摄像机报废标准

摄像机报废标准（共8篇）

摄像机报废标准 篇1

尊敬的校领导：

学校索尼摄像机P150于2003年11月购买,拍摄纪录了学校大大小小的活动，为学校留下了许多珍贵的影像资料，至今已使用12年，摄像机分辨率、光圈、清晰度等主要技术指标有所下降。2014年起，摄像机陆续出现花屏等现象。经过多次维修后，仍然无法解决花屏、卡带现象，同时声音收集不灵敏，画面与声音不同步，导致后期剪辑需要花费大量的时间，严重影响工作效率。现申请予以报废，并购置新机使用。拟购买新机型号是HVR-Z5C，费用大约是2万元。

以上请示妥否，请批示。

摄像机报废标准 篇2

2012年天津蓟县发生的大火, 夺取了数十人生命, 造成了上亿元财产损失, 这一惨痛事件的起因, 就是电器产品线路老化着火所引起。根据国家发改委公布的数据, 按照使用寿命计算, 中国家电每年的理论报废量已超过5000万台, 且以年均20%速度在增长。预计到“十二五”末期, 彩电、空调、冰箱等5类家电的年报废量将高达1.6亿台。

在国外, 很多国家都早已制定了家用电器强制性报废标准, 以保护民众的生命财产安全。比如欧盟, 在上世纪90年代便开始就废弃家电回收立法;美国从10年前开始, 针对废旧家电的处理, 制定了一系列法规法令;日本也于2007年出台《生活消费用品安全修改法》规定了洗衣机、空调、电视、电风扇、换气扇家用电器的安全使用年限, 并于2001年4月便实施了《家用电器回收法》。

然而, 由于我国目前还没有制定家用电器的强制性报废标准, 加上很多消费者传统的“节俭”消费习惯, 还有规模庞大的超出使用寿命的家电仍在被使用, 并逐渐成为百姓家庭安全的巨大隐患。

此外, 随着技术不断发展创新, 与越来越提倡环保与节能新家电相比, 旧家电耗能高、能效低的问题越来越突出, 不仅对节能环保带来更大破坏, 也让老百姓白白花费了更多电费, 也不利于我国启动内需战略的持续推进。

所以, 立法规定家用电器强制性报废标准非常必要。主要体现在以下几个方面:

一是杜绝安全隐患, 让超期服役的产品主动退出, 减少安全事故;

二是有利于节能减排, 按照国人勤俭的传统美德, 不到不能使用是不会放弃的, 超过经济使用期限后, 能耗、效率方面就会大打折扣, 使用效果也不佳, 如果及时更换为能耗低、使用效果好的新产品, 不仅降低了消费者的使用成本, 也为节能减排作出贡献;

三是有利于启动内需, 通过强制报废制度, 促使更新换代更加合理, 有利于推动技术进步。现在国家制定了“节能惠民”、“家电下乡”等启动内需政策, 这些政策执行起来存在很多漏洞以及政策启动期间导致市场透支问题, 通过强制报废制度, 能够促进市场形成合理的、可预期的刚性需求, 有利于扩大内需, 促进技术进步。

钢丝绳报废标准 篇3

一、断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

二、绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

三、断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

四、断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

五、绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

六、由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

七、弹性减小

在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

1.绳径减小； 2.钢丝绳捻距伸长；

3.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙； 4.绳股凹处出现细微的褐色粉末；

5.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

八、外部及内部磨损 产生磨损的两种情况： 1.内部磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

2.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

九、变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为“变形”。这种变形部位(或畸形部位)可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种： 1.波浪形 波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。2.笼状畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

3.绳股挤出

这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。4.钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

5.绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀)，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

十、钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到原来钢丝直径的40%及以上者应报废。

十一、扭结或弯折

扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。严重扭结的钢丝绳应立即报废。

弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度永久变形。这种变形的钢丝绳应立即报废。

十二、钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者应报废。

十三、热或电弧的灼伤

钢丝绳经受了特殊热力的作用，其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

◆钢丝绳端部卡绳卡规定

钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板要在钢丝绳主要受力的一边，不得正反交叉设置，绳卡间距不得小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量应符合有关规定。

◆为什么不允许使用自己插编的钢丝绳套? 1.正规吊装索具生产厂家生产的铝合金轧制和插编钢丝绳套,出厂前都要经过拉力检验。同批次生产的钢丝绳套必须抽样进行最小破断拉力检验。

钢丝绳套拉力检验方法：沿绳轴线方向施加2倍的钢丝绳额定载荷，无异常方可出厂。

相同型号、规格插编钢丝绳套的额定载荷是铝合金轧制钢丝绳套的0.7倍。

2.自己插编的钢丝绳套首先破坏了钢丝绳的结构，其次去掉了油棉芯（油棉芯对钢丝绳起着防止钢丝生锈腐蚀，减小钢丝之间、钢丝绳与滑轮之间的摩擦力的作用，对延长使用寿命十分有益）。

自己插编的钢丝绳套没有经过拉力检验，额定载荷没有依据，既承载力没有保障。

◆为什么不允许钢丝绳打死结？

在以往施工过程中，由于个别设备没有吊装点而采用直接将钢丝绳打结捆绑在设备上，或有的钢丝绳上由于操作不注意而打上死结，这虽然是个别现象，但后果却是十分严重的。钢丝绳由于其结构的特性，各股之间因打结后受力不均，抗拉强度大为减低，非常容易引起钢丝绳在打死结处破断。

参考文献：GB 5972-86 《起重机械用钢丝绳检验和报废规范》

安质部

机动车强制报废标准规定 篇4

【发布日期】2012-12-27 【生效日期】2013-05-01 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国政府网

机动车强制报废标准规定

商务部

《机动车强制报废标准规定》已经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经发展改革委、公安部、环境保护部同意，现予发布，自2013年5月1日起施行。《关于发布<汽车报废标准>的通知》（国经贸经[1997]456号）、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经[1998]407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源[2000]1202号）、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》（国经贸资源[2001]234号）、《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令[2002]第33号）同时废止。

2012年12月27日

机动车强制报废标准规定

第一条 为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

第三条 商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条 各类机动车使用年限分别如下:

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废:

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

第八条 本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车；非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车；危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆；变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。

第九条 省、自治区、直辖市人民政府有关部门依据本规定第五条制定的小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准，应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环境保护等部门备案。

第十条 上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。

第十一条 本规定自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前已达到本规定所列报废标准的，应当在2014年4月30日前予以报废。《关于发布<汽车报废标准>的通知》（国经贸经[1997]456号）、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经[1998]407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源[2000]1202号）、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》（国经贸资源[2001]234号）、《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令[2002]第33号）同时废止。

附件:1.非营运小微型载客汽车和大型轿车变更使用性质后累计使用年限计算公式（略）2.机动车使用年限及行驶里程参考值汇总表（略）

摄像机报废标准 篇5

您好！接到关于反映两轮摩托车违章吊销驾驶证的问题。现回复如下：根据诉求件反映的闽AHU553号两轮摩托车的交通违法处罚的情况，交巡大队查询了该车 的车籍。闽AHU553号两轮摩托车的初次登记时间是1999年3月26日，年检有效期至2006年3月31日。根据《机动车报废标准》，该车的使用年限 为10年，至2009年3月25日止。根据福建省交警总队闽交警安〔2007〕1号《关于对逾期未年检车辆交通违法行为如何定性的批复》：“…年限已达到 报废标准，但未达到强制报废年限的，根据公安部交管局《关于对达到〈汽车报废标准〉规定的使用年限未办理延缓报废手续的车辆如何定性的批复》（公交管 〔2003〕58号），一律按报废车辆的有关规定处理。”的精神，闽AHU553号两轮摩托车从2009年3月25日以后未参加特检即属于报废车辆。根据 《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条规定：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报 废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。因此，诉求人的驾驶证被吊销是因为驾驶的属于报废的车 辆，而不是因为闯禁行等原因。

摄像机报废标准 篇6

作者根据近10年的相关工作经验, 对所辖范围内分布某省15个地市2000多座加油站、30多座油库的重点关键设备日常的使用环境、使用频率、维修频次进行了分析、调研, 主要的分析设备对象见表1。

油品销售企业设备属品类多, 分散广, 价值不大, 维修频率高的设备模式及维修系统。根据设备的可靠性及维修性理论, 调研近三年设备的维修及报废情况, 对设备的维修故障记录、设备技术鉴定情况、资产处置及修旧利废、盘活情况进行调查, 制定油品销售企业设备报废标准。

2报废标准研究的主要内容

2.1油品销售企业的设备全生命周期研究

油品销售企业的设备特点为单台价值不高, 数量相对较多且难于统一集中管理。油品销售企业的设备全生命周期是指从前期设计、选型、验收、保管、使用、维修、调拨、报废等全过程, 而研究设备全生命周期各个环节的设备管理要素对设备报废也有重要的作用, 如设计阶段需考虑设计年限对报废年限的影响, 选型阶段需考虑设备使用环境等各方面客观因素, 维修时期应记录至设备档案对设备报废因素提供依据等。

2.2油品销售企业设备大修周期功能指标的研究

油品销售企业设备大修是日常常见的设备管理工作, 对设备报废条件的研究也有着一定的影响, 对设备大修项目进行研究, 也主要是研究设备大修中的设备的磨损及劣化规律, 从而对设备的报废标准进行准确的分析。

首先, 一般设备的实际故障率曲线如图1。

那么, 根据上图可以看出设备的故障率对设备磨损度的一个劣化趋势, 主要为:

(1) 设备的损坏是一个逐步形成的过程, 设备状态逐渐劣化。

(2) 劣化在设备上的表现主要在设备损坏的频率变高, 无故障运行时间变短, 关键性能参数逐渐不稳定。

(3) 大修的区间和劣化的趋势有着必然的联系, 一般表现为劣化加速后大修区间变短, 加速设备的损坏, 油品销售企业设备的劣化主要与设备的生产型号、油库的吞吐量、油站的销量、运行的频次、负载的时间、所处的天气环境等有关。

(4) 劣化存在“度”的含义。一旦设备状况恶化到一定限度就必须排入下一周期的维修计划进行大修;根据设备的运行规律, 经过理论范围内的大修次数且根据实际运行状态, 设备运行劣化到一定程度必须予以报废。

2.3油品销售企业设备报废标准与经营量的研究

油品销售企业的经营范围主要为销售油品, 关键设备的使用频次、运行时长计算、设备磨损程度均与库站吞吐量、经营量有着密切的关系, 所以研究油品销售企业的设备报废标准必须研究与相关经营量的关系。

分析经营量与报废标准的关系主要有以下方面:

(1) 油品销售设备的劣化程度是一个多维度的系数, 需要综合考虑库站气候环境、经营总量、设备停用启用频率、油品通过流量大小、维修频率等。 (2) 经营总量和使用次数不能作为油品销售企业设备报废的主要标准, 因为经营总量只能说明设备的使用总数, 不能代表设备的实际运行状态。 (3) 销售企业设备报废标准需侧重于日均销量及停用启用频次, 同时参考相关设计参数、现场测量数等对报废进行评判。

3油品销售企业设备报废标准的应用价值

根据资产全生命周期管理框架、设备全生命周期管理规律, 结合销售企业的新经济形势下的组织架构, 设备报废标准的研究具有必要性。其应用价值主要体现为传统的设备报废标准主要以设备的设计年限为参考, 对于特殊的作业环境, 不同的使用频次未进行分析, 且更多的考虑的是理论值没有考虑财务成本属性。本课题研究的内容, 结合设备使用的在线时长、开关频次、所服务场所环境情况等分析, 并综合考虑设备的实物价值与资产价值, 在资产全生命周期的管理框架下侧重于智能化、先进性的集中管理, 提升设备的技术生命。在信息化不断发展的趋势下, 结合EM与AM这两大ERP功能, 通过数据分析和数据挖掘也可以更全面的研究报废标准, 提供更精确的报废条件。

4典型设备报废分析

4.1油罐报废主要标准

油罐为油品销售企业最关键设备, 研究油罐的报废标准主要为研究罐体的腐蚀程度, 罐体的腐蚀程度研究为:

(1) 圈板的各点测量厚度。 (2) 对于不同立罐圈板符合报废厚度。 (3) 不同的罐容报废厚度也不同。罐体报废厚度具体数据见表2。

4.2加油机报废主要标准

加油机是油品销售企业经营类关键设备, 研究加油机的报废标准必须选取合适的参考样本, 本次研究选取典型样本分析, 选取规则为选取一座经营量大的某高速站, 选取一座平均水平的某站站。主要分析内容如下:

(1) 根据计量器理论值 (12000万升) 分析使用年限 (1) 某高速站8月25日1#柴油加油机 (6枪机) 单日加油量为37980升, 如计量器使用超过12000万升, 需8.65年。 (2) 某站8月25日3#汽油加油机 (2枪机) 单日加油量为7373升, 如计量器使用超过12000万升, 需44.5年。

(2) 根据电磁阀理论值 (使用超过100万次) 分析使用年限 (1) 某高速站8月25日6#汽油加油机单日提枪数为710次, 单机电磁阀使用1420次, 如电磁阀使用超过100万次, 需1.93年。 (2) 某路站8月25日4#加油机单日提枪数为130次, 单机电磁阀使用260次, 如电磁阀使用超过100万次, 需10.5年。

最终研究得出结论为理论值可以作为报废标准使用, 但是需要增加说明项为结合使用频次判定报废。

5结语

在当前变幻莫测的全球经济形势下, 油品销售企业的局势也在发生转变, 能够使企业提升效益的不仅仅是销量的提升、营业额的上涨, 企业的各项基础管理也是决定企业地位的关键因素。如何制定适用于油品销售企业的设备报废标准有着较高的实际应用价值, 本文提供的研究内容和典型设备主要标准希望可以为经营管理者分析决策提供初步的理论基础, 结合行业标准和企业特性, 合理的选择报废标准, 严格处置管理, 推进企业的长效发展。

摘要：本文研究了油品销售企业设备管理的特点, 探究设备报废的条件及在日常生产经营过程中设备报废的价值, 并对关键设备的报废标准提出具体建议。

关键词：油品销售设备,报废条件,报废标准

参考文献

[1]程会强, 赵文洋.基于ERP的报废汽车回收模式选择研究[J].产业观察, 2013.

[2]王越明, 王朋, 杨莹.变压器故障诊断与维修[M].北京:化学工业出版社, 2008.

摄像机报废标准 篇7

文章来源：条法司 2011-09-29 15:52 文章类型：原创 内容分类：政策

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为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，我部拟制定《机动车强制报废标准规定》。

现就《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》公开征求意见。意见反馈截止日期为2011年10月30日。

传真：010－65198905

机动车强制报废标准规定（征求意见稿）

第一条 为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

第三条 商务、公安、环保等部门依据各自职责，负责机动车强制报废标准有关执行工作。

第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，其他大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（七）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（八）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

（九）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起2年内未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：

（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车按照附件二所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年；

（二）不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废；

（三）小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废；

（四）危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

距本规定要求使用年限1年以内的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政辖区。

第七条 机动车达到下列行驶里程，以及自愿报废的机动车，其所有人可以将机动车交售给机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定登记、拆解、销毁，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型及大型营运载客汽车行驶60万千米，其他中型营运载客汽车行驶50万千米；

（六）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（七）装用单缸以上发动机的低速货车行驶30万千米，微型载货汽车行驶50万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶60万千米；

（八）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（九）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

第八条 本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车；非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车；危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆；变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。

第九条 依据本规定第五条制定严于上述小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准的，省、自治区、直辖市人民政府有关部门应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环保等部门备案。

第十条 上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。

第十一条 本规定自2011年 月 日起施行。2011年 月 日前已达到本规定所列报废标准的，应当在2012年 月 日前予以报废。原《关于发布<汽车报废标准>的通知》（国经贸经【1997】456号）、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经【1998】407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源【2000】1202号）、《关于印发<农用运输车报废标准>的通知》（国经贸资源【2001】234号）、《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委、发展计划委、公安部、环保总局令第33号）同时废止。

摄像机报废标准 篇8

吊车吊钩的安全查验： 人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍定额荷重作为查验荷重举行试验。动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍定额荷重作为查验荷重举行试验。

吊钩卸去查验荷重后，不应有不论什么较着的缺陷以及变型，开口度的增长量不应跨越原尺寸的0.25%.查验及格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括定额起重量、工厂标志或厂名，查验标记、生产编号等内部实质意义。

吊车吊钩的报废规范 吊车吊钩出现下列环境之一时应予报废： ① 裂纹；

② 伤害断面磨耗达原尺寸的10%;③ 开口度比原尺寸增长 15%;④ 钩身扭改变型跨越 10°； ⑤ 吊钩伤害断面或吊钩颈部孕育发生范性变型；⑥ 吊钩罗纹被腐化； ⑦ 片钩衬套磨耗达原尺寸的50%时，应改换衬套； ⑧ 片钩心轴磨耗达原尺寸的5%时，应改换心轴。

GB5144-2006上的规定

5.3 吊钩

5.3.1 吊钩应符合GB/T 9462-1999中4.4.1的规定。

5.3.2 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废:

a)用 20倍放大镜观察表面有裂纹;

b)钩 尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形;

c)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;

d)心 轴磨损量超过其直径的5%;

e)开 口度比原尺寸增加15%

TSG 特种设备安全技术规范 TSG Q0002-2007

桥式起重机安全技术监察规程

Overhead Crane Safety and Technical Supervision Regulation

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布

2008年 2 月 21 日

特种设备安全技术规范 TSG Q0002－2007

目 录

第一章 总 则……………………………………………………………………………(1)第二章 一般要求…………………………………………………………………………(1)第三章 材 料……………………………………………………………………………(3)第四章 金属结构件………………………………………………………………………(4)第五章 安全保护装置……………………………………………………………………(5)第六章 主要零部件………………………………………………………………………(6)第七章 电气与控制………………………………………………………………………(7)第八章 生产工艺…………………………………………………………………………(8)第九章 使用……………………………………………………………………………(10)第十章 检验检测………………………………………………………………………(12)第十一章 附 则………………………………………………………………………(14)

桥式起重机安全技术监察规程

第一章 总 则

第一条 为了加强桥式起重机的安全监察，预防和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，根据《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》和《房屋建筑工地和施工工地用起重机安全监察规定》等有关规定，制订本规程。

第二条 本规程适用于桥式起重机的设计、制造、安装、改造、维修、使用和检验检测。

本规程所称桥式起重机是指通用桥式起重机、电站桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、架桥机、电动单梁起重机、电动悬挂起重机、柔性组合式悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机和防爆梁式起重机。

本规程不适用于额定起重量小于1t或者提升高度小于2m的桥式起重机。第三条 本规程规定了桥式起重机（以下简称起重机）安全技术监察的基本要求。

在中国境内使用的起重机，应当符合本规程的要求。特殊情况下使用的起重机与本规程要求不符合时，应当事先取得国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）的同意。

第二章 一般要求

第四条 起重机的设计必须符合安全、可靠和环境的要求。

第五条 起重机制造单位必须对起重机设计和制造的安全性负责，取得相应的特种设备制造许可后，方可从事许可范围内的制造活动。

第六条 起重机出厂时，制造单位应当向使用单位提供以下技术文件和资料：

(一)产品质量证明书和安装、使用、维护说明书；(二)总图、主梁部件图、电气原理图；(三)产品安全质量监督检验证书。

第七条 产品质量证明书至少包括以下内容：

(一)产品合格证明证，至少包括产品的型号、主要参数（起重量、跨度、起升高度、工作级别、各机构工作速度）、制造许可证号、制造厂名称、出厂编号、出厂日期）；

(二)主要受力构件使用的材料明细，至少包括材料名称、制造单位、材料质量证明书编号、炉批号、化学成分、机械性能等；

(三)主要零部件明细，至少包括名称、规格型号、制造单位（外购、外协）、制造日期、产品编号等；

(四)安全保护装置明细，至少包括名称、规格型号、制造单位（外购）、制造日期、产品编号等，需要进行型式试验的还需要合格证或者型式试验报告等。

第八条 安装、使用、维护说明文件，至少包括下列内容：(一)主要性能参数及其结构说明；

(二)各机构和各系统的原理图及其相应的说明；(三)基础荷载图及其相应说明；(四)安装说明及其要求；(五)操作使用说明及其要求；(六)维修保养说明及其要求；(七)保管、运输的说明及其要求。

第九条 起重机出厂时，应当在明显部位装设金属铭牌，铭牌至少应当包括下列内容：

(一)产品名称和型号；

(二)设备代码：(三)产品编号；(四)制造许可证编号；(五)额定起重量；

(六)工作速度（起升速度、大车运行速度、小车运行速度）；(七)跨度；(八)起升高度；(九)整机工作级别；(十)制造单位名称；

(十一)出厂日期。

铭牌右上角应当留有打监督检验钢印的位置。铭牌的材料和固定应当使铭牌能够永久存在。

第十条

起重机的安装、改造、维修（以下简称施工）单位必须取得相应的特种设备许可，在许可的范围内从事生产活动，并对施工质量负责。第十一条 施工单位必须对每个施工工程编制施工方案。

第十二条 施工单位应当在施工前，将拟进行的起重机施工情况书面告知直辖市或者设区的市的质量技术监督部门，告知后方可施工。

第十三条

起重机的基础和轨道必须达到规定的要求，并且验收合格。第十四条 施工单位应当建立安全技术档案，档案至少包括以下内容：(一)施工技术方案、施工图样；(二)相关的材料质量证明书；(三)施工质量检验记录；(四)改造工程的设计计算资料。

其中(一)、(二)、(四)项与使用相关的技术资料，施工单位应当在工程验收后30日内移交给使用单位，并且出具施工质量证明文件。

第十五条

起重机应当在设计规定的工况和环境中使用，使用单位应当对起重机的使用安全负责。

第十六条

起重机投入使用前，使用单位应当核对其是否附有本规程第六条、第七条、第八条和第十四条规定的相关资料。

第三章

材

料

第十七条 起重机金属结构中主要受力构件的材料一般采用GB700《普通碳

素结构钢技术条件》的普通碳素结构钢Q235A、Q235C或者GB1591《低合金结构钢技术条件》的低合金结构钢16Mn、16MnTi等。

冶金起重机和在低温（-20℃以下）地区工作的起重机主要受力构件必须使用镇静钢。

第十八条

起重机中的铸件与锻件应符合GB/T9439《灰铸铁件》、GB/T1348《球磨铸铁件》、GB/T14408《一般工程与结构用低合金铸钢件》、GB/T5676《一般工程用铸造碳钢》等相应标准要求。

第十九条

焊接材料的焊条应当符合GB/T5117《碳钢焊条》、GB/T5118《低合金钢焊条》、GB/T 983《不锈钢焊条》的规定。焊丝应当符合YB/T5092《焊接用不锈钢丝》、GB/T8110《气体保护电弧焊用碳钢，低合金钢焊丝》、GB/T10045《碳钢药芯焊丝》、GB/T14957《熔化焊用钢丝》、GB/T14958《气体保护焊用钢丝》的规定。焊剂应当符合GB/T5293《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》、GB/T12470《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》的规定。

第二十条 螺栓连接的常用材料应当符合GB3098《紧固件机械性能》的规定。

第二十一条

当采用高强度螺栓连接时，其机械性能和螺栓、螺母与垫圈的使用组合以及材料应当满足使用要求，并且符合GB/T1228《钢结构用高强度大六角头螺栓》、GB/T1229《钢结构用高强度垫圈》、GB/T1231《钢结构用大六角头螺栓、螺母、垫圈技术条件》等国家标准的规定。

第二十二条 制造、维修、改造过程中发生材料代用的情况时，代用材料的性能应当不低于原设计的规定。

第二十三条 防爆起重机的防爆级别为ⅡC级时，车轮应当采用不因撞击、摩擦而引燃爆炸性气体混合物的铜合金或者其它性能相近的材料制造。第二十四条 防爆起重机电缆滑车上的小滚轮以及限位开关上的小碰轮应当采用铜合金或者其它性能相近材料的制造；防爆级别为ⅡC级时，牵引线应当采用不锈钢钢丝绳。

第二十五条

制造、施工（以下统称生产）单位必须保证选用材料的质量，有相应的质量证明书，并且建立材料入库验收、保管和使用管理制度。

第四章 金属结构件

第二十六条 起重机的金属结构应当具有满足安全使用的强度、刚性和稳定性，应当符合GB/T3811《起重机设计规范》的有关要求。

第二十七条

结构的设计必须考虑到制造、检查、运输、安装和维护等的方便和可能性。露天工作的结构，必须避免积水。

第二十八条 主要受力构件的母材厚度的选择应当根据起重机的实际工作环境考虑结构的腐蚀影响。

第二十九条

当起重机的主要受力构件失去整体稳定性时不应当再修复，应当报废。

第三十条 主要受力构件发生明显腐蚀时，应当进行检查、测量和计算。当核算出的承载能力不能满足额定承载能力时，应进行维修，达到使用要求，或者进行改造降低额定起重量，否则应当报废。

降低额定起重量时，应当更换铭牌。

第三十一条 主要受力构件产生裂纹时，应当根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或者改变应力分布的措施，否则停止使用。

第三十二条 主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时，如果不能修复，应当报废。

第三十三条 结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的要求，焊接质量应当符合相应要求。

第五章 安全防护装置

第三十四条 起升机构应当设置常闭式制动器。吊运熔融金属起重机的起升机构每套驱动系统需装设两套独立作用的制动器。吊运熔融金属的电动葫芦应设置工作制动器和安全制动器（制动卷筒）。

第三十五条 起重机应当按GB6067的要求设置起重量限制器，当载荷超过规定的设定值时应当能自动切断起升动力源。吊运熔融金属的起重机起升机构

（含以电动葫芦作为起升机构的起重机械）应设置起重量限制器。

第三十六条 起升机构应当设起升高度限位器，当取物装置上升到设定的极限位置时，应当能自动切断起升动力源。有下极限限位要求时，应设下降深度限位器，当取物装置下降到极限位置时，能够自动切断下降动力源，钢丝绳在卷筒上的缠绕，至少保留两圈（不计固定钢丝绳的固定圈数）。

吊运熔融金属的起重机应当装设有不同形式的上升极限位置的双重限位器，并应当控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重机，还应当根据需要装设下降极限位置限位器。

第三十七条

起重机必须设置紧急停止开关，其位置便于司机操作。

第三十八条 起重机必须设置失压保护、过压保护、短路保护、过流保护（笼型电动机驱动的机构例外）和零位保护等电气保护装置。

第三十九条 用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的起升机构和20t以上由于吊运熔融金属的起重机必须具有超速保护。

第四十条 司机室和工作通道的门必须设有电气连锁保护装置，当任何一个门开启时，起重机所有机构应当不能工作。

第四十一条 电磁起重机的起重电磁铁应当由专用供电电路供电。电磁起重机工作

时因失电，其吊运的物品坠落可能造成危害时，必须能保证电磁吸盘的供电。

第四十二条 大车运行机构应当设置限位器（柔性组合式悬挂起重机除外）和缓冲器以及止挡装置。小车运行机构应当设置限位器(电动单梁起重机、电动悬挂起重机和柔性组合式悬挂起重机除外)、缓冲器以及其止挡装置。

第四十三条

起重机上外露的有伤人可能的运动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等，均应当设置防护罩（栏）。

在露天工作的起重机上的电气设备应当采取防雨措施。

第四十四条

起重机械的斜梯、通道和平台的设置，应当满足净空高度、净宽度等安全作业要求，设置的栏杆应当能够起到保护作用，符合相应标准要求。

第四十五条

起重机直接受高温辐射的部分，如主梁下盖板、吊具横梁等部位应当设置隔热板，防止受热超温。

第四十六条 起重机应当在危险部位设置明显可见的安全警示标志，在操纵

位置应当设置安全使用说明和控制报警信号。

第六章 主要零部件

第四十七条 吊钩一般应当设有防止吊重意外脱钩的闭锁装置，严禁使用铸造吊钩。

第四十八条 吊钩表面应当光洁，无剥裂、锐角、毛刺和裂纹等。

第四十九条 吊钩出现裂纹、危险断面磨损达原尺寸的10%、开口度比原尺寸增加15%、扭转变形超过10°、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时，吊钩应当报废。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，衬套应当报废；板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，心轴应当报废。

第五十条 钢丝绳应当符合GB8918《重要用途钢丝绳》或GB/T 20118《一般用途钢丝绳》的规定。调运熔融或炽热金属的钢丝绳，应当采用金属绳芯或金属股芯等耐高温的重要用途钢丝绳。钢丝绳连接要求应当符合GB6067《起重机械安全规程》的相应要求。

第五十一条 钢丝绳的报废应当符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定。

第五十二条 卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应当具有防松或者自紧性能。多层缠绕的卷筒，端部应当具有凸缘，凸缘应当比最外层钢丝绳高出2倍的钢丝绳直径。

第五十三条 当卷筒出现裂纹或者筒壁磨损达到原壁厚的20%时，应当报废。

第五十四条 滑轮槽应当光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。滑轮应当具有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。吊运熔融金属的起重机不得使用铸铁滑轮。

第五十五条 当滑轮产生裂纹、轮槽不均匀磨损达3mm、轮槽壁厚磨损达到原壁厚的20%、因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%或者存在其他损害钢丝绳的缺陷时，应当报废。

第五十六条

当车轮出现下列情况之一时，应当报废：

(一)影响性能的表面缺陷；

(二)轮缘厚度磨损达到原厚度的50%时；(三)轮缘厚度弯曲变形达到原厚度的20%时；(四)踏面厚度磨损达到原厚度的15%时；

(五)运行速度低于50m/min，椭圆度达到1mm时；运行速度高于50m/min，椭圆度达到0.5mm时。

第五十七条 传动齿轮的报废要求应当符合GB6067的有关规定。

第七章 电气与控制

第五十八条

吊运熔融金属的起重机，应当采用冶金用电动机，在环境温度超过40℃的场合，应当选用H级绝缘电动机或采取必要的措施。

第五十九条

吊运熔融金属的起重机，起升机构应当具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电，进而导致失速发生。

第六十条

起重机所有电气设备的防护等级应当满足有关标准的规定。

第六十一条 起重机的电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能够切断电源安全停车。在安装、维修、维护保养调整和使用过程中不得任意改变电路，以免安全装置失效。

第六十二条 起重机应当由专用馈电线供电。起重机专用馈电线进线端应当设置总断路器，总断路器的出线端不应当连接与起重机无关的其他设备。

第六十三条 起重机上应当设总线路接触器，能够分断所有机构的动力回路或者控制回路。起重机已经设置总机构的空气开关时，可不设置总线路接触器。

第六十四条 使用悬挂式控制装置时，起重机的控制回路电压应当不超过50V安全电压。

第六十五条 起重机的金属结构以及所有电器设备的外壳、管槽，电缆金属外皮和变压器低压侧均应当具有可靠的接地。检修时也应当保持接地良好。

第六十六条 控制器应当操作灵活，有较小的操作力。档位应当清楚，零位手感良好，工作可靠。

第六十七条

以电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的起重机应当采用遥

控、非跟随式等远离热源的操纵方式。

第六十八条 对吊运熔融和炽热金属的起重机，在热辐射强烈的地方，对电气设备应当采取防护措施。

第六十九条 对于用电动葫芦作为起升机构的额定起重量大于10t起重机，不允许吊运熔融金属。

第七十条 防爆起重机电气设备元件的选用应当符合相应防爆级别的规定。

第八章 生产工艺

第七十一条

起重机的生产应当制定工艺文件或者作业指导书，并且配备相应的生产设备和工艺装备。

第七十二条 主要受力构件的焊接应当符合相关焊接标准的要求，施焊前制定焊接工艺文件。有下列情况之一者，应当进行焊接工艺评定：

(一)首次使用的材料；(二)首次执行的焊接工艺；(三)焊接质量经常出现问题。

第七十三条 焊接主要受力构件的焊接人员，必须取得特种设备作业人员证后，方可从事批准范围内的焊接工作。

第七十四条 起重机的焊缝应当符合以下要求：

(一)所有焊缝表面不允许有焊瘤、裂纹、夹渣、未熔合等缺陷；

(二)主梁、吊具横梁的受拉区对接焊缝应当由具有相应资格的人员进行100％无损探伤，射线探伤不低于GB/T 3323《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分等》中规定的Ⅱ级，超声波探伤不低于JB/T10559《起重机械无损检测 钢焊缝超声检测》中的Ⅰ级。

第七十五条 采用螺栓连接，应当有有效的防松措施。高强度螺栓连接应当符合JGJ 82《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工以及验收规程》的相应要求。

第七十六条 生产单位应当建立自检制度，按照图纸、工艺和有关安全技术规范和标准编制检验规程（或者作业指导书、检验大纲），并且按照检验规程进

行检验，确保生产质量。检验记录应当存档保存。

第七十七条 制造过程中检验至少包括以下内容：(一)材料和外购、外协件的进厂检验；(二)零部件加工制造过程中的检验；(三)部件组装过程中的检验；(四)产品组装后的出厂检验。

第七十八条

施工过程中检验至少包括以下内容：：(一)轨道检验；(二)开箱检查；(三)桥架尺寸检查；(四)安全保护装置检查；(五)电气保护检查；(六)运行试验；(七)载荷试验；(八)其它检查或者试验。

第九章 使 用

第七十九条 使用单位必须购置、使用取得起重机制造许可证并且经过型式试验的产品。

第八十条 起重机的使用单位至少应当建立和健全以下各种使用规章制度：(一)安全技术操作规程；(二)定期检查制度；(三)交接班制度(四)维护保养制度；(五)设备档案制度；(六)人员培训制度。

第八十一条 起重机的使用单位应当根据情况设置特种设备安全管理机构或者配备专（兼）职的安全管理人员。起重机的操作人员以及其安全管理人员(以

下统称特种设备作业人员)，应当按照国家有关规定，经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得特种设备作业人员证书后，方可从事相应的作业或者管理工作。

第八十二条

起重机在投入使用前或者投入使用后30日内，使用单位应当向所在地的质量技术监督部门登记。登记标志应当置于或者附着于起重机的显著位置。

第八十三条 使用单位应当按照起重机说明书的要求正确使用起重机。第八十四条

起重机使用之前应当对制动器、吊钩，钢丝绳和安全装置进行检查。发现异常时，应当在操作之前排除，并作好相应记录。

第八十五条

使用单位应当对在用起重机进行经常性（日常）维护保养，并定期自行检查。自行检查的内容包括例行检查和全面检查，必要时通过试验验证。

使用单位应当根据设备工作的繁重程度和环境条件的恶劣程度，确定检查周期。但是，每月至少进行一次例行检查（吊运熔融金属的起重机每天都应当由巡检人员进行例行检查），每年至少进行一次全面检查，并做出记录。进行自检和日常维护保养发现异常情况时，应当及时进行处理。

第八十六条

在用起重机例行检查一般包括以下内容：(一)起重机正常工作的技术性能；(二)所有的安全保护、防护装置；

(三)电气线路、液压或者气动的有关部件的泄漏情况及工作性能；(四)吊钩、吊钩螺母及防松装置；(五)制动器性能及其零件的磨损情况；(六)钢丝绳磨损和尾端的固定情况；(七)链条的磨损、变形、伸长情况；(八)捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具情况。

第八十七条

在用起重机全面检查一般包括以下内容：(一)例行检查的内容；

(二)金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况；(三)主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况；(四)指示装置的可靠性和精度；(五)动力系统和控制器等。

第八十八条 使用单位应当建立起重机安全技术档案。安全技术档案至少包括以下内容：

(一)产品出厂文件

(二)定期检验报告和定期自行检查的记录；(三)日常使用状况记录；(四)日常维护保养记录；(五)运行故障和事故记录；(六)使用登记证明。

第八十九条 使用单位在起重机安全检验合格有效期届满前1个月内向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

未经定期检验或者检验不合格的起重机，不得使用。

第九十条 存在严重事故隐患，已无改造、维修价值的起重机，使用单位应当以及时予以报废，并向原登记的质量技术监督部门办理注销手续。第九十一条

使用单位应当制定起重机的事故应急措施和救援预案。起重机的安全管理人员应当对设备使用状况进行经常性检查，发现问题应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用并且及时报告本单位有关负责人。

第九十二条

起重机作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。

第九十三条 起重机出现故障或者发生异常情况，使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。停止使用1年以上（含1年）的起重机，再次使用前，应当进行全面检查。

第十章 检验检测

第九十四条 起重机的检验检测包括型式试验、监督检验、定期检验。第九十五条

从事型式试验、监督检验、定期检验的起重机检验检测机构和人员，应当经过国家质检总局核准并且取得相应的检验资格后，方可从事检验检测工作。

起重机型式试验、监督检验、定期检验按照国家质检总局颁发的有关安全技

术规范执行。

第九十六条 起重机产品凡属下列情况之一者，应当进行型式试验：(一)首台投入生产的；

(二)产品停产1年后重新投产或转厂生产的；

(三)主要结构、材料、关键工艺、重要工作机构、安全保护装置有较大改变，影响产品安全性能的；

(四)国家质检总局提出型式试验要求的。

第九十七条 起重机型式试验至少应当包括以下内容：(一)技术文件审查；(二)样机检查；

(三)样机装配质量和主要尺寸检查；

(四)性能试验（空载试验、动载试验、静载试验）；(五)安全保护装置试验；

(六)防爆性能试验；(七)连续作业试验；(八)钢结构强度试验。

第九十八条

起重机制造过程监督检验包括以下内容：(一)设计制造技术文件审查；(二)材料、配套件、外协件质量检验；(三)主要受力构件质量检验；(四)出厂检验和出厂技术文件审查；(五)质量管理体系检查。

第九十七条

起重机有下列情况之一者，应当进行监督检验：(一)施工后拟投入使用的；

(二)遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的；(三)停止使用一年以上（含一年）再次使用的。第九十八条 起重机施工监督检验包括以下内容：(一)设备选型确认；(二)出厂文件审查；(三)施工资格证件确认；

(四)施工工艺文件审查；(五)现场施工的条件检查；(六)安装前设备部件检查；(七)金属结构安装检验；(八)电气设备安装检验；(九)安全防护装置检验；(十)整机试验；

(十一)质量管理体系运行情况检查。

第九十九条 在用起重机应当进行定期检验，定期检验周期最长为2年。定期检验至少包括以下内容：

(一)技术文件检查；

(二)作业环境和起重机械外观检查；(三)金属结构检查；(四)轨道的测量与检查；(五)主要零部件检查；(六)电气和控制系统检查；(七)安全保护装置检查；(八)运行试验；(九)其他。

第一百条 检验检测机构和人员对所出具的检验检测结果负责。

第十一章 附 则

第一百零一条

本规程由国家质量监督检验总局负责解释。