化水运行试卷（精选3篇）
动力分厂化水运行丁班是一个具有良好工作作风和优良传统的集体。特别是近年来，在班长郭惠玲的带领下，该班组女同志们少了一份矫揉造作，多了一些强劲干练，大家紧紧围绕本岗位的工作目标，团结协作，真抓实干，用自己的辛勤汗水和优良实绩，向分厂、总公司交了一份满意答卷。该班组由于工作业绩突出、多次受到分厂领导的好评。
一、勤于钻研，争当与时俱进的学习型班组
莫畏前途艰，何惧挑重担。从2007年在班长郭惠玲的带领下，化水运行丁班，几年如一日，勤于学习，不断提高自身素质，带动了全班人员的学习热情，大家你追我赶，争当与时俱进的学习型班组。一是认真学习政策理论强基础。多年来，大家始终坚持结合工作实际，除了积极参加分厂组织的各项学习外，还积极主动地认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观有关理论知识，即自学与辅导学习相结合，精读与通读相结合，理论与实践相结合，努力运用所学理论，以求破解运行工作中的热点和难点问题。二是深入学习业务知识精本职。班长郭惠玲工作三年来，十分注重钻研本工作各岗位业务，她充分利用业余时间，熟悉本岗位理论与实际操作知识。在她的带动下，大家自觉学政策、学业务、学技能，个个争当化水运行的行家里手。三是认真学习安全规章制度和各项电业安规。榜样的力量是无穷的。日常学习工作中，大家坚持将安全工作作为各项操作的守护神，使班组安全在正常运行中起到了良好的保驾护航，成为分厂人人皆知的先进班组和团结集体。
二、狠抓实干，争做攻坚破难的实干型班组
工作中，该班组的女同志们怀着强烈的责任心和责任感，坚持“吃苦在前、享受在后、团结互助、努力进取”的行为标准，坚决贯彻落实分厂、上级组织决策部署，恪守劳动纪律，对工作精益求精。
为切实解决我分厂后备运行人才不足问题，郭惠玲同志积极响应分厂导师带徒机制，完善工作职能，在班组内建立符合分厂实际的导师带徒制度。她所在班组的新到大学生在操作上、业务水平上都取得了骄人的成绩。为进一步提高工作效率，她紧密结合分厂运行实际情况总结出一套行之有效的化水运行操作方法，取得了可喜的业绩，为分厂安全经济运行做出不小的贡献。
关键词：稠油开采,燃煤注汽锅炉,稠油污水
稠油又称重油, 即高黏度重质原油, 在油层中黏度高、流动阻力大, 甚至不能流动, 采用常规的技术难以有效开发, 而利用蒸汽热采是我国目前主要采用的稠油开采方式之一。油田注汽热采锅炉是用于稠油注入蒸汽热采的专用设备, 热采锅炉产生的蒸汽全部注入到地下加热稠油后, 随稠油一同被采出, 再经油水分离、污水处理后循环利用。目前, 我国油田主要采用传统的燃用原油及天然气作为主要燃料, 热采锅炉不仅消耗大量的油田自产油气资源 (约占原油产量的10%, 占稠油产量的12.5%) , 降低了油田油气的商品率, 且使采油成本及锅炉燃料成本多年来一直居高不下, 因此研制燃用原煤的注汽锅炉无论对油田开发经济性还是能源合理应用都具有十分重要的意义。
与此同时, 稠油的开采将伴生大量的稠油污水, 污水含盐量大、乳化严重、成分复杂、温度较高, 将稠油污水进行深度处理后回用于注汽锅炉使之循环利用, 从而极大地节约清水资源, 减小污水排放, 有效利用回用水的热量, 节省水处理成本, 无疑是稠油污水的根本出路。
1 概况
新疆油田采用130 t/h燃煤循环流化床锅炉, 分段蒸发技术, 锅炉给水以稠油污水净化软化水为主, 采用60%净化回用水+40%清水软化水。控制锅炉给水的总矿化度在2 000 mg/L左右。
2 燃煤注气锅炉的水质标准分析
该项目中, 稠油回用软化水属于高含盐水, 水中钠钾离子和氯离子含量特别高, 矿化度超过了3 000 mg/L。由于稠油热采锅炉的蒸汽品质要求不高, 对锅水水质的要求较电站锅炉来说大大放宽。按SY/T 0027—1994稠油注汽系统设计规范, 该项目中稠油污水净化回用软化水的指标基本符合规范, 见第58页表1。
3 热采锅炉水质标准
根据SY/T 0027—1994稠油注汽系统设计规范以及相关文献信息, 得到主要结论如下。
1) 热采锅炉的给水应当严格控制水的硬度 (以Ca CO3计) 和p H值 (不宜过高) , 防止在锅炉受热面以及汽包中产生严重的结垢现象。
2) 在目前运行的热采锅炉中, 由于污水处理不良, 造成超量溶解氧是锅炉钢严重腐蚀的原因。给水氯离子浓度严重超标, 使炉管内壁出现蚀点, 是腐蚀穿孔的直接原因;给水氧含量偏高, 阴极氧去极化导致阳极发生金属溶解, 从而发生氧腐蚀, 使蚀点扩大。点腐蚀是注气锅炉腐蚀的基本形式。
3) 为防止碱腐蚀造成的苛性脆化, 一般要控制锅水相对碱度小于20%, 并将p H值控制在小于12的范围。
一般来说, p H值在8~12时, 钢表面基本处于钝化状态;p H值大于12后, 钝化表面被破坏, 腐蚀量变大。锅水p H值保持在11左右, 可有效防止氯离子造成的点蚀现象。
在此基础上, 提出锅炉给水与锅水水质要满足如下要求, 见表2。
(mg/L)
4 给水预处理措施
根据给水指标中的离子分布情况, 其中碳酸氢根较多, 必须采取措施降低其数量。
4.1 碳酸氢根的危害
给水中含有较大的碳酸氢根, 碳酸氢根具有较大的危害性, 在高温高压下易分解为
CO2随蒸汽出锅炉, 但OH-增加水的p H值, 经测算, 使用掺混水锅水p H值将达到12.97, 完全用清水锅水p H值为12.73。
当p H值达到13时, 锅炉内壁的保护膜将被溶解, 在强碱性溶液的作用下, 锅炉内部的金属结构发生扭转, 金属的强度等机械性能受到破坏, 即发生苛性脆化, 炉管将爆管, 并无法修复。为了防止苛性脆化, 要求控制p H值小于12, 一般p H值为9~12为宜。
4.2 除碳酸氢根的方法
常用的除碳酸氢根工艺主要是采用氢-钠离子交换法, 而常规工艺需要增加离子交换器及再生设备, 投资及运行成本较高, 本项目采用给水加酸的方法。向水中加盐酸去除水中的HCO3-得到
5 试验过程数据
新疆油田130 t/h燃煤注汽锅炉运行1个月后分别进行了100%清水软化水, 掺混比例20%、40%、60%回用软化水4种工况, 试验过程中锅炉运行平稳, 水质运行参数达到设计预期标准。试验数据见表3、表4、表5。
(kg/h)
6 经济性分析
掺60%净化回用软化水, 负荷在120 t/h时, Na H2PO4用量27 kg/h, 消泡剂用量2.5 kg/h, Na H2PO4按5 000元/t计算, 消泡剂按28 000元/t计算, 蒸汽Na H2PO4成本1.13元/t, 消泡剂成本0.6元, 蒸汽水处理成本1.73元/t, 给水处理成本1.58元/t。
掺质量分数为60%的净化回用软化水, 负荷在120 t/h时, 质量分数为36%的HCl用量27.5 kg/h, 消泡剂用量3 kg/h, HCl按3 500元/t计算, 消泡剂按28 000元/t计算, 蒸汽HCl成本0.8元/t, 消泡剂成本0.7元/t, 蒸汽水处理成本1.5元/t, 给水处理成本1.37元/t。从经济性角度分析, 该工艺生产费用与纯使用清水比较, 具有很大的经济性。
综上所述, 笔者主要从水质角度分析了油田注汽锅炉采用稠油污水净化水的使用效果。经验证, 油田注汽锅炉采用稠油污水净化水作为给水是可行的, 并且经济性较高, 为了控制p H值太高造成苛性脆化, 应该在给水中加入HCl以除掉HCO3-, 从而降低炉水p H值。
参考文献
[1]宫卓立.油田注汽锅炉使用手册[M].北京:石油工业出版社, 1990.
一、填空（每空1分共20分）
1、干式输煤变的允许温升为______，电动机本身温度在____以上者为热态，或者停用____以上者为冷态。（120K，60℃，4小时）
2、＃
1、2迁车台具备迁车的条件是_______、________、________、________。（拨车机大臂抬起、迁车台对位销复位、涨轮器夹紧位、推车机原位）
3、斗轮机将尾车变幅至取料状态后，操作台______指示灯亮，否则不能_____。（尾车“通过位”，联锁启动悬臂皮带）
4、斗轮机停止工作后应将斗轮放在_____，无工作需要，绝对禁止将斗轮放在_____，甚至________。（煤堆上，水泥地面上，在＃7皮带栈桥上方停）
5、斗轮机变幅角度为_____，斗轮直径为_____，回转速度为________，变幅上升速度为______，行走低速度为_______。（±14°，5.4米，0.0343～0.12r/min，3.39M/min, 7M/min）
6、翻车机正常回转角度为______，拨车机牵引能力为________，迁车台最大载重量为________。（165°，4500T，100T）
二、判断题（每小题2分共10分）
1、一般情况下功率在200KW以上选择6KV电机。（√）
2、按柴油的凝固点，一般可分为0号、-10号、-20号、-35号轻柴油，我厂使用的是-10号轻柴油。（×）
3、油罐有动火检修工作时，在动火前须经24小时低压蒸汽吹扫与8小时以上机械通风处理，并测试无误。（√）
4、＃
1、2拨车机牵引速度设计为0.7m/s，挂钩速度为0.3m/s，空车运行速度为1.4m/s。（×）
5、斗轮机的轮斗每回转一次，单位回转角度内取料量是相等的。（×）
三、简答题（每小题6分共54分）
1、斗轮机取料煤量过大的危害？
答：1）煤量过大时，如果煤不干或者煤比较粘，容易造成沿线落煤管堵煤，也容易造成斗轮机落煤管堵煤。2）煤量过大时，容易造成滚轴筛、细木分离器或者碎煤机过载跳闸。3）煤量过大时，容易造成皮带因为落煤不正而跑偏。4）煤量过大时，容易造成一旦沿线有问题跳闸，＃3皮带无法重载启动（＃7皮带是水平的，无逆止器，联跳后惯性使通往＃3皮带的落煤管积很多煤）。
2、斗轮机轮斗粘煤定期什么时间清理？#2斗轮机从检修平台调至左二区，准备作业时，不能向右转的原因及处理方法？
答：轮斗粘煤定期在周一、周五白班进行清理。
不能向右转的原因主要是：由于轮斗调至检修平台过程中，回转左侧极限开关动作；而大臂向右回转后，限位开关未能自动复位。若限位开关正常再从以下几个方面查找原因：
1）回转变频器是否跳，复位。
2）控制回转的空气开关是否跳闸，重新合闸。
3）回转投入是否投入，投入。
4）回转热偶跳，复位。
3、碎煤机电机损坏的原因及预防措施？
答：原因：1）绝缘损坏；2）长期过载运行；3）风扇不吹风，电机运行时超温；4）碎煤机
堵煤后重载启动。
预防措施：1）开关保护动作后应联系检修人员检查处理，禁止复位后直接启动；2）运行前检查碎煤机、落煤管无粘煤；3）及时清理弃铁箱；4）当来煤湿度、粘度大时，应及时清理粘煤；5）运行中加强巡检监护，应注意检查各部位温度正常，机内应无异音，机体无振动，否则应立即停机；6）碎煤机发“超温超振”报警后应先到现场检查碎煤机是否堵煤，禁止不经核实直接再次启动碎煤机。
4、迁车台对位不准确的原因？
答：1）迁车台走行抱闸过紧或过松。
2）涡流制动过大或过小。
3）空气开关跳。
4）涡流制动器保险熔断。
5）迁车台减速、到位接近开关位移。
处理方法：因回转限位装在斗轮机落煤管下方，处理时应先通知程控员不得启动7PB皮带；然后，从#7栈桥皮带爬上，将安装在中心落料斗左侧极限开关人工复位。
4、翻车过程中遇有重车要在正在翻卸的列车后对位应采取什么安全措施？
答：1）接到重车对位通知应及时停止翻卸作业。
2）通知采样机对位过程禁止采样。
3）将翻车机本体内空车推出本体，4）通知迁车台操作人员将空车推至极限位置。
5）降下拨车机大臂将后一节重车退离翻车机一段距离，给重车进车一段缓冲区间，防止重车对位过程中将整列重车推入翻车机本体内。然后再将拨车机大臂升起放置原位。
5、输煤电气事故处理的主要任务有哪些？
1）尽快限制事故的发展，消除事故根源，并消除对人身、设备的威胁
2）迅速对已停电的系统和设备恢复供电，尤其是输煤变、直流电源、程控电源
3）迅速对已停电的其它设备恢复供电
6、如何减少斗轮机运行时的振动？
答：1）斗轮机快速调车时，快慢速切换会引起激烈振动，应将行走控制直接回零，待停车后再慢速调车。2）斗轮机取料时，如煤较硬会引起轻度振动，可根据实际情况选用深取少进或薄取多进的方法，避免振动。3）取料时轮斗挖到地面，会有较大振动，且易损伤轮斗，故应注意做好监护工作，控制取料深度，应高于地面0.5米以上。4）发现大石块大木块等杂物应先清除后再取煤。5）禁止取用已被汽车压实的硬煤。
7、在电气设备上工作，保证安全的组织措施有哪些？
答：工作票制度，工作许可制度，工作监护制度，工作间断、转移、终结制度。
8、一期上位机主菜单分别包括哪些选项？
答：输煤工艺流程，煤仓状态（1-10），煤仓状态（11-20），流程选择，电流监测，趋势曲线，参数设置，辅助设备，运行报表，系统电源诊断，切换至二期，系统登录，退出系统。
9、简述运行中皮带机电流表指示增大，晃动或超过额定值的原因及处理。
答：原因：1）系统皮带机出力超过额定出力。2）主尾滚筒粘煤或拉紧装置等异常。
3）液力偶合器安全塞冲脱，皮带机停止转动。
处理：1）运行中电流偏大时，应通知煤源设备值班员降低或调整出力。
2）运行中电流表不正常晃动，应通知现场值班员立即检查有关部位。
3）运行中电流突然低于空载电流，应紧急停机并查明原因。
4）运行中电流超限若超过启动时间规定，应立即停机。
5）通知现场值班员，检查并处理皮带机故障，若系设备故障则通知检修处理。
四、问答题（16分）
综合历年安全事故一期翻车机系统设备安全运行中注意事项？
答：1）操作中注意每个车翻卸过程中设备的动作情况是否正常，注意观察动作信号指示情况，这里所谓的信号是指操作台上的各信号指示灯。2）拨车机大臂下降前千万要注意大臂下方是否有闲杂人等站立、逗留、通过，防止发生人身伤害。3）牵重车前一定要观察轨道对准情况，因为一期翻车机轨道对准只有一个主令控制器的本体零位保护，而主令控制器因为灰尘等因素容易造成旋转不准确，出现轨道对不准。遇见此类情况应及时联系检修，千万不要盲目将本体点动至零位后继续翻卸，因为产生对不准的原因很可能是因为抱闸松动引起，如果不加重视，将可能出现上次二班发生的重车前组轮进翻车机时轨道对准，而后组轮子因为进的过程中抱闸松动而造成重车在翻车机平台轨道上脱轨现象。
4）拨车机行走至摘钩位置停止时需要根据自身经验加以判断，听见摘钩人员摘钩完毕警铃后，需确认重车是否已经停稳，重车停稳后方可进行下一步操作，重车停止位置不能太靠近翻车机，同时还要注意重车是否有溜车现象。因为如果停止过前很可能造成拨车机返回后大臂砸在车帮上，损害拨车机液压系统。
5）摘钩员摘钩响警铃后一定要注意拨车机牵引的重车是否与后一节重车脱钩，如未脱钩将造成前两年发生的本体重车连带后一重车翻卸而产生严重损坏重车线基础铁轨。
6）重车牵到本体时注意重车在本体是否正常到位，拨车机应停稳后再提重钩，提钩后注意拨车机是否与重车脱离，否则重车可能溜车，这样容易造成前两年出现的重车在翻车机本体内定位不准确，重车有一段位置在翻车机本体外倾翻造成轨道损坏。
7）拨车机提重钩后，不要因为赶时间，立即将靠板靠车，应查看拨车机确实已经与重车脱钩，因为如果提重钩后，拨车机带动重车继续前行将使靠着的靠板严重损坏。
8）车皮翻卸注意四个压车梁是否确实压车，只要任何一压车梁未压住都将造成该压车梁下方的车轮在本体掉道。
9）翻车机翻卸返回一定要延时3秒以上，否则容易造成本体减速器打齿。
10）拨车机联挂空车时应保证与空钩确已挂上，否则应将拨车机停止并将空钩扶正后方可重新挂钩，实在无法挂上时也应尽量使用低速缓缓地将空车推入迁车台，否则高速撞击将可能产生空车越过迁车台上止挡器造成空车在迁车台上脱轨。
11）拨车机推空车入迁车台后需等停稳后方可提空钩，提钩返回后一定要注意空车是否与拨车机脱钩，如果未脱钩返回抬臂将造成车钩损坏，如果迁车台人员稍微不注意，已经夹紧了车轮，未脱离的空车轮将严重损坏涨轮器。
12）空车入迁车台后，迁车台值班员应根据长期判断（寻找一个参照），确认空车在迁车台准确定位，空车在迁车台停稳后不要盲目涨轮，应待拨车机返回确认空车与拨车机脱离方可涨轮，否则将损坏涨轮器。
13）拨车机抬臂后迁车台方能迁车。
14）迁车台迁车过程中应查看空车是否有溜车现象，防止空车掉道。
15）推车机推车应保证对位销对位且信号正常并得到空车线摘钩员发出可以推车信号方能推车，不能完全依靠信号，否则容易造成空车在空车线掉道。迁车台轨道与空车线轨道对准后，应先对位销对位后，方能松开涨轮器，否则当对位销未对准，涨轮器松开，空车有可能向空车线溜车造成掉道
16）车皮短时间滞留翻车机本体时，靠板应靠车、压车梁压车，否则一但抱闸松动车皮将在翻车机掉道；半小时以上本体不能滞留车皮，因为长时间压车梁压车容易造成压车梁无法松
开，特别时寒冷冬季。
17）摘钩员进行卫生冲洗时应交代好严禁冲洗可能带电设备，否则可能造成设备接地活设备异动，＃2翻车机就曾发生过因为冲洗水进入本体就地控制箱造成本体自动倾翻。
18）卸车作业前应主动与摘钩员沟通好，对于闲杂人员进入翻车机卸车区域应及时制止，使其离开翻卸现场，否则有可能造成重大人身伤害，晚、零班时要经常提醒摘钩员保持好地精神状态，防止出现车轮压伤人地事故再次发生。
19）接到联办停止翻卸或排空信号后应立即停止翻车机作业，将设备停在原位，防止造成列捡人员伤害的可能，同时整列重车在未翻卸完毕，接到需要在剩下的重车后联挂重车时，应先将拨车机接重车将整列重车后退一段距离，使重车远离翻车机区域，在将拨车机返回放至原位，给即将对位的重车一定的溜车余地，同时严禁本体滞留车皮。
