冷热袋简介（精选2篇）
冷暖袋简介
版权@所有:石家庄市柯勤贸易有限公司（产品部）简介
冷暖袋采用尼丝纺布作为外包装，内部包含有耐高温和低温的混合物，能够冷敷热敷重复循环使用。
冷敷功效
冷敷主要用于治疗急性损伤。身体受到突发性的伤害时，对受伤处进行冷处理可以有效的降低皮肤组织的损伤，减少炎症的并发。冷处理可以减轻肌肉痉挛，降低运动疼痛，减慢血液流通。
热敷功效
热敷主要用于减轻慢性疼痛，刺激血液循环，增加人体内组织的温度和血流量，吸引额外的营养成分进入疼痛区域，以增强新陈代谢和白细胞的吞噬功能。
特点
冷暖袋，具有使用方便，冷热交替重复循环使用的特点。冷暖袋能够在-18摄氏度的低温下保持柔软的形态。
使用范围
冷敷：外伤止血、中暑、退烧、止痒、止牙痛、扭伤、烫伤、消除疲劳等。
热敷：缓解风湿痛、神经痛、坐骨神经痛、颈椎痛，改善及减轻手术后粘膜、疤痕。
结构
冷暖袋主要有两部分构成： 外袋：尼丝纺布
Shijiazhuang Keqin Trading Co., Ltd
内液：CMC、甘油、水
使用方法
冷敷：1.将冷暖袋放入冰箱的冷冻室内，遇冷60分钟以上祛除。
2.将冷冻后的冷暖袋放于需要冷敷的部位或者是患处
热敷：1.将冷暖袋放入微波炉中，调至中火，加热90秒，祛除使用
2.连续使用，第二次加热60秒以内
注意事情
1.冷暖袋进攻外用，如内液接触到皮肤，眼睛请立即用清水冲洗。
2.为防止温度过低或过高，在冷敷或者热敷前要用毛巾或棉布包裹使用，如感觉不适，停止使用，待症状缓解后在行贴敷。3.循环系统有疾病者，应遵医嘱
模袋混凝土技术是我国20世纪80年代初从国外引进的一项现浇混凝土新技术,它采用织物模袋做软模具,通过混凝土泵将砂浆或混凝土充灌进模袋成型,起到护坡、护底、防渗等作用。它具有整体性好、耐久性好、地形适应性强、施工速度快、省工省时,并可以在水下铺设充灌施工等特点,可以应用在道路、水库、河渠、海堤、港湾等工程上,对于公路工程的防护很少应用,在沧州京沪高速公路泊海连接线公路工程的路基防护中采用了这种防护方式,经工程竣工一年多的时间检验,效果明显,值得推广应用。
2 工程概况
京沪高速公路泊海连接线(二级公路),全长105.775km,终点地处渤海,沿线多为盐池、盐汪子及鱼虾养殖水面。其中K6+050～K8+200范围内为一大型盐汪子,水深不等,最深2m左右,路线从盐汪子穿过,路基宽24m,填筑高度3.0m(高出最高水位1m),地基湿软,路基常年受水浸泡,加之风浪冲刷,将对路基造成严重损坏。
2001年12月路基填筑完毕,为防止风浪冲刷路基两侧用彩条布防护,由于沿海地带风大浪急,至2002年4月,该段路基被逐渐掏空,路基宽度仅剩9m,为保证公路的正常运行,必须采取有效的防护措施,保护路基的稳定,控制住风浪对路基的冲刷。
3 防护目的
由于防护段落环境复杂,要求所采取的防护措施即要起到防止风浪冲刷保护路基的作用,又要经得起沉降破坏的考验,以便保证公路交通的正常运行。
4 防护方案的确定
在沧州沿海地带,公路交通部门在路基防护工程中曾采用多种传统的路基边坡防护形式:片石挡墙(护坡),抛砖护坡,混凝土预制块护坡,土钉墙防护,竹排、竹笆防护等。从使用效果看,均存在一定的缺陷弊端,难以达到理想的防护效果。最后经外出采访,实地考察确定采用土工模袋混凝土进行路基防护。
模袋混凝土适应水下软基层护坡,其特点是水下施工,现场整体浇灌,一次整体浇灌性能好,双层模袋布对软基和不规则地形均能施工,而且适宜于路基的局部或整体变形,不裂缝不透水。成型后抗冲刷能力强,使用寿命长,施工工艺简单,造价低。鉴于泊海连接段地处沿海地段,路基现状边坡土料松散、坡度较陡,且坡脚处为软泥,根据运用条件,拟采用模袋混凝土护坡方案。
这种材料用于坡脚防护具有如下的突出优点:
(1)土工织物具有良好的透水保土性能,从而有效地保护基土不被冲刷,保证了护底工程的稳定性和可靠性。
(2) 土工织物具有良好的整体性、强度和变形能力,因而可以适应地形的变化,而且可以做成足够大尺寸的沉排,加速护岸工程建设的进程。
(3)质量轻、运输和施工简便,可以根据具体条件采取水上、水下、冰上、冰下或旱地施工。
(4)造价低,一般可比传统材料节省工程费用l/4～1/3或更多,还可解决梢料一类原材料的短缺问题和保护生态环境。
(5)延长工程使用寿命,大大节省维修工程量和费用。
5 土工模袋混凝土设计
本次护坡段设计桩号为K6+050～K8+200,路基两侧同时护砌。从实测断面分析,拟定坡长为4.8～5.2m。
5.1 主要设计依据
①泊海连接线路基实测现状横断面图。
②泊海连接线公路设计纵断面图。
③《碾压式土石坝设计规范》SDJ218-84及修改和补充规定。
④《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》SL/T225-98。
⑤《土工合成材料试验规程》SL/T235-1999。
⑥《水工混凝土结构设计规范》SL/T191-96。
5.2 模袋厚度计算
5.2.1 抗漂浮所需的厚度
式中:c—面板系数,大块混凝土护面取c=1;
Hw、Lw —波浪高度与长度,m;
Lr——垂直于水边线的护面长度,m;
m—坡角a的余切;
rc——砂浆或混凝土有效容重,kN/ m3
rw—砂浆或混凝土有效容重,kN/m3.
经计算得δ=5cm
5.2.2 抗冰推所须的厚度
式中:δ—所需厚度,m;
δi—冰层厚度,m;
Pi—设计水平冰推力,kN/m2;
Hi——冰层以上护面垂直高度,m;
Ccs——护面与坡面间粘着力,kN/m2;
fcs——护面与坡面间摩擦系数,取0.5;
Fs——安全系数,取3;
经计算得δ=12cm。
根据以上计算结果,从抗漂浮、抗冰推和施工多方面考虑,计算模袋混凝土平均厚度15cm。
5.3 稳定分析
模袋混凝土护坡抗滑系数按下式计算:
式中:a——坡角;
fcs——摸袋与坡面间摩擦系数;
Fs——安全系数。
按规范SDJ218-84规定,[FS]=1.20
经计算,FS=1.24 >[FS],满足稳定要求。
6 混凝土模袋的构造要求
混凝土模袋用于护坡、护底,其主要构造要求有以下3部分。
(1)顶部覆盖
对模袋混凝土的顶面进行保护,一般宜采用浆砌块石或黏土覆盖。对于有地面径流的坡顶,应设截流沟或其他防止地表水侵蚀模袋下部基土的措施。
(2)底部加固
可在坡脚处开沟、回填或用混凝土块,以提高模袋的稳定性。侧翼加固:应开沟槽,在两侧模袋底端设压脚棱体或块体;河岸宜使模袋混凝土下端伸过设计冲刷线以下 0.5m,并用块石保护,以防冲刷。
(3)模袋材料确定
根据工程运用条件,选定土工模袋材质为丙纶纺织合成材料。
7 模袋混凝土的施工
(1)模袋布在铺设过程中不得有折叠,沿坡面铺设,应保证平整顺直,坡底高程应控制在设计底角高程处。
(2)模袋充灌应严格按设计要求和施工操作规程进行。保证充灌饱满,避免充灌不实和压力过大,造成强度过低和将拉线顶断。
(3)模袋充灌前应将模袋布上下左右锚固,防止充灌时产生位移和滑坡。
(4)各条块模袋混凝土要结合紧密,防止水冲刷带走土粒。
(5)充灌模袋混凝土必须根据设计要求,先做混凝土配比试验,提出合理的配比报告单,经监理工程师同意后,施工单位严格按配比施工。施工中应按规定预留混凝土试块,待达到期龄及时试压。
(6)模袋混凝土在充灌过程中,应做详细记录,达到理论方量与实际充灌方量相当。
(7)施工中应坚持安全生产,文明施工,作好全体人员的思想工作,坚持质量第一。提倡顾大局发现问题马上处理。
8 模袋充填施工中应注意的几个问题
(1)泵送机械选择。
模袋工程在选择泵送机械时最好能通过模袋小样试灌来选择泵车,一般出口压力应控制在2kg/cm2(0.2MPa)为宜。
(2)骨料的粒径。
根据泵送混凝土的要求,粗骨料粒径是泵送管道直径的 1/3较为适宜,一般骨料的最大粒径以 25mm为宜。此外,模袋厚度对于骨料也有一定的要求,当混凝土模袋厚度在 15～20cm时,骨料的粒径在10～15mm较为适宜;25～75cm成型厚度时,粗骨料的粒径以15～25mm为宜。
(3)管道堵塞问题。
骨料中的大骨料、异杂物应当滤去,以免堵塞管道。
(4)坍落度。
为了便于工程施工,保证模袋施工质量,一般要求坍落度为21±2cm。
9 结 语
土工模袋混凝土防护工艺在公路路基护坡中的应用,在沧州公路工程中属首次,但经过一年的使用观察,效果明显,尤其是在有水地带施工特点更为突出,是值得推广和应用的护坡防护方法。
摘要：介绍了土工模袋混凝土在公路路基防护工程中的应用情况,特别是在路基受水浸蚀的情况下相比于其它防护工艺的技术特点,良好的防护效果,简单易行的施工方法。
