国际货运代理复习题

国际货运代理复习题（精选8篇）

国际货运代理复习题 篇1

一、单项选择题

1.下列不属于国际物流信息功能的是（D）

A反馈与控制作用B支持和保障作用

C具有资源性作用D信息的输入作用

2.依据《2000年国际贸易解释通则》的解释FOB的含义是（A）

A装运港船上交货B运输工具旁边交货

C运输工具上交货D货交承运人

3.下列属于国际贸易货款的支付工具的是（A）

A 汇票B托收C信用证D银行保函

4.仅次于海洋运输方式的一种主要运输方式是（A）

A铁路运输B公路运输C航空运输D管道运输

5.世界上最大的自由港是（C）

A鹿特丹港B安特卫浦港C汉堡港D纽约港

6.我国国际货运代理行业的主管部门是：(C)

A交通部 B海关总署

C商务部 D民航总局

7.“唛头”是运输标志中的（A）

A主要标志B目的地标志C原产地包装D件号包装

8.第三方物流企业是指(D)。

A．提供物流活动咨询服务的企业B．具有专业物流经营能力的企业

C．促进物资流通的商业企业D．为物品的供给方和需求方提供物流服务的企业

9.下列属于官方单证的是（A）

A原产地证明书B借记通知单C商业发票D航空主运单

10.国际贸易口岸按批准开放的权限分类说法正确的是（A）

A一类口岸、二类口岸B港口口岸、陆地口岸、航空口岸

C省会口岸、非省会口岸D特别口岸、一般口岸

11.下列港口为世界煤炭出口第一大港的港口是（A）

A秦皇岛港B天津港C青岛港D大连港

12.国际物流最大的特点是（A）

A跨越国界B物流环境的差异性

C物流系统范围的广泛性D要求物流标准化具有统一性

13.（A）既是企业生产的终点，又是企业外部物流的起点，它的作用在于便利运输和保护商品。

A 工业包装B 商业包装C 零售包装D 个性包装

14.仓储业务的根本任务是（A）

A 储藏和保管货物B 促进物资流通C 数量管理D 质量管理

15.货运代理企业为客户提供的产品是（A）

A.货运代理业务B.货物运输能力C.舱位D.货运总量

16.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是

（B）

A 航次租船B 包运租船 C 定期租船 D 光船租船

17.多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（A）

A 全程 B 自己运输区段

C 实际承运人区段外的区段 D 自己控制区段

18、下列（B）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”

A 提单B 装货单C 收货单D 提货单

二、多项选择题

1、下列属于报关单证中基本单证的是（ABC）

A出口收汇核销单B提单C装箱单D货物原产地证明书

2、国际理货业务的内容和种类包括（ABCD）

A国际理货公司为客户提供的出单服务

B理货公司代表船方办理的理货业务

C收发货人委托理货公司办理的理货业务

D集装箱装拆箱理货业务

3、海关的四个基本任务是（ABCD）

A监管B征税C查缉走私D编制海关统计

4、下列对海关业务制度的内容表示正确的是（ABCD）

A监管制度B关税制度C保税制度D稽查制度

5、海运提单的作用体现在（ABC）

A可作为货物收据

B可作为运输合同具备的许多重要条款和条件，当承托双方发生纠纷时，就可以提单上载明的条款为依据

C可作为物权凭证

D是唯一作为向承运人索赔的凭证

6、公路运输在运输体系中体现的特点是（ABC）

A时差效益B远距离效益C质量差效益 D速度差效益

7、仓储保管的三个基本环节是“三关”具体指的是（ABC）

A入库验收B在库管理C出库复核D在途确保

8、下列属于海关允许存放在保税仓库中的货物的是（ABC）

A供加工贸易加工成品复出口的进口料件

B外贸主管部门批准的开展外国商品寄售业务、外国产品维修业务、外汇免税商品业务及保税生产资料市场的进口货物

C转口贸易货物以及外商寄存、暂存货物和国际航行船舶所需的燃料物料和零配件等。

D经海关同意的其他货物

9、下列对提单的性质和作用正确表述的是（ABCD）

A提单是代表货物所有权的凭证

B提单是货物的收据

C提单是合同成立的证明

D提单是重要的结汇证明

10、我国主要个空港口岸有（ABCD）

A北京首都国际机场

B上海虹桥国际机场

C广州白云国际机场

D香港新机场

三、名词解释

1、FOB价格

是指卖方负责办理出口清关手续，将货物在指定的装运港越过船舷后，就算完成了交货任务。

2、CIF价格

是指卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运港越过船舷时即由卖方转移给买方。

3、信用证

是由一家银行依照客户的要求和指示向第三者开立的，在符合信用证条款的条件下，凭规定的单据，由银行承担付款责任的一种信用凭证。简言之，信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面证明，故信用证属于银行信用。

4、商品检验

是指在国际货物买卖中，对卖方交付给买方的货物的品质、数量、包装、残损以及货物装运条件的检验和公正鉴定。

5、海运单

海运单又称海上运送单或海上货运单，是指承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港提示该单据作为收货条件，无须待单据寄到。船主或其代理人即可凭收货人收到的通知或其身份证明而向其交货的一种货运单。

6、国际多式联运

是指按照多式联运合同，以至少两种以上不同运输方式，由多式联运经营人负责将货物从一国境内接受货物地点运到另一国境内指定地点交付货物的一种国际运输方式。

7、航次租船

是指货主或货运代理人以承租人的身份向船舶所有人租用船舶或舱位运输约定货物，明确船舶提供、货运条件、要求以及运费支付，规定当事人双方权利、义务与责任的书面契约。

8、口岸

是由国家指定的对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往来的，并供往来人员、货物和交通工具出入国(边)境的港口、机场、车站和通道。

四、问答题

1.简答国际物流的作用

国际物流的存在与发展可以促进世界范围内物资的合理流动；

可以使国际间物资或商品的流动路线优化、流通成本最低、服务最优、效益最高； 由于国际化信息系统的支持和世界各地域范围的物资交流，国际物流可以通过物流的合理组织促进世界经济的发展，改善国际间的友好交往，并由此推进国际政治、经济格局的良性发展，从而促进整个人类的物质文化和精神文化发展。

2.简答国际物流系统运行的主要环节

商品出口的物流模式主要包括三个过程：

第一个阶段主要包括出口方进行的备货，到证——即接到买方开来的信用证，编制出口货物运输计划等；

第二个阶段主要包括商品出口前的包装、贴运输标记、储存、运输、商品进港、装船、制单、交单、报关、报验等；

第三个阶段主要包括买方收货、交单结汇、理赔、索赔等。在这三个阶段中，通过国际市场上的信息来引导和协调，按照国际惯例和国际上通行的运作规程来完成各环节的运作，使整个物流系统协调运行，高效的实现系统目标。

3.简答寄售方式的优缺点

① 优点：寄售货物出售前，委托人持有货物的所有权。因此，尽管货物已运往寄售地，但对货物的销售处理和价格确定等大权，仍掌握在委托人手中，故有利于随行就市；寄售方式凭实物买卖，货物与买主直接见面，有利于促进成交；代销人不负担风险与费用，一般由委托人垫资，可以调动代销人经营的积极性。② 缺点：出口方承担的风险较大，费用较大，而且增加出口人资金的占用，不利于其资金周转；寄售货物的货款回收较慢，一旦代销人不遵守协议，可能遇到货款两空的危险。因此，采用寄售方式时，事先要考虑周到，特别要注意选好代销人，在寄售协议中明确合理地规定费用和风险的负担，同时要搞好价格管理，密切注意货款的回收。

4.口岸的地位与作用

1)口岸是国家主权的象征

口岸权是国家主权的象征。口岸权包括口岸开放权、口岸关闭权、口岸管理权。其中口岸管理权包括口岸行政权、关税自主权、检查权、检验权等，这些都是国家主权的一部分。

2)口岸是对外开放的门户

对外开放表现为政府间或民间在政治、经济、军事、文化、资源保护、制止国际犯罪、世界和平等领域的广泛合作和交流，而这种国际间的交流与合作是通过口岸得以实现的。因此，口岸是对外开放的门户。

3)口岸是国际货运的枢纽

口岸是国际往来的门户，是对外贸易货物、进出境人员及其行李物品，邮件包裹进出的通道，因此，口岸的设置必须充分发挥交通基础设施的作用，与交通运输发展规划配套，口岸作为国际物流系统中的重要关口，是国际货物运输的枢纽。

5.保税制度的特点

保税制度的最大特点是境内企业经海关批准进口的货物可暂缓纳税，并在境内储存、加工、装配。如复运出境，可予免征进出口关税；如用于内销，则要补征关税和进口环节税。这可以减少企业资金占压和利息支出，有利于降低生产成本，提高产品竞争能力。

保税制度还带有过程监管的特点。由于保税货物自放行到复运出境或内销补税往往需要在一段时间内进行储存、加工、装配，在这段时间内，保税制度对保税货物的管理是一个过程的监管。因此，如果说其他海关业务制度对进口货物的监管、征税、统计因带有即决性的特点而称之为“点”式管理的话，那么保税制度可称为“线”式管理。

6.保税区的特点

保税区一般建立在具有优良国际贸易条件和经济技术较为发达的港口地区，国家建立保税区的目的是通过对专门的区域实行特殊政策，吸引外资，发展国际贸易和加工工业，以促进本国经济发展。

关税豁免。即对从境外进口到保税区的货物以及从保税区出口到境外的货物均免征进出口税收。

自由进出。即保税区与境外的进出口货物，海关不作惯常的监管。这里的“惯常监管”是指国家对进出口的管理规定和进出口的正常海关手续。由于国际上将进

入特定区域的货物视为末进人关境，因此可以不办理海关手续，海关也不实行监管。

7.比较自建仓库、租赁仓库、合同制仓储这三种仓储形式

自建仓库仓储、租赁公共仓库仓储和合同制仓储各有优势，企业决策的依据是物流的总成本最低。

租赁公共仓库和合同制仓储的成本只包含可变成本，随着存储总量的增加，租赁的空间就会增加，由于公共仓库一般按所占用空间来收费，这样成本就与总周转量成正比，其成本函数是线性的。而自有仓储的成本结构中存在固定成本。由于公共仓库的经营具有营利性质，因此自有仓储的可变成本的增长速率通常低于公共仓储成本的增长速率。

国际货运代理复习题 篇2

一、配仓风险

国际货代赢得市场的关键是服务快准好。其中最基本最核心的工作就是做好准时配仓, 规避配仓风险。

货代公司在配舱环节关键是要作好几个日期的配合工作。一般是根据实际工作中的船期表来真正掌握配舱。以班轮海运出口为例, 掌握了以下几个日期的关系就基本可以做到出口环节的船期、装柜、报关等紧密衔接, 为货主提供快捷优质的全方位服务。

为此, 我们节选了一份APL公司出口到欧洲航线的深圳起步的班轮船期表为例:

1. 若信用证规定的最迟装运期限是装船期不得迟于2008.01.22, 根据船期表, 我们分析了以下几个关键日期:

(1) 船期表上的预计离港日期 (ETD) (也是提单上显示的开船日期) ;

(2) 截关日期;

(3) 备货日期 (装柜日期) ;

(4) 预计到达目的港日期 (ETA) 。

基本顺序是:备货日期 (装柜日期) 早于截关日期早于ETD。

2. 根据上表, 我们来逐个分析:

(1) NYK Andromeda 057W这班船的ETD为01.22, 为了信用证能顺利结汇, 应先明确最迟应配上这班船。

(2) 根据第一点推出第二个日期:截关日期简称CLOSING DAY。表中对应NYK Andromeda 057W这班船的CLOSING DAY (CY SHEKOU 12:00 CLOSING 2008.01.20) 为01.20。通常CLOSING DAY比ETD早1天~2天, 船公司在这两天内在装货港码头将这批在截关时间前交了海关放行条给船公司的货物装上船。换一句话, 我们必须在截关日期前通关。

(3) 第二点的截关日期非常重要。为了能再此日期前通关, 我们必须提前装好柜, 准备好单证, 开始报关。这个阶段完成一般需要2天~3天, 所以装柜日期一般比截关日期提前2天~3天, 这就是第三个装柜日期的时间顺序。

(4) 对于第四个日期:预计到达目的港日期 (ETA) , 也有的信用证不是规定最迟装船日期, 而是规定最迟到达日期, 那么这时候看船期表选船的时候要先对应符合ETA早于信用证规定最迟到达日期的那水船, 再套用以上——截关日期——装柜日期的相同步骤。是一样的道理。

二、提单风险

顺利走船后, 接下来就要考虑目的港放货的问题。国际海运中提单是物权凭证, 一般情况下是收货人用以向目的港船代理提货的凭证。提单风险种类繁多、花样层出不穷, 做为国际货代, 更是要练就一付火眼睛睛, 认真防范提单风险。常见的提单风险有以下几种:

1. 电放提单的风险。

对收货人而言, 由于“电放”提单省去了单据在邮寄途中和在银行间周转的时间和费用, 加快货物流转, 减少了不必要的开支和费用, 客户能够快捷提货, 所以比较受收货人的欢迎, 常会要求电放。但这种放货方式对发货人和承运人而言都是风险较大的。对于发货人, “电放”后, 货物所有权即转移给收货人, 发货人即丧失了对货物的控制权, 收货人在卸货港凭提单副本或提单传真件就可以提货, 如果收货人提货后拒付货款, 则“电放”就会使发货人面临货、款两空的巨大危险所以.如果发货人对收回货款没有保障, 则不宜采用“电放”。

防范做法 (1) :对于承运人, 应注意保证在为货主做“电放”时已经收回了其签发的全套正本提单, 没有额外的正本提单在外界流转。

防范做法 (2) :在采用货代提单的情况下, 出口方若做“电放”, 应该尽量选择国内声誉好、实力强、操作规范的大公司做代理。国际上一些知名的航运公司如MAERSK、NYK、APL、CMA等在球都有自己的代理机构, 建立了各自的完善的内部网络系统.使电放通知通过数据联网, 做电放时比较安全。

防范做法 (3) :采用海运单代替“电放”。海运单 (N o n—negotiable Sea Waybill) 是一种在本质上和电放没有什么区别的放货方法。但是“电放”是航运界的一种行业习惯做法, 目前还没有相应的法律、惯例来调整;而海运单无论在国际贸易还是在国际航运方面都有章可循, 如国际商会制定的 (INCOTERMS) 、国际海事委员会制定的《1990年国际海事委员会海运统一规则》等, 一旦发生争议, 这些惯例、规则对于当事人解决争议将会提供一定的依据。

2. 记名提单风险。

美国法院普遍遵循:承运人可以将货物交给记名提单中载明的收货人, 而无须要求收货人交出提单。因此在贸易实践中, 应慎用记名提单, 熟悉各国关于记名提单的法律规定, 采取必要的风险防范措施以维护出口商的权利。

防范做法 (1) :信誉有十足地把握, 没有收款保障的情况下, 尽量不做记名提单, 尤其是在与美国客户做生意时。

防范做法 (2) :如果托运人一定要选择记名提单, 出口商可以让承运人是否必须凭正本提单提货用文字在提单上明确表示出来, 如在提单上加注“where nontransferable/negotiable, the carrier is entitled to deliver the goods to the Ramed consignee without surrender of an original bill of lading, and is obliged to do SO unle SS the shipper requests otherwise before delivery takes place”。

防范做法 (3) :由于《美国1916年联邦提单法》关于记名提单的规定与中国《海商法》关于提单的定义存在明显的差异, 我们在实际运输业务中应尽量争取依据中国海商法。建议在记名提单上加注“此提单适用中国海商法”字样, 保证记名提单物权凭证的属性不被侵犯, 以法约束承运人必须凭正本提单放货。

三、分承包方风险

在整个货代作业环节中, 通常货代公司将不同的具体业务分包给专业分承包方, 分工协作, 共同完成国际货物运输过程。防范分承包方风险, 简单地说, 就是如何选好分承包方的问题。这其中较重要较普遍的分承包方是报关行、拖车公司。

1. 挑选报关行, 主要考虑以下几方面:

(1) 报关费用:质优价廉者得。

(2) 报关服务:报关行是否拥有为你所从事的行业清关的知识及经验, 他能收集到什么样的资源为你的服务?如果你的产品需要特别的文件 (如禁止进口服饰再转运的文件) , 报关行是否能顺利的满足这些需求?报关行是否接受过足够的训练满足复杂评估及记录的要求?报关行与仓储、运输以及其他与物流服务相关的公司的业务关系如何?报关行处理多个港口业务的能力如何?负责客户工作的员工的工作素质如何?从业时间有多长?报关行能否提供情况类似的进口商的成功范例?

(3) 报关行与海关的关系:是否牢固?特别是他是否符合海关对报关行业务提出的所有要求?

2. 挑选拖车公司, 主要考虑质优价廉者得。

一般情况下固定做一两个车队, 质量时间都较有保证, 还引入了良性竞争。服务有保证, 价格也优惠。

国际货代业务流程长, 除了上述分析的一些主要风险, 在操作实施过程中还有许多突发的因素, 以不变应万变, 因此买保险的工作非常重要, 认识风险和规避风险, 我们才得以长风破浪、顺利远航。

摘要：国际货运代理业务流程长, 面临的各种风险复杂, 涉及到的业务关系方多, 行业竞争十分激烈, 如何认识风险和控制风险是增强企业竞争实力的关键因素。本文从配仓风险;提单风险;分承包方风险三个方面分析国际货运代理如何规避国际货物运输中的风险。

关键词：国际货运代理,风险防范,配仓风险,提单风险,分承包方风险

参考文献

国际货运代理复习题 篇3

在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。近年来随着国际货运代理企业的用人量不断加大，作为培养会动手、懂操作的高职院校来说，应该在教学中加强实训环节，突出实用性的特点，让学生学以致用。提高学生综合水平的目的。 因此，要提高教学效果，必须对传统的教学方法进行改革，加强实践性教学是国际货运代理课程教学改革的方向。如何加强实践性教学是高职院校教师值得研究的问题。

1.当前高职在《国际货运代理实务》课程教学中存在的问题

1.1实践环节教学方式单一，学生被动学习《国际货运代理实务》

《国际货运代理实务》教学目的是学习国际货运代理的业务流程与操作，了解国际货物的基本工作要求，了解订舱、托运、报关、报检、核对海运提单、制单和审单结汇的方法与要求。这些内容都需要通过实训环节来加强训练。但是，在不少教学过程中，老师往往分开这些流程来进行实训，导致跟实际的业务操作完全结合不起来，学生学起来事倍功半。

1.2教学内容组织与安排不合理

增加国际货代课程实践课时，是提高学生学习兴趣的重要途径在传统教学中，教师起主导作用，忽视学生主体的参与。高职教师教学不能完全以教材上的知识为主体教学，要以参照高职人才培养模式为出发点来进行实践教学，还要对学生考核进行改革，不能僅仅以通过期末考试作为学生目标要注重学生平时课堂学生情况和实训动手能力综合的进行考评。

2.高职《国际货运代理实务》课程教学改革的方法

2.1以多种方法丰富课程实践环节，激发学生学习主动性

课程应该着眼于培养学生的学习兴趣，要通过多样化的实践让学生认识到课程在外贸领域的实用性和重要性，在讲授理论知识时穿插案例进行讨论，以加深学生对货运代理知识点的认识。具体做法是先讲授理论知识点和重难点，然后提供案例，要求学生利用理论知识分析案例，用案例印证理论，有助于学生对理论产生感性认识，加深理解。笔者在进行理论教学时，通过案例——海运提单。通过本案分析让学生掌握：第一，买方与议付行有责审查对方银行与卖方的信用。第二，最好通过本地银行办理外贸结算，既可方便外贸操作，又可缩短停止议付操作时间。第三，L/C最好采用不可撤消方式。第四，买方应与转售方先尽量沟通，停止议付，规避风险。第五，发货前买方向卖方索要单证的传真审核，提高卖方制作不清洁单证的难度。这样的案例贯穿于整个《国际货运代理》课程教学，经适当的引导和恰到好处的总结归纳，基本实现了由知识点引发案例又由案例回到知识点的教学目的。通过案例教学，让学生掌握《国际货运代理》基本知识及一般货运代理业务的操作及解决问题的方法，从而提高学生的业务操作和解决实际问题的能力。

2.2合理组织和安排课程教学内容

在国际货运代理课程教学中，国际班轮货运代理业务是最为复杂、最重要和最具典型的。教师在组织本章节教学时，以某外贸出口公司委托货代公司办理出口订舱托运手续的流程进行设计，开展项目教学。教学内容要全面保证面面俱到，按照工作流程将教学内容划分为订舱、制作委托书、装箱、报检、报关、提单确认与修改、签单、费用结算等项目环节，这样的教学内容安排具有很强的连贯性，基于一个业务流程，环环相扣，有利于学生对国际货运流程中涉及各个环节的总体性认识和学习，也方便与教师教学活动的开展。

3.总结

通过教学改革，教师在教学过程中对学生的实践要求贯穿整个教学，根据不同教学环节应该在学生学习过程中常用不同的教学方法，教师引导学生发现问题，思考问题，最终解决问题。教师设置问题之后，学生围绕这一问题展开充分讨论，并在讨论中逐渐达成判决的初步共识，最后在教师引导下学生对讨论的初步结果提出进一步的质疑，寻找有关知识点深入剖析，做好讲解和总结工作。锻炼学生通过自主学习掌握工作思路与方法的能力，切实提高学生的职业技能、处理实际问题的方法和综合素质。

参考文献：

[1]邹勇．国际货运代理实务的教学方法改进初探[J]．现代企业教育，2007，（3）．

[2]张婕姝．“国际货运代理业务”计算机辅助教学研究[J]．实验室研究与探索，2005．24．

[3]周建松．经济管理类高职实践性教学的难点及对策[J]．黑龙江高教研究，2002，（4）：50－52．

[4]郭秀丽．浅析高职的实践教学[J]．消费导刊，2008，（4）．

[5]郑胜英．高职院校国际货运代理课程实践教学方法初探[J]．重庆职业技术学院学报，2008，（9）．□

国际货运代理协议 篇4

合同编号： XMxx 甲方: 地址：

乙方：深圳市xx厦门分公司 地址：厦门市同益路xx楼

就甲方委托乙方代理国际海运/空运/海运联运出口货运业务事宜，甲、乙双方经友好协商，现达成协议如下：

一、甲方的权利与义务

1.甲方委托乙方办理国际出口货运事宜时，应向乙方提供出口货运委托书及其他能使乙方完成出口货运代理业务所必须的单证。2.甲方有权获知货物在运输途中的情况。

3.在货物送达收货人之前，甲方有权随时改变到货地点及收货人，但应当支付因此所增加的运输等费用。

二、乙方的权利与义务

1.乙方指派特定的业务人员为办理甲方的出口货运事宜的联系人，代表乙方为甲方办理货物运输的相关事宜。

2.乙方不得擅自改动甲方的货物包装，可以协助甲方进行发货前的打包、装箱等必要工作。3.乙方应当按照甲方指定的运输方式承运，未经甲方书面同意，乙方不得擅自改变运输方式。4.乙方按甲方提供的出口货运委托书的内容及要求，办理代理订舱配载及相关出口货物的装箱、报关等货运代理事项，并及时将配舱回单交甲方，以便甲方安排有关事宜。

5.甲、乙双方除不可抗力因素外，对各自的疏忽、失职或故意行为而造成的各自损失和承担的责任，除本协议另有约定外，由甲、乙双方各自负责。

三、费用与结算

1.付款方式、时限由甲乙双方参照行业惯例协商确定，乙方应向甲方提供优惠的运价。2.甲方应按与乙方约定的期限付款，否则乙方有权留置单证或货物。

四、其他条款

1.本协议未尽事宜，双方应友好协商解决。如发生争议，由本协议签约地人民法院管辖。2.本协议一式二份，甲、乙双方各持一份。具有同等法律效力。

结算账户： 厦门中行xx USD:41825839xx2 /RMB:429958369xxx

甲方（盖章）：

乙方（盖章）：深圳市xx分公司 联系人：

联系人： 电话号码：

电话号码： 传真号码：

传真号码： 电子邮箱：

《国际货运代理》结业试题 篇5

1、浙江省某货运代理公司接受椒江市某进出口公司的委托出运一票货物，即100桶扑热息痛，40桶葡萄糖酸钙，运至哥伦比亚。当货物运抵目的港后，哥伦比亚海关发现实际货物为140桶扑热息痛，海关当即将多发的40桶扑热息痛（价值3800美元）没收，并罚款1900美元（合计5700美元）。椒江市某进出口公司得知这一错装事件后通知货运代理，货运代理立即进行调查，查明果然是多装了40桶扑热息痛，同时误将40桶葡萄糖酸钙留在货运代理仓库内。究其原因，是因为业务人员工作疏忽，在开出仓单时，仅写了一种货名即扑热息痛而造成的。事故发生后，客户要求中方为其洗刷走私罪名和取消没收货物及罚款的决定。为此，货运代理与哥伦比亚驻中国大使馆签证处联系，请他们出具签证以免除哥伦比亚海关的处罚。哥伦比亚驻中国大使馆商务参赞处要求提供公证处公证及外交部领事司的证明，方可办理签证。为搞清具体解决途径，货运代理的上级主管部门与买方所在国的有关部门直接联系。然而，最终还是无法免除被哥伦比亚海关没收和罚款的处罚。结果货运代理需承担由于代理过失，即打单错误所引起的全部经济损失。

请根据上述案情，试论述国际货运代理作为代理人应当承担的责任。（30分）

2、我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后我方赔款2.09万英镑；买方方才肯撤回上诉而结案。

根据上述案情，分析倒签提单的法律意义，说明我方公司应承担的法律责任。（30分）

3、广州东莞一家公司（以下称发货人）将装载陶瓷餐具的三个集装箱委托一家国际物流公司（以下称物流公司）由广州东莞通过公路拖运到香港装船去孟买港，集装箱在孟买卸船后再通过铁路运抵交货地（新德里）。该批出口陶瓷餐具由物流公司出具全程提单，提单记载：装船港香港、卸船港孟买、交货地新德里，运输条款CY-CY，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以物流公司为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港孟买，运输条款CY-CY。集装箱在孟买港卸船时，三个集装箱其中有两个外表状况有较严重破损，物流公司在孟买港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵新德里后，收货人开箱时发现两个外表有破损的集装箱箱内餐具已严重受损，另一个集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内服装也有不同程度受损。收货人根据提单上“由货物装载、计数”的批注向发货人提出赔偿要求，但发货人拒赔，理由是货物在出运后物流公司签发的是清洁提单，这证明发货人是完好地将货交给物流公司委托的公路承运人，而且，由外理证明的装箱单上也没有对餐具在装箱时的状况作出任何批注。于是，收货人向物流公司提出赔偿要求，理由是物流公司出具了全程货运提单，理应对全程运输承担责任，但同样遭到物流公司拒赔，物流公司的理由是尽管物流公司出具了全程货运提单，但造成箱子破损并非物流公司过失，而是船公司的行为。

国际货运代理协议书 篇6

甲方： 乙方：

甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方代理集装箱货物出口运输事宜达成如下协议：

一、乙方的责任和义务

1.接受甲方的委托，办理集装箱货柜的订舱、报关、报验及有关手续。

2.订舱后即使将船名航次、提单号传真给甲方，并负责督促船公司安排发放空箱计划。

3.负责办理货柜的订舱报关、海关查验工作。

4.船舶开航后二天内，即将经确认后的正本提单送交甲方。

二、甲方的责任和义务

1.根据乙方提供的船期，应在船公司接受订舱的截单时间前，将货物委托书连同正确的报关单证交给乙方，以便乙方及时办理货物订舱和报关。

2.交乙方的货物委托书，应注明运输条款，运费支付方式，货物备妥时间和存放地点等。

3.货物委托书内容更正应在船开之前书面通知乙方，船开以后的更正，乙方将向甲方收取更正费用。

4.特殊情况，甲方要求倒签提单，预借提单或电放的均需出具书面保函，乙方征得承运人同意后方可办理。

三、费用结算

1.甲方委托乙方出运货柜所发生的海运费，订舱包干费，报关费等费用以及出口运输中产生的其他相关费用（如查验费，电放费等额外费用），由乙方开具国际货运代理专用发票进行收取。

2.甲方如发现发票有误，应及时通知乙方。

3.乙方应给予甲方最优惠海运价格，甲方按双方书面确认价格予以支付。甲方另支付乙方订舱包干费（人民币）：

270元/20’（无论何种箱型）、380元/40’（无论何种箱型）包干费内容为：订舱、报关、单证缮制以来往快递费等。4.对于目前收取的码头操作费THC（美加线除外），乙方按实际情况向甲方结算（人民币）。

5.甲方对乙方发票确认无误后应于每月月底前付清上月所有运费。

6.甲方如不遵守本协议书中有关运费结算的规定，乙方有权立即对其实行付款签放提单的方法，直至终止接受甲方的订舱委托业务。

四、其他

1.承运船公司提单与运价条款，以及双方签署的有关协议或备忘录应视为本协议不可分割的部分。

2.乙方对于出口货物装运进港后，船舶的离港起运日及到达日不承担责任

3.本协议未尽事宜，双方应在互惠互利的原则下协商解决。4.本协议自2008年08月01日起到2009年12月31日止。5.本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方： 主管： 经办： 日期：

国际货运代理复习题 篇7

1问题的提出: 国际货运代理责任界定

一般来说,关于国际货运代理责任可以依据通行的相关业务的性质和开展该业务主要根据的法律法规以及运营双方及货主和代理商之间的有关合同约定,大致可以分为以下三个方面。

1. 1国际货运代理固有的责任要求及区分

1. 1. 1国际货运代理固有的责任要求及区分

这里所说的固有责任指的是该行业有史以来的自然责任有下面三种情况: 第一种情况,作为国际货运代理,仅对自己的错误和疏忽负责; 第二种情况,作为国际货运代理,不仅对自己的错误和疏忽负责,还应使货物完好地抵达目的地,这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失时的责任; 第三种情况,国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。

1. 1. 2国际货运代理固有业务的责任区分

在相当长一段时间内,我国国际货运代理市场持续比较混乱,没有统一的经营管理模式和规范,因此,笼统的来讲,主要可以分为纯粹代理人身份、当事人身份、多式联运经营人身份、“混合”身份以及合同责任。

1. 2国际货运代理在以中间身份处理第三方物流时应当明确的责任及区分

随着物流和多种运输形式的发展,国际货运代理的服务范围不断扩大。在实践中,许多国际货运代理企业都拥有自己的运输工具用来从事国际货运代理业务,有的甚至还开展了物流业务,越来越多的国际货运代理通过建立自己的运输组织来谋求更广阔的业务发展。因此,国际货运代理向第三方物流发展的趋势也将会越来越明显。

1. 2. 1第三方物流的责任

与传统运输、仓储企业相比,第三方物流经营人的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务,而是更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益,供应链的管理和不断优化是它的核心服务内容。

1. 2. 2第三方物流的责任区分

货代企业作为第三方物流经营人接受货主的委托,将货物的仓储、运输、信息服务等业务分别委托专业的仓储企业、运输公司等实际完成,这样在物流服务和实际履行的企业之间形成各种合同关系和法律责任。所以国际货运代理从事第三方物流的责任分类有以下几种: 第一种,合同责任; 第二种,第三者的法律责任; 物流商除基于上述三种合同关系需承担责任外,还基于侵权行为需承担第三者法律责任。第三种,其他责任与风险、投资的责任风险、方案设计的责任风险、金融服务的责任风险、特殊商品的责任风险、责任范围加大的责任风险。

1. 3其他除外责任

除外责任,又称免责,是指根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定,责任人免于承担责任的事由。

1. 3. 1除外责任的一般概念

国际货运代理的除外责任通常规定在国际货运代理标准交易条件或与客户签订的合同中,归纳起来包括: 客户的过失或疏忽所致; 客户或其代理在搬运、装卸、存储和其他处理中所致; 货物包装不良; 货物的自然特性或固有的缺陷; 货物的内容申报不详所致; 货物的标识不良或地址有误所致; 不可抗力所致。

1. 3. 2除外责任的特殊概念

客户不得让其国际货运代理对由于下列事实产生的后果负责: 有关货物的信息不正确、不清楚、不全面; 货物包装和申报不当等; 货物在卡车、车厢、平板车或集装箱的装载不当; 国际货运代理不能合理预见到的货物内在的危险。

2问题分析: 国际货运代理责任风险

国际货代企业经营范围广、服务链长,所以责任风险贯穿于服务过程的始终。具体分析主要有: 疏忽、过失造成错误、遗漏; 操作失误和意外事故造成货损货差; 服务延迟; 包装不当或装/拆/拼箱失误; 仓储保管过失; 集装箱货物及集装箱箱体操作失误; 报关、报检报验、保险失误; 对第三方造成人身、财产损失。而国际货运代理企业往往投资比较少,面对一些金额较大的货物时,一旦发生事故,企业可能会面临倒闭,所以为了避免在经营过程中的责任风险,保障货主和自身的权益,国际货运代理企业应积极采取各种措施来防范和进行补救,最大限度地分散风险。

3解决措施: 有效应对国际货运代理的责任风险

3. 1关于国际货运代理固有业务的责任风险规避

3. 1. 1规避风险的事前措施

国际货运代理企业在日常的工作过程中可以采取一些预防性措施,可以有效降低风险。比如加强对国际货运代理人员的培训,使用的单证应规范、正确、字迹清楚,保证在国际货运代理协会标准交易条件下,其经营能够被客户及其分包人所理解和接受; 企业雇用的分包人———船舶所有人、仓库保管人、公路运输经营人等应是胜任职务和可靠的,国际货运代理应通知他们投保足够的和全部的责任保险。

3. 1. 2规避风险的事后措施

当事故已经发生时,要根据实际情况积极采取挽救, 对于不属于自己的责任应当拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔; 如果在协议期限内通知分包人或对他们采取行动; 在征得保险人同意后,只要可能,与货主谈判,友好地进行索赔。及时、适当地通知有关的空运、海运、驳运、陆运承运人,包括其他的货运代理、货物拼装人、报关人及与事故或事件有关的保险人,并及时提供法律上所要求的事故通知书。立即将双方有关要求与答复的书面材料的副本抄送保险人,尚须将索赔人提出的口头要求的记录,或双方口头联系的记录,提供给保险人。

3. 2第三方物流责任风险的规避措施

国际货运代理复习题 篇8

【关键词】国际货运代理课程 改革 探讨

一、国际货运代理课程改革理念

工作过程是指在企业里为完成一项工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序。因此,工作过程导向的课程内容是来自职业行动领域里的工作过程。工作过程最能体现一个人技术知识、技术能力的高低,一个任务或项目的完成须基于一个相对完整的工作过程。将这个实际的“工作过程”引入“教学过程”,使两者实现有机结合,才是高职教育真正需要的“工学结合”。

目前,基于工作过程系统开发职业教育课程的主流思想是学习领域课程模式。即根据职业工作内容,分析典型职业工作任务,确定行动领域并转化为学习领域、学习情境,再明确具体的学习任务。

二、基于工作过程的课程体系开发步骤

1、研究与设定目标职业群

国际物流专业的目标职业群是国际货运代理公司的单证员、报关员等基层操作人员,货运操作部、销售部是国际货运代理公司重点关注的部门,人才需求最大,也是货代从业人员集中的两个部门。在工作岗位定位方面,除重点培养毕业顶岗实习的岗位,还要考虑预期的发展岗位,即学生毕业3—5年后升迁岗位,该课程重点培养业务员和该职位的上一层职位即操作主管,课程改革要明确学生通过学习后达到的技能要求及可持续发展的职业能力。

2、根据目标职业的工作内容设定典型工作任务

国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业,性质属于服务行业是运输辅助行业。国际货运代理本质上属于运输关系的代理人,是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人,在其工作过程中,他既代表货方,保护货方的利益,又协调承运人进行承运工作。也就是说,在这个过程中,随着运输方式的不同,货运代理人所从事的桥梁作用也有所差别。国际货运代理工作过程是以运输方式为载体,分为:海运代理、空运代理、陆运代理以及多式联运等四个载体。根据工作岗位确定典型工作任务、进行岗位工作任务分析,是进行课程改革的前提。工作任务分析是指对所对应的职业或职业群中需要完成的任务进行分解的过程,目的在于掌握其具体的工作内容,以及完成该任务需要的职业能力,并对完成任务应掌握的职业能力作出较为详细的描述。在对工作任务进行分析时,须确定典型工作任务,即在一个复杂的职业活动中具有结构完整的工作过程,这个完整的工作过程包括计划、实施以及工作结果的检查和评价等步骤。在整个企业经营过程中,典型工作任务不止一个,我们将之进行恰当的归类,形成行动领域。根据载体的选择,我们选择的国际货运代理的典型工作任务是海运进出口货运代理、空运进出口货运代理、陆运进出口货运代理、国际多式联运方案设计等四个典型工作任务。最后定位在国际货物出口货运代理和进口货运代理两个大的行动领域。

3、由行动领域转化为学习领域,并确定学习情境

(1)学习领域。学习领域是以工作过程为导向,以职业能力为依据,遵循教育规律,以工作过程的顺序串行知识点,形成以工作为导向的知识体系。考虑合格社会人应具备的素质和适应职业变化的能力,为终身学习打下基础,具备不断开发自身潜能的本领,向职业继续教育延伸和扩展,具备不断适应劳动力市场变化的本领,进而确定专业的教育任务和内容,明确学生应掌握的知识、技能,应具备的职业能力以及为达到培养目标所要进行的教学过程、教学原则、教学方法、教学手段、教学的组织形式和教学效果的评价等,构建学习领域。职业能力方面,排在前几位的是独立揽货能力、整箱货海运进出口货运代理操作能力、航空货物进出口货运代理操作能力、拼箱货海运进出口货运代理操作能力、国际多式联运方案设计能力、租船货运代理操作能力等;职业素质方面,企业非常关注学生的敬业精神、沟通能力、吃苦耐劳以及团队精神。

(2)学习情境。学习情境以完成工作中的某一任务为基本单位,以行动导向为教学的出发点,是教学的二级培养目标,分担一级目标中的能力。根据调研情况汇总,货代操作类岗位职责主要是订舱、制单、联系装箱、一关三检、费用结算、协助索赔等。最终确定“进出口货运代理操作”这个学习领域。从而分解出六个学习情境。每一学习情境都为完整的工作过程,各学习情境应该为同一范畴的事物,学习情境呈平行、递进或包容关系(见图1)。

除了国际货运代理的知识导入与平台业务之外,各学习情景在每个货运代理作业流程方面具有一致性:接受委托—计划流程—执行计划—缮制单据—结算费用—业务存档—处理开船后事宜,但是每个情境又有区别,为使高职学生从经验的积累达到策略的提升,通过在以上的几个情境学习与训练,使之达到熟能生巧的目的,重复过程、步骤和方法,积累经验,不重复的是内容,找出差异性,使学生能够达到知识与技能的提升。

三、基于工作过程的国际货运代理课程教学方法

工作过程导向课程的具体教学实施以项目教学法、案例教学法、角色扮演法、引导文法、六步教学法等行动导向教学法为主,通过行为的引导使学生在活动中提高学习兴趣、培养创新思维、形成关键能力。现就国际海运代理中的出口业务这个情境,以角色扮演法、六步教学法的结合使用为例说明一下。

1、角色扮演法

教学内容:海运货运代理出口业务。教学目的:能够熟练按照海运货运代理出口业务流程操作,缮制相关单据。能力训练目标:缮制相关单证,能根据货主的要求熟练完成整箱货出口操作,充分考虑订舱、做箱、报检、报关、提单确认等环节的衔接和订舱截止时间、正确资料提供截止时间、重箱进码头截止时间、申报截止时间、报关截单时间、码头截单时间等约束。正确核算各项费用及处理开船后事宜。场景设置:虚拟海关、商检、货代公司、船公司、外贸公司、集装箱码头;利用网络资源;实训室或真实货代公司;学生进行角色扮演。教学前准备:模拟环境、模拟各方工作过程,并在课后互相评分。

2、六步教学法

根据学习情境,按照行动导向“六步教学法”的资讯、计划、决策、实施、检查、评价6个步骤完成学习情境的教学进程设计。海运货运代理出口业务的教学案例见表1。

3、课程教学实施的条件

以工作过程为导向的教学目的不仅仅是为了完成工作任务,更重要的是通过教学过程,使学生在工作实践中学习、思考、总结、提高,通过过程完整的具体工作活动,从中获取工作过程知识,全面提高综合职业能力。因此,要使课程得以有效实施,必须要创设真实的职业情景,使学生能够置身于真实或模拟的工作世界中,做到学习领域与工作领域一致,学习过程与工作过程一致,学习任务与工作任务一致,这就对学校的教学条件提出了新的要求。为此,学校必须深入开展校企合作,充分利用企业的工作场景实施教学,同时也必须大力加强校外实训基地和国际货运代理报关实训室的建设,以满足教学的需要,这是学校课程改革能否真正取得成效的必要条件。

运用基于工作过程导向的开发理念,我们对《国际货运代理》课程做了初步探索,为了更好地贴近国际货运企业实际工作环境,学校已经建设并完善校外實训基地、校内实训室,邀请国际货运代理企业专家来校授课,并让学生顶岗实习,实现真实工作过程进课堂,学生在工作中技能得以提高。然而以工作过程导向的课程改革不能一蹴而就,我们还要在实践中不断完善,在与企业互动中不断更新。

【参考文献】

[1] 《工作过程导向的高职课程开发探索与实践》编写组:工作过程导向的高职课程开发探索与实践[M].高等教育出版社,2008.