火车的故事教案教学设计

火车的故事教案教学设计（精选8篇）

火车的故事教案教学设计 篇1

1.认识“郊、列”等14个生字，会写“各、发”等6 个字。

2.正确、流利地朗读课文，简单了解课文介绍的几种火车及它们的特点。

3.了解火车的发展，激发创造的欲望。

【教学重点】

1.认字，写字。

2.正确、流利地朗读课文，简单了解课文介绍的几种火车及它们的特点。

【教学过程】

第一课时

一、谈话引入

1.同学们，我知道大家都喜欢听故事。关于火车的故事，你们知道些什么呢?(学生畅所欲言)

2.今天我们一起来学习《火车的故事》，你将会了解到更多关于火车的知识。

3.板书课题，齐读。

二、初读课文，整体感知

1.借助拼音读课文。要求：读准字音，读通句子。

2.检查识字情况。

(1)出示生字词

自读、指名读、齐读、抽读。

(2)出示生字

同桌互读，互相纠正发音。

3.交流用什么好方法记住生字。

提、速、查：让学生自主运用已过的“是、束、旦”加全偏旁进行识字。

郊：用跟熟字“校”比一比的方法进行认识。

断、修、梦、弄：可用猜字谜的方法进行教学，如：“大米放在筐里，称称有几斤”(断)。“一人一竖短，折文右上边，三撇在右下，此字认不难”(修)“林中看夕阳，像在梦幻中”(梦)。“小王一人在小弄里跑”(弄)。

4.用生字扩词。

5.指名读课文，想想课文讲火车的什么故事?讲了几种火车?

三、指导写字

1.出示生字，学生认读。

2.学生观察生字交流。

“名、动、晚、新” 是合体字。

“名”是上下结构。

“动、晚、新”是左右结构。

3.教师范写指导。

“晚”字的右边不是“兔”，“兔”的一点代表眼睛。

二个独体字“发、成”。指导“发”时，可与“友”进行比较，指导“成”字要重点指导斜钩的写法，要写得有点弯度，不能写直。

4.学生描红练写。

5.展示。评议。

第二课时

一、复习导入

1.开火车读生字。

2.用生字扩词。

二、联系插图，朗读感悟

1.学习第一、二自然段

(1)指名读第1自然段。

(2)思考：“飞驰而过”是什么样的?把自己的手当作火车演示一下“飞驰而过”的样子。

(3)指导朗读，读出小明那种感到奇怪的语气和爸爸鼓励的语气。

2.学习第三自然段

(1)自由读第3自然段，你读明白了火车的哪些知识?

出示句子：原来，一节一节的车厢是由机车带动的。

(2)“机车”是什么?

①了解机车，听讲解明白机车的作用和功能。知道“机车”的变化，推动着火车的发展进步。

②机车是怎样演变的，我们快去看一看吧。读读课文，说说火车的发展、演变历程：蒸汽机车一内燃机车一电力火车、磁悬浮火车。

板书:蒸汽机车一内燃机车一电力火车、磁悬浮火车。

(3)课文用了几个表示时间的词语出示这些火车出现的先后次序，找一找，划出来。

(最早……后来……再后来……)

用这个词语介绍三种火车。

A.最早的机车是蒸汽机车 图上的车头就是蒸汽机车。它烧煤，从上面的烟囱冒出浓浓的黑烟。

B.出示图片(内燃机车)

后来，人们把内燃机装到火车上，制成了内燃机车，它烧汽油、柴油或煤油，不会产生多少烟。

C.出示图片(电力机车)

再后来，又发明了电力机车。(电力机车的车顶有电线。它行驶时下面是两根铁轨，上面靠电线提供能量)。

D.出示图片(磁悬浮火车)。

这是当今世界最先进的火车，速度快，接近普通飞机。这种火车只有中间一根铁轨，最特别的是：它是浮在轨道上的。

(4)从最早的蒸汽机车到现今的磁悬浮火车，让你感觉到制造火车的那些叔叔阿姨们怎么?是啊，我们不禁要为这震撼世界的科学创举赞叹!让我们带着这份赞叹读。

(5)看课文插图，猜一猜课文上边的这幅图是哪种机车?为什么这么猜?

(6)出示句子：这样的火车速度快，污染小，真称得上是“ 绿色环保型” 火车了。

①什么叫“绿色环保型”火车?

②读读课文第3自然段，想想“绿色环保型”火车是指哪些，为什么称它们是“绿色环保型”火车。

③讨论说。

④还知道哪些事物也被加上了“绿色”或“环保”或“绿色环保”的称号。

⑤让我们再来回顾一下火车的几次改革。(生有感情地朗读这一段。)

3.学习第4自然段

(1)自读第4自然段。想一想:你从课文中知道了什么?

(2)理解“夕发朝至”

a.师：夕指?(晚上—)，发是?(出发)，朝指?(早上)，至是到达连起来你知道这个词语是什么意思?(晚上出发,早上就到了。)

b.从“夕发朝至”可以看出火车又有了什么进步?

提示孩子们爸爸这段话是在说我国的火车车速越来越快。

4.学习第5自然段

(1)小明的爸爸还说了什么?指名读第5自然段，其余同学想想读懂了什么，标出不懂的地方。

(2)海拔是什么意思?教师板画帮助理解。

介绍海拔高的地方的一些气候特点，为下文感受修建“青藏铁路”的困难和中国的创举。

(3)“世界屋脊” 是什么?

①出示平顶和有屋脊的房子，请学生找找“屋脊”。

②你现在能说说“ 世界屋脊” 什么意思了吗?

③看图片，了解世界屋脊，感受修建“青藏铁路”的艰难险阻。

(4)“创举”什么意思?

①结合“世界屋脊”的理解、青藏铁路的了解理解词义。

②你还知道哪些创举?

③请小朋友认真地读读这一自然段，你还知道或感受到了什么?理解、感受“了不起”，体会“真是”一词的内涵。

(5)有感情地朗读课文。

提示孩子们第5段是在说中国在火车铁路的修建技术高超，达到世界领先的水平。

三、课外拓展

火车的故事教案教学设计 篇2

1. 学习用“最早……后来……再后来……现在……”的句式说话, 并理解“不断提速”的意思。

2. 能正确、流利地朗读课文第3、4、5 自然段;初步运用生字组词法理解“创举”“蒸汽机车”“内燃机车”“电力火车“”磁悬浮火车”等词语, 了解“绿色环保“”海拔“”世界屋脊”三个词语。

3.会写“晚、新”两个字。

【教学过程】

一、复习词语, 导入新课

师:这节课我们继续学习《火车的故事》。上节课, 我们初读了课文, 学习了生字新词, 你们还记得它们吗?请大家将书翻到第150 页, “我会读”中的词语, 你能一组一组地读一读吗?

(学生自由读, 教师巡回个别指导, 引导学生思考怎样读叫一组一组地读。学生拍手一下, 示意老师已经读完。)

师:谁来读第一组?

生:速度、快速。

生:提高、提醒, 梦想、做梦……

师:你们读得可真好!上节课, 我们用了加一加的方法记住了这些生字。 (课件出示生字:列、弄、创、速、提、名) 你们能不能也来给这些生字组组词? (生开火车组词, 小老师带读)

师:上节课, 大家还用了换一换的方法学了这四个生字。 (课件出示生字:断、梦、郊、查) 你们也能组词读吗? (生组词, 小老师带读)

师:我们还用组词的方法学习了这两个词语。 (课件出示词语:世界、修建。生读。个别读、两人一起读、齐读)

师:学习汉字时, 我们可以运用学过的识字方法, 来学习一组组字。上节课通过图文对照的方法, 我们还知道一节一节的车厢是靠谁带动的?

生:机车。 (齐声回答)

生:原来, 一节一节的车厢是由机车带动的。

师:我觉得你们把“原来”这个词读得慢慢的, 我仿佛真的明白了。

二、感受并运用“最早……后来……再后来……”的句式

师:其实机车还有不同类型的, 请同学们仔细读读课文第3 自然段, 再找找有哪些机车, 用横线画下来。

(学生各自读课文。教师有针对性地进行指导, 引导学生找出第一个机车。再启发学生读读找找)

生:磁悬浮火车、内燃机车、蒸汽机车、电力火车。 (学生汇报时, 教师在课件中相机画出对应的机车名字)

师:你们读得很棒, 接下来我们来看看这些机车的图片。 (课件出示图片) 请大家看看图, 读读文, 为它们找到自己的名字, 并从文中找到依据说明理由。

生:电力火车在最后一幅图, 因为在图上我看到有电线。

生:我觉得第二幅图是蒸汽机车, 因为它上面有一根管子在喷蒸汽。

生:我觉得第三幅图是磁悬浮火车, 因为它下面有根钢管, 也许可以悬在上面。

生:还有图上这个火车造型也能看出它速度快。

生:污染小。

师:哪里看出来污染小?

生:蓝天白云, 这火车看起来也很干净。

师:同学们真能干, 通过图文对照、查找资料了解了这些机车的模样和特点。你们还能根据课文的内容, 给这四个机车排排队吗?再读读这段文字, 圈一圈表示先后顺序的词语。

师:我发现有些同学读完以后在认真地圈表示先后顺序的词语。圈完以后再读读课文, 这样做真好!

师:我们来做个游戏, 注意听清要求。四人小组合作, 先请组里每位同学选择一种机车, 尝试排顺序, 再找到对应的图片, 最后借助书本介绍一下这些机车。

(学生四人小组合作。师巡视, 进行指导。)

生:最早是内燃机车。 (课件出示“最早”)

生:后来人们把内燃机装到火车上, 制成了内燃机车。 (课件出示“后来”)

生:再后来, 又发明了电力火车、磁悬浮火车。 (课件出示“再后来”)

生:这样的火车速度快, 污染小, 真称得上是“绿色环保型”火车了。

师:用上了这几个词呀, 不仅清楚地介绍了有几种机车, 还能明白它们发明的先后顺序呢!像这样四人小组分工再来介绍介绍。 (学生再次进行小组合作介绍)

师:其实我们中国的火车不仅污染小, 而且速度快。 (课件出示第4 自然段) 哪两个词语让你们感受到速度快呢?

生:不断提速。

生:夕发朝至。

师:我们先来看“不断提速”。在预习时, 有28 位同学提出不理解这个词语。 (出示图表) 过去我们坐火车从北京到上海要22 个小时, 后来直达车加快到14 个小时, 现在动车组只要10 个小时就可以到达, 而高速列车6 个小时就可以到达, 这就叫作不断提速。请大家用上“最早、后来、再后来”说说自己的理解。 (学生分小组看图用上连接词说话)

师:还有一个词语“夕发朝至”也有很多同学不理解。你们知道“夕”和“朝”分别是什么时候吗?

生:夕是晚上, 朝是早上。

师: (课件出示相应图片) 你们可以想象, 从北京到上海夕发朝至的情景吗?

生:一个人晚上出发, 在车上看会儿电视, 睡一觉, 第二天早上就到了。

三、借助微课, 理解词语“创举”

师:其实中国的火车不仅速度快, 而且铁轨也很先进。我们班有23 个同学提出对“屋脊”不理解。 (出示房屋图片) 看屋脊在哪里?点给我看看。

生: (学生用手指点屋脊) 就是房子最高的地方。“世界屋脊”就是我们的青藏高原。

师:为什么说青藏铁路是一个了不起的“创举”呢?我们来看看电脑老师是怎么介绍的。 (播放微课)

师:你们能不能将自己的感受通过朗读表示出来?

(学生轻声自读第5 自然段, 接着师生合作读, 师读第一句, 生读第二句, 读中感受“创举”。)

师:了解了火车和铁路建设的这一切, 小明做了一个梦, 这个梦呀也是他的一个美好的心愿, 是什么呢?请同学们自由读读最后一段。

四、学写生字“晚”和“新”

师: (课件出示第5 自然段中的“晚”和“新”) 通过了解, 同学们觉得这两个字特别需要老师指导一下。它们在字形上有什么相同点?

生:都是左右结构的。

生:它们都是左窄右宽。

师:你观察得很仔细, 但是还要注意穿插。 (师引导学生发现“晚”的撇, “新”的横和撇在书写时要注意穿插)

(师范写生字, 生各写一个生字。师相机巡视指导并进行书写展评, 总结在书写时与横中线、竖中线重叠的笔画要特别注意。)

【评析】

本文是一篇介绍火车种类与发展的科普小品文, 文中具有常识性知识的词句较多, 对于一年级学生来说, 理解起来有一定的难度。常识性课文教学如何体现语文性, 娄屹岚老师巧妙地以多种形式的词语理解为切口, 来统领全文学习, 充分体现了低年级词语理解的形象性、具体化。整堂课, 充满趣味, 扎实有效。

一、图文对照, 了解“火车种类”

课文向学生介绍了火车发展不同时期的四种机车, 有的已历史悠久, 远离了学生的生活, 有的虽有乘坐的亲身经历, 但缺乏观察与了解。因此, 教师将学词与认知结合起来。在圈圈读读机车的名称基础上, 出示四种机车的图片及简洁的补充文字, 以学生预习中最想了解的电力火车、磁悬浮火车为例, 引导学生图文对照, 从图片、文字中提取信息, 了解特点, 说说是怎么认识这种火车的。这样, 学生既学习了图文对照、整合信息来理解词语的方法, 又了解了相关的常识性知识, 很好地体现了常识性课文立足于语言学习, 培养学生提取信息的能力。

二、摆摆说说, 感受“火车发展”

在了解“火车种类”的基础上, 教师抓住文中表示时间先后的连接词“最早……后来……再后来……”让学生感受“火车发展”。借助图片排序, 引导学生先自主读文, 圈一圈表示机车发明先后顺序的词语, 再通过小组合作摆摆说说的方式来介绍机车发明、发展的历史, 从火车不断地更新换代中感受时代的发展与进步。这一过程中教师特别重视指导一年级学生开展小组合作学习, 体现了以自主学习为前提展开合作学习的原则, 要求清晰、分工明确、分步落实。

步骤一:自主读文, 圈画表示顺序的词语, 为分工介绍做好铺垫。

步骤二:布置要求、明确分工、落实任务, 尝试合作学习。

步骤三:一个小组示范展示, 进一步明确学习流程。

步骤四:再次实践, 将合作学习落到实处。

以小组合作为载体, 改进了学生的学习方式, 我们发现由于分工明确, 每个学生都有了各自的学习任务, 在合作中相互监督、相互补充、相互调整, 学习成果有了新的提升。不仅激发了学习的兴趣, 更重要的是提高了个体学习的质量。

三、拆字解词, 想象“不断提速”

“不断提速”“夕发朝至”对一年级学生来说理解起来比较抽象, 如何让抽象的词语具体化呢?教师通过补充资料, 并以数轴显示的方式将数字变化形象化、具体化, 再小组合作运用上文中表示先后顺序的连接词“最早……后来……再后来……”来说一说。让学生借助补充资料, 在运用句式说话中理解了所需时间越来越少, 速度越来越快, 这就是课文中所说的“不断提速”, 从而感受我国火车的发展越来越先进。然后, 教师又从“夕发朝至”入手, 采用拆字解词的方式, 借助学生已有的对“朝阳”与“夕阳”的生活经验来理解词义, 并引导学生读读句子, 想象一下是怎样的情景。通过读句子想象, 学生就将“夕发朝至”转化为具体的情景画面了。

四、寻找联系, 感知“世界屋脊”

借助图片演示让一年级学生具体感知“屋脊”是房屋的最高点, 那么“世界屋脊”又是指什么呢?为什么说青藏铁路建成后火车可以开到“世界屋脊”上了?教师不是自己讲解, 而是引导学生联系上下文, 自主从文本中去提取有关信息来加以说明。学生找到了文中“世界上海拔最高的铁路———青藏铁路”的句子, 教师再补充:“青藏高原离海平面可高了, 有我们杭州20 多个玉皇山那么高呢!”从而具体感受青藏铁路的“世界之最”。这样, 不仅学习了常识性知识, 更突出的是教师指导一年级学生学着去依据上下文寻找联系, 利用关联信息解惑, 提升阅读中提取信息、整合信息的能力。

五、借助微课, 感叹“伟大创举”

老司机的火车故事 篇3

火车情缘

忠生是火车世家，他的爷爷、父亲都是丰台机务段的火车司机，开了一辈子蒸汽机车。他进厂后在工厂运输车间开推土机，每天看着身边震天动地的火车头都十分羡慕，总想着有一天像长辈一样坐在驾驶室里神气一把。

1983年，这个机会来了，他当上了实习司炉，两年后考上了司炉，离驾驶火车走近了一步。司炉也讲究技术，但最基本的条件是要有把子力气。考司炉的技术标准是，14分钟内要往炉里填180锹煤，脚踩踏板，弓步拧腰，一刻不停地挥动大铁锹。头50锹要将火床铺满，按10个投煤点抛撒，煤要均匀，高了低了都不行。

忠生对这第一次考司机驾驶证记忆犹新：考官来自北京铁路局保定机务段，首先考三项理论，技术规程、机械构造和牵引操作，机车检查寻找假设故障。考官铁面无私，严格按规程办，连故障找对了口令喊错了都不行。忠生考试时发现大轴下油管漏油，便喊道：“油管破损”，看考官没反应，又喊：“油管有裂纹”，考官还是不理。最后想起来了，标准口令应是“油管漏油。”话音一落，考官马上给了红牌。红牌是大故障，白牌是小故障，最后按得牌多少算成绩。最后考实际操作，拉几节车厢，起车、行驶、停车。这一项也不好过，考试中任何一项不合格就不再往下考了，下车走人，考官绝不给情面。那天11个参加考试的司机，过了6个，折了5个。这是1987年，忠生拿到了第一个驾驶证，上面写着：“忠生同志按照铁道部规定蒸汽机车司机条件，经考试合格，准予驾驶机车”。

当上火车司机后，忠生就爱上了火车司机这一行，喜欢上了与他一同为工厂建设奔忙的火车。在20年开蒸汽机车的生涯中，他开过解放1型、上游型、建设型等五六个型号的机车，对车上的每个零件了如指掌，对机车的脾气秉性摸得清清楚楚，无论是开车还是修车，都成了厂里的技术专家。有一年厂里进行乘务员技术比赛，在挂车项目中，忠生来了个“钩响车不动”的绝活，得到从承德机务段请来的考官一致夸奖。各个项目综合评定后，他取得总成绩第一名，由此获得厂级技术能手称号。几十年来，忠生每天开着火车头，牵引从玉皇庄到厂里的通勤车，调度进厂出厂的货车，运送生产用的物资，不辞辛劳，风雨无阻，为工厂的发展默默贡献着自己的一份力量。为此，2001年和2003年分别被评为厂级优秀班组长和厂级先进生产者。

影视留“影”

每天在工厂南门交车线上喷云吐雾的蒸汽机车，触动着人们的怀旧情结，也成为了反映特定时代的道具。师傅说，他和他的工友可能是见过文艺界大腕最多的司机，十几年来这台火车头出现在不下几十部影视剧中。如《彭雪枫》、《夜袭》、《冒险王》、《八月一日》、《云水谣》等等，刘劲、侯勇、宋春丽、关之琳、李琳、李连杰、陈坤、李冰冰等好多明星都来这拍片。给师傅留下深刻印象的是，这些明星没架子，休息时与工友聊天，高兴地与工友合影。很多次师傅都是开着火车，听从导演调遣，在摄影机前一趟趟地走场，当然，火车从来都是片中的主角，他只能是幕后英雄。2007年6月，电影《八月一日》来厂拍摄，拍的是夜场戏，师傅开着火车停在厂房前，周恩来从车的扶梯下来走进厂房，为增强气氛，车停下后师傅又挪到副司机位置，拉动手柄让机车喷出大股蒸汽。两分钟的镜头，导演宋业明总是不满意，整整拍了一宿，第二天又拍了半宿。后来片子上映时，师傅从头看到尾，虽然他的身影一闪而过，没有任何人能认出他来，但他还是挺高兴，因为那抢镜头的火车就是自己开的。朝夕相处的火车就要退休了，有一丝遗憾，也有一份靓妆出镜被长久定格在记忆中的欣慰。

蒸汽机车是大工业的功臣，代表着一个时代。随着铁路装备的不断更新，蒸汽机车逐渐退出了历史舞台，淡出了人们的视线。忠生的第三个驾驶证是2007年换的，由于南车与铁道部脱钩重组，驾驶证文字换成“中华人民共和国合资地方铁路机车驾驶证。”与前两个证件不同的是，这是个内燃机车的驾驶证。2007年底，工厂运转用的上游型0732号蒸汽机车宣告退役，取而代之的是两台GK1C型内燃调车机车。老蒸汽机车司机忠生成了新内燃机车司机，经过一段时间的潜心学习，凭着几十年的丰富经验，他又得心应手地操纵起了新机车，此外还负责所在班组16名机车乘务员的技术培训。

听完忠生的讲述，再看小楼前已经安静“退休”的蒸汽机车，一种一往无前、任劳任怨的感觉油然而生，蒸汽机车传承给我们的是一种精神，这种精神交融在开车人和造车人的血脉中。我想，不只是忠生才与火车有着世代不解情缘，铁路工业的每名工人也都跟忠生一样，拥有听来可能平淡无奇却会深深打动人心的故事。

文/王义明

图/马增耀 罗春晓

《火车的故事》的教案 篇4

１、认识郊、列等１４个生字，会写名、发等６个字。

２、正确、流利地朗读课文。

３、了解火车的发展，激发创造的欲望。

【课前准备】

挂图，多媒体课件，生字卡片。

第一课时

〖谈话引入

同学们，我知道大家都喜欢听故事。关于火车的故事，（边说边板书课题）你们知道些什么呢？（学生畅所欲言）

今天我们一起来学习《火车的故事》，你将会了解到更多关于火车的知识。

初读课文，识记生字

１、借助拼音读课文。

要求：读准字音，画出生字多读几遍，读通课文。

２、检查识字情况。

齐读，分组读，抽读。

３、听老师范读，标出自然段，想想课文讲了火车的什么故事。

结合插图，边读边想

４、自读第１、２自然段。

指名读第１自然段，理解飞驰而过。可以播放火车疾驶而过的场景，也可以把自己的手当做火车，演示飞驰而过的样子。

５、读第３自然段。

⑴ 读了这个自然段，你了解到什么？

蒸汽机车（第二幅图上的车头就是蒸汽机车。它烧煤，从上面的烟囱冒出浓浓的黑烟）

内燃机车（它烧汽油、柴油或煤油，不会产生多少烟）

电力机车（教师出示图片并讲解：电力机车的车顶有电线。它行驶时下面是两根铁轨，上面靠电线提供能量）

⑵ 磁悬浮列车（当今世界最先进的火车，速度快，接近普通飞机。这种火车只有中间一根铁轨，最特别的是：它是浮在轨道上的。第三幅图画的就是磁悬浮列车。它在日本、德国常见，我国上海也有）

⑶ 朗读领会。

６、自读第４、５自然段，提出不懂的问题。

⑴ 理解夕发朝至：夕是晚上，发是出发，朝指的早上，至是到。谁能把词语意思连起来说说？（晚上出发，早上就到了）

⑵ 爸爸还说了什么？

⑶ 引导理解不懂的地方。

《火车的故事》教学设计 篇5

1、认识18个生字，会写5个生字。

2、正确、流利、有感情地朗读课文，体会社会发展、科技更新给人们生活带来的日新月异的变化和便利条件。

3、了解火车更新换代的机型。

4、通过对我国火车的了解，激发学生热爱科学，热爱祖国的思想感情。

教学重点：识字、写字，了解课文中介绍的有关火车的知识。

教学难点：识记生字，通过了解火车的发展史，激发学生热爱祖国的思想感情。

教学准备：

1、课件(各时期的火车资料及图片)

2、生字卡片

教学过程：

一、创设情境，导入文题。

1、猜谜：同学们，喜欢猜谜吗?请听：远看像道墙，近看像排房，走时快如飞，脚下雷声响。动脑筋想一想，它是什么?(根据学生回答板书“火车”一词)。

(猜谜，是孩子们喜闻乐见的一种游戏，上课伊始，利用这种方式会激发他们的思考热情)

2、谈话：同学们，真聪明。那么，谁坐过火车呢?举手告诉老师，好吗?这么多同学呀!那好，请谁来说一说火车的样子?学一学火车开动时的声音?再谈一谈坐火车时的感受。

(结合切身的生活体验，交流对火车的印象，目的是为学生营造一个和谐的交际平台，使之在积极亢奋的状态下展开新的学习。)

3、入题：同学们的表现可真棒!的确，火车的诞生和发展，为我们的生活带来了很多的方便，大家想不想了解更多的有关火车的知识呢?让我们一起在《火车的故事》里寻求新的收获。只要你认真，相信你也会成为一名火车小行家。(补充课题，并齐读。)

(鼓励性的语言，帮学生树立自信心，使之探求新知的欲望油然而生，“阅读期待”、“我能行”的心理悄然升成)

二、初读课文，感知文意。

1、教师范文，明确要求。

(1)听准字音，标准自然段落。(2)思考：课文写了一件什么事?

(初步感受课文，教师的范读为孩子下面的自由读文提供样版;标段落，旨在让学生熟悉课文的布局结构。)

2、学生借助拼音自由读文，并用喜欢的符号标记出文中的生字娃娃，重点认读。教师巡视了解学生的学习状况，并适当地给予帮助。

(营造一种亲密、和谐的师生关系，学生成为学习的主体，教者成为学生学习的指引者。)

3、学习效果反馈

(1)认读生字卡，初步扫除学文障碍。

(2)你觉得你能为大家读好哪一自然段或哪几句话，学生自我推荐读课文。

(3)指名分自然段读，小组竞赛读。

(给学生提供朗读的广阔空间，学生从兴趣出发选读展示自己朗读水平的部分，使之在成功的体验中进入积极的自我展现和自主学习状态。)

三、随文识字，读中悟情。

1、学习第一自然段

a、小明看到的火车什么样?

(1)过渡：请在文中找出相关的语句说一说。

(2)引思：为什么火车像一条巨大的长龙?(出示句：火车的车厢一节连着一节，像一条巨大的长龙。)

(3)解疑：简笔画理解“一节连着一节”，随机学习汉字“连”。

(4)拓展：练习用“像……”说话。

(简笔画的形式既帮助学生理解火车的整体结构，直观简捷，又能引出汉字“连”的教学，收到“一石二鸟”的效果。随后的拓展活动，旨在引导学生由新知到温故实现迁移，丰厚语言积累。)

b、小明看了火车以后有什么感受?

(1)表情语言理解“高兴”、“惊奇”

(2)同桌之间交流：小明高兴的是什么?惊奇的又是什么?

(3)谁能通过读把小明此时的心情表现出来?指导学生朗读小明问爸爸的话。(自我推荐―师生评议―生生竞赛)

(抓住人物的心情解读文本，强化朗读训练)

c、火车靠什么带动?

教师引读爸爸的话，学习汉字“得”，强调其读音。

课件演示：同学们好，认识我吗?我是个多音字，有时，我姓dé，比方在这个句子里：小红得(dé)意地对我说：“今天比赛我第一”。有时，我姓děi，比方说小红的妈妈语重心长地对她说：“你长大了，你得(děi)学会自己做事情。”今天，我姓轻音de，记住了吗?一齐读一读书中的句子好吗?你一定会很棒。

(课件制作的汉字娃娃活泼可爱，语言幽默有趣，以动画的形式出现，学生在边听边看中获得新知，识记汉字，在边想边读中巩固所学，效果很好。)

d、学习汉字“列”

(1)过渡：同学们读得这样好，老师也读一读这部分内容，请小朋友们仔细听。(师读第一自然段，把“一列”读成“一节”)

(2)质疑：听老师读完，你发现了什么?

(3)比较：“一列”和“一节”的意思一样吗?(简笔画)

(4)巩固：填空：一( )火车 一( )车厢

(教师通过故意设置的小差错，提高学生对量词的认识，培养学生良好的倾听习惯和辨析能力)

2、学习第二自然段

(1)引读：看着眼前飞驰而过的火车，听了爸爸的话，回来后小明是怎样做的?他又有哪些新收获?

a借助汉语拼音自由朗读课文的第二自然段，圈出段中生字词重点认读。

b指名读文，思考：文中介绍了几种机车?动笔：在答案下面做标记。粘贴：把火车娃娃请到黑板上。(无次序)

c分句朗读，了解火车发展的历程，(最早的机车是……)(后来，人们又发明了……)(再后来，又发明了……)然后给火车娃娃排序并说出理由。

d观看录像，了解不同时期火车各自的特点。

(设置动感的画面，把文字描述的机车样子化抽象为生动，变静止为动感，注意走出文本，走出课堂，丰富学生原有的知识潜能和储备，加深学生对机车的理解。)

e小组活动：我是小小机车解说员。课前布置同学们抽集了最喜欢的火车资料，现在请你给大家介绍一下，好吗?

(学生争做机车解说员的环节设计，意在让学生通过合作交流解读文本，在竞争的氛围中突破教学的重点。)

师生访谈：教师扮演记者，访问学生话题。

(一)访问机车解说员

什么叫“绿色环保型”火车?生活中还有哪些事物也被加上了这样的称号?环保有什么重大意义?

(二)访问其他学生：你喜欢乘坐什么样的火车?火车越来越好，为什么?

(新课改倡导和谐的师生关系，宽松的学习氛围，师生访谈在交际的话题中拉近彼此的距离，又增强了学生的环保意识和学科学、爱科学的情感。)

3、学习第三自然段

(1)鼓励：这些知识是小明从书中获得的，多读书就会有意外的收获和无穷的快乐，我们也要向他学习。

(2)过渡：爸爸又带给他什么惊喜?

(3)学生自由读文，在不懂的地方打“?”号。

(4)针对质疑问难，组织讨论，引导理解。

(尝试让学生质疑，激发学生探究的欲望，树立学生的问题意识，从而使之自主学习。)

注：预设如下问题。

a、什么叫“朝发夕至”

地图上引导学生找出北京和上海两座城市，感受两地路途遥远。这么远的路程，早上出发，晚上就到了，车速可真快，这是几次提速的结果，学习汉字“次”。

b、“世界屋脊”什么意思?

(一)出示平顶和有屋脊的房子图片，帮助学生认识什么是“屋脊”?随机学习汉字“屋”。

(二)结合文中语句理解“世界屋脊”指什么?

(三)展示青藏高原图，感受其地势之高远，环境之险恶。

(四)看图片听解说，了解修建青藏铁路的艰辛。

(五)学生畅谈自己的感受。

c、理解什么是“创举”?

(一) 给学生举一举生活中属于创举的实例。

(二) 教师激情引读原文。

(拓展课堂容量，丰富文本内涵，将课堂还给学生，让学习者有充足的自由学习和探究学习的时空，针对学生质疑，形式灵活多样的解答，使教学目标的落实水到渠成。)

4、学习最后一段

(1)过渡：了解到这一切，小明有一个美好的心愿，是什么?齐读最后一个自然段。

(2)想象：如果你是小明，会驾驶什么样的新型火车，飞驰在祖国的大地上?内心会有什么样的感受?

(学生的想象力是无穷的，给学生想象的广阔空间，有助于培养学生的创造性思维。)

四、课外拓展，深化文本。

1、如果我们每个人都是一位高级设计师，让你设计一款新型的火车，会是什么样?(动笔画一画，动手写一写。)

2、鼓励学生课外抽集更多的有关火车的知识。

(挖掘学生的知识潜能，提供展示其才华的平台;发展学生抽集处理信息的能力，提升学生的语文素养。)

教材说明：

本篇课文以小明和爸爸郊游见闻、对话以及查阅到的资料为线索，介绍了火车的发明、更新以及在我国的应用和发展，展现了我国铁路建设的巨大变化和取得的喜人成就，使学生学文后对火车的发展史有一个初步的认识，培养学生爱科学、爱祖国的思想感情。

设计理念：

《火车的故事》教学反思 篇6

作为一位到岗不久的教师，课堂教学是重要的工作之一，借助教学反思我们可以拓展自己的教学方式，那么教学反思应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家整理的《火车的故事》教学反思，欢迎大家分享。

《火车的故事》教学反思1

《火车的故事》本文介绍火车种类的常识，分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。下面是我上完《火车的故事》的教学反思。

在《火车的故事》的教学过程中，我重点体现“以读为本”的教学方式，引导学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。设计了几个比较好的教学活动，通过活动把学生的学习积极性调动起来，培养了学生的小组合作精神。比如在学习《火车的故事》第三自然段时我的教学设计是这样的：先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问：你从种了解到了什么？

根据学生的回答写出板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。

接着提问：你能向其他同学简单介绍文中提到的三种类型的火车吗?

然后再问问大家你喜欢哪一种?为什么?那么你还知道有什么样的火车?给大家介绍介绍?最后试问大家你能向小介绍员一样把第三自然段的内容有感情地读出来吗?比一比，看看谁读的有感情。孩子们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，平时在他们的图画中也是比较多见的事物，今天上了这一节课，对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，特别是磁悬浮火车这新颖、飞速的新鲜事物更让大家感兴趣。

于是我鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，孩子们有的给自己的火车设计了美丽的外观，有的给火车设计了舒适的内部构造，有的设计的火车在崎岖的山路可以长出翅膀在空中前进，有的设计的火车遇到大江大河可以想神奇的潜水艇那样前进......孩子们的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。

因为孩子们有兴趣，兴趣是孩子们的第一任老师，是孩子们学习的动力。《火车的故事》这样的常识性课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。于是，我找了许多有关机车、电力机车的图片，以及蒸汽机车、内燃机车、磁悬浮火车的短片，丰富了课文所介绍的几种火车的形象，并让学生体验了磁悬浮列车的速度。学生立即对课文产生了浓厚的兴趣，轻松地了解火车的几种类型及发展历史。

《火车的故事》教学反思2

刚刚学完《兰兰过桥》，学生们非常喜欢文中介绍的神奇的潜水桥、塑料桥。在教学《火车的故事》时，我将这两课的内容进行了整合。通过小火车简笔画，介绍火车的发展过程。顺势引导学生理解“科学的力量”。学生在上节课学习的基础上，对于本课的内容理解的深刻。大多数学生感受到科学的力量越来越大，知识越学越多，越学越深。从小树立学科学的远大志向，长大发明更先进的火车、大桥。课堂上，我利用剩余的时间让孩子们动笔画画。孩子们的画充满了童趣。课后，我又将部分学生的作品粘贴到黑板上。孩子们就更加高兴了。培养低年学生学习语文的兴趣很重要，我将为此而不断努力。

《火车的故事》教学反思3

今天讲了第八单元的第四篇课文《火车的故事》，讲过本节课感触还是挺深的。本文是一篇介绍火车种类的常识性课文，分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学习科学、爱好科学的兴趣。一年级的学生年龄小，之前几乎都没有接触过类似于关于火车的科学知识，讲起这篇课文就没有想象中的那么顺利。

这篇课文总共有六个自然段，今天讲课文的模式还是按原来的老规矩。我先让学生听准字音、把自己弄不明白的字音先在课文里面圈出来同时认真听老师完整的读一遍。第二次就是让学生跟老师一块读课文，在跟老师读课文的过程中要求学生读准每个字音。第三次读课文时是学生自己独立完成，在读课文的过程中要求学生把自然段标上去，并且把本节课所要学习的“我会认”和“我会写”里面的生字要求学生在课文里面圈出来，然后就是让学生带着问题如：这篇课文主要出现了哪两个人物？这篇课文主要介绍了哪几种火车？让学生带着问题自由读课文，在读的过程中要求学生读准每个字音，读通顺每句话，完整的读过课文后让学生把老师要求的任务完成，本想着学生只要顺利的把以上问题解决了，这篇课文就差不多解决了一大半，可谁知老师的预设和课堂的生成完全是两码事。可能是由于学生年龄小的原因，班里有一小部分学生跟不上老师的节奏。比如在学习《火车的故事》第三自然段时班里的情况是这样的：我自己先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问学生：你从这个自然段知道了什么？接着提问：你能向其他同学简单介绍文中提到的三种类型的火车吗?然后再问问班里的学生们都喜欢哪一种火车?并且问为什么?那么同学们还知道有什么样的火车?给班里的其他学生介绍介绍。设计这个教学环节目的是让学生锻炼总结归纳的能力，另外就是让学生总结归纳后自己主动与班里其他同学分享一下自己答案，这样也锻炼了学生的口头表达能力。

《火车的故事》是一篇常识性的课文，这需要老师在课堂上做一下必要的课外补充，最好能加上相应的幻灯片这样才能提升语文课堂的趣味性，否则语文课堂便会十分枯燥乏味，如果语文课堂缺乏趣味性的话低年级的学生在课堂上会很容易跑神开小车的。所以，无论是怎样的课堂老师都要费尽心思、想尽办法提高学生学习的积极性。

《火车的故事》教学反思4

在《火车的故事》的教学过程中，除了生字的教学，我重点体现“以读为本”的教学方式，引导学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。设计了几个比较好的教学活动，通过活动把学生的学习积极性调动起来，培养了学生的小组合作精神。

对于课文的教学我是这样设计的。在学习《火车的故事》第三自然段时是这样的：先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问：你从中了解到了什么？根据学生的回答写出板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。接着提问：你能向其他同学简单介绍文中提到的三种类型的火车吗？然后再问问大家你喜欢哪一种？为什么？那么你还知道有什么样的火车？给大家介绍介绍？最后试问大家你能向小介绍员一样把第三自然段的内容有感情地读出来吗？比一比，看看谁读的有感情。

孩子们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，平时在他们的图画中也是比较多见的事物，今天上了这一节课，对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，特别是磁悬浮火车这新颖、飞速的新鲜事物更让大家感兴趣。在此基础上我鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，孩子们有的给自己的火车设计了美丽的外观，有的设计的火车在崎岖的山路可以长出翅膀在空中前进，有的给火车设计了舒适的内部构造，有的设计的火车遇到大江大河可以想神奇的潜水艇那样前进等等。可以看出孩子们的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。因为孩子们有兴趣，兴趣是孩子们的第一任老师，是孩子们学习的动力。

《火车的故事》这样的常识性课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。于是，我找了许多有关机车、电力机车的图片，以及蒸汽机车、内燃机车、磁悬浮火车的短片，丰富了课文所介绍的几种火车的形象，并让学生体验了磁悬浮列车的速度。学生立即对课文产生了浓厚的兴趣，轻松地了解火车的几种类型及发展历史。

《火车的故事》教学反思5

快期末考试了，今天利用三节课把《火车的故事》上完了，之前一直担心学生对这类课文不感兴趣，出乎意料，孩子们听得很认真。

文章有点长，我主要是抓住三、四、五自然段来讲的。在讲解第三自然段时，先解决文中小明提出来的那个问题，车厢是由机车带动的；再请学生找出文章介绍了哪几种火车，大部分孩子都找到了；然后找出描写时间的词语，并板书；接着出示图片，配以文字介绍这四种火车，孩子们很感兴趣，潜移默化中了解了火车的发展进程；最后根据板书复述这一段的内容。

在讲解第四段时，则抓住重点词“朝发夕至”教

给学生通过逐个理解字的意思从而理解词语的意思的方法。

第五自然段，里面有几个词比较难理解，如：“海拔”“世界屋脊”“创举”。“海拔”用图示的方法帮助学生理解；“世界屋脊”先让学生知道什么是“屋脊”，自然而然就理解了“世界屋脊”；为了理解“创举”，我通过图片与文字结合，配上音乐介绍了青藏铁路修建过程中遇到的困难，从而了解铁路修建的不易，进而理解“这是个了不起的创举！”

一堂课下来，相信孩子们一定收获不少，但有的时候怕课上不完，可能会忽略孩子们的一些想法，没有关注到细节,这些方面还要注意。

《火车的故事》教学反思6

《火车的故事》是一篇介绍火车种类的常识的课文，分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁《火车的故事》教学反思悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。在《火车的故事》的教学过程中，我重点体现“以读为本”的教学方式，引导学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。通过读，把学生的学习积极性调动起来，培养了学生的小组合作精神。在学习本文第三自然段时，我的教学设计是这样的：先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问：本段讲了哪几种火车，你认为哪一种火车好？好在哪里？根据学生的回答写出板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。接着问：那么你还知道有什么样的火车?给大家介绍介绍?最后试问大家你能向小介绍员一样把第三自然段的内容有感情地读出来吗?比一比，看看谁读的有感情，这时，很多同学读了一遍又一遍呢！然后应用多媒体把蒸汽机车、内燃机车、电力机车、磁悬浮火车的样式和它们的性能介绍给孩子们，让孩子们更详细、更彻底的了解课文中几种不同的火车。学生们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，今天上了这一节课，他们对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，特别是磁悬浮火车这新颖、飞速的新鲜事物更让大家感兴趣。于是我鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，孩子们有的给自己的火车设计了美丽的外观，有的给火车设计了舒适的内部构造......孩子们的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。

《火车的故事》这样的常识性课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。今天我如果不用多媒体教学，学生们就不能这么清楚地看到各式各样的火车，教学效果就不能达到如此的效果。

《火车的故事》教学反思7

一、导入新课

小朋友们读得真好。老师给大家讲个火车的故事吧，有一天啊，小明和爸爸去郊游，看见……(课件：一列火车飞驰而过)(1)他们看见什么?(2)读词：飞驰而过。(3)看到这飞驰而过的火车，小明想到一个问题，你能解答小明的疑问吗?

二、学习第三自然段

(1)自由读读这段，看看这段讲了哪几种火车，请小朋友们用自己喜欢的符号划出来。

(2)学生汇报。

(3)读句子：

A、小朋友们真会读书。(出示句子)

最早的机车是蒸汽机车。(自由读、指名读、齐读)

B、后来，人们把内燃机装到火车上，制成了内燃机车。(自由读、指名读、男生读、女生读)

C、再后来，又发明了电力火车、磁悬浮火车。(自由读、指名读、挑战读、齐读)

(4)学段。

A、出示：

最早的机车是蒸汽机车。后来，人们把内燃机车装到火车上，制成了内燃机车。再后来，又发明了电力火车、磁悬浮火车。

(个人读、评价、指名读、齐读)

(5)排序。(给火车娃娃排序并说出理由)再读,想一想怎么排序(指名排)

(6)师引读这一段。

师：课前小朋友们搜集了最喜欢的火车的资料，现在你能给大家介绍介绍吗?

指名说一说。

(8)教师展示：

A、请火车娃娃上来做自我介绍。

B、听完介绍，你又了解到什么?

C、老师这儿有两枚环保标志，看看应该给哪些火车娃娃贴，请小朋友读读这段的最后两句。

D、学生读。

E、指名贴，说理由。

(相机出示句子：这样的火车速度快、污染小，真称得上是绿色环保型火车了。)

指名读，问：这样的火车除了指磁悬浮火车，还指什么火车吗?再读读这段的最后两句。

指名回答，齐读电力火车和磁悬浮火车速度快、污染小，真称得上是’绿色环保型’火车了。

(9)如果让你坐火车，你最愿意坐哪种火车?为什么?

(10)火车变得越来越好，是因为什么?

三、课间休息

播放歌曲《火车开了》。(学生拍手跟唱，做开火车的游戏)

四、学习第四自然段

到站了，下车吧，小朋友，老师相信，下面的学习小朋友们会学得更好，对吗?

科学在飞速发展，火车在不断更新，我国的火车也在不断提速。请小朋友们快速地读读第四自然段，看看你会知道什么?

(1)学生自由读。

(2)汇报：你知道了什么?

(3)根据学生汇报理解夕发朝至。

五、学习第五自然段

(1)火车是重要的交通工具，大家知道我们万州就已经有了火车站，我国正在修建一条世界上海拔最高的铁路，是什么铁路，请大家读读第五自然段，你就知道了。

A、学生自由读。B、汇报。

(2)你们知道青藏铁路修在哪儿吗?(指名回答)

(出示青藏高原图片)这儿就是青藏高原，世界上海拔最高的地方，被人们称为世界屋脊。

青藏铁路已经修了两年了，想去看看吗?

(出示图片)

师解说：修筑青藏铁路，工人叔叔们要经历很多环境的考验。

高原上毒辣的阳光常常将人晒得脱皮。铺天盖地的黄沙吹得人睁不开眼睛。因为海拔太高，人很容易缺氧而死，工人叔叔们每天还得吸两个小时的氧气才能继续工作。

修建青藏铁路，还需要先进的科学技术。

青藏铁路要经过荒凉的无人区，穿越危险的地震带和沼泽地，沼泽地常常将人和车都陷进去。

由于青藏高原山多，湖泊多，冰川多，要修建很多这样的隧道和很多这样的铁路桥，仅仅是其中的一座大桥就有一万多米长。

《火车的故事》教学反思8

这是一篇介绍火车种类的常识性课文。通过小朋友和爸爸的对话分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车的知识，从而让大家了解火车的几种类型和发展历史以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。

在教学本课时，我重点体现“以读为本”，让学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。巧妙设计教学活动，通过活动调动大家学习的积极性，培养学生的合作精神。如在学习第三自然段时我是这样设计的：先请小朋友自由读读这个小节，然后问大家读了这个自然段，你了解到了什么?根据大家回答板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。接着问问大家对于这三种类型的火车，你能向其他同学简单介绍介绍吗?结合课文插图和相关的图片、资料向大家简单介绍这三种不同时代不同类型的火车。然后再问问大家你喜欢哪一种?为什么? 孩子们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，平时在他们的图画中也是比较多见的事物，上了这一节课，对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，特别是磁悬浮火车这新颖、飞速的新鲜事物更让大家感兴趣。然后采取画一画的方法，孩子们有的给自己的火车设计了美丽的外观，有的给火车设计了舒适的内部构造，有的设计的火车在崎岖的山路可以长出翅膀在空中前进，有的设计的火车遇到大江大河可以想神奇的潜水艇那样前进......孩子们的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。因为孩子们有兴趣，兴趣是孩子们的第一任老师，是孩子们学习的动力。

《火车的故事》教学反思9

【学习目标】

1、复习巩固生字词。

2、正确流利地朗读课文。

3、读懂课文，简单了解课文介绍的几种火车及它们的特点。

【课前准备】

多媒体课件。

一、复习词语

小朋友见过火车吗?谁来说说火车的样子?学学火车开动时的声音?

小朋友们学得真像，今天咱们一起来学习《火车的故事》，请齐读课题。

快看，一列小火车开进我们教室了，每节车厢上都有一个词语娃娃，咱们去见见他们，好吗?

二、导入新课

小朋友们读得真好。老师给大家讲个火车的故事吧，有一天啊，小明和爸爸去郊游，看见……(课件：一列火车飞驰而过)

1、他们看见什么?

2、读词：飞驰而过。

3、看到这飞驰而过的火车，小明想到一个问题，你能解答小明的疑问吗?

三、学习第三自然段

1、自由读读这段，看看这段讲了哪几种火车，请小朋友们用自己喜欢的符号划出来。

2、学生汇报。

3、读句子：

⑴ 小朋友们真会读书。(出示句子)

最早的机车是蒸汽机车。(自由读、指名读、齐读)

⑵ 后来，人们把内燃机装到火车上，制成了内燃机车。(自由读、指名读、男生读、女生读)

⑶ 再后来，又发明了电力火车、磁悬浮火车。(自由读、指名读、挑战读、齐读)

4、学段。

⑴ 出示：

最早的机车是蒸汽机车。后来，人们把内燃机车装到火车上，制成了内燃机车。再后来，又发明了电力火车、磁悬浮火车。

(个人读、评价、指名读、齐读)

5、排序。(给火车娃娃排序并说出理由)再读,想一想怎么排序?(指名排)

6、师引读这一段。

师：课前小朋友们搜集了最喜欢的火车的资料，现在你能给大家介绍介绍吗?

指名说一说。

7、教师展示。

⑴ 请火车娃娃上来做自我介绍。

⑵ 听完介绍，你又了解到什么?

⑶ 老师这儿有两枚环保标志，看看应该给哪些火车娃娃贴，请小朋友读读这段的最后两句。

⑷ 学生读。

⑸ 指名贴，说理由。

(相机出示句子：这样的火车速度快、污染小，真称得上是“绿色环保型”火车了。)

指名读，问：这样的火车除了指磁悬浮火车，还指什么火车吗?再读读这段的最后两句。

指名回答，齐读“电力火车和磁悬浮火车速度快、污染小，真称得上是‘绿色环保型’火车了。”

9、如果让你坐火车，你最愿意坐哪种火车?为什么?

10、火车变得越来越好，是因为什么?

四、课间休息

播放歌曲《火车开了》。(学生拍手跟唱，做开火车的游戏)

五、学习第四自然段

到站了，下车吧，小朋友，老师相信，下面的学习小朋友们会学得更好，对吗?

科学在飞速发展，火车在不断更新，我国的火车也在不断提速。请小朋友们快速地读读第四自然段，看看你会知道什么?

1、学生自由读。

2、汇报：你知道了什么?

3、根据学生汇报理解“夕发朝至”。

六、学习第五自然段

1、火车是重要的交通工具，大家知道我们万州就已经有了火车站，我国正在修建一条世界上海拔最高的铁路，是什么铁路，请大家读读第五自然段，你就知道了。

⑴ 学生自由读。

⑵ 汇报。

2、你们知道青藏铁路修在哪儿吗?(指名回答)

(出示青藏高原图片)这儿就是青藏高原，世界上海拔最高的地方，被人们称为“世界屋脊”。

青藏铁路已经修了两年了，想去看看吗?

(课件出示图片)

师解说：修筑青藏铁路，工人叔叔们要经历很多环境的考验。高原上毒辣的阳光常常将人晒得脱皮。铺天盖地的黄沙吹得人睁不开眼睛。因为海拔太高，人很容易缺氧而死，工人叔叔们每天还得吸两个小时的氧气才能继续工作。修建青藏铁路，还需要先进的科学技术。青藏铁路要经过荒凉的无人区，穿越危险的地震带和沼泽地，沼泽地常常将人和车都 陷进去。由于青藏高原山多，湖泊多，冰川多，要修建很多这样的隧道和很多这样的铁路桥，仅仅是其中的一座大桥就有一万多米长。

听了老师的介绍，你想说什么?

让学生谈自己的感受。

师引读：

⑴ 迎着风沙，顶着烈日，斗着严寒，冒着危险，这需要多么坚强的毅力啊!这真是一个

生：了不起的创举!

⑵ 穿雪山过荒地，建大桥修隧道，这需要多么先进的科学技术啊!

生：这真是一个了不起的创举!

⑶ 克服重重困难，运用先进技术，在“世界屋脊”上建成这样的铁路。

生：这真是一个了不起的创举!

是啊，这真是一个了不起的创举!为我们是中国人而感到自豪吧!带着你的感受再读读这一段。(齐读)

七、拓展练习

1、了解到这一切，小明有了一个美好的心愿，是什么?自由读最后一段。

2、如果你是小明，你想驾驶着怎样的新型火车在祖国的大地上飞驰?请小朋友们和自己的小伙伴一起合作设计一种新型火车。(小组活动)

3、学生汇报。

小朋友们，放飞你们的梦想，驾驶着你们设计的新型火车飞起来吧!(播放歌曲：《火车快飞》，学生跟唱)

【课后反思】

本文属说明文，对于一年级的学生来说，比较枯燥难懂，课文中许多难点需要突破。这节课的教学，有两个方面，我感觉效果较好：

1、以多种形式的读代替老师的课解分析。采用个人读、同桌读、分组读、挑战读等形式的运用，让学生对枯燥的学习内容始终处于兴奋状态，在读中让学生初步了解了火车的历史，再结合学生自己在课外搜集到的相关知识，有效地突破了教学的重点。

2、利用多媒体的优势和老师声情并茂的描述激发学生的情感共鸣，让他们真正理解筑路工人的艰辛，从而理解为什么说修筑青藏铁路是一个了不起的创举。

《火车的故事》教学反思10

《火车的故事》这篇课文分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。下面是上完课后的一些小结：

一、抓住关键词句

我抓住“夕发朝至”一词，让学生理解火车发展到现在的速度之快，并引导学生理解科学给人们带来的好处，激发孩子们对科学的兴趣。我还抓住课文第三段的第一句“小明查了好几本书。”教学，让学生明白不懂就要问，就要查的道理，同时，又结合班里爱读书、爱提问题的学生，对学生进行思想教育，收到良好效果。课后，很多学生都带着查到的问题的答案开心地向我汇报呢。

二、以读为本，学生合作探究

在《火车的故事》的教学过程中，我重点体现“以读为本”的教学方式，引导学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。设计了几个比较好的教学活动，通过活动把学生的学习积极性调动起来，培养了学生的小组合作精神。比如在学习《火车的故事》第三自然段时我的教学设计是这样的：先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问：“你从种了解到了什么？”根据学生的回答写出板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。接着提问：“你能向其他同学简单介绍文中提到的三种类型的火车吗？然后再问问大家你喜欢哪一种？为什么？你还知道有什么样的火车？给大家介绍介绍。”最后能像小介绍员一样把第三自然段的内容有感情地读出来吗？比一比，看看谁读得有感情。

三、启发求异思维

《火车的故事》这样的常识性课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。于是，我找了许多有关机车、电力机车的图片，以及蒸汽机车、内燃机车、磁悬浮火车的短片，丰富了课文所介绍的几种火车的形象，并让学生体验了磁悬浮列车的速度。学生立即对课文产生了浓厚的兴趣，轻松地了解火车的几种类型及发展历史。

孩子们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，平时在他们的图画中也是比较多见的事物，今天上了这一节课，对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，磁悬浮火车这新颖的新鲜事物让大家感兴趣，特别是近来武广高铁的开通更易激起孩子们的好奇心。于是我鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，孩子们有的给自己的火车设计了美丽的外观，有的给火车设计了舒适的内部构造，有的设计的火车在崎岖的山路可以长出翅膀在空中前进，有的设计的火车遇到大江大河可以想神奇的潜水艇那样前进。。。孩子们的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。因为孩子们有兴趣，兴趣是孩子们的第一任老师，是孩子们学习的动力。课堂上，我利用剩余的时间让孩子们动笔画画。孩子们的画充满了童趣。课后，我又将部分学生的作品粘贴到黑板上。孩子们就更加高兴了。培养低年学生学习语文的兴趣很重要，我将为此而不断努力。

四、不足之处

当我们的老师，当我们的大人在认为我们的学生、我们的孩子什么都不懂的时候，也正是我们忽略他们的想象与创造精神的时候。当我们用我们的思维去考虑他们的时候，用我们的认识水平去衡量他们的时候，也正是我们在抹杀他们的想象与创造精神的时候。一个孩子从呱呱落地，经过娃娃学语，再到如今少儿时代。其实，他们都在用他们独特的眼光看待我们的世界;用他们独有的思维思考着我们的世界。当我们自认为很伟大的时候，其实在这些天真无邪的孩子面前你是那么的渺小。我想作为教师我真的该好好的反省我自己。真正该好好的用新课标的理论指引我，转变自己的角色，确认自己新的教学身份;转变一个观念，就是要充分相信学生的能力，学生自身就是最可利用的课程资源。教师是一个组织者、引导者、评价者，而不是要什么都在学生之上的传统师者形象。新颖的 学习方式：自主、合作、探究等都将教师从传统的一包到底的角色中解脱出来。这些方式，也是教师可以充分发挥的无形资源。

《火车的故事》教学反思11

《火车的故事》这篇课文，分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。我们年组的课题是《多种形式培养一年级学生良好的`阅读习惯》，本节课我是这样设计的：

一、以读为本，学生合作探究。

在《火车的故事》的教学过程中，我重点体现“以读为本”的教学方式，引导学生采用多种形式的读。在读中思考、读中感悟。设计了几个比较好的教学活动，通过活动把学生的学习积极性调动起来，培养了学生的小组合作精神。比如在学习《火车的故事》第三自然段时我的教学设计是这样的：先让学生们自己阅读第三自然段，然后提问：“你从种了解到了什么？”根据学生的回答写出板书：蒸汽机车、电力机车、磁悬浮火车。接着提问：“你能向其他同学简单介绍文中提到的三种类型的火车吗？然后再问问大家你喜欢哪一种？为什么？你还知道有什么样的火车？给大家介绍介绍。”最后能像小介绍员一样把第三自然段的内容有感情地读出来吗？比一比，看看谁读得有感情。

二、启发求异思维

《火车的故事》这样的常识性课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。于是，我找了许多有关机车、电力机车的图片，以及蒸汽机车、内燃机车、磁悬浮火车的短片，丰富了课文所介绍的几种火车的形象，并让学生体验了磁悬浮列车的速度。学生立即对课文产生了浓厚的兴趣，轻松地了解火车的几种类型及发展历史。

孩子们对于火车这种熟悉的事物是很有感情的，平时在他们的图画中也是比较多见的事物，今天上了这一节课，对于火车有了更进一步的认识，获得了更多有关火车的知识，磁悬浮火车这新颖的新鲜事物让大家感兴趣，特别是近来武广高铁的开通更易激起孩子们的好奇心。于是我鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，课后，我又将部分学生的作品粘贴到黑板上。孩子们就更加高兴了。培养低年学生学习语文的兴趣很重要，我将为此而不断努力。

《火车的故事》教学反思12

《语文课程标准》指出：“语文教学应在师生平等对话的过程中进行。”教师“应创造性地理解和应用教材，积极开发课程资源，灵活运用多种教学策略，引导学生在实践中学会学习”。本教学设计运用“导读——泛读——研读”的阅读教学模式，体现“学生是语文学习的主人”、“尊重学生的个体差异”，“整体考虑知识与能力、情感与态度、过程与方法的综合，提倡启发式、讨论式教学”。采用“整体——部分——整体——拓展”的教学结构，突出重点，分散难点，在阅读中识字，在识字中感悟。从激发兴趣入手，调动多种感官参与，自主阅读、合作探究等多元阅读形式的设计，为学生搭建了自我建构、自主感悟、自我展示的平台。

突出了“识字写字是阅读和写作的基础，是1——2年级的教学重点”。充分运用“集中识字”的教学成果，采用“找朋友，正字音;拆、组字，记字形;相比较，记字形;猜谜语，记字形”等多种识字策略，激发学生自主识字的兴趣。

突出了汉字书写规律，培养了学生规范、正确书写的良好习惯，挖掘了学生的知识潜能，培养了学生收集、处理信息的能力，拓展了学生的实践空间，提升了学生的综合素养。

《火车的故事》教学反思13

经过两次试教，两次修改教案，教学设计与第一次的完全不一样。如果说第一次上的试教课是一堂常识课的话，那么，现在的才算是一堂真正的语文课。

学生是学习的主人，课堂是师生平等对话的过程。语文教学应激发学生学习兴趣和积极性，重在语言的积累、感悟和运用中培养和发展学生自主学习的意识和习惯，提升学生语文能力和素养，促进学生的可持续发展。由于本文是一篇常识性的课文，教学的内容又是离学生的生活比较远的，所以教学课文的重点段——第三自然段时，我设计了一个合作学习的环节。在这样的学习形式中，一方面，渗透给学生一种学习语文的方法，学习最早的火车——蒸汽机车时，我带着学生一起学，在学完后，出示给学生看，我们一起学的方法和步骤（当然，这里的方法和步骤，如果是学生自己进行归纳和总结的，那就更好了，考虑到班里学生的实际情况，可能归纳概括不出来，所以我就直接出示）。让学生在接下去的合作学习中能够用这样的方法去学习，从课堂的效果来看，学生学习时非常投入，可见，这样的学习方法的提示，对学生的帮助是很大的。因此，对于一年级学生来说，课堂教学中的合作学习环节，老师不能够完全地放手给学生，要给他们一根拐杖，由“扶”到“放”，合作学习才会有更好的效果。另一方面，在这里还进行了口语能力的训练，合作学习中的第三步“说一说”，用比较童趣的语言来介绍自己（把自己当作火车），让每个学生都得到了一次说话训练，口语能力应注重平时的点滴训练。同时，也拉进了火车与学生的距离，学生更感兴趣，接受起来也不怎么困难了。因为关于四种火车的特点，是我另外加入的课外资源。

对于语文教学，不能局限与书本上的内容，应该适当地加入相关的课外资源。个人认为，对于课外资源的利用为这堂课增添了不少色彩。有三处课外资源的引用：一、合作学习的内容——四种火车的特点，通过自己的加工处理，把介绍火车的语言变得很简单而富有童趣，又抓住了重点。学生在小组合作的时候一下了就把火车的特点记住了。二、关于北京到上海火车的提速，这里仅是我自己的讲解，但是，学生很容易就可以感受到火车提速后，带来的时间上的差异。也再一次让学生感受到科学发展给火车带来的变化。三、有关青藏铁路的介绍，为了让学生感受到建造这条铁路的艰难，首先通过简笔画让学生理解“海拔”，又通过用房子的楼层作对比让学生感受到这个在他们心中没有概念的“高度”。由于，这是一篇比较早的课文，当时，青藏铁路还在修建中。而在去年的7月1日，青藏铁路就已经通车，在这里，正好利用了这一点让学生了解这一情况，把这段文字改一改，又使学生得到了语言的训练。所以，语文教学中要注意走出书本、走出课堂，从而丰富学生知识的潜能和储备，为学生长期的语文学习打还基础。

当然，这堂课中也还有值得探讨的地方，比如，在让学生自述介绍自己喜爱的火车时，担心学生说不好，就给了学生一个介绍的句式。看起来，学生在老师间接的帮助之下，说话说得很不错，但是这样的句式却框住了学生的思维，他们就不会有自己的语言创造，也显得没有童趣了。在理解“海拔”，“世界屋脊”等词语的时候，我一心想要通过引导让学生自己理解，但是，从教学只能感学生的反应看，要通过引导使他们自己真正理解是有一定困难，而在这样的情况下，我也没有再强调，就这样过去了，还是有一部分学生似懂非懂的。同时，也看出了我的课堂应变能力还需要进一步的努力。

《火车的故事》教学反思14

本文是一篇介绍火车种类的常识性课文，分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车，以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就，展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势，借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。

这样的课文，需要老师做大量的补充，才能提升其趣味性，否则便会十分枯燥乏味。于是，我找了许多有关机车、电力机车的图片，以及蒸汽机车、内燃机车、磁悬浮火车的短片，丰富了课文所介绍的几种火车的形象，并让学生体验了磁悬浮列车的速度。学生立即对课文产生了浓厚的兴趣，轻松地了解火车的几种类型及发展历史。

除此之外，我还鼓励学生展开丰富的想像，自行设计一列新型火车，然后画下来，与同学交流，效果不错。

《火车的故事》教学反思15

从古至今，教师一直在扮演“传授者”的角色，教师有着“师道尊严”的架子；有着“居高临下”的权威。在学生的眼中，你是个决定的权威者，老师说的就是对的，就是正确的，就是好的。而在老师的心中久而久之也产生了这样的想法：我的答案，我的想法往往是最好的，而学生的往往是信口开河或是不太正确的。正是在这样漫长的岁月里，老师和学生似乎都熟悉了这样的一种模式。突然一股暖风吹来，那就是新课标。它吹醒了我们这些沉睡的人。在我今天的一堂课上，我真正的体会到了新课程标准对我们每一个老师的重要性。也使我们深深体会到：学生集体的伟大与我教师个人的渺小。

今天上午，我怀着信心十足的保满精神想去把我昨天尚未结束的一课《火车的故事》讲完。这堂课我顺着昨天的思路，一步一步上下来。先是让学生回顾昨天“火车从古到今的变化过程。”在这个过程中，学生都能如我所预料的讲出来。接着，我开始我今天的新课，先是让学生读一读课文的四、五两段，然后让他们说一说他们从这两段中知道了“哪些火车的故事？”大部分的学生都能通过自主学习明白两点：

一、我国的火车在不断的提速。

二、我国建造了一条世界上海拔最高的铁路“青藏铁路”。

上到这儿的时候，我心里还暗暗高兴，今天的课上的是比较顺利的，学生都能通过自主学习，比较好的明白“火车的故事”。而且整堂课的气氛也比较好。但就是在我暗自高兴的时候，产生了我意想不到的事情。当时，我设计的下一环节，也是这堂课的最后一环是“由小明做梦引导学生说说你想设计怎么样的新型火车？在课前，由于找不到让学生看看现在的火车资料如磁悬浮火车等新式火车。所以我在设计的时候，想到学生可能在科学这一块上的知识比较狭窄，故又画蛇添足了一笔。再设计的问题后面加了一条尾巴，“小朋友们你们可以从我们未来的火车内部设计上想一想。”当我提出这个扩展性的问题时，我突然有点傻了。因为我看到班级中，只有一两只小手举在那儿。

于是我只好先请这几位小朋友站起来说一说。有个学生说到老师我设计的火车是这样的：火车里面有餐厅，有买东西的地方，这样乘在火车里就有很多东西吃了。还有位学生想的比较远一点。他说老师我设计的火车是这样的：在我们乘坐的座位前都有一台电脑，我们在火车上有什么事，只要按一下电脑就可以了。就在我觉得“山穷水尽”的时候，我看到又有一只小手举起，他说他设计的火车是蓝色的。我咋听到时，冒出第一个念头是想象不开阔，怎么就只说这么简单的颜色设计呢？而也就在此时，我突然发现原来问题是在我身上。

学生他们设计的火车可能是各个方面的，我干吗一定要他们说火车内的设计呢？于是我马上就对学生说到“对啊，刚才的小朋友说得很好，我们可以给自己设计的火车穿上漂亮的衣服。小朋友们你们可以想得更广，我们未来的火车不仅仅是内部非常好。”当我的话音刚落，我就看到又有好几只手举起来了。这几位同学有的说到“我想把我的火车设计成在水上也能开的，那么我们就可以乘火车看大海了。”有的说“我想在我的火车上装上大炮和枪，万一敌人进攻我们乘的火车时，我们就可以打他们了。”还有的学生说“老师我想把我的火车设计成自己开的，不用火车司机了。”当这几位学生碰出思维的火花，用他们自己的智慧和想象设计出一列又一列的火车时。其他的许多小朋友也受到了更大的启发。我记得当时，就有一位想象更丰富的学生。他说“老师我想把我的火车设计成能变的，在地上它能开，如果我想到天空，我只要让我的火车变一变，它就能像飞机一样飞上天了。”当我看着那么多的学生争着发言，还有几个是已经发言过的。我突然感悟到了什么？

当我们的老师，当我们的大人在认为我们的学生、我们的孩子什么都不懂的时候，也正是我们忽略他们的想象与创造精神的时候。当我们用我们的思维去考虑他们的时候，用我们的认识水平去衡量他们的时候，也正是我们在抹杀他们的想象与创造精神的时候。一个孩子从呱呱落地，经过娃娃学语，再到如今少儿时代。其实，他们都在用他们独特的眼光看待我们的世界；用他们独有的思维思考着我们的世界。当我们自认为很伟大的时候，其实在这些天真无邪的孩子面前你是那么的渺小。我想作为教师我真的该好好的反省我自己。真正该好好的用新课标的理论指引我，转变自己的角色，确认自己新的教学身份；转变一个观念，就是要充分相信学生的能力，学生自身就是最可利用的课程资源。

泉州火车站电气设计初探 篇7

最近,为应对国际金融危机,扩内需、保增长,国家把铁路建设摆在了更加突出的位置,一大批重点工程获批开工。据悉“十一五”期间铁路系统将投资1500亿元新建或改建548座旅客车站,其中有一批要建成百年不朽的车站。

铁路建设的发展对铁路旅客车站的设计提出了更高的要求,铁道部提出了铁路旅客车站必须坚持以人为本,综合体现功能性、系统性、先进性、文化性和经济性的“五性”原则,为我国新时期铁路旅客车站建设注入了新的理念。

铁路旅客车站除具有一般民用建筑的共性外,还具有其特殊性。泉州火车站的电气设计在借鉴国内同类火车站的设计经验的基础上,结合本工程特点进行了一些探索。

2 工程简介

新建福厦铁路泉州站(以下简称泉州站)位于福建省泉州市,是集高速铁路、规划城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站、出租车站为一体的大型综合客运枢纽,是福厦铁路的重要一站,建成后将成为泉州又一地标性门户建筑。

泉州站作为客货共线的铁路旅客车站,设计为大型站,最大聚集人数为4000人,采用线侧下式布局及下进下出的组织流线。站房建筑面积28861m2,雨棚面积45022.5 m2。泉州站主体建筑3层,建筑总长度274m,宽度56m(不含高架平台宽度),层高分别为5.7m,8.3m,14.7m;建筑高度23m(自高架平台算起)。首层为出站厅、售票厅以及技术作业用房等相关车站辅助生活用房;2层为集散厅、普通候车厅、软席候车厅、无障碍候车厅、进出站通道及售票厅、客运办公用房等;3层为基本站台候车厅及贵宾候车室、办公用房等,局部夹层为信号机房、通信机房等。建筑主体结构分为三段,高架平台以下和两端两段采用钢筋混凝土结构,中间采用钢结构,大跨度屋面采用钢桁架结构体系。

泉州站由中铁二院和中建国际设计顾问有限公司联合设计,于2009年初完成施工图设计,并已开工建设。

3 采用的设计规范和标准

铁路旅客车站的电气设计除执行铁道部行业标准的规定外,尚应符合国家现行有关标准、规范的要求。其中与铁路旅客车站有关的标准、规范主要有《铁路电力设计规范》(TB 10008-2006)、《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226-2007)、《铁路工程设计防火规范》(TB 10063-2007),建设部行业标准《交通建筑电气设计规范》正在编制并即将发布,其内容对铁路旅客车站电气设计同样适用,并具有指导意义。

在泉州站设计过程中,中铁二院的信号专业提出站房内信号生产房屋的防雷及接地系统还应执行铁道部有关标准及文件要求,包括TB/T3074-2003《铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》、铁运[2006]26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》、铁建设[2007]39号《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行》、运基信号[2008]362号《关于对铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护进行补充规定的通知》、鉴信[2007]96号-关于印发《铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要》等。

4 设计范围及分工

铁路旅客车站一般由车站广场、站房、站场客运建筑三部分组成,由于铁路建筑的特殊性、专业性较强,与铁路其它系统密切相关的系统一般由铁路专业设计院设计。在泉州站项目中,我司电气专业主要负责站房内部的高低压变配电、电力、照明、防雷及接地系统的设计;站台雨棚照明、落客平台照明及站房景观照明系统的设计;站房内部的火灾自动报警与联动系统、楼宇自动控制系统及站房变电所设计。

5 负荷分级

泉州站为客货共线铁路旅客车站,最大聚集人数H为4000人,根据《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226-2007)表1.0.5-1,泉州站属于大型站,主要用电负荷的等级划分参照《铁路电力设计规范》(TB 10008-2006)表4.1.2-2确定,其中铁路通信系统、信号系统、客服信息系统、售票系统、安防系统、安检设备、消防设备、应急照明为一级负荷,列车到发预告显示系统、电梯、扶梯、给水设备、站房室内照明、站台雨棚照明、重要机房空调为二级负荷,冷冻机组及其它一般动力、室外立面照明等为三级负荷。

需要说明的是参照民规等相关规范以及其它同等规模铁路旅客车站的电气设计,我们将消防设备、应急照明的负荷等级提高为一级,这一点与《铁路电力设计规范》的规定略有不同。

6 供电电源

6.1 市政电源

泉州站在综合工区设有10kV配电所,由泉州地方引入两路10kV市政电源,2路10kV电源的运行方式:正常时,两路电源各供50%负荷,各自独立运行;当任一路电源故障时,另一路均能承担100%负荷。10kV配电所与站房的距离约1km。本工程在站房内设置两座10/0.4kV变电所,其中一座为站房变电所,供应站房及附属房屋、室外照明等生产、生活用电;另一座为电力远动间,为通信信号专用变电所。经与中铁二院商定,站房变电所的两路相互独立的10kV电源由10kV配电所提供,电力远动间的两路10kV电源,其中一路采用铁路一级负荷贯通线由10kV配电所提供,另一路由站房变配电室高压柜提供,该路10 kV电源与铁路一级负荷贯通线来自10kV配电所的不同母线段。10kV配电所及配电所引至站房的10kV电源线路均由中铁二院设计。

6.2 备用电源

由于两路市电电源已能满足站房一级负荷的供电要求,因此本工程未设置柴油发电机组作为备用电源。

站房内一级负荷中的应急照明和铁路通信、信号、客服信息系统的设备,具备容量小、负荷点分散、要求电源切换时间短的特点。应急照明采用分散设置的EPS作为应急备用电源,售票、安防等重要弱电机房设置不间断电源UPS。备用电源持续工作时间≥30min。

6.3 供电系统接线及运行方式

站房变电所10kV侧为单母线分段接线方式,由于上级10kV配电所设有母联开关,经与中铁二院协商,本所10kV侧不设母联开关。

站房变电所设3台1250kVA干式变压器,其中1T、2T变压器组为照明、插座、动力负荷及消防设备供电;3T变压器为制冷、空调等季节性负荷供电,非制冷季节可以停用。低压侧为单母线分段接线方式,其中1T、2T低压侧设置母联断路器,母联断路器设自投自复、自投不自复、手动转换开关。平时两台变压器分列运行各承担50%负荷,当一台变压器故障时,在切除一般动力、室外立面照明等三级负荷后,低压母联断路器通过自投自复/自投不自复/手动等方式合闸,由另一台变压器负担该变压器组的所有一、二级负荷及部分三级负荷,必要时变压器可在强制风冷下持续工作在120%负载率。主进开关与联络开关设电气联锁,任何情况下只能合其中的两个开关。

在站房变电所设置低压集中自动电容补偿装置,补偿后的功率因数达到0.92以上。为了抑制谐波,变压器采用D,yn11型,同时电容器柜内配置电抗器,主要是抑制3次及5次谐波。

针对当地供电部门的总电能计量装置设在综合工区10kV配电所10kV进线侧,共2套。由于设在10kV配电所的计量装置一般由供电局管理,为了日常管理方便,根据建设单位的要求,在站房变电所低压总进线设低压总计量,低压侧按需要设置计费子表。商业、餐饮等旅客服务用房在低压配电箱内设计量表。广告照明由低压柜单独回路供电并单设计量表。

6.4 变配电监控系统

泉州站变配电监控系统按智能化变配电综合监控方案设计,在站房10/0.4kV变电所设置监控计算机系统1套,实现对整个泉州站站房低压系统的统一监控;整个监控系统采用丹东华通测控有限公司成熟、可靠、先进、全分布、开放式的PDM2000智能化变配电综合监控系统。集遥测、遥信、综合管理于一体。监控系统以PDM低压智能网络电力仪表为核心,实行单元化配置,具有实时数据采集及统计功能、故障预警分析功能、一次接线图显示与操作、系统参数/超限定值参数设置、数据库管理、报表/曲线/棒图、绘图/制表和报表定时/随机打印等功能。并可与上级计算机系统及模拟屏联网。配置智能化变配电综合监控系统使泉州站的智能化配电管理水平得到提高,从而保障站内供配电系统更可靠、更稳定运行。

6.5 电气火灾监控系统

为了防止电气火灾,本工程设电气火灾监控系统,用于监测配电系统漏电状况,有效防止漏电火灾的发生。漏电报警信号线送至本工程一层消防控制室内显示。电气火灾监控系统控制器设在消防控制室。本工程变配电室低压配电柜、各层照明总配电箱进线或出线开关处均设置防火灾漏电保护器。漏电信号仅作用于报警,不切断电路。电气火灾监控系统可检测漏电电流、过电流信号,发出声光报警信号,报出故障位置,监视故障点变化,存储各种故障信号。

7 低压供配电系统

7.1 各级负荷供电方式

铁路通信信号系统、售票系统、安防系统、安检设备、消防设备、应急照明、列车到发预告显示系统等一级负荷从10/0.4kV变电所两段0.4kV母线各引一路电源至设备(组)附近,两路电源在线路末端设电源切换箱自动切换。

电梯、扶梯、给水设备等二级负荷从10/0.4kV变电所一段0.4kV母线馈出单回电源线路至设备的电源箱。公共场所照明配电系统按由变配电室两段母线交叉供电设计。

一般动力、室外立面照明等三级负荷从10/0.4kV变电所一段0.4kV母线馈出单回电源线路至设备的电源箱。当供电系统为非正常运行方式时,允许将其切除。

7.2 主要设备配电方式

采用放射式与树干式相结合的方式,对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电;对于照明及一般负荷采用树干式与放射式相结合的供电方式。

由于站房面积比较大,需要特别注意末端用电设备的电压偏移,并采取措施减小电压偏移,保证电压偏移不超过规范允许的范围。

8 照明

8.1 照明种类及照度标准

照明主要包括正常照明和应急照明。

正常照明照度标准,按现行国家标准《建筑照明设计标准》GB50034-2004执行,标准如下:

8.2 照明设计原则

出站厅、候车厅、地下进出站通道、站台、售票处等人员密集的公共场所的正常照明电源自变电所低压柜两段母线分别引出,采用交叉配电方式对灯具供电。办公区等场所正常照明采用单回路供电。

售票处、信号机房、通信机房等重要弱电机房以及消防控制室、消防泵房、变配电室等火灾情况下需坚持工作的房间设备用照明,与正常照明合一,在正常照明电源故障停电时,仍可保持正常照明的照度;候车厅、售票厅、集散厅、站台雨棚等场所设有安全照明,安全照明的照度值一般不低于该场所一般照明照度值的5%,最低不低于5lx;楼梯间、防烟楼梯间前室、疏散走道、安全出口等场所设有疏散照明,其地面最低照度不低于0.5lx,人员密集场所不低于1lx,楼梯间不低于5lx。

照明灯具的选择配合建筑装修方案,根据房间、区域使用功能确定灯具型式及光源,力求简洁协调、美观大方、便于维修。站台雨棚等室外场所及高度较高(大于6m)的室内场所采用金属卤化物灯具,安装高度较低(小于6m)的场所采用细管径直管荧光灯、紧凑型荧光灯。应急照明选用紧凑型荧光灯及荧光灯等可快速点燃的光源。

公共空间(候车厅、售票厅、站台雨棚、出站厅等)采用智能照明控制系统,根据不同需求、不同时段及自然光环境设定多场景模式,在客运总控室集中控制。

9 防雷及接地

泉州站的防雷按第二类防雷建筑物进行设计。建筑的防雷装置满足防直击雷、防雷电感应及防雷电波侵入的要求。

利用站房金属屋面板做接闪器,金属屋面板与钢结构屋架做可靠电气连接。站房屋面板为铝镁锰金属,厚度0.9mm,板下无易燃物,满足规范关于利用金属屋面做接闪器的要求。利用建筑物钢结构柱体、钢筋混凝土柱子内主钢筋通长焊接做防雷引下线,接地装置为结构基础板上的主筋焊接形成的基础接地网并连接室外人工接地装置、护坡桩组成。站房靠站台侧利用防雷引下线引出的钢筋与站台钢筋及路基下方的贯通地线可靠连接,完成站房的接地。站台雨棚利用其金属屋面板做接闪器,利用雨棚柱做防雷引下线,利用雨棚柱基础做接地极。

接地采用综合接地系统,提供各种设备的工作接地和安全保护接地,接地电阻不大于1Ω。低压配电系统采用TN-S接地形式。

本工程采用总等电位联结,总等电位联结母线与PE干线、接地引下线、金属风管、水暖线管、结构板柱内钢筋等金属构建可靠连接。在各弱电机房、配电间等处设局部等电位连接,为各弱电系统设备及非用电金属件提供等电位接地条件。

信号机房按铁路相关规定应采取屏蔽措施,机房的屏蔽网由墙面、楼板中的钢筋网、窗户上的屏蔽网、金属门共同组成了一个电气连通的法拉第笼屏蔽网。

为减少雷击电磁脉冲对强弱电设备的影响和损坏,在变配电室低压母线上、屋顶室外风机配电箱内装一级电涌保护器SPD;各层层照明配电总箱、弱电机房配电箱内装二级电涌保护器,通信、信息、信号系统引入端设SPD过电压保护装置。

1 0 电气节能

为充分利用可再生能源,增加能源供应、改善能源结构、保护环境,根据泉州当地的日照条件及铁道部有关部门的要求,泉州站设太阳能光伏发电系统:在屋顶的平面部分安装约438m2的太阳能光伏发电装置,峰值发电量达到39.2kW,利用并网技术接入到站房的配电系统,满足部分用电需求。设计时预留了太阳能光伏发电系统与站房低压配电系统连接的条件,太阳能光伏发电系统的可行性分析、具体的实施方案由专业厂家负责。

1 1 设计体会

1 1.1 规范的差异

《铁路电力设计规范》等规范是铁路旅客车站站房设计不可或缺的设计依据,其中有部分内容与普通民用建筑规范差别较大,应引起设计人员的重视,不能按以往的设计经验简单套用。

1 1.2 负荷分级及供电

铁路旅客车站无论是大型站还是中小型站均有一级负荷,都需要双路电源供电。当季节性负荷超过315kVA时应单独设置变压器,以利于节能及管理。

站房内一、二级负荷较多,设计时要考虑一路电源故障时另一路电源应能满足所有一、二级负荷甚至部分三级负荷的用电要求,站房10kV侧宜设母联,变压器负载率不宜过高。

1 1.3 计量问题

商业、广告照明是车站日后运营的重要收入来源,因此一定要预留足够的容量,应从站房变电所低压柜单独回路供电并加计量装置。

站房的使用单位很多,对不同部门的用电均需计量,如信号机房的配电箱就需要单独设置计量表。

1 1.4 低压配电系统

站房多为高空间、大跨度建筑,空间关系复杂。其建筑多为两侧设各类功能房间及各种高度的夹层,中间为高大空间,室内高度多在20m左右,建筑长度一般会超过200m,而变电所多设在一侧,由变电所引至末端配电间的线路如何敷设需和相关专业协商以确定合理的路由。

由于建筑布局的限制,配电间的设置一般很难满足常规的供电半径要求,因此在配电干线及支线的设计时,要充分考虑线路电压损失等问题。配电间的面积不宜过小,一般在10m2以上。

1 1.5 站台雨棚照明

站台雨棚长度为450m,因此雨棚照明一般采用类似道路照明的三相配电方式。雨棚是否设应急照明规范无明确要求,各设计单位的做法也不一致,泉州站站台雨棚设置了应急照明。

1 2 结束语

由于本文篇幅及个人能力所限,很多问题未展开介绍,一些观点难免有不对的地方,如有不妥之处请批评指正。本文旨在抛砖引玉,希望能为今后参与到铁路旅客站房乃至其它交通类公共建筑的设计人员提供一些经验。

参考文献

[1]刘志军.铁路旅客车站设计指南[M].北京:中国铁道出版社,2006.

[2]管亚敏.铁路大型客站大空间照明方案研究[J].铁道工程学报,2008(4).

火车穿过青春，总有故事发生 篇8

火车带给很多人的，并非简单的“行走”。那个叫周云蓬的盲人歌手，背着吉他从东北出发，搭乘绿皮火车，一路摸黑前行，唱游大半个中国。火车带他抵达了远方，也触摸到了梦想。火车成了他的眼睛与歌声，他把这些经历装订成册，就有了散文集《绿皮火车》。歌者陈绮贞也在歌里轻轻吟：“火车好像被夹在矮房子的中间冲动地逃脱/火车的椅子是绿色的/窗台的铁柱被阳光照得发亮……”一瞬间，那种不带任何杂质的清新就已把你我感染。

翻开记事本里青春与火车一起走过的痕迹，我们所看到的，从来都不是从起点到终点的旅途，而是一个从曾经到未来的故事。搭乘火车，年轻的心与脚步得以在现实和梦想之间找到出口。停留在车厢的狭小空间里，我们也终于与安稳擦肩而过，与漂泊惺惺相惜。而车窗外不断变换的风景，多像那些刻在心之深处的歌声，从不会停留，也从不肯停止。

火车上的无梦时光

文|楚朝年

火车摇摇晃晃，我坐在靠窗的位置，插着耳机，悄悄将这方天地隔离开来。

车窗外是一成不变的风景，没有挺拔的大树或精致的高楼，而是清一色的枯树以及废楼。不同于以往出车旅游的路线，这条铁轨镶在那荒废的路段，生生拉出了一幅荒凉的图画。沿路看过去，什么都是老旧的，连这车厢都刻上了昏黄的年轮，剥落的铁锈在阳光下，像是一片片鱼鳞，轻轻扬扬，洒下时光的金粉。

火车驶进隧道。像是大礼堂的总开关“啪”的一声被关掉，整个世界的光线在那一刻被收拢。悠长的风声在车窗旁呼啸而过，火车与铁轨的碰撞声在长长的隧道里来回滚动。我们像是困在玻璃瓶里的甲壳虫，默数阳光射进来的那一秒。

黑暗来临的那一刻，我总习惯向窗口看上那么一眼，好像没看见黝黑的玻璃上自己的倒影便不肯罢休。就像小时候去刮奖，刮到一个“谢”字还不肯收手，非要将“谢谢惠顾”四个字摆在眼前才会相信。生活中有那么多事，明明能预料到结果，却愣要到真相摆在眼前才肯死心。这大概就是人生所谓的执着吧。

出隧道口的时候，那种由远及近四散开来的光芒像极了电影里的特写镜头，就像儿时坐在草地上看阳光慢慢从云层的缝隙中溢出来，待到万丈光芒洒下时，便如那福泽天下的天神踏云而来，神圣而端庄，宛若仙境。我不知道照片里那些曼妙、绮丽的景色是如何拍摄而出。每场日出的间隔不过一天，可有些景物的出现都是随缘。碰上了是惊艳，错过了也毫无办法。就像这人生。很多刻骨铭心的东西都是不经意间就扎了根。同一片风景，再去观赏也和以往不同。世界在变，心态也在变。这岁月长河里，总有新的东西被淘了出来，可也有很多东西随着浪花卷了去。

看着窗外变换的地点，转眼便进入了站台。新的人潮涌来。带走一部分旅客。座位上的余温还未消散便被新的体温占领。火车继续前行。开往下一个站台。这遥远的距离不知承载了多少人的故事。而这小小的座位只是一个落点，容这疲惫的路程一个歇脚的地方。

我轻轻闭上眼，把那些故事往旁边一靠，许自己一段干净的休憩。等双眼睁开时，那终点站怕也是不远了。就让这剩下的路程陪我下半段无梦的时光吧。

安枕火车入眠的人

文|张丁

童年时，我住在一个相对独立、封闭的县城，一切都以缓慢与晦涩为基调。在这缓慢之下，我内心的暗火没日没夜地燃烧。县城的临时火车站就在我家附近，每天在固定的时间，都会听到火车经过的轰隆声，深夜里也能听见远方传来的悠扬汽笛。

白天，我和小伙伴经常在铁路旁玩耍，每当听见一声汽笛长鸣时，都要大声欢呼：“火车要来了！”汽笛的轰鸣是一种力量，“哐当哐当”撞击铁轨的声音是一种力量，巨大的火车头和轮子更是一种力量。

尽管父母整天告诫不要去铁路上，但放学后我依然爱沿着铁轨不停地往前走，望着静静的铁轨无限延伸，特别希望自己能搭上一趟火车，任它带我去向不知名的远方。那个时候，我还没有坐过火车，不知道车里是什么样子，更不懂那长长的列车从哪里来，要到哪里去。但我憧憬着，要像一列火车那样奔出小城，去更远的地方，如电影《站台》里的年轻人一样。

电影里那几个生活在深山农村的年轻人，憧憬外面的世界，渴望能真正走出去，但小城没有火车站，他们也没有机会乘火车去远方。在所谓的文艺演出中，他们拙劣地模仿着火车鸣叫，自我陶醉地演唱《站台》。有一天，当他们在千涸的河床上看见火车从山洞里冲出来时，集体癫狂地冲上山追逐。火车一溜烟从坚硬的枕木、铁轨上消失，钻进另一个隧道。他们气喘吁吁地站在铁轨上，对着火车屁股叫着跳着，任性而自由。之后，一个长达十余秒的远景镜头停留在远处无穷无尽大山上。几个年轻人目送火车离开，怅然若失地继续生活。

而我，终于在某天被火车带向了远方。

小学毕业的夏天，妈妈带我去了上海。那是我第一次坐火车，抑制不住地兴奋了好几天，以为一路上能看到不同的景色、遇见不同的人。但事与愿违，进站时，手里拿着大包小包跑天桥，天桥里人山人海，楼梯很陡，大家争先恐后地跑着，拼了命似的，谁也不甘心落后，完全是一场百米冲刺的战斗。上车基本是被挤上去的，双脚几乎离地。这么多年，那种拥挤和嘈杂的场景深深印在我脑子里，挥之不去。

莫名其妙地被挤上火车后，我已经没了期待。天渐渐黑了，我慢慢地睡着了。夜里被妈妈喊醒：“快起来看长江大桥。”我张开迷糊的眼睛，漫无目的地张望，看见了横亘在江上的大桥，看见了车窗上印出的稚嫩的脸。外面的夜已经很黑了，远处有零零散散的灯火，火车“哐当哐当”地走着，空旷、静谧而孤独。尽管那时我是一个不谙世事的孩子，离开的念头却已经萌生。

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再次坐火车，是去上大学。爸爸送我，那时他的表情很紧张，不断地叮嘱着各种注意事项。在熙熙攘攘的进站口，我看着爸爸那张起了褶皱的、经不住岁月折腾的脸，心中的惆怅不请自来。我挥了挥手，义无反顾地走向远方。

起初，我强烈地眷恋故土、家人，放纵自己沉溺在回忆里，丧失了所有前行的动力。很多次，我都想回去。在那座拥挤嘈杂的城市朝九晚五。但我的心里住着两个死对头，一个脆弱多愁善感，一个冷漠理智现实。坐过多次火车、到过几个城市、认识了一些人后，我渐渐适应了这种动荡漂移的生活。偶尔在某个地方停驻，看一段风景后离去，便会觉得自己可能是注定要背弃家乡走在路上的人。

父母已经习惯了我的离开，没有人再送我。看着车窗前种种告别的神情，我感到自己与四周格格不入，孤单由心脏开始蔓延，如冷空气般骤然跃上脸庞，再顺延到全身。

我仍然会不定时地把自己扔在陌生的城市。听风声雨声，看日出日落。那些东来西往的列车载着我一次次地逃离，买票、进站、上车，在火车上看着日落月升，然后下车、出站，远走。我不断地重复着这些动作，一次一次独自启程，换来一个又一个不动声色的领悟。

在与无数陌生人擦肩而过后，我发现人的孤独走到哪里都是一样的。我再不祈求火车能带来什么，只是上瘾一般不再回头，只是需要到更多的地方丢弃更多的过往。

偶尔会有经过故乡的时候。我居然想让列车员马上停车。想从车上跳下来，想把阻隔的车窗和世界撕裂。我在激烈的想象中把自己感动得快哭了。而事实是，我一动不动地坐着，安静地经过，漠然地离去。人有时候就这么奇怪，一面歇斯底里、肝肠寸断地眷恋着，一面又被心底那股莫名的力量牵扯着，越走越远。

我曾向往的列车。终于把我带向远方。

“很久以来/我就是那个安枕火车入眠的人/在文字中行走，把梦想带出很远……我的内心有飞驰的火车/汽笛长鸣，载我到达永生之地/我的火车不曾停歇/它提速奔跑，让我一刻不得安宁。”温建生。这个有着强烈火车情结的诗人如此说。

我也是那个安枕火车入眠的人。那些交错纵横的铁轨。仿佛我的人生轨迹。虽不知何时停下脚步，但我知道未来会在我的脚下。不断延伸。

火车遥迢载梦归

文|花七魅

最初的记忆，是在麦田地里，手拿一把小铲子掘着脚下的土地，忽然手心传来微微的震感，随即轰鸣声入耳。我会在这个时候条件性反射地转头，视线在瞬间定位。火车要来了！我全神贯注，开始进行一场神圣的工作。“一、二、三……十八。”我开始数车厢。紧张的几分钟过后，世界又安静下来。身体仍继续沸腾，似有不安分的细胞想要随它而去。

这是我对火车最初的印象。它仿佛一个无所不能的生物，“大摇大摆”从他人的领土路过，不打招呼也没有告别，不知来路也不晓去向。它总有种魔力，让人不自觉想要追随，似乎跟着它就有无尽的可能性。天是不是圆的，海是不是蓝的，没有谁比它更清楚。

后来上小学。常常有人会问“你有没有坐过火车”这个我不愿面对的问题。每次，我总是耷拉着头，听他们讲故事般说着关于火车的一切。可后来妈妈说我也是坐过火车的，在两岁那年。我于是一下子感觉风光了起来，似乎能够与它亲密接触，是一件无比荣耀的事。

自此。坐火车便成了我的心结。如何让这风光来得真切，如何在与别人炫耀时用词准确，而更重要的是我摆脱不了它的魔力，我想要知道，双脚到不了的远方，是个怎样的世界。

我又在同一个地点看过无数次的火车，它们在朝阳中驶出，又曾在晚霞中消失。它们每呼啸一次，魔力便更深一分。终于，当麦田变成荒野，当荒野变成高楼，当“火车”在同学口中变成一个平常的词，我终于了却了心愿。

那是在盛夏，刚进入花季、对这个世界爱意勃发的我，克制不住诱惑，用省吃俭用积攒下来的钱换了一张去西安的火车票。十几年日思夜想的小梦想终于能够实现，我站在站台上止不住地观望。它不紧不慢驶来，停得安稳时却像个任人摆布的小怪物。车门打开，有刺鼻气味袭来。我恍惚一下，确认这必定是我的错觉。我随人流踏进曾被我指点了无数次的车厢，第一次看清火车的全貌，破旧，拥挤，喧闹。还充斥着污浊的空气……

所有关于它的神圣与我的神往，全都灰飞烟灭。除了轰鸣依旧，其他的一切都颠覆了我的想象。在火车上，想要逃离却无法移动半步，在过道里如人偶般被挤来挤去的我，曾看着窗外飞逝的风景发誓——此生再不坐火车！

摇摇晃晃的路途，我没有看到天是否圆，海是否蓝，却真真切切体验到两千里的辛酸。若说第一次坐火车给予我的最大意义，那便是它最初始的用途吧。它不辞辛劳地跨越几万米的距离，把我带到一个从未到达过的远方。

在西安待了一个月。返程时妈妈说什么也不让我再坐火车，因为我的抱怨给她造成了恐惧。然而，我却在这个时候改变了心意。似乎是不满意第一次的相遇，心想盼了十几年怎么能得到一个这样的见证呢，于是又执意买了一张返程的火车票。

深夜，靠窗的座位，过道里除了偶尔露出的行李，没有一个乘客。昏暗天幕下是古都灯火通明的祥和，与车厢里不忍打扰的寂静融合。窗内多少人在沉睡，窗外多少人在奔忙。我不知道当初那一大车厢人都去了哪里，火车曾走过那么辽阔的土地，哪一片才是他们的落脚点呢？我也不知道他们究竟为何踏上征程，为生活，为理想，还是如我一样只是为一场渴望。

从黑夜到黎明，星星换成艳阳，第二次在火车上度过的12个小时，终是没有辜负我对它的期待。我看着车厢里的人一个个醒来，睡眼惺忪向身边人询问路程。以这种方式路过人生命中的一段时光。让颠簸在悠闲中流走，也是火车对人最温柔的招待吧。

总有人说，身体和灵魂，总有一个要在路上。于是我一边拼尽力气去挣零花钱，一边又拼尽力气买车票旅行。高中三年下来，抽屉里积攒的车票竟也不少。而我慢慢也爱上了坐在火车上穿行于世界的感觉。一边在告别。一边在迎接。哀伤往事慢慢成为过去，前方总有惊喜在等待。这何尝不是火车带给我的最深切的人生体悟呢？

印象最深的，是去年冬天。奋斗一个月后攒足了再次出行的钱，我便买了去成都的火车票，在夹杂着寒风的阴沉天幕下上了车。刚到苏州，车厢便一下子炸开了锅，有人喊着“下雪了”。乘客都挤到窗边，激动着，感慨着，似是一家人围在一起赏美景。有人说，那是苏州第一次下雪。对于生在北国的我来说。虽体会不到他们的惊喜，却也被这画面感动。火车上的温暖，原来不止于人与人之间的问候，还有共同分享的喜悦。

窗外大雪纷飞，窗里暖气融融。我突然想起火车第一次停在我面前时那股惹人不快的气味，想必那便是梦想最原始的味道吧，辛酸、汗水、苦痛的混合物。而经过时间的锤炼，在一次次拼搏中发酵后，也能让人沉醉。

轰鸣声又起，它从夕阳的尽头里探出头，一路风尘仆仆，还是儿时数过的数字，十八节车厢，装载着无尽的梦想与希望。