拌和站建设管理办法

拌和站建设管理办法（精选6篇）

拌和站建设管理办法 篇1

混凝土拌和站建设管理办法

1.总则 1.1 适用范围

本办法适用于中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部的混凝土拌和站建设及管理。

1.2 编制目的

为保证中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段施工现场标准化管理，规范现场布置，保障安全文明生产。结和沪昆客专混凝土拌和站正式启用前的检查验收标准。本着“整齐醒目、简洁明晰、实用有效”的原则，把沪昆客运专线施工现场建设成为“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的文明工地，特制定本办法。

1.3 编制依据

《沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司建设标准化管理体系》 《工地试验室与混凝土拌和站验收管理办法》（沪昆湘工管[2009]26号，对原文件有修改）

《混凝土拌和站现场管理标准》（沪昆湘工管[2010]37号）《关于加强沪昆客专湖南段混凝土施工工艺管理的通知》（沪昆湘工管[2010]109、147号文件和并）

《关于长昆客专湖南段混凝土拌和站拌和机选型的指导意见》（沪昆湘安质函[2010]233号文）

2.组织机构及人员

组织机构设置和理，分工明确；拌和站负责人及主要管理人员必须为本企业内部职工；配置检测试验机构和专业人员；混凝土拌

取不低于2m的砖砌围墙（做墙皮，外侧粉刷为白色，上有灰瓦压顶，下有勒脚装饰线30cm）或通透式围栏封闭。出入口设置牢固美观、开启方便的大门，并在大门一侧设置单位（场地）铭牌，在大门处设置门卫值班室。

4.1.4 邻近居住地、公路旁、办公区、厂区、学校等人员活动较多的工点，采取砖砌围墙或隔离板的措施实行封闭管理。隔离板不低于2m，在板面上绘制中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段ＸＸ拌和站的名称及标志，并在明显处设置安全警示标志。

4.2 在站内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅；公示栏、宣传栏应美观大方、形式新颖、内容丰富、统一标准，内容根据各分部管段的工程特点和本单位的企业文化特色确定。

4.2.1 宣传栏（牌）。在生产、辅助生产、办公生活区的醒目位置，设立宣传栏、宣传牌、黑板报、图片展等。宣传内容要动态反映沪昆客运专线建设形象的基本概况、建设理念、建设要求、建设目标、领导视察图片，其它内容由各分部自定。

4.2.2 宣传标语。拌和站的生产、辅助生产、办公生活区应有反映安全生产、文明施工、环境保护、科学管理和展示本单位沪昆客专长昆湖南段建设形象的宣传标语。

4.2.3 搭建彩门。邻近公路的拌和站要搭建展示沪昆客专长昆湖南段建设形象的彩门。

4.2.4 文化活动。在生活区设置员工文化活动室，结和施工实际，开展丰富多彩的文化娱乐活动，编发反映沪昆客专长昆湖南段建设和先进人物、先进事迹等内容的宣传报刊。

4.3 拌和站生产区应和理划分拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，各区域在醒目的位置设置区域标识(参照“标

管理员由拌和站试验室主任担任。开盘前进入管理员界面，将施工配料单中的数据输入电脑系统，密码由拌和站试验室主任掌握，不能将密码告诉操作员。

操作员系统由搅拌机司机担任。搅拌机司机不准进入管理员界面，只能进入操作员界面，更不准进入管理员界面修改各类数据。操作时只能从配和比数据库中调用管理员输入的配料单号，再按照配料单的数据进行操作。

4.5.3 拌和机骨料仓顶部均应设置顶棚，防止雨季施工时其含水率同料仓不一致；骨料仓应内高外低，并在仓口设置排水沟，防止雨水倒灌。

4.5.4 水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，并分为和格仓和待检仓，每台拌和机配备3个水泥罐、2个粉煤灰和2个矿粉罐，共7个。水泥罐要设置降温设施。每个罐为100吨或者150吨容量，同一个拌和站的筒仓罐型号样式必须统一，全部为100吨罐或者全部为150吨罐。拌和机的的布置应该为一条直线，整齐规矩，功能合理。

4.5.5 碎石按三级配并分和格区和待检区存放；砂子按分和格区和待检区存放；并用隔墙隔开，隔墙高度不低于2m，保证各种材料不得混仓；砂石料存放场地必须采用牢固的顶棚遮挡防护，和格区的砂石料存放区设置或预留夏季降温和冬季保温措施；各种存料区设置分区标识牌（参照“标志”铁识7），各种（半）成品设置（半）成品标识牌（详见“标志”铁识15），各种材料设置材料标识牌（祥见“标志”铁识16）。

4.5.6 为有效掌握材料进场数量，控制材料超耗，要求各拌和站必须配备不小于100吨的地磅。

化，并满足重载车辆通行要求；场地应排水设施完善、排水畅通，无明显积水或坑凹现象。

5.2 各种原材料应按ISO9000标准要求进行标识做到标识内容齐全、醒目和规范。

5.3 混凝土外加剂均质性试验参照《混凝土外加剂均质性试验方法》GB/T8077-2000进行，结果满足要求。

5.4 拌和站在报审前必须进行混凝土试拌，报监理工程师旁站并形成记录和签证。

5.5 设备配置和生产能力满足供应管段工程需要。

5.6 作业人员按规定佩戴防护用品，严格按照操作规程作业。施工现场用电，要严格遵守用电设计规定，不得擅自拉线和装设插座、插板。

5.7 各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放，做到一头齐、一条线，砂石成堆，场地整洁，无杂草杂物。

5.8 每次混凝土拌和作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁，各搅拌车及运输车辆停摆整齐。

6.附则

6.1 现场所有标识、标牌制作详见沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《建设标准化管理体系》中的“现场安全文明标志”的有关规定执行。

6.2 本办法中没有明确的，均按国家和铁道部的有关规定执行。6.3 本办法自颁布之日起执行。

拌和站建设管理办法 篇2

1 铁路工地混凝土拌和站标准化管理的基本概念

标准是为了在一定范围内获得最佳秩序, 经协商一致指定并由公认机构批准, 共同使用和重复使用的一种规范性文件, 标准化管理是指以符合和应用特定范围内的标准为基础的一种管理体系。铁路工地混凝土拌和站标准化管理, 就是以《铁路工地混凝土拌合站标准化管理实施意见》 (工管办函[2013]283号) 为依据的管理体系。

2 铁路工地混凝土拌和站标准化管理的主要内容

混凝土拌和站实施标准化管理, 主要是把混凝土工程的质量从事后把关, 转向事前控制, 利用计算机对产品质量进行动态控制, 这是搞好工程质量控制工作的一个重要途径。

2.1 拌和站建设

拌和站选址和建设应符合国家环水保相关规定, 避开易发地质灾害、水害及其他灾害位置, 方便生产和运输;施工单位应在建站前组织现场调查, 并按照指导性施工组织设计编制建站方案, 确定设备配套、场地布局及环水保措施, 确保建站安全, 保证生产能力满足工程需要, 建站方案报监理单位审批后实施, 监理单位应对拌和站建设过程进行监控, 确认符合相关标准要求;拌和站建成后应经过试生产, 生产数据可正常上传至铁路建设信息管理平台后报请监理单位初验;监理单位初验合格后向建设单位提出验收申请, 建设单位应及时组织验收, 验收合格方可正式生产。

2.2 人员管理

施工单位应确定拌和站主要人员的工作内容和管理职责, 对拌和站岗位设置、人员分工及工作流程做出规定, 应配足拌和站管理、技术和操作人员, 站长、技术主管等关键岗位人员应是施工单位正式聘任的合同制员工。

拌和站站长及技术主管应参加中国铁路总公司主管部门组织的培训, 考试合格后方能上岗, 拌和站站长应由具备中专及以上文化程度, 三年以上拌和站管理工作经验的人员担任, 拌和站技术主管应由具备大专及以上文化程度、助理工程师及以上技术职称, 且具有两年以上拌和站技术管理工作经验的人员担任;应配备经培训合格的专职信息化管理员, 负责拌和站信息化管理工作, 信息化管理员应具有大专及以上文化程度、三年以上拌和站工作经历, 具备熟练操作信息管理系统的技能;拌和站搅拌机操作手应由经培训合格并持有操作证的人员担任。

拌和站站长、技术主管和信息化管理员更换时应经建设单位同意, 其他关键岗位人员变更应经监理单位批准;监理单位应派驻不少于1名专业监理工程师对拌和站原材料进场及混凝土生产过程进行监理。

2.3 设备管理

拌和站设备配备应参照《铁路混凝土拌和站机械配置指导意见》 (铁建设[2012]113号) 规定执行, 选用节能环保性能的生产设备, 采用先进生产工艺, 满足铁路工程建设需要。

拌和站应安排专人负责生产设备管理, 定期检定计量设备, 做好维护保养工作, 确保设备稳定可靠。

2.4 信息管理

拌和站信息管理系统通过采集、存储、传输、统计分析生产过程数据, 达到监控混凝土生产过程及质量追溯的目的。系统应能实现材料进场与混凝土出站信息管理、重点场所及关键生产过程监控、自动生成统计数据报表、误差超标报警提示等功能, 与拌和站既有生产控制系统相互兼容。

拌和站信息管理系统分为中国铁路总公司、建设单位 (铁路局) 两级管理平台, 施工 (监理) 单位一级采集应用平台 (一般由公司) 。管理平台由中国铁路总公司信息化管理职能部门统一建设, 采集应用平台由施工单位根据中国铁路总公司信息化管理职能部门发布的统一接口要求自行建立, 并接入管理平台。

2.5 生产管理

1) 拌和站根据原材料选用情况和混凝土性能指标要求, 按照工地试验室出具的经监理签认的配合比通知单组织生产, 原材料发生变化, 应及时调整配合比;

2) 拌和站物资人员负责原材料外观质量验收, 外观质量合格后向试验室提交试验申请, 试验人员完成试验后及时将试验结果通知物资部门, 由物资部门对检验不合格材料进行处理;

3) 每班混凝土生产前, 拌和站操作人员应对设备性能进行检查并对称量系统进行零点校核, 在试验人员和监理的见证下将施工配合比数据录入混凝土生产控制系统 (或由信息系统自动传翰) , 其他人不得修改;

4) 在监理见证下, 拌和站试验人员应对首盘混凝土各项性能指标进行测试, 合格后方可继续生产;

5) 管理人员应对信息管理系统发出的警报 (如不按配合比施工、原材料计量超标、拌和时间超限等) 及时采取措施解决, 并形成完整的过程处理记录;

6) 管理人员应对各类统计数据进行分析, 制定有效的纠正及预防措施。

3 胡麻岭隧道3号斜井混凝土拌和站标准化管理改扩建方案

胡麻岭隧道3号斜井交叉于正洞DK77+350位置, 斜井长度770m, 截止目前剩余50m, 由于在2009年施工过程中遇到了第三系富水粉细砂, 施工难度大, 工期紧, 压力大, 在DK76+000位置增设了5号斜井, 供应3号斜井与5号斜井混凝土工程, 剩余混凝土数量约59000m3。

3.1 混凝土拌和站现状

3号斜井拌和站开建于2009年2月, 4月建站结束, 占地面积0.37hm2, 混凝土供应3号斜井工点与5号斜井工点施工, 具体情况为:拌和站有料仓5个, 拌和机一套, 型号为JS1000, 电机4个 (功率18.5k W) , 山东潍坊市路通机械电子有限公司生产, 水泥储存罐4个, 上料仓3个, 外加剂罐2个, 引气挤罐2个, 装载机1台, 混凝土运输罐车4台, 拌和站人员10人。

现有拌和站场地布置情况如下:

拌和站布置分为三大块, 一是拌和站料仓方向布置5个料仓, 长度为40m, 宽度22m, 紧接着为通往油库的通道, 钢筋加工厂;二是拌和站方向布置为拌合机与水泥灌, 长度27m, 宽度20m;三是通往隧道洞口与工区的道路一条, 横跨钢筋加工厂与拌和站方向。

3.2 拌和站改扩建方案

胡麻岭隧道3号斜井拌和站扩建, 在既有的基础上进行料仓扩建, 达到8个料仓, 排水系统完善, 场地平整与硬化, 拌和站保温棚围挡与冬季施工措施达到标准化, 对拌和站的信息平台进行安装与接入中国铁路总公司与兰渝铁路公司的信息平台, 归口管理, 拌和站人员及设备达到标准化管理。

3.2.1 料仓改扩建方案

在现有场地布置的基础上进行料仓扩建, 达到8个料仓, 分别为存放砂、5~16mm级配碎石、16~31.5mm级配碎石、5~10mm级配碎石的合格仓与待检仓, 共计8个, 原有5个仓宽度为8m, 长度27m。根据现场量测的占地情况, 拟增设的3个料仓长度为4m, 保证料仓布置形式为:5个料仓宽度为8m, 长度27m, 其余3个料仓宽度为4m, 长度为27m, 并且对既有的钢筋棚进行拆除长度17m, 宽度17m, 预留通往油库的道路宽度5m。对料仓进行彩钢瓦围挡, 全封闭, 在挡墙上方浇筑C30混凝土圈梁 (宽50cm, 高40cm) , 预留围挡的螺栓孔, 在梁上方搭设保温棚。料仓完成后进行排水系统完善, 场地硬化。

3.2.2 信息平台搭建方案

信息平台改建采用上海同望软件公司的采集平台, 构建混凝土生产拌和质量业务在线监测管理信息系统, 实现拌和站数据自动采集、GPRS无线上传、归档、统计、分析、查询, 通过对混凝土拌和站所有生产活动信息、痕迹的全天候实时监控, 利用GPRS远程信息传输和数据存储、分析平台, 实时把混凝土拌和站生产情况采集到数据库中, 并与设计值进行比对, 如发现超差, 及时提醒相关人员, 有效控制混凝土生产质量, 实现混凝土施工过程信息数据处理的智能化, 解决混凝土施工的过程管理信息的真实性和反馈响应及时性问题, 达到对混凝土施工过程动态管理的目标。

具体而言, 就是采用动态管理的方法, 对过程进行跟踪观测 (如图1所示) , 并将观测结果与计划值进行比较 (如图2所示) , 若发现偏差, 则进行预警 (如图3所示) 并纠偏, 做到防患于未然, 真正达到全面质量管理的要求, 有效杜绝偷工减料, 确保工程质量, 获得巨大的社会经济效益。

3.2.3 人员配置情况

配置试验室主任、试验工程师、试验员、拌和站技术主管兼站长、操作人员等关键岗位人员, 共计10人, 人员资质符合中国铁路总公司的要求。

3.2.4 设备配置情况

拌和站配置JS1000拌和机2台, 混凝土拌和控制系统ZHZS50一套, 上料机3个, 水泥罐及粉煤灰罐4个, 装载机1台, 混凝土运输车4台, 发电机1台, 锅炉2台。

3.2.5 保温棚设施

料仓保温棚采取钢结构搭设棚子, 5cm厚的保温彩钢板围挡, 高度3m, 棚顶设成圆弧形, 顶部距离起拱位置高度1m;棚子大门采用两扇闭合门, 彩钢板封闭;在棚内设置2根Φ108保温管道, 冬季施工时采用2台 (3t) 锅炉烧水取暖保温。拌和站保温棚采用彩钢板全封闭, 长度30m, 宽度10m, 高度12m。

4 实际运用情况及效果

传统的拌和站管理方法, 即事前检验、事后把关的管理方法, 使得过程信息不明, 不容易做到防患于未然, 而采用标准化管理, 可以快速、及时、准确地收集生产拌合过程数据, 实时对错误的混凝土拌和过程进行指导和调整。胡麻岭隧道3号斜井拌和站拌和数据采集平台通过混凝土拌和动态监管, 通过事前对试验确定配比、事中监督生产、以及事后统计分析评定考核, 运用计算机和通讯技术手段保证了生产计划目标的实现, 对混凝土拌和过程实现了动态跟踪观测, 达到监控混凝土生产过程及质量追溯的目的, 确保了生产混凝土质量符合标准。

参考文献

[1]商品混凝土搅拌站的系统管理[J].黑龙江省建材研究院, 2009.

[2]铁路混凝土拌和站建场技术探析[J].国防交通与技术, 2012 (5) .

[3]混凝土搅拌站系统工程的管理探讨[J].中小企业管理与科技, 2007 (9) .

拌和站建设管理办法 篇3

关键词：公路工程；沥青拌和站；使用；管理

中图分类号：U415.522 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）15-0159-01

1 沥青拌合站人员的管理

①确保沥青拌合站全体人员都具备良好的职业道德及专业技能，促使各成员的专长得到有效发挥，加强人与人之间的团结及配合。

②要求操作人员及机修人员都持证上岗。禁止非专业人员从事维修工作，例如非专业电工从事强电维修。当电工对弱点知识及作业经验缺乏时，避免其对弱电控制系统进行维护。确保在特殊情况发生时，操作人员能够具备合理的应急能力。

③严格按照设备操作安全规程对机组操作。若未经站长的许可，禁止对非岗位及工作的作业进行施工。

④确保作业人员遵循劳动纪律进行施工，禁止出现擅自离开岗位的现象发生。当有事情不得不离开时，应详细的落实技术交底工作。

2 沥青拌合站的安全管理

由于沥青拌合站拌和地点附近属于易燃易爆区域，存在较多的柴油、沥青、燃气、SBS、木质纤维素以及高压电等。在一定程度上对工程单位及施工人员的生命及财产安全造成危害。而确保成本的前提条件则是生产作业的安全性，因此，应从以下几方面内容进行控制：建立对沥青拌和站的安全防护体系，促使拌和站范围内的功能的责任范围进行明确；对安全标识、警示牌及交通指示标识进行设置；建立紧急预案，当危险来临时，确保具备紧急处理的能力；建立和完善安全检测制度及检查条款，对各项内容进行定期检查。

3 沥青拌合站原材料的质量管理

沥青混合料的构成主要是集料、粉料及沥青三部分。对原材料的管理中主要从以下几方面进行控制：储存、运输、装卸以及检验等。促使原材料的质量及生产的安全性得到保障。

3.1 沥青材料的贮存、运输及管理

①原材料库中沥青材料的贮存，首先应在贮存期内确保沥青材料的性能不会有变化存在，而温度是导致沥青材料贮存品质受到影响的关键。在材料的运输过程中，一般应将石油沥青的温度保持在130℃最为适宜。

②沥青拌和站内沥青材料的贮存。在拌和准备过程中在拌和站进行贮存时，禁止贮存时间超过15 d。对于沥青来源及标号的不同应采用不同的存放位置，禁止出现混杂的现象出现。储存及运输过程中的液态沥青，应对其进行有效的防水措施，避免水分向管道内进入。

③沥青材料的质量管理措施。在沥青材料入场之前，应确保沥青材料具备质量合格证书及出厂检验凭证。对每批到场的沥青材料都由实验室对其进行取样检测，确保其达到国家相关规范的要求。当沥青材料检验合格以后，应要求物质部门对验收单进行签收，对沥青的来源、标号、数据、到货时间、发票编号、存放地址、检验标准以及沥青使用路段进行登记。

④沥青材料取样的控制。在对沥青材料进行取样的过程中，最好采用具有代表性的材料，应设置专业的取样阀对沥青罐进行配置，禁止从沥青罐顶部进行取样。在沥青材料取样之前应先将1.5 L的沥青进行放掉，促使阀门及管道的污染物得到冲掉。其次，应保持取样容器的干燥清洁，并对容器上采用标签进行标注。

3.2 集料的储存、运输及管理

①应在具有坚硬且清洁的场地上对集料进行堆放，确保堆放场地具有良好的排水设施，采用遮雨棚布对细集料进行覆盖，运用隔离墙对规格不同的集料进行区分。在采用装载机进行堆料时应对堆料的厚度进行控制，使其厚度不能高于1.2 m。尽可能将装载机堆料过程中造成的集料的影响降低，禁止在同一平面内对集料堆成槽状形式。

②严格按照国家相关规定的要求，对每批进场材料的规格、数量、含泥量以及针片状含量等方面进行取样试验，待处于合格状态以后方可入场堆放，并由相关部门对验收单据进行签发。对于材料检测中的各项指标都应符合相关规范及业主要求。在施工过程中还应对材料堆放的级配特性进行定期的检查，对其是否出现变化进行有效的监测。

4 沥青混合料拌和过程中的控制

①在沥青混合料生产过程中，确保能够对沥青及各种矿料的用量及拌和温度等各项指标进行逐盘准确的打印。

②控制沥青的加热温度。确保沥青泵能够达到泵送及喷射均匀的前提下，促使面层沥青的加热温度保持在160～170℃范围内，而矿料的加热温度则应控制在170～180 ℃左右。

③拌和时间。首先应保持沥青混合料的拌和处于均匀状态，沉陷黑亮颜色，禁止有花白料、结团成块以及粗细集料分离的现象出现。应将干拌的拌和时间控制在5 s，而湿拌的拌和时间则应保持在40 s最为适宜。

④在沥青混合料的拌和生产过程中，操作人员应对各项仪表数据、各类机械的工作状态以及出厂混合料的颜色进行监控及观察，若有异常现象发生，应及时的沟通试验室部门，对异常情况进行处理。

5 拌和站内运输车辆装料过程的管理

在对沥青混合料进行运输的过程中，应采用吨位在15 t以上的车辆进行作业，并能够满足保温要求。在运输中，运用棚布对沥青混合料进行保温覆盖。为了将沥青在车厢内出现粘结的现象得到避免，首先应保持车厢底及侧板位置进行清理，使其保持干净状态。其次采用薄层导热油与水的混合物向厢底及侧板进行涂抹，还应保持车轮的表面清洁。

在出料口运用运料车进行装料时，应采用前、后、中的顺序对车位进行往返挪动，禁止堆高，促使粗细集料的离析现象得到减少。在装料及测温结束以后应采用保温棚布及时的对沥青混合料进行覆盖，做到对其温度进行保证，达到技术要求。

6 沥青拌和站的成本管理

在工程项目施工过程中，能源的使用相对较多，在沥青及骨料加热过程中，应合理有效的对能源进行控制，促使成本管理得到有效的展现。沥青拌合站中能源控制主要从柴油和重油两方面进行：

①拌和站柴油能源的控制。在导热油炉内的燃烧以及沥青、重油加温过程中通常对柴油进行使用。应通过拌和站前后场的相互协调促使柴油能源得到控制。当前后场出现协调不当时，会造成过早或过晚加温的现象发生。加温过早导致桥有能源的浪费，而加温太晚会提升人员及施工机械的等待时间。现阶段，对乳化沥青进行生产的过程中，导致严重的柴油浪费则是由于协调不当造成。由于路面施工中，乳化沥青的安排基本不会关系的后场作业，后场主要对乳化沥青进行生产即可。而在生产的过程中通常沥青温度相对较低，促使加温过程中造成大量柴油的使用。所以，在路面施工中运用到乳化沥青时，应在正常生产期间内进行安排，促使柴油的消耗得到有效的减少。

②拌和站中重油能源的管理。原材料的含水量、燃烧器性能以及重油的质量是重油能源管理中的关键。从生产开始，燃烧器的性能以及重油的质量都相对较高。石料中较高的含水量及含泥量是造成重油消耗较大的主要原因。通过对料场进行搭建钢棚，促使石料的含水量得到一定的改善。

7 结 语

近年来，在沥青拌和站施工过程中，保证工程质量的关键首先是先进设备的配置，其次是良好的操作技术。只有这样才能使设备的优势得到尽可能的发挥。当沥青拌和站具有良好的设备、操作水平以及管理时，才能尽可能的将拌和材料的质量得到进一步提升，促使工程施工保质保量的进行。

参考文献：

拌和站及信息化管理实施办法 篇4

人员要求

1.拌和站试验室管理工作，信息管理员应具有大专及以上文化程度，3年以上拌和站，试验室工作经历，并熟悉计算机应用及掌握信息管理系统操作。各单位主管责任人，试验室主任，拌和站站长，信息化管理人员更换时需上报指挥部审批同意。计量超标问题处理

1.每盘细骨料计量误差在±2%至±5%以内（含5%），粉料 ,水和其他胶凝计量误差在±1%至±5%以内（含5%）属于低级别报警，本盘或本车混凝土可以正常使用。

2.每盘粗细骨料计量误差在±5%至±10%以内（含10%）粉料，水和其他胶凝计量误差在±5%至±10%以内（含10%）属于中级别报警，本盘或本车混凝土可以降低2个强度等级使用，并要求对本盘或本车混凝土留置两组强度试件和其他试件（由监理单位见证），保留误差记录，日后进行治疗追溯。施工，监理单位要记录处理情况。3.每盘粗细骨料计量误差在10%以上粉料，水和其他胶凝计量误差在10%以上，属于中级别报警，本盘混凝土不得与计量正常的混凝土混合使用于工程实体，本盘或本车混凝土作废品处理或用于临建工程，施工，监理单位要记录处理过程和结果，并保留影像资料，输入信息化系统备案。如果软件具备整车统计超差功能，单盘出现初级别报警，而整车超标量差在验标规范内（骨料不高于2%,其他材料不高于1%），可继续使用，同时保留相关整车超标统计相关图片作为附件上传至管理平台，用于超标闭环材料。反之，则降低一个强度等级使用，同时保留同上的整车超标统计数据照片，降低强度等级使用时保留相关照片（照片含拍摄时间，旁站人员）作为问题闭环素材。对于单盘中级别，高级别超标，同意以整车统计超标量为准进行处理。4.试验室不合格数据由指挥部安置办公室试验工程师组织确定处理意见，施工，监理单位按确定处理意见进行处理。处理结果由监理人员录入信息管理系统备案，是不合格数据处理闭合，便于查证和追溯。短信报警功能处理

拌和站短信报警功能按单盘材料计量超标情况分等级报警。1.低阶别报警：报警短信发送到监理单位驻站监理，施工单位拌和站站长，驻地实验室负责人。

2.中级别报警：报警短信发送到建设单位安质办公室主管，试验工程师，监理单位分管副监，试验室主任，驻站监理，施工单位项目总工，试验室主任，拌和站站长，驻站试验室负责人。

3.高级别报警：报警短信发送到建设单位主管领导，安质办公室主任，试验工程师，监理单位总监，分管总监，试验室主任，驻站监理，施工单位常务副经理，项目总工，试验室主任，拌和站站长，驻站试验室负责人。

拌和站5-6绩效考核总结 篇5

2011年5-6月份拌和站积极配合第一分公司，及时保证沥青混合料供应，较好完成国检混合料供应任务；同时积极协助渭潼项目、第一分公司，克服困难，及时保证沥青混合料供应，较好地完成了本阶段的工作任务，现将本阶段各项工作总结如下：

一、完成任务情况：

1、积极配合第一分公司完成国检前上面层沥青混合料

生产任务，截止6月15日，为第一分公司生产上面层沥青混合料24784.72吨。

2、积极配合渭潼项目完成沥青混合料生产任务，截止6

月21日，共计完成各种规格沥青混合料生产22318.6吨。

3、积极配合公司质量技术部，完成温拌橡胶沥青混合料生产任务。

4、积极配合第一分公司，及时供应施工用燃油、封层

石料及场地，为项目顺利进行提供后勤保障。

二、经营情况：

二季度拌和站共计生产沥青混合料25822.29吨，其中

为第一分公司生产上面层沥青混合料24784.72吨、新建项目729.92吨、渭潼项目温拌橡胶沥青混合料307.75吨，完成产值11533905.5元，各项费用支出10288958.08元，实现利润1244947.42元。各拌和厂情况如下：马额拌和厂和新丰拌和厂没有生产，各项费用为222330.82元和20250元，永乐拌和厂生产沥青混合料25822.29吨，收入11533905.5元，各项费用支出10046377.26元，利润1487528.24元。

二季度拌和站各项管理费用82291.84元，控制在在二季度计划30万元之内；招待费455元，也控制在计划1万元之内。

对内对外结算情况：

二季度拌和站对内结算收入7288861元，结算率63%，其余产值正在结算中，材料结算6710419.52元，结算率84.8%，其中对内材料结算4787569.92元，对外结算1922849.6元，其余结算正在办理中。

三、考核情况：

拌和站按照公司绩效考核办法规定，为建立良好的激励机制，充分发挥员工个人才能，不断提高工作效率，促进拌和站各项工作的有序进行，为实现公司经营战略方针、经营目标的实现，结合拌和站实际特制定了《拌和站绩效考核办法》。

拌和站成立考核小组，负责绩效考核管理工作

组长：高龙

副组长：付盛竹、赵洪庆

组员：韩芳、郑红军

考核时间

每月20日至25日

拌和站考核办法如下：

1、在拌和站范围内进行无记名填写员工绩效考核表，考核分数占个人总分的20%。

2、各部门负责人对拌和站员工进行考核，考核分数占个人总分的30%。

3、各分管领导对拌和站员工进行考核，考核分数占个人总分的50%。

4、绩效考核小组负责则收集员工绩效考核表进行汇总工作。员工最后绩效得分为员工考核分与部门考核分、分管领导考核分之和（满分100分）。

考核计算办法

1、根据公司绩效考核文件对拌和站的考核分数为基础换算出应发总额。

2、员工应发金额以员工绩效考核分数为比例进行换算。绩效考核分数在95分以上的发放全额，95分以下的以考核分数为比例换算。

3、超出分值：应发总额与实际发放金额之差除以超出分值。

4、每超出一分按照超出分值进行累加。

按照以上办法，拌和站对付盛竹和赵洪庆两名员工5、6月份进行考核，5、6月份付盛竹负责永乐和渭南拌和厂混合料生产工作，较好的完成了两个拌和厂的生产任务，赵洪庆5、6月份负责马额拌和厂的安全和为第一分公司提供后勤工作，较好的完成了任务，5、6月份这两位员工考核结果如下：

2011年5-6月拌和站考核结果情况

四、存在的问题和下一步打算：

1、由于拌和站人员压缩和渭南拌和厂牵扯了过多的精力，导致拌和站合同滞后。

2、积极配合渭潼项目做好拌和厂各项费用结算工作。

3、控制各项费用开支，最大限度降低管理费用。

4、积极与第一分公司加强沟通协作，在条件允许的情况下启动马额拌和厂

拌和站

沥青拌和站新型粉尘加湿器 篇6

在所有实验数据符合级配的要求下,积尘箱内的粉尘一般回收量不超过15%,其余大部分需排入大气。为了降尘,常规方法是向粉尘表面洒水,但由于喷洒不很均匀,粉尘干湿不一,处理更加麻烦,常造成施工现场空气中含有大量粉尘。为了改变这种状况,我们加装了一套新型粉尘加湿器。

1.结构和工作原理

该加湿器结构原理如图1、2所示。粉尘加湿器的主要部件为具有喷水装置的单轴强制连续搅拌器。搅拌器的工作长度及轴上搅拌桨叶的安装角度和数目,以粉尘从进料口到出料口与水充分搅拌均匀为原则确定。

该装置利用螺旋输送机,将干燥的粉尘在密封状态下输送到粉尘加湿器的进料口。电动机通过减速机、传动轴、桨叶臂带动桨叶在搅拌器内旋转,粉尘不断向出料口方向作旋转移动,与喷入的水充分、均匀混合(喷水量通过调节阀调节)。一般含水量在5%～7%之间的粉尘从出料口流出后不会飘散,而且呈松散湿润状态。此时用胶带输送机送至自卸车内运走即可。

1.电动机2.减速机3.搅拌器筒体4.底座5.进水管喷头

2.加装效果

拌和站加装了新型粉尘加湿器后,施工现场基本没有粉尘,作业人员的工作环境得到极大改善,不需再戴防护面具,现场视线良好,杜绝了人员、车辆碰撞事故,而且保护了周边环境。同时把回收的石粉运到需要的单位,还增加了经济效益。