养护安全管理制度

养护安全管理制度（精选9篇）

养护安全管理制度 篇1

一、养护施工安全合同管理

养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情况予以监督。

二、施工前期安全准备

养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。

三、施工现场安全管理

维修保养作业人员必须穿戴省高速公路管理局统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。路面施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。养护施工和抢修工程要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补，对边坡坍塌要采取围栏隔离并清除等措施。

四、养护设备安全管理

养护单位的所有养护设备运行必须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，养护管理单位要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。维修保养车辆必须配备电子情报板，路况巡查车、专用抢修车、高空作业车等要悬挂警示灯，路面清扫车要安装电子方向指示牌。起重、发电、供电、管道等设备设施必须制定运行制度并按照规程操作。

五、突发紧急情况处置

高速公路养护系统的突发紧急情况主要分为四类：第一类是自然灾害。主要包括洪水灾害、恶劣气候灾害、地震灾害、地质灾害、山火灾害等。第二类是事故灾难。主要包括各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等。第三类是公共卫生事件。主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全危害等。第四类是社会安全事件。主要包括经济安全事件、社会治安事件等。各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。各运营管理单位应当针对上述情况，分别制定处置预案措施，提前做好各项准备工作，提高处置突发紧急情况的能力，最大程度地预防和减少突发情况造成的损害。

六、养护安全信息管理

运营管理单位必须坚持路况巡查制度、信息发布制度和紧急情况报告制度。及时掌握所辖路段的路况和养护施工信息，凡是可能影响交通安全的施工作业情况，都应当及时将信息汇集至相关部门，通过电子情报板、广播、电视、报纸等渠道向社会予以发布。突发紧急情况必须及时上报。养护单位应当将收集和转发的养护信息认真予以记录。

七、安全检查考核

养护安全管理制度 篇2

1 完善规章制度管理

必须严格遵守操作规程, 合上电源时, 先和上隔离开关, 再合上负荷开关;分断电源时, 先断开负荷开关, 再断开隔离开关。电气设备一般不能受潮, 在潮湿场合使用时, 要有防雨水和防潮措施。电气设备工作时会发热, 应有良好的通风散热条件和防火措施;对于带有裸露带电体的设备, 特别是高压设备, 应有防止小动物窜入造成短路事故的措施。所有电气设备的金属外壳应有可靠的保护接地。电气设备应有短路保护、过载保护、欠压和失压保护等保护措施。凡是可能被累击的电气设备, 都要安装防雷措施。需要切断故障区域电源时, 要尽量缩小停电范围, 尽量避免超级切断电源。对于出现故障的电气设备、装置和线路, 必须及时进行检修, 以保证人身和设备的安全。电器设备负荷应严格按照标准执行, 接头牢固, 绝缘良好, 保险装置合格、正常并具备良好的接地, 接地电阻应严格按照电气施工要求测试。各类线路均应以套管加以隔绝, 特殊情况下, 亦应使用绝缘良好的铅皮或胶皮电缆线。各类电气设备及线路均应定期检修, 随时排除因绝缘损坏可能引起的消防安全隐患。

2 加强电气设备的前期管理

电气设备的前期管理是略去全过程管理中规划、设计、选型、购置、安装、投运阶段的全部管理工作, 是电气设备综合管理的重要内容, 为使寿命周期费用最经济综合效率最高, 必须重视设备的前期管理。

企业电气主管部门必须参与新建、改扩建等重大项目的设计审查, 负责组织关键和主要电气设备的选型, 参与签订技术协议及设备购置、进厂验收等。电气设备购置要坚持质量第一、比质比价和寿命周期费用最经济的原则, 按有关规定做好设备监造、中国质量检验、严格进厂设备的质量验。进口设备应有必备的维修配件并按规定进行商检。工程建设部门对电气设备的安装施工要制定严格的施工方案, 认真落实质量保证体系。施工单位必须具有相应的资源, 具有按设计要求进行施工的能力和健全的工程质量保证体系。电气设备的安装必须贯彻质量第一的原则, 搪行国家现行电气装置安装工程施工及验收规范。生产单位应参加电气设备安装、调试和试运全过程。施工单位在设备移交时, 必须将电气设备的安装记录、试验记录、调试报告、有部设计修改的说明书和附图、竣工图、隐蔽工程图、设备装配制造图以及专用工具、测量仪器、随机备件等进行整理、清点, 列出清单, 移交使用单位, 随后提出工程竣工决算书。

3 加强电气设备的检修、试验

为保证电气设备的安全运行, 电气设备的检修、试验应按《电力设备预防性试验规程》、《引进设备预防性试验规程》进行, 由于装置长期运行原因确实无法按规定同期进行检修、试验的电气设备, 应组织对其运行状况进行技术评估。技术评估应结合电气设备状态监测、设备的技术状况和使用年限、以往检修、清扫、试验情况、设备运行环境、负荷以及系统配置及运行方式等综合因素进行, 要坚持“安全第一、预防为主”的方针。对主要电气设备应强调“检”字, 只有及时地检查出问题及时排除, 才能保障其强使用中的监控管理。对于正在运行中的设备故障, 在接到报告后, 维修车间组织修复工作。对修理件, 使设备尽快运行。对于按间隔周期定时定点检修的设备, 应在检修前三天通部门并按检修内恢复工作状态。评估结果应包括是否可以延长检修、试验周期、延期期间的安全保障措施及延长时间, 并报企业电气技术负责人审查、企业分管领导批准。确定延期检修、试验设备数量及延长时间均应坚持从严控制原则, 延长时间最长不超过一年, 延期期间出现异常应立即处理。清扫工作应结合现场污秽情况, 尽量缩短清扫周期。如经过评估确认需按期检修、试验的电气设备, 企业必须创造条件安排检修、试验。

4 避免出现触电事故

严禁无电工证人员在电气设备上的工作。严禁无经验电工和未在工作地段两段挂接地线的情况下在高压电气设备上作业。同时, 验电和接地均需使用合格工具。严禁约定时间停、送电, 配电线路停电必须使用“停电区域图”。严禁无人监护, 单人在高压设备上工作, 施工前必须遵守悬挂标示牌和装设遮栏的规定。严禁不使用操作票进行倒闸操作 (事故处理可不用操作票的操作应记入操作记录本) 。严禁未经核对盲目操作 (核对设备名称、编号、开关刀闸位置、操作模拟图) 。严禁不按规定使用相应的安全工具进行操作。

5 加强电气设备安全管理, 实现安全生产。

国家对电气设备的安全管理要求相当严格。第一, 我们应该制定电气设备安全责任制。包括:设备安全管理部门职责, 岗位培训教育部门安全职责和制度, 全生产负责人岗位职责, 设备专职兼职管理人员岗位职责, 设备作业人员岗位职责等。同时, 要编制相应的安全生产知识与安全操作规程手册, 做到电气设备操作管理人员人手一册, 强化其防护意识、自我保护意识和自我保护方法, 让他们从思想上认识到安全的重要性, 从而达到从源头上控制电气设备安全事故的发生。对玩忽职守、违章指挥和违反设备操作、使用、维护、修理规程, 造成设备事故和经济损失的责任者, 由企业根据情况给予处理, 情节特别严重构成犯罪的, 依法追究刑事责任。第三, 操作人员必须熟悉本岗位电气设备的技术性能、结构原理、工艺指标以及可能发生事故和应采取的措施, 避免发生误操作。

6 继电保护装置的整定、校验

继电保护装置是电气设备安全运行的卫士, 它可以排除或缩小故障的范围, 保护电力系统和设备的安全运行。各种高压电气设备保护整定计算要正确, 定值要合理, 不能因鉴定不当造成保护枢动误动或越级跳闸。继电保护装置调整校验动作要可靠, 灵敏度要高, 运行要正确, 动作率必须达百分之百。凡经整定的继电保护装置要加以铅封, 不准随意乱动、乱调。由配电值班人员或维护电工进行定时巡回检查, 在运行日志上, 要详细记录保护装置动作的次数和原因、信号反映影响范围。运行中出现误动或越级跳闸时, 值班人员应立即向车间汇报, 车间应组织主管人员到现场检查整定值及保护装置, 必要时重新调整, 先做传动试验, 找不出原因再做继电器的解体检查直至解决问题。

摘要：加强电气设备的安全运行管理和养护, 这样不仅可以保障生产, 提高电气设备的管理水平, 而且还能够延长电气设备的使用寿命, 具有较好的经济价值和社会意义。本文就电气设备安全运行管理和养护进行了深入的探讨, 提出了自己的建议和看法, 具有一定的参考价值。

关键词：电气设备,安全运行管理,养护

参考文献

[1]董守聪.夏季如何对电气设备进行安全管理[J].电力需求侧管理, 2007, (03) :114-117.

[2]董家宏.井下电气设备安全与保护浅析[J].科技信息 (科学教研) , 2007, (32) :152-155.

公路养护机械施工安全管理 篇3

一、公路日常养护中存在的安全管理问题

第一，路面保洁。按照公路日常养护维修维护的作业方式，一般分为集体作业和分段包干作业。就路面保洁工作来讲，一般都是实行分段包干的方式，特别情况下，还雇用少部分当地民工。这些人员缺乏安全知识，安全防范意识不强，在清理路肩和中央分隔带的垃圾时，经常会有横穿道路行为发生；保洁车作业时扬尘过大，作业警示标志不明显；有时夜间加班清扫路面，工作中存在一定安全隐患。

第二，日常巡查。日常巡查是公路养护必不可少的内容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情况巡查、夜间巡查等。只有日常巡查加上定期的徒步调查才能更好地发现路基、路面、桥涵及交通安全设施的病害。

第三，小修养护施工。公路的小修养护施工由于点多、线长、涉及面广且均处于路面中央作业，风险性高。有些养护施工人员存在侥幸和特权心理，施工警示标志牌往往摆放很不规范，有时甚至不摆放施工标志；在工程量相对较大时，需摆放施工警示标志牌的范围很大，容易造成通行的车道狭窄，影响车辆的通行，少数人员强行超车也会引发交通安全事故。

二、做好公路养护机械施工的具体措施

第一，公路的保洁从长远发展来看，保持公路沿线的环境洁、美，还应该以机械化保洁为主、人工清扫为辅。为了做好安全管理且提高机械的使用率，可以购置或者租赁机械设备，合理安排各单位所辖路段的养护保洁任务。人工保洁作业必须穿戴安全标志衣帽，在作业区的顺向起点离路肩边缘1米左右设置安全示警标志，或者摆放保洁垃圾清运三轮车，保洁三轮车应放在保洁员前方20至30米处。另外作业人员应迎着车辆清扫，以便在作业中随时观察行驶车辆动态，方便躲避。机械作业时应与行驶车辆同向，保洁车必须设置醒目的警示标志，车辆应急灯必须开启并闪烁。保洁车避免在夜间清扫路面，由于作业速度慢，夜间视线不好，过往车辆不易躲避，容易发生事故。

第二，在巡查車辆尾部安装警示标志牌，提醒其他操作人员减速慢行，注意避让。在思想上树立“服务第一”的思想，要优先保证社会车辆通行，为社会车辆让行，建立严格的车辆道路巡查制度。

第三，在小修养护施工中必须从思想上、制度上、程序上重视安全管理，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。首先，在施工中要树立“安全第一，预防为主”的理念。其次，加强法制观念。创造良好的安全生产作业环境，是社会主义经济发展的必然要求，也是职工在劳动生产过程中，安全健康等合法权益得到保障的基本条件。再次，要培养良好的职业道德素养，做到文明施工。

三、养护机械安全管理任重道远

第一，要提高全体职工的重视程度。各级管理部门要充分认识到安全生产工作的重要性、复杂性、艰巨性、持久性，牢牢把握公路养护安全工作的特点，要把安全放在各项工作的前沿，思想上高度重视，环节上紧跟措施，全过程进行监管。各单位领导的认识和重视程度是关键，领导的重视着重体现在：责任，把安全问题纳入议事日程；意识，要具有高度的安全敏感；落实，发现问题就要紧抓不放；督查，要经常亲临现场检查安全；引导，要善于用典型来抓安全，从正反两方面来加以引导、启发。

第二，要健全体制、落实制度，落实全员责任制。管理制度的制定和落实是安全生产的保障，以安全生产法为基础，制定适合本单位的规章制度，同时狠抓制度的落实，组织全体员工深入细致地学习，全面深刻地理解，不折不扣地执行。要通过制度来约束职工、考核职工、奖惩职工。

第三，要加强安全教育和安全培训工作。安全教育和安全培训是提高安全意识、管理水平的基础。要制定紧密围绕本职工作的安全培训内容，制定培训计划，加强全体职工的安全教育，把“要我安全”转变为“我要安全”，全员、全方位地提高安全意识。对施工人员尤其是不在固定作业区的施工人员，要经常进行安全培训和安全检查，提高其防范意识。

第四，要加强安全工作的预防性。全体职工要在机械设备的保养检查、施工标志的摆放检查、施工人员的着装、施工作业程序的规范等细节上下工夫，在进行施工作业前把安全工作做好，减少事故隐患。养护公司在施工中始终坚持安全第一的原则，每天上路前要检查车辆技术状况、车辆标志，对施工人员进行安全教育并进行详细记录。在施工过程中严格按公路养护技术规范作业，有效地避免责任事故发生。

总之，安全生产是一项重大、艰巨、长期、复杂的工作，要抓好公路养护机械施工中的安全管理工作，必须充分了解它的特点，坚持“以人为本”的原则，做到全员、全过程的管理，通过抓好安全生产工作来确保公路的快速发展。

农村公路养护安全生产管理制度 篇4

一、公路养护维修安全作业

1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（服），管理人员必须穿有反光标志的桔红色背心。

2、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。

3、在道路上进行养护维修作业时，应用专用车辆接送养护维修作业人员。养护人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区外。

4、在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。

5、在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。

6、坑槽修补应当天完成，若不能完成须布置养护维修作业控制区。

二、冬季除雪安全作业

1、除雪作业应加强交通管制。

2、除雪作业人员与机械应做好防滑措施。

三、雨季安全作业

1、现场道路应加强维护，维修机械应有防滑措施。

2、暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电等现象，应及时修理加固。

3、在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排水，人行道的上下坡应挖步梯或铺沙，维修机械工具等应采取防滑措施，并加强对维修机械工具等的检查。

4、长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴雨应停止施工。

四、雾天养护维修安全作业

雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施均需设置黄色施工警告灯号。

五、山区养护维修安全作业

1、在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。

2、控制区的施工标志应与急转弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。

3、在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。

六、清扫、绿化养护及道路检测安全作业

1、严禁在能见度差的条件下进行人工清扫。

2、凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。

3、遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。

七、养护维修机具安全操作

1、养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。

2、操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。

3、养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境和施工条件。

4、养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障运作或超负荷运转。

高速公路养护作业安全管理办法 篇5

各养护中心:

为加强青银高速公路（河北段）的养护工程管理，保证养护作业安全，我处制定了《养护作业安全管理办法》（见附件）。现下发给你们，望遵照执行，并在执行中不断总结完善。

附：《养护作业安全管理办法》

二○○六年六月十二日

养护作业安全管理办法

第一章总则

第一条为规范青银（河北段）高速公路的各项养护工程施工作业，尽量减少养护作业对车辆造成的影响，保障车辆的安全通行，避免或减少因养护作业造成的安全事故。特制定本办法。

第二条养护作业安全生产目标

重大安全事故率：0.00%

一般安全事故率：≤2.00%

第三条适用范围

本办法适用于管理处所辖高速公路范围内所有养护管理及各项工作过程及其在本条高速公路施工全过程：包括管养人员、材料及设备等。

第二章职责

第四条管理处养护科根据有关政策、法规、规范及养护安全生产的目标要求，负责对本条高速公路的养护作业和工程施工进行安全生产指导、监督、检查，制定并完善处养护科安全生产工作管理的各项规章制度。

第五条各养护中心严格按照处制定的各项安全生产规章制度及有关安全法规执行，及时把养护作业中遇到的安全问题反馈处养护科，尽量杜绝在生产过程中出现安全问题。

第六条养护中心要定期组织现场养护安全管理员及施工人员进行安全生产教育和培训，选拔安全防范意识高、责任心强的人员对施工现场进行安全控制，保证高速公路养护作业及他人的安全。

第三章养护人员、安全作业管理

第七条养护人员和养护设备操作人员严禁酒后上路作业。

第八条不得在作业区内放置易燃、易爆物品，禁止烟火的地方严禁抽烟和使用明火。

第九条养护人员上路必须着工作装或标志服，夜间作业应着反光标志服，同时着装要符合劳动保护的有关规定。

第十条养护人员上路作业要注意交通安全，不得在作业区外活动。

第十一条养护设备操作人员必须符合上岗条件，并持证上岗，严格遵守操作规程，按设备说明书要求合理使用设备，严禁无证操作。

第十二条登高作业人员应具备合格的身体条件，作业时必须配备安全生产保护装置。

第十三条占用车道的一般养护作业、施工，要提前通知路政科，对标志摆放听从路政巡查人员的指挥，对大修工程的施工，施工前承包商要向路政科申请获准后方能施工。

第十四条路面清扫、标志和防撞护栏更换等人员上路工作要规范作业，工、器具等材料设备不得随意摆放，不得任意横向穿行高速公路。

第四章养护安全作业交通控制

第十五条交通控制的目的是为了引导车辆顺利通过作业区，保障养护作业的安全。

第十六条日常维修保养作业，不需要占用车道时，应设置醒目的交通标志，需要占用车道时按照第十七条的规定执行。

第十七条专项工程或大修工程养护作业的交通控制。

一、专项工程或大修工程养护作业的交通控制划分为六个部分：警告区、上游过度区、缓冲区、作业区、下游过度区和终止区。

二、警告区：警告区长度不得小于1500m，警告区内每隔一定距离要设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100m—300m之

间。警告区内应设置限速标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。应保证车辆在接近上游过渡区时的车速不大于40Km/h。

三、过渡区：分上游过渡区和下游过渡区。上游过渡区长度为65—100m，在上游过渡区前应设置禁止驶入标志；下游过渡区长度应大于30m。

四、缓冲区：缓冲区的长度一般为80m，其与上游过渡区之间应设置路障。

五、作业区：作业区是养护作业人员、设备活动和工作的地方。其长度根据养护作业或施工需要而定。作业区与社会车辆行驶的车道之间必须设置隔离装置。作业区布置要为工程车辆提供安全的进、出口。

六、终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应解除所设限速标志。

七、在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车身颜色为醒目的桔红色，车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。

第十八条养护作业必须在夜间施工时，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯，作业区内应装置照明设备。

第五章附则

养护安全管理制度 篇6

第一章

总

则

第一条 为切实提高我处养护维修安全作业管理规范化水平，保障养护维护作业人员和设备的安全，根据交通运输部《公路养护安全作业规程》等相关规定，结合我处养护工作实际，特制定本规定。

第二条 本规定适用于我处范围内所有养护作业行为。第三条

养护作业，按规模分日常养护、维修保养、大中修工程三大类；按工程性质分路面、路基、桥梁、结构物、沿线设施五个方面；按作业区分超、行车道区、中央分隔带区、路肩区、边坡边沟区五个区域;按照作业时间分长期养护作业、短期养护作业、临时养护作业和移动养护作业四类。

第二章

基本要求

第四条 在维持正常交通情况下养护施工作业，必须严格遵守高速公路的有关规定，采取切实有效措施，保证行车、养护作业人员、构造物的安全和道路的舒适与畅通。

第五条 养护作业单位在上路作业之前，应到分处养护科办理有关进入施工手续，并签署安全管理协议。分处养护科负责协

－１－ 调办理市处及路政部门审批手续。

第六条 养护作业单位，均应按国家规定建立内部安全管理部门，配备专职或兼职的安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。参加养护作业的施工人员，必须接受安全技术、文明生产教育，遵守各项安全技术操作规程。对于从事特殊工种的人员必须经过专业培训，获得合格证书后方能上岗作业。同时，养护单位应积极参加市处及分处组织的高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，否则不许进路施工。

第七条 养护单位每天开展养护施工作业前应向分处养护科报告施工作业占道计划。分处养护科负责向路政及信息（分）中心等部门进行报备。养护作业过程中养护单位要听从分处相关部门及高速交警部门的管理，必要时（遇交通管制、车队保障及压车等情况）应及时无条件采取停工保畅措施。

第八条 上路作业的养护单位，要建立健全项目经理责任制。项目经理作为本工程的直接责任人，不但要有完善的施工组织方案，还要建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，要切实做到责任到人、落到实处。

第九条 养护作业现场的交通控制，必须严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）和《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）及《道路交通标志标线》GB5768-2009的规定和要求设置施工警告标志、限速标志、导向标志、禁止驶入标志和必要 －２－ 的安全防护措施，现场工作人员要穿着反光服，佩戴安全帽，严禁越过安全区作业，作业过程应接受路政人员的检查，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

第十条 高速公路管理部门对养护单位的雇员、设备等任何人员伤亡、财产损失和由此造成的第三方损失不负任何责任。养护单位承担一切伤亡、财产损失赔偿以及与此有关的一切索赔、诉讼等费用。

第十一条 养护单位的养护、施工用车辆应具有合法手续、牌照齐全，并相对固定，开工前将“施工车辆登记表”报分处养护科备案。

第三章

养护作业安全管理

第十二条 开展公路长期养护作业前，分处应组织制订养护安全作业应急预案，并报市处养护科、路政科备案。

第十三条 养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。

第十四条 当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，但警告区标志的移除顺序应与布设顺

－３－ 序相同，恢复正常交通。当占用超车道最后撤除最前端标志时，应有现场安全管理人员现场指挥，前方30米安全区域挥旗警告提示，撤除设施要快速。

第十五条 小修保养和大中工程的作业控制区分警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、横向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域，必要时设置大型载重汽车停靠区。

1.警告区是最重要的一个控制区，区内至少必须设置施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加；警告区长度应视设计速度及交通量情况而定，不得小于1600m，原则为2000m。

2.上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标。上游过渡区长度应视最终限速值及封闭车道宽度而定，下游过渡区最小长度不应小于30米。

3.纵向缓冲区长度应视最终限速值及道路纵坡坡度而定，横向缓冲区其宽度不宜大于0.5米。在纵向缓冲区与工作区交界处应布设路栏。

4.工作区与开放交通的车道之间必须有明确的隔离装置。工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口与出口。

5.终止区最小长度不宜小于30m。

第十六条 超、行车道作业区的交通控制方式分为封闭单车道和封闭单幅车道两种情况。封闭单幅车道要报请市处批准，时间不宜超过五天。封闭单车道一天以上的报分处信息管理部门备 －４－ 案，封闭单车道连续作业时间不宜超过三天，特殊情况可适当延时。工作区长度不宜超过１km，且封闭作业区间距为5km以上。

第十七条 车道养护作业时，在封闭车道一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在非封闭车道一侧的警告区应布设施工标志，并宜布设警示频闪灯。路肩养护作业时，在封闭路肩一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在另一侧仅在警告区起点布设施工标志。

第十八条 封闭期间要加强夜间的灯光标志和安全管理，并在上游过渡区内设置黄色频闪灯或标志车；需在夜间施工时，作业区内应设置照明。

第十九条 中央分隔带内作业区长度宜控制在１km内，分处辖区内原则不宜超过两处。作业区的两端至少要各插桔黄旗四面，并设专职安全员、导向标或施工标志，作业人员严禁在超车道内走动。

第二十条 中央分隔带绿化内的植被修剪、垃圾清理等养护作业，应封闭靠近中央分隔带的内侧车道，并按临时养护作业控制区布置。洒水车辆占用超车道进行中央分隔带绿化浇水等移动养护作业，洒水车必须配置后置式LED分流箭头等提示标志，并保证正常开启，易于识别。车辆后方应采用软体（绳）连接拖拽大型交通锥或防撞桶，连接长度应大于20米。作业人员应加带安全措施（如安全带）在车体内规范作业，确需沿路走动作业人员，须有专人安全管理，作业人员沿车流方向，不能落后于车体

－５－ 尾部且不得在中央分隔带内休息。

第二十一条 路肩作业区长度不宜超过200m，交通控制采用设置锥形标、导向标，锥形标间距不宜大于6m，其中，上游过渡区和工作区布设间距不宜大于3m，锥形标应设在实线标线的外侧，不压标线；路肩绿化打草时交通控制采用插桔黄旗，并设专职安全员；路肩上需要堆放物品时，应堆放整齐，时间不宜超过三天，并设置警示标志。严禁在路肩上利用路面作业，以免污染路面。

第二十二条 边坡边沟作业，应在作业区两端的土路肩上各插两面长杆桔黄旗，以示作业区的位置，给车辆以警戒。作业人员应在边沟边上活动，不宜在路肩上走动。若需在硬路肩上堆放设备或其它物品，应设反光锥形标，锥形标间距应小于10m。

第二十三条 施工和管理人员必须具有高度的安全警觉性。上路时养护维修作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光安全标志的桔红色背心，否则不准进入养护施工作业区。施工人员不得随意在非封闭区内的行车道内坐、站立或行走，不得已需跨越行车道时，应观察车辆的行驶情况，在确保安全的情况下迅速通过。

第四章

养护文明作业管理

第二十四条 在养护作业施工之前，要认真研究图纸，分析 －６－ 情况，采取有效措施，确保路面不受破坏和污染等，杜绝有损高速公路设施的行为。否则，由此带来的一切后果，由承包人负责。

第二十五条 养护作业除保障安全外，作业的方式和方法需讲究文明，随时随地保持路容路貌的整洁，不外露土、石块等杂物。作业场地标志明显，防护齐全，作业面小，时间紧凑，常见病害的维修作业如裂缝、泛油、拥包、坑槽等应当天完成。

第二十六条 中央分隔带和路肩开挖的苗坑，不应超过三天，超过时应覆盖，或采取其他措施保持环境的优美。

第二十七条 路面清扫作业时，清扫工应着反光标志服，清扫车应按照处相关管理规定统一外观。当占用路面进行人工移动养护作业时，宜封闭一定范围的养护作业区域，并按临时养护作业的有关规定执行。对于路肩清扫等人工移动养护作业，宜布设移动式标志或交通锥，其距人工移动养护作业起点不宜小于150m。严禁在能见度差如夜晚、大雾天等条件下进行人工清扫。严禁清扫工把垃圾扫至路肩、边坡和中央分隔带内，应集中扫至泄水槽内，定时清理。清扫路面的同时，要定期清除边坡、边沟、隔离栅上的垃圾，保持路容、路貌的整洁。

第五章

监督管理

第二十八条 市处养护、路政部门应当不定期组织对高速公路养护施工作业进行现场监督检查；各分处养护、路政部门应当

－７－ 结合道路巡查进行养护作业现场监督检查。

第二十九条 监督管理单位发现养护施工作业存在不符合规定的，应当立即制止，并限期整改；在限期内未作出整改或整改后仍不符合规定的，应立即责令其停工整顿。

第三十条 养护施工人员不服从监督人员管理，造成交通责任事故的，按照有关法律法规规定，依法追究施工单位法律责任。

第六章

附

则

第三十一条

本规定由*************负责解释。第三十二条 本规定自下发之日起施行，原《养护作业现场安全管理规定》（****„2014‟27号）同时废止。

附件：**********养护作业现场安全设施摆放标示图

附件

************** －８－ 养护作业现场安全设施摆放标示图

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抄送：***，***，***。

*************************** 201*年*月*日印发

公路绿化养护安全管理的探讨 篇7

关键词：干线公路,绿化养护,安全生产,养护管理

随着道路建设的不断发展, 绿化在道路建设中的地位和作用越来越重要。“以人为本, 关爱生命”是我国工程建设和安全生产的永恒主题, 但在当前道路建设和养护领域安全生产、文明施工上还存在着很多亟待解决的问题, 安全事故时有发生。本文从干线公路绿化养护管理的实践出发, 分析现阶段干线公路绿化养护存在的主要问题, 探讨加强绿化养护安全生产作业的管理措施, 以期能唤起广大绿化管理人员和操作人员对绿化安全生产的重视。

1现状及存在问题

绿化养护是干线公路养护工作的重要内容, 对于保持公路绿化的景观效果, 发挥生态效能, 保障行车安全等具有重要作用。据观察, 干线公路日常绿化养护作业中存在不少安全问题, 比如修剪中央分隔带时, 没有设置安全标志或安全锥摆放的安全距离不够;养护人员在休息过程中, 不按要求下路面休息, 而是坐在护栏板上;还有少数人员不能按正确的方向作业等等。

目前, 公路养护人员流动性较强, 且大部分是公路沿线居民, 专业知识缺乏, 也没有参加过任何专业培训就直接上岗, 安全防范意识弱。由于工作环境艰苦, 工作任务繁杂, 青年人大多不愿从事公路养护工作, 招工较难。当前养护公司招用的临时工年龄大都介于50-60岁之间, 甚至超过60岁, 文化素质普遍不高, 安全防范意识淡, 自我保护能力差。同时因为工作时间长, 劳动强度大, 造成养护人员身心疲惫, 难以适应公路中日益繁忙的道路交通状况, 在处理危险情况时行动慢, 反应也较迟缓, 也更容易因疏忽导致事故发生, 这是引起干线公路养护和绿化养护安全生产问题的重要原因。

2建议措施

2.1思想上高度重视, 从管理上抓安全

绿化养护公司安全生产须施行岗位负责制, 项目负责人及安全负责人对安全事故负领导责任, 施工作业组负责人负连带责任, 依次类推, 层层把关, 层层负责。养护公司应逐步提高作业人员招聘门槛, 同时相应提升员工福利待遇, 确保新进员工素质, 降低人员流动率。设立现场安全管理员, 负责管理日常绿化养护作业的安全工作, 同时做好安全工作的培训与检查, 一是考虑到养护工人年龄状况、文化程度等实际情况, 在做好岗前培训的前提下, 养护公司必须适时跟进阶段性的培训, 通过邀请经验丰富的相关人员对养路工人进行交通安全知识培训, 重点学习交通现状和交通安全法律法规, 将如何加强自身防护和发生交通事故后如何应急处理等方面知识, 不断提高养路工人的交通安全意识;二是公司须给养护人员配备全套安全作业装备, 固定人员岗位和职责, 奖罚分明, 不轻易流失、更换养护人员;三是定期组织绿化养护应急预案演练, 模拟养护过程中可能发生的树木倒伏、高空坠落等安全事故, 对比查找日常养护中存在的安全生产薄弱环节, 提高养护队伍应急处置能力。

2.2行动上谨慎作业, 从操作上抓安全

绿化养护人员须随时提高警惕, 牢记安全第一;机械作业人员在使用机械前必须熟悉机械性能和使用方法, 严格遵守安全技术规程, 定期检查机械安全性能或安全装置。绿化治虫安全最重要的就是戴口罩和手套、站上风;绿化机械操作人员如割草机、修剪机和喷药机要正确使用, 严防机具伤人事件发生。其他比如中分带绿化养护作业须设置安全标志, 做好对路面交通情况的瞭望;边坡和高空绿化养护作业作业要谨防滑倒坠落事故的发生。

采用中央隔离绿化防眩带的高速公路和高等级公路, 隔离带绿化管护难度很大, 作业安全问题值得关注。目前我县干线公路要求绿化养护公司按照下发统一样式配备移动施工标志、锥形筒, 方便中分带修剪作业的同时力保安全, 对配备不到位的和未按规定使用的养护公司要求即刻整改到位并按照考核标准扣减;苗木浇水, 养护车辆需长时间占用超车道;除草、修剪、清捡白色垃圾等需横穿公路, 养护人员更须随时提高警惕, 谨慎作业。

2.3针对各类气候特点, 从季节上抓安全

奋战在一线的绿化养护人员最辛苦, 须在保障自身安全的前提下进行作业。夏季是暴雨、洪水、雷电、台风等自然灾害事故的多发季节, 对于露天作业的养护人员来讲, 夏季安全生产教育尤为重要, 同时要注意防暑降温, 适当调整作息时间, 尤其天气炎热时治虫须防止高温中毒;冬季要做好防冻保暖措施;雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时, 正是需要养护人员紧急作业的时刻, 这种情况下, 往往还会出现严重超时、疲劳作业, 易产生安全隐患。另外, 冬季过冷会影响人动作的灵活性, 夏季高温会影响人的体力及精神状态, 在类似环境下在公路上工作, 养护人员的安全会受到一定影响, 养护公司须严格执行国家有关劳动保护方面的规定, 保障职工的生产、生命安全。

2.4关注养护工人生活, 保障其人身安全

大多数养护工人家庭生活拮据, 一旦遭遇车祸, 难以承担医疗费用。如遇无理或经济困难的肇事者, 往往是公司先行垫付医疗费, 而后期的治疗费用将给公司带来较大压力, 这样不仅置公司于繁琐的经济纠纷中, 耗费人力、精力、财力, 更难以有效保障伤残员工利益。为此, 为养护工人办理基本保险和工伤保险已刻不容缓, 鉴于养护公司和绿化养护单位用工体制 (一线工人多为临时雇佣工、数量较多、流动性较大) , 对每一名工人进行高额投保不现实, 建议与保险公司进行沟通衔接, 商讨提供一线全体员工打包保险的模式, 即确定投保总人数, 将名单交保险公司进行打包投保, 并协商确定年度投保费用, 期间如出现人员变动, 则及时调整替换, 如名单内人员发生事故, 则对其进行较高额度的赔付, 实现保险双方互利双赢。

3结语

养护安全管理制度 篇8

关键词：小型饮水工程；管理；养护

中图分类号： S277.7文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2014）-14-42-1

1 水源地的管理与养护

由于东北地区冬季寒冷，平均气温-20℃左右，这就要对泵房（井房子）做必要防寒处理。

直接供水泵房的防寒。由于直供井房的面积体积较小，一般面积在20平方米左右，体积在50立方米上下，泵房内部一般设有地下室，地下室深度一般在2～2.5米。井口设施（阀门、远传压力表等）一般都安装在地下2米的位置，但由于东北地区冬季温度特别寒冷，即使井口设施设在地下也不能保证供水设施不冻裂、冻坏。这就要求采取一些必要的防寒措施。首先对井房子外部做防寒处理，一般采用贴苯板，挂玻璃丝网，抹防渗胶，房顶做防寒、防水等。对泵房门窗的防寒处理，一般对窗口钉塑料布，最好是内外各一层，房门内侧挂门帘子（保温被）做到门窗不漏风，内墙不上霜。对地下室的防寒，为了检修，提泵方便，一般不对地下室进行封闭，这就要求在冬季必须对地下室进行覆盖，但在覆盖之前，一般做防锈、防氧化处理，可以采取在金属件上涂抹黄油等措施。覆盖物可以采用草帘子，塑料布或保温被。但切记过了冬季，必须把地下室的覆盖物和门窗防寒措施等拿掉，以便干燥通风，避免井口管件、仪器、仪表锈蚀。特别是远传压力表属于精密仪表，对周围环境要求较高，一旦损坏，会使管道压力不受控制，对管线造成严重损坏和经济损失。

大泵房的防寒，大型泵房一般在60～120平方米左右，里面安装有变频器、水箱、过滤罐、消毒器等水处理设施，由于大泵房的设施基本都在地上，这就要求除了对大泵房采取和小泵房相同的措施外，还要做好室内设施防冻，一般采用搭建火炕、火墙、烟道等方法，再就是采用电暖器取暖，但由于用电取暖费用太高，一般不采用。

2 管线的维护

2.1 主管线的维护

由于在管线施工过程中，受地下原有各种管道、光电缆和地上河流冲刷的影响。有的管线不能按设计路线，深度进行铺设。这就要求入冬之前要对所有管线进行检查，发现由于其他施工或沿线农民取土，土质沉降等出现的塌陷进行回填，保证管线深度，确保冬季地下管线的安全。

2.2 入户管线的维护

由于入户管线大多采用Φ2.0、Φ2.5型号的PE管材。管线内径小，水流量小。而且入户管线土方工程主要由农民自已投资或投劳来完成，这就导致了由于开沟深度不够或由于水钻打孔过程中钻头不准，造成的入户管埋浅，到了冬季农民吃不上水。可以采用重新打孔或深埋等措施，如不能重新埋管，可以在入冬之前采用树叶或秸秆叶在管线上方进行覆盖，以保证管线安全越冬。

2.3 冬季管线损坏的维修

由于冬季地下土层的变化或仪器、仪表的原因，冬季地下管线非常容易破裂。如果发现居民家中水压减小，或个别用水户不上水，要马上对管线进行巡检，一般管线损坏会造成地面积雪融化或地面形成水流，这就要求准确找到漏点，以便进行土方开挖，进行抢修。决不能盲目开挖，因为地面出水的地点不一定是地下管线破裂的漏点，由于地势的原因，有时地表地势高的地方地下管线损坏，水会在地势低的地方流出，出水点和漏点误差有时会有几米，甚至几十米，这就要求维修人员根据地形、地势和实际工作经验来做出准确的判断，以便找到准确漏点进行土方开挖，如果判断失误，会耽误抢修时间，增加土方开挖费用。

一般可采用钎探法，听诊法等。钎探法就是用一根1.5米的一头带尖的铁钎对出水点进行探测，如果出水点铁钎插不下去，就说明出水点不是准确漏水点，如果铁钎非常容易插到1米以下，就说明此处是准确漏点。听诊法就是沿管线出水点向地势高的方向逐米用铁管或其他传声较好的物体一头插地，一头顶住耳孔监听，会听到水流声，水流声越大说明离准确漏点就越近了，找到准确漏点之后进行土方开挖时，一定要根据管线埋深逐层开挖，如果不清楚管线确切深度，可就近咨询附近居民或当时施工人员和查找施工资料，一定不要盲目开挖，以免造成地下管线更大的损坏。机械开挖到离管线50厘米时必须停止机械工作，由维修人员用1米长的钢筋或竹杆（不能带锐利的尖头）进行探测，以找到准确管线位置，然后用人工清除管线上下左右的淤土，以便维修。

3 居民室内立杆和水表、水龙头的防冻

由于个别民房老旧，没有采取外墙防寒措施，再加上人口较少，冬季烧火少，很多居民家冬季厨房上冻，水缸结冰，这就导致一到冬天就吃不上自来水，针对以上问题，可采取下面措施：可以把人们穿旧的棉衣裤洗净消毒后，用剪刀剪成10公分宽的长条，把立杆和水表缠上多层，底部可以多缠一些，水龙头在不放水的时候用棉套套好。这样就基本保证不冻，有条件的也可以用电热带把立杆、水表等缠好，再用防冻泡沫卷包好，接上220V电源也可保证不冻。如室内水管冻上不出水，千万不要用明火烤，以免烤坏水管、水表等。可采用电吹风或浇开水等方法解冻。

养护安全管理制度 篇9

为了确保小修保养、大中修工程的顺利进行，达到各项工作安全生产无事故，特制定此方案：

一、健全制度，规范管理

健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。把各项任务和措施层层分解落实到各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”的制度。同时，工区与各道班，道班班长与每个职工、道班班长与专职安全员均层层签订责任书，形成安全生产责任明确，条款细化，奖惩分明的链条体系和管理格局，真正做到安全生产，人人有责，安全为了生产，生产必须安全。

坚持安全例会制度，强化安全生产日常工作管理。安全例会制度是强化安全生产日常工作管理的有效手段，坚持定期召开安全例会，以会议形式抓好法律、法规的宣传学习，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本道班安全生产形势，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

二、坚持以人为本，抓住重点，做好安全教育，实施人性化管理。

1、以“关爱生命、安全发展”为主题，通过搞各项安全生产活动，不断深入基层进行安全生产教育，从自我防护出发，在路面作业及上下班时要注意自身安全，在保证自身安全的前提下再从事其它工作。

2、认真总结经验，做好一年中带规律性的重大安全事故易发、高发时段的预防控制工作。

3、各道班要结合本班的实际，根据工区下发的《安全生产实施方案、细则》制定相应的安全措施、方案及制度，并设专职安全员1人，从被动防范向源头管理转变，从集中开展安全生产专项整治向规范化、经常化、制度化的管理转变，使安全生产管理变成每一位员工的自觉行动，尽可能地减少事故。

4、对于电工、车辆驾驶员、养护工、公路巡查人员、专职安全员等特殊岗位人员，必须进行专门的安全技术培训，经上级有关部门考核合格后上岗就业。

5、道班在采用新技术、新工艺、新设备时，必须同时对员工进行新操作方法的安全技术教育，制定必要的操作规程，采取有效的防护措施。

6、要建立安全活动日和班前班后安全会议制度，并做好各种安全检查及活动记录，对职工进行经常性的安全教

育，并结合工区开展的各项职工文化生活活动，进行各种安全生产的宣传，做好突发事件应急预案的教育培训工作。

三、层层签定责任状，实施安全责任追究制

1、工区负责人及各道班负责人是安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面的领导责任，专（兼）职安全员负具体的领导责任，分管其他工作的副职领导，在其分管工作中涉及安全生产内容的承担相应的领导责任。

2、坚持“谁主管谁负责”、“谁审批谁负责”的原则，建立健全安全生产领导责任制，层层落实安全生产责任，实行严格的目标管理，签订安全生产目标责任状，实行一级对一级负责。

3、定期对道班所有人员进行安全责任制考核，考核不合格的给予通报批评，对于养护不到位、失职而造成重大事故的，应严肃追究有关责任人员的责任，情节严重的立即停止工作，并在任何评奖中实施一票否决制。以考核为优秀的，给予相应表奖。

四、加大安全检查力度，减少安全生产事故

1、要建立安全生产工作领导小组，各道班主要领导负责，有关人员参加，并配备专职或兼职安全员以加强对安全工作的组织领导。

2、对公路养护管理中的安全工作，要建立定期和不定期以及重大节日安全生产检查制度。

3、每次进行的安全生产大检查必须要有明确的目的、要求和具体计划。

4、落实安全隐患的整改，对检查出的问题安全员要及时下达整改通知书，并进行跟踪落实。当时不能解决的问题，应制定出整改措施计划，指定专人限期解决，确保件件有落实、有整改，做到万无一失。

5、要落实日、周、月和重大节日的安全检查制度。节假日期间，带班负责人和值班人员要严格坚守岗位，履行职责，不得擅离职守，要加强对重要工作区域的检查，发现问题，立即上报。

五、明确检查内容，做到检查到位，落实到位。公路安全生产检查内容分内业、外业二类。

（一）内业检查内容

1、道班房、道班基础设施等均为防火、防盗、防抢劫重点，门（窗）要随时关好，经常检查，确保完好。

2、道班要配置消防器材和应对各类突发事件的应急备用品。

3、安全员要监督厨房卫生、个人卫生，杜绝食物中毒现象，保持道班窗明几净的效果。

4、车辆技术状态要保持完好，经常检查车辆的制动系统、标志（反光膜、标志旗）的完好情况，定期对车辆进行保养与维修。

5、随时检查道班院、屋内有无易燃易爆物品，用电是否安全等。

6、各道班安全管理制度、措施、方案是否齐全，是否符合实际。

（二）外业检查内容

1、各种标志、隔离栏栅、护坡等设施是否完好，是否存在安全隐患。

2、公路路面、路肩、桥、隧等构造物完好情况。

3、危桥便道畅通情况，指路、警告标志是否齐全、完好。

4、行道树是否影响行车视线，横跨公路的电线是否安全，是否已架高。

5、道工穿标志服、戴标志帽情况。

6、摩托车及养护专用车安全停放情况，车辆行驶是否超速情况。

7、施工作业区布置情况。

8、道工骑摩托车有无驾驶证、是否佩戴头盔情况。

9、公路巡查保畅通情况。

10、三雨上路保畅通情况。

11、其它情况。

如：雨天选择安全避雨地点等情况。

六、落实措施，强化监管，防范事故风险

认真贯彻执行工区制定的《安全生产管理细则》和《车辆与机械使用管理办法》，按照各项条例要求每个道工从事哪项工作，就遵守相应的细则，具体事宜如下：

1、以道班班长为安全生产第一责任人，负责道班安全生产工作.2、年初上岗前道班班长对道工必须签定安全生产责任状后上岗.3、道工上路必须穿标志服,戴标志帽,否则每人次罚款50元, 扣当日工资.4、道工上路在作业区必须保证路面清洁无杂物,块石及非路用材料,发现一处扣20元。

5、道工上下班骑摩托车必须证件齐全,证件不全不准骑摩托车上岗。

6、驾驶摩托车上下班必须戴安全头盔,不戴头盔每次罚款50元，并扣当日工资；上路作业时停放摩托车要放在边沟以外安全处，否则发现一次罚100元，并扣当日工资。

7、在养护路面作业中,必须按照《公路养护安全作业规程》布置作业现场,特别是从事路面移动作业时，作业区前后要摆放安全警告标志，如安全锥、前方200米施工等标志，以保证作业人员在路面作业时的安全,否则不准施工作业,不按《公路养护安全作业规程》作业的将扣罚作业指挥人员每次1000元.8、严禁道工及驾驶员酒后上岗,发现酒后上岗每人次罚款500元.9、驾驶员驾车前必须先检查好机油、水、方向、制动等,杜绝带病作业,严禁从事与驾驶无关事项(如吸烟、接打手机),否则每次罚款50元，并扣当日工资.10、驾驶员上路行进时按公路等级相对应的规定速度行驶,不得超速行驶,否则每次罚款100元,并给予相应的警告处分。

11、严禁非驾驶员驾车,严禁驾驶与证件不符车辆，如发现按无证驾驶论处，每次处以500元罚款，并停止工作三个月.12、上路作业车辆必须标志明显，养护作业、随时停车字迹清晰，否则扣管理人员每次50元。

13、驾驶员驾车从事路面作业时，警告信号灯及双闪要打开，严禁逆向行驶，否则处以100元罚款，造成交通事故的由当事人全部负责。

14、道工乘坐养护作业车上、下车时要从右侧上、下车，以避免发生交通事故，否则处以100元罚款，造成交通事故的由当事人全部负责；不允许拉非养护人员，否则出现事故后果自负，发现一次罚款100元。

15、加强值班值宿工作,每晚保证2人以上值班,经检查值班脱岗每人次罚款50元.16、加强用电管理,严禁乱接电线,做到随手关灯,用电褥子在不用时及时拔掉插头,否则发现长期不关电褥子的每次罚款50元.17、道工要及时应对各类突发事件（如雪阻、水毁等），发现险情立即采取措施并在1小时之内上报工区，否则每次罚款50元。

18、职工上岗休息时严禁躺卧于公路两侧，否则每人次扣200元。

七、维护内部治安秩序，以提高工作效率。

1、对于起哄肇事、辱骂他人，打架斗殴的，对当事人处以200元罚款，情节严重者交执法机关处理，造成的损失由肇事人负责。

2、职工勾结外部人员利用各种手段盗窃道班和工区及其他单位钱物，除追回所盗钱物，视情节给予罚款，停止工作，降级，行政处分，除名，报公安机关依法追究责任。

3、拒绝主管部门履行公务，不服从检查，纠缠不休、侮辱、无理取闹者，视情节给予相应罚款，情节严重的停止工作。