盾构施工质量保证措施

盾构施工质量保证措施（推荐8篇）

盾构施工质量保证措施 篇1

（1）管片生产质量保证措施

1）严格控制管片模具的精度，按照精度要求对管片钢模定期进行检查和校正。

2）要求混凝土所使用的原材必须符合设计及施工规范的要求，应有出厂合格证和相应的试验报告。

3）严格审查管片生产工艺和质量保证措施,认真做好过程控制。指派专门的管片质量检查人员每周不定期去构件厂检查管片生产过程的质量、原材料及生产工艺的控制情况，要求构件厂提供从原材、生产及试验的所有资料，并结合检查记录分析等形成质量周报，并报业主及监理等单位。

4）要严格做好出厂检验及现场的验收工作，事先制定出厂检查及现场质量验收标准。

5）事先计划好现场管片的存放、运输及拼装作业。要有管片的使用计划。（2）管片拼装质量保证措施

1）选取管片时要多方面考虑，选取管片时也要本着“勤纠偏、小纠偏”的原则进行，以减小片拼装时的错台。

2）确保质量合格、管片类型符合工程师指令的管片才准进洞。3）严格按指定的拼装工艺进行拼装。

4）拼装过程中经尺量管片错台符合拼装要求后，再将管片就位。（3）管片衬砌防水质量保证措施

1）确保管片的自身防水符合设计要求，并对管片弹性密封垫入洞前进行严格的验收。

2）严格控制拼装工艺，提高管片拼装的质量。

3）在管片拼装前先于弹性密封垫上涂抹润滑剂，以减少弹性密封垫在拼装中出现的错位。

4）安装管片螺栓接头前检验止水垫圈完整方可安装螺栓。

5）盾构掘进时盾尾空隙注浆要严格控制配比，以形成稳定均匀的管片防水层。

1.2盾构掘进质量保证措施

（1）盾构施工轴线控制措施

1）所使用盾构机须装备有高度现代化的自动实时监控测量指引系统。2）在盾构隧道施工之前，要严格按要求建立起一套严密的人工测量和自动测量控制系统，根据自动的精度和工程的精度要求决定人工控制测量和复核的内容及频率。

3）认真做好盾构机的操作控制，按“勤纠偏、小纠偏”的原则，通过严格的计算，合理选择和控制各千斤顶的行程量，从而使盾构和隧道轴线在容许偏差范围内，切不可纠偏幅度过大，以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。

4）合理使用超挖刀和铰接千斤顶来控制盾构机轴线，从而实现对隧道轴线的线形控制。

5）管片的类型和拼装方式的控制，依据隧道中线和设计中线以及盾构机和管片的关系，通过计算修正曲线来确定管片的类型和超前量。

（2）盾构施工沉降控制措施

认真进行现场环境条件的调查，并结合线路的走向做好地面的监测工作。准备进行的与沉降有关的监测项目有：地表沉降监测、地面建（构）筑物变形监测、地下管线变形监测、河底沉降监测、隧道收敛监测。

1）监测点的观测频率、范围与数据处理

2）盾尾注浆压力和注浆量是直接影响地面沉降的关键因素，在施工中要严格按规定程序和下达的施工指令进行注浆操作，精确控制注浆压力和注浆量。

3）严格控制盾构机的姿态

在盾构掘进施工过程中，盾构姿态变幅越大，盾构机越难控制，对地面沉降的影响也越大，要坚持“勤监测、勤纠偏、小纠偏”的原则，尽量实现盾构的平缓推进；严禁一次性大幅度纠偏，造成过大超挖和对周围土层的扰动。每次盾构机的纠偏量应不超过3cm（0.5%D）。1.3联络通道施工质量保证措施

（1）测量放线准确，从地面引测后，尽早从隧道内进行检测。（2）衬砌之间的防水板接缝严密，焊钢筋时设隔垫板保护。

（3）钢筋的绑孔、焊接符合有关规范，并保证足够的保护层。（4）模板及支撑要牢固，避免跑模和变形。

（5）砼浇筑分层均匀上升，振捣及时充分，防止漏振和过振。

（6）按规定要求抽取砼试块（抗压和抗渗）以确认砼质量达到设计要求。（7）止水条粘贴牢固，施工缝认真凿毛处理，振捣时防止碰到止水条。（8）砼达到规定强度后才拆模，养护时间不少于14天。（9）对露筋、蜂窝及渗水部位进行处理，直至满足要求为准。（10）处理好钢管片和新混凝土片结合防渗问题。

（11）严格按防水砼配合比、防水砼的施工工艺要求进行操作。作好以下接口防水：联络通道与盾构隧道接口，泵房上井孔与联络通道处接口。1.4旋喷桩加固施工质量保证措施

由于高压旋喷桩施工难度大，特制定施工细则，在施工中严格遵守，以保证施工质量。

（1）、钻机就位与设计位置偏差要求小于2cm，垂直度偏差度小于1%。采取钢尺丈量和吊锤球的方法检测，满足精度要求后方可进行钻孔施工。

（2）、施工时严格控制各种施工参数，发现问题及时汇报处理。现场施工做到及时记录、及时调整、及时汇报处理。

（3）、高压旋喷应全孔连续进行，若中途拆卸喷射管，则应进行复喷，搭接长度不小于200mm。供浆正常的情况下，孔口回浆密度变小、且不能满足设计要求时，应加大进浆密度。

（4）、在施工时严格遵守操作规程，班长和技术员严格进行质量自检。1.5洞门施工质量保证措施

（1）切割或拆除洞口管片前，对管片外侧进行预注浆处理。（2）切割或拆除管片时慎重，不损坏相邻管片。（3）钢筋网与预埋筋牢固焊接。

（4）预留砼浇捣孔，并分层均匀浇筑，用小型振捣棒辅以小锤敲击振捣密实。

1.6盾构管片上浮的质量保证措施

（1）对同步注浆进行多次配比试验，尽可能提高注浆浆液的稠度及其固体

物质的含量。

（2）施工中预先降低盾构机的推进轴线，使其在设计轴线下一定合理范围内掘进。

（3）及时进行二次注浆，注浆浆液采用双浆液。

（4）管片上浮后，及时在相应位置打开管片背后注浆孔，放掉地下水，减少隧道管片所受的浮力。

（5）加强盾构机姿态测量，控制好姿态，避免超挖和蛇行，尽量使各组推进油缸推力适当均衡。

（6）做好管片安装连接螺栓的紧固，加强对管片螺栓的二次复紧，必要时进行三次复紧，保证管片连接密实，有效控制其上浮量。

（7）放慢掘进速度，减少对管片背后的震动，加速初凝时间。1.7盾构隧道下沉的质量保证措施

（1）在淤泥质砂土层中注浆，隧道变形极敏感，因此要同步监测隧道变形，根据变形程度改善注浆参数和注浆配比。

（2）多次注浆宜采用“由浅到深”和“低压反复多次”式，这样更能保证加固质量，防止隧道变形。

（3）为保证加固效果和减少隧道变形，注浆浆液中尽可能降低速凝剂的比例，增大膨润土的成分。1.8管片开裂的质量保证措施

（1）盾构施工要控制总推力过大的现象发生。（2）管片尽可能居中拼装，并且要保证环面平整。

（3）盾尾密封要及时注油脂，进站时必须将损坏的盾尾刷更换。（4）要根据地质条件及时改善盾尾注浆液性能和充填工艺；建立和完善注浆液质量检验的指标。

（5）防止隧道上浮或下沉。

（6）胶凝成分含量大于400kg/m3的盾构管片生产，应采用水养七天以上的养护措施。

1.9管片破损、错台的质量保证措施

（1）无论出现什么问题，对盾构机的姿态都不应“急纠”，要逐步矫正。

（2）要防止管片施工过程中的排列错误，避免隧道轴线由于人为失误造成偏离设计轴线。

（3）按相关的规范进行操作，包括管片进入隧道前的检查、同步注浆浆液、盾构机推力和扭距等参数的设定，管片的吊运和安装等等。

（4）采取及时有效的措施避免管片上浮。

（5）要防止由于隧道围岩应力环境和地下水环境突然变化造成的隧道变形。1.10盾构防止结“泥饼”的质量保证措施

（1）合理进行盾构机选型。

影响泥饼形成的盾构机系统包括刀盘系统、密封土舱系统和搅拌系统、螺旋输送机出土系统等。为此，对盾构机的刀盘进行了精心设计：土仓空间大，表面光滑，有利于减少泥土的黏结；刀盘盘面与开挖面之间有较大的距离，渣土进口与盘面呈一定的倾斜角度，有利于渣土从开挖面进入土仓；在刀盘盘面、土仓壁、搅拌棒等处设置的大量喷头以及刀盘支撑腿的放射状布置，可保证渣土能与水和泡沫等添加材料尽快混合，加强其流动性。

此外，为了保证中心区得到可靠的添加剂供给，我们根据施工经验，要求设备制造商对该处管口进行特别改造。另外，盾构机选用了大直径的螺旋输送机，出土能力强。在施工过程中，刀盘中心区使用中心刀，以加强对泥饼的破散作用和增大中心区域的刀盘开口率。

（2）根据地质条件有针对性地向密封土舱和刀盘面板适量加注高质量的泡沫或聚合物或膨润土或其中的两种混合液甚至三种混合液等，以改善土体的“和易性”和“塑性”。

（3）采用冷却措施避免密封土舱高温高压。

盾构施工质量保证措施 篇2

随着我国经济的发展, 交通量的加大, 地下空间的开发变得越来越迫切了。盾构法施工作为一种新型[1]隧道工法, 因其先进的施工工艺和不断完善的施工技术, 使得其在城市地下空间的开发中取得了巨大的成功, 并被越来越多地应用于城市地铁、越江通道以及地下管线等隧道工程的建设中。同时伴随着工程建设法规、法制的完善、对大型工程建设项目综合效益的要求和环境保护意识的提高, 在城市地下空间的开发建设中, 因埋深条件[2]、周边环境条件等因素的限制, 在建筑物密集的繁华市区和特殊地质地形区段使用盾构法施工的工程项目也越来越多;与此同时由于其高昂的造价, 也使得这种工法的进一步推广受到了一定的限制, 如何控制[3]、降低盾构法施工成本就是目前急需解决的问题。

1 降低盾构法施工成本的途径探讨

盾构法施工项目成本控制的根本目的是通过成本管理的各种手段, 不断降低施工项目成本。项目成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续进行, 既不能疏漏, 又不能时紧时松, 应使施工项目成本自始至终[4]置于有效的控制之下。由于盾构法施工项目施工的一次性, 不象生产企业生产工序可以循环, 因此施工前的成本预测很重要, 对项目本身而言没有可以借鉴的东西, 一个项目完结成功就是成功, 失败就是失败, 不能从头再来过。因此工程项目在施工生产过程中的每一环节都要进行项目成本控制, 成本核算过程与施工生产过程同步进行, 在时间上保持一致, 降低盾构[5]法施工项目成本的途径, 应该是把开源与节流结合, 达到降低盾构法施工成本的目的。要搞好该成本管理[6], 应注意以下几个方面:

1.1 控制责任成本

责任成本是财务成本的发展和延伸, 建立健全项目责任成本核算机制, 是实施成本控制的中心环节, 是项目成本管理的基础工作。为保证项目成本真实准确, 保证项目责任人的利益, 必须正确合理地界定项目的责任成本范围。在推行项目承包过程中, 要科学合理地测算项目承包基数。这同时也是项目承包基数的测算是项目成本管理的首要环节。

1.2 人员的配备

项目经理是项目成本管理的第一责任人, 全面组织项目部的成本管理工作, 应及时掌握和分析盈亏状况, 并迅速采取有效措施;工程技术部是整个工程项目施工技术和进度的负责部门, 应在保证质量、按期完成任务的前提下尽可能采取先进技术, 以降低工程成本;经营部主管合同预算管理, 增创工程预算收入, 合同实施和合同管理工作, 负责工程进度款的申报和催款工作, 处理施工赔偿问题;物资部主管材料采购、收发;安全环保部主管安全质量工作, 财务部主管工程项目的财务工作, 应随时分析项目的财务收支情况, 合理调度资金;尤其要注重培养盾构维修人员、盾构操作手等专业技术人员并提高他们的待遇。项目既是成本中心 (成本中心是其责任者只对其成本负责的单位, 又是利润中心 (指既对成本承担责任, 又对收入和利润承担责任的企业) 既要对成本负责, 也要对利润负责, 圆满完成项目承包书的成本、利润目标。

1.3 劳务合同的控制

项目与劳务层签订的劳务分包合同是合作双方在自愿协商的基础上产生的有约束力的控制办法。是以项目经理为中心的合同体系, 覆盖了项目管理的各个层面, 上至公司的决策者, 下至项目劳务层的各个作业班组, 并涉及企业各个专业职能部门, 但合同一旦签定, 就要不折不扣的执行, 没有特别特殊的原因不能更改。

1.4 施工现场的技术控制

前面说了施工活动关键是技术性活动, 制订先进的、经济合理的施工方案, 以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的是技术部门的职责所在。正确选择施工方案是降低成本的关键, 采取个方面的技术措施控制项目成本:首先是在施工准备阶段, 做出多种施工方案, 进行技术经济比较, 然后确定有利于缩短工期、提高质量、降低成本的最佳方案, 其次是在施工过程中, 研究、执行各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料等降低成本的技术措施;而后是在竣工验收阶段, 注意经济、技术的处理, 缩短验收时间, 提高交付使用效率。

2 结束语

在盾构法施工的现场费用使用方面, 我们从人、料、机几个方面同时控制, 在人员费用支出方面采取的主要措施是改善劳动组织, 减少窝工浪费;实行合理的奖惩制度;加强技术教育和培训工作;加强劳动纪律, 压缩非生产用工和辅助用工, 严格控制非生产人员比例。材料费控制方面主要是改进材料的采购、运输、收发、保管等方面的工作, 减少各个环节的损耗, 并且在采购材料时要货比三家, 在质量有保障的前提下选用价格低廉者, 以节约采购费用;合理堆置现场材料, 避免和减少二次搬运;严格材料进场验收和限额领料制度;制订并贯彻节约材料的技术措施, 合理使用材料。机械费管理方面主要是正确选配和合理利用机械设备, 搞好机械设备的保养修理, 提高机械的完好率、利用率和使用效率, 从而加快施工进度、增加产量、降低机械使用费。通过以上几个方面的控制, 再加上控制现场的费用支出, 对于降低盾构法施工成本的效果会更好一些!

参考文献

[1]鞠世建, 竺维彬.复合地层中的盾构施工技术[M].北京:中国科学技术出版社, 2006.

[2]项兆池, 楼如月, 傅德明.最新泥水盾构技术[M].上海隧道工程股份有限公司施工技术研究情报室, 2001.

[3]黄景鹏.压气作业在盾构施工中的应用[M].

[4]关宝树.再谈降低地下铁道工程造价问题, 地下铁道新技术文集[C].成都:西南交通大学, 2003.

[5]陈馈, 洪开荣, 吴学松, 盾构施工技术[M].北京:人民交通出版社出版, 2009:399.

城市地铁盾构施工技术措施探讨 篇3

关键词地铁施工；盾构施工；地层加固；施工技术

中图分类号U2文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0115-01

1工程概况

本标段盾构区间左线全长2386.71延米，右线全长2929.71延米，双线总长5316.42延米，盾构区间附属工程主要包括联络通道5个（含废水泵房1个）、洞门8座。根据本工程岩土工程地质条件和周边环境，本工程拟采用三台复合型土压平衡式盾构机承担左、右线隧道的掘进任务，以适应软弱地层、含水软岩以及软硬混合地层的掘进以及地面沉降控制的需要。

2地铁盾构施工方法

1）本标段盾构区间隧道拟采用3台德国海瑞克EPB6250土压平衡盾构机进行施工。1#、2#盾构机从32#盾构井（中间风井）西端头始发，掘进至官湖站吊出；另一台3#盾构机先从31#左线盾构井始发，掘进至32#盾构井（中间风井）后吊出，再转场到31#右线盾构井进行二次始发，继而掘进至32#盾构井（中间风井）吊出，最终完成本标段盾构区间掘进任务。

2）隧道衬砌采用C50、S12钢筋混凝土预制管片拼装成型，盾构每掘进1.5m拼装1环管片外径6000mm，内径5400mm，每环管片长度1500mm，管片拼装采用“3+2+1楔形块”错缝拼装，管片接缝采用三元乙丙弹性橡胶止水条防水。盾构掘进所产生的环形间隙采用同步注浆充填以控制地层变形，必要时采取二次注浆补强。

3）盾构区间隧道水平运输采用43kg/m钢轨铺设单线、每台盾构机采用1+1列40t编组列车进行水平运输。中间风井垂直运输左、右线各由一台45t A型门吊负责卸碴，一台15t门吊负责进洞材料的供应；31#盾构井采用一台45t A型门吊负责卸碴兼进洞材料的供应，完工后专场至32#盾构井。碴土外运拟委托广州市有资质的散体物料运输公司完成。

4）盾构施工阶段，现场配置两辆具备宣传广播器、警示灯、应急围蔽、钻孔机械、注浆机械及清理功能的地面工程综合处理车，以确保盾构施工过程中应急处理及时到位。

3盾构掘进工序流程及控制程序

3.1盾构掘进工序流程

盾构掘进工作是盾构隧道施工的主要环节，掘进工作的各个环节是否顺利进行的关键，在施工中应使各个环节、工种密切配合，环环相扣，施工的进度、质量才可能满足总进度目标、质量目标的要求。

3.2掘进控制程序

盾构隧道施工掘进过程的控制制约着各个后续的工作，隧道掘进关键的点在于：①刀具充分切削、破碎地层；②被破碎、切削下来的地层能被顺利排出。故对于掘进参数的选择就显得十分重要，尤其是针对地层的不同选择不同的刀具布置方式、掘进推力、转速，碴土改良中泥水和泡沫的注入参数设定等。

4盾构掘进方向控制与调整

由于地层软硬不均、隧道曲线和坡度变化以及操作等因素的影响，盾构推进不可能完全按照设计的隧道轴线前进，将会产生一定的偏差。当这种偏差超过一定限界时就会使隧道衬砌侵限、盾尾间隙变小使管片局部受力过大，严重时产生管片错台过大、开裂、漏水等现象。因此，盾构施工中必须采取有效技术措施控制掘进方向，及时有效纠正掘进偏差。

4.1盾构掘进方向控制

根据以往工程盾构施工经验，结合本工程的具体情况，采取以下方法控制盾构掘进方向：

1）采用SLS-T APD导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。SLS-T APD系统使用棱镜和经纬仪来测量机器的位置来实现导向工作，这些装置用电缆和电脑相连。安装在隧道里的经纬仪测量两个棱镜的位置，确定机器所处的位置，系统就能计算出它与隧道规划路线的偏差，然后信息就会显示在与电脑连接的一个很大的易读的显示器上。该电脑通常安放在离设备操作人员控制台很近的地方，以便操作人员利用这些信息给机器导向。该电脑也可以储存和允许输入系统需要的信息。据此调整控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。该系统的配置及导向原理见本标书：“施工测量、监控量测内容”。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位，为保证推进方向的准确可靠性，每周进行两次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态。确保盾构掘进方向的正确。

2）采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。

在上坡段掘进时，适当加大盾构机下部油缸的推力和速度；在下坡段掘进时则适当加大上部油缸的推力和速度；在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力和速度；在右转弯曲线掘进时，则适当加大左侧油缸的推力和速度；在直线平坡段掘进时，则应尽量使所有油缸的推力和速度保持一致。

在均勻的地质条件时，保持所有油缸推力与速度一致；在软硬不均的地层中掘进时，则应根据不同地层在断面的具体分布情况，遵循硬地层一侧推进油缸的推力和速度适当加大，软地层一侧油缸的推力和速度适当减小的原则来操作。在掘进时，分区压力的调整均要根据盾构机的姿态与设计轴线的偏差情况确定，同时应该注意分区千斤顶的压力差不宜过大，通常要求对应千斤顶压力差一组不大于另一组的1/3，以免在大推力的情况下因压力差过大对隧道管片产生破损。

4.2盾构掘进姿态调整与纠偏

盾构机在掘进过程中，不可能完全按照设计线路掘进，有时要产生一定的偏差。一般情况下，盾构机如果偏离设计轴线20mm，就要进行盾构机纠偏。

盾构机纠偏是依靠调整各组推进油缸的压力来实现的，同时在安装管片时，也应根据盾构机的纠偏方向安装相应的转弯环。在急弯和变坡段，必要时可利用盾构机的超挖刀进行局部超挖来纠偏。当滚动超限时，盾构机会自动报警，此时应采用盾构刀盘反转的方法纠正滚动偏差。对偏差过大的情况，也可以用铰接油缸来纠偏。

盾构机纠偏应逐步进行，不能一次到位。一般情况下，每环的纠偏量在水平方向上不超过9mm，在竖直方向上不超过5mm。同时安装管片也应注意，所选取的管片类型应考虑在安装完毕以后的管片平面尽量与盾构机的轴线垂直。也就是管片安装完毕之后，保持盾构机各组油缸的初始行程基本一致。

5结束语

本文针对该盾构隧道底通过砂层等特殊地段，提出相应的施工技术处理措施。工程实践表明，本工程盾构施工所采取的技术措施工期合理，经济效益较明显，可为同类工程施工提供参考借鉴。

参考文献

[1]叶康慨.沈阳地铁过河隧道盾构施工技术[J].隧道建设,2007,12．

[2]李宏安.北京地铁隧道盾构施工的技术要点[J].市政技术,2007,11.

施工质量保证措施 篇4

一、行政管理保证

1、工程质量管理组织机构在项目经理领导下开展工作，依据工程实际情况建立各项规章制度，并严格贯彻执行。要持续加强对职工的质量意识教育，提高创优意识、严格按有关标准规定组织施工，确保施工质量。

2、项目经理部将根据本项目的特性及组织机构的特点，施工机具的特点等因素，健全质量保证体系，按《水利水电基本建设工程单元质量等级评定标准》及施工详图、文件的要求，编制本项目的施工质量控制措施及保证检查、验收的具体要求和办法的实施细则，该文件的适用性、可操作性要具体，成为本项目最根本的管理文件之一。

3、项目部配备年富力强、精明能干、富有质检经验、持有质检员上岗证书的专职质检员，各作业队将参照相同的原则配备兼职质量员。

4、建立灵敏的质量信息反馈系统，来自对材料的检测、质量检查、施工工艺、技术革新和合理化建议等信息进行反馈。抓信息流转环节，使信息的流转速度快、效率高。

5、对工程的关键部位或复杂部位，将由项目经理部组织质量跟踪小组，对施工的全过程实行24小时跟踪管理，跟踪小组将按质量管理办法实施细则要求，对每道工序进行把关。

6、加强对关键岗位作业人员的技术培训和质量意识教育，使其充分了解施工组织措施的意图和要求，并严格按措施和规范进行作业。

7、质检部门在每周生产协调会上，对上周的质量、进度状况进行通报，每月做出质量、进度月报，对全部施工部位进行质量统计分析，评出工程质量优良率、合格率，找出施工质量的缺陷原因，并提出整改措施。

8、按照“计划、实施、检查、处理”（PDCA循环）进行质量管理活动。做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施落实、及时检查和总结。

二、规章制度保证

1、建立健全各项管理制度，实行“三工三查”制，任何分项工程都要进行工前技术交底，工中指导和工后总结评比，并做到自检互检交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；建筑物未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。

2、施工中严格执行各种技术管理制度，如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复审制”、“技术档案制”、“测量复测制”等，使技术管理标准化、规范化。

3、对每道工序严格执行质量“三检制”与“联检制”。“三检制“即施工班组自检，施工队（项目部）质检员复检，公司质检工程师终检。

“联检制”是在三检合格后，由项目部质检员将检验合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，质检工程师、质检员和监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，经联检合格，监理工程师在验收合格证上签字后，方可进行下道工序的作业。

4、严格执行以质量岗位责任制、质量否决制、质量奖罚制和质量检验制为中心，以生产技术、计划、财务、劳动安全和物资管理为辅助的质量保证体系管理制度，以全员的工作质量保证施工质量。

5、严格按国家执行的操作规程和施工技术规范进行施工，加强施工现场管理，做到不违章指挥、不违章操作，对不合格材料坚决清理出场。

三、施工计划保证

1、充分考虑劳动力、设备、材料与生产任务量相平衡，科学安排工程进度。

2、要连续、均衡生产，合理安排工序衔接。

四、施工技术保证

1、把好测量关：测量是工程施工的“眼睛”。要根据设计和规范要求，按照测量工作的程序和方法耐心细致的做好测量工作，确保测量工作准确无误。

2、把好材料关：对工程中所用材料，使用前应进行抽样试验，试验合格，经现场监理工程师同意、验收合格后方可使用。

3、把好工艺关：土方填筑前，清基面必须经验收合格，土方填筑参数已经试验确定。填筑时，随时检查土料的含水量情况、土质、摊铺厚度、碾压遍数等。

5、把好质量检查关：充分发挥质量检查员作用，严格“三检制”，对质量不能达到合格要求的坚决予以返工。对隐蔽工程和关键部位由业主、设计、监理联合进行验收，在施工过程中按检测频率要求，做好混凝土试块，及时试压。

施工质量及进度保证措施 篇5

山东汇功建设集团有限公司

2014.10.21

一炼钢废钢跨挡墙

目 录

1、技术保证措施

2、人员组织的保证措施

3、物资保证措施

4、施工过程的保证措施

5、不合格的保证措施

6、质量教育和质量交底保证措施

7、奖罚分明的保证措施

8、施工进度保证措施

一炼钢废钢跨挡墙

意识。

3、对施工单位现场管理人员组织情况

现场负责人：负责材料协调、劳动力、机械设备、各工种、工序质检的协调。督导当日工作内容的完成，布置次日的作业句话，对存在的质量问题，影响进度的不利因素组织项目管理人员讨论研究解决方案，确保工期按合同工期顺利进行。

技术负责人：负责现场各分项工程的技术交底工作，协调技术难题，定时检查处理各工序存在的问题，制定解决方案，并督查整改到位。

质检员：负责现场各工种的交叉作业，对各道工序进行检查，对存在的问题进行督导整改不整改到位不允许进行下道工序的施工，杜绝施工质量问题的重复出现。

资料员：做好各工序报验，对原材料进场进行检查，并通知监理部门取样复试。

（三）物资保证措施

1、必须做好对施工单位采购工作的控制，对采购的材料、设备、成品、半成品应在合格的分供方中选择。

2、对采购的材料、物资、成品、半成品，在施品进行标识和记录，防止材料混用和使用不合格材料以及不合格品进入下道工序。

（四）施工过程的保证措施

1、做好施工过程的控制，特别是关键过程和特殊过程的控

一炼钢废钢跨挡墙

2、全面履行工程承包合同，及时协调分包单位施工质量，严格控制施工质量，热情接受建设监理的建议和要求。

（八）施工进度保证措施

为了保证本工程按进度计划竣工,进度计划要编排紧凑,尽量满足要求,与施工队、相互配合,早日使本工程按期竣工。因此,我们特采取以下措施:

(Ⅰ)向管理要工期

1.具备科学的管理体系和管理方法是一支现代化施工队伍的重要条件,它是本工程工期缩短的先决条件和重要保障。（1）公司上下必须完善各项管理制度和管理方法,用国内外最先进的管理模式来管理工程项目部。同时,按ISO9002质量体系要求在项目部建立一支现代化的施工队伍,管理机构配备齐全,专业分工明确。

（2）施工期间每三天一次召开工程项目部内部协调会,就施工中的有关生产、技术、质量、安全及材料等各方面的问题进行协调,每次协调会形成纪要,下次协调会检查落实情况,以确保不影响进度。

（3）每周参加由建设单位组织,监理单位、施工单位及各有关专业施工队伍参加的工程协调会议。主要协调土建、消防、水电安装、弱电等专业工程在工期、质量、人员穿插等施工配合。

（4）协调同外界有较大影响的横向关系,为工程提供一个良好的施工环境,避免大的干扰。当出现设计变更或工程量增减

一炼钢废钢跨挡墙

（4）劳动力优化结合,在结构施工中安排好梁板结构施工等关键工作,对必须连续施工作业的分部分项工程安排好加班人业。

（5）做好各分部分项的检查、评定和验收各种隐检。

(Ⅱ)加大物资材料、机械设备和劳动力的投入

（1）强大的投入量是保证工期的前提,必须精心、实际地编写单项工程施工组织设计,对重要分部工程由项目部制定切实可行、有针对性的单项施工方案。做到生产周有作业计划,根据计划落实劳动力、材料、设备的进场,确保全部到位。

（2）公司仓库内已备足了本工程需用的大部分机械设备,将按需运往施工现场。因此,机械设备不会本工程的施工工期。

盾构施工质量保证措施 篇6

冬季施工安全、质量保证措施

一、冬季施工安全质量保证体系

成立冬季施工安全、质量领导小组。组长： 副组长： 小组成员：

二、冬季施工安全质量保证措施

1、冬季施工必须确保工程质量，做到安全生产。开展冬季施工前的质量、安全综合检查，对各分项施工项目、机械设备使用等情况逐一进行全面检查，重点检查职工宿舍、现场临时用电、施工防火、防冻、防滑、防煤气中毒和临边高处作业防护措施。对存在安全隐患的部位和安全防护措施不到位的场所，按要求整改后，由生产经理、安全总监复检合格后，才能实施施工。

2、开展班组冬季安全生产教育培训活动。对冬季施工的班组和机械设备操作人员，按工作性质开展安全技术交底、操作规程和安全知识教育活动。要求各班组长，严格按冬季施工安全技术措施要求，合理安排组员日程工作安排，不违章作业。

3、明确各级管理人员安全生产责任制度，对在施工现场发生违章作业、违章指挥现象，按要求进行处罚。

4、现场内的各种材料按材质分类堆码到指定地点，堆放的易燃材料远离火源。

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冬季施工质量安全保证措施

5、加强冬季施工劳动保护工作。按工作性质，按月发放劳保用品（手套和安全防护用品）。霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架体和临边防护设施必须有安全管理人员检查合格后才能使用，防止高处坠落事故的发生。

6、安全标识设置。在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警示标志牌，提示作业人员加强自我安全保护意识，防止意外事故发生。

7、施工现场或作业面的积水或结冰及时清理。施工现场不得因积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患。

8、混凝土浇注前由施工技术和安全管理人员提前对施工作业面和工作环境检查，符合施工条件才能实施。

9、用电管理和机械设备使用管理。①现场设一名临电专业管理人员（马彦虎），各分包分别设置专业临电电工一名。负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；②在使用的设备就近设置移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；③严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用，霜、雪天气，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后，应对用点线路进行检查，防止断线造成触电事故；④机械设备每月检修两次，特种设备每星期检修一次。特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用，安全员每星

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冬季施工质量安全保证措施

期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，安全隐患整改复检合格后，才能使用；⑤停用的设备，必须及时切断电源，避免无关人员误操作。

10、职工宿舍管理

1）冬季来临，职工宿舍内生活取暖、做饭，防止煤气中毒和火灾事故是管理的重点。①每个宿舍内居住人数不得超过9人；②宿舍采用空调取暖，不得在宿舍内生火、接电炉；③宿舍用电源接口甩在室外，专人管理；④液化汽罐等易燃、易爆物品远离集体宿舍；⑤夜间睡觉后，不得将门窗关闭的太严实，保持空气的正常流通（窗户必须留缝）。

2）宿舍管理。为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，由各分包安全负责人轮流进行夜间巡查，夜间不少于两次巡视检查。检查内容：①私拉乱接情况，是否有发生火灾的危险；②空调电源是否有异常情况；③通风状况；

11、消防管理

1）保证消防水管不受冻。所有外露消防水管采用50mm厚橡塑保温，保温包括室外地坪以下1m范围。外露消防水管道附电伴热，确保冬季不受冻。

2）保证消防通道畅通。材料堆放在指定位置，不得占用通道。3）消防设施配备到位。定期检查，每周的安全巡查必查。4）消防安全培训、演练定期举行。

三、冬季施工质量保证措施

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冬季施工质量安全保证措施

（一）、砌筑工程

1、材料要求

(1)水泥宜采用普通硅酸盐水泥,标号为32.5R,水泥不得受潮结块.(2)普通砖,空心砖,混凝土小型空心砌块,加气混凝土砌块在砌筑前,应清除表面污物,冰雪等.遭水浸后冻结的砖和砌块不得使用.(3)石灰膏等宜采取保温防冻措施,如遭冻结,应经融化后方可使用.(4)砂宜采用中砂,含泥量应满足规范要求,砂中不得含有冰块及直径大于1cm的冻结块.(5)砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当调整,并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度.在负温条件下,砂浆的稠度可比常温时大1~3厘米,但不得大于12厘米,以确保砂浆与砖的粘结力.2、施工方法

(1)砌筑应采用“三一砌筑法”,若采用平铺砂浆时,应使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低.(2)严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑.(3)当室外温度低于+5℃,砖,砌块等材料不得浇水,砂浆的搅拌时间也应有所增长,一般为常温搅拌时间的1.8倍,约为2.5~3分钟.(4)防止砂浆在搅拌,运输,存放过程中的热量损失可采用下列方法: 砂浆的搅拌可在保温棚内(棚内温度在5℃以上)进行,砂浆要随拌

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冬季施工质量安全保证措施

随用,存储时间不超过60分钟,不可积存和两次倒运.搅拌地点应尽量靠近施工现场,以缩短运距.(5)砌体的水平及垂直灰缝的厚度应保证在8~12mm,一般宜控制在10mm左右.(6)控制砌体砌筑高度,每日砌筑一般高度不超过1.80m.(7)每天收工前,应将顶面的垂直灰缝填满,同时在砌体表面覆盖保温材料(如草包,塑料薄膜).(8)现场的试块的留设应有所增加,且在现场同条件下进行养护,用于检验现场砌筑砂浆的实际强度.（二）、混凝土工程

1、基本要求

(1)冬季施工的混凝土宜选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不少于300kg，水灰比不大于0.6，并加入早强剂、防冻剂，做好防冻砼配合比。

(2)为减少冻害，将配合比中的用水量降至最低限度。具体措施：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

(3)模板和保温层，在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，临时覆盖，使其缓慢冷却。

(4)未冷却的混凝土有较高的脆性，要求结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。

2、混凝土的拌制

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冬季施工质量安全保证措施

(1)拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾，钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。

(2)拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，按要求掺量直接撒在集料上面和集料同时投入。如外加剂为液体，使用时先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中，不得混淆。每班使用的外加剂溶液一次配成。

(3)当施工期处于0℃左右时，在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，注意在添加前应做好试验，以核实有关技术措施；对于有限期拆模要求的混凝土，适当提高混凝土设计等级。

(4)混凝土中添加防冻剂时，严禁使用高铝水泥。

(5)严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均从拌合水中扣除。

(6)搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间适当延长，正常取常温搅拌时间的1.5倍。

(7)混凝土拌合物的出机温度控制不低于10℃，入模温度不得低于5℃。

3、混凝土的运输和浇筑

(1)混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点，以减少材料运输过程中的热量损失，同时也正确选择运输用的容器(包括形状、大小、保温措施)。

(2)混凝土浇筑前，必须清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土

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冬季施工质量安全保证措施

(如梁，柱交接处)交接处的冰雪及垃圾。

(3)在浇筑前，了解混凝土中掺入抗冻剂的性能，并做好相应的防冻保暖措施。

(4)分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前不得低于2℃。

(5)重点工程或上部结构要连续施工的工程，混凝土应采取有效措施，以保证强度。

(6)现场留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。

4、混凝土的养护

(1)冬季浇筑的混凝土，及时进行覆盖、围裹等措施保温。(2)采用的保温材料(草袋,麻袋)，保持干燥。

(3)在模板外部保温时，除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘，麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。

(4)保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为：一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二到三层。

(5)拆模后的混凝土也及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

5、试件留置

按规范及施工要求制作、管理、养护、送检混凝土试块。取样与试件留置应符合下列规定：

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冬季施工质量安全保证措施

每次取样至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数根据实际需要确定。

（三）、幕墙工程

幕墙为垂直高空作业，应合理安排施工工序，避免交差作业，防止上下同时施工。

施工人员必须进行有关高空作业的培训后方可进入施工现场施工；

风力超过6级时，不允许进行高空作业。

幕墙埋件焊接作业，必须办理动火证。焊件下方应设置接火斗，并设专职看火人。操作者操作时必须戴好防护眼镜和面罩；电焊机接地零线及电焊工作回线必须符合有关安全规定。

幕墙施工用电动吊篮，不得在楼层上下。必须将吊篮落到地面，后上下人员。

立柱与连接件（支座）接触面之间一定要加防腐隔离垫片。立柱按偏差要求初步定位后，应进行自检，对不合格的应进行调校修正。

（四）、机电工程

1）严把“三检”关，严格控制每道工序的施工质量，工程质量验收不合格不得进入下道工序。

2）严把材料进场关，优先采用公司选定合格的产品，不合格的材料不准用在工程上，凡要求复试的材料，必须先复试合格后才能使用。

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冬季施工质量安全保证措施

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盾构施工质量保证措施 篇7

天津的土层受洪水侵蚀较严重,地面变形较严重,根据具体特点我们采用土压平衡式盾构进行掘进施工。为了保证质量安全,我们对管片的拼装使用了熟练地人员;在管片拖出盾尾后进行二次紧固,二次紧固之前千斤顶不得卸力;并加强对千斤顶的撑靴保护;在盾尾间隙允许的情况下,选用一定的转弯环通过错点拼装来调节盾尾间隙和调整推进千斤顶的行程差;在注浆量方面,加强原材料进货环节的监管,以保证进场原材料质量。保证掘进施工的安全顺利进行,是以掘进参数的合理选择为基础实现的。

在施工过程中,特别是下穿重要建筑物时,严格控制土压平衡压力,同时也必须严格控制刀盘转速、推进速度、螺栓输送机转速,尽量减少平衡压力的波动,使压力值波动控制在(±0.2×105Pa)。同时应根据出舱碴土性状和地面监测结果适时调整平衡土压值。掘进速度应控制在合理的范围内,减少对地层的扰动。盾构的曲线推进实际上是处于曲线的切线上,在轴线偏差允许范围内,应严格控制纠偏量盾构机纠偏量,不宜过猛、过频,避免对地层产生较大的扰动。由于天津地层性状较软,盾构机在自身重力的作用下容易下沉,从而偏离轴线,在这种情况下,通过调整千斤顶推力,将上行趋势调整为+6即可。

以上都是我们所做的安全质量方面的工作,在施工中只有以安全质量为前提才能提高对城市地铁的施工质量。

2 安全质量控制对北京上跨地铁盾构隧道施工质量安全意义

北京地铁机场线浅埋暗挖隧道下穿京顺路、上跨地铁十号线盾构隧道施工难度大,技术风险高,隧道施工质量以及监测控制要求较高。隧道土层主要为粉质粘土,其土质自稳能力差,易产生坍塌,同时受地下水影响,易产生局部潜蚀、涌砂、流砂等。隧道位于上层滞水及承压水标高,滞水层水源补充丰富,给施工降水及隧道施工带来较大的麻烦。

本文通过北京地铁机场线浅埋暗挖隧道下穿京顺路、上跨地铁十号线盾构隧道施工顺利完成对其施工技术的研究、探讨和分析,可以得出以下结论:在进行隧道施工是,外界因素比较多方案应该因地制宜,结合现场实际情况进行方案变化,确保隧道的施工安全。通过监测数据反映的变形情况,各项监测(地面、拱顶沉降、洞周收敛、底部隆起)变形均在设计允许范围以内,方案是科合理的。在施工工程中,严密的施工组织管理,责任心强相互协作互补的作业团队,正确有效的技术和安全交底、采取了专项的辅助施工控制措施及工艺,并加强信息化施工,通过多层次的监测,及时反馈监测信息,均衡开挖、支护等是顺利下穿市区主干道、上跨地铁盾构隧道的关键,将直接影响整个施工的成败。

3 安全质量控制对地铁盾构掘进过程施工质量的意义

江底监测是了解盾构掘进对地层扰动最直接的方法,是很有必要的。由于本盾构段采用土压平衡式盾构机,过江时对涌水、涌沙的应对能力不如泥水盾构,风险较大。我们采用了以下检测质量控制和安全保证的措施。江底掘进因地下水可能与江水连通,造成螺旋输送机出土困难,在此情况下,我们拟采取先暂时关闭出土装置,继续向前推进,密切注视土仓内的压力。在洞顶为岩层条件下,岩体自稳性较好,只需考虑地下水的压力,洞顶到江水面深14m左右,土仓压力初步定在1.5bar,实际压力需根据按盾构机所处的具体里程、实际地质情况及珠江水位来作微调。设置盾构机上的抽排设备,提高了盾构机防喷涌的能力。当喷涌处理不理想或其它因素导致江底塌陷时,应马上暂停出土并进行土仓保压,同时与相关部门联系以便临时封锁附近航道,通知预先订有合约的抢险船只立即运送大量装有粘土的编织袋到塌陷现场,在塌陷位置对应的河床底堆填土袋,填满塌陷区。等江底塌陷位置回填完成后,采用土压平衡模式向前掘进,通过此地段。

质量及安全保证措施,掘进质量,掘进前进行技术交底,明确设计线路的各项参数;根据掘进前的各项监测成果,确定下次掘进的各项参数;严格按主管工程师的指令进行参数选择和操作。

监测质量控制,主要的控制措施包括:对盾构机前20m后20m的范围每天进行观测,盾构机过去20m后将逐渐减少观测次数直至稳定。每天的监测成果及时送报主管工程师(并报送监理工程师)。监测组内要建立二级检查制度,仪器按规定时间进行核准,以确保测量数据的准确性。监测值出现异常时,迅速报告相关工程师并加密观测次数(甚至24h值班)直至稳定为止。安全保证措施隧道过江段坡度较大,在安全方面需特殊注意。

4 安全质量控制对城市地铁盾构在处理硬岩施工质量的意义

在盾构法隧道施工过程中,经常会遇到随机分布的球状花岗岩和基岩,且球状花岗岩形状大小各异、强度不一,而基岩使隧道内岩土层软硬不均。最优的办法是采用地面钻孔爆破,将球状花岗岩和基岩突起提前预处理,使其破碎成粒径较小的碎块,以便盾构机顺利通过。

地下爆破的安全措施,地下爆破时不会有飞石产生,但爆破后产生高气压气体会将炮孔内的泥浆压出空外,为防止泥浆飞将,爆破作业时,在钻孔上面铺上铁板,并用沙包压住。爆破前设置警戒线,并鸣哨警示。为了保证对城市地铁隧道盾构法施工的安全,施工人员必须进行加密地质补勘工作。

采用硬岩竖井开挖方案是应注意该段地质是否合采明挖方式。若采用爆破处理方式前应采用物探结合人工探槽的方式查清地下管线,避免钻孔作业时破坏管线,甚至造成事故。

摘要：在城市迅速发展的今天,很多城市都建设了地铁,它不仅客运率较高,乘坐方便,也是社会高速发展的象征之一。如何更好的建造高质量的地铁成为了社会关注的新问题,我们将从安全质量控制方面对城市地铁盾构施工质量进行探讨。

关键词：安全质量,控制,提高,城市盾构,施工质量

参考文献

[1]竺维彬,鞠世健,等.地铁盾构施工风险源及典型事故的研究[M].广州:暨南大学出版社,2009.

[2]陈馈.盾构施工技术[M].北京:人民交通出版社,2009,5.

[3]李伟.隧道及地下FLAC解析方法[M].北京:中国水利水电出版社,2009,3.

[4]毛红梅.地下铁道[M].北京:人民交通出版社,2008,8.

输电线路施工方法及质量保证措施 篇8

【关键词】方法;质量;措施

输电线路通常指35kV及以上电压等级的电力线路，而35kV以下电压等级的电力线路常称为配电线路，前者构成输电网络，后者构成配电网络。输电线路从结构可分为架空电力线路和电力电缆线路两类。构成架空输配电线路的主要部件有:导线、避雷线（简称地线）、金具、绝缘子、杆塔、拉线和基础、接地装置等。

１．施工方法

1.1工地运输及装卸

大运输采用机动车运输，由材料站直接运送到桩位控制点，运送混泥土电杆时，应用木楔掩牢并用绳索（钢丝绳或棕绳）和收紧器捆绑牢固。捆绑时应将电杆捆绑几道，然后用杆棒绞紧。在运输途中加强检查，防止松动。小运输采用拖拉机或手推车运输，由桩位控制点到每个杆位上。多人抬运较大物件时，应先清除障碍物检查道路情况，运输用的绳索、杆棒等工具应牢固可靠，每次使用前应认真检查。物体装卸采用汽车吊（8T），装卸前应检查机械装置和工具情况，不符合要求的严禁使用，汽车吊作业前，应将支腿支在坚实的地面上，遇松软土质应用道木加固，前后车轮掩牢，保证起吊时车身平稳。

1.2电杆定位及挖坑

根据设计图纸检查地形、道路、河流和建筑物等对架设线路有无妨碍，确定线路如何跨越，及大致方位，然后确定线路的起点、转角点和终端点的电杆的位置，再确定中间杆的位置。测量方法采用全站仪测量法，以标杆逐点定出杆位。每测定一根，随即在地上打入主、辅标桩，并在标桩上编号。如在标位上有砂石土方等，要先搬走，有树木要砍伐，有坟基或河流可适当放大或缩小档距。转角杆的杆位，在标杆上要写明，以便挖拉线坑。挖坑方法为人力挖坑，工具采用镐和锹，挖土时，杆坑的马道要开在立杆方向，挖出来的土往线路两侧0.5米以外的地方堆放。杆坑挖完后，坑底应铲平夯实按设计要求组立杆塔。。泥水坑的挖掘可采用人工掏水方法，一边掏水，一边挖掘，挖出的土应远离坑口堆放，以减轻坑壁的塌方。对渗水大的水坑，应采取安全技术措施，使用挡土板时，应经常检查有无变形或断裂现象。排水时，每挖一层先将坑内的一角挖一个小槽，使水流入小槽内，以便排水，排出的水应使之流向远处，以免倒流坑内。当挖掘遇到轻度流沙时，采用大开挖的方法，扩大基坑开挖面。组织连续作业的方法，在短时间内完成，可避免因长时间停留而造成的塌方。基础坑挖完后，必须对坑位方向、坑底宽度及深度进行检查，以保证各部位尺寸符合原实测数据。若不符合要求，应对基坑进行处理。

1.3地面组装

现场组装应在焊接冷却2h后进行，禁止未经一定时间冷却即行组装。

组装应满足整体立杆的要求。如遇铁件组装有困难时，应查出原因，核对铁件的尺寸，严禁强行组装。

在组装时，如遇个别电杆的预埋穿心孔被砂浆堵塞，应使用钢钎和小锤凿通。不得使用大锤猛击，以免在孔周围产生裂缝或混凝土块剥落。

橫担组装组装时，如遇少量螺孔不对而需要扩大孔时，应使用圆锉扩孔，扩孔部分不超过3mm，若扩孔部分超过3mm时，应先堵焊，后重新打孔，并进行防锈处理。严禁使用气割进行扩孔或烧孔。

2.质量保证措施

2.1原材料及器材检验

架空电力线路工程所有的原材料和器材必须具有符合国家或有关部委现行标准的出厂质量证明，如无出厂质量证明必须按规定进行检验，不合格着严禁使用。当采用无正式标准的新型原材料及器材时，必须取得有关部门的技术鉴定，或经试验并由有关单位共同鉴定的合格证书，证明质量合格后方可使用。原材料及器材有下列情况之一时，必须做重新检查：(1)保管期限超过规定者；(2)因保管不良有变质可能者；(3)试样代表性不够者。材料或器材的代用，不得以小代大，必须经设计同意，并应列出清单。混凝土电杆的铁横担、抱箍及其它钢件的加工质量应符合现行国家标准。

2.2土石方工程及基础工程

杆塔基础的坑深应以设计的施工基面为准。一般情况下18米桿、15米杆埋深3米，12米杆埋深2米，10米杆埋深1.8米，拉线基础的坑深应以拉线基础中心的地面标高为准，其埋深为2米。杆塔基础坑深的允许偏差为+100mm,-50mm，坑底应平整。同基基坑在允许偏差范围内按最深一坑操平。杆塔基础坑深与设计坑深偏差+100mm以上时，其超深部分应采用填土或砂、石夯实处理，且每层厚度不宜超过100mm，夯实后耐压力不得低于原状土。拉线基础坑，坑深不允许有负偏差，当坑深超深后，对拉线基础的安装位置与方向有影响时，其超深部分应采用填土夯实处理。

基坑回填必须满足规范要求。杆塔及拉线基础的回填，凡夯实达不到原状的密实度时，都必须在坑面上筑防沉层。防沉层的上部不得小于坑口，其高度应为300-500mm。回填时应先排除坑内积水，石坑回填应以石子与土按3：1掺合后回填夯实。土石开方应减少破坏需开挖以外的地面，并应注意保护自然植被。拉线盘的埋设方向应符合设计规定。

2.3组装及立杆

组装工作应严格按照设计图纸要求施工。螺栓的穿入方向应符合下列规定：(1)立体结构：水平方向由内向外；垂直方向由下向上。(2)单面结构：顺线路方向者由送电侧穿入，横线路方向者两侧有内向外，中间由左向右（指面向受电侧）或按统一方向。水泥杆的组立有条件的地点采用吊车组立，无条件的地点可采用人工笨立，组立后安装尺寸误差应符合规定要求。立杆前检查横担、金具组装是否齐全，螺栓是否紧固，穿向是否正确。立杆工作坑应按土质情况确定，一般情况下牵引、后尾坑不小于1.4米深，两侧坑不小于1.2米深。立杆工作准备完后，应进行一次全面检查，确认无问题后方可开始起吊。在起吊过程中应设专人在顺线路方向看正，使电杆重心立在线路中心上。看管制动绳人员应听从指挥，缓慢松制动绳，防止冲击。电杆起立找正后，当即打好永久拉线、拉线安装应符合规范要求。架线后应对全部拉线进行检查和调整，并应符合下列规定：(1)拉线与拉线棒应成一条直线；(2)X型拉线的交叉点处应留足够的空隙，避免相互磨碰；(3)NUT型线夹带螺母后螺杆必须露出螺纹，并应留有不少于1/2螺杆的螺纹长度，将双母拧紧，且应封固。

2.4附件安装

绝缘子安装前应逐个将表面清擦干净，并应进行外观检查，应用不低于5000V的兆欧表逐个进行绝缘测定，绝缘电阻小于500兆欧者，不得安装使用。金具镀锌层碰损、剥落或缺锌，应除（下转第20页）（上接第77页）锈补刷防腐漆。铝包带应缠绕紧密，其缠绕方向应与外层铝股的绕制方向一致，所缠绕的铝包带可露出夹口，但不超过10mm，其端头应回夹于线夹内压住。

2.5接地工程

接地体的连接应可靠、牢固，采用搭接时，圆钢的搭接长度为其直径的6倍，并双面施焊。接地电阻的测量方法应执行现行接地装置规程的有关规定，接地电阻值应符合设计及规范要求。

【参考文献】

［１］陈昌言,阎善玺编著.送电线路施工技术.中国电力出版社.

［２］送电线路施工规范.