安全生产工作总结材料

安全生产工作总结材料篇1

我局集团公司是经国家建设部核准的具有综合施工能力的国有控股的铁路特级施工总承包企业，具有公路工程、水利水电工程、市政公用工程、房屋建筑工程施工总承包一级；公路路基工程、公路路面工程、隧道工程、桥梁工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包和国土资源部核准的地质灾害防治工程施工甲级增项资质。并经国家商务部批准，享受对外经营权。

我项目部承建的娘拥水电站工程分为前期中标的5个施工支洞（总长度2019m）和娘拥水电站建安工程A标段，包括9.6km的引水隧洞和不忍沟料场加工系统，工程总造价1.67亿元，施工合同总工期为2008年7月～2010年6月。

下面就我部在水电施工安全生产方面的一些典型经验汇报如下：

一、加强领导，全面落实安全生产主体责任

（一）统一思想，提高认识。切实抓好安全生产工作，是企业保护劳动者生命财产安全的根本任务，也是企业生存发展的基本要求。长期以来，我们始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，本着“关爱生命、安全发展”和一切事故都是可以避免的理念，严格遵守安全生产法律法规，认真组织实施本单位安全生产工作，千方百计保障安全生产。

（二）加强领导，健全机构。我部高度重视安全生产工作，成立了以项目经理郭占辉为组长、项目书记李方秋和安全长陆希堂为副组长、各部室及各队（工班）负责人为组员的安全文明生产领导小组，负责制定安全生产实施细则。项目部设立专职安全长，由陆希堂担任，下辖安全部配备两名专职安全督察员，各施工队、各洞口按照施工人员数量的比例各设立两名专职安全员，各班组还设立了兼职安全员，形成了一级抓一级、层层抓落实的安全生产工作格局。

（三）明确目标，落实责任。为确保安全生产责任落实到位，我部实行了“零指标”目标考核管理，将安全生产责任目标一一分解落实到各部门、班组及人头。同时项目部经理代表安全生产领导小组与各部室、各队（工班）负责人签订《安全生产包保责任状》，由领导抓安全变为全员抓安全的群众运动，形成了纵向到底、横向到边的安全生产责任体。

二、建章立制，推进安全生产标准化管理

（一）健全制度，严格考核。按照安全生产质量标准化要求，先后制订了《娘拥水电站安全管理实施细则》、《安全文明工地实施细则及考评办法》等规章制度，针对洞内作业工序，共制定了40项打分标准。将安全文明工地建设与各作业班组和管理人员工资挂钩，每月对各工区进行一次综合考评打分。参加人员有项目部安全生产领导小组成员，各施工队负责人，逐个洞口进行 2

安全文明检查评比，对照考评办法打分，然后将分数平均，并结合日常巡查情况进行综合评比，按奖惩办法及时兑现。

（二）强化检查，整治隐患。在安全检查中项目部坚持“一个办法，两个到位，三个结合”的原则，“一个办法”即严格执行《安全生产管理办法》，对现场进行严格细致的检查；“两个到位”即对可能存在隐患的部位检查预防到位，对存在的问题整改到位；“三个结合”即办法与现场实际相结合，日常检查与重点抽查相结合，自检与互检相结合，确保检查深入到位，不走过场，严格执行“四不放过”的原则，发现问题立即整改，不留隐患。

三、加强宣传教育，强化安全生产责任意识

（一）认真开展安全生产宣传教育培训活动。一是开展宣传教育。在项目部成立之初，我们就从宣传教育入手，制定了安全生产宣传教育计划，明确了阶段性安全宣传教育任务，分别开展了新员工入场三级教育、重大危险源专题教育，并通过安全知识竞赛、专家指导、看影碟、案例分析、风险分析会、观摩学习等多种多样的方式，提高员工的防范意识，树立“一切事故都是可以避免的”的思想。同时，我们还采取了“走出去，请进来”的方法，针对性开展教育活动。主动到兄弟单位学习先进经验，取长补短，自我单位进场以来先后组织各级安全管理人员外出参观学习两次。此外，我们还先后两次聘请乡城县安监局、公安局、交警大队、消防大队等相关部门领导亲临我部进行各项安全知

识、法律法规专题教育，取得良好的效果。二是加大培训力度坚决要求持证上岗。按照《安全生产培训管理办法》规定，我部每年组织安全生产责任人、安全生产管理人员到省、州安监部门进行业务培训，经过严格考核后，持证上岗。同时，要求爆破工、电焊工、机械工等特种作业人员必须持有效证件上岗作业。三是开展专题活动。按照全国第八个“安全生产月”活动的总体要求，积极开展了“百日生产无事故”、“安全生产知识竞赛”等活动，要求所有参建人员参与，2009年6月1日，我项目部还举办了“宣誓签名活动”，在所有施工人员掀起“要我安全”到“我要安全”的主人翁意识活动，形成了“人人讲安全，事事讲规范”的良好氛围。

(二)开展创建安全文明标准化专题活动。一是在项目部和各洞口生活营区布置“一法三卡”安全宣传牌，在会议室、办公室张挂安全生产规章制度及宣传挂图，在营区制作各类宣传展板，建立安全文明标准化资料档案。二是在每个洞口布置“五牌一图”：即“工程简介牌”、“安全健康警示牌”、“质量方针、质量目标牌”、“标准化工地示范牌”、“安全生产岗位责任牌”及“工程平面布置图”。三是在洞内设立了“安全警示灯箱”、“应急照明灯”、“安全出口警示牌”、“交通限速牌”，在作业台车上粘贴醒目的“反光胶条”等。每50m设置一个“安全警示灯箱”，一面为安全警示标语，另一面为质量警示标语，侧面为隧洞里程，从视觉不断强化作业人员安全质量意识；每50m安

装一个“应急照明灯”，在施工用电停电时可以自动启动应急照明，保障洞内人员安全撤离。

四、重点监控，有效遏制安全生产事故

针对娘拥水电站地质围岩差的特点，我们制订了短进尺、弱爆破、管超前、快封闭、强支护、勤量测“十八字”开挖方针，分阶段、有重点、有针对性的分析安全风险，及时调整安全风险监控范围和重点。在日常施工中特别注重标准化工地建设，我们做了以下几方面的工作：

（一）抓住关键环节。一是强化源头管理。在施工技术交底的同时进行安全技术交底，要保障施工安全首先从方案必须确保安全，从施工质量保障安全，严格“三检”程序，上道工序不合格不许进入下道工序施工，从源头上杜绝了安全事故的发生。加强监控量测，用量测数据指导施工。首先量测布点科学、合理；其次量测数据准确，数据分析客观；严格按规范施工，克服违章作业现象。二是强化过程监控。在每个洞口建立值班室，作业人员进洞之前必须在值班室登记，出洞后打勾确认，值班人员随时掌握洞内工作人员情况。在值班室安装程控交换机，通过内线电话保障洞内、洞外信息联络畅通。同时，还在洞口设置“洞内作业工序指示牌”，坚持进洞人员动态登记制度，所有施工人员都发放了个人身份卡，进洞前将卡挂在上面，出洞后将卡拿走，洞内有多少人、哪一个人在洞内都一目了然，做到有备无患。三是强化应急救援。对特殊过程、关键工序和重大危险源制订专项应

急预案，例如在开挖爆破工序制订了“隧道防坍方、涌泥突水应急预案”，针对出碴工序制订了“交通避险应急预案”，针对施工区域处于原始森林制订了“森林防火应急预案”，针对硕曲河雨季洪峰制订了“防洪渡汛应急预案”等等，并进行了模拟实战演练。

（二）抓住重点部位。一是加强重点物品监管。在炸药库安装了“电子安全监视系统”和避雷针，值班室内实行24小时电脑监控，在油料储存点安装避雷针，重大危险源点做到措施到位，监管有力，检查落实。二是加强重点场所监管。水泥库房、材料库房、现场材料按照批号、炉号、型号、规格或生产日期分别存放，所有材料场地必须用混凝土硬化并有垫木或隔离层，一端取齐，并加以标识和覆盖。施工完而不用的料具和机械及时清退出场，保持场内整洁。三加强重点行业监管。搞好职工宿舍卫生和食堂饮食卫生，生活区设专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱；生活垃圾集中堆放，随时清理；食堂饮食卫生，生、熟食分开操作，熟食设有防蝇罩；为保证广大员工的身体健康，所有参建人员每年全面体检一次。

五、密切配合，构建齐抓共管的安全生产工作格局

（一）主动配合地方行政部门的安全监管。积极主动配合当地安全生产监督管理部门和其他有关部门依法实施的安全生产监督检查，坚决执行安全生产监管监察指令。加强协调和沟通，与县安监局建立了安全生产联系会议制度，定期向安监等部门汇

报安全生产工作，研究解决安全生产有关问题。同时，县安监局也从法律法规和监管的角度给予了我们大力的支持和帮助，主要领导经常深入一线检查指导工作，每月对火工品、油料、森林防火、隧洞施工等重大危险源进行专项检查，定期进行安全普法教育，规范我们的作业行为，从法规制度上保证了施工安全。

（二）充分发挥群团作用。主动配合地方工会组织，在所有参建员工中开展了“安康杯”安全知识竞赛活动，参赛率达到100%，并进行了考试，合格率达到100%，有效维护了劳动者的安全生产合法权益。充分发挥群众参与安全生产工作的积极性，尊重当地风俗习惯，合理组织当地群众从事劳工活动，与沿线群众广泛开展道路共建活动，积极推进两个文明建设。

六、加大投入，改善安全生产基础条件

在安全投入上我们一贯坚持“要笑着在投入上花钱，不要哭着在处理善后上花钱”的原则。2008年主标开工以后，项目部花费27万余元按照工程总体造价投保为所有参建员工购买了人身意外保险。另外在教育培训、安全防护、劳动保障、标示标牌等方面投入巨资，在安全资金投入上，真正做到专款专用，并根据施工情况及时调整资金供给，同时，我项目部根据县安监局要求专户专存风险抵押金30万元，并在年初同县安监局签订安全生产责任书时上交安全生产责任金5000元。目前我项目部共投入安全文明专项资金158万元，达到施工产值的3%，远远超过了合同规定的1.5%的比例，从资金上保障了安全生产。自2007

年8月承建乡城县娘拥水电站项目施工以来,我部严格遵守和执行安全生产法律法规，建立以安全生产责任制为核心的各项安全生产管理制度和操作规程，全面落实安全生产主体责任，消除事故隐患，有效遏制了生产安全事故的发生，确保项目安全生产。自开工建设以来，我部承建的施工项目从未发生1起生产安全死亡事故，安全生产工作取得显著成效。2008被大唐乡城水电开发有限公司评为“安全文明施工先进项目部”称号，是乡城县境内古瓦、娘拥、格龙三个电站六家参建单位中唯一获此殊荣的。2009年3月3日，乡城县安监局、公安局等部门组织大唐、唐电十五家施工单位参加在我项目部召开的安全生产工作会议，将我项目部火工品库的管理作为样板工程推广。2009年5月13日，甘孜州安监局在乡城县召开了全州安全生产监管监察工作会议，与会代表现场参观了我项目部施工的娘拥水电站引水隧洞2#支洞，对现场施工安全生产工作给予了高度的评价。

安全生产工作总结材料篇2

在谈到制动器衬片产品质量时,其产品标准具有核心重要的价值。从市场行为看,标准是衡量其产品质量的基本尺度,也是沟通客户和生产商的纽带。在生产许可证工作中,标准作为企业实地核查和产品检验的科学依据。本文将从制动器衬片标准入手,特别是即将等同采用的一系列ISO 15484相关的标准,探讨制动器衬片标准发展对摩擦材料生产许可证工作的影响。

1 制动器衬片行业状况

截至2010年底,全国共有548家企业申请取得了摩擦材料生产许可证,这其中有超过450家的企业从事的是汽车用制动器衬片产品生产。主要分布在山东、浙江、湖北、广东、河北、江苏、福建7个省份。从企业的数量上来看,远远超过国外同行,而这其中,中小型企业占大部分。这些中小企业一般是购买生产配方,仅单纯的从事制动器衬片生产,生产设备也较为简单,其产品只能占据国内的低端市场。而目前国内也有数十家大型企业,拥有先进的生产和检验设备和技术水平较高的技术人员,采用先进的生产管理方式,参与产品的研发、试制到大批量的生产全过程,部分产品出口海外。2010年,全国制动器衬片产值已经超过50亿人民币,其中出口份额超过10亿人民币。

国家质检总局曾经多次对制动器衬片生产企业进行监督抽查,由于每次抽查的地区和企业类型都不同,抽查合格率存在较大波动。特别是对一些小作坊式的小企业较为集中的地区进行的抽查,往往合格率非常低下。1999年一季度对河北故城地区的企业进行抽查,合格率仅为5%左右。2009年,国家质检总局再一次对河北故城地区的企业进行监督抽查,这次抽查合格率达到80%,从以上情况可以看出,制动器衬片的产品质量还是明显提高,但总体水平还是较低,不可避免地出现部分企业粗制滥造以及低水平的重复建设。

由此可见,我国是制动器衬片生产的大国,产品质量的水平良莠不齐,伴随着汽车工业的快速发展,这一行业必然保持着较高的增长速率,也面临着国内和国外激烈的竞争和挑战。由于我国汽车市场潜力巨大,国外的汽车厂商同样在积极的寻求与国内先进的汽车制动器衬片生产企业进行合作,依照他们先进的汽车零配件标准为其提供高质量上档次的制动器衬片。如果国内的制动器衬片生产企业无法充分理解这一产品生产全过程所遵循的国际标准,就很难与汽车厂商,或者说最重要的客户进行这方面的有效沟通和交流,更谈不上互相认可并满足客户的需求。另外,面对国外零部件生产商的竞争压力,如果不能尽快缩小企业的技术水平和国际先进技术的差距,那么这块蛋糕的最终归属或者分配的比例都将存在不确定性。

目前的发展过程中所出现的各种新情况和新局面,为行业提出了新的课题,也无疑是企业之间激烈竞争的焦点,企业必须敏锐地跟踪客户和市场的需求,才能在竞争中生存和壮大。

2 现行制动器衬片国家标准有关情况和ISO15484标准体系的等同采用

目前我国汽车制动器衬片生产所依据的国家标准是GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》。该标准采用的定速式摩擦试验机在我国基本普及,其优点是结构简单、试验成本低、检验时间短、试验简单方便,并在我国得到广泛的应用。然而随着行业的发展,这一标准存在的不足和局限性也越来越受到业内人士的诟病。使用小式样块进行性能的测试与真实的车况下的制动器衬片性能测试的差距是非常大的,从严格意义上来说,小样试验只能作为产品质量过程控制的一部分。因此近年来ISO 15484标准体系的引入越来越引起行业的关注。

ISO 15484的中文翻译为《道路车辆-制动衬片摩擦材料-产品确认和质量保证》。这里我们不去讨论冗长的技术条款,仅对该标准体系中的一系列特征进行描述。

首先ISO 15484不仅仅是一个产品性能测试体系,同时规定了从产品的早期策划,研发,样品试制,到大批量生产各个环节的质量测试安排,并从中对产品的稳定性进行评价。换句话说是将性能测试的内容逐一在形成产品的各个过程和阶段中进行落实,达到质量控制的目的。

ISO 15484来自欧美和日本的一些国际知名摩擦材料生产商的企业标准。在长期验证和与制动器总成制造商充分的沟通的基础上,逐步形成了供需双方都认可的评价方法,这种方法既能够有效提高产品质量的稳定性,又能够缩短测试周期,降低测试成本,最终上升为国际标准。这个过程说明,一个标准体系的形成是长期实践的结果,是从企业标准开始,发展为地区或者行业的标准,再上升至国家或者国际标准。同时先进工业国家在这一领域的国际标准制定中占有主导地位,这是我们不得不承认和接受的现实。

ISO 15484中所有的测试项目只有试验方法,并没有设定判断合格与否的质量指标,它所关注的是测试结果的偏差范围。这是符合实际的。因为不同的车型、不同的制动器结构对摩擦材料的要求不同,不可能以同一个指标来确定合格与否。它的意图是在汽车摩擦材料生产商中形成一个大家认可的产品性能的评价方法。这样在世界范围内,有一个一致的做法,为制造商之间和与客户之间的沟通提供了一个平台。至于具体的质量指标,则应该由制造商和客户针对具体的配套车型来确定。这一点与目前以GB5763作为唯一的质量评判标准有本质的不同。

不同于GB 5763里规定用定速试验机作为检验设备,ISO 15484中对产品摩擦性能的测试是依据ISO 26865和ISO 26867两个标准,在台架试验机上进行性能试验。台架试验机是模拟真实的车况下产品的各种性能和表现,这比定速试验机的小块试验是大大领先的。虽然试验的周期和成本都较高,但试验结果的置信度,可比性以及全面衡量产品的综合性能等方面都不可同日而语。

综合以上几点可以看出,ISO 15484作为国际上摩擦材料行业的主导对这一行业的影响是深远的。通过这一标准体系可以看出我国目前的行业状况与国际先进水平的差距。要缩小这一差距,有能力的企业有必要全面深入地理解这一标准体系,并能够在生产和管理的过程中因地制宜地落实ISO 15484,这样才能具备与国际主流对话的资格,才有可能参与全球化的竞争。

从标准的角度来说,随着我国的标准化工作不断推进,这一标准体系的等同采用也逐渐提上日程。2010年12月,全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会在成都召开了摩擦材料标准研讨会。在这次会议上,与会人员对包括ISO 26865和ISO 26867在内的5个国际标准和美国汽车协会(SAE)标准的等同采用进行了研讨和可行性分析(见下表)。

以上五个标准等同采用的相关工作的启动,对引进ISO 15484体系有着重要的意义,特别是ISO26865、ISO 26867和ISO 27667三个重要的方法标准,分别在ISO 15484中6.4乘用车摩擦性能6.5商用车摩擦性能和6.3锈蚀(表面处理),作为核心的测试方法标准进行引用。这标志着全面的引用和推广ISO 15484迈出了坚实的一步。

3 生产许可证工作的思考

如果说ISO 15484的引进和推广是我国摩擦材料行业发展的趋势,那么作为一项行政许可的摩擦材料生产许可证工作也必然相应地发生调整,这种调整必然是一个循序渐进,立足于行业发展的基本客观规律,并充分尊重科学技术的前提下进行的。这样才能实现行政工作的初衷,既要保证产品的质量稳定,推动行业整体进步,也要避免行政工作本身可能带来的风险和不良影响。

生产许可证制度是为了确保企业具有能够连续生产质量稳定的产品的能力,相对ISO 15484体系来说,GB 5763的门槛是较低的。这与我国现阶段摩擦材料行业的基本状况是相适应的。大量的小型企业不具备从预研、研发、试制到量产的全过程的能力,但这些企业在现阶段国内汽车配件市场还是有着一定的市场份额,并且这一状况还将持续一定时期。行业的进步将使这些小企业向何种方向发展,生产企业如何快速地跟进国际标准,是一系列耐人寻味的问题,也是生产许可证工作高度关注的问题。

生产许可证工作的一个重要部分是产品质量检验,目前采用GB 5763作为质量合格判定的依据。而随着ISO 26865和ISO 26867的等同采用,在判定产品质量时,台架试验将逐渐取代定速试验机的。这一过程在短期内虽然不可能实现,但从长远来说,这是一个必然的趋势。可以预见的是,在条件和时机成熟时,生产许可证的企业审查和产品检验也将采用台架试验进行。

然而进行这一重大的调整需要一系列条件和时机的成熟,首先是ISO 15484系列以及将来等同采用的国标体系为多数生产企业所理解和认可,更重要的是国内全行业的接纳和认可,并在其所建立的质量评价体系平台上进行沟通和对话。如果行业形成这一局面,表明整个行业的水平实现一次质的飞跃。那么原先生产许可证所确定的企业从事这一产品生产的准入门槛将不再适用,也应该适时的对企业提出更高的要求。这里必须明确一个问题,ISO 15484所规定的并不是一个高深尖端的技术,而是基础性的标准体系,对于大多数企业来说通过一定的努力都是可以做到的,否则就失去了国际标准具有通用性的基本原理。而企业标准往往应该高于或严于ISO 15484,这是企业彰显自身技术力量和管理水平的重要标志,是企业参与竞争的重要筹码。因此这一目标并非遥不可及,而是行业发展的基本趋势。

其次,台架试验作为一个产品检验的手段,必须被业界广泛采用,其实际应用必须成熟且规范。这里所说的成熟和规范有几方面的含义。一方面台架试验机硬件必须有统一的规范,目前国内检验机构和企业所采用的台架试验机大多进口国外设备,价格比较昂贵,而国内的台架试验机制造刚刚起步,虽然价格和成本相对低廉,但其性能和稳定性等与进口设备还有较大差距,不同厂家生产的台架试验机所作出的试验数据和报告可比性较差。另一方面,从设备所采用的软件和操作人员的情况来看,还存在很大的提升空间。只有完备的硬件设施,缺乏可靠高效的软件支持,是没有任何意义的。在一次完整的台架试验过程中,软件与数据采集、同步性、数据处理、计算方法等等重要因素密切相关,而这些因素恰恰直接影响了最终的试验结果。而随着技术进步,客户对产品质量的要求越来越高,一次台架试验可能要求得出更多种类或频次的数据,这就要求软件必须不断的升级换代。对于试验操作的人员来说,也应具备较高的专业技术能力。台架试验远比定速试验机复杂,如果操作人员不能较为深刻地理解标准并具备丰富的工作经验,很难想象能够得心应手的开展检验工作。以上情况对于检验机构和企业都提出了要求,只有满足以上条件,台架试验才能得到稳定可靠的检验数据,同样的产品进行试验可以重复稳定的再现检验的结论,具备广泛的通用性和可比性。

木塑复合材料生产技术篇3

木塑复合材料与越来越稀少的实木相比:具有木材和塑料的复合功能,不吸水、不发霉、耐老化、耐酸碱、拒虫害、易着色、易加工、无毒、无味等特性;各项性能指标可与硬木相媲美,外观、手感与天然木材相似,可锯、可刨、可钻、握钉力强;可根据客户要求研制及生产个性化产品,如色彩等;可100%的回收再利用,是一种性能优良、经济环保的新材料;可以替代外运货物木质包装材料和铺垫材料;也可以用于门窗框、建筑模板、地板、家具、汽车配件及交通护栏等的生产。

市场分析

目前国内市场尚处于起步阶段,木塑制品在市场上还没有大面积推广。据不完全统计,木塑复合制品年产量已接近10万吨(50%用于地板、15%用于门窗、15%用于护栏、20%为其他产品),产值超过8亿元人民币。据预测,至“十一五”结束,我国的木塑年产销量有望突破50万吨,产值有可能超过50亿元人民币;到“十二五”期间,我国的木塑产量有望赶上美国。

本木塑复合材料生产技术以聚烯烃类塑料及木质纤维为原料,采用先进的一步法生产工艺,不造粒;加工工艺简单,易于操作;特殊的配方设计与生产工艺,良好的混炼效果、塑料与木粉分散均匀;机器下料速度快,产量大幅提高;加工助剂大量减少;产品表面光洁,物理机械性能优良;综合生产成本降低。生产过程无“三废”排放,材料可100%回收利用。

中国林业科学院新开发了先进的一步法生产工艺,相对于原有工艺不再需要造粒,故加工更简单,成本相对更低。同时开发了发泡工艺,降低板材密度使得应用范围更加广泛和高效。主要有木塑复合发泡室内用踢脚线、室外地板等。该生产技术属于投资小,效益好的精细化工类项目。

安全生产工作上报材料篇4

情况汇报

根据《XXX人民政府办公室关于进一步加强近期全州安全生产工作的紧急通知》（X政办电[2012]XX号）的工作要求，XX大队接到通知后，结合XX实际情况，针对通知中的工作要求，进行了研究讨论，将XX县在第一季度消防安全工作中存在的安全隐患，向县安监局XX局长进行了通报，XX大队长向XX副县长进行了相关工作的汇报。

经研究，XX县人民政府结合通知要求，于XX月XX日在政府4楼会议室召开了第一季度安全生产工作会议。会议由XX副县长主持，交警、消防、安监、工商等相关部门领导参加了会议。会上，首先由县安监局xx局长通报了XX县2012年第一季度安全生产工作总体情况；然后县交警大队XX强大队长通报了2012年第一季度道路交通安全情况；XX大队长通报了2012年第一季度消防安全工作情况。随后，XX副县长对各部门的安全工作情况通报进行了点评，并提出了自己的看法。

最后，XX副县长，对XX“XX”事故的相关情况进行了通报，组织参会人员结合XX的实际情况，就如何预防此类事故的发生进行了研究讨论。XX副县长对上级相关文件通知进行了传达学习，并对下一步的安全生产工作进行了强调。XX副县长要求从4月开始，由县安监局牵头，对XX县在建工地、易燃易爆物品及其他危险化学品

存放点、矿区、交通事故多发路段开展专项安全大检查。在检查过程中，各部门要根据自己的工作职责，做到严格执法，加大执法力度，彻底查处安全生产中存在的违法行为和存在的安全隐患，对一时难以整改消除的，坚决予以停业整顿，应该处罚的坚决处罚，决不姑息，从根本上消除安全隐患。

冬季安全生产工作汇报材料篇5

首先，热烈欢迎上级领导莅临我公司检查指导工作！

我公司认真贯彻落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和上级文件精神，加大安全生产投入，扎实开展各项安全管理工作。进入冬季以来，我公司从实际出发，精心策划、周密部署冬季安全生产工作，并层层抓落实，至今安全生产持续稳定，未发生各类安全生产事故。下面将我公司冬季安全生产工作向各位领导汇报如下，不当之处请批评指正。

一、宣传、动员部署 1、12月6日，公司召开全体中层干部以上人员参加的安全生产会议，安排部署以防冻、防滑、防火、防小动物等为重点内容的冬季“四防”工作，会上要求各部门、各车间要切实将冬季“四防”工作落到实处，不得走形式、走过场。

2、公司制定了《冬季安全生产重点防范措施实施方案》，结合冬季特点对公司安全生产的影响，从防冻、防滑、防火、防小动物、防毒等方面制定了具体防范措施，明确了责任单位、完成期限等，要求各单位要严格落实，不放过一台设备，不放过一根管道；各属地管理单位根据方案进行了层层分解，制定了具体措施。

二、严格落实各项防范措施

（一）防冻工作

公司对生产装置区生产设备、管道、消防水系统，利用十天时间全面完成了保温、伴热工作，部分设备设施采用放净水、长流水方式进行防冻，备用设备一律实行定期盘泵制度，进入冬季以来各类设备设施运行稳定。

（二）防滑跌

公司对重点部位进行重点管理，特别是人行通道及较危险区域如平台、罐顶、水池边、楼梯、爬梯等处，一律严禁积水、积冰、积雪，对有关防护栏杆进行了维护整改，并严格控制以上区域双手插兜、穿高跟鞋等现象。

（三）防火

公司一律禁止采用煤炉、电炉、电暖器等非法取暖行为，清理私拉乱扯电线现象，严禁擅自焚烧干草、垃圾等，岗位员工严格巡检，及时发现并制止跑冒滴漏，从源头上严格控制冬季火灾发生。

（四）防小动物

公司对所有变配电室门窗、挡鼠板、电缆沟进行了检查维护，严格控制乱倒剩饭剩菜现象，确保小动物无可乘之机。

（五）其他措施

公司根据实施方案认真落实了其他各项防范措施。

三、开展冬季“四防”大检查

（一）12月中旬，公司安委会开展了冬季“四防”大检查，根据《实施方案》，认真编制检查表，并分组进行检查，共查出问题30项。公司针对查出问题，制定了整改措施，明确了责任单位、整改期限等，并督促各单位积极整改，有力促进了冬季安全生产工作。

（二）各车间根据本车间制定的防范措施，针对本辖区情况开展了冬季“四防”检查。

建筑安全生产工作汇报材料篇6

近年来，在各级交管通部门的大力支持下，公司本着“以人为本，厚德载物”的发展理念，“以客为先，一站服务”的经营特色。坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实各项交通法律法规，与时俱进，开拓创新，增强安全意识，务实发展目标，克服全球经济危机和运输行业限载、计重收费、油价上涨等一系列困难，公司在保证安全的前提下各项工作都取得了较好的成绩。现就我公司的工作情况向各位领导汇报：

一、坚持以安全为中心，以人为本，狠抓安全生产管理。

一是严格驾驶员、押运员聘用条件，在录用驾驶员、押运员时，我们要求聘用人员必须具有以上的安全驾龄和50万公里以上的安全行驶里程，并侧面调查了解驾驶员的安全行驶里程的真实性和驾驶技术的可靠性，在检查驾驶员、押运员证件是否齐全的同时，严格查验驾驶员、押运员证件的真实性和有效性。驾驶员、押运员录用后，及时组织进行交通法律法规、危险货物装卸运输安全操作知识、公司规章制度的培训学习，经考试考核合格后方可上岗，上岗后试用一个月进行跟踪了解，报公司经理办公会讨论认定合格后才能正式上岗。

二是在岗驾驶员、押运员我们每月至少组织一次安全培训学习。学习内容为：交通法律法规，总结行车工作经验，分析事故案例，检查安全漏洞，有针对性的培训安全操作知识。公司每年组织驾驶员、押运员学习危险货物装卸运输安全操作知识不少于20课时。国家重大事件和重要节日，公司还要组织安全生产工作汇报材料驾驶员、押运员召开专题安全会布置安全工作。并用群发短信息的方式提醒全体驾驶员、押运员加强安全意识注意安全行车。每次学习要求到会人员签名，无故不参加的要通报并罚款处理。

二、安全行车，从我做起。在安全行车方面我们主要抓了以下几个方面的工作：

1、车辆服从统一调度，出车按通行证规定的时间和路线行驶并做好行车记录，行车中途不得随意改变路线，严格遵章守纪，不乱停乱放。车辆运行中公司通过GPS跟踪了解车辆行驶情况，发现车辆运行路线和车速有异常情况的，公司管理人员立即电话通知驾驶员及时纠正，确保安全运行。

2、按准购证、通行证规定装载，不超载，不超限。运输中途发生不正常情况立即报警，并服从交通警察指挥，要将事故损失控制到最小程度。

3、车辆装卸货物时，驾驶员、押运员严格按操作规程操作，装卸过程中坚守现场巡回检查，发现异常情况立即处理。

4、行车做到“九不准”、“十坚持”。

“九不准”：

驾驶车辆时不准吸烟、饮食和打手机;

不准光脚和穿拖鞋开车;

不准疲劳和带病驾车;

不准超速和超载;

不准驾驶车况不良的车辆上路;

不准酒后开车;

不准用危货车带实习驾驶员和其他无关人员;

不准将车辆随意交他人驾驶;

不准装载无证无名的化学危险品。

“十坚持”：

坚持中速行驶，不开英雄车;

坚持各行其道，不开霸王车;

坚持文明礼让，不开赌气车;

坚持安全第一，不开冒险车;

坚持预防为主，不开饶幸车;

坚持严以律己，不开违章车;

坚持三勤例保，不开带病车;

坚持四慢五掌握，不开盲目车;

坚持劳逸结合，不开疲劳车;

坚持客户至上，不开缺德车。

三、重视后勤保障，加强车辆维护保养。为了维护车辆正常运行，保证车辆安全行驶，我们主要抓了以下几个方面的工作。

1、出车前由公司安全员对车辆进行全面检查，并做好检查记录，主要检查项目有燃油、机油、制动液和冷却液是否充足，车辆有无漏油、漏水、漏气和漏电现象，各种仪表、灯光和后视镜、雨刮器是否正常，各连接部位轴承、万向节是否松旷，检查方向盘游动间隙和刹车情况，检查轮胎气压是否正常，检查拖挂装置是否安全可靠，检查车辆牌证和防护用品是否齐全有效。检查罐体和阀门是否安全可靠。发现问题及时处理，减少和杜绝车辆行车途中故障。

2、行车途中我们要求驾驶员检查发动机和底盘有无异味和异响，检查转向、制动、仪表、灯光工作情况是否正常，检查轮毂、制动鼓、变速箱、轮胎温度是否正常，检查传动轴、钢板、拖挂装置是否正常，检查车辆有无漏油、漏水、漏气和漏电情况。押运员检查罐体和阀门是否有泄漏。发现问题及时处理，不能处理的及时按应急预案程序报告处理，尽量减小事故。

3、车辆回公司后，驾驶员要清洗车辆外部和驾驶室，并由安全员和驾驶员共同对车辆进行全面仔细的检查，发现问题及时交修理工维修处理，需更换零件的要使用正厂配件，并做好维修记录。

4、做好车辆定期维护保养，按行车记录计算车辆行驶里程，按不同季节使用不同润滑油品，发动机每15000公里更换润滑油，变速箱、后桥每60000公里更换润滑油，为保证车辆长周期安全稳定运行，公司全部选用正宗“壳”牌润滑油品。

5、做好车辆轮胎管理工作，导向轮胎花纹低于5mm，其他轮胎花纹低于3mm坚决更换，保证车辆安全运行。

6、积极做好车辆定期检测工作，检测发现问题及时处理。危险化学品运输车辆罐体除每年由质检部门定期检测外，平时每次装卸货时驾驶员、押运员要全面检查，公司安全员还要对罐体进行不定期检查。

四、公司管理上存在的问题和对剧毒品公路运输通行证管理的建议。

1、我公司车辆都是跑中长途，车辆出车后驾驶员、押运员在外面食宿无法保障，使驾驶员、押运员没有充沛的精力投入工作，这是一个安全隐患，也是我们下步应着力解决的问题。

2、车辆出车后经常一次往返行驶里程在公里以上，车辆机械性能下降，在外面车辆维修保养价格贵且质量无保证，下一步我们要作为工作重点予以解决。

3、剧毒品公路运输管理非常重要，但是现行管理方式存在浪费社会资源的问题。一是我们建议剧毒品运输车辆每月在车辆所在地进行一次安全检测，一个月内凭有效安全检测证明全国各地办理通行证有效，尽量避免跑长途空车专程验车。二是剧毒品运输通行证上驾驶员、押运员只填写一人，一旦有人生病等情况无法出车，建议驾驶员、押运员各备案俩人。三是剧毒品运输通行证有效期太短，一旦出车途中有什么情况就要赶时间，不能保证安全行车。

安全生产工作总结材料篇7

多年以来, 云南省各级墙体材料革新管理机构一直将安全生产工作当作头等大事来抓, 云南省墙体材料近千家生产企业安全生产状况总体稳定。但近期云南省内某企业发生一起因操作人员操作不当引起蒸压釜爆炸事故, 导致部分机械设备、厂房及周边民房严重损坏, 为云南省墙材行业安全生产敲响了警钟。为进一步落实全省墙材企业安全生产主体责任, 强化安全生产管理, 近日, 云南省墙改办下发通知, 对云南省墙材企业安全生产提出了明确的要求:一是要加强组织领导, 落实主体责任。此次爆炸事故暴露出一些企业安全意识淡薄、重生产轻安全、违规操作、主体责任不落实、安全监管不到位等突出问题。云南省墙体材料行业要牢固树立安全发展理念, 充分认识墙体材料企业安全生产对促进整个行业健康发展的的重要意义。各级墙改办要坚持行业管理与安全管理同步推进, 一手抓生产, 一手抓安全管理。要督促企业严格遵守安全生产法律法规, 切实履行安全生产管理的主体责任, 强化生产全过程的安全管理, 以安全促生产, 以安全促效益。二是要加强督促检查, 消除事故隐患。各级墙改办在2016年7月31日前, 要组织对辖区内所有墙材生产企业, 尤其是对特种设备 (蒸压釜、锅炉、起重机械等) 进行一次拉网式的安全排查, 要深入生产车间, 对重点部位和重点环节进行全面细致检查, 及时发现事故隐患和安全漏洞, 对问题严重的要停产整顿, 限期整改, 彻底消除事故隐患。请于2016年8月10日前将检查情况书面报云南省墙改办。三是要狠抓整改落实, 强化安全管理。墙材生产企业应当加强对企业职工的安全教育, 提高安全意识。根据相关法规和技术标准的要求, 制定安全管理制度, 规范设置安全管理机构, 明确工作职责, 按规定配备相应的管理和作业人员, 真正把安全生产管理主体责任落实到位。对排查出的事故隐患, 墙材生产企业要采取有效措施认真整改, 整改工作要有具体的实施方案, 明确责任人、完成时限、具体措施等。墙材生产企业要进一步完善安全设施, 明确风险控制点, 强化应急管理, 力争把安全事故消灭在萌芽状态。四是要建立健全事故上报机制, 实行安全生产一票否决制。要坚决杜绝事故隐瞒不报和虚假报告。墙材生产企业发生安全事故后, 应立即向所在州市墙改办报告情况, 州市墙改办接到情况报告后, 应当主动配合有关部门及时到事故现场调查、了解、核实事故造成的破坏和影响, 在24小时内将情况上报云南省墙改办。对于瞒报、虚报和延报的, 云南省墙改办将建议有关部门启动问责。各级墙改办要始终把安全生产放在第一位, 墙材生产企业要进一步强化安全生产红线意识。凡是发生重特大安全生产事故的新型墙材企业和负责人, 在年度内不得参加评优评先。新型墙材企业发生重特大安全生产事故的州市, 云南省墙改办视情况取消州市墙改办的评比表彰和奖励资格。存在瞒报、虚报和延报的, 州市墙改办主要领导和相关人员不得评优评先。

安全生产工作总结材料篇8

40年前，刚刚成立的NITORI集团不过是一间30平方米的小店铺，而今，已经发展为拥有超过200家连锁店的跨国企业。“在NITORI，人们不禁畅想，自己究竟想要怎样的居家空间，而这种想象，第一次有了实现的可能。”似鸟昭雄感慨地说。

目前，NITORI集团由四部分组成：负责家具与家居装饰零售业务的NITORI股份有限公司、在印尼和越南负责家居生产的NITORI FURNITURE股份有限公司、负责日本国内物流的HOME LOGISTICS股份有限公司，以及负责集团广告与宣传的NITORI PUBLIC股份有限公司。如此一来，集团内部的功能分配和责任担当便一目了然，从而使集团具有更高效率和更适应能力。

极尽可能消减中间成本

为了实现“比肩欧美的缤纷家居生活”，NITORI集团发现，以下两点必须要做到：制定任何人都能够轻松承担低廉的价格，以及生产质量可靠、品质优秀的产品，两者缺一不可。

为此，NITORI集团在传统的“制造与零售”产业模式中，加入了物流能力，确立了全新的产业模式：制造、物流与零售企业。为了实现价格低廉和品质可靠，NITORI集团将大部分的产品放在在亚洲各国制造，用来降低生产成本。另外，从选择外包的进口与海关手续、到贮存保管和物流运输、传单印制等广告宣传，甚至到公司体系的规划和产品的开发，这些全都在NITORI集团内部完成。

NITORI集团认为，要让顾客选择物美价廉的产品，就要极尽削减中间成本。从产品策划、资源采购，到生产、物流和零售，每一个环节都由NITORI集团全程负责，这便是NITORI集团最为显著的特点。

奔走于各地市场调查采购

要生产出既能满足顾客需求，又物美价廉的产品，第一步就要从原材料的采购开始。这个步骤如果依赖其他贸易公司执行，并委托对方找到“品质优秀、价格减半”的原材料，NITORI集团认为并不可行。

因此，NITORI集团的采购人员往往会亲临国外展会，寻找最新最合适的材料。在采购中，NITORI集团的采购人员不仅要求产品质量过硬，还往往会按照顾客心仪的价格（具有压倒性优势的低价）推算出原材料的成本。为了实现这一目标，NITORI集团的采购人员往往会对原材料展开彻底入微的调查，他们会亲自与海外供应商进行交涉，从全世界为NITORI集团采购原材料。

在海外采购中，NITORI集团早在1986年便进军新加坡，开始海外事业。经过多年的新设、合并、统一和废弃，NITORI集团现在拥有包括中国、马来西亚、泰国等6个国家的共计14处法人事务所。目前，与NITORI集团合作的海外供应商约有270家。

强化海外生产的品质管理

NITORI集团将从世界各地采购来的原材料，直接送往符合NITORI集团品质标准的海外工厂进行生产。现在，有超过75%的独立开发产品在海外完成。NITORI集团的生产线于1994年开始在印尼运转，又于2004年启用了越南工厂，由NITORI FURNITURE股份有限公司管理。这两处工厂作为NITORI集团下属的家具开发和制造的据点，主要生产衣橱、碗柜和餐具架。为了满足今后不断增长的需求，工厂规模也随之扩大。

需要指出的是，即便是在非NITORI集团下属的工厂中，其生产过程也绝不会完全外包。相反，NITORI集团在各地设置据点，并对其进行全方位的管理，不但保证产品质检过关，同时也能对生产过程提出指导和改善方案。

将海外生产的产品运送进日本时的成本削减也是非常重要的课题之一。2007年5月和2009年12月，中国惠州物流中心和上海加工中心分别启动。其中，惠州物流中心占地216800平方米，负责将中国广东地区的商品集中并向日本各地混载出货；上海加工中心占地118581平方米，除了担当物流中心的职能外，也负责相关产品的品质管理。

在中国的采购清单

餐厅用品、厨具用品、清洁清扫用品、家居照明、小家电、储物用品、简易家具、装饰品、户外用品、季节性用品、儿童用品、浴室用品、纺织品、民用家具、办公家具。

安全工作总结汇报材料篇9

****砂石拌和系统标段工程自****年3月16日开工至今，在****公司筹建处的统一领导下，深入贯彻落实上级有关部门关于安全工作方面的重要指示，在安全管理方面，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，较好的完成了****年的安全工作目标。

我们中水****勘测设计研究有限责任公司********水电站监理部进场以后，在整个工程建设过程中，监理部非常重视安全监理工作，始终坚持以合同管理为基础，严格做好质量、安全、进度等方面的监督管理控制工作。全面履行监理的职能作用，确保工程建设优质、安全、如期的完成。通过参建各方共同努力，本未发生一起人身死亡及重伤事故，也未发生机电、交通和火灾等事故，为了更好的做好下一的安全监理工作，与兄弟单位一起交流和提高，借此机会向大家汇报如下：

一、建立健全自身的安全组织机构，明确各级安全职责，有效发挥监理的监督管理网络作用。

首先我们在工程建设初始阶段，及时成立了以总监为第一安全责任人、副总监为监理安全直接领导者，选用一名有较丰富安全工作经验的安全监理工程师为现场安全巡查员，现场监理工程师同时也是安全员为基础的安全组织机构，并随着工程进展及工作情况，不断加以补充和调整组织机构成员，确保组织机构正常运作。

与此同时，监理部还根据国家及上级的安全法规及有关安全管理规定分别制定了《施工安全监理实施办法》、《施工安全监理实施细则》、《安全工作预案》和《监理安全总体规划》。明确细化了监理部各级人员在工程建设过程中分担的责任，便于更好地发挥各级人员的职能作用。

在日常的安全生产监督控制时，充分利用专职安全监理工程师的桥梁和纽带作用，重大问题及时向总监、副总监汇报处理外，一般性安全问题，按总监要求由现场监理工程师监督解决，达到联动贯通的网络体系，保证了工程建设中的安全工作需要，实现全面监控的目的。

二、严格监督项目部落实“预测、预控、预防”的三大重要环节，不断提高其自身的安全自控能力及安全管理水平。

砂石拌和系统标段的建安和运行，涉及土建、金结、电器等专业，而且具有各专业交叉施工多，高空作业多，线长面广，工期紧，还受兄弟标段施工交叉影响等特点。

针对此情况，监理部积极配合筹建处，协助项目部做好重大危险源辨识预测工作，建设期间针对系统场平的解石爆破作业、脚手架搭设及浇筑过程中的高空作业、钢结构及拌和楼设备吊装作业、大风天气作业安全、交叉作业等重点安全监控环节提前进行控制、严格按施工方案及程序进行全过程监控，有效地保证了危险作业面的安全受控。

系统进入运行阶段，将场内外交通安全、安全用电、机电设备安全运转等列为主要安全监理工作内容，从而做到心中有数，控制目标明确。同时，将重大危险源作为专项控制目标，要求项目部必须建立重大危险源安全管理档案、制定安全管理程序。在实施过程中，为了防止走过场、无实效，监理部对重大危险源的施工部位，采取重点检查验收，建立签证档案的控制手段，以确保工程建设重点部位的施工安全可靠、万无一失。

在预控方面，结合日常安全巡查和月例行检查之际，及时检查项目部的真实预控情况，主要检查组织机构是否完善和及时调整、各项安全规章、安全管理办法等是否健全，尤其是自我预控方面，如安全教育培训情况、隐患检查整改记录、安全技术措施的针对性和实效性，以及应急预案和防汛措施制定等，都进行了仔

细检查，全面梳理，协助完善，以确保预控有效到位。

监理部在预控方面，主要针对项目部各施工作业场地的基础防护设施是否完善有效进行检查、指导，及时提示和督促整改，增强安全监理工作的互补性，使基础安全防护设施符合国家安全标准规范要求，尤其是对多工种立体交叉作业的防护方面、施工用电管理方面、重型机械设备运行方面、作业人员违章违纪方面，及时发现，及时处理。坚持日常监督管理为主，宁可多做，不能漏过，接受事故案例教训，查找施工现场各类事故隐患的蛛丝马迹，不漏掉任何环节。监理安全巡查员在安全监理工作中起到了重要作用，在现场通过安全管理网络，对发现的各类安全隐患及时消除，对违章人员进行现场纠正和教育培训。

三、坚持“日巡视、周例会、月检查”制度，不断强化安全监督监理安全工作。

本项目监理安全工作中，始终如一把日常安全巡视工作放在首位，在日常的巡视工作中，监理安全巡视员每日坚持巡查，以检查指导、及时提示、纠正违章、消除隐患、落实整改为职责，以“腿到、眼到、想到、说到、做到”现场办公为工作内容，工作严谨、防患于未然、热情服务于工程建设为宗旨。随时检查现场处理的一般性安全问题，由于现场及时提示，取得了未发生一起人身死亡及重伤事故，也未发生机电、交通和火灾等事故。

在月检查中，监理部积极配合筹建处，组织项目部相关人员，坚持每月安全、水保环保联合大检查工作，通过检查，达到检查仔细，隐患查找准确，互相补充提高，真正解决生产实际中的安全问题，不留死角。做到件件有落实，项项有签证，使安全检查工作不走过场，达到可控、在控状态，形成闭合监管的安全工作程序。尤其是检查讲评会，对项目部安全工作情况有所评价，即提出存在的问题，又提出处理方法，避免今后发生类似情况，既不断强化了安全监理工作能力，又极大地促进了施工单位的安全管理工作。

监理部自****年4月下旬进场后，安全监理工作同时展开。进场后按照合同和筹建处领导要求，首先组建监理部安全组织机构，建立和完善各项安全规章制度，对项目部的安全组织机构进行审查和监控。本，监理部现场纠正违章和现场培训教育人数达150多人次，认真履行了安全监理职责；发出有关安全监理控制程序和规章性文件23份；日常巡视过程中，安全监理工程师共对各个工程部位填写了23份安全监理工程师检查记录；针对现场具体施工安全行为，监理部共发出12份有关安全的监理通知；对施工过程中的违章行为进行过3次违章处罚；按照筹建处统一安排，共组织10次安全大检查，对施工过程中的安全隐患及时提出和整改，对施工安全进行预控和管理；在每周监理例会上，安全监理工作也是会议主要内容之一。通过业主的正确领导和管理，通过参建各方的共同努力，本标段本实现零伤亡事故。

四、存在的问题和今后安全工作的建议

目前，系统1＃拌和楼已经进入运行阶段，安全工作的控制重点有所变化，需要继续加强安全教育和培训工作，确保新的工作中不发生安全事故。多数事故的发生是作业人员违章作业造成的，因此，提高作业人员的安全意识是主要任务。

为此，今后的安全工作要搞好。除了多管齐下、加大投入以外，我们还要促使项目部，抓住“预测、预控、预防”三大环节，明确两项职责，即“企业管理层的职责、员工的职责”，寻找一个安全工作的最佳落脚点，摆脱花架子，实实在在的做好每项工作，防止说大话、说空话，再一个就是要充分利用好经济杠杆作用，提高项目部员工的安全自控能力，使安全奖起到应有的作用。

另外，建议项目部从个人的防护用品的如何正确使用开始，结合实际伤害事故例子，通过各种媒体手段做好全体员工的安全教育活动，提高全员的安全素质，做到自己不被伤害。

五、2010年安全工作计划

2010年监理部将继续贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以安全生产为中心，一手抓安全生产基础管理，一手抓安全生产宣传教育，进一步强化施工现场安全监督，实施规范化、科学化控制和管理，坚决防范各类安全生产事故的发生。计划做好以下工作：

（一）健全规章制度及管理机构，实施责任管理。

逐步完善现有规章制度，根据施工特点和工程进展情况，逐步制定相应配套的其他管理制度和操作规程，使安全管理工作做到有章可循，有法可依，同时保证在实施过程中严格执行。进一步落实各级监理人员安全岗位职责，实施责任管理制度，全员承担安全生产责任，确保施工安全。

（二）做好施工现场安全文明生产管理，加强重大危险源监控

1、继续保持监理部的安全组织机构高效运转和各级安全管理网络的畅通，发挥安全巡视员及现场监理的安全监控作用，及时查找和消除施工现场的各类安全隐患，确保工程运行阶段的安全工作得到有效的控制；

2、继续做好“日巡查、周例会、月检查”工作，保证各施工单位安全管理人员不空缺，现场有安全监护人。2010年，将以系统设备运行和高空作业作为今年的重大危险点，严格加以控制；

3、严格遵守岗位安全责任制度和安全操作规程，坚持特殊作业人员持证上岗。

4、加强施工现场安全管理，以各种危险作业为重点，做好施工现场重大危险源安全监控工作。

5、加大对施工现场的“三违”现象的纠察和处罚力度，大力开展反习惯性违章的活动。

6、坚持安全日巡查和重点部位检查，定期对施工现场进行安全检查，查找安全隐患并及时进行隐患整改，确保隐患整改率100%。