城市大气污染现状

城市大气污染现状（精选8篇）

城市大气污染现状 篇1

龙岩中心城市大气污染现状分析及治理对策

通过对比2001～2005年空气环境质量中的大气污染综合指数的变化情况,得出龙岩中心城区大气污染物主要为降尘和可吸入颗粒物,提出改善中心城区大气环境质量的对策.

作 者：林康 作者单位：龙岩市环境信息中心,福建龙岩,364000刊 名：能源与环境英文刊名：ENERGY AND ENVIRONMENT年，卷(期)：2008“”(3)分类号：X51关键词：大气污染 现状与对策 龙岩中心城市

城市大气污染现状 篇2

关键词：城市,大气污染,现状,防治对策

随着我国经济的快速发展, 城市大气污染问题也越来越突出, 已成为制约我国经济发展的瓶颈。人们的日常生活需要清新的空气, 而近年来我国大气污染严重, 造成城市空气质量下降, 雾霾天气增多, 给人们的健康带来了极大的危害。因此, 如何有效防治城市大气污染问题, 成当今社会所面临的一个重要课题。

1 我国城市大气污染现状

1.1 煤烟型污染占重要地位

由于我国的资源以煤炭为主, 燃煤热能是我国工业行业和城市供电、以及北方地区冬季取暖的主要资源。我国目前的工业生产中, 以煤炭资源作为主要能源的行业占行业总数的比重为80%左右。燃煤过程排放的粉尘、硫化物和氮氧化物是造成大气污染的主要原因。

1.2 部分城市污染转型

汽车尾气在城市中仍是导致大气污染的主要因素。汽车尾气对城市大气环境污染的特征是存在地域性的, 经济越是发达的城市, 机动车的保有量和使用量越多, 反之欠发达城市则相对较少。

1.3 新兴城市大气污染也日益严重

我国目前大力发展新兴城市, 然而在发展经济的过程中, 地方政府往往忽略了对环境的保护。在招商引资时, 没有充分考虑给环境造成的不良影响和对大气造成的污染程度, 从而导致, 新兴城市的大气污染也越发严重。

2 我国城市大气污染的主要原因

2.1 能源利用率不高

煤炭资源的消耗在我国一次能源消费结构中所占比例为3/4, 而发电用煤仅占用煤总量的1/3左右。能源利用方式的不合理, 极大的浪费了煤炭资源, 并且在煤炭燃烧过程中排放出大量的污染物, 对大气环境造成了严重的污染。

2.2 缺乏环境保护意识

大气环境是人们赖以生存的资源, 但长期以来地方政府和部门没有充分认识到大气防护的重要性, 在制订综合的经济、产业以及城市发展规划时, 缺乏对大气环境保护的规划, 甚至将大气环境保护作为最次要的因素, 置之不理。

2.3 资金投入不足

由于环境污染问题的历史欠账较多, 国家虽对环境保护、清洁能源和污染治理等投入了资金, 但就目前我国环境污染防治所面临的问题来说却远远不足, 企业排污费收缴不够。

2.4 缺乏适合国情的大气污染治理技术

我国在自主研发和推广应用治理技术方面与发达国家还存在一定的差距, 缺乏适合的大气污染治理技术, 在冶金、化工和煤炭等行业尤其明显。

3 我国城市大气污染的防治对策

3.1 合理城市工业布局

虽然国家颁布的相关法律法规对废气的排放有一定的要求, 但即使企业排放的废气符合相应的标准, 其排放的气体仍对大气存在一定的污染。所以在新城规划和旧城改造时, 应充分考虑到当地的自然条件。按照风向、地域及国家的防护等级标准执行。

3.2 推广清洁能源、改变能源结构

更新设备、使用先进技术、推广清洁能源的利用等措施, 提高能源的利用率, 从污染后在治理改为源头控制, 从根本上减少废气的排放, 减轻大气环境的污染。

3.3 调整产业结构

淘汰落后产能和高污染、高能耗等不符合节能环保要求的企业, 加快产业结构的调整, 降低污染物排放量来控制大气环境质量。与此同时也应大力宣传、提倡有利于环境生产方式和消费模式, 实现我国经济的健康高效发展。

3.4 控制污染源

(1) 加强对污染企业的监督管理。在大气污染控制方面, 应加强对环境质量的实时发布, 使公众及时了解环境空气质量, 并进行舆论监督。一方面人们对日常生活和出行时间可以及时作出调整。另一方面也是对大气污染企业形成一种无形的压力。 (2) 加大环保投资力度, 加快企业工艺升级改造。工业企业应加快进行工艺的升级改造工作, 加大对相关环保投资的力度, 对废气的排放进行综合利用, 严禁不符合国家排放标准的废气进行排放。对污染严重的工业企业有符合封闭生产的条件的要严格进行封闭生产, 最大程度的降低污染物的排放量。 (3) 控制交通污染源和生物污染源。控制交通污染源首先是控制当地的人口数量, 不宜城市的规模过大。其次, 应大力发展公共交通体系, 使人们的出行方式能从根本上改变, 减少私家车出行比例。最后应对车辆的能源类型进行转变, 推广新型能源车辆、油电混合的车辆, 从根本上减少汽车尾气对城市大气环境的污染。

控制生活污染源的难度较大, 但如果制订合理的措施, 仍会起到一定的效果。例如:北方城市的冬季供暖问题, 目前已采用集中供热的方式, 禁止私建锅炉, 这大大的降低了不符合排放标准的废气排放量。另外, 国家还应大力发展电力事业, 降低电能的使用成本, 引导居民多利用环保能源和可再生资源。

3.5 搞好城市绿化

治理城市大污染的主要生物措施是搞好城市绿化。充分利用植物的吸收、杀菌和降尘等作用, 减少城市大气污染, 提高空气质量。

(1) 搞好城市绿地规划。不同省市所处的地理位置、自然条件和经济状况不同, 应科学合理的制定符合当地情况的绿地规划。规划应充分注意点、线、面绿化相结合, 使城市绿地成为一个完整的系统, 充分的发挥其作用。 (2) 选好树种, 建设防护林。树种的选择应选用抗污染能力强的本地树种为主。街道绿化应选择杀菌能力强的树种, 工业企业与居民区间应建设防护林, 净化空气。防护林不仅可以起到过滤空气的作用, 且还能吸收部分有毒气体。 (3) 保证绿地。我国大多数城市的绿地面积不足, 或是预留的绿地, 没有合理的利用, 被非法侵占。因此, 各地政府和市政等相关部门, 应加强管理, 有效制止对绿地的占用, 且在新建项目时, 应考察其绿地预留面积和相关的资金是否充足。

4 结语

随着城市大气污染的日益加重, 社会对大气污染情况的关注也越来越多。近年来我国在大气污染防治上虽取得了一定的进展, 但目前我国的大气污染仍比较严重, 环境保护工作还需进一步深化。

参考文献

[1]张震.我国城市大气污染特征及防治对策[J].经营管理者, 2011 (06) .

[2]王琨, 董洪璞.中国城市大气污染初探[J].中小企业管理与科技 (上半月) , 2008 (04) .

城市道路交通噪声污染防治现状 篇3

摘要：城市道路交通噪声给城市居民的工作、生活、学习和休息带来了严重干扰，尤其是对噪声敏感区的影响更为严重。本文分析了城市道路交通噪声的污染危害，从噪声源、传播途径、城市规划及法律法规等方面介绍了道路交通噪声污染的防治措施。

关键词：交通噪声 环境污染 防治措施

0 引言

从物理学的角度上而言，所谓噪声就是指不同频率、不同强度无规则地组合在一起的声音。噪声无论从生理上还是心理上都会给人带来不适感，影响人们正常的工作、学习和休息。一般地，由于人们对噪声的感受存在差异性，所以对噪声的感受具有很大的主观性。因此，我们通常将所有影响人的交谈或思考的环境声音都统称为噪声。人们一般用分贝（dB）作为衡量噪声强度的标准，用信号噪声比（S/N）来衡量噪声对有用信号的影响程度。噪声是环境污染之一，对人的身心健康危害很大。

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。

根据世界卫生组织对欧洲国家的流行病学研究，噪声污染已经成为空气污染之后影响人体健康的环境因素。过度暴露在噪声污染中，不仅会严重影响心理健康，也会增加患心脏病等疾病的风险。

人在较强噪声（90dB以上）的环境下长期工作和生活，会出现听力下降的现象。人在听到强烈声音时都会有耳朵发聋的感觉，如果离开噪声环境或者发出噪声的源停止发声，人的听力就会恢复。但是，长期在嘈杂的环境中生活、学习和工作，持续地受到强噪声的刺激，那么听力下降的状况将不能恢复，同时会使内耳感觉器官发生器质性病变，这就是所谓噪声性耳聋。一般认为它是在暂时性听力偏移尚未充分恢复的状态下继续受到强烈噪声的反复作用而引起的。战争时期的炮兵战士患耳聋症的人很多，因为巨大的炮声，能造成人耳膜和听觉神经的严重损伤。

交通噪声主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声。这些噪声的噪声源是流动的，干扰范围大。目前，我国城市道路密度不断加大，各类机动车数量迅猛增加，大多城市主干道道路交通量已呈现交通流状，上下班高峰时期道路拥堵比比皆是，汽车在道路上行驶、拥堵、频繁踩刹车，城市交通噪声污染日益突出。在交通繁忙的高峰时刻，大街上的噪声高达90dB；在交通阻塞的交叉路口，局部区域的交通噪声可达到100dB以上。

1 交通噪声的危害

一直以来，交通噪声就是严重影响人们生活的危害之一，长此以往，不仅会危害人们的身心健康，甚至还会折损人的寿命。城市交通噪声，对环境和人体健康影响最为普遍、显著。目前，我国城市交通要道的噪声水平，已经超过国家规定的环境噪声控制标准，需要采取控制措施。

1.1 噪声对人体生理健康的影响

噪声所引起的人体生理变化称为噪声的生理效应，它对人体健康的影响主要表现在：

①伤害听力。噪声会形成耳聋。如临时在90dB噪声级条件下，耳聋发病率为21%，在80dB的条件下，耳聋发病率为10%。②影响睡眠和劳动。个别状况下，40dB的延续噪声可使10%的人遭到影响，而其忽然性的噪声可使10%的人惊醒；70dB的延续噪声可使50%的人遭到影响；60dB的忽然噪声可使70%的人惊醒。③搅扰交谈、思索和通信。如噪声级和说话声相近，正常说话就会遭到搅扰；若再增大10dB的话，说话就难以闻声；如是60dB以上的噪声，俩人说话的间隔必须小于70cm，此时打电话则会觉得艰难。另外噪声使人肉体难以集中、反映愚钝、无法思索问题。④引起人的生理、心理失调。试验证实，噪声会引起人体缓和的反映，使肾上腺素增添，既而能够会引起心率转变和血压降低。噪声能引起失眠、疲惫、头晕、头痛、记忆力衰退等，另外噪声还会使人懊恼、易怒，甚至失去明智。

1.2 影响人们的正常生活和休息

充足的休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。好的睡眠环境，应能给人以安全和愉悦感，让人身心放松。如果长期处于交通噪声污染的环境下，不仅无法保证人正常的睡眠质量，还会造成身体内控制新陈代谢的生物钟紊乱，不仅影响睡眠，还会导致疾病的发生。当人辗转不能入睡时，就会出现心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止等情况，影响第二天的工作和学习。

1.3 引发交通事故

人们在正常驾驶时，如果道路周围交通噪声刺激过强，就容易引发交通事故。经过相关医学调查研究发现，驾驶员在强噪音刺激的情况下，生理系统会受到严重影响，出现烦躁、失控、迟钝等症状，从而引发交通安全事故。同时高强度噪声还会造成驾驶疲劳，带来交通安全隐患。

2 城市道路交通噪声的控制方法

城市道路交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。

2.1 噪声源的控制

控制噪声源是降低噪声污染最直接的措施，噪声防治应从降低噪声源开始，尽可能降低城市道路交通行驶车辆噪声。具体来说，可从以下两方面做起：

是选用低噪声路面。一般来说，汽车行驶在沥青混凝土路面噪声要低很多。因此，使用低噪声路面可有效降低公路交通噪声污染；另一方面控制机动车辆。主要措施有：机动车辆主要噪声源的控制；设计生产各种低噪声的零部件；机动车辆的综合控制措施。

2.2 声屏障的降噪作用

不管在噪声源和传播途径上如何采取措施，都只是降低噪声，而无法彻底消除噪声。在城市道路受声点之间设置声屏障，是一种非常有效的降噪方法。声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200范围内的受声点有非常好的降噪效果，声屏障是一个明显干涉声波传播的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传播而形成一个声影区，其降噪效果随声程路程差的增大而增加。

2.3 绿化带的降噪作用

在城市道路受声点之间种植绿化林带。有关研究表明，非常稠密的树林（在生源与受声点之间没有清楚的视线），且树林高度高过视线4.5以上时，树林深入30可降噪5，如树林深入60可降噪10，树林的最大降噪值是10。种植林带除具有降噪作用外，还兼有绿化美化环境的功能。增加城市绿化面积，能有效地降低空气污染度。为使城市居民远离交通噪声，要致力于在道路两侧修建斜坡，加宽沿街住宅的绿化带，并利用有限地带开发立体绿化，增加植被面积，充分发挥绿色植物在降噪和净化空气污染物中的作用。

2.4 合理规划、布局

①做好区域规划：临街宜建造噪声宽容建筑，如购物中心、写字楼、多层停车场或街市等，以将噪声隔开。②沿街住宅平面布局：加大交通干道两侧的住宅与道路之间的距离，通过减弱室外空间的围合程度来达到降低混响声的干扰程度。③合理布置住宅各房间位置：通过住宅户型设计达到降低交通噪声的影响。

2.5 健全法制，加强监管及宣传力度

严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的法律规定，建立公众和民间团体参与监督的信息渠道和反馈机制，定期向社会发布环境质量和噪声污染信息。充分利用各种教育方式，全方位、多层面地进行环境保护教育，提高市民的文明意识，使他们自觉遵守交通规则，减少和避免人车矛盾引发的交通事故和偶发噪声，进而自觉支持环保工作。

3 结语

随着我国城市交通运输的发展，我国城市交通噪声污染情况也越发严重。随着我国经济发展水平的提高，居民对生活质量的要求也逐步提高，交通噪声对环境的影响越来越受到社会各界的重视，必须采取有效的措施加以控制。

参考文献：

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[6]潘明，萨仁其其格.巴彦浩特城市道路交通噪声污染现状及防治浅析[J].北方环境，2013（09）

[7]徐亚威.淮北市道路交通噪声污染状况和防治对策[J].淮北职业技术学院学报，2013（05）.

城市环境噪声污染现状与控制对策 篇4

城市环境噪声污染现状与控制对策

摘要 通过对城市环境中的各种噪音的数据收集分析，并且以此为基础介绍了城市中噪声污染的分类，在本文中重点介绍的是交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，指出了以上几种类型的噪声污染对人体的各种危害，并且指出了与其对应的防治措施，最后提出了一些对于防治城市噪声的一些看法。随着世界各地城市化的不断发展噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大，噪声污染对城市居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大，城市居民长期处在噪声污染的环境对其自身的健康产生很大的危害，并且产生深远的社会问题。在长期对噪音污染的治理中有

了突破性的进展，在多年的研究实验中发现了噪声的传播一般分为三个阶段：噪声源、传播途径、接受者，因此在噪音污染防治中可以从这三点出发，对于治理噪声可以开发研究吸声材料.隔声材料.消声材料和隔振与阻尼减震材料，并且可以对城市布局进行合理的规划部城市中产生高频噪声的设施搬离人群密集地。无论是发达国家还是发展中国家，城市噪声已经成为全社会关心的问题。随着科学技术的进步，噪声控制技术也在不断发展。城市化和宁静的居住环境都是每一个向往美好生活的人所追求的目标。

关键词 城市噪声污染 噪声危害 噪声分类 防治对策 引言

最近几年，由于国家加强了城市工业污染源的综合整治，城市噪声成为了主要环境问题之一，进而严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。城市噪声主要是指交通噪声、工厂噪声的噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声，其噪声的影响范围和影响程度日益扩大，对市民的生活环境影响极大。因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量，让广大城市居民免受影响。

一、城市噪声污染的来源分类

（一）交通噪声

1.1 城市道路交通噪声的来源

1）机动车辆。机动车辆在道路上行驶,产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。非机动车辆。

2）非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声,据监测,它使声值提高至少5dB(A)以上。

1.2城市道路交通噪声的危害

1)听力损伤。噪声对听力的影响是认识最早的一种影响。

2)对视觉及睡眠的影响。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降,视力清晰度及稳定性下降,130dB(A)以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时受到噪声干扰会导致失眠或多梦,熟睡时间缩短,使人惊醒等。

3)对神经、消化、心血管系统的影响。长期在噪声环境下生活,会导致人大脑皮

层的兴奋和抑制平衡失调,中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经紧张,引起心跳过快、心律不齐、血压升高等症状。另外,由于噪声的掩蔽效应,往往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易察觉危险信号,从而容易出现事故。4)对交谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性,当噪声低于谈话声级时谈话才能正常进行。当我们用电话通讯时,在低于50dB(A)的噪声环境下通话清晰可辨,高于60dB(A)时通话受阻。

5)对物质结构的影响。强噪声声源振动,常使金属疲劳而遭到破坏,尤其是精密仪表、仪器。当噪声级超过140 dB(A)时,强烈的噪声对轻型建筑物开始起破坏作用。

中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调查（12770人参加)显示，98.8%的人正在经受噪声困扰，仅1.2%的“没有” 噪声困扰。调查显示，噪声污染带来的困扰有：心情躁(74.8%)，影响工作、学习(61.9%)，睡不踏实甚至失眠1.6%)，对听力造成影响(28.6%)，引发其他病症(13.2%)等。有关专家认为噪音对人体的危害是很大的，孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。噪音的恶性刺激，影响我们的睡眠质量，并会导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康；噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、血压上升，容易导致心脏病发；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而患胃溃疡和十二指肠溃疡。

（二）．工业噪声

2.1 工业噪声的来源

工业噪声由于产生的动力和方式不同，可分为两种。一是机械性噪声，是由机械的撞击、磨擦和转动而产生的，如织布机、球磨机、电锯、锻锤等产生的噪声；二是空气动力性噪声，是由气体压力发生突变引起气流的扰动而产生的，如鼓风机、汽笛、喷射器等产生的噪声。工业噪声又可分为连续噪声和间断噪声；

稳态噪声和脉冲噪声。工业噪声由于发生源的性质、分布和数量及防护措施的有无和防护效果等因素的不同，在各种作业环境中其强度和频谱特性有很大差异。

2.2 工业噪声的危害

1）当在110dB以上的噪声中即便不太长时间的暴露，对于某些人有时也会造成永久性的听力损伤。

2）130dB以上的噪声可引起耳痛和鼓膜伤害等；

3）165dB以上的强烈噪声能使耳鼓膜穿孔外，还可导致机体的其他伤害。4）强度为130dB以下的噪声短时间作用主要是干扰人的工作、休息和言语通讯。5）长时间职业性暴露在85～90dB以上噪声中可使工人产生言语听力损伤。此外，还可引起植物神经紊乱如睡眠不良，头痛耳鸣以及心血管功能障碍等。

（三）建筑施工噪声

3.1建筑施工噪声来源

在城市中，建设公用设施如地下铁道、高速公路、桥梁，敷设地下管道和电缆等，以及从事工业与民用建筑的施工现场,都大量使用各种不同性能的动力机械,使原来比较安静的 环境成为噪声污染严重的场所, 特别是近年来城市建设迅速发展，道路建设、基础设施建设、城市建筑开发、旧城区改造，还有百姓家庭的室内装修，都造成了城市建筑噪声，建筑施工现场噪声一般在90分贝以上，最高达到130分贝。

3.2建筑噪声的危害

某些施工现场紧邻居住建筑群，对居民的生活造成很大的干扰。

（四）社会噪声

4.1 社会噪声的来源

这是在社会人群活动出现的噪声。如家用电器声、饭店、游艺厅、歌舞厅的高音喇叭声和喧闹叫卖声等。

4.2社会噪声的危害

对于某些距离电器声、饭店、游艺厅、歌舞厅的高音喇叭声和喧闹叫卖声等较近的居民造成和大困扰。

二．城市噪音污染的控制

噪声的传播一般分为三个阶段：噪声源、传播途径、接受者。传播途径包括反射、衍射等形式的声波行进过程。控制噪声就是在噪声到达耳膜之前，采取阻尼、隔声、吸声、消声器、个人防护和建筑布局等措施，尽量减弱或降低声源的振动，或将传播中的声能吸收掉，或设置障碍使声音全部或部分反射出去，减弱噪声对耳膜的作用，以达到控制噪声的目的。根据噪声传播的3个阶段，可分别采用从声源上降低噪声、在传输途径上控制噪声、在接受点阻止噪声的途径控制噪声。

1.噪声源的控制

1．1改进汽车动力机械设计

产生汽车车辆噪声的主要因素是空气动力、械传动、电磁三方面。从结构上可分为发动机(燃噪声)、底盘噪声(传动系噪声、各部件的连接配合起的噪声)、电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发机噪声)、车身噪声(车身结构、造型及附件的安装合理引起的噪声)的母国。其中发动机噪声占汽车声的112以上，包括进气噪声和本体噪声(如发动振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的噪声等。因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制关键。降低发动机本体噪声，降低进气噪声，进气噪声是发动机的主要噪声源之一，系发动机的空气动力噪声，随发动机转速的提高而增强。降低底盘噪声，即排气系噪声和传动系噪声。降低电器设备噪声，即冷却风扇噪声和汽车电动机噪声。降低车身噪声，车身噪声主要是空气动力噪声，随着车速的提高会越来越大。因此，改善车身噪声的措施主要是:对车身进行流线型设计，实现光滑过渡;在车身与车架之间采用弹性元件连接;进行室内软化，如在顶棚及车身内蒙皮间使用吸声材料等。

1.2修建降噪路面

所谓降噪路面,也称多空隙沥青路面,又称透水或沥青面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料,其空隙率常在15%~25%间,有的甚至高达30%。一般来说,汽车行驶在沥青混凝土路面 比行驶在水泥混凝土路面噪声要低1dB~3dB。目前,德国科学家发明了两种混凝土,第一种可称为空隙型混凝土,第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利

用的原理和开孔型沥青相似,也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔隙,是因为在生产混凝土时去掉了一定的成分,没有使用颗粒大小在0 mm~4 mm之间的砂子和粉尘,而是由小石子组成,而石子和石子之有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂,用来粘结石子,但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘剂的问题,也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是经过特殊处理的水泥混凝土—细槽型混凝土。细槽型混凝土的生产过程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在这样的处理之后,便会出现一个平整的路面,没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随后,修路工人再在这样的表面上纵向铣出一道道细槽。

1.3 运用交通管制措施

大中城市要建设环城道路 ,减少穿越市中心的车辆 ,可以减少城市闹区的车流密度。对需要安静的区域应限制通行车辆的类型 如大中型载货车 ,也可采用限制通行时间 ,允许在不影响学习或生活的时间通行。为了减少交通密度 ,还可控制在用车的总数量 ,优先发展公共交通 ,减少小型机动车的使用。用控制交通流密度的方法来降低交通噪声的效果有时是有限的,当车流量增大到一定程度时再增加车流量 ,交通噪声的峰值基本不变。因此 ,限速和限制超车是很必要的。在需要安静的地区设置限速或者禁止超车标志,可以有效地降低交通噪声。设置机动车、非机动车、行人间的隔离设施 ,通过减少混合交通可以减少由于车辆频繁停车、加速、制动所产生的噪声。在平面交叉路 口实行环行交叉或采用最佳的交通信号 自动控制 ,保证车辆匀速行驶 ,减少机动车的停车、启动、加速的次数 ,对降低交通噪声能产生一定的作用。

1.4 改进结构选择低噪声设备

改进结构，选择低噪声设备，提高加工精度、装配质量，采用优化操作方法，代替噪声级高的陈旧设备和工艺。例如，建筑施工中，用水压式打桩机代替气锤式打桩机；在工业生产中,用压延式工艺代替锻打，用焊接代替铆接；机械传动装置中，用弹性轴套的齿轮代替普通齿轮，都可以降低噪声源的强度。降低汽车本身发出的噪声水平，会有利于降低交通噪声。另外，通过完善道路标志，改善道路路面状况，加强道路交通的管理和疏导，保持道路的畅通，减少车辆鸣笛、变速、刹车，会明显使交通噪声水平降低。

1.5城市合理的功能分区

城市经济和交通运输的发展，必然导致城市区域噪声源种类和强度的增加，但是城市总体规划与城市旧区改造、城市道路系统的规划建设与改造，都为改善城市区域声环境带来了难得的机遇。城市合理的功能分区，以及完善的、分工合理的道路系统是整个城市区域具有良好声环境的前提。

1.6制定和实施强制性的管理法规

制定并执行强制性的噪声控制和管理法规是保证城市宁静环境的重要措施。交通噪声源噪声级别高且流动性大，污染范围广。加宽道路、以立交桥代替平面交叉、在城市的主次干道强化对机动车的禁鸣管理、限制车速、在交道口处安置测声器和数字显示器等措施，均可以降低交通噪声级。另外，由于有些居住区的环境噪声级已接近甚至高于工业、建筑施工噪声，亦必须有管理办法严加控制，其中包括加强对居民的环境意识、社会公德的教育。

（二）控制噪声的传播途径

2.1种植降噪绿化林带

在道路两侧植树绿化, 是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度, 可以达到吸纳声波, 降低噪声的作用。根据有关研究资料表明, 当绿化林带宽度大于 10m时, 可降低交通噪声 4～ 5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向, 26%被叶片的微震所消耗。增大噪声源与需要安静区域的距离 ,可起到降低噪声的作用。通过设置防护带使工业区与居民、文教区分开 ,布置时还应考虑主导风向。工业区在总体布局时应将高噪声污染的企业与噪声水平较低的企业分开布置 同一企业内,高噪声车间、机房与噪声较低的车间和生活区分开布置 ,以避免相互影响。对于特别强烈的噪声源 ,应将其布置在厂区比较边远的位置 噪声污染突出的企业应布置在整个工业区的边缘 ,处于远离居住区方向,使噪声得到最大限度地 自然衰减。同一车间内的不同工位布置 ,也应注意尽量使静、闹分开 ,把噪声大的设备如空压机、风机等相对集中布置在一起 ,防止声源过于分散 ,污染面大 ,以便于采取控制技术措施。该方法的优点是: 生态效益明显。局限性是: 占地较多, 早期降噪效果不显著。

2.2声屏障技术

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音, 据测试采用声屏障降噪效果可达 10dB 以上。声屏障按其降噪方式可分为: 吸收型、反射型、吸收-反射复合型。由于声屏障的类型各异, 所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此, 在选用声屏障时, 应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地, 降噪效果比较明显。局限性是:长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉, 造价较高, 如使用透明材料, 又易发生眩目和反光现象, 同时还要经常清洗。

2.3充分利用地形地貌

如山岗 土坡树丛草坪和有足够高度的围墙等,阻断或屏蔽一部分噪声能量 ,以减轻噪声污染。在噪声严重的工厂、施工现场或交通道路的两侧 ,设置足够高度的围墙或挡板 ,大量植树都可以使噪声强度衰减。

（三）保护接受者

3.1加强车辆管理的主要措施

要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆,对噪声严重超标的车辆应限期治理,车辆的年检应增加噪声检测项目。机动车使用警报器,必须经公安部门批准方可使用。拖拉机禁止经营性运输,不准驶入50万人口以上的城市市区。

3.2合理确定建设布局

应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设计规范,合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离。提出相应的规划设计要求,对有可能造成环境噪声污染的,应当设置声屏障或采用设置吸声墙面、隔声门、窗,实行立体绿化,或使临街建筑物为商店、楼亭等,尽可能减少交通噪声对居民的影响。城市交通干线两侧,在新建对噪声敏感的建筑物时,建设部门必须实现对该区域的环境噪声进行评价,并采取相应的防治噪声的措施,以保证建筑物建成后达到环境噪声的标准。

3.3 对于那些在声源或传播途径上无法采取措施 ,或采取了声学措施仍无法

满足声环境要求的情况 ,必须加强个体防护。工厂作业人员可通过佩带护耳器 ,如防声棉、防声耳塞、或耳罩、头盔等个人防护用具加强个体防护[7]。有时也可在噪声强度级高的地点 ,建立隔声室 ,缩短在高噪声环境下的停留时间 ,减少作业者接受噪声的暴露量。并根据作业人员定期听力检测结果 ,调整、轮换人员 对于公共建筑或住宅应通过安装隔声门、双层或多层玻璃窗 ,提高建筑的隔声性能 ,都是切实可行的防护措施。

三．控制噪声污染的对策意见

近年来,有关方面进行了大量的调查研究及管理、治理方面的工作,有效地控制了噪声对城区的污染。具体情况分析如下:

（一）区域环境噪声时升时降、交通噪声下降趋势不明显。因此,引起了有关部门的重视,不断地加大了人民群众对改善噪声环境的认识,在全社会形成了齐抓共管的良好局面。

（二）环保局、监测站对全市噪声源认真调查监测,在提供准确数据的基础上对噪声污染较重的固定噪声源,采取隔声、减振、搬迁等限期治理措施。对于因设备陈旧,落后而造成的噪声污染源,采取了更换先进的低噪设备进行治理,从根本上消除噪声污染,使固定噪声源做到基本达标排放。

环保局对扰民较重的社会生活噪声源,对其说服教育使其整改,甚至依法

（三）进行取缔,解决了社会生活噪声扰民问题,不仅大大提高了广大群众的环保意识,而且也增强了环保法制观念,同时有效地控制了社会生活噪声污染。

为减轻建筑施工噪声污染,对建城区内所有建筑施工工地,进行申报登记,（四）强化管理,明确各自排污指标和施工时段,减轻施工噪声污染。

（五）在城内主要路段设立禁鸣喇叭以及拖拉机、卡车禁止通行标志,外埠过境重型车辆不得入城等,降低了城区的交通噪声污染。

四．意义

随着声技术的发展 ,有源噪声控制技术正得到应用 ,开辟了噪声污染控制技术的新途径。有源噪声控制技术就是利用一个新声源产一个与噪声源相位相反、振幅相等的声音 ,以抵消噪声源的能量的声抵消技术。管道有源消声器可用于空

调系统排风管道和发动机的进出气管口的噪声治理 ,另外 ,有源护耳器也个体防护中崭露头角。

五．结语

由于噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用是巨大的，因此，防治交通噪声污染不能仅仅只靠亡羊补牢，我们必须在初始建设时，就应该把噪声污染放在一个较高的位置去审视。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特点，所以应该从各地的实际情况出发，在公路建设的同时加强环保建设，根据工程实际，对降噪措施进行技术和经济论证，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。安静的生活环境，也是创建和谐社会的需要，随着政府对交通噪声的不断重视，相信在不久的将来，在全社会的共同努力下，我们会重新找回 “静谧” 的城市。

参考文献

【1】周忠元 李桂琴 化工安全技术与管理.北京化学工业出版社,2002 【2】张沛商 江亢 噪声控制工程.北京 北京经济学院出版社,1991 【3】中国建设工业出版社 工程建设规范汇编一建筑设计规范.北京 中国建筑出版社

城市大气污染与治理 篇5

摘要：阐述了我国大气环境的现状以及治理政策，发现存在的一些问题。进而提出应对这些政策的措施与建议。关键词：大气环境；治理

1我国城市大气环境状况

根据２０１２年全国城市环境状况公报显示，２０１２年我国城市环境呈现总体平稳的发展态势，大气环境质量有所改善，但是城市酸雨污染的危害比较严重，与２０１１年相比，并无明显改善。从总的发展情况来看，我国城市大气污染状况还没有得到有效缓解，城市大气污染仍然是威胁生态平衡和人们正常的生产生活的一个十分突出的环境问题。２０１２年，对我国３２５个地市级以上城市的大气环境质量进行分析，其中空气质量达标的城市数量比上一略有增长，达标率超过了９０％。但我国长三角、珠三角、京津冀等经济快速发展地区所覆盖的７４个地市级城市的大气环境达标率仅仅４０．３％，比去年下降了一半以上，而我国部分环保重点城市的大气环境达标率只有２４％左右。从目前情况看，长三角、珠三角以及京津冀等地区的城市大气污染比较严重，城市空气质量严重不达标，因此必须改变目前我国城市大气污染严重的现实状况[1]。

2中国城市大气污染治理政策的主要实践困境

我国城市大气污染治理政策经历了一个动态的变迁过程，治理体系逐步系统化和科学化。然而，通过对大气污染演变特征与政策治理体系变迁过程的比较分析，可以发现两者间的衔接度还不够，治理政策未能及时、有效地把握和应对大气污染演变，传统政策治理的有效性比较低，在政策认知、制定、执行、反馈等具体环节仍存在着诸多问题，主要体现为以下几个方面。2.1理论研究不充分，政策内容科学性不足

当下中国城市大气污染问题包括工业污染、机动车污染、煤烟污染、扬尘污染等多种形式，再加上污染的二次反应，污染类型混合交叉。空气污染不同于其他类型的污染，它具有很强的流动性，不同地域之间、不同污染源之间相互影响、相互叠加。而针对不同来源和类型的大气污染，不同的技术和整治措施效果有很大差别。对空气污染问题的认知偏差也会导致重大政策误差，这迫切需要充分而有效的科学研究作为治理技术支撑。但统计发现，学术界对灰霾等新型城市大气污染形式的研究和认识均不足，研究方法、研究团队、研究对象和区域分散，综合治理研究非常匮乏[2]。在技术方面，学界甚至对于灰霾的来源、构成等基础问题尚存有很大争议。而在环境经济和政策研究领域，大气这种公共品价值核算及定价研究的不足，使决策者往往低估和轻视了空气质量的重要性[3]。2.2污染认知和政策制定滞后，防治策略失效

从治理政策的变迁历程可以发现，中国对城市大气污染的认知同政策制定与污染进程存在着严重时滞。以煤炭为主的能源结构和重工业优先的发展战略使得中国在工业化之初就产生了煤烟型大气污染，然而对城市大气污染的认识及综合治理政策的出台，却经历了很长的过程。以PM2.5 为例，从1999年开始，颗粒物逐渐成为影响城市空气质量的首要污染物，然而到了2012年，才将PM2.5 纳入环境空气质量标准。空气质量标准作为空气监管、治理的首要依据，标准政策的滞后直接造成对新污染物管控的缺失。此外，防治策略的失效也成为当下大气环境治理的重要弊端。现阶段中国已进入多中心、广覆盖、跨国复合污染阶段，而原有的污染控制策略则是以最主要的一次污染物为对象的减排指标控制和行政属地管理模式。单项污染物排放和污染物造成的综合损害、减少的经济损失之间存在着复杂的非线性关系，将污染物减排和空气质量控制与经济发展割裂，从长期和整体而言，成本高昂且效果有限。政策制定的滞后和防治策略的偏差可能会导致大气污染治理政策的失效[4]。

3中国城市大气污染治理对策 3.1治理城市大气污染的方针和政策

治理城市大气污染应进一步落实环保是一项基本国策的方针;进一步落实“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环保工作方针;进一步落实“经济建设、城乡建设和环境建设同步规划、同步实施、同步发展、实现经济效益、社会效益和环境效益相统一的环保战略方针”;进一步落实以防为主,谁污染谁治理和强化环境管理三大环境政策;认真遵守“全力推行环保目标责任制,城市环境综合整治定量考核,排放污染物许可证制,污染集中控制和限期治理”五项制度。

3.2 城市大气污染综合治理方法和步骤

城市大气污染综合治理是把一个城市的大气环境作为一个整体,将治理工作纳入国民经济、社会发展和城市建设计划,依靠科技进步加强治理城市大气污染的科学研究。防治城市大气污染是一个系统工程,需要全社会各方面的参与。为了达到治理的预期目标,必须从各城市实际出发,对减轻环境污染的方案进行经济、技术比较并根据各城市的特点、经济能力和管理水平等因素,确定在规定时间内能实现的最佳实施方案。治理城市大气污染一靠政策、二靠科学,以防为主,突出重点、表本兼治。步骤如下:(1)调查城市大气污染源,排放污染物的种类、数量、时空分布及排放高度。(2)测定或收集污染物在一定的气象条件下对环境造成的影响。(3)研究适用当地污染物在大气中的扩散模式,并计算出地区各类污染源排放的有

害物质量,确定地区各类污染的消减方案。(4)了解在一定时期内用于城市大气污染治理的资金额。(5)研究各种减轻城市大气污染的措施。

3.3 防治城市大气污染的途径

城市大气污染防治的途径很多,主要有调整能源战略、采用清洁能源、推行清洁生产工艺、合理使用煤炭资源、强化大气环境管理、进行污染物总量控制,应用绿色植物净化大气等。(1)调整能源战略,采用清洁能源。大力开发水利资源,有步骤地发展核能,努力利用太阳能、风能、海洋能等清洁能源。我国水能资源仅开发5%,还有95%待开发,大力开发利用水利资源是调整我国能源战略、改变能源结构的首要任务。(2)推行清洁生产工艺是实现清洁生产、减轻大气污染的重要途径。(3)采用高新技术,合理利用煤炭资源,推广型煤,改进燃烧方式。(4)依法强化城市大气污染管理,进行大气污染物总量控制。(5)应用绿色植物净化大气。3.4 利用气象条件防治城市大气污染

在污染源变化相对稳定的情况下,大气污染状况主要取决于气象条件。污染物在大气中的稀释和扩散受气象条件的支配非常明显,因此,利用气象条件来制约污染源是防治大气污染现实而又有效的途径,而污染气象条件预报则是其中的关键。气象部门在防治城市大气污染方面,不仅仅只限于提供大气污染预报,还可以为政府规划部门搞好城市建设的合理布局和城市环境规划提供科学依据。雾是加重大气污染的重要气象条件之一,而降水可以冲刷大气中的污染物。所以气象部门可以通过人工增雨、增雪、消雾等技术来净化大气、消除污染。

3.5 城市大气污染治理重点和具体措施

根据全国人大常委会大气污染防治法执法检查,我国城市大气污染“以煤为主的能源结构造成烟尘型污染严重;汽车尾气污染严重;地面扬尘和沙尘暴造成总悬浮颗粒物浓度偏高;工业污染造成城市部分地区污染严重”。现阶段治理重点应为治理烟尘污染、机动车尾气污染、工业污染,控制扬尘和沙尘暴,加强大气污染科研和监测工作、加强宣传教育、加强监督和监察为重点。(1)治理煤烟型污染。控制污染源是治理大气污染主要手段。主要措施:①加强城市近期和中长期能源结构调整工作,逐步改善城市燃料结构;②城市建设应统筹规划,视条件逐步实行集中供暖;③视条件,进行或加快进行无燃煤区建设。发展城市煤气、天燃气等清洁燃料;④推广低硫煤、低灰分优质煤;⑤有条件的城市可进行电采暖方式的试点并逐步推广;⑥依法征收排污费;⑦必须根据国家规定的锅炉排污标准,制造、销售锅炉,不合格的限期达标;⑧控制电厂SO2排放;⑨视条件,限制和逐步取缔城区露天烧烤;⑩严禁在城区随意焚烧垃圾、枯草、树叶等。(2)治理机动车污染。机动车尾气污染是城市大气污染的重要污染源且有发展之势,亟待治理。治理重点是改革燃料和改进汽车结构。主要措施:①严格按照国家标准报废机动车;②制定、完善防治汽车尾气污染的有关法规,加强尾气排放监督检查;③限期机动车尾气达标,超标一律停驶并从重处以罚款;④根据国际惯例,制定城市大气污染警报限值,大气质量超出警报限值,强行停驶造成污染的机动车;⑤根据各城市的条件和可能,禁止农用汽车和拖拉机进入市区;⑥限期不再增加新柴油车,不达标的新型汽油车等一律不得在市区销售和上牌照;⑦市区汽车加油站销售的燃油必须符合国家标准。(3)治理工业污染。①合理调整工业布局和生产结构;②通过企业的技术改造治理工业污染;③开展工业“三废”的综合利用;④对城市的重点污染企业和未达标的企业,限期达标,凡超过限期未达标者一律停产;⑤不具备使用低硫的燃煤工业必须采取有效的脱硫措施;⑥冶金、电子及建材工业要实施清洁生产工艺;⑦组织专业化生产,集中处理工业污染。(4)治理扬尘污染。①市区所有建筑施工地必须符合环保标准,对未达标者,责令其停工整顿;②加强对施工工地扬尘管理,指定专人清扫工地路面;③拆迁工地要边拆边洒水,拆后立即进行简单地绿化;④道路建设工地要封闭式施工,料堆要洒水、遮盖等防止扬尘;⑤在有条件的城市增加洒水车;⑥各级政府要加强对所辖地区的料堆、灰堆防扬尘措施的监督检查;⑦市容环境卫生管理部门要加大检查道路车辆遗撒的力度;⑧加速裸露地面的绿化和铺装[5]。

4结语

城市大气污染治理是一个复杂的系统工程，科学的政策工具是其中最为重要的内容，制度创新是大气污染防治的根本保障。我国现有的环境治理政策还不适应大气污染的新形势，由于缺乏对大气污染的科学研究，大气污染治理政策的科学性仍不足，社会公众缺乏合理的认知，以GDP 为导向的功利主义发展观忽视了大气保护的内在价值。更为严重的是，大气污染治理尚未建立行之有效的政策约束和激励机制，导致了政策执行中的激励不相容问题，使得大气污染治理陷入到了“公地悲剧”之中。因此，为了提高大气污染治理的有效性，应当对现有的治理政策进行调整和完善，在提高政策科学性的基础上，综合地运用法律、行政、市场等政策工具，激发各地区治理大气污染的动力，引入社会公众参与的力量，形成跨区域、多主体、多中心的治理机制。

参考文献

城市大气污染现状 篇6

摘要：分析了城市缺水及影响城市供水的诸多因素,探讨了供水影响因素与城市供水间的关系,提出了大气降尘污染因素引起的城市供水增加的污染率计算模型.在此基础上,利用该模型对西安市降尘污染引起的城市供水增加比例进行了模拟分析.该模型为城市供水预测和环境污染损失计算提供了一种可借鉴的.方法,对城市环境保护及城市供水规划具有一定的参考价值.作 者：董小林    曹广华    Dong Xiaolin    Cao Guanghua  作者单位：董小林,Dong Xiaolin(长安大学环境科学与工程学院,陕西,西安,710064)

曹广华,Cao Guanghua(交通部科学研究院,北京,100029)

期 刊：环境污染与防治  ISTICPKU  Journal：ENVIRONMENTAL POLLUTION AND CONTROL 年，卷(期)：, 28(10) 分类号：X5 关键词：环境污染    降尘    城市供水    污染率    西安市   

城市大气污染现状 篇7

1 我国城市大气污染的现状

2006年国家环境保护总局科技顾问郭孝民指出, 全国暴露于未达标 (二级) 空气中城市人口占统计城市人口66.9%。

根据相关资料表明, 2008年, 我国大气污染物排放总量在大气污染中所占的比重较大。2010年, 47个重点城市中, 主要有一线省会城市, 沿海地带的开放性城市、少数民族自辖区等等, 在这些城市当中, 没有达到国家要求的二级大气质量标准的城市占到66%, 但是符合一级大气质量标准的城市一个也没有;现阶段有338个城市的质量在实行环境统计, 结果显示只有122个城市的大气质量能达到国家的规定的二级标准, 其中严重超过三级标准的城市空气质量多达137个。通过上述数据可知, 我国城市大气污染日趋恶化, 加强对城市大气环境的治理已经是迫在眉睫, 任重道远。

2 我国城市大气污染的来源

2.1 工业企业的有害物体排放

煤和石油是重要的工业燃料, 燃烧后排放出有害物质进入大气。这些有害物质包括烟尘、二氧化硫、烃类、氮氧化物、一氧化碳以及重金属粉尘等。另一方面, 工业企业在生产过程中还排放出烟尘废气, 其有毒成分随工业企业性质不同而不同, 如氯化物、氟化物、飞絮等。

2.2 交通运输排出的废气

近几年, 我国城市交通事业发展迅速, 出租车、私车尤其是摩托车成几何增长, 数量达到了过饱和程度导致交通拥堵, 车辆尾气排放量剧增。车辆尾气的主要成分为一氧化碳、氮氧化物、烃类、铅化物等, 在城市交通频繁地段, 常常因紫外线参与而形成光化学烟雾等二次污染物, 增大城市空气污染的毒性。

2.3 生活炉灶的废气污染

炉灶和采暖锅炉数量多而分散, 燃烧不完全, 烟囱低或者就没有烟囱, 排放的废气不易稀释扩散。烟尘排放量增加了大量的非正常成分, 而且也改变了城市大气的正常成分之间的比例。烟尘增多、氧气和二氧化碳比例失调, 毒气超标, 直接和间接地影响着城市居民的身体健康。

3 我国城市大气污染治理措施

3.1 优化产业结构, 控制污染源

优化调整我国产业结构, 严格限制和禁止能源消耗高、资源浪费大、污染严重的企业的发展。大力发展以科技作为产业发展的先导, 以质量作为效益实现标准和以节约资源为目标的先进产业, 加快发展集约型、综合型产业, 发展以高新技术为主的产业带, 促进产业的跨越性发展。以产业市场占有率高、科技水平高、产品的额外附加值高的“三高”和产业排放污染量少、水能源消耗量少、能源消耗量少的“三少”为原则, 对产业结构进行优化, 降低产品的各种能源消耗, 最大程度的降低污染, 全面彻底推行清洁能源。同时, 对资源进行合理分配, 开流节源, 一方面可以降低产业发展过程中的物资消耗和能源消耗, 减少污染;另一方面可以对污染严重、资源配备不合理、科技水平低下的产品和企业进行调整和整顿, 甚至是淘汰。在大力倡导、开发清洁能源的同时, 要积极开发可再生、无污染的清洁能源。

3.2 依据我国地理条件, 合理规划布局

改善我国大气环境质量, 要结合地形和其他自然环境, 根据地形和专门的气象观测判断可能出现的主要大气污染现象。同时, 限制工业污染设施的数量与规模, 合理分布工业污染设备, 防止污染设施与生活区的集中布局。不仅要严格划分开生活区和工业区, 而且确保尽量避开盛行风向的影响。

3.3 建立与完善大气污染扩散模型及预警报监控系统

了解大气污染物的扩散规律, 是进行环境质量预测和控制大气环境质量的首要条件。模拟大气污染物扩散的实质就是对空气中大气污染物的分布情况和污染程度进行预测, 实现控制大气污染量、提高空气质量的总体目标。具体地说, 模拟大气污染物扩散, 确定空气中污染物浓度超标的相关情况, 从而对这些污染物超标点进行有效治理。

建立大气污染扩散模型。根据模型开发中长期大气污染预报技术, 并在此基础上对大气预警预报监控系统进行详细设计与实现, 实现对大气污染的有力检测和控制。同时, 针对企业生产过程中不同的污染问题, 提前提出不同的但行之有效的减排预案, 严格把控空气质量, 确保空气质量达到国家规定的标准。

4 结语

本文在充分了解我国大气环境污染现状的基础上, 通过对污染源进行分析, 从而确定了我国的大气污染防治对策, 使有限的大气环境容量资源得到合理利用, 为有效控制我国大气环境污染, 根本改善我国的环境空气质量状况, 提供了可靠的技术支持。

摘要：近年来, 城市大气污染日益严重, 我国政府采取了一系列措施, 但是大气污染和破坏还没有完全被控制。鉴于此, 本文分析了当前我国城市大气污染的现状, 并阐述了我国城市大气污染的来源, 进而提出了一系列的防治措施题。

关键词：大气污染,城市,环境破坏

参考文献

[1]中国环保总局.2010年中国环境状况公报[R], 2010, 4.

[2]陈传宏.21世纪初期中国环境保护与生态建设科技发展战略研究[M], 中国环境科学出版社, 2011.

城市大气污染成因分析及防治对策 篇8

【摘 要】本文探讨了目前城市大气污染主要几种污染物SO2、氮氧化物、总悬浮颗粒物、CO2等的危害和成因分析，并从调整产业和能源结构、加强污染治理、完善法律法规制度、加强城市绿化建设等几个方面提出了城市大气污染防治的对策和建议。

【关键词】城市大气污染；成因分析；防治对策

一、引言

随着我国工业产业的迅猛发展和城市化进程的高速进行，人类生产生活排放的污染物明显增多，致使环境空气质量持续较差。影响空气质量的因素很多，如工业废气中各类污染物的排放、能源消耗量、生产和生活煤耗、产业结构和城市绿化等，这些因素的共同作用都使空气质量发生了一定的变化。

二、城市大气污染主要污染物危害及成因分析

（一）城市大气主要污染物及危害

大气污染物按存在状态可分为两大类：气溶胶状态污染物和气体状态污染物。前者包括粉尘、雾、降尘、飘尘、悬浮物等。后者主要以SO2为主的硫氧化合物、以NO2为主的氮氧化合物、以CO2为主的碳氧化合物以及碳、氢结合的碳氢化合物。随着人类不断开发新物质，大气污染物的种类和数量也在不断增加。最主要污染物还是SO2、氮氧化物、总悬浮颗粒物、碳氢化合物等几大类。

1. 二氧化硫（SO2）

SO2是大气的主要污染物之一，是衡量大气是否遭到污染的重要指标。一般认为空气中SO2浓度达到1.5 mg/m3 以上，对人体健康就会产生危害；吸入高浓度SO2，可引起支气管炎、肺炎，严重时可发生肺水肿及呼吸中枢麻痹。SO2与烟尘同时污染大气时，两者有协同作用，烟尘中含有多种重金属及其氧化物，能催化SO2形成毒性更强的硫酸雾，加剧其毒性作用。

2.氮氧化物（NOX）

氮氧化物（NOX）是影响空气质量的重要污染物。NO2可经呼吸道、皮肤、消化道侵入人体，毒害神经系统，抑制酶的活性，影响脂蛋白代谢，造成心血管疾病。长时间接触低浓度NO2可引起慢性中毒，产生迟钝、失眠、记忆力衰退、多发性神经炎等疾病。短时间接触高浓度NO2可引起急性中毒甚至死亡。

3.总悬浮颗粒物（TSP）

TSP是指悬浮在空气中，空气动力学当量直径≤100μm的颗粒物。它主要来源于燃料燃烧时产生的烟尘、生产加工过程中产生的粉尘、建筑和交通扬尘、风沙扬尘及气态污染物经复杂物理化学反应生成的相应盐类颗粒。

PM10是空气动力学当量直径≤10μm的可吸入颗粒物，指漂浮在空气中的固态和液态颗粒物的总称。PM2.5指空气动力学当量直径≤ 2.5 μm的颗粒物，也称细颗粒物、可入肺颗粒物。PM2.5能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量（浓度）越高，就代表空气污染越严重。PM2.5粒径小、比表面积大、活性强、易附带有毒、有害物质（例如重金属、微生物等），且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响比PM10更大。

4.CO2等温室气体

大气中重要的温室气体包括下列几种：CO2、甲烷（CH4）、氢氟氯碳化物类（CFCs，HFCs，HCFCs）、全氟碳化物（PFCs）等。温室气体排放导致全球平均气温上升，引发冰盖融化、极端天气等全球性问题，危及人类生命和生活。据估计，每年有500万人死于由气候变化及碳过度排放引起的空气污染、饥荒和疾病。

（二） 城市大气污染的成因分析

大气污染的主要成因为：（1）燃料燃烧：中国能源以煤为主，主要大气污染物是颗粒物、CO2、SO2。（2）工业生产：主要有粉尘、碳氢化合物、含硫化合物、含氮化合物以及卤素化物等多种污染物。（3）农业生产：造成大气中氮氧化物的污染。（4）交通运输：主要为碳氢化合物、CO2、CO、氮氧化物、含铅污染物、苯并芘等污染物。（5）制冷及保温行业：大量使用氟氯化碳（CFC）进行制冷与发泡保温， CFC是主要的温室气体，也是对臭氧层破坏作用最大的污染物。

三、城市大气污染防治对策

研究表明，针对城市煤烟型污染，最有效的污染防治措施是调整能源结构。目前，大气污染物工程治理措施方面比较成熟的方法有脱硫技术、脱氮技术、除尘技术。

氮氧化物排放控制技术大致可分为两类，即改进燃烧技术减少氮氧化物的产生和去除烟气中氮氧化物。例如整体分级NOX。还可从汽车尾气治理方面着手。当前，我国已攻克了催化净化器产业化关键技术和柴油机颗粒物排放净化技术。

除尘技术方面，目前欧洲、美国、日本的大型电站燃煤锅炉都配备5个甚至更多电场的高效静电除尘器或多室的布袋除尘器，除尘效率达99.9%以上，实际排放浓度均低于标准要求，一般为50 mg/m3。

城市区域建筑施工引起的颗粒物污染问题越来越显著。主要措施：（1）建筑材料的封闭装卸与运输：较好的办法是采用装箱式全封闭运输，设置专业卸车场，采用喷淋方式进行压尘和洗尘。（2）施工车辆的冲洗：保持施工车辆的清洁，不带土上路，定量冲洗。（3）推广混凝土集中搅拌、供应；建筑施工中，混凝土集中生产和供应，大幅度降低水泥、沙、石料等在各工地运输、存储和使用以及生产过程中的消耗量，也可使工程质量得到有效保证。

在污染物散播过程中，种植绿色植物可有效降低污染物浓度。城市绿化植物可通过吸滞粉尘、SO2 以及减少空气含菌量而起到净化空气的作用。

四、小结

大气污染防治方法很多，根本途径是调整产业和能源结构，改革生产工艺，综合利用。全面规划，合理布局，控制污染物的排放量，加强污染治理。制订国家和地区的废气排放标准，完善法律法规制度。加强城市绿化建设，改善生态环境。

参考文献：

[1] 周荣美， 应方， 焦荔， 洪盛茂， 柳展飞. 萧山区环境空气质量变化及其影响因素分析[J].环境污染与防治， 2012， 34（8）： 44-52.

[2] 方惠兰. 南平市2006～2010年空气质量状况及趋势分析[J]. 绿色科技， 2012， （7）： 163-165.