公路日常养护方案

公路日常养护方案（精选10篇）

公路日常养护方案 篇1

为建立健全高速公路日常养护考核激励机制，进一步增强“服务人民，奉献社会”的宗旨意识，充分调动广大职工搞好小修保养工作的积极性、主动性和创造性，努力营造“畅、洁、绿、美、新”的道路交通环境，为社会提供文明、优质、便捷、高效的服务，坚持“多劳多得，按劳分配”的原则，养护所研究决定对高速公路日常养护工作绩效进行考核，特制定本考核方案：

一、考核机构

养护所为加强对道班日常养护绩效考核工作的组织领导。本着公平、公正、公开的考评原则开展工作，养护所将成立“道班日常养护考核领导组”，对道班的小修保养任务完成情况进行考核评比。考核组织机构为： 组

长：纪平副组长：宋文铎 成员：生产科、综合科

二、考核内容

考核内容主要为养护技术规范规定的公路小修保养的内容，考核办法分为月考与考核两部分。

（一）月考核办法

月考核办法分生产任务考核、日常养护、道班内容考核三部分，以百分制计分法考核。生产任务考核（60分）

每月由生产科根据路基、路面实际情况制定生产计划，按定额安排道班生产任务，实施月初签订生产任务单，月底由养护所考核组组织逐项进行考核验收。

1、按日常养护规范保质、保量完成任务计满分，质量达不到标准，按工程质量合格率进行扣分，99%～100%不扣分，98%～99%扣0.5分，97%～98%扣0.5分依此类推。

2、任务未完成者，按未完成任务占总分的百分率扣分。

（二）公路日常养护（40分）

道班所管辖路段保持路面平整，路容整洁、行车舒适、排水畅通、构造物桥涵及沿线设施完好。

1、对于出现坑槽松散等病害不及时填补，路容不整洁，碎石、小型塌方、障碍物不及时清理者，发现一处扣0.1-0.5分。

2、标志牌、里程牌、百米桩、桥栏杆、安全墩、护栏出现歪倒、缺失、损坏等情况不及时维修，发现一处扣1分。

3、雨、雪后及时上路清除积水、积雪，排除路面、边沟积水，发现一处未及时清除扣0.1-1分。

4、要求出勤率在98%以上，班长有事向生产科负责人请假所长批示，养路工向班长请假由生产科长批示。未按制度办理，发现一项扣1分。出勤率在98%不扣分，95%-97%扣1分，92%-94%扣2分，依次类推。

杜绝出工不出力的现象发生，班长将每月考勤记录上报生产科，不上报扣2分。

1、养护员工上路作业必须穿安全标志服，戴安全帽，发现1人未穿扣1分，不准酒后上路，发现一次扣2分，并扣本人当日工资。

（三）道班内部考核

道班内部考核主要是班长对养路工的考核，以加强道班内部管理。

1、考核办法参照生产任务考核与日常养护考核办法；道班班长必须真实记录每一位养路工每天出工情况，包括施工地点、时间、内容、完成情况等，每月随考勤记录上报生产科，缺报1人扣1分。

2、加强桥梁养护，道班负责人要按照公路养护范围的要求，对所管养路段中的桥梁每周进行认真检查，并填写“桥梁经常检查记录表”，发现问题及时上报，并提出相应的维修措施。

三、考核程序

以养护业绩考核方案内容为原则，月初于各养护道班签订任务单，月底按照所签任务单进行考核，形成月养护作业完成情况考核表，按上表形成百分考核评比。

四、奖惩办法

道班奖惩办法分月度、半年和全年三种，按考评得分进行排名，养路工考核得第一名奖100元，第二名奖励50元，第三名奖励20元，最后一名罚款50元。

生产科连续三次发放同一养护任务整改通知单，未整改的，将对责任人予以辞退处理。考核得分作为评选先进集体、先进个人、劳动模范的重要依据。

公路日常养护方案 篇2

1 公路养护的作用和应注意的事项

1.1 公路养护的作用

1.1.1 保持公路清洁

公路清洁是公路养护中比较普遍的活动内容之一, 这项养护内容能保证公路的清洁、美观, 也是实现公路特有功能的重要途径。在公路上丢弃的垃圾过多会影响公路的通行性, 导致建成的公路无法发挥其应有的价值, 无法履行公路本身的职能, 这是一种典型的对国家资源浪费的现象。由此可知, 公路清洁在公路养护中是不可缺少的环节之一。

1.1.2 维持公路秩序

在我国, 由于社会状况的制约, 会出现一些占用公路的不合理现象, 分别是利用公路晾晒和利用公路进行经营活动, 比如, 摆摊或建造房屋等。这些情况都会影响公路的利用价值和使用价值, 影响公路正常的秩序, 使公路失去应有的职能。这些不良状况会随着相关部门对公路养护重视程度的提高而不断减少, 这也是目前我国公路养护的重要工作内容。

1.2 注意事项

在公路养护中严禁车辆超载, 车辆超载的主要原因为货车司机在运输过程中贪图利益。在公路设计中, 每条公路都会有一定的负载承重量, 如果在运输过程中的车辆超过一定载重量的限制, 会提高发生交通事故的概率, 也会对公路造成一定的破坏。因此, 对于超载车辆, 对其管理也是养护工作的主要内容。此外, 公路的使用寿命同样会影响经济建设, 对公路的破坏会增加不必要的经济负担, 也会影响当地的经济发展和交通运输。公路养护管理示意图如图1所示。

2 公路日常养护与设计、建设的关系

2.1 日常养护是建设、设计的理论基础

公路日常养护工作为公路的建设、设计提供了真实、可靠、具有实际操作性的经验。公路设计是一项具有理论意义的工作, 其建设过程依附于设计过程, 二者具有一致性, 但也具有相同的缺点——缺乏实践经验的指导和指挥。在公路建设和养护的过程中, 要想有较大的进步, 就要在实践中不断总结经验。因此, 二者缺乏的实践经验正好由公路养护弥补, 公路养护填补了公路设计和建设在实践经验中的缺陷。在此基础上, 要求在公路养护过程中不断总结经验、积累相关知识、把握细节、在经验中找寻规律, 从而为公路的建设和设计提供理论上的指导意见, 使公路的建设和设计向着正确的方向发展。

2.2 建设和设计是日常养护的具体实施

公路的设计和建设并不是机械地受到公路日常养护的限制, 三者之间存在相互的反作用力。公路的建设和设计在一定程度上限制着日常养护的具体实施内容;公路的日常养护是在具体的公路上实施的, 公路的具体状态是决定公路养护的基础, 在一定程度上限制着养护工作。由此可见, 公路的日常养护与建设、设计均具有能动性, 会随着公路实体状态的改变而改变。

3 公路养护对公路设计、建设的影响

公路是客观存在的表现物, 公路的设计和建设离不开具体存在的实体。在公路的设计和建设开始后, 其养护工作也会受到其他方面因素的影响, 同时, 会通过公路养护进行公路质量的验收工作, 以检验公路建设质量, 这是一项具体的项目, 因此, 在公路的设计和建设过程中要考虑公路的日常养护工作。

3.1 养护的可操作性和实践性

公路的设计和建设中需要考虑的主要因素是养护的可操作性, 要最大限度地遵循公路养护实施原则, 使实施工作具有相对的可行性, 使设计与养护工作相互搭配, 达到设计内容与养护工作一致的效果。

3.2 结合实际进行公路的设计和养护

我国地势崎岖, 在进行公路的设计和建设的同时, 要对实际情况有所了解。在我国经济发展较快的城市中, 公路养护工作较难进行, 养护的频率和工作量会大大增加。在设计和建设公路的过程中, 要综合考虑这些现实因素, 灵活运用规律, 使公路养护达到最好的效果。

4 结束语

在公路设计和建设的过程中, 要考虑各方面的因素。公路是公路设计和建设的实体, 要根据这真实存在的实体进行公路设计和建设。公路养护是公路设计和建设过程中必须考虑的因素之一, 它在维持公共秩序的同时, 直接影响着公路的使用寿命, 这是公路养护工作的意义。公路养护为公路的设计和建设提供了实践指导, 三者是相互依附存在的。

摘要：公路的设计和建设会受到多种因素的影响。公路建成后, 对公路质量影响最大的是公路养护工作。对于具有相对使用价值较高的公路, 必须进行一系列专业的养护工作, 缺乏养护的公路很难实现其真实存在的意义和价值。主要介绍了公路的设计、建设和公路日常养护方案的相关性研究。

关键词：公路设计,公路日常养护,车辆超载,公路秩序

参考文献

高速公路日常养护念好“八字经” 篇3

一、加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施，将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。

二、保持路基良好，降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全

公路桥梁是贯通公路的重要设施。为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥梁的经常性检查和定期检查。在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物等，确保桥梁畅通、安全。

四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

五、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

六、建立完善的高速公路养护管理制度

建立完善的高速公路养护管理制度是搞好养护管理工作的基础。制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。目前我们的管养性质是分包干，对养路员没有很好的约束制度，原因是养护人员大多是当地农民，工资低，造成消极怠工，没有责任心。我养护所采取每星期对养护员养护路进行检查，通过评比，表现好的，给予奖励，这样保证了良好、必须的路容路貌，又能提高养护人员的积极性。

七、高速公路养护管理

必须实行“预防性养护、机械化养护为主，防止中断交通”的原则，它比一般公路养护管理要求标准高、管理严。高速公路养护，主要是保持或恢复公路原有技术状况和技术标准，对原来达不到要求的设施进行完善和提高，增强公路抗灾能力，延长公路使用寿命，保证公路畅通。高速公路养护按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。除不可预见的自然灾害和交通肇事损毁外，对高速公路及其设施的维修，应赶在严重损坏失效和重大故障发生之前，提高其使用质量、可靠度和稳定性。要加强高速公路养护机械的配备、保修和使用，以强化养护、维修作业的时效性和机动性。

八、养护管理要科学化和规范化

公路日常养护工作总结与计划 篇4

认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。

(一)力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

(二)推进公路养护集约化，施工质量和效率迈大步。积极向上级争取养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等，共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。

(三)力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

(四)推进公路养护人本化。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务：

1、安全便捷的通行条件。路面施工作业采取车辆分道放行，路面分道施工，做到施工与通行两不误，在因车流高峰和交通事故等原因造成压车现象时，及时启动保畅应急预案，采取优先放行交通的原则，在保证道路通畅的前提下快速施工。

2、无言的人文关怀。利用提示及禁止标志为行人、行车指明行驶道路。大型的养护工程均摆设人性化的指示牌和温馨的设施，以人为本的服务理念已经融入到养护作业的每一个角落。

四、精心组织，分阶段大打迎国检、省检攻坚战

9月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查，同时对205、206、327三条国家级文明样板路进行验收。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对全省公路管理水平的全面考评。为此，养护科上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好市局养护科安排的每一项施工任务。挖补、灌缝、桥梁伸缩缝维修等维修工程目前都在顶风冒雪中进行，努力把我市公路技术状况提高到一个新水平，以优异成绩迎接全国干线公路养护与管理大检查。

五、突出重点，加强预防性养护

公路日常养护方案 篇5

随着XX复线与XX界高速公路的接通，XX复线交通车流量日益增长，伴随着高速公路各项设施使用频率的增加，高速公路各种病害日益显现，公路的设施也出现不同程度的损坏，及时发现并有效修复这些病害是我们公路养护人的首要职责。

对此，我谈谈关于如何做好高速公路日常养护工作的一些感想。

一、提升队伍素质，提高团队战斗力

俗话说：“工欲善其事，必先利其器”，同样的道理，要做好日常养护工作，拥有一支素质高的专业工程技术人员以及战斗力强的养护工人是最为必要的条件，在公路日常养护工作中，要有这么一支队伍，应当做好：

1、加强技能培训。

专业技术人员要不断地提升自身的服务意识以及业务能力，以满足日常养护技术需要，同时对养护工人进行养护技能培训及交流学习，通过理论学习和现场技术交流，加强养护工人的专业水平，打造高技能队伍。

2、提升队伍工作积极性。

加强公路养护管理，结合公路日常养护的实际情况，针对员工制定一个完善的考核制度，并切实的执行。

考核制度可以包括出勤、养护实绩等，明确、严格检查，加大奖惩力度;

同时结合员工间互相考评制度，由养护中心组织，按固定频率对养护站所有人员单独进行不记名互评考评，获得每个人人均得分，最终确定每个人的加权平均得分。

连续两次考评得分最低人员采取片区流动拓展方式到外片区进行拓展训练，以此来鼓动员工工作积极性。

二、加强高速公路预防性养护与维修，降低养护成本

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持公路良好使用功能的前提。

在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态，降低养护维修费用。

1、针对路面裂缝、路面与桥梁伸缩缝砼接缝处等病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。

2、加强路面与路肩、路肩与边坡护面墙交接处的裂缝灌浆勾缝，及时有效的防止雨水灌入路基，导致边坡冲刷、护坡砌体冲毁等大水毁产生。

3、加强高边坡巡查，及时发现边坡开裂、位移等隐患，及时采取有效措施将隐患消除，防止危害进一步扩大。

通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适、畅通的通行环境。

三、保持排水系统完好顺畅是保证良好路基的前提

路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

1、日常养护工作中，应及时疏通、清理淤积、堵塞的排水系统，保障排水系统充分发挥自身的使用功能，同时对排水沟不顺接进行接通接顺;

2、汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理;

3、加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、流水槽损坏、边坡拦水梗塌陷等路基病害。

加强对拦水带、收水口、流水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

四、做好日常桥涵隧养护，确保桥涵隧畅通、安全

为了保证桥涵隧结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥涵隧的经常性检查和定期检查。

1、在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝;

2、及时清除锥坡杂草、清理桥涵进、出水口垃圾和堆积杂物等，确保桥涵空间畅通、安全。

3、及时对隧道内各项消防设施进行巡查，及时更换隧道损坏灯具，确保各项消防设施完善，洞内行车灯光效果良好。

五、保持各项设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容。

1、针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能;

2、加强重点防控部位巡查及维修，对经常人为破坏或动物出没的重点部位进行巡查，确保交安设施等各项交安设施功能完善;

3、防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。

4、要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。

5、标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。

六、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。

1、根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害、刷白等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。

2、对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

七.保证生产安全

高速公路日常养护工作一般都是在车高速通行的状态下进行的，属高危险作业，所以必须重视对养护人员的安全教育，安全生产。

养护人员在施工时要穿标志工作服及劳保用鞋(禁止拖鞋)，并规范摆放交通标牌和相关设施，施工作业的车辆也要设置一些安全警示标志，严禁车辆带病上路，避免在施工过程出现事故。

做好高速公路的日常养护工作，不仅能够增强公路的服务能力，对于公路的使用寿命也具有重要的意义，我们要不断地探索新的养护管理思路，提升养护队伍的专业素质，为司乘人员提供一个安全、舒适的行车环境，为漳州高速公路又好又快的发展尽自己的一份绵薄之力。

公路养护质量检查记录方案 篇6

咸阳彬县农村公路管理局的公路巡检系统调研过程中，关于公路养护质量检查记录表的记录一直采用人工现场巡检，笔纸作业方式，大大降低工作效率。针对上述现象，我公司提出以下几种解决方案供选择：

方案一：在公路巡检过程中，通过手持终端完整录入公路养护质量检查记录，包括路面、路基构造物、桥涵隧道、设施、绿化的详细病害信息，录入的数据在PC端可以查询和导出，根据导出的数据手动录入至公路技术状况评定系统中，进行上报工作；

此方案需要重复工作，需要在公路巡检系统中录入检查记录，并在公路技术状况评定系统中再次录入检查记录。

方案二：在公路巡检过程中，通过手持终端完整录入公路养护质量检查记录，包括路面、路基构造物、桥涵隧道、设施、绿化的详细病害信息，PC端系统根据《公路技术状况评定标准》制定评定规则，对于手持终端录入的数据进行计算和评定，并导出符合上报规则的报表，进行上报；

此方案，公路巡检系统即完成公路养护质量检查信息记录、整理、评定，并导出需上报的报表，理论上可以替代公路技术状况评定系统，但是对于计算和评定出的结果是否与公路技术状况评定系统一致有待确认。

方案三：在公路巡检过程中，通过手持终端完整录入公路养护质量检查记录，包括路面、路基构造物、桥涵隧道、设施、绿化的详细病害信息，录入完毕，通过接口方式传输至公路技术状况评定系统对应模块，在公路技术状况评定系统中不必进行录入工作，直接进行报表导出即可。

此方案通过接口进行数据传递，需要公路技术状况评定系统的开发单位提供公路养护质量检查的表结构、字段对应关系、接口调用约束、接口调用方式等信息，即可快速、准确传递数据至公路技术状况评定系统。

浅谈公路桥梁的日常养护 篇7

1 公路桥梁养护的现状分析

1.1 公路年平均交通量剧增, 加快了桥梁老化的步代

特别是X446线温桐路原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以满足交通量日益增多的需求, 造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快, 极大地降低了桥梁正常的使用期限, 各类病害开始或逐渐暴露出来, 如桥头跳车、桥面铺装出现坑槽、麻面等病害, 给桥梁的运营带来极大的安全隐患。

1.2 超载车辆加重了桥梁的负荷, 加快了桥梁损坏的进程

超载使桥梁疲惫应力幅度加大、损伤加剧, 甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。同时由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复, 将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化, 从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。

1.3 桥梁修建中部分施工质量较低, 造成桥梁使用的“先天不足”

尤其X446线温桐路相当数量的桥梁, 尤其是早期的桥梁, 当时资金短缺, 设计、施工标准均较低, 加之技术管理薄弱, 施工质量未能保证, 这些桥梁很快就变成了危桥。

1.4 我段管养的路线除庄天路属于二级公路设计时速等级较高外, X446线管养路线设计时设计等级低, 同时桥梁设计时计算荷载等级低, 限制了公路运输的通行能力。在清水公路管理段管养的1 4 4. 6 7 8 km线路上共管养桥梁42座, 其中庄天路为二级公路计算荷载为公路Ⅰ级的28座, 占所有桥梁总数的66.7%;X446线温桐路为三级公路计算荷载为汽车—15的1 4座, 占桥梁总数的33.3%。

2 应对的措施

2.1 提高对桥梁养护管理的认识

在日常公路养护管理工作中, 要认识到桥梁在公路养护中的重要性, 公路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理, 养护中要克服“不坏不养”、“以修代养”、“重路面轻桥梁”的倾向, 在路面的养护中我们常说“小洞不补, 大洞受苦”, 在桥梁的养护中如果不加强日常性养护维修, 同样小毛病会发展成为大毛病, 严重地甚至造成桥梁寿命缩短。

2.2 建立健全专业的桥梁养护工程师队伍和养护队伍随着公路交通的迅猛发展, 对公路桥梁的养护管理工作必然要求有专业的桥梁养护工程师队伍进行技术指导, 同时要求有专业的养护队伍负责进行实施。在桥梁养护管理方面, 要认识落实交通部颁布实施的《公路桥梁养护管理工作制度》, 根据我段所养护里程、辖区内桥梁数量设立了专职桥梁养护工程师, 并保证其工作性质的相对稳定。在工作中明确了专职桥梁养护工程师的岗位职责及责任追究制度, 桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查及桥梁年度定期检查计划, 组织实施辖区内桥梁养护的日常检查, 并积极参与上级主管部门组织的桥梁定期检查, 提出检查报告, 上报三、四类及危险桥梁的病害状况。同时结合《甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见》负责对公路危旧桥加固工程的实施。

2.3 结合公路危旧桥加固项目, 保证桥梁养护经费清水段近几年通过安排公路危旧桥加固项目, 逐年对三、四类桥梁进行维修加固, 同时, 在每年的年度养护工作计划中, 安排一定的经费保证桥梁养护、维修经费的正常来源。为保证桥梁的正常运营, 延长桥梁使用寿命提供了保障, 并且在每年的年度养护工作计划中, 应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作, 保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时, 根据实际情况, 提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施, 从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化, 将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

2.4 建立和健全完整的桥梁技术档案

桥梁日常养护工作内容的首要工作是对桥梁进行的各种检查及检验工作, 及时了解桥梁的技术状况、掌握病害情况及其发展情况, 是针对具体的桥梁提出具体养护措施的依据, 各种小修、中修甚至大修及改造等应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。

2.5 加强桥梁检查与检测

桥梁的检查、检测及评定工作, 是对桥梁使用状况进行综合的评价, 以确定桥梁安全性和结构的稳定性。应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定等工作, 掌握管养桥梁的使用状况, 及时进行桥梁维护, 保证公路桥梁安全使用。在日常养护中, 认识贯彻落实《甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见》, 为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况, 提出养护措施, 保证行车安全, 延长使用寿命, 必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。如在检查评定中评定为一类的桥梁应进行正常的养护工作, 二类桥梁需进行小修保养工作, 三类桥梁需进行中修, 根据病害的情况考虑进行交通管制, 四类桥梁需进行大修或改造, 及时进行交通管制, 如限载、限速通过, 当缺损较严重时应关闭交通, 五类桥梁需要进行改建或重建, 及时关闭交通。

2.6 全面落实危桥改造的措施

在检查后, 发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害, 且有继续扩展现象, 关键部位的部分材料强度达到极限, 出现部分钢筋断裂, 砼压碎或压杆失稳变形的破损现象, 变形大于规范值, 结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求, 以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造, 以提高其承载能力。对于桥梁改造工程, 公路管理机构应引入竞争机制, 应当实行招投标制度, 工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理, 把好材料质量关, 加大工程建设中的监理力度, 严格按照设计图纸进行施工, 从而保证桥梁建设质量, 减少使用期间的后顾之忧。

2.7 建立桥梁详细档案资料及检查台帐

桥梁档案包括:项目批示、相关协议书、施工合同、施工日志、设计及竣工图纸、各类相关文件、管理办法、请示报告、工程决算、验收意见、财产移交表、审计报表、新旧照片等静态的书面材料, 还要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据, 建立数据库, 输入计算机立档保存, 如:日常及经常检查的情况记录表、特殊检查记录、等级评定资料、病害的发展图片等。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

3 结束语

公路桥梁维系着行车、行人的通行安全及公路的畅通, 社会和谐, 以人为本, 桥梁管理, 安全至上。要进一步提高认识, 从贯彻落实科学发展观的高度重视桥梁的养护管理工作, 提高安全意识, 全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》, 坚持以“预护为主, 防治结合”为原则, 以承重部件为重点, 加强全面养护, 更好的为交通运输提供优质、安全、畅通的公路。

摘要：近年来交通量问题越来越大, 有些旧桥的承载能力已经不能满足新的荷载等级要求, 原来按旧标准规定荷栽等级设计建造的桥梁, 由于交通量的不断增加, 加之超载车辆及重型车辆的频繁出现, 更是造成这些桥梁雪上加霜。为保证桥梁时刻处于安全的运营与完好的技术状态, 延长其使用年限, 满足承载能力和通行能力要求, 就必须对桥涵进行适时养护、及时维修与加固, 检测和改建工作, 提高旧桥承载能力和安全性, 延长服务年限已经成为急需解决的问题。着重论述了公路桥梁日常护的必要性与改善桥梁养护的措施, 从而保障公路交通行车的安全与畅通。

关键词：公路,桥梁,日常养护

参考文献

[1]JTGD60-2004公路桥涵设计通用规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.

[2]JTGH11-2004公路桥涵养护规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.

[3]JTG/T J22-2008公路桥梁加固技术规范[S].北京:人民交通出版社, 2008.

农村公路养护管理实施方案 篇8

关于印发《××镇农村公路

养护管理活动年实施方案》的通知

各村（居）、各有关单位：

现将《××镇农村公路养护管理活动年实施方案》印发给你们，希认真贯彻执行。

二○××年×月××日

××镇农村公路养护管理活动年实施方案

为了进一步加强我镇农村公路的养护和管理，切实保障农村公路完好畅通，真正发挥农村公路的功能作用，促进农村经济和社会发展。根据×××发[20××]××号文件精神，经镇政府研究，特制订本镇农村公路养护活动年实施方案。

一、明确责任

农村公路指本镇辖区内农村四级公路。各村（居）为农村公路的养护责任主体单位，将辖区内每条道路落实到人头，专人长年进行养护。镇农路办负责督查考核各村（居）农村公路养护管理工作。

二、开展活动的目的、时间和步骤

本实施方案是为了落实管养责任，建立健全农村公路养护管理机制，促进农村公路养护管理规范化、常态化，不断提高管养水平、服务能力，保障农村村民出行，确保道路安全运营，促进农村经济发展的需要。

活动分以下几个阶段：动员部署阶段（2012年6月至2012年7月），进行宣传和动员，营造氛围；组织实施阶段（2012年7月至2014年6月），按照东交发[2012]37号文件精神结合我镇具体情况进行实施和考评；总结评比阶段（2014年6月至8月）进行评比和考核奖惩。

三、加强领导，明确责任

成立农村公路养护管理活动领导小组，指导全镇农村公路养护管理活动工作：

组长：×××

副组长：××××××

成员：××××××××××××××××××领导小组下设办公室，具体负责全镇农村公路养护管理活动的动员部署，监督检查及总结评比、考核工作。指导各村（居）做好农村公路的养护管理及其设施保护工作。各村（居）民委员会是辖区内农村公路管护的责任主体，负责组织实施具体的公路养护工作，由各村

（居）民委会与养护人员签订养护合同。

四、养护标准

1、保持公路及设施的完好状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、舒适、畅通。

2、路面定期清扫，及时清除杂物、积水、积雪等，清除的杂物不能堆积在路肩上，以保持沿线的清洁。水泥路面应定期清除缝内多余的添缝料，以保持其伸缩性能。

3、路肩平整、坚实、整洁、无杂草、坑洼、堆积物，与路面的接茬平顺。

4、排水设施无淤积，保证路基、路面不积水。雨中应上路巡查，及时清除堵塞物，保证水流畅通。

5、及时清扫、清除桥面杂物，疏通泄水孔，保持桥面整洁、排水畅通。

6、涵洞构部件完好，要保持水流畅通，进出水口洞内无堵塞、淤泥现象。

7、沿线标志及安全设施齐全、醒目，无破损。

8、公路两侧用地范围内按照规范因地制宜搞好绿化。

五、养护管理职责

（一）农村公路养护管理办公室职责

1、农路办要加强公路养护工作的领导，落实本行政区内农村公路的责任主体登记、养护计划执行情况、落实养护配套资金和养护质量考核；编制公路养护及专项工程计划。

2、及时上报各类养护报表，做到数据准确，齐全完整。

3、督促村（居）安排责任心强、任劳任怨的人员担任专职农村公路养护管理员，并对养护管理员进行严格管理，实行工作考评制。

4、加强巡查，积极协助上级交通部门查处各种破坏道路、交通安全的违法行为，对本辖区内公路路产、路权侵害行为进行制止，并及时上报市路政管理部门。

5、协助公安机关和交通管理部门，做好交通安全、农村公路管理

有关法律法规的宣传教育工作。

（二）村（居）委会职责

1、各村（居）要安排责任心强、任劳任怨的人员担任专职公路养护管理员，并签定养护合同和安全合同，对村域内农村公路进行专业养护。

2、要安排村干部对辖区内的农村公路进行监督和检查，发现在农村公路两边5米范围内修建建筑物和构造物，在公路上乱堆、乱放物品和设臵路障等现象，要立即制止，并及时上报镇农路办。

3、统一规划并组织实施公路绿化工作。

4、发现危险路段的情况，应及时上报并设臵安全警示标志。如因严重自然灾害致使公路阻断，零星塌方单处50立方米以下、路基缺口单处10立方米以下（不包括砌筑挡土墙）等路段，必须组织人员配合农路养护人员及时清除、填补，确保交通安全；超过以上标准、损毁严重的路段，要立即上报镇农路办，以便及时组织抢修，尽快恢复交通。

5、负责对村民进行交通法律法规宣传教育，提高群众爱路护路意识。

（三）公路养护人员职责

1、应根据不同技术等级标准、不同的路面要求，严格按照交通部门有关养护技术规范进行公路养护。

2、进入汛期前，要按照标准对路基进行全面整修。进入汛期后，要进行边坡杂草修剪，使杂草与边坡间平顺适应，边坡坡面平顺、坚实。因雨水冲刷形成的缺口应及时修补、夯实。

3、所养护路段发生险情时，应及时报告村（居）委会，配合设臵安全警示标志。属于小范围塌方、损毁情况的，必须及时清除、填补，确保交通安全。

4、如有发现群众侵占路面等现象要立即制止，并及时上报村委会。

5、要严格按有关安全操作规程和规范施工，养护作业区要设臵明显的警示标志和标识，施工现场要文明施工，为通行车辆和行人提供

方便。

六、养护资金来源、安排

1、资金来源：上级补助的农村公路保养资金，镇财政安排的专项资金，村（居）自筹资金。

2、资金安排：农村公路养护资金必须专款专用，专户管理，任何单位和个人不得挤占、挪用。上级财政养护资金的70%用于道路管护人员的基本工资，每半年根据平时督查检查和评比考核情况进行发放，10%用于考核，20%用于因自然灾害等原因造成农村公路严重塌方、损毁的修补。

3、除日常养护外的其他养护工程包括公路的中修、大修、改善工程以及当年发生的较大水毁及其他自然灾害造成的公路损坏抢修和修复工程，采取专业化养护。资金由镇向农路办争取补助，先由镇和村自行垫付，保证公路畅通。

七、检查、考核

为确保养护工作顺利进行，做到职责分明，镇对各路段养护工作责任主体和养护人员实行立牌公示，接受群众监督。镇农路办不定期进行养护巡查，每月不少于一次，定期检查每季一次，年终时综合二次检查结果和日常巡查情况，结合市农路办每年的农村公路养护评比考评结果，对各养护路段养管工作进行综合评定。评定结果作为拨付农村公路保养资金的重要依据。对养护工作做得好、被评为市农村公路养护管理先进单位和个人，由镇给予相应奖励。对养护工作较差的路段，群众有投诉，达不到道路养护考核要求的，全年养护资金扣拨30%，并给予通报批评。对于群众反映强烈、长期达不到道路养护考核要求的路段，要求村委会立即调换养护管理员。

八、加强资料搜集整理和信息报送

公路养护岗位大练兵活动实施方案 篇9

公路养护系统“岗位业务技能大练兵”活动实施方案（养护工程部分）

职工队伍业务技能和专业水平偏低是制约全市公路养护事业创新和发展的根本性问题，迅速提高基层养护管理人员的专业水平和业务技能素质是全面增强公路管理水平、确保道路安全畅通的迫切需要。为全面提高养护系统全员素质，根据2006工作安排，市处决

定从2006年2月中旬开始，对全市公路养护系统中的工程管理人员和桥梁管理人员开展岗位业务技能大练兵活动，实施方案如下。

一、工作目标

通过岗位业务技能大练兵活动，使专职从事养护工程施工和桥梁管理的人员巩固和更新道路、桥梁相关知识，工程施工人员能有针对性地解决养护工程中的难点、疑点问题，专职桥梁养护工程师能够掌握桥梁各种检查制度及熟练、准确地进行桥梁技术状况的评定，从而要使每位从事工程管理和桥梁管理的人员精通本职岗位的业务技能知识，能够优质高效地做好本职工作，进而达到提高全员素质之目的。

二、练兵岗位类别划分及主要学习内容

岗位业务[-找文章，到]技能大练兵立足于现行公路养护系统职能业务，区分不同层次和类别进行，具体的分类及主要学习内容如下：

1、养护工程施工类。主要包括公路工程技术标准（JTGB01-2003）、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）、工程工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）、工程工程质量检验评定标准（第二册机电工程）（JTGF80/2-2004）等相关书籍。

2、桥隧管理类。公路工程技术标准（JTGB01-2003）、公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）、公路隧道养护技术规范（JTJH12-2003）及省市有关桥涵管理方面的文件。

三、练兵对象

练兵对象为全市各县区参与养护工程施工与桥梁管理的全体人员，其重点是主管站长、专职桥梁养护工程师、试验员、工程技术人员，参加市处集中培训的每单位控制在5人左右。

四、练兵步骤

从本方案下发之日起用近一年左右的时间开展岗位业务技能大练兵活动，即从2006年2月中旬始至9月底止，分八个阶段进行。各养护单位要把这项活动当作全年工作的重点来抓，根据本单位实际情况积极安排，周密部署，扎扎实实地开展好这项活动。

（一）、动员部署阶段（2月20日—2月28日）

各养护单位要充分认识开展岗位业务技能大练兵活动的重要性和紧迫性，深入宣传动员，统一思想，在此基础上，制定本单位岗位大练兵实施方案，成立岗位业务技能大练兵组织领导和办事机构，并将各县（区）参加练兵的人员名单上报市处相关科室备案并作为市处集中培训和今后确定竞赛具体对象的依据。同时，要指定专人负责收集相应的学习资料，印发到相关科室、养护中心的相关人员手中，为岗位业务技能练兵创造必备条件。

（二）、市处集中培训阶段（3月1日—3月8日）

此阶段由市处将各县区的骨干人员集中到承德县公路管理站，由公路处和监督站、监理公司、中心实验室的人员结合工作实际情况，有针对性讲解相关知识，并组织考试（针对培训内容进行开卷或闭卷考试）。考试成绩通报全市，考试不合格者可限期补考一次。集中培训的时间安排如下： 1、2006年3月1日上午至3月1日下午，由监理公司老师讲课，2006年3月2日上午考试。2、2006年3月2日下午至3月3日上午，由监督站老师讲课，2006年3月3日下午考试。3、2006年3月4日上午至3月4日下午，由中心实验室老师讲课，2006年3月5日上午考试。4、2006年3月5日下午至3月7日上午，由公路处老师讲课，2006年3月7日下午进行闭卷考试。5、2006年3月8日上午至3月8日下午，由公路处带领上述培训人员，独立完成桥梁技术状况的评定、内业资料的整理和资审文件、投标文件的制作，并根据完成情况评出优秀、良好、合格和不合格。

公路日常养护方案 篇10

1.1 路基养护工作的内容:

经常修整路肩、边坡, 修剪路肩杂草, 清除挡墙、护坡、集水井和泄水漕内的杂物。疏通、改善排水系统, 对边沟、截水沟以及暗沟 (管) 等排水设施, 应及时排除堵塞、疏通水流, 保持水流的畅通等。维护、修理各种防护构造物等。公路沿线的防护构造物包括护坡、护面墙、植物以及各类挡土墙等, 要保完整无损、发挥其对路基的防护和加固作用。观察、预防、处理滑坡、翻浆、泥石流、崩塌、塌方及其他病害, 及时检查各种路基的险情, 加强水毁和自然灾害的防护和治理。

1.2 路基养护的一般要求:

通过对路基的经常性养护, 随时保持路基功能完好和满足原设计要求, 路基养护的一般要求为:

路基:各部分经常保持完整, 各部尺寸保持规定的标准。

路肩:无沉陷、缺口、横破适度、边缘顺势、表面平整、坚实整洁、无杂草、与路面边缘平顺相接。

边坡:边坡稳定、坚固、平顺、无冲沟, 碎落台及挡墙帽石上经常保持无碎落物。

排水系统:边沟、排水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无杂草, 排水通畅, 进出水口完好。路基、路面、边沟经常保持不积水, 地下排水设施通畅。

防护及支挡结构:防护及支挡工程保持完整无损坏, 泄水孔无堵塞, 伸缩缝 (沉降缝) 功能完好, 能够自由伸缩和沉降。

2 路基的检查

要进行路基的经常性养护, 首先应对路基检查, 以发现路基早期破损、明显病害及其他异常, 作为及时采取养护措施、制定养护计划、治理病害方案的依据。路基检查分为日常巡查、定期检查和定点观测, 具体为:

2.1 日常检查

是通过平时上路的时间, 对路基的外观技术状况进行的日常巡视检查, 发现早期的明显的破损及异常情况, 作好记录, 并及时采取相应的养护措施。

2.2 定期检查

是按规定的周期对路基各部的技术状况进行全面的检查, 评定结构物的使用功能, 对影响结构物使用功能的要及时制定对策, 采取措施及时修复。

2.3 定点观测

是对定期检查发现的可能危及结构物安全的路基病害采取的定点的观测, 通过定点观测, 进一步掌握和查明病害的发展趋势、可能的危害程度, 为其是否需要及时处治或用何种方式处治提供技术依据。

3 路基日常养护工作的要点

根据路基养护工作的内容和要求, 对路基各部要进行经常性的养护工作, 以随时保持路基各部的完整, 下面就路基的路肩、边坡、排水设施以及支挡结构物的日常养护要点进行具体的阐述:

3.1 路肩日常养护工作的要点:

路肩沉陷、缺口:及时修补, 恢复原貌, 保证无沉陷、缺口, 避免雨水和路面水冲刷边坡, 造成边坡较大的破坏;对于高填方的路肩, 要及时修补、加固。关兴公路的K6+980-K7+120段上行的路肩沉陷和缺口, 采取了“清除松动部分的浆砌砌体后, 重新进行砌筑, 恢复原貌, 保证无沉陷、缺口”的处治措施。

路肩与路面边缘之间产生裂缝:及时采用M7.5砂浆或其他材料填塞, 以避免雨水渗入路基, 造成边坡塌陷、滑动, 路肩坍塌, 损坏路基。关兴公路的K39+500-K41+620段上下行段, 就出现了严重的路肩与路面边缘之间产生裂缝的现象, 采取了“先填塞高标号砂浆、再用沥青冷料修补”的处治措施。

路肩横破不够, 影响排水:修整路肩横破以保证路面水的排放。

路肩有泥浆、堆积物:及时清除各类杂物。

3.2 边坡日常养护工作的要点:

雨水冲刷形成冲沟:选择在雨水较少的季节, 清除冲沟范围内的松土, 并挖成台阶形, 用粘结良好的土填筑压实, 修整边坡与原来保持一致, 其上可选择根系发达的植物进行防护。关兴公路的K26+360-K26+400段上行, 出现了冲沟较大的现象, 采取了“直接将该处改成浆砌排水沟”的处治措施。

岩石风化严重:清除风化层至密实表面, 用抹面或喷浆进行防护;对于风化严重的页岩边坡, 视坡度情况, 可选用砼空心构件, 在空心内填上种植土, 进行植物防护, 这样既可防止坡面风化, 又美化环境。关兴公路的K44+100-K44+250段上行边坡风化岩石, 采取了“清除所有风化层, 用喷浆进行防护”的处治措施, 取得了较好的效果。

边坡坍塌:及时清除坍方, 若清除后的边坡是稳定的, 可用原来的方式重做, 或用其他坡面防护措施处理。如果边坡仍有可能坍塌, 一定要改用支挡结构物进行修补。关兴公路的K106+050-K106+075段上行边坡及挡墙严重垮塌, 安排采取了“先清坡减载, 将垮塌的土石方全部清除, 增设长度为25m、高度为8m、厚度为1.0m、坡度为1:0.5的二级浆砌挡墙, 在二级挡墙顶部增设长度为30m、高度为6.0m、厚度为0.6m、边坡为1:0.5的浆砌护面墙, 恢复边坡顶部的截水沟, 对沟帮、沟底进行勾缝和抹面处理, 对截水沟周围有裂缝的土体进行抹面处理, 防止雨水渗入边坡和挡墙内”的处治措施, 同样也取得了较好的效果。

3.3 排水设施日常养护工作要点:

地面排水设施:定期全面清除边沟、泄水槽、截水沟、排水沟、跌水井和急流槽的杂物、泥土、杂草, 保证排水畅通, 沟内无积水;对于损坏的排水设施应及时维修, 特别是边沟沟底破坏应及时修补, 防止边沟水长期侵蚀路基及其他支挡结构物基础, 造成更大的危害。

地下排水设施:借助工程竣工图, 掌握地下排水设施的准确位置, 并经常观察其排水功能是否完好;对于淤塞严重的排水设施, 一定要进行疏通或重做, 以免造成更大的危害。

3.4 防护与支挡工程日常养护工作要点:

浆砌片石护坡:注意观察勾缝是否严密, 沉降缝、泄水孔的功能是否完好;若有损坏, 及时修补, 做到砂浆饱满, 接缝交错, 坡面平顺, 勾缝严密。

挡土墙:经常检查泄水孔、伸缩缝 (或沉降缝) 以及墙顶与坡面间是否密封, 砌石是否风化, 砌缝是否松动、脱落、开裂, 应及时疏通泄水孔, 清除伸缩缝 (或沉降缝) 内的杂物, 修复墙顶封层及墙面的松动及开裂。

若喷射砼出现开裂、脱落, 应清理裂缝、松动岩石以及锚杆孔;用水泥砂浆固定锚杆, 使铁丝网与锚杆连接牢固。

抹面:若抹面起壳或脱落, 应将清除破损部分至密实层, 重新抹面;对于易风化且表面较完整, 边坡稳定的, 可进行抹面防护。

植物防护:了解所种植物的特性, 根系发达情况, 耐旱、耐寒、种植土等情况, 及时浇水、施肥、防冻、治虫。若植物脱落, 应分析原因, 选择适合的季节进行补植, 如是边坡不稳或雨水造成的大面积脱落, 应采用其他防护措施加固后, 在进行补植。若植物出现生长不良或枯死现象, 应查明是植物或土质原因, 重新补植, 注意养护, 或改用其他防护措施。

结束语

公路路基使用性能的衰变一般都会通过可见的、不同形式的损坏表现出来, 各类病害和缺损尤其是在汛期尤为凸出, 为了经常保持路基的良好技术状态, 确保路基在行车作用和自然因素的影响下不发生明显的变形, 保持完整无损, 必须加强对路基的日常养护工作。因而养护单位在汛期前务必作好认真、细致的公路技术状况调查, 采集准确、真实的数据和资料, 对各类病害尽早提出经济、合理、有效的处治方案, 使高等级公路的技术状况更加趋于完好, 确保行车的安全性和舒适性。

参考文献