城市安防系统规划（共8篇）
编 制 说 明
为贯彻落实《城市绿化条例）（国务院[1992]100号令）和《国务院关于加强城市绿化建设的通知》（国发[2001]20号），加强我国《城市绿地系统规划》编制的制度化和规范化，确保规划质量，充分发挥城市绿地系统的生态环境效益、社会经济效益和景观文化功能，特制定本《纲要》。
《城市绿地系统规划》是《城市总体规划》的专业规划，是对《城市总体规划》的深化和细化．《城市绿地系统规划》由城市规划行政主管部门和城市园林行政主管部门共同负责编制，并纳入《城市总体规划》。
《城市绿地系统规划》的主要任务，是在深入调查研究的基础上，根据《城市总体规划》中的城市性质、发展目标、用地布局等规定，科学制定各类城市绿地的发展指标，合理安排城市各类园林绿地建设和市域大环境绿化的空间布局．达到保护和改兽城市生态环境、优化城市人居环境、促进城市可持续发展的目的。
《城市绿地系统规划》成果应包括：规划文本、规划说明书、规划图则和规划基础资料四个部分。其中，依法批准的规划文本与规划图则具有同等法律效力。
本《纲要》由建设部负责解释，自发布之日起生效。全国各地城市在《城市绿地系统规划》的编制和评审工作中，均应遵循本《纲要》。在实践中，各地城市可本着“与时俱进”的原则积极探索，发现新问题及时上报，以便进一步充实完善本《纲要》的内容。
规 划 文 本
一、总则
包括规划范围、规划依据、规划指导思想与原则、规划期限与规模等
二、规划目标与指标
三、市域绿地系统规划
四、城市绿地系统规划结构、布局与分区
五、城市绿地分类规划
简述各类绿地的规划原则、规划要点和规划指标
六、树种规划
规划绿化植物数量与技术经济指标
七、生物多样性保护与建设规划
包括规划目标与指标、保护措施与对策
人、古树名木保护
古树名木数量、树种和生长状况
九、分期建设规划
分近、中、远三期规划，重点阐明近期建设项目、投资与效益估算
十、规划实施措施
包括法规性、行政性、技术性、经济性和政策性等措施
十一、附录
规 划 说 明 书
第一章 概况及现状分析
一、概况。包括自然条件、社会条件、环境状况和城市基本概况等。
二、绿地现状与分析。包括各类绿地现状统计分析，城市绿地发展优势与动力，存在的主要问题与制约因素等。
第二章 规划总则
一、规划编制的意义
二、规划的依据、期限、范围与规模
三、规划的指导思想与原则
第三章 规划目标
一、规划目标
二、规划指标
第四章 市城绿地系统规划
阐明市域绿地系统规划结构与布局和分类发展规划，构筑以中心城区为核心，覆盖整个市域，城乡一体化的绿地系统。
第五章 城市绿地系统规划结构布局与分区
一、规划结构
二、规划布局
三、规划分区
第六章 城市绿地分类规划
一、城市绿地分类（按国标《城市绿地分类标准》CJJ／T85—2002执行）
二、公园绿地（G1）规划
三、生产绿地（G2）规划
四、防护绿地（G3）规划
五、附属绿地（G4）规划
六、其他绿地（G5）规划
分述各类绿地的规划原则、规划内容（要点）和规划指标并确定相应的基调树种、骨干树种和一般树种的种类。
第七章 树种规划
一、树种规划的基本原则
二、确定城市所处的植物地理位置、包括植被气候区域与地带、地带性植被类型、建群种、地带性土壤与非地带性土壤类型。
三、技术经济指标
确定裸子植物与被子植物比例、常绿树种与落叶树种比例、乔木与灌木比例、木本植物与草本植物比例、乡土树种与外来树种比例（并进行生态安全性分析）、速生与中生和慢生树种比例，确定绿化植物名录（科、属、种及种以下单位）。
四、基调树种、骨干树种和一般树种的选定
五、市花、市树的选择与建议
第八章 生物（重点是植物）多样性保护与建设规划
一、总体现状分析
二、生物多样性的保护与建设的目标与指标
三、生物多样性保护的层次与规划（含物种、基因、生态系统、景观多样性
规划）
四、生物多样性保护的措施与生态管理对策
五、珍稀濒危植物的保护与对策
第九章 古树名木保护
第十章分期建设规划
城市绿地系统规划分期建设可分为近、中、远三期。在安排各期规划目标和重点项目时，应依城市绿地自身发展规律与特点而定。近期规划应提出规划目标与重点，具体建设项目、规模和投资估算；中、远期建设规划的主要内容应包括建设项目、规划和投资匡算等。
第十一章 实施措施
分别按法规性、行政性、技术性、经济性和政策性等措施进行论述第十二章 附录、附件
规 划 图 则
一、城市区位关系图
二、现状图
包括城市综合现状图、建成区现状图和各类绿地现状图以及古树名木和文物古迹分布图等。
三、城市绿地现状分析图
四、规划总图
五、市城大环地绿化规划图
六、绿地分类规划图
包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地和其他绿地规划图等．
七、近期绿地建设规划图
注：图纸比例与城市总体规划图基本一致，一般采用1：5000 —l：25000；城市区位关系图宜缩小（1：10000～1；50000）；绿地分类规划图可放大（1：2000～l：10000）；并标明风玫瑰绿地分类现状和规划图如生产绿地、防护绿地和其他绿地等可适当合并表达。
基 础 资 料 汇 编
第一章 城市概况
第一节 自然条件
地理位置、地质地貌、气候、土壤、水文、植被与主要动、植物状况
第二节 经济及社会条件
经济、社会发展水平、城市发展目标、人口状况、各类用地状况
第三节 环境保护资料
城市主要污染源、重污染分布区、污染治理情况与其他环保资料
第四节 城市历史与文化资料
第二章 城市绿化现状
第一节 绿地及相关用地资料
一、现有各类绿地的位置、面积及其景观结构
二、各类人文景观的位置、面积及可利用程度
三、主要水系的位置、面积、流量、深度、水质及利用程度
第二节 技术经济指标
一、绿化指标
1、人均公园绿地面积，2、建成区绿化覆盖率；
3、建成区绿地率；
4、人均绿地面积；
5、公园绿地的服务半径
2、公园绿地、风景林地的日常和节假日的客流量
二、生产绿地的面积、苗木总量、种类、规格、苗木自给率
三、古树名木的数量、位置、名称、树龄、生长情况等
第三节 园林植物、动物资料
一、现有园林植物名录、动物名录
二、主要植物常见病虫害情况
第三章 管理资料
第一书 管理机构
一、机构名称、性质、归口
二、编制设置
三、规章制度建设
第二节 人员状况
一、职工总人数（万人职工比）
二、专业人员配备、工人技术等级情况
第三节 园林科研
第四节 资金与设备
城市绿地系统与自然环境、地域文化相协调是城市特色构建的一个重要方面, 对城市特色的塑造有着不可替代的指引作用, 特别是对有着独特的山水肌理的小城镇绿地系统规划在这方面更有其特殊的意义。定南县城市绿地系统规划力求充分挖掘定南的自然生态、历史人文资源, 因地制宜地进行绿地系统布局, 突出“山、水、城、园”交相呼应的城市风貌特色。
1 定南县地域性特色因素分析
定南县域生态资源具备了典型的可持续性特征, 集中体现在山水地貌、森林植被、人文历史等方面。
1.1 山水地貌资源
定南县城山水兼优, 特色突出, 体现出独特的“山水”格局空间特征。定南属于丘陵低中山地貌, 境内山峦绵亘, 水网密布, 以天光山、云台山、神仙岭为分水岭, 形成南、北两个水系。岭北诸水包括月子河、龙头河、径脑河, 向北流入赣江贡水, 属赣江水系;岭南诸水包括九曲河、下历河、老城河, 向南流入东江贝岭水, 属东江水系。两个水系共有大小河流244条 (含外省外县入境的6条) , 总长1146km, 流域面积为1316.49km2。
1.2 森林植被资源
定南县境内森林植被丰富, 全县森林覆盖率78.3%。森林资源主要分布在县境的东部和北部, 以松、杉、木荷、樟、栎、毛竹、油茶、梧桐等经济林为主。境内以“九曲河水清, 云台山色秀”为代表的生态环境, 有“天然氧库”之称, 属东江源自然保护区。
1.3 人文历史资源
定南客家文化、堪舆文化、岭南文化交相辉映:虎形围屋、佛教圣地神仙寺、布衣山谷等众多景点和省级非物质文化遗产保护项目“定南瑞狮”等, 无一不体现了定南浓郁的人文内涵。
2 定南县绿地建设现状评价
2.1 县域绿地现状评价
定南具备了众多突出的生态旅游资源, 优势集中在以下几个方面: (1) 山水格局优势显著; (2) 良好的地理条件、自然环境及较丰富的园林植物资源; (3) 人文历史资源充足。同时也存在一些不足, 主要在两个方面: (1) 绿地建设中, 自然水系、山地资源的利用不够, 城市文化挖掘不深入, 没有很好地体现定南的自然山水景观特征和地方文化特色。 (2) 城市大环境绿化体系尚未形成, 城市绿地网络连接度及景观廊道缺乏。
2.2 建成区绿地现状评价
2.2.1 优势分析
(1) 自然条件比较好, 山体众多;同时, 城市框架已形成, 开发建设潜力大;
(2) 河流穿城而过, 留有较好的绿色空间;
(3) 部分公园绿地, 单位附属绿地, 居住小区建设具有一定规模, 起点较高。
2.2.2 劣势分析
定南县中心城区现状绿地存在一些不足, 主要体现在以下几个方面:
(1) 公园绿地数量不足, 分布不均, 尚未形成比较完善的城市绿地系统, 绿地之间缺乏有机联系。
(2) 沿下历江、杨梅河等水系两岸缺乏公园绿地, 未能充分利用城区滨水公共空间。
(3) 目前, 防护绿地主要沿下历江、杨梅河两岸和铁路两侧有少许分布。整个城市没有形成完善的防护绿地体系。
(4) 道路绿化水平参差不齐, 行道树以小叶榕、天竺桂、香樟为主, 植物品种较单一, 绿化景观稍显单调。
3 定南绿地系统规划特色构想
充分利用定南的山水景观特征和县域空间发展结构, 形成以县域块状绿地为斑块, 以交通防护绿地、滨水绿地等带状绿地为廊道, 并与城区内部绿地系统相衔接的城乡一体、络贯全县、外楔于内的生态绿地系统, 突出“山、水、城、园”交相呼应的城市风貌特色, 构筑和实现“山水相依, 城园交融”的总体城市景观格局。
3.1 特色规划布局结构
3.1.1 县域层次布局结构特色
本次县域绿地系统规划以定南县域内的山体、水域、农田、园地为基础, 以风景名胜区、自然保护区、森林公园、水库、林场等为重点 (主要氧源地) , 以河流水域 (下历河、九曲河及其主要支流) 的滨水绿化为廊道, 以道路防护绿地为纽带, 形成“一心、两区、七廊、六带、五点”的空间布局结构 (见图1) , 实现城乡一体化。
3.1.2 中心城区层次布局结构特色
充分利用定南县山环水穿的山城景观空间特征, 以“绿环+水脉+绿核+绿带+绿园”的结构模式, 形成中心城区“一脉三核, 六带十园, 绿斑环绕, 生态山城”的绿色空间体系 (见图2) 。
一脉:指由礼亨水库、下历河、杨梅河组成的特色龙形水脉, 水脉仿佛一条腾飞的龙穿城而过。规划沿水岸设置公园绿地, 形成滨水生态廊道;
三核:它们分别是东江公园和休闲公园及周边山体共同形成的东江绿核, 南山公园形成的南山绿核和桃花源风景区及周边山体形成的郊野绿核;
六带:指由城区中的外环路和主干道所形成的六条绿化轴;
绿斑环绕:指的是定南的一内一外两个生态环。
3.2 山水景观格局的特色体现
定南县中心城区是典型的自然山水城市, 山、水、林要素是城市赖以形成和独具魅力的重要因素, 是构成城市空间景观的最重要框架。规划结合中心城区“山围四面、水脉穿城、绿斑棋布”的大的自然山水格局, 景观塑造上采取城依山建、路随山行、绿逐水生的方式。
规划以城市新区为依托构建城市核心景观, 以礼亨水库、下历河、杨梅河为依托梳理整治沿江绿化景观带, 打造特色龙形水脉;以桃源风景区为依托构成城市郊野绿核, 以前程大道、滨江路、东风东路、清华大道、公园路 (南) 五条园林景观路为依托构筑城市景观绿轴, 空间上构成了由山-水-城融合构成的梯级变化, 形成层次分明的空间序列与景观结构, 达到山、水、城的和谐统一。
3.3 植物景观规划的特色体现
树种规划以乡土植物为主, 适当引进外来植物, 满足不同的绿化要求, 配置向生态化、景观化、地域化方向发展。规划选择定南5种最具代表性, 环境效益和经济效益俱佳的树种作为基调树种加以推广应用, 分别为天竺桂、红花羊蹄甲、桂花、黄花槐、栾树。同时, 根据定南县当地条件, 选择25种最具代表性的树种作为骨干树种, 分别为香樟、杜英、大叶榕、小叶榕、广玉兰、黄连木、银杏、大叶女贞、乌桕、棕榈、无患子、银桦、乐昌含笑、鹅掌楸、垂柳、冬青、木芙蓉、法国梧桐等。另外考虑到定南地处中亚热带东部, 属于中亚热带季风湿润气候区, 规划提出引种一些南亚热带植物, 如银海枣、老人葵、鱼尾葵、美丽针葵、小叶榄仁、南洋杉、象牙花等, 以期体现与众不同的南亚热带风情。
4 结语
在城市特色风貌日趋消退的今天, 城市绿地系统规划为创造城市的持久吸引力、竞争力和发展潜力, 提升城市文化品位, 为吸引人才、繁荣城市打造良好的环境基础, 对重新塑造城市特色发挥了重要作用。定南县绿地系统规划注重与自然环境的结合, 注重保护乡土植物资源, 体现生物多样性, 形成具有地方特色的绿地系统景观, 彰显了山地型城市特有的自然及文化品质。
摘要：在城市绿地系统规划中, 如何体现城市特色, 重塑城市特有的地域风貌成为重要的课题。本文立足具体规划工作, 从特色因素分析、绿地现状评价出发, 对绿地系统的特色规划目标、布局结构、景观格局、植物规划等方面进行阐述, 提出只有强化城市的文化内涵和空间特征, 才能使城市的风貌具有独特性。
关键词：绿地系统规划,城市特色,布局结构,定南
参考文献
[1]张凯云, 王浩, 费文君.绿地系统规划修编的城市特色营造——以河北迁西县为研究对象.中国园艺文摘, 2013 (1) .
关键词：植被；城市绿地景观设计；生态
引言
城市的快速发展导致环境问题逐步恶化，噪音、污染等问题随处可见。越来越多的人开始正视这些问题。因此，在城市建设过程中，景观设计成为人们关注重点。生态学作为整合城市资源、解决环境和发展问题的研究课题，在改善生態环境与保护生物多样性等方面显得尤其特别。生态学理念的最初出现到它在城市绿化规划代表着城市绿化建设的进步：从最初的观赏设计深化到环境保护，再过渡到重视生态建设为主，生态学的理念已深入人心。
1 城市绿地系统规划的概念和现实意义
随着近年来我国城市化进程的加快，城市环境问题日趋严重，城市绿地景观系统规划日益受到重视。城市绿地景观系统是城市用地的重要组成部分，是以人工生态系统为主构成的景观，是由斑块、廊道、边界构成了一个完整的城市景观空间格局，它主要包括植被、水体、土壤等基本要素，是城市开放空间，也是城市系统规划的重要组成部分。
城市绿地系统规划是基于城市总体规划的专业性规划，重点是以生态环境保护为前提，利用生态学的角度来进行环境设计。它是在调查研究的基础上，根据城市生态总体规划的城市特性、城市发展目标、用地规划等规定，科学的制定各类城市绿地的规划发展指标，合理安排城市内各类园林绿地的建设和区域大环境绿化的空间布局，达到保护和改善城市的生态环境、提高城市居民生活环境，最终以满足城市的可持续发展为目的来进行城市的生态性规划建设。
当今世界中，生态性问题已经成为全球的关注焦点。城市建设与自然发展的冲突越来越多，所以城市区域的环境保护问题，显得越来越重要，尤其是日益严重的温室效应、酸雨、热岛效应、水资源枯竭等一系列生态失衡问题，都急切迫使要求我们从城市与区域生态环境的协调发展方面去认真考虑解决问题的出路。其中很重要的途径之一，就是通过城市绿地系统规划手段，来保护和发展城市及其周边的自然环境。
2.1 对城市绿地系统没有相适应的规范，导致规划中生搬硬套 我国对于绿地指标的规定包括人均公共绿地面积、人均绿地面积、绿地率、绿化覆盖率四项，定额指标相同。然而，不同城市的人口规模、经济发展、自然条件、地形地貌等各不相同，想要用定额指标来评判一座城市生态绿化的等级，明显是缺乏科学理性与依据、不够真实。
城市绿地应该和当地的城市建设相符、气候特征、植物种类分布特征、城市的文化特征及城市经济基础息息相关，具有鲜明的地域性与归属性。但由于我国的城市景观与绿地系统规划理论和实践一直发展比较缓慢，在具体的规划编制工作中长期照搬照抄苏联时代的城市游憩绿地的规划方法 和一些构图的原则，特别是“点、线、面”相结合的行政指导方针，多年来一直作为城市绿地系统规划的主要布局原则。
2.2 城市绿地系统规划在城市规划中得不到应有的重视 城市绿地系统规划是城市规划的核心内容之一，但是，在具体的规划中，由于工作阶段的划分、主管部门的分置不同等原因，经常造成城市绿地系统规划与城市规划相分离，形成两个单独的规划。城市的总体规划与城市绿地系统规划之间形成的前后上下关系，迫使城市绿地系统规划在与城市总体规划的协调中脱节。
2.3 现有绿地现状水平差，研究调查不规范 形成这种绿地指标虚高现象的原因，一是不少城市现状指标严重失真，规划指标存在不明确的现象。二是绿地规划指标提出比较盲目，依照相关规定和工作要求，采取简单类比的方法，对城市的现状、不同地区的差异考虑不够，一味追求规划的高指标。
2.4 规划协调性不高、互动性不够 由于专项规划的进行往往在总体规划完成后才开始，这样协调的难度非常大导致我们经常在总体规划的基础上被动的、填空式的城市绿地系统规划方法缺乏城市的全局观。只有将绿地系统规划与城市总体规划很好地融合兼顾，才能有效地协调不同专项之间的矛盾。
3 提高城市绿地规划的要素
由于不同城市环境基础和城市特征的差异，面临的问题和解决方法也各不相同，各个城市都需要具有针对性和创造性的规划。
3.1 根据城市现状建设 把握城市的基本特征，通过绿地系统规划对城市的特色加以保护和运用，立足于建设现状和水平，制定实事求是的可操作的规划目标，并在可能的情况下将规划指标具体化。
3.2 对关键问题提出规划对策 对城市的绿地结构、背景、出入口等关键性的问题提出实施性规划对策，提高对下一层次规划、设计的指导性。绿地系统规划的实施是一个循序渐进的过程，只有规划策略在不同层次的规划设计中得以运用，规划意图才能得以实施。
3.3 增强各项规划之间协调 在规划的操作方式上，增强城市绿地系统规划与城市总体规划以及各专项规划之间的互动，通过沟通和协调达到相互促进、提高规划整体水平和贯彻实施的目的。
参考文献：
[1] 凯文·林奇.城市意向[M].方益萍，何晓军译.北京：华夏出版社，2001.
关键词：城市;生态绿体;系统规划
一、我国生态绿地的进展
1、系统观方向
我国城市绿化从最初的黄土不露天，到见缝插绿，再到把城市绿地当成一个大系统对待，是一个典型的不断完善的过程。
2、生态观方向
依据生态学的理论探寻城市绿地系统的结构、指标和效益，逐步成为中国城市绿地
系统研究中的热点，大量学者从事这方面的研究，如有关城市绿地系统对生态城市建设作用的研究，有关城市绿地系统生物多样性保护的研究，认为城市绿地应保证物种多样性、生态系统多样性、景观多样性;基于生态学原理的城市绿地系统分析、应用和建设的研究，城市绿地系统生态效益的研究，景观生态学指导城市绿地系统建设的研究。
3、协调观方向
绿地系统是城市的一个子系统，绿地系统如何与城市总体规划协调，如何引导城市发展，始终是研究的热点。
4、技术观方向
借鉴计算机遥感等相关技术手段，调查分析城市绿地的现状，为制订科学的绿地系统规划提供依据，已成为大中城市绿地系统规划的必备手段。
5、目标观方向
建设园林城市是中国城市绿化发展的普遍目标，尽管对花园城市的内涵指标还不是很清楚，但是依然有许多城市把它们作为高于园林城市的奋斗目标，并对之进行研究，探讨城市绿化在其中的作用。
二、城市绿地系统规划的生态目标
1、完善绿地系统的生态还原功能
城市绿地生态系统作为城市自然资源生产的主体，转换植物光合作用所产生的自然资源以实现固定植物、动物、真菌和细菌的食品链，实现城市的天然物流和能量的循环，为城市注入氧气、温度和湿度，而且有利于吸污、杀菌、降低噪音、土壤保水、净化水质、补充地下水、分解废物垃圾等有效功能形成。城市绿地系统的发展，不仅是种植绿色植物，还需要包括动物、微生物和无机的环境创造，实现自然环境和生态建设的整个结构功能的恢复。
2、确立城市绿化的产业地位
城市绿化产业作为信心的第三产业，其产品的价值是由社会劳动生产率金额自然生产率共同创造的，并且其大宗商品价格特点是具有市场价格和影子价格两部分特点的并存之处。城市绿化商品的影子价格可以联系到公共物品，如氧、恒温、杀菌除尘等方面，按照有关研究成果计算影子价格，价格是绿色建筑投资的3.42倍。城市绿化的市场价格由三部分组成，一部分市场价格是直接有形的产品，如建筑、装饰、植物和花卉等形成;而另外一分部是无形产品，它可以形成市场价格，如周边土地价格升值，及其他周边服务，最后一部分连接依附到无形产品之中的价格，它是不能够直接实现易货的市场价格，如，旅游景点、旅游服务的价格。城市绿地系统的发展，应该是在它的影子价格和市场价格的双重发展为目标下进行的。
三、城市绿地系统的生态结构规划
1、按总体控制指标构造城市绿地系统
据估计，如果想要使得城市绿色空间能够充分发挥其洁净空气、改善城市气候、降低噪声、实现生态效益等功能，城市绿化覆盖率起码要达到至少30%才可以。我国已制定了本世纪初，人均实现公共绿地面积7.11m2的目标。根据这些指标，在新的城市土地利用规划中，应当保留大型绿地，并且还要设计一些分散的点状绿色，形成庞大的绿色空间，并进行合理的配置，还可以通过老城区的旧区改造，增加绿化覆盖率，实现城市绿地系统结构规划。
2、加强市中心区绿化建设，创造立体绿色空间
在高楼林立、土地密集型的老城区，其路面都是比较坚硬，主要是以沥青水泥占主导地位。因此，通过点、线绿色规划，可以提高城区绿化。既要保护现有的绿地不会受到削弱，同时也应该见缝插针，实现路边绿地、宅旁绿地，、街道绿地，以及河流改道扩建，建设绿化街道和滨河绿地;与工厂进行协商，工厂需要搬迁，为了绿地的合理发展。随着技术的改进，如今的屋顶防渗技术日趋成熟，可以实现建设屋顶绿地，也可以建设绿色建筑外墙、花园和其他绿地的绿表。
3、综合各项新措施，多角度实现规划建设目标
按照以人为本、全面协调和可持续发展的统一城市绿化规划理念，以及协调绿化系统架构，实现人与自然之间的和谐。
(1)成为城市景观之一
城区一般都处于城市的中心，其历史悠久，而且现代风格和历史风格交相辉映。通过对各城区的规划和合理布局，加强城市和风景名胜遗产的交错和融合，实现城市和景点、景区的互补。
(2)连锁反映
依托城市，将外环道路和高速公路建设起防护绿地和风景林地，在城市周围形成自然景观与耕地保护的绿化带。
(3)纵横交错
在城市中主要道路起了重要的作用，它是城市道路的骨架。纵横交错建设生态景观和防护绿化带，实现中心城市的绿化网络与外围城市周围绿化进行交融，实现城市交通氧气通道和带状防护绿地的建设。
(4)兼顾点带
实现城市水资源和树林的和谐与团结，自然环境和人文环境的协调共生，古老历史和现代风格展示交融，合理利用现有的供水系统，将水体景观和城市防洪设施进行有效的结合，提高绿化美化档次，实现美丽的城市生态景观的建设，提高城市绿地的整体效率。
结束语
随着人民生活水平的日益提升，对于与自然共同生存的理念日益被大家所提倡。在设计时要综合考虑，突出地方特色以及人文文化、生态系统等等。只有在城市绿地规划设计中，对其进行合理有效的规划，才能与自然共生，实行可持续发展战略，才会使得生活家园永葆生命的力量。
参考文献
[1]周丽亚.规划评估的理念、方法与框架的初步探讨[J].城市规划,6
[2]杨S昊.城市规划建设中的生态环境问题研究[J].产业与科技论坛，(01).
一、填空题
1、城市交通系统是由组成。
2、一条自行车道的通行能力为/小时，宽度为
3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、4、城市道路衔接的原则是：和适当分离。
5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行
交通量超过2700辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。
6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。
7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度40km/h时每条车到宽度
米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽文秘助手。
8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过条。
9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和
11、城市交通的四个基本因素：人 车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的和
12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和
13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地
组织成为有机整体。
14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。
15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、16、《马丘比丘宪章》强调
17、城市道路景观要素可分为
二、单项选择题
18、在以放射式道路交通为主的城市中心外围建环行道路在于（A D）
A缓解过境交通对市中心的压力B扩大市中心的交通容量
C缩短对角交通的直线距离D方便各个方向之间的横向联系
19、改善城市交通拥挤状况的办法是（D）
A城市工业尽量减少“三废“的排放量B广种花草树木，绿化美化交通道路
C就近布局工业区和生活区，减轻道路负担D建造高架道路，立交桥和地铁
20、城市交通面临的主要问题是（A）
Ａ交通线路拥堵B交通工具发展滞后C交通设施比较陈旧D城市交通空间不够
21、解决城市交通线路拥堵的根本措施是（A）
A合理规划城市道路B 限制人行道发展C建设高架道路D让主干道通过市区
22、城市道路网的布局原则有（BD）
A增加市中心区的路网密度B满足人们出行的需要
C各种交通运输方式一应俱全D节约用地，保护环境
23、从（D）上，将城市综合交通分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通。（A）地域关系
（C）交通位置（B）运输性质（D）形式
（D）
24、进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作的是
（A）交通量调查
（C）步行调查（B）OD调查（D）交通调查
25、在居住区内部道路布置中，要求红线宽度为15～20m，路面宽度7～10m的是
（A）居住区级道路
（C）居住生活单元级道路（B）小区级道路（D）宅前小路（B）
26、在城市道路路面结构中，直接承受车辆荷载和自然因素破坏，并把荷载向下扩散的结构层是（A）。
（A）面层
（C）垫层（B）基层（D）路基
27、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（A）以上。
（A）0.2%～0.3%
（C）0.4%
（B）2.5%（D）0.5%
三、名词解释
28、零一分配法：假设两个交通区之间有两条或两条以上的道路相连是，选择一条距离最短、出行时间最少的路，把全部交通量分配在这条路上，其余道路均不承担交通量。
29、城市交通 指城市（区）范围以内的交通，或称为城市各种用地之间人和物的流动。
30、城市道路网密度:城市建成区或城市某一地区内平均每平方公里城市用地上拥有的道路长度。城市道路网
密度=城市道路总长度/城市用地总面积。
31、城市道路横断面：是指垂直于道路中心线的道路剖面。
32、单车生产率：指一辆车在单位时间（时、日、年）内所能完成的额定客运周转量。
33、城市综合交通规划：就是将城市对外交通和城市内的各类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系
统性综合研究的规划。
34、会车视距 两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短视线距离。
35、TOD模式 强调以公共交通线路为轴线，以轴线上公交站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发
展模式。
36、道路红线 是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线。
37、道路纵断面 指沿道路中心线的道路剖面。
四、简答题
38、简述城市道路系统规划的基本要求？
1）满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求；
2）满足城市交通运输的要求；3）满足城市环境的要求。
4）满足各种工程管线的要求。
39、城市客运交通枢纽站前广场规划设计时需要考虑哪几方面的问题。
1）通过辅助道路把站前广场的各种交通空间与城市干路相联系。
2）按照城市道路靠右行的原则进行站房建筑内部和站前广场交通流和用地空间的布置。
3）各类交通空间的布置主要依据交通流线的合理安排，形成以人流集散场地为核心的用地布局形式。
4）站房旅客出入口、行包、售票等设施应与市内公共交通战场及其他停车场的位置相配合，尽可能减少旅客步行距离。
5）站前广场应配备一定规模的绿化休息空间，平时可为旅客休息候车服务，在节假日高峰期，又可作为临时候车空间，以弥补站房候车空间的不足。
6）行包货运车流宜另设与站前广场分离的专用通道，以减少与人车客流的交叉与干扰。
40、一般城市道路的路面结构层有哪些？并绘制城市道路路面结构示意简图。
一般城市道路的路面结构层由路面、基层和垫层等三个结构层组成。
41、简要说明城市干路网的类型及特点。
1）方格网式道路系统2）环形放射式道路系统
3）自由式道路系统4）混合式道路系统。
42、依据道路在城市总体布局中的位置和作用，国标将城市道路分为几类？各类特点是什么？
1）快速路：是大城市交通运输的主要动脉，同时也是城市与高速公路的联系通道；
2）主干路：是联系城市各组团及与城市对外交通枢纽联系的主要通道；
3）次干路：是城市各组团内的干线道路，在交通上主要起集散交通作用；
4）支路：又称城市一般道路或地方性道路，是直接为用地服务和以生活性服务功能为主的道路。
43、简述解决城市交通问题的基本对策。
（1）研究城市交通机动化的发展趋势、规律及对城市的要求，因地制宜的制定城市交通发展战略和城市交通政策。
（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分布趋于合理。
（3）优化城市道路交通系统结构，一是要适应时代发展，满足现代化城市交通需求，而是要与用地布局相协调。
（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。
（5）实施科学的现代化交通管理。
44、简述零一分配法及其具体的分配步骤。
基本假设是：两个交通区之间有两条或两条以上的道路相连，选择一条距离最短、出行时间最少的路，把全部交通量分配在这条路上，其余道路均不承担交通量。
具体步骤：（1）找出各交通形心到其他交通区形心之间的最短路径树。
（2）把交通量分配到道路网的最短路径上。
（3）叠加各路径上的交通量，画出道路网上的交通量分配图。
45、城市公共交通系统规划必须遵循哪些原则？
（1）适应并能促进城市和城市用地布局的发展；
（2）满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地；
（3）与城市其他客运方式相协调；（4）与道路系统相协调；
（5）运行快捷、使用方便、高效、节能、经济。
46、从综合分析和综合效益角度，城市客运交通枢纽空间组合设计应注意哪些问题？
（1）国家铁路和城市轨道公共交通尽可能在地下或架空布置，避免形成与地面城市道路交通的交叉和相互干扰；
（2）枢纽设计应考虑尽可能减小换乘距离，使人的流动距离最短。一方面尽可能将服务层布置在地面层，另一方面可将服务层与换乘层同层布置；
（3）如果将地面公共交通线路布置在枢纽内，可考虑将服务层和换乘层布置在轨道交通站台层与公共交通线路层之间；
（4）布局要求集中紧凑，做到流线清晰、标志醒目、方便舒适。
五、综合题
47、试画出商业步行街（区）的空间结构平面图，并简述各个空间的类型、特点及相互关系。
商业步行街（区）的空间主要由以下三种空间组成。
1）流动空间：
流动空间是引导人流，并为人流提供流动条件的连续空间。流动空间组成了步行环境的主要骨架。流动空间两侧也可以布置商店，称为“街式布置”方式。
2）集散空间：
步行街的集散空间有两种：一种是步行街出入口为人流进出、交汇的集散空间。出入口的集散空间往往需要较开敞的用地环境，需要布置一些标志性建筑及小品；另一种是大型商业服务、娱乐游憩设施附近的人流集散空间。
3）停留空间：
停留空间主要是为人流在相对较为宁静的环境中短暂停留休息而提供的空间，休息往往又结合进餐、集会、交流信息等活动进行。这类空间常布置有绿地、水面、喷泉、雕塑等以休息、观赏为目的的设施和其他服务性公用设施。该空间还与流动空间、集散空间，甚至室内空间密切联系、融为一体。
相互关系：三者相互联系、相互依赖，组成为一个完整的系统。
48、（13分）绘制城市发展与城市道路系统发展的关系简图，并分析其特点。
从城市的发展与道路系统的发展关系图中可以看出：：任何城市的发展都要经历一个过程，城市由小城市发展——中等城市——大城市——特大城市，形成了一种同心圆式或年轮式的用地布局和道路网络。由用地的集中式布局发展到组合型布局，城市道路系统的形式和结构也要随着发生根本性的变化。
城市在形成初期的规模较小，也就是旧城的核心部分，“旧城”多呈单中心集中式布局，城市道路常为规整的方格网，虽有主次之分，但宽度较窄，密度偏高；当发展到中等城市规模时，仍可能呈现集中式布局，但同时出现多个次级中心，逐渐形成多中心、较为紧凑的组团式布局。城市中心组团仍然保持旧城格局，但外围组团形成更适合机动交通的现代城市三级道路网，仍保持方格网道路系统。
当发展到大城市规模时，城市道路系统开始向混合式道路网转化。
发展到特大城市规模时，城市可能呈“组合型城市”的布局，城市道路网进一步发展形成混合型路网，出现了加强城区交通联系有重要作用的城市交通性主干路网的需求，并与快速路网组合为城市的疏通性交通干线道路网，城区之间也可以利用公路或高速公路相联系。
六、计算题
49、某大城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达2.7次，乘车率为60％，步行率为40％，在乘车次数中，公共交通的分担率占50％，个体交通占5％。该市远期规划流动人口为50万人，其出行次数和乘车高于常住人口，据调查人均日出行次数3.5次，乘车率为80％，其中乘公共交通的占80％。如果车辆配置为100000万人次/年的客运周转量，问是否能够满足远期规划人口的需求？
解：常住人口全年客运出行人次为：
200万人×2.7次× 0.6 × 0.5 × 365天=59130万人次
流动人口全年客运：
50万人× 3.5次× 0.8 × 0.8 × 365天=40880万人次
常住人口、流动人口全年乘公共交通出行次数合计为:
59130万人次+40 880万人次：100010万人次
故100000万人次/年不能满足远期规划人口的需求。
50、解：道路总宽度为40m，所以，路中线到滨河边A点或到山麓边B点，必须保持20m的距离，又转折点IP到A点的距离为26m，所以，曲线外距最大值只有E＝26—20=6m为使路基边线到滨河边尚留有一定距离。故取外距为5m，作为控制条件。
由实地的几何条件，最大可能的平曲线半径为： Rmax
Esec12E11cos251cos8508
技术标准规划：
主要的技术标准和规范有《城市用地分类与规划建设用地标准》《居住区规划设计规范》《城市绿地分类标准》《园林城市评选标准》《城市园林绿化评价标准》《公园设计规范》和《城市道路绿化规划与设计规范》等。
1. 城市绿地系统规划
城市绿地系统规划是对各种城市绿地进行定性、定位、定量的统筹安排, 形成具有合理结构的绿地空间系统, 以实现绿地所具有的生态保护、游憩休闲和社会文化等功能的活动。
城市绿地系统布局是指将城市绿地 (包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、风景林地) 、道路绿化、水体绿化以及重要的生态景观区域等, 在规划时统一考虑, 合理安排, 形成一定的布局形式。城市绿地系统的布局在城市绿地系统规划中占有相当重要的地位。因为即使一个城市的绿地指标达到要求, 但如果其布局不合理, 那么它也很难满足城市生态的要求以及市民休闲娱乐的要求。反之, 如果一个城市的绿地不仅总量适宜, 而且布局合理, 能与城市的总体规划紧密结合, 真正形成一个完善的绿地系统, 那么这个城市的绿地系统将在城市生态的建设和维护、为市民创造良好的人居环境、促进城市的可持续发展等方面起到城市的其他系统无可替代的重要作用。
2. 生物多样性
20世纪以来, 随着世界人口的持续增长和人类活动范围与强度的不断增加, 人类社会面临着人口、资源、环境、粮食和能源等5大危机。20世纪80年代以后, 人们在开展自然保护的实践中逐渐认识到, 自然界中各个物种之间、生物与周围环境之间都存在着十分密切的联系, 因此自然保护仅仅着眼于对物种本身进行保护是远远不够的, 往往也是难以取得理想的效果的。需要对物种所在的整个生态系统进行有效的保护。在这样的背景下, 生物多样性的概念便应运而生。
3. 绿地系统规划与生物多样性保护的关系
景观规划设计在生物多样性保护中的意义己引起生物学家的高度重视, 用Wilson的话说:“作为一个发展中的专业, 绿地景观设计 (Landscape Design) 将在生物多样性保护中起着决定性的作用。在环境日益人工化的情况下, 仍然可以通过林地、绿带、水系、水库和人工池塘及湖泊的巧妙布置来使生物多样性保持在很高的程度。总体规划不但要考虑经济效益, 也要考虑生物种类的保护。”
城市的发展与自然保护是有矛盾的, 但也不是不能协调。如果考虑到所在地不同生态系统的特点, 在建立和扩大城市时进行合理的景观规划设计, 为生物多样性的保存和发展创造适当的条件, 就有可能达到彼此共存的目标。
二、生物多样性保护的绿地系统规划途径
生物多样性 (Biodiversity) 包含三个层次的含意: (1) 遗传多样性, 即指所有遗传信息的总和, 它包含在动植物和微生物个体的基因内; (2) 物种多样性, 即生命机体的变化和多样化; (3) 生态系统的多样性, 而栖息地、生物群落和生物圈内生态过程的多样化 (见Mc Neely等1990;Soule1991;NAS1992) 。相应的生物多样性保护也分别在环环相扣的多个生物空间等级层次 (Biospatial Hierarchy) 上进行, 即 (1) 景观或生态系统综合体层次, (2) 群落层次, (3) 物种层次, (4) 种群层次和 (5) 基因层次。生物多样性的空间等级层次与空间位置和格局紧密相关。
总起来讲, 生物多样性保护可分为两种途径:以物种为中心的途径和以生态系统为中心的途径。前者强调濒危物种本身的保护, 而后者则强调景观系统和自然地的整体保护, 力图通过保护景观的多样性来实现生物多样性的保护。保护战略上的两种不同途径也体现在以生物保护为目的的景观规划设计中:以物种为出发点的的规划途径和以景观元素为出发点的的规划途径。尽管两者都考虑物种和生态基础设施的保护, 但前者的规划过程是从物种到景观格局, 而后者是从景观元素到景观格局。
三、绿地景观规划中的生物多样性研究
在三河市绿地系统规划中, 按照生物多样性保护的原则, 进行了绿地景观规划的一些尝试和探讨。
1. 三河市生物多样性简述
三河市位于河北省核心部位, 廊坊市北部, 镶嵌在京津两市之间, 东临天津蓟县, 西与北京市通州区隔河相望, 南接河北的大厂、香河和天津的宝坻三县, 北与北京的平谷区、顺义区毗邻。
三河市生物资源与华北燕山地区极其相似, 物种数量多, 森林资源丰富。地带性植被属于暖温带落叶阔叶林, 野生植物主要科种有:柏科、木兰科、木樨科、蔷薇科、茶子科、罗汉松科、杨柳科、胡桃科、桦木科、榆科、桑科、豆科等。全市已知的野生动物主要有狐、狼、刺猬、苍鹰、乌鸦、鸽子、鸿雁、大山雀、黄鳝等。
2. 生物多样性安全格局构建
尽管生物保护的景观规划途径有所不同, 一些空间战略都被普遍认为是有效的。这些战略对克服上述人为扰有积极作用。包括:
建立绝对保护的栖息地核心区;
建立缓冲区以减少外围人为活动对核心区的干扰;
在栖息地之间建立廊道;
增加景观的异质性;
在关键性的部位引入或恢复乡土景观斑块。
(1) 构建市域景观生态安全格局
三河市域景观生态安全格局基本构架是:一个生物保护核心区即东北部山区 (灵山、蒋福山区域) 、两个大型植被控制区 (两个绿化隔离带) 、三个小型湿地 (东西绿化带中两个水面集中区以及西外环和北外环交叉口北部水塘) 、四大路廊 (120国道、密涿高速公路、密涿支线、大秦铁路) 、多条水脉 (泃河和红娘港和其支流) 和若干重要节点。
规划主要从以下5个方面进行建设:维护区域内自然山水的完整性;保护和建立多样化的乡土生境系统;保护和恢复区域大型自然斑块;尽可能保持河道自然形态;将城市绿地系统和区域景观格局相结合。在生态环境的建设与保护上, 修复植被覆盖率, 开展河道治理, 重视整治水土污染, 维护地区生物的多样性。
(2) 城区周边生态格局
城区周边以山体、河流水道、道路 (铁路) 廊道为骨架, 以基本农田、林地为优质斑块, 形成人工与自然廊道相间分布、有机分散的生态网络结构, 有助于促进城镇建设和生态环境建设的结合和互补, 实现地区良性循环和持续发展。
规划在中心城区周边, 保留结构性生态绿地和自然生态与通风廊道, 形成良好的城区建设格局, 同时控制城区连片蔓延发展, 为动物迁徙留出通道。
泃河、红娘港是城市中自然环境的重要组成部分, 泃河河道两侧绿带宽度各为100 m, 红娘港两侧绿带宽度各控制为50 m, 其他水系河道两侧绿带宽度各控制为30~80 m。
(3) 中心城区及燕郊区生物多样性保护建议
通过山水廊道增强城区和外围自然环境之间的沟通, 为动物的生存、迁徙提供通道, 减少生境破碎对生物多样性保护的不利影响, 增加城市生态系统的稳定性。
建立大型森林公园、郊野公园、湿地等多样化的绿地类型, 形成生物生存空间的多样化、植物物种的多样化, 从而提高生态系统的稳定性。
将地带性乡土树种用于城市园林绿化。在对地方野生植物调查的基础上, 针对城市园林绿化树种单调、种类相对贫乏、色彩不够丰富以及野生乡土树种应用较少的情况, 选择抗寒、抗旱、抗瘠薄, 有观赏价值的乡土植物材料, 应用于城市绿化。
结合生产绿地的建设, 积极进行优良园林植物的引种驯化。在绿化建设中应充分利用植物栽培品种, 有效地提高绿地系统的遗传多样性。
加大生态环保养护技术在城市绿地养护管理中的应用, 推广应用无污染的病虫害防治技术, 避免不适宜的养护方法导致的城市环境污染, 破坏城市生物多样性生存环境。
3. 以物种为核心的绿地景观构建
近年来, 三河市在园林中大量植树栽花种草, 绿化水平都已较高, 为了进一步美化, 除了在植物配植上注意艺术性不断提高外, 尚需积极提高园林植物的多样性, 积极引进一些外来成熟物种, 使其产生增益效应。
(1) 增加阔叶常绿及半常绿树种
三河冬季较长, 目前大面积的色彩主要靠油松、桧柏、侧柏、白皮松等针叶树种来体现, 缺乏阔叶树种, 随着气候转暖, 可以尝试引种栽培一些阔叶常绿种类。除上面提及外, 可尝试引种广玉兰、冬树、枸骨、石桶、蚊母、海桐、云南黄馨等乔灌木及阔叶麦冬、沿阶草、富贵草、中华常春藤等常绿地被。
(2) 增加花灌木种类, 并大量繁殖、应用
植物景观中乔, 灌、草的比例及大量地呈色块地应用甚为重要。目前可以大量种植诸如丰花月季中黄色、白色、深红色的栽培品种、大花及小花溲疏、绣线菊类、猬实、糯米条、木本绣球、夭目琼花、欧洲荚迷、香荚迷、太平花、海州常山、毛樱桃, 丁香属, 金老梅、醉鱼草、蜡梅、贴梗海棠、麦李、郁李、棣棠、迎春等种类。加上当前常用的珍珠梅、榆叶梅、连翘、金银木等, 使植物景观显得分外艳丽。
(3) 增加地被植物种类, 大力发展缀花草地
欧洲各国园林中没有裸露地面, 除绿茵如毯的草坪外, 还有很多色彩绚丽。开花不断的缀花草地, 近来还向着生态草地发展。地处华北的三河, 宿根、球根花卉资源非常丰富, 实为就地取材, 装点园林景色的有利条件。我们可以在开展野生花卉引种栽培的基础上, 挑选一些种类直接美化园林, 或作为杂交的亲本。可资引种的种类如鸢石蒜类、百合属、水仙类、白头翁、秃疮花、毛地黄、米口袋、金莲花、石竹、侧金盏、荷包牡丹、芍药、玉臀、耧斗菜、红旱莲、落新归、草莓、三叶草、孔雀草、百里香、二月兰、紫花地丁、垂盆草、地被菊等。
(4) 进一步扩大垂直绿化面积及增加群落设计
园林具有三大功能, 但当前人们意识到改善适合人类生存的环境条件功能是最迫切和重要的。为了提高单位绿地面积的生态环境效益, 最有效的办法是充分利用墙面乃至屋顶, 而在乎地上结合周围环境, 在可能的条件下设计人工栽培群落。这种多层次结构的群落大大增加了单位面积的叶面积。这种方法尤其适用于旧城改造的区域, 既可以集约利用土地, 又能起到良好的生态景观效果。
四、结语
生物多样性是地球生命发展进化的结果, 是人类赖以生存和持续发展的物质基础, 保护生物多样性就等于保护了人类生存和社会发展的基石。重视生物多样性保护的绿地系统规划, 可以唤醒城市中的自然生产力, 在改善城市生态、创造宜居生活环境等方面发挥不可替代的作用。
参考文献
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关键词：城市给水管网系统；规划设计；取水建筑物；泵站；输水管线；城市用水量 文献标识码：A
中图分类号：TP315 文章编号：1009-2374（2015）22-0011-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.006
近年来，我国的城市化建设得到了空前的发展，随着用水人口和用水量的不断增多，原有给水系统不堪重负，有些地区已经出现水量欠缺的现象，低压区也在不断增多。此外，在管网维护上主要依靠工作人员的维修经验，缺乏必要的理论依据及科学分析，管网工作常常工作于非最佳状态，这不但会造成水量浪费，还存在一定的安全隐患，出现停水事件。供水企业在确定管线走线和管径时通常是依据经验来进行的，由于实际管网较为复杂，工作量较大，管网的设计具有变量多、约束条件复杂的特点，进行城市给水管网系统的规划设计对于解决城市供水问题具有十分重要的意义。
1 城市给水管网系统规划设计的发展
城市给水管网系统的优化设计起始于20世纪60年代，我国的相关研究起步较晚，但近年来发展速度较快。总体而言，给水管网系统的优化设计经历了从单一型向复合型发展的过程，主要包括经典优化理论及应用→启发式算法研究及发展→多方法优化→地理信息系统。随着计算机辅助设计技术的出现和发展，一些新型算法不断应用于管网优化计算中，如人工神经网络法、遗传算法等，这些新技术促进了可视化技术和集成GIS的开发。随着管网优化研究领域的发展，管网运行的可靠性在提高，经济性在优化，环状管网与树状相结合的形式得以发展。当前，在我国的大城市中，给水管网已经形成了大型化、复杂化和多样化的管网规模，这对建设管网和进行管网的管理而言具有较高的要求。
2 给水管网规划设计的任务及原则
2.1 给水管网规划设计的任务
城市给水管网规划设计通常是在一定的条件下，在确定的水厂规模和位置背景下，对管网的模型进行建立和对运行工况进行计算，找到一个投资少、低能耗、安全可靠性高的管网系统设计方案。具体而言，进行城市给水管网规划设计的任务体现在以下两个方面：首先是管网的优化布置。作为给水管网规划设计的基础，管网的优化布置是否科学合理对于给水系统的安全可靠及经济性而言意义重大。此外还要注意供水分区及供水方式的优化，正确选择串联供水或并联加压的供水方式，加压站的设置要科学合理，保证供水系统的运行费用最低。其次是管径的优化设计。在给水管网中，管径的大小关系着系统的布局，受管段在管网系统中所承担的责任影响；在管网优化设计上，要基于管网的最优布置，通过优化模型进行求解。
2.2 给水管网规划设计的原则
作为一项系统而复杂的工程，城市给水工程设计需要遵循一定的原则，主要有以下三点：（1）要对城市的未来发展有科学的把握。给水系统的建设受城市未来发展所导向，在进行规划设计时要结合城市的总体规划、合理确定近期和远期的供水量；（2）规划设计要具有一定的针对性。要对当前城市给水管网系统存在的问题进行研究并给出应对措施，结合给水调查报告深入分析运行中存在的问题，给出解决措施；（3）在规划设计完成后，要基于供水需求和管网安全可靠运行的要求，尽可能地节省投资和降低能源消耗，保证可操
作性。
3 城市给水管网规划设计
3.1 管网系统优化设计
城市给水管网的主要功能是存储、输送以及分配水资源，它为城市的各项生活生产提供必要的水源，整个建设具有投资大和运行能耗高的特点，所以在城市给水工程设计中进行合理规划和优化设计十分重要。一般而言，给水管网的规划设计采用的是以下方法及
步骤：
3.1.1 结合城市总体规划。在确定近期和远期的供水范围、城市的用水总量规模上，需要与城市的总体规划相结合。相关规范指出，给水工程设计需要遵循的原则之一是：结合城市的远近期规划，以近期为主，兼顾远期。近期设计的参考年限以5～10年为宜，远期设计的参考年限以10～20年为宜。
3.1.2 结合城市布局及地形地势。在规划时，要进行供水分区的划分，对给水管网系统进行布置，建立相应的数据库。与小城市不同的是，大型城市的建设区面积极大，区域之间的地形高差十分明显，这个给水系统的规划设计带来了难度，导致管网系统的布置存在较多的形式。在规划中，要对不同的布置方案进行比较，找到最优方案。一般而言，管网的布置方案要考虑到输配水干管，可以忽略影响较小的给水支管；干管的布置要依据城市的规划布局和水源位置、供水形势等进行合理确定。
3.1.3 建立规划设计模型。在建立规划设计模型时，首先要进行模型目标函数以及约束条件的确定，数学模型的目标函数是经济性，其他方面是约束条件。传统的城市给水管网规划只是单一的造价规划，采用的模型是线性规划模型，以合理配置系统管段管径为最终结果。当前，在给水管网优化设计中，大部分采用的是非线性规划模型，包含有管网、泵站的投资建设及运行维修费用等。通过优化计算，在满足全部约束条件的前提下，进行目标函数最小化求解，从而有效降低系统的投资和运行维修费用。
3.1.4 计算方法选择。在优化计算方法的选择上，主要有两大类，分别是局部优化、全局优化。其中，前者采用的是线性规划、非线性规划等；后者采用的是遗传算法、蚁群算法等。
3.2 改造工程的优化设计
为了提高城市给水系统的供水质量及保证安全供水，很多城市需要对过去的给水管网进行改造。一般而言，城市给水管网的改造涉及到新增供水干管、管道管径的调整、受损严重管道的更换、增压泵站的扩建新增等。实施优化设计能够有效减小人为因素的影响，保证管网改造方案的科学合理。城市给水管网改造的目的是依据目标进行模型的构造，采用优化理论进行设计参数的合理确定和方案的选择。通常情况下，进行给水管网改造规划设计需要遵循以下步骤：首先是进行城市供水量、用水量、水厂、管网等资料的调查及收集，建立相应的结构数据库；其次要依据城市的近期目标和远期目标以及相应的规划布局，建立管网给水优化设计模型，对系统的运行工况进行模拟，通过模拟可以发现系统中存在的问题并及时给出调整措施，对改造的可行性进行研究，依据模拟结果对方案的技术、经济、安全性能等指标进行评估分析，找出最优的改造方案；最后是进行给水管网改造范围的确定，制定合理的管网改造方案。要与当前城市供水中存在的问题相结合，分清主次，合理安排改造计划，进行供水干管的新建，对当前的管道管径进行合理调整，及时更换老化的管道。
4 结语
本文针对城市给水管网系统的规划设计进行探讨，介绍了相关技术的发展，对其优化规划设计的原则进行了梳理，探讨了具体方法及实现步骤。总而言之，城市给水管网规划设计关乎经济和社会效益，我国当前的城市给水管网规划理论依然处在发展阶段，还有很大的发展空间。为了使得计算方法更加精确和完善，仍然需要在实践中不断探索、积累经验，形成一套完善的联系实际的理论系统。
参考文献
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作者简介：许秀清（1983-），女（回族），安徽寿县人，安徽省城建设计研究院工程师，硕士，研究方向：环境
工程。
