机场土石方施工（精选10篇）
甲方：中海工程建设有限公司（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）
甲乙双方本着自愿、诚信、互惠、互利、共同发展的宗旨，就甲方承包的贵阳机场三期土石方平场工程；按甲方与中铁二十局项目指挥部签订的《建设工程施工合同》约定；其工程施工相关事宜，经双方协商一致，订立本合同；
一、工程概况：
工程名称：贵阳机场三期土石方平场工程 工程地点：贵阳机场
工程内容： 土、石方爆破、挖装、运输出渣0—3公里内 承包形式：包工、包料、包文明、安全施工，包质量合格、自负盈亏。
二、工程量： 约八佰万立方米，以后如有增加工程量，也作为 本合同施工工程量。（以实际完成工程量为准）。
三、开工日期： 2016年03月 日（已甲方合同约定为准）
竣工日期： 2016年 月 日（按甲方合同规定为准）
四、工程质量标准：按照国家规定标准及设计要求达到合格。
五、工程结算单价和支付方式：
1、工程结算单价：按元/M税后价计价结算；含爆破；挖装、3运输出渣、运距0-3公里内；无倒土费；超出运距按甲方合同执行结算；油料、炸材由甲方提供，领用后，在工程进度款中扣除。
2、工程款支付方式：按月进度支付工程进度款；每月 日前向甲方上报当月实际完成工程量，次月 日内按工程量的85 %支付工程进度款，下月补足上月未支付的15%工程款，以此类推支付工程进度款。
3、乙方设立独立结算账户；由甲方监管，在工程款到账后及时划归甲方应得部分工程款。
六、工程保证金：本合同所指项目乙方不缴纳工程保证金。在本合同签订后向甲方缴纳履约保证金伍拾万元，七天内再补足二百万元，此款在支付乙方工程进度款时于本合同价外资金返还乙方；
七、甲方责任及义务
1、甲方责任完善本项目的相关施工手续、资质；完善与中铁二十局开工手续、地勘资料、及施工图纸；划片、交接桩、点工作。
2、甲方负责与业主及总包方协调关系，积极协助乙方进行施工管理，参与工程量复核、收方计量、工程技术交底及各方事务的衔接。
3、甲方应积极催收工程进度款及工程结算款，及时进行财务核算，及时划拨工程进度款及工程结算款；甲方派驻项目负责人一人，负责协助乙方实施工程管理及与业主和总 包方的协调工作；不参与乙方工程管理核算及成本管理、费用支付。
八、乙方的责任及义务
1、该工程乙方以甲方公司名义开展工程施工，在整个 工程施工期间，乙方不得有损害甲方单位名义和形象的行为及给甲方带来民事、刑事诉讼案件发生，如有发生由乙方负完全责任，合同工期期间所发生的债权债务由乙方负完全责任。
2、乙方按合同约定按时组织具备资质、资格的施工人员及施工设备进场施工。服从业主、监理方和甲方工程进度安排及管理，乙方连续三月完不成甲方安排的工程进度，甲方有权终止本合同，安排其他施工队伍进场施工。
3、乙方应筹备好施工所需的足够的资金，不得因资金缺乏而影响施工进度。乙方应按时支付民工工资、施工人员工资及工程材料款等各种应支付的款项，如因此而造成的后果由乙方负责任，形成的债务与甲方无关。
4、乙方对工程进度、工程质量、施工安全负完全责任，自负盈亏；应严格按设计图纸组织施工，做好施工组织方案，质量控制方案，安全文明施工方案，向甲方提供完善的工程施工资料。
5、乙方应严格遵守国家、地方政府有关建筑法规、安全法规，服从业主、总包方及甲方的指挥及管理，做到安全、文明施工，杜绝一切安全事故的发生。
九、违约责任
1、甲乙双方任一方违反本合同约定任一条款均视为违约，违约方须向守约方支付因违约而给守约方带来的一切经济损失。
2、因人力所不可抗拒的自然灾害因素、战争因素，造成双方或任一方违约，不视为违约。
3、非甲乙方责任造成的违约不视为任一方违约。
十、其他
1、如遇非甲乙方原因以及人力不可抗拒的因素造成停工，或者影响工程进度，甲乙双方均不承担责任，造成的经济损失，甲乙双方共同向业主方追偿，其追偿回的款项按各自方实际受损归有。
2、本协议以甲方与中铁二十局签订的《建设工程施工合同》为本协议的主体文件，以《建设工程施工合同》的生效、终止而生效、终止。
3、本合同经双方协商一致达成，均是双方真实意愿且知晓其涉及的相关约定、法规的表达，双方须恪守信用，未尽事宜，双方可协商补充，所达成的补充协议与本合同同具法律效力。
4、本合同在执行中发生的经济纠纷，除按本合同约定 处理外，双方可协商解决，协商无果，可诉诸于合同管辖地人民法院解决。
5、本合同一式四份，甲方执两份，乙方执两份，同具 法律效力。
甲方（盖章）： 授权代表： 身份证号码： 住址： 联系电话： 合同签订地：
合同签订日期：
乙方：（盖章）授权代表： 身份证号码： 住址： 联系电话： 合同签订地：
合同签订日期：
2016年月日
1) 溶洞按形态大致分为裂隙状和宽敞的两种。裂隙状溶洞高度大于宽度, 常沿节理、裂隙层面溶蚀而成。宽敞溶洞则往往沿岩石面呈曲折倾斜或水平扩展。
2) 场区地形总体上比较平缓, 表现为碳酸盐岩溶蚀地貌。地表发育有大量的岩溶漏斗、溶洞, 其中飞行区发育漏斗17个, 地表溶洞4个;经现场对潜伏溶洞的勘探揭露, 场区共钻孔360个, 其中出现溶洞的114个, 溶洞揭露率31.7%, 物探解释和钻孔揭露该区溶洞顶板厚0.3 m~21.7 m, 呈碎裂块状结构, 溶洞高0.1 m~12.3 m。溶洞的层数为1层~4层。溶洞多半为全充填或半充填, 填充物为灰岩、软塑~可塑状态的次生红粘土及泥质灰岩碎块, 个别溶洞没出现充填物。大多数溶洞呈蜂窝状溶孔发育, 其发育处于第二阶段, 较少出现第一阶段, 发育处于第一阶段的溶洞有13个。处于第二阶段的发育以水平方向为主, 主要受构造和岩层层位因素控制, 第一阶段的发育以垂直方向为主, 受构造因素控制。按岩溶发育强度规定, 毕节机场场区揭露的114个钻孔中, 最严重的有8个, 严重的有35个, 较严重的有42个, 中等的有22个, 较轻微的有7个。
2 溶洞处理的方式
1) 溶洞注浆。2) 溶洞爆破开挖。3) 溶洞的强夯探测。4) 溶洞的土工格室加强。
3 溶洞注浆
1) 潜伏溶洞中针对有埋藏较深的群洞及较大的洞体, 其影响深度在强夯探测无法达到的情况时, 若采取爆破开挖方案则经济上不合理, 一般对洞体没有充填物时采用填块石加注浆进行处理, 对有部分充填及充填的洞体, 则采用注浆进行处理。a.未充填及部分充填溶洞。对于未充填及部分充填的溶洞, 采用的处理方法是先填块石、卵石等填充材料, 填满洞体后进行袖阀管注浆处理。该施工工艺为:回旋钻进成孔→下注浆管→投入填充材料→注浆管注浆。袖阀管注浆法特点为可定深、分段、多次复注, 可弥补洞体中填充材料之间的空隙, 并使充填材料固结为一体。b.全充填溶洞。对于全充填的溶洞, 采用处理方法为袖阀管注浆。利用袖阀管注浆法的优点和浆液固结的特点, 使洞体中各种充填物固结胶结在一起, 切断洞体自身同外界岩层、土层间的水路通道, 使溶蚀及潜蚀作用中断, 消除隐患。
2) 浆液材料:采用纯水泥浆+膨胀土+水玻璃作为周边孔的注浆材料, 在溶洞四周形成连续的止浆墙, 确保注浆时浆液不扩散、不漏浆。用纯水泥浆作为中间孔注浆材料。
3) 注浆工序:a.采用约束—开放型工序, 即溶洞最外围先注, 内侧后注, 隔孔交替注浆, 确保浆液分布在预定范围, 达到注浆目的;b.中间区域钻孔采用梅花形—注—分序施工, 以防止跑浆, 窜浆现象。
4) 效果评价:毕节机场溶洞注浆处理位于LD7的原地面, 注浆处理效果不是很明显, 漏浆、冒浆的情况较严重;另外, 水泥、粉煤灰等材料的消耗量较大, 施工过程比较复杂, 不是很经济。
4 溶洞爆破开挖回填
1) 潜伏溶洞的顶板埋深不超过5 m时可采用爆破开挖并回填处理方案进行处理;填料粒径从下到上逐次变小, 起到反滤的作用。溶洞应按照原设计“爆破开挖处理剖面示意图”进行处理。清爆开挖后, 清除洞中充填物, 然后回填石料进行强夯处理, 石料要求和强夯参数同道槽填填方区域。
2) 施工工序:施工测量放线→钻孔→爆破→开挖→分层回填 (夯实) →试验→平整。
3) 溶洞爆破开挖应根据地勘单位和设计单位提供的图纸和方案进行处理。若溶洞洞体较小、数量较多时, 根据溶洞编号一一处理, 处理完成的可做相应记号或记录, 避免重复或漏掉。
4) 效果评价:毕节机场施工中主要是针对于已揭露或地勘提供且指明采取爆破开挖处理的溶洞, 此种方法处理效果较好, 场区内大多数溶洞采取了这种方法。
5 溶洞的强夯探测处理
1) 对于部分钻孔顶板基岩较薄、填方较高的溶洞采用高能级强夯探测方法进行探测, 若强夯过程中发现顶板塌陷或沉降较大区域 (达不到收锤标准) , 表明该区域下部洞体在强夯作用下出现坍塌, 则对该区域进行标记, 当强夯探测完毕后, 对标记区域进行清爆开挖强夯回填处理。
2) 溶洞的强夯探测处理也同样根据地勘单位和设计单位提供的图纸和方案进行处理, 不得改变施工工艺。
3) 对于基岩较厚的部分区域, 高能级强夯探测时可能会出现夯锤跳起或翻起现象, 但鉴于该区域有潜伏溶洞存在, 必须处理, 现场可采用铺筑一定厚度的石料垫层, 尽量做到夯锤少翻或不翻, 同时又不影响对溶洞的处理效果。
4) 效果评价:毕节机场主要是对处于道槽挖方区的潜伏溶洞, 处理面积达2万m2, 揭露溶洞2处, 处理效果较好。
6 溶洞的土工格室加筋补强处理
1) 对于采用强夯探测的区域, 溶洞顶板没有发生塌陷的溶洞, 为确保溶洞顶板承压强度和稳定性, 在挖方区溶洞上部回填级配碎石褥垫层前, 底部要设置10 cm厚度的土工格室进行铺填, 以起到扩散上部荷载, 防止产生不均匀沉降作用。
2) 土工格室技术指标应满足设计要求, 其检测指标有:拉伸强度、拉伸屈服强度、高度、断裂伸长率、连接处强度。
3) 土工格室张拉。在每隔1 m左右使用钢管将土工格室横向端部牢牢固定在土基中, 钢管直径不小于30 mm, 保证50 cm的入土深度, 上端焊有弯钩, 起到格室受拉后发生向上滑出。纵向采取每隔10格钉入定位木桩或土钉使土工格室充分展开。施工过程中使用伸张器框架把格室延伸端相连, 再用小型机械设备将其拉紧, 以保证使格室整体全面拉开, 并保证受力均匀, 受力要求不超过抗拉强度的10%。
4) 土工格室联结。多幅土工格室间的联结方式可以采用打孔穿绳联结、现场铆接、现场焊接、专用插件以及U形钉连接等等联结。
5) 填充碎石。采用逐步推进法用装载机或人工将级配良好的碎石填充在格室间, 充满格室间并超出格室顶端。填碎石料时落距要低于1 m, 然后整平捣实。并保证格室顶部有5 cm厚的碎石保护层, 上部填料时要保证虚铺厚度, 防止格室遭到机械设备的破坏。
6) 效果评价。此种处理方法主要是用于强夯探测处理结束后, 采用土工格室补强, 属于辅助性处理。
7 结语
以上几种溶洞的处理方法, 在机场土石方施工中存在一定的局限性, 应结合溶洞的分布、构造等采取相应的措施进行处理, 如采用一种或者两种组合, 甚至采用更先进的处理方法, 处理效果及各项技术指标也应满足设计及规范要求。
摘要：主要研究了毕节机场土石方工程处于道槽区或土面区 (填方或挖方区) 溶洞的处理方法, 并对各种溶洞处理方式的施工效果进行了分析评价, 以期为同类工程提供参考依据。
关键词：机场,土石方,溶洞,处理方法,效果评价
参考文献
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[4]贵州省毕节飞雄机场施工勘察分报告 (七) 道槽挖方区[Z].
[5]毕节飞雄机场道槽挖方区溶洞处理方案说明[Z].
【关键词】路基；施工质量；控制
1. 土的压实特性和力学特性
1.1 土的压实机理
通过击实试验可以得到各种土的击实曲线，它们的差异已经反映出土压实性的复杂，但其内在的压实理论尚不完善。现在认为土的压实特性同土体的组成与结构、土粒的表面现象、毛细管压力、孔隙水和孔隙气压力等均有关系，所以因素很复杂。土是固相、液相和气相的三相体，即以土粒为骨架、以水和气体占据颗粒间的孔隙。土体的压实作用是使土块变形和结构调整以致密实。当采用压实机械对土施加碾压时，土颗粒彼此挤紧，孔隙减小，顺序重新排列，形成新的密实体，粗粒土之间摩擦和咬合增强，细粒土之间的分子引力增大，从而土的强度和稳定性都得以提高。
1.2 土的压实特征。
1.2.1击实曲线性状。
击实试验所得的击实曲线，它是研究土的压实特性的基本关系图。击实曲线的峰值对应的最佳含水量ωopt和最大干容重pdmax，在一定的压实功下，只有当压实土料为最佳含水量时，压实效果才可能最好，达到最大干密度。
1.2.2不同土类与不同压实功对压实特性的影响。
在同一压实功下，不同土类的压实特性不一样。含粗粒越多的土样其最大干容重越大，而最佳含水量越小。当土偏干时，增加击实功对提高压实度的影响较大，偏湿时则收效不大，故对偏湿的土企图用增大击实功的办法提高压实度是不经济的。
1.3 压实土的力学特性
土样的含水量大于其相应的最佳含水量时，土的强度很低；随着含水量的减小，土的强度相应的逐渐增加，当土样的含水量低于其最佳含水量时，虽然土的干容重比较小，但其强度仍在随含水量的减小而增大，且比最佳含水量时的强度要大得多。这是因为此时的压实功虽未使土样达到最密实状态，但它克服了土粒间引力等的联结形成了新的结构，能量转化为土的强度的提高，而且较大的击实功不仅增加了土的密实度也提高了土的强度。也就是说，压实土的强度在一定条件下可以通过增大压实功来提高。但是，正如压实土样浸水饱和会产生附加压缩的形态一样，在强度方面也存在类似的特性，即当压实土样在浸水饱和后也会有明显的软化现象，强度会明显地降低，这就是所谓的强度稳定性问题。所以工程中总是要求在最佳含水量状态下把土压实至最大干容重。
2. 土基施工中的压实控制
含水量是影响土壤压实的关键因素之一。用一定的压实机械，碾压某种土壤使之达到一定的压实度，合适的含水量的波动各有一固定的范围量，这个范围就是习称的施工控制含水量。那么，在施工中如何选择填压土性、控制压实土的含水量、选择压实遍数以及一定压实功，对路基的压实度及路基的稳定性都显得尤为重要。
2.1 土性的选择。
试验证明，粗粒土（细粒成分含量少的土，如砂性土和塑性指数不大的砂砾土、碎石土），在施工碾压时，其密度对含水量的变化不敏感，可以放宽对含水量的控制。在投入使用后水的浸入不会使土体发生明显膨胀；含水量减小，土体也不会明显收缩。这类土的水稳性好，是较好的筑路材料。
细粒土（细粒成分含量多的土，如粘性土，特别是塑性指数大的粘土），水的浸入使土体含水量增加，体积发生明显膨胀，且膨胀率和初始含水量有关，初始含水量越小，膨胀率越大；相反，土体含水量变小，体积发生明显收缩，引起土体开裂。水的浸入使单位体积内土颗粒的含量减少（即干密度减小），使土的承载力下降。因此，在道路使用期间路基可能浸水的情况下，对于细粒土，不宜在含水量小的情况下压实。
2.2 压实遍数的影响
2.2.1 一般路基压实系数都应大于0.9。通过实验得知，对于细粒土，当含水量在压实最佳含水量附近，要达到K≧0.9的要求，一般只需要碾压3～4遍。当含水量ω=9.6%时，碾压两遍即可；当ω=12.5%、7.7%时，碾压3～4遍即达到要求。如ω=6.3%时，含水量偏离压实最佳含水量很大，一般则要碾压6遍以上。对于粗粒土，当填料用于基床底层填筑，要达到K≧0.9的要求，一般只需要碾压3～5遍。如ω=8.7%、7.8%时，只需碾压2遍，当ω=13.2%时，碾压3～5遍即达到要求。如ω=6.1%、15.4%时，当含水量偏离压实最佳含水量很大，则需碾压6遍以上。
但无论是细粒土还是粗粒土，对于偏离于压实最佳含水量过多，无论怎么碾压，也很难达到K≧0.9的要求，只会白白浪费人力物力。总体的趋势是：粗粒土在各压实功下的最佳含水量比细粒土的小。碾压遍数n越多，也即压实功越大，压实系数K越大。要达到其最大压实系数K，所对应的最佳含水量ω也越大。当然这一变化还是有范围的限制，那就是前面所说的，含水量过于偏大，增加击实功对提高压实系数K是不经济的。
2.2.2 施工控制含水量主要受到土性、碾压机具的压实能力及填料压实的要求参数等的影响。
具体调整方案：在土的最佳含水量时进行压实，不仅可以减小压实功耗，而且压实后土的浸水膨胀率最小、渗水率最小、密实度最高，因而施工中要及时监测土的含水量ω和密度p，并与最佳含水量wopt和最大干密度pdmax比较，看是否符合要求，如不符合，按不同情况予以调整。
（1）当p>pdmax，而ω接近ωopt时，说明压实过度，适当 减少压实次数。
（2）当p
（3）当p （4）当p 其中：P-所需添加的水量（g）； G一需加水碾压的湿土重（g）。 3. 小结 本文主要对公路压实中的影响因素进行了分析，使得施工中能够取得更好的压实效果。主要结论如下： 3.1 在压实过程中，控制土体的含水量极为重要，应高度重视。通过现场试验，以理论和实际的结合证明了：填料压实过程可以用压实曲线来真实反映。但是施工含水量不宜简单地靠击实曲线确定，而宜用压实曲线综合确定。 3.2 控制施工含水量实际上受很多因素的影响，主要是填料的性质、压实机械的压实性能及对填料压实的设计压实参数。因此，以固定不变的施工控制含水量范围来指导施工是不科学的。应在孔隙率指标中综合考虑干密度和路基成型时含水量两方面的因素，才能够更有效地控制压实的内在质量。
总包方：
（以下简称甲方）分包方：
（以下简称乙方）本合同依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公开和诚实信用的原则，由
与
共同签定。甲乙双方就
项目建设施工事项协商一致，订立本分包合同。一． 工程概况： 1.1项目名称：
1.2项目地址：
1.3工程名称：
二． 承包范围和方式 2.1承包范围：
按照本工程图纸、相关规范及标准完成本项目土石方工程，具体工作内容包括但不限于：
发包方：重庆佳宇建设(集团)有限公司武胜香江豪庭项目部（以下简称甲方）承包方：身份证号码：（以下简称乙方）甲方现将武胜香江豪庭工程基础土石方分项工程人工劳务承包给乙方，根据甲乙双方多次共同协商，在平等一致的基础上，本着双方互惠互利的原则，达成本合同条款，供双方遵照执行。
第一条：工程概况：工程名称：武胜香江豪庭2 工程地点：武胜县城祥升大道。
第二条：承包范围：
发包方所提供的施工图中所含武胜香江豪庭车库工程基础土石方分项工程基础、电梯井、塔吊基础、部分外运土石方、内转土石方至甲方指定位置堆放，所含全部工作内容。
第三条：工期：
（一）开工日期：年月日（根据甲方的工期要求）。
（二）竣工日期：年月日（根据甲方的工期要求）。
第四条：工程价款：
1分部分项工程单价如下：
（1）独立基础：基础土石方分项工程页岩90.00元/m³（条形基础、电梯井、塔吊基础）、砂岩200元/m³（条形基础、电梯井、塔吊基础）。（2）人工挖孔桩：土方90.00元/m3，页岩140.00元/m3，板石（需要水钻施工）280.00元/m3，土方中孤石按实际方量220.00元//m3。
安全帽等）、夜间施工加班费、加餐费、场内材料转运费及清除垃圾转运费。同时涵盖但不限于以下具体工作内容：
（1）人工开挖场内土方及建筑垃圾。
（2）人工开凿场内石方并满足现行有关规范要求。
（3）平基土方、石方、建筑垃圾等用人工装斗配合塔机吊装转运到甲方指定地 1
点。
（4）场内排水工作。
（5）施工用脚手架的搭拆。
（6）完成该单项工序所需的各种设备及工、用具等一切低值易耗品（如空压机、锹、撮箕、抽水泵、钯钩等）。
（7）完成该分项工序的安全责任及相应的安全劳保用品费用。
（8）四川省文明工地施工要求本单项工序应做的工作
3、零星签证计时工60.00元/工日。
4、室内取土夯实、回填元/ m³（含取土、运土、分层回填、夯实）。
6算工程量。
第五条：施工技术要求：
（一）、基础土石方工程由甲方施工员向乙方进行技术交底，并以书面形式由乙方代表签证。
（二）、乙方代表必须指挥工人严格按施工图、技术交底和施工规范严格施工。
（三）、每道工序必须按交底、施工、检查、验收几步骤进行，上一道工序完成验收合格后，方可进行下一道工序施工。
第六条：双方责任及工作：
（二）、甲方工作：
1、为施工协调有关工作关系。
2、甲方施工员对工程进度，施工步骤进行安排，指导乙方施工，并对质量安全工作进行质量监督检查。
（二）、乙方工作：
1、严格执行合同中对工程工期、质量安全的要求，服从施工员及现场管理人员的安排，严格按照施工图、交底记要和国家现行施工规范进行施工。
2、加强对工人的管理，教育工人遵纪守法，加强安全、防火、防盗意识。严格要求工人按照建筑工人安全技术操作规程进行施工作业，做好自检工作。
3、组织工人文明施工，加强施工现场管理，不允许工人打架骂人，做到工完场清。
第七条：工程质量验收
1、严格按照国家现行施工验收规范和质量评定标准进行验收。
2、因乙方造成的质量问题而返工，由乙方负责全部责任并承担其材料及人工费，并接受罚款。如无法保证工程质量进度，甲方有权单方面终止本合同，所完成的部分分项工程经验收合格后按已完成金额的60%人工费（不加任何费用）结算给乙方，并清退出场。
第八条：人工费支付
本分项工程无进度款，待工程完工验收合格后一次性付清。
第九条：安全责任：
在分项工程单价中10%作为安全设施费和管理费。另签定安全责任书，具有同等法律效力。
第十条：其他约定：
1、合同期内乙方借故中途停工或退场，甲方有权拒付人工费，乙方所聘工人的工资由签约人全权负责支付。并同时承担给甲方该分项工程总造价15%的违约金，由此给甲方造成的其它经济损失由乙方全额赔付。
2、乙方所需机具、用具由乙方自行解决，在甲方借用的设备在施工期间应对设备进行维修保养。如有损坏照价赔偿或支付修理费。
3、严禁将所承包的分部分项工程分包给他人，否则甲方有权单方终止合同，所完成的部分分项工程经验收合格后按已完成量的60%人工费（不加任何费用）结算给乙方，并清退出场。
4、乙方如因工人素质低、技术差等原因达不到质量、工期及文明施工等要求，以及有违法乱纪行为等，造成所有损失由乙方签约人全权负责。
5、甲方为乙方提供食宿条件，如乙方人员损失甲方公物，应照价赔偿。
6、由于乙方原因无故停工，每次处罚款2000元以上。
第十一条 其它：
1、工程外包工人员管理办法作为本合同的附件，具有同等法律效力，应严格遵守执行。
2、未尽事宜，由双方协商，形成新的合同条款，双方共同遵照执行。
3、本合同一式叁份，甲方执俩份，乙方执壹份，具同等法律效力，双方签字后生效，工程竣工验收合格，结清尾款，自然失效。
甲方：重庆佳宇建设(集团)有限公司乙方：
武胜香江豪庭3、4栋项目部
负责人：负责人：
代表：代表：
一、工程概况
本项目工程名称：艾利尚信国际酒店（湘西旅游会展中心）
建设地点：湖南省湘西经济开发区吉凤路
本工程是由两栋酒店、一栋会所、两栋别墅组成，占地面积26848.86平方米，总挖方量约52000立方米（场平后标高198.32m），回填方量约62000立方米。
计划工期：40个正常工作日
施工范围：挖土方工程、填方工程、平整场地工程、缺方内运工程及碴土弃置工程等；
二、施工方案
1、总则
①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。
②根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。
③现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保
护措施。
④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。
⑤所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。
⑥施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。
2、地表积水外排
因本工程开挖土石方正值雨季，为保证地表土尽量少的受雨水侵泡、渗透，应根据场区的地势情况，在场区内设置临时集水井，集水井砌筑方式采用砖砌体。
3、场区内临时道路修建
首先用挖机将表皮的500~600mm厚的淤泥挖出，然后使用片石铺设，铺设厚度不得小于800mm。路宽3.5m，必须保证修建的临时道路高于原施工面，以保证其有效利用。采用边挖边修建道路的方式，避免造成浪费。
附：
以上《土石方工程雨季施工方案》望业主、监理单位同意此方案。
关键词：路基工程;土石方项目;施工技术;发展方向;运作效率
前言
路基作为道路路面的重要基础部分，需要其在设计的过程中具备一定的稳定性和承重性，在自身重力以及车辆的重力的作用下都不会发生一些塑性或者是弹性的变化，还需要在较长的时间内都具备一定的抗坍塌和侧滑的相对能力[1]。路基因为在结构上具有自身的特点，主要为长度大并且和外界环境接触的时间较长，使用路基需要承受的来自各方面的影响较大，容易发生损坏。
1.路基工程土石方项目施工前期的技术准备方面
1.1测量技术
路基的施工测量主要指的是路基土石方项目的基础，主要目的是保证土石方的项目具备一定的真实性以及有效性，是促进土石方项目顺利展开的重要技术组成部分。在路基的施工测量当中，路堤坡脚放样是其中的重要组成部分，要想将路基中的桩准确放出，就需要根据公路的设计的相关高程和横断面以及一些边坡比等的相关参数，测放出路基的标准的坡脚线。假如在展开路基工程的过程中，发现路基上出现超高路段，在测量的过程中应该实际考虑超高值的相对范围。另外，在测量的过程中，还需要根据设计以及实际的填土的厚度来控制路基的单层宽度等。
1.2施工技术
路基工程施工之前需要从技术、人员以及器材等方面做出准备。器材主要是使用涉及的要求和路基施工的规范相关要求需要的相关器材种类和类型。路基施工的技术主要应该在施工之前的交底过程中进行强化。路基的施工相关的工作人员需要提前做好相关的教育工作，主要目的是提高这些工作人员的相关认识，加强一些施工人员的重视的程度和技术的素养等。
2.路基工程施工过程中的土石方项目施工的技术方面
新时期，我国的公路在各种较为恶劣的环境下进行施工，施工的难度较大，这就凸显了路基工程施工中土方项目施工项目的重要价值和主要作用。以下是针对路基工程施工过程中的土石方项目施工的技术方面的讨论，详细表述如下。
2.1路基填方技术方面
路基填方是路基工程中的重要组成部分。在路基填方的过程中，首先需要在准备工作的阶段围绕着填料试验以及填筑试验进行展开。路基填方的取土地点选择的过程中，应该选择具有代表性的土样来进行填料试验，并且选择一些典型性的路段来进行填筑试验。在进行以上两种试验之前，需要确保相关的各项技术指标合格之后，再组织进行相关的路基填方，展开大范围的施工。进行填方的试验重点在于确定相关土样的含水量以及填土松铺的系统和机械的最佳合理的配置型等问题。另外，在处理路基基底的过程中，需要清除填土施工范围内的植被以及垃圾和表土等，还需要按照设计的相关要求来讲路基的土壤进行翻松处理。最后，填土路坡过程中，在每个施工的路段需要设置一些例如上土区和摊铺区等区域，为了方便进行循环的作业。在这个过程中，有一些技术要点方面的问题需要注意，具体如下所述。
首先，上土的时候应该使用站铲运机以及挖掘机进行挖土早错，自卸汽车进行运输一直到施工的路段，并且由专门的人员指挥进行有序卸料的过程。为了方便排水路拱的相关调整，在上第一层土方的时候路基的两侧需要各留一定的距离不需要上土，一直到第二层填筑的时候再满幅进行施工。其次，在路基上土达到了最佳的松铺厚度之后，需要使用推土机人工配合来进行往复的整平操作，一直到平顺的状态等。再次，在路基填料的过程中，需要由足够的水分进行调整，在含水量过大的时候，填料主要需要采用的翻晒和旋耕机粉碎操作，这样反复操作一直到含水量能够达到标准的要求。对于含水量始终的一些材料，需要尽量缩短施工作业过程所花费的时间。如果含水量过小，则填料需要使用的是洒水车洒水并且进行补充均匀的操作，及时需要进行碾压。最后，在填料平整摊铺之后，主要需要对工程的控制要素进行相关整体性的调整，操作平整之后的路基主要需要根据工程过程中试验的路段进行相关性的分析，充分做好人机的协调性工作，对于碾压的方法方面还需要按照相关的标准碾压的顺序有效进行。
2.2路基挖方技术方面
在路基的挖方方面，相关的技术方面问题有几点需要注意。第一，在路基挖方的过程中，需要规范施工的相关机械的种類和使用的过程，挖掘机、推土机以及自卸汽车等不仅要符合相关项目的标准要求，还需要具备良好的操作技能。路基挖方的相关流程主要是：首先是路基放样，接下来是地表清理，再次是土方挖运、路基整平、边坡修理、路基压实，最后是验收阶段。在土方工程的施工过程中，土方运行相距大致一百米距离的时候，主要应该选择使用推土机来进行挖运和运输的操作，。当土方运行相距一百米以上距离的时候，就需要选择使用挖装机械以及自卸汽车来进行组合，进而进行挖方施工操作。在进行路基的挖方施工的过程中，对于较短的路程需要适应横挖的方法，对于较长的路段就需要使用纵向挖法。在路段加深的过程中，需要适应的是横向分台阶的方法开挖，如果路段不但长且深的情况下，采用纵向分段分层的方法进行开挖。路基如果能够达到设计的保准高度要求之后，使用平地机进行整平操作，刮出路基，最后再使用压路机进行压实操作。
3.结语
土石方项目的施工在路基工程施工过程中需要适应综合性的技术进行保证和调控，在进行路基的测量和技术方面的准备等过程中需要不断加强技术的开发和运用，努力形成高质量的路基工程的施工，并且为整个公路建设提供较为基础性的作用[2-3]。笔者主要分析了路基工程施工中土石方项目的施工技术的要求，希望能够促进我国路基工程的相关性发展。
参考文献：
[1]刘军喜.高速公路路基土方填筑与压实施工技术探讨[J].黑龙江交通科技.2012（02）
[2]宋华.填砂路基的压实工艺试验及施工控制[J].黑龙江科技信息.2010（16）
（以下简称甲方）乙方：
（以下简称乙方）根据《中华人民共和国合同法》及其他相关的法律、行政法规，遵循平等、自愿和诚实信用的原则，甲乙双方就甲方新星煤矿有限公司土石方剥离施工承包给乙方，现结合施工现场的实际情况，以“安全第一、预防为主”为指导思想，为了明确双方的责任，权益和义务，遵循平等互利的原则，经双方协商一致，签订本合同供双方共同遵守执行。
一、工程概况及承包范围 1、工程名称：乌海市新星煤矿有限公司第 标段土石方剥离工程。
2、工程地点：内蒙古乌海市天宇集团新星煤矿有限公司 机械数量：开工之前先上8组以上机械 3、工程范围拐点坐标：由甲乙双方共同认定。
4、工程承包范围及内容：
完成甲方划定的工作面坐标区内土石方剥离工程及装卸，运输包括作业区范围内土石方剥离、土石方挖、运、施工区域内的道路修复，机械道路的维护平整，道路洒水降尘的辅助作业，安全证明的各项措施由乙方负责。
5、工程运输距离：不超出2公里。
6、工程施工任务量：每个月完成施工量不低于50万立方。
二、施工开工日期及工期：
1、施工工期 年，自 年 月 日。（开工日期）以接到甲方开工通知书之日为准。工程量 立方。
2、工程期限：暂定 年，如遇特殊情况工程量变化，不可抗拒自然因素以及政府方面原因造成停工的，工期顺延。
三、承包方式及价款结算 1、承包方式：乙方独立完成合同规定范围内的工程。
2、工程单价和结算：
1）方量结算：按实际测量方量计算，单价为税后价，每立方米/2公里以内 元每立方米，超出运距按实际路程每增加100米加0.10元每立方米，深度40米以每延深1米加 元每立方米，合同履行期间工程价格不受任何因素而变化。
注：因是税后价，甲方在向乙方支付工程款时不用向甲方提供发票，只需提供财务收据。
3、工程款结算：该工程正式施工之日起，由乙方全额垫付一个月工程款、第二个月5号前甲方应支付乙方第一个月90%的工程款、第三个月以后支付100%，工程完工后支付第一个月10%。
4、甲方除支付上述工程款外，不再承担和支付其它任何费用。
5、如油款等施工材料保障，涨幅8%之内由乙方自行承担，乙方只负责每吨柴油价格 4.7 元，如超出8%则由甲方负责，油料及爆破材料由甲方提供，在工程结算款中扣除。
6、在施工过程中若出现有水的情况，排水的一切费用都由甲方承担。
四、工程保证金 1、如矿管相关部门要求缴纳工程保证金，与乙方无关。
2、在本合同履行过程中乙方发生违约行为或安全事故的，甲方有权在施工款中扣除相关费用用于抵扣违约金或支付赔偿款。上述费用扣除后甲方有权在乙方当月工程款中扣划一定数额款项作为保证金。
3、在本合同履行过程中甲方发生违约行为的，如甲方不能按时支付乙方工程款的，乙方有权在低于市场价20%的价格销售甲方所有矿产品用于抵顶工程款。
4、合同终止或解除，工程款及违约金、赔偿款等其他费用在一个月内结清。
五、甲乙双方的责任和义务 1、甲方的责任和义务：
1）甲方有权对施工现场进行监督、指导，确保施工作业的安全。
2）乙方应积极配合甲方协调施工过程中与地方政府、村民的协调工作。
2、乙方的责任和义务 1）乙方生产所需的各种机械设备由乙方自行解决，其维修保养，修理及其他后勤保障所产生的费用由乙方自行承担。
2）乙方应严格遵守甲方作业规则，相关制度，严格执行安全生产，文明施工规范。承担施工过程中所有安全责任，严格执行政府有关部门的政策法规，否则承担所有责任。
3）乙方必须积极配合家访工作，配合相关部门的各项检查，负责排渣道路的维修，洒水降尘，平整渣台。
4）乙方负责其作业人员的生命财产安全及民事责任。
5）乙方必须加强管理，确保施工现场安全，如发生一切交通、工伤事故，全部由乙方自行负责并承担全部责任。
6）乙方应在施工现场设立安全标牌，防止无关人员进入施工现场，以“安全第一、预防为主”为指导思想，消防安全隐患。
7）乙方保证本项目涉及的所有合同及相关文件不得复印或向第三方泄露，一经证实，甲方有权终止合同并由乙方承担一切责任。
六、验收及办法 1、验收依据：建设单位的《工程验收管理办法》。
2、验收办法：每月有业主方、甲乙双方组织人员共同参与完成工程验收，由业主方和甲方出具验收结果，经业主方、甲、乙三方确认签字后生效，作为结算依据。
七、工程技术及其要求 1、乙方必须严格执行矿山开采有关规程，规定及国家有关法律法规以及矿产部下发的《质量标准化标准及考核评级实施细则》，《安全管理办法》，《土石方管理方法》，《统计报表管理办法》，《关于加强保密工作的通知》及有关矿规矿纪，精神文明建设，社会治安综合治理管理办法。
2、工程施工中工程进度，工程质量，工程位置及出现破坏工程行为按甲方有关规定处理。
八、其它约定 1、遇有政府检查，爆破物品及当地石油公司油料供应短缺或天气恶劣原因延续五天不具备出车条件的，乙方当月的任务量可按甲方对应日计划量减除。
2、乙方特殊工程人员都必须有特种行业操作和上岗证。
3、乙方必须配备专职安全员，并积极参加甲方组织的安全学习和技能培训。
4、乙方应签订“安全、环保、消防协议书”，现场文明施工责任书。
5、合同价款中包括了安全施工管理，安全措施，现场文明施工等费用。
6、乙方必须严格遵守《安全生产管理条例》、《爆炸物品使用管理条例》、《安全法》等有关规定，文明施工。
7、乙方各项施工队员在上矿前体检合格证，如有疾病隐瞒，后果乙方负责，乙方施工队所有人员的医疗费用全部由乙方承担。
8、乙方必须全额购买保险，重大伤亡事故按国家有关规定或保险公司条款执行，乙方不得无理取闹，同时根据相关部门的要求，乙方可自愿购买商业保险。
九、乙方必须自律和遵守以下条款 1、严禁酗酒和酒后上班及打架斗殴，如有发现甲方有权按规定予以处理。
2、乙方发生的任何车辆和机械事故，人员伤亡等经济及法律责任，由乙方自行负责赔偿。
十、特殊约定 1、如因业主及甲方原因未能按时向乙方支付工程款，乙方有权卖业主的所有矿产品。（注：低于市场价20%），作为所发生的工程款或相关费用。
2、乙方进场时间以甲方通知为准。，乙方必须保证按时进场施工。
3、临建由乙方按照甲方要求统一管理，费用由甲方承担。
十一、合同期限（合同生效与终止）自 年 月 日至 年 月 日结算付款完为止。
十二、违约责任 1、甲、乙双方不得单方违约，如单方违约，则由违约方承担对方合同总额的3‰执行违约金处罚。
2、若甲方资金不能按时支付乙方工程款项，乙方有权停工，如停工达到5天以上，停工期间甲方必须赔偿乙方的设备损失和人员工资，按（型号400以上的挖掘机每台2000元/天，型号300以上的挖掘机每台1500元/天，大渣车每台600元/天，小渣车每台400元/天，装载机每台400元/天，撒水车每辆200元/天，人员工资150元/天）及相关实际损失，并相应顺延工期，如因甲方的原因造成乙方停工一个月，甲方无条件退还乙方所有的保证金款项并赔偿由此带来的一切经济损失，并以业主方和甲方的所有矿石为担保。
3、本合同爆破作业由乙方承担施工，甲方提供爆破材料，如因甲方爆破材料不正常，每月累计不得超过48小时，超过48小时的每超过一天按本章第2条的赔偿标准执行，进行赔偿。
4、乙方如有违反合同约定行为的，应按照有关规章制度执行。
十三、违约、索赔和争议 1、甲方不按合同履行责任、义务导致乙方无法施工时赔偿误工损失，工期顺延。
2、因不可抗力或政策原因导致工程无法正常进行合同中止，甲方结清乙方施工进度款并支付乙方出场调遣费和人员遣散费。
3、本合同未尽事宜双方协商解决。
4、双方在履行合同中产生争议时，双方协商解决，如协商调解不成时向工程所在地人民法院提起诉讼。
十四、合同份数 1、本合同一式两份，甲方一份，乙方一份，本合同经甲乙双方盖章后生效，工程竣工、工程款结清后失效。
2、渣台管理、洒水甲方负责，第一个月乙方的生活费用、维修费用由乙方自理。
3、合同签订预交 元定金，乙方在规定日期进不了场，甲方不予退款。
4、爆破工程由甲方负责。
甲方签字：
乙方签字：
身份证号：
身份证号：
电 话：
电 话：
发包方：陕西建工集团第七建筑工程有限公司第八直属项目部（以下简称甲方）承包方：卫新（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》和《建筑法》相关法律法规等规定，为明确双方在工程承包中的权利、义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲乙双方协商同意签订本合同。
第一条 工程概况
1.1 工程名称：西安微电子技术研究所冬储菜窖工程
1.2 工程地点：西安微电子技术研究所西岳电子厂区内
1.3 工程范围：菜窖基坑土石方开挖、外运
第二条 工作内容
2.1 配合甲方移栽现场树木。
2.2 工程基坑的土石方开挖、外运，土石方回填。
2.3 施工过程要减少对周围环境道路的影响，从车上掉下来的土方造成的路面污染、场外相关单位的协调等工作由乙方处理。
第三条 合同工期
3.1 经双方协商确定，工程期为 2日，具体开工时间由甲方下达开工令明确。
3.2 若施工过程中发生不可抗力情形，或者甲方要求乙方暂定工作，工期相应顺延。
第四条 工程质量
4.1 乙方根据甲方现场施工管理人员或者甲方指定人员，指定的范围、尺寸、标高、层段、工期时间等要求，组织足够的机械人员施工。
4.2 施工层面的标高，开挖、预留土体平整度，阶梯度等要满足该项目施工总包单位、专业降水、护坡单位等相关单位的施工要求，适当安排抢工、缓工、暂停工等施工节奏。乙方不得按自己意愿随意施工，否则乙方除须在要求的时间内进行返工，赔偿由此给工程有关方造成的损失外，还要向甲方支付涉及工程总价的30%的违约金。
4.3 回填土、回填种植土的土质、颗粒度、纯度含水率等应符合甲方和具体施工单位要求，不合格的土方由乙方在规定时间内运出，同时承担违约责任。
第五条 工程价格及支付方式
5.1挖掘机（60）
5.2 场内若需要回填一般土，按元/立方计算，若需要回填种植土，按元/立方计算，最终所须费用，按照实收土方数量计算，以甲方、乙方、监理、造价咨询公司四方共同确认，具体确定方法施行少数服从多数原则。
5.3 上述综合单价为包干价，包含本合同所有工作内容，包含了人工、机械、管理、协调、税费等一切费用，除通过该单价计算的价格外，甲方无需再向乙方支付任何费用。
5.4 上述综合单价为固定价格，不随施工时间、施工次数、施工分层分段、所遇到土石方的类别、施工深度、施工天气、道路状况
等任何因素而改变。
5.5 土石方工程量的确认：现场正式开挖前，甲方、乙方、监理、造价咨询公司四方共同对现场地形标高进行测量、签证，保存基础数据；工程开挖结束，经甲方、乙方、监理、造价咨询公司四方验收合格后，四方代表共同对现场地形标高进行测量、签证，计算出总挖运土方量，进行签证确认，最终确认的数据为最终结算的依据。
5.6 支付方式：验收合格后个工作日内付至完成工程总价的85%；待乙方办理竣工结算后个工作日内付清余款。
5.7 工程款的支付前，需验收合格，提供正规发票，否则，甲方可暂时拒绝支付，由此引起的责任由乙方承担。
第六条双方的权利和义务
6.1.甲方责任
6.1.1 甲方负责提供施工图纸、地质勘察资料及地下隐蔽设施（包括水、电、煤气管道等地下管网设施等）资料；如因甲方提供的上述图纸、资料不及时或与实不符，造成延期开工或暂时停工的，工期可以顺延。
6.1.2 甲方代表、监理公司和甲方委托的施工技术人员负责进行技术交底、质量监督、检查纠正，办理有关施工签证、初始地形标高测量、竣工地形标高测量、工程量计算审核、质量验收手续，解决现场具体问题。
6.1.3 工程竣工后，经乙方请求验收，甲方应在日内组织有关人员进行验收。
6.1.4 按合同规定及时支付工程款。
6.1.5 甲方因需要另行安排土石方施工机械的，在价格和质量同等情况下，优先考虑乙方，乙方所报价格不得高于本合同价格。
6.2 乙方责任
6.2.1 乙方必须服从甲方工地代表的统一指挥，严格按照监理及总包单位的现场管理进行施工，全力配合总包单位和降水、护坡桩基施工等工程施工相关单位的工作。
6.2.2乙方应制定安全措施，加强对现场施工人员的安全教育，杜绝重大安全事故的发生，如发生事故由乙方承担一切责任，并承担由此给甲方及其他施工单位造成的一切损失。
6.2.3乙方应合理组织施工和机械车辆调配，在施工前应向甲方提交施工计划和施工方案，获得甲方许可后方可施行。
6.2.4乙方应保证整个工期施工的及时性，经常与甲方现场联系沟通，无论是挖运，还是回填都要提前有所准备，特别是在排土场、回填土场（包括种植土）方面。
6.2.5 负责地方关系及与交通、城管执法、环卫等所有执法部门的关系协调及手续办理工作，并承担相关费用。
6.2.6 承包人必须具备相应资质，自行完成本合同工程，不得转包。
6.2.7 承包人应按照青岛市有关规定进行安全施工，并承担相应的费用。
第七条 合同的变更和解除
7.1 出现下列情形，甲方有权单方面解除合同：
7.1.1 乙方负责处理因本工程施工内容引起的与外界的争议、纠纷等事件，若乙方未能及时解决相关事宜，有可能造成工程延期或给甲方带来损害的。
7.1.2 乙方出现较严重的违约现象或发现乙方没有能力履行合同时。
7.1.3 乙方拒不配合总包单位和降水、护坡桩基施工等施工工程单位的相关工作。
甲方解除合同后，扣除因乙方原因造成的损失、支出等费用后，结算乙方已经完成的工程量，及时结清费用。
7.2 除上述情形外，甲方可随时解除本合同，但甲方应提前3天以书面形式通知乙方，并应及时确定合同量，结清费用。
第八条 违约责任
8.1 甲方应按本合同约定及时支付工程款，若有逾期，甲方应向乙方支付违约金，违约金数额为应付金额的银行同期贷款利率计算支付利息。
8.2 因非甲方原因、不可抗力原因，乙方未按期完成工程内容，每逾期一日，乙方应向甲方支付本工程总金额千分之五的违约金；逾期超过10日，甲方有权单方面解除合同。
8.3 乙方完成的工程质量若出现问题，甲方可视情况要求乙方返工，承担损害赔偿责任，若因此造成工程延期，还应承担工程延期责任。
8.4 甲方有权在工程结算时，扣除因乙方原因所应由乙方承担的费用、违约金。
8.5 承包人在合同签订后，接到发包人的开工通知3天内进场并
开工，如延时进场开工，每延迟1天扣罚金为工程总价款的千分之一，延迟进场10天，发包人有权另外选择承包商。
第九条 争议解决方式
9.1 本合同未尽事宜及相关有争议事宜，参考国家建设工程合同中的“通用条款”执行，双方也可友好协商解决，协商解决不成，任何一方可向当地仲裁委员会申请仲裁，双方也可不经协商直接向当地仲裁委员申请仲裁。
9.2 发生争议后，除非出现下列情况的，双方都应继续履行合同，保持施工连续，保护好已完工程：①甲方明确要求乙方停止施工或者乙方明确提出解除合同；②调解要求停止施工，且为双方接受；③法院要求停止施工；停止施工后，双方应妥善处理现场，防止损失发生，并有利于项目的下一步施工。
第十条 其他
10.1 本合同一式四份，甲方二份，乙方一份，送交有关部门备案一份。
10.2 本合同自双方盖章后生效。
关键词：综合爆破；石方路基；高等级公路
中图分类号：U416.1
文献标识码：A
文章编号：1000-8136(2009)20-0057-02
1高等级公路石方路基施工中采用综合爆破方法的必要性和重要性
山区高等级公路石方工程量大且集中，据统计，一般约占土石方总量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的方法，也可以用于爆松冻土、淤泥、开采石料等。在公路工程中采用综合爆破方法施工，不但施工技术获得了重大革新，而且对公路选线、设计也有较大的影响。首先，高等级公路石疗设计工程量大，工期要求紧，施工环境复杂，施工条件困难，尤其是质量要求高。其主要体现在路堑边坡开挖成型后要平整顺适，防护简单适用，结构稳定，避免造成过大的超挖或欠挖，影响其边坡安全。同时，还体现在路基填方分层厚度不超过50cm最大粒径不超过其厚度的2／3，至少要求要控制在33cm以下，并保证其平整度达到规范要求，否则影响填方路基的压实效果，造成路基成型后的不均匀沉降、边坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用综合爆破技术是成本控制的基础，是提高劳动生产效率的前提，是安全生产的综合要求。它能为实现工程机械化施工提高技术支持，是工程施工中技术创新的一个重要课题。
2综合爆破方法的内容及特性
石方综合爆破是结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。常见的几种爆破方法在综合爆破中的特性如下：
2.1钢钎炮
在路基工程中，通常指眼炮直径和深度分别小于7cm和5m的爆破方法：一般情况下，单独使用钢钎炮爆破石方是不大经济的，其原因是：①炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并且靠人工清除，所以功效较低；②不利于爆破能量的利用，由于眼浅，爆破时爆炸气体很容易冲出变成不作功的声波，以致响声大而炸下的石方不多。个别石块飞得很远，因此在公路工程中尽可能少用这种炮型。但是由于它比较灵活，因而它又是一种不可缺少的炮型，在地形艰险及爆破量较小的地段，如打水沟、开挖便道、开挖基坑等情况下时仍是必须的，在综合爆破中是一种改造地形、为其他炮型服务的辅助炮型。
2.2深孔爆破
深孔爆破就是孔径大于75mm、深度5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。炮孔需用大型的浅孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，是大量石方快速施工的发展方向之一。其优点是劳动生产率高，一次爆破的方量多，施工进度大，爆破时对路基边坡的影响比大炮小。若配合预裂或光面爆破，则边坡平整稳定，爆破效果容易控制，爆破时比较安全，但由于需要用大型机械，或转移工地、开辟场地、修筑便道等准备工作都比较复杂，且爆破后仍有10％～25％的大石块需经第二次爆破改小。深孔爆破除需正确选用设计参数和布孔外，对装药堵塞等操作技术要求也比较严格，随着石方施工机械化程度的提高，深孔爆破已开始在石方集中，地形较平缓的垭口或深路堑中使用，并获得较好的效果。因此，在有条件时应尽可能采用这种爆破方法。
2.3微差爆破
两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般原来15ms～75ms)依次起爆，成为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减震1／3～2／3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果，降低多排炮一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石央制力，可节省炸药20％并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。
2.4光面爆破和预裂爆破
光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔。在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。预裂爆破是在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带.起保护和减弱开挖界限以外山体或建筑物的地震破坏作用，光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取25ms～50ms，同一排炮必须同时起爆，最好用传爆线起爆，否则会影响爆破质量。
2.5药壶炮(烘膛炮)
药壶炮是指在深为2.5m～3m以上的炮眼地步用少量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中集中爆破，此方法主要用于露天爆破，是小炮中最省工、省料的一种方法。
2.6猫洞炮
猫洞炮是指炮洞直径为0.2m～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆破的一种方法。其特点是充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的爆破比较高的岩体，在有缝隙的软石和坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法可以获得好的爆破效果。
2.7洞室炮
为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形势采用不同性质的洞室炮爆破法。大型洞室爆破威力大，效率高，可以缩短工期、节约劳力、技术安全可靠性也大，但使用不当，则可能破坏山体平衡，造成路基后遗病害。使用时必须进行现场调查，摸清当地的地质条件及周围环境，通过技术经济比较来确定。
3选用各种爆破方法的基本原则
为了充分发挥各种爆破方法的特点，刹用地形和地质的客观条件，在路基石方工程中采用综合爆破，选用各种爆破方法，组织炮群，有计划、有步骤地爆破对开挖石方是十分重要的。为此。石方工程的施工方案应按下列原则进行。
(1)全面规划，重点设计。应针对不同的地形条件和路基设计断面的形状确定石方开挖深度、开挖宽度、边坡坡率，根据不同的地质条件确定软石、次坚石及坚石的分布段落和数量差异，并根据周围建筑村落分布情况等施工爆破的客观环境确定那些地段采用洞室炮、深孔炮，那些地段采用小炮群以及各段的开挖顺序，进行爆破方案的选择。
(2)有路基面开挖形成高阶梯，为了充分利用岩石的崩塌作用，开挖应从路基面开始，逐渐形成高阶梯，为深孔炮、药壶炮或猫洞炮创造有力条件。
(3)综合利用小炮群，分段分批爆破，一般有以下几种方法：①在半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮，对自然坡度较缓的地形应先用钢钎炮切角，改造地形后，在采用一字排炮；②路线横切小山包时。采用钢钎炮三面切角，改造地形后，再在中间用药壶爆破；③遇路基加宽、阶梯较高的地形，采用上下互相配合的小炮群；④对拉沟地堑，采用两头开挖时，可以用竖眼揭盖，平眼
搜底的梅花炮；⑤机械化清方时，如遇坚石，可采用眼深2m以上的钢钎炮，组合成30～40个的多层炮群，或采用深孔炮。在坚硬岩石中为使岩石破碎的程度满足清方的要求，除调整炮群、设计参数外，还可以采用微差爆破和间隔药包。遇软石或节理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。
(4)为了降低工程造价，有条件时可在综合爆破中采用铵油炸药。
4工程实例
在长晋高速公路第十七合同段泽州互通石方路基工程中，石方数量占整个主线和匝道土石方总量的95％以上，挖石方数量共计97万余m3，填石方数量为54万余m3。路堑设计最大挖深为35m，每10m一阶，每阶设2m平台，每阶边坡坡率依次为1：0.3，1：0.5，1：0.75，根据地形地质及环境条件，为达到设计要求，在工程施工中制定了以下爆破施工方案，效果甚佳。
(1)边坡一律采用光面或预裂爆破方式，打眼方式采用机械打眼，利用自行式凿眼机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(2)路线主体尽量采用深孔爆破方法，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法，遇软石或夹理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。
(3)爆破顺序，采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制了最大爆破深度，不超过10m，纵向以每40m～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。无条件的或针对半填半挖段仅采用光面爆破配合其他方法即可。
(4)孔径和孔位的选择，孔径采用8cm钻头进行钻孔。边坡预裂孔间距采用1m分布，按边坡坡度控制炮杆位置，路线主体内炮孔间距采用4m，排的间距采用5m，按梅花形均匀布置。
(5)针对路基填挖情况，填方中利用石方数量的来源确定弃方的数量和段落及弃方的场地。填方时利用能满足填方粒径要求的石渣，粒径过大的能弃则弃，不能弃的再二次机械或爆破减小；根据工程量合理划分施工小组，多个小组齐头并进，爆破小组、运输小组、填方推碾压小组一体化做到综合规划，因地制宜，统筹兼顾在实现石方施工机械化的同时，不仅要满足施工质量要求，还要保证施工进度。
(6)在安全施工预防上，制定安全生产制度，规范爆破程序，落实安全责任人，加强专职人员上岗前的培训教育，搞好炸药库的管理工作，细化火工用品的出入库手续，火工用品运输和使用的制度，抓好爆破施工的现场管理、爆破时间的统一、爆破现场的规范警戒，做到有序起爆，严格爆破中炸药的使用量，做到周围建筑物和人员的安全保障，实现安全生产无事故。
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