土建安全员自我鉴定（共11篇）
对待学习，我认真努力，对待工作我同样也能做到爱岗敬业，谨慎负责，一丝不苟。作为一名2008年工程造价专业的大学应届毕业生，我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力，我自信能凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难，不断实现自我的人生价值和追求的目标，自我鉴定《土建安全员自我鉴定》。
工程造价毕业生个人简历自我鉴定范文(五)
自荐信
尊敬的领导：
您好!感谢您在百忙之中翻阅我的这份求职信。
我是威海职业学院工程造价专业的应届专科毕业生。作为一名工程造价专业的大学应届毕业生，我虽拿不出一摞摞的获奖证书来作为我的筹码，但我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着缺少经验，但年轻也意味着热情和活力。我相信凭自己十几年来刻苦学习的结果和自己吃苦耐劳的本性会为我以后的工作积累很多宝贵的经验。
自从进入大学以来，我深深地意识到社会竞争的激烈和残酷。因此，在大学三年里，我从各方面都严格的要求自己，尤其是在学习方面不仅掌握了许多专业方面的知识，还养成了孜孜以求的学习态度。我有吃苦耐劳、自信的精神，而且我会克服以后工作和生活中遇到的各种困难，保持积极乐观的心态，不断的实现自己的人生价值和社会价值。
作为一名初出校门走向社会的学生，我认为自己最缺乏的是丰富的社会实践和工作经验，这或许会让您犹豫不决，但我有年轻人的热情与赤诚，有着兢兢业业的工作态度和团队合作精神。在校期间，对待学习，我认真努力，对待工作我同样也能做到爱岗敬业，谨慎负责，一丝不苟。我对工作充满了热情，望贵公司能给我一个就业锻炼的机会，我相信一分辛劳一分收获，我一定会为贵公司的发展奉献自己的光和热。
自荐信不是广告词，也不是通行证。我虽然没有本科文凭，但我相信自己的实力，我认为学历不是最大的优势，实力才是最重要的。我相信自己的选择，也相信你们的选择。真诚期盼您的佳音!
1 我国结构设计规范的安全设置水准
对结构工程的设计来说, 结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物、桥梁、隧道、铁路等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准, 总体上要比国外同类规范低得多。
1.1 构件承载能力的安全设置水准
与结构构件安全水准关系最大的二个因素是:规范规定结构需要承受多大的荷载 (荷载标准值) ;规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小。前者是计算确定荷载对结构构件的作用时, 将荷载标准值加以放大的一个系数, 后者是计算确定结构构件固有的承载能力时, 将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。规范规定的荷载分项系这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度, 在安全系数设计方法 (如我国的公路桥涵结构设计规范) 中称为安全系数, 体现了安全储备的需要;而在可靠度设计方法 (如我国的建筑结构设计规范) 中称为分项系数, 体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大, 表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载 (如结构自重) 的分项系数分别为1.4和1.2, 而美国则分别为1.7和1.4, 英国分别为1.6和1.4;这样根据我国规范设计办公楼时, 所依据的楼层设计荷载 (荷载标准值与荷载分项系数的乘积) 值大约只有英美的52% (考虑人员和设施等活载) 和85% (对结构自重等恒载) , 而设计时据以确定构件能够承受荷载的能力 (与材料强度分项系数有关) 却要比英美规范高出10%～15%, 二者都使构件承载力的安全水准下降。
1.2 结构的整体牢固性
除了结构构件要有足够承载能力外, 结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力, 或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度, 用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果, 可以减轻灾害损失。1978年唐山地震以及不久前举世震惊的汶川大地震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固性有很大关系。
1.3 结构的耐久安全性
我国土建结构的设计与施工规范, 重点放在各种荷载作用下的结构强度要求, 而对环境因素作用 (如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀) 下的耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故, 其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害, 所以这个问题必须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性有关的一些要求, 都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之一;提高结构构件承载能力的安全设置水准, 在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。
2 结构设计规范的概率可靠度设计方法
目前, 我国的建筑结构设计规范抛弃了传统的多安全系数设计方法, 统一采用以概率理论为基础的可靠度设计方法。我国规范的可靠度设计方法是参考国际上的相应标准ISO2394并经过国内科技人员努力后得以实施的。将可靠度设计方法用于结构设计规范, 在国际学术界内通常被看成是一种发展趋势, 但在工程界内则存在不同看法。在我国, 对于建筑结构设计规范中的可靠度设计方法以及企图将我国各个行业的各种结构设计规范都用可靠度方法统一起来的做法, 虽然工程设计界颇有微词, 但学术界持赞成和肯定者是主流, 不过仍不时有人对可靠度方法用于设计规范的适用性提出质疑。对我国规范的可靠度设计方法持肯定意见的专家认为这是重大的科技进步, 可靠度方法对安全度的概率定义要比定值的安全系数更清晰、更科学、更合理, 当然概率可靠度设计方法本身尚有不少缺陷, 有待进一步修改完善。持相反意见的人则认为, 结构设计规范所面向的是类型多样的复杂群体, 在安全度上需要考虑的不确定性与不确知性非常复杂, 并不是“从统计数学观点出发的概率定义”所能科学描述或处理;规范可靠度方法在我国十多年的实践表明, 它并没有给结构设计的安全性带来明显实效, 反而造成了安全概念上的某些混乱;对工程技术人员来说, 结构的安全度用可靠指标和虚假的失效概率表达后变得更加不可揣摩和模糊不清, 不如安全系数那样从安全储备出发的度量方法更为直观和便于处理具体工程的安全问题;现行设计规范中的可靠度方法很不成熟, 存在不少根本缺陷。
3 提高土建结构安全性的建议
1) 进一步提高和完善土建结构工程结构设计的安全设置水准, 提升结构防御常见事故和抵御常见灾害的能力, 确保结构经济合理的设计使用寿命;汶川大地震造成的大规模的建筑物坍塌、常见于新闻的桥梁在施工过程中倒塌事件等, 无不在透露着或者土建结构工程结构设计的安全设置水准不够高, 要么施工工程中水准贯彻不够严格。
2) 主管土建工程设计标准的部门能对工程的安全耐久性要求做重点审查, 明确土建工程的设计应有最低使用寿命的要求。对于不符合要求的建筑工程, 要坚决督促整改提高, 严重者宁可重新施工, 也不能迁就姑息。土建工程使用过程中的安全性, 主管部门应有定期的检测和正常的维护修理加以保证。
3) 完善技术标准体系与管理体制, 并鼓励编制地方性规范和企业标准, 以适应不同地区的差异;鼓励科技创新和技术进步;探索成功的结构安全管理模式, 加强结构安全培训, 促使工程设计人员和项目管理人员树立土建结构工程的系统安全管理观, 以全面提升我国的结构安全管理水准。
4) 开展安全监测设施的更新和改造。安全监测资料是分析建筑物工作性态, 保障工程安全运行的重要依据。在建筑物出现位移、变形、渗漏、裂缝扩展时, 主要依靠原型观测资料来评价建筑物的安全与否, 目前多以效应量的变化趋势作为评估依据。然而从安全评价的复杂性看, 应采用内、外部观测资料和现场检测相结合的综台分析方法, 力争全面、正确地评价建筑物的安全状况。
随着国家对土建工程安全的重视和监管措施的加强以及相关统一标准的制定和法规的完善, 反观近年来各类建筑工程案件和自然灾害 (如汶川大地震、煤矿坍塌事故等) 中建筑安全性不高的现象, 对我国土建结构工程安全性的分析和相关措施的提出就愈发重要。
摘要：结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力, 是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要取决于结构的设计与施工质量, 也与结构的正确使用 (维护、检测等) 有关, 而这些又与土建工程法规和技术标准的合理设置及运用密切相关。
关键词：结构,构建安全水准,可靠度设计
参考文献
[1]陈肇元.土建结构工程的安全性与耐久性[M].中国建筑工业出版, 2003.
[2]张仕廉, 董勇, 潘承仕.建筑安全管理[M].中国建筑工业出版社, 2005.
关键词:土建 监理 安全施工
中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)03(b)-0103-01
1 土建安全施工监理的责任范围
(1)审查施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案是否符合工程建设强制性标准,发现工程建设不具备相应安全生产条件的,不得签发工程开工报审表。(2)在监理实施过程中,发现存在安全事故隐患的,应当要求施工单位立即进行整改。情况严重的,应当要求施工单位暂时停止施工,并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的,应当及时向建设行政主管部门报告。
2 土建监理安全施工
2.1 建立健全安全监理机构
(1)严格执行相关安全生产的法律、法规、规范、标准,建立健全现场安全监理机构,在监理规划的编制中,明确安全监理责任内容和相关人员的安全监理职责,制定各项安全监理制度、工作程序、监理方案及制度措施,并针对工程具体情况,制定安全监理的实施细则。(2)监理人员要树立安全意识,提高专业素质。了解和掌握施工安全法规、安全知识、安全技能、设备性能及操作规程等相关内容,加强对施工单位的安全监督管理,督促施工单位健全施工安全生产保障体系,切实做好自控,根据工程专业特点对施工作业危险源采取预防措施加以预控,落实作业环境的不安全状态、施工现场不安全因素以及安全生产管理缺陷的有针对性的控制。对施工人员不安全行为予以警告、制止。
2.2 做好事前控制的施工前安全准备
(1)根据《建设工程安全生产管理条例》的规定,按照工程建设强制性标准、《建设工程监理规范》(GB50319)和相关行业监理规范的要求,编制包括安全监理内容的项目监理规划,明确安全监理的范围、内容、工作程序和制度措施,以及人员配备计划和职责等。(2)对危险性较大的分部分项工程,编制监理实施细则,明确安全监理的方法、措施和控制要点,以及对施工单位安全技术措施的检查方案。同时审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求。
审查包括施工单位编制的地下管线保护措施方案,基坑支护与降水、土方开挖与边坡防护、模板、起重吊装、脚手架、拆除、爆破等分部分项工程的专项施工方案,施工现场临时用电施工组织设计或者安全用电技术措施和电气防火措施,冬季、雨季等季节性施工方案的制定,施工总平面布置图是否符合安全生产的要求,临时设施设置以及排水、防火措施等是否符合强制性标准要求。(3)检查施工单位在工程项目上的安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况,督促施工单位检查各分包单位的安全生产规章制度的建立情况。(4)审查施工单位资质和安全生产许可证是否合法有效。(5)审查项目经理和专职安全生产管理人员是否具备合法资格,是否与投标文件一致。(6)审查包括项目经理、安全管理人员、工长等人员的配备数量以及安全培训、持证上岗情况,审核特种作业人员的特种作业操作资格证书是否合法有效。(7)审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划。(8)检查所有进场的机械设备、材料和安全防护用品的报验情况,禁止使用质量证明资料不全、检测报告过期或现场检查未达安全要求的机械设备、材料。
2.3 做好事中控制的施工中安全监监督检查
(1)监督安全保障措施的落实和安全保证体系的有效运行;督促施工单位按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工,及时制止违规施工作业。严肃认真履行职责,严格执行程序、规定、措施和制度;及时检查、及时汇报、及时研究和处理;不放过任何情况下的违章,不放过任何形式的不安全状态和行为,不放过任何理由下的改变措施,不放过任何程度的异常情况。
(2)对基础工程土石方施工、高大模板支护,起重机械吊装以及起重吊装等多发生事故的危险源和安全生产薄弱环节实行重点监控。发现安全隐患当场下达口头指令,要求施工单位按照“定人、定时、定措施”的原则立即进行整改,并做好书面记录。对整改结果进行检查;对检查出的情况严重的事故隐患,要求施工单位必须暂停施工,并及时报告给建设单位;对施工单位拒不执行整改或不停止施工的,及时向建设行政主管部门报告。
(3)督促并检查施工单位施工现场安全管理体系和安全生产管理制度建立和落实情况;监督施工单位在安全生产过程中各项规章、制度的落实情况;督促施工单位项目部技术人员在施工作业前,以书面的形式,将分项工程有关安全施工的技术要求向班组、作业人员逐级进行安全技术交底。
(4)加强现场巡视检查;检查施工现场各种安全标志和安全防护措施是否符合强制性标准要求,并检查安全生产费用的使用情况。定期巡视检查施工过程中的危险性较大工程作业情况。每次检查结束后,都进行讲评,总结经验。鼓励表彰执行落实安全生产规章制度好的班组和事迹;对于存在安全管理漏洞或安全施工隐患的班组和事件,责令其限期整改,并帮助分析原因,制定整补措施。
(5)督促施工单位进行安全自查工作,并对施工单位自查情况进行抽查,参加建设单位组织的安全生产专项检查;参加或组织施工现场的安全检查。
(6)对各项施工机械、施工用电设備和其它施工进行验收,办理相关手续。核查施工承包单位施工现场施工起重机械、整体提升脚手架、模板等自升式架设设施和安全设施的验收手续,并签署意见。责令其不得投入使用未经安全监理人员签署认可的机械设施。
(7)利用监理通知单、工作联系单、监理周报与月报等资料信息的网络传输共享,使公司领导、建设单位和施工单位及时掌握安全方面的真实情况,指导和改进工程的安全工作。
(8)监督施工单位要紧随施工进展及时整理安全资料,不得后补。
(9)跟踪监督整改措施的落实情况。对存在的安全隐患问题,坚决做到原因不查清不放过,整改不到位不施工,措施不落实不松手,教育未奏效不放松。
(10)发生重大安全事故或突发性事件时,立即下令停工,并积极配合有关部门、单位做好应急救援,控制事故扩大蔓延、排除险情;注意保护现场、作好标识;积极配合调查处理工作,如实介绍事故发生相关情况。
土建毕业实习鉴定书范文篇一
一、实习目的通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。
二、实习内容
参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
三、实习概况
在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。
1.钢筋工程钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。
2.模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模(变形)、跑模(位移)甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。
3.混凝土工程结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：
1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次;
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次;
3、当一次连续浇筑超过100m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次;
4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次;
5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
四、实习主要工作任务
我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。
我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。
土建毕业实习鉴定书范文篇二
在XX公司实习的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。
整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”.经过了实习，也让自己成熟了许多，但获得知识的同时也存在了一些问题，以下我将就这次实习总结四点意见和建议
(1)、实习时间可以适当增长一点，虽然可以学到整个工作的流程如何施工，但是一些细节无法深入。
(2)、实习的过程中，可以适当举行一些交流会，如在实习中期可以分组举行一些经验交流会，老师可以指导一下同学们，这样可以让同学为下半程的实习更加有目的性，而不会存在漫无目的实习的现象。
(3)、同学们可以找个空闲时间(如周末)，互相参观一下对方的工程，看看别人是怎么做了，这样可以防止成为井底之蛙，也可以促进交流，取其精华，而弃其糟粕。
(4)、在条件允许的情况下，老师可以在同学们的实习期间去工地进行调查指导，不仅可以杜绝同学偷懒现象，而且可以对同学们进行有建设性的指导，让我们的实习更加有效率。
非常感谢学院以及老师为自己提供了一个良好的实习机会，也让自己第一次接触现场，接触社会，不仅让自己学会了如何将理论与实际相结合，更重要的是让自己学会了如何做人。
土建毕业实习鉴定书范文篇三
今年开始，我在某工程公司附属单位ab公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
我所实习的ab公司，隶属于某工程公司。该工程公司是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业，具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工余名，先进的工程技术装备千余台;拥有。万平方米的高层办公楼和多万平方米的生产基地;近米的工作船码头和万余平方米的海域，固定资产达亿多元。公司于年通过了iso质量体系认证;年通过了iso国际标准认证，取得了“计量保证确认合格证书”;年通过了iso国际质量管理体系认证。
回顾我的实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对ab公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的服务品牌、企业使命以及企业精神都有了初步了解。
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具有较强的专业理论知识，基础扎实，实践能力强，能在专业领域提出自己的见解；为人诚信开朗，勤奋务实，有较强的适应能力和团体协作能力，富有责任心和正义感；能恪守以大局为重的原则，愿意服从集体利益的需要，具备奉献精神。
专业知识扎实，具有工程管理、项目开发、成本管理的丰富经验。擅长项目运作，能够通过成本预估，设计标准，项目定位等各个方面，制定切实可行的标准，并且根据下属员工的特点，分配任务，保证每个项目的顺利完成。善于沟通、知识面广，为人正直和善，有良好的敬业精神和团队合作精神。具有管理能力和领导能力，希望从事具有挑战性的工作。
具备丰富的项目合同管理、招投标管理及造价管理经验，内务工作经验比较丰富，能担负大中型工程的预决算工程。熟练掌握FIDIC、JCT等合同模式，具有较强的管理、协调、分析和解决问题的能力，能协调团队高效完成任务。工作细致、有耐心、有条理、诚信正义、善于独立思考、逻辑性强。
1.参与制定施工项目安全生产管理计划，参与建立安全生产责任制度，参与制定施工现场安全事故应急救援预案
2.参与开工前安全条件检查，参与施工机械、临时用电、消防设施等的安全检查，负责防护用品和劳保用品的符合性审查，负责作业人员的安全教育培训和特种作业人员资格审查
3.参与编制危险性较大的分部、分项工程专项施工方案，参与施工安全技术交底，负责施工作业安全及消防安全的检查和危险源的识别，对违章作业和安全隐患进行处置，参与施工现场环境监督管理
4.参与组织安全事故应急救援演练，参与组织安全事故救援，参与安全事故的调查、分析
5.负责安全生产的记录、安全资料的编制，负责汇总、整理、移交安全资料
6.协助完成本集团管理制度的执行
篇二
1、认真贯彻执行国家有关安全工作方针政策、法令、规章制度，并监督检查执行情况，协助领导做好安全工作;
2、参加本单位生产协调会，提出安全生产存在的有关问题，会同有关部门做好新机具、新设备、新工艺、新施工方法的鉴定验收工作;
3、定期与不定期进行安全检查，调查研究安全生产存在的问题，提供有关部门解决，制止违章指挥和违章作业，发现险情有权指令先行停止生产，并立即报告领导处理，对严重事故隐患按规定予以经济处罚;
4、负责与分包单位签定文明施工、治安、消防承包责任书;
5、负责现场文明施工、形象宣传、治安、消防、保卫等工作;
6、负责工地扰民及民扰问题的处理，现场分包单位的入场教育工作;
7、负责现场消防设备设施的管理，检查现场安全操作、执行情况;
8、负责落实检查用火制度的执行情况，现场安全例会的组织落实情况，对现场各分包队伍的安全、消防执行的好坏及时向项目经理反映，及执行安全情况奖励和处罚的建议;
9、负责项目部环境保护工作;
10、负责施工现场环境因素的识别、排查，以及环境污染的预防和补救。
篇三
1、认真贯彻执行各项安全生产规章制度。
2、负责施工现场的安全管理工作，监视、检查操作人员的遵章守纪。
3、掌握施工进度及现场施工情况，研究解决施工中的不安全隐患，并提出改进意见和防范措施。
1 土建施工中主要安全问题的起因阐述
1.1 技术落后的问题
虽然时代发展迅速, 中国已经在国际上树立了一个较好的大国形象。然而不得不承认, 目前中国土建施工技术既然处于世界上相较落后的水平, 不仅工厂化设备稀少, 而且土建施工管理系统的技术也十分落后, 因此在现阶段改善技术落后问题尤为必要。由于技术水平的落后, 目前广泛应用于土建施工的操作仪器依然是效率较低、安全性较低的设备, 甚至部分地区技术落后严重, 落后的工厂化设备都很短缺, 导致很多高难度高精密高危险的操作行为只能人工进行, 这些都是导致安全问题发生的严重因素, 解决技术落后问题是土建施工安全问题解决过程中第一个需要攻破的难关。
1.2 部分土建施工者缺乏专业知识
目前在我国土建施工的主要操作者依然是我国普通公民, 绝大部分对土建施工技术的专业知识全然不知, 只能听从上级部门指示十分机械地完成有关操作, 这就导致了在一些小问题发生时, 操作者只能凭借个人经验甚至毫无经验措手不及地解决问题, 致使小问题、小影响没有被及时关注, 最终导致大的祸患, 这些缺乏知识的操作者们即使懂得防微杜渐的道理, 却也总是无能为力。我国高校已有很多开设了土建施工技术相关专业, 然而这些专业研究人员却只能从事更高层次的工作, 因此在基层与高水平研究工作中如何协调, 也应受到相关教育部门以及政府部门的重视, 更有必要与土建施工相关部门携手对这一问题进行讨论分析。
1.3 土建施工相关部门工作态度差强人意
土建施工的安全会间接影响人的生命健康, 因此需要土建施工技术人员具有严谨认真的工作态度, 在工作中稍有疏漏, 就会导致安全问题发生, 严重时危及生命, 我国近年由于相关工作者态度不好而导致发生的安全问题层出不穷。相关部门工作者应懂得根据土建施工当下实际情况及时进行判断分析, 对土建施工需要完成的工作及时进行调整, 有时还需要策划出合理安全的土建施工流程, 相关部门还具有信息传达, 信息普及的工作, 这些工作看似普通基础, 实际上正是由于这些工作是土建工程中最基本核心的东西, 因此这些工作一旦出现问题, 哪怕是一个极其微小的数据错误, 也可能导致未知的安全问题的出现, 甚至使该土建施工工作功亏一篑, 将可能导致人力物力损失, 甚至对社会造成极大打击。
2 该现状下如何减少安全问题的发生
2.1 怎样解决技术落后的问题?
技术落后的问题一方面我国需要结合实际, 学习土建施工技术先进的国家机构, 对我国技术现状进行完善。另一方面我国应加强对相关专业学习者的重视, 鼓励他们保持研究者应有的坚持品质, 为建设国家献一份力, 鼓励他们出国留学在更好的环境下深入研究学习, 并对他们进行爱国以及建设国家的教育, 从源头处解决技术落后的问题。在必要时, 政府部门可以考虑与国外协商, 购进一批先进的土建施工设施, 在重要的土建施工操作中应用设备。
2.2 怎样解决操作者专业知识缺乏的问题?
对于操作者技术原理等知识缺乏的问题, 目前仍旧是最难解决的。但是这一问题的解决是有明确方向的, 即国家政府应鼓励操作者学习技术, 确保先进技术的推广和普及, 在招聘土建施工操作者时, 面试人员应有意识的邀请一些具有创新精神和求知精神的人, 在工作初期, 让具有专业知识且经验丰厚的技术人员对操作者进行工作原理讲解深入, 并努力实现将技术原理的普及成为土建施工操作者工作之中的必修课, 并在一定时期后对学习深入的状况进行考核, 对表现优异者给予鼓励, 对表现不佳者进行重新考虑。当操作者对技术原理等先进知识有一定了解时, 他们后续的工作也会变得顺利, 技术的普及是需要一定时间的, 虽然我们还在等待那一天的到来, 但我们必须从当下着手, 时刻努力。
2.3 怎样改善部门工作人员的工作效率?
由于土建施工操作流程紧密, 有很多工作需要进行, 所以在工作进行过程中, 时常出现工作人员的疏漏而导致问题发生的情况。相关部门不仅要招聘接受对专业知识和专业操作技术有足够深入了解的人, 以确保工作人员可以推动工作的顺利进行, 而且相关部门也要招聘有责任心敢于担当责任的人从事部门工作。数据信息的精密是影响土建施工水平的重要因素, 不仅影响土建施工的水平, 同时也可能牵系着安全保障的问题。土建施工的策划、土建施工的技术教育等一系列工作都要求着工作者能认真负责的完成, 而不是敷衍了事, 只要每一阶层都做好对自己工作进行时刻反思, 相关部门对工作者进行督促监督, 我相信共组人员工作态度差强人意的问题必将在不久以后不复出现。
结束语
土建施工是一种平凡的却极具重要性的操作行为, 改善土建施工的安全现状是有助于改善我国国民生活质量的。但是有些部门冷漠且不至关心的工作态度无疑加剧了问题的严重性, 甚至已经难以在群众心中树立起为人民服务的高大形象, 而除此之外, 技术水平的缺陷以及操作者技能掌握的能力差强人意, 这些都在加剧安全问题的发生。希望各部门能对土建施工安全问题提起重视程度, 做好问题改善工作, 能让我们在不久的将来生活在一个更安全更保障的美好时代。
摘要：土建施工是指包含了土木工程一些列建筑完成的施工操作, 涵盖方面极其广泛。近年来我国随着科技水平的不断提高, 新技术的应用, 新理念的普及导致土建施工的效率也在逐年攀升, 然而另一方面, 土建施工过程中存在的安全问题却并未减少, 甚至有加剧现象。在这种土建施工安全环境现状下, 对土建施工中存在的主要的安全性问题进行分析并着手督促有关部门的重视和解决十分必要。土建施工安全问题的解决是助力土建施工水平发展的重要因素, 同时在土建施工技术研究进程中, 着手排除施工中的安全问题也是必然选择。
关键词：土建施工,安全,问题
参考文献
[1]张汉阳, 刘聚华.浅谈建筑施工企业的安全保障[J].现代经济信息, 2008 (9) .
[2]何国通.建筑施工企业班组安全管理现状及对策[J].建材技术与应用, 2009 (8) .
摘要：结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力，是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准，也与结构的正确使用（维护、检测）有关，而这些又与土建工程法规和技术标准（规范、规程、条例等）的合理设置及运用相关联。本文首先对我国结构设计规范的安全设置水准进行了简要的论述，继而有探讨了对可靠度的设计方法。
关键字：建筑 结构 安全性 分析
0 引言
我国结构的系统安全问题十分严重，问题的严重性既体现在认识上又存在于实际，而对结构的系统安全管理认识不足可能是更深层次的问题。因此，应认真总结和汲取国内外结构安全管理方面的经验和教训，逐步改善和提高我国土建结构工程的系统安全管理水平，多方共建具有中国特色的结构安全管理体系。
1 我国结构设计规范的安全设置水准
对结构工程的设计来说，结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准，总体上要比国外同类规范低得多。
1.1 构件承载能力的安全设置水准 与结构构件安全水准关系最大的二个因素是：①规范规定结构需要承受多大的荷载（荷载标准值）。②规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小，前者是计算确定荷载对结构构件的作用时，将荷载标准值加以放大的一个系数，后者是计算确定结构构件固有的承载能力时，将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度，在安全系数设计方法(如我国的公路桥涵结构设计规范)中称为安全系数，体现了安全储备的需要；而在可靠度设计方法(如我国的建筑结构设计规范)中称为分项系数，体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大，表明安全度越高。公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载标准外，荷载分项安全系数（我国规范对车载取1.4，比国际著名的美国AASHTO规范的1.75约低25%）与材料强度分项安全系数均规定较低。尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低，但是某些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的，这里的问题主要在于设计墨守陈规，在结构方案、材料选用、分析计算、结构构造上缺乏创新。
1.2 结构的整体牢固性 除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度，用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果，可以减轻灾害损失。唐山地震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固性有很大关系。
1.3 结构的耐久安全性 我国土建结构的设计与施工规范，重点放在各种荷载作用下的结构强度要求，而对环境因素作用（如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀）下的耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故，其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害，所以这个问题必须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性有关的一些要求，如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土的最低强度等级，都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高结构构件承载能力的安全设置水准，在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。
2 调整结构安全设置水准的不同见解
国内近几年来已对建筑结构安全度的设置水准组织过几次讨论，在如何调整的问题上存在较大的意见分歧，这次科技论坛上同样反映了这些不同的见解：
2.1 认为我国现行规范的安全设置水准是足够的，并已为长期实践所证明，而国外就没有这种经验。我国取得的这一成功经验决不能轻易丢掉，在安全度上不能跟着英美的高标准走；安全度高了是浪费，除个别需调整外，总体上不必变动。
2.2 认为我国规范的安全度设置水准尽管不高，但在全面遵守标准规范有关规定，即在正常设计、正常施工和正常使用的“三正常”条件下，据此建成的上百亿平米的建筑物绝大多数至今仍在安全使用，表明这些规范规定的水准仍然适用；但是理想的“三正常”很难做到，同时为了缩小与先进国际标准的差距以及鉴于可持续发展和提高耐久性的需要，在物质供应条件业已改善的市场经济条件下，结构的安全设置水准应适当提高。这种提高只能适度，因为我国目前尚属发展中国家。
2.3 认为我国规范的安全设置水准应该大体与国际水准接近，需要大幅度提高。这是由于随着我国经济发展和生活水平不断提高，土建工程特别是重大基础设施工程出现事故所造成的风险损失后果将愈益严重，而为了提高工程安全程度所需要的经费投入在整个工程（特别是建筑工程）造价中所占的比重现在已愈来愈低，材料供应也十分充裕。过去的低安全水准只是适应了以往短缺型计划经济年代的需要，但决不是没有风险，如果规范的安全水准较高，曾经发生过的有些安全事故本来是可以避免的，而规范的这一缺陷在一定程度上为“三正常”的提法所掩盖。在建的工程要为将来的现代化社会服务，安全性上一定要有高标准。低的安全质量标准在参与将来的国际竞争中也难以被承认，即使结构设计的安全设置水准能够提高到与发达国家一样，由于我们的施工质量总体较差，结构的安全性依然会有差距。
3 结构设计规范的概率可靠度设计方法
自1984年国家建委和国家建设部颁布了建筑结构设计统一标准以来，我国的建筑结构设计规范已从80年代末期起抛弃了传统的多安全系数设计方法，从而统一采用以概率理论为基础的可靠度设计方法。我国规范的可靠度设计方法是参考国际上的相应标准ISO2394并经过国内科技人员努力后得以实施的。将可靠度设计方法用于结构设计规范，在国际学术界内通常被看成是一种发展趋势，但在工程内界则存在不同看法。在我国，对于建筑结构设计规范中的可靠度设计方法以及企图将我国各个行业的各种结构设计规范都用可靠度方法统一起来的做法，虽然工程设计界颇有微词，但学术界持赞成和肯定者是主流，不过仍不时有人对可靠度方法用于设计规范的适用性提出质疑。这次科技论坛上则较为集中地反映了对规范可靠度方法的意见分歧。
1、负责现场施工安全管理，严格按施要求开展各项安全管理工作;
2、负责组织召开现场安全生产会议，负责现场安全检查，确保检查记录及台账齐全;
3、负责现场各分包劳务人员的安全检查管理督促考核工作;
任职资格
1、大专以上学历，土木相关专业，三年以上现场安全管理工作经验，持安全员C证;
2、责任心强，能够服从公司各项工作安排;
3、能熟练运用0ffice办公软件、CAD软件优先;
关键词：变电站;土建设计;安全;防火
中图分类号：TM631;TU972 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）35-0165-02
进入21世纪以来，人类的生活方式等都发生了巨大变革，我国经济社会更是处在高速发展的阶段，电在经济发展中扮演着越来越重要的角色。本文结合自己的工作实践经验研究了土建设计中的安全和防火问题，并且提出了预防和应变突发事件的措施，对理论分析和实际工作有一定的指导意义。
1 土建结构的安全性
随着电力产品的广泛应用，作为电力基础设施的变电站正大规模兴建。土建设计是变电站改造和建设的最基本环节，其重要性不言而喻，如处置不当很可能造成不可挽回的损失，所以必须要保证变电站土建设计的合理和规范。
土建结构的安全性是指在各种情况下防止倒塌、保护相关人员不受伤害的能力。变电站的建设必须考虑土建结构的安全性，那么我们就必须要了解土建结构的安全性问题，并且提出行之有效的预防解决措施，方能够最大程度的避免损失。
1.1 变电站土建设计中常见的安全性问题
安全性问题是变电站土建设计首要考虑的问题，然而在实施过程中由于材料、工艺、施工条件等多方面因素影响，安全隐患问题依然存在，主要的问题有以下几方面。
1.1.1 混凝土质量本身不过关
混凝土的质量不能仅依靠强度作为衡量标准，还应该把混凝土的耐久性也作为检验标准，这就要求混凝土在生产中调整成分比例，适应本地区气候天气条件，尽量多采用合格有保障的商品混凝土。
1.1.2 容易产生裂缝
混凝土容易产生裂缝，产生裂缝的原因主要有温差产生的裂缝和混凝土结构的裂缝以及养护条件不当产生的裂缝。造成温差裂缝的主要原因是砖砌体和混凝土构件热膨胀性的不同;造成混凝土结构的裂缝有很多原因，其中主要有骨料含沙泥量过大、没有恰当的选择外加剂、强度等级过高等;施工过程中工期安排不合理，赶工期，养护中没有采取保温、保湿等也将导致混凝土裂缝的产生。
1.1.3 使用过程中的检测和维护
变电站土建结构的安全性和耐久性是设计时必须考虑的因素，但是通常在使用过程中没有进行定期的检测和维护，这样容易导致一些不安全因素的发生，尤其是建筑物的玻璃幕墙以及外墙面砖等容易发生坠落等不安全因素。所以必须建立健全的质量控制与质量保证制度，规范对结构安全与耐久性的设置。除此之外，还必须从法制上明确变电站土建工程在正常使用过程中的定期检测。
1.2 提高变电站安全性与耐久性的措施
要切实在变电站土建设计中提高安全性和耐久性，就必须充分考虑各种载荷、设计合理的混凝土体系、采取合理的构造措施，设置合理的构造系统、准确计算配合比，充分考虑混凝土的使用坏境，完善施工图等。要做到以上几点，就必须采取合理有效的措施，大体应该从以下几点做起：
①变电站土建安全性和耐久性必须引起设计人员的高度重视，而且变电站土建工程的最低使用寿命必须成为设计使用说明的明确要求。
②在变电站使用过程中，土建工程应有定期检测以及维修维护，必须杜绝“年久失检、年久失修”的现象发生。
③设计合理的混凝土结构体系。需要特别提出的是混凝土结构体系的设计不能随便简单核算了事，应当经过严格精确的计算和完善的实验验证来保证论证和计算结果的正确性。除了刚度和强度都必须考虑在内，还应该进行抗裂或裂缝宽度的验算。还需要留出安全承载范围，以免因误差或是其他自然因素导致的超出疲劳极限等问题。
④采取合理的构造措施。通常在土建结构的设计中，钢筋的使用率决定了土建结构的稳定性等，而变电站的土建设计中也必须计算配筋率，从而保证结构的合理性。
⑤合理设置土建结构设计的安全水准。土建结构设计的安全水准是许多因素的综合体，必须充分考虑这些因素带来的潜在风险，如工程失效的风险后果、资源供给等问题，制定合理的安全水准，这样才能够保证不造成资源浪费以及安全等诸多问题。
变电站土建设计的安全性和耐久性已经成为了一个广为关注的问题，它关系到安全与经济的协调以及资源的配置合理利用等问题，必须引起设计人员的高度重视。
2 变电站土建设计中的防火问题
火灾是变电站的高发事故之一，所以进行变电站的土建设计就必须考虑防火的问题，首先需要了解变电站的防火要求，并采取一定措施来满足防火要求。
2.1 建筑物的防火
首先应考虑各建筑物之间以及各设备之间的距离是否满足净防火间距的要求。当防火安全间距不能够满足时就必须设计满足条件的防火墙。建筑物内部空间、功能合理、外型美观设计的同时必须合理设计安全间距以满足防火的规范要求，建筑物最低耐火等级为二级。建筑的设计还应该考虑火灾发生时的紧急疏散等问题，这就要求设置合理疏散口。主控制室、继电器室、配电装置室的墙面应采用较高等级的难燃烧材料及自熄型饰面材料，墙面、顶棚宜采用非燃烧材料。
2.2 电气设备的防火
电气设备通常是导致火灾的最大原因，这是因为电气设备通常都是带油的。鉴于变电站的此种特殊性在土建设计中必须在不同功能的房间配备不同种类的灭火器。
变电站内最重要的设备之一是变压器，它的防火等级和要求很高，必须在设计中加以考虑。目前，我国尚没有比较成熟的变压器起火后的灭火方案，所以要求土建设计人员必须充分考虑变压器在建设过程中与其他建筑物的安全距离，以及按照国家规范配备化学灭火器。另外，变电站内的电缆是连通各个电气设备的载体，在变电站内分布较广，也是容易引起火灾的物体，设计时无法采用固定设施来灭火应主要靠分隔，采用阻燃电缆等措施。
2.3 变电站站区防火
变电站的场地建设必须要考虑防火的需求，在满足各建筑物、构筑物之间防火间距要求的基础上，设置合理消防车道。消防车道必须留出足够宽度和拐弯半径。一般要求设置环形车道留有12 m×12 m的端头回车场。绿化上不能种植高达的乔木和易落叶的灌木，对重点防火区域不应该种植植物，应该铺设草皮或混凝土地坪。
变电站的设计要求满足无人值班的需求，要实现无人值班的要求，就必须依靠各种传感器探头，根据防范要求必须设置火灾烟感、温感等传感器，能够在火灾发生的第一时间自动报警。除了以上的各种措施之外，还必须建立相关的应急处理措施，这样才能够应对一些突发的事件。
随着我国的经济发展，火灾的防护愈来愈引起大家的关注，变电站作为火灾的易发地和高发地，这就要求土建设计人员必须引起重视，在土建图纸的设计中充分考虑各种因素加以综合运用，严格执行国家的行政规范，真正做到防治结合、预防为主的设计目标，最大限度地保证人民的财产安全。
3 结 语
变电站土建设计中安全性和耐久性以及防火安全问题一直是引起社会广大关注的实际性问题，它关系到与民生相关的资源配置、基础设施的建设、人身与财产安全等问题，设计人员应运用最先进的理论知识来保证土建结构设计的安全性与耐久性，同时必须合理设置建筑物以及设备的位置关系，来防止火灾的发生，并且建立应急措施以及设计必要的应急装备，才能合理有效的处理突发事件。
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⑴防高处坠落事故;⑵防基坑坍塌事故;⑶防触电事故;⑷防机械伤害事故;⑸防行车交通事故;⑹防既有建筑物、管路出现严重变形、开裂、倒塌事故等。
二、防范措施
(一) 深基坑开挖安全防范措施
开挖顺序按批准的施工组织设计或施工方案进行, 不能随意开挖, 并按方案及时架设钢管支撑或施工钢筋混凝土撑。基坑四周用钢管设置防护栏, 并设安全警示牌。作好基坑排水, 保持开挖过程中土体和基底的干燥。出碴提升系统应作设计检算, 其安全系数应符合有关安全规程的要求。
(二) 用电安全防范措施
施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成, 非电工不准拆装电气设备。严格执行“JGJ-46-2005”施工现场临时用电安全技术规范。操作人员正确使用防护用品 (安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等) 。电工高空作业时, 严禁向下抛掷物品。
(三) 起重作业安全防范措施
吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收, 符合要求时才使用。起重信号工必须掌握统一规定信号、手势的表达, 做到正确、洪亮和清楚, 作业时必须鸣口哨。起重司索工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、发现不符合安全使用规定的索具立即更换。起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前, 进行试吊。吊运散件必须用索具及箱体, 吊运检查安全可靠后, 方可进行吊运工作。起吊重物时, 吊具捆扎牢固, 以防滑脱。夜间施工有充足的照明, 遇到暴雨、大风等情况时停止吊运。
(四) 机械安全防范措施
机械操作人员严格遵守操作规程。机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查, 发现异常立即上报维修。在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。机械设备在施工现场停放时, 选择安全的停放地点。定期组织机电设备、车辆安全大检查。
(五) 交通安全措施
与当地交通安全部门取得联系, 加强对司机的交通法规教育, 提高安全意识, 并制定相应的安全处罚规则, 提倡司机尊章守纪, 严禁酒后驾驶、疲劳驾驶, 更不得超载。对违反规定的当事人严肃处理, 对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况, 确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段, 要有专人指挥, 不得长距离倒车。
运输车辆要在指定地点停车, 不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时, 必须采取止轮措施, 防止车辆发生意外。
(六) 结构施工安全保证措施
施工前技术人员要认真复核结构物的结构及构造, 要根据核实后的资料, 编制施工方案和技术措施, 确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法和相应的安全技术措施。在结构施工时, 严禁撞击已安装好的支撑。并且设专人对支护结构和钢支撑的变形、位移, 进行观测、监控, 以便采取措施, 确保结构和人员安全。拆除的模板及连接件、支撑件逐层传下或吊下, 不得向下直接抛掷, 防止伤人。浇注砼用的溜槽、串桶节必修连接牢固, 施工人员不得站在溜槽上操作。脚手架的搭设符合施工规范的要求, 并按规定拆除, 禁用推倒或拉倒的办法拆除。待砼达到相应的强度时, 才能对相应的钢支撑进行拆除, 拆除时应经技术人员同意, 由专人组织拆除。
(七) 钢支撑拼接与安装
钢支撑进入施工现场后都应作全面的检查验收, 进行试拼装。钢管支撑连接螺栓一定要全数栓上, 不能减少螺栓数量。钢支撑吊运必须使用与待安装的钢支撑长度、重量与安装作业半径相匹配的履带式起重机, 并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。制订相应的安全技术措施和操作规程, 在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。所有钢支撑端部的支托牛腿和连系构造都要焊接牢固。
(八) 防止基坑支撑体系失稳
在每个限定长度的开挖段中, 按开挖程序进行开挖。每一层挖底面标高不低于该层支撑的底面。第一层开挖后, 及时安装支撑, 并施加支撑轴向力的预应力。不许拖延第一道支撑的安装, 以防止地下墙悬臂受力状态下产生较大墙顶水平位移和附近底面开裂。基坑侧严禁堆载, 防止超载导致基坑坍塌。按限定时间作好混凝土垫层及砼底板。实行信息施工。在一个基坑面开挖段整个开挖施工中, 要紧跟每层开挖支撑的进展, 对地下墙变形和地层移动进行监测, 并根据基坑每个开挖段, 每层开挖中的地下墙变形等的监测反馈资料, 及时根据各项监测项目在各工序的变形量及变形速率的警戒指标, 及时采取措施改进施工, 控制变形。
(九) 高大模板施工安全技术措施
结构施工以高大模板施工为例, 简述安全注意事项。
两块大模板应采取板面对板面的存放方法, 长期存放模板, 并将模板换成整体。模板起吊前, 应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效, 并应先拆除一切临时支撑, 经检查无误后方可起吊。模板起吊前应将吊车的位置调整适当, 做到稳起稳落, 就位准确。在大模板拆装区域周围, 应设置围栏, 并挂明显的标志牌, 禁止非作业人员人内。组装平模时, 应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好, 防止倾倒。大模板组装或拆除时, 指挥、拆除和挂钩人员, 必须站在安全可靠的地方方可操作, 严禁人员随大模板起吊。大模板必须有操作平台、上下梯道, 走桥和防护栏杆等附属设施。拆模起吊前, 应复查模板与墙体完全脱离后方可起吊。
(十) 高空作业安全施工措施
高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网, 大风、大雨、大雾等不良天气条件下不得进行高空作业。从事架子施工的人员要持特种作业操作证方能上岗。
施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠, 并经验收合格后方可使用。人员上下通道要由斜道或扶梯上下, 不准攀登模板、脚手架上下, 并作好防护措施的管理。施工作业平台要挂醒目的安全警示牌, 夜间施工有充足的灯光照明。
各工种进行上下立体交叉作业时, 不得在同一垂直方向操作。
摘要：地铁车站土建施工属于地下工程范畴, 施工风险较大, 本文将简要以明挖基坑开挖, 地铁车站土建施工为例, 阐述地铁车站施工安全风险。分别从深基坑开挖安全防范措施、用电安全防范措施、起重作业安全防范措施、机械安全防范措施、交通安全措施、结构施工安全保证措施、钢支撑拼接与安装、防止基坑支撑体系失稳、高大模板施工安全技术措施、高空作业安全施工措施几个方面说明安全风险的对策
