汽车客运站实施方案

汽车客运站实施方案（推荐8篇）

汽车客运站实施方案篇1

今年春运从XX月XX日开始至XX月XX日结束，为期40天。为全力做好我站20XX年春运工作，给广大人民群众创造良好的出行环境，营造欢乐祥和的节日氛围，根据省、市和行业有关文件和会议精神，我站本着早准备、早动手、早部署、早安排，结合车站实际，制定20XX年春运工作实施方案如下：

一、指导思想及工作目标

进一步提高思想认识，认真落实上级的各项工作要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，坚持底线思维，精心谋划组织，科学调配运力，全面提高交通运输组织能力及时协调解决春运期间道路运输等方面的问题，确保春运工作的圆满完成。

二、组织领导

为切实加强对春运工作的组织领导，严格落实“一把手”负责制，健全工作机制，完善运力协调组织、安全监管、应急保障等管理制度和措施，成立春运工作领导小组，及时发现和解决春运过程中存在的困难和问题。

组长：刘某某

副组长：王某某白某某卫某某

成员：各部门主任

春运领导小组下设办公室，负责春运日常工作的协调、统计、上报工作，春运办公室设在车站综合办，联系电话XXXX。

三、工作措施

一是采取有力措施，加强安全生产工作，确保春运期间各项工作顺利进行。车辆运行安全是旅客运输工作的关键所在，也是搞好旅客运输工作的基本保障。节前车检车间要对所有运营车辆开展全面的安全检查，重点是车辆安全设施设备配备情况、安全带配备和完好情况等，确保春运期间带病车辆、卫生不达标的车辆绝对不允许参加运营。

二是进出站口要加大对进出客运站人员、车辆的安全检查力度，严格落实“三不进站、六不出站”检查制度，做好出站安全叮嘱工作，把好车辆出站关。

三是调度室要严格“四证”查验制度和驾驶员报班制度，严格驾驶员资质、科学合理安排班次，并提前做好一切加班、备班车辆的准备工作。严格落实交通部关于凌晨2--5点停车休息制度及卧铺班车安装视频监控的制度，要求营运客车运距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客车,必须配备2名以上驾驶员,驾驶员连续驾驶时间不得超过4个小时。

四是综合治理队要做到定员、定岗，责任到人，加大车站周边稽查力度，严禁车辆在站外乱停、乱靠、上下旅客，严厉打击站外非

法运营车辆和车站周围喊客、拉客现象，与驻站派出所配合，维护好售票厅购票秩序。加强对站内“三防”工作、治安工作的管理，定时进行巡逻，做好夜间值班安排。

五是安检消防室做好“三品”检查工作，对旅客随身携带的物品进行严格检查，必要时可开包检查，严禁旅客携带危险品进站乘车。做好危险品检查记录，与驻站派出所密切联系，妥善处理危险违禁物品。对车站的消防器材、设施、存在的安全隐患等进行检查，及时发现及时整改,确保春运期间工作圆满完成。

六是站务、客服中心工作人员认真做好各项服务工作，为旅客提供优质服务，遇有紧急情况及时做好宣传引领服务，并做好电话订票业务和旅客咨询，及时掌握各种信息，利用广播及时向旅客告知班次和路况信息，使广大旅客出行的安全、舒心，创建和谐的乘、候车环境。

七是小件快运工作人员要认真检查旅客托运物品，严禁违禁品进站上车。春运期间做到旅客行李和托运行包的合理安排，和司乘人员仔细交接托运物品并及时签收，保证行包小件不丢失、缺损。

八是车站保洁人员必须统一着装上岗，做到定员、定岗，划分卫生责任区，严格交接班制度，地面墙体随脏随扫，特别是一些卫生死角，必须彻底清理，做到窗明几净，保证卫生间干净、正常使用，对候车大厅及办公场所定时消毒，为旅客创造优美的乘车环境。

四、工作安排

为全面落实春运领导组工作安排布置，协调部门工作，各负其责，

责任落实到人，根据车站实际情况，春运领导小组下设六个组。

客服引领组组长：王某某

成员：分管部门全体

具体负责旅客的服务和引领工作，及时疏散排队聚集的短线旅客，引导有序通过安检，按序乘车。办公室加强与新闻媒体之间的联络工作，及时汇总上报各种报表，做好值班安排，随时准备启动各种安全应急预案。微机室要保障微机的正常运行，遇到故障及时排除。

站务组组长：卫某某

成员:分管部门全体

具体负责票务与站务的各项服务工作，及时引导旅客的购票、候车、乘车。根据旅客高峰应急预案，及时疏导候车旅客，并为旅客提供安全、优质、舒适、快捷的服务，同时做好旅客售票、检票发车等服务工作。财务室人员要根据实际情况及时充实到售票窗口，提供售票及后勤保障服务。

车检及运调组组长：张某某

成员：分管部门全体

负责车站运营车辆的安全，严格落实《安全生产法》、《汽车客运站安全生产规范》等有关法律、法规，按照“三不进站、六不出站”的规定，认真核查班车“四证一牌”，确保齐全有效，保证参营车辆卫生合格，车辆技术状况良好，消除安全隐患。合理调配运力，及时了解路况信息，做好备班车的准备工作，确保运力充足。

进出站及综治组组长：万某某

成员：分管部门全体

具体负责周边环境及站内治安秩序的综合治理工作，严厉打击站外乱停、乱靠、喊客、上下旅客现象，打击非法营运车辆，确保客源不流失，同时严格落实“三不进站、六不出站”要求，保证班车进出站安全畅通，确保站内外人流、车流秩序良好，创造优良乘侯车秩序。加强两节期间的治安巡逻，做好夜间值班登记巡查工作。

后勤与安检组长：范某某

成员：分管部门全体

具体负责进站旅客行包安检、车站消防安全及各种设施、设备、用品的及时供应，严格按照“三不进站”要求，加强危险物品的检查，杜绝 “危险品”进站、上车；同时负责车站环境卫生治理工作，保证车站的环境优美，整洁卫生，为旅客营造良好的乘侯车环境。

小件托运组组长：白某某

成员：小件快运分公司全体

具体负责车站小件托运业务和车辆清仓工作，两节期间尤其要做好托运物品的.安检工作，并保证托运物品安全、及时到达目的地，同时严格执行车辆清仓制度，确保“三品”不进站。

五、工作要求

1、高度重视

各部门要高度重视春运工作，领导组组长全面负责协调春运各项工作，副组长根据分工，落实责任，组织实施各项工作。重点抓好运

力调配、安全管理和提升服务质量等工作。

2、密切配合

加强与运管站、驻站派出所、交警等其它部门之间的联系，密切沟通，搞好配合，形成合力，共同抓好春运工作。

3、应急管理

春运期间各部门随时做好应急准备，针对可能出现的雨、雪、雾天气，客流增加，路阻等情况，随时启动应急预案。站务、客服相互协调，做好突发情况下的旅客疏导解释工作；调度要做好应急运力储备工作，防止旅客大面积滞留。

4、特色服务

开展送春联、送文艺、送温暖等特色服务活动，营造温馨和谐的春运氛围。1月24日，春运首日，快板表演；2月1日，腊月二十三小年当天，车站组织为广大旅客送春联、送麻糖；2月24日，元宵节当天在候车大厅举行猜灯谜、送祝福文艺活动。

5、值班工作

春运期间落实24小时值班制度，确保值班站长带班到位，工作人员值守到岗。值班站长做好春运期间的投诉处理工作，对旅客的投诉、咨询要及时处理，及时解答，营造和谐春运氛围。

6、统计上报

春运办公室负责春运期间各项工作的联络、协调、宣传、统计和信息收集，积极配合宣传部门和新闻单位，广泛宣传春运期间组织方案和有关政策规定，做好春运联络、信息收集、信息上报工作。

汽车客运站实施方案篇2

关键词：广丰县东门镇,汽车客运站

1 概述

广丰县位于江西省的东北部, 地处闽、浙、赣的交界处是连接上饶、上海、浙、闽之重要县城, 东门站也是县城的旅客和周边乡镇旅客集散中心, 是一个重要的交通枢纽。东门片区的现有客运班车102辆, 线路38条, 客运线路涉及的乡镇主要有大石、五都、泉波、毛村、嵩峰、沙田、桐畈、岭底、横山、丰溪等10个乡镇, 共有行政村89个, 总人口352935人, 预计每日总的旅客流动量为13000至15000人次。随着经济的发展和新农村建设加快及旅游休闲产业的迅猛发展, 预计客源流动量将以每年2-3%增幅增长。据统计, 2006年广丰县东门停车场全年了发出旅客流量计420万人次, 平均每天输送旅客13000人次 (达408班次) , 春运期间每天输送旅客3万人次 (达1000班次) , 但是, 原东门老停车场, 既没有站前场地, 又没有安全进出车道, 停车场狭小, 发车位也受到严重影响, 不能正常发送旅客, 造成车站的秩序混乱, 容易发生安全事故, 更重要的是基础设施严重欠缺、场地面积狭窄、功能残缺, 达不到交通部1995年印发的《汽车客运站级别划分和建设要求》, (1) 根据现在的旅客流量和始发班车的班次情况, 远远不能满足旅客的需要。随着广丰县交通运输业的发展, 其作为三省 (赣、浙、闽) 交通枢纽, 县城东门更是交通运输业的中枢, 建设新的客运站已成为必要, 这将有利于交通运输市场的健康发展和满足广大旅客的需求, 方便人民群众的日常生活, 实现更大范围内的客流的快速集散。

2 工程概况

2.1 项目建设目标

本项目任务为建设一个具有一定规模的客运站 (达国家三级) 。目标是解决县城目前广

大人民群众乘车难的问题, 促进县城交通运输市场的有序发展, 促进广丰经济新的跨越和为广大农民朋友服务作贡献。

2.2 建设场地情况

新建广丰东门汽车客运站, 项目用地40亩, 成矩形, 地势平坦, 交通十分便利。该地址是广丰县城东大门的入口, 又是东南面各乡镇旅客的集结点, 便于旅客乘车要求。本站址位于永丰街道办东门东关村, 紧靠裕丰大道, 东连新建大桥, 对面是通往福建的公路, 避开了镇区的繁闹街道区。对于车辆进出县城通往各乡镇公路以及对发展旅游城市都十分方便有利。本站址今后是广丰县的经济开发区域, 县政府对此区域已有明确的规划蓝图, 将是县城的中心地区, 所以将方便旅客乘车。

2.3 项目建设内容

新建候车大楼及配套设施以及停车场等建筑物, 总建筑面积7946.64平方米。站房建筑面积1644.61㎡, 餐饮建筑面积1278.53㎡, 办公建筑面积3902.45㎡, 会议建筑面积625.98㎡, 店面建筑面积, 495.07㎡。

3 设计思想

3.1 城市映像、延续文脉

今广丰县地, 春秋时属吴、越, 战国属楚。秦并天下为郡县, 始皇二十六年 (前221) , 属九江郡余汗县;县境东北角 (指建县时从衢州须江县[今江山市]划入之一小部分区域, 下同) 属会稽郡太末县。广丰历史悠久, 在五都镇蛇山头古文化遗址上, 先后发掘出新石器晚期、夏、商、周代各个时期的历史文物, 昭示着这里拥有古老的文明。于唐武德四年 (621) 立镇, 名“永丰镇”, 隶上饶县;唐乾元元年 (758) 建县, 仍名“永丰”, 隶信州。元和七年 (812) 撤县为镇, 属上饶县。宋熙宁七年 (1074) 复县, 仍隶信州。清雍正十年 (1732) 改名“广丰”。 (2) 至今广丰既有自然山水之胜, 又有历史文物之雅, 是座安宁、祥和的城市。

因此, 在广丰东门汽车客运站的设计中, 建筑方案在文化性与地域性上的体现一直是着意把握的设计线。结合广丰的“山、水、林”和古建筑特色, 将反映广丰地域特色和城市风貌的建筑元素提炼、整合、形成风格独具、寓意深远的创新建筑形象。

3.2 无缝接驳、合理布局

从城市设计的角度重新定义广丰汽车客运站的建筑设计, 充分考虑新建建筑对城市功能的影响。作为一座交通建筑, 它不仅涉及到多种交通工具之间的换乘和对接, 还涉及到城市总体发展规划的统筹关系、涉及到区域城市功能完善等诸多要素, 因此在设计中, 我们以“无缝接驳”为目标, 使新建汽车客运站与所在区域的城市功能密切配合, 另外, 在设计中, 我们让建筑后退用地红线, 用灰空间过渡到建筑中, 减小对城市道路的压迫感。

通过对站内交通进行合理组织, 使汽车客运站与出租车以及社会车辆联系顺畅, 对接自然。充分体现“以人为本, 以流线为主导”的基本理念, 车站设计为各种需求的使用者提供了方便, 快捷的换乘方式, 以实现“最方便、最便捷、最畅通”的设计目标, 使站房建筑成为一个高效、清晰的转换空间。

3.3 整合设计、风格统一

实现一体化设计, 使站房、餐饮、办公会议的各部分功能、形态、结构形成一个完整的协调体系。建筑外部造型与建筑室内空间采用统一的设计手法、类似的建筑材料和协调的构成元素, 削弱室内外空间的明显划分, 使建筑空间在与周边环境充分融合的同时, 达到室内外空间的互动与渗透、建筑风格的延续与统一。

4 方案特点

4.1 城市空间、生活节点

新建汽车客运站位于广丰县城东大门的入口, 是东南面各乡镇旅客的集结点, 便于旅客乘车要求。新建汽车客运站紧靠裕丰大道, 对面是通往福建的公路, 避开了镇区的繁闹街道区。对于车辆进出县城通往各乡镇公路以及对发展旅游城市都十分方便有利。本站址今后是广丰县的经济开发区域, 将是县城的中心地区, 城市生活的节点, 是城市向东南部拓展的经济轴线。因此在方案设计中, 我们特别强调了建筑造型的方正、庄重, 使建筑与城市轴线的延展结构相契合。

4.2 空间序列、古今延续

中国传统的重要建筑在建筑布局及空间营造上常常强调空间序列的格局。本方案设计继承并发展了这一要素。建筑南侧以高大的列柱作为空间构成元素, 突出建筑庄重感;在站房南侧主入口以高大的圆形玻璃幕墙与黄色实墙相贯, 大面积的玻璃幕墙通透、敞亮, 令室内室外空间自然通透, 与黄色片墙结合使主入口更为明显, 起到引导人流和限定区域、标识位置的作用, 同时拔高的圆形具有重要的拔气天井的重要功能作用。

4.3 建筑造型的特点

(1) 重檐格构, 彰显古建神韵

坐落在城市中新建广丰汽车客运站, 将成为全新的城市的门户。对整个建筑的气质的把握来自对城市文脉的深度感悟。我们尝试将“山·水·林”的和谐意境倾注在现代交通建筑中, 让广丰典雅别致的神韵贯穿建筑的每一个细节。屋顶挑檐格构方正质朴, 列柱空间的大气, 都给人以历史时空的纵深体验, 神似传统建筑大屋顶的恢弘气势, 飘逸舒展的檐下空间富于层次和光影。

(2) 竹格墙面, 质朴绚丽

以中国南方大量出产、速生环保的竹材作为墙面、顶棚、遮阳百叶的主要材料, 配合细致、精美的细部设计, 充分体现江南灵动、秀美的格物品质。

建筑外墙采用竹木格栅与玻璃幕墙结合的复合构造, 单元式组合的竹木格栅以不同的疏密形成变化的透光效果, 远景日景温和朴素、既经济又新颖别致, 还富于光影变化。

4.4 功能形式, 相得益彰

整个建筑分为客运站、餐饮、办公会议、店面四部分, 功能颇为复杂, 各个功能之间既相互独立, 又相互补充、相得益彰, 餐饮极大地方便了旅客就餐和侯车期间的休闲娱乐, 另一方面, 旅客就餐和侯车期间的休闲娱乐给业主带来了经济利益, 带来了商机, 给客运站的运营和管理营造了和谐的环境及条件。

4.5 功能先导, 交通畅达

乘公交站房功能布局遵循“以流为主、到发分离、南北贯通”的原则。合理组织站前道路系统, 建立快速进站通路;建立站区单向道路系统, 保障站区内道路畅通车、出租车等的旅客通过东西站前广场进入站房门厅左拐随即进入候车厅;到达旅客通过站房东面的旅客出站口离开客运站, 这样最大限度地减少了与进站旅客流线的交叉与干扰。出站汽车与进站汽车两条流线分开, 也与旅客进站和出站流线分开, 充分体现“人车分离”、“到发分离”的设计思路。

参考文献

[1]广丰县东门客运站可行性研究报告

[2]广丰县志

[3]华东交通大学土木建筑工程学院.建筑与土木工程.硕士研究生.330013

[4]南昌大学建筑工程学院.建筑设计及其理论.硕士研究生.330031

汽车客运站管理存在的问题与思考篇3

关键词：汽车客运站；管理；问题；对策；思考

汽车客运站客运车辆交通安全管理是客运生产安全管理的源头，直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站车辆交通安全管理是道路运输行业安全生产工作的重点所在。

一、公路客运站管理存在的问题

1.客运站场把关不严

值班检验员对出车前的客车不检查“三证”合格情况，不核对“定员”“定位”情况，仅负责给驾驶员在检验单上签字后放行。源头管理不严就会出现客车逾期年检、驾驶员任意调换和机动车“带病”出行等的弊端。这种现象在短途客运站尤其是乡村营运的客车最为突出。

2.企业安全制度不落实、管理台帐不健全或填制不规范

大部分企业都有成册的安全制度和规范性文件，但均没有很好地落实，比较突出的存在隐患排查不落实、安全学习、教育不落实、车辆安检不落实、安全形势分析和安全责任追究不落实等。有的企业安全检查无记录，有的安全记录内容雷同，明显存在应付造假的痕迹。有些检验员、检修员和管理员在检验表和出入车登记表上不签署自己的名字，仅写上“陈”或“刘”一个字，有的把多项检查内容一笔带过，工作虎粗糙，存在很大的安全管理漏洞。

3.企业安全责任制不落实，对客车和驾驶员的管控不力

对违反安全制度的行为和安全隐患，不排查、不通报、不上报、不严肃处理，使一些驾驶员和管理员“得过且过”，“侥幸心理”比较突出。尤其是对挂靠公司运营的车辆，存在管理责任人不想管、被管人员不服管的情形，因此出现挂靠车辆驾驶人安全学习不参加学习或互相代替签到，客车不停放站内，以及客车不按时检修，营运线路错开等行为，造成客车及驾驶员的安全管理的失控和混乱，市汽车运输公司有挂靠经营情形的公司表现尤为突出。

二、汽车客运站安全管理对策

对于挑战与机遇并存的公路客运市场，应该对经营策略进行理性的选择，把握机遇，勇于应对挑战，努力做强做优公路客运业。

1.实施品牌战略，提高服务水平

（1）全力推进道路客运班车公司化改造工作，从根本上杜绝承包经营服务质量不高，安全营运缺少保障的弊端。

（2）必须制定规范的服务标准，以旅客满意为宗旨，在实践中不断总结、修正管理制度，使其日趋完善。根据国家颁布的客运标准，结合本地区、本企业的实际情况，制定服务标准。从客运的基本要求、客运站服务质量、客运班车服务质量、服务用语、旅客意见处理与反馈和服务质量考核指标等方面全面规范服务行为，保证服务质量。

（3）要不断丰富服务内涵，增设售票网点、与邮政网点联网售票，实行电话订票、送票上门、网上售票、自助购票等，让旅客在最短的时间内购买到车票；推行“门到门服务”，节假日期间，开通校园（大学城）直达班车，对团购旅客可用专车接到站，在终点站用专车送到目的地，减少旅客转车麻烦；建立“特困旅客助行基金”，帮助旅客排忧解难，让旅客满意。

2.采用差异化竞争策略，拓展经营空间

要在广泛深入的市场调研基础上，扬长避短、取长补短，发挥自身优势，努力拓展经营空间。要充分发挥公路客运的优势，适度发展火车未开通或与火车不同线的长途、超长途班线，稳步发展和巩固中长途班线，大力发展短途班线。按不同线路情况努力提高车辆档次，提高企业信誉，提升企业形象。在线路发展上，要根据旅客流量、流时、流向，因地制宜，适时、适度发展。

3.要加大道路旅客运输资金投入，强化动态管理

道路旅客运输是高危险行业，预防事故不能停留在安全宣传教育、签订责任状和违章处罚等，必须有高度自警的安全管理理念，加大对客运企业安全保障的投入，积极引进先进的安全管理手段和设备，积极应用先进的生产经营设备，必须按照行业管理部门的要求在营运客车上，安装行车记录仪和GPS定位监控系统，切实从源头做好消除安全隐患，预防事故的发生，以科技装备保障运输安全。

4.重视发挥行业管理部门和行业协会作用，努力营造公平、公正的竞争环境

行业管理部门应认真履行职责，在市场准入、市场监管等方面发挥应有的作用，积极维护运输市场秩序，打击非法营运，规范业户经营行为，超前做好站点的规划布局，使公路运输市场管而不死、活而不乱、竞争有序，并在客运企业资产重组、资源整合等工作方面，做好政策引导、牵线搭桥工作。重视发挥行业协会的作用，协调协会成员之间的矛盾，通过协商解决经营上的纷争。对行业内不遵守经营规则的行为进行制止和处罚，以保证协会成员之间的公平竞争和形成对外竞争的优势。

三、客运站安全管理工作的思考

（1）进一步提高对安全管理工作重要性的认识，加强安全监管责任，督促企业落实安全生产发主体责任，狠抓各项工作和措施的落实，确保道路运输安全生产形势的稳定。

（2）加强对道路运输行业从业人员的教育培训工作，不断提高他们的安全意识、责任意识，切实维护道路运输安全秩序。

（3）认真落实车辆动态监控管理制度，對违章车辆严格按照相关规定进行处理，确保车辆动态监控措施落实到位。

（4）进一步加大客运隐患整治力度，针对安全生产大检查中发现的安全生产隐患问题，采取强有效措施及时消除，对仍未采取任何措施的企业，责令停班停业进行整顿。

（5）认真做好安全告知制度的工作落实，对部分有条件的客运车辆，要求企业安装影视音频系统循环播送告知制度，充分发挥广大乘客及社会各界的监督作用，切实加强道路客运安全生产管理。

汽车客运站实施方案篇4

12月3日，兰州市对外公布了《兰州市客运出租汽车管理条例》(以下简称“《条例》”)，对出租汽车经营服务行为进行了明确规范。根据《条例》，兰州市出租汽车经营权将实行无偿使用，出租汽车车辆的运营期限不得超过6年，同时出租汽车客运企业可以与出租汽车驾驶员协商，合理确定出租汽车承租费标准或定额任务。对于拒载等行为最高可处罚元。《条例》将从明年1月1日正式实施。

出租车经营权不得擅自转让

《条例》规定，出租汽车客运经营应当遵循合法经营、公平竞争、安全运营、优质服务的原则。出租汽车经营实行许可制度。未取得道路运输经营许可证的单位或者个人不得从事出租汽车客运经营。出租汽车经营权实行无偿使用，《条例》实施前已经实行经营权有偿使用的出租车自本条例开始实施两年内应当逐步降低直至取消有偿使用费。出租汽车车辆的运营期限不得超过六年。经营期限满六年的出租车应当转为非出租车或者予以报废。出租汽车经营权不得擅自转让。确需转让出租汽车经营权的，应当报兰州市道路运输管理机构审核批准。批准后转让人与受让人应当签订转让合同，自合同签订之日起十五日内办理经营权变更登记。

“份子钱”应与的哥协商确定

《条例》明确，出租汽车客运企业、行业协会应当与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承租费标准或定额任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整。出租汽车客运企业应当向出租汽车驾驶员公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法，并向市交通运输行政主管部门和市道路运输管理机构备案。

出租汽车客运企业不得聘用无出租汽车驾驶员从业资格证(以下简称从业资格证)，或者从业资格证未经本市道路运输管理机构注册的驾驶员从事营运。出租汽车驾驶员不得转租车辆或者自行聘请驾驶员。持有从业资格证的驾驶员从事非法出租汽车经营的，由发证机关吊销其从业资格证且三年内不得重新申办。

“黑车”拉客最高罚2万

对非法出租营运车辆(即“黑车”)，《条例》规定，兰州市、区人民政府可以组织联合执法，由道路运输管理机构暂扣车辆，没收违法所得，并处5000元以上2万元以下罚款。公安机关交通管理部门暂扣其机动车驾驶证6个月。无法查明违法行为或者违法行为人逾期未接受处理的，兰州市道路运输管理机构应当及时发布公告。自公告发布之日90日内违法行为人仍无法查明或者仍未接受处理的，兰州市道路运输管理机构可以委托有资格的拍卖公司将扣押车辆拍卖抵缴罚款。

《条例》规定，出租汽车驾驶员应当按照国家和地方出租汽车服务标准提供服务，搭载其他乘客应当征得已乘坐的乘客同意。无计价器或者有计价器借故不用的、不向乘客出具出租车专用票据的;由于驾驶员的过错，不能及时将乘客送达目的地的，乘客可以拒付车费。

出租车拒载、途中甩客最高罚2000元

《条例》规定，对拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶的;未经已乘坐的乘客同意招揽其他乘客的，或者未按已乘坐乘客先约定的路线行驶先送达的;不按照规定使用计价器、违规收费的;不按照规定出具相应车费票据的;不按照规定携带道路运输证、从业资格证和治安登记证的;接受出租汽车电召任务后未履行约定的出租汽车驾驶员，由兰州市道路运输管理机构责令改正，并处以200元以上2000元以下罚款。

对于在机场、火车站、汽车客运站、港口、公共交通枢纽等客流集散地不服从调度私自揽客、挑客、强行拼客、议价的;转让、倒卖、伪造出租汽车相关票据的;驾驶预约出租汽车巡游揽客或者接收预约后无故拒客的;转租车辆或者自行聘请驾驶员的;转借、出租、涂改、伪造或者变造从业资格证的;违反本条例第二十八条超出核准的区域范围进行出租汽车营运的出租汽车驾驶员由兰州市道路运输管理机构责令改正，并处500元以上2000元以下罚款。

汽车客运站规章制度篇5

1.汽车客运站安全生产管理制度 2.客运站各种规章制度 3.汽车客运站安全管理规定

1、汽车客运站安全生产管理制度

为规范客运站安全生产管理工作，强化安全生产主体责任，根据《汽车客运站安全生产规范》及有关法律法规、企业规章，制定本制度。

1、认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规和政策，严格遵守安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则。

2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。

3、汽车客运站应当建立安全生产领导小组，配备专(兼)职安全生产管理人员。

4、站长为安全生产第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。分管安全生产的副站长对安全生产负直接的领导责任，其他副站长对分管业务范围的安全生产工作负责。汽车客运站领导和工作人员实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责。

5、落实“三不进站”和“五不出站”的管理规定，严格执行车辆安全例检制度、危险品查堵制度，有效把住汽车客运站安全生产源头关，预防和杜绝因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全生产事故。

“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站。

“五不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站。

6、与班组、部门、工作岗位、进站经营者签订安全责任协议，依法明确双方的安全责任。

7、配合有关部门组织开展安全宣传、安全检查、事故处理、责任追究等工作，对有关部门提出的防范和整改措施，在限期内严格落实。

8、每年对工作人员进行两次安全生产、业务知识培训；每季度对安全生产管理人员进行一次安全生产、业务知识培训，合计培训不少于20个小时。

9、每季度召开一次安全生产工作会议，每月召开一次安全例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。发生重、特大事故后，及时召开安全生产分析通报会，对事故当事人的聘用、培训、考核、上岗以及汽车客运站运营管理等情况进行倒查，并对有关责任人进行处理。

10、发生安全事故和险情时，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定，及时报告相关部门。

11、积极采用新技术、新设备，推行现代化科学管理方法，不断改善安全生产条件。

12、按国家有关规定配备安全消防设备和消防器材，并确保齐全有效。

13、遭遇自然灾害、客运量突增、公共卫生以及其他突发事件时，及时启动应急预案进行应对和处置。

14、定期对客运站安全生产情况、安全设施进行检查，发现隐患、违章和存在的问题，及时整改和处理，并完善安全生产管理措施。

15、加强汽车客运站站场秩序管理，做好防火、防盗、防破坏、防自然灾害、防治安事件、防违法行为等工作，确保站场秩序良好。

16、建立安全生产举报制度，充分发挥乘客、新闻媒体及社会各界对客运站安全生产管理的监督作用。对接到的安全生产举报和投诉应当及时予以调查和处理。

2、客运站各种规章制度

客车站内停靠车辆制度

一、在站内停靠的车辆，必须按照运营部门所规定交纳费用，不得少交和不交。

二、进入本站的车辆，必须服从车站管理人员和值班人员的统一调度和指挥，车辆停放要整齐、有序、牢靠，不得乱停、乱放。

三、车辆进站后，不得将车内垃圾，废弃物倾倒在站内、停车场上，应将垃圾送往垃圾箱。

四、乘载旅客的车辆，必须保证车辆的技术指标合格，确保旅客的生命财产安全。

五、客运车辆不得擅自提高客运价格，其客票价由我站根据交管运输部门有关规定的客票价拟定。

六、客车的驾驶员、售票员及相应的乘务员对旅客服务应热情周到，不拒载、不错载、不施暴。

客运车辆行业规范服务达标标准进站上下，旅客至上；整洁有序，正班正点；安全营运，及时送达。

客运站行业规范服务达标标准：热情大方，整洁有序；设施完好，收费合理；管理严格，发送正点。

3、汽车客运站安全管理规定

(一)安全例会制度

一、车站安全领导小组每召

开12-14次安全专题会议。每月召开一次由安全领导小组成员和车站各班组组长、安全专职人员参加的安全例会。

二、遇紧急情况应临时召开安全专题会议。

三、安全例会的主要内容：

1、传达、学习上级有关安全管理工作的方针、文件、会议指示精神。

2、总结本单位近期内安全工作的经验教训，制订防范措施，研究布置下步安全工作。

3、研究和处理安全工作中的一些重大问题。

4、对发生一般以上的责任事故的当事人做出处理决定。

5、安全工作例会必须建立会议纪录。

**汽车站

(二)站内安全管理制度

1、加强站内现场管理，配备专职现场安全管理员，对站内所有车辆进行统一指挥。

2、统一划分停车区域，严禁车辆乱放乱摆，统一售票，定时发车的长途客班，车辆按指定库位进库，短途流水发班的车辆，按线路划分停车、上客区域。

3、车站广播室要适时宣传“旅客乘车须知”，站务员在发车前除及时向旅客宣传安全乘车注意事项外，还必须绕车一周排除不安全因素后，方可指挥驾驶员发车。

4、加强“三禁品”的查堵力度，严禁“三禁品”进站上车。

5、严禁始发站超载，凭票乘车，如驾驶员要求多装，站务员有权制止。

6、加强门卫管理，严禁车站内的车库、车坪、站门口摆设摊点和围车叫卖。

7、创造良好候车环境，保持站内清洁卫生。

**汽车站

(三)三禁品检查管理制度

1、车站内“三禁品”检查工作由车站负责，车站必须悬挂严禁携带三品乘车的大型条幅和禁运物品图。车站广播室要反复宣传携带“三品”乘车的危害和有关处罚规定。

2、查验“三品”工作要定岗、定人、定点和流动检查相结合，春运时必须人人开包检查。“三品”检查工作必须实行责任签章制度，站内由车站主管安全的领导负责把关，谁签章，谁负责，站外路途由司乘人员负责。

3、凡查出的“三品”必须统一造册登记，专人保管，任何人不得讲情索回，经车站广播室宣传仍携带“三品”乘车的旅客除没收“三品”外，还要进行严肃批评教育，态度恶劣者

移交司法机关予以处理。

**汽车站

安全生产管理责任追究制度

第一条为有效地防范安全事故的发生，严肃追究安全事故行政责任，确保人民生命财产安全，根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《湖南省重大安全事故

行政责任追究制度》以及《张家界市安全事故行政责任追究规定》等有关法律、法规，结合我站实际，制定本制度。

第二条车站范围内负有安全生产和安全生产监督管理的个人和部门，因未履行或未完全履行各自的职责而导致发生安全事故的，均应按本制度追究有关责任人的行政责任。

第三条车站安全领导小组为本制度的实施监督机构。

第四条车站站长是本级安全生产第一责任人，其他安全生产主管人员和经办人员为直接责任人。

第五条因未履行或未完全履行安全生产监督管理职责而导致发生下列安全事故的，应依法追究有关责任人员的行政责任。

1、车站及公共场所安全事故；

2、火灾安全事故；

3、其它安全事故；

汽车客运站各岗位职责篇6

一、站长是站内安全生产的第一责任人，负责全站的安全工作。

二、负责贯彻执行有关法律、法规及安全生产规章制度，根据局里安全生产目标，制定本单位安全生产计划，并负责计划的落实。

三、负责组织职业道德和安全生产意识、法制观念教育，并进行检查落实情况。

四、定期组织召开安全例会，传达上级有关安全会议精神，查找安全，排查隐患，并及时进行纠正和整改。

五、抓好文明创建，保持站容站貌干净整洁。

值班站长工作职责

一、认真贯彻执行有关法规、规章和制度。

二、组织每日一次班前会、安排当日工作

三、严格考勤制度，检查各岗位人员到位情况，督促落实各岗位职责。

四、负责站场现场管理，协调车主、旅客与车站之间的关系，使站务管理的各项制度得以顺利实施。

五、抓安全源头管理，严把营运车辆的资质关，使安全

管理落到实处。

六、努力提高服务人员的工作质量和服务水平把创建文明示范窗口的工作落到实处。

七、完成领导交办的任务

中队长工作职责

一、掌握好安全动态客驾乘人员携带“三品”进站上车。

二、维护车场内特别是旅客下车区的站车秩序。

三、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行“三不进站、五不出站”规定

四、积极完成站长和站领导临时交办的任务。

安全学习制度

一、每月召开一次全站人员安全例会、组织学习上级有关安全文件精神。

二、分析查找安全隐患，对存在的问题，进行纠正和整改。

三、安全学习有内容、有记录，参会人员要签到。

四、参会人员要达到80%以上；对不参会者罚款100元。

安全防范措施

一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，安全岗位责任到人，杜绝违章指挥。

二、认真执行安全防范措施，反违章、除隐患，做好各项事故的预防工作。

三、利用多种形式广泛开展安全知识宣传，使安全工作家喻户晓，人人关心。

四、按时召开安全例会，不断提高员工的安全业务水平，增强安全意识。

五、经常了解天气变化情况，及时提醒司乘人员注意行车安全。

监督检查制度

为抓好客运安全，使人们生命财产不受侵害，以安全责任重于泰山的高度责任感，以安全教育制度的落实情况、安全隐患整改情况进行监督检查。

一、经常监督教育安全管理人员，牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主”的思想，学习培训安全技能，落实好《安全生产法》。

二、严格落实每“周五”驾驶人员学习制度，不断增强驾驶员的安全意识。

三、监督检查中队安全生产落实情况。

安全管理责任追究制

根据上级文件精神，结合本单位工作实际，最大限度地减少安全事故发生，做到分工明确、各负其责。

一、带班站长要对站长安排的工作负责，是所在值班中队安全的第一责任人。

二、中队长是值班中队安全的责任人，要在带班站长的领导下，积极开展工作，由安全员配合，查堵各种安全隐患。

三、严格执行“三不进站、五不出站”规定

四、若发生安全责任事故，哪个环节出了问题，将追究哪个环节责任人的责任。

危险品检查制度

一、在带班站长的带领下，当班中队长和安全员应当做好危险品的检查工作。

二、了解掌握危险品的性能特征，要善于观察鉴别各类危险品，提高检查效率。

三、检查人员要忠于职守，严格把关，杜绝危险品进站上车。

四、在显处位置悬挂危险品图案，提醒旅客不要携带危险品上车。

五、对查获旅客携带的危险品进行登记，并按规定进行处理。

安全员工作职责

一、按时参加各种安全学习和培训，不断提高本人的安全业务水平。

二、负责站内班车的安检情况，对出站班车出站登记：营运手续、三品、是否超员进行监督检查。

三、严格控制三轮车、社会车辆进站，保持站场良好秩序。

四、遇到雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气，应当提醒驾驶员一定要注意行车安全。

消防器材管理制度

一、安全普查中队要做到每月对站内消防设施，班车的灭火器进行检查，发现问题，及时纠正。

二、消防器材应放在易取便用的位置。对随意挪用、破坏消防器材者，按站里规定进行处罚。

三、消防沙要保持完好，池内不得乱扔垃圾，违者罚款20元。

消防应急预案

为应对特重大火灾事故突然发生时，能做到临危不乱，指挥有序，有条不紊的进行抢险救灾，特制订以下应急预案。

一、义务消防员要时刻保持高度警惕，随时做好准备，要做到召之即来，来之能战。二、一旦火灾发生要迅速报警和组织抢救伤员，及时疏散旅客。

三、迅速组织消防人员到现场进行灭火。

四、各类易然易爆特品要迅速隔离，组织疏散人群，切断燃烧源，防止灾情蔓延。

五、组织安全警戒，保证交通畅通，维护现场秩序。

车辆发车前例检制度

为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，保障道路运输安全，保证营运客车的技术状况良好，根据条例第四十条，道运输站（场）经营者应当对出站的车辆进行安全检查，特制定发车前例查制度。

一、车辆检验人员应当在规定的时间内到位，不迟到、不早退，有事要请假，不得擅自离岗，以免车辆漏检。

二、安检人员要树立高度的责任心、事业心，认真负责车辆进场、站检验，发现问题及时开出维修单，通知车主维修，坚决杜绝车辆带病行驶。

三、从车站发出的班车必须主动配合车站安全检查工作，对不服从检查的车辆，车站有权不予配客。

四、认真填写车辆检验登记，并妥善保管，以备查阅，车辆检验执行交通部检验标准，周检率应达到100%。

五、安检员要督促驾驶员做好车辆“三检”工作，督促车主按计划车辆进行各类维护。

汽车客运站实施方案篇7

(1) 内部财务控制力度较低, 公司对客运站的权属监督管理的力度不足。汽车客运站的财务管理流程比其他企业的财务管理流程要简单一些, 但是在日常财务管理中经常会忽视对具体业务流程的控制措施。对关键控制点的管理水平较低是本行业中较为明显的现象。造成此现象的一部分原因是集团公司总部对旗下客运站的权属监督管理力度的不足, 总公司对各客运站的财务分工界定不明确, 致使各分公司与客运站财务管理工作出现各自为政的局面。另外, 由于集团内部财务控制力较低, 总公司对各客运站的财务监督流于形式, 没有真正发挥出其本身具有的指导、监督作用, 客运站财务管理工作者在会计核算和财务管理流程以此来利用集团财务管理上的空缺, 以虚假的原始依据伪造凭证, 编制不正确的财务报表, 从而侵吞集团公司的财产。

(2) 汽车客运站财务工作者工作认识程度不高, 自身职业素养较低。一般的汽车客运站为了方便汽车的停发和安置, 会选择离市中心较为偏远的地区, 这些地区的人才整体水平不高, 导致客运站内的财务管理人才自身素养普遍较低。有的会计管理人员认为客运站内部的财务业务管理流程单一, 就放松了自身对会计核算和财务管理工作的严格标准, 对外界会计政策信息的接受也不够及时, 导致客运站内部的账务形式混乱, 成本核算也不够严谨。

(3) 财务管理核算统计独立性较差, 数据统计功能没有充分发挥。目前, 国内各个客运站的营业收入核算统计比较依赖客运站内的管理系统, 均采用人工电脑售票的营业方式。发展较前的地区或者是经济较为发达的地区也逐渐开始推行微信售票和自动售票机售票的营业方式。这些售票方式会将财务收款核算的重点置于客运站内的财务盘账之上, 会过于注重对售票金额的清算, 对检票金额的确定。这种盘账方式流程较为简单, 但是基础数据却非常庞大, 只能依靠客运站内的管理系统进行统计。客运站的管理软件系统运行质量有高有低, 对财务管理核算统计的影响也忽上忽下, 客运站会计核算金额的准确性也忽高忽低, 没有形成较为独立的财务管理核算统计系统。另外, 客运站的管理软件均由专业的软件公司编制, 程序编制人员非专业的客运站管理人员。因此, 管理软件在客运站运行使用过程中经常会存在各种各样的摩擦和问题。客运站的管理数据也因为这些问题和摩擦无法无法满足财务管理多维核算所需要的数据多样性, 达到全面、完整、精准的统计要求。

(4) 现金收支工作强度较大, 会计核算工作十分繁琐。目前我国客运站的经营商多为个体户或私人承包, 结算方式偏向于现金支付形式。因此, 客运站的现金流收支金额是非常庞大的, 通过售票员进钱和找钱的过程, 使会计收纳人员的现金收支工作强度被无形的增大。在这种大量现金的收支过程中, 资金的管理压力就变得非常大了。在客运站建设前期, 运营商的部分资金来源可能是通过银行贷款方式所得, 平时要按成本付息, 导致日常资金压力较大。另外, 一个客运站可能存在多个进站的客运企业, 每个客运企业的收费政策也各不相同, 客运站与各客运企业之间的支付需要单独设置往来明细账, 导致客运站会计工作人员的核算工作十分繁琐。

二、强化汽车客运站财务管理的有关措施

(1) 建立双体系的内控管理制度, 对财务会计制度的制定和落实加以重视。针对公司对客运站的权属监督管理的力度不足的问题, 总公司财务管理工作人员应该加强总公司对客运站方面的内部控制, 客运站自身也要强化内部控制制度, 形成一个双管齐下的内部控制体系。并同时建立健全公司整体的财务管理制度, 特别是财务会计制度的制定和落实。合理设置客运站会计岗位以及科学设计客运站会计工作岗位职责, 配置与客运站财务岗位相符的财务监督岗位, 保证客运站内财务管理岗位之间的相互制衡和监管, 保障会计从业人员按公司制度开展会计管理工作, 严格核算、做账。总公司还要加强对客运站内部的财务会计关键点的控制和管理, 定期委派总公司财务总监到各汽车客运站进行财务工作检查, 以监查客运站内的财务收入及其他相关经济活动, 确保企业营运业务的合法性以及公司财产的完整性和安全性。

(2) 提高汽车客运站财务管理人员素质。针对汽车客运站财务人员业务素质普遍不高这一问题, 可以由总公司会计部门对各汽车客运站会计工作者进行统―管理和调配, 由总公司统―管理各个汽车客运站内的出纳与资金结算员。同时还可以采取优胜劣汰的公开招聘方式引进高素质的会计人才走进汽车客运站。在会计人员上岗就业以后, 还应该通过定期招培的方式强化教育会计出纳人员的专业技能。并且制定相关人才培养方案, 激励和培养阶梯式财务人才队伍, 提升财务管理水平。

(3) 加强客运站管理系统信息收集。各汽车客运站管理系统建立初期定然会存在各种各样的问题, 为了解决这些问题就需要财务会计人员对日常财务管理编写系统操作日记, 详细的记录系统操作内容和及时收集系统操作信息, 最后反馈给总公司, 给总公司不断优化客运管理系统提供可靠和准确的依据。

(4) 加大预算管理机构的建设。设立独立的预算机构是目前我国大、中型汽车客运企业财务管理改革的方向, 汽车客运财务会计管理者应该依据该发展趋势, 加大本客运站的预算管理机构的建设, 制订科学、合理的客运站财务预算小目标。通过财务预算目标的约束力, 让汽车客运站内部的财务管理行为逐渐走向规范。

三、强化汽车客运站会计核算的有关措施

(1) 建立健全的会计系统和完善客运站内部报表分析体系。为了保证总公司的财务规章制度能够有效的贯彻与执行, 汽车客运站内部有必要建立完善会计管理系统。制定本客运站内健全的会计制度, 建立起账薄体系以及财务信息收集制度, 为总公司财务决策提供真实、准确的依据。另, 财务报表分析是通过分析相关报告中有效数据的方式, 对客运站内现状、资金情况和经营成果进行综合比较、分析和评估的过程。财务报表不仅能真实、准确的反映出汽车客运站内真实的运营情况、持续经营能力和财务状况, 并评估汽车客运站未来发展利润点, 改善和提高汽车客运站可持续发展的能力。

(2) 强化资金收支管理工作, 提高客运站财务管理水平。针对现金收支工作强度较大、会计核算工作十分繁琐的问题。客运站会计工作人员应该要充分利用信用杠杆作用提高公司现金持有量, 开通网银, 加大微信支付、网络支付以及自动售票机在汽车客运站的运用, 减少现金形式支付的工作量和财务风险, 建立独立的核算改造建设资金和日常营运资金支出财务体系。

时代是不断进步、不断发展的。汽车客运站财务会计管理工作者为了能给汽车客运站行业的发展带来优势, 应该不断提高自身的专业素养、提高自己的职业技能, 创新有效的、科学汽车客运站会计核算的形式, 进而达到高效准确的会计核算与财务管理目的。

参考文献

[1].许志权.探究汽车客运站的会计核算和财务管理对策.中国乡镇企业会计, 2015 (04) .

汽车客运站安全生产管理篇8

汽车客运站是旅客乘车的集散场所，是道路交通运输行业的窗口，代表着道路交通运输行业的形象。客运站的安生管理既关呼旅客的生命、财产安全，也关系到客运站生产环境的安全和客运站生产人员的人身安全与健康。因此，汽车客运站的安全生产管理工作十分重要。

第一节汽车客运站安全生产管理的主要任务和目的

汽车客运站安全生产管理的主要任务和目的是：

一、规范汽车客运站安全生产管理工作，强化汽车客运站安全生产责任主体。

二、切实贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规、规章，制定安全生产管理目标、安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则。

三、有效实施“三不进站、五不出站”安全生产制度。

四、把住道路客运安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全生产事故，确保汽车客运站的安全生产。

第二节汽车客运站安全生产管理的具体内容及要求

一、例行“三品”检查

对进站乘车旅客的行包及小件行李实施有效的检查，杜绝易燃、易爆、有毒等危险物品进站上车。二级以上客运站应配备专用安全检查仪，对旅客的行李、行包逐一逐件进行有效检查，并将检查出来的“三品”按有关规定进行及时处置，以杜绝“三品”上车，确保旅客生命财产安全和运输企业运输设备、设施及车站设施免遭损失。

二、例行应班车辆的安全例检

切实贯彻执行车辆应班前逐日的安全例检合格制度。车辆应班前，必须通过车站专职安全检查人员的全面安全检查，检查合格，才能凭安检合格单或IC卡到调度报班。车站生产调度人员，凭安检合格凭证，方能安排售票、派车、服务上客、发班。通过车站安全例检环节消除车辆技术状况的安全隐患，把住应班车辆技术状况的安全关，确保应班车辆的技术状况良好并符合安全运行要求，杜绝因车况原因而引发客运行车事故。

车辆安全例检的项目及要求：

一、转向系： 1．横（直）拉杆、转向球销、转向器、转向节及臂应无裂纹和损伤，球销不得松旷；转向器及座安装牢固。

2．各部件连接齐全、完好，锁止可靠，不得有使用铁丝、半边销代替标准开口销现象。

3．方向盘转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。转向系统在任何操作位置上，不得与其它部位相干涉。

二、制动系：

1．不得有漏油、漏气现象。

2．行车制动系统工作正常，各连接锁销齐全、完好、牢靠。3．手制动作用有效，气压仪表工作正常。

4．制动系的各种杆件、管道不得与其它部件在相对位移中发生干涉、摩擦。5．贮气筒、制动管道应固定牢靠。

三、传动系：传动轴、万向节不得有裂纹和松旷现象；各连接部位螺栓齐全、完好，牢固可靠。

四、灯光：前大灯、防雾灯、转向灯、小灯、刹车灯、尾灯安装牢靠，完好有效；雨括器工作正常。

五、燃料供给系： 1．不得有漏油现象。

2．油箱、油管应固定牢靠。

3．不得有采用其它工具直接供油现象。

六、轮胎： 1．不得有严重磨损，胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。

2．胎冠花纹深度：前轮胎不小于3.2mm，其余轮胎不小于1.6mm。

3．不得有影响使用的缺损、异常磨损和变形，胎面不允许因局部磨损而暴露出帘布层。

4．轮胎气压符合要求。

5．轮胎螺母完整齐全，不得松旷。

七、悬挂：不得有断裂、移位现象。

八、随车安全设施：配备有三角木、灭火器、安全锤，在冰雪道路上运行必须配备有防滑链条；灭火器应有效，并放置在便于驾乘人员取用的位置。

三、“人车分离”。

汽车客运站必须科学组织旅客进站售票、安检、侯车、上车和客运车辆进站、安检、待班、应班的作业流程。二级以上的等级客运站必须实行有效分离；有效地消除汽车客运站场安全事故隐患，确保站场内生产安全。

四、“三不进站，五不出站”。

汽车客运站对进出车站人员，进出车站客运车辆进行有效的检查，确保“三不进站，五不出站”的安全管理制度的落实。

1、“三不进站”是指：危险品不进站，无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站。

2、“五不出站”是指：超载车辆不出站，安全例检不合格客车不应班出站，应班驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐不出站，应班客车载客人数未经检查、“出站登记表”未经审检、驾乘人员未签字不出站。

五、消防安全

汽车客运站的消防安全是客运站安全生产管理的重要内容之一。对客运站的生产场地，诸如：车辆待班区、发车区、检车区、旅客下车区、售票区、侯车区、司乘人员休息区、车站办公区等场所，都要配备有效的消防灭火设施、设备。定期检查客运站的用电设备设施、线路、开关、插座等，及时消除用电隐患，确保客运站用电安全。

六、公共安全

客运站的公共安全，包括了车站治安安全、环境卫生、流行疾病的防控、反恐任务。

汽车客运站往往是人流、车流集中的地方。客运站公共安全的好坏直接影响到旅客的人身财产安全和身体健康，也影响到车站生产设施、设备的安全。因此，公共安全是车站安全生产管理工作的重要组成部分。汽车客运站必须制定详细、有效的公共安全管理制度，切实落实公共安全管理责任，有效地消除公共安全隐患，确保车站生产流程科学合理、秩序井然，防控及时、有效。

根据客运站安全生产管理的任务和目的、内容和要求，结合汽车客运站生产特点，就如何加强汽车客运站安全生产管理工作，与大家共同来探讨，下面我要讲的就是：

第三节汽车客运站管理及安全人员配备

汽车客运站经营者，行政隶属关系不一，企业内部管理层级不一。但是，汽车客运站的属性是一致的，汽车客运站经营的业务是一致的，安全生产管理的任务、内容、职责、要求是一致的。鉴于此，对于二级及以上客运站必须设置科学、合理、有效的安全生产管理机构。具体设置如下：

一、汽车站安全生产管理领导小组。

汽车站安全生产管理领导小组，以站长为第一责任人，安全生产副站长为安全生产管理直接责任人，其他副站长、运调班长、安检组长、车站组长、服务班长为成员的安全生产领导小组。

二、汽车客运站安全生产管理岗位设置

1、安全生产管理副站长一名，协助汽车客运站站长，直接领导客运站安全生产管理工作，承担汽车客运站安全生产管理的直接、主要责任。

2、配备适量的专（兼）职安全生产管理人员。安全管理人员职责是：草拟客运站安全生产管理制度，检查落实汽车站生产岗位安全职责的落实情况，检查生产场地的设施、设备安全状况，检查消防设施、设备经常是否处于良好有效状态，检查车站用电设备、线路等是否处于安全运行之中，检查客运站生产流程、操作程序是否符合安全要求，及时通报安全隐患并负责督促整改到位，直至隐患消除。及时组织召开客运站安全生产例会。负责做好安全生产管理文件、会议记录、隐患排查、整改等安全生产管理方面的资料整理、归档管理。

由于各汽车客运站的经营规模、旅客发送量、站级及服务等级、经营管理模式、机构的设置、人员的配备都将有所不同，但这些安全生产管理工作必须有部门，有专职或兼职人员管理，责任必须到岗到人。建立一个安全生产管理网络系统，确保安全生产管理工作不缺位、不错位。

三、专职安全生产人员配备的数量及条件

汽车客运站安全生产管理人员要保持相对稳定。

三、四级客运站应当配备兼职安全生产管理人员一名，一、二级客运站应当配备专职安全生产管理人员，专职或兼职安全生产管理人员的数量应当适应工作需要。

汽车客运站安全生产管理人员的配备选用条件，应当是具有安全生产管理经验，熟悉各岗位的安全生产业务操作规程。

第四节汽车客运站安全生产管理职责

一、坚持“安全第一，预防为主，综合管理”的安全生产方针，落实安全生产主体责任。

二、坚持法定代表人是安全生产第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作。分管安全生产的领导对安全生产负直接的领导责任，其他分管领导对分管业务范围的安全生产工作负责。站领导和车站工作人员实行“一岗双责”制，既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责。

三、要不断完善安全生产管理体系，健全安全生产管理机构，确保安全生产投入，落实各部门、各岗位的安全生产管理职责，规范各岗位的工作程序，全面推行“一岗双责”。

四、车站运调人员必须坚持安全生产第一的工作原则。在调度客运车辆时，必须在收到“安检合格通知单”后对驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证、客运线路标志牌进行审核和登记，合格后才能准予报班，调度人员方能派班。特别是对包车运输车辆的派班，除对上述证、牌、单检查登记外，还应检查登记包车协议及包车应具备的业务手续是否齐全有效。检查合格方能派车，从严把车辆调度安全关，从源头确保运输生产安全。

五、对进出车站的人员及车辆进行严格检查，确保“三不进站，五不出站”制度的落实。

六、与道路旅客运输经营者签订安全责任协议，依法明确双方责任。

七、发生安全事故和险情时，应当按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定及时报告相关部门，同时对车站应班客车，当趟次班车发生的行车责任事故，及时检查客运站安全生产源头管理工作是否缺失，并追究责任人的责任。

八、配合有关部门组织开展安全宣传、安全检查、事故处理、责任追究等工作，对有关部门提出的防范和整改措施应当严格落实。

九、制定安全生产业务操作规程，对各岗位工作人员有关安全生产的活动予以规范。

十、制定对所属工作人员特别是安全生产管理人员及长期的继续教育培训计划，明确培训内容和培训时间，确保相关人员具备必要的安全生产知识和安全生产管理能力。安全生产管理人员原则上每人每年应接受20个学时的培训。

十一、每召开一次安全生产工作会议，每月召开一次安全生产例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。安全生产工作会议由安全生产领导小组组长组织召开，例会由分管安全生产的副站长组织召开。

十二、细化和分解安全生产管理指标，制定阶段性的安全生产控制指标，并根据安全生产责任进行考核和奖惩。

十三、积极采用新技术、新设备，推行现代科学管理方法，不断改善安全生产条件。

十四、为客运司乘人员提供必要的服务设施和临时休息场所。

十五、按国家规定配备安全消防设备和消防器材，并确保齐全有效。

十六、制定有关自然灾害、客运量突增、公共卫生以及其他突发事件的应急处置预案。应急预案包括报告程序、应急指挥、通讯联络、应急设备的储备以及处置措施等内容。

十七、全面制订汽车站的安全生产管理制度，建立和完善安全生产管理台帐和档案，并妥善保管备查。

第五节汽车站安全生产管理制度

一、“危险品”查堵制度

“危险品”查堵制度，应从如下三个方面建立：

1、制订“危险品”检查工作程序，规范“危险品”查堵工作。

2、设立专门的危险品查堵岗位，在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安全检查，对查获的危险品要进行登记并妥善保管或按规定处理。

3、配备必要的检查设备。二级以上客运站应当配备行包安全检查设备，提高危险品查堵效率和质量。

二、车辆安全例检制度

车辆例检制度应从如下几方面着手制订：

1、设置车辆例检岗位，安排专职安检人员，明确安检岗位职责，落实责任追究，安检人员应具备维修质量检验员资格。

2、设置专门的场地，配备汽车安全检查必要的检查仪器、设备。三级以上（含三级）汽车客运站必须设置车辆检查地沟（台）。对日行程300公里以上的车辆实行每班次检查一次。日行程不超过300公里的车辆实行每日检查一次。

3、严格填写车辆安全例检表和安全检查合格凭证，或者是有效的安检合格IC卡。加盖安全例检印章，并经签字后出具车辆安检合格通知单，再到调度报班，调度确认完备有效后才准予报班。

三、应班客车出站检查制度

对出站应班车辆和驾驶员的相关情况进行检查，禁止不符合条件的客车和准驾不符的驾驶员出站运营。

对应班出站客车主要检查：例检合格通知单、行驶证、道路运输证、客运标志牌和实载旅客人数等；对驾驶员主要检查驾驶证、从业资格证。规范出站检查流程和检查工作规程。对检查符合要求的应班客车及驾驶员，出站检查人员应当在“出站登记表”上进行记录，并经受检客车驾驶员签字确认，对检查不符合要求的，应及时通知调度换车。对超载出站的客车当即卸载，待符合要求后方能放行运营。

不得载客出站的条件是，有下列情形之一的，就不能载客出站：⑴驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证、客运标志牌不全或不符合规定；⑵车辆无报班安检合格通知单；⑶驾驶员饮酒或身体不适；⑷日行程超过400公里的普通客运班线或超过600公里的高速客运班线以及夜班车驾驶员数量不足的车辆；⑸超载、超限；⑹气候恶劣不宜行车。

还有消防安全管理制度，站场公共安全管理制度，安全生产责任追究和奖惩制度等。

总之，汽车客运站安全生产管理制度的建立，必须根据车站的具体情况，制定全面、详细、完善的安全生产管理制度。对汽车客运站的安全生产管理工作，通过制度的建立达到管理的规范化、标准化，规范汽车站各岗位工作人员安全生产责任、工作职责与工作流程。从而达到汽车客运站安全生产管理工作全员化、全过程化，确保客运站生产经营安全，确保汽车旅客运输源头安全管理万无一失。

第六节汽车客运站安全生产监督规则

一、汽车客运站应当建立内部监督机制。安全生产管理人员负责监控汽车客运站的安全生产运营，向客运站法定代表人或者分管安全生产的领导负责，报告安全隐患，提出预防措施和整改建议。

法定代表人或者分管安全生产的领导应当积极采纳安全管理人员提出的预防措施和改进建议，并及时组织人员予以落实和整改。

二、适时组织开展安全检查活动，重点检查所属工作人员的安全生产业务操作流程和各项安全生产管理制度的贯彻执行情况。

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