无法启动操作系统（共16篇）
故障分析：遇到进不了操作系统的问题，当然首先想到的是操作系统出错，首先尝试恢复注册表，无效;用光盘启动机器后找到硬盘中用Ghost制作的镜像文件，恢复后还是无效，看来不像是软件的原因。打开机器，简单的观察了一下，尘土不多，开机，CPU风扇高速旋转，也没有杂音，不像是散热不良引起的死机，
机器用的是航嘉电源，设备不多，功率应该足够，在此之前并没有进行过超频。拔下主板电池旁的跳线，放电把BIOS复位到出厂状态，不行;换了一条内存，还是不行，问题陷入困境。
故障解决：随手把网线拔掉，开机，很快就进入了操作系统。再插入网线，又出现原先的故障。难道是网卡坏了?重新启动，按“Del”键，进入BIOS，选择“Integrated Peripherals→VIA OnChip PCI Device→VIA-3043 OnChip LAN”，把“Enabled”改为“Disabled”，禁用集成网卡。然后插上一块新的独立网卡，装上驱动程序，网络正常，问题彻底解决。
压缩机在工作过程中, 当入叶轮的气体流量小于机组该工况下的最小流量 (即喘振流量) 限时, 管网气体会倒流至压缩机, 当压缩机的出口压力大于管网压力时, 压缩机又开始排出气体, 气流会在系统中产生周期性的振荡, 具体体现在机组连同它的外围管道一起会作周期性大幅度的振动。消除喘振的方法有好几种, 甲醇厂主要采用给压缩入口增加流量的方法, 保证压缩机入口流量大于最小流量值。在日常运行过程中, 往往存在喘振控制回路故障导致压缩无法正常启动的现象。本文将阐述防喘振控制回路的原理, 从而提出控制系统故障导致压缩机无法启动的原因及解决办法, 对日后压缩系统的正常运行有着重大意义。
1 故障现象
在发生闪停电时, 压缩机由于联锁导致停车。当供电正常准备重新启动压缩机时, 压缩机因为条件不具备而不能启动。在GUS机上打开流程画面, “启动许可”对话框里显示“第一循环凡尔位置信号故障”, 如图1所示。
2 原因分析
2.1 防喘震回路介绍
主循环凡尔主要指的是一区喘振阀的阀位反馈信号, 在正常启动压缩前, 喘振阀一般要求全开。每次开车前, 都要求阀位反馈信号的偏差值不能超过10%, 检查反馈信号, 发现在17%左右, 到现场检查阀, 阀位正常。检查各控制回路仪表和PLC状态, 也都正常, 调整阀门反馈仪表的零点, 重新标定, 启动许可正常。判断故障原因, 确认为这次压缩不能正常启动, 主要由于系统通过送入PLC的ZT901的信号进行逻辑判断, 判断阀门只有73%开度, 发出信号导致启动许可信号失败。
ZT901主要用的是4201的阀门反馈仪表, 仪表里有一个10千欧的可变电阻, 当阀位置发生变化时, 可变电阻跟随变化, 反馈到GUS上显示阀位信号。通过检测, 发现该电阻线性变差, 这也是导致反馈仪表零点漂移的主要原因。
2.2 故障原因分析
通过以上处理, 故障现象基本排除, 但喘振控制阀的反馈是否参与了后面的喘振控制, 阀反馈不准对整个控制系统是否有影响, 下面分析如下:
(1) 防喘振控制回路的简介
防喘振控制主要分为一级喘振和二级喘振, 一级喘振主要由仪表PT900B、FT900、PT902、FY901、ZT901和FC901组成。其中信号源主要为PT900B、PT902、FT900, FC为PC组态的调节器, FY为现场调节阀, ZT为阀位反馈。喘振控制回路包括手动/自动, 当调节器处于手动时, 信号源不起作用, 阀开度由手动输入控制;当处于自动时, 阀门开度可以通过FC的设定值自动调整阀门开度。
由于一、二级防喘振回路的原理相似, 下面以一级防喘振控制为例介绍控制流程。PT900B、PT902、FT900作为主要的信号源输入到PLC模块中, 经过调节器的PID分析运算, 将控制信号输出到一区喘振阀FY901的阀门定位器, 从而驱动阀做相应的动作。一区防喘振控制回路的示意图如图2所示。
(2) 防喘振控制的电路原理
该回路与以下模块、仪表有关, 分别为FY901、AO-301、AO-302、AI-01、ZT901、AI-301/AI-302、DI-04、DO-02。
一区防喘振控制回路的模块、仪表连接的具体原理如图3所示, 二区防喘振控制回路与一区的相似。
其中, 喘振控制回路由PT-900B、FT900、PT-902组成, ZT-901为现场阀FY-901的阀位反馈信号。FC901为逻辑调节器, 由PLC内部的梯形逻辑图构成。SC-2801在这里有两个作用, 一是将0-5V的电压信号转换为4-20m A的电流信号, 二是起到软件冗余的作用, 一旦PLCA失去作用, 则可以切换到PLCB工作。DI-04模块在这里为SC-2801提供一个PLCA/B的状态信号, 通过控制2821继电器输入信号到SC-2801的数字量输入端, DO-02模块在这里从SC-2801获得一个PLCA/B的状态信号, 通过控制923继电器的常闭触点输入信号到DO-02模块。这两个模块和SC-2801组成了PLCA/B对FY-901冗余的基本回路。PLCA与PLCB的模拟量输出信号 (AO-301/AO-302) 的作用相同, 都是用来控制同一台调节阀, 这时它们都送到MDS。然后MDS根据PLCA/B送来信号控制现场的调节阀, 同时将状态信号送往PLCA/BD的DI (的DO (DO-02) 信号, 通过内部的逻辑运算和判断, 送出模拟量DI-04) 模块。这样就实现了信号的冗余输出。具体线路图如图4:
当PLCA/PLCB状态正常时, PLC发出1信号, 923线圈带电, 2821线圈带电, 2821触点闭合, DI-04输入1信号, PLCA工作, PLCB备用, 现场由两台PLC控制;
当PLCA正常, PLCB故障时, 回路和两台完好一样, PLC发出1信号;经SC-2801运算后, 返回1信号, 由PLCA控制 (即选用AO-301输出的阀信号) 。
当PLCA故障, PLCB正常时, PLC发出1信号, 923线圈失电, 923常闭触点断开, 2821线圈失电, 2821常闭触点断开, 经SC-2801运算后, 返回0信号, 由PLCA控制 (即选用AO-302输出的阀信号) 。
(3) 分析结论
通过对整个喘振控制回路的分析, 发现阀反馈信号不参与后续喘振控制, 但在整个压缩启动过程中, 为保证开机前压缩入口流量大于设定的最小流量, 一般都会要求喘振阀的开度不能小于某个开度, 从某种意义上来说, 也从而保证了压缩的入口流量。
3 解决方法
原因分析中得知位置反馈器的零点有所偏移, 不能准确地反映阀位, 可靠性下降, 但由于压缩机各控制回路性能之前一直比较稳定, 目前位置反馈器和可变电阻没有备料而不能更换, 作为应急措施压缩机此次不能启动的时候我们调整了位置反馈器的零点, 并且标定, 配合开机。以后报料再做更换。为了避免故障再次出现, 检修期间我们会更重视控制回路、PLC的调试校验工作, 保证控制系统的可靠运行。
4 总结
总结这次压缩不能启机的故障, 虽然问题很小, 但从中我们认识到检修过程中对各测量仪表标定校验, 对整个控制系统测试的的重要性, 也为我们以后的仪表维护工作积累了经验。
参考文献
[1]施仁, 刘文江, 郑辑光.自动化仪表与过程控制.北京:电子工业出版社, 2004.
解决DVI-VGA转接头导致
蓝色枫叶
显示器刷新频率无法固定
由于笔者工作需要，所以经常将家中的飞利浦107S6显示器接到笔记本上使用，长时间插拔导致显示器数据接口和家中台式机上的蓝宝石X300显卡的输出接口不能紧密啮合，经常出现不能开机的现象，每次启动都需要用力摁着数据接头，才能正常启动，给笔者带来了不小的麻烦。由于笔者的显卡采用DVI、VGA、S.VIDEO输出接口设计，并且赠送了DVI转VGA的转接头，于是笔者将转接头接到显卡的DVI接口上，显示器数据线接到转接头上，安装好后重新启动机器数次，都可以成功点亮，原以为问题就此解决，但新的问题又出现了。
在正常使用数日后突然感觉长时间使用电脑后头和眼睛都很痛，经过观察，感觉到显示器图像有轻微闪烁现象，这是因为显示器刷新频率过低所导致的，于是打开显示设置中的监视器选项卡，结果发现刷新频率果然在60Hz这一选项上，于是将它调整为85赫兹，确认。然后使用了两个多小时，未出现眼睛不适的现象。第二天启动电脑后发现显示器又有轻微闪烁，打开显示设置中的监视器选项卡，结果发现刷新频率又回到了60Hz，在调整到85Hz并且重启后，刷新率又返回了60Hz。通过观察发现，屏幕刷新频率下面的“隐藏该监视器无法显示的模式”复选框未被选中，而且该复选框及后面文字的颜色呈灰色不可使用的状态，监视器类型也由原来的“即插即用监视器”变成了“默认监视器”，点击旁边的属性按钮，提示无可用驱动程序。根据笔者的经验，这个是显卡驱动中的部分文件丢失或和其他文件冲突所导致的，于是立刻卸载了显卡驱动，并且重新安装了显卡附带催化剂驱动，重新启动后发现问题依旧没有解决，难道是显示器驱动丢失?一般显示器是不需要安装驱动的，抱着试一试的心态打开了飞利浦显示器附带的光盘，安装相应的文件，但提示未发现设备。随后又重新安装了最新的催化剂驱动和操作系统，问题依旧没有解决。
32出现这个日志错误提示的时候，就是你服务器经常死机的提示，这一般是你服务器卸载瑞星杀毒软件、驱动精力之类软件以后,注册表有时候会清除不干净,导致有些加载项和服务还在自启动.但是程序文件早就删除了.怎么解决呢？
运行regedit，打开注册表管理器，依次打开：
HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001Services
HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet002Services
1、忘记闭合自己加的防盗暗开关，断油或者断火。
2、自己配的钥匙没有芯片(线圈)，防盗系统起了作用。有些车主朋友不知道钥匙柄内有防盗芯片，丢了一把钥匙，就找修锁匠给配了一把普通的没芯片的钥匙，启动时识读线圈无法获取正确的钥匙信息，认为是非法启动。
3、启动后，智能钥匙被无意中带走，熄火再无法启动，因为PESP系统探测不到合法钥匙，按压启动开关操作无效，起动机不会运转。
4、一键启动的车辆没有踩下刹车踏板踩(或踩的太轻)，为了安全，如果发动机电脑和PEPS系统没有收到刹车开关信号，系统就拒绝为起动机提供启动信号。
5、自动挡车辆没在空挡(N挡)或停车挡(P挡)，这也是安全设置，如没有N挡或P挡的信号，就不给起动机供电启动，防止在其他挡位上启动，使车辆移动。
6、手动挡车辆没有在空挡，现在不少手挡车辆如换挡杆不在空挡位置，即发动机电脑没有收到空挡信号，打起动机会没反映。
7、手动挡车辆没踩下离合器，为了安全，也为了启动时起动机负荷能小一点，有些车辆如不踩下离合器踏板，离合器开关没有闭合，则起动机不会运转。
8、柴油发动机的车辆，环境温度太低，柴油流动性变差，无法供应燃油，使发动机不能启动。
9、添加了劣质燃油，在凉车启动时，由于缸压、转速、气温的因素，使劣质燃油点燃困难，无法启动。
10、油箱内燃油耗尽而无法启动。
1 发动机无法启动故障根源
发动机无法启动的故障原因有很多, 但经整理, 无非可以归纳为以下几个方面:
(1) 启动系统方面。发动机无法启动, 启动系统首当其冲应遭怀疑, 主要是判断起动机是否能正常转动。有两种情况, 第一是起动机不转, 那可能是启动电路造成的, 也可能是起动机自身故障;第二是起动机能转, 但可能起动机转得无力, 此时应将起动机拆卸下来, 检查起动机的转速和转矩是否符合要求, 若符合要求, 则故障可能不在启动系统。
(2) 点火系统方面。可能是点火正时不正确, 火花塞点火能量弱或不能点火, 都会导致起动机无法启动。点火正时不正确可能是设置不当引起的, 也可能是转速传感器故障引起。火花塞火花弱或缺火, 可能是火花塞本身故障, 或点火电路漏电、接触不良等。
(3) 燃油供给方面。燃油压力过低或是喷油器故障, 都有可能引起发动机无法启动。燃油压力过低, 可能是燃油滤清器堵塞, 油管泄漏, 或油压调节器故障引起。喷油器故障可能是喷油孔堵塞、电磁阀线圈烧坏引起的。
(4) 其他方面。空气滤清器堵塞严重、气缸压缩压力过低, 都会引发动机无法启动。
2 发动机无法启动故障排除思路分析
(1) 先进行常规检查。主要检查蓄电池电压是否足够, 保险丝盒、继电器盒有无烧蚀, 各主要电路电线是否松动、接触不良、搭铁不良, 空气滤清器堵塞情况, 机油量是否足够, 燃油量是否足够, 油管、水管等是否泄漏。
(2) 检查启动系统。
(1) 从保险丝盒内拆卸燃油泵继电器;
(2) 变速杆在N或P位置 (A/T) 或踩下离合器踏板 (M/T) 时, 将点火开关置于STATR位置。若起动机带动发动机正常转动, 说明启动系统正常。若起动机根本没有带动发动机转动, 转至下一步排查。若在钥匙回位时, 它不能分开飞轮齿圈, 则检查铁芯和开关故障、驱动齿轮受污染或单向离合器损坏。
(3) 检查蓄电池状态。检查蓄电池电气部件的连接部位、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连接线束, 并在此进行测试。若起动机带动发动机正常转动, 说明启动系统正常, 若起动机仍没有带动发动机转动, 转至下一步排查。
(4) 分离电磁开关S端子连接器。用跨接线把电磁开关B端子和S端子短路。若起动机带动发动机转动, 转至下一步排查。若起动机仍没有带动发动机转动, 拆卸起动机按需要维修或更换。
(5) 按顺序检查下列项目, 直至找到断路的电路为止。检查驾驶席下部保险丝/继电器盒和点火开关之间, 以及保险丝/继电器和起动机之间的线束和连接器。检查点火开关。检查变速器挡位开关连接器或点火锁止开关连接器。检查起动机继电器。
(3) 检查点火系统。首先, 检查和调整点火正时, 再将火花塞拆卸下来, 进行跳火测试, 若跳火不正常, 则检查火花塞的电极间隙, 应在1.0~1.1 mm之间, 间隙正常, 则检查分缸高压线电阻和点火线圈电阻:测量端子 (+) (-) 之间的初级线圈电阻0.62Ω±10%, 若电阻都没问题, 就检查点火器、转速传感器等是否有烧蚀现象, 若有, 更换新件。
(4) 燃油供给系。检测油路油压, 油压若正常, 则检查喷油器有无故障, 油压若不正常, 则检查燃油滤清器、油压调节器等有无故障。
(5) 若启动、点火、油路方面皆没问题, 那就要考滤是否机械方面存在故障, 可检测一下各气缸压力。
3 维修实例之发动机无法启动故障排除
现象:一辆赛拉图轿车, 1.6升发动机已行驶41 000 km, 出现发动机不能启动故障。
检测与分析:先尝试着启动发动机, 没有发动迹象, 但起动机转动有力, 说明启动和电源没有问题。检查线路的各插头, 没有发现松动。对各种指示灯、仪表作了简略的检查, 也没有发现明显的异常。再检查高、低压电路和正时皮带, 也没有异常现象。把后座椅取下, 打开点火开关, 没有听见汽油泵工作的响声。用万用表检查汽油泵电路, 发现燃油泵继电器有12 V的电压, 因此断定油泵继电器不工作。检测继电器, 一切正常, 后又给继电器线圈直接搭铁, 燃油泵工作正常。分析燃油泵的工作路径是:电源→保险→主继电器→a端→油泵继电器→b端→发动机控制ECU。经分析是发动机ECU没有接收到信号, 所以燃油泵继电器没有工作。于是就拆下发动机ECU的接线端子, 有些锈蚀, 观察其他的接线端子上也有不同的锈蚀, 打开发动机ECU, 有很明显的几个小水珠。看样子一定是潮湿引起的。
处理:对发动机ECU及接线端子进行处理。用吹风机进行烘干后连接好, 发动试车, 故障排除。
摘要：着重讲的是无法启动故障排除的思路, 抛砖引玉, 希望为大家以后排除此系列国产发动机无法启动和启动困难的故障提供排除思路。
A：这是因为Windows 8系统没有内置你的笔记本网卡驱动程序，由于无法上网又导致Windows 8无法自动搜索到相关的驱动程序，从而陷入死循环。当出现这种问题后，可以通过其他能上网的电脑，到联想官方网站查找这款型号电脑的驱动程序（http：//tinyurl.com/nt2qlcl），直接下载后通过闪存盘拷贝到不能上网的电脑上，安装后重新启动系统就可以了。
很多笔记本用户因为疏忽，随机带的驱动光盘丢失，导致重新安装系统后不少设备不能正常运行，甚至像上面一样无法上网。这时首先要解决上网问题，先通过其他的上网电脑获取网卡驱动，等电脑能正常上网后再到官方网站下载安装其他相应的驱动程序即可。
◆ 让傲游与IE分离代理
Q：由于工作需要，我有一个网站需要使用特定的代理服务器登录，但在IE中设置了代理服务器后，傲游浏览器也跟着使用这个代理，导致很多其他网站打开不正常。请问如何让它们分离使用代理？
A：打开傲游浏览器后，按Alt+F键打开菜单，选择“代理”，点选后选择“不使用代理”项即可。或者选择“管理”进入更详细的代理服务设置界面，然后按需进行配置即可。
◆ 百度音乐如何播放所有歌曲
Q：我现在喜欢使用百度音乐客户端软件，但在搜索音乐时，如果是通过一位歌手来搜索，搜索到歌曲后只能手工一首一首地点击才能播放。请问，这种情况下如何直接全部播放所有的音乐？
A：按照正常的搜索流程输入歌手的姓名进行搜索，找到所有的歌曲后点选“歌手”列表，然后将会看到这位歌手的专辑，选择相应的专辑进入后就可以看到“播放全部”按钮了，点击即可播放所有的歌曲。
◆ 精简版QQ聊天工具
Q：我现在的QQ聊天工具打开后面板上的功能太多，几乎都不用，而有时还会误点击引起麻烦。请问，有没有精简版QQ程序，我只需要简单的聊天等几项功能？
A：最近腾讯官方推出一款“轻聊版QQ”程序（下载地址：http：//tinyurl.com/koqxvyw，点击将直接下载），只提供了主要的功能，无广告、无捆绑，比较清爽，适合你试试。
◆ 飞信显示天气信息位置有误
Q：我平时一直使用飞信与朋友们联系，但飞信主窗口上显示的天气信息却一直是北京的，而我需要显示本地天气信息。请问这该如何设置？
illustrator cc
VC++ 运行库
方法1： 提示缺少dll，安装VC++运行库
如果安装好ai后，打开程序，弹出对话框，提示缺少dll，通常是VC++运行库没有安装好
如果你安装的是32位 ai ，安装32的VC运行库即可
且下面三个32位运行库都要安装
vc++
vc++
vc++
如果你安装的是64位 ai，则32位和64位的运行库都要安装
安装好后，再次打开ai，应该可以正常启动了
如果没有生效的话，先重启电脑，再打开试试吧
方法2： 清除以前安装的残余，重新安装
在安装新版本时，经常遇到安装好了，却不能运行的情况，
这通常就是以前有安装过，但没有清除干净
如果是32位系统，删除以下三个目录里的内容
C:Program FilesCommon FilesAdobeSLCache
C:Program FilesCommon FilesAdobeOOBE
C:ProgramDataAdobeSLStore
此目录是隐藏的，显示一下，然后再删除啦
如果是64位系统，删除以下目录里的内容
C:Program Files(x86)Common FilesAdobeSLCache
C:Program Files(x86)Common FilesAdobeOOBE
C:ProgramDataAdobeSLStore
此目录是隐藏的，显示一下，然后再删除啦
删除上面几个文件夹后，再次运行 ai 安装程序
安装好后，应该可以正常启动了
注意事项
如果启动问题是由于活动分区的启动记录或者操作系统启动所使用的文件被破坏造成的，启动盘就能够解决问题，具体方法如下：
创建Windows启动盘，找一台配置相似、工作正常的Windows XP机器，打开我的电脑，单击鼠标右键选择磁盘图标，然后在后续的菜单中选择格式化。当格式化对话框出现以后，保留所有缺省设置，然后点击开始按钮。当格式化操作完成后，关闭格式化对话框回到My Computer，双击C：驱的图标，访问根目录，将Boot.ini、NTLDR、Ntdetect.com三个文件拷贝到磁盘上，
创建好了Windows启动盘之后，将它插入故障系统的驱动器内，按[Ctrl][Alt][Delete]重新启动计算机。
2. 使用最后一次的正确配置
关键词：浏览器；邮件上传
中图分类号：TP393
1 网络浏览器的基本种类分析
网络信息化时代催生了许多不同种类不同形式的浏览器，我们常用的浏览器种类也十分丰富。
1.1 Firefox（火狐浏览器）
MozillaFirefox（正式缩写为Fix，非正式缩写为FF），中文名为火狐，是由Mozilla基金会（谋智网络）与开源团体共同开发的网页浏览器。Firefox是从MozillaApplicationSuite派生出来的网页浏览器，从2005年开始，每年都被媒体PCMagazine选为年度最佳浏览器。根据NetApplications的统计，Firefox全世界的浏览器市场份额突破20%关口，仅次于InternetExplorer。
1.2 Opera
Opera起初是一款挪威OperaSoftwareASA公司制作的支持多页面标签式浏览的网络浏览器，由于新版本的Opera增加了大量网络功能，官方将Opera定义为一个网络套件。Opera支持多种操作系统，如Windows、Linux、Mac、FreeBSD、Solaris、BeOS、OS/2、QNX等，此外，Opera还有手机用的版本，在2006年更与Nintendo签下合约，提供NDS及Wii游乐器Opera浏览器软件；也支持多语言，包括简体中文和繁体中文。
1.3 谷歌浏览器（Chrome）
GoogleChrome，中文名为“谷歌浏览器”，是一个由Google公司开发的网页浏览器。采用BSD许可证授权并开放源代码，开源计划名为Chromium.本软件的代码是基于其他开放源代码软件所撰写，包括Weskit和Mozilla，目标是提升稳定性、速度和安全性，并创造出简单且有效的使用者界面。软件的名称是来自于又称作“Chrome”的网络浏览器图形使用者界面（GUI）。
1.4 Avanti
Avanti是一款真正的多窗口浏览器，界面新颖，而且容易上手。它继承了IE的所有功能和使用方式。并在此基础上作了扩充，使得上网冲浪更加容易。Avanti浏览器友好的用户界面为你的网络冲浪带来全新的效率和透明性。软件版本的不断升级使产品的可靠性稳步提高。Avanti浏览器是100%免费！不收取任何费用。没有任何限制。没有Adware广告病毒。没有间谍软件。
1.5 Safari
Safari是苹果计算机的最新作业系统MacOSX中新的浏览器，自2003年6月苹果推出自己的Safari以后，在之后的苹果机器中都以预装Safari来取代之前的InternetExplorerforMac。Safari使用了KDE的KHTML作为浏览器的运算核心。目前该浏览器已支持Windows平台。
1.6 Lunarscape
浏览器比较少见的一种，号称拥有3中内核，且可任意切换，十分方便。12月22日，日本Lunarscape发布了其最新的Lunarscape浏览器5.0beta。这个版本是Lunarscape首次发布的可以同时使用IE（Trident）、Gecko、Weskit的瀏览器版本。5β版修正了31个bug，包括Weskit稳定性、实现了多段标签固定机能。和α3版相比，Google、livedoor的SSL页面问题、不能导入Firefox3.0.3书签的问题得到了修正。
1.7 360浏览器
360安全浏览器是互联网上好用和安全的新一代浏览器，和360安全卫士、360杀毒等软件等产品一同成为360安全中心的系列产品。木马已经取代病毒成为当前互联网上最大的威胁，90%的木马用挂马网站通过普通浏览器入侵，每天有200万用户访问挂马网站中毒。360安全浏览器拥有全国最大的恶意网址库，采用恶意网址拦截技术，可自动拦截挂马、欺诈、网银仿冒等恶意网址。独创沙箱技术，在隔离模式即使访问木马也不会感染[1]。
2 无法使用浏览器进行邮件上传操作的对策分析
针对各种不同的浏览器类型，也可以采用不同的方式来解决浏览器邮件上传失败的处理。首先，针对国产的360浏览器不能上传邮件的情形，我们就可以从安装的360的版本上着手进行考虑，继而察看网页是否都已经完全加载完毕了，但我们在3.14的版本上进行简单的测试，就不难发现，有些版本在完全加载之前上传邮件是灰色的，但是一旦加载完毕就可以进行操作了，同时，在使用3.5的正式版进行操作时，我们要使用MSFT产品的正版IE进行加载处理会对解决浏览器不能上传邮件的问题更为有效。其次，针对火狐浏览器的邮件上传问题，我们可以进行多方面的处理。其一，我们可以任意缩放各种文字字体的大小，点击火狐浏览器中的菜单“察看-文字大小”，在相应的子菜单中就可以分别看到放大、缩小以及正常三个基本选项，我们对相应的选项进行点击，或者用快捷键来进行相应的设置；其二，我们还可以通过火狐浏览器来搜索收藏夹里面的相应网页，这种情形的操作方式只需要点击菜单中的书签-管理书签，在弹出来的“书签管理器”中输入我们所需要搜索的关键字，按回车键按钮就可以把收藏夹中相关的网站名称以及地址进行搜索了。其三，我们还可以在火狐的浏览器里察看部分的源代码，只需要将鼠标点击到需要察看的源代码部分，点击鼠标的右键选择“查看选中的源代码”，就会出现一个显示源代码的窗口，在这个窗口中所选中的部分就是网页中选中的部分源代码。其四，我们还可以有选择的完成对于COOKIES的删除处理，在这个过程中，我们点击工具栏中的选项按钮，在选项对话框中点击左面的“隐私”键，接着在右面点击“cookies”，在显示的内容中点击已经储存了的cookies，在其上面选择需要删除的部分，再点击下面的“移除cookies”就可以彻底完成对于cookies的删除处理，如果我们需要把所有的cookies都进行删除，我们就要点击“移除所有的cookies”来进行操作。再次，针对Chrome无法进行邮件上传操作的情形，我们可以寻找第三方的邮件客户端来进行解决处理，简单的来说，我们可以使用sparrow来进行相应的代替处理。另外，我们还可以进行管理控制台中的Chrome用户设置，从而根据登录的用户配置相应Chrome设备。继而更好地进行邮件在浏览器中的上传操作[2]，这个过程中，我们也需要完成四个步骤的工作，其一，登陆到管理的控制台中；其二，从顶部的菜单中选择设置选项；其三，从左侧的服务列表中选择Chrome，然后点击用户设置键进行用户的设置分析；其四，我们可以选择我们想将这些设置应用到的单位部门中去；其五，我们可以配置相应页面上的基本设置；最后，我们点击页面底部的保存修改设置，这些设置都将在几分钟之内完成生效，但也有些由于时间问题需要延长到一个小时，但总体来说，对于解决浏览器无法进行邮件的上传操作还是十分有帮助的。
参考文献：
[1]张梦雨.国际浏览器的总类浅析[J].互联网精英，2009，11.
[2]黄成彤.小议浏览器面临的邮件无法上传因素[J].互联网精英，2011，9.
作者简介：李娜（1984-），女，河南，助理工程师，学士学位，计算机网络方向。
分析认为造成喷油状态无法开启的原因有3种:一是控制线路或发动机ECM (电控模块)有故障,二是发动机机油压力低于正常值,三是发动机正时错误。对以上3项逐一进行排查,结果均无异常。
结合以上检测结果,我们重新调整思路,用ET对喷油电磁阀进行测试,所有电磁阀通断正常。用ET测得共轨器压力为3.1MPa,由此说明高压油泵能给共轨器提供正常压力的燃油,只是发动机EC.M未发出喷油器喷油信号。经检测发动机ECM正常,传感器也正常,故推测传感器采集的信号是错误的。于是,把发动机飞轮壳上的主正时传感器拔掉,只保留高压油泵的副正时传感器,这时排气管有油烟冒出,但发动机仍无法启动。由此我们判断,很可能是高压油泵正时不对。
第二步、打开“控制面板”--“系统与安全”--“设备管理器”，找到“网络适配器”--m“icrosoft托管网络虚拟适配器”，右键microsoft kernel debug network adapter 启用)，
第三步、回到命令提示符里面，输出：netsh wlan start hostednetwork，会提示成功。
方法一、重键硬盘主引导记录(MBR)
我们需要有一个启动光盘或者是启动U盘，里面有diskgenius分区工具。
1、从启动U盘进入diskgenius分区工具
2、选中你要修复的磁盘
3、点击diskgenius菜单栏 硬盘——重建主引导记录
方法二、
在没有工具的情况下，试试开机的时候不停的按F5，然后选择第一项进入(这项小编没有验证);
方法三、
1、在出现12条菜单的时候，按C键;
2、然后在grub>符号后面依次执行以下命令：
1、执行：grub>root (hd0,0) 回车(你WINDOW不会装在其它分区吧?)
2、执行：grub>rootnoverify(hd0,0)回车
3、执行：grub>chainloader +1回车
4、执行：boot (hd0,0) 回车(从此分区启动)这里直接输入boot也行-
3、如果能够进入win7系统，在系统中重新用win7激活工具激活一下系统，
以上方法就分享到这里，第一个方法是最靠谱的推荐使用。
发动机不能启动是一种较常见的故障,主要的故障现象有:起动机不能带动发动机运转或带动但转动缓慢;起动机能带动发动机正常运转但不能起动,且无着车迹象;有着车迹象但不能启动等。
造成发动机不能启动的故障原因主要有起动系统、防盗系统、电控点火系统、电喷系统及发动机机械故障等。发动机不能启动或启动困难,首先应检查熔丝、蓄电池线、搭铁线是否正常;检查进气管、空气滤清器、真空管和怠速控制系统的技术状况等,然后再按照如图1所示的流程图进行检查。
2、故障实例及诊断维修过程
一辆上海大众朗逸2.0L自动品悠版轿车在发动机油底壳撞裂后拖进店维修,更换了新的油底壳。修理工在完工检验时发现无法启动。在进行初次维修后几十天内,又先后两次发生相同的故障。
2.1 首次诊断维修过程
修理工使用解码器进行故障检测,故障代码为发动机转速传感器G28故障。
使用万用表检测传感器的电阻和导线,电阻值、电压值正常,无短路和断路迹象。拆检转速传感器,外部观测无异常。修理工怀疑转速传感器可能内部损坏,安装新的转速传感器试车,故障现象依然,表明有除了传感器本身以外的其它故障,修理工无法判定,要求技术人员参与会诊,于是本人介入该车故障诊断。
根据故障码提示、传感器参数的测量值、线束参数的测量值、维修前油底壳被撞裂事故可能引起的其它损坏,怀疑安装在曲轴上的转速信号轮损坏。进一步检查已经拆下的坏油底壳,内部有较多可能会使转速信号轮挤压变形的油底壳破裂的小金属块。询问了修理工转速信号轮的外形是否正常时,修理工回答是没检查。于是要求修理工检查转速信号轮外形。
于是修理工首先拆除转速传感器,然后一边转动曲轴,一边利用转速传感器的安装孔使用内窥镜对曲轴上的转速信号轮外形进行观测。观测到转速信号轮外形有明显变形,于是要求跟换转速信号轮。由于需要在拆除曲轴的基础上才能跟换转速信号轮,于是在进行了拆卸发动机总成、分解发动机中体、更换转速信号轮、组装发动机等一系列维修作业后试车,无任何故障现象,各项检验正常,车辆出店。
根据转速传感器的原理,接合该故障的排除过程,在事后员工的培训过程中强调:在检查转速传感器的故障过程中,不仅要对转速传感器进行检查,对与它配套使用的转速信号轮也需要检查。
2.2 第二次诊断维修过程
在车辆出店约20天时间,驾驶员打抢修热线:不能启动。修理工到现场使用解码器进行检测,故障代码为发动机转速传感器G28故障。还是使用万用表检测传感器的电阻和导线,电阻值、电压值正常,无短路和断路迹象。拆检转速传感器,外部观测无异常。修理工还是怀疑转速传感器可能内部损坏,安装新的转速传感器试车,无任何故障现象,各项检验正常,交车主使用。
2.3 第三次诊断维修过程
大约又过了30天,驾驶员再次打抢修热线:不能启动。修理工到现场使用解码器进行检测,故障代码仍为发动机转速传感器G28故障,对传感器、线束的检测和观测结果都正常,与上次的现象相同。修理工无法判定,要求技术人员参与会诊,于是本人又介入该车故障诊断。由于车辆当时不在车间,我们要求修理工将传感器安装好后,由清障车运回维修车间会诊。没想到修理工将传感器安装好后,汽车又能发动了,各项检验正常。
尽管无任何故障现象,各项检验正常,但鉴于该车上次已经出现过该故障,这次又未能发现故障原因。因此,我们还是要求该车开回维修车间会诊。
由于在不能发动的情况下,第一次修理工只是更换了转速传感器,汽车就能发动了,但当时不能肯定就是传感器损坏。第二次修理工只是拆检了转速传感器,汽车就能发动了。因此首先怀疑是传感器安装出了问题。但由于该传感器只有一个安装孔和一个固定螺栓,安装相当简单,于是被否定。于是怀疑在上次为了更换转速信号轮时,线束拆装过程不当,使传感器线束断路或短路。因为拆装过程中需要拉动、移动线束,如果原来断路或短路,被拉动、移动后,可能会恢复,符合故障偶发的特征。
在车辆进店后,要求修理工对在检测线束的电阻时,对线束进行晃动,但未发现异常。于是用示波器对转速传感器的波形进行检测,在波形检测时发现波形的振幅不稳定,但无故障现象,用解码器检测也无故障码。于是要求对上次更换的转速信号轮固定的牢固程度检查,外形进行检测,结果正常。于是怀疑转速传感器的频闭线部分被破坏,使转速信号被周围的电磁波干扰。由于更换新的线束试车比较麻烦,于是要求修理工用铜纸对线束进行包裹。
在进行包裹后试车时发现发动机不能启动,故障代码仍为发动机转速传感器G28故障。由于这次进店后的前几次测试过程中,发动机都能正常启动,所以这次不能启动给诊断带来机遇。观测和询问时时发现:修理工对传感器的线束及传感器本身的线束都进行了包裹,在包裹过程中未拆装传感器。为了保持这段线束的状态,用万用表测量从与电脑连接端测量转速传感器电阻,测量结果正常。于是用示波器测量启动时传感器波形,发现幅值明显偏小。修理工轻轻剪掉铜纸后试车,不能启动,故障代码仍为发动机转速传感器G28故障。晃动线束,故障依然。怀疑蓄电池电压不够,用了新的蓄电池,并检测启动电流波形,启动转速和电压都正常。进步分析诊断过程,感觉故障还在传感器。在修理工去准备拆转速传感器的工具时,我下意识的伸手摸了摸转速传感器,感觉固定不牢。于是又用了点力摇一摇、推一推、拉一拉,发现的确固定不牢固,在推拉过程中明显有间隙。自己动手复紧螺丝,螺丝不松,典型的螺栓假紧现象。于是拆下传感器检查,螺栓长度、传感器螺栓孔的厚度都正常,但机体上的螺纹孔深度不够。进一步检查发现,螺纹孔内有固化的密封胶。挖出密封胶,重新安装,转速传感器被牢牢固定,发动机能正常启动,故障码能清除,无故障现象,传感器波形也正常。
2.4 故障分析
综合三次诊断结果,这实际就是转速传感器与转速信号轮间隙过大引起的故障。由于间隙过大,在转速相同时,传感器输出波形的振幅太小,发动机ECU感觉不到转速,所以认为是转速传感器故障。
由于螺栓假紧,转速传感器约有1mm的自由活动量。在发动机工作时,转速传感器相对转速信号轮振动,所以在检测波形时,波形的振幅不稳定。但由于幅值超过了ECU测量需要的最小值,所以ECU不认为转速传感器有故障。由于转速越高,传感器输出的幅值越大,发动机怠速转速又比启动转速高,所以在发动机运转状态下不会自动熄火,但会无法启动。
经分析调查:密封胶是在更换转速信号轮的维修过程中,修理工操作不当引起的。在更换转速信号轮的维修过程中,安装旧转速传感器时,修理工感觉转速传感器密封圈偏硬,认为密封圈老化,怕漏油,就在安装时使用了密封胶,可能涂抹较多。在安装时,先将传感器插入到位,将部分多余的密封胶挤压到螺纹孔,在安装固定螺栓时,孔口的密封胶被挤压倒孔内,减小了螺纹孔的实际深度。
由于都认为传感器安装相当简单,没有去检查。在现场维修和回店诊断时,修理工看不清传感器的安装情况,又是凭戴着手套的手触摸着安装的,不容易发现。在跟换或拆装转速传感器后发动机能发动是因为在安装转速传感器时,传感器是被推到正常位置的,转速传感器与转速信号轮之间间隙正常。随着运转过程中的振动,间隙变大。在诊断时出现不能启动,是因为修理工在给转速传感器的线束裹铜纸时,是向外拉着转速传感器的线束裹的,所以间隙马上就变到了较大位置。
3、故障总结及处理
这次故障维修过程告诉我们,一是对转速传感器的相关故障检查时,不仅要检查转速传感器本身的性能,还要检查转速信号轮的性能,以及他们之间的相互位置。二是在故障诊断过程中,可以利用更换零部件的方法,但在出店前需要确认旧部件的性能。三是在故障诊断时,不能免去对简单操作结果的检查。由于这故障属于修理过程处理不当引起的,所以由更换转速信号轮的修理工承担第二次报修开始发生的直接费用。第一次出现场抢修的修理工承担第一次报修的直接费用。
参考文献
[1]周晓飞,大众朗逸维修手册[M],北京:化学工业出版社,2012年2月第一版.
[2]曹守军,大众朗逸发动机不能启动、电动天窗不工作[J],汽车维修与保养,2010年12月.
大家都希望电脑一开机就可以立即进入Windows系统而不用等待，但由于种种原因常常未能如愿，甚至一开机就死机的情况也时有发生。其实有些时候Windows启动速度缓慢并不是它本身的问题，而是一些设备或软件造成的，看看下面拖慢系统启动的8个原因，再查一查你的电脑是不是也存在类似问题!
1.USB硬盘和扫描仪等设备
如果电脑安装了扫描仪等设备，或在启动时已经连接了USB硬盘，那么不妨试试先将它们断开，看看启动速度是不是有变化。一般来说，由于USB接口速度较慢，因此相应设备会对电脑启动速度有较明显的影响，应该尽量在启动后再连接USB设备。如果没有USB设备，那么建议直接在BIOS设置中将USB功能关闭。
提示：由于Windows启动时会对各个驱动器(包括光驱)进行检测，因此如果光驱中放置了光盘，也会延长电脑的启动时间。
2.令人心烦的网卡
如果设置不当，网卡也会明显影响系统启动速度，如果你的电脑用不着网卡，那就直接将网卡拔掉，以免影响系统启动速度。
如果你的电脑连接在局域网内，安装好网卡驱动程序后，默认情况下系统会自动通过DHCP来获得IP地址，但大多数公司的局域网并没有DHCP服务器，因此如果用户设置成“自动获得IP地址”，系统在启动时就会不断在网络中搜索DHCP服务器，直到获得IP地址或超时，自然就影响了启动时间，因此局域网用户最好为自己的电脑指定固定IP地址。
3.文件和打印机共享
有些安装了Windows XP专业版的电脑也会出现启动非常慢的问题，甚至达到了1分40秒之多!系统似乎死机了，登录系统后，桌面也不出现，电脑就像停止反应，1分钟后才能正常使用。这是由于使用了Bootvis.exe程序后，其中的Mrxsmb.dll文件为电脑启动添加了67秒的时间!要解决这个问题，只要停止共享文件夹和打印机即可：选择“开始→设置→网络和拨号连接”，右击“本地连接”，选择“属性”，在打开的窗口中取消“此连接使用下列选定的组件”下的“Microsoft网络的文件和打印机共享”前的复选框，重启电脑即可。提示：微软已经对Bootvis.exe文件进行了多次升级，而且它确实对Windows XP的启动速度有很大帮助。
4.断开不用的网络驱动器
为了消除或减少Windows必须重新建立的网络连接数目，建议将一些不需要使用的网络驱动器断开，也就是进入“我的电脑”，右击已经建立映射的网络驱动器，选择“断开”即可。
5.硬盘分区太多也有错
如果你的Windows 2000没有升级到SP3或SP4，并且定义了太多的分区，那么也会使启动变得很漫长，甚至挂起。所以建议升级最新的SP4，同时最好不要为硬盘分太多的区。因为Windows在启动时必须装载每个分区，随着分区数量的增多，完成此操作的时间总量也会不断增长。
6.桌面图标太多会惹祸
桌面上有太多图标也会降低系统启动速度。Windows每次启动并显示桌面时，都需要逐个查找桌面快捷方式的图标并加载它们，图标越多，所花费的时间当然就越多。建议大家将不常用的桌面图标放到一个专门的文件夹中或者干脆删除!
提示：有些杀毒软件提供了系统启动扫描功能，这将会耗费非常多的时间，其实如果你已经打开了杀毒软件的实时监视功能，那么启动时扫描系统就显得有些多余，还是将这项功能禁止吧!
7.字体过多也拖后腿
尽管微软声称Windows可以安装1000～1500种字体，但实际上我们却发现当安装的字体超过500种时，就会出现问题，比如：字体从应用程序的字体列表中消失以及Windows的启动速度大幅下降。在此建议最好将用不到或者不常用的字体删除，为避免删除后发生意外，可先进行必要的备份。
8.微软自己起“内讧”
故障现象
计算机重新安装系统时，电脑通过系统自检，在引导进入系统过程中出现停滞状态，没出现任何错误提示。后来把备份好Ghost系统文件的刻录光盘放入光驱，进入BIOS改为首先由光盘引导系统。然后在进入DOS后运行Ghost，选定路径进行系统恢复。当恢复系统进度条进行到一半的时候，Ghost开始报错，
故障排除
刚开始是怀疑是计算机中了病毒，在DOS下查杀病毒，没有显示出任何病毒。百般无奈之下，对C盘进行格式化，再重新安装一次系统，当系统开始更新和配置文件时，忽然跳出提示框：XXX文件出错，随后死机。硬盘工作灯一直亮。反复多次重启均出现同样故障。经过笔者仔细打量了此故障现象，由于计算机能进行系统的配置与更新，说明不是CPU和主板、显卡的问题，因为CPU、显卡损坏的直观表现就是系统运行不了，而主板导致此类故障的可能性不大。那么剩下来的焦点就到硬盘和内存上。
故障解决
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