航空航天电源技术

航空航天电源技术（精选10篇）

航空航天电源技术 篇1

百年一梦多感慨

——我眼中航空航天事业的发展

康德有一则名言广为后世传扬——“有两样东西，愈是经常和持久地思考它们，对它们日久弥新和不断增长之魅力以及崇敬之情就愈加充实心灵，那就是我头顶的星空和我心中的道德准则。”浩浩天地，朗朗乾坤，脚踏地面之实，头顶天空飘渺，无论在古今中外，无论是能人志士还是平民百姓莫不对我们头上的这一片蓝天怀有敬畏之情。飞上蓝色的天空，探索浩瀚的宇宙，是人类千百年来的美好梦想。明代的时候中国有个名叫万户的人，试图利用火箭的推力把自己送到太阳上去，可惜他没有成功，为此付出了宝贵的生命。而正是历史上像万户这样的勇士们前赴后继的不懈努力，才有了1903年莱克兄弟制造出了世界上第一架飞机在蓝天翱翔，从此人类历史上翻开了三维立体交通的新一页。

一个多世纪过去了，航空航天早已成为现代社会生活中不可或缺的组成部分。每天穿梭在蓝天白云之间的民用飞机实现了千百年来我们“一个筋斗十万八千里”的美好梦想，千里之遥片刻即到，数百年前荒诞不经的小说家言在我们看来早已不在话下。更辽阔的视野中航空航天技术的发展水平自二战以来已成为各国核心竞争力的重要组成部分，多极化趋势下各大国各集团对于战机、导弹及航天器等的关注程度令人咋舌，超级大国“山姆大叔”每遇紧急军情无不是排遣先进的战机或者航母以张示肌肉，我们中国人也总乐意把本国航空航天领域的发展成果讲给友邦元首们听，足可见对于一个现代国家来说航空航天的技术水平举足轻重。

二十世纪初，广东人冯如旅美归来，成了第一个制造出飞机的中国人。自冯如始，中国这个东方大国也踏上了立体交通之路。解放前由于战事和民间需要，国民政府已经建成了覆盖面很大的航路体系。1954年7月3日下午5时15分，社会主义新中国制造的第一架飞机初教5升空，再一次向世人证明中国虽然贫穷但在航空航天领域绝不甘于落后。新中国的航空航天事业正式起步于二十世纪五

六十年代。1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。1965年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。1970年4月24日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，有力的歌声至今嘹亮，中国人再一次让世界感到惊讶。1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1978年党的十一届三中全会以后，中国航天科技工业实现了以经济建设为中心的战略转移，航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。在中国改革开放进程中，长征火箭于1985年10月开始走向国际市场，并在1990年4月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。2001年1月10日1时0分，中国自行研制的神舟二号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。2002年3月25日，神舟三号在酒泉卫星发射中心成功升入太空。4月1日，神舟三号成功降落于内蒙古中部地区。2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四号无人飞船在零下20多摄氏度的严寒中成功发射，并在飞行7天后平安返回。2003年1月5日晚上7时许，神舟四号飞船在内蒙古中部预定区域着陆，顺利回收。2002年12月30日零时40分，神舟四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。2003年10月15日，中国第一位航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空，实现了中华民族千年飞天梦想。我们永远不会忘记杨利伟从返回舱中走出时的笑容，中国人自此可以挺直了腰杆跟世界叫板：“我们再也不比谁差！”

在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也顺应着世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业，在战时以发展军用飞机为主，在平时就应该以发展民品为主。改革开放不但使中国吸收了国外的一些先进技术，而且也使中国的航空工业走向世界：如今我们生产的各种军用飞机(如歼7M和强

5Ⅲ)和民品已经可以出口到国外，为国家出口创汇了。这些，不仅是我国航空水平发展的一个写照，更是一种未来的方向。

所谓未来的发展方向，绝不是我的空谈空想。当今时代，和平与发展依然是主旋律，大规模的战争几乎不会带来，虽然摩擦矛盾不断，但各方利益的制衡下，世界性的战争还不会到来，因此，航空由军用大幅度的专为民用是一种必然，只有这样，航空才能拓宽生存的道路。

同时，在大方向转变后，航空技术也不断突飞猛进，进入了新航空时代。现在有如下的问题值得我们思考：选择大还是选择小？个人化还是无人化？安全性如何保障？为了环保飞得更慢？模仿鸟类飞机“变翼”？改变结构减少噪音？这些问题不仅反映了技术的进步，更代表了未来低碳生活的追求。人类在追求享受的同时，也开始反思如何做到可持续发展，在未来的时空，只有实现可持续发展的转变，航空才能继续生存，进而进入一个全新的航空时代。

回归今时今日，科技的发展日新月异，群体化、社会化、高速化的趋势和特征异常明显，我们随时可能面临新的危机，新的挑战。这一点在航空领域尤其明显，因为在对航空航天技术要求不断提高的未来，落后的航空技术就意味着落后的国度，意味着国家的领空安全将无法保障。而在未来的多时空时代，失去了领空，就如同我们人类失去了一种感官，必将无法达到最优的状态。请相信，这不是危言耸听，但我们也不必因此而气馁。我相信，只要我们不断开拓、不断创新，属于我们的明天一定会更加美好。

航空航天电源技术 篇2

我们把地球大气层内的一些活动统称为航空活动, 测控技术就是测量和控制, 航空中的测控技术主要是只对火箭、卫星等飞行器的跟踪和探测, 如果能够实现精确的测量, 再采取一定的控制手段, 就能够极大地提高工作效率。

2 航空数字测控技术概述

在航空技术发展的带动下, 航空测控技术随之发展起来。二十世纪初期国外航空技术研究者已经开始了对测控技术的研究, 而我国受经济和科技水平的限制, 在上世纪八十年代才开始对航空测控技术进行研究。航空测控技术是一项复杂的航空科学技术, 其研究过程涉及大量的数据计算, 因此航空技术的发展需要高科技设备的支撑, 传统的人力计算是无法满足研究需求的。我国在航空技术的发展初期, 缺乏与国外先进国家的技术交流, 发展速度十分缓慢, 计算机水平与发达国家存在较大差距, 当时还没有形成超级计算机的概念, 所以数据的获取和处理还是通过计算机计算完成的。近年来, 随着集成电路和超集成电路的发展, 电子行业的发展实现了极大的技术突破, 在电子行业的推动下, 航空测控技术也实现较大的飞跃。

通常我们将航空测控技术分为两类, 即飞行器轨道数据的测量以及工作状态等参数的测量。我国的航空技术在经过长期的技术和实践研究后, 取得了较快发展, 航空测控技术达到了世界先进水平。多年前, 我国采用的测控设备和技术大部分都是引进西方发达国家, 而西方国家实行技术封锁, 难以与其进行技术交流。前苏联和俄罗斯对我国航空技术的发展起到了极大的促进作用, 俄罗斯先进的空气动力学使其成为航空领域当之无愧的老大。目前我国的航空技术仍然存在技术优于材料的现象, 在航空测控设备水平上, 还与发达国之间存在一定的差距。

3 航空数字测控技术现状及发展趋势

3.1 航空数字技术现状

我国的工业和科学技术水平已经达到世界先进水平, 作为世界第二大经济体, 我国在航空领域取得了极大的技术突破。数字测控技术在科学发展的多个领域取得了广泛的应用, 在此形势下, 数字测控技术自身取得了较快发展。美国以先进的数字测控技术为支撑, 具备很高的航空水平, 如今的飞行器能够到达火星来实现科学技术的研究, 例如GPS导航系统具有极高的精确性, 是航空领域的一个重大技术发明。因此我们可以得出, 数字测控技术是航空技术中的重中之重, 我国充分认识到了数字航空测控技术的重要性, 对此投入了大量的人力物力, 从国外引进了先进的设备和技术, 经过大量的实践探索和研究, 取得了一定的成绩, 但是仍然有大量先进的数字测控技术没有应用到实际航空领域中去。目前航空中数字测控技术的应用主要有以下两方面:

3.1.1 航空控制程序

数字测控技术的应用离不开技术人员的实际操作, 人工智能和自动化技术的发展使得电子设备的自动运行成为了现实。在设定好轨道路线后, 飞行器能够沿着预定的轨道飞行, 智能控制芯片是电子设备自动运行的关键, 在智能芯片内写入控制程序后, 来执行相应的命令。随着信息技术水平的不断提高, 电子设备越来越复杂, 相应的控制程序也就越复杂, 因此对程序写入人员的要求越来越高, 不仅掌握设备操作流程, 还要熟悉程序的结构和模块设计情况。

3.1.2 数字测绘技术

数字测绘技术作为一项新的信息技术在航空领域取得了普遍的应用, 与普通的纸制地图相比, 电子地图具有方便快捷、使用效率高的特点, 对于周围地点的搜索更加精确。在飞机等航拍设备的协助下, 地图的精度得到了保障。数字测绘技术不仅能够用于绘制地图, 还可以用于地质的勘测。但是由于数字测绘技术应用成本较高, 而且技术尚不成熟, 其应用效果并不理想。我国在引入了国外先进的测绘设备和技术后, 结合我国实际情况进行一系列的实践研究, 完善了测绘方式, 一定程度上促进了我国数字测绘技术的发展。

3.2 航空数字技术发展趋势

3.2.1 大力发展基础技术

作为一项精密电子技术, 航空测控技术离不开集成电路、数控技术、数字信号处理技术等, 因此要加强对这些基础技术的研究和发展。数控技术是一项重要的自动化控制技术, 在电子时代的今天, 大部分电子设备应用领域离不开对设备位置、速度等参数的精密控制, 这种高精度的控制需要靠自动控制技术来实现。数控技术是航空测控技术的一项基础技术, 外部飞行轨迹以及内部温度调整等都离不开数控技术, 因此要提高对数控技术的重视程度。

3.2.2 发展通用的航空测控设备

在航空测控中, 会根据不同的测控目标来建立相应的测控系统, 虽然目前市场上已经出现了一些测控系统, 但是这些系统在实际应用中受限制的因素较多。针对性较强的测控系统使用起来非常不便, 我们不能因为一次航空探测任务而采购或者设计一个系统, 这样会造成人力和财力的浪费, 要想改变这种局面, 就要加强测控技术和相关设备的通用性, 设计出一个测控标准化通用系统, 来提高系统应用的适应性。

4 总结

航空技术是一项重要的尖端技术, 航空技术中的航空数字测控技术又是航空技术中的关键性技术, 因此, 我们要加强对其的研究和应用, 发展好集成电路技术、数控技术、数字信号处理技术等基础技术;加强对航空测井技术设备的研发创新, 设计出通用的航空测控设备, 促进我国航空事业的发展。

摘要：二十世纪, 航空数字测控技术的出现对航空事业的发展起到的极大促进作用, 全世界范围内也对该技术引起了高度重视。航空技术是上世纪最为重要的科学技术之一, 也成为了衡量一个国家科技水平的一个标志。本文在介绍了航空数字测控技术的基础上, 分析探讨了航空数字测控技术的现状以及未来的发展趋势。

关键词：航空技术,数字测控技术,现状,发展趋势

参考文献

[1]孙先逵.远程测控技术的发展现状和趋势[J].仪器仪表学报, 2004.

[2]曲卫.我国航天测控系统体制与技术现状以及发展[J].科技信息, 2010.

[3]微凉, 七丁.航空测控技术与设备应用调查报告[J].航空制造技术, 2008 (02) .

航空航天电源技术 篇3

中国宇航学会副理事长、中国航天科技集团公司副总经理雷凡培，中国航空学会理事长刘高倬及珠海市领导出席会议并致辞。雷凡培在致辞中表示，本届论坛旨在为国内外航空航天界人士搭建一个平等开放、充分交流的平台，对于深刻认识全球航空航天领域发展趋势，促进更为广泛的合作交流具有重要意义。他指出，当前，全球航天技术飞速发展，航天产业发展壮大，人类航天文明步入了一个新的时代，以航天高科技为代表的科学技术已成为经济社会发展最活跃、最具有革命性的因素，成为推動人类文明进步的决定性力量。作为一个负责任的航天大国，中国政府始终坚持和平开发利用太空的发展方针，把科技进步同实现国家发展战略、经济发展目标、人民日益增长的物质文化需要紧密结合起来，全面科学规划航天发展战略，大力推動技术创新与工程研制，为航天高技术服务国民经济主战场搭建了重要平台。同时他表达了中国航天愿与世界各国深化交流、携手共进，积极探索和平利用太空的热切愿望。

中国航天科技集团公司副总经理张建恒以《创人类航天文明，铸民族丰碑，探索实践有中国特色的航天科技发展道路》为题，介绍了中国航天科技集团公司秉承造福人类、航天报国的信念，坚持战略引领、自主创新，全力实施以载人航天与探月工程为代表的重大航天工程，积极探索有中国特色的航天科技发展道路并取得成效的有关情况。

中国航天科工集团公司副总经理高红卫在论坛上作了题为《发挥航天系统工程技术与管理优势，服务社会发展与经济建设》的报告。在报告中，高红卫以航天科工运用复杂系统的建模与仿真技术服务于流行疾病防治、水利安全、粮食安全等为例，阐述了航天技术是如何服务经济社会建设的。他指出，以航天技术为基础、以系统工程技术与管理为载体的航天成果转化，已经实实在在地服务于社会发展与国民经济建设。

本届论坛分设航空、航天两个分论坛。航天分论坛由中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华主持。《航天育种与农业革命》、《实践航天系统工程理论服务智慧城市建设》、《关于中国位置服务网建设的思考》、《提高设备诊断与健康管理技术及应用水平加快航天维修保障产业发展》、《发挥航天技术优势推動航天物联产业》、《航天科工在应急救援领域的探索与实践》等分论坛报告精彩纷呈，吸引了大批与会者参与提问与讨论。

本届论坛是第九届中国国际航空航天博览会的重要活動之一，由中国宇航学会、中国航空学会主办，中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司、中国航空运输协会、珠海市人民政府为支持单位，国家国防科技工业局新闻宣传中心承办。

航空航天电源技术 篇4

第一章 总则

第一条 为加强航天产品（以下简称产品）研制过程中关键工艺技术的攻关（以下简称工艺攻关）管理，保证产品制造质量，加速产品研制进程，提高生产效率和制造工艺水平，降低产品成本，特制订本办法。

第二条 工艺攻关是产品研制中的重要环节，其任务是采取有效的技术措施（包括工艺方法、工艺手段和测试设备及其相关的技术），解决产品研制中出现的工艺技术难题。突破关键工艺技术可以缩短产品的研制周期，完善和稳定生产工艺，并能为产品的设计定型、工艺定型和批量生产奠定可靠的基础。按照攻关成果而形成的工艺文件、工艺装备，应能生产出符合设计要求、质量稳定的产品。

第三条 凡属技术难度大、制造工艺不稳定、质量难以保证和明显影响产品研制周期的工艺技术，均可列为工艺攻关项目。

第四条 工艺攻关要按照产品研制程序分阶段进行，实行分级管理。工艺技术难度不大的一般项目属厂（所）级管理项目，难度较大、攻关周期较长、攻关经费数额较大的项目属院级管理项目；难度大、周期长和攻关经费数额大（战略型号暂定１５万元以上，战术型号暂定６万元以上）的项目属部级管理项目。

第五条 工艺攻关要充分利用已有的新工艺、新技术和新设备，并尽可能同技术改造相结合，更新工艺手段，以缩短攻关时间，降低攻关经费，保证攻关质量和按时完成任务，同时提高产品的制造工艺水平。

第六条 工艺攻关要按照大力协同的原则，充分发挥航天系统高等院校、工艺研究所的作用。

第二章 组织管理

第七条 工艺攻关项目实行部、院（局、基地、总公司、以下简称院）、厂（所）三级管理，厂（所）的工艺管理部门主要负责攻关项目的立项申请、项目论证、计划编制、组织协调、监督检查和总结鉴定等方面的组织管理工作，部、院的工艺主管部门则负责攻关项目的立项审查批准、计划编制、组织协调、监督检查和参与项目论证及总结鉴定工作。

第八条 工艺攻关项目进展情况由各级工艺管理部门会同计划部门进行考核；攻关的作业计划由厂（所）的生产调度部门组织实施；技术问题由工艺师系统协调处理。

第九条 各院要及时对部、院管理的工艺攻关项目进展情况进行总结，并将总结情况每半年报部工艺主管部门一次。

第三章 攻关程序

第十条 立项申请

１．各厂（所）的工艺师系统在进行产品设计文件的工艺性审查时，根据产品的设计要求和制造难点，提出工艺攻关项目，并填写《航天产品工艺攻关立项申请表》（附件一，以下简称《立项申请表》），报本单位的工艺管理部门。

２．工艺管理部门对需报院、部管理的攻关项目要及时同计划部门协商和提出立项意见，并商院或部的工艺主管部门确定工艺攻关项目和管理级别。

３．对工艺技术准备和研制生产过程中，碰到的新的工艺技术难点，凡符合工艺攻关条件的项目，工艺师系统也应及时填报《立项申请表》和履行攻关审批程序。

第十一条 项目论证

１．各厂（所）的工艺管理部门要按照《立项申请表》组织编制《航天产品工艺攻关项目论证报告及计划任务书》（附件二，以下简称《论证报告》）。

２．由厂（所）总工艺师（或总工程师）主持对《论证报告》进行可行性审查，提出评审意见。厂（所）级管理的项目经总工程师（或主管领导）审批后组织实施，院和部管理的项目需将《项目申请表》和《论证报告》一式三份报院、部的工艺主管部门审批和备案。

３．各厂（所）的工艺管理部门要及时填报《工艺攻关项目汇总表》（附件三），经各院工艺主管部门综合汇总后报部备案。

第十二条 编制计划

经批准后的攻关项目，部、院的工艺主管部门要分别编制和下达攻关计划，各厂（所）也须将其列入本单位的科研生产实施计划，并负责落实攻关经费。

第十三条 攻关试验

１．各厂（所）的工艺管理部门应按照攻关计划的要求和《论证报告》的内容，组织力量迅速开展攻关试验工作。

２．攻关试验过程中，各级工艺管理部门要及时做好组织协调和监督检查工作，攻关小组成员（或项目负责人）要认真做好试验的原始记录，及时进行工艺技术分析，整理试验数据，必要时应分阶段写出技术小结。

第十四条 总结鉴定

１．工艺攻关项目完成后，要及时进行技术总结，写出工艺技术攻关总结报告（附件四）。

总结的重点：能否达到《论证报告》规定的技术指标和稳定地生产出符合设计要求的产品。

２．做好鉴定准备工作。攻关鉴定应具备以下技术资料和实物样品：

（１）工艺技术攻关总结报告；

（２）质量分析报告（含检验或测试数据）；

（３）《立项申请表》和《论证报告》；

（４）有关的文件资料；

（５）有关的实物样品（照片或录相片）；

（６）用户意见；

（７）资料审查报告；

（８）经济效益和社会效益报告；

３．攻关成果若达到申报部科技成果的条件时，鉴定应按《航空航天工业部科学技术成果鉴定实施细则（试行）》的要求进行。

４．攻关成果若不具备申报部科技成果条件时，要按攻关项目的管理权限及级别组织鉴定，并将《工艺技术攻关鉴定证书》（附件五），一式三份报上一级工艺主管部门或主管领导审批。

第十五条 归档和纳入工艺文件

工艺攻关项目完成后，有关文件、资料均应及时整理和归档；攻关成果要及时按一定的审批程序纳入相应的工艺文件中。

第四章 保障条件与奖励

第十六条 工艺攻关经费由各院或厂（所）的计划部门从相应的产品研制费中列支，拨款强度由工艺主管部门提出需要商财务部门安排。

第十七条 工艺攻关经费的开支要实行项目核算，严格审批手续，专款专用，不准挪用。

第十八条 工艺攻关所需物资（包括原材料、元器件和设备）等，要列入项目承担单位的物资供应计划，按生产物资供应渠道由物资部门负责解决。

第十九条 奖励

１．攻关成果若符合国家、部《科学技术进步奖励暂行条例》规定的奖励条件时，攻关单位应按有关的规定和要求进行成果申报。

２．对未获部科学技术进步奖的项目，应根据其经济技术效果大小和对航天产品研制、生产的贡献，给予一次性奖励，奖励办法可参照部《科学技术进步奖励暂行条例》有关条款执行。奖励经费由型号经费中列支。

３．受奖项目主要完成者的事迹，应记入本人档案，并作为考核、晋级、定级、评定职称的依据。

第五章 附则

第二十条 各单位要根据本办法，制定相应的实施细则。设计单位提出的带有工艺攻关性质的课题任务和其他产品的工艺攻关，可参照本办法制定相应的管理办法。

航空先进制造技术发展趋势 篇5

航空先进制造技术发展趋势

现代飞机和发动机进一步朝结构整体化、零件大型化方向发展.航空制造技术发展有以下趋势:数字化制造技术成为提升航空科技工业的重大关键制造技术;机械加工朝着高效数控加工方向发展;轻金属构件制造技术朝着制造大型化、整体化结构方向发展;复合材料整体结构制造技术迅速发展;冷却结构等新结构制造技术得到迅速发展;高能束流加工、特种焊接技术得到广泛应用;飞机结构装配技术朝着柔性化方向发展;先进无损检测技术朝着可视化、非接触式快速检测方向发展.

作 者：郭恩明 Guo Enming 作者单位：北京航空制造工程研究所刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY年，卷(期)：“”(z1)分类号：V2关键词：航空工业 制造技术 发展趋势

航天技术核心竞争力初探 篇6

航天技术核心竞争力初探

本文首先对核心竞争力的`概念及内容作了论述,认为核心竞争力应包括领导者、技术、策略、文化、组织、环境等6个要素,并通过部分案例阐述了各个要素的作用和相互关系.通过对航天技术发展的分析,认为微电子技术已成为航天技术的核心竞争力.同时,通过对国外军工(航天)微电子技术的分析,佐证了军工(航天)微电子技术存在、发展的必要性和其核心作用.

作 者：江帆 陈荣秋 作者单位：华中科技大学管理学院,湖北,武汉,430074刊 名：科研管理 ISTIC PKU CSSCI英文刊名：SCIENCE RESEARCH MANAGEMENT年，卷(期)：25(5)分类号：V443关键词：核心竞争力 航天微电子技术

航空航天电源技术 篇7

现代激光技术在机械生产加工行业中, 主要是在切割、打标、激光焊接、激光淬火、激光焊覆、激光打孔等几个方面进行应用。

1.1 激光切割技术

激光切割是用聚焦镜把二氧化碳气体、激光束聚焦, 使材料熔化, 用激光束的压缩气体吹走被熔化的材料, 使激光束和材料沿着固定轨道进行运动, 从而形成固定形状的切缝。目前激光切割新技术已成为工业切割板材的一种现代化先进高新加工方法, 激光切割技术的采用克服了操作时间长、切割缝隙大、变形大、切割制品粗糙、有污染、不安全、不卫生的弱势。

1.2 激光打标技术

激光打标是在机械设备或产品上用激光器打上特殊标记和符号。此种新技术在激光技术应用中占最重要位置之一, 应用及其广泛, 主要应用于电子工业、汽车工业、工具、量具、航空、航天、仪器、仪表、包装等行业机械加工中, 标记对象是金属非金属材料等, 如不锈钢、铝合金、有机玻璃、塑料、陶瓷、合成材料、木材、橡胶、皮革制品纸制品、印刷电路板、生活装饰品等。

1.3 激光焊接技术

激光焊接是用激光器中的激光把机械设备配件焊接成为一体。激光焊接主要优点是能焊接多种金属, 焊接部位狭小, 深腔焊接不变形, 焊池周边无凹陷现象, 能补焊极硬钢板材料, 焊接不击穿薄板材, 料焊接工艺高超焊缝整齐美观。激光焊接新技术在机械生产加工中广泛应用, 主要有以下两大类:一是金刚石锯片激光焊接, 二是激光焊接应用于钢铁工业, 焊接钢板、拼焊汽车板和各种壳体类零件, 从而进一步推动了我国机械生产加工企业的快速发展。

1.4 激光淬火技术

激光淬火是用高能激光在工件表面快速扫描, 在工件表面极薄的光斑大小的小区域内快速吸收能量瞬间使其急剧达到高温, 又瞬间完成低温淬火的高新技术。具有:高速加热和高速自冷;激光淬火制品比常规淬火硬度高出5%~20%, 可获得极细硬币七组织;加热速度快、热影响区小、淬火应力小;可使被加工制品局部硬化;工艺周期短, 生产效率高、自动化程度高、易被计算机控制;无需冷却介质、无污染等优点。

1.5 激光熔覆技术

激光熔覆是用激光新技术修复旧设备, 是再制造、再利用工程。此项新技术是以陈旧老化设备为对象, 进行二次加工, 恢复和提高设备利用率, 从而达到再次创造价值、节约资源、保护环境、实现可持续发展的一门新技术工程, 主要应用于电力、冶金、钢铁、机械工业等领域,

1.6 激光打孔技术

激光打孔是把多种机械配件用激光加工出各种不同类型的孔, 主要应用于金属材料和非金属材料, 主要用于硬度高材料, 特别还适用于布匹和纸张等较软材料打孔, 已装配好成型机械不用拆卸就可直接打孔, 尤其适用于汽车、航空等行业的动平衡。激光打孔技术在机械工业各行业中广泛应用, 优点多, 打孔变形小, 精密度高, 打孔深度可控, 中心孔定位准确。

2 激光加工技术航空航天工业中的应用

2.1 激光切割

在航空航天工业中用激光切割的材料有:钦合金、镍合金、铬合金、铝合金、不锈钢、钦酸钼、塑料和复合材料等。在航天航空设备的制造中, 外壳采用特殊金属材料制成, 强度高、硬度高、耐高温, 普通的切割手段很难完成材料的加工, 激光切割是一种高效的加工手段, 可用激光切割加工飞机蒙皮、蜂窝结构、框架、翼彬、尾翼壁板、直升机主旋翼、发动机机匣和火焰筒等。激光切割一般用连续输出的激光器, 也有用高重频二氧化碳脉冲激光器。激光切割的深宽比高, 对于非金属, 深宽比可达100以上, 金属可达20左右。激光切割速度高, 切割钦合金薄板为机械方法的30倍, 切割钢板为机械方法的20倍。激光切割的质量好。与氧乙炔及等离子的切割方法相比, 切割碳钢质量最好。激光切割的热影响区仅为氧一乙炔。

2.2 激光焊接

在航空航天工业中, 有很多零件是用电子束焊接, 由于激光焊接不需要在真空中进行, 目前正在用激光焊接代替电子束焊接。长久以来, 飞机结构件之间的连接一直采用落后的铆接工艺, 主要原因是飞机结构采用的铝合金材料是热处理强化铝合金 (即高强铝合金) , 一经熔焊后, 热处理强化效果就会丧失, 而且晶间裂纹难以避免。而激光焊接技术的采用, 克服了这样的难题, 还大大地简化了飞机机身的制造工艺, 使机身重量减轻18%, 成本下降21.4%~24.3%, 激光焊接技术是飞机制造业的一次技术大革命。

2.3 激光打孔

激光打孔技术在航空航天工业中适用于仪表宝石轴承、气冷式涡轮叶片、喷嘴和燃烧室上打孔等。目前, 在加工航空发动机零件方面, 激光打孔仅限于加工发动机静止零件的冷却孔, 因为孔表面存在微观裂纹。对激光束、电子束、电化学、电火花打孔、机械钻孔和冲孔进行试验研究, 经综合分析认为, 激光打孔具有效果好、通用性强、效率高和成本低等优点。

2.4 激光表面技术

激光熔覆是一种重要的材料表面改性技术。在航空领域, 航空发动机的备件价格很高, 因而在很多情况下维修零件是比较划算的。但是修复后零件的质量必须满足安全要求。例如, 飞机螺旋桨叶片表面上出现损伤时, 必须通过一些表面处理技术进行修复。除了考虑螺旋桨叶片所要求的高强度、高耐疲劳性, 还必须考虑表面修复后的耐腐蚀性。激光熔覆技术就可以很好的用于发动机叶片激光三维表面熔覆修复。

2.5 激光成形技术

激光近形制造技术在航空领域的应用直接体现在航空用钛合金结构件的直接制造以及航空发动机零件的快速修复方面。激光成形制造技术成为航空航天国防武器装备大型钛合金结构件的核心制造新技术之一。改变了传统制造方法具有成本高、锻造模具准备时间长、机械加工量大、材料利用率低等弱势。

参考文献

[1]激光科学与技术.1983, No.3.

[2]徐庆仁, 刘淑敏.国外激光加工技术的发展及其在航空航天工业中的应用.

[3]韩世杰.激光加工技术的新发展[J].中国航空信息中心.

航天技术减缓气候变化 篇8

50多年来，航天技术已经催生了许多有助于改善环境和节能减排的新产品和新服务，例如，天基卫星导航系统有助于减少海陆空运输工具，尤其是汽车的二氧化碳排放；遥感技术使风力涡轮机的发电效率更高；气象卫星的信息有助于太阳电池阵产生更多的电能。在过去几年中，欧洲航天局(ESA)的航天技术及商业转化中心又推出了一些有助于节能减排的创新产品和创新服务。

第一，航天技术为开发可再生能源服务。为了最大限度地提高新风力涡轮机的发电量，法国一家公司利用欧洲航天技术转移计划开发出一种专用激光雷达测量仪器，它能测量出距离地面高度上风力发电机所处位置的风速和风向。这种激光雷达技术就是采用了ESA即将在“风神”遥感卫星上所用遥感器的同类技术，而且这家法国公司在起步阶段曾利用ESA商业孵化中心改进激光雷达的性能。目前基于这种航天技术而研发的更多仪器已在100多个国家得到广泛应用。意大利一家公司利用气象卫星数据而开发的名叫太阳卫星的监测系统可以精确预测光伏(太阳能)发电厂的电力输出。这些来自气象卫星的信息用于改进光伏电厂各系统运行状态，并能快速检测出其故障。据估计，这些故障会导致发电量每年减少10％以上。目前这一检测系统已安装在意大利的若干光伏发电系统中。

第二，航天遥感器用于减少工业和采暖锅炉碳排放。这种原先用于航天器方面的监测技术，现在已被转用于精确控制工业和民用采暖锅炉燃烧状况的监测系统。由于这些锅炉是排放二氧化碳的主要污染源之一，因此这种监测系统能够有效减少对环境有害气体的排放量，确保锅炉燃烧系统保持最佳燃烧状态，从而达到既减少碳排放，又降低燃料消耗10％～15％的目的。这项由ESA航天技术转移计划支持而开发的技术，目前已被德国某公司应用于监测工业锅炉和其他各种民用采暖装置。

第三，卫星导航系统用于减少汽车尾气排放。卫星导航系统通常用于为海陆空交通工具和行人指引道路。而现在又有人发明利用这些卫星导航信息减少汽车燃料消耗和尾气排放。众所周知，汽车行驶中如果反复突然加速和突然刹车减速，会使最环保的汽车也增加汽油消耗。一种名为智能“绿色驾驶系统”的产品，能够综合利用卫星导航信息和路况信息，及时告诉司机何时该加速，何时该减速，何时该保持恒定速度，使车辆始终运行在最节油状态。采用这一系统，预计可节省油耗15％～25％。另一种名叫“伽利略经济驾驶”的节能减排装置，可充分利用卫星导航系统提供的道路地形高度剖面信息来优化车内某些辅助装置(如发电机、空调和功率操控系统)的操作，从而节省多达20％的燃料。据估算，如果全欧洲采用上述节能减排装置，每年可节省燃料20亿升，减少500万吨二氧化碳的排放量。

长沙航空职业技术学院-实习报告 篇9

本人为长沙航空职业技术学院08级计算机与信息工程系多媒体0801班实习生XXX，从2011年3月24号开始至6月6号在海南省博艺眼镜视光配镜中心进行了为期三个月左右的实习。在实习期间，深受眼镜店师傅的照顾和关怀，并在验光和技师师傅的带领下，认真负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的验光及技师。

在这期间，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随验光和技师师傅进行实地的学习，学习做业务的方法和吸取老师的经验，学习如何做好业务的基本技巧，加强人际交往 锻炼自己的表达能力，学会与人交流。在工作过程中研究方法，认真准备。验光和技师师傅给于了帮助和指导，指出不足，学习先进经验。

光阴似箭，岁月如梭。一晃几个月的实习生活已经过去了，在最近的 几个月的实习过程中，我有着许多的收获和欢乐，但也有苦涩和教训，这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。

我的实习生活是从2011年3月24日开始的。实习一开始，我一进入眼镜店就接触一些很专业的工作，有机会接触一些眼镜店很核心的东西，减少了做基础工作的时间。一开始我主要负责管理产品销售的单据，用电脑准确地开据产品的销售凭证，由于每天下午下班时才会将第二天的销售订单拿回眼镜店总部，为了保证第二天正常的产品销售我不得不加班到很晚才可以打印完第二天的订单，在我一开始的几个周内每晚都要工作到九点多钟，真的特别辛苦，这时我才想起学校生活的悠闲，尽管在学校时，感觉学校生活很苦。就这样，通过近两周紧张而充实的适应，我逐渐适应了眼镜店的工作节奏，熟悉了眼镜店各种财务软件的使用方法，此外，通过大量的实践我也逐渐熟悉了眼镜店的各种产品型号，使自己的工作效率大大提高，也使自己在眼镜店的师傅心目中的地位的到了极大的提升，为自己染指眼镜店更核心的工作提供了一个良好的机会。这一切让我深刻地体会到做任何事情都必须尽自己最大的努力，也只有尽了自己最大的努力才能将工作作好、做扎实，才能得到领导和同事的认可，这段艰难的经历将激励我在以后的日子更加努力的付出，因为只有付出才有可能获得成功。我原本是一个挺内向的人，不是很善于和别人交流沟通，总是在沉默中独来独往，这种生活习惯也许在学校中不会产生太多的负面影响，但是在眼镜店中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开始我的工作做的很差，这使我充分认识到交流沟通的重要性，交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径，也许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式，用更多的自我思考代替相互交流，但是现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入沟通，交流沟通是一种智慧，是一种为人处事的生活方式，我会慢慢改变自己，让自己拥有交流的智慧，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人发展的需要，也是时代和社会发展的趋势。

航天技术科技奥运的重要支撑 篇10

航天科技打造奥运系列火炬

奥运火炬在珠峰点燃、传递、展示，无不闪耀着航天科技的辉煌

奥运圣火在珠峰点燃、传递、展示，需研制生产五类产品：珠峰火炬、高原火种灯、高原圣火台、珠峰火种灯、珠峰引火器。这五类产品的研制、试验、生产无一不利用了航天科技工业已有的资源，其中比较突出的有：

——解决产品在低温（－40℃）、低压缺氧（0.3BAR）、大风（20～30m/s）、强振动、强反射背景条件下的正常工作问题，保证火种传递、火种转换、火炬点燃与稳定燃烧，这些在世界都是第一次面临的新课题，靠的就是航天型号工程研制多年积累的科技成果储备和实践经验的积淀。

——烟火剂固体珠峰的药柱、珠峰火种灯燃料、珠峰引火器药柱的配方技术，以及高原圣火台燃烧系统的消烟、添加剂技术等，都是源于航天型号工程的研制基础，是在继承的基础上进行改进和创新的结果。

——珠峰火炬、珠峰火种灯的减重技术以及珠峰火种灯使用的隔热材料，更是采用了航天的成熟技术与产品。

——珠峰火炬等五类产品的试验设施设备与试验技术。为保证产品的质量与可靠性，做到稳妥可靠，万无一失，必须进行模拟珠峰峰顶（海拔8844.43米）的环境条件下的地面试验。航天科工集团公司将已有的试验设施设备进行了改进，将珠峰峰顶的环境搬到了地面试验室，进行了珠峰火炬等产品的试验，为珠峰展示的成功奠定了基础。

奥运地面传递火炬炬体的制造、燃烧系统的设计与制造是航天技术的继承与创新

——在燃烧系统的设计和制造中，承袭了航天型号发动机的设计技术，采用预混火焰和扩散火焰相结合的全新方案设计，实现了无电点火的稳定燃烧，并具有很强的抗风雨能力；自行研制了燃气多功能气相稳压装置，具有开关、减压、稳压、防喷和调压功能，保证了火炬燃烧的稳定；采用国际先进的无缝冷拉工艺，自行开发研制了具有较大长细比（大于7.5）的一体化专用丙烷燃料瓶，整体成型耐高压，可以盛装丙烷类常温下饱和蒸汽压较高的燃气，具有强度高、质量轻、安全性好等特点，可满足多种液化燃料罐装要求，瓶口配有小型顶针式常闭阀，便于燃料的罐装和燃料瓶的开关；采用沸点低、饱和蒸汽压较高的丙烷燃料，配合可以调节出口压力的多功能稳压装置，对于海拔高度和温度等环境条件的适应范围宽广；燃料瓶与稳压装置通过螺纹结构可靠连接，在连接过程中燃料瓶的常闭阀处于关闭状态，可保证密封性能；燃烧系统装有小巧的五通装置，利用丙烷流动高效回热，保证较低温度下丙烷燃尽，并保证燃料供应和火焰的稳定。

——在火炬炬体制造方面主要有：异型的、无规则的、不能用数学解析式表示的、具有特殊弧度要求的壳体成型技术；壳体的蚀刻和着色技术，由于壳体是异型结构，给蚀刻和阳极氧化着色都带来相当的难度，特别是必须满足立体图案和色彩的要求；云纹装饰件等非标产品的制造技术。这些都依托于航天多年来积累的先进制造技术。

——异型薄壳筒件连接技术，火炬壳体是0.8毫米的铝板，上下壳体的连接以及壳体与燃烧系统的连接，都是需要攻克的技术难点。

主火炬塔及其主火炬和开闭幕式演出装置设计融汇了航天高新技术和航天人的心血

从2006年9月27日起，航天科工集团公司就开始进行奥科委组织的“主火炬塔关键技术研究”课题的答辩、评审和立项工作，立项后，随即按课题任务书的研究内容和要求开展了研究和试验工作。在研究和试验中，以航天科技为依托，充分利用已有的航天科技成果、设施设备、科技队伍等资源，从环保、火炬火焰的颜色和造型、燃烧系统的可靠性、燃烧产生的温度场、气流场对周边环境的影响等方面，对主火炬塔及其主火炬进行了系统研究。在研究中大量地应用了现代仿真技术、有限元分析技术以及现代实物试验技术。这些研究与试验的成果对确保主火炬成功点火，实现主火炬点火创意的效果，保证主火炬塔安全和主火炬稳定燃烧都发挥了重要作用。

主火炬塔及其主火炬在科技创新方面主要有：安全可靠稳定的燃气供应系统；有效新颖的点火创意的可靠实现；创新的火炬结构设计方案；现代工艺技术在火炬塔建造中的成功应用；计算机控制技术的应用；现代仿真技术在火炬塔系统设计中的广泛应用等。

在开闭幕式运营中心组织的设计中，航天科工集团公司应奥组委开闭幕式部和开闭幕式运营中心之邀，从2007年4月起，组织二院206所、699厂、283厂、三院31所、航天晨光股份公司等单位26名科技人员，参加了主火炬塔及其主火炬和开闭幕式演出装置的设计工作，到2008年3月已圆满完成任务。奥组委开闭幕式运营中心来函称赞航天科工集团公司为北京奥运会开闭幕式筹备工作做出了重要贡献。

系统集成编织奥运安全网

航天科工集团公司承担了几乎全部的奥运安保系统的设计、开发、研制、建设及部署任务，涉及北京的91个场馆、53个周界、107套安保指挥系统

北京奥运安保系统主要包括：奥运场馆科技系统设计、奥运场馆安保指挥系统建设、仰山桥奥运前沿指挥部安保指挥系统建设、北京市公安局短信彩信报警接入及相关链路建设项目、奥运场馆赛时临时技防和安保指挥系统建设、奥运场馆安保专用系统集成项目、北京市公安局有线通信系统建设项目、北京市信息网骨干网信息安全项目等。另外还有其他一些奥运安保项目，如国家游泳中心弱电系统消防电部分的设计与施工项目，奥运安保指挥系统平台开发项目，奥运会和残奥会电子票证系统，突发重大事件现场处置系统等。

航天科工集团公司所承担的这些项目，开发、研制和建设工作进展正常，有些项目已经完成，且经过了“好运北京”测试赛的检验与考验，系统运行正常，得到了北京市、奥组委、北京市公安局等有关部门的充分肯定与赞扬。

2007年11月16日为国际媒体日，由航天科工集团公司承制的北京科技大学柔道赛馆的奥运安保科技系统首次在国内外100多家媒体面前展示，受到了各媒体的高度关注，并得到一致的好评。北京奥运会的筹办工作和航天科工集团公司的形象都给媒体留下了良好的印象。

科技奥运理念的实现离不开科技，而航天科技是整个现代科技的重要组成部分和前端

建设一流防务公司是航天科工集团公司的战略定位和要实现的战略目标。研制建设奥运安保系统是航天科工实现一流防务公司战略目标的重要组成部分。

从防务公司的内涵分析，防务应当包括两大方面的内容：一是国防上的防务，应包括防御和进攻武器，进攻是积极防御所必需的。航天科工集团公司所承担的导弹武器系统研制与批生产任务，正是防御与进攻两类国防防务所需要的武器装备。防务还应包括另一方面的内容，就是处于非战争时期的安全保卫问题，特别是当前面临恐怖组织及其恐怖分子的恐怖活动日趋猖獗的新形势，城市及其重要设施和大型活动场所的安保问题更为突出。因此，研制建设奥运安保系统与国防安保系统是紧密相关的，这也是实现一流防务公司战略目标不可缺少的内容。

研制奥运安保系统、研制国防安保武器系统与研制国家城市等的安保系统专业技术上是相融合的。从航天科工集团公司所从事航天型号研制与批生产的任务来看，主要是导弹武器系统，特别是防空导弹武器系统，所应用的专业技术与安保系统应用的专业技术基本类同。主要有：系统设计与系统集成技术；系统工程的项目管理技术；光机电等一体化设备的设计与研制生产技术；声、光、电探测技术，特别是无线电探测技术；指挥、控制、信息、通信与网络技术；计算机软硬件技术，特别是嵌入式软件的研制技术与软件工程化技术；安全可靠性技术等。正是由于航天型号与安保系统专业技术的类同，二者可形成良性互动互补，收到相辅相成、相得益彰的效果。

航天系统工程和一些专业技术上的优势是争取与研制奥运安保的科技基础和保证

航天科工集团公司拥有的系统工程与专业技术优势与特长正是研制安保系统的关键必需技术。经过50多年的创建发展，以二院为代表的航天科工集团公司在以下技术领域获得了长足的发展，居国内领先水平：

——系统设计、系统集成、系统工程管理。通过50年的航天型号研制和飞行试验的实践，航天企业积累了一整套的系统设计、系统集成以及系统工程管理的办法和经验，包括加强总体技术方案设计，实施抓系统、系统抓的办法；建立和实行设计师系统和行政指挥系统两条指挥线的管从2006年9月27日起，航天科工集团公司就开始进行奥科委组织的“主火炬塔关键技术研究”课题的答辩、评审和立项工作，立项后，随即按课题任务书的研究内容和要求开展了研究和试验工作。在研究和试验中，以航天科技为依托，充分利用已有的航天科技成果、设施设备、科技队伍等资源，从环保、火炬火焰的颜色和造型、燃烧系统的可靠性、燃烧产生的温度场、气流场对周边环境的影响等方面，对主火炬塔及其主火炬进行了系统研究。在研究中大量地应用了现代仿真技术、有限元分析技术以及现代实物试验技术。这些研究与试验的成果对确保主火炬成功点火，实现主火炬点火创意的效果，保证主火炬塔安全和主火炬稳定燃烧都发挥了重要作用。

主火炬塔及其主火炬在科技创新方面主要有：安全可靠稳定的燃气供应系统；有效新颖的点火创意的可靠实现；创新的火炬结构设计方案；现代工艺技术在火炬塔建造中的成功应用；计算机控制技术的应用；现代仿真技术在火炬塔系统设计中的广泛应用等。

在开闭幕式运营中心组织的设计中，航天科工集团公司应奥组委开闭幕式部和开闭幕式运营中心之邀，从2007年4月起，组织二院206所、699厂、283厂、三院31所、航天晨光股份公司等单位26名科技人员，参加了主火炬塔及其主火炬和开闭幕式演出装置的设计工作，到2008年3月已圆满完成任务。奥组委开闭幕式运营中心来函称赞航天科工集团公司为北京奥运会开闭幕式筹备工作做出了重要贡献。

系统集成编织奥运安全网

航天科工集团公司承担了几乎全部的奥运安保系统的设计、开发、研制、建设及部署任务，涉及北京的91个场馆、53个周界、107套安保指挥系统

北京奥运安保系统主要包括：奥运场馆科技系统设计、奥运场馆安保指挥系统建设、仰山桥奥运前沿指挥部安保指挥系统建设、北京市公安局短信彩信报警接入及相关链路建设项目、奥运场馆赛时临时技防和安保指挥系统建设、奥运场馆安保专用系统集成项目、北京市公安局有线通信系统建设项目、北京市信息网骨干网信息安全项目等。另外还有其他一些奥运安保项目，如国家游泳中心弱电系统消防电部分的设计与施工项目，奥运安保指挥系统平台开发项目，奥运会和残奥会电子票证系统，突发重大事件现场处置系统等。

航天科工集团公司所承担的这些项目，开发、研制和建设工作进展正常，有些项目已经完成，且经过了“好运北京”测试赛的检验与考验，系统运行正常，得到了北京市、奥组委、北京市公安局等有关部门的充分肯定与赞扬。

2007年11月16日为国际媒体日，由航天科工集团公司承制的北京科技大学柔道赛馆的奥运安保科技系统首次在国内外100多家媒体面前展示，受到了各媒体的高度关注，并得到一致的好评。北京奥运会的筹办工作和航天科工集团公司的形象都给媒体留下了良好的印象。

科技奥运理念的实现离不开科技，而航天科技是整个现代科技的重要组成部分和前端

建设一流防务公司是航天科工集团公司的战略定位和要实现的战略目标。研制建设奥运安保系统是航天科工实现一流防务公司战略目标的重要组成部分。

从防务公司的内涵分析，防务应当包括两大方面的内容：一是国防上的防务，应包括防御和进攻武器，进攻是积极防御所必需的。航天科工集团公司所承担的导弹武器系统研制与批生产任务，正是防御与进攻两类国防防务所需要的武器装备。防务还应包括另一方面的内容，就是处于非战争时期的安全保卫问题，特别是当前面临恐怖组织及其恐怖分子的恐怖活动日趋猖獗的新形势，城市及其重要设施和大型活动场所的安保问题更为突出。因此，研制建设奥运安保系统与国防安保系统是紧密相关的，这也是实现一流防务公司战略目标不可缺少的内容。

研制奥运安保系统、研制国防安保武器系统与研制国家城市等的安保系统专业技术上是相融合的。从航天科工集团公司所从事航天型号研制与批生产的任务来看，主要是导弹武器系统，特别是防空导弹武器系统，所应用的专业技术与安保系统应用的专业技术基本类同。主要有：系统设计与系统集成技术；系统工程的项目管理技术；光机电等一体化设备的设计与研制生产技术；声、光、电探测技术，特别是无线电探测技术；指挥、控制、信息、通信与网络技术；计算机软硬件技术，特别是嵌入式软件的研制技术与软件工程化技术；安全可靠性技术等。正是由于航天型号与安保系统专业技术的类同，二者可形成良性互动互补，收到相辅相成、相得益彰的效果。

航天系统工程和一些专业技术上的优势是争取与研制奥运安保的科技基础和保证

航天科工集团公司拥有的系统工程与专业技术优势与特长正是研制安保系统的关键必需技术。经过50多年的创建发展，以二院为代表的航天科工集团公司在以下技术领域获得了长足的发展，居国内领先水平：

——系统设计、系统集成、系统工程管理。通过50年的航天型号研制和飞行试验的实践，航天企业积累了一整套的系统设计、系统集成以及系统工程管理的办法和经验，包括加强总体技术方案设计，实施抓系统、系统抓的办法；建立和实行设计师系统和行政指挥系统两条指挥线的管理办法；实施系统工程的项目管理；加强质量的管理、控制与监督；实施计划网络图的指挥调度等。这些都是保证奥运安保系统在技术性能、经费、质量综合最优所必需的。

——指挥控制技术。拥有国内一流的指挥控制研究中心，在设施设备、研制试验手段和科技队伍等方面均具有较强的实力，曾为部队成功地研制了C3I（指挥、控制、通信和信息）系统，还正在研制C4ISRKM(指挥、控制、通信、计算机、信息、监视、侦察、毁伤和措施)系统。这正是奥运安保系统建立统一的指挥控制中心所必需的，尤其在系统整合（或称集成或合成）方面有着宝贵的工程实践经验。

——仿真技术。北京仿真中心是中国乃至亚洲规模最大、技术最先进的仿真技术单位。2001年12月，当时的国家计委批准以航天科工二院北京仿真中心为依托建设经济领域系统仿真技术应用国家工程研究中心。多年来，北京仿真中心及其所属的国家工程研究中心不仅出色地完成了各类航天型号研制中所必需的系统仿真任务，还为国民经济各领域承担了系统仿真任务，如：南水北调一、二期工程的仿真系统；引黄入晋工程全系统运行仿真系统；国家计委火炬计划成果展示仿真系统；单一小规模设施生产装置与核查小区视景仿真系统分析；艾滋病预防措施最优投资方案仿真系统；智能交通仿真系统等。通过这些仿真系统研制与建立的实践，积累了大批的科技成果，这些成果可以应用于奥运安保演示验证系统，对方案复核、演示和训练。

——信息网络系统及其安全的设计技术。指挥控制中心是安保系统的大脑，而信息网络系统是安保系统的中枢神经。航天科工二院是我国信息安全技术研究的重点单位。对操作系统安全、病毒对抗与防御、网络体系结构安全、网络安全协议、网络入侵检测、网络安全管理、系统安全集成等领域，都已进行并在继续进行系统而深入的研究，开发成功了操作系统安全包、防火墙、VPM、安全服务器、安全检测包、病毒动态对抗与防御系统等多层网络安全技术与产品；航天科工集团公司还研制成功了用于网络安全的网络视频会议平台，可用于现有网络的增值服务，提供基于互联网的视频会议与通信系统的解决方案，在底层数据上进行加密处理，对权限低的成员实行限制管理，有效地增加保密性。这些技术和产品都已应用于安全保卫的信息网络建设，保证了网络的安全。

——计算机软硬件技术。由于航天型号研制任务的需求，航天企业在计算机软硬件技术的研究开发上颇有建树，尤其是在嵌入式软件开发、软件工程化、软件技术评测方面，在防信息泄漏计算机研制技术方面，更属国内领先水平。

——在奥运安保系统的监视、检测子系统及其设备的研制方面有技术储备。研制和建设奥运安保系统，不可缺少的就是研制先进精良简便实用的监视与检测系统（设备），包括各种声、光、电的监测设备和传感器。就监测设备和传感器的载体而言，有天基、海基、空基、陆基的，包括微波、光学的实时传输型的遥感卫星，各种载机和无人飞行器、各种舰艇等；从监视、检测设备和传感器本身来分析，航天科工在无线电雷达探测、跟踪技术、光学技术特别是红外技术方面，都有国内一流的研制单位；在门禁系统、人脸识别技术等方面，都研制成功了一些实用可靠的产品。总之，在安保系统的监视、检测设备方面，有相应的军品科研成果储备，也研制开发了一些安保监视、检测专用的系统与设备，再加上与有关的专业技术单位的联合与合作，航天科工集团公司凭此承担了安保系统的监视与检测子系统与部分设备的研制任务。