高压线防护施工方案

高压线防护施工方案

高压线防护施工方案 篇1

1、编制依据

仁恒海棠公园施工组织设计

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-2014）；

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；

《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011）；

本公司有关安全生产的管理规定；

2、工程概况

第一节、工程概况仁恒海棠公园一期B区工程位于海口市秀英区紫园路北侧，总用地面积：37474.76平方米，总建筑面积：134301.72平方米，地下室为一层，地下建筑面积为28450.21㎡，分A区B区建设。

本次建设为B区工程，总建筑面积63819平方米。总户数400户。由地上6栋高层住宅，3栋多层；其中5#、6#、7#、楼25层，5#、6#层高3.05米，总高度78.9米。

7、8#层高3米，7#楼总高度为77.7米8#楼21层，总高度65.7米。11#、12#11层，层高3.1米，高度为34.7米。基础为预应力管桩基础。13#、15#、16#楼6层，层高3.1米，高度为20.1米，基础为条形基础。

2.1、本方案护线架子所在位置：

本方案高压电护线架子搭设位置在工地现场的紫园路南面，见下图：

2.3、现场情况：

本方案防护部位位于紫园路甲方办公室南侧，高压线为南北走向，拟搭设长度25m搭设高度为13m，下线杆距离1#塔吊30米，为防止施工中触碰高压线引起安全事故，项目部经过研究，一致决定对该高压线路采取隔离防护措施即搭设竹槁防护架子，顶端防护架由北向南10m范围内采用双层竹笆防护，北端立面距离高压线引下处，上下各2米范围内用竹笆全封闭，并在防护架处悬挂醒目的警告标志，以确保安全生产。

3、防护架子搭、拆操作重、难点分析 3.1、操作重点

高压线防护架子搭设周期相对较短，施工过程中应请业主向当地电力主管部门申请停电作业，但该高压线路不可能为此长时间处于停电状态，所以，在与电力主管部门协商确定停电日期后，准备充足的材料，精心组织施工力量，确保在规定的时间内完成高压线防护架的搭设工作，这是工作的重点之一。

3.2、操作难点

3.2、1本工程高压外电线路防护架搭设地段在业主规划的建筑红线附近，距离建筑物近，需请业主协调好防护架的搭设场地，这是难点之一。

3.2、2本工程高压外电线路防护架子垂直高度较大，受季风影响较大，在无其他支承点的情况下确保防护架子整体稳定性是操作难点之二。、施工现场主要危险因素分析与防范

4.1、搭、拆防护架子操作过程违章操作造成高处坠落事故。

防范措施：架子工必须经过专门安全培训，考核合格，持证上岗；施工操作前做好安全教育，高空作业按要求佩挂安全带及其他劳动保护用品；搭、拆过程中严格执行安全技术交底，随搭（拆）随加固，不能一次性完成搭（拆）作业时，离开现场前必须做好架体临时支撑，确保架体稳定。

4.2、在高压外电线路正下方搭设防护架子，竖立杆时高举竹槁触及高压线发生事故。防范措施：搭拆防护架应选择在晴好天气，严禁阴，雨天搭拆，在防护架最高层搭设时应选用干燥，不导电的竹槁搭设；对工人加强安全教育，搭、拆过程中注意与高压线路保持安全距离；施工操作人员做好个人劳保用品。

4.3、作业现场与其他工种交叉作业发生物体打击事故。

防范措施：错开作业时间，尽量避免交叉作业；搭、拆作业现场设置隔离区，悬挂明显的警告标志，安排专人负责巡查、监护，闲杂人员不得进入作业现场。

4.4、现有塔吊调运材料碰撞防护架搭设操作人员或触及高压线。

防范措施：高压线防护架子搭设完成并验收之前，不得在高压电线区域内运行塔吊作业。

4.5、防护架搭设在施工现场之外，防止人员攀登发生触电事故。

防范措施：在架体下方距地2米范围内，使用旧模板全封闭，并挂设显目的警告标志牌，并定期安排专人巡视，确保安全。、施工准备 5.1、技术准备

搭设脚手架之前，勘察作业现场，全面熟悉现场情况，做好防护架子搭设的安全施工组织设计；脚手架作业人员经过相应安全、技术培训，操作人员经考试合格持证上岗，严格贯彻执行脚手架支搭工艺标准及操作规程，确保脚手架安全。对操作人员做好安全技术交底，确保安全施工。

5.2、物资准备、钢管、扣件等 5.2.1、竹槁

（1）竹架竹材应选用生产四年期以上竹材。

（2）立杆：大横杆有效部份的小头直径（含剪力撑），斜撑等不得小于7.0cm；小横杆有效部份的小头直径不得小于8.0cm。

（3）禁止使用青嫩、枯脆、裂纹直通两节以上的竹材。

（4）毛竹可用8#（或10#）镀锌铁丝绑扎，次品和锈蚀严重的铁丝禁止使用。5.2.2、竹笆板

防护竹笆板应使用有韧性，规格为1米×1.5m，严禁使用损坏或腐朽的竹笆板，并与小横杆、托杆绑扎牢固。

5.2.3、镀锌铁丝

本方案竹木脚手架使用的绑扎材料主要采用10号镀锌铁丝，直径为3.5mm，抗拉强度为1000N/mm2；镀锌铁丝使用时不允许用火烧，次品和锈蚀严重的镀锌铁丝不得使用。

5.2.4、附件

操作人员劳保用品等均应有出厂合格证、质量检测报告等。警告标示牌按标准规范采取现场制作或购买成品。

5.3、现场准备

组织人员对现场进行清除，提前对现场各种材料、管线进行转移，同时对操作工人进行安全教育，重点讲解竹架子搭设过程中需要注意的安全事项，为防护架搭设做好充分准备。、施工部署 6.1、组织架构

现场总指挥→现场安全负责人→搭设作业班组长→现场技术负责人→现场急救负责人→操作工人

6.2、岗位职责

现场总指挥：负责高压线防护架子搭、拆施工现场总体策划、组织、指挥与协调工作。现场安全负责人：负责编制高压线防护架子搭、拆施工专项安全方案及安全技术交底，对施工操作人员进行安全教育工作，并在操作过程对现场进行安全检查、落实各项安全措施。

现场技术负责人：参与编制高压线防护架子搭、拆施工专项安全方案，负责为高压线防护架子的搭、拆施工提供技术支持。

物资供应负责人：根据高压线防护架子搭、拆施工专项安全方案，做好物资准备，并在护线架子搭设过程中了解现场各项物资的需求情况，保证物资充足。

现场巡查负责人：负责对施工现场进行巡视检查，禁止闲杂人员进入施工现场；确保高压线防护架子搭、拆施工专项安全方案及安全技术交底能落实到位。

搭设作业班组长：负责操作人员劳动力的组织与协调工作，协助监督，确保安全生产。现场临电负责人：负责临时用电的接线工作，处理在高压电附近施工所涉及到的各类问题。

现场急救负责人：负责对施工现场有可能发生的高处坠落、物体打击、触电事故等伤员患者的现场急救及向外界社会呼救等方面事宜。、搭、拆高压线防护架子安全施工要点 7.1、护线架体结构形式

护线架体采用满堂脚手架形式，下部采用落地式钢管脚手架，上部采用毛竹架，用扣件和22#铁丝连接，立杆步距1.8米，横距距1.5米；，内侧立杆高度为距高压线下2米；立杆之间采用大小横杆连接，东西向设立剪刀撑，上下两道，南北向间距为1.5米；护架上部满铺竹笆板两层，下层距高压线1.5m。具体防护架结构形式见附图

7.2、搭设护线架子施工程序 落地脚手架搭设流程

纵向支撑杆 → 立柱 → 第一步纵向水平杆 → 第一步横向水平杆 → → 第二步纵向水平杆 → 第二步横向水平杆。

施工注意事项：

a.封闭脚手架的同一步纵向水平杆必须四周交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。b.剪刀撑、横向支撑应随立杆纵横向水平同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在底座上。

c.扣件规格必须与钢管外径相同，扣件螺栓拧紧扭力矩在40

～6

5之间。

d.主节点处固定纵、横向水平杆、剪刀撑、横向支撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm,各杆件端部伸出盖板边缘的长度不小于100mm，对接扣件的开口应朝内。

毛竹篙搭设流程 7.3、竖立杆：立杆应大头朝下，上下垂直，立杆杆身垂直偏差不得超过架高度的1/300，且不得大于100mm，用扣件及铁丝与钢管架连接，不得向两边偏斜。最后一根立杆应大头朝上，为使立杆顶端齐平，可将高出的立杆向下错动。立杆竖好后，应纵成行，横成方，杆身垂直。立杆弯曲时，其弯曲面应顺纵向方向，既不能朝着高压线方向也不能背着高压线方向，以保证大横杆能与立杆接触良好。立杆必须按规定进行接长，相邻立杆的接头至少应错开一步架，接头的搭接长度不得小于1.5m。为使接长后的立杆位于同一平面内，上下立杆的接头应沿纵向错开。立杆时必须2～3人配合操作。

7..4、绑大横杆：脚手架两端大横杆的大头应朝外伸出立杆200～300mm。绑扎第一步架的大横杆时，应检查立杆是否埋正、埋牢。同一步架的大横杆大头朝向应一致，上下相邻两步架的大横杆大头朝向应相反，以增强脚手架的整体稳定。大横杆绑扎在立杆内侧，沿纵向平放。大横杆必须按规定进行接长，接头应置于立杆处，并使小头压在大头上，搭接长度不小于1.5m。上下相邻大横杆的接头应错开一个立杆。

7..5、绑小横杆：小横杆绑在大横杆上，大头朝里。小横杆绑在立杆上，等距离均匀布置，上下相邻的两排小横杆应绑在立杆的不同侧面。小横杆伸出立杆部分长度不得小于300mm。

7..6、绑斜撑、剪刀撑：脚手架搭设至三步以上时，即应绑设斜撑、剪刀撑。斜撑设置为南北向，在脚手架的外侧，与地面成45º-60º。角倾斜，剪刀撑设置在脚手架内侧，东西向，是与地面成45º-60º角的交叉杆件。从下至上与脚手架其它杆件同步搭设，杆件的端部应交于立杆与大横杆的结点处，并与立杆和大横杆绑牢。剪刀撑本身与立杆、大横杆相交处应绑牢。剪刀撑设置成上下两道,纵向连续设置，与南北向立杆对应。

7..7、组织验收:护线架子搭设完毕并挂设警告标示后，由施工负责人召集技术、安监、搭设班组三方人员，进行外观和实测检验。检验合格后方可正式使用。

7.9、护线架子搭设示意图，详见附图。7.3、拆除防护架子安全操作要点

7.3.1、拆除架子时，作业区周围及进出口处，必须派有专人看护，严禁非作业人员进入危险区域，并且要注意高压线及变压器等电路设施，严禁碰触。

7.3.2、严格遵循由上而下按层按步的拆除，后绑者先拆，先绑者后拆，先拆栏杆，竹笆板、剪刀撑，而后拆除小横杆、大横杆、斜支撑等。

7.3.3、拆杆和放杆时，必须由2-3人协同操作，拆顺水杆时应由站在中间的人将杆转向将大头顺下，握住小头尽量下递，等上方人员接到下方人员接住的通知后再放手。严禁向下抛物。

7.3.4、操作人员必须佩带安全带及安全帽，拆除的全部过程中应指定一个责任心强技术水平高的工人担任指挥，并负责拆除、撒料和看护全部操作人员的安全作业，拆除过程中注意架子的缺扣、崩扣，避免踩在滑动的杆件上发生事故。

7.3.5、拆除连接件须注意，上一层立杆、水平杆未拆除时，禁止拆除下层连接件，连接件须随末层杆件一同拆除。、搭设高压线防护架子安全技术措施 8.1、架子工岗位要求 8.1.1、所有进场作业的架子工，都必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。架子工在操作实习阶段，必须在技术熟练的技工带领、指导下操作，非架子工未经同意不得单独进行作业。

8.1.2、班组(队)接受任务后，必须组织全体人员，认真领会安全技术交底具体要求，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。8.1.3、正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便(紧身紧袖)，在高处(2m以上)作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥、不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。8.1.4、架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够以及不适合于登高作业的，不得参与安全防护架子搭、拆作业。

8.1.5、高压电安全防护架子要随搭设随固定，搭设未完的高压电安全防护架子，在离开作业岗位时，不得留有未固定架子体和不安全隐患，确保架子稳定。

8.1.6、在搭、拆安全防护架子时。在外电架空线路附近作业时，与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离不得小于6米。

8.1.7、风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨天气，应停止高处露天作业。风、雨过后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。8.1.8、高压电安全防护架子搭设、拆除、维修必须由架子工负责，非架子工不准从事高压电安全防护架子操作。

8.2、安全操作要点

8.2.1、外电架空线路安全防护脚手架应使用有韧性的竹槁作为杆件，腐朽、折裂、枯节等易折竹杆和易导电材料不得使用。

8.2.2、立杆应先搭设钢管架，并要设扫地杆。立杆时必须2～3人配合操作。8.2.3、递杆(拔杆)上下、左右操作人员应协调配合，拔杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员中接住杆子呼应后，方可松手。8.2.4、纵向水平杆应搭设在立杆里侧，搭设第一步纵向水平杆时，必须检查立杆是否立正，搭设至四步时，必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。搭设纵向水平杆时，必须2～3人配合操作，由中间1人接杆、放平，由大头至小头顺序绑扎。

8.2.5、剪刀撑杆子不得蹩绑，应贴在立杆上，剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉槁，由下方人员找好角度再由上方人员依次绑扎。剪刀撑上桩(封顶)椽子应大头朝上，顶着立杆绑在纵向水平杆上。

8.2.6、两杆连接，其有效搭接长度不得小于1.5m，两杆搭接处绑扎不少于三道。大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开，水平及斜向接杆，小头应压在大头上边，水平杆搭接处与立杆交叉绑扎。

8.2.7、外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。

8.2.8、遇到两根交叉必须绑扣，绑扎材料，可用扎绑绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。铅丝扣不得过松、过紧，应使4根铅丝敷实均匀受力，拧扣以一扣半为宜，并将铅丝末端弯贴在杉槁外皮，不得外翘。

9、搭、拆高压线防护架子需特别注意的安全事项

高压线防护施工方案 篇2

山体开挖时要进行有效的安全防护措施以消除对运营的高速公路构成的安全隐患;在施工中我们主要技术方案和防护措施方面来保证高速公路行车安全。

(1) 在山体开挖作业过程中, 因为开挖区域离高速公路极近, 对高速公路行车构成了非常大的危害。必须在开挖作业过程中不得造成塌方, 不能有飞石滚石, 不能扬尘, 所以在开工前期我们根据以往施工的经验, 采用液压破碎锤进行开挖施工。施工中根据地形条件, 尽量先施工离高速公路较远的地方, 使其形成一个与高速公路相反的临空面后再开挖靠近高速公路的部分, 避免或减少对高速公路方向产生飞石和塌方。这样就保证了行车安全, 但施工进度较慢, 成本较高。

(2) 对高速公路需要开挖的边坡采用Φ48钢管加金属网的防护排架防止飞石飞向高速公路。

(3) 在高速公路右幅桩号K1204+460~K1204+586.7段右侧行车道设置防撞护栏及钢板围挡, 使沿边坡滚落的石屑土块和扬尘等不致于进入右幅左侧行车道内, 防碍交通。

(4) 对高速公路进行交通管制, 在规定范围内进行封闭右幅右车道, 实施单车道通行并限速行驶, 同时设置警示警告标志和安全宣传标语, 确保行车安全。

(5) 加强施工人员安全教育, 配备专职安全员进行全过程的安全防护监督。

2 开挖防护方案

由于开挖山体临近兰海高速公路, 山体陡峭, 边坡最高达31m。开挖时必须保障山体开挖产生的振动对陡峭山体上危石, 悬石产生扰动时不能滑落至高速公路, 故采用靠壁式防护排架防护和防撞墙围挡的双防护方案。

2.1 靠壁式防护排架

(1) 靠壁式防护排架搭设范围为:山体东侧兰海高速公路桩号K1204+460~K1204+590段, 排架两段各延伸5m, 排架总长度为140m。开挖时危石向高速公路飞散的可能性很大, 故我们采取刚性支护———靠壁式防护排架。

(2) 靠壁式防护排架施工方法:用Ф48钢管在高速公路右侧的紧急停靠带与山体坡脚间搭设靠壁式防护排架, 排架下端与打入高速公路紧急停靠带的地锚杆焊接固定, 钢管排架共设置2层, 层距为1米, 内层间距边坡0.5米。横向每2米设置一道Ф48钢管作为横向支撑, 同时与钢管排架节点相对应, 每4×4m设置一根Ф25, L=4m的砂浆锚杆, 并使之与钢管排架用连接筋焊在一起, 形成整体, 排架外侧用金属防护网整体覆盖, 然后再采用2层绿密目安全网防护。排架将开挖高度内的山体边坡全部覆盖, 边开挖边降低。根据现场测量, 边坡防护长度为140m, 平均高度为23m, 整体防护面积为3080m2。在施工过程中靠壁式钢管排架同时还起工作平台的作用, 因此在整个需要开挖的山体东面须从下至上一次性搭设。

(3) 施工注意事项:1钢管排架应按脚手架操作规程搭设, 并用连接筋与砂浆锚杆焊接牢实, 形成整体刚性结构。2砂浆锚杆的连接筋应箍死立柱, 双面焊接长度不小于15cm。3金属防护网要严密并与砂浆锚杆连接牢固, 以防止飞石穿出, 影响行车安全。

2.2 钢管桩防撞墙

为保证从山坡上滑落至高速公路右侧的土石方不滚入超车道, 在高速公路靠近开挖山体的一侧的行车道中间设置钢管桩防撞墙, 采用Φ630mm直径的钢管桩作为主要防撞受力结构, 钢管桩底采用100×100×100cm的现浇C30砼基础, 砼基础预埋型钢做为钢管桩连接基座, 保证钢管桩在搭设过程中的稳定性, 钢管间距为3m, 高4m, 沿高度方向每1m设置横向[25槽钢, 共4道, 在[25槽钢外侧满焊δ6mm钢板作为挡板。沿高速公路右侧需搭设140m防撞墙。

施工注意事项: (1) 为保证钢管桩防撞墙在土石方冲击力作用下的稳定性, 采用二道锚索将钢管桩与坡面进行锚固和采用[25槽钢反向支撑稳定, 锚索和槽钢的纵向间隔为10m。 (2) 高速公路右幅右侧的防撞墙安装, 由于施工过程中采用吊装作业, 需封闭该段高速公路右幅, 做为施工通道和临时占用区, 施工工期内按公路养护规范对该施工段设置交通管理区域。

3 交通组织

山体开挖时, 为保证高速公路的交通安全, 开挖期间对高速公路进行交通管制和安全防护。交通管制和安全防护主要为:

开挖期间封闭高速公路右幅右侧行车道, 通过交通引导和锥形交通路标进行交通隔离和管制。在已封闭行车道内设置两道防护隔离墙, 一道设置在临近开挖一侧的道路边缘, 主要保障滑落泥石不滚入道路行车道, 第二道设置在右幅右侧行车道上, 避免主要扬尘不影响行驶车辆整洁, 同时隔离车辆驾驶员与施工范围的视线交叉, 保障行车的心理安全。

4 安全保证体系

(1) 建立健全安全保证体系。针对工程的特殊性, 项目部设立专门的安全管理机构, 由项目经理任组长, 项目副经理、项目总工任副组长, 施工现场设专职安全员, 归安全生产办公室领导, 负责工程的安全管理工作, 各生产班组设兼职安全员, 协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。加强与高速公路及地方路政交警部门的横向联系, 做好交通高峰期及施工区域附近的安全疏导和交通管制工作。

(2) 建立健全各项安全生产的规章和管理制度, 体现“全员管理, 安全第一”的基本思想。明确安全生产责任, 做到职责分明, 各负其责。

(3) 安全技术交底和安全教育培训。在施工前, 项目部组织所有参建的施工人员进行全员安全技术交底, 每天对上班的施工人员都进行安全教育。做到安全教育时时讲、人人讲。

(4) 临时配套措施。根据《公路养护安全作业规程》, 在施工场地及附近布置标志牌等交通安全设施。1施工场地与行车道隔离。采用型钢骨架与6mm厚的钢板相结合形成稳固可靠的隔离墙, 板面用蓝色喷绘布包紧, 并附有安全文明施工宣传标语。在警告区内设置施工标志、限速标志和可变标志, 在上游过渡区起点至下游过渡区之间放置锥形交通路标;在缓冲区与工作区交界处布设路栏等。2在高速公路上设安全交通警示标志, 在防护排架边上悬挂防坠落、安全文明施工等标志标语。3施工现场的标志要醒目, 夜间配有安全警示灯。4设置各路口临时交通引导标志和禁令标志。

(5) 安全教育宣传。1做好交通组织宣传工作。施工前提前半个月发布施工公告, 提醒过往车辆注意通行, 改道标语标志牌应醒目, 夜间应配合安全警示灯。2完成交通标志的设置工作。在改道前7天, 完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作;完成临时路口的交通组织方案的实施, 使整个交通组织体系完全形成。3做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前, 要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传, 安全知识问答, 张贴交通事故宣传案例等多种形式, 提高施工人员的交通安全意识, 杜绝野蛮施工, 切实落实交通组织方案。只有这样, 才能做到施工、交通两不误。4对临时封闭的原高速公路行车道应做好完全封闭并设置明显的警示牌, 防止通行车辆进入施工区域。5进出施工场地内车道口安置交通管制标志、行车标志、限制车速标志。6执行区政府的有关规定, 设专人跟踪打扫污染的道路, 确保道路整洁。7加强施工便道的维护, 晴天每隔2小时洒一次水, 防止尘土飞扬, 雨天及时排水, 确保有良好路况, 松散材料运输时要表面覆盖彩条布、油布等, 防止材料散落污染环境。

(6) 安全施工注意事项:1设置交通安全设施及施工时, 凡在高速公路上作业的人员均必须穿反光衣。2在设置交通安全设施时, 作业时间应合理安排, 尽量安排在晚间或车辆较少时施工, 施工时临时安排交通协管员组织交通疏导。3钢管桩靠车辆行驶侧必须设置砼防撞护栏, 保证防撞墙的安全。4进入施工现场人员, 必须佩带安全帽, 各级人员严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、易滑鞋上工地, 严禁酒后上班及上班时嬉笑打闹, 高空作业超过2米时须系带安全带, 管理人员须戴牌上岗, 支架作业时现场必须配置专职安全管理人员。5搭设各种支架, 必须牢固平整, 杜绝随意施工, 超过2米时, 须架设安全网。6高空支架临空面, 布设安全护栏, 高空作业严禁物体抛掷下落, 严禁上下交叉作业, 重叠施工。夜间施工必须有足够的照明设施, 进入施工场地须有安全通道, 并有安全标示牌, 严禁乱爬, 发生意外。7遇有六级 (含六级) 以上大风等恶劣天气时, 应停止高空露天作业等作业。

(7) 施工安全保证措施。1认真贯彻“安全生产, 预防为主, 综合治理”的方针, 施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗, 定期组织有关人员进行安全检查, 对安全隐患及时清除。2施工现场的电气设备由电工负责管理, 电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常, 开关、配电箱应上锁, 不准无关人员私自动用, 严格执行电气安全操作规程。3各种机械操作人员要持证上岗, 严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。严禁带病使用, 严禁酒后作业, 离开机械设备必须按规定将机械来稳停放于安全位置, 将驾驶室锁好, 严禁将机械设备交给无关人员操作。4凡进入施工现场作业人员, 必须头戴安全帽并扣好帽带, 佩带上岗证。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。高空作业必须系好安全带。5所有工作人员严格遵守作息时间, 上班时间严禁醉酒, 严禁参与赌博。除特殊情况外, 不得以至或私自离岗。6施工路段, 严禁野外生火, 以免发生火灾。

(8) 做好安全应急救援预案.1组建安全应急小组, 编制安全应急预案并进行演练。所有安全小组人员24小时开通手机和对讲机, 安全小组人员名单和电话与交警、路政、高速公路管理部门及地方相关部门做好通信录。2当发生交通安全事故时, 及时启动应急救援预案并通报交警、路政等部门;做好简单的现场求援;保护好事故现场。

摘要：兰海高速公路保障通道设计文件将取料场确定为点灯山剩余山体, 该山体位于兰海高速公路旁, 山体东南角最外缘距离高速公路排水沟约0.3m, 东北角距离高速公路排水沟约1.7m, 山体顶标高距离高速公路路面高差达31m。该山体开挖将直接危及高速公路设施和行车安全。笔者根据现场实际施工情况简单阐述山体开挖的施工及防护方案。

高压线防护施工方案 篇3

[关键词]超（特）高压；输电线路；雷电；绕击；

[中图分类号]TM621.5 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0378-01

随着发电厂的发展，发电厂的电早已不局限于对电厂周围地区的供电范围，向外的扩展让传输电力的通道保护变得愈加重要。而在传输电力中，威胁最大的便是雷电，在电力系统中，因雷击跳闸发生的事故占总事故的1/3以上。如果雷击中了电力线路，雷击产生的电流过大，若进入电气设备中，当电气设备承受不住雷电产生的电流冲击时，会对电气设备产生破坏。在超/特高压输电线路中，绕击闪络则是其主要威胁。在电力系统中超高压是指330千伏及其以上，并且低于1000千伏的交流电压等级；特高压是指超过1000千伏的交流电压等级。而研究绕击闪络，通过规程法等方法分析对雷电绕击有影响的因素，从降低超/特高压输电线路遭雷击概率，是很有必要的。下面将从几个角度来分析超（特）高压输电线路雷电绕击防护。

一、雷电绕击防护性能在超（特）高压输电线路中的重要性

在我国目前的超（特）高压输电大部分地区使用的是架空输电线路，而高压输电线路跳闸的主要原因是雷电闪络。对于自然界的约束行为，我们只能尽可能的降低其约束力。对于超（特）高压输电线路上的雷击行为造成的跳闸，主要是雷电环绕之后击中电塔所致，并非是电绕击电塔时产生的反击所致。而雷击闪络造成跳闸发生的事故占总事故的1/3以上，可见其危害。现在人们对电的需求可谓是一刻也不能断，一分钟的断电对企业、居民来说影响很大，甚至可以造成很大的经济损失。因而，加强对超（特）高压输电线路绕击防护性能研究，提高其防护能力是十分重要的。

二、超（特）高压输电线路中绕击耐雷性能常见的计算方法及一些模型

对于超（特）高压输电线路中绕击性能的研究，常见的计算方法有规程法。而本文则还通过输电线路绕击概率模型、先导发展模型、电气几何模型以及击距系数计算模型来分析研究绕击性能。

（一）规程法

在用规程法进行研究中，前提是：雷电绕过避雷线直击导线的概率与避雷线对边导线的保护角、杆塔高度以及线路经过的地形地貌和地质条件有关。因而，在规程法研究中，主要是通过平原和山区地形地貌来进行区分。规程法的计算方法多是根据多年的经验来进行归纳总结得出的，在一定程度上是方便有用的，但是在面对超（特）高压输电线路时，却有不少弊端。规程法中认为绕击率与雷电的电流大小无关，只是通过地形来分析区分，这导致在面对更强的高压传输时，规程法则会出现不少漏洞。

（二）常见模型

在目前的评估超（特）高压输电线路雷电绕击的耐雷性能方法中，有少的常见模型，这些模型各有千秋，在此处进行分析，一方面进行汇总比对，另方面，通过优劣分析研究，在此基础上不断提高防护。首先是绕击概率模型。绕击概率模型是由王晓瑜教授等人在输电线路绕击模拟实验上，考虑到雷电绕击分散性后提出来的。该模型中主要采用ZM1-39型的杆塔，比例的尺寸是143：1和120：1，通过模拟雷击过程，尤其是在雷击过程最后阶段的模拟，目的是通过最后跃变的雷电下行先导，研究引雷能力及其与击距系数之间的关系。绕击概率模型可以较好地解释雷击现场的事故原因，但是绕击概率模型毕竟是建立在实验模拟基础上的，现实中的雷击与通过物理过程造成的雷击还是有所不同，除此外，因为是模拟实验，所设置的考虑影响因素是模拟实验的前提，而实际雷击过程中，绕击率有多个因素，有些是我们在实验中未加重视的，因而，雷电绕击概率模型缺乏一些整体性研究。其次是先导发展模型。雷电绕击的先导发展模型是有Dellera L和Garbagnati E提出的，Rizk则在二人基础上进一步进行研究分析，并系统描述了先导发展模型的整个过程。先导发展模型所持观点是：雷击是由下行雷电先导与产生于结构物上的上行先导相遇而发生的。并且他们还引入了雷电流幅值和结构物高度函数的侧面距离和屏蔽失效2个参数。此模型有其优点但依旧有其不足之处，没有考虑到雷电放电过程中的分散性和其下行先导若低于输电线路高度时发生雷击线路的情况。目前，该模式还在被国内外不少学者进行分析研究不断进行改善，使其模型越来越成熟，应用和使用范围也越来越广。最后也是最为常用的是电气几何模型。电气几何模型是现行的几个评估模式中最为常见的模型。该模型是一种几何分析计算模型，是以雷电的放电特性和线路的结构尺寸为联系建立起来的。其原理是由雷云向地面的先导放电通道头部到达被击物体的临界击穿距离（以下简称击距）以前，击中点是不确定的，先到达哪个物体的击距之内，即向该物体放电；而研究者认为击距仅同雷电流幅值有关，与其他因素无关；先导对杆塔、避雷线、导线的击距相等。该模型是绕击评估的经典模式，但依旧有些不足，例如没有考虑雷电放电的粉星星，以及其他影响因素。同时该模型进行试验的前提是，杆塔高度不高于60米，但在击距系数计算模型中我们可以知道杆塔对绕击防护是有影响的。

（三）击距系数计算模型

击距系数计算模型是以电磁场为基础进行研究的。以上所常用的模型很少考虑到雷电放电的分散性，更是缺乏整体研究性，而击距系数计算研究则弥补了这一点。在该模型中，认为避雷线和导线感应电势达到上行先导起始电势时，它的表面即已经产生了迎面上行先导。认为雷击点取决于下行先导和上行先导的传播和最后跃变过程，最先达到下行先导的最后跃变条件的上行先导最容易成为雷击点。最终得出了，杆塔高度、雷电电流幅值与先导对导线、避雷线的击距成正比；当杆塔高度不变时，先导对导线和避雷线的击距数值相近；但雷电电流幅值对击距系数基本上没有影响。击距系数计算模型也有不少缺点，处于不断完善中。只有不断完善和发展对绕击防护才能更加清楚，并发挥其特点。

三、超（特）高压输电线路中雷电绕击防护相关影响因素及建议

根据超（特）高压输电线路中雷电线绕击评估的相关方法和模型的研究，我们能够得出一些对绕击防护有影响的一些因素，如：杆塔接地电阻、雷电流幅值以及输电线路的特征参数。输电线路的特征参数是指线路中杆塔的结构、绝缘的配置、线路的地质地形地貌、杆塔的高度以及避雷线的保护角等等。尤其是输电线路的特征参数对绕击防护的影响最为重要。因而，根据以上的评估方式和模型，本人再此提出一些建议仅供学习参考。首先，塔高与绕击数成正比，因而，为提高雷电绕击防护性能，在条件允许范围内，尽量的降低杆塔的高度，是可行的。其次，避雷线的保护角与绕击率成正比，在此条件下，让保护角足够的小，甚至是为负，可以降低绕击率，并且当绕击率为零时，避雷线对导线是处于完全屏蔽的。最后，地面的倾角也要尽量的小，这在最早提出的规程法中便有指出，地形地貌地质对超（特）高压输电线路的绕击防护影响是重要的，在设置输电的架时考虑地形地貌及倾角是十分必要的。

四、结束语

在超（特）高压输电线路中雷击事故中绕击事故是最为主要的事故原因，本文通过对超（特）高压输电线路雷电绕击防护的一些评估方式和模式的分析，我们可以看出一些影响绕击防护的因素，对这些因素进行防范和设计，降低绕击率。同时，不断完善相关的评估方法和模型，相关分析方法、模型结合使用，不断的积累经验，及时解决和分析相关问题，完善超（特）高压输电线路，保障供电安全。

参考文献

[1]山西省电力公司，输电线路塔形手册[M]，北京：中国电力出版社，2009

[2]易永红，余东，关于高压输电线路综合防雷技术的研究，科技传播，2012（11）：15-19

高压线防护施工方案 篇4

一、工程概况

本工程位于淮安市经济开发区境内，东邻南昌路，南邻山阳村和青岛小区，西邻中国网通淮安分公司，北邻厦门西路。由淮安金禾置业有限公司开发，上海都市建筑设计有限公司设计，淮安市淮工监理咨询有限公司监理。规划用地面积19838.57㎡，总建筑面积69768.93㎡。地上建筑面积59475.71㎡，地下建筑面积10293.22㎡。小区由4栋高层剪力墙结构住宅楼、商业和1栋地下车库组成。1#楼为地上17+1层、2#楼为地上28+1层、3#和4#楼为地上18+1层，下设1整体地下车库，住宅楼为地下自行车库、住宅楼之间为纯地下机动车库；1#楼北侧和西侧、2#楼北侧和东侧与商业相连。

根据江苏省《落地双排外竹脚手架技术规程》的要求及本工程特点编制本施工方案。

本工程1号楼的西侧为高压线，高压线在1号楼塔吊旋转半径内，因此需搭设高度约10

m（按架体高度超过电线杆高度1.0m计算），宽为3.8米，长为112m的毛竹脚手架防护（从1号楼北侧的配电房开始搭设至3号楼西侧的配电房）。

二、施工准备

1、材料

⑴Φ48×3.5钢管、毛竹、篙竹和竹篾等材料。

⑵竹制脚手架板。

2、作业条件

该部位一边为临时围墙外混凝土路面，一边为场内临时道路路面符合场地要求。

开始搭设至搭设结束需通过业主，申请供电局将此路高压电暂停一段时间，严禁非专业人员靠近高压线进行施工作业。

三、操作工艺

脚手架临时围墙以下为钢管脚手架，在钢管脚手架顶部用双扣件托住毛竹脚手架，并将毛竹脚手架主立柱与钢筋立杆搭接绑扎牢固。钢管脚手架为三排架，立杆纵距1.8m，横距1.5m，步距1.8m，钢管架用钢管将围墙外侧的立杆与车库围护灌注桩预埋的钢管连接起来，钢管架底部距地面20cm高处设扫地杆。

竹脚手架立杆横距为1.8米，纵距1.8米，防护架横向每三跨间隔设置双向剪刀撑（防护架两端部均需布设双向剪刀撑）。竹脚手架采用竹篾绑扎，不得采用金属铁丝之类材料进行绑扎加固。架体的底部做150厚C10砼地坪，为确保架体的稳定性，预埋钢管的深度不得小于0.6米，并将立杆四周土体挤压密实。竹脚手架的高度高出最高处高压线不小于1米，架体与高压线水平安全距离符合有关的规定，塔吊旋转半径加限位，操作人员严格控制使用半径，每天对于操作的塔吊司机和塔吊地面指挥人员上班前要进行专项交底，增强操作人员思想意识，确保施工期间高压线不受干扰，保证安全。高压线防护架应由专业人员搭设，经有关部门验收合格后挂牌使用。在醒目的位置张贴警示标志，警示标志要符合规范要求。

钢管架搭设方法不具体详述，本方案针对毛竹脚手架进行设计，具体如下：

1、主、副柱

（1）主柱，包括外主柱(排栅柱)、内立柱(平桥柱)、角柱和平台柱，应选用直径合适、顺直的毛竹，尾径不得少于8cm。

（2）主柱的纵向间距1.8m，三排脚手架的柱间距为1.5m。

主柱的弯曲面应在脚手架的纵向平面内背靠背设置。

角柱的弯曲面应向脚手架结构本身的纵向内侧面。

（3）脚手架的外排主柱设副柱（俗称“针柱”)，副柱从第一度大横杆(即打底梁)开始向上设置，间距1m。绑扎副柱时，首先要做好三条以上的大横杆才能立副柱。

（4）柱的驳接分搭接和顶口接两种方式。搭接用于副柱，其搭接长度不少于1.5m，绑扎不少于三度横杆，如柱料稍弯曲，应采用靠搭接方式，接长后的柱重心应在一垂直线上。顶口驳接，顶口处上下两端应各有不少于三条大横杆连接，采用不少于两度扎丝和一度扎篾绑扎。如毛竹驳柱要加厚2cm的木板垫在驳柱端上，并用笏扎牢固。

驳柱要垂直、贴服。顶口柱的对接端部接触面平正。相邻立柱接头要错开不少于一步架。

2、大横杆(牵杆)

（1）大横杆采用毛竹。大横杆用于连接脚手架纵向各排列的立柱，绑扎要牢固、平直，与立柱互成90°。

（2）大横杆的垂直间距(从找底梁起)为：大横杆垂直间距为1.8米。

（3）大横杆用搭接，接口长度为不少于2m，而且应以牵杆头接牵杆尾。

3、小横杆(平桥托)

（1）小横杆主柱部位要用小头直径不少于9cm的毛竹，副柱(针柱)部位用结实的篙竹头。小横杆用于连接内、外排架，以及承托脚手平桥。

（2）小横杆的水平间距为1.5m。

4、斜撑

（1）脚手架的斜撑包括风撑、十字撑(拍身撑)、吊鱼撑和挑撑等。

（2）风撑和挑撑的撑头应埋入土内，入土深度为15～20cm。

（3）十字撑的设置分为间断式和连续式两种。

十字撑设在脚手架外侧。每组间断式十字撑的跨距应不少于四条立柱(约7─8cm)从底到顶连续搭设，并在脚手架的转角，尺端及沿纵向每隔15cm左右设置一组。连续式十字撑，是在脚手架外侧全面设置十字撑。

（4）斜撑的斜度(俗称“标流”)按以下规定搭设:

1)风撑的斜度不大于“对标”(i≤1:1，即　≤45°)；

2)十字撑的斜度为“标八”至对标(i＝0.8:1～1:1,即　＝38°

40’45);

3)挑撑、吊鱼撑的斜为“加一标”以上(i>1.8:1,即a＝47°50’)。

（5）斜撑使用的材料，应尽量挺直，如稍有弯曲，搭设时把曲面向上。

（6）斜撑的搭接长度应在2m以上。

（7）搭设斜撑时，应首先扎紧撑的中部，以利安全操作。

5、顶撑

顶撑要贴紧主柱绑紧，一般不少于三度篾，并且大头在上，小头在下，上下顶住小横杆。最下一节顶撑下面垫木或石块。

四、质量标准

1、保证项目

（1）脚手架立柱要垂直，大、小横杆要平正，斜撑要贴服而有力，顶撑要顶紧小横杆，接触面不小于三分之二。

（2）篾度必须结实，不得松动。

搭设和拆除，在配备一切所需的安全设备的同时，确保操作人员吃好、休息好。

2、保证措施

（1）项目经理总负责、工地安全员现场指挥、工程处安全负责人亲自监督。

（2）对操作人员逐一过关，审查上岗证，身心状况、对交底内容的领会程度、以往的工作态度，做好审定记录。

（3）由安全员对搭设、拆除的全过程作好记录。

五、施工注意事项

1、避免工程质量通病

（1）脚手架整体倾斜：柱下的垫脚座出现不均匀下沉。

立柱时应先夯实浮土并扩大垫脚座的面积。

2、主要安全技术措施

（1）在大风雨或停工一段时间后，必须对脚手架全面检查，如发现变形、下沉，要及时加固维修方可使用。

（2）严把毛篙质量关，横杆、立杆的有效长度不得低于4—6m，小横杆有效长度得低于4

m（以最小直径≥7.5cm确定有效长度）。购置的毛竹要严格挑选，按立杆、大横杆、小横杆的要求分类堆放。

3、其他注意事项

（1）按方案组织施工，现场需要改动时，要得到项目经理、安全员、技术人员的同意后方可实施。

（2）搭设人员要持证上岗，戴好安全帽、安全带，穿好绝缘鞋。进入现场时，安全员要逐一检查，做好记录。

（3）8m以下操作，竖立杆时要有专人监控，严防碰撞电线；8m以上操作，要提前请甲方通知供电局停电操作。

（4）及时检查搭设质量，确保横平竖直、绑扎方式正确、牢固。

高压线防护方案 篇5

高 压 线 防 护 架 施 工 方 案

编制人： 审核人： 审批人： 总 监： 单 位： 新城建设工程有限公司 日 期：

2014年中考冲刺综合复习指导

北京地区试题

广东地区试题

江苏地区试题

高压线防护架施工方案

一、工程概况：

仪征市扬子家园1#综合楼工程，西侧有一条10kv高压线通过，西侧距建筑物约23M。高压线距地面高度约15M，高压线防护长度约50M。根据施工实际需要在东侧架设40T.M塔吊一台，高压线在塔吊作业半径范围内45M长，高压线防护架搭设长度为：85～90M，具体位置见平面布置图。

二、施工方法：

（一）一般规定：

1、护线架采用毛竹材料搭设，严禁使用金属材料。

2、护线架绑扎材料为8#镀锌铁丝。

3、护线架架体上应设有明显警示标志（架体上挂警示牌，顶部 设置警示红灯），另拉结点刷红白相间警示漆，南北架体靠建筑物一侧最顶层水平刷红白相间警示漆。

4、护线架下地基必须夯实。

5、护线架搭设将高压线包在内侧，搭设时应有专人在地面指挥，以防误击高压线。

6、护线架搭设时，要一次性到位，必须时要作临时加固，以防 架体施工期间，出现倒塌事故。

（二）护线架构造要求：（具体见附图）

1、护线架将高压线防护在施工现场外侧，即护线架搭设在高压线 内侧。

2、护线架靠近电线的立杆及横杆与电线距离不应小于1.5M，其他 立杆之间距离控制在1.5~1.8M。

3、护线架毛竹立杆底部每隔3M设置2￠48钢管锚固桩，毛竹立 杆与锚固桩连接牢固，立杆锚固桩埋深不应小于1.2m。

4、护线架应在距电线上、下各1.5M处设两道纵横向水平杆。底层

一步横杆距地面的间距为2.0M。其余横杆竖向间距≤1.8M，并距地0.2M设置纵横向贯通扫地杆。

5、护线架的两个端面及每隔6M的中间截面均应满设剪刀撑。

6、架体两侧采用缆风绳下锚拉固，缆风绳间距为10M。

（三）护线架拆除：

1、护线架拆除时，拆除的杆件，不得从上向下抛扔，以免损坏电线。

2、拆除时必须有专人指挥，以防伤击行人。

3、拆除顺序是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。

4、运到地面的材料，应及时运走。

（四）安全技术：

1、护线架必须由持有架子工操作证者施工。

2、架子工上岗应将袖口扎紧，不得穿硬底鞋或拖鞋及其他易滑鞋，应戴绝缘手套，穿绝缘橡胶鞋，不得酗酒及打闹。

3、架子工操作时，必须戴好安全帽系好安全带。

4、安排专业检查员，使用过程中每天对其检查，确保使用过程中安全

5、该方案给供电部门审批、认可后，方可实施。

6、其他未尽事宜，一切严格按照国家安全施工规范执行。

三、搭设材料及人员：

1、采用毛竹，毛竹有效使用段直径不小于50㎜。

2、人员为12人。

四、工期及使用时间：

1、搭设工期为10天。

2、从验收合格时使用至工程竣工拆除。

高压线防碰撞措施

仪征市扬子家园2#综合楼及辅助用房工程由仪征市新城建设工程有限公司第八项目部施工，在施工中塔吊作业时在与高压线避让及防止吊索、吊臂与防护架相碰撞问题现作以下一些措施，以保证塔吊施工安全。

1、塔吊在施工操作中要避让高压线，严禁盲目蛮干，塔吊工、指挥工相互协调、相互配合、互相学习、多交流、多接触，为安全做出努力，严防碰撞，小心驾驶。

2、塔吊的安装高度应符合安全规范要求，以防止碰撞高压线。

3、塔机在班后将吊钩收至限位高度，小车收至吊臂根部，卸去吊索，以防发生吊索，吊臂相互缠绕，防止塔吊在班后随风走动中碰撞高压线。

4、在施工中掌握天气情况，要密切注意天气预报，做好防雷防风工作，及时执行塔吊与高压线的避让措施。

5、塔吊工、指挥工必须持证上岗。

6、高压线防护架设置明显安全警示牌。

7、施工项目部的塔吊工、指挥工定期培训，互相学习。

8、施工项目部要经常对塔吊工、指挥工开展安全教育活动，严格落实塔吊与高压线防碰撞的安全措施。

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高压线防护架方案 篇6

目 录

第一节 编制说明...................................................................................第二节 编制依据...................................................................................第三节 工程概况及现场概况...............................................................第四节 防护方法...................................................................................第五节 防护架施工技术要求...............................................................第六节 松木干架绑扎方法及搭设标准...............................................第七节 施工安全措施...........................................................................第八节 安全技术措施...........................................................................第九节 防护架体检查.........................................................................第十节 防护架拆除.............................................................................第十一节 防护架搭设注意事项.........................................................第十二节

防护架抗倾覆计算...........................................................高压线防护专项方案-

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1）防护架拆除必须严格遵守自上而下按顺序进行，后绑的先拆，先绑的后拆。拆除顺序如下，安全网→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆等。严禁上下同时进行拆除作业，严禁采用推倒或拉倒的方法进行拆除。

2）拆除杆件时的注意事项如下：

立杆：先抱住立杆再解开最后两个绑扎扣。

大横杆：剪刀撑、斜撑：先拆中间绑扎扣，托住中间再解开两头的绑扎扣。

抛撑：先用临时支撑加固后，才允许拆除抛撑。

剪刀撑、斜撑及连接点只能在拆除层上拆除、不得一次全部拆掉。

第十一节 防护架搭设注意事项

1、垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。

2、搭设立柱时，外径不同的钢管严禁混用，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合构造要求。

3、开始搭设立柱时，每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。

4、当搭至有连墙件的构造层时，搭设完该处的立柱、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件。

5、封闭行防护架的同一步纵向水平杆必须四周交圈，用直角扣件与内、外角柱固定。

6、双排防护架的横向水平杆靠墙一端至墙装饰面的距离不应大于100mm。

7、当防护架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直到连 高压线防护专项方案

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墙件搭设完后方可拆除。

8、剪刀撑、横向支撑应随立柱、纵横向水平杆等同步搭设，剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于150mm。

9、对接扣件的开口应朝上或朝内。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

10、铺设脚手板时，应满铺、铺稳，靠墙一侧立墙面距离不应大于150mm。脚手板的探头应采用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆上，在拐角、斜道平口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，以放置滑动。

防护架搭设完毕后，必须经有关部门验收后，方可投入使用。

第十二节

防护架抗倾覆计算

一、防护架受力情况分析图

(1)每米防护架钢管自重标准值为0.038KN/m，扣件自重标准值为0.0132KN/个，松木干竹按0.007KN/m*1.3搭接系数计算为0.0091KN/m。

NG1=［0.038+（1.8+0.55）×0.038/1.7+0.0132×2/1.7］×6＝ 0.636KN NG2=［0.038+（1.8+1.1）×0.038/1.7+0.0132×2/1.7］×6+[0.0091+(1.8+0.55)*0.0091/1.8]*3.6＝0.786KN NG3=[0.038+(1.8+1.1)*0.038/1.7]*6+[0.0091+(1.8+1.1)*0.0091/1.8]*3.6 +[0.0091+(1.8+0.55)*0.0091/1.8]*3.6=0.872KN NG4=[0.038+(1.8+1.1)*0.038/1.7]*6+[0.0091+(1.8+1.1)*0.0091/1.8]*7.2 =0.881KN

高压线防护专项方案

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NG5= 0.636 +[0.0091+(1.8+0.55)*0.0091/1.8]*8.5=0.814KN

（2）风荷载

本工程地处天津市津南区，基本风压为0.5KN/m²，风荷载高度变化系数为μZ=1.42，开放式防护架风荷载体型系数为μS=0.087 WK=0.7μS×UZ×W0

=0.7×0.087×1.42×0.5=0.0432KN/m2（3）防护架抗倾覆计算（按最不利组合计算）

MNG=0.636*4.4+0.786*3.3+0.881*2.2+0.881*1.1=8.2995KN.m M风=0.0432×1.8×14.2×14.2/2×2/3=5.23KN·m 8.3 K= MNG =

M5.23 =1.59＞1.4（满足要求）

风

（4）立杆的稳定性验算

不考虑风荷载时，立杆的最大轴向压力为： N=1.2×NG=1.2×0.881=1.06KN 风荷载设计值产生的立杆段弯距MW为：

M W= 0.850×1.4×0.0432×1.1×1.72/10=0.016KN·m 不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式为： σ=N/φA≤[ƒ] 立杆的轴向力设计值为1.06KN;立杆的截面回转半径i=1.58cm；

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计算长度附加系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：K=1.155； 当验算杆件长细比时，取块1.0；

计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：μ=1.50 计算长度：L0=K×μ×h=1.155×1.50×1.7=2.945m 长细比：L0/i=186 轴心受压构件的稳定系数φ由长细比186查表得到：φ=0.207 立杆净截面面积：A=4.89cm2 立杆净截面模量：W=5.08cm3

σ=1060/（0.207×489）=10.47N/mm2＜［ƒ］=205N/mm2，满足要求！考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式 σ=N/φA +MW/W≤［ƒ］

=10.47+16000/5080=13.62N/mm2＜［ƒ］=205N/mm2 满足要求！

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二、搭设高压防护排架布置图详见后附图

高压线路绝缘安全防护装置的研发 篇7

关键词：高压线,绝缘,聚乙烯

随着我国国民经济的迅猛发展, 我国的电力工业也飞速发展起来。电力工业的快速发展, 电网规模越来越大, 电网已经遍布到全国的各个角落;电压等级越来越高, 高压线也是随处可见, 大电网互联已成为必然的趋势[1]。

随着近年来我国大规模城乡电网改造, 全国越来越多的城市配电网络大量采用架空绝缘导电线路, 如电气化铁路高压线在与其他多条高压线的交叉部位, 流动人员较多的车站附近, 高压线在桥梁、山洞和隧道的出入口附近, 以及潮湿的山洞和隧道内[2]。

另外随着城市发展节奏的加快, 城市的楼房越盖越高, 越盖越密, 高压线很容易经过高层建筑物附近[3]。随着轻轨电车、地铁等电气化交通工具不断开通, 高压线的用途进一步扩大。轻轨电车、地铁等电气化交通工具的高压电线是用钢丝架空线支撑起来的, 此钢丝架空线与高压线连接在一起, 具有同电位的裸露线, 如果使用不当都容易造成危害[4]。

因此, 为了防止高压电线的绝缘距离和绝缘强度等绝缘防护措施不够而产生电气击穿、短路、触电、火花放电而造成电气设备损坏等机械事故, 甚至危害人身事故, 本装置采用绝缘护套管来加大绝缘强度对架空的高压线进行保护。

1 实验部分

1.1 主要原材料

LD163:北京燕化石油化工股份有限公司;

柠檬黄:天津市安吉瑞化工有限公司;

液体石蜡:沈阳天时兴化工有限公司;

二茂铁衍生物:江苏省宜兴市威特石油化工添加剂厂。

1.2 仪器、设备

高速加热混合机:GRH-10型, 阜新市塑料机械厂;

双螺杆挤出机:TSE-35, 南京瑞亚聚合物装备有限公司;

异型材挤出机组:SJ-45×25C, 广东振兴塑胶机械有限公司;

履带式牵引设备:江苏省张家港市高盛机械有限公司;

塑料注塑成型机:KTK-1200, 宁波海太机械制造有限公司;

干燥箱:101-2型, 上海市实验仪器厂。

1.3 试样制备

按一定比例称量P E树脂、各种添加剂及黄色染料, 用高速加热混合机混合均匀, 然后利用双螺杆挤出机挤出造粒, 粒料在烘干箱中干燥, 制备改性PE共混母料备用。

PE树脂与改性PE共混母料用高速混合机混合均匀, 用异型材挤出机组进行挤出高压线路绝缘安全防护产品的保护套管, 切割每根长2米。

按一定比例称量PE树脂、各种添加剂及黑色染料, 用高速加热混合机混合均匀, 粒料在烘干箱中干燥, 用塑料注塑成型机进行黑色插件注塑。

按一定比例称量PE树脂、各种添加剂及黄色染料, 用高速加热混合机混合均匀, 粒料在烘干箱中干燥, 用塑料注塑成型机进行黄色卡环注塑。

把高压线路绝缘安全防护产品的保护套管与黑色插件加热后粘接在一起, 另一端通过冲压机冲出一个15mm*30mm的矩形开口。把黄色卡环套在黑色插件上。

2 结果与讨论

2.1 主要原材料对高压线路绝缘安全防护产品的影响

本产品主要原材料选用了低密度聚乙烯。聚乙烯材质由于其优异的电绝缘性能、吸湿性小、耐磨性好、耐寒性好、耐化学腐蚀性好、易加工以及良好的耐环境应力开裂性, 因此被广泛地用来作为电线、电缆的护套料。同一种高聚物, 熔融指数越大, 表示分子量小, 该料在熔融时的流动性越好, 但抗牵伸能力小, 在挤出加工时, 容易拉断[5]。综合各项性能, 尽量使用国产聚乙烯, 通过对各种牌号的聚乙烯多次试验, 最后确定为北京燕山化工厂生产的低密度聚乙烯, 牌号为LD163, 为北京燕山化工厂的热收缩专用料, 它的熔融指数为0.3。

由于原材料的选择, 使得高压线路绝缘安全防护产品具有良好的力学性能、耐击穿电压性能。

2.2 添加剂对高压线路绝缘安全防护产品的影响

聚乙烯用作高压电线绝缘以来, 就致力于从材料方面来改进它的耐击穿强度。是在聚乙烯中加入特殊的添加剂以达到电压稳定。制造工艺、产品结构和材料都影响绝缘耐击穿强度的改善[6]。这种电压稳定剂会使聚乙烯在电场强度不均匀和特别高的地方不容易形成树枝状的材料变化。

2.3 共混工艺对高压线路绝缘安全防护产品的影响

在低密度聚乙烯中添加各种改性剂和加工助剂及黄色染料通过高速混炼机进行混炼, 混炼时温度、时间的确定将决定制品的外观质量和力学性能。

2.4 产品结构设计对高压线路绝缘安全防护产品的影响

高压线路绝缘安全防护器采用开口螺旋式圆环, 圆环的下面有两条约38mm长的侧翼, 由于两条侧翼比较长, 比较重, 这样设计可以保证保护套在高压线外不翻转, 由于是开口螺旋式圆环, 即使保护套中进去雨水, 也会自动流出。由于两条侧翼比较长, 耐击穿电压也随之增加。螺旋式圆环里面圆伸出约8mm, 伸出的这一小块, 主要是为了增加保护套的耐击穿电压。圆环的最上端设计为10条深0.5mm条纹, 主要是为了增加高压线在保护套中的摩擦力。两条侧翼设计为卡扣式, 一面为凸起, 一面凹下去, 这样也提高护套的耐击穿电压。

高压线路绝缘安全防护器每根两米, 重量为860g, 在距离一头10mm的地方裁出15*30mm一个长方形, 每根与每根之间采用我们经过特殊设计的连接插件进行连接, 连接插件采用同一材质经注射加工而成, 颜色为黑色, 重量为60g, 长度为120mm, 连接插件的中间部位有突台, 便于两根保护套进行连接, 上有一开口式圆环的卡环, 开口式圆环的卡环采用同一材质经注射加工而成, 颜色为黄色, 圆环的直径为50mm;重量为8g, 开口式圆环的卡环安装在黑色连接插件上, 起到连接两根保护套、紧固、防止两条侧翼分开的作用。

产品的尺寸及实物图见图1、图2。

2.5 挤出模具的设计对高压线路绝缘安全防护产品的影响

因产品的形状设计特殊, 所以本研究对挤出加工所用的口模、定型套进行了特殊设计。

现批量生产所用的挤出模具是由吉林省塑料研究院的科研人员进行设计的, 由吉林省原二二八厂进行模具加工。经过多次反复试验, 产品各项性能指标、外观尺寸达到要求。

口模的设计, 口模本身形状好设计, 根据产品设计好的形状稍稍放大一些, 留出产品上定型套牵伸的余地。主要是分流梭的设计, 如果分流梭设计不好, 比如分流梭本身与口模之间的结合部位没有达到圆弧过渡, 口模板和分流梭合紧后, 口模板有突台的地方, 就会造成料流出口模的速度不均匀, 后果就是两条侧翼忽长忽短, 很难达到一致, 达到标准。

定型套的设计, 定型套分成两段, 第一段定型套是先定产品外形, 定型套上的冷却流道非常关键, 每条侧翼单独冷却, 在没有完全冷却时进第二段定型套, 第二段定型套目的是让两条侧翼并拢, 出定型套产品的形状就确定了。

2.6 挤出工艺的研究对高压线路绝缘安全防护产品的影响

低密度聚乙烯做异型材挤出和聚氯乙烯不同, 挤出工艺非常难控制, 经过多次试验我们掌握了批量生产的加工温度、挤出速度、牵引速度、冷却水流速、水量等挤出工艺。为以后生产在挤出工艺方面奠定了基础。

2.7 牵引辅机的设计对高压线路绝缘安全防护产品的影响

牵引辅机设计为履带式牵引, 原牵引辅机为平板式牵引, 本项目特殊加工了和产品形状相同的履带式牵引块。这样可以保证产品的外形不变化, 牵引力达到最大。

3 结论

(1) 目前我国尚未使用此种拆卸方便的高压绝缘保护套管, 国内目前尚无生产单位。现世界经济发达国家都采用这种拆卸方便的高压绝缘保护套管, 这种高压电线绝缘保护套管如果在国内进行推广使用, 必将有广阔的市场前景。

(2) 高压线路绝缘安全防护器也可以用来防护电线因多年风吹日晒, 外面的电线皮老化, 裸露在外而引起的危险[7]。本产品结构简单、使用方便、性能可靠;耐高压、耐高温、防电磁干扰, 并防水、防尘等异物侵蚀;消除了高压线存在的安全隐患, 既杜绝了人员触电又不会损坏物体。

参考文献

[1]朱星高.城市架空绝缘线路设计中的几点建议[J].农村电工, 2002, 5:11

[2]王志强.关于架空绝缘配电线路施工时接地问题的探讨[J].黑龙江科技信息, 2003, 4:58

[3]张明军.浅析架设架空绝缘电线应考虑的因素及措施[J].农村电工, 2003, 3:26

[4]夏志安, 颜洪升, 王君德.变压器套管绝缘筒烧毁事故分析[J].电工技术, 2001, 3:18

[5]柳云南.日本架空绝缘电线的发展步伐[J].江西电力, 2002, 5:3

[6]俸波.改性聚乙稀电树枝产生与发展特性.[D]重庆大学电气工程学院08班, 2005年7月

市政道路路基防护施工措施 篇8

【关键词】市政带路;带路路基;防护施工;措施

路基是市政道路建设施工的关键步骤，所以做好路基防护施工很关键，因为路面本身需要承受来自路基和人行车辆的压力，因此即使市政道路建设完成之后，也要时刻注意加强道路路基的防护，为了让大家深刻理解这个问题，笔者在此就市政道路路基防护施工的相关措施进行研究。

1、市政道路中做好路基防护施工的基本原则

在市政道路建设中，做好路基防护施工工作应该遵循以下基本原则：保证施工中所用的材料要达到相应的标准，而且要達到一定的设计要求;防护施工不仅仅针对施工期间，更重要的是要做好施工之后的防护，只有定期对路基进行有效的防护施工，才能降低市政道路维修的次数，在对其进行防护时候，要利用合适的方法，尽量不给市民造成不便;在对市政路基进行防护施工时，用到的混凝土和砂浆必须经过搅拌机搅拌才能使用，否则起不到应有的效果，还浪费大量的原料，在搅拌的过程中，无论是路面还是砌体面都不允许认为直接搅拌;市政道路主要针对主机边坡进行防护，有时也会对路肩进行防护，通常情况下，如果附近的边坡或者河流影响到了路基的安全可靠性，也需要对其进行维护。

在对市政道路中的路基进行防护施工时，应该优先选择那些路基破坏严重的地方，尽量不要全都进行维护，因为这样会给市民日常生活带来很大的不便;在雷雨天气应该提前对路基做好防护，尽量降低路基被水浸泡的程度，因为路基一旦被水大面积的浸泡，湿度就会明显的增加，路基土质质量就会降低，如果市政道路的地质岩性很差，当水温出现异常的时候，土质风化会越来越严重，影响路基的稳定性。

市政道路中如果要做好路基防护施工，要遵循的原则不仅仅是上述这几点，在对路基进行防护时，要考虑到地下水对路基的冲刷作用，只有遵循上述这些原则，并且在防护施工中充分考虑到可能发生的各种情况，才能真正的做好路基的防护，促进市政道路建设健康发展。

2、市政道路路基防护施工措施

2.1喷播植草

喷播植草是市政道路路基防护的主要措施之一，如果采用这种方式，应该遵循以下原则：要保证路基坡面平整、湿润以及密实，只有在这种状态下，才能对其进行喷播植草，在喷播植草结束后，要抓紧时间对其覆盖和养生;第二，做好养护工作，养护工作需要长时间的进行，如果植被已经能够覆盖住坡面，就可以较少相应的养护工作了，不过在此之前，一定要定时定量，保质保量的完成养护工作;第三，如果坡面有圬工骨架，在对其进行喷播养护时，注意应该先将骨架镶嵌在坡面上，之后再将草面和圬工骨架表面进行有效的连接。

2.2.浆砌片石

这种技术通常情况下用在水渠或者塘沟的地基防护中，但是这种技术也可以用在市政道路路基的防护上，如果利用这种技术也要相应的遵循以下原则：第一，这种技术同样要求路基坡面要有平整性和密实性的特点;第二，要求坡面要平顺，因为这样才能使圬工底面与其有效的结合，要保证护坡顶部与边坡之间没有缝隙，或者将缝隙填平封严。

2.3混凝土挡墙

混凝土挡墙是一种比较有效的市政道路路基防护施工措施，如果采取这种措施，应该按照以下步骤：

首先，测量放样。除了测量挡墙平面位置以及纵断高度之外，还要测量带路中线，在测量时要按照相应的规定进行。测量完道路中线之后，要重点测量挡墙，尤其是基础轴线以及挡墙的起始点，特别注意要对挡墙出现沉降裂缝的位置要详细的测量，确保准确无误，之后测量出点位和地面的高，这里所说的点位主要是中桩和挡墙之间的点位，测量的主要目的就是找到路基防护施工的水准点。

其次，挡墙模板的制作。目前，为了保证挡墙模板的刚度、强度以及稳定性要求，所采用的路基挡墙模板材料都使用多层压缩胶板。多层压缩胶板之所以能够作为市政道路路基的挡墙模板的原材料，主要是因其具有在受力后不会出现变形和位移的情况，也正是因为其具有这两个优点使得模板的尺寸精度能够得到保证。次龙骨一般选用方木，需要对其进行水平设置，而主龙骨不仅可以选用方木，还可以使用型钢，需要对其进行竖向设置。龙骨之间的间距需要根据道路的实际型号来进行计算确定。

最后，混凝土浇筑。混凝土的浇筑一般情况下都采用泵送方法。在输送过程中，输送泵的软管与混凝土浇筑面之间的自由落差度必须要小于2m，以不会出现混凝土离析为标准。混凝土的浇筑都是采用分层浇筑的方法，每一次的浇筑时间应在上一次浇筑混凝土初次凝结之前进行浇筑。在上下层同时浇筑时，需要主语上下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。若对倾斜面进行浇筑，则需要从地处开始逐层浇筑，逐渐提升高度，保证每一层之间厚度的均匀程度。

2.4墙背回填

墙背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填过程中其所设计的摩擦角度为35°，设计容量为19kN/m3，回填土应采用粗砂，采用小型机械对回填砂进行分层夯实，需要注意的是挡墙混凝土的强度应达到设计标准的75%之后，才可以进行会天空做。回填过程中为了避免因渗水而对地基造成软化，需要在路面标高以下50cm用粘土进行夯实，墙体泄水孔下30cm处用粘土夯实。

3、结语

综上所述，可知对市政道路路基进行防护施工很重要，因为路基对市政道路的质量以及使用年限有着重要的关系，在对市政道路路基进行防护施工中需要遵循很多原则，也有很多的措施，相关施工人员根据这些原则，按照市政道路的具体要求对路基进行有效的防护施工，这样才能保证城市交通正常运行。本文是笔者多年的市政道路路基防护施工经验的总结，希望为市政道路路基防护施工人员提供借鉴，为提高市政道路路基防护施工水平提供参考。

参考文献

[1]李彬彬.浅谈路基病害成因分析及防治对策[J].中国建筑金属结构，2013（08）.

[2]段连旭，张旭.浅谈市政道路路基工程技术质量控制措施[J].城市道桥与防洪，2011（10）.