泵车司机岗位职责
1.负责混凝土的泵送服务，初次到达施工现场或现场发生变化时，应对所需泵送工地的现场勘查，确定安全有效的支泵地点。浇筑混凝土时，必须严格执行调度员指令，将混凝土浇筑到生产任务单指定施工部位，施工时维护施工现场整洁和签认泵送结算单据等工作。
2.泵车司机班前和施工过程中严禁饮酒。混凝土现场浇筑时，负责指挥我方人员和车辆，主动与工地负责人直接联系协调，确保混凝土按进度安全完成施工。
3.在浇筑施工过程中与当班调度保持密切联系，施工现场情况发生变化时，如工地现场道路情况、混凝土质量情况、施工进度等，要及时通报调度员，以便站内掌握现场情况好及时调整。
4.对混凝土泵送过程中的质量控制负责，强化质量意识，保护所泵送的混凝土质量不受外界影响。把好混凝土质量的最后一关，如发现混凝土质量问题，应停止泵送，并通知调度和质检人员。
5.学习、掌握泵车操作和维护保养技能，依据混凝土泵送方量对更换泵管、例行保养等提出计划。
6.依据车辆管理规定，负责对泵车进行保养，并保管好随车配备的设施和工具，不损坏、不丢失，如有损坏或丢失由泵车司机负责。
7.每次施工完成后及时刷泵，清理料斗及拌轴、管道等部位，保持车辆整洁。离场前如实填写工作日记及运行记录、泵送报单等工作。
李某是某市长途客运公司职工, 从事驾驶员工作。2006年10月9日根据公司安排, 李某驾驶长途客运汽车由该市前往北京。下午6点, 在北京某长途汽车站停车场内停车时, 某市私营长途汽车售票员马某, 因带客问题与李某发生纠纷, 用右拳击打李某面部, 造成李某右眼钝挫伤。2007年3月, 经法医鉴定李某所受伤害为轻伤。
该市工伤保险行政部门受理李某提出的工伤认定申请后, 向其所在单位发出《工伤认定询问书》, 并告知事由、举证要求和举证责任等。
李某所在长途客运公司向市工伤保险行政部门反馈书面意见称, 根据公司调查, 李某与马某发生纠纷的地点在北京某长途汽车站厕所旁加油站附近, 缘由是此前几天途中的带客问题;该公司属公车营运, 所有旅客乘车均从站点购票, 班次均是点到点、站到站、一路直达, 驾驶员在任何时候都不存在争抢带客问题, 公司也明文规定“驾驶员途中带客, 属违规行为, 一经查出, 将给予辞退”。所以, 该公司认为, 李某此次发生的伤害事故属于个人违规行为的民事纠纷, 并非履行工作职责, 不符合《工伤保险条例》对因工作原因而造成伤害的工伤认定规定。
市工伤保险行政部门在收到长途客运公司反馈意见后进行调查, 明确以下事实:
(1) 李某与长途客运公司的《劳动合同书》工作内容为驾驶, 《劳动合同解除证明书》证明2007年3月15日, 该公司与李某解除劳动关系。
(2) 市长途客运公司《稽查处罚规定》和《奖惩规定》明确禁止驾驶员私自带客、带货。
(3) 李某在工伤认定申请表上填写的申请时间为2007年4月8日, 并自述“私营长途汽车售票员马某因带客问题找麻烦”。
(4) 马某在2006年10月9日北京某长途汽车站派出所所作的询问笔录称, 2006年10月1日和3日, 马某车辆在路边揽客时, 看到李某驾驶车辆在某高速路口带了3个客人, 马某曾于当时质问李某中途带客, 李某认为其多管闲事, 并与其发生矛盾。
(5) 市长途客运公司《营运计划表》证明2006年10月1日和3日两天, 李某曾驾驶该市到北京长途班次。
(6) 北京某区人民法院刑事判决书裁定马某在民事纠纷中故意伤害他人, 致人轻伤。依据以上事实, 市工伤保险行政部门认定, 由于市长途客运公司的规章明确禁止驾驶员私自带客, 李某因私自带客被他人打伤, 且不能提供其他证据证明是因履行工作职责遭受暴力伤害, 故李某所受伤害不符合《工伤保险条例》第十四条认定为工伤及第十五条视同为工伤的情形, 故不予认定为工伤和视同工伤。
李某对市工伤保险行政部门的认定结论不服, 遂向省人力资源社会保障厅提出行政复议。
省人力资源社会保障厅经调查认为:关于李某是否存在私自带客行为, 仅在派出所对马某和李某所作的询问笔录中有表述, 但两人表述相互矛盾, 因此, 在无其他确切证据印证的情况下, 无法认定李某存在私自带客行为;市工伤保险行政部门调取的市长途客运公司《营运计划表》虽然可以与派出所对马某所作的询问笔录相印证, 但其仅能证明李某曾于2006年10月1日和3日受公司安排承担该市到北京客运任务的事实, 却无法据此推定李某在途中一定存在带客行为。因此, 省人力资源社会保障厅认为, 本案事实不清, 证据不足, 对市工伤保险行政部门做出的不予认定为工伤和视同工伤的结论予以撤销, 要求市工伤保险行政部门于60日内重新做出具体行政行为。
案例评析
本案争议的焦点在于李某是否因履行工作职责而遭受暴力伤害。本案涉及的主要事实有2个, 第一, 李某是否有私自带客, 违反公司规章制度行为;第二, 李某因私自带客引发抢夺客源矛盾而被他人暴力伤害, 是否与其履行工作职责有关。
重新梳理一下案情, 可以明确:
从李某和马某引发争议的原因来看, 是因为争夺客源, 但双方对争夺客源有完全相反的主张:李某认为马某为争夺公车客源, 以私自带客为借口, 故意寻衅滋事;马某认为李某系路上私自带客, 抢夺客源, 被质问后引发不满, 后又因此言语不和而发生争执。
李某作为市长途客运公司的实际承运人, 其工作职责是将乘客从该市出发的乘客安全运送至北京的终点站, 并且一路直达, 中途不允许私自带客。李某没有卖票的职责, 其主张的他人为争夺客源, 故意寻衅滋事仅是其自述, 既没有证据证明, 也不符合逻辑。
马某是本案的侵权人, 根据派出所对其所作的询问笔录可以看出, 马某对作案动机所做供述基本是客观真实的。从马某作案的时间和地点来看, 发生在下午6点多长途汽车站厕所旁, 这是一个人流相对集中的时间和地点, 马某在此将李某打伤是一种偶然冲动性的暴力犯罪, 并不具备长久有预谋的作案动机。此外, 从马某接受公安机关询问的时间来看, 是2006年10月9日当天, 并且是针对马某打人的事实接受询问, 而李某向市工伤保险行政部门申请工伤认定的时间是2007年4月8日, 所以马某不可能也没有必要为了让李某认定不了工伤而撒谎。从马某的认罪态度来看, 马某对打人事实供认不讳, 北京某区人民法院刑事判决书也确认马某在归案后认罪态度较好, 并积极赔偿受害人经济损失。由此可见, 在已经认罪的情况下, 马某无需对其打人动机进行虚假供述。
李某如果是因为马某无故寻衅滋事而被打伤, 应当在伤害后立即向用人单位要求申请工伤认定, 但其从伤害事故发生后一直到2007年3月15日公司对其送达《劳动合同解除证明书》时均未提出工伤认定申请, 而是到2007年4月8日才以个人名义向市工伤保险行政部门申请工伤认定, 其做法不符合逻辑。
《工伤保险条例》虽然采用无过失补偿原则, 但也要求是因工作原因在从事与工作有关的事务中才不追究受伤害人的主观过错。其立法原理是因为用人单位占有劳动者创造的经济效益和其他物质效益, 而支付给劳动者的报酬仅是劳动力的价格, 在用人单位占有劳动者剩余价值的前提下, 根据权利义务相一致原则, 就应当承担一定的义务。此外, 工伤的核心定义是职业伤害, 即为职业利益而受到伤害。结合本案中李某私自带客, 违背公司管理规定, 利益归属是自己而非为公司的利益工作, 因此其私自带客而与他人发生纠纷被伤害, 并不是因履行工作职责受到伤害, 不能认定和视同为工伤。
关键词：混凝土泵车?故障?处理
中图分类号：TU248 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）09（c）-0089-01
混凝土泵车是以汽车或者专业车辆基础，具有机动性强的输送设备。混凝土泵车是为施工建设提供机械支持的设备，其可以大大节省施工过程中的人力和物流，提供施工速度和质量。因此，混凝土泵车一直是建筑施工中重要的机械设备。然而，混凝土泵车自身结构复杂，技术性强，经常出现各种故障。本文主要分析混凝土泵车出现的紧急故障，并提出一些意见和建议。
1 搅拌系统常见故障及排除
1.1 漏浆故障
混凝土泵车配备了润滑设备，防止混凝土从转动轴漏出。然而，混凝土泵车泵送一次就好消耗掉润滑油，分配阀再次将润滑油泵送到轴承出，将混凝土封闭在搅拌系统中。一旦出现搅拌轴漏浆现象，技术人员就要检查润滑油供给情况。[1]首先检查润滑油是否充足，滤油网是否畅通和分配阀工作是否正常等。技术人员应该及时更新相应的工作元件，并定期对其进行维护。
1.2 搅拌軸故障
搅拌轴是由液压马达推动的，实现对混凝土的二次搅拌，并向混凝土缸中送料。一旦搅拌轴转动出现故障，技术人员应该及时检查液压系统，并检查液压马达内泄情况。如果液压马达转速达不到80%以上，就必须检查料斗空载和满载的转速。[2]
1.3 输送管故障
SY5360型45m泵车可以进行正常的正、反泵、打水和泵送砂浆，但不能进行混凝土泵送，否则就出现堵管现象，而且总是堵在第三节臂架管处。怀疑泵管内有异物。技术人员拆开第三节泵管，并未发现任何无异物。泵车在打正泵时候，主系统压力正常，而且检测系统最大压力和最小压力正常。SY5360型45m泵车仅仅使用了3个月，进而排除主泵液压系统故障。技术人员拆开变径管，并未发现S形管内存在异物，进而检查活塞头，发现活塞头并未出现磨损。技术人员拆开第三节臂架处弯管，进行正泵和混凝土能泵送，怀疑泵管内有异物。当技术人员拆开拆泵管后，并未发现任何异物，这说明泵送系统正常。技术人员通过输送缸内活塞正常，S形管内无异物，进而判断泵管内有故障。技术人员检查所有泵管后，发现行走台处第一节水平管内存在搅拌车叶片，所以泵车故障应该是搅拌车叶片脱落堵塞泵管所致。
1.4 堵泵故障
混凝土泵车采用垂直轴蝶形分配阀技术，这样就会导致各种类型的堵泵故障，如吸入道故障、阀箱故障。因此，技术人员应该采取以下措施，避免堵泵故障的发生。
第一，工人员将混凝土泵车、输送管和供料系统进行合理分布，防止堵泵故障的发生。第二，工作人员对混凝土进行合理的配比，保证泵送混凝土的质量。[3]第三，技术人员定期对输送管道进行维护，更换损伤部件。第四，技术人员要保持泵机的环境，如料头、阀箱混凝土堆积和阀窗的畅通等。同时，技术人员要检查出料口的密封情况，更换磨损部件，调整部件间隙。另外，技术人员要对混凝土泵机进行定期维护。[4]第五，工作人员正确操作泵机。
例如，HBT60A型混凝土泵在泵送混凝土以后泵机就不在启动，同时电机电源的交流继电器不断发出“啪嗒啪嗒”响声，技术人员怀疑电源电压不够。技术人员将交流继电器更换后，继电器恢复正常，但电机发动声音异常。技术人员将电机电源转换为三角形连接，使得电机恢复正常。然而，机器主油路的压力持续升高，但泵送正常运转。技术人员停止泵送以后，主油路的压力仍然上升，所以技术人员怀疑是电机启动异常的原因。泵车电机正常运转时，主油路压力为零。如果主油路电液换向阀出现堵塞，会使电机带负载启动，增加主油路压力。因此，技术人员更换主油路电磁换向阀和液动换向阀。技术人员进行液动换向阀拆卸的时候，发现阀腔内两端的回位弹簧中断裂，出现T 形腔堵死现象，致使液压油进入推送机构的液压缸中，增加主泵压力。技术人员更换液动换向阀后，电机启动正常。
2 泵送系统液压油温过高
在建筑施工过程中，混凝土泵车需要连续工作。同时，混凝土泵车的泵送系统不断更换泵向，这样就对泵送系统造成一定的冲击。泵送液压系统由主油路构成，采用双向变量轴，分别向柱塞泵和串联主液压缸输送，并构成一个封闭式的回路。简单地说，混凝土泵车泵送系统一直处于高压和大流量的环境中。因此，混凝土泵车泵送系统经常出现油温过高的现象。
混凝土泵车油温过高不仅仅是技术上的问题，还有操作和维护方面的问题。下面就对混凝土泵车油温过高的原因进行分析。第一，混凝土泵车液压油油量不足；第二，泵车冷却器风扇运转不灵；第三，混凝土泵车散热片灰尘过多，影响散热；第四，混凝土泵车冷却器堵塞；第五，混凝土泵车臂架液压系统负荷时间过长；第六，混凝土泵车泵送液压系统辅助油路中国的溢流阀损坏；第七，混凝土泵车液压系统内部出现泄漏。[5]
一般情况下，混凝土泵车液压系统的工作环境为30～80℃，而温度高于这一上限以后，混凝土泵车内的油温迅速升高。技术人员应该让泵机停止工作，通过对比和检查，采取相应的修理措施。工作人员可以通过手触方式检查过热元件，并进行及时的检修。
3 电气元件故障及处理
混凝土泵车的QF闭合不严故障，主要原因为一触点烧损，致使触点脱开。技术人员应该采取以冷却式办法，使其自动复位。混凝土泵车电磁铁失灵，主要原因为整流桥、熔断器和线圈等部件烧损，使得泵机工作线路接触不良。技术人员应该仔细检查整流二极管、熔芯、线圈，并更换烧毁部件，保证线路的通畅。混凝土泵车接近开关失灵，主要原因为泵机底部粘有油污和间隙太大。工作人员应该采取调整间隙和清理油污，保证混凝土泵车泵机的正常运行。
4 结语
在混凝土泵车的操作过程中，经常出现泵机故障。本文分析混凝土泵车出现的故障，并提出相应的应急措施。混凝土泵车在工作过程中，技术人员需要定期对混凝土泵车进行检查、维修和保养。总之，混凝土泵车要做到及时检查，早发现故障，避免任何故障隐患，延长混凝土泵车的使用时间。
参考文献
[1] 赵秀春.混凝土泵车常见故障探析[J].装备制造技术，2009（9）：92-93.
[2] 杨小强，冯柯.混凝土泵（车）的常见故障与排除[J].建筑机械，1999（3）：54-55.
[3] 舒林秋.混凝土泵常见故障与排除[J].桥梁机械与施工技术，2004（3）：28-29.
[4] 张国忠.现代混凝土泵车及施工应用技术[M].北京：中国建材工业出版社，2004.
第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。
第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人
承担，并给予行政处罚。
第十条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决;如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止;公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认(如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认)，次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开;出车外出回来，应立即到管理人员处报到。
第十六条司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第十八条公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。
第十九条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶;如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格(包括驾照有效期、车型及驾照真实性);严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车;任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励;损失2000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。
第二十一条由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励;对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第二十二条工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司管理人员确定，以后按年度考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因特殊情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。
第二十四条费用报销：司机所有因公费用(停车费、过路费、加油、修理等等)必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条违反本管理规定第一、二、三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十六条违反本管理规定第八、九、十三、十四、十五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条违反本管理规定第六、十八条款，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金40元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十八条本规定须对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。
第二十九条本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充，以前该方面规定同时废止。
第一条必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全文明驾车。
第二条爱惜公司车辆，注意车辆保养，定期对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。并认真详细做好行车记录，保养记录，油料记录。
第三条要保持车辆的卫生清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。提高服务职能部门的意识，让用车单位安心满意。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即申请加补或调整。出车回来，应及时补加油料保持车辆整洁。车辆必须停在公司指定地点。外出停车应确保合法安全，司机离开车辆时，要检查锁好保险锁，防止车辆被盗。
第五条司机发现所驾车辆有故障时，要提出具体维修意见与大致费用，及时汇报并提出维修申请，得到上级批准后，按规定将车辆送公司指定厂站维修。
第六条公司用车时，要按规定时间规定地点准时出车。出车过程中，如计划有变临时改变行车区间与时间的，司机应第一时间与小车班长联系，共同确认新的运行区间与出车时间。
第七条司机对所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，确保证件合法。
第八条司机对每一名乘车人都要热情、礼貌、说话文明。关于公司内部信息，视为公司秘密，不得外泄，同时委婉拒绝的类似问题。
一、讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，自觉服从交警指挥。
二、认真遵守公司、项目规定的车辆使用维护及管理制度，坚持车辆“三检制度”，保持随车工具及证件齐全有效，认真签写公司下发的汽车随车工作日志。
三、严禁无证驾驶，严禁将车辆转借他人驾驶。
四、驾驶车辆时要精力集中，谨慎操作。严禁疲劳驾驶、超速行驶、空档溜放、私自出车、酒后开车，严禁驾驶超员、超载、超限车辆。
五、按规定停放车辆、严禁乱停乱放，停车下人时，要提醒下车人员注意过往行人及车辆，停放时要关闭电路，拉好制动器，锁好车门，确保安全。
六、施工车辆严禁后厢载人，装载的材料要绑扎结实，特殊情况装载超限时，要按规定设置超限标志，谨慎行驶，严禁使用车辆拖、拽物品及施工照明。
七、按时出车，服从车管人员的工作安排，爱惜车辆，保持车容整洁，在行车过程中以身作则，严格制止任何影响车辆及人身安全的行为。
八、行车中发生交通事故要保护现场，积极抢救伤者，并及时报告项目领导、公安交管部门及保险公司。
自创立以来,三一始终坚持技术创新,不断实现自我超越。业内专家也表示:“三一不仅仅引领了泵车技术的发展,也引领了我国整个装备制造业自主创新的发展。”
在施工现场,86 m泵车横向伸展,相当于一条百米跑道。别看它是“钢铁巨兽”,但量身定制的9桥全路面底盘,最小转弯半径仅15 m,既可轻松上路,又可在狭小和崎岖场地进行作业。
小车司机在办公室主任的直接领导下开展工作，其主要职责是：
1、积极参加业务和安全学习，自觉遵守交通规则，不准危险驾车和酒后驾车，做到无违章、无事故、安全礼让、文明行车； 2、3、4、5、6、自觉遵守各项规章制度，坚守工作岗位； 出车准时，随叫随到，在单独行车时，负责车上的物品安全； 承担领导出差、开会、办理公司有关业务的接送服务任务； 坚持服务第一，做到领导满意； 坚持安全检查制度，做好车辆检查和保养，不开病车，保持车辆的清洁卫生，保持车况车貌良好，按时进行车辆年审等工作；
1. 负责公司的日常用车，以及其它出车任务;
2. 保证车辆状况良好，按时出车，确保车辆正常使用和安全;
3. 进行车辆内外部的日常清洁;
4. 熟悉车辆的保险、验车、保养、维修等工作优先;
5. 无出车任务在公司空闲时，需协助做些辅助性工作;
配置精良性能高效稳定
高品质底盘
厦工M48型混凝土泵车提供奔驰和五十铃2种品牌的底盘供用户选择。奔驰底盘美观大方,操作舒适,动力强劲,排放达到欧Ⅳ标准,是市场上泵车的主流底盘之一;五十铃底盘以其完美的品质和完善的售后体系赢得了国内众多用户的一致好评,五十铃底盘美观大方,操作舒适,排放达到欧Ⅲ标准,在泵车底盘市场上有举足轻重的地位。
高效的液压系统
厦工M48型混凝土泵车从动力输出的主液压泵到控制阀组,再到执行原件,如液压缸,液压马达等,还有液压辅助元件,如液压管、接头、密封、过滤器、蓄能器等,均采用国际知名供应商,经过反复的实验,得到了完美的匹配。
M48采用双泵双回路FFH自流动闭式液压系统和德国原装力士乐双180型主油泵,换向冲击小,泵送平稳有力,并且提供更高的系统压力、更好的液压系统性能,以及更小的压力损失、更加经济的燃油消耗。
结构稳定适应性强
整机结构均采用瑞典进口“细晶粒”合金钢,具有强度高,韧性好,抗疲劳性能优异等特点。臂架为5节臂RZ型结构,打开速度快,高度低,适用性更强。M48采用X型支腿,支撑迅速,快捷,占地面积小,适用于狭窄工况,支腿跨距前8.7 m×后10.2 m,支腿展开后,前支腿不超过车头,可有效增加实际泵送距离。
德国赫兹曼智能控制系统
M48采用德国赫兹曼智能控制系统,人机操作界面,易于操作并实时监控作业情况;可实现防侧倾报警、臂架回转实时监控、智能泵送控制,单边支撑作业,故障信息自诊断,远程监控系统等安全性辅助控制。
大排量泵送系统
泵送系统采用大排量、高压力、高效率设计,采用全进口大口径、长行程输送缸和液压缸,吸料性能好,吸入效率高;并采用弹性减震系统,减缓泵送冲击,泵送平稳、臂架抖动小。
华丽的配套件组合
关键零部件的选择上,首先考虑的是可靠性和抗疲劳性。厦工M48型混凝土泵车采用高品质零部件保证了每台泵车的高品质。
四大特点
高效
泵送系统采用韩国原装进口的大口径、长冲程料缸,吸料性能好,吸入效率高。经过实际测试,实际吸料效率最高可达85%以上。这款混凝土泵车采用双180主液压泵,主泵排量大,系统压力达35 MPa。用户的反馈,该泵车在泵送过程中“力气大”,因此速度快,大排量泵送时一车混凝土不到5 min即可泵送完毕。
稳定
支腿采用瑞典进口细晶粒合金钢,强度高,韧性好,抗疲劳性能优异。泵车工作过程中,由于采用进口钢材,支腿不会出现弯曲,因此更加稳定。同时得益于FFH自流动闭式液压系统的强大稳定性,M48在泵送时,臂架抖动幅度可控制在30 cm范围内,安全稳定,工人单手便可轻松操作。
安全
厦工泵车整机结构部分,臂架、转塔、支腿均采用瑞典进口“细晶粒”合金钢,强度高,韧性好,抗疲劳性能优异,安全可靠,同时臂架液压缸,支腿液压缸等均采用韩国进口主液压缸;采用德国赫兹曼智能的电气系统,可实现智能泵送(排量与底盘转速的最佳匹配),故障信息自诊断,臂架回转实时监控,防侧倾警报等安全辅助功能。整机的高品质部件与智能的控制系统相匹配,大幅提高了泵车的安全性。
节能
厦工泵车采用闭式液压系统,闭式液压系统换向直接在主液压泵和液压缸之间完成,因此压力损失很小,而更小的压力损失等于能源的节约;而且相比而言,闭式液压系统节约液压油,这款混凝土泵车液压油箱容积只有600 L,每次更换液压油比同类其他品牌机型可以节约300～400 L,即可节约成本5 000～7 000元。按泵车正常的工作,每年更换液压油2～3次,每年即可节约成本15 000～20 000元。
2、服从安排，按时按量完成任务，落实用车规定、不准以车以油谋私。
3、遵守交通规则，落实安全措施，严防机械和行车事故的发生;
4、负责物资采购工作，严格按计划和安排采购，不得擅自行事;
5、负责批量物资采购标书制定和零星物资的定点采购;
6、掌握市场信息，严禁购入伪劣、假冒物品;
7、完成领导交办的其他工作。
3月18日，《建筑机械化》记者应邀来到三一重工广州6S店，参加三一重工新一代X支腿系列泵车新品发布会。随着红色幕布的启动，7台全新的X支腿系列泵车震撼亮相，拥有精美的外形，智能臂架、单侧支撑等7大全新技术特点的新一代泵车赢得现场所有观摩人员的掌声。
新品泵车领先行业水准
X支腿系列泵车是三一重工2008年抢占市场先机的主打系列产品。经过2007年一年的持续改进与反复实验，三一技术人员围绕着泵车的安全性、节能环保、支腿结构等方面做了大量的研究，X型支腿技术、单侧支撑功能、防倾翻控制技术、智能臂架技术、臂架减震技术、计算机节能技术、SYMC专用控制系统等7大全新技术的应用，使三一的X支腿系列泵车达到国际领先水平。此次共有37m、40m、43m、46m、48m、50m、52m几种臂架长度的X支腿系列泵车新品参与展示。目前，三一成为国内唯一一家实现X支腿系列泵车批量生产的企业。
新一代X支腿系列泵车的上市是三一持续创新的结果，也是其“品质改变世界”、不断增强市场竞争力、引领行业趋势的能力体现。“持续不断的自主创新，是三一不断完善产品线，扩大产品集群影响力的法宝”，三一重工执行总裁、首席科学家易小刚先生表示。三一之所以有能力领先行业，不断推出高品质、高可靠性的优质产品，源于新理念、新技术的运用。在新品发布会现场易小刚博士向与会嘉宾详细而生动的介绍了X支腿系列泵车的技术特点和主要优势。
三一泵送研究院技术人员介绍, 三一是国内率先进入X支腿系列泵车研究领域的工程机械企业，在技术上遥遥领先于竞争对手。尽管在国外几家知名企业对X支腿技术的研究先于国内一步，但三一的新产品的防倾翻保护控制技术、臂架减震技术、单侧支撑功能等具有其他任何企业无可比拟的优势，尤其是安全性能更胜一筹。三一投入了大量研发力量，对各种工况下泵车的即时状态以及误操作、地面坍陷等造成泵车倾翻事故的主要原因进行分析，反复推敲研制出能自动分析、判断泵车倾翻的可能性，及时报警，同时限制臂架动作的防倾翻控制技术、智能化技术的应用，保证了泵车作业的安全性。
三一重工营销公司总经理周万春在接受记者采访时表示，三一新一代X支腿系列泵车将引领泵车行业未来的发展。为回馈三一的新老客户，本次推出的X支腿系列泵车产品与原来的同型号产品保持了同等价位，性价比优势突出。发布会当天的发车仪式上，共有43台最新型的X支腿系列泵车从三一广州6S店驶出，奔赴三一客户的各个施工工地。
据了解，目前三一的X支腿系列泵车已经在广州、杭州等大城市实现销售，客户好评如潮。
持续创新推动行业发展
中国的工程机械行业经过十多年的发展，与国外的差距已经明显缩小，而在面对创新时一些人士常常缺少超越的勇气与信心。作为三一的首席科学家，易小刚博士强调“不要认为外国人没做过的事情中国人就不能做”。2007年，三一66m长臂泵车打破吉尼斯世界纪录，成为世界最长的臂架泵车，易小刚豪言：“从此以后，世界上最高的泵车一定是要属于三一的”。
1.遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习，不断提高思想素质，服务态度和操作等技能水平。防范车辆事故的发生，做到爱惜车辆为珍惜自己的生命。
2.积极参加公司、部门组织各项安全教育，服从领导，团结互助，爱岗位敬业。3.服从部门领导安排，积极配合领导完成送货工作，及时主动向管理人员汇报出厂外车辆配送运转情况。
4.认真做好节约成本、例行保养工作，提高操作技能，保持成本意识观念，实事求是。
5.不得随意将车转借他人驾驶，禁止公车私用。
6.每次出车前，按照公司规定要求进行出车前准备，检查车辆刹车、轮胎气压、机油、燃油、水等是否正常，备用零件是否齐备，保证车辆安全。
7.每次出车前，检查安全设施是否齐全完好，包括三角木、警示牌、防滑链等。8.遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，圆满完成货物运输任务。9.依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障。对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
10.依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除。司机如果人为造成车辆损坏及伤及他人和物件根据情节轻重公司将作出相应处罚。
1、班车司机岗位职责
一．负责公司员工接送工作；
二．负责公司临时出车任务，出车要经公司领导签字；
三．服从工作安排，听从领导指挥；
四．遵守劳动纪律，严格执行公司的规章制度，坚守工作岗位，上班时间无出车任务时在司机休息室待命；
五．树立为领导服务，对公司员工热情周到的良好形象，做好准备工作，保证准点出车。对临时安排出车任务或因工作需要而延时的，毫无怨言，耐心等待，不得因此发火，开赌气车；
六．努力钻研业务，不断提高驾驶技术；
七．严格遵守交通规则，服从交警指挥，杜绝事故发生；
八．爱护车辆和工具，认真保养车辆，不开有事故隐患车；
九．有出车任务时，必须保证足够睡眠和休息，不开疲劳车，严禁酒后驾驶。
2、班车驾驶员岗位职责
1.遵守国家道路交通安全法，遵守公司车辆管理规定做到安全、文明行车。
2.服从公司安排，完成出车任务。
3.熟悉所驾车辆车况，发现故障或隐患主动解决,解决不了的应及时上报。
4.每次出车前要仔细检查车况，打扫车辆卫生保持车内外整洁，给每位乘客一个安全舒适的乘坐环境。
5.严格按照公司规定的行车路线及班次时刻行驶，按照规定的时间、站点停车（每个站点必须停车三秒钟以上），如遇堵车、道路维修改道或其他特殊情况及时上报。
6.严格执行班车乘坐规定，每位乘客必须持有效《乘车证》乘车，员工凭《工作牌》乘车，始发站点无证乘客由前台或销售员引导乘车，中途无证人员一律不得乘车，每趟班车做好登记工作。
7.对待每位乘客要礼貌、热情、周到，把微笑服务留给每位乘客。
8.认真填写《车辆行驶记录表》，不虚填，不漏填。
9.按车辆停放规定停放，严禁在指定地点以外停放。
10.每天下班前需仔细检查车辆，关好门窗及油箱盖。
11.保管好车钥匙，不得将车辆私自交由他人驾驶。
3、家具公司班车司机岗位职责
1.负责内部日常行政用车或公司领导用车；
2.做好公司车辆内外部的日常清洁和保养；
3.负责公司车辆的保险、验车、保养、维修等工作，保持车况良好，确保行车安全；
4.服从领导，听从指挥，按时完成领导交给的出车任务，每次出车如实填写行车记录；
5.按时完成领导交办的其他各项工作。
4、公司班车司机岗位职责
1、遵守交通法规，安全、准点行车
2、负责接送公司员工上下班
3、做好车辆保养工作，保证车辆清洁，及时排除车辆的各种故障
4、确保工作用车，做到随叫随到，服从领导安排
5、协助完成行政事务
6、了解与本岗位有关的环境因素及其影响
7、按废弃物分类管理原则执行废弃物分类管理
8、驾驶17坐依维柯
1 整车重心圆的确定
泵车在工作状态的重心由固定部分和移动部分(包括布料杆、布料杆输送管中的混凝土)两部分组成,所以当泵车正常工作时,其重心将随着臂架的摆动和伸展而变化。因此,在设计两条前支腿的最佳夹角和两级伸缩前支腿的左右最大跨距时,将以自重载荷、工作载荷、附加载荷和1.1倍的惯性力共同作用于最不利的倾覆线时的工况作为计算依据。
在三维模型中,将臂架全部展开且处于水平状态,并根据QC/T718-2004《混凝土泵车》标准中整车抗倾覆稳定性计算的规定,满足下述条件:当自重载荷(无系数1.2)、工作载荷(无系数1.3)、附加载荷和1.1倍的惯性力共同作用于最不利的倾覆线时,其力矩之和大于零。计算时,起稳定作用的力矩为正值,起倾覆作用的力矩为负值。将臂架摆动至泵车的正前方,求出该工况下整车重心位置A点。再将臂架摆动至泵车的正后方,求出该工况下整车重心位置B点。然后以A、B两点的连线为直径画圆C,圆C即为整车在布料杆水平工作状态的重心圆。如图1所示。
2 用作图法画出泵车的前、后倾翻线
因考虑到整车的稳定性安全系数,一般与四条倾翻线相切的圆半径至少比重心圆C的半径大200mm。在图1中以R(R=L2+200mm)为半径作圆C的同心圆,即圆D。圆D与整车纵轴线交于点E、F,过E和F分别作垂直于整车纵轴线的直线Z1Z2和Z3Z4,Z1Z2和Z3Z4即分别为整车的前、后倾翻线。
前倾翻线的位置已由圆D确定,则右前支腿展开后,右前支腿油缸的支撑点Z1位置就已确定。过支撑点Z1做圆D的切线,即侧倾翻线,与后倾翻线相交的点Z3即是右后支腿展开后,右后支腿油缸的支撑点。因泵车支腿的支撑位置一般是左右对称,则左边的Z2和Z4点就可以确定了。
3 主要几何参数计算
1)X前支腿与泵车纵轴线夹角a的计算确定根据GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定,整车外廓宽度不能超过2 500mm,设定支腿支撑脚直径为Ø320mm,当支腿收回时,则两支腿支撑脚中心距离为2 300mm。可以得出
L4=2300/sinα(1)
对于两级伸缩的支腿来说
L5=2L4-1400(2)
式(2)中1 400mm为支腿之间重叠部分及辅助结构占据的总长度。
将式(1)代入式(2)得:
由图1可知,前倾翻线往前离重心圆C越远,则泵车抗倾覆能力越强,即前支腿展开状态时在整车纵轴线上的投影L6越长,则泵车抗倾覆能力越强。
因泵车前部为底盘的驾驶室,为避免前支腿伸缩时与驾驶室干涉,根据经验前支腿展开状态时,前支腿与整车纵轴线的夹角α≥45°,且α≤90°。
由式(4)求得L6最大值L6max=3 609.9mm(取α=45°)。
2)两级伸缩X支腿泵车前支腿左右跨距L7的最大值计算
L7=2 500-2×(2 500-2 300)+2×L5sinα=1 1300-2 800sinα(45°≤α≤90°)
L7的最大值L7max=9 320mm(取α=45°)
4 结论
通过上述计算过程可知,对于两级伸缩的X型前支腿泵车,在满足整车稳定性要求的前提下,两条前支腿的夹角为90°(=2×45°)时为最佳夹角,并且前支腿左右跨距的值最大。
该结论同样适用于三级及三级以上伸缩的X支腿泵车,只是对于三级及以上伸缩式X前支腿泵车,虽然两条前支腿的最佳夹角也是90°,但前支腿的左右最大跨距不再是9 320mm,而是通过支腿展开和收起两个长度关系确定的一个更大的值。
摘要：针对混凝土泵车X型支腿受底架宽度和高度的限制,介绍了X型前支腿支撑范围的设计过程,并通过作图法得出两条前支腿的最佳夹角和两级伸缩前支腿的左右最大跨距。
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