航空专业调研报告

航空专业调研报告（共8篇）

航空专业调研报告 篇1

旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上2008年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。

据权威预测，2012年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。

由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！

随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。根据国际民航组织的最新统计，2004年我国航空公司航班完成的总周转量为240.76亿吨公里，比2003年增长36%。超过了航空强国日本（224.3亿吨公里）和英国（222.6亿吨公里）在全世界的排名由2003年的第5位越升至第3 位。2008年北京奥运会，中国的航空运输将会迎来一个黄金契机。中国航空业的巨大发展使航空售票成为又一热门专业

随着航空业的发展，使航空票务成为一热门专业。目前仅北京航空代理公司就有几千家，需要大量的专业的航空票务人才。如有114号码百事通、携程网、芒果网等网络型公司，还有如今日 天下通、易行天下等电子商务平台，及一些传统模式的航空代理公司，我校与多家航空单位签订就业合同。每个企业都需要大量的有专业的职业技能和职业素养的优秀人才。

航空售票是航空业的基础。其行业优越性特别受到现代社会的青睐：全国各大航空公司直属票务中心，直属售票大厅，航空服务公司，各大民航商旅预定中心，从事航空商旅与票务相关业务工作。

本专业特点的特点可以概括为两好、两高。两好是工作环境好，干净、卫生、体面、发展前景好。两高是工作层次和接触的人员水平高，工资报酬高。

航空就业前景---几大优势：

1、在本工作领域中工作的时间年限长：完全推翻了“青春饭”的观念，工作的时间越长、经验越丰富就拥有更大的择业和就业机会。

2、拥有良好的工作环境：国内航空机票行业均为集团化的发展模式，基于呼叫

中心、预定中心、门户网站集合发展，航空商务客运人员是真正的现代化白领、都市丽人。

3、良好的工资福利待遇：工作的强度与奖金的福利待遇良好，拥有工资提成待遇，劳有所得，年终还有良好的定票奖励。

4、可观的就业前景：到目前为止仅限北京范围内的一级二级航空服务公司就有3000多家，就业面积大，需求量大是本行业的优越之处。拥有一定社会工作经验的管理人才，将会在工作中更加的得心应手。

5、良好的自主创业机会：创业的投入资金少，见效快，市场需求量大。

6、工资待遇分析：国内客运业务人员待遇起初底薪在2000元左右，随着工作经验的逐渐增加，职位待遇的提升也会突飞猛进。在工作实习的同时也可为自己独立创业打下良好的基础。

在国内操作规则的基础上，可根据每位学员自身学习情况的了解程度和掌握的情况，来安排学生到国内机票销售的工作岗位，学习和工作的同时又可得到丰厚的回报。国内机票操作人员待遇起初底薪在1000—1800元/月左右，随着工作经验的逐渐增加，职位待遇的提升也会突飞猛进。在工作实习的同时也可为自己独立创业打下良好的基础。在国内操作规则的基础上，学员也可通过自身的努力，继续深入学习国际机票的相关知识，学习和工作的同时也又机会可以得到丰厚的回报。一般拥有半年左右的工作经验，工资就就能达到4000-5000，只要个人努力用心有良好的工作态度，月收入万元以上再也不会仅仅只是个梦想而已。

航空专业调研报告 篇2

1 把握航空制造产业发展方向, 以企业人才需求为导向, 不断引进先进航空制造技术, 提升专业内涵建设

高等职业教育肩负着培养当今中国制造业所需的具有专业技术实施能力和创新能力的高素质应用型技术人才的历史使命。[1]要做好高职航空机械制造与自动化专业人才的培养就必须了解该专业人才市场的过去和现在, 准确预测其未来, 以此为依据做出正确的人才培养决策。我院依托“航空职业教育与技术协同创新中心”, 进行了广泛的行业发展调研。

1.1 行业发展背景:我国航空装备制造业的迅猛发展为航空机械制造与自动化专业的发展提供了重要机遇

在军用航空领域, 随着战斗机、直升机、航空发动机的型号和技术突破, 我国已成为少数几个具有全系列航空器研制能力的国家, 跻身航空工业强国。大飞机、大运输机、大直升机、大发动机等一大批项目的成功将使得中国航空工业面临数千亿的新增市场规模。以中航集团为例, 歼10、歼11、直9等先进产品完全成熟, 出口加内销将促进行业平稳增长;除上述产品外, 预计航母舰载机、枭龙、L15、直8 (AC311) 、直10及直15等新机量产将推动行业快速增长。

在民用航空领域, 无论是干线还是支线飞机在我国都有较大的发展空间。据有关部门预测, 2020年我国大型军用运输机的需求将超过500架份, 销售收入有望超千亿元, 需要新增干线客机1600架左右, 总价值为1500亿美元至1800亿美元。在通用飞机方面, 随着《低空空域管理改革指导意见》的出台, 未来5-10年, 其增长率将达到30%, 未来十年通用航空市场需求容量将达到1500亿元。

2008年2月29日, 国家批复“长株潭地区综合性国家高技术产业基地”建设规划, 湖南省委、省政府全力打造国家航空航天高技术产业基地, 即株洲中小航空动力产业核心区和长沙航空工业园。目前落户“一区一园”中的中航起落架责任有限公司、航空动力机械研究所 (608所) 、航空动力机械公司 (331厂) 和中南传动机械厂 (300厂) 等几家大型企业年生产能力都在10亿以上。2011年4月正式挂牌成立的湖南通用航空发动机有限公司, 总投资50亿元, 规划用地830亩, 预计到2020年实现年产60亿的产值。

1.2 人才需求背景:旺盛的行业人才需求为航空机械制造与自动化专业的发展提供了广阔的空间

随着全国及湖南省航空装备制造业的快速发展, 市场对熟悉航空产品制造的机械制造类技术技能人才需求十分旺盛。由于航空机械产品材料多为铝合金、高温合金以及复合材料, 加工困难, 对刀具和工艺要求高, 且结构复杂, 精度要求高, 质量控制非常严格。航空制造行业对机械制造技能人才不仅要求掌握基本的、常规的机械加工技能, 同时需要掌握飞机钳钣铆;铝合金、高温合金以及复合材料加工;多轴加工、车铣复合加工等技术, 熟悉各种机械加工刀具, 同时要求具有高度责任意识、保密意识等, 因此普通机械制造类技术技能人才难以满足航空制造行业需求。

根据我院对哈飞航空工业股份有限公司、沈阳黎明发动机有限公司、四川成发航空科技股份有限公司、西安飞机国际航空制造股份有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司等20余家航空制造企业的实地调研了解到, 仅上述企业近3年每年对高职层次的熟悉航空产品制造的技能人才需求缺口就达到1500余人。在湖南省, 以中航起落架责任有限公司、航空动力机械研究所 (608所) 、航空动力机械公司 (331厂) 和中南传动机械厂 (300厂) 等航空制造企业为代表的株洲中小航空动力产业核心区和长沙航空工业园, 对熟悉航空产品制造的技能人才需求年均增幅为10.2%, 人才需求缺口近3年年均超过500人。航空制造企业不得不每年花大量时间、大量资源对招进的普通机械制造专业的毕业生进行基本的航空产品制造和职业素养的再教育, 加重了企业负担。

随着全国及湖南航空产业的发展、升级, 制造产品呈现高端发展趋势。产业升级对机械制造技能人才提出了新的要求, 掌握多轴数控加工、车铣复合加工、特种加工等技术, 熟悉航空材料加工性能, 具有高度责任意识的高端机械制造技术技能人才将具有更为广阔的发展空间。

1.3 以航空制造企业人才需求为导向, 以先进制造技术为契合点, 不断提升专业内涵建设

高职高专机械制造与自动化专业建设应根据当地的区域经济、紧密结合学校的办学定位, 以科学发展观为指导, 主动适应经济发展方式转变和产业结构调整的要求, 坚持以服务为宗旨, 以就业为导向, 走产学研结合的发展道路。[2]因此, 我院针对航空工业快速发展的新局面, 以多轴联动数控加工、激光快速成型、数字化工艺设计等新技术、新工艺为契合点, 重点建设航空机械制造与自动化专业, 不断提升专业内涵建设。

2 不断探索校企合作的有效途径, 建设“工学六合”的特色化航空制造人才培养模式

提高职业院校人才培养质量必须推进人才培养模式改革。职业教育人才培养模式的核心是校企合作, 推进职业教育人才培养模式改革必须转变教育观念, 积极探索企业参与职业教育的有效途径和校企合作新模式。我院航空机械制造与自动化专业依托“航空职业教育与技术协同创新中心”, 与中国南方航空工业 (集团) 有限公司、中航工业长沙5712飞机工业有限公司、中航工业飞机起落架有限公司、中航工业成都飞机工业 (集团) 有限责任公司等航空制造企业建立了密切的合作关系, 安排学生到航空制造岗位顶岗实习;定期选派骨干教师到上述企业进行顶岗实践;与企业技术人员共同承担技术服务、员工培训任务等。通过校企深度融合, 本专业逐步推进和完善了“工学六合”人才培养模式改革, 即专业定位与产业需求相结合, 课程体系与职业能力相结合, 课程内容与岗位要求相结合, 教学情景与工作情景相结合, 顶岗实习与学生就业相结合, 学校考核与社会评价相结合。主要成果体现在以下几方面:

2.1 加强航空机械制造与自动化专业与航空制造产业对接, 形成专业人才培养方案动态调整机制

本专业依托学院协同创新平台, 每年邀请企业技术专家召开校企合作联席会议, 及时跟踪航空制造领域新技术的发展和应用, 分析企业对从业人员的需求变化、岗位要求变化状况等, 每年对专业人才培养方案进行动态调整;有针对性地为合作企业选拔培养了多名优秀学生, 储备技术人员;为企业举办了多期在岗研修班, 解决行业企业对员工技能提升和知识更新的需求。

2.2 建立校企人才共育机制

充分发挥校企合作优势, 将学院的教学过程和企业的生产过程紧密结合, 将航空工业行业标准融入专业教学, 共同构建课程体系、课程标准, 合作开发本专业核心课程的校本教材、教学资源, 使教学内容与生产岗位要求相一致;校企双方共建专业教学质量监控体系和评价体系, 共同指导和管理学生生产实训、顶岗实习, 大大提高了实习实训质量。如在实践教学中, 我们引入了航空发动机蜗轮轴加工、航空发动机叶片多轴加工等典型案例。

2.3 以航空职业教育与技术协同创新中心为依托, 实现教学资源共享, 人员互动交流

本专业教师定期进入中国南方航空工业 (集团) 有限公司等企业顶岗实践, 与企业专家共同开展技术攻关;企业专家定期进入学院与专业教师共同进行课程建设、承担专业教学任务、指导学生毕业设计等。南方航空工业 (集团) 有限公司、长沙5712飞机工业有限公司的多名专家、首席技师不仅承担本专业的教学任务, 还多次担任我院承办的职业技能竞赛裁判。

2.4 与企业实现合作共赢, 成果共享

学院为合作企业选拔输送优秀学生, 并充分利用自身师资优势, 积极开展企业职工培训, 为企业的持续快速发展提供了智力支持和人才支撑;也引进企业专家为师生开展新技术讲座、技能培训等活动, 提升了教师的实践教学水平。本专业有多名教师先后承担了航空制造企业、军队航空修理企业的技术课题。

3 以职业能力培养为核心, 构建“工学结合、知技融通、能力递进”的课程体系

3.1 航空机械制造与自动化专业课程体系建设

课程体系的设置从职业教育的特点和航空制造企业岗位职业能力要求着手, 按职业岗位应掌握的知识和应具备的能力来设置课程。以知识应用为主线, 以能力培养为核心, 确保核心课程, 综合相近课程, 删除不合理课程, 增开新技术课程。加宽加厚基础课程平台, 夯实专业基础;大力推动多轴联动精密加工、激光快速成型等新技术、新工艺的引入, 持续改进专业核心课程教学;增加综合性的选修课程、拓展课程, 强化学生拓展能力培养, 为学生个性化学习提供更多选择;加强顶岗实习和社会实践的教学设计和管理, 提高学生岗位适应能力和综合实践能力。文化基础知识以必需、够用为度, 以职业素养养成教育为主线。

这样设置的课程体系体现了高职课程的特殊性:既保障了高等教育学科知识的系统性, 又强调了职业能力的培养;既保障了同一专业不同岗位职业技能的培养, 又强调了专业综合能力和职业拓展能力。它以就业为导向, 突出岗位能力培养, 构建了“工学结合、知技融通、能力递进”的课程体系, 如图1所示。

3.2 航空机械制造与自动化专业实训教学体系建设

机械制造专业实践教学环节是密切理论教学与机械工程生产实际, 强化大学生生产技能的重要手段。[3]本专业的实践教学环节主要包括专项技能训练和综合技能训练。

专项技能训练主要是机械制造中各种制造手段的训练, 包括普通机械加工机床操作、数控机床操作、机械装配与调试训练等。训练过程以实际航空零件加工为载体, 采用项目教学法。学生以项目组为单位, 在教师的指导下完成零件加工工艺编制、刀量夹具准备、零件加工操作、零件尺寸检测等工作, 在实践过程中逐步培养其职业能力和职业素养 (图2) 。

综合技能训练主要是航空零件加工综合实训。项目的实施以国家职业技能鉴定标准和行业标准为标杆, 由教师指定产品项目。学生以产品项目小组为单位, 在教师指导下, 分别从工艺设计、刀量夹具选用、加工操作、质量检验等方面进行实际操作训练, 最终完成航空零件的加工。整个综合实训项目教学遵循以职业能力为本位、素质提高为基础的原则, 注重学生职业意识、职业道德、职业品质的养成, 强化基本技能、综合技能的培养, 在培养职业技能的同时, 逐步培养学生的职业道德、职业意识及团队合作精神 (图3) 。

4 创新教学模式, 增强教学效果

4.1 全面推行“工学交替、知技融通、能力递进”的教学模式改革

结合航空工业标准, 加强基于6S管理与星级评价体系的实训教学场所建设, 完善理实一体教学模式, 模拟企业生产现场教学;加强与本地区航空制造企业合作, 采取校内生产性实训和企业顶岗实训相结合的办法, 全面提升学生职业能力培养水平。

本专业依托学院智慧校园网络平台, 开展了《数控编程与操作》等核心MOOC课程和《多轴联动加工》SPOC课程建设, 建立数控编程、仿真加工等网络仿真学习平台, 强化信息技术在职业教育中的应用, 推动自主学习、在线学习等学习模式改革。

4.2 在专业课教学中推行案例教学法

我院已广泛开展专业教师到工厂企业轮训活动, 本专业的六位专业教师都在企业挂职或顶岗工作半年以上, 积累了丰富的实践工作经验和模具设计、加工案例。在此基础上, 我们在专业课程教学中广泛开展了案例教学。教师在制定授课计划前根据教学目的与教学要求精心挑选案例, 编制成案例资料, 提出需解决的问题, 拟定让学生运用所学理论知识进行分析研究的程序。让学生凭其已有的知识、经验进行独立思考、自由讨论, 然后带着实际问题学习理论。随着课程的进行, 教师在教学案例之外再给学生另行布置工作任务, 学生根据教学案例中学到的知识逐步完成自己课题的分析设计。在一个项目理论授课结束时, 组织学生交流经验, 总结学到的知识。教师参与其中, 对学生的不足进行补充和纠正。

4.3 以“工学结合”为指导思想, 加强实践教学的真实性

实践教学是高职院校学生职业技能培养的关键所在, 只有让学生接触实际、切实观察与体验, 反复训练, 才有可能熟练掌握专业技能。本专业实训场地齐全, 设备先进, 针对各项专业技能的培养和训练建立了完善的实训课程体系。以《机械制造工艺》课程为例, 我们从航空制造企业选取了航空发动机蜗轮轴 (高温合金材料) 、支承座 (合金结构钢30Cr Mn Si A) 、航空发动机喷嘴 (高温合金材料) 、航空发动机叶片 (硬铝LY12) 等代表性案例来阐述轴类中等复杂零件加工工艺、薄壁及外形不规则零件的加工工艺、小型超精密零件加工工艺、精密复杂零件多轴联动加工工艺等教学内容。

在专业课程教学中, 我们广泛采用上述理实一体化教学模式, 模拟企业的生产实际, 让学生在工作中学习、训练, 从而不断深化学生职业能力, 提升教学效果。

5 结束语

现代企业需要的是具有较强专业实践能力且适应社会经济发展的复合型人才。因此, 高等职业教育要以职业能力培养为目标, 以工作过程为导向, 激发学生对专业知识的兴趣;同时利用现代教学手段, 积极开发、完善项目教学模式, 鼓励学生多思路、多角度学习, 并指导学生在实践训练中不断积累工作经验, 强化职业能力。我院航空机械制造与自动化专业以人才市场需求和行业发展为依据完善人才培养体系, 构建“工学结合、知技融通、能力递进”的课程体系, 积极推行项目化专业教学改革等举措, 大大改善了本专业的教学效果, 学生多次在省级专业技能比赛中获得佳绩, 毕业学生获得了较好的社会评价。

摘要：为满足航空机械制造行业人才需求, 本文结合学校特色, 分析了我院航空机械制造与自动化专业建设背景, 制定了特色专业建设的指导思想和发展日标, 从人才培养模式、课程建设、实验实训教学等方面提出了特色专业建设的基本思路和具体措施, 为高职院校机械制造与自动化专业快速形成品牌特色、打造复合型高级技术技能型人才的培养模式提供参考。

关键词：高职教育,机械专业,课程体系,实践教学

参考文献

[1]白雪宁.高职机械制造与自动化专业人才需求与人才培养分析[J].浙江交通职业技术学院学报, 2011, 2:52.

[2]金莹, 赵云龙, 洛辉, 韩明刚.简述高职机械制造与自动化特色专业建设[J].机械制造与自动化, 2014, 2:210.

航空专业调研报告 篇3

航空航天技术是信息、能源、制造等综合性尖端技术的集合，是一个国家综合科技实力的象征和衡量标志，在国家的军事国防中起着中流砥柱的作用。近几年“神舟”系列载人飞船的成功飞行，以及我国首架具有自主知识产权的喷气式支线飞机ARJ21总装下线等，引发了人们对航空航天技术领域的极大关注，而航空航天类专业更是吸引了不少同学和家长的眼球，被同样怀揣飞天梦想的考生所追捧。

学科优势助推人才起飞

航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力，高素质、重创新”。同学们要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力，以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高。

有同学认为航空航天类专业就业覆盖面窄，如果毕业后不能进入航空航天类企业，就很难找到专业对口的工作。其实不然，航空航天高科技辐射国民经济各个部门，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，认为他们基础扎实、学以致用。

行业繁荣点燃人才需求

航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，成为社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。

我国经济的快速发展为航空航天工业提供了广阔的发展空间。国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，关于大型飞机、高分辨率对地观测系统、载人航天工程与探月工程等航空航天领域范畴的工程便占到16个重大专项中的4项。未来我国航空航天发展将重点开发大型飞机设计与制造成套技术，载人航天实现航天员出舱进行航天器交会对接试验活动，直至实现登月计划等。2007年大飞机项目正式上马，给我国的航空业带来了空前繁荣，带活了一批航空类企业，也为航空航天类专业毕业生带来了良好的机遇。

航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛。据统计，2011年最被看好的12类专业之航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求，包括航空航天经营管理，航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造，零部件研发与设计，航空航天新材料研发、制造及总装技术、计量检测技术、航空航天电子电器设备设计开发、信息及测控技术，航空航天生物技术、航空适航管理、航空维修改装，以及航空航天产品光电通信技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域在内的专业人才缺口巨大。有关人士根据教育部公布的相关信息归纳出的“最出人意料的十个高就业专业”，便将航空航天类专业列入其中。

上海作为我国新支线飞机和未来大型民用飞机设计总装基地和重要的航天基地，举办了“上海航展”，展会上举行了航空航天人才大型招聘会。据航展招聘组负责人介绍，目前航空航天项目需要大量人才，仅空客A380一个项目组的技术人员需求数量就超过六千人，而我国这方面人才缺口非常大。

近年来，以航天科技，科工集团，航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快，一些单位的员工年薪可达十几万，稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。

从个人长远发展来看，在航空航天类企事业单位工作，发展前景好，待遇高，成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施，必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。

报考提示

我国目前开设航空航天类专业的重点院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西北工业大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学等。近年来，清华大学、复旦大学、上海交通大学、厦门大学等也相继设置了此类专业。开设航空航天类专业的普通院校有南昌航空工业学院、沈阳航空工业学院、郑州航空工业管理学院、中北大学、中国民航大学等。由于各个院校的发展历史、层次、实力不同，学科专业水平差异也较大，同学们应注意了解自己感兴趣的院校，根据自身实力，准确定位，合理选择。

学习航空航天类专业以及将来从事航空航天技术工作，需要具备较强的学习钻研及动手能力，要求同学们的数理化基础扎实，逻辑思维能力较强，严谨求实，乐于钻研。同学们应从实际出发，量体裁衣。

一些考生和家长误以为报考航空航天类专业，体检的标准要按照军检的标准来进行，其实不然。航空航天类专业主要是培养航空航天领域的专业技术人才，对考生的身体状况没有特殊要求，同学们只要符合《普通高等学校招生体检指导意见》，就可放心报考。

为了加强对航空工程骨干专业技术人才的引进和培养，建立高水平、高素质的航空专业技术队伍，航空工业第一、二集团公司在北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等院校设立了航空奖学金，奖学金金额每人每学年7000～11000元不等，以支持立志投身祖国航空事业的学子顺利完成学业，这对于家庭经济比较困难的同学无疑是很好的选择。

北京航空航天大学航空航天类专业 篇4

从狭义上来看，航空航天类专业属于工学学科，航空主要是飞机等飞行器，航天主要是导弹、火箭、卫星等航天器。在教育部的.《普通高等学校本科专业目录》中，航空航天类专业下设了9个专业，分别为航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

这9个专业，北航当然照单全收，且都建设的有声有色。这其中，北航拥有飞行器设计与工程、飞行器动力工程这两个国家级一流本科专业，还有飞行器质量与可靠性这个省级一流本科专业。

当然，从广义上来说，航空航天类不局限于上述9个专业，因为航空航天工程是人类的一项巨型工程，可以说各类专业都有涉及，例如数学与应用数学、工程力学、应用物理学，还有探测制导与控制技术、材料科学与工程、电子信息工程等等，也都是北航值得报考的优势专业。

航空专业自荐信 篇5

在一步步向前发展的社会中，我们越来越需要自荐信，要注意自荐信在写作时具有一定的格式。你所见过的自荐信是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的航空专业自荐信，仅供参考，欢迎大家阅读。

航空专业自荐信1

尊敬的领导：

下载。

您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。

我是航空服务专业的20xx届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。

在大学四年里，我积极参加航空服务专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。

在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在航空服务专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任航空服务01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。

我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。

下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。

此致 敬礼！

自荐人：×××

20xx年11月12日

航空专业自荐信2

尊敬的领导：

您好！

我叫_，是来自美丽的_，是_航空专业20_届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为_航空中的一员，我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量。

给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。

此致

敬礼！

自荐人：_

_年_月_日

航空专业自荐信3

尊敬的领导：

您好！

我是来自_工业大学的_，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司面试。

高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了_工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间里，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

最后，感谢经理读完了我的这封求职信，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

此致

敬礼！

自荐人：_

_年_月_日

航空专业自荐信4

尊敬的领导：

您好!

当您打开我的自荐书的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。

我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业20_届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员,我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。

自荐人：

__年_月_日

航空专业自荐信5

尊敬的_人事经理：

您好，X经理。我是来之_X工业大学的_X，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司面试。

高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了_X工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

最后，感谢经理读完了我的这封求职信，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

此致

敬礼!

求职人：_

20_年_月_日

航空专业自荐信6

尊敬的xxxx：

您好!

我是南昌航空大学的一名学生，即将面临毕业。

非常感谢你能在百忙之中审阅我的自荐信，而我的心情则是平静而激动的。之所以平静，我深信我的知识与能力不会让你失望;之所以激动，我即将离开校园来到更加广阔的天空下施展我的才华。“天生我才必有用”是我的人生格言。我也相信凭借十几年的寒窗苦读，我将会在未来工作中，找到适合自己的位置。

四年的大学生活为我未来的人生道路奠定了很好的基础。我是南昌航空大学英语专业的一门学生，在大学的四年了，我主修的是商务英语，并且凭着扎实认真的态度，完成了商务英语阅读、英美文学、中英文翻译等一系列主要课程并且都在各科期末考试中取得了良好的成绩。除这些专业课程外，我还完成了一些有关经济的课程，如国际贸易、国际商务函电等，也因此对国际商务有了很好的了解，因此我能够胜任商务英语方面的工作。

于此同时，我还积极参加了由校院举办的给类活动(如英文辨认赛、百科知识竞赛、英语演讲比赛以及各类体育比赛，也曾有一些获奖经历，如获得英语辩论赛二等奖、校园摄影奖等等。虽然并不是样样得奖，但是在参加各类获得是，我也收获了很多，学会了许多为人处世的方法，同时也锻炼了自己的能力。

四年的努力让我具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时培养了我严谨的学风和端正的学习态度，塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我相信，凭借自己良好的专业知识和踏实的实干精神，我将能够很好的胜任我自己未来的工作。“器必试而先知其利，马必骑而后知其良驽。”只要给我一个支点，就能撬起整个地球;只要给我一片土壤，我会用青春和生命去耕耘;给我一个机会，给你一个选择。我会珍惜也相信“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸，共命运，携发展，求奋进!

恳请接纳，回函是盼!

自荐人：XXX

时间：XXXX年XX月XX日

航空专业自荐信7

航空公司招聘负责人：

您好!

我写此信应聘贵公司正招聘的空中乘务员职位。我很高兴从贵公司官方网站获悉你们对于该职位空缺的信息，并一直期望能有机会加盟贵公司。

成为一名空中乘务员是我从小的梦想，为了实现我的理想，我一直坚持不懈地努力。此次当我看到贵公司发布的职位招聘广告后，我觉得自己完全适合该职位，因此也更加坚定了我成为空中乘务员的信仰：

语言方面

1、就读于信阳师范学院华锐学院英语专业，熟悉掌握英语听说读写，英语等级TEM4;

2、参加了系列日语口语培训，能用日语与外宾进行几本的交流;

3、一口标准而流利的普通话，普通话等级一级乙等。

外貌方面

1、感谢父母双方的优良基因，外貌方面让我非常自信，完全符合贵公司空中乘务员的职位要求;

2、大学期间曾担任酒店VIP服务人员，以及行政前台，受过良好的礼仪培训;

3、非常注重自己的修养，待人接物方面拿捏到位，深受周围亲朋好友季老师同学的.好评。

能力方面

1、反应敏捷、沉着冷静，能够灵活处理工作中的紧急事件突发状况，曾参加过中国人寿保险公司培训，同时营销员的经历增强了我与形形色色的人沟通、协调、交往能力，以及处理突然事件的能力;

2、热情大方，乐于奉献，具有极强的服务意识。

我自信会成为一名优秀的空中乘务员，希望有机会与您面谈，相信一定不会让您失望。我的联系电话：，随时欢迎您的来电。

感谢您阅读此信并考虑我的应聘要求!

此致

敬礼!

自荐人：_

20_年_月_日

航空专业自荐信8

天津航空公司招聘担任人：

您好!

我写此信招聘贵公司正招聘的空中乘务员职位。我很快乐从贵公司官方网站得悉你们对于该职位空缺的信息，并不断希冀能有时机加盟贵公司。

成为一名空中乘务员是我从小的幻想，为了完成我的理想，我不断持之以恒地努力。此次当我看到贵公司发布的职位招聘广告后，我觉得本人完整合适该职位，因而也愈加坚决了

我成为空中乘务员的信仰：

言语方面

就读于信阳师范学院华锐学院英语专业，熟习控制英语听说读写，英语等级tem4;

参与了系列日语口语培训，能用日语与外宾停止几本的交流;

一口规范而流利的普通话，普通话等级一级乙等。

外貌方面

感激父母双方的优秀基因，外貌方面让我十分自信，完整契合贵公司空中乘务员的职位请求;

大学期间曾担任酒店vip效劳人员，以及行政前台，受过良好的礼仪培训;

十分注重本人的涵养，待人接物方面拿捏到位，深受四周亲朋好友季教师同窗的好评。

才能方面

反响矫捷、冷静冷静，可以灵敏处置工作中的紧急事情突发情况，曾参与过中国人寿保险公司培训，同时营销员的阅历加强了我与形形色色的人沟通、谐和、交往才能，以及处置忽然事情的才能;

热情大方，乐于贡献，具有极强的效劳认识。

我自信会成为一名优秀的空中乘务员，希望有时机与您面谈，置信一定不会让您绝望。

自荐人：XXX

时间：XXXX年XX月XX日

航空专业自荐信9

尊敬的领导：

您好！

当您打开我的自荐信的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。

我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业20xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

通过三年的学习和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员，我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量

给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。

此致

敬礼！

自荐人：xxx

航空专业求职信 篇6

您好!当您打开我的求职信的时候，您已经为我打开通往胜利的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次珍贵的自荐机会。

我叫xxx，是来自漂亮的四川九寨沟，是成都航空专业XX届毕业生，我酷爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热忱和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业学问，通过系列的实习积累和丰富的工作阅历，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终主动向上、奋勉进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素养，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的学问是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参与勤工俭学活动，在充溢自己的同时也获得了很多的阅历。

通过三年的学习和实践，我从心理和实力等方面做好了走上空乘岗位的充分打算，我真诚地希望能成为东方航空中的一员，我将以靓丽的形象、热忱的.服务，倾我所能，不断学习我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力气给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期盼您的慧眼和垂青，静候佳音，信任您的信任和我的实力将为我们带来共同的胜利。最终，再次感谢您，期盼您的早日答复，祝单位兴盛发达。

此致

敬礼

求职人：XXX

航空专业调研报告 篇7

《国务院关于促进民航业发展的若干意见》将“强化科教和人才支撑”作为促进民航业健康发展的主要任务 , 指出“实施重大人才工程,加大飞行、机务、空管等紧缺专业人才培养力度。强化民航院校行业特色,鼓励有条件的非民航直属院校和教育机构培养民航专业人才”。中国民用航空局积极促进航空物流业的发展 , 先后颁发了《关于加快发展国内航空货运若干政策措施的意见》、《关于加强国家公共航空运输体系建设的若干意见》等政策性文件 , 进一步放宽国内航空货运市场准入,鼓励航空公司增加货运飞机和开辟国际货运航线,支持航空物流企业设立与发展。“十一五”期间,我国航空货运快速发展,年均增长12.9%。《北京市“十二五”时期物流业发展规划》明确指出 : 发挥首都教育资源优势,加大物流人才培养和培训力度,普遍提高全行业的劳动者素质。

随着我国对航空运输业面向民营经济和外资经济的全方位放开,航空服务(航空物流方向)专业人才的绝对需求量将呈现大幅增长。国际民航业平均人机比是100 :1,而我国是200 :1,这意味着未来我国至少需要24万民航类人才。业内权威人士分析,2005-2020年民航净增就业岗位50-70万个,单是空港、地勤服务人员每年就需增加4-5万人,同时每年岗位还要自然减员递补,紧缺服务人才可想而知。从人才需求结构上看,航空业未来将发展演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销、票务销售等多元化复式行业,因此需要具备高素质、全技能的复合型人才。同时,以机场为中心发展的航空企业总部、空港服务业、空港物流、商务会展等临空产业的迅猛发展,也必将催生对以航空服务为主体的高素质文化商务服务人才的巨大需求。基于此,从航空服务各工作岗位的职业标准入手,培养学生职业道德素养、综合人文修养,侧重学生外语水平和沟通能力的培养,以及航空专业知识、航空服务技能技巧和行政办公能力等方面知识与技能的储备,培养高素质高技能的复合型服务人才。

2 总体建设目标

密切结合北京“十二五”规划整体塑造“北京服务”品牌的理念,以首都航空业发展为契机,进一步达到人才培养与产业发展相结合、课程建设与岗位需求相结合,专业教师与能工巧匠(技能大师)相结合,教学内容与工作任务相结合,课程考核与职业资格鉴定相结合,校园文化与企业文化相结合。完成对航空服务(航空物流方向)专业人才培养模式与课程体系的建设、师资队伍的建设和校企合作及工学结合运行机制的建设。在同类院校中起到示范性作用,同时带动学校相关专业建设,为首都和区域发展提供全面有力的服务。

3 建设航空服务(航空物流方向)专业的必要性

北京市新媒体技师学院办学特色鲜明 , 校企合作成绩显著 , 在办学理念、人才培养模式改革与创新、专业与课程建设、“双师”素质教育队伍建设、实验实训基地建设、学生素质教育、毕业生就业等方面均走在北京同类院校前列。学院是北京市首批职业技能公共实训基地之一,先后获得“全国职业教育先进单位”、“北京市职业教育先进单位”、“首都文明单位”、 “北京市技工学校教育教学先进单位”等荣誉称号。北京市新媒体技师学院建设国家中等职业教育改革发展示范学校,是民航快速发展和建设民航强国的迫切要求,是区域社会经济发展的客观要求,是增强学院办学实力和提升办学水平的内在需要,将在北京同类职业院校中起到示范和引领作用。

3.1 建设航空服务(航空物流方向)专业 , 是民航快速发展和建设民航强国的迫切要求

作为国民经济中的一个新兴的服务部门,航空物流业作为经济发展“晴雨表”越来越为人们所关注。“十一五”期间,航空市场需求进一步快速增长,民航机队规模、机场数量都继续增加,航空运输总周转量保持年均14%的发展速度,新增50多个运输机场(运输机场总数超过190个),机队规模以每年130多架的速度增加(运输飞机总数将超过1500架)。根据国际民航组织的最新统计,2005年我国航空运输总周转量在世界的排名已上升至第二位,成为仅次于美国的世界第二航空运输大国。民航总局提出在21世纪头20年实现民航大国向民航强国的战略性转变。建设民航强国顺应了国民经济发展的需要,建设示范学校顺应了民航事业发展的需要。根据《中国民用航空发展第十一个五年规划》,到2015年末民航全行业人数总量将达到60万人,到2015年民航院校全日制在校生规模将达到6.7万人。北京市新媒体技师学院,建设示范性职业院校,符合民航快速发展和建设民航强国的迫切要求。

3.2 建设航空服务(航空物流方向)专业 , 是北京社会经济快速发展的客观要求

“十一五”期间,北京市物流业实现平稳较快发展,物流基础设施日益完善,社会物流规模迅速增长,运行效率不断提高,高端物流集聚效应逐渐显现,物流发展的总体水平居国内领先。2010年,全市社会物流总额达5.04万亿元,较2006年的2.54万亿元增长98.4%,对推动全市经济发展发挥了重要的支撑作用。在社会物流总额的构成中,外省市流入物品和进口货物的占比由2006年的68.3%增长到2010年的76.5%,物流业发展的枢纽地位和服务国内外市场的辐射能力得到进一步提高。2008年,北京临空经济区实现增加值350亿元,同比增长12.6%,占北京市经济总量的3.4% ;实现工业出口交货值342.5亿元,占全市出口交货值的19.4%。近5年来,北京临空经济区增加值年均增长30% 左右,高于全市平均水平近20个百分点 ;税收年均增长在40% 左右,也远远高于全市平均水平。

《北京市“十二五”时期物流业发展规划》提出的总体目标是 : 进一步完善物流基础设施,引导产业集聚发展,构建以特大型都市运行保障为基础,以物流总部经济和国际物流为特色,以社会化、集约化、专业化物流为骨干的城市现代物流服务体系。全面提升物流服务的能力和水平,为建设中国特色世界城市、打造国际商贸中心提供坚实的物流服务保障。未来几年,北京市将进一步加快职业教育的发展,建立具有首都特色的现代职业教育体系,培养大批适应工业化和产业结构升级的高技能人才 , 显著提升职业教育支撑经济发展方式转变和产业结构调整的能力。未来几年以首都第二国际机场为轴心的空港经济区将是带动区域高新技术产业和现代服务业发展的“引擎”。北京新媒体技师学院作为北京市国家中等职业教育改革发展示范校综合实力较强的学校,每年有80% 以上的毕业生在北京市内就业,95%以上在京津塘地区就业。因此,北京市新媒体技师学院实施国家示范性中等职业院校建设项目,对培养社会急需人才将起到十分重要的作用,是区域社会经济发展和建设教育强市的目标的客观要求。

3.3建设航空服务(航空物流方向)专业 , 是增强学院办学实力和提升办学竞争力的内在需要

北京市新媒体技师学院已有30多年举办职业教育的历史。学院按照科学发展观的要求,不断更新教育思想观念,积极探索中职教育的发展规律,走产学合作和国际合作的道路,以专业建设为核心,强化内涵建设 , 狠抓教育教学改革和教学质量的提高 , 突出课程体系和教学内容改革、“双师”素质的教师队伍建设、实验实训条件建设等,突显了中职教育的特色,实现了规模、结构、质量和效益的协调发展,探索出具有鲜明行业特色的办学路子。在“十二五”期间,学院将通过多形式、多模式、多层次办学,力争把学院建设成特色鲜明的国家示范性中等职业学校,使之成为培养高技能人才的摇篮、国家中职教育综合改革的试验点。国家示范性中等职业学校建设项目,将是学院实现“十二五”发展目标的契机,为学院进一步创新办学思路,增强办学实力和提升办学竞争力将起到重要的促进作用。

4 建设航空服务(航空物流方向)专业的可行性

北京市新媒体技师学院前身是北京市实用高级技术学校 , 始建于1979年 ,2003年被原劳动和社会保障部评为国家级重点学校 , 目前学校建筑面积共计87675.25平方米 , 在校生人数为4338人 , 设备总值共计1.9亿元 , 设备生均值4.37万元 , 是北京市首批职业技能公共实训基地之一。先后获得“全国职业教育先进单位”、“北京市职业教育先进单位”、“北京市德育先进单位”、“首都文明单位”、“北京市技工学校教育教学先进单位”等荣誉称号。

学校按照“管理机构扁平化、工作中心下移化、工作考核绩效化”的指导思想 ,推行“学校 - 专业部”两级管理 , 实行集中领导、分级负责 , 建立了有效的办学组织保障体系。在专业建设上学校组建了新媒体应用技术、电气工程技术、精密制造技术、现代商务服务四大专业群 , 在人才培养层次上实现了从中级工到高级工、预备技师的提升 , 在培养类别上实现了从单一制造业到文化创意产业、现代服务业等新兴产业技术人才的跨越。毕业生具备较高的技能、一定的理论功底和良好的职业道德 , 得到社会的好评。

4.1办学理念突显民生 , 专业特色鲜明 , 为创建国家改革发展示范校奠定了坚实的思想基础

学校坚持“培养一名学生 , 造福一个家庭 ;学会一门技术 , 打开一扇成功的大门”的办学宗旨 , 坚持“以人为本、追求卓越、争创一流”的办学理念,坚持“创新、创意、创意”理念培养技能人才,发挥行业指导作用和学校的师资队伍优势,致力于建设一所服务首都世界城市建设、辐射环渤海经济圈、航空物流产业人才培养特色鲜明的首都一流职业学校。

4.2办学条件不断改善,新校区建设项目有序推进,为创建国家改革发展示范校奠定了坚实的硬件设施

近年来,学校办学条件不断改善,为了提高办学效益和质量、打造富有专业特色的人才培养基地,学校新校区建设项目已于2010年7月,北京市发改委“京发改【2010】1144号文”正式批复。该项目建设总投资49765万元,市政府固定资产投资25892万元,征地295亩,建筑面积近10万平方米,“十二五”末期建成后将成为一所设施先进、设备优良的现代化校园。

4.3 打造校企联盟,不断探索行业指导、校企合作、工学结合的人才培养之路

学院举办职业教育以来,行业企业对学院的建设和发展给予了大力支持,行业企业参与学院建设的积极性很高。学院集聚与整合校企优质教育教学资源。校企广泛合作、深度融合、互利双赢,实现了资源效益最大化。学校与航空物流企业共同成立了专业咨询委员会,企业委派业务专家参加 , 学校有关领导、部门负责人及专业课教师参加 , 共同研究专业定位、培养目标、课程设置,开发教学计划。建立了航空模拟舱实训习中心,实现了校内生产性实训与校外顶岗实习的有机衔接与融通。

在校外实训基地建设中,学院先后在民航及相关企业建立了稳定的校外实习基地,安排学生在校期间至少有6个月以上时间到企业生产一线顶岗实习或生产实习。

4.4 积极开展职业培训,提高辐射能力,有效发挥社会服务功能

学院积极利用行业岗位资格证书的培训和考试资格、教师具备行业相关岗位职业资格证等优势,建立灵活多样的培训机制,积极开展面向民航企业的培训,密切了学院与企业的联系,实现校企良性互动,获得了很好的社会效益和经济效益,激活了办学活力。学校组建了北京市实用技术职教集团,参加了大兴职教集团,坚持多远办学,以公共实训基地为依托,大力开展职业培训,有效的发挥了社会服务功能。2008年以来累计培训6万余人次,为北京产业提升、促进就业、保证稳定做出了应有的贡献,承担了“北京市对口支援什邡市智力援助技能培训项目”,为四川什邡灾区职业教育的建设做出了贡献。

总之,为了促进航空物流行业的可持续发展,满足国家及北京市对航空服务(航空物流方向)专业人才的需求,以及推动航空物流教育事业的发展,力争创建一流的职业学校,根据我校现有的条件,在我校航空服务专业部开设航空服务(航空物流方向)专业既是必要的,也是可行的。

摘要：随着全球经济一体化进程的加速发展,航空服务行业特别是航空物流领域开始了新一轮的大发展,航空物流业将面临一次新的发展机遇。本文以北京市新媒体技师学院航空服务(航空物流方向)专业为例,分析了“航空服务(航空物流方向)专业”建设的背景、目标、必要性和可行性,阐述学院在“航空服务(航空物流方向)专业”上的一些建设经验,对北京市中等职业学校航空服务(航空物流方向)专业人才培养水平的提高具有一定的借鉴和参考价值。

航空专业调研报告 篇8

【关键词】航空服务专业；课程教学；教师素质

随着我国航空业的飞速发展，航空服务专业也逐渐变成热门专业。在各大航空院校加大不断扩招的同时，其航空服务专业的师资队伍建设情况却远比不上火热的招生情况。在航空服务专业备受关注的近几年，各大高校或高职院校都没有形成和发展出一批实践与教学经验丰富的师资队伍，目前多数航空院校的航空服务专业的课程教师是从其他专业转行过来的，如旅游管理或资讯工程管理学科等，属于半路出家型的教师，其教学的过程中实质上也是一个自我学习的过程，因而教学的质量难以得到保障，教师素质有持提高。

一、航空服务专业课程教师素质现状分析

由于航空服务专业是一门服务于社会的学科，同时是以技能为培养的主体。因此，对于这样的特殊专业，课堂定位的特殊性要求航空服务专业课程的教师具备丰富的实践经验，并且掌握一定的航空服务专业知识，因而高素质的该专业教师是知识与技能的统一型人才。但由于我国的航空服务专业发展的时间短，短时间内难以培养出相当规模的具有高素质的教师队伍。目前，航空服务专业的课程教师总体而言，其专业理论知识不够精通，没有形成相对系统的知识体系，这个原因是多方面。一方面是由于该专业的教师大多来是从其他学科转行过来的，其对航空服务专业课程学习和掌握程度不够，难以形成完善的知识体系；另一方面，新的历史时期，各学科的交叉渗透越来越突出，知识的范围也越来越广泛，早已突破了原有专业知识的封闭状态，因此即便是“班科”出身的专业教师在新时期也不免出现知识的更新速度赶不上旧有知识的淘汰速度的情况，从而出现专业知识的断层。问题的关键是教师自身的专业水平和能力直接决定了教师的课程质量，并且是教师素质的重要体现。

除了对航空服务专业知识的掌握不够精深外，与此对应是该专业教师队伍的实践经验有所欠缺，这与该专业服务社会的定位是相背的。在新的时期，航空服务得到前所未有的发展，每天都会遇到新的问题，教师没有足够的实践经验在课程教学中做到理论联系实践，面对学生的实践困惑，教师无法解决学生的困惑。从而造成学生对教师能力的怀疑，严重教师的教学质量。

毋庸置疑，无论是航空服务专业教师的理论知识欠缺或是实践经验不足都是该专业教师素质有待加强的表现。尤其在新的历史时期下，科技不断发展的今天，航空服务专业也必然随着科技的浪潮出现新的契机，专业学科会产生相应的变化。如果该专业教师的素质不够，在新的时期下，对学科的發展变化的了解认识不够，不能以此来不断调整自身的教学方式和教学内容，那么该专业真正的人才培养仍任重而道远。

二、航空服务专业课程教师素质构建的措施

教师是教育的引导者，对人才的培养起着十分重要的作用。在新的历史时期，航空服务专业也在不断发展，因而加强对该专业教师素质的构建是培养适应新时期航空服务专业人才的关键。该专业教师素质除了受自身专业知识及实践经验不足的影响外，还与教师的教学观念、科研能力及教学角色的定位有着重要的关系。

从航空服务专业的特点出发，该专业教师素质的构建措施主要从以几个方面入手。

（一）建立良好的教师培养机制

要提高该专业教师的素质，首先采用教师聘用合同制，从教师的聘用和选拔过程入手，确保优秀的人才进入该专业的教师队伍。新时期“公开招聘、公平竞争、择优录取”已成为各大招生或应聘的通用准则，通过面向社会招聘优秀的航空服务人才，实现人才与院校的双向选择以此来改善该专业的教师的素质。因此在航空服务专业的教师聘用中不但要严格执行聘用合同制，而且还应从加强教师自身竞争意识开始，通过引入外部的竞争机制，使教师自身形成职业危机意识，不断提高自身专业素质的培养。

其次，实施优胜劣汰的流动机制。在市场经济改革进入深水期的新时期，实施教师优胜劣汰的流动机制也要充分借助市场竞争机制，建立开放的竞争的观念，通过优胜劣汰的竞争机制实现对高素质航空服务专业教师的遴选，进而实现对原有教师队伍的重整，将不合格或专业素质达不到要求的从员予以辞退，而在流动中大部分优秀的高素质的精英教师则会相对稳定，通过这种机制既达到了教师队伍的流动与稳定的统一，又逐步提高了教师队伍的总体素质。

此外，建立适当的奖励机制同样有助于提高专业教师的职业素质。对表现优秀的该专业的教师给予适当的经济利益奖励，运用经济杠杆及奖励机制能极大地激发出教师的工作热情。对表现优秀的教师予以奖励不仅仅是在表彰优秀教师个人，更重要地是通过这种经济利益的奖励机制激励每位教师进行自我鞭策和自我鼓励。但给予奖励时应秉承公平、公正、公开的原则客观地评价每位教师的工作业绩，让奖励的效果能落到实处，确保多劳多得，优质高薪。

（二）开展创新的教师培训

时代的不断发展，要求每一个人只有不断地学习才能不被时代淘汰。因此，在开展创新的教师培训前，要树立正确的导向，有条件的院校可以制定该专业的教师培训计划，并加强宣传形成良好的舆论导向，引导教师注重自身的职业培训，确立自我发展的理念，树立终身学习的目的，不断提高专业素质。培训的内容应有助于该专业教师的职业发展，并促进教师能力的提高，从过度重视基础知识及学历教育的窠臼转变为全面提高教师的素质的继续教育。其内容涉及在新的教学背景下，加强教师对网络教学的深入学习，提高网络应用能力。或是通过培训打破传统教学思维对教师的束缚，树立与时俱进的现代化教育理念，从而有效地将传统教学中“教师为中心”理念转变为“以学生为中心”的理念。通过系统性的职业培训帮助教师更好地规划自身的职业生涯，逐步提高教师队伍的整体素质。

其次，创新的培训其创新之处还表现在构建丰富的共享资源。由于我国目前职业院校或高等院校的教师培训基本是国内的培训，与国际接轨的培训不多。而在世界联系日益紧密的新时期，必须充分利用国内外高水平的大学及科研机构的优秀资源，为该专业教师创造高水平的培训，帮助教师更好地掌握学科动态，提高教学水平及科研能力，进而不断提高自身的专业素质。

参考文献：

[1]柴佳.浅论高职院校航空专业师资队伍的建设[J].卷宗，2012，（5）

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