炼油厂大检修总结（通用8篇）
从降温降量的停工开始，时间紧迫的吹扫，到设备交付检修，再到检修结束气密、置换、引油，到最后开工产品合格。短短的两个月，环环相扣，在单元领导和班长、老师傅的带领下最终圆满完成了2015年大检修。
这是我第一次参加全厂停工大检修，不免会在繁忙的工作中夹带着一丝兴奋。通过这次检修，自己熟悉了检修流程，见到一些设备的内部构造，学到很多以前很难接触到的知识，其中也有很多不足的地方，需要更加认真的向老师傅们学习。我们班在检修中负责加氢处理分馏区域，经过了装置的停工吹扫、检修、开工，自己对装置又有了全新的认识。
在停工吹扫之前几个月，班长赵师傅利用夜班组织班组对吹扫方案的学习，利用副班休息时间来公司在装置现场给班组培训。细致到吹扫点，检查点的培训对于没有吹扫经验的我是极有大的帮助的。现在想想吹扫的顺利离不开之前培训和班长的有序掌握。要有灵活吹扫思路，例如尾油不能往灌区∕催化吹扫时，可以在界区加临时吹扫线，倒走长循环线吹到原料罐中。阀组的地方即是容易串油串气的地方，相互隔离好，也是可以相互借线吹扫的节点。今年的吹扫环保要求严于往年，这更让我们必须做到“气不上天，油不落地”。吹扫时，还应控制蒸汽脱水、缓慢引入，避免水击。
检修期间，虽然这时并不是第一作业人，但是作为安全监护人，身上也担负着自己和他人的安全。检修前的安全培训也起到很大作用，首先知道安全准则，才能看出施工单位哪里有违规的地方，并随时指出来，让维保单位知道你的存在，他们就不会随意违规了。清理容器也是重点工作，最难得就是清理C201、C202和D105。塔清理前要把塔板上堵塞的泪空打通，让积水流出，不然还是较难清理干净且易生锈。钝化过容器可以先用高压水打一遍既除锈还除味。从塔器内清理出的铁锈等一定及时清走，防止硫化亚铁自燃。当打开换热器、塔器，看到里面没有蜡油时，这也证明我们吹扫的成果。塔器内部件回装直接关系到开工后能否正常操作，所以班长在塔盘回装时，会让两人专门在塔内监护，既安全监护又确保部件装的丝毫不错。换热器等设备的回装不能有便点松懈，每根螺栓都每人敲一遍，尽量避免因松动造成漏油。爬塔钻罐，虽然脏累，但也收获了好多，在以后对操作会更容易理解。
中交后的准备开工工作蒸汽贯通吹扫，从头到尾一气贯通，避免有盲板未调通。引油时，确认流程正确，关闭管线导淋，油到人到，避免跑冒滴漏发生。
炼油厂装置正常运行才能保证炼油厂高效工作, 炼油厂的装置面临着自动化水平高, 设备精密度强, 工作强度大, 高温高压、介质腐蚀性强的工作环境, 在实际工作过程中必须要进行炼油厂生产装置的停工大检修。炼油厂装置的停工大检修通常具有检修工作量大、工期短、危险程度高等特征。炼油厂装置的设备管线控制仪表复杂, 数目巨大, 特别是在当中还存在一些不稳定性因素, 例如, 有毒有害介质, 控制逻辑等, 如果在检修过程中, 需要动火作业, 必须要严格按照炼油厂动火作业施工管理规定进行操作。此外, 在管线连接的仪表种类较多, 检修现场施工的仪器仪表组织管理和维护保养压力也是非常巨大。
2 仪表专业组织与安全管理
2.1 分类施工
炼油厂停工大检非常复杂、检修时间短、工作量大, 同时炼油装置检修具有特殊性和较高的危险性, 一旦出现问题就可能造成严重的安全生产事故。因此, 炼油厂停工大检修期间要进行分类施工, 要注重施工前期的安全管理准备工作, 做好断电、泄压, 吹扫隔离, 设备交出等工作, 同时要根据炼油厂指挥部的现场指挥与事前安排合理布置施工检修作业, 合理布局生产装置、停工装置与公共公用工程的检修时间安排。
2.2 规范仪表专业使用作业票制度
规范仪表专业使用作业票制度, 是炼油厂停工检修过程对检修的刚性硬性要求。炼油厂停工过程中, 检修单位在设备运输、使用方面要严格遵守炼油厂的相关规定, 对维修和保养的设备要开具作业票、仪器摆放要根据炼油厂要求放置到指定位置。检修单位作业票制度要落实到检修每个环节, 要具体到检修人员, 防止漏签、错签和替签的行为, 在签字之前要组织专业人员学习作业票中对作业内容与作业安全事项;其次, 用火作业的作业票要及时做好盲板位置标注以及动火点设置、动火时间、动火人员、检测数据以及监督人事项并提前报给监督方和施工专业人员。检修过程中炼油厂监督人员要及时跟进检修过程, 同时, 检修单位操作人员在炼油厂监督人员未到场的情况下, 严禁私自进入作业区域;检修单位检修专业人员在检修完毕以后, 检修单位要及时将相关作业票关闭, 并上交炼油厂责任人和检修指挥部留存。
2.3 HSE安全管理体系与风险评估防控
检修现场现场风险评估一般由炼油厂与检修单位同时参与, 共同对检修现场的作业种类、作业区域以及作业内容进行风险识别、评估与控制, 做好相关HSE作业指导书及作业计划书即两书一表。首先, 检修现场风险评估要由炼油厂与检修单位共同组成检修领导小组, 根据检修作业内容不同区域与风险情况划分检修领导层级, 既要有大检修指挥中心也要设置专业联席会议, 保证炼油厂各部门各单位与检修单位的无缝对接, 为炼油厂仪表设备及各类控制系统检修提供保证, 以及及时对检修内容监督和检修质量的把关, 确保炼油厂检修工程按时按质完成。其次, 仪表专业检修风险评估要根据炼油厂不同的工艺介质以及作业环境做好识别, 根据炼油厂规章制度做好“三种状态”防控与识别, 最后, 在对炼油厂仪表专业检修现场施工风险评估和风险识别过程中, 也要对检修过程可能出现的问题进行及时预测, 例如静电对炼油厂精密仪表电器的破坏以及灰尘对DCS控制系统的相关影响等维护保运维修, 设备防尘防静电保养与可能的维修失误风险等。
2.4 炼油厂检修现场施工过程控制。
炼油厂停工大检修现场检修安全管理主要在于对仪器仪表检修施工过程控制。一是, 检修单位在进入炼油厂检修现场施工之前要对检修专业人员进行安全再教育工作同时要配合炼油厂单位进行检修区域安全注意事项培训。提高检修施工人员的安全操作意识和安全维修意识。二是, 施工过程中要做好施工现场进入准备工作, 做好相关安全措施。在进入相应区域进行设备检修工作时, 要根据相关规定佩戴相应的防护用具并佩戴操作警示标志, 严格按目视化管理要求执行, 同时对危险因素高、需两人同时在场检修的区域, 要做好两人同时在场, 监护人做好现场监护, 严格执行监护人管理规定, 避免发生意外事故。另外, 在检修和维护过程中发现自身无法检修的设备故障时, 要及时反馈炼油厂检修指挥部和相关责任人, 做好检修设备返厂维修登记工作。三是, 做好维修现场安全监督检查。检修单位在对检修现场施工完成以后, 要及时进行对设备能否安全正常开工运行进行检查, 同时要积极配合炼油厂及车间HSE相关监督人员做好检修完毕仪表设备投运工作事宜
3 结语
石化行业炼油厂停工检修现场仪表维修作业施工安全管理要采取分类施工的方法, 注重工作装置与停工装置直接的公用设施, 注重施工前风险评估与预测, 注重检修人员的专业安全检修技能的提高, 要加强对检修过程的风险控制, 确保石化炼油厂停工检修现场仪表维修作业施工安全顺利完成, 使仪表专业在检修作业的整体作业过程安全受控。
摘要：随着我国对安全生产的不断重视, 石化行业炼油厂停工大检修时间也逐渐形成制度性和规范性。本文从石化行业炼油厂停工检修现场仪表维修作业施工特征入手, 结合工作实践经验, 提出炼油厂停工大检仪表专业组织检修现场施工与安全管理。
关键词：现场施工,仪表检修,安全管理
参考文献
[1]吴迪.基于油气储运设施安全的重要性的分析与研究[期刊论文]-中国石油和化工标准与质量, 2013 (23) .
此次大检修空分车间干部职工高度重视，在整个检修过程中，空分车间坚持安全第一的原则，强化检修期间的安全管理工作，提升安全管理水平和全员的安全意识，营造出良好的安全检修氛围。在检修期间参与检修人员能认真落实各项安全管理措施，规范检修现场的安全作业，有效地保证了检修能够安全顺利完成。车间在检修期间加强了现场的安全检查力度和重点检修项目作业的监护，监督检修项目严格遵守各项安全管理制度和检修规定要求，现就检修期间的安全工作总结如下：
一、检修前的安全准备工作
1、成立组织机构，逐级落实责任
在检修前，车间成立了设备大检修安全组织机构，同时要求把各检修项目的安全责任逐级落实，在检修项目上要明确主要负责人、安全负责人、现场监护人，将安全责任严肃分解，逐级落实，形成“安全责任为天”的检修责任体系。车间安全管理人员为了把安全工作准备得更充分，根据检修项目，到现场逐一确认，并根据各检修项目的具体情况严格制定了详细具体的安全措施，并采取相应的安全防范措施。针对重点检修项目和危险性较高的检修项目，施行重点监督与监控。
2、制定各种制度，为安全检修提供制度保障
车间在检修前召开了两次大检修动员大会，会上着重强调了检修期间的安全工作，并将各项检修项目逐一分解，每项检修项目都设定
了安全监护人、检修验收人，做到了闭环管理。为确保整个大检修过程安全顺利进行，公司安全环保部针对实际情况，根据化工生产易燃、易爆、有毒、有害的特点和化工设备大检修过程安全、环保事故多发的经验，为确保大检修全过程中人员、设备及财产的安全，避免在大修和停开车期间发生安全事故，特制定并下发了《大修期间安全管理规定》，规定中对检修各个环节都做了明确要求，有效加强了各车间及外来施工单位安全检修的监管工作。
3、加强安全教育培训，提高施工作业人员安全素质
随着大检修工作全面展开，检修人员和车间员工共同进入检修现场，还有外委的检修人员，外来检修人员情况复杂，安全意识淡薄，缺乏安全观念，为保证检修期间的作业安全，防止安全事故发生，做好全体参与检修人员安全教育培训工作尤为重要。车间克服教育场地条件限制，因地制宜，采取了灵活的教育培训，在教育过程中，重点强调了《大修期间安全管理规定》的内容，并对动火作业、受限空间作业、高空作业等高危作业的注意事项进行了重点讲解。
二、检修中的安全管理工作
1、严格履行各项票证的审批手续
受限空间作业由车间安全员检查、确认后再开具受限空间作业证。动火作业前，安全员到现场检查安全措施落实合格后，再开具动火作业证。此次检修，共进行二级动火作业17次；受限空间作业7次；高空作业6次；“三讲一落实”活动记录21次；每项作业都严格落实“三讲一落实”活动的内容。各种作业的票证都按照要求履行
了审批手续，并全部落实安全措施，为安全检修提供了保障。
2、加强检修现场的安全检查力度
检修期间车间克服人员少，装置大，工作多，任务重的困难，重点检查检修中危险作业安全防护措施的落实情况；检查施工现场各检修项目《大修期间安全管理规定》执行情况；检查现场检修作业人员劳动保护用品配戴情况；检查各种作业证的审批情况；及时掌握检修施工作业中的安全动态，及时发现和排除检修作业现场事故隐患，及时纠正违章作业，防止安全事故的发生。
3、突出重点，加强高危作业的监护工作
在众多检修项目中，液氮泵的拆解、回装、吊运存在着检修难度大，受限空间作业，危险因素多的特点，车间组织有车间安全员、工艺负责人、检修负责人员现场召开了专题会，探讨作业过程中可能出现的安全事故，并要求各部门制定相应的安全防护措施，严格执行检修方案。公司安全环保部也派专工来指导工作，保证了重点检修项目安全进行。
三、存在的问题
在本次大检修期间，主要暴露的问题有：
1.外委施工人员安全意识淡薄，安全帽佩戴不规范、劳动保护佩戴
不齐，高空作业脚手架存在安全隐患、悬空作业安全带未系到副绳上、安全监护人不尽责，车间安全员及时发现并及时纠正，同时也对这些项目的负责人和施工人员进行了教育。
2.习惯性违章在检修工作中时有发生，全员安全意识还需要进一步
加强。
3.各项检修指定的安全监护人，工作认真程度不够。
以上存在的安全问题在下一步安全管理工作中还需要改进，我们必须时时刻刻将安全放在首位，严把安全关，加强现场监管，务必把安全防范措施落实到位，绝不能马虎行事，否则，任何一件小事都是一个不安定的因素，都会酿成一场事故。
此次大检修安全圆满完成，是从车间领导到全体参检人员的共同努力的结果。在此次大检修中，安全管理工作取得了可喜的成绩，为以后装置运行的安全管理工作积累了经验，今后我们将继续深挖潜力，勇于探索，在今后的安全管理工作中更上一个台阶。
空分车间
开具的热力机械工作票84张，电气工作票33张，登高票17张，动火票7张，操作票68 张，票据合格率100%。
一、检修前的安全准备工作
1、检修前一天对所有票据进行审核并押至值长台处；
2、针对大检修核对个人劳保用品及检修过程中需要的安全防护设施，配备充足；
3、针对此次检修项目，车间统一组织工作现场危险点预控并编制预控措施表，组织学习讨论；
4、悬挂检修安全宣传横幅、加强工作人员检修安全意识；
5、各专业召开检修前安全会，告知检修技术措施及安全注意事项；
6、针对大型检修项目，制作设备检修看板，并在检修前对设备检修仪器及备品备件定臵摆放，从而规范了检修过程；
7、针对此次检修工作，变电运行组织人员提前对本次操作项目预演练，集中组织班组全员开展操作预演，对每一项操作步骤和时间把控，操作预演共计71项。
8、将本次检修需要的电动工器具、安全工器具提前进行检查，保证能够正常使用，促进大检修的顺利进行；
二、检修中的安全管理工作
1、严格遵守两票三制，配备专职安全监察人员和专职安全监护人，保证工作现场无三违行为；
2、工作前充分利用危险点预控措施表，对现场作业所有人员进行危险点技术交底，交代安全注意事项，工作负责人认真把控好现场每一项工作；
3、针对外协人员进行专项安全培训，杜绝三违情况发生；
4、现场作业时每个独立作业点用警戒带或围栏隔离开，防止非工作人员进入工作现场，特别是吊装作业和耐压作业时须完全隔离工作现场，防止工作人员误入致使砸伤或触电行为发生。
5、工作结束时，必须做到工完料尽场地清；
6、临时用电管理方面，要求严格按照临时用电管理制度执行；
7、大型操作时，执行三级验收原则，杜绝因操作失误发生设备或人身事故；
8、大型作业时，及时更新现场安全措施，严格按照安全规程作业，杜绝“三违”情况发生；
三、存在的问题
1、由于新进学员较多，此次检修暴露出新学员对现场不熟悉，对现场的危险性意识不到位，安全意识淡薄，今后还需要进一步加强安全培训教育工作；
2、对于个别工作，工作人员麻痹大意，工作时部分位臵检查不到位，致使未按要求做到工完料尽场地清，另外未严格按照三级验收原则进行验收；
四、工作中突出优点
1、在进行公用段清段作业时，工作负责人认真按照技术措施“停电、验电”，及时发现安全措施不到位情况，防止了事故发生；
2、工作负责人均能对自己的检修项目认真负责，保质保量完成检修项目，班组人员在工作中能与施工单位沟通，安全、正确的完成每一项检修工作；
3、对于有计划的检修工作，变电运行人员依据计划提前一天做好安全措施；
1、．领导重视
在集中检修开始之前，公司领导及参加集中检修主要负责人召开专题会议，共同分析、研究、制定集中检修方案，并对集中检修的组织、安全、后勤保障等工作做出了细致的安排部署，为检修工作顺利完成，奠定了较好的基础。
2．方案详尽、措施齐备
为使集中检修顺利进行，相关人员深入检修现场认真仔细勘查环境，成立集中检修指挥部，加强对集中检修现场的统一组织、指挥、协调。此次集中检修活动从工作任务、人员分工、时间安排、组织措施、安全措施、技术措施、后勤保障、危险点分析、应急措施、工作效果等制定了详尽周密的安排，从而有力地保证了检修工作顺利进行。
3．认真准备、精心动员
为了此次技改大修成功完成，公司多次召开全体人员会议，强调集中检修的重要性，统一了思想认识。根据员工技能素质情况，将全工区人员整合编制依据个人特长进行了分工，成立了更换绝缘子作业小组、安装避雷针作业小组、清扫绝缘子作业小组、后勤保障小组。各小组参加技术交底会认真学习了集中检修方案，做好班前、班后会及各项准备和总结工作，从而完成集中检修各项任务。
通过这次检修，我们也看到了我们的不足，主要有以下几点：
1． 长时间没有参加这种劳动，体力不足、技能生疏，尤其是青年员工缺乏体能锻炼。
2． 有些特殊情况考虑不周，造成了对工作进度的影响，如绝缘子型号不符合，卡具不合适，自爆片数不对等。
有一句古语：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，在石油石化行业也是如此。在自己这些天的实习过程中，真正的脱离了课本，投入到石化行业的设备认识中，学到了许多原先在课本上学不到的东西，也为自己进一步步投入石化行业获得了一个更好的机会。课本上学到的是理论知识，而化工厂的实习则是对石化行业的熟悉与认识，也为自己以后的工作环境有了心理准备。虽然认识实习的时间不长，但收获还是颇丰的，下面我就说一说这几天实习的心得以及对我国未来石油化工中催化裂化行业的展望。
这次实习一共有两个阶段，第一阶段在青岛地区实习，第二阶段在东营地区实习，而这两个阶段的实习都是从安全教育开始的，这也足以说明安全在石油化工行业是最重要的。毕竟只有安全有了保障，炼厂才能生产下去，石油化工行业才能安全发展下去。目前全国的化工方面安全形势依然严峻，每年都有数万人死亡，因此不管前期准备多么充足，设备检修多么频繁，安全一定要放在心上，进入工厂手机关机，穿长袖衣服，戴安全帽，小心明火，不带打火机等等。
经过几天对化工设备工作原理的讲解，对模型的讲解，我们于7月7日下午进入了青岛大炼油进行了第一次参观与学习，随后我们又在东营的石大科技集团以及位于垦利的胜华炼厂进行参观学习。在这几次参观学习中，我们了解了炼化厂的常减压装置、催化炼化装置等几套核心装置的工作顺序与工作原理。随后在11号下午，我们又参观了模型室，通过对一些拆分的装置讲解以及能转动的压缩泵等进一步了解了化工行业的一些重要核心部位的工作原理。
1、常减压蒸馏设备
常减压蒸馏基本属物理过程，原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。
2、催化裂化
催化裂化是提高原油加工深度，生产优质汽油、柴油最重要的工艺操作。催化裂化工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、产物分离。以原油蒸馏装置的350 ~ 540℃馏分的重质油为主要原料，催化裂化所得的产物经分馏后可得到气体、汽油、柴油和重质馏分油。催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成波动。
3、工艺加氢
加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。
4、焦化工艺
它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约500℃，焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。焦化的主要形式有釜式、平炉、延迟、接触和流化等五种形式。工艺特点是“既结焦，又不结焦”，即在焦炭塔内结焦，而不在加热炉炉管和其它设备和管线处结焦。操作特点是：工艺上采用“一炉两塔” 流程，热渣油进入其中一个焦炭塔，生焦一定高度后，将热渣油切换到另一个焦炭塔去，对于加热炉和后面的分馏系统来说是连续操作，而对于焦炭塔来说就要进行新塔准备、切换，老塔处理、除焦等间歇操作，所以延迟焦化是既连续又间歇的生产过程，也就是说整个过程是连续的，而焦炭塔操作是间歇的。从整个延迟焦化操作来看，焦炭塔是周期性预热，高温到低温，常压到操作压力。
当然从这次的实习中也看到了我国石油炼化的一些差距，第一个参观的千万吨级的青岛大炼油产量高，环境好，而在石大科技和胜华化工时，气味则相对来说大很多，产量也有很大差距。未来的催化裂化行业也必将走向大规模、环境好、效益高的方向，一些小规模、污染严重的炼化厂也将渐渐地走向生命的尽头。
在水合肼厂实习的男同志们在陈老师带领下对流量计进行拆除和清洗。简单来说，流量计是用于测量管道内流体流量的一种仪表，是工业生产过程的重要参数，流量计计量准确、可靠，是保证企业生产高效的进行，保证最佳经济效益的最佳手段之一，所以要定期进行检修。在拆除过程中，虽然有时管道内还有残余的液体溅到他们身上，衣服上被擦上了黄油，有些固定螺栓因为长时间与空气接触已经锈迹斑斑，要卸下来很不容易，他们经过不断尝试，选用不同的工具，最后一个个都被成功的拆卸。
我们公用工程组的班长们把已经吹除置换过的液氨贮罐进行碰管，及时联系质检人员进行取样分析，确保贮罐内的气体达到安全动火指标，为以后正常开车构建安全防线。
(2011-05-06 11:31:51)转载原文 标签：
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原文地址：常减压装置技术（2）作者：一缕阳光 95．减压馏分油收率低如何调节？
减压塔进料是原油中较重的部分，采用减压蒸馏就是从较重的油中拔出馏分油，无论提供蜡油做裂化原料或做润滑油原料的馏分油在其满足各自规定质量的前提下，应该尽量提高收率。提高收率应该以质量合格为前提。如果收率低可采取如下方法：
①提高塔的真空度。可降低减顶各级冷凝冷却器冷后温度，设有多级多台喷射器的可增开台数，对有的喷射器工作情况不好如有串汽现象努力调整好，使其工作正常发挥能力。
②适当提高减压炉出口温度，增大塔底汽提蒸汽量，提高油品汽化率。
③搞好产品的分布及中段回流取热比例，不使塔内局部塔板压降过高，使汽化段真空度提高，从而增加馏分油收率，搞好塔的分馏效果使更重的组分进入馏分油提高产品收率。
96．减压塔真空度高低对操作条件有何影响？
减压塔的正常平稳操作，必须在稳定的真空度下进行，真空度的高低对全塔汽液相负荷大小，平稳操作影响很大。在减压炉出口油温度、进料油流量、塔底汽提吹汽流量及回流量均不变的条件下，如果真空度降低，就改变了塔内油品压力与温度平衡关系，提高了油品的饱和蒸汽压，相应油品分压增高，使油品沸点升高从而降低了进料的汽化率，收率降低。在操作上，由于汽化率下降塔内回流减少，各馏出口温度上升，因此在把握馏出口操作条件时，真空度变化除调节好产品收率，也要相应调节好馏出口温度，当真空度高时馏出口温度可适当调低，真空度低时馏出口温度要适当提高。101．进装置原油突然中断应如何处理？ 进装置原油突然中断可由如下原因引起： ①原油罐油位低，原油泵抽空。
②给装置送原油换罐时，因罐区操作人员改错阀门或阀门本身故障，冬季外界气温低原油凝固在管线内不能畅通，都可以造成原油泵抽空。③原油泵本身机械电气故障停车。
当发生原油突然中断时，进塔原料停止，塔底抽出泵照常抽出物料，所以塔底液位急剧降低，如不及时处理，塔底油泵抽空后，将发生加热炉进料中断，加热炉出口油温度急剧上升等不良后果。
遇有原油中断应紧急处理，尽快恢复原油流量，如联系油罐区换高液位油罐供装置加工，详细检查换罐阀门管线是否有问题。机泵故障紧急启动备用原油泵等。因原油流量大，塔内存油停留时间短，原油中断后，必须降低塔底油抽出流量，加热炉减少火嘴降温，做好熄火准备工作。原油中断时间长，装置改循环。102．塔顶油水分离罐装满汽油有什么现象？如何处理？ 当塔顶油水分离罐液位控制失灵，或出装置管线堵塞，汽油送不出，塔顶温度过高馏出量过大，塔顶油出装置泵电机跳闸未及时发现等原因可引起塔顶油水分离罐装满汽油，造成塔顶压力突然上升。塔顶低压瓦斯都从油水分离罐顶用管线通入加热炉燃烧，当罐内装满汽油后将进入加热炉燃烧，导致加热炉膛温度急剧上升，加热炉烟囱冒黑烟，火嘴下面漏汽油着火引起火灾。发现塔顶油水分离罐装满汽油时，首先关闭去加热炉燃烧的低压瓦斯阀门改直接放空，立即加大出装置汽油流量，如后路不通则改进不合格油罐尽快降低罐内汽油液位，如果机泵故障迅速启动备用机泵，降低塔顶温度减少汽油馏出量。待操作恢复正常放净低压瓦斯罐内存油，加热炉从新使用低压瓦斯做燃料。105．如何判断减压系统有泄漏？
由于减压塔内压力低于大气压力，因此减压系统有泄漏很难发现。一旦设备或工艺管线有泄漏，看不见有漏油痕迹，空气被吸入塔内，漏入的少量空气一般不会对减压系统产生影响，但大量漏空气时，会使真空度降低，应认真仔细查找泄漏点。
一般泄漏点很小时，听不到空气通过泄漏点振动尖叫声，当泄漏处增大时可以听到大量空气通过泄漏处高速流通振动噪声，因此通过泄漏点空气流通噪声可以判断寻找泄漏处。
还可以通过减顶瓦斯气体分析数据推断是否有泄漏，正常情况减顶瓦斯气体中N2含量较低，各装置情况不一样有所差异，大约在3~5％有时会更高达到10％（体）以上。当减压系统有泄漏时，例如转油线处有一长约10mm，宽约1~5mm泄漏孔，漏进许多空气，能听到刺耳的尖叫声，分析减顶瓦斯气体中N2含量明显增高达到35~36％（体），漏处堵好，减顶瓦斯气体中N2含量恢复正常。110．侧线产品闪点低是什么原因造成的？如何调节？
侧线产品闪点由其轻组分含量决定，闪点低表明油品中易挥发的轻组分含量较高，即馏程中初馏点及10%点温度偏低，通常说馏程头部轻。调节方法：
①若有侧线汽提塔吹入过热蒸汽的装置，可以略开大吹气量，使油品的轻组分挥发出来，提高了闪点。
②提高该侧线馏出温度，使油品中的轻组分向上一侧线挥发，提高馏出温度时也会使干点即尾部变重，因此采取这种调节手段必须在保证干点合格的前提下进行。
③适当提高塔顶温度，可以使产品闪点有所提高。111．产品干点高怎样调节？
产品干点是由油品中的重组分含量决定的，干点高表明油品中重组分含量增加，即馏程中90%点及干点温度偏高，通常说尾部重。
塔顶产品干点高，可采用降低塔顶温度或提高塔顶压力使塔顶产品干点降低。侧线产品干点高，可采用降低该侧线馏出量，使产品变轻、干点下降，也可采用降低该侧线馏出口温度来降低产品干点，也可通过降低该侧线上一侧（或塔顶）馏出温度或馏出量来影响该侧线的馏出口温度，进而影响产品干点。113．常压塔顶压力变化对产品质量有什么影响？
塔顶压力升高，油品汽化量降低，塔顶及其各侧线产品变轻，塔顶压力降低时，油品汽化量增大，塔顶及其各侧线产品变重。塔顶压力变化调节手段不多，可以用塔顶温度来调节，例如塔顶压力升高，可适当减少塔顶回流提高塔顶温度及各侧线的馏出温度，改善塔顶冷却条件可使塔顶压力下降。在塔顶温度不变条件下，压力升高各侧线收率将有所下降。118．减压塔进料温度过高会引起哪些不良后果？
减压塔进料温度过高主要由减压炉出口油温度过高引起，其次由于拔出率过高或最后一个侧线油馏出量采用液面控制方法尽量多拔外放，使过汽化油全部馏出。当减压塔进料温度过高后会使侧线油变重，蜡油干点升高，残炭升高，引起过汽化油中碳粒焦粉增多，易于堵塞喷嘴头和过滤器。渣油中炭粉增多，易于堵塞换热器影响传热效果。加热炉出口油温度过高油品有部分裂化也引起减压塔顶负荷增大，冷却负荷大导致真空度下降，裂化严重时减压塔底油比重变轻，有时会出现塔底泵抽空现象。做润滑油原料馏分油时，有裂解出现会使馏分油中不饱和烃组分增多不利于成品油安定性，润滑油料颜色会变深。125．怎样在产品质量合格的前提下获得较高的产品收率？ 提高收率必须以产品合格为前提才有意义，为此要努力提高塔的分馏效果去寻找提高收率的途径。
在常压塔能够拔出来的，尽量拔出不应让这部分油进入减压塔，这样，保证了常压拔出率不致减少。此外，这部分较轻的油品进入减压塔增大了塔的负荷，从节能角度来分析是不利的。
在加热炉出口油温度固定后，塔底吹汽量是提高拔出率的有效措施，但吹汽量增大要以塔的负荷允许为限度，尤其减压塔顶真空度。吹汽量增大，真空度不下降是最理想的提高收率的有效手段。
欲要提高某一侧线油收率时，也可以采用降低该侧线上一侧线流量，提高该侧线油收率，这样调整的结果会使该侧线初馏点变轻，馏分增宽。129．加热液体油料的对流管为什么通常采用钉头管或翅片管？ 对流室里的传热以对流传热形式为主。由于管内侧膜传热系数远远大于管外侧烟气对炉管的膜传热系数，所以对流管的总传热速率被烟气一侧所控制。对流管采用钉头管或翅片管，可降低管外侧的传热热阻，以达到提高对流管总传热速率（即对流管强度）的目的。但当加热气态介质时（如蒸汽、氢气或空气等），由于管子内、外侧膜传热系数基本相当，在对流室采用钉头管或翅片管就没有必要了，而应采用光管较为经济合理。
133．为什么加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？
油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点，对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速，防止结焦。油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦；与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应缓慢，炉膛温度上升等现象出现。
134．减压炉出口几根炉管为什么要变径？
在设计减压炉时，应该控制被加热的油品在管内加热过程中不超温。油品超温会发生裂解，对结焦速率和产品质量都是有影响的。因而减压炉设计时除应选用适当的辐射管热强度外，有时还需在油品汽化点部位注入一定量的水蒸气，以降低油品分压，使进料在规定温度下达到所需汽化率。如油品在汽化点以后不扩径或扩径不够时，油品在炉内的温度会高于出口温度而引起分解，并且在进入转油线时截面突然扩大而形成涡流损失。如油品在汽化段后的炉管扩径过大，由于油品流型不理想，也可能出现局部过热而使被加热油品裂解。所以减压炉出口几根炉管的适当扩径是十分必要的。
146．试述炉膛内燃料正常燃烧的现象？正常燃烧取决于哪些条件？
燃料在炉膛内正常燃烧的现象是：燃烧完全，炉膛明亮；烧燃料油时，火焰呈黄白色；烧燃料气时，火焰呈蓝白色；烟囱排烟呈无色或淡蓝色。
为了保证正常燃烧，燃料油不得带水，带焦粉及油泥等杂质，温度一般最好保持在130℃以上，且压力要稳定。雾化蒸汽用量必须适当，且不得带水。供风要适中，勤调风门、汽门、油门和挡板（即“三门一板”）严格控制过剩空气系数。燃用瓦斯时，必须充分切除凝缩油。
149．怎样从烟囱排烟情况来判断加热炉操作是否正常？
一般情况下，可通过炉子烟囱排烟情况来判断加热炉操作是否正常，判断方法如下：
1）炉子烟囱排烟以无色或淡蓝色为正常。
2）间断冒小股黑烟，表明蒸汽量不足，雾化不好，燃烧不完全或个别火嘴油汽配比调节不当或加热炉负荷过大。
3）冒大量黑烟是由于燃料突增，仪表失灵，蒸汽压力突然下降或炉管严重烧穿。4）冒灰色烟表明瓦斯压力增大或带油。
5）冒白烟表明雾化蒸汽量过大、过热蒸汽管子破裂或过热蒸汽往烟道排空。6）冒黄烟说明操作忙乱，调节不当，造成时而熄火，燃烧不完全。150．如何从火焰上判断炉子操作的好坏？
在正常燃烧情况下，燃烧完全，火墙颜色一致，火焰高度适当（圆筒炉的火焰不能长于炉膛的2/3，不能短于炉膛的1/4）。
烧燃料油时火焰呈杏黄色，烧瓦斯时火焰呈天蓝色，否则就属不正常现象。燃烧不正常时火焰会出现以下几种现象：
1）当燃料油与蒸汽配比不当，蒸汽量过小，造成燃料油雾化不良时，火焰发飘，软而无力，火焰根部呈深黑色，甚至烟囱冒黑烟。
2）当蒸汽、空气量过小时，火焰四散乱飘软而无力，颜色为黑红色或冒烟。3）当燃料油粘度过大并带水时，或是油阀开度小蒸汽量过大并含水时，炉膛火焰容易熄灭。
4）燃料油轻，蒸汽量过大或油阀开度过大，空气量不足，会使燃料喷出后离开燃烧道燃烧。
151．如何搞好“三门一板”操作？它们对加热炉的燃烧有何影响？ “三门一板”即风门、油门、汽门和烟道挡板。它决定了燃料油蒸汽雾化的好坏，供风量是否恰当等重要因素，对燃料的完全燃烧有很大的作用，直接影响到加热炉的热效率。因此司炉工应勤调“三门一板”，搞好蒸汽雾化，严格控制过剩蒸汽系数，使加热炉在高效率下操作。
在正常操作时，应通过调节烟道挡板，使炉膛负压维持在1~3mm水柱。当烟道挡板开度过大时，炉膛负压过大，造成空气大量进入炉内，降低了热效率；同时使炉管氧化剥皮而缩短使用寿命。烟道挡板开度过小或炉子超负荷运转时，炉膛会出现正压，加热炉容易回火伤人，不利于安全生产。对流室长期不清灰，积灰结垢严重，阻力增加，也会使炉膛出现正压。故加热炉在检修时应彻底清灰，并在运转过程中加强炉管定期吹灰，以减少对流室的阻力。烟气氧含量决定了过剩空气系数，而过剩空气系数是影响炉热效率的一个重要因素。烟气含氧量太小，表明空气量不足，燃料不能充分燃烧，排烟中含有CO等可燃物，使加热炉的热效率降低。烟气氧含量太大，表明炉空气量过多，降低了炉膛温度，影响传热效果，并增加了排烟热损失。因此，要根据烟气含氧量，勤调风门，控制炉空气量。
为了完全燃烧，除适量调节空气量外，燃料油和雾化蒸汽也必须调配得当，使燃料雾化良好，充分燃烧。
152．为什么烧油时要用雾化蒸汽？其量多少有何影响？
使用雾化蒸汽的目的，是利用蒸汽的冲击和搅拌作用，使燃料油呈雾状喷出，与空气得到充分的混合而达到燃烧完全。
雾化蒸汽量必须适当。过少时，雾化不良，燃料油燃烧不完全，火焰尖端发软，呈暗红色；过多时，火焰发白，虽然雾化良好，但易缩火，破坏正常操作。雾化蒸汽不得带水，否则火焰冒火星，喘息，甚至熄火。153．雾化蒸汽压力高低对加热炉的操作有什么影响？
雾化蒸汽压力过小，则不能很好地雾化燃料油，燃料油就不能完全燃烧，火焰软而无力，呈黑红色，烟囱冒黑烟，燃烧道及火嘴头上容易结焦。雾化蒸汽压力过大，火焰颜色发白，火焰发硬且长度缩短，跳火，容易熄灭，炉温下降，仪表出风风压相应增高，燃料调节阀开度加大，在提温时不易见效，反应缓慢，同时也浪费蒸汽和燃料。雾化蒸汽压力波动，火焰随之波动，时长时短，燃烧状况时好时坏或烟囱冒黑烟，炉膛及出口温度随之而波动。通常以蒸汽压力比燃料油压力大0.07~0.12MPa为宜。
154．燃料油性质变化及压力高低对加热炉操作有什么影响？
1）燃料油重，粘度大，则雾化不好，造成燃烧不完全，火嘴处掉火星，炉膛内烟雾大甚至因喷嘴喷不出油而造成炉子熄火，同时还会造成燃料油泵压力升高，烟囱冒黑烟，火嘴结焦等现象。
2）燃料油轻则粘度过低，造成燃料油泵压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火，返回线凝结，打乱平稳操作。
3）燃料油含水时，会造成燃料油压力波动，炉膛火焰冒火星，易灭火。含水量大时会出现燃料油泵抽空，炉子熄火，燃料油冒罐等现象。
4）燃料油压力过大，火焰发红，发黑，长而无力，燃烧不完全，特别在调节温度和火焰时易引起冒黑烟或熄火，燃料油泵电机易跳闸；燃料油压力过小，则燃料油供应不足，炉温下降，火焰缩短，个别火嘴熄灭。
总之，燃料油压力波动，炉膛火焰就不稳定，炉膛及出口温度相应波动。156．燃料油和瓦斯带水时燃烧会出现什么现象？
燃料油含水时会造成燃料油压力波动，一般情况下炉膛火焰冒火星，易灭火。含水量大时会造成燃料油泵抽空，炉子熄火，燃料油冒罐，打乱平稳操作。
瓦斯带水时，从火嘴盘喷口可发现有水喷出，加热炉各点温度，尤其是炉膛和炉出口温度急剧下降，火焰发红。带水过多时火焰熄灭，少量带水时，会出现缩火现象。
157．燃料油、瓦斯中断的现象及其原因是什么？ 1）燃料油中断：
现象：炉火熄灭，炉膛温度和炉出口温度急剧下降，烟囱冒白烟。
原因及处理：（1）燃料油罐液面低，造成泵抽空：应控制好液面。（2）燃料油泵跳闸停车，或泵本身故障不上量：立即启动备用泵，如备用泵也起不到备用作用，应改烧燃料气。（3）切换燃料油泵和预热泵时，造成运转泵抽空：应注意泵预热要充分，切换泵时要缓慢。（4）燃料油计量表或过滤器堵塞：应改走副线，修计量表或清理过滤器。2）瓦斯中断：
主要原因是回火器堵塞或瓦斯系统供应不足，应切换回火器并与厂调度及时联系或改用燃料油。
158．炉用瓦斯入炉前为什么要经分液罐切液？
炼厂各装置的瓦斯排入瓦斯管网时往往含有少量的液态油滴。在寒冷季节，系统管网瓦斯温度降低，其中重组分会冷凝为凝缩油。当瓦斯带着液态油进入气嘴燃烧时，由于液态油燃烧不完全，导致烟囱冒黑烟，或液态油从气嘴处滴落炉底以致燃烧起火，或液态油在炉膛内突然猛烧产生炉管局部过热或正压而损坏炉体。因此炉用瓦斯入炉前必须经过分液罐，充分切除凝缩油，确保入炉瓦斯不带油。为使瓦斯入炉不带油，不少炼厂还采用了在瓦斯分液罐安装蒸汽加热盘管的措施。
160．如何进行燃料的切换？ 1）气体燃料切换为燃料油：
a．关闭燃料油循环阀，提高管线压力。b．观察火焰长短以及火嘴的数量。
c．要间隔切换火嘴，决不要依次向前切换，以免最后被切换火嘴集量太大打乱平稳操作，同时还要观察出口温度和出风风压的变化。
d．切换大体完毕，将燃料气体总阀关闭，炉子最后1~2个火嘴仍继续燃烧存气，直到自动灭火为止，最后关闭小阀门； e．自控仪表由气路改为油路。2）燃料油切换为气体燃料：
a．燃料气保证有一定的温度和压力，脱净油和水；
b．观察火焰的长短和燃嘴数量，在切换时应注意观察炉出口温度和调节阀风压的变化；
c．必须间隔距离切换；
d．切换完毕将燃料油循环阀打开进行燃料油循环； e．自控仪表应由油路改为气路。
162．炉管破裂有何现象？是何原因？如何处理？
1）现象：不严重时，从炉管破裂处向外少量喷油，炉膛温度，烟气温度均上升，严重时油大量从炉管内喷出燃烧，烟气从回弯头箱、管板、人孔等处冒出，烟囱大量冒黑烟，炉膛温度突然急剧上升。
2）原因：炉管局部过热、结焦，在结焦严重处由鼓包变形以致破裂；高温氧化剥皮或炉管材质不合格；检修质量低劣，腐蚀、冲蚀等。
3）处理办法：炉管轻度破裂时，降温、降量，按正常停工处理。炉管破裂严重时，加热炉立即全部熄火，停止进料，向炉膛内吹入大量蒸汽，从炉入口给汽向塔内扫线（扫线时应注意炉膛内着火情况）；如果减压炉着火，则立即恢复减压系统为常压，其它按紧急停工处理。
163．加热炉进料中断的现象、原因及处理方法有哪些？ 现象：档墙烟气温度、炉管油料出口温度急剧直线上升。
原因：1）进料泵抽空；2）切换油泵或换油罐失误；3）进料泵坏；4）管线阀门堵塞。
处理：1）设法提高进料量；2）减少点燃的火嘴数；3）严重时立即熄火按紧急停炉处理。
164．炉管结焦的原因、现象及防止措施是什么？ 1）炉管结焦原因：
（1）炉管受热不均匀，火焰扑管，炉管局部过热；（2）进料量波动、偏流，使油温忽高忽低或流量过小，油品停留时间过长而裂解；（3）原料稠环物聚合、分解或含有杂质；（4）检修时清焦不彻底，开工投产后炉管内的原有焦子起了诱导作用，促进了新焦的生成。2）炉管结焦现象的判断：
（1）明亮的炉膛中，看到炉管上有灰暗斑点，说明该处炉管已结焦；（2）处理量未变，而炉膛温度及入炉压力均升高；（3）炉出口温度反应缓慢，表明热电偶套管处已结焦。3）防止结焦措施：
（1）保持炉膛温度均匀，防止炉管局部过热，应采用多火嘴，齐火苗，炉膛明亮的燃烧方法；（2）操作中对炉进料量、压力及炉膛温度等参数加强观察、分析及调节；（3）搞好停工清扫工作；（4）严防物料偏流。166．新建和大修的炉子为什么要烘炉？怎样烘炉？ 烘炉可缓慢地除去炉墙在砌筑过程中积存的水分，并使耐火胶泥得到充分脱水和烧结。如果这些水分不去掉，开工时炉温上升很快，水分急剧蒸发，造成砖缝膨胀，产生裂缝，严重时会造成炉墙倒塌。所以新建和大修的炉子必须要进行烘炉。烘炉的方法如下：
烘炉的热源是蒸汽和燃料。在未点火前先在炉管内通入蒸汽。用蒸汽暖管子，同时烘烤炉膛，调节蒸汽量控制炉膛升温速度。待蒸汽阀门开至最大而炉膛温度不再继续升高时，再点火继续升温。当炉膛温度达130℃时恒温48小时脱除游离水，320℃时恒温24小时脱除结晶水，500℃时恒温24小时进行烧结。然后降温，熄火，焖炉结束烘炉，共需约15天时间。170．加热炉系统有哪些安全、防爆措施？
为确保加热炉安全运转，主要安全、防爆措施有：
1）在炉膛设有蒸汽吹扫线，供点火前吹扫炉膛内可燃物；
2）在对流室管箱里设有消防灭火蒸汽线，一旦弯头漏油或起火时供掩护或灭火之用；
3）在炉用瓦斯线上设阻火器以防回火起爆；
4）在燃气的炉膛内设长明灯，以防因仪表等故障断气后再进气时引起爆炸； 5）在炉体上根据炉膛容积大小，设有数量不等的防爆门，供炉膛突然升压时泄压用，以免炉体爆坏。
189．湿空冷为什么有较强的生命力？ 湿空冷全名是增湿空气冷却器。它既是利用冷水在管外表面汽化蒸发取走油品热量，又靠水分把空气增湿，提高空气湿度。水的相变热远远大于温差传热。这样可以大大缓解夏季气温升高后油品冷却困难，其冷却能力甚至可使油温比大气温度低2~3℃。
191．如何判断冷换设备浮头盖（垫片）漏？还是小浮头漏？
冷换设备如果浮头盖（垫片）漏，轻微时冒烟、滴油，严重时漏油可成串，甚至着火。而小浮头（垫片）漏可从压力低的一侧油品变色判断。如果是冷却器，可从下水中带油确定。对于颜色相近的油品换热应采样分析判断。
192．为什么开工时冷换系统要先冷后热的开？停工时又要先热后冷的停？ 冷换系统的开工顺序，冷却器要先进冷水，换热器要先进冷油。这是由于先进热油会造成各部件热胀，后进冷介质会使各部件急剧收缩。这种温差应力可促使静密封点产生泄漏。故开工时不允许先进热油。反之，停工时要先停热油后停冷油，道理相同。
193．水冷却器是控制入口水量好还是出口好？
对油品冷却器而言，用冷却水入口阀控制弊多利少。控制入口可节省用水，但入口水量限死可引起冷却器内水流短路或流速减慢，造成上热下凉。采用出口控制能保证流速和换热效果。一般不宜使用入口控制。194．冷换设备在开工过程中为什么要热紧？
装置开工时，冷换设备的主体与附件用法兰、螺栓连接，垫片密封。由于它们之间材质不同，升温过程中，特别是超过200℃（热油区），各部分膨胀不均匀造成法兰面松弛，密封面压比下降。高温时，会造成材料的弹性模数下降、变形、机械强度下降，引起法兰产生局部过高的应力，产生塑性变形弹力消失。此时，压力对渗透材料影响极大，或使垫片沿法兰面移动，造成泄漏。热紧的目的就在于消除法兰的松弛，使密封面有足够的压比以保证静密封效果。195．为什么重质油（如渣油）冷却器反要用二次循环水？
重质油冷却器如用新鲜水（温度比循环水低），油品反而冷不下来，原因是重质油中有蜡质成分，急冷时形成蜡膜增加了热阻，影响传热效果。所以对这类油品生产上采用换过热的二次循环水。199．泵是怎样分类的？
泵的分类一般按泵作用于液体的原理分为叶片式和容积式两大类。叶片式泵是由泵内旋转的叶轮输送液体的，叶片式泵又因泵内叶片结构的不同分为离心泵、轴流泵和漩涡泵等。
容积式泵是利用泵的工作室容积的周期性变化输送液体的。分为往复式泵（活塞泵、柱塞泵、隔膜泵等）和转子泵（齿轮泵和螺杆泵等）。
泵也常按泵的用途而命名，如：水泵、油泵、氨泵、液态烃泵、泥浆泵、耐腐蚀泵、冷凝泵等。
213．离心泵有哪些主要性能参数？
离心泵的主要性能参数有流量、扬程、功率和效率四项。（1）什么是扬程？单位是什么？ 泵加给每公斤液体的能量称为扬程，或压头，亦即液体进泵前与出泵后的压力差，用符号He表示，其单位为所输送液体的液柱高度[米]，简写为[米]。
离心泵所产生的扬程可以从理论进行计算，此计算值称为理论压头，离心泵实际所产生的压头比理论值低，因为泵内有各种损失，由于理论扬程的计算比较繁琐，泵体内的各种损失不能精确计算，所以离心泵实际所产生的扬程通常都是实验测定的。
（2）什么是泵的流量？
泵的流量是指泵在单位时间内排出的液体体积，用符号Qe表示，其单位是[米3/时]。
（3）什么是泵的功率和效率？
单位时间内液体经泵之后，实际得到的功称为有效功率，用符号Ne表示。
或
He：泵的扬程[米]；
Qe、Qe′：输送温度下泵的流量[米3/时]、[米3/秒]；
ρ、γ：输送温度下液体的密度、比重； 102、367：单位换算常数。
泵从电动机得到的实际功率称为轴功率，泵有效功率比轴功率小，两者之比，称为泵的总功率。225．什么是汽蚀现象？
叶轮入口处的压力低于工作介质的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，这种现象称为汽蚀现象。这个连续的局部冲击负荷，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞。汽蚀过程的不稳定，引起泵发生振动和噪音，同时由于汽蚀时汽泡堵塞叶轮槽道，所以此时流量、扬程均降低，效率下降。因此应防止发生汽蚀现象。
231．举例说明泵型号中字符代表什么意思？
（1）100YⅡ－60A:
100：泵吸入口公称直径：mm
Y：单吸离心油泵
Ⅱ：Ⅱ类材料，适用于-45℃~400℃
60：额定扬程，米 A：叶轮外径第一次切削（2）齿轮泵型号：
ch－4.5 ch：齿轮
4.5：在100转/分下的流量，单位为[升/分]
2CY－1.1/14.5－1
2：齿轮数 C：外啮和齿轮 Y：输送油
1.1：流量，米3/时
14.5：排出压力（表），公斤/厘米2 233．离心泵验收应注意些什么？主要指标是什么？
离心泵的验收应注意：
1）检修质量符合规程要求，检修记录齐全，准确。
2）润滑油，封油，冷却水系统不堵，不漏。
3）轴封渗漏符合要求。
4）盘车时无轻重不均的感觉，填料压盖不歪斜。
带负荷运转时应做到： 1）轴承温度符合指标要求； 2）轴承震动符合指标要求；
3）运转平稳，无杂音。封油，冷却水和润滑油系统工作正常，附属管路无滴漏。
4）电流不得超过额定值； 5）流量、压力平稳，达到铭牌出力或满足生产需要；
6）密封漏损不超过要求。
主要指标列于下：
项目 轴承温度
滑动轴承≤65℃，滚动轴承≤70℃；
轴承震动 n＝1500rpm时 Amax≤0.09mm
n＝3000rpm时 Amax≤0.06mm
；
密封漏损 机械密封：轻质油≯10滴/分，重油≯5滴/分 软填料密封：轻质油≯20滴/分，重油≯10滴/分；
电流 不超过额定值；
流量、压力 达到铭牌要求，或满足生产需要。234．离心泵的启动步骤是怎样的？应注意什么问题？
1）启动前的准备
①认真检查泵的入口管线，阀门，法兰，压力表接头是否安装齐全、符合要求，冷却水是否畅通，底脚螺栓及其他连接部分有无松动。
②向轴承箱加入润滑油（或润滑脂），油面处于轴承箱液面计的三分之二。③盘车检查转子是否轻松灵活，检查泵体内是否有金属碰击声或摩擦声。
④装好靠背轮防护罩，严禁护罩和靠背轮接触。
⑤清理泵体机座，搞好卫生工作。
⑥开启入口阀，使液体充满泵体，打开放空阀，将空气赶净后关闭，若是热油泵，则不允许放空阀赶空气，防止热油窜出自燃。（如有专门放空管线及油罐可以向
放空管线赶空气和冷油）。
⑦热油泵在启动前，要缓慢预热，特别在冬天应使泵体与管道同时预热使泵体与
输送介质的温度差在50℃以下。⑧封油引入油泵前必须充分脱水。
2）离心泵的启动
①泵入口阀全开，出口阀全关，启动电机全面检查机泵的运转情况。②当泵出口压力高于操作压力时逐步开出口阀门，控制泵的流量、压力。③检查电机电流是否在额定值以内。如泵在额定流量运转而电机超负荷时，应停
泵检查。
④热油泵正常时，应打入封油。
3）另外还应注意
①离心泵在任何情况下都不允许无液体空转，以免零件损坏。②热油离心泵，一定要预热，以免冷热温差太大，造成事故。
③离心泵启动后，在出口阀未开的情况下，不允许长时间运行（小于1~2分钟）。④在正常情况下，离心泵不允许用入口阀来调节流量，以免抽空，而应用出口阀
来调节。
235．离心泵如何切换和运转？ 离心泵切换时，应做到：
1．备用泵启动之前应做好全面检查及启动前的准备工作。热油泵应处于完全预
热状态。
2．开泵入口阀，使泵体内充满介质并用放空排净空气。
3．启动电机，然后检查各部的振动情况和轴承的温度，确认正常，电流稳定，泵体压力高于正常操作压力，逐步将出口阀门开大，同时相应将正泵阀门关小直至关死并停泵。如热油泵应做好预热工作。
离心泵停运时，应注意：
1．先把泵出口阀关闭，再停泵，防止泵倒转，倒转对泵有危害，使泵体温度很
快上升，造成某些零件松动。
2．停泵注意轴的减速情况，如时间过短，要检查泵内是否有磨、卡等现象。3．如是热油泵，再停冲洗油或封油，打开进出口管线平衡阀或连通阀，防止进
出口管线冻凝。
4．如该泵要修理，就必须蒸汽扫线，拆泵前要注意泵体压力，如有压力，可能
进出口阀关不严。
239．热油泵为何要预热？怎样预热？
泵如不预热，泵体内冷油或冷凝水，与温度高达200℃~350℃的热油混合，就会
发生汽化，引起该泵的抽空。
热油进入泵体后，泵体各部位不均匀受热发生不均匀膨胀，引起泄漏、裂缝等。
还会引起轴拱腰现象，产生振动。
热油泵输送介质的粘度大，在常温和低温下流动性差，甚至会凝固，造成泵不能
启动或启动时间过长，引起跳闸。
预热步骤：
1）先用蒸汽将泵内存油或存水吹扫尽。
2）开出口阀门将热油引进泵内，通过放空不断排出，并不断盘车，泵发烫后关
闭出口阀。
3）缓慢开进口阀（此时最易抽空），不断盘车通过放空不断排出。
4）逐渐开启出口阀，进出口循环流通。
为什么不能用冷油泵打热油？
1）冷、热油泵零件的材质不一样，如冷油泵的泵体、叶轮及其密封环都是铸铁，而热油泵的泵体、叶轮都是铸钢的，泵体密封是40Cr合金钢，通常铸铁不能在高温下工作。
2）冷油泵工作温差小，热膨胀小，零件之间间隙小（如叶轮进出口间的口环密封间隙），热油泵的间隙大，如用冷油泵打热油，叶轮和泵壳间易产生磨损甚至
胀死。
3）冷油泵通常没有封油和冲洗油，如在高温下工作机械密封的零部件都在高温
下工作，磨损很快，甚至胀死。
240．泵盘车不动的原因有哪些？如何处理？ 1．若因油品凝固盘不动车，则应吹扫预热；
2．若因长期不盘车而卡死，则应加强盘车（预热泵）；
3．当泵的部件损坏或卡住时，则应检修； 4．若是轴弯曲严重，则应检修更换。243．什么是润滑油的五定及三级过滤？
为减少机动设备的摩擦阻力，减少零件的磨损，降低动力消耗，延长设备寿命的目的，必须做到：
五定： 定质：依据机泵设备、型号、性能、输送介质、负荷大小、转速高低及润滑油、酯性能不同，根据季节不同选用不同种类的润滑油、酯牌号。
定量：依据设备型号，负荷大小，转速高低，工作条件和计算结果，和实际使用
油量多少，确定设备所需润滑油量。
定点：保证机动设备，每个活动部分及摩擦点，达到充分润滑。
定时：根据润滑油、酯性能与设备工作条件，负荷大小及使用要求，定时对设备
输入一定润滑剂。
定人：油库、加油站，及每台设备由专人负责发放、保管、定时、定量加油。三级过滤指：油桶放油过滤；小油罐或小油桶放油过滤，注油器加油过滤。
三级过滤网应符合如下规定：
油品种类
过滤网目数
一级
齿轮油，汽缸油及粘度相近的油品 压缩机油，机械油，车用油及粘度相近的油品
冷冻机油及粘度相近的油品
透平油，液力传动油及其粘度相近的油品
150
200
274．汽包的作用是什么？ 汽包一般为一卧式压力容器，内部设有进汽挡板，水下孔板、破沫网和排污装置，是蒸汽发生器中重要设备。其作用是：（1）
汽包与下降管、上升管连接组成水循环系统，并不断接受给水和送出饱和蒸汽，是加热、蒸发、过热三个过程的连接枢纽。（2）
汽包中存有一定水量，有一定的蓄热能力，当工艺热流负荷波动时，可减缓汽压变化速度。（3）
汽包中装有汽水分离装置，用以保证蒸汽质量。（4）
汽包装有压力表、水位计、安全阀，用以控制蒸汽压力，监视水位，保证水循环
120
40
60
100
二级
三级 正常运行。
281．为什么蒸汽发生器操作中必须严格控制汽包液位？影响汽包液面的因素有哪些？
汽包中的液面位置是经过严谨设计确定，考虑了正常操作和安全需要，并有压力控制、液位调节、液位指示等自动控制加以保证。水位过低使水下孔板失去作用，汽水混合物冲溅，下降管带汽，致使水循环障碍。当严重缺水时，如处理不当，仓促加水会因骤冷产生温度应力造成破坏事故，或因大量水汽化，使压力过高产生事故。水位过高，则因蒸发空间过小，导致蒸汽带水，严重时，造成管道水击。因此，蒸汽发生器操作中必须严格控制好汽包液面，才能保证蒸汽发生器安全正常运行，保证蒸汽品质。
一般引起水位波动的因素有：（1）蒸汽管网压力波动；（2）给水管压力波动；
（3）热流温度或流量变化；（4）炉水含盐浓度过高；
（5）换热器泄漏，引起工艺操作波动；（6）液位计失灵，造成假水位。293．如何进行工艺防腐？（1）脱盐
对原油进行脱盐，是一项根本的防腐措施，原油中含盐量与设备的腐蚀率成正比。原油中含盐是造成腐蚀的根本原因。为了防止设备及管线的腐蚀，首先必须从原油中脱除其所含的盐类。为更好的进行脱盐，国外对进炼油厂的原油作了一定的限制，美国西欧规定≯50mg/l，日本从中东进口的原油规定10~24 mg/l，俄罗斯规定40mg/l。（2）注氨
在分馏塔顶馏出线上注氨，是低温部位防腐的有效措施，注氨中和HCl、H2S，调整冷暖冷却系统的pH值，注氨与缓蚀剂配合，发挥缓蚀剂的作用。氨的注入量应保证中和全部HCl和20~30%的H2S，控制塔顶冷凝水pH值为6~7，注入位置在塔顶馏出线上，注在缓蚀剂之前。（3）注缓蚀剂
缓蚀剂在其分子内带有极性基因，能吸附在金属表面上形成保护膜，使腐蚀介质不能与金属表面接触，因此具有保护作用。pH值低（<2~3），温度高（>230℃）会使缓蚀剂失效，因此要求在注缓蚀剂前先注氨，控制其pH值，在塔顶低温部位使用，流体线速过高也会防碍保护膜的形成。缓蚀剂的注入量一般在10~20ppm。（4）注水
注水可以使露点前移，保护设备，还由于注氨生成NH4Cl。
NH3＋HCl＝NH4Cl NH4Cl为固相沉积在塔顶冷凝冷却设备中，造成积垢堵塞，注水可以溶解洗涤
NH4Cl。
在脱盐后原油中注碱（注入氢氧化钠或碳酸钠的水溶液）也是工艺防腐的措施之一，它的作用是把原油中残存的氯化镁和氯化钙转化为不易水解的氯化钠，从而减少HCl的生成量；并中和水解后生成的HCl和原油中的H2S和环烷酸以减轻腐蚀。但是，对于向重油催化等装置提供原料的蒸馏装置，由于后继装置对原料的Na+含量有特殊的要求（例如重油催化裂化原料的Na+含量通常不大于1ppm），故不采用注碱。
295．怎样判断电流升高是电器问题，还是油品问题所造成？
电脱盐电流升高是操作中常遇到的，原因有两种。一种是油品性质方面的因素造成，一种是电器问题造成，区分两者是处理的关键。出现电流升高现象后，首先看是一相升高还是三相同时升高，如果操作条件未发生变化，其中一相升高，说明电器或某电极板有问题。有时当操作条件未发生变化，会出现三相电流均升高的现象，有可能是原油性质变化造成，但有时操作条件未发生变化，也会出现三相电流升高，伴随其中一相上升较高，此时就要酌情判断。如果由于原油导电率上升，使电流上升，其中一相上升略高，可以改变操作条件来解决。如果在三相电流均升高的同时，一相上升特别高，甚至跳闸，可能某一相电极或电器有问
题，重点检查电器方面的问题。
297．电脱盐罐变压器跳闸的原因有哪些？跳闸后应采取哪些有效措施？ 跳闸原因是因原油乳化和含水高造成导电能力加强，电流增至一定程度而造成跳
闸。具体讲：
（1）脱盐罐油水界面过高，造成原油带水；（2）混合强度大，原油乳化严重，造成原油带水；（3）原油较重，油水难以分离，造成原油带水；（4）原油注水量突然升高，水量过大，造成原油带水；
（5）脱盐罐电器设备有故障。
处理措施：跳闸后首先要看界面、电流、温度等，判断出是什么原因，然后再采
取相应的措施，争取尽快送上电。
若是界面超高，先开切水付线，切水至争正常位置后脱盐罐送电，然后再查造成界面超高的原因，联系解决。
若界面正常，电流在跳闸前很高，当脱盐温度较高时，则应停掉注水，调低脱盐温度提高破乳剂注量；或降低原油处理量，以增加沉降时间，降低乳化油含水量，或减少混合强度。
若原油带水或注水量突然升高则应停止注水，脱盐罐加强切水，保证界面正常，才能使脱盐罐送上电。
若原油乳化严重送电困难，应降量，切除电脱盐罐，静置沉降，闭路送电正常后
方可慢慢地把脱盐罐投入系统。
若最后判断是罐内电器问题，根据性质再作相应处理（如停电、水冲、蒸罐，或
进入检查等）。
298．脱盐罐切水带油的原因有哪些？
脱盐罐切水带油一般是因为水面过低造成。在加工重质原油时，往往会出现罐底乳化层，水位无法控制，甚至油水界面建立不起来。此中情况下，水界面一建立，必将乳化层逼入电场，使脱盐罐无法正常工作。水位建立不起来或油水界面极低，油水不分离或分离不好，就造成原油切水带油。如果切水控制阀或界面计失灵，使罐底实际界面过低，也会造成切水带油。
加工较重质原油，脱盐温度偏低，也会造成油水分离不好，油水界面不清，水位
无法控制。混合强度过高，造成机械乳化，脱水困难而造成切水带油。
原油加工量过高，沉降分层时间不够，使油水界面不清，造成切水带油。
300．脱盐罐使用时，应注意什么事项？ 为了使脱盐罐能够正常运行，应注意以下事项：（1）脱盐温度要控制在指标内，以使脱盐效果最佳；
（2）脱盐罐压力要控制适宜，一般不宜低于0.5MPa，否则原油将会汽化，脱盐罐不能正常运行。但也不能太高，否则脱盐罐安全阀就会跳开；
（3）原油注水量调节时变化不能太大，否则会造成脱盐罐压力波动和电流变化，对于低阻抗变压器，甚至会跳闸；
（4）油水混合阀混合强度不能太大，否则会造成原油乳化致使脱盐效果下降，且使脱盐罐电流上升，对于低阻抗变压器，甚至会跳闸；
（5）控制好油水界面，不但要保证自动切水仪表好用，并经常从采样口处观察校对液面计是否正确，有问题及时处理。
（6）正常运行中，还要注意变压器油颜色变化，发现变黑，应及时更新。
301．脱盐罐怎样进行在线冲洗？ 脱盐罐水冲洗的目的有二：
（1）清除罐底沉积物，以防沉积物太多而堵塞切水分布管；
（2）便于停工检修的清扫。
脱盐罐水冲洗应定期进行，最好每周一次，一般每次冲洗5～10分钟，待罐底切水由浑浊变较清为止。水冲洗量要适宜，水量太大可能造成乳化层上升，使电极电流上升；水量太小，则达不到冲洗效果。
303．常顶冷凝器出“黑水”是什么原因？如何防止？
常顶冷凝水发黑是由于内含许多铁的硫化物微粒所造成的。为了中和油气中的氯化氢在塔顶采用注氨工艺，以消除氯化氢溶于水形成高浓度酸的强烈腐蚀，为此要求pH值尽量控制平稳。当pH值波动较大时出现“黑水”，在对冷凝水监测时
发现Fe2+浓度很高。
防止办法是稳定塔顶冷凝水的pH值，使之为中性。
304．注缓蚀剂有什么作用？
采取了脱盐、注碱、注氨、注水措施后，塔顶系统腐蚀基本被控制，但还需注缓蚀剂作补充保护，更有效地控制HCl－H2S－H2O介质腐蚀。
采取上述措施后也不能将全部HCl在水冷凝前全部中和，况且还有H2S存在，所以在冷凝区仍有局部酸腐蚀。同时由于氯化铵溶液存在，氯离子会破坏金属表面保护膜，加重腐蚀。当注入缓蚀剂后，由于缓蚀剂具有表面活性，吸附于金属表面形成一层抗水性保护膜，遮蔽金属同腐蚀介质地接触，使金属免受腐蚀。另外，缓蚀剂的表面活性作用能减少沉积物与金属表面的结合力，使沉积物疏松，因而
为清洗带来了方便。
使用缓蚀剂要注意控制好塔顶冷凝水的pH值，缓蚀剂的用量要充足。
305．注氨有什么作用？
原油经脱盐、注碱后，显著降低了氯化氢的生成量，当残留的氯化氢（约5~10%）仍会造成冷凝区较为严重的腐蚀，因此需在塔顶挥发线注氨，以中和水冷凝之前的氯化氢。
NH4OH＋HCl?NH4Cl＋H2O 同时，注氨增加了硫化氢的溶解度，促使金属表面较快地生成硫化亚铁保护膜，进一步降低了腐蚀。
注氨对塔顶冷凝水pH值起到了调节作用，pH值对缓蚀剂地使用效果影响很大。注氨地缺点是生成氯化铵，它在350℃以下是固体状态，而H2S存在时，会引起
垢下腐蚀。
317．装置具备发生器哪些条件才能进行开工？
装置具备以下条件才能进入开工阶段：
（1）装置检修完毕，所属设备、管线、仪表等经检查符合质量要求；（2）法兰、垫片、螺帽、丝堵、人孔、温度计套管、热电偶套管等按要求全部
上好把紧；
（3）做好装置开工方案、工艺卡片的会签审批工作；
（4）对装置全体人员进行了装置改造和检修项目的详细交底，并组织全体人员
学习讨论开工方案；
（5）装置安全设施灵活好用，卫生状况符合开工要求。
318．装置进油前的条件是什么？ 装置达到以下条件才能进油：
（1）
装置所属设备、管线贯通、试压结束，发现的问题全部处理完毕；
（2）
所堵盲板全部拆除，对应法兰全部换垫并把紧；
（3）
准备足量的润滑油及各种化工原材料，并配制待用；
（4）
联系好足量的封油及减顶回流油，并切好水；
（5）
水、电、汽、燃料、仪表用风均已引入装置，并确定电机转向是否正确；
（6）
改好所有流程，并分别经操作人员、班长、车间三级大检查确认无问题；
（7）
联系生产调度了解原油、各产品用罐安排，联系质量检验部门了解原油分析。
319．进油前为什么要进行贯通试压以及注意事项？
贯通试压的目的主要有两点：第一是检查流程是否畅通；第二是试漏及扫除管线
内脏物。
贯通试压应按操作规程进行。对重点设备或检修过的设备、管线，试压时要详细检查，尤其是接头、焊缝、法兰、阀门等易出问题的部位。对于低温相变，高温重油易腐蚀部位，要重点检查，确定没有泄漏时试压才算合格。
贯通试压应注意：
（1）对于检修中更换的设备、工艺管线贯通试压前必须进行水冲洗。水冲洗时机泵入口需加过滤网，控制阀要拆法兰，防止脏物进入机泵、控制阀。
（2）贯通试压时控制阀应改走副线。（3）炉管贯通时应一路路分段贯通。
（4）对于塔、容器有试压指标要求的设备，试压时人不能离开压力表，密切注意压力上升情况，防止超压损坏设备。（5）试压时要放尽正确中冷凝水，防止产生水击，水击严重时能损坏设备、管
线。
320．如何合理利用蒸汽进行分段试压？
为了充分利用蒸汽和节约蒸汽。试压时一般先试压力低的管线、设备，后试压力高的管线、设备。在试塔、容器之前，可先试与塔、容器相连的管线，待这些管线试压完毕后，可将管线内蒸汽排入塔、容器进行试压。通过这样分段试压可充
分利用蒸汽。
321．减压塔试抽真空时真空度上不去如何处理？
减压塔试抽真空时，真空度抽不上去的原因比较多，首先应检查蒸汽压力是否偏低，冷却水压力是否偏低，使用循环水的装置水压差是否偏小，冷却系统流程是否正常，大气腿水封是否建立，塔顶挥发线上注氨、注缓蚀剂、注碱性水阀门是否关闭，大气腿是否畅通，以上这些如均正常，可再检查第三级冷凝冷却器不凝气出口是否正压，如正压则放空线不通。经过以上检查如再未发现问题，那么以下情况还会影响真空度，导致真空度上不去：（1）抽真空系统出现了试压时未能发现的漏点；
（2）抽空器本身故障；
如抽真空系统出现泄漏点，则可重新试压仔细查找泄漏点。
抽空器本身故障常见的有：喷嘴是否有堵的现象；喷嘴口径是否符合设计要求；喷嘴安装是否对准中心，若安装偏心真空度也抽不上去。
322．开工的主要步骤？
开工的主要步骤有以下五个方面：
（1）装油冷循环阶段
这个阶段的主要工作：装置装油顶水并在各塔底低点放空切水；控制好各塔底液面并联系罐区了解装置装油量；加热炉各分支进料要调均匀，向装置外退油顶水至含水<3%建立装置内冷循环；投用冷油循环流程中各仪表；加热炉点火。
（2）恒温脱水阶段
主要工作有：平衡好各塔底液面；按40℃/时速度升温到110～130℃；将过热蒸汽引进加热炉并放空；切换各塔底备用泵；视情况投用电脱盐系统；注意各塔顶油水分离器排水情况，防止跑油；调整好渣油冷却器冷却水，保证渣油冷后温度≯90℃。渣油含水＜0.5%时可继续升温。
（3）恒温热紧阶段
主要工作有：控制好各塔底液面；按50℃/时速度升温到250℃；恒温检查各主要设备、管线；将高温部位的法兰、螺栓进行热紧；各塔顶开始打回流；减压塔
建立回流循环。（4）开侧线阶段
主要工作有：常压按40℃/时速度升温到300℃以上；逐步自上而下开常压侧线、中段回流；常压塔底开汽提、关闭过热蒸汽放空；切换原油；减压炉按50℃/时升温到360℃时减压塔抽真空；逐步开启减压侧线；投用所有仪表。
（5）调整操作阶段
主要工作有：常压、减压侧线正常后，投用注氨注缓蚀剂等工艺防腐设备；按生产要求提处理量；按工艺卡片及生产方案调整操作，投用电精制系统及其它附属
设施。
323．装油冷循环过程中应注意什么问题？
装油冷循环过程中应认真执行操作规程，装油速度应严格控制，除此而外，必须
注意以下问题：
（1）进油前联系生产调度及有关单位转好退油流程和退油罐，并吹扫贯通。（2）进油过程中可根据各装置实际情况在各低点放空进行排水，尽量将设备内存水脱除以免将大量水退至退油罐。但是必须特别注意各低点放空水见油时要立
即将该放空阀门关闭防止跑油。
（3）减压炉进油后加热炉可先点1～2只火嘴，炉出口温度≯80℃。加热炉点火
应按加热炉操作规程进行。
（4）渣油采样口见油后开始采样分析含水量，每隔20～30分钟采样分析一次，含水量＜3％（有的控制含水量＜1%）即可改装置内冷循环。
（5）改装置内冷循环后要及时将退油线吹扫好，并用蒸汽暖线为切换原油做准
备。
（6）冷循环中应联系仪表将有关仪表投用，并根据冷循环时仪表指示与正常生产仪表指示的误差来判断仪表使用情况。
（7）冷循环中要将各加热炉分支进料调均匀，不得有短路，如有短路必须将其
顶通。
（8）联系有关单位了解装油量，是否与装置实际允许装油量相符。
（9）冷循环中如果塔底泵发生故障，要立即降低原油量，控制好各塔底液位，防止塔底液面装高。如要停止循环，停泵顺序是先停原油泵、初馏塔底泵、常压塔底泵、最后停渣油泵。如要重新启动机泵顺序与前相反。
（10）冷循环中可根据情况尽早将电脱盐系统投用，使其充分发挥脱水作用。（11）投用电脱盐系统时，（有原油接力泵的装置）要先将原油接力泵开启，打开接力泵出口阀门，视接力泵入口压力控制原油泵出口阀门，然后将电脱盐系统
缓慢地并入流程。
324．开工恒温脱水的目的是什么？如何判断水份已经脱尽？
冷循环结束后，原油中还含有较多的水份，另外设备内存水也不可能全部排尽。如果不将这些水除去就升温开侧线，必然会使水份在塔内（首先是常压塔）大量汽化，塔压急剧上升，塔顶油水分离器水量猛增，塔底泵抽空，严重时会冲坏塔盘，使装置无法继续开工。因此恒温脱水是开工时一个必不可少的步骤。通常采用：“一听”、“二看”、“三观察”的方法来判断水份是否脱尽。一听，就是听塔内有无声音，有则说明水尚未脱尽，反之，水份基本脱尽。二看，就是看塔顶油水分离器有无水放出，有则说明水尚未脱尽。反之，说明水份基本脱尽。看塔底泵上量情况，上量好说明水基本脱尽。
三观察，就是观察进料温度和塔底温度的温度差，温差小或者还接近一常数者，说明水基本脱尽。反之，水份没有脱尽。
另外可以用分析渣油含水量来确定脱水是否脱尽。325．开工过程中各塔底泵为什么要切换？何时切换？
开工过程中虽然对各塔底备用泵用预热方法进行顶水和赶空气，但是用预热方法顶水赶空气往往不能将水、空气全部带走。因此必须切换备用泵，使其存水随备
用泵的运转而自行带走。
当常压炉出口温度在90℃时，各塔底备用泵切换一次。
恒温脱水阶段后期，各塔底备用泵要切换一次。
250℃恒温热紧时，须再次切换备用泵。
以上各阶段切换备用泵时，必须特别注意双进双出的备用泵，一定要将所有进出口相互置换，确保存水空气全部带走，还可以让两台泵同时运转一段时间。切换
后的机泵要进行预热。326．为什么要进行恒温热紧？
装置检修中所有的法兰、螺栓等都是在常温常压下紧好的。由于各种材料的热膨胀系数不同，温度升高以后，高温部位的密封面有可能发生泄漏。因此，在升温开侧线以前，必须对设备、管线进行详细检查，高温部位须进行热紧。恒温热紧的温度通常在常压炉出口温度250℃，时间1～2小时。当常压炉出口温度升至300℃时，须再次恒温一小时，以进一步考验设备。经过详细检查无问题，常压
炉可继续升温，进入开侧线阶段。
327．开侧线时，侧线泵为什么容易抽空？如何处理？
（1）开侧线前没有将泵入口管线内存水放尽，遇到高温油品汽化引起泵抽空。
（2）脱水阶段塔板上的部分冷凝水进入泵缸，遇高温油品汽化引起泵抽空。出现以上两种情况，只要将该侧线泵入口低点放空阀打开，排除存水和汽体，该泵一般就能上量。若仍不上量可反复开关该侧线泵出口阀门，使没有排尽的汽体经过反复憋压而迅速带走，直至侧线泵正常上量。
（3）塔内该侧线塔板受槽液尚未来油或来油量不足，也会使泵抽空，此时要调整好塔内各中段回流比例，待侧线来油后再开并控制好侧线抽出量。
328．开常压侧线时要注意哪些问题？
开常压侧线的关键是常压炉出口温度，只要炉出口温度按开工方案要求提上去并控制好，常压侧线就比较容易开好。反之，如果炉出口温度迟迟提不上去，或者提上去了但波动很大，那么常压侧线就很难开好。
常压侧线泵启动前应在泵入口低点放空阀处，再次排除泵入口线、泵缸内存水和
空气，保证泵启动后能上量正常。
开常压侧线后要及时切换原油，切换原油要缓慢保证原油泵不抽空。有些装置是
先切换原油再开常压侧线。
切换原油后，视减压塔底液面情况适当提原油量，并且尽可能多拔常压塔最下层
侧线量以保证减压系统顺利开工。
329．开减压部分时常遇到的问题及如何处理？
（1）真空度抽不上去。此时首先根据渣油出装置情况严格控制好原油量，确保减压塔底液面不高且平稳正常。其次要稳定好常压部分的操作，特别注意常压塔最下层侧线拔出量，不能拔的太轻。再就是要控制好减顶温度，一般控制在90～110℃为宜，并且尽可能将各中段回流都打一些，这样对真空度有好处。若真空度仍上不去，则要考虑减压塔顶抽真空系统是否有泄漏或抽空器本身的故障、水封情况、放空是否畅通，还要检查冷却水压力，冷却水量是否正常等。（2）减压塔顶温猛然上升。这是开启抽空器太快所致。因此开启抽空器一定要缓慢，并且在开减压部分前就必须先将减压塔顶回流建立起来。
（3）减顶产品输出困难：减压塔顶产品泵在事先试好，防止减顶温度超指标后，减顶产品不能及时打出去。
（4）减压侧线泵不易上量，处理方法同常压侧线泵抽空的处理方法。（见327
题）
330．如何启用蒸汽发生器系统？
改蒸汽发生器的流程一般和改侧线流程同步进行。投用步骤如下：
（1）在恒温热紧阶段时，按正常发汽流程给上软化水、除氧水，并在各发汽换热器排污处排放，发汽汽包液位投自动控制。其目的①冲洗发汽系统脏物；②考验发汽汽包液位自动控制情况。此时蒸汽发生器不得并网。（2）随着侧线的开启，产生的蒸汽先在发汽汽包放空阀放空，待各侧线开正常后再将蒸汽发生器系统并网，并网时要缓慢，并要先开并网阀门，后关放空阀门，防止憋压安全阀启跳。
（3）0.3MPa蒸汽发生器发生的蒸汽可在炉出口过热蒸汽放空处放空，待常压塔底汽提开启后关闭放空，关闭放空时必须密切注意0.3MPa蒸汽压力，及时关小补汽阀门，保持压力平衡，防止过热蒸汽压力波动。
（4）1.0MPa蒸汽发生器发汽正常后，逐步关闭装置外补汽阀门，视蒸汽压力的情况投用压力控制系统。
（5）无论是1.0MPa蒸汽发生器还是0.3MPa蒸汽发生器并网前均要将连通阀门
前后管内的冷凝水放尽防止水击。331．为什么要进行周期性的停工检修？
装置开工一定时间后，工艺管线、各种设备都存在腐蚀减薄、结垢、疲劳损坏等，不能适应生产需要。如某些高温管线、塔壁因腐蚀而减薄，严重的可能穿孔引起事故。换热器作用一定时间后会结垢，影响传热效果，严重时压力降增大。塔内各种附属设备会因腐蚀、冲刷而损坏，等等。以上这些在正常开工时是无法进行更换清洗的。另外装置也要进行技术改造。因此只有将装置停下来才能完成以上更新、清洗、改造等任务，停工检修的周期视实际情况而定，一般1～3年停工
检修一次。
332．装置停工前要做哪些准备工作？
装置停工前需做好以下工作：
（1）编制好大修计划，制定好停工方案，准备好检修所需设备、材料和必要的工具、阀门扳手等。
（2）联系有关单位落实停工时间，并了解各种油品退油进罐情况，扫线退油流
程及扫线罐安排。
（3）留够至停工前所需各种化工原材料。
（4）联系锅炉、仪表、计量、电气、油品等单位做好停工各项准备工作。
（5）提前8小时甩电脱盐罐并退油。停止热出料，并及时扫线。
（6）提前四小时甩四注系统。
（7）停工前须将各种特种油品转入普通油品罐。重整料转入汽油。三顶低压瓦
斯改放空。
（8）清理好地沟，准备砂子和黄土（封地漏用）。（9）全员练兵，进行考试，合格者方可进入岗位。333．装置正常停工分几大步骤及注意事项？
装置正常停工分四大步骤：
（1）原油降量
原油降量应缓慢，保持平稳操作，各工艺指标不得偏离，并要保证产品质量。
（2）降温停侧线
降温停侧线是装置停工过程的关键，必须认真执行操作规程，特别注意减压塔恢复常压时，抽真空末级尾气放空必须关闭，防止倒气引起事故。
（3）退油
退油时应及时调节渣油冷却器冷却水，保证渣油冷后温度在指标范围内，防止进罐渣油冷后温度过高。并注意各塔底液面，没有液面及时停止塔底泵，防止机泵
抽空损坏。
（4）扫线蒸塔（罐）洗塔（罐）蒸塔给汽要缓慢以免吹翻塔盘，防止超压。
洗塔时，要塔上部缓慢给汽使洗塔水温在65～80℃为宜。
334．停工过程中加热炉何时熄灭及注意事项？
停工过程中当常压炉出口温度降至250℃，减压炉出口温度降至300℃时，加热炉开始熄火。装置可根据情况留一个瓦斯嘴不熄火，以保持炉膛温度，方便炉管
扫线。
熄火的火嘴要及时扫线，加热炉全部熄灭后，要及时扫燃料油线。
加热炉熄火后根据炉膛温度下降情况，关小烟道挡板、一二次风门，并向炉膛吹汽进行闷炉，以溶解炉管外壁上的结盐。特别注意凡是用陶纤衬里的加热炉绝不允许闷炉，因为陶纤吸水性能特别强，大量吹汽会损坏陶纤衬里。
335．停工扫线的原则及注意事项？
（1）停工前要做好扫线的组织工作，条条管线落实到人头。（2）做好扫线联系工作，严防串线、伤人或出设备事故。
（3）扫线时要统一指挥，确保重质油管线有足够的蒸汽压力，保证扫线效果。
（4）扫线给汽前一定要放尽蒸汽冷凝水，并缓慢地给汽，防止水击。（5）扫线步骤是先重质油品、易凝油品，后轻质油品、不易凝油品。
（6）扫线时必须憋压，重质油品要反复憋压，这样才能达到较好的扫线效果。
（7）扫线前必须将所有计量表甩掉改走副线，蒸汽不能通过计量表。（8）扫线时所有的连通线、正副线、备用线、盲肠等管线、控制阀都要扫尽，不允许留有死角。
（9）扫线过程中绝不允许在各低点放空排放油蒸汽，各低点放空只能作为检查
扫线情况并要及时关闭。
（10）扫线完毕要及时关闭扫线阀门，并要放尽设备、管线内蒸汽、冷凝水。（11）停工扫线要做好记录。给汽点，给汽停汽时间和操作员姓名等，均要做好
详细记录，落实责任。
336．汽油线扫线前为什么要用水顶？
汽油线扫线前先用水顶是出于安全方面考虑。如果用蒸汽直接扫汽油线那么汽油遇到高温蒸汽会迅速汽化，大量油气高速通过管线进入储罐，在这个过程中极易产生静电，这是很危险的。如果扫线前先用水顶，那么管线内绝大部分汽油就会被水顶走，然后再扫线就比较安全了。
337．蒸塔的目的及注意事项？
装置停工后，各侧线虽然已向装置外扫过线。但是各中段回流、塔进料线等全部是向塔内扫线的，这些残油均进入塔内。加之塔盘上还存有很多油、塔顶挥发线及塔内还存有很多油气，这些残油、油气若不处理干净，空气进入后将形成爆炸气体，就不能确保安全检修。为此，通常采用蒸塔的方法来处理塔内油品、油气，并通过蒸塔进一步为洗塔创造条件。
蒸塔时注意以下问题：
（1）塔顶流程必须按正常生产时的流程进行，不得遗漏任何冷凝冷却器。
（2）打开塔顶油水分离器人孔排气，并将排水副线阀全部打开。
（3）所有侧线抽出阀及汽提塔抽出阀均要关闭，防止蒸汽串入侧线。但主塔与
汽提塔相连的阀门要打开。
（4）与主塔相连的各汽提塔均要按流程一道蒸塔，并将汽提塔底放空打开。
（5）塔底液面计放空阀也应打开。
（6）必须保证一定的蒸汽量和足够的吹汽时间。介质不同蒸塔时间不同，按安
全规范规定。
（7）蒸塔时给蒸汽一般以塔底汽、进料汽为主，中段回流处给汽为辅。
338．停工后水洗的目的是什么？
（1）通过水洗进一步清除塔内和换热器内残油、粘油，便于检修。
（2）由于长周期的运转，在原油换热器的管束或加热炉炉管内壁都结有盐垢及杂质，严重影响传热效果，因此在检修前，用热水清洗这些盐垢及杂质，以提高
换热效果。
水洗流程是从原油泵起到渣油冷却器止的循环流程。水温80～90℃，水洗时间
不小于10小时。
339．在什么状况下装置需要紧急停工？
1．本装置发生重大事故，经努力处理，仍不能消除，并继续扩大或其它有关装置发生火灾、爆炸事故，严重威胁本装置安全运行，应紧急停工。
2．加热炉炉管烧穿，分馏塔严重漏油着火或其它冷换、机泵设备发生爆炸或火
灾事故，应紧急停工。
3．主要机泵、原油泵、塔底泵发生故障，无法修复，备用泵又不能启动，可紧
急停工。
4．长时间停原料、停电、停汽、停水不能恢复，可紧急停工处理。
340．紧急停工的主要处理原则是什么？
主要处理原则为：
（1）通知消防队，汇报调度。
（2）加热炉立即熄火，并向炉膛吹入适量蒸汽。关小烟道挡板及一、二次风门，尽量保持炉膛温度不要下降很快。
（3）立即停原油泵、各塔底泵及各侧线泵，最后停封油泵和各塔顶回流泵。若
是停电要关闭所有机泵出口阀门。
（4）切断与事故设备有联系的阀门。若是发生着火，要查明着火部位，关闭与着火有关的管线、设备所连接的所有阀门，切断火源。
（5）关闭所有汽提蒸汽，过热蒸汽改放空。减压塔破坏抽真空恢复常压，恢复常压时末级抽真空器放空阀要关闭，严防空气导入减压塔。
（6）特种油品应转入油罐。
（7）若一时不能恢复开工生产，燃料油、重质油品要联系扫线。
（8）设备内存油赶紧退走。
（9）尽量维护局部循环，其他事宜按正常停工处理，防止超压超温。
（10）处理问题应积极、主动、及时、果断。
341．装置停工后下水道、阴井为什么要处理？如何处理？
装置停工后下水道、阴井，存有大量污油、可燃气体。若不将其处理干净，检修中遇有火种将发生爆炸或火灾，并有可能危及全厂下水系统。因此处理干净下水
道、阴井是保证安全检修的关键。一般采用以下方法进行处理：
（1）
组织人员将下水道、阴井的污油用热水冲洗赶尽。
（2）
用消防蒸汽向各个阴井吹汽以赶走可燃气体。
（3）
用海草席、石棉布或沙黄泥将所有阴井盖好并密封。
342．原油带水如何处理？ 原油带水的原因有：
1．原油罐未切水或水未切尽，含水过大。2．注水量过多或电脱盐罐水位过高引起跳闸。
现象：
（1）电脱盐罐跳闸，警铃响，脱盐电流指示为零。
（2）初馏塔顶压力上升，塔顶油水分离器液位升高，排水量增大。（3）换热器原油压力增大，原油量下降，原油换后温度下降。（4）塔顶回流量增加，塔顶、侧线因雾沫夹带干点变高。
（5）严重带水时，使换热器憋压而泄漏，初馏塔顶安全阀跳闸，造成初馏塔冲
油，塔底泵抽空等。
处理：
（1）如果是原油带水严重，要联系切换原油罐，原油停止注水，将脱盐罐的水位放到最低，并加大破乳剂的注入量。
（2）如果是脱盐水位高引起的跳闸，则停止注水，将脱盐罐水位放到最低，想
法及时送上电。
（3）降低处理量，保证换热器与初馏塔塔压不要超高。
（4）适当提高初馏塔顶温度，使水份从塔顶出来，不影响常压系统。（5）注意初顶回流罐界位，加强切水，严防界位过高，回流带水。
（6）关小塔底吹汽。
（7）初馏塔顶出重整料时，可将重整料转入汽油罐。当原油水分下降后，再恢
复正常。
如原油带水十分严重时，应及时降量、降温熄火改循环，停止塔底汽提，做到不超温、不超压，待带水好转后再逐步恢复正常操作。
343．原油供应中断如何处理？
原油供应中断的现象：
（1）原油泵抽空（在原油换罐时最易发生），出口压力、原油泵电机的电流下
降；
（2）初馏塔液面下降，塔底温度上升。（3）原油进料流量表下降或回零。
原因：
（1）原油罐液面过低；（2）原油带水过多；
（3）原油管线上的阀门堵塞、破裂、冻结；
（4）原油换罐时先关后开，或阀门开错，或所换罐的管线冻凝；
（5）冬季原油泵切换时，备用泵泵体中存油冻凝；
（6）原油泵体本身故障。
处理：
（1）原油罐液面过低应及时切换；
（2）如因原油带水过多引起中断，按原油严重带水处理。
（3）原油短期中断，应降炉温，立即降低加热炉进料泵流量至最低限度，必要时熄灭炉火。此时应注意不使初底泵抽空，如还是维持不住流量，即向炉管内吹汽防止炉管结焦烧坏。并联系原油罐区查明原因及早供应原油，逐步恢复正常生
产。（4）如因原油泵体内存油冻凝，换泵引起抽空，应将故障原油泵进行扫线。在正常情况下原油备用泵进行预热，可防止切换备用泵造成泵抽空情况的产生。
（5）如原油泵体本身故障，切换备用泵进行修理。
（6）如长期不能供应原油，按停工处理。
344．净化风中断如何处理？ 净化风中断的原因有：（1）空压机出故障停运；（2）内管线及阀门故障；
（3）冬季风管线冻凝或过滤器中存水结冰。
处理办法：
（1）联系调度及空压站，查明原因；
（2）立即将非净化风引入风罐，风罐加强切水；（3）如非净化风也中断，则要做以下处理：
①根据调节阀的风开风关，立即切换手动。控制阀用副线阀或上、下游阀控制。②参考机泵电流、压力表、温度计、流量一次表、初馏塔和常压塔玻璃液面板、减压塔底浮球等参数，综合分析，维持正常生产。要确保不超温、不超压、不着火、不爆炸、不冲塔、不跑油。容器、塔界液位要专人看好。
③请示调度，将特种油口改罐。
④有的装置，因仪表没有指示，而新工人多，操作经验少，手动操作混乱，易出事故，因此，一般停风时间过长，则按降温循环处理，等待供风后再恢复正常生
产。
345．蒸汽压力下降或蒸汽中断如何处理？
现象：
（1）总蒸汽压力指示下降；（2）减压真空度下降；
（3）加热炉燃料雾化不佳，燃烧不正常，烟囱冒黑烟，炉出口温度下降；
（4）以蒸汽为动力的往复泵运行减慢或停止。
原因：
（1）使用外供蒸汽时，锅炉故障；使用自发蒸汽时，蒸汽发生器故障；软化水
中断等。
（2）蒸汽管线破裂或垫片严重损坏；
（3）总蒸汽控制阀失灵。
处理：
（1）当使用管网蒸汽停汽时，要立即关闭塔底与侧线吹汽、降量，要关闭二级抽空冷却器放空阀，严防空气吸入减压塔内发生爆炸，并联系调度了解中断原因，如短时间来汽，则维持到来汽后，再调节正常。
当使用装置自发蒸汽停汽时，要迅速排除蒸汽发生器故障，如不能排除要及时联系调度引管网蒸汽，同时甩蒸汽发生器系统；如自发蒸汽系统热油泵抽空或跳闸，迅速查明原因，启动备用泵恢复热源正常。
（2）如总蒸汽控制阀失灵，则开副线，并联系仪表维修控制阀。
（3）如稍长时间停汽，则在关闭塔底与侧线吹汽、关闭二级抽空冷却器放空阀之后，尽量维持降温降量循环。如联系确实常时间不能供汽，则按紧急停工处理。在炉子熄火时，用余汽扫通燃料油线，将瓦斯、燃料油控制阀上、下游阀门关死一个。重质油（减压炉、渣油）管线尽快扫线。346．冷却水压力下降或中断如何处理？
现象：
（1）冷却水压力指示下降；（2）减压塔真空度下降；
（3）冷却器油品出口温度上升，塔顶温度升高。
原因：
（1）水源泵故障；
（2）供水管线破裂或堵塞。
处理：
（1）联系调度和供水车间，查明水压下降或中断的原因。如装置备有新鲜水和循环水两种冷却供水，若停一路，可进行切换维持生产。
（2）若水源均停，则：
①机泵没有冷却水，轴承温度高，密封泄漏；
②全厂性停水，蒸汽将中断；
③回流温度无法控制，分馏塔失去平衡，各部温度及产品质量无法控制； ④产品无法冷却，出装置不安全，易引起火灾、爆炸、冷却器汽化水击。因此，长时间停水，应关闭塔底、侧线吹汽，停泵，按紧急停工处理。短时间停水则按降温降量或降温循环处理，等待供水正常后，恢复生产。
347．供电中断如何处理？
现象：
（1）电动泵全部停运；
（2）照明灯熄、电动仪表断电。
原因：供电系统故障。
处理：
炼厂蒸馏装置的泵绝大多数都是采用电动泵，所以电就成立装置的主要动力，因此是装置维持正常生产的关键所在。供电的中断就会导致装置紧急停工。当装置几路供电同时中断时（常发生在雷雨季节），机泵全部停止运转，而在15秒钟内未恢复，这时最主要的是保护加热炉，防止热油停滞在炉管内烧结成焦炭。因而停电一发生，就需要切断燃料油和瓦斯气，炉膛熄火。短时间停电，立即向炉管吹汽，各塔底与侧线停吹汽。如长时间停电，继续向炉管吹汽，将炉管内的存油赶到塔内去，重质油管线立即扫线，并按停工步骤处理。
如果是瞬间停电，来电后，则需先启动塔底泵，以防炉管结焦，然后启动原油泵、回流泵及其他机泵，电脱盐送上电。生产特种产品时，要请示调度，将其转入普通产品罐。同时要注意冷却水，蒸汽及净化风的压力变化，注意塔和容器的界液
面，逐步恢复正常操作条件。348．炉管破裂如何处理？
现象：
炉膛温度、烟气温度突然上升，烟囱冒黑烟，炉膛看不清，但近年来由于装置提高了基础设备的检修质量，加强了设备鉴定和验收工作，这类事故出现极少，因此必须判断清楚，不要误将上述现象都认为是炉管破裂，以致造成错误处理。一般炉管破裂是因为炉管长时间失修，平时发现有炉管膨胀鼓泡、脱皮、管色变黑，以致破裂。对自动控制失灵，大量燃料油喷入炉膛以及蒸汽压力低，喷嘴雾化不好，燃料油大量进入炉膛等所产生的现象不要误以为炉管破裂。
原因：（1）炉管局部过热：如燃油、瓦斯带油喷入炉管上燃烧；火嘴不正，火焰直扑
炉管；
（2）辐射炉管几路中偏流，造成过热。
（3）炉管长时间失修，平时发现有缺陷；炉管材质不好、受高温氧化及油料的冲蚀腐蚀发生砂眼或裂口。
（4）炉管检修中遗留的质量上的缺陷。
处理原则:（1）如炉管破裂应立即关闭燃料阀门，切断瓦斯，装置自产低压瓦斯改放空或去火炬；要切断加热炉进出料油源，并及时汇报厂调度、报火警和有关单位。
（2）立即打开炉膛消防蒸汽阀。
（3）停鼓风机，适当关小烟道挡板，减少炉内空气量（但不能关的太小，以防
炉膛爆炸）。
（4）如是减压炉着火，则立即着手恢复减压系统为常压，要及时向减压塔吹入蒸汽，关闭减顶一级二级减压真空喷射器蒸汽阀，关闭二级抽真空冷凝器放空阀。注意此阀，切勿打开，以防倒入空气造成减压塔爆炸。减压塔吹入蒸汽至常压不
要超压。
（5）其他按紧急停工处理。
354．为什么在易燃易爆作业场所不能穿用化学纤维制作的工作服？ 炼油厂的易燃易爆工作场所（如蒸馏装置），不能穿化纤衣服的一个重要原因是：化纤衣服和人体或空气摩擦，会使人体带静电，一般可达数千伏甚至上万伏，这么高的电压放电时产生的火花，足以点燃炼油厂的可燃性气体，从而造成火灾或
爆炸。
另外，化学纤维是高分子有机化合物，在高温下（如锦纶为180℃左右、腈纶为190~240℃、涤纶为235~240℃、维纶为220~230℃）便开始软化，温度再升高20~40℃，就会熔融而成粘流状态。而当装置发生火情或爆炸时，由于温度一般都在几百度以上，所以化学纤维会立即熔融和燃烧。熔融物粘附在人体皮肤上，必然会造成严重烧伤。而棉、麻、丝、羊毛等天然纤维的熔点比分解点高，一旦受高温即先分解或炭化了，所以这类衣物着火就不会粘附在人体上，容易脱落或扑灭，不会加重烧伤。从大量烧伤事故看出，凡是穿用化学纤维的烧伤人员，其伤势往往比较重，且不易治愈。因此，炼油厂工作服均采用棉布类天然纤维，而
不能穿化学纤维服装。
360．蒸馏装置应如何搞好防火防爆工作？
蒸馏装置要搞好防火防爆工作，必须严格执行中国石油化工总公司《关于安全生产的禁令和规定》中的“防火防爆十大禁令”：
（1）严禁在厂内吸烟及携带火柴、打火机、易燃易爆、有毒、易腐蚀物品入厂。
（2）严禁未按规定办理用火手续，在厂区内进行施工用火或生活用火。
（3）严禁穿易产生静电服装进入油气区工作。（4）严禁穿带铁钉的鞋进入油气区及易燃易爆装置。
（5）严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗各种设备、衣物、工具及地面。（6）严禁未经批准的各种机动车辆进入生产装置、罐区及易燃易爆区。
（7）严禁就地排放轻质油品、液化气及瓦斯、化学危险品。
（8）严禁在各种油气区内用黑色金属工具敲打。
（9）严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防器材和设备。（10）严禁损坏生产区内的防爆设施及设备，并定期进行检验。373．装置检修时塔和容器在什么条件下才能开人孔？
塔和容器需检修开启人孔时，需预先用泵倒尽物料，进行蒸汽吹扫后（有的还需水洗），待设备内压力完全放空，温度下降到安全温度，并且应排净残存物料凝液，详细反复认真检查后，方可开启塔和容器人孔。
375．停工检修中填料型减压塔内着火原因是什么？如何预防？
装置停工时，填料型的减压塔各集油箱和塔底油抽完后，虽然进行了规定的蒸塔和水洗，但在减压塔壁、塔内填料上的少量残油、焦质和硫化亚铁不能完全清扫干净。在打开人孔进行检修的过程中，由于硫化亚铁自燃造成填料着火，或塔内动火时引燃着火造成事故，有的甚至造成局部填料烧结被迫更换。
为解决这一问题，可装配减压塔消防专用水线，用脱盐注水泵作消防水泵，在每层平台和人孔均可接胶皮管，定期向塔内填料**，可使填料降温，一旦发生火情，监护人员立即用水扑灭；也可保证塔内检修人员的安全，即所谓“湿式检修”。而塔内蒸汽消防，可解决塔内临时灭火，但不能使塔内降温，而且在检修时塔中有人干活是绝对禁止向塔内吹汽的，否则容易造成人身事故。所以，一般采用消
防冷水灭火、降温为宜。
目前国内有的蒸馏装置为预防填料着火，在打开人孔之前，还用装置内油品精制剩余的碱液加以稀释，用注水泵经不合格线转入减压塔内各段回流打入塔内，冲洗填料、油污和硫化亚铁，有效地减少填料着火的可能性。
385．仪表的零点、跨度、量程是指什么？
仪表的零点是指仪表测量范围的下限（即仪表在其特点精度下所能测出的最小值）。量程是指仪表的测量范围，跨度是指测量范围的上限与下限之差。如果一台仪表测量范围是200℃~300℃，则它的零点就是200℃、量程是
200℃~300℃，跨度是100℃。386．什么是仪表的误差和精度？
仪表的误差是指仪表在正常工作条件下的最大误差。它一般用百分比相对误差表
示：
其中：最大绝对误差是多次测量中被测参数值与标准值之差的最大值。仪表的精度是指仪表允许误差的大小，它是衡量仪表准确性的重要参数之一。一般工业用仪表精度等级为0.1；0.2；0.5；1.0；1.5；2.5等。
如果一台仪表的百分比误差是1.2%，它小于允许误差±1.5%，则该仪表的精度
就是1.5级。
395．热电偶测量温度的原理是什么？
热电偶测量温度是应用了热电效应，即同一导体或半导体材料的两端处于不同温度环境时将产生热电势，且该热电势只与两端温度有关。
热电偶是将两根不同的导体或半导体材料焊接或绞接而成。焊接的一端作热电偶的热端（工作端），另一端与导线连接称为冷端，热电偶的热电势为两种材料所产生热电势的差值，它只与两端温度有关。399．压力测量的常用工程单位有哪几种？
过去压力测量的常用工程单位有mmH2O柱；mmHg柱；kgf/cm2；工业大气压atm
四种。
现已实行法定计量单位，故只有MPa、KPa、Pa三种。
压力单位换算系数表
1帕斯卡Pa 1标准大气压atm 1千克力每平方厘米kgf/cm2 1毫米汞柱mmHg
Pa(N/m2)101.325
98066.5
133.322
atm
kgf/cm2
mmHg
9.86923×10-6 1.01972×10-5 7.50062×10-3 0.967841
0.001316
1.03323
0.0135951
760 735.559
1毫米水柱mmH2O 9.80665 9.67841×10-5 1.0×10-4 7.35560×10-2 1Pa＝10-3 KPa ＝10-6 MPa 415．气动调节阀的气开和气关作用有何不同？
气动调节阀按作用方式不同，分为气开（风开）和气关（风关）两种。
气开阀即随着信号压力的增加而打开，无信号时，阀处于关阀状态（图中用F·C表示）。
气关阀即随着信号压力的增加，阀逐渐关闭，无信号时，阀处于全开状态（图中用F·O表示）。
416．加热炉燃料调节阀为什么要用气开式？
加热炉燃料上的调节阀一定要选用气开阀。这是从炉子安全操作角度考虑。当装置动力中断时燃料阀能因气源中断而关闭，切断燃料，以免烧坏炉管造成事故。417．原料油流量调节阀为什么要用气关式？
原料油流量调节阀要用气关式，这是为了保证装置的安全。
选用气关式，当装置动力中断时，调节阀处于全开的状态，防止原料中断、炉管过热烧坏。
423．初馏塔顶温度如何调节？
初馏塔顶分馏出重整原料或生产较重的汽油组分时，对馏出物的干点均有要求，故要求塔顶设温度调节系统。一般取塔顶的温度控制塔顶的回流量。调节阀采用气关式，以保证塔顶产品质量。424．初馏塔底液位如何调节？ 一般采用初馏塔底液位来控制初馏塔的流量。由于初馏塔底液位允许波动的范围较宽，液位仪表一般选用差压式液位计。进塔调节阀采用气关式，以保证塔的进料。进装置的原油流量只记录不设流量控制。另一种方法是采用初馏塔底液面与进塔流量组成均匀串级调节，这样保证塔底液面在容许范围内波动，也保证进料流量稳定。
474.常减压装置有哪些废水？它们是怎样产生的？ 常减压装置在生产中一般有以下几股废水产生：
序号 名称
电脱盐罐切水
产生原因
电脱盐用水
废水分类
含盐含油污水 初、常顶油水分离罐切水 汽提用汽、一脱四注 加工含硫原油为含硫污水
4 5 6 7 常顶油水分离器切水
油品碱洗后水洗水
机泵轴封冷却水
地面冲洗水
含油雨水
汽提用汽、一脱四注及
加工含硫原油为含硫污水
蒸汽抽空器
碱洗后，水洗
为了降温密封用水
检修清扫时用水
围堰内污染雨水
含碱污水
含油污水
含油污水
含油污水
476．衡量水被污染程度的参数有哪些？出装置废水主要控制哪些指标？ 衡量水体被污染的程度的主要参数有：
（1）色泽和浊度：污染物的存在能降低光线穿透水的深度，产生色泽和浊度的化合物。
（2）pH值：pH值是用来判断水溶液的化学和生物学性质的有效参数，它表示水溶液中氢离子的浓度。动植物在水中能生存的pH值范围为6～9，超过这个范围很多水生物会受到损害。
（3）生化需氧量（BOD）：它表示废水中有机物由于微生物的生化作用进行氧化分解所需的氧量（毫克/升）。（4）化学耗氧量（COD）：它表示废水中有机物在化学氧化过程中所需的氧量。（5）总有机碳（TOC）：它表示污水中废弃物所含有的全部有机碳的量（毫克/升）。
（6）总需氧量（TOD）：它包括总的碳、氢、氮的需氧量，其中也包括少量硫的氧化。
废水中污染物的单位一般是以一升废水中所含有污染物质的毫克数（mg/L）来表示。
废水出装置主要控制油含量、pH值两项指标，具体的数值由各厂自订。481．常减压装置的废气来自何处？主要污染物是哪些？
常减压装置的废气主要为加热炉烟气，主要污染物是二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、硫化氢和烟尘。
此外还有烃类不凝气。安全阀放空，采样，检修放空系统，管线、阀门、机泵等泄漏出的轻质烃类，加上因含烃气体未经脱硫所含有的轻质含硫化合物。483．我国规定车间空气有害物允许浓度各是多少？
有害物
SO2
NOX
CO
H2S
汽油
允许浓度mg/Nm3 15 5* 30 10 <300 *按NO2计算
484．减轻加热炉烟气中SO2危害的方法有哪些？ 一般有以下几种方法：（1）
高烟囱排放（主要使烟气扩散稀释）。（2）
采用低硫燃料油。（3）
烧经过脱硫的燃料气或燃料油。（4）
应用烟道气脱硫技术（如吸收法等）。（5）
提高加热炉操作水平，改善燃烧条件，使燃料燃烧完全。485．减少烟气中氮氧化物的方法有哪些？ 一般有以下几种方法：（1）
改进燃烧方法，适当控制过剩空气量，采取分阶段燃烧的方法。（2）
烟道气脱氮氧化物（用吸收法等）。486．如何减少空气中一氧化碳含量？
（1）控制适量的过剩空气量，气量不足会因燃烧不完全而增加；但如空气量过多，一氧化碳会因火焰熄灭而增加。
（2）控制适宜的燃烧时间，若时间短，燃烧不完全，一氧化碳增加。
（3）控制适宜的温度，若燃烧温度超过1500℃，二氧化碳即将分解成一氧化碳。总之，燃烧时应注意充分供养和防止骤冷，使一氧化碳得到充分的燃烧和防止因火焰熄灭而产生一氧化碳。
487．如何减少加热炉排放的烟尘？
主要是改进燃烧雾化条件，使燃料燃烧完全，烧气比烧重油烟尘少。488．减少烃类污染的防治方法有哪些？ 减少常减压装置内烃类污染的方法如下：（1）
初顶、常顶、减顶不凝气回收利用，一般送回加热炉内燃烧。（2）
减少各种形式的跑、冒、滴、漏。
名词解释
3．十六烷值
评定柴油着火性能的一种指标。是在规定试验条件下，用标准单缸试验机测定柴油的着火性能，并与一定组成的标准燃料（由十六烷值定为100的十六烷和十六烷值定为0的α-甲基萘组成的混合物）的着火性能相比而得到的实测值。当试样的着火性能和在同一条件下用来作比较的标准燃料的着火性能相同时，则标准燃料中的十六烷所占的体积百分数，即为试样的十六烷值。柴油中正构烷烃的含量越大，十六烷值也越高，燃烧性能和低温启动性也越好，但沸点凝点将升高。31．辛烷值 汽油抗爆性的表示单位。在数值上，等于在规定条件下与试样抗爆性相同的标准燃料（异辛烷、正庚烷混合物）中所含异辛烷（2、2、4-三甲基戊烷）的体积百分数。例如，某汽油的抗爆性，在专用辛烷值试验机中测定时，与74%异辛烷和26%正庚烷组成的标准燃料的抗爆性相同，则该汽油的辛烷值等于74。目前测定辛烷值的方法有许多种，可分实验室法和道路法两大类。
37．针入度 润滑脂和沥青的稠度指标。在规定温度和荷重下，针入度计的标准圆锥体在5秒钟内垂直沉入试样的深度，称为针入度，以1/10毫米为单位，针入度越大，表示越软。
38．延度 沥青的一项质量指标。旧称伸长度，沥青试样在25℃下以每分钟5厘米的速度在仪器中延伸至拉断。这时的长度称为延度，以厘米为单位，延度越长、沥青的质量越好。47．软化点
沥青的质量指标之一。按环球法测定，将沥青加热软化，在钢球荷重下变形并坠至下乘板时的温度，称为软化点，以℃表示。
110．爆炸极限 在常温常压下，油品或可燃物蒸气在空气中形成爆炸性混合物时的最低含量称爆炸下限，其最高含量称爆炸上限。在爆炸上限和爆炸下限之间的含量，都能引起爆炸，称爆炸极限或爆炸范围。在可燃物的生产、储存、运输中均应注意爆炸极限，以保证安全。
