司机自我鉴定

司机自我鉴定（共8篇）

司机自我鉴定 篇1

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。

另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

鉴定人：

2012年6月15日篇二：单位司机自我鉴定 单位司机自我鉴定

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，/fanwen/1600/保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

鉴定人：

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一

名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，/fanwen/1600/保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

鉴定人：

驾驶员工作总结

（一）一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，江泽民同志“三个代表”讲话。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习，在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。

二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。97年，我就通过成人高考上了函授大专，系统学习了基础会计，国家税收，财务管理，成本会计，审计学等专业知识，上学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习，和自己比我感到有进步，有提高，但还远远不够，不足以适应现代税收“科技加管理”的需要，我一定会更好严格要求自己，使自己不断提高。三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时；无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工作需要，加班加点毫无怨言；无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。

在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车92万公里。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要“斤斤计较”地讨价还价，尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处，每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候，如果附近的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏，别人用两年的，我可以用五六年。

分局车辆的油料使用是大家普遍关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的办法，制定了许多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了，该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。

这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续5年被评为先进，多次获得优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的肯定，我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。

驾驶员工作总结

（二）在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全 相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全 第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、思想情况

认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓--理论；特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么 工作，我都自觉认真的去履行。

二、工作情况

多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

（一）是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他 出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

（二）是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

（三）是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

（四）是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

（五）爱 岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行爱 一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名***员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实

践诺言，望领导和党员群众监督实现。

三、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。20**年取得了初级工资格；20**年取得了中级工资格；20**年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

驾驶员工作总结

（三）**年在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，全年做到了安全行车万公里无事故，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将一年来的工作总结如下：

一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的企业文化培训，同时能关心时事，利用报纸、广播及时了解国家大事，在政治思想上和党中央保持高度一致；在行动上做到与上级的要求和公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在执行任务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故

一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作

作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言；在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。篇四：公交车驾驶员自我鉴定

公交车驾驶员自我鉴定

公交车驾驶员自我鉴定

我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车经验，从取得驾驶证的那一刻起，我就立志做一位优秀的驾驶员

这五年来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则，确保安全驾驶。为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题，影响领导正常办事等事件的发生。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交-警指挥，较好防止了交通事故出现。勤俭节约，营造舒适环境。着眼为单位节约一分钱，注意学习掌握车辆维修技术，做到小毛病不进厂，大毛病少进厂，能个人处理的问题尽量自己维修。围绕降低消耗，讲究技术节约，很少使用踩刹车，同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为领导创造舒适环境。工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证单位及领导用车及时、安全、方便。5年来过去了，我几乎日行300公里，一直保持着安全行车无事故，不得得到了领导的赏识，得到了同事的赞扬，也得到了乘客的信赖。我会将我的优良作风继续保持下去!x同志作为x司机班班长，在一年的工作中，始终以牢记一句话:千重要，万重要，安全行车最重要!。从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。在实际工作中他是这样做的:

一、遵纪守法，安全驾驶

在日常工作中，x认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到马达一响，集中思想!车轮一动，想到群众。他重视交通安全学习，他深刻地认识到:安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。他一直认为:对待交通事故，一定要三不放过(原因不明不

放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过)，只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故!

二、认真保养车辆，不开带病车 俗话说:磨刀不误砍柴工。近几年来，他十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于工区负责地区线路，共1100公里，每月的巡视的工作量大，如果没有好的车辆作为保障，那工区的工作将无法正常开展。所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数，整理车辆档案，对每个车辆都建立了保养档案，并包车到人，不得乱开、乱架。

三、严格管理，杜绝事故

他作为工区的车班班长，负责工区安全行车的管理工作。在工作中，首先认真抓好安全教育、技术培训和职业道德教育，加强本部门司机的敬业精神和责任感，组织本部门司机进行安全学习。其次，狠抓一个加强，三个坚持，即加强日三检工作的力度，坚持安全日活动，坚持专业技术培训，坚持考核制度。做到勤、严、细、效。勤:勤管、勤奋;严:严格检查，/fanwen/1600/不讲情面;细:检查仔细，一丝不苟;效:注重实效。在他细心的管理下，工区在交通安全工作中，2006年全年未发生任何考核事故。

回顾xxxx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。

由于我刚开始学习驾驶，不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们十次事故九次快,这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。我必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。

汽车司机自我鉴定范文

一，三十年来，我一直遵守国家交通法则，以安全行车为根本，敬业职守，在三十年驾车生涯中，无事故，无罚分，道路行驶过程中，礼让三先，杜绝在行驶过程中，出现酒后驾车，疲劳行驶，开故障车上路，等有碍于安全行驶的不良习惯，强力遵从国家交通法规。

二，注意汽车的保养与维修，定时对汽车硬件进行护理，保证气车在行驶过程中发挥良好性能的同时，无故障出现，提高自身维修技术，多与车友交流，关注汽车维修与护理方面的书籍。

三，对自身身体定期做健康检查，做到健康行车，保证驾车行驶中，技术能规范运用，确保行车安全。

四，节省能源，在世界能源日趋下降的情况下，节省成为重中之重，节油更应该从我们做起，在实际操作中 保持良好驾车习惯 定期保养汽车 更换汽车油路硬件。

司机自我鉴定 篇2

1 对象与方法

1.1 对象

2015年7-10月对长春市200名公交车司机进行问卷调查。调查对象的纳入标准为:从事公交车司机行业两年以上且具有基本认知及阅读能力,并自愿参加者。

1.2 方法

1.2.1 调查工具

调查问卷包括2部分:(1)一般情况调查表。自行设计,内容包括:性别、年龄、文化程度、婚姻状况、家庭月人均收入、居住情况、体检情况、吸烟情况和休假情况等。(2)成年人健康自我管理能力测评量表(AHSMSRS)。由健康自我管理行为、健康自我管理认知和健康自我管理环境3个分量表组成,共38个条目。采用Likert 5级分法计分,根据评分将健康自我管理能力分为三段:低水平(38~76分),中水平(77~152分),高水平(153~190分),总分越高,健康自我管理能力越强。此量表由哈尔滨医科大学赵秋利[8]研发,其Cronbach’α系数为0.933,内容效度为0.895,经笔者对公交车司机调查结果分析得出Cronbach’α系数为0.857,信效度可靠。

1.2.2 调查方法

采用整群随机抽样的方法,选取长春市10余条公交线路的200名公交车司机进行调查。利用司机休息时间,说明问卷调查目的,取得其知情同意,解释问卷相关内容,当场发放并回收,并进行再次核对,以保证资料的真实可靠。

1.2.3 统计学方法

使用SPSS19.0软件进行统计描述:首先进行正态性和方差齐性检验,再采用单样本t检验、单因素分析和多元线性回归等统计学方法进行数据分析。检验水准:α=0.05,以P<0.05为有统计学意义差异。

2 结果

2.1 公交车司机一般情况

公交车司机睡眠时间平均为(6.633±1.117)h,公交车司机健康自我管理能力得分及影响因素结果见表1。

2.2 健康自我管理标准化得分

长春市公交车司机健康自我管理能力总体得分为(136.02±18.610)分,处于中等水平,总表及各分量表的标准化得分见表2。

2.3多因素分析

公交车司机的基本资料在健康自我管理能力得分上进行多因素分析,结果显示公费医疗保险的公交车司机得分较高,公费医疗保险的司机在环境自我管理得分上高于其他医疗承担方式,有统计学意义差异(t=-2.562,P<0.05);与家人共同居住的公交车司机资源利用情况较好,与单身者比较,有统计学意义差异(t=-8.321,P<0.05);年龄较低的公交车司机健康自我管理能力较高,与年龄较高者比较,有统计学意义差异(t=-6.961,P<0.05);月收入与行为自我管理能力得分呈负相关(t=-49.749,P<0.01);吸烟情况与行为自我管理能力关系密切(t=-53.046,P<0.05);婚姻情况对环境自我管理能力的影响较大(t=-11.585,P<0.05);睡眠情况与疾病应对相关性较大(t=6.591,P<0.05)。见表3。

2.4 多元线性回归分析

长春市公交车司机行为自我管理能力的影响因素多元线性回归分析显示,年龄对公交车司机行为自我管理能力影响显著(t=-2.890,P<0.05),月收入与行为自我管理能力呈正相关(t=1.997,P<0.05)。见表4。

3 讨论

3.1 公交车司机的健康自我管理总体水平不容乐观

调查结果显示,公交车司机健康自我管理能力得分(136.02±18.610)处于中等水平,低于赵秋利[9]等调查的成年人健康自我管理能力得分(153.60±20.21)。公交车司机大多处于亚健康状态,确诊的疾病有颈椎病、高血压、腰椎间盘突出症、关节炎、痛风和脂肪肝等,但由于工作性质以及自我认知的限制,部分司机未能去医院及相关卫生机构进行疾病诊断与治疗,实际患病率应远高于此次调查结果。健康自我管理模式作为慢性病治疗领域的研究热点[10,11],有助于改善其健康现状。公交车司机健康自我管理行为标准化得分明显低于健康自我管理认知标准化得分。公交车司机的睡眠时间在6小时以下者占44.68%,基本没有午间睡眠,长时间从事高负荷工作。大部分司机虽然对健康具有较好的认知能力,但由于时间和空间上的限制,不能得到很好的运动与休息,继而诱发健康问题。

注:表中数值为P值。

注:R=0.347,F=5.954

3.2公交车司机健康自我管理能力的影响因素与对策

3.2.1公费医疗保险对公交车司机环境自我管理能力的影响

与程珊珊等人[12]的研究结果自费医疗保险者的环境自我管理水平较高不同,此调查中公费医疗保险的公交车司机得分较高。公费医疗保险的司机,月收入也较高,有足够的经济能力应对可能的疾病,能够积极接受新型保健知识与方法,及时处理健康问题[13]。公费医疗保险的公交线路每年进行有组织的体检工作,体检结果对司机的健康状况起到监督作用,有助于提高其健康自我管理水平。建议广泛实施公费医疗保险制度,使职业卫生管理得到良性循环。

3.2.2居住情况对公交车司机健康自我管理能力的影响

家属的参与对慢性病患者建立并坚持健康自我管理行为有一定的促进作用[14]。当公交车司机精神压力较大时,家属可以给予支持和鼓励,对公交车司机出现的健康问题能起到监督作用[15]。但目前家属对亚健康及慢性病管理知识的认知和参与情况均处于中等偏低水平[14],建议将家属也纳入健康教育对象。

3.2.3年龄对公交车司机健康自我管理能力的影响

调查发现,年龄是影响健康自我管理水平的重要因素。年龄较低的公交车司机,从业时间相对较短,具有良好的认知能力和自我保健意识。经多因素分析得知,体检次数的增多可以加强公交车司机对自身健康的关注度,有助于改善健康状态,提高健康自我管理水平。公交车司机健康状况越好,健康自我管理能力得分越高,与赵秋利等人研究结果[10]一致。建议对于不同年龄阶段的司机采取不同的管理措施,根据不同层次个体特点制订相应管理方案,以改善年龄对其健康自我管理的影响

3.2.4睡眠及其他因素对公交车司机健康自我管理能力的影响

公交车司机睡眠时间严重不足,睡眠情况是影响公交车司机自我健康管理的主要因素之一。公交车司机的月收入与休假情况直接相联系,休假情况又与睡眠情况、运动等息息相关。建议改善公交车司机收入与休假制度,以保证公交车司机的政策休假,保障公交车司机的健康。

司机自我鉴定 篇3

别提女司机，一提就害怕

一句民间戏言：“要评判城市整体驾驶水平的高低，看看出租车司机的技术就知道了。”作为靠驾驶吃饭的一群特殊人群，出租车司机的驾驶技术历来很有口碑。而当他们遭遇女司机，反应也各不相同。赵凡，驾龄5年多，但去年10月才拿到出租车驾驶员资格，是个出租车司机一年级新生。提到女司机，他脱口而出的字眼竟然是：“怕！”

据小赵描述，自己之前在物流公司的时候就经常遭遇马路惊魂。“有一次在高架桥转弯时，前方的白色轿车突然强行变线进左道，速度大概有70码，把我吓了一大跳。同事就说，得，准是个女人。”“另一次，我靠着最右边的道行驶，中间道上的轿车突然变道，一盘子甩过来，直接越过双实线就挤到了我前面。整个过程在2秒钟之内完成，吓得我差点没反应过来。等我超过去一看，30多岁的女人，还在打电话。”这些小惊吓也就算了，小赵甚至还遇到过女司机无理取闹的事件。“我发现女司机的坡道起步技术，真的有待提高啊。”一次在有坡道的红灯前，小赵前方的黄色QQ车先是嘎吱一下停住，过了两秒，竟然一点一点地向后退。“我不敢动，我后面还有车呢。”“铛”的一声，QQ车的屁股就撞到了小赵车的前部。“我还没下车呢，女司机竟然怒气冲冲地走向我，说我追尾！”

“我算是怕了，咱还是换个话题吧。”小赵摆摆手，“以前自己开车遇到太多次惊险了，现在车里有客人，要为客人安全着想，要更加谨慎了。我绝对没有歧视女司机的意思，但有时候真的很危险。”

别提女司机，一提就搞笑

“路况良好情况下，前方车辆刹车灯每三秒闪一次；

路况良好情况下，前方车辆与它的前一辆车相距3米以上；

路况良好情况下，前方车辆车速异乎寻常地慢；

车流较慢情况下，前方车辆左扭右扭，变不了线。

油门只有不踩和踩死两种状态；

方向是不打，左边打死，右边打死三种状态；

无论什么速度，眼睛只看前方5米；

临到路口了才去想自己是要直行还是要转弯。”

“若发现前方车辆有上述症状的，开车的基本是个女的。”与诚惶诚恐的小赵相反，从十几岁当兵时就开始开车，目前已有十几年驾龄的某企业专职驾驶员石凌，对女司机的态度是，随机应变看笑话。

“网上不是有个叫‘千万不要让女人开车’的视频么？我还真目睹了不少视频里的滑稽场面。”石凌所在公司的大厦旁边，有一个较大的露天停车场。“收费员相当了不起，成了指挥员了。”石凌经常目睹收费员不厌其烦地给女司机打指示：“往左打，盘子打死，你打到哪儿去了？那是右边。怎么左右不分呢？”开始还挺亲切和蔼，到最后直接就敞开嗓子吼了。“更搞笑的是，后来收费员实在看不下去了，直接把女司机招呼下来，自己亲自去倒车。女司机就满脸通红，一脸尴尬无辜地站在一边。”在路上这样的场景就更多了，“两手死死握着方向盘（握的还是最底部），脖子像长颈鹿一样伸向前方，整个人坐得笔直的，如临大敌的紧张表情。一遇到红灯，立刻一个刹车……”

不是看轻，而是纳闷

“其实，我并没有看轻女司机的意思，相反，我还有些纳闷。”在讲完一系列女司机窘事后，石凌突然严肃起来。“我开车这么多年了，开车就是个不断学习的过程，很多错误只要是新手，就难免会犯。”但让石凌不解的是，“为什么很多女人好象永远都是新手一样，即使开上三、五年，还是会脑子短路呢？”石凌指的是公司里的行政秘书小王。“有时候她会送老板去开会，老板回来就说，下次再不敢坐她的车了，不是慢得不行，就是冲得太快。”转回头，石凌又开起了玩笑，“讲个朋友聊的笑话吧，一次聚会，女司机喝了酒被查酒驾。当交警要求她做酒精测试时，你猜她干了吗？”

“跑？”

“不是。她说，等下，我先许个愿。”

谁创造了这个笑话？是想说明，女司机终究是女人，所以永远长不大么？

驾校老师很头痛：

一上车实践，就都成了木头人

强行变道，突然刹车，面对各种“危险操作”，你可以说是女人天性作祟，但也不能排除技术不过关的可能。当很多女司机在车上贴上“新手上路，请多体谅”时，也曾有一名“惊世骇俗”的女司机，在车尾写上了“别恨我，恨驾校”的豪言壮语。殊不知，对于女人开车，驾校老师们，也有一肚子苦水，一肚子猛料要曝光。

现场：倒车难，难于上青天

位于十陵公交站不远的一处大型驾驶训练基地，是成都目前不少驾校的训练场。每天几乎有50余名学员在此学车，女学员超过40%。在基地找到小易师傅的时候，他正坐在藤椅上，看着一名学员倒车。“她这一次倒车，已经倒了快5分钟了，而今天下午她练倒车练了快2个小时了。”小易无奈地说道。还没等小易开口指挥，后车窗打开，一男学员伸出脑袋：“小易师傅，你快帮帮忙吧，急死人了。”“不，让她自己倒！”“哎哎，那你先停下，我下来。”话语间，副驾驶门也打开，另一名男学员“跳”下了车。

在小易又指挥了近3分钟后，女学员终于将车成功倒进车位。两名男学员迅速占领了训练车，把车转移到了“圆盘训练区”。穿着红色羽绒服，一脸疲惫的女学员径直走过

来，一屁股坐在了藤椅上。“上周不是倒得不错么？今天怎么这么恼火。刚才给你讲的时候，你不是说懂了么？一上车就忘记了？”小易的语气有些凶。“你给我讲的时候，我确实懂了，但一坐上那个位置，就大脑一片空白。我也不知道为什么。”女学员有些委屈。

趁着她休息的间隙，小易接受了我们的采访。望着眼前这个年纪轻轻，打扮时尚的“师傅”，我们有些怀疑，驾校的老师这么年轻，能教好学员么？“我从小就跟着我爸学车了，满18岁就考了驾照。我爸从70年代就开始教人开车，大家都叫他老易师傅。喏。”小易指了指休息区，“这里的很多驾校老师，都是他的学生。”“所以你算是成都最年轻的老师了？”“虽然只有2年多，但已经有很多学员出师。”

交锋：教得不好，还是学得不够？

或许是觉得自己“教龄”尚短，小易请出了父亲老易，两代人一起，从上世纪80年代开头，谈起了自己的“教学生涯”。“我承认，现在驾校教的东西，远没有20多年前那么多，那么扎实。”在那个驾驶员职业是香饽饽的年代，据说只有“暴发户”和有钱的女人才能买得起车，学得起车。而当时练车的车型还是老式的212吉普，“离合器得采两下才能变档，比现在复杂很多。每周学三次车呢，基本是一个月理论，三个月实践，才有资格考驾照。”与如今相比，快则四五个月，慢则一两年才能出师的现状，虽然是受客观条件限制，但学员的态度也占了很大部分因素。“大部分的驾校老师是很专业也很敬业的，因为开车毕竟与人的生命安全息息相关。而且，早些年出来的女司机，技术非常过硬。”而现在呢？顺着小易师傅指去的方向，两个手捧奶茶，磕着瓜子的女学员正在林荫道下休息，“学车的条件好了，意识开放了，但一些问题也出现了。”什么带着零食来学车，什么心情不好就放老师鸽子，什么学了一半就消失半年，这些状况已经不是老易和小易恼火的事情了。最恼火的莫过于刚才倒车那一幕，“在讲解示范的时候，她们都记得很牢靠，一旦自己上手了，就像变成木头人一样，什么都不会了，这是最让我们焦虑的。而这样的情况，就集中出现在女学员身上。”

不得不再一次老生常谈，对机械的操控度不强，心理素质的不过硬，方向感偏弱，这些女人天生就“差一点”的东西，不能靠交警，也不能靠驾校老师，唯有靠女人自己，刻苦实践，才能逐步提高。“大家都认真一点，有耐心一点，结果就会好一点。”

抱怨：如果不是交了钱，我真不想练了

半个小时过去了，受到失败打击的女学员依然坐在藤椅上休息，来回磨蹭着手，抬着头四处张望。“学车难吗？”“挺难的，挺受打击的。”女学员名叫王英（化名），因为工作需要而学车，从报名到学习已近半年时间，第一次路考失败后，曾有2个多月没有来驾校。“今天下午一直练倒车，枯燥么？”“怎么不枯燥，如果不是交了钱，我真不想练了。太烦了，我都不知道原来我这么笨。”说话间，王英望向一旁正在做圆盘练习的学员们。汽车缓缓地前进，虽然司机尽力躲闪，还是从圆盘上压了过去。汽车因为高度差向右微微偏斜，一声女人的尖叫就这样突然传来。记者说：“你看，女人学车都挺不容易的。”听着这句话，王英微微笑着低下头。

但直到我们离开，她依然没有重新走上驾驶位。无辜男人很头痛：

不准教，出了丑又埋怨！

有几个男人敢坐自家女人开的车？答案是很少，尤其是在她们还是新手的时候。“那滋味特不好受，你既要当导航，又要当交通法规播报员和答疑员，还要随时准备迎接她突如而来的刹车、转弯和尖叫。”篮球教练李俊，至今仍“忍痛”坐在刚刚拿了驾照的老婆的捷达车里，陪着她找感觉。而他最无法忍受的，是老婆的唠叨。“每每遇到红灯、堵车或者被超车，她就开始唠叨，甚至还会情绪激动地骂人。但那些情况在我看来是很正常的交通现象。更可怕的是，她还需要你的附和。你要不吭声或者唱反调，她气头就更旺了。”

对于坐女人副驾驶位置男人的痛苦，服装店老板廖永也深有体会。他也是一名被新手女司机折磨的资深“受害者”。老婆学了车，也选好了车，新车提回家却迟迟不敢开上路。“于是我每天要抽点时间陪她练车。”既然是陪护，廖永觉得自己自然应该多提醒老婆。然而每次他一开口，老婆就嫌他啰嗦，“是不是看不起我，我不会开吗？”车内气氛顿时剑拔弩张。“但每次她在快要追尾突然踩刹车的时候，就会冲我抱怨：‘你怎么不早点提醒我，前面的车那么近！’哎，你们说我该怎么做呢？”

一次朋友聚会，男人们都喝了酒，廖永老婆便自告奋勇，抢着去开朋友的车。几个在车身后方等她的人，突然听见车子发出巨大的响声。原来她居然一脚把油门踩到底了，还踩着不放。“幸好她挂在空档。要挂在前进档，她肯定就冲出去了，要出事。要挂在倒档，我们几个就全完蛋了。”朋友们的脸色瞬间就变了，虽然脸上还挂着“勉强”的笑容。见情况不妙，廖永立刻冲到车前询问情况，却遭到老婆一个白眼：“谁让你喝酒的？今天就我开车了，你坐不坐？”

“有时候觉得，当她一坐上驾驶座，就感觉整条路就她一辆车在跑，所有的路都是她一个人的，地球也是她一个人的，还真有点哭笑不得的滋味。”

女司机别头痛：

用心开车，你并不是笑料

也许你是下个月就将步入驾校的预备学员，也许学车几个月的你正觉得越来越没有信心，也许你曾经在马路上制造着上述惊险和笑料。但无论你是哪一种类型的女司机，我们都不希望你给自己太大的压力。女司机也许傻，也许笨，但只要你是一个有扎实驾车技巧，扎实交通安全意识的女人，从你打开车门那一刻开始，你就开始了与女性弱点的搏斗。这不是笑料，而是勇敢。

不要被所谓的男女差异论吓倒，开车的好坏其实与性别毫无关系——这是华西医院副院长，心理专家张伟的研究结论。“我见过学得一塌糊涂的男学员，也见过一学就会的女性。造成人们对男女开车思维框架错位的根源在于：女人和男人在驾车乐趣方面的不同。因为男人是玩车，追求驾车的速度感和节奏感，而女人的乐趣仅仅局限于方便或是炫耀。”

那么，不做那个炫耀的，就做用心开车的你。你并不是杀手，也终有一天会成为好手，真正享受驾车的乐趣。

最囧女司机十大表现

1、一遇红灯立刻开始化妆，对着镜子刷睫毛，涂口红，绿灯亮了也不觉察。

2、边吃东西边开车，还不忘拿着手机煲电话粥，翻包包，擦鼻子抹嘴，照镜子，毫无顾忌。

3、车里摆满了各类公仔，挂满了挂饰，整得跟自己闺房一样。

4、倒车技术欠佳，尤其是在车辆繁多的市中心停车区，经常要求救于旁人，才能将车倒入停车位。不服输的自己硬往里塞，于是旁边的车就遭了秧。

5、胆子太小，遇到狭窄的街道就不敢前进，对于坡道较陡的地下停车场，也只能望坡兴叹，求助于旁人。

6、遇到坡道红灯或者堵车，会“诡异”地踩不住刹车，导致车身后滑，吓得身后的司机们不知所措，自己还不明真相。重新启动时，又会“诡异”地突然熄火，横在路中，造成拥堵。

7、方向感不强，不善顾及左右，并线之前不提前打灯，不看后视镜，想当然地突然变道。骑着双黄线，打右闪灯，却往左拐，或干脆占着左边的道，却突然右拐。

8、明明可以跑80码的路况，却悠然自得地以40码的速度“逡巡”前进。

9、开豪车就特想炫耀，寒冬腊月里也要打开一半车窗，露出自己晾在空气中的纤纤双臂。当然，不是戴着墨镜，就是一副自我感觉良好的“表情”。

10、穿着高跟鞋开车，居然还能把车开走！佩服。

最囧女学员10大表现

1、方向感不强，又容易紧张，倒车分不清左右，5分钟甚至更长时间，都倒不进车。同样的状况还发生在道路狭窄时，曾有不少女司机在进行野外训练时，“不慎”连车一起掉进田里。

2、手劲不够，拉不动手刹时完全不顾方向盘了，两只手一起扳手刹，还大声求救。

3、原本是踩刹车，却变成踩油门。“轰”地一下冲出去，吓得大哭。

4、遇到突发状况缺乏足够的应变和冷静，即使是一只10米外的小狗，也能被吓得花容失色，“惊叫唤”。

5、讲理论时师傅说什么都懂，一上车就完全懵了。师傅严厉一点，还会委屈地哭。

6、太阳大，下雨，甚至心情不好，都能成为“翘课”的理由。

7、顺利毕业，拿到驾照，买了车却不敢上路。遇到情况第一反应是给师傅打电话求助。

8、一人学车，全家出动。带上各类零食零嘴，携“亲友团”一起来驾校野炊。

9、穿着高跟鞋，带着平底鞋，上车就换平底鞋，下车就换回高跟鞋。

自我鉴定工作司机示例模板 篇4

自我鉴定工作司机1

一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情景总结如下：

一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平

一是认真学习理论来指导自我改造好自我的世界观、人生观和价值观，增强自我的政治敏锐性和辨别是非的本事，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自我的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自我对工作的适应本事，提高自我做好工作的本领。

二、努力工作，为领导和机关搞好服务

一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委____服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生.活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自我的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情景下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够进取配合。

二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终坚持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，经过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自我动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。

三、严格管理，抓好小车班队伍建设

一是作好表率。作为市委小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自我首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。

二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，礼貌驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维护和保养，坚持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。

四、存在问题和下步打算

总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自我，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统;为领导服务的主动性不够强;在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念;切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。

自我鉴定工作司机2

20__上半年来，本人能认真学习中国特色社会主义思想，在思想上按党员标准严格要求自我，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。尽心尽力，努力工作，主要情景汇报如下：

一、在思想上，认真学习和领会党的十九大精神，在“不忘初心、牢记使命”主题教育中对照查摆问题，利用报纸、杂志、“学习强国”APP等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍。进取参加办公室组织的各种政治学习及教育活动;进取学习党的方针政策和精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自我所肩负的职责，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自我的理论水平和综合素质。

二、做为一名部队驾驶员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节俭了时间又节俭了维修费用。平时对车内卫生做到，勤清洗勤打扫，坚持车辆的清洁与安全。做到随叫随走，绝不耽误任何工作。让领导和同志们有一个愉快的心境放心乘车，受到了领导和同志们的好评和欢迎。

三、这半年虽然工作繁重，但做为班级一员较好完成了班级和上级安排的各项工作。在做好本职工作的前提下，协助办公室做好其他日常事务，例如经常去__送文件拿文件。其他科室的电脑有问题也能进取帮忙解决问题，实在不能解决的也进取向领导汇报，说明不能解决的原因和解决问题的办法。

四、遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到加班也进取配合领导和其他科室加班。没有任务时，严格遵守早上不接领导上班时，提前到局里给局长办公室打扫卫生。

五、进取配合办公室的工作，不耽误领导交办的各项任务，在做好自已本职工作同时，能进取学习各科室的业务知识和法律法规政策，做一名合格的社保人员。

存在的问题：

上半年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻，一作为一名部队驾驶员，服务效率有待进一步提高;二有些工作还不够过细致，有待于加强。

今后努力方向：：

在以后的日子里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到，一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好。三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自我的主观能动性。四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

未来还有新的起点新的机遇新的挑战，以后随着社会保障工作的发展，能够预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自我的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。

自我鉴定工作司机3

在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全职责事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：

一、工作情景

一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，进取调整自我的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。

(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终坚持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，经过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自我动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。

(三)是进取做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

(四)是进取做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自我的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情景。

(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务本事，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自我的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要进取参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做进取工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能坚持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，进取参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。

二、业务方面

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自我文化基础差的弱点，靠着自我的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一向勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作职责感、敬业精神和职业道德。

总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司坚持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了必须的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我应当做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。

自我鉴定工作司机4

光阴荏苒，转眼间一年又过去了。__年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自我，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作本事得到很大的提高，同时也取得了必须的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：

一、潜心学习，自觉锤炼。

工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自我的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党中央坚持一致。严格规范自我的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自我，坚持党的优良传统和作风。异常是在今年的先进性教育中，对坚持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。经过学习和讨论，加深了对坚持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自我的政治理论水平得到必须提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自我的业务技能。

二、无私奉献，热情服务。

自我是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自我，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮忙别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一齐搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

三、爱岗敬业，尽职尽责。

多年在局机关工作，目睹了我市__工作蒸蒸日上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为__搞好服务，为__的有序管理做贡献的信心。做司机十分辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市__工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。

四、勤于修检，保障安全。

作为一名司机，时刻牢记自我肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中坚持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重主角，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

在__年的工作中，虽然取得了必须的成绩和提高，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱__工作奉献一切。

自我鉴定工作司机5

20__即将过去，20__已悄然走近。不知不觉我已来到公司一年之久，在这一年的时间里，我进取投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情景评价及明年计划如下：

一.20__年度工作评价

在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名行政司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还进取参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车、洗车及车辆保养方面降低能耗、亲自洗车，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人事经理的带领下，我出色的完成了20__年的工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。

平时，做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能坚持状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，进取参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。

尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障确定有待加强理论知识的学习，学习不够主动进取，在以后的工作中应当更加努力，不断完善自我。

二.20__年度工作计划

20__年又是崭新的一年，随着公司发展的步伐加快，沈阳康芝将迎来业务增长新的高峰。现将明年工作计划如下：

1.做好本职工作，加强自身技能学习，使驾车技术进一步提高;

2.树立终身学习理念，不断提高自身素质;

3.工作进取主动，配合各位同事，营造良好的人际关系;

4.支持本部门工作，协助其他同事完成本部门的其它工作。

汽车司机自我评价 篇5

汽车司机自我评价篇1

入职以来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了的各项工作任务。现对自己的工作总结如下。

一、政治思想方面。

我自觉学习《道路交通安全法》和相关的环境保护法律法规，贯彻落实党的十六届四中全会精神，不断提高自己，充实自己，严格要求自己，树立正确的世界观、人生观和价值观，坚定共产主义理想和社会主义信念，服从领导安排的各项工作任务，团结同事、遵纪守法、不迟到不早退。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、相关法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。

二、工作情况

在这2个月的工作中，在行政方面的工作努力加强学习，还学会了公积金的缴纳。我在本职岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。能够自觉遵守各项交通法规和单位的.规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。按规定及时办理行驶证及驾驶证年检，保证车辆正常运行。在工作时间内做到坚守岗位，不私自离岗，更不私自驾车离岗；不出车时将车辆停放在公司附近的指定位置，在办公室侍命；不擅自串换用车，不将车辆转借他人驾驶。做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，经常清洗，保持车容整洁，定时维护，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，保持良好的工作状态，确保全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在接下来的日子里我将与公司其他同志一起努力工作，在公司领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

汽车司机自我评价篇2

我的个性很开朗，适应大多人交流，老的少的都谈得来。时间观念比较强，做事认真，踏实，主动。因为家乡地震房屋倒塌，各方面过得都很不开心，所以换一个新的城市来到广州，想寻求一家真诚的单位来发挥我的才能和潜力。现在的我，抱着一颗“壮志雄心”准备在未来的单位‘尽心尽力’，稳重地做好每一件事情——寻求交流，学习，和发展！

一切成就，均始于一个意念，认识了自我，就算是成功了一半。

本人有工作干劲与激—情，工作认真，刻苦耐劳，具有创新精神，乐于挑战各种新事物，面对工作中遇到的困难能逐一克服，与人和善相处，在工作中能认识到集体的主要性及重要性。能团结工作伙伴，尊重及服从上级的指示。经过多年的工作经验的洗礼，已懂得社会的生存方式，让我学到了可以舒缓本身压力的能力，面对困难时的从容不迫，解决问题时的老练等，能力并不是用口說出来的，是要在工作中表现出来的，没有最好只有更好是我人生的座右铭。

生活方面：性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。工作方面：思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。

汽车司机自我评价篇3

光阴飞逝，转眼间试用期就要过了，这半年里，自己努力了不少，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，实习培训中，各位领导、同事和师傅们对我这位异地来的新人亲切有加，公司对我进行了初期的理论教育，然后是几个月的跟车实践学习，现在我能独立操作，一些小毛病也能及时找出并排除。

本人一直勤勤恳恳地工作，严格要求自己，虚心向前辈请教，作为一名驾驶员，我们应该做到 一 爱车如己；二 检修车辆；三 安全第一；四做好本职工作。

1、身为驾驶员应该做到保持车辆整洁，卫生，干净，能够熟练掌握自己所驾驶车辆的性能，按章办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作

2、身为驾驶员应该做到注意保养，定期检查，及时维修，定期对吊车进行保养，保持车身光洁，严格按照保养日程表的项目对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性，我还认真学习吊车知识，掌握吊车的基本结构和工作原理，发现异常尽量找出故障并及时排除

3、在工作中，始终保持一个清醒的头脑，集中精力，按章操作，时刻把‘安全’二字放在心中，爱岗尽业，吃苦耐劳，以服务为本，决不让人等车，行车中做到安全第一

4、作为一名驾驶员，要服从领导的要求与调度安排，遵守公司规章与制度

不能擅自离开自己的工作岗位，做好本职工作

领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒适感和踏实感，‘企业文化’氛围给了我工作的信心，我知道，我还有很多不足的地方，但我坚信自己能在今后的工作中表现得更好。

汽车司机自我评价篇4

本人在局领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。

一、努力学习，不断提高自身素质根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了理论和重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。

二、钻研业务，安全行驶

我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。

三、严格自律，努力搞好服务

我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约

我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。

总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台。

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司机简历自我评价 篇6

无论是身处学校还是步入社会，我们都需要频繁使用自我评价，自我评价具有重要的社会功能，它极大地影响人与人之间的交往方式。那么问题来了，到底应如何写一份恰当的自我评价呢？以下是小编为大家收集的司机简历自我评价（精选3篇），希望能够帮助到大家。

司机简历自我评价1

本人xx年退伍在部队五年，有三年为领导司机，退伍后一直从事专职司机，现为某报社专职司机，从事专职司机10年，带一辆全新4S店刚提的20xx款GL8（琥珀金），本人踏实稳重深受领导好评，对北京路况熟悉，驾驶稳健，无不良驾驶习惯，路面应急能力强，希望可以找到长期稳定的公司。

司机简历自我评价2

本人籍贯河北保定，身高175厘米体重75公斤，身体健康形象良好，20xx至20xx广西75133部队雷达专业一级士官退伍，20xx至20xx半挂车司机德国MAN沃尔沃解放改装车等，跑过西藏新疆内蒙川陕两广游走全中国，驾驶技术熟练经验丰富，20xx至20xx北京领导专职司机，平日负责领导上下班接送公务用车以及夜间的.应酬机场接送客户等，开过奔驰宝马等车型，对车辆的日常使用维护保养有经验认真负责，有从业资格证，北京路况熟。

司机简历自我评价3

争做“最劲霸卡车司机” 篇7

严酷的赛道环境考验着刹车的极限, 也考验司机们的驾驶技术。中国的最劲霸卡车司机在看台上近距离感受勒芒赛道上的马达轰鸣, 激动万分。据了解, 这是许多最劲霸卡车司机第一次踏出国门, 他们对壳牌给予中国卡车司机的重视及关爱, 倍受感动。通过每年的“寻找最劲霸卡车司机”路演及技能比拼大赛, 壳牌为中国的卡车司机们搭建了一个展示驾驶技能和实现人生梦想的舞台。这些卡车司机们表示, 将继续发扬中国司机的“劲霸精神”, 为运输行业的发展贡献出自己的力量, 在平凡的岗位上争做不平凡的“最劲霸卡车司机”。

为了发现中国卡车司机中的佼佼者, 壳牌劲霸于今年3月开启了第二届“寻找最劲霸卡车司机”路演活动。今年的路演分为南线和北线两条线路, 在全国范围内进行了500场活动, 有超过5万名卡车司机参与。

在路演过程中, 活动主办方安排了多个节目与卡车司机进行互动。通过互动游戏, 了解卡车司机丰富的情感和他们的卡车梦想, 并向现场的卡车司机传达品牌及产品的故事。

值得一提的是, 在持续6个月的路演活动中, 壳牌劲霸还将专业医师请到现场, 为司机们测量血压, 解答他们在工作生活中遇到的种种关于健康的疑问, 充分展现了壳牌劲霸对卡车司机的关爱。而作为巡展活动的一大亮点, 壳牌在巡展过程中不断倡导“关爱卡车司机”的文化, 鼓励他们用坚忍、勇敢、不屈不挠的精神, 不断实现自己的人生梦想。

2012年, 壳牌在“寻找最劲霸卡车司机”的活动全程始终倡导“关爱卡车司机”的文化, 引起行业和社会对卡车司机群体的重新认识和广泛关注。有如中国汽车流通协会秘书长沈进军先生在去年首届“寻找最劲霸卡车司机”决赛时所述:“卡车司机不仅是默默耕耘在道路运输行业的普通劳动者, 更是整个行业健康有序发展中不可或缺的中坚力量和稳定保障。”

2012年8月22日, 壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”全国总决赛重磅着陆珠海。经过五个月的海选、城市挑战赛, 最终有30位候选人晋级“寻找最劲霸卡车司机珠海总决赛”, 参与卡车驾驶技能和知识的比拼。

夜间公车司机 篇8

整个城市都睡了，谢志雄驾驶的265公车却灯火通明，穿梭台北往板桥的街道。抵达终点土城，已是深夜2点。

大台北地区在1989年就有“夜间公车”，凌晨12点至1点发车，但叫好不叫座，几年后停驶。1996年发生彭婉如命案，妇女不敢搭计程车，夜间公车才重出江湖，每段票22元(新台币)。

谢志雄对他的乘客如数家珍：“婆婆在火车站卖肉粽；阿伯在华西街摆地摊；梳油头的逛完夜市要回家……”末班车就那十几个熟客，周末才会冒出许多夜归年轻人。

265行经华西街夜市，末班车乘客与一般公车族很不同。“大多在万华讨生活，比较辛苦，像有个拾荒的。都拖一大袋宝特瓶上车，他在西门町、龙山寺捡。”偶尔载到流浪汉，“当然没钱投，但公车是服务业，能帮就帮。有个流浪汉会固定投一块钱，就是给个心意，然后说谢谢。”有乘客连搬家都搭公车，“提五大袋，说其它公车不让他搭。将心比心，他一定有困难嘛。”

彰化长大的谢志雄国小就开车，“家里卖水果，我要送货。”北上打拼，他依旧只会开货车，前些年不景气，房贷差点付不出，才改驶公车。“月休3天，可是加班总比没班可上好。”

他的乘客们大多互相认识，会聊天，“看到拄拐杖的上车，还一起去扶，又问他哪一站下车，很有人情味。所以我也开得蛮高兴。客人还请我喝饮料咧。”日复一日的子夜，这车箱内仿佛由他生起了炭火。一群同在都市边缘打拼的人们，相互温暖了。

惟一苦恼，是这班车总有一股味道。“没办法，有些老人家体味重。可是有的乘客明知老人有体味，还是去扶他，又很温馨。”他笑了，也许有一天，末班车没了体味，他会怅然若失呢。