塔式起重机、施工升降机检查

塔式起重机、施工升降机检查（精选11篇）

塔式起重机、施工升降机检查 篇1

一、安装前

一）塔吊是否满足现场准入条件。（产权备案证）

1、塔吊达到报废年限或存在安全隐患的应禁止使用。

2、塔吊属于落后淘汰的产品应禁止使用。

二）安拆单位及相关人员是否具备相关资质并持证上岗。（查资料）

1、安拆单位应具备起重设备安装工程专业承包资质及施工企业安全生产许可证；

2、安拆人员应具备安拆资格并持证上岗。

三）安拆方案是否制定。（查资料核对现场）

1、是否有针对性的安拆方案，并经使用单位技术负责人及总监理工程师审批同意；

2、基础定位是否合理：

1）基础是否设在基础边坡上等危险部位；

2）防外电是否有切实可行的安全措施，回转半径内有高压线的严禁无防护作业；

3）防碰撞措施是否合理：任何两台塔吊之间距离是否 2米，严禁塔吊起重臂直接碰撞对方塔吊标准节，多塔作业回转半径内有障碍物与塔吊干涉的塔机是否有经审批的防碰撞措施。

二、安拆过程

一）履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆。（查资料）二）安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否进行验算，是否符合本型号塔机安装说明书要求。（查资料）

三）现场安拆单位资质、安拆人员操作证等是否与告知手续相符。（查资料、现场核对人员）

四）现场安全保护工作及相关人员是否到位，是否进行交底。（查资料核对现场）

1、安拆单位技术人员、专职安全员是否到岗履责；

2、安拆现场是否设置警戒区，并由专人负责安保工作；

3、安拆人员是否按要求配备安全防护用品；

4、施工单位设备管理人员、现场监理人员是否到现场进行检查、监理；

5、安拆程序是否符合安拆方案及说明书要求。

三、使用过程

一）是否自检验收合格、是否检验检测合格；（查资料）二）塔吊基础排水是否畅通；（查现场）

三）现场操作司机，信号指挥员是否持证上岗，安全教育、安全技术交底是否落实，能否做到定人定机，并有填写运行记录；（查资料核对人员）四）多塔作业防碰撞、外电防护等安全措施是否落实到位，是否存在多头指挥，违章操作业等不安全行为；（查现场）

五）施工、租赁、监理等单位是否对塔吊进行定期检查，并有检查、维护保养记录；（查资料）六）对塔吊实体方面应重点查：力矩限位、超高限位、变幅限位、回转限位、吊钩保险、钢丝绳卷桶及小车限位等，保险装置、附墙装置、连接紧固件螺栓销轴、及主要受力构件是否变形开裂、焊接部位是否脱焊、锈蚀是否在规定允许范围内，钢丝绳磨损、变形、锈蚀、断丝断股是否达到报废标准等重大安全隐患；（查现场）

七）在使用过程中是否有附着、顶升等相关专项方案、顶升加节记录及安全技术交底记录，特别是附着是否存在擅自接长或私自制作等违规情况。（查资料核对现场）

施工升降机安全检查重点

一、安装前

一）施工升降机是否满足现场准入条件。（查产权备案证）

1、施工升降机达到报废年限或存在安全隐患的应禁止使用；

2、施工升降机属于落后淘汰的产品应禁止使用。

二）安拆单位及相关人员是否具备相关资质并持证上岗。（查资料）

1、安拆单位应具备起重设备安装工程专业承包资质及施工企业安全生产许可证；

2、安拆人员应具备安拆资格并持证上岗。

三）安拆方案是否制定。（查资料核对现场）

1、是否有针对性的安拆方案，并经使用单位技术负责人及总监理工程师审批同意；

2、基础定位是否合理：

基础是否设在基础边坡上等危险部位；

二、安拆过程

一）履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆。（查资料）二）安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否进行验算，是否符合本型号塔机安装说明书要求。（查资料）

三）现场安拆单位资质、安拆人员操作证等是否与告知手续相符。（查资料、现场核对人员）

四）现场安全保护工作及相关人员是否到位，是否进行交底。（查资料核对现场）

1、安拆单位技术人员、专职安全员是否到岗履责；

2、安拆现场是否设置警戒区，并由专人负责安保工作；

3、安拆人员是否按要求配备安全防护用品；

4、施工单位设备管理人员、现场监理人员是否到现场进行检查、监理；

5、安拆程序是否符合安拆方案及说明书要求。

三、使用过程

一）是否自检验收合格、是否检验检测合格；（查资料）二）施工升降机基础排水是否畅通；（查现场）三）现场操作司机，指挥是否持证上岗，安全教育、安全技术交底是否落实，能否做到定人定机，并有填写运行记录；（查资料核对人员）四）防坠器检测是否过期；（查资料）

五）施工、租赁、监理等单位是否对施工升降机进行定期检查，特别是定期的防坠落试验（防坠器三个月做一次防坠落试验）和作业前的例行检查，并有检查、维护保养记录；（查资料）六）对施工升降机实体方面应重点查：极限限位、上下限位开关、超载限位、吊笼门钢丝绳、防坠器等等安全保险装置、附墙装置、连接紧固件螺栓销轴（绳卡）、及主要受力构件是否变形开裂、焊接部位是否脱焊、钢丝绳断丝断股是否达到报废标准等重大安全隐患；（查现场）七）在使用过程中是否有附着、顶升等相关专项方案、顶升加节记录及安全技术交底记录，特别是附着是否存在擅自接长或私自制作等违规情况。（查资料核对现场）

塔式起重机现场重点部位检查

1．接零保护和重复接地

检查要求：当塔吊供电电源为中性点直接接地的低压系统时，整体金属结构的接地型式应采用TN-S接地系统，并设漏电保护器，接地电阻不大于4Ω。但在实际检验中发现，大部分旧塔吊采用一根四芯电缆，仅有漏电保护器，而无接零保护和重复接地，且漏电保护器规格不符合安全用电规范要求，新塔吊采用五芯电缆，保护零线却闲置不用。正确的做法应是：专用开关箱在塔吊3米范围内设置，内配置额定动作电流小于或等于30mA、额定动作时间小于0.1s的漏电保护器。

2．零位保护

检查要求： 塔吊必须设有零位保护。开始运转和失压后恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位后，该机构或所有机构的电动机才能启动。但部份塔吊接线有误，仅起升机构有零位保护，而变幅、回转机构却没有。我们在检验时，应断开总电源，将某一机构控制器手柄扳离零位，此时再接通总电源，该机构的电动机应不能启动。各机构按照上述方法分别试验。3．失压保护

检查要求： 塔吊总电源应有失压保护。当供电电源中断时，必须能够自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总电源回路不能自行接通。检查时发现部分维保人员素质较差，乱接电路，造成塔吊无失压保护。检验时应在机构运行时，断开电源，再合上，观察其是否继续运行，以判断有无失压保护功能。4．起重力矩限制器

检查要求：起重机必须安装起重力矩限制器。当起重量大于相应档位（相应工况下）的额定值并小于额定值的110％时，应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可做下降和减小幅度方向的运动。超力矩时，都知道切断上升的电源。但因试力矩限制器时，一般是在最大幅度处，无法试验是否切断了幅度增大方向的电源。有的检查塔吊恰好未做到这点。可要求司机在向外出小车时，人为动作力矩限制器，如小车不能继续向外变幅，则说明能切断幅度增大方向的电源。5．前臂

前臂因悬空且行走不便，维保、检验人员有时会放松对其检验而留下隐患。在事故调查中，前臂一是销轴无开口销或开口销安装不规范，如开口销未掰开或用铁丝、钢筋代替开口销，造成使用中销轴脱落，结果折臂倒塔。二是前臂端起升钢丝绳固定不符合要求，如绳卡数量、间距、卡夹方向不符合要求，钢丝绳弯曲曲率半径太小甚至直接绕在槽钢上，造成钢丝绳短期内出现大量断丝而损坏；三是起升钢丝绳和变幅钢丝绳交叉部置，造成两根钢丝绳因相互摩擦断丝而提前报废甚至出现事故。

6、标准节螺栓

塔吊标准节螺栓必须定期检查其松紧情况，如发现螺栓有松动现象要立即进行紧固，特别是未设置扶墙的基础节螺栓，要经常检查。标准节螺栓应按下列规定对螺栓进行检查，先一周二次，再一周一次，两周一次然后一月一;每年内拆下2～3组螺栓检查其变形、腐蚀等情况

7、塔身垂直度

塔式起重机、施工升降机检查 篇2

关键词：塔式起重机,施工安全,影响因素,对策

1塔式起重机事故类型

塔式起重机事故类型主要有整体倾覆、折臂、断绳、吊物脱钩、断折或变形、脱轨、操作失控等。而在塔式起重机事故中, 塔机整体倾覆事故高达大约40%;塔身断折或变形大约为28%.

2塔式起重机施工安全影响因素

2.1操作人员的素质因素

操作人员技术素质不高不能适应当前形势发展的需要是直接影响施工现场塔式起重机安装、使用安全生产的关键: (1) 塔式起重机驾驶员。塔式起重机是由塔式起重机的驾驶员直接操纵掌握的, 设备使用的好坏、生产效率的高低都决定干驾驶员的资任心和操作技术。而每一次安全事故的发生都和塔式起重机驾驶员有紧密的关系, 他们或者是安全事故的肇事者、参与者或者直接受害者; (2) 信号工和其他操作人员。塔式起重机的信号工在施工中发挥着重要的作用。在实际的工作中, 信号工所发挥的作用是他人无法替代的, 作为距离搬运物料的最近的操作人员, 信号工往往是安全事故的直接目击者甚至是肇事者和受害者

2.2设备日常管理维护因素

首先是塔机的基础, 在检验过程中发现问题最多是地脚螺栓长度不够, 有的直接拧上一个螺母, 只拧进去一半;有的采取搭接, 在焊接时改变了螺栓的内部组织结构, 减弱了螺栓的强度;其次是钢结构裂纹, 由于塔机频繁地工作, 容易受到弯曲疲劳, 使焊点开焊, 钢结构产生变形和裂纹等, 这些问题都是发生事故的主要原因。钢结构疲劳起初只是很小的裂纹, 慢慢延伸达到一定程度才会引发事故;再次是连接, 塔机连接螺栓、销轴不符合标准。采用普通螺栓, 随意加工销轴代用。由于塔机工作频繁, 应力变化大, 普通螺栓、销轴强度不够, 容易发生断裂, 导致塔机倾覆;最后是螺栓松动、漏装、少装, 而且不按装配技术要求使用扭矩扳手或专用扳手拧紧, 因为高强度螺栓需要足够的预紧力, 预紧力不足会导致螺栓承受较大的横向剪切力, 使螺栓断裂, 漏装或少装螺栓会使其他螺栓承受更大的应力, 很危险。

2.3起重机械规程操作因素

施工现场塔式起重机械的失保、失检现象不断增多, 致使机况下降, 故障增多, 也成为安全事故的多发点。整机和安全装置等也不能按规定进行检测检验, 致使施工现场塔式起重机等起重机械的安全装置、安全施设不少是缺少或失效的, 由此引发的安全事故也时有发生。

2.4机械施工环境因素

目前, 在我国很多工程建设都在各地中心城市, 其人流较大, 在这些地点进行施工, 不可避免地会带来一系列困难和问题。城市建设的高速发展, 能够留给施工单位的空间已经很小, 在这个狭小的空间中, 塔式起重机的运行不可避免地要超出施工场地的范围, 给施工带来不便的同时也很容易给施工场地外的人员、建筑设施等带来伤害和不幸。施工车辆的通行, 供电供水的协调不但给施工带来困扰, 同时也制约着塔式起重机的正常使用和安全运行。

3塔式起重机施工安全对策

3.1提高相关操作人员的素质

塔式起重机的操作人员必须经过专业培训、持证上岗, 了解法律法规和机械结构的构造, 熟知机械设备的性能和保养及产品使用说明书、有关安全操作规程。所有的塔式起重机驾驶员都必须经过专门的专业技术培训, 按照应知、应会要求进行考核, 合格者获得操作证, 凭证操作。

3.2加强起重机设备的检验

首先, 螺栓安装尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工, 地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度, 每个地脚螺栓要双螺帽预紧。还有地基排水不畅, 特别是雨水季节, 整个地基泡在水中, 很容易造成地基下沉, 必须有排水措施;其次, 工作人员在验收过程中应该检测钢结构是否出现裂纹, 高强螺栓、螺母, 使用后拆卸下再次使用, 一般不得超过二次。拆下的螺栓、螺母必须无任何损伤、变形、滑牙、缺牙、锈蚀、螺纹粗糙度变化较大等现象;最后, 保证螺栓数量, 随时预紧螺栓, 保证塔机联结处在最佳工作状态。塔机在安装中, 一定要按孔径选配相位的开口销和垫圈, 开口销使用一次就得报废。

3.3严格贯彻落实操作规程

塔式起重机安装、使用要求各施工企业、机械租赁企业必须有健全的设备管理、安全管理规章制度, 严格执行国家法规和标准, 尤其是施工企业项目经理, 机械管理和作业人员还必须把贯彻执行国家法规和标准贯彻落实。塔机结束工作时, 塔机操作人员应按说明书的规定, 做好离塔的各项工作, 如吊钩应升至最上端并移到最小幅度、关好电器柜门、锁好司机室门窗, 行走式塔机应停在安全位置, 放下夹轨钳并锚固, 离塔时要拉断总电源等等。

3.4加强现场施工安全管理

现在施工单位为了缩短工期、提高工作效率, 经常会采用多台设备同时配合施工, 在这种情况下, 一旦施工管理者协调不利, 因施工场地的狭小, 就会造成群塔作业时发生相互的碰撞, 这样不仅不能缩短工期提高工效, 反而会给企业在各方面都带来不可估量的损失。对于那些在老旧城区施工的企业, 如何保护文物古迹和减少对居民正常生活的干扰也是关系到能否正常施工的重要因素, 而对于施工现场附近的地下设施、高压走廊和无线电发射装置等直接能够影响塔式起重机安全使用的环境, 施工项目管理者就更要加以注意和研究, 以避免事故, 将损失减至最小。

参考文献

[1]党帅.浅谈工程建设中塔式起重机的使用与管理[J].内蒙古统计, 2009, (06) .

[2]武连贵.浅谈塔式起重机伤害事故的分析和预防[J].科技信息, 2009, (29) .

塔式起重机、施工升降机检查 篇3

关键词：塔式起重机伤亡事故分析对策

1建筑塔式起重机施工事故种类及原因分析

我国近二十多年来塔式起重机发展速度较快，但在产品的品种规格、质量稳定性、生产效率、安全装置灵敏可靠程度以及管理水平等方面与世界发达国家相比还有一定差距，而且还有诸多问题一时适应不了塔式起重机发展的需要，因此发生在塔式起重机作业中的伤亡事故屡见不鲜。据有关资料统计，目前我国在建筑施工塔式起重机作业中的伤亡事故，约占全部伤亡事故的115～1/3。发生在塔式起重机作业中常见的伤亡事故及其原因，主要有以下几种：

1.1挤压、碰撞人

1.1.1吊物在塔式起重机运行过程中摆动挤压碰撞人。发生此种情况原因：一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物产生较大惯性：二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物在剧烈摆动中挤压碰撞人。

1.1.2吊物摆放不稳发生倾倒碰砸人。发生此种情况原因：一是由于吊物放置方式不当，对重大吊物放置不稳没有采取必要的安全防护措施；二是由于吊运作业现场管理不善，致使吊物突然倾倒碰砸人。

1.1.3在指挥或顶升作业中被挤压碰撞，即作为人员在起重机机械进行机构与回转机构之间，受到运行(回转)中的起重机机械的挤压碰撞。发生此种情况原因：一是由于指挥作业人员站位不当(如站在回转臂架与机体之间)：二是由于检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使司机在冒然启动塔式起重机(回转)时挤压碰撞人。

1.2触电

1.2.1塔式起重机作业时安全距离不过或外电防护措施不到位触及架空外电线路，作业中变幅和回转过程中触及高压输电线，使塔式起重机带电，致使作业人员触电。发生此种情况原因：一是由于塔式起重机安装位置与架空外电安全距离不足或起吊作业没有采取必要的安全隔离防护措施；二是由于指挥不当，操作有误，致使起重机触电带电，导致作业人员触电。

1.2.2电气设施漏电。发生此种情况原因：一是由于塔式起重机电气设施维修不及时，发生漏电；二是由于司机室没有设置安全防护绝缘垫板，致使司机因设施漏电而触电。

1.2.3雷击触电，发生此种情况原因：一是塔式起重机未按照规范要求设置防雷装置，发生雷击造成整个架体带电发生触电；二是操作人员安全意识淡薄在恶劣天气下违规操作造成。

1.3高处坠落

1.3.1检修作业坠落。发生此情况原因：一是由于检修作业人员没有采取必要的安全措施(如系安全带、挂安全绳等)；二是由于作业人员麻痹大意，违章作业，致使发生高处坠落。

1.3.2安装或拆卸可升降塔身(标准节)作业中，塔身(节)连同作业人员坠落。发生此种情况原因：一是由于塔身(节)设计构造不合理(拆装固定结构存有隐患)；二是由于拆装方法不当，作业人员与指挥配合有误，致使塔身(节)连同作业人员一起坠落。

1.4吊物坠落砸人

1.4.1捆绑吊挂方法不当。发生此种情况原因：一是由于打绑钢丝绳间夹角过大，无平衡梁，捆绑钢线绳被磕断，致使吊物坠落砸人。

1.4.2吊索具有缺陷。发生此种情况原因：一是由于起升机构钢丝绳折断，致使吊物坠落砸人；二是由于吊钩有缺陷(如吊钩变形、吊钩材质不合要求折断、吊钩组件松脱等)，致使吊物坠落砸人。

1.4.3超负荷。发生此种情况原因：一是由于作业人员对吊物的重量不清楚(如吊物部分被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓为松开等)。冒然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具，致使吊索具坠落砸人；二是由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具，致使吊索具或吊物坠落砸人。

1.5机体倾翻

1.5.1整机倾翻事故大部分由于在安装、拆卸过程中违反操作规程和施工顺序以及人员操作方法不当，指挥作业失误，致使机体倾翻。

1.5.2塔式起重机基础施工不符合设计要求。如有的事故发生是由于工程项目偷工减料、有的是为了抢工期，在砼强度不够的情况下而草率安装、有的事故是由于地耐力不够、有的是由于在基础附近开挖而导致滑坡产生位移，或是由于基础积水而产生不均匀的沉降等等，诸如此类都会造成严重的安全事故。

1.5.3多塔作业在起吊过程中，被吊物或起吊钢丝绳相互碰挂、缠绕造成机械牵拉而失稳致使机体倾翻。

1.5.4高塔作业附墙装置设计及安装不合格。施工现场管理混乱附墙间距和附墙点以上的自由高度任意超长、超长的附墙支撑没有设计及计算书、未进行强度和稳定性的验算，以及在施工当中擅自安装非原制造厂制造的标准节和附墙装置等造成。

2对策

2.1健全制度要建立和健全塔式起重机安全管理岗位责任制，塔式起重机安全技术档案管理制度，起重机安装审批制度、起重机验收及备案制度、塔式起重机司机、指挥作业人员、起重司索人员安全操作规程，塔式起重机安装、维修人员安全操作规程，塔式起重机维修保养制度等，要分工明确，落实责任，奖罚分明。

2.2加强培训教育要对塔式起重机作业人员进行安全技术培训考核，按照国家有关技术标准，对塔式起重机司机、指挥作业人员、起重司索人员进行安全技术培训考核，提高他们的安全技术素质J做到持证上岗作业。

2.3实行系统安全管理塔式起重机安全管理是一个比较复杂的系统工程，必须对塔式起重机的设计、制造、安装、使用、维修等进行全过程的管理工作做到科学、全面、有序。要努力做到塔式起重机设计结构是合理的，技术水平是先进的，制造的产品是优质的，使用性能是安全、可靠、舒适的。

2.4强化安全监察力度安全管理部门要依据国家有关安全规定，标准的规定，加强对塔式起重机的安全监察。因此，一要对起重机制造厂家的制造资格进行安全认证，对其生产的塔式起重机一品进行安全质量监督检验，安全质量不合格的塔式起重机产品不得出厂，把好塔式起重机产品制造的安全质量关；二是对从事塔式起重机安装、维修的企业实行安装、维修资格的安全质量认证，不具备从事塔式起重机安装、维修能力的企业，不得承担塔式起重机安装、维修业务，把好塔式起重机安装、维修的安全质量关；三要把塔式起重机安全技术检验关。对新安装的、大修的、改变重要性能的塔式起重机进行特殊的安全技术检验，经检验合格并发给使用合格证后方准投入运行。对在用的塔式起重机进行定期的常规安全技术检验，未经验合格的起重机不准继续使用；四要对起重机作业中发生的伤亡事故，进行严肃处理。

3结束语

塔式起重机、施工升降机检查 篇4

1  载荷限制装置

1）应安装起重量限制器并应灵敏可靠，当起重量大于相应档位的额定值并小于该额定值的110%时，应切断上升方向上的电源，但机构可作下降方向的运动；

2）应安装起重力矩限制器并应灵敏可靠。当起重力矩大于相应工况下的额定值并小于该额定值的110%应切断上升和幅度增大方向的电源，但机构可作下降和减小幅度方向的运动。

2  行程限位装置

1）应安装起升高度限位器，起升高度限位器的安全越程应符合规范要求，并应灵敏可靠；

2）小车变幅的塔式起重机应安装小车行程开关，动臂变幅的塔式起重机应安装臂架幅度限制开关，并应灵敏可靠；

3）回转部分不设集电器的塔式起重机应安装回转限位器，并应灵敏可靠；

4）行走式塔式起重机应安装行走限位器，并应灵敏可靠。

3  保护装置

1）小车变幅的塔式起重机应安装断绳保护及断轴保护装置，并应符合规范要求；

2）行走及小车变幅的轨道行程末端应安装缓冲器及止挡装置，并应符合规范要求；

3）起重臂根部绞点高度大于50m的塔式起重机应安装风速仪，并应灵敏可靠；

4）当塔式起重机顶部高度大于30m且高于周围建筑物时，应安装障碍指示灯，

4  吊钩、滑轮、卷筒与钢丝绳

1）吊钩应安装钢丝绳防脱钩装置并应完整可靠，吊钩的磨损、变形应在规定允许范围内；

2）滑轮、卷筒应安装钢丝绳防脱装置并应完整可靠，滑轮、卷筒的磨损应在规定允许范围内；

3）钢丝绳的磨损、变形、锈蚀应在规定允许范围内，钢丝绳的规格、固定、缠绕应符合说明书及规范要求。

5  多塔作业

1）多塔作业应制定专项施工方案并经过审批；

2）任意两台塔式起重机之间的最小架设距离应符合规范要求。

6  安拆、验收与使用

1）安装、拆卸单位应具有起重设备安装工程专业承包资质和安全生产许可证；

2）安装、拆卸应制定专项施工方案，并经过审核、审批；

3）安装完毕应履行验收程序，验收表格应由责任人签字确认；

4）安装、拆卸作业人员及司机、指挥应持证上岗；

5）塔式起重机作业前应按规定进行例行检查，并应填写检查记录；

6）实行多班作业、应按规定填写交接班记录。

塔式起重机、施工升降机检查 篇5

一、工程概况

金东城世家酒店式公寓工程是由南京金友都房地产开发有限公司投资建设，该工程位于溧水县秦淮路809号。建筑面积为46295.8 m2,地下一层，地上十八层。檐口高度92m。室内外高差0.3m。为全现浇框架—剪力墙结构。根据工程状况和施工现场布置，在人防地下室9/B-C轴、9/P-Q轴位置,西面J-K轴外位置分别设置3台QTZ40塔式起重机用于现场垂直运输。

二、塔吊安装安全技术措施

（一）塔吊安装前的准备工作

1、组织全体安装作业人员熟悉掌握本机型安装说明书和塔吊技术性能。

2、根据现场情况确定塔吊位置和塔吊安装高度。

3、塔吊基础施工：塔吊基础设置在符合设计勘察要求的土层上。塔基施工工艺按塔吊使用说明书要求执行。

4、塔吊安装机具准备：

16T汽车吊一辆，钳工常用工具一套，经纬仪一台，活动扳手一套，死扳手1套，管钳两把，8磅大锤2个，撬棍4把，钢丝绳及滑鞍两组，钢卷尺1个，安全带6个，安全帽8顶。

5、将电源引入塔吊专用配电箱。

6、人员组织：该工程使用的塔吊有资质的专业塔吊安装队伍负责安装，工地配合1名安全员，1名电工，1名司索指挥工，1名起重工。

（二）塔吊安装前安全检查验收

1、塔吊基础检查：检查塔基砼试压报告，待砼达到设计强度后方可组织塔吊安装。砼塔基的上表面水平误差不大于5mm。砼塔基应高于自然地面100㎜，并有良好的排水措施，以防止塔基积水。

2、对塔吊自身的各个部件，结构焊缝、螺栓、销轴、导向轮、钢丝绳、钓钩、吊具及起重顶升液压爬升系统、电气设备等进行仔细的检查，发现问题及时解决。

3、检查塔吊开关箱及供电线路，保证作业时安全供电。检查安装使用机具的技术性能是否良好，检查安装使用的安全防护用品是否符合要求，发现问题立即解决，保证安装过程中安装使用的机具设备及安全防护用品的使用安全。

4、塔吊在安装过程中必须保持现场清洁有序，以免妨碍作业影响安全。设置作业区警戒线，并派专人负责警戒，防止与塔吊安装无关的人员进入塔吊安装现场。

5、塔吊安装必须在白天进行，并应避开阴雨、大风、大雾天气，如在作业时突然发生天气变化要停止作业，并做好安全防护措施以免发生安全事故。

6、参加塔吊安装拆除人员，必须经劳动部门专门培训，经考试合格后持证上岗。参加塔吊安装人员必须戴安全帽，高空作业人员要系好安全带，穿好防滑鞋和工作服，作业时要统一指挥，动作协调，防止意外事故发生。

7、塔吊作业防碰撞措施。塔与塔之间的最小架设距离应保证处于低位的塔吊臂端部与另一台塔吊的塔身之间最少距离不低于2米，处于高位的塔吊（吊钩升至最高点）与低位的塔吊之间，在任何情况下其垂直方向的间距不小于2米。

三、塔吊安装工艺要求

1、塔吊安装在施工前要编制塔吊安拆安全技术交底，使参加塔吊安拆的人员都知道自己的工作岗位、工作内容、技术要求和安全注意事项，并在施工过程中严格遵守。

2、塔吊安装完成后，由项目经理组织有关人员进行检查验收，经验收合格后，填写施工现场机械设备验收报审表，并提供以下材料：(1)产品生产许可证和出厂合格证；(2)产品使用说明书、有关图纸及技术资料；(3)产品的有关技术标准规范；

(4)企业自检验收表。报当地建筑施工安全监督站，待安全监督站检查、验收合格签发验收合格准用证后方可进行使用。

3、塔吊安装步骤如下：

(1)将基础节安放在砼基础上，水准仪找平后用地脚螺栓紧固好。

(2)将爬升架套装在底架基础节外面。安装时注意爬升架上有油缸的一面要对准底架基础节有踏板的一面。

(3)吊起一节塔身基础节（主弦杆侧面有圆钢加强的），套装在爬升架的底架基础节上，拧紧它们之间的高强度螺栓（预紧力矩1500KN.m）。

(4)在地面上先将上下支座以及回转机构、回转支承、平台等装成一体，然后将这一部件总成吊起安装在塔身标准节上。用四个销子和高强度螺栓将下支座分别与爬升架和塔身相连。（注意：先用油缸把爬升架往上稍提升一点，然后再用销子和下支座连接）。(5)在塔顶上连好一节平衡臂拉杆，然后吊起塔顶，用四个销子将其固定在上支座上，塔顶倾斜的一面与起重臂处于同一侧。

(6)在平地上拼好平衡臂，并将卷扬机构、配电箱等装在平衡臂上，接好各部分所需的电线，然后将平衡臂吊起来与上支座用销轴固定完毕后，再抬起平衡臂成一角度至平衡臂拉杆的安装位置，安装好平衡臂拉杆，再将吊车脱钩卸载。(7)吊平衡重二块，放在平衡重尾部靠旁边的位置上。

(8)在地面上，先将司机室的电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后用销轴将司机室与上支座连接好。(9)起重臂与起重臂拉杆的安装。

a、根据说明书要求将吊臂按顺序用销轴把它们装配在一起。安装好起重小车，并将起重小车固定在起重臂根部，把起重臂搁置在1米左右的支架上，使小车和起重臂离开地面。在起重臂上装上小车牵引机构。（注意：所用销轴都要装上开口销，并将开口销拨开）。将拉杆用销轴连接起来，并用铁丝将其固定在臂架上弦上。b、检查起重臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳。

c、用汽车吊将起重臂平稳提升，提升中必须保持起重臂处于水平状态，使得起重臂能够顺利地装到上支座的起重臂铰点上。在起重臂与上支座连接完毕后，继续提升臂架，使起重臂头部稍微抬起，并用起升机构钢丝绳绕过塔顶和起重臂拉杆上的一组滑轮，拉起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴连接到塔顶的拉板上面，然后再调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴连接到塔顶的拉板上面。

d、松弛起升机构钢丝绳，把起重臂缓慢放下，使长短拉杆处于拉紧状态，然后放松滑轮组上的起升钢丝绳。(10)吊装剩余平衡重。

(11)穿绕起升钢丝绳，将起升钢丝绳从卷筒下面引出，经塔顶导向滑轮后，绕过在臂架根部的起重量限位器滑轮，再引向小车滑轮与吊钩滑轮穿绕，最后将绳端固定在起重臂头部滑轮上。

(12)把小车开至臂架根部，转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。(13)至此塔吊安装完毕。

(14)塔机保护接地装置的制作安装，防止雷击（采用不小于10mm2多股铜线用焊接的方法连接），接地电阻值不大于４欧姆。

(15)塔吊安装完成后，在无荷载的情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过塔身高度的3/1000。

4、塔身标准节的顶升程序如下：

(1)将起重臂回转至引入塔身标准节方向；调整好塔身与爬升架之间的间隙，一般在2-5㎜为宜。

(2)吊起一节标准节放入引进轨道上，再吊起一节标准节，以使塔机两边保持平衡，此时应使起重臂的方向与油缸横梁相垂直，然后把回转机构加以固定，使塔机在顶升作业时，严禁回转机构产生回转动作。

(3)顶升前应进行严格检查，包括检查液压系统中液压油是否足够，压力表是否损坏，管接头是否漏油，换向阀是否灵活，并注意油缸横梁两端是否牢靠地插入标准节的踏步销孔中。确信无误时，再拆下下支座与塔身之间的连接螺栓，开动油泵，操纵手柄，开始顶升作业，待上部结构升高一个行程后（即油缸行程），利用套架上的爬爪，使上部的结构重量支撑在塔身踏步上，回收活塞杆，再次爬升，待油缸活塞杆全部伸出后，用油缸支撑着起重机，引入标准节，用力矩扳手拧紧塔身与标准节之间的螺栓。(4)在再次吊装标准节之前，塔身四角与下支座之间至少应拧紧对角线上的高强度螺栓，当吊好一节标准节放在引进梁上，吊钩再吊新的一节标准节，以保持塔机平衡以后，拆开后边的螺栓，重复顶升过程。

(5)按照上述程序，陆续完成塔身接高工作，直至达到所需高度为止，连接好塔身和下支座之间的高强度螺栓，然后装上塔内平台和活动平台。

(6)顶升全部结束后，按要求进行仔细检查，应使爬升架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强度螺栓拧紧情况。

5、塔身标准节的顶升过程中的注意事项：

(1)在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人振作爬升机构，专人紧固螺栓，非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不擅自启动泵阀开关和其它电气设备。

(2)所加标准节有踏步的一面必须对准。

(3)顶升作业须在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时,必须有充足的照明设备。

(4)只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下塔身联结成一体。

(5)顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的坚固工作。

(6)在顶升过程中，应把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其他作业。

(7)如发现故障，必须立即停车检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业。

四、塔机检验、调试

(1)为保证塔机的使用安全，在安装后均要进行试转和检验，塔机检验内容有：一般技术检验，空载试验、静载荷验、动负荷试验。(2)一般技术检验内容

a、测量塔身垂直度误差不大于塔身高度的4/1000。

b、检查结构情况，特别是焊接和螺栓连接部位是否有变形、开焊、松动等现象。c、检查各机构传动系统，包括轴承间隙，齿轮啮合以及制动器是否灵敏可靠，各润滑系统是否注油，减速器是否注齿油。

d、检查吊素、滑轮系统，如钢绳的磨损情况，滑轮转动情况，以及钢丝绳的连接固定是否可靠。

e、检查起重臂双拉杆和平衡臂吊索绳是否受力均衡。

f、检查电气系统各电气原件是否良好，各接触器、接触点的闭合程度，线路连接是否正确可靠和牢固，是否接地，电线是否排列整齐、固定、牢靠。(3)空载试验 一般技术检验合格后进行

a、操作起升开关

慢速起动——起升——变快速起升——变慢速——制动，慢速下降——变快速下降——制动，如此反复数次，观察全过程是否灵敏、准确。b、变幅机构

起动开关，使变幅小车前进——停车——倒车，如此反复数次，观察是否准确可靠。c、回转机构

启动开关，正反转540°，如此反复数次，在四级风时，停止制动，观察是否灵敏、可靠。

d、综合动作试验

升降、变幅、回转三个动作同时进行，反复数次。(4)荷载实验

在空载试验后，检查各机构正常时进行。a、额定荷载试验

在最大幅度处（35）m或基本幅度处（R≤11m）起吊额定重量。

①以相应起升速度进行起升、下降，并在起升、下降过程中进行不少于三次的正常制动。

②以额定速度进行左右回转运动。

③以额定速度进行两个方向变幅运动。

④在检查时测量各种动作的速度。b、超载25％静态试验

在最大幅度处（35m）或基本幅度处（R≤11m）起吊额定重量的125％，安全速度起升至离地面200mm，停留10分钟观察重物有无下滑现象，各构件有无永久变形。当起重力矩超过其额定值，并小于额定值的110％时，应停止提升方向及向外方向变幅动作，力矩限制器的综合精度为±5％。c、其它限位装置

检验各限位装置是否灵敏、可靠。

五、塔机拆卸

1、工地使用毕后，必须及时通知公司，由公司派专业人员拆除。

2、塔吊的拆除顺序

塔机拆除要自上而下的进行，坚持先安后拆的原则。塔吊拆除顺序:先拆顶层标准节——拆上面第一道附墙——拆标准节——拆上面第二道附墙——依次类推——拆标准节——拆最下面一道附墙——电源线拆除只保留转塔电源以配合转塔——配备一台汽车吊先吊下两块配重块——拆起重臂——用汽车吊吊下最后一块配重块——拆平衡臂——拆转台及司机室——拆标准节——地脚

3、拆卸人员主要由安全员、司索指挥(信号工)、起重工、拆卸工、电工等组成。原机操作人员和辅助拆卸的起重工，运输汽车的驾驶员为配合人员，由于拆卸作业是在高空进行，作业面狭窄，不允许人员过多，要求队伍精干，分工明确，各就其位，作业区设置警戒线，并派专人负责警戒，防止高空物体坠落伤击到人。

4、塔吊的塔身下降作业

(1)调整好爬升架导轮与塔身之间的间隙，以2-3㎜为宜，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸的钗点位置上，然后卸下支座与塔身连接的高强度螺栓，并检查爬爪是否影响塔吊的下降作业。

(2)开动液压系统，活塞杆全部伸出后，将顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁顶端，接着缩回全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，再次伸出全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上下支座与塔身连接，并插上高强度螺栓。

(3)以上为一次塔身下降过程，连续下降塔身时，重复以上过程。

(4)拆除时，必须按照先长后拆附墙的原则进行拆除，设专人现场安全监护，严禁操作场内人流通行。

(5)拆至基本高度时，用汽车吊辅助拆除，必须按拆卸顺序进行拆除。(6)注意事项与顶升加节过程同样。

六、塔吊的操作使用

1、塔吊司机和塔吊指挥人员必须经市以上劳动部门培训合格持证上岗，塔吊指挥必须使用旗语指挥。

2、塔吊正常工作气温为＋40摄氏度，－20摄氏度，风速低于20M/s,如遇雷雨、浓雾、大风等恶劣天气应立即停止使用。

3、操作人员要严格执行操作规程，认真作好起重机工作前，工作中、工作后的安全检查和维护保养工作，严禁机械带病运转。工作完成后，保证起重机臂随风自由转动。

4、起重吊装中坚决执行十不吊

(1)吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；(2)信号不清不准吊；(3)吊物下有人不准吊；(4)吊物上站人不准吊；(5)埋在地下物不准吊；(6)斜拉、斜挂不准吊；(7)散物捆扎不牢不准吊；(8)零杂物无容器不准吊；

(9)吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊；

(10)遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣天气不准吊。

5、起重机应经常进行检查、维护和保养，转动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查维修更换，对机械的螺栓，特别是振动部件，检查是否松动，如有松动及时拧紧。

6、各机械制动器应经常进行检查和调整，在磨擦面上不应污垢。减速箱、变速箱、齿轮等各部的润滑及液压油均按润滑要求进行。

7、要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。

8、使用液压油严格按润滑表中的规定进行加油和更油，并清洗油箱内部。经常检查滤油器有无堵塞，安全阀在使用后调整值是否变动。油泵、油缸和控制阀是否漏油，如发现异常及时排除。

9、经常检查电线、电缆有无损伤，如发现损伤应及时包扎或更换。

10、各控制箱、配电箱应保持清洁，各安全装置的行程开关及开关触点必须灵活可靠，保证安全。

11、塔机维修保养时间规定：(1)日常保养（每班进行）；(2)塔机工作1000小时后，对机械、电气系统进行小修一次；(3)塔机工作4000小时后，对机械、电气系统进行中修一次；(4)塔机工作8000小时后，对机械、电气系统进行大修一次。

七、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正

1、塔吊基础沉降观测半月一次。垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定，当架设附墙后，每月一次（在安装附墙时必测）。

2、塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，须进行偏差校正，附墙未设之前，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中用吨位千斤顶顶起塔。当附墙安装后，则通过调节附墙杆长度，加设附墙的方法进行垂直度校正。

八、安全技术措施

1、施工现场安全负责人对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案。塔吊司机对塔吊各部机械结构作全面检查，电工对电路，操作控制、制动系统作全面检查。吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、扎头等作全面检查。

2、参加人员必须持证上岗，戴好安全帽，高空作业时要系好安全带，一律穿胶底防滑鞋。

3、及时收听天气预报，四级风以上或大雨时应停止作业，并作好应急防范措施。

4、高空作业工具不得乱放、不得高空抛掷。

5、所有工作人员不得擅自按动钮或拨动开关等。

6、安装人员严禁酒后上岗，严禁无防护的上下交叉作业。

7、夜间作业必须有足够的照明。

8、以塔机为中心20米内严禁非安装人员入内，由现场安全员负责警戒。

9、服从统一指挥，明确所采用的联络方法和信号。

10、司机上岗前进行使用技术交底，经抽检合格后上岗。

11、保持塔吊上所有安全装置的灵敏有效。每月应检查一次。发现失灵的安全装置，必须及时修复或调整。所有安全装置调整妥当后，严禁擅自触动，并应加封（如火漆或铅封），以防止私下调节。

12、塔吊必须有可靠的接地，所有电气设备外壳应与机体牢固连接，每半年要检查一次。

13、电源电压应达到380V，其变动范围不得超过±20V。配电箱应设置在塔吊附近，电源开关应符合要求。电缆卷筒必须灵活有效，不得拖缆。

塔式起重机、施工升降机检查 篇6

SC双笼（施工电梯）,采用齿轮齿条啮合,外置式,三传动,额定载荷2吨,额定提升高度150米的施工升降机,稍作改动即可成2吨单吊笼施工升降机.本机配有国家专利技术的防坠安全器，坠落时能自动刹车，驱动单元置于笼顶上方，安全可靠，维修保养方便。本机的提升高度最高可达300米.本机广泛用于建筑施工如工业与民用建筑、桥梁施工、井下施工、大型烟囱施工及船舶工业等场所，适用于垂直运输物料及人员。

施工升降机安全装置在检查时应注意：

1.吊笼停留时不应有下滑，在空中再启动上升时，不应有瞬时下滑；

2.SC.型升降机的每个吊笼上应装有渐进式安全器，其制动距离应为0.25-1.2m，不应采用瞬时式安全器；

3.吊笼门升降应自如，连锁性能应良好，只有当吊笼门完全关闭后，吊笼才能启动；

4.人货两用升降机和额定载重在400kg以上的货用升降机，其底座上应安装吊笼和对重的缓冲装置；

5.断绳保护装置应完好、反应应灵敏，动作应可靠；

6.SC.型升降机均应设置一对以上防坠安全钩；

8.极限开关的设置检查规定：

1）极限开关应能切断总电源；

2）非自动复位型的极限开关，其动作后必须手动复位后才能使吊笼重新启动；

3）在正常工作状态下，上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的行程距离：SS.型升降机为0.5m；SC.型升降机为0.15m；

4）在正常工作状态下，吊笼碰到缓冲器之前，下极限开关应首先动作。

论建筑施工塔式起重机安全管理 篇7

1 塔吊和塔吊租赁单位选择及管理

近年来, 随着国家建设的突飞猛进, 我国起重机械行业也得到了快速发展, 同时也带动了塔吊租赁行业的快速发展, 给施工单位租赁塔吊提供了很大的选择空间, 但同时也增加了选择的难度。选择一个具有一定规模的塔吊租赁单位和性能优良的塔吊是施工单位搞好塔吊安全管理的第一步, 也是较为关键的一步。要做到这一点, 应从以下三个方面做起。

1.1 对塔吊租赁市场进行调研, 对租赁单位进行考

察, 选择相关资质及证照齐全、综合实力强、管理机构健全、信誉良好单位。

1.2 对拟租赁塔吊进行全面考察, 选用产品质量有保

证、性能优良、安全装置齐全、安全技术档案完整的知名企业或大型企业的合格产品。严禁选用有下列情况之一的产品: (1) 国家明令淘汰的产品; (2) 超过使用年限的产品; (3) 不符合国家现行相关标准的产品; (4) 没有完整安全技术档案的产品。

1.3 签订租赁合同和安全管理协议书, 明确双方的安全责任和义务。

2 塔吊安装、拆卸管理

加强塔吊的安装、拆卸管理是防止和减少塔吊事故的关键, 因为塔吊事故大部分发生在这个环节, 管理者对此要有一个清醒的认识, 要切实抓好这个环节的管理。

2.1 塔吊安装单位应当具备建设行政主管部门颁发

的起重设备安装工程专业承包资质和建筑施工企业安全生产许可证, 管理机构健全, 安全管理保证体系健全, 安全管理制度健全;然后签订安装、拆卸合同及安全管理协议书, 明确双方的安全责任和义务。塔吊的安装、拆卸作业应配备下列人员: (1) 持有安全生产考核合格证的项目负责人和安全负责人、机械管理人员; (2) 具有建筑施工特种作业操作资格证书的建筑起重机械安装拆卸工、起重司机、起重信号工、司索工等特种作业人员。

2.2 塔吊安装、拆卸前应做好以下准备:

(1) 编制专项施工方案, 指导作业人员实施安装、拆卸作业。专项施工方案应根据塔吊使用说明书和作业现场的实际情况编制, 并应符合国家现行的有关标准规定; (2) 专项施工方案应由技术、安全、设备等管理部门审核, 技术负责人审批, 监理单位批准; (3) 根据塔吊、拆卸方案和使用说明书的要求, 对安装作业人员进行安全技术交底。

2.3 在塔吊的安装、拆卸过程中, 应在作业区域设置警戒线和明显的警示标志, 严禁无关人员进入;

监督安装单位在施工过程中严格按专项施工方案进行作业, 杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律等现象的发生;监督作业人员持证上岗, 进入现场的人员佩戴好安全防护用品, 高处作业人员系好安全带, 穿防滑鞋, 并坚决杜绝作业人员酒后作业。

3 塔吊的检测验收管理

塔吊安装完毕后, 安装单位应对安装质量进行自检, 自检合格出具自检合格报告书;再委托有相应资质的检验检测机构进行检测, 检测合格出具检测合格报告书。然后施工单位组织出租、安装、使用、监理单位进行验收, 验收合格后方可使用, 同时在检测合格之日起三十日内办理塔吊使用登记备案。塔吊检测完后使用满一年, 停用六个月以上, 应按规定重新检测验收, 只有通过重新检测验收合格后方可使用。

4 塔吊使用过程中的管理

加强塔吊使用过程中的管理是防止和减少塔吊事故的有力保障, 管理者也应引起足够重视, 切实做好这个环节的管理。

4.1 塔吊司机、塔吊指挥、司索工等必须持证上岗, 这一点施工单位必须严格审查把关。

4.2 施工单位应配备专职机械管理员, 对塔吊进行每

日巡查, 并督促和监督租赁单位履行好自己的职责, 做好塔吊的检查、维修保养等工作。

4.3 对塔身、附着连接螺栓及其他连接部位进行全面检查, 确保各处连接牢固可靠。

4.4 安全保护装置的检查。

塔吊的力矩限制器、重量限制器、变幅限位器、行走限位器、高度限位器等安全装置必须齐全有效。对安全保护装置的作用要有一个高度的认识, 克服没有安全装置也能工作, 只有注意就不会发生事故的侥幸心理。严禁用限位装置代替操作机构, 维护好安全保护装置。

4.5 吊具、索具管理。

塔吊的吊具、索具应符合现行行业标准的规定, 作业前应对吊具、索具进行检查, 当确认完好时方可投入使用, 当发现有缺陷时, 应停止使用。吊钩的防脱绳安全装置由于频繁使用, 容易造成松动、失效, 应加强检查。

4.6 多塔作业管理。

当多台塔吊在同一施工现场交叉作业时, 应编制专项方案, 并应采取防碰撞的安全措施。

4.7 检查、维护、保养管理。

塔吊经常在动载荷工况作业, 销轴及螺栓容易产生轴向位移及松动, 如果不进行日常检查、例行检查和维护、保养, 就不能及时发现隐患、消除隐患, 就有可能造成事故。因此应切实做好塔吊的检查、维护保养工作, 防患于未然。租赁合同及安全管理协议书对塔吊的检查、维护、保养另有约定的, 从其约定。

4.8 加强塔吊指挥管理。

在建筑施工阶段, 由于建筑物等的影响, 塔吊司机往往看不到起吊物, 需要塔吊指挥发出准确的指令, 塔吊司机按照指令进行操作, 此时塔吊指挥就是塔吊司机的目和耳, 是塔吊司机准确操作的保障。因此加强塔吊指挥的管理能防止和减少塔吊使用过程中的事故发生;管理者应充分认识到塔吊指挥的重要作用, 切实抓好塔吊指挥的技能培训、业务水平提高及考核等工作, 建立合格的塔吊指挥档案, 实施保优汰劣的动态管理。

总之, 塔吊的管理是一个综合的、系统的管理, 每个环节都非常重要, 如果疏忽大意、存侥幸心理将会产生严重的后果, 管理者对此必须始终保持一个清醒的认识, 并引起高度重视。

参考文献

[1]《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》J GJ196-2010.

[2]《施工现场机械设备检查技术规程》J GJ160-2008.

塔式起重机操作规程 篇8

一、操作前检查：

1、上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

2、检查各主要螺栓的紧固情况，焊缝及主角钢无裂纹、开焊等现象。

3、检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。

4、检查各部制动轮、制动带(蹄)无损坏，制动灵敏;吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准;安全装置(力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等)灵敏、可靠。

5、操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象。

6、对于带有电梯的塔机，必须验证各部安全装置安全可靠。

7、配电箱在送电前，联动控制器应在零位。合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。

8、所有电气系统必须有良好的接地或接零保护。每20m作一组接地不得与建筑物相连，接地电阻不得大于4Ω(欧)。

9、起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。

10、塔式起重机操作前应进行空载运转或试车，确认无误方可投入生产。

二、安 全 操 作：

1、司机必须按所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。

2、机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。

3、司机必须在佩有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。操作前应发出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或相应紧急措施。

4、起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。

5、操作时司机不得闲谈、吸烟、看书、报和做其他与操作无关事情。不得擅离操作岗位。

6、当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时应用低速起升。

7、严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

8、使用非直撞式高度限位器时，高度限位器调整为：吊钩滑轮组与对应的最低零件的距离不得小于1m，直撞式不得小于1.5m。

9、严禁用吊钩直接悬挂重物。

10、操纵控制器时，必须从零点开始，推到第一挡，然后逐级加挡，每挡停1~2s，直至最高挡。当需要传动装置在运动中改变方向时，应先将控制器拉到零位，待传动停止后再逆向操作，严禁直接变换运转方向。对慢就位挡有操作时间限制的塔式起重机，必须按规定时间使用，不得无限制使用慢就位挡。

11、操作中平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少100mm。

12、起吊重物时，不得提升悬挂不稳的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固，应先将重物吊离地面约50cm停住，确定制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。

13、起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。

14、起重机在停机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

15、操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

16、起重机严禁乘运或提升人员。起落重物时，重物下方严禁站人。

17、起重机的臂架和起重物件必须与高低压架空输电线路的安全距离。

18、遇有下列情况时，应暂停吊装作业：

(1)遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时。(2)起重机发生漏电现象。

(3)钢丝绳严重磨损，达到报废标准(见钢丝绳报废标准见)。

(4)安全保护装置失效或显示不准确。

19、司机必须经由扶梯上下，上下扶梯时严禁手携工具物品。

20、严禁由塔机上向下抛掷任何物品或便溺。

21、冬季在塔机操作室取暖时，应采取防触电和火灾的措施。

22、凡有电梯的塔式起重机，必须遵守电梯的使用说明书中的规定，严禁超载和违反操作程序。

23、多机作业时，应避免两台或两台以上塔式起重机在回转半径内重叠作业。特殊情况，需要重叠作业时，必须保证臂杆的垂直安全距离和起吊物料时相互之间的安全距离，并有可靠安全技术措施经主管技术领导批准后方可施工。

24、动臂式起重机在重物吊离地面后起重、回转、行走三种动作可以同时进行，但变幅只能单独进行，严禁带载 28

变幅。允许带载变幅的起重机，在满负荷或接近满负荷时，不得变幅。

25、起升卷扬不安装在旋转部分的起重机，在起重作业时，不得顺一个方向连续回转。

26、装有机械式力矩限制器的起重机，在多次变幅后，必须根据回转半径和该半径的额定负荷，对超负荷限位装置的吨位指示盘进行调整。

三、停机后检查

1、塔式起重机停止操作后，必须选择塔式起重机回转时无障碍物合适的位置及臂顺风向停机，并锁紧全部的夹轨器。

2、凡是回转机构带有常闭或制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须搬开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。

塔式起重机隐患整改方案 篇9

本工程为隆化县存瑞中学学生食堂和体育馆工程，位于隆化县存瑞中学院内，建筑面积8140.38㎡，为框架结构，主体三层（局部两层），建筑物高度12.9米。根据现场施工需要本工程需安装两座塔吊，塔吊位置见（塔吊安装位置图）。

根据河北省建设机械产品质量监督总站下达的隐患整改通知单特做如下整改措施。

因建筑施工场地面积狭小且施工需要无法调整两塔吊间距，对此出如下整改：

一、两塔吊间距不够

1、两塔吊间距为62米，QTZ31.5塔吊臂长为43米，QTZ40塔吊臂长为47米，交叉重叠部位28米。采用塔吊高度错差方法，QTZ40吊顶升高度为29米，QTZ31.5顶升高度为24.2米，错开4.8米（即两个标准节）避免了两塔吊吊臂处在同一个水平面上。

2、在塔吊驾驶技术交底中注明双搭作业时需有先后次序，并责令其必须按照规定进行作业，避免碰臂。

3、本塔吊在不吊重物时塔吊臂不得在其二塔吊半径内停留，并且留出与其二塔吊回旋半径的安全距离，在双塔同时作业时需配置对讲机在作业时进行通话，作业必须在两塔吊司机沟通下进行。

4、在双塔均不使用与下班时间必须用地锚对塔机吊臂进行固定（地锚用直径为22的钢筋制作并浇筑混凝土进行固定）。

5、如遇阴雨、大雾、大风（风力超过4级）等恶略气候条件下必须停止作业，并有地锚进行固定。使其有效的避免塔吊臂碰撞等安全问题。

二、变幅限位器无回程，起升限位器不起作用，超重限制器与力矩限制器不起作用。

1、对变幅限位器、起升限位器、超重限位器、力矩限位器进行从新安装调试。

2、对安装调试完仍然不起作用的已经购买新限制器安装并调试，已经做到所有限制器与限位器安全有效。

三、塔机未做接地装置

1、已经由专业电工对塔机进行接地处理，并进行检测打到安全使用要求。

塔式起重机、施工升降机检查 篇10

建筑工业化是指通过采用现代化的制造、运输、安装和科学管理的大工业生产方式, 来替代传统建筑业中较为分散且技术水平和工作效率都很低的施工现场手工业生产方式, 即将大量的现场手工劳动方式转化为社会化的工厂大生产方式。建筑工业化的基本特征是建筑设计标准化、构配件生产工厂化、施工机械化和组织管理科学化。通过采用现代科学技术的成果, 使建筑物的建造过程“像搭积木一样”, 从而提高劳动生产率, 加快建造速度, 提高工程质量, 降低工程成本。

在建筑工业化的背景下, 起重机械完成了过去不可能完成的工程:如2011 年湖南长沙仅用15 天就建成一座30 层、楼高100 多m, 总建筑面积约1.7 万m2的新方舟宾馆大楼;而2015年建造速度则进一步提升到19 天建成57 层、楼高200 多m, 总建筑面积18 万m2的水准。这些大楼的建成代表了目前预制装配式建筑的发展水平, 它同时还表明预制构件越来越大是未来工业化建筑的一种趋势, 同时也推动了市场对大型起重机和与之相适应的吊装方式的需求。

随着建筑工业化的推进以及多年来的发展实践和探索, 预制装配式结构技术逐步走向成熟, 并向更广的领域发展, 与之相配套的起重机械行业也逐步向大型化、规模化、专业化的方向发展。预制装配式结构施工对起重机械尤其是塔式起重机 (以下简称塔机) 的性能、吊装工艺、人员素质等提出了更高的要求, 也给起重机械行业的发展创造了难得的机遇。

2 起重性能要求

2.1 对端部起重量的要求

传统建筑施工以湿法现浇为主, 塔机主要吊装可自由组合重量的钢筋、水泥、砖等各种散货, 单次吊装的起重量可以组合得较小, 故目前传统建筑市场使用的塔机以63~100tm系列的TC5610-6、TC6013-8 等机型为主。而在预制装配式结构模式下, 为达到较高的施工效率, 大量使用工厂化制造的钢筋混凝土梁、柱、板等预制构件, 其单件质量通常较重。目前市面上预制剪力墙重量最大达到7t以上, 预制板重量则在1.5~2.5t左右, 预制梁则达5t左右, 预制柱8t左右, 均远大于现浇法的材料吊装分解重量。故市场保有量80% 以上的端部起重量在1t左右的100tm及以下的塔机不能满足预制装配式结构的吊装要求, 需要更大吨位的起重设备。一般认为, 为满足100m左右的高度、覆盖范围50m左右的高层施工吊装要求, 塔机端部起重量不应低于2.5t, 并且应布置至少两台以完成较重构件的吊装;也可以选用端部起重量在4t左右的一台塔机完成吊装任务。而对于更大跨度的覆盖范围, 则其端部起重量则应根据塔机数量和工程进度安排等实际情况选择。

2.2 对起升机构的要求

起重力矩是塔机的主参数, 塔机的金属结构按额定起重力矩设计, 即不论吊重幅度如何, 相应的额定起重量与吊具系统之和对臂根的力矩为常数, 其数学表达式为

将表达式 (1) 转化后即得塔机的起重性能曲线

式中: M——恒力矩, 为常数, kNm;

Q——幅度为时对应的额度起重量, kN;

Qmax——塔机最大起重量, kN;

G—— 整个吊具系统 (含变幅小车) 的重量, kN;

R——幅度, m;

r——起重臂根部铰点至回转中心的距离, m。

由表达式 (2) 可知, 在总起重力矩不变的情况下, 幅度与起重量成反比, 即幅度越大则起重量越小, 反之亦然。

起升机构功率由以下表达式计算

式中P——功率, kW;

F——力, N;

V——速度, m/s;

η——效率。

由式 (3) 可知:在功率一定情况下, 力与速度是反比关系。

塔机起升机构设计时, 为充分发挥起升机构使用性能, 在电机总功率一定的情况下, 速度与力 (也就是载荷) 按“重载低速、轻载高速”之原则匹配;因此起升机构通常设置了2 倍率、4倍率甚至更大倍率, 以充分挖掘了电机的工作性能, 提高设备工作效率。

在钢丝绳长度一定的情况下, 对于同一起升机构, 使用小倍率可以获得较大的起升高度和较低的起重量, 而大倍率时其起升高度较小但起重量较大;即钢丝绳长度一定时, 对于同一起升机构, 起升高度与倍率是反比关系, 起重量与倍率是正比关系。如通常使用的TC5610-6 塔机, 一般最大起升高度为150m左右 (此时钢丝绳只能使用2 倍率) , 但与最大起重量6t对应的最大起升高度则在70m左右 (此时钢丝绳为4 倍率) 。

受制于起升机构功率的原因, 塔机为满足最大起重量要求使用了较大的倍率, 但同时使塔机的起升速度下降, 如TC5610-6 塔机二倍率时最大起升速度为40/80m/min, 相应的最大起重量为3.0/1.5t;4 倍率时最大起升速度下降一半为20/40m/min, 但相应的最大起重量为6.0/3.0t。在传统施工中, 因可自由组合重物重量, 在起升高度较大时可使用二倍率以获得较快的起升速度, 采用多次少量方式即可满足吊装要求。而对于吊装工业化建筑构件, 如构件较重且有较大起升高度则必须使用较大倍率, 显然以上低速不利于提高施工效率, 解决方法是只能选择提高起升速度和增加设备其中之一, 显然使用前一种方法增加的设备成本较少而成为较好的选择, 即必须同步提高起升机构的功率, 以满足高层施工中采用较大倍率时对起升速度的要求。

在塔机选型和定位设计时, 应保证各幅度时的额度起重量大于该幅度下起吊的单个构件的重量。为充分发挥塔机金属结构性能, 塔机最大起重量一般远大于最大幅度时的起重量;而使用中可能会出现起重量较大且超过该幅度较小倍率时额定起重量的情况。如在最大起重量和起重力矩范围内, 使用2 倍率不能满足起重量的要求, 则必须使用4 倍率甚至更大的钢丝绳倍率, 这样就必然使塔机在整个起升高度内都要使用较大的倍率以完成吊装任务, 因此必须将起升钢丝绳长度增加一倍甚至更长以满足这个新的变化, 也就是必须增加起升机构的容绳量, 因此对起升机构的性能和设计提出了新的要求。

2.3 对设备故障和维修性能的要求

预制装配式结构模式下建造速度的提高很大程度上取决于各构件的现场装配速度, 而各构件的装配速度不只取决于现场安装人员的工作熟练程度, 更取决于塔机的性能和安装数量。塔机故障对建造施工进度及效率的影响非常大, 装配化率越高, 影响就越大, 起重吊装过程逐渐会成为施工中的关键一环, 极端情况时可能出现设备发生故障, 全部人员停工的事故, 所以对塔机的平均无故障时间、平均维修时间及维护人员素质等都提出了新的要求和挑战。

2.4 对电气控制系统的要求

大工业生产制造的板、柱、梁等在建筑现场拼装形成建筑物, 构件的尺寸、精度更精准, 与传统湿法施工方式相比, 其精度等级由厘米级提升到了毫米级;构建物的单件重量也由可人工搬动提高到必须使用起重机械来完成;原来由现场砌筑工人控制的项目, 如墙面间距离、角度等改为由现场装配精度来保证。为保证建筑符合设计要求, 对各构件的就位和安装提出了新的要求, 同时因施工现场狭小, 为保证施工效率和施工安全, 对起重机械的平稳性和可操纵性提出了更高的要求, 对起重机械控制系统的精度要求也提升到了厘米级甚至更高的要求, 电控系统还必须响应快速灵敏且可微动操作, 各机构起停平稳、晃动小等。

2.5 对可视性的要求

因塔机司机与施工人员的分离且空间距离较大, 为保证构件就位准确、快速, 两者之间的直接沟通必不可少, 如能让司机直接观察到构件的就位情况, 显然更有利于司机的就位操作和减少误操作, 提高吊装效率, 有效减少现场安全事故的发生, 通过使用可视技术显然是满足这个要求的有效途径。

2.6 吊重风载荷问题

因塔机所吊重物尺寸的不确定性, 塔机设计规范对重物风载荷采用了估算的方法, 一般推荐为重物重量的3% 且不小于500N;且起重量越大, 风载荷推荐值比例越小, 如起重量50t时, 风载荷估算推荐值约为起重量的1.5%。对于传统建筑业, 因没有大表面积的重物吊装, 以上估算风载荷经多年使用证明是可靠的;预制装配式结构则存在大量的厚度小、表面积大且重量较大的构件 (如剪力墙、楼板等) , 实际风载荷会远大于3% 的估算值, 故设计规范的估算风载荷显然与实际情况差别较大, 尤其吊重处于接近起重臂端部时, 吊重风载荷对起重臂根部、塔身标准节的腹杆影响很大, 因此对适合预制装配式结构施工使用的塔机有必要重新估算吊重风载荷大小以保证设备的使用安全。

3 塔机选型定位及吊具的要求

3.1 塔机的选型及安装定位

一般而言, 塔机选型是根据建筑物结构形式、构件最大安装高度、重量及吊装工程量等条件来确定。塔机的布置主要根据构建物平面形状、构件重量、起重机性能以及现场地形等条件来确定, 选型之前要先对构建物各部分的构件重量进行计算, 校验其重量是否与塔机各幅度所能够起吊重量相匹配, 并适当留有余量;再综合塔机实际的起重力矩、构建物高度等方面的因素综合进行确定。

工业化建筑影响塔机选型的因素有了很大变化, 由于其吊装成型的预制构件而改变了构件吊装工序和吊次, 塔机与施工流水段划分及施工流向相互关联影响, 除按照一般规则选型和安装外, 还应考虑以下一些因素。

1) 根据最重预制构件重量、位置以及塔机的大致安装位置进行塔机选型, 其型号应能够满足最重构件的吊装要求和最大幅度处的吊装要求。

2) 根据建筑平面图、建筑结构型式、地下室结构等场地情况, 构件的运输路线以及施工流水情况最终确定塔机的安装位置。塔机安装位置应能够覆盖全部施工场地, 并尽可能靠近起重量大的区域;考虑到群塔作业影响, 应限制塔机相互关系及臂长, 并使各塔机所承担的吊装作业区域大致均衡。

3) 因存在大量预制构件的平面运输, 必须合理规划场内运输线路, 对运输道路坡度及转弯半径进行控制。塔机选型完成后, 根据各预制构件重量及安装位置的相对关系进行道路布置;并依据塔机的覆盖情况, 综合考虑各构件堆场位置,

4) 根据各构件的最大重量、施工中可能起吊的最大重量及位置与塔机起重性能对比校验, 并留有合适的余量, 以防出现在方案设计中未考虑到的例外情况。

3.2 塔机附着的要求

工业化建筑建造速度快, 一天能完成2~3 层的装配, 塔机必须增加附着锚固以满足构建物高度增长带来的吊装问题。

传统的现浇混凝土结构中, 可在结构的梁、柱或剪力墙上设置锚固位置, 根据锚固位置的受力情况计算, 局部增加配筋进行加强处理, 且时间足够埋设附着装置的预埋件处的混凝土凝固。而装配式建筑建造速度快, 在锚固时结构可能尚未形成整体, 或结构外墙预制构件不能满足附着受力要求, 附着埋设不能按湿法施工时的方式处理。为使锚固点位置准确、受力合理, 保证附着装置撑杆的角度, 且缩短附着锚固工期, 有必要设置如图1 所示的附着专用工具式附着钢梁等来满足附着受力要求。

3.3 吊具要求

由于构件类型多、重量大, 形状和重心等千差万别, 相对于传统建筑业的吊装过程, 吊装附具不应仅仅只是钢丝绳、卡环、吊耳等。为提高挂钩效率, 防止被吊构件因重心问题在起吊过程中翻滚发生安全事故, 应采用更专业化的吊具来协助完成吊装作业。图2 所示是一种通用性强、安全可靠、适合装配式构件吊装使用的吊装工具梁。该工具梁采用合适型号及长度的工字钢或类似材料焊接而成;使用时根据被吊构件的尺寸、重量以及构件上的预留吊环位置, 利用卸扣将钢丝绳和构件上的预留吊环连接;吊装梁上设置有多组圆孔, 无论吊装何类构件, 均可通过吊装梁的圆孔连接卸扣与钢丝绳进行吊装, 保证了吊装安全和吊装工效。这种吊装梁改变了传统吊装附具只适用较少预制构件吊装的单一结构, 实现了一种吊具吊装多种构件, 有利于现场的文明施工。

4 对吊装人员的要求

预制装配式结构施工技术的发展和进步离不开人才的培养, 应加强高素质吊装人才队伍建设。传统建筑生产方式专业化程度低, 在吊装过程中, 因作业人员专业技能低, 安全意识相对薄弱, 是起重机械事故频发的重要原因之一。装配式建造模式具有吊装重量大、体型大、形状不规则、结构复杂等特点, 更要求吊装施工人员具有更高的专业水平和理论水平。通过系统全面的学习和培训, 让吊装人员更多地了解和深入学习预制装配式结构知识及相关吊装专业知识。企业加强现场施工人员思想教育, 建立一定的企业责任感, 培养企业自身文化理念, 从而调动员工的工作积极性。

5 结语

随着预制装配式结构的发展, 构件模块化和模块大型化必将成为今后的发展趋势, 这种趋势对起重机械的发展起着推波助澜的作用, 同时起重机械技术的快速发展也推动建筑设计向结构件和模块更大规模的方向发展, 形成了相互推动发展的特殊关系, 进而促进两者的共同发展, 这就为起重机械和吊装技术的发展带来的机遇, 但同时也给起重行业的发展带来了更大的挑战, 这就要求我们要站在技术发展的前沿, 共同携起手来, 紧密合作, 抓住机遇, 接受挑战。

摘要：在讨论建筑工业化发展的基础上, 阐述了预制装配式结构施工对塔式起重机等起重设备提出的新问题和要求, 从设备性能、选型安装、吊装机具及人员等方面进行了具体的探讨。

关键词：建筑工业化,预制装配式结构,塔式起重机,起重性能,起升机构

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塔式起重机使用安全技术规程 篇11

JGJ—86摘录

1．塔式起重机作业前应重点检查

1．1 机械结构的外观情况，各传动机构应正常。

1．2 各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准，并定期加注和更换润滑油（脂）。

1．3 主要部件连接螺栓应无松动。

1．4 钢丝绳磨损情况及吊钩、滑轮和心轴磨损情况应符合规定。1．5 供电电缆无破损。电源电压应达到380V（±20V）。

1．6 送电前，启动开关应在零位。接通电源，检查金属结构部分无漏电后，操作人员方可上机。

1．7 空载运转，检查回转、起重、变幅等机构的制动器、安全限位和防护装置，确认正常后方可作业。2．塔式起重机作业中安全注意事项

2．1 操纵各控制器时，应依次逐级进行，严禁越档操作。在变换运动方向时，应将控制器转到零位，等电动机停止转动后，再转向另一个方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。

2．2 吊钩提升接近大臂顶部、小车变幅至大臂端部时，应减速缓行直至停止。吊钩距大臂顶部不得小于1米。

2．3 起吊物件后，严禁自由下降。物件就位时应使用慢挡缓慢下降。2．4 起吊平移时，应高出其跨越的障碍物0.5米以上。

2．5 遇到六级以上大风、大雨、大雪和大雾天气时，应停止作业。2．6 起重作业时，起吊物下方不得有人停留或通行。

2．7 严禁斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的物件。2．8 起吊作业时必须有专职人员指挥，指挥人员和操作人员的联系讯号要保证通畅。

2．9 起重机在中波无线电发射天线附近作业时，凡是与起重机接触的作业人员均应穿戴绝缘鞋和绝缘手套。

2．10 起重机顶生作业时，应有专人指挥。操作室内只准一人操作，并严格听从指挥。非专业人员不得登机。

2．11 起重机在顶升作业时，如遇四级以上大风或风力突然加大，必须停止作业，并将塔身固定。

2．12 顶升时，必须使大臂和平衡臂处于平衡状态并将回转部分制动。严禁回转以及其他作业。发现故障应立即停止顶升，进行检查，故障排除后方可继续顶升。

2．13 顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上方可继续顶升，塔身高出固定装置的自由高度应符合厂家的规定。

2．14 顶升完毕后，各连接螺栓应按规定的力矩紧固，液压阀操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构电源。3．作业后安全注意事项

3．1 各控制开关拨到零位，依次关闭各路开关，关闭操纵室门窗。3．2 下机后切断电源总开关，打开高空指示灯。