夕阳红旅游的调查报告

夕阳红旅游的调查报告（共2篇）

夕阳红旅游的调查报告 篇1

（上海讯）国家统计局上海调查总队的报告显示，老年群体夕阳红旅游需求大。

据东方网报道，国家统计局上海调查总队在重阳节前夕（12日）发布的《老年群体社区服务需求分析》显示，多数受访的“低龄”老人退休后有大把闲暇时间。其中，超过四成受访老人表示，很需要社区组织价廉物美的夕阳红旅游活动。

国家统计局上海调查总队从全市范围内2248个有效样本中发现，社区离退休老人逐年增加。多数“低龄”老人身体仍较为硬朗，退休后又有大量闲暇时间，较适合外出旅游，社交需求也能因此得到满足，但无奈目前旅行社适合老人的旅游项目较少，社区专门开展的夕阳红旅游，成为不少老人的选择。

调查报告同时显示，近七成受访老人“很需要”社区组织体检、保健知识普及服务、家庭医生服务；逾六成受访老人“很需要”社区提供家庭病床、上门诊疗、急诊联络等医疗服务。

另外，国家统计局上海调查总队稍早前发布《本市城乡居民养老意向调查报告》显示，养老机构供需矛盾将更突出。受访老人集中反映，公办或条件稍好的养老院需要预约排队等候一年左右才能入住，身体状况差、没有人照料的老人因此可能“等不起”。

夕阳红旅游的调查报告 篇2

1 旅游专列的概念

所谓旅游专列，是指以运送旅游团队为专门目的，且非常规开行。它不包括常规运营的中列车时刻表上标明时间与车次的旅游专列列车。[1]旅游专列只往返于客源地和目的地之间，且中途不能上下旅客，专列一次运载乘客在600人以上，列车基本编组为9节硬卧车厢，1节软卧车厢，1节餐车。特殊情况可以改变编组形式和增挂车辆[2]。

早在1841年7月5日，被誉为“近代旅游之父”的托马斯·库克就是利用包租火车的方式组织了一次目的地为禁酒大会举办地洛赫伯勒的团体旅游。参加这次活动的人数达570人之多，往返全程24英里[3]。这趟旅游专列拉开了现代旅游活动的帷幕。其后20世纪70年代，旅游专列在欧洲才又重新兴起。

我国于1983年首次接待了法国一家旅行社组织的“东方列车”号旅游专列。此后，瑞士、美国、德国等国的旅行社纷纷加入这一行列，每年都要开行数列不同形式和内容的“东方快车”[2]。如今，旅游专列已成为旅行社推出的又一多样化手段，并深受游客青睐。本文所提到的“夕阳红”旅游专列即专门承办老年人旅游的专列。

2“夕阳红”旅游专列的市场营销SWOT分析

2.1 优势

2.1.1 庞大的客源基础

据最新统计，我国60岁以上的老人有1.44亿，占我国总人口的11%，并以每年200万的速度增长，我国已进入老龄化国家[4]。众所周知，决定个人旅游需求的因素主要有：足够的可随意支配收入、足够的闲暇时间、旅游动机与个人需求。随着我国国民经济的不断发展，国民的经济收入不断提高，无论是城市离退休老人，还是农村闲暇老人，他们手中都有了一定的积蓄，抚养子女和赡养老人的压力逐渐减小，且拥有足够的闲暇时间。另一方面，老龄人群的消费意识也逐渐转变，不再是盲目存钱，而是有了消费旅游的欲望和需求，他们不再满足于传统的生活方式，而是渴望了解外面的世界，走向大自然，体验新事物。

2.1.2 高效的交通工具

铁路是我国主要的传统交通方式，其路网覆盖面广、经济、安全、便捷、舒适等优势使其拥有相当稳定的客源;铁路的六次提速大大提高了列车的运行速度，缩短了人们的行程，为游客节约了不少时间。就夕阳红专列而言，旅行社不用担心因为订不上票而耽误行程。老年旅客，因为身体原因经不起颠簸，需要乘坐相对舒适、安全的列车。“夕阳红”专列不仅满足了他们这方面的需要，而且为乘客省去了转车换乘所带来的诸多麻烦。此外，该列车还可根据老年人的旅游需要安排发车时间。由于夜间行车、白天游览，大大地提高了人们的出行效率。

2.1.3 经济的价格优势

专列从客源地出发，一般直接开往目的地，中间不上下旅客，且客人一般在600人以上。客人数越多，相对车票、住宿、餐饮都能拿到越低的折扣。此外，“夕发朝至”的列车迎合了游客的心理，集吃、住、行于一体，更是节省了出游成本。老年人对价格相对比较敏感，因此“夕阳红”专列优惠的价格是其具有竞争力的原因之一。

2.1.4 合理的线路设计

老年人喜欢轻松、缓慢的旅行速度，偏重于观光型旅游。他们往往只求到过旅游目的地，留有美好的回忆，而不要求有更深层次的度假旅游。“夕阳红”专列针对的都是老年人。这一年龄层的人的行动速度及其性格偏好基本相同，因而在线路设计上会充分考虑到这些因素，尽量设计一条线路多个目的地景点。如北京-天津-秦皇岛线、桂林-海南-越南线、华东五市线等等。而且，专列一般是选择具有一定知名度的景点作为停靠站。这些景点对年轻人来说未必是好去处，因为他们往往只是想去那些相对较大而且著名的景点，但对于老年人来说，这恰恰能满足他们的“观光”、“到过”心理。

2.1.5 完善的配套服务

“夕阳红”专列是专为老年人而开设的，因此全程配有若干名随团医生。到了目的地旅游景点后，他们仍然跟团一起进行旅游活动，以保证老年人的身体安全。另一方面，由于在列车上所逗留时间较长，全程优秀全陪导游员需要负责照顾老年人的身体健康、起居饮食，并适当安排一些娱乐活动和交流活动，以消磨时光。此外，餐车上还会针对老年人的特点对饮食作适当调整，如饭菜尽量做得清淡一点、松软一些，为他们多准备一些易消化的食物,而这些在普通专列上是不可能做到的。

2.1.6 良好的品牌形象

“夕阳红”专列每趟运送人数至少六百人，多则上千余人。这样一来，每次旅游回来的老年人在无形中起到了非常好的广告效应。现在提到“夕阳红”旅游，很多老年人想到的就是专列———“夕阳红”专列。由此可见，良好的“夕阳红”专列品牌形象已深入老年人心。

2.2 劣势

2.2.1 特定线路和运行时间

由于旅游专列是非常规开行，其运行时间和线路也都是非常规的，这就导致它必然要为按常规运行的列车让道。由此一来，必然会导致错车、让车等临时性停车，而且停车时间往往会比常规列车长些。如北京-厦门的快速列车运行时间约为33小时，而该趟专列运行时间则可能达到40多小时。乘车时间多出近20%。这样必然会大大影响老年人的出游心情。有些老年人考虑到这些因素，衡量之后很可能会放弃外出旅游。

2.2.2 设施问题

我国目前投入运营的旅游专列大多是“绿皮”车，即非空调硬卧。这样对于旅行社和旅游者来说可以节省成本，但对于老年旅游者来说却是一种磨难。这种非空调硬卧冬冷夏热;春秋天也要分时候，早春还冷，晚春又热。这就为出行带来很大不便，年轻人相对适应性好些，而老年人往往会因为温度原因而导致身体不适。这个因素也有可能使得老年人放弃选择乘坐这种专列。

2.2.3 审批时间过长

专列是否发行受到严重制约。一般专列开行的时间都是一定的，而专列则需要事先与铁道部进行协调，提前20多天上报铁道部由其规定时间，而所定时间未必是老年人身体舒适和想出去旅行的恰当时间;往往是想出去的最佳时期，专列开行的日期还没有确定下来或不太合适了，因而难以成行。因此说，时间的安排在一定程度上也制约了老年人的出游。

2.3 机遇（Opportunity)

我国老年旅游市场的蓬勃发展给“夕阳红”专列运输提供了良好的发展机遇。随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，老年人有了看看外面世界的消费观念，他们不再一味地重复以往那种一赚钱就存银行的传统做法。这无疑为专列运输提供了充足的客源。此外，随着中国社会主义市场体制的逐渐建立，其他运输方式的快速发展，外部环境逐渐影响着铁路的建设与发展。2004年国务院通过了《中长期铁路网规划》，根据规划，到2020年中国铁路将从目前的7.4万公里发展到约10万公里。铁路里程的延长和目的地延伸，对旅游专列的开行都具有重要的意义[5]。同时对老年人出行目的地的选择更加多样化，良好的发展大环境为“夕阳红”专列的发展提供了机遇。

2.4 威胁（Threat)

首先，各旅行社为了招徕游客，不断推出新型的旅游产品，而“夕阳红”专列需要保证最低600的人数才能开行，客源少了，其他新型的旅游产品就会成为老年人的出行选择。其次，航空公司的打折机票使经济条件较好的老年人都转向选择飞机为交通工具，这样毕竟节省了路上的时间而使旅行显得更加高效。

3“夕阳红”旅游专列营销对策

3.1 灵活的促销手段

以往的旅行社促销，一般是发传单，贴宣传广告、网络等，但这些手段对老年人来说显然作用不大，他们大多听广播、看报纸，因此这方面的广告要多做一些。另外，“夕阳红”旅游专列是专门针对老年人的，因此可以把目光放在老年协会、老年大学以及各机关、政府、企事业单位、学校、医院等工会和退休职工身上，作为退休福利直接向老年人的上级单位进行销售。另外，还有一部分老年人是在农村，对于这部分老人可采取上门销售的方法，因为这类老年人一般对旅行社的广告不太感兴趣，不太可能知道，因此可以派业务员下到农村，深入人家，对老年人进行相关知识讲解。此外，还可以跟村委会联系，借助村干部的动员，动员老年人出行，对村干部可以采取奖励措施，如全村招到一定人数，可以奖励村干部免费陪团旅行。这样实行有效的激励措施，市场营销会取得相应的成效。

3.2 服务至上，重视售前售后服务，树立良好的品牌形象

该旅游产品销售前，可以在分好团队之后，由各团队导游打电话逐个通知老人，集合时间、地点、并告知相关注意事项。因为老年人在报团参加后，可能由于旅行社人多，咨询事情不太方便，而且有的老人可能是第一次出门，并不了解旅行中会出现什么问题。所以旅行之前可由全陪导游员先打电话告知老年人相关注意事项，如常备药品请随身携带、目的地天气状况如何、适宜穿什么样的衣服、行李包上写上自己的名字以便区分(因为旅行社一般会发统一的行李袋)、出门带伞可遮阳避雨等等，凡事多重复几遍，以便老人记清。在列车上应该让老人感到儿女般的关怀，送饭、打水、聊天等以示关心。旅行结束，送回客人后，还要打电话家访，看老人是否安全到家，叮嘱老人注意休息，拜托老人子女近几天多关注老人身体等等。旅游是服务行业，重视服务就是重视品牌，品牌形象好，经济效益会随之而来，切不能只追求经济利益，而让老人对整个旅游服务失望。专列上的千余位老人回来后会形成强烈的广告效应，而这些老年人口头广告的对象有可能正是下一趟“夕阳红”旅游专列的潜在客源，因此一定要树立好“夕阳红”旅游专列的品牌。

3.3 联合附近地市，共同促销，一趟成行

专列人数有限制，少则不能成行，因此可以采取沿线多个就近地市联合组织，联合促销，统一形象，树立品牌，这样也有利于专列的成行。这是目前最好的组织方式，这样可以风险共担，而且市场分割，避免同城竞争。但这种联合方式仅限于专列开行沿线旅行社的参与[2]。

3.4 价格适当浮动

首先，相对于散客团，专列人数多，有利于和铁路及地接社谈价格，以便优惠游客。其次，老年人闲暇时间充足，应尽量选在淡季出行，淡季有的景点门票打折，旅游包价费用也可相应下调。另外，有些景点对六十岁老人和七十岁老人的门票价格有打折或半价的优惠，因此在销售旅游产品的时候应该以此作为优惠条件向老人交待清楚，使老人确实感到价格的优惠。

参考文献

[1]刘赵平.我国旅游专列产品发展规律初探[J].北京第二外国语学院学报,1999,(4):67-71.

[2]贾跃千,李万立,何佳梅.旅游专列的市场优势及营销技巧[J].铁道运输与经济,2005,27(4):56-57.

[3]李天元.旅游学概论[M].天津:南开大学出版社,2002.

[4]余飞.浅议老年旅游市场的开发[J].安徽农学通报,2008,14(9):206-207.