道路景观设计方案

道路景观设计方案（共8篇）

道路景观设计方案 篇1

沧江路位于佛山市高明区荷城街道，地处广东省中部，高明区下辖一街三镇，分别为荷城街道、明城镇、杨和镇和更和镇。荷城街道位于高明的东部，是高明区委、区政府驻地，全区的政治、经济、文化、金融、信息和科技中心。沧江路东西贯穿整个荷城街道，成为地区内最重要交通干道之一。

为了配合经济及商业、文化等各项事业发展的需求，加快荷城街道乃至整个高明区城市建设的推进，改善荷城街道城市环境和面貌，提升城市形象，荷城街道迫切需要根据规划路网完善道路交通网络，为城市的发展建设铺好基础，改造好荷城街道区内的城市建设基础设施，向着城市建设总体规划的宏伟目标迈进。

项目主要针对沧江路（高明大道～沿江路）的行改造工程，重新架构沧江路的路灯照明系统，为全新的沧江路融入时尚现代的元素。

项目分析

沧江路由西向东贯穿佛山市高明区荷城街道中心城区，西接“产业轴线”高明大道，东联“西江轴线”沿江路，沿途与大德路、中山路、泰和路、荷香路、文明路、文昌路、竹园路、建设路、府前路等南北向道路及多条生活性街巷相交，是荷城街道东西向的交通动脉，交通流量较大，交通十分繁忙。

图一图二

道路照明设计标准：

城市快速路和城市主干道：EAV=20-30Lux 照明均度EMiN / EAV=0.4

眩光最大限制初始值TI=10%，环境比最小值SR=0.5

与主干道交汇区照明标准：EAV=30-50Lux EMiN / EAV=0.4

与次干道交汇区照明标准：EAV=20-30Lux EMiN / EAV=0.4

与支路交汇区照明标准： EAV=15-20Lux EMiN / EAV=0.4

项目具体设计方案

结合沧江路的项目改造设计及两侧建筑物情况，从改善道路的照明功能、提高行车的舒适性、安全性及美化道路沿线及周边环境等方面入手，经过反复研究论证，提出以下改造方案：

高明大道至中山路段：

这路段为双向八车道，采用10米双头路灯杆投射两侧各宽15米的机动车道。路灯杆之间间距40米，安装在3米宽的绿化分隔带的中线上。悬臂长度1.5米。选用182W的LED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在21LUX以上，超过国家一级道路照明标准。两侧人行道与机动车道之间的 绿化带上安装4米单头式路灯杆，安装间隔为20米，平均照度在16LUX以上。

中山路至荷香路段

这路段仍为双向八车道，采用10米双头路灯杆投射两侧宽15米与6米的机动车道。路灯杆之间间距40米，安装在第二条（平面图由上往下）绿化分隔带的中线上。悬臂长度1.5米。10米灯头安装182的WLED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在21LUX以上，另一边灯头距地面6米，有效照射范围为6M×21M，选用70W的LED光源，平均照度达到23LUX，超过国家一级道路照明标准。人行道与机动车道之间的 绿化带上安装4米单头与双头式路灯杆，安装间隔为20米，平均照度在16LUX以上，在为人行道照明的同时还可以为机动车道补光。

荷香路至沿江路段

这路段仍为双向六车道，采用10米双头路灯杆投射两侧宽15米与6米的机动车道。路灯杆之间间距40米，安装在第二条（平面图由上往下）绿化分隔带的中线上。悬臂长度1.5米。10米灯头安装182的WLED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在21LUX以上，另一边灯头距地面6米，选用70W的LED光源，有效照射范围为6M×21M，平均照度达到23LUX，超过国家一级道路照明标准。人行道与机动车道之间的 绿化带上安装4米单头与双头式路灯杆，安装间隔为20米，平均照度在16LUX以上，在为人行道照明的同时还可以为机动车道补光。

十字路口照明

十字路口的灯位布置具有更高的要求，在主干道与次干道的交汇区，采用10米双头路灯杆分别安装在四个路口转弯处，与绿化分隔带的中线上。路灯悬臂长度1.5米。10米灯头安装192W的LED光源，有效照射范围为10M×40M,平均照度在30LUX以上，超过国家一级道路照明标准。

人行道照明

道路景观设计方案 篇2

南环线穿越贵州省贵阳市花溪区。花溪区是贵阳市的一个县级区, 距市中心17km, 气候宜人, 山明水秀。南环线起点位于贵阳环城高速西南段牛郎立交, 向南经改茅、孟关互通立交, 在桐木岭附近与花溪设枢纽互通立交, 往西北方向与花磊公路互通立交, 往北在石板哨与花溪——石板设石板哨互通立交, 止于金竹与在建环线相接设金竹互通立交。路线总长37.447公里, 路基宽度26m, 设计速度100Km/h。互通式立体交叉6座, 服务区1处, 停车区2处, 桥梁23座, 隧道2座。总绿化面积55.1万m2。其中, 六个互通立交区面积:40.5万m2, 中间隔离带宽2m, 面积为6.8万m2, 路侧绿化两边各为1m宽, 面积约7.8万m 2。

高速公路建成以后, 将穿越贵州境内杭州至瑞丽、重庆至湛江一纵一横两条国道主干线, 和即将修建的厦蓉高速公路连接, 进而使贵阳融入全国高速公路主干线的大循环中, 成为西南交通大枢纽的重要门户。

2. 建设条件

2.1 地形地貌

路线位于苗岭山地的中段, 地处长江水系与珠江水系的分水岭地带;地貌属低中山地貌类型, 以丘陵地貌为主, 根据成因分为剥蚀~侵蚀地貌和岩溶地貌两类。

2.2 气候

贵阳属亚热带湿润温和型气候, 兼有高原性和季风性气候特点。夏无酷暑, 冬无严寒, 气候温和, 四季宜人, 年平均气温15.3℃, 年日照时数1278h左右, 常年相对湿度大于76.9%, 无霜期270d。

2.3 植被与土壤

贵阳市境内的植被属中亚热带常绿阔叶林亚带。自然植被的区系组成为中亚热带成分, 按土壤的特性, 分为酸性土壤植被和钙质土土植被。

主要以黄壤为主, 有少部份的耕作土、水稻土。

2.4 风土人情与历史人文

花溪区现有汉、苗、布依等30个民族, 少数民族节日活动内容丰富, 民族风情浓郁。还有依山傍水的镇山村布依族村寨, 和全省最著名的文化古镇之一的青岩, 优美秀丽的天河潭风景区等。

花溪除发具有浓郁的民族风情、优美的自然山水风光之外, 还有贵州著名诗人周渔璜、状元赵以炯等文人。

3. 设计依据

(1) 甲方提供的相关文件和电子图文及投标文件;

(2) 公路设计单位编制的《贵阳市环城高速公路南环线工程可行性研究报告》及《贵阳市环城高速公路南环线工程初设说明书》;

(3) 根据国家和交通部颁现行规范、规程;

(4) 根据贵州省公路工程技术标准应用指南;

(5) 相关行业规划设计规范。

4. 指导思想和设计原则

(1) 科学规划的原则:遵重当地民族民风、历史文化和自然风貌, 在保护的前提下进行合理规划, 不进行大量的填挖方。

(2) 注重植物群落关系, 充分考虑速生与慢生, 常绿与落叶, 阔叶与针叶, 观赏与飘香植物的搭配, 只有形成植物群落, 才能发挥生态效应, 并达到良好的景观效果。

(3) 给景观赋予人文的概念, 以少数民族的传说及其特有的色彩感觉提炼出来的景观形式来欢迎远道而来的客人, 并给驾乘人员带来独特的景观感受。

(4) 生态保护性原则:遵重原有生态系统, 尽量保护原有植物, 在保护的前提下进行规划与设计。

5. 设计主题及构思

——“驶入森林, 开始布满山花的旅程”

营造一个自然、科技、人文、生态的绿化生态景观廊道。

5.1 营造自然景观:从“林、溪、花、田”四个方面表述设计主题

林:在环城林带中的南环线绿化将以乔木、灌木以及地被多层次的丰富组合为主, 突出“林城”形象。并以展现植物的季相变化为设计原则, 营造满城花开的自然景观。

溪:在南环线沿途主要经过花溪及天河潭, 花溪水库等景区景点设计中以植物栽植模仿流畅的溪水线形, 其上以高大乔木和景石点缀, 形成一条真正的“花溪”。

花:“林城无处不飞花”, 将南环线设计成一条三季有花、花开不断的“花廊”。除了常用的开花乔灌木以外, 大量运用造价低、易管护、景观效果好的野花组合, 使整条环线穿越花海, 形成独特的山花烂漫的美丽景观。

田:坡、石板层层叠叠的梯田, 使本方案在设计上得到极大启发, 并将各种花灌木、野花、地被花卉以梯田的形式布置, 形成南环线上特有的“花田”景观。

5.2. 利用科技手段实现设计主题

灯光夜景、护坡涵洞的绿化均采用先进的种植技术处理, 如液压喷播、土工材料坡面绿化技术, 三维植被网坡面绿化技术、喷混植草、客土喷播等等, 并运用多种野花搭配种植, 营造色彩丰富、层次分明的景观。

5.3 注重生态, 因地制宜、适地适树

5.4 人文的注入为景观增加生命灵动

除了以自然形态营造景观外, 我们还给南环线这一美丽的景观走廊赋予了文化的概念:

枫香——俗称枫树, 在苗语中是“妈妈树”的意思, 在苗族《枫木歌》中有记载——枫树被砍倒之后, 树心幻化成蝴蝶, 蝴蝶与水泡游方, 生出十二个蛋, 并由脊宇鸟孵化, 其中有一个就是人类始祖姜央。所以, 设计中将枫香作为主调植物之一。

竹——竹不但与贵阳的简称“筑”有关, 而且在布依族、苗族、仡佬族中广泛流传着小孩出生满“三朝”时要举行“栽花竹”的仪式, 男孩栽金竹, 女孩栽水竹, 象征着让竹神与儿女为伴, 祈求竹神保佑儿女成长。另外, 竹也是布依族的图腾。因此, 竹也就成为本方案中的主调植物。

苗族服饰——鲜艳的配色以及独特的图案也使方案得到启发。

6. 详细设计

将6个互通立交作为主要的景观节点, 以人文及生态为构思设计景观, 使之给人以自然、绚丽、富有特色的视觉效果。

6.1 互通立交绿化设计

互通立交区绿化强调以建设结构优美、功能高效、布局合理的高速公路生态防护绿地系统, 以“适地适种”的原则, 植物选择上大量应用当地野生的、生态健壮、适应性强、观赏性好的品种。主要运用一些植物造型和色叶植物, 以及大量的野花组合, 让它能给视觉疲劳的驾驶者一个清醒的信号, 给旅客一个景观的印记, 给环境一个补给。在绿化过程中尽量保持原有的植被和使用本土的植被, 使之与周围附近的环境、景观、植被、目前和未来土地利用规划等相协调。在外环匝道的外侧, 栽植一些灌木, 起到引导视线的作用。

互通立交分为以下6个部分:

6.1.1 南环花境 (牛郎关) :

牛郎关作为南环线的起点, 又临靠小河工业区, 故景观绿化以贵阳市花市树香樟、紫薇为骨干树种以体现大方、宏伟的气势;并以金丝桃、火棘及各种一、二年生草花、宿根花卉流线型种植, 形成色彩鲜明、层次丰富的“花境”景观, 体现繁荣、积极的经济氛围。

6.1.2 松林花海 (孟关) :

孟关以“松树林海”闻名, 故以黑松、雪松、樱花为骨干树种, 并在林下成片栽植各种适生野花和观花小灌木。

6.1.3 桐岭花香 (桐木岭) :

附近有著名诗人周渔璜的“桐野书屋”, 以香樟、法桐、青铜、泡桐、腊梅为骨干树种。林下种植话灌木以营造山花烂漫的景观。

6.1.4 高原花田 (党武) :

附近的高坡、燕楼等均有优美的高原梯田, 高坡曾被命名为“贵阳高原摄影基地”, 故而以花田的形式在此更添一笔浓彩。以香樟、枫香、水杉、紫荆、黑松为骨干树种, 层层叠叠的花田以各色各季的野花等来体现。

6.1.5 天河花坞 (石板) :

天河潭的水清、石秀, 此节点以花带模拟天河潭的水系, 周围遍植开花植物及各种野花, 形成壮观灿烂的“花坞”景观。

6.1.6 竹海花趣 (金竹) :

金竹以竹闻名, 在营造景观的过程中, 考虑到这一特点, 强调以竹、梅相映成趣的景观层次。

6.2 中间隔离带绿化

隔离带绿化除考虑控制视线及防眩光要求外, 在景观上应能缓解驾驶人的疲劳感。该高速路设计时速为v=100Km/h, 故设计1.5Km为一个景观转换尺寸, 使景观的变化给人以丰富而不杂乱的视觉感受。在植物的选择上继续沿用主题“花海”的概念, 大量种植易生长、花期长的野菊花、波斯菊、金鸡菊及其他宿根花卉, 体现山花烂漫的景观。

6.3 路侧绿化

道路两侧分布有1 m宽的绿化带, 边坡下的路侧绿化以整齐分布的行道树及花灌木为主, 遮挡并弱化硬质感较强的边坡。无边坡视野开阔的路侧绿化以灌木为主, 点缀大乔木以形成良好的前景来衬托远处丰富的植物景观, 形成透气透景的窗口。

6.4 服务区及收费站绿化

管理和提供方便。收费站以及服务区景观包括着建筑景观和自然植被景观, 应当运用多种形式和方法来进行与周边环境的协调, 以及满足它的功能的需要。我们从建筑的颜色与风格形式着手, 配以丰富的景观植物以及园林素材使之达到完美的视觉效果。

6.5 隧道口及桥的出入口绿化

隧道口及桥的出入口设计是集园林艺术、建筑艺术、防护技术与路政建设为一体的综合性工程艺术, 其设计首先要满足高速公路的交通功能, 将文化渗透在设计之中。在隧道口较宽的分离式路基绿化带上以自然式植物花境的形成亮点, 以缓解隧道黑洞效应带来的不适。植物以香樟、银杏、水杉、南天竹、美人蕉、石蒜、紫薇等为主。

7. 植物选择

骨干树种:香樟、竹、水杉、樱花、紫薇

乔木:香樟、银杏、枫香、水杉、白玉兰、广玉兰、柳杉、黑松、竹

花木:樱花、紫薇、紫荆、石榴、紫玉兰、红梅等

色叶植物:红枫、枫香、银杏、栾树、法桐、马卦木、檫木等

小灌木:杜鹃、八角金盘、美人蕉、火棘、南天竹、金丝桃等

地被:鸢尾、吉祥草、白三叶、萱草、石蒜等

草花:波斯菊、金鸡菊、半支莲、紫茉莉、福禄考、美女樱、二月兰、花棱草、凤仙花等

参考文献

[1]俞孔坚.论乡土景观及其对现代景观的意义[J]华中建筑, 2005 (4) 123-126.

[2]陈向远.现代化城市需要建设城市大园林[J].中国园林, 2001 (5) .

[3]陈俊愉.重提大地园林化[N].科学时报, 2002-02-19 (1) .

道路景观设计方案 篇3

【关键词】价值工程理论；成本控制；道路设计方案

随着我国经济、政治、文化的不断发展，建筑工程管理体制的不断完善，大的建筑公司外包项目越来越多，这就要求施工部门、建设部门和设计部门共同对项目制定一个科学合理的设计方案。不仅要根据工程的日程要求及时完工，保证工程质量，而且还要根据建筑工程的需要尽量降低工程成本，为公司牟取最大的利益。价值工程理论在项目工程设计方案中的应用，就很好的解决了这一问题，在优化设计方案的同时，它不仅使工程质量得到了保证，而且还能最大限度的为公司提高经济效益。

一、价值工程理论

1.价值工程理论的基本概念

价值工程又称价值分析，于20世纪40年代美国工程师麦尔斯提出，它主要是指在工程实施工程中，保证工程质量的前提下，科学、合理的提高价值创造性活动。

价值工程是指以产品或作业的功能为核心，以提高产品或作业的价值为目的，力求以最低寿命周期成本实现产品或者作业使用所要求的必要功能的一项有组织的创造性活动；同时，针对产品功能进行综合分析，在保证产品质量的前提下，以节约资源和降低产品成本为目的的一种有效分析方法。

2.价值工程理论使用原则

首先，价值工程在分析问题时要做到具体、细致，利用一切可以利用的产品资料，避免概念化解释和资源的虚假。其次，价值工程要保证产品质量的前提下，根据产品的特性在有关专家的指导下，进行有效的创新，充分体现产品优质的特点。最后，价值工程应采用专门的生产工艺，对设计施工过程中产生的一切费用都要计算在内并做好记录，确保成本利用的真实有效。

3.价值工程理论的基本特点及其使用的基本程序

价值工程理论的基本特点是：以产品使用者的功能需求为基础，对产品功能进行有效的分析，通过系统的研究产品功能与成本之间的关系，和厂家合作，提出有效的价值建议。根据价值工程的特点决定了其主要应用领域是：工程建设和生产发展方面、企业组建经营管理方面。

价值工程理论的核心就是提高价值的创造性活动，实现技术经济决策的全过程。它的基本使用程序是：

（1）通过产品构造、成本、销售、使用等影响产品成本和质量的不利因素进行分析，选择价值工程的对象；

（2）收集企业经营方针和效果及产品的生产规模等信息，寻找评价和分析的依据；对产品功能、特点、质量以及产品说明书进行分析，提出科学合理改进设想，并制作改进方案；

（3）对改进方案再次进行价值分析，保证产品质量、降低成本的要求，确保方案的有效性和合理性；

（4）对于改进产品进行试验，从功能、工艺、成本上验证改进方案的可行性；同时，对价值工程活动成果进行科学有效的评价。

4.价值工程与工程设计的关系

价值工程是以降低成本、提高价值为目的同时注重功能的分析与评价的一门管理技术。价值工程中价值和功能成正比，和成本成反比，即价值是功能和成本的比值：价值（V）=功能（F）/成本（C），因此工程价值受到功能和成本共同决定。而设计是工程建设的基础，工程设计方案决定着工程质量和工程成本。

工程建设过程中利用价值工程理论对设计方案进行优化，科学合理的指出设计方案中不合理的措施，同时提出节约成本、保证工程质量的创新性意见，对资源合理分配，减少工程建设周期具有重要作用。

二、运用价值工程理论评价道路设计方案

1.道路方案设计描述

某承包商在承包的几个道路建设项目中，其中一条道路因地处沙漠边缘地带，地质条件差，道路建设需要提前做好路基增强施工，以保证道路建设的质量。经专业人员对着条道路设计的施工方案有四个，而包工头认为三个方案均可实施。以下是三个这条道路建设的方案。

方案一：基于该条道路地处沙漠边缘地带，原道路建设需要提前建设挖深35cm建设路基，做天然级配基层15cm厚，黄土层：天然级配基层=1：4，稳定层5cm用标准沥青在后4cm的混凝土上铺设，然后在路表再用标准的混凝土以及钢筋搭建路表层，辅以沥青共1cm。经过严格预算，此项工程需要4年零3个月完工，施工费用、材料费用等总共80.6万元。

方案二：在原道路挖深20cm，将开挖后形成的路槽内加4cm厚的天然级配基层和1cm厚生石灰的混合碾压形成新的厚土基层，上面在辅以厚11cm的天然级配层，然后在路表再用标准的混凝土以及钢筋搭建路表层，辅以沥青共4cm。经过严格预算，此项工程需要4年零8个月完工，施工费用、材料费用等总共90.6万元。

方案三：将原道路挖深20cm，将开挖后形成的路槽内加3cm厚的天然级配基层和2cm厚生石灰的混合碾压形成新的厚土基层，上面在辅以厚10cm的天然级配层，然后在路表再用标准的混凝土以及钢筋搭建路表层，辅以沥青共5cm。经过严格预算，此项工程需要4年零1个月完工，施工费用、材料费用等总共85.4万元。

2.利用价值工程理论对各个方案的分析评价

经过道路建设单位、施工单位和设计单位共同的协商后，该条道路的建设需要从工程质量、工程工期、施工难度、施工成本（施工设备、施工材料的种类和数量、施工人员）4个方面进行综合考察，选择一个周期短、成本低的施工方案。

首先，道路建设的施工质量和施工周期是着4个方面最终要的两方面，因此，道路建设过程中一定要优先考虑道路建设的质量和建设周期。相比较方案一、方案二、和方案三，这三个道路建设施工方案对施工质量都有保障，但由于施工周期方案二>方案一>方案三，因此就施工质量和施工周期来说选择方案三比较合适。

其次，施工难度是仅次于施工质量和施工周期的又一个重要问题。方案一原道路挖深35cm，天然级配基层15cm厚，黄土层：天然级配基层=1：4，稳定层5cm用标准沥青在后4米的混凝土上铺设，相对于方案二和方案三来说施工难度是最大的；方案二和方案三的施工过程中生石灰的厚度和沥青的厚度不同，方案二生石灰和沥青的厚度均小于方案三，因此就施工难度来说选择方案二比较合适。

最后，道路建设中的施工成本包括设备的选择和施工材料的选择，因此施工过程中施工设备、施工材料和施工成本同等重要。根据方案一、方案二和方案三中的叙述，施工成本方案一<方案三<方案二，因此，就施工成本来说应选择方案一进行工程的实施。

综上所述，方案三施工质量有保证，施工周期短，而且在施工难度中仅次于方案二，施工成本上仅高于方案一。因此，道路建设工程的实施应该选择方案三进行执行。根据价值工程理论在方案三种的优化，方案三施工过程中工程进展顺利，保证工程质量和施工工期的同时降低了成本。

结语：

价值工程理论在道路设计方案中的应用，很好的将经济与技术相互结合，不仅保证了道路建设质量和工程工期，而且降低了施工成本和工程难度。因此，在工程建设和企业组建经营中应多加推广，为企业节约资源，提高成本的利用率，赢得效益。

参考资料：

[1]张金兰，纪鹏飞，董纪昌.基于价值工程的房地产项目管理应用研究[J].数学的实践与认识2011（17）

[2]吴世勇.价值工程在学生公寓设计方案优化中的应用[J].合肥学院学报（自然科学版），2011（03）

[3]媛，林伟.浅谈电力工程造价中价值工程理论的应用[J].科技资讯，2012（07）

砼道路施工方案 篇4

一、工程概况：星河皓月五期南区三区景观工程混凝土道路施工。道路面积为，采用C25混凝土，混凝土用量为，设置10cm道渣垫层。

二、施工工期：2011/08/20至2011/08/30。

三、施工工序：道路开挖——打夯压实——支模板——垫道渣——浇筑混凝土——震捣——混凝土压光（二遍）——混凝土收光（人工收光）——养护。

四、施工方法：

1、采用机械开挖时，必须用水平仪控制好标高，实测高应比设计标高提高

5cm，然后人工整平，最后用打夯机分三次进行打夯压实。

2、钢模板采用分段交叉施工的作业方法。用木桩与板模连接牢固，注意板

模必须平直，木桩间距不得大于2cm，板模下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。

3、混凝土路面采用分段施工。道路宽度按路中分为两个施工段，伸缩缝间

距为6cm，最小间距不得小于4m，并注意各施工段在交茬时的质量。

4、模板上口标高即是混凝土路面标高，因此，必须用水平仪控制好模板上

口的水平。

5、道渣垫层找平后，即可进行混凝土浇筑。必须注意在拌制混凝土时一定

严格控制水灰比和坍落度，一般情况下水灰比应小些为宜，如不适再做调整，到完全达到要求为止。

6、混凝土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为150mm，长2m的钢管轧1:1水泥砂浆，予以找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条件。

7、混凝土浇筑70分钟左右，在混凝土即将到达初凝状态时，即可用混凝

土光机进行混凝土面光。操作混凝土光机时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好混凝土光机运行速度，抓紧时间速战速决。

8、伸缩缝的设置不应大于6m，把2cm厚15cm宽的泡沫板放入混凝土

中，等混凝土强度达到设计时，取出泡沫板，塞入沥青砂浆。

9、混凝土面光后(注意必须用压光机连续进行两次压光，最后进行人工压

光一次)，无论是压光还是人工压光，都必须控制好接茬部位的质量。

10、早早光压光的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压分包袋将鞋包好，以保护混凝土面。

五、安全技术管理措施：

1、创造良好的施工条件和科学可行的施工方法，在这个基础上还需要加大

管理力度，配备有关技术和管理人员。

2、把此项工作的各个环节全部分解落实到各职能人员，落实责任，安排合理。

3、现场自始至终都要有事先安排好的技术管理人员在场，及时解决处理各

种问题。

4、施工现场派专职安全管理人员负责监督，做到每道工序进行安全技术交

道路绿化施工方案 篇5

道路绿化工程施工方案

施工单位：广西北流土木建筑工程有限责任公司 建设单位：玉林市开发投资有限责任公司 监理单位：玉林市刚正建筑工程有限公司

设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院

编制人： 审核人： 审批人：

审批日期：

****年**月**日

第一章 工程概况

一、绿化、给排水工程内容本工程由单体建筑、园林小品、绿化、给排水安装组成，具体项目内容如下：

1、园林小品：树池、花盆、各式坐凳等；

2、绿化：本工程绿化设计主要乔木有杨梅、芒果、木菠罗、木棉、橡胶榕、粉花山扁豆、红花羊蹄甲、桃花心木、香樟；

小乔木；鸡蛋花

花灌木主要有洋金凤、黄纹万年麻、七采朱槿球等；

片植灌木：黄素梅、朱砂红朱槿、黄金榕、花叶良姜、大叶红草、大叶龙船花、红花美人蕉、长春花、福建茶、满地黄金、毛杜鹏等。

3、给排水安装：

(1)、本工程给排水安装主要部位有喷灌供水管道管径DN110的采用 UPVC管，管径DN50为配水管。

(2)、本工程绿地排水均利用地形进行自然排水，中间绿化带采用排水沟排水。

第二章 工程目标

一、工程质量目标

作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中认真执行已通过论证的 IS09002贯标《程序文件》和《质量保证手册》等一系列标准，严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，确保工程达到优良等级。第三章 合理化建议

一、尽量选择本地的乡土树种

二、强调乔灌草结合

三、重视绿化苗木四季色彩的搭配

四、坚决换掉需水量大的苗木树种

五、要保证及时补苗，及时养护

六、特殊天气采取特殊施工办法

2．2草绳缠绕保护树干

2．3设置风障

3、采用有效的新材料

3．1使用地膜

第四章 合理化建议

一、尽量选择本地的乡土树种

二、强调乔灌草结合

三、重视绿化苗木四季色彩的搭配

四、坚决换掉需水量大的苗木树种

五、要保证及时补苗，及时养护

六、特殊天气采取特殊施工办法

第五章：施工方法

一、土方造型的施工

本工程综合性的园林土方工程，它包括场地平整、种植土壤的置换、回填、地形堆筑、花坛、种植土覆盖。并要求各工序搭接施工。

二、测量控制 场内高程的控制，用建设方提供的水准点引测，水准点设在方格网控制桩顶部，道路、花坛各等高线的引测点。

三、种植土置换

为了保证绿化工程对土质的要求，因此要对原地表土进行置换，方法为：将原来的表层下建筑设施基础进行破碎，砼基础碎石清运出场外，含石砾的渣土深挖至下部黄土层，集中堆积成若干堆然后将下层黄土(符合绿化种植要求)，翻挖至上部，接着把归堆的劣质土埋于地下，上部覆盖黄土，置换后的表层种植土要确保一定厚度，特殊大树 1．5-2． 0M厚、大乔木种植区大于 0． 7-1． 5米厚，灌木区大于0．5-0． 7M厚。置换土方按原地就近原则避免增加场内重复驳运。

为了保证开挖置换坑内不积水，我方将边开挖边回填原场内堆积杂土，开挖按条状沟分块进行，不足部分用外购一般土填充，回填土要求分层碾压，压实度达到 90％以上，回填土的含水量应控制在 2 3％左右，从而保证碾压效果，碾压层为 5 0CM一层。

土壤置换前须明确场地无地下管线、无不明障碍物。

四、外购种植土的运输堆置

外购种植土在原始地坪以上堆筑土方，因部分土方需外购，外购土进入地块内按竖向设计图的地形分布，安排科学合理的运输路线分块堆置，正确掌握临时堆放各分块的土方用量，减少二次搬运距离。堆置的土方应考虑连续下雨而造成土质劣化，应配置辅助推土机对其平整、压平并设排水坡度。

第六章本工程绿化种植工程的技术措施及施工办法

植物界的植物种类繁多，但每种植物都有自己特定的特性，了解这样特性对园林施工中的苗木花草种植、养护均有很大的帮助。

在种植前根据苗木的各种特性，制定有针对性的种植和养护计划，如对于喜温暖气候、不耐寒的苗木在冬季种植养护时，要注意保暖措施，不适应湿地种植的苗木要注意排水，避免死烂根。

种植前先对种植土进行测试，确定 PH值，再按苗木的不同特征，对种植土壤进行改良。

根据本工程所涉及到的苗木和花草，按性状分类，可主要分以下几种：

一、乔木类

指树体高在 5m以上，有明显主干，分枝点距地面较高的树木。可分为常绿叶乔木、落叶针叶乔木、落叶阔叶乔木。

二、灌木类

树体矮小，通常在 5m以下，没有明显的主干，或主干低矮，常自地面不高处发生多数分枝的树木。

三、草坪

分为禾本科和非禾本科草类，草坪草有冷季型草坪草和暖季型草坪草。第一节 大树移植及养护措施

一、大树移植

(一)移植准备

1、选树

选择主干通直，树冠匀称，造型美观、根系发达的树木，观察是否已切根、移植、无病虫害和机械损伤，树形姿态优美、生长旺盛。

2、切根、培育须根

在树根四周挖一圈约 40CM的环沟，深度为60～80CM，树根斩断一定要使用锋利铲具，使切口光滑，挖好后，用 A、B、D生根水用刷子涂抹于切口处，促进植物伤口愈合，促发新根，并用拌有有机肥料的松土填入并夯实，然后浇水。

3、选择栽植时期

时下为苗木生理适应的最佳移植时间，若有幸中标本工程，我单位将立即组织树木进行移植，同时为确保成活率，要注意选择阴而无雨或晴而少风的天气进行。

4、挖掘、包装

起苗前在树冠叶面上喷洒 P．V． O水分蒸腾抑制剂，可以有效减少叶面水分蒸发，同时不会影响树木呼吸和光合作用，同时在挖掘时，尽量减少须根的损伤有利于移植后成活。

采用可靠的挖掘包装方法：先铲除根部浮土 10CM左右，从切根环状沟外侧稍远处开挖，至垂直深度 80CM处止，然后采用双层网络法对土球进行包扎，如遇土壤干旱，则在挖掘数天前应灌水，以免土球松散。吊放时，吊机吨位选用30T，确保吊机能力为大树总重量的 5倍以上，钢丝绳扎结，主绳扎结于泥球中偏下部，辅绳扎结于主干上，辅绳主要起稳定作用，使大部分承重落于土球一端。为防止钢丝绳嵌入土球，可在接触部位之垫入木板，钢丝绳扎结部位用轮胎橡皮垫衬，严防损伤树皮，损裂泥球，吊机司机必须服从地面人员的指挥，慎起、缓转、轻放，严禁晃动碰撞。

吊上车后树冠搁放在预制凹木架上，并用紧锁器将大树固定在车上。大树装运选在晚上进行，出发前对叶面喷水并对植株用雨蓬遮盖，防止水分过量蒸发。

(二)运输

树木装进汽车时，使树冠向着汽车尾部，土块靠近驾驶室，树干包上柔软材料放在木架或竹架上，用软绳扎紧，土块下垫一块木衬垫，然后用木板将土球夹住或用绳子将土球缚紧于车厢两侧。一辆汽车只装一株树，在运输前，应先进行行车道路的调查，了解其路面宽度、路面重量、横架空线、桥梁及其负荷情况、人流量等等，以免中途遇故障无法通过，行车过程中押运员应站在车厢尾一面检查时下为苗木生理适应的最佳移植时间，若有幸中标本工程，我单位将立即组织树木进行移植，同时为确保成活率，要注意选择阴而无雨或晴而少风的天气进行。

(三)定植

1、挖穴、土壤处理

树穴深度比土球深20CM，宽度大 60CM，在树穴中填入约 20CM厚的营养土(含有腐熟的有机肥料)保证根系周围养分充足。

2、修剪

采用疏枝方法，剪去重叠枝、病枝、枯枝、虫枝、交叉枝并去强留弱，使树冠层次分明，树冠匀称，但注意修剪不能重叠。

3、种植

将大树轻轻地斜吊放置到早已准备好的种植穴内，撤除缠扎树冠的绳子，并以人工配合机械，将树干立起扶正，初步支撑。树木立起后，要仔细审视树形和环境的关系，转动和调整树冠的方向，使树姿和周围环境相配合，并应尽量地符合原来的朝向。然后，撤除土球外包扎的绳包或箱板，分层填土分层筑实，把土球全埋入地下。在树干周围的地面上，要做出拦水围堰。最后，要灌一次透水。

二、养护措施

定植大树后必须进行养护工作，应采取下列措施：

支撑树干：刚栽上的大树特别容易歪倒，要设立支架，把树牢固地支撑起来，确保大树不会歪斜。考虑到本工程靠江、风大，所以必须采用有效的固定措施。

具体措施：采用 “十 ”字扁担桩与三角支撑相结合，浪风绳用 6． 5MM钢丝绳，花 兰螺丝索紧，固定在角铁桩上，角铁桩打入地内 1． 2M处，三角支撑点在树林 2／3处，扁担桩可用来防止苗木下沉移位。三角支撑可有效地防止树身过度晃动，运输途中土球绑扎是否松动、树冠是否扫地、左右是否影响其它车辆及行人，同时要手持长竿，不时挑开横架空线，以免发生危险。

浇水：养护期中，要注意浇水。在夏天，要多对地面和树冠喷洒清水，增加环境湿度，降低蒸腾作用。

施肥：移植后第一年秋天，就应当施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥 2～ 3次。

生长素处理：为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入 0． 02％的生长素，使根系提早生长健全。

包裹树干：为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。盛夏，为降低蒸腾量，也可在树冠周围搭荫棚或挂草帘。裹干时可用漫湿的草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶部。接着，再将调制的粘土泥浆厚厚地糊满草绳子裹着的树干。以后，可经常用喷雾器为树干喷水保湿。

第二节 苗木花草种植和养护

一、绿化苗木种植

(一)栽植前准备

（1）明确设计意图和施工任务量

首先明确以下问题：

浇水：养护期中，要注意浇水。在夏天，要多对地面和树冠喷洒清水，增加环境湿度，降低蒸腾作用。

施肥：移植后第一年秋天，就应当施一次追肥。第二年早春和秋季，也至少要施肥 2～ 3次。

生长素处理：为了促进根系生长，可在浇灌的水中加入 0． 02％的生长素，使根系提早生长健全。

包裹树干：为了保持树干的湿度，减少树皮蒸腾的水分，要对树干进行包裹。盛夏，为降低蒸腾量，也可在树冠周围搭荫棚或挂草帘。裹干时可用漫湿的草绳从树基往上密密地缠绕树干，一直缠裹到主干顶部。接着，再将调制的粘土泥浆厚厚地糊满草绳子裹着的树干。以后，可经常用喷雾器为树干喷水保湿。

(2)了解施工地段的地上、地下情况，包括：有关部门对地上物的保留和处理要求等；地下管线特别是要了解地下各种电缆及管线情况，以免施工时造成事故。

(5)定点放线的依据。一般以施工现场及附近水准点作定点放线的依据。如条件不具备，可与设计部门协商，确定一些永久性建筑物作为依据。(3)工程材料来源。(4)运输情况。

2、施工现场准备

若施工现场有垃圾、渣土、建筑垃圾等要进行清除，一些有碍施工的障碍物要进行拆迁和迁移，然后按照设计图纸进行地形整理，主要使其与四周道路、广场的标高合理衔接，使绿地排水通畅。如果用机械平整土地，则事先应了解是否有地下管线，以免机械施工时造成管线的损坏。

(二)定点放线

定点放线即是在现场测出苗木栽植位置和株行距，由于树木栽植方式各不相同，定位放线常用的有三种：

1、自然式配置乔、灌木放线法；

2、整形式(行列式)放线法；

3、等距弧线放线法。考虑本次工程的特点，采用自然式配置乔、灌木放线法：

1、坐标定点法

根据植物配置的疏密度，先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格，在图上用尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此位置用皮尺量在现场相应的方格内。

2、目测法

对于设计图上无固定点的绿化种植，如灌木丛、树群等可用上述两种方法划出树群树丛的栽植范围，其中每株树木的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观。定好点后，多采用白灰打点可打桩，标明树种，栽植数量(灌木丛树种)、坑径。

(三)苗木准备

苗木的选择，除了根据设计提出对规格和树形的要求外，要注意选择长势健旺、无病虫害、无机械损伤、树形端正、根须发达的苗木；尽量选用在育苗期内经过翻栽，根系集中在树蔸的苗木。苗木选好后，要挂牌或在根基部位划出明显标记，以免挖锚。起苗时间和栽植时间最好能紧密配合，做到随起随栽。为了挖掘方便，起苗前1～ 3天可适当浇水使泥土松软，对起裸根苗来说也便于多带宿土，少伤根系。起苗时，常绿苗应当带有完整的根团土球，土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的 10倍左右确定。对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少 5～ 1 0cm。一般的落叶树苗也多带有土球，但在秋季起苗移栽时，也可裸根起苗。裸根苗木若运输距离比较远，需要在根蔸里填塞湿草，或在外包塑料薄膜保湿，以免根系失水过多，影响栽植成活率。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗略修剪。

(四)苗木假植

凡是苗木运到后在几天以内不能按时栽种，或是栽种后苗木有剩余的，都要进用经纬仪或小平板仪依据地上原有基点或建筑物、道路将树群或孤植树依照设计图上的位置依次定出每株的位置。

(五)挖种植穴

在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大 16～ 20cn，栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，穴的深度一般比土球高度稍深些(10～ 20cm)，穴的形状一般为圆形，但行假植。所谓假植，就是暂时进行的栽植。假植有带土球栽植与裸根栽植两种情况。

1、带土球的苗木假植：栽植时，可将苗木的树冠捆扎收缩起来，使每一棵树苗都是土球挨土球，树冠靠树冠，密集地挤在一起。然后，在土球层上面盖一层壤土，填满土球间的缝隙；再对树冠及土球均匀地洒水，使上面湿透，以后仅保持湿润就可以了，或者，把带着土球的苗木临时性地栽到一块绿化用地上，土球埋入土中 l／ 3～ 1／ 2深，株距则视苗木假植时间长短和土球、树冠的大小而定。一般土球与土球之间相距 1 5～ 30cm即可。苗木成行列式栽好后，浇水保持一定湿度即可。

2、裸根苗木假植：对裸根苗木，一般采取挖掘假植方式。先要在地面挖浅沟，沟深 40～ 60cm。然后将裸根苗木一棵棵紧靠着呈 30度斜栽到沟中，使树梢朝向西边或朝向南边。如树稍向西，开沟的方向为东西向；若树稍向南，则沟的方向为南北向。苗木密集斜栽好以后，在根蔸上分层覆土，层层插实。以后，经常对枝叶喷水，保持湿润。不同的苗木假植时，最好按苗木种类规格分区假植，以方便绿化施工。假植区的土质不宜太泥泞，地面不能积水，在周围边沿地带要挖沟排水。假植区内要留出起运苗木的通道。在太阳特别强烈的日子里，假植苗木上面应该设置遮光网，减弱光照强度。

(六)定植

1、定植前的修剪

在定植前，苗木必须经过修剪，其主要目的是减少水分的散发，保证树势平衡以保证树木成活。修剪时其修剪量依不同树种要求而有所不同，一般对常绿针叶树及用于植篱的灌木不多剪，只剪去枯病枝、受伤枝即可。对于较大的落叶乔木，尤其是生长势较强，容易抽出新枝的树木如杨、柳、槐等可进行强修剪，树冠可剪去 1／ 2以上。这样可减轻根系负担，维持树木体内水分平衡，也使得树木栽后稳定，不致招风摇动。对于花灌木及生长较慢的树木可进行疏枝，短截去全部叶或部分叶，去除枯病枝、过密枝，对于过长的枝条可剪 1／ 3～ 1／ 2。修剪时要注意分枝点的高度。灌木的修剪要保持其自然树形，短截时应保持外低内高。树木定植之前，还应对根系进行适当修剪，主要是将断根、劈裂根、病虫根和过长的 根剪去。修剪时剪口应平而光滑，并及时涂抹防腐剂以防过分蒸发、干旱、冻伤及病虫危害。

2、定植方法

苗木修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。定植施工的方法是：将苗木的土球或根蔸放入种植穴内，使其居中；再将树干立起，扶正，使其保持垂直；然后分层回填种植土，填土后将树根稍向上一提，必须保证上下口径大小一致。种植穴挖好后，可在穴中填些表土，如果坑内土质差或瓦砾多，则要求清除瓦砾垃圾，最好是更换新土。如果种植土太瘠瘦，就先要在穴底垫后层基肥。基肥一定要经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥上还应当铺一层壤土，厚度 5cm以上。

二、苗木的养护措施

栽植较大的乔木时，在定植后应支撑，以防浇水后大风吹倒苗木。树木定植后24小时内必须浇外第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利根系发育。

树木栽植后应时常注意树干四周种植土是否下沉或开裂，如有这种情况应及时加土或平踩实。此外，还应进行及时的中耕，扶直歪斜树木，并进行封堰。封堰时要使泥土略高于地面，要注意防寒，其措施应按树木的耐寒性及当地气候而定。

三、草皮铺种

(一)场地准备

铺设草坪和栽植其它植物不同，地形和土壤条件很难再行改变。要想得到高质量的草坪，应铺设前对场地进行处理，主要应考虑地形处理、土壤改良及做好排灌系统。

1、土层的厚度

一般主为草坪植物是低矮的草本植物，没有粗大主根，与乔灌木相比根系浅。因此，在土层厚度不足以种植乔灌木的地方仍能建筑草坪。草坪植物的根系 80％分布在 4 0cm以上的土层中，而且50％以上是在地表以下 20cm的范围内。虽然有些草坪植物能耐干旱，而瘠薄，但种在 1 5cm厚的土层上，会生长不良，应加强管理。为了使草坪保持优良的质量，减少管理费用，应尽可能使土层厚度达到4 0cm左右，最好不小于30cm。在小于 30cm的地方应加厚土层。

2、土地的平整与耕翻

这一工序的目的是为草坪植物的根系生长创造条件。步骤是：

(1)杂草与杂物的清除，清除目的是为了便于土地的耕翻与平整，但更主要的是为了消灭多年生杂草，为避免草坪建成后杂草与草坪草争水分、养料，所以在种草前应彻底加以消灭。可用 “草甘磷 ”等灭生性的内吸传导型除草剂 [0．2～0． 4ml／ m。(成分量)]，使用后 2周可开始种草。此外还应把瓦块、石砾等杂物全部清出场地外。瓦砾等杂物多的土层应用 1 0mm×10mm网筛过一遍，以确保杂物除净。

(2)初步平整、施基肥及耕翻，在清除了杂草、杂物的地面上应初步作一次起高填低的平整，平整后撤施基肥，然后普遍进行一次耕翻。土壤疏松、通气良好有利于草坪植物的根系发育，也便于播种或栽草。

(二)排水设置

草坪与其它场地一样，需要考虑排除地面水。因此，最后平整地面时、要结合考虑地面排水问题。不能有低凹处，以避免积水。做成水平面也不利于排水，草坪多利用缓坡来排水，在一定面积内修一条缓坡的沟道，其最低下的一端可设雨水口接纳排出的地面水，并经地下管道排走，或以沟直接与湖池相联。平坦草坪的表面应是中部稍高，逐渐向四周或边缘倾斜。建筑物四周的草坪应比房基低5cm，然后向外倾斜。

(三)种植施工

本工程采用铺栽法。这种方法的主要优点是形成草坪快，可以在任何时候进行，且栽后管理容易。

1、选定草源。要求草生长势强，密度高，而且有足够大的面积为草源。

2、铲草皮。先把草皮切成平行条状，然后按需要横切成块，草块大小根据运输方法及操作是否方便而定。

3、草皮的铺栽方法常见的有下列 3种：

无缝铺栽：这是不留间隔全部铺栽的方法。草皮紧连，不留缝隙，相互错缝，要求快速造成草坪时常使用这种方法。草皮的需要量和草坪面积相同(100％)。有缝铺栽：各块草皮相互间留有一定宽度的缝进行铺栽，缝的宽度为 4～6 cm。

(3)更换杂土与最后平整。在耕翻过程中，若发现局部地段土质欠佳或混杂的杂土过多，则应换土。虽然换土的工作量很大，但必要时须彻底进行，否则会造成草坪生长极不一致，影响草坪质量。

为了确保新设草坪的平整，在换土或耕翻后应灌一次透水或滚压 2遍，使坚实不同的地方能显出高低，以利最后平整加以调整。

四、草坪的养护措施

种植施工完成后，一般经过 1～ 2周的养护就可长成丰满的草坪。草坪长成后，还要进行经常性的养护管理，才能保证草坪景观长久地持续下去。草坪的养护管理工作主要包括：灌水、施肥、修剪、除杂草等环节。

1、灌溉

灌溉可能改善草坪生育环境，补充草坪植物的水份，是草坪正常生育的保证。鉴于草坪生长季节内，草坪与环境处于不断变化之中，水又是协调土壤肥力和改善小气候的中心环节，浇灌不能按某个固定的模式实施。(1)灌水时间

生长季节，根据不同时期的降水量及不同的草种适时灌水是极为重要的。一般可分为三个时期：

①返青到雨季前。这一阶段气温高，蒸腾量大，需水量大，是一年中最关键的灌水时期，根据土壤保水性能的强弱及雨季来临的时期可灌水 2～ 4次。

②雨季基本停止灌水。这一时期空气湿度较大，草的蒸腾量下降，而土壤含水量已提高到足以满足草坪生长需要的水平。

③雨季后至枯黄前这一时期降水量少，蒸发量较大，而草坪仍处于生命活动较旺盛阶段，与前两个时期相比，这一阶段草坪需水量显著提高，如不能及时灌水，不但影响草坪生长，还会引起提前枯黄进入休眠。在这一阶段，可根据情况灌水4～ 5次。④一天之中，何时实施灌溉为好，首先要看怎样灌溉。理论上讲，只要灌溉的量小于同期土壤的渗透能力，一天中任何时候都能灌溉。其次得看灌溉方式。如果应用间歇喷雾或间歇喷灌(雾化度较高)，顶着太阳灌溉最好。不仅能补充水分，而且能明显地改善小气候，有利于蒸腾作用、气体交换和光合作用等，有助于协调土壤水、气、肥、热，有利于根系及地下部营养器官的扩展，同时可以带动整个植株物质的转运贮存，调整呼吸，促进草坪的繁茂。若用浇灌、温灌等，需看 季节，早春、晚秋均以中午前后为好，其余则以晨昏为多。(2)灌水量

每次灌水量应根据土质、生长期、草种等因素而确定。一般草坪生长季节的干旱期内，每周约需补水 20～ 40mm；旺盛生长的草坪在炎热和严重干旱的情况下，每周需补水 50～ 6 0mm或更多。通常，不论何种灌溉方式，都应多灌溉几次，每次水量少些，最大到地面刚刚发生径流为度。

2、施肥

为保持草坪叶色嫩绿、生长繁密，必须施肥。草坪植物主要进行叶片生长，并无开花结果的要求，所以氮肥更为重要，施氮肥后的反应也最明显。在建造草坪时应施基肥，草坪建成后在生长季需施追肥。寒季型草种的追肥时间最好在早春和秋季。第一次在返青后，可起促进生长的作用；第二次在仲春。天气转热后，应停止追肥。秋季施肥可于9、10月进行。暖季型草种的施肥时间是晚春。在生长季每月或 2个月应追一次肥。这样可增加枝叶密度，提高耐踩性。最后一次施肥北方地区不能晚于 8月中旬，而南方地区不应晚于 9月中旬。

3、修剪

修剪是草坪养护的重点，而且是费工最多的工作。修剪能控制草坪的高度，④一天之中，何时实施灌溉为好，首先要看怎样灌溉。理论上讲，只要灌溉的量小于同期土壤的渗透能力，一天中任何时候都能灌溉。其次得看灌溉方式。如果应用间歇喷雾或间歇喷灌(雾化度较高)，顶着太阳灌溉最好。不仅能补充水分，而且能明显地改善小气候，有利于蒸腾作用、气体交换和光合作用等，有助于协调土壤水、气、肥、热，有利于根系及地下部营养器官的扩展，同时可以带动整个植株物质的转运贮存，调整呼吸，促进草坪的繁茂。若用浇灌、温灌等，需看季节，早春、晚秋均以中午前后为好，其余则以晨昏为多。

4、除杂草

杂草的入侵会严重影响草坪的质量，使草坪失去均匀、整齐的外观，同时杂草与目的草争水、争肥、争阳光，从而使目的草的生长逐渐衰弱，因而除杂草是草坪养护管理中必不可少的一环。防、除杂草的最根本方法是合理的水肥管理，促进目的草的生长势，增强与杂草的竞能力、并通过多次修剪，抑制杂草的发生。一旦发生杂草侵害，除用人工 “挑除 ”外，还可用化学除草剂，如用 2． 4一 D类杀死双子叶杂草；用西马津、扑草净、敌草隆等起封闭土壤，抑制杂草的萌发或杀死刚萌发的杂草；用灭生性除草剂草甘磷、百草枯等作草坪建造前或草坪更新时防除杂草。除草剂的使用比较复杂，效果好坏随很多因素而变，使用不当会造成很大的损失，因此使用前应慎重作试验和准备，使用的浓度、工具应专人负责。

5、通气

即在草坪上扎孔打洞，目的是改善根系通气状况，调节土壤水分含量，有利于提高施肥效果。这项工作对提高草坪质量起到不可忽视的作用。一般要求 50穴／平方米，穴间距 15cm×5cm，穴径1．5～3．5cm，穴深 8cm左右，可用中空铁钎人工扎孔，亦可采用草坪打孔机(恢复根系通气性机)施行。草坪承受过较大负荷或经常受负荷的作用，土壤板结，可采用草坪垂直修剪机，用铣也挖出宽1．5～2． 0cm、间距为25cm、深约 1 8cm的沟，在沟内填入多孔材促进分蘖，增加叶片密度，抑制杂草生长，使草坪平整美观。

一般的草坪一年最少修剪 4～ 5次，修剪的次数与修剪的高度是两个相关的因素。修剪时的高度要求越低，修剪次数就越多。草的叶片密度与覆盖也随修剪次数的增加而增加。应该注意根据草的剪留高度进行有规律的修剪，当草达到规定高度的 1． 5倍时就要修剪，最高不得超过规定高度的 2倍。

五、花卉种植

从花圃挖起花苗之前，应先灌水浸湿圃地，起苗时根土才不易松散。同种花苗的大小，高矮应尽量保持一致，过于弱小或过于高大的都不要选用。种植时要避开太阳曝晒。花苗运到后，应即时栽种，不要放了很久才栽。栽植花苗时，一般从种植区中央开始栽，栽完中部图案纹样后，再向边缘部分扩展栽下去。在栽植同一模纹的花卉时，若植株秒有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，以保持顶面整齐。花苗的株行距应随植株大小而确定。植侏小的，株行距为 15cm×15cm；植株中等大小的，可 20cm×20cm至40cm×40cm；对较大的植株，则可采用 50cm×50cm的株行距。栽植完成后，要立即浇一次透水，使花苗根系与土壤密切接合。

六、花卉养护

栽植完成后，要注意经常浇水保持土壤湿润，浇水宜在早晚时间中。花苗长到一定高度，出现了杂草时，要进行中耕除草，并剪除黄叶和残花。若发现有病虫滋生，要立即喷药杀除。如花苗有缺株，应及时补栽。对模纹、图样、字形植物，要经常整形修剪，保持整齐的纹样，不使图案杂乱。修剪时，为了不踏坏花卉图案，可利用长条木板凳放入，在长凳上进行操作。每年要施肥 2~3次；对一般的一二年生草花，可不再施肥；如却有必要，也可以进行根外追肥，方法是将水、尿素、磷酸二氢钾、硼酸按 15000： 8： 5： 2的比例配制成营养液，喷洒在花卉叶面上。当大部分花卉都将枯谢时，可按照设计中所作的花卉轮替计划，换各其它花卉。

道路开挖方案 篇6

工程名称: 区图书档案大楼建设工程。地点:萝岗镇规划。开挖性质：采用机械顶管，开挖地点：规划路（B-C段）人行道路离侧石2米位置；（详见附图）

二、组织架构

常驻现场负责人：黎灿新 联系电话：***

三、施工方法及技术交底

采用机械顶管，由测量人员定好准确位置，并放好线后，放好安全警示牌、标示好人行安全通道及检查人员安全后，开始开挖，因施工场地较小，必须将挖出的土及时外运，为方便人员行走而做和施工围蔽，严禁超挖，不得超挖扰动原状土，一旦超挖即刻用砼回填或用水泥砂浆回填，每次下挖必须控制在要求范围内，以利安全。

四、施工技术管理

第一节 质量管理

1.1 建立质量管理体系

工地质量主管：姚鉴钊

1.2 完善质检制度，严把质检关

在施工过程中实行三级检验和交接班质量签证制度。由各班组的质量员对上一班的工程质量进行逐步验收，合乎要求后，签字接收。

各工种质量员需对本工种的每道工序检查签证，并上报项目经理，经复验合格后，报监理工程师检查。

公司的质量主管部门对工程质量进行不定期的抽查，并实现质量奖罚制度。

1.3 切实做好施工交底工作

整个工程的施工过程，每个工序的施工方法、要求和注意事项，都使每个职工心中有数，并积极动员和发挥全体职工的经验，定期召开小组会互相交流，对施工过程中的操作方法，就有关质量、安全、工程进度等方面提出合理的建议。

开展劳动竞赛活动，比质量、比技术、比文明施工、比安全，并由公司实现奖励。

1.4 认真做好测试工作

对在施工过程中的工后效果也应进行测试，如沉井的工后沉降、管道的沉降、管道轴线的位移等进行测试，其结果应满足验收要求。

在测试工作中发现问题应及时追究原因，进行改进，不能让不合格的材料用于工程建设。

1.5 各类专职人员持证上岗

各类专职及特殊工种人员必须持证上岗，并经常进行技术教育

和专业知识再教育，使职工从实践中提高业务水平，为在施工中保证安全、保证质量、保证工程进度作出贡献。

第二节 进度管理

开挖工期计划6天完成。

2.1 做好充分的准备工作

充分了解施工现场的道路、施工便道、等情况，主动和有关部门及业主联系

第三节 安全管理

3.1 建立专职的安全管理体系，健全严格的安全管理制度

工地安全主管：刘祥希

3.2 严格按操作规程施工，并订立安全协议。认真执行定期和不

定期检查制度和例会制度，对不安全的苗子应及时纠正，确保安全生产。

3.3 电器设备及施工机械必须加强检查，非专职人员不得上岗使用和管理。

3.4 工地现场实行三班制安全巡查，对各种电器设备及施工机械进行随时检查，保证安全。

3.5 使用符合安全规范的各类电器及施工机械，用科学的头脑管理施工。

3.6 加强对职工的安全生产教育，使每个员自觉遵守安全制度，确保施工安全。

第四节 文明生产管理

4.1 工地文明施工管理员：谭健明

4.1 挂牌施工，接受群众监督。

4.2 建立建全文明管理制度，并定期召开文明施工大会，对成绩突出者予以奖励，对屡教不改者予以重罚。

4.3 工地材料及机械应堆放整齐，既有利于施工取用，又可保证周边环境卫生的清洁。

4.4 遵守法律，服从政府的一切法令及法规，及时与当地政府有

关部门订立治安协议，在政府部门的指导和支持下，共同搞好治安保卫工作。

第五节 施工工期

道路景观设计方案 篇7

随着电力能源的紧缺, 电价的不断上涨, 城市道路照明用电是市政工程支出的主要费用之一, 根据国家出台的《城市道路照明设计标准》要求, 城市道路照明采用“半夜灯”达到节约能源的目的。城市道路路灯照明根据路段的主次之分和时间段车流量的大小之分进行设计。城市主干道通车时间长, 车流量大, 需求照明时间长, 城市次干道通车时间短, 车流量小, 需求照明时间短;在下班时间车流量大, 照明要求高, 午夜时间段的车流量小, 照明要求低, 根据这些“半夜灯”的设计就成为城市道路照明实时设计的必要。通过城市道路的通车量和通车时间"半夜灯"的实施的主要目标是在城市的大中型道路上。

一、“半夜灯”的实施方法

"半夜灯"根据路况的实际情况进行实施方案的设计, 实施的方法有通用性的也有针对性的, 本文介绍的城市道路照明“半夜灯”的实施方案设计是以低压三相供电的路灯系统半夜灯为依据进行分析, 在此设计中设每个基路的路灯均只接入一相电源, 路灯线路上各个基路灯一次接三相电源。

1、关闭城市道路一侧路灯

关闭一侧路灯是城市道路照明常见的“半夜灯”的实施方案设计, 这种实施方案的设计较为简单, 是通过时间控制器或者路灯三遥系统控制相应回路的交流接触器对路灯进行关闭控制, 通过这种方法可以控制一侧路灯在某一规定时间段进行关闭电源。适用于交错布灯的道路, 通常这种道路的宽度有限, 关闭一侧路灯不会影响道路的照明。

2、关闭城市道路部分路灯

在城市道路照明“半夜灯”的实施方案设计方面也常见每侧路灯部分关闭的情况, 这种方法同关闭城市道路一侧路灯相比更为人性化, 其不会影响另一侧道路的照明, 在实际应用中更为可行。具体作法如下:

(1) 关闭部分相对布置的路灯相位电源

根据道路两侧的路灯布置, 对路灯配电箱进行设计, 采用接触器控制不同的相位, 对路灯进行开关, 设计方法如图:

根据所设计的路灯接触器布置, 关闭C相半夜灯和关闭A、B相全夜灯, 可以减少一半的用电, 并且能够保证灯光亮度的均匀性, 但是当C相位单独供电时对于线路的负荷较重, 会降低路灯的使用寿命。关闭部分相对布置的路灯相位电源的半夜灯排列简图如下:

(2) 道路两侧均铺设两条电缆线路

城市道路路灯设计可以将每一侧的路灯接入两条供电线路, 当公路路灯需求量小的时候可以关闭其中的一条供电线路, 这时路灯间交错点亮, 供电线路的负荷也较均匀, 照明效果良好, 道路两侧均铺设两条电缆线路的半夜灯排列如图:

对于双臂式城市道路照明路灯, 可以采用道路两侧均铺设两条电缆线路的半夜灯设计, 这样当道路对路灯需求不高时可才用关闭一条线路电源的方式节约用电。在快车道与慢车道的设计中也可以采用这种方法, 在路灯亮度需求小的时候, 将慢车道的路灯关闭, 快车道的路灯保持不变。在城市市区内可以选择交错亮灯的方式在路灯亮度要求不高的情况下交叉点亮, 这样既保证了夜晚行人的安全, 也可以达到节约电能的目的。在城市出城口或者行人较少的道路上车流量大, 可以采用高速路持续保持路灯亮度。

在较为宽阔的道路上, 一些路段采用双光源路灯, 这样当对路灯亮度要求不高的情况下可以关闭下方的光源。这种双光源路灯的照明效果很好, 并且可以降低电能的消耗, 但是双光源路灯的实施造价成本较高, 可以根据道路的实际通车情况设置定时开关, 这样可以降低实施成本。铺设两道路灯线路, 因为路灯对线路的要求不高, 在选择电缆线路线径时可以选择相对较低的缆线, 同时在路灯投入使用后所节约的用电费用会逐渐的发挥半路灯节能环保的优势。

二、时间预制变换式节能电感镇流器

时间预制变换式节能电感镇流器可以根据城市道路的使用情况进行路灯功率的控制。在道路路灯亮度需求高的时候可以提高路灯的功率, 在路灯亮度需求低的时候可以降低路灯的功率, 从而达到节能的目的。时间预制变换式节能电感镇流器是依靠功率控制开关切换镇流器功率。时间预制变换式节能电感镇流器性能表如下:

通过上表可以看出, 才用时间预制变换式节能电感镇流器可以节约40%的电能, 并且在减少光源和镇流器满负荷运行的时间方面也可以提高路灯的使用寿命。

三、路灯节能调节变压器

路灯节能调节变压器可以控制路灯的降压调流节能功能。路灯的亮度要求低的时候, 同时也是用户用电量低的时候, 这时路灯的电压会相对升高, 路灯较平时亮, 这样就会照成电能的浪费和路灯设备的能耗大, 使用寿命降低。通过使用路灯节能调节变压器可以在电压方面降低电能的消耗, 保护路灯设备的安全照明。目前常见的路灯节能调节变压器有三种类型, 其性能比较如下表:

三种类型的路灯节能调节变压器都可以达到道路照明节能的目的。根据实际路况的交通情况和半夜灯实施的可行性进行选择, 从而达到更好的节能效果。

结束语

城市道路照明“半夜灯”的实施方案设计根据道路的实际交通情况进行设备及方式的选择, 从节能环保和经济效益的角度出发, 达到满足实际需求的照明效果。

摘要：城市化建设的道路路灯照明设计为了达到绿色照明、节能减排的目的通常采取“半夜灯”的实施方案进行设计, 本文对城市道路照明“半夜灯”的实施方案进行设计和分析, 使城市照明达到节能、环保, 从经济和实用上满足我们的需要。

关键词：半夜灯,节能,道路照明,照明设计

参考文献

[1]周海.智能路灯节能控制系统研究[J].武汉理工大学, 2009.

[2]马旭.城市电缆配电网优化规划[J].西安科技大学, 2010.

[3]姚凯等.路灯半夜灯的实现方式[J].灯与照明, 2004 (1) .

[4]兰岚等.浅谈镇流器的发展趋势[J].内蒙古科技与经济, 2006.

道路景观设计方案 篇8

(1)工程建设环境。汾江路延长线工程在中心组团核心区内部,规划道路红线宽度为50米,双向六车道。地铁1号线延长线沿汾江路敷设,汾江路延长线过东平水道方案必须和地铁一并研究考虑,且根据近期的建设要求,1号线在过东平水道后转向东,沿6号线线位行进,需预留远期拆解条件。汾江路通过东平水道位置河道弯曲,河床高度起伏变化较大,最深处底标高为-19.31米。河道水面宽度目前约250米。东平水道有二级通航要求。(2)东平水道段地质情况。工程拟建场地属珠江三角洲海陆交互沉积地貌类型区。

二、设计方案简介

1.方案分类。根据市政道路与地铁工程过东平水道的关系进行分类:路(市政)桥轨(地铁)隧方案、路桥轨桥方案、路隧轨隧方案。根据过河段的施工方法分类:有桥梁跨越方案、沉管法隧道下穿方案、盾构法隧道下穿方案、矿山法隧道下穿方案、明挖法隧道下穿方案。由于路桥轨桥合建方案、围堰明挖法对周边环境影响太大,并对整个路段交通、通航等都有较大影响,故本文对这两种方案不做论述。

2.路桥轨盾构分建方案。市政道路采用桥梁跨过东平水道,地铁采用盾构下穿,在东平水道南侧地铁设置预留拆解节点(左右线各1组9#单开道岔)以满足预留远期线路向南延伸的条件。该方案市政道路与地铁平纵断面上相互影响最小。优点:由于不受地铁合建影响,桥梁最大坡度可以采用4%,主桥段较短;对地块影响小,局部占用地块,但是在红线退缩范围内,不会对用地造成影响;造价较低,节省投资。缺点:在东平水道北侧,为了避免隧道穿越地块,区间沿市政桥梁的两个桥墩中间穿越,施工难度相对较大,要求地铁区间与市政桥梁紧密配合,固化两者之间的关系。本方案投资估算总额为11.28亿元。其中市政道路部分投资3.94亿元;地铁部分投资7.34亿元。

3.路轨沉管合建方案。根据建筑限界、结构受力以及施工要求,拟定沉管截面尺寸为41m×9m(宽×长),顶底板厚为1.5m,侧墙厚1.1m,中隔墙厚0.6m。优点:采用沉管法施工隧道埋深最小,减小了区间明挖段的埋深。缺点:(1)河底埋深大、河面宽度小,呈“V”型,采用沉管施工投资高;衔接段采用明挖法施工,埋深大、地质差,投资高;(2)地铁隧道与市政道路在河两侧线路分开段空间关系复杂,且与地铁隧道合建线路纵坡受到影响,明挖施工段长,且需同期建设,施工难度较大;(3)市政隧道敞口段对澜石站的设置和使用有影响。本方案投资估算总额为18.08亿元。其中市政道路部分投资10.19亿元;地铁部分投资7.89亿元。

4.路轨盾构合建方案。地铁与市政隧道合建方案最佳布置宜分两层,上层为3条汽车道,下层为一条地铁道;隧道断面尺寸为:内径13.3米,外径14.5米,管片厚度600mm,车道板厚600mm。优点:盾构合建过河,盾构隧道空间得以充分利用,过河段平面宽度较小。缺点:(1)由于受地铁合建影响,盾构隧道最大坡度为3%,隧道总长较长。且受盾构隧道最小覆土要求影响,隧道埋深较大,约18m;(2)由于地铁与市政道路坡度不同且需要在南岸设置预留线路拆解的道岔,导致盾构段长度减小,明挖长度增加,该段埋深大、地质差,费用高;(3)隧道侵入了路西侧地块内的专业市场用地,对规划用地影响大;(4)由于盾构断面较大,隧道顶至河床底部需要较大的安全距离,导致地铁线路埋深很大,由于受线路纵坡限制,澜石站、小布站车站埋深都很大;(5)市政隧道南侧敞口段在小布站的正上方,导致小布站的覆土厚度大;北侧敞口段分割了澜石站,对澜石站通道设置影响大;(6)造价高,当不能利用旧盾构机、需新购盾构机时造价更要大大增加。本方案投资估算总额为17.09亿元。其中市政道路部分投资10.55亿元;地铁部分投资6.54亿元。

5.路轨盾构分建方案。地铁和公路隧道位于不同隧道内,上层为2条汽车道,下层为一条汽车道,地铁隧道另外实施;市政盾构隧道内径11.4米,外径12.4米,管片厚度500mm,车道板450mm。优点:(1)由于不需同地铁合建,盾构隧道直径较小,最小覆土要求也较小,隧道埋深较浅,约14m,减小了澜石站、小布站的线路埋深;(2)市政隧道不受地铁线路影响,盾构段长度较长。缺点:(1)对东平水道北侧地块影响很大,进入地块20米,长度超过1.2公里;(2)由于市政隧道东侧水道有较大凹坑,比一般地段低约4m,导致地铁线路埋深较大,由于受线路纵坡限制,澜石站、小布站车站埋深都较大;(3)市政隧道敞口段对两个站的设置和使用有影响。本方案投资估算总额为15.37亿元。其中市政道路部分投资10.0亿元;地铁部分投资5.37亿元。

6.路矿山、轨盾构方案。由于不需同地铁合建,矿山法隧道可以采用最大5%坡度上下坡。隧道洞径较大、覆土厚度大,加大了市政线路埋深,增加了市政隧道长度,且采用矿山法施工江底隧道,地质条件一般,施工风险较大。

7.方案比较与推荐。