海洋经济发展前景

海洋经济发展前景（通用8篇）

海洋经济发展前景篇1

中国海域辽阔，海洋自然条件优越。海域跨越热带、亚热带和温带，大陆海岸线长达18000多公里。海洋资源种类繁多，海洋生物、石油天然气、固体矿产、可再生能源、滨海旅游等资源丰富，开发潜力巨大。

海洋经济是指开发、利用和保护海洋的各类产业活动以及与之相关联活动的总和，包括海洋产业和海洋相关产业两个部分。海洋是我国国土的重要组成部分，在我国陆域资源和环境承载压力日益加大的今天，借助海洋经济的发展，不仅能壮大国家整体经济实力，也能优化区域布局、提升产业结构、推动生产生活方式的改善、促进区域协调发展和国民经济长期又好又快发展。

前瞻产业研究院数据显示：“十一五”以来，我国海洋经济成就斐然，已经成为国民经济的重要组成部分，对我国保增长、扩内需，推动沿海地区经济合理布局和产业结构调整、促进国民经济持续快速发展具有重要意义。2012年全国海洋生产总值50087亿元，比上年增长7.9%，海洋生产总值占国内生产总值的9.6%。其中，海洋产业增加值29397亿元，海洋相关产业增加值20690亿元。

在各级政府的大力推动下，我国海洋经济走出了一条快速发展、不断壮大的道路，从海洋渔业、海洋盐业为主，发展到以交通运输、滨海旅游、海洋油气、海洋船舶等传统产业为主导，以海水利用、海洋生物医药、海洋科教服务等新兴产业为重要支撑的优势突出、相对完整的产业体系。

为推进海洋经济发展，近年来国家出台了一系列的规划和政策，启动了全国海洋经济发展试点，出台了《全国海洋经济发展规划纲要》、《全国海洋功能区划（2011~2020年）》和《全国海洋经济发展“十二五”规划》，我国海洋经济发展面临着前所未有的大好机遇。可以预见，到2020年，我国在由海洋大国转变为海洋强国方面将迈出重大步伐，而基于陆海统筹和联动基础上的海洋经济的发展，也将对推动国民经济实现科学转型和全面建成小康社会产生积极重要作用。

前瞻网：2013-2017年中国海洋经济产业深度调研与投资战略分析报告，共二十四章。首先介绍了海洋经济产业的概念、分类标准、统计标准等，接着分析了中国海洋经济的发展环境及国内外海洋经济的发展现状，然后详细分析了滨海旅游业、海洋交通运输业、海洋渔业、海洋油气业、海洋工程行业、海洋船舶业、海洋生物医药业、海水利用业的发展。随后报告对海洋经济做了关联产业分析、试点区域分析、其他重点省市分析、技术分析、标杆企业分析、投资及前景分析，最后报告详细列明并解析了与海洋经济产业密切相关的政策和规划。

海洋经济发展前景篇2

海洋工程一般指人类为开发和利用海洋资源, 建设的各种工程设施及海上运输设施[1]。海洋工程是人类开发利用海洋资源过程中产生的一种特殊工程技术。由于海洋资源与陆地的禀赋环境差异巨大, 开发利用难度较大, 因此海洋工程就成为实现海洋资源开发与利用的必要手段和关键技术。同时海洋工程也是维护国家的海洋主权与获得应有的海洋权益的重要保障。因此, 发展海洋经济, 实现海洋强国, 必须加强海洋资源开发所需的关键工程技术的研究与储备。

1 海洋工程应用现状

当前, 许多国家都在大力发展海洋工程技术, 以争取海洋资源开发利用的主动权和优先权。这些海洋工程按照工程的结构和形式主要可以分为海洋工作平台、人工岛、海上风电、跨海大桥、港口码头、海底工程等。

1. 1 海洋工作平台

在开发利用大陆坡、领海, 特别是深海的各类丰富的自然资源时, 首先必须具有进入海洋环境空间, 驻留定位的能力。20 世纪70 年代以来, 世界主要发达国家和一些发展中国家都在大力开发建设海洋工作平台。张力腿式海洋工作平台是目前世界上唯一能进入1 000 m深水海域, 且在复杂多变的海洋环境中能够平稳地定位于水面, 从事海洋资源开采的永久性系泊深海工程构筑物[2,3]。挪威国家石油公司正计划建设无人采油平台, 这种无人采油平台是在GULLFAKES B混凝土重力平台上安装遥控监视器和控制程序, 实现无人采油。英国正在研制一种300 m水深的无人操纵平台, 用于开发利用英格兰毗邻的北海水域深水中型油田。我国自20 世纪60 年代就因海洋石油勘探开采的需要开始研制海洋工作平台, 目前已在渤海、东海、南海等海域有上百座海洋石油工作平台, 并且已经开始出口国外。

1. 2 水下/ 海底工程

水下/海底工程包括海底隧道、海底管道、海底电缆、海底/存储实验工程、深潜器等。目前, 全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条, 著名的英法多佛尔海峡海底隧道, 全长53 km, 海底部分37 km, 隧道由两股火车隧道和一股工作隧道构成, 于1995年建成通车。日本的青函海底隧道是连接日本本州和北海道的一条海底隧道, 1987年建成, 隧道全长54 km, 其中海底部分23 km。中国香港海底隧道包括中、东、西三条线路, 分别于1972年、1989年和1997年建成, 是连接香港岛和九龙半岛的重要交通枢纽。厦门翔安海底隧道连接厦门岛与大陆, 全长8.695 km, 2010年4月正式通车, 是我国完全自主设计、施工的第一条海底隧道, 对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术具有里程碑式的意义。海底管道工程是海洋底床及以下建设的各类管道工程的总称, 建设目的是为海底油、气、水等物质和能量的输送提供通道。海底管道包括海底输油管道、海底输气管道、海底输水管道、海底油气混输管道、海底油水混输管道、海底水气混输管道等。当前, 海底管道建设的主要作用是将海上油、气田所开采的石油或天然气通过海底管道输送到陆地上的油、气库站, 或者将大陆的淡水资源通道海底管道输送到偏远海岛。海底管道工程主要是随着全球海洋油、气资源的勘探开采而逐渐发展起来的, 目前, 海底管道主要分布在海洋油、气田分布区域, 我国油、气管道主要有渤海油、气海底管道, 东海平湖油、气通往上海的海底管道、南海北部至香港的海底输气管道等。海底输水管道在我国主要集中分布于浙江舟山群岛至大陆之间。

海底电缆工程是铺设于海底底床上的各种电缆、光缆、通信线缆工程的总称, 当前的海底电缆大多是以光纤为媒介传输电话和互联网信号。全世界第一条海底电缆工程是1850 年在英国和法国之间的英吉利海峡铺设完成, 中国的第一条海底电缆是在1888 年完成。1993 年建成的中国和日本之间的海底光缆工程, 可同时开通7 560 条电话电路。1997 年在上海南汇建成的天下无难事光缆 ( FLAG) , 连接全球20 个国家, 可开通12 万条电话电路。当前, 我国开始建设中美、亚欧两条光缆, 总通信能力将猛增到132 万路。

在海洋深潜工程方面, 主要有海底实验工程、深海潜水器、海底储存工程等。深海潜水器是目前海洋深潜工程发展最为迅速的领域, 主要用途包括:

1) 用于探测海底石油、天然气、可燃冰以及其他矿产资源;

2) 用于其他海底工程建造、检测、维修、维护等;

3) 用于海底考古、海底沉没物件打捞;

4) 用于海底科学考察、海底地质、水文等环境调查与观测等;

5) 用于海底军事探测及水下军事基地建造[4,5]。

当前, 海洋深潜工程正朝着大型化、深水化、机动化和智能化方向发展[6]。载人深海潜水器的潜水深度不断地增加。美国、日本、法国等等发达国家拥有多艘6 000 m级的载人潜水器。我国“蛟龙”号深海载人潜水器于2012 年7 月在太平洋马里亚纳海沟创造了下潜7 062 m的世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录, 这使我国具备了载人抵达全球99. 8% 海洋深处探测作业能力。

1. 3 人工岛

早期的人工岛是浮动结构, 建于止水, 或以木制、巨石等在浅水建造。现在的人工岛大多填海而成, 人工岛的大小不一, 由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁, 或合并数个自然小岛建造而成; 有时是独立填海而成的小岛。日本是世界上最早建设海上人工岛的国家, 20 世纪80 年代竣工的神户人工岛标志着日本海上人工岛建设技术水平达到最高。海上城市是在海上人工岛基础上建设的集工业、商业、科研、居住、娱乐等人类社会活动为一体的城市设施综合体[7]。近年来, 我国人工岛建设工程技术日趋成熟, 已建成的人工岛主要有海南岛的凤凰岛、河北唐山市石油开采人工岛, 此外, 福建厦门、江苏启动、山东龙口等地都在规划修建规模较大的人工岛。

1. 4 港口码头

随着全球范围的海洋贸易、航运业的发展, 港口码头工程是最早的海洋工程之一, 也是目前最重要的海洋工程之一。港口码头按照建设用途可以分为集装箱码头、煤炭码头、石油码头、矿石码头、散粮码头等。目前, 全球港口码头有数万个之多, 比较著名的主要港口有荷兰的陆特丹港、新加坡港、阿联酋的迪拜港、韩国的釜山港、我国的上海港、深圳港、香港港等。随着近年来我国海洋经济的快速发展, 目前, 我国万吨级以上的沿海码头有近500 座, 10 万t级以上的码头有50 多座, 2009 年全球货物吞吐量前十名的海港我国已占8 座, 成为全球主要的海港分布区。

1. 5 海上风电

随着世界范围内能源、环境问题的日益突出, 海上风电工程成为近年来出现的一类新型海洋工程。欧洲是海上风电发展最快的地区, 有8 个海上风电场, 主要分布在西班牙、英国、丹麦、瑞典和德国, 总装机容量577 MW。目前, 我国海上风电工程已在上海、浙江、江苏、山东和福建等多个省市开始建设和规划, 总装机容量超过1 000 万kW, 其中上海东海大桥风电示范项目已于2010年成功运营, 同时已经启动了海上风能观测项目。

1. 6 跨海大桥

跨海大桥是建设在海洋水体表面以上的桥梁工程, 主要用于贯通海湾、海峡、大陆与海岛之间的交通运输。全球著名的跨海大桥有美国的切萨皮克湾隧道大桥, 该桥融合了人工岛、沉管隧道和大桥三种形式, 是世界桥梁建设工程历史上的里程碑; 连接日本本州岛冈山县和四国岛香山县的濑户内海大桥, 由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成, 是目前世界上最大的跨海大桥;连接我国上海浦东新区芦潮港和浙江嵊泗县小洋山岛之间的东海大桥, 2005 年建成通车, 全长32. 5 km, 是目前世界上最长的跨海大桥。另外, 我国的跨海大桥还有1974 年建成的澳门跨海大桥、1996 年建成的彭湖跨海大桥、2007 年建成的杭州湾跨海大桥、2008 年建成的青岛跨海大桥和2010 年建成的平潭跨海大桥。目前, 我国正在建设横跨珠江口的珠港澳跨海大桥。

2 海洋工程发展展望

地球表面70% 的区域为海洋, 海洋区域蕴藏着十分丰富的自然资源, 为推动人类社会可持续发展的重要物质能源储藏区。随着人类海洋工程技术的不断进步, 海洋工程将会与核工程技术、航天工程技术一样, 逐步形成庞大的科研、工程技术、生产实用综合体, 成为在今后工程技术领域一个举足轻重的新兴产业[8]。

2. 1 海上平台发展展望

随着信息化、工业化、智能化技术的不断进步, 针对海洋资源开采的海上平台将向大型化、自动化、专用化方向发展, 同时国际海事组织 ( MO) 对海上平台的安全、环保等方面的要求也越来越严格。目前, 海上平台建设掀起了研究超大型浮式构筑物 ( VLFS) 的热潮[9]。超大型浮式构筑物 ( VLFS) 不同于目前百米尺度的海上平台工程, 它的尺度在千米以上, 具有综合性、多用途的功能特征。超大型海洋浮式构筑物在开发过程中需要解决一系列海上平台工程的理论问题和施工技术问题, 包括: 选型和概念设计、动力特性预报、设计和建造、耐久性和可维性、事故载荷与风险评估以及生态与环境影响等。

2. 2 海底/ 水下工程发展展望

随着通信业务量的加大和光纤技术水平的不断提高, 海底电缆正向超通量、耐久性方面发展, 海底电缆工程随着全球深潜工程技术的不断完善向深海、超深海域延伸。海底隧道建设随着隧道掘进机的发明和技术不断更新与自动化程度的提高而在世界范围内广泛实施。为了探测海底隧道钻探前方的地质结构, 超前钻探技术已成为探测掌子面前方复杂情况最可靠的方法, 同时有压力舱 ( 土压平衡) 盾构技术的发展也为深层作业提供了重要的基础保障。这些海底隧道工程技术的不断改进与完善将使未来的海底隧道向超长度、超容积方向发展。

目前, 世界主要沿海国家对水下工程装备的需求日益增大, 在深海工程领域的研究建设投资不断增加[10,11]。总的来说, 海底/水下工程装备的发展趋势主要表现为以下特点:

1) 构件逐渐向标准化、模块化发展;

2) 耐高压的深海潜水工程发展极为迅速;

3) 海洋水下工程的智能化提高, 能够自动检查排除故障, 恢复作业能力;

4) 海洋水下工程远程操控能力提高, 能够远距离操控海洋水下工程运作。

2. 3 人工岛建设展望

进入21 世纪, 人工岛建设已由以前的海上油气、矿产开采平台向亲海、旅游休闲型的海上城市方向发展。人工岛建设规模也由以前的小型、单一人工岛向大型化、岛群化方向发展。在人工岛平面设计上多采用工程内部大水道分割的格局; 在岸线形态上, 大多采用曲折的岸线走向。这种人工岛工程的空间规划, 虽然会增加人工岛建设成本, 但可提高海洋资源利用效率, 提升区域资源、环境和社会协调发展能力: 第一, 提升了人工岛临岸亲水效果, 体现了海洋价值; 第二, 有效增加了海岸线长度; 第三, 减少人工岛建设对海洋环境的影响; 第四, 减缓用海矛盾和冲突。阿联酋迪拜棕榈岛是未来世界人工岛建设的一个新示范。目前, 我国江苏启动规划建设的太阳岛、山东龙口规划建设的人工岛群都体现了这种人工岛建设的新趋势。

2. 4 港口码头发展展望

港口在区域社会经济发展中的枢纽作用和产业集聚、经济辐射带动作用日显重要。港口码头建设将向大型化、专业化的方向发展, 大型集装箱码头、大型原油码头、大型天然气码头、大型煤炭与矿石码头等专业码头共同构成超大型港口群。整合港口资源, 优化港口布局, 调整泊位结构, 是我国港口码头发展的重要方向。通过发展重点完善沿海港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统, 促进异地港口间的物资流动与合作, 形成分工合理、竞争有序、优势互补的港口企业群体。港口发展在带动临港产业发展的过程中势必会对所在城市带来交通、生活、环境、安全等诸多影响, 这些都是未来港口建设中必须解决的问题[11]。

2. 5 海上风电发展展望

将随着全球风电产业的发展和土地资源的日益稀缺, 海上风电在可预见的未来将持续发展壮大。目前, 美国、加拿大、欧洲都规划了规模庞大的海上风电项目。我国也在江苏沿海滩涂规划了浅水滩涂风电区域, 在浙闽粤沿海规划了中深水海上风电区域。通过研究海上风电的发展, 未来海上风电的发展趋势: 随着海上风电项目的技术成熟, 海上风电的水深逐渐增加, 电场的总容量逐渐扩大。这对技术和环境都提出了更新的要求; 5 MW级的风电机组具有125 m高度的体形庞大, 其视觉及物理方面的影响力已经不适合于近海建造。在此趋势的推动下, 欧洲海上风电场具有震撼力的阵形正被全球性地广泛沿袭, 总计9 000 MW的机组正处于规划、开发的各个阶段。

2. 6 跨海大桥发展展望

随着区域间联系紧密程度的加深, 跨海大桥设计已由以前的单通道、单出口向多通道、立体化、多出口方向发展。跨海大桥桥体设计向自然流体, 形态优美, 观景、造景等功能特征转化。跨海大桥也将日益成为带动区域经济的增长极, 尤其是限制区域间联系的瓶颈区域, 如我国的渤海海峡拟规划修建的蓬莱—长岛跨海大桥、海南岛与雷州半岛之间拟规划修建的琼海跨海大桥。

3 结语

在当前全球资源需求快速增长的情况下, 海洋将成为沿海国家解决资源供给不足问题的新选择, 成为具有战略意义的重要新兴开发领域[12]。在海洋工程装备技术的不断进步和各国对海洋工程技术的强烈需求推动下, 包括海上平台工程、海底/水下工程、人工岛工程、港口码头、海上风电工程和跨海大桥工程在内的海洋工程总体发展趋势可归结为以下几点:

1) 深远海工程需求增加, 随着人类工程技术水平的提高, 对深海、远海资源探测开发必需建设深远海工程做以辅助;

2) 海洋工程逐渐向大型化发展, 大型化的海洋工程可以提高工程运营的经济性、安全性和可靠性;

3) 海洋工程建设更加注重环境保护, 在全球环境保护呼声不断高涨的形势下, 海洋工程装备制造也逐渐使用环保新材料, 实现废弃物料的循环利用;

4) 海洋工程更加智能化、自动化, 随着通讯技术的高速发展, 海洋工程建设将集成应用各类通讯高新技术, 实现海洋工程的远程操控, 智能作业, 自我检测、维护与排除故障。

摘要：从海洋工作平台、海底工程、人工岛、港口码头、海上风电和跨海大桥六方面入手, 介绍了国内外各类海洋工程的应用现状, 结合海洋资源开发对海洋工程发展的需求, 研究了各类海洋工程的未来发展方向, 有利于海洋资源的合理开发与利用。

发展海洋旅游：柔性海洋强国战略篇3

曾任GGTV央视网旅游频道顾问，远见中国数字旅游研究院院长。中华行知网副总经理。北京联合大学旅游学院旅游产业与规划研究所副所长，国家发改委国土开发与地区经济研究所旅游研究与规划中心主任助理等职。主持或参与各类重大旅游休闲课题、规划、策划、设计项目100余个。合著有《全产业链视阈下的旅游发展》（南开大学出版社），公开发表学术论文多篇，提出数个有较大影响力的旅游发展理论模型。发起和组织国际旅游文化活动多个。

建设海洋强国，需要一种柔中寓刚、以柔克刚的柔性国家战略，即发展海洋旅游。

中国旅游，一直扮演着柔性国家战略的角色，在处理外交危机、两岸关系、经贸摩擦、内需拉动、民生改善等重大问题上，一贯发挥独特的作用。不仅中国，世界各大强国莫不如此。当今，和平与发展是世界的主题，强过曾经的军事硬实力。裹挟着记忆中的远征欲，往往转化为飚高的国民出游率，如长期作为世界第一旅游客源地国的德国：大国永恒的文化软实力，夹带着基因里的自信心，往往转化为傲人的游客接待量，如长期作为世界第一旅游目的地国的法国。

中国共产党十八大报告提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。国家旅游局将今年的旅游主题确定为“201 3中国海洋旅游年”。发展海洋旅游，是中国旅游维护国家核心利益、承担民族历史使命的重大领域。

发展海洋旅游，能够超越领土争议、避免国际敏感、促进民间交流、树立海权形象、传达国家意志、造就行动影响、沉淀共同利益、积累安全因素、挖掘海洋资源、拉动海洋经济、丰富海洋业态、保育海洋环境、培植海洋文化，最终，巧妙维护国家海洋权益，柔性建设中华海洋强国。

发展海洋旅游，作为柔性海洋强国战略，需要三个战略支柱。

第一、柔性的海权观念——旅游海权论

自阿尔弗雷德·赛耶·马汉创立海权论至今，世界各大国普遍笃信国家海洋权益对民族历史走向的影响，普遍重视海权的维护与开拓。然而，马汉的海权论是一种刚性的海权观念，是建立在海外殖民地、海上贸易和海军优势基础上的海权理论：二十一世纪的世界需要一种新型、柔性的海权观念，需要建立在人的活动、人的交流、人的体验基础上的海权理论，即旅游海权论。

为了维护和开拓国家旅游海权，中国海洋旅游要冲出近海走向远洋、冲出海滨走向腹地、冲出狭义走向超越。打开战略空间，布局功能产品，通过发展海洋旅游，综合促进国家海洋资源开发。有效推动国民海洋意识培育，促使中国人更多地出海，促使中国更多地获得掌控海洋、主导海洋的发言权和发力权，以此维护国家核心利益、开拓民族生存空间。

第二、柔性的建设方案——海洋旅游规划设计

海洋是同质化的旅游资源，因此，尤其要强调高水平、专业性的规划设计方案。海洋旅游规划设计，必须符合发展海洋旅游的规律和建设海洋强国的要求，断不可简单地把内陆旅游规划设计的模式搬进海洋。海洋旅游规划的基本要求是广义资源、休闲市场、度假产品、集聚产业、联动布局、人本服务、海洋地产、情景交通、先进设施、动态环保、本地文化、诉求均衡、综合治理、细化营销：海洋景观设计的基本要求是基于海洋旅游体验、构造“海景一游人”关系、整合海洋景观客体、梳理海洋观景视线、研磨海洋文化创意。

海洋旅游规划设计的核心是柔性建设，强调硬件软件均衡、调整创新为先、挖掘生长为魂。硬件建设的重点是柔性地调整沿海旅游城市、创新海洋旅游项目：软件建设的重点是挖掘地方海洋文化、生长现代海洋文化。

第三、柔性的市场指标——休闲度假为主

海洋旅游市场的主导、主流、主题都是休闲度假。概括而言，要面对自我实现、品质个性、出国替代、长假生活等休闲需求，配置邮轮、游轮、游艇、度假酒店、度假社区等度假供给。

海洋工程就业前景篇4

海洋技术专业学生主要学习海洋探测技术、海洋资源监测技术和海洋工程方面的基本理论和基本知识，受到海洋新技术的基本训练，具有从事海洋资源调查及海洋监测和海洋科学研究方面的基本能力。海洋技术专业培养具备海洋科学的基本知识及海洋高新技术开发研究的能力，能从事海洋高科技、海洋资源开发及海洋工程工作的高级专门人才。

海洋技术专业就业方向

海洋技术专业学生毕业后可在水产、饲料、鱼药、生物技术等相关行业从事生产、经营管理、技术开发与推广等工作。海洋技术专业主要担任结构工程师、水产技术服务、机械工程师、销售工程师、电气工程师、技术支持、水产技术服务员、管线工程师、销售代表、销售经理、武汉区域经理、船舶结构工程师等。

海洋技术专业就业前景分析

海洋技术专业在面对陆地资源一步步枯竭的今天，成为了一门越来越热火的专业，就业前景也越来越好。毕业生可从事海洋资源调查与开发，海洋环境监测、海洋资源管理、海洋探测、海洋信息处理技术等工作或者可在水产、饲料、鱼药、生物技术等相关行业从事生产、经营管理、技术开发与推广等工作。

海洋技术专业在专业学科中属于理学类中的海洋科学类，其中海洋科学类共5个专业，海洋技术专业在海洋科学类专业中排名第1，在整个理学大类中排名第26位。按海洋技术专业相关职位统计，海洋技术专业就业前景最好的地区是：上海。在“海洋科学类”中排名第 1。截止到 12月24日，111447位海洋技术专业毕业生的平均薪资为3925元，其中应届毕业生工资2914元，0-2年工资3638元，以上工资4638元，3-5年工资4629元，6-7年工资7999元，8-10年工资8757元。

据统计，海洋技术专业就业前景最好的地区有：1、上海、2、天津、3、深圳、4、北京、5、广州、6、青岛、7、武汉、8、大连、9、珠海、10、烟台，平均薪酬在3925。

海洋经济发展前景篇5

说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。

培养能从事渔具渔法、渔场开发及海洋渔业生产的高级技术应用性专门人才。

1、海洋捕捞技术专业主要课程

渔具材料与工艺、海洋捕捞技术、渔业资源、渔场学、气象基础知识、海洋基础知识、航海技术、助渔与导航仪器、海洋法与渔业法规、网具装配工艺，海洋渔业生产实习，渔业资源调查，航海实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

2、海洋捕捞技术专业毕业后具备的能力

培养目标

培养能从事渔具渔法、渔场开发及海洋渔业生产的高级技术应用性专门人才。

培养技能

渔具装配与使用调整、渔船驾驶。

3、海洋捕捞技术专业就业方向与就业前景

海洋渔业公司，渔业技术推广站，渔政管理部门。

海洋经济发展前景篇6

谈会发言摘要

发布时间：2011-10-2

2信息来源：

编者按刚刚闭幕的省委五届三次全体（扩大）会议作出了《关于贯彻落实胡锦涛总书记重要讲话精神推动海南又好又快发展的决定》。《决定》提出，要发挥海洋大省的优势，大力发展海洋经济。由省海洋与渔业厅主办、省社科联联办的加快发展海洋经济专家座谈会日前在海口举行，旨在贯彻省委五届三次全会精神，谋划海南海洋经济的长远发展。专家们围绕海洋产业结构调整、发展新兴海洋产业、加强南海区域合作以及海洋环境保护等话题展开研讨，对如何发展海南海洋经济提出了许多真知灼见，现摘要刊发专家发言观点，以飨读者。

发展战略

实施六大工程确保海洋经济增加值五年翻一番

省海洋与渔业厅党组书记、厅长赵中社:胡锦涛总书记视察海南的重要讲话，省五次党代会和省委五届三次全会都把发展海洋经济作为海南特色经济结构的重要组成部分。贯彻落实好这些精神，就可以使海南经济跃上一个新台阶。今后五年，海南海洋经济将在前几年快速发展的基础上，乘长风破万里浪，加快发展，努力实现五年增加值翻一番的奋斗目标。海洋经济增加值从2007年的231.5亿元增加到2012年的500亿元以上；水产品增加值从2007年的91亿元增加到2012年的210亿元以上。

为确保奋斗目标的实现，我们将着力抓好四个方面的工作，实施六大工程。第一，调整发展方式。从外延扩大再生产与内涵扩大再生产并举，逐步向以内涵扩大再生产为主转变；淡水养殖与海水养殖并举，逐步向以海水养殖为主转变；近海捕捞与外海、深海捕捞并举，逐步向外海深海捕捞为主转变。第二，调整生产关系。发展渔业合作社、罗非鱼协会，提高产业组织化程度，形成种苗、饲料、养殖、加工、出口罗非鱼养殖产业链条。第三，强化统筹海洋经济职责，协调各方力量，形成统一合力，推进海洋经济发展。落实海洋功能区划，加大海域管理力度；提前介入、积极推进围、填海等海洋工程项目;第四，强化海洋公益。搞好生态保护。抓好海洋环境保护，加大对自然保护区的监察力度，为人民群众提供更好的公益服务。要通过实施精养工程、耕海牧鱼工程、大船工程，围填海工程、科技兴海工程、强本固基工程等六大工程，保证实现五年翻一番的奋斗目标。

实施再造“海上海南”战略

省委党校唐镇乐教授：依托海南丰富的海洋资源，再造“海上海南”，将海南建成海洋经济强省，这是海南800多万人民的愿景。

立足海南省情，我们要改变单一的陆地式发展战略，创新“陆海并举”的发展战略，大力发展海洋经济，实施再造一个或若干个“海上海南”的发展战略，这是海南的优势所在、希望所在。海南不能再守着南海这巨大的蓝色聚宝盆叫穷。再造“海上海南”，实现海洋大省向海洋经济强省转变，关键是实施“科技兴海”战略，以海洋渔业为突破口，改造捕捞、养殖、加工等传统海洋产业；以科技型产业为主导，提升海洋经济第二产业；以服务型产业为方向，开拓海洋经济第三产业，建立相互促进、门类齐全、具有海南特色的一、二、三产业协调发展的多元化海洋经济新格局。

理论支持

为建设海洋经济强省提供理论支持

省社科联专职副主席张学泮：海南海洋经济强省的建设，既为广大社科工作者施展才华提供了广阔舞台，又为社科工作者提出了挑战，赋予了神圣的历史使命。全省社科界要积极响应省委、省政府的号召，关注海洋、研究海洋，为建设海洋经济强省提供理论支持，更好地发挥“思想库作用”。

为此，社科界要充分发挥人才优势、理论优势和智力优势，认真总结和提升人类认识、开发、利用和管理海洋过程中，所形成的先进思想、观念、意识和心态，宣传普及先进的海洋文化。同时，社科工作者要加强联合攻关，深入研究海洋经济发展的重大战略和现实问题，为海洋经济发展建言献策。尤其要针对海洋开发模式和发展方式、海洋科技创新和人才队伍建设、海洋资源开发和环境保护、海洋产业调整和新兴产业发展等问题，精心策划选题，组织跨学科、跨部门、跨区域的联合攻关，推出一批直接为党和政府决策服务的有份量有影响的应用研究成果，努力提升社会科学服务海洋经济发展的质量和水平。

油气开发

立足油气资源开发做大做强优势产业

海南大学海洋学院名誉院长张本教授：大力发展海洋经济，要明确产业重点，做大做强优势产业。海南岛周围海域和南海海域海洋石油天然气资源储藏量巨大，开发潜力很大，可发展成为成龙配套的工业体系，建设大型的油气综合开发产业化基地。油气综合开发业具有产业链长的特点，上下游产业的联动发育，不仅可使资源得到充分的利用，而且能够带动配套项目和相关产业的发展，从而推进区域经济的快速发展，有可能在较短时间内迅速提升区域经济实力。因此，做大做强油气综合开发业，是海南经济跨越式发展的重大举措。要进一步解放思想，突出“特”字，创新体制，扩大开放，尤其是要鼓励地方企业开发和国内外联合开发，将海南岛建成南海油气综合开发基地。这不仅有利于强省强国富民，而且有利于捍卫南海的海洋权益。

开发海上油气建设美好海南

中海石油海南天然气有限公司副总经理霍燕宁：海南油气资源丰富，海上油气资源的加工利用将促进海南海洋经济又好又快发展。

中海油经过多年的努力，先后在海南岛及其周边海域发现了丰富的油气储量，并成功开发了崖城13-1气田、东方1-1气田，最近又建设投产了文昌油田群，乐东气田正在建设中。同时，建设和运营了天然气化工等一批关系到国计民生的能源化工项目，为海南省的经济发展提供了支持和保障。

在油气开发方面，要延长油气加工的产业链，增强服务业、辅助产业，将油气化学工业的每个加工过程的利益更多的留在省内，注意产业的搭配，在加工深度上多作文章，开发生产出高端的产品，使岛内的县域经济、镇域经济、个体经济随着大企业的进入得以发展，让人民得到更多的实惠。

区域合作

加强南海区域合作助推海洋经济

中国南海研究院副院长朱华友：南海区域经济合作的加强是推动海洋经济发展的重要选择。

自由贸易区建设已成为中国对外开放的重要战略。在多边或双边自由贸易区协定下，通过制订更优惠的政策措施，来推动参与方经济的发展和共赢已成为一种趋势，可以在更大的范围内实现资源的有序流动和合理配置。在这种背景下，中国—东盟自由贸易区建设以及泛北部湾等次区域经济合作机制都给海南提供了新机遇和新挑战。对海南而言，要善于利用这些合作机制，加入区域经济合作，实现优势互补，加速海洋经济的发展，如探讨建立南海海洋经济论坛、建立南海区域性水产品交易市场等。

海南已成为南海的海上石油、天然气钻探前沿基地，是南海海上运输的重要通道必经地，地理和区位优势比较明显，这是寻求区域合作的特有优势。另外，中国—东盟自由贸易区也为南海区域海洋经济合作提供了有力的平台，海南省是我国面向东南亚的桥头堡，随着洋浦保税港区的封关运行，将为区域经济合作提供更有力的支撑。

南海油气资源共同开发的加快进行为海南海洋经济的发展提供了前所未有的机遇，海南应加快南海油气开发基地建设。

产业结构

优化海洋产业结构

海南大学中国现代经济理论研究所宋贤卓：站在新的历史起点上，探索如何推进海南海洋产业结构合理化和高级化进程，是推动我省海洋经济持续发展的需要。

目前，海南省海洋产业结构不尽合理，海洋产业高级化程度低。海南海洋一、二、三产业之间发展不协调，主要表现为二、三产业发展滞后。

优化海南海洋产业结构的总体思路是，充分发挥市场配置海洋资源的基础性作用，广泛运用海洋科技，推动我省海洋产业结构高级化进程，继续优先发展海洋渔业，确立海洋油气业、海洋旅游业作为我省海洋主导产业并以此推动海洋三次产业的协调持续发展，构建环岛“蓝宝石”海洋经济圈。

一是调整海洋捕捞结构，发展远洋捕捞。实施科技兴渔战略，提升传统产业科技含量，逐步实现渔业现代化；二是选择和确立主导海洋产业，推动非主导海洋产业发展，促进海洋三次产业协调发展。我们确立海洋油气业、海洋旅游业为我省主导海洋产业。通过大力发展油气业，推动我省一、二、三海洋产业的协调发展和海洋产业结构高级化进程。

以可持续发展理念发展海洋旅游业

海南大学旅游学院副院长陈扬乐教授：海南岛是中国唯一的热带岛屿，阳光、海水、沙滩、绿色和空气五大休闲度假旅游要素俱全，这是海南发展海洋旅游业的独特优势。然而，海南海洋旅游业发展仍存在一系列问题，如因管理不善导致环境污染、旅游产品低层次雷同、区域发展不平衡等问题。

海南应以可持续发展理念发展海洋旅游业，使之成为海洋经济的一大亮点。这就要求我们要尽快制定高起点的海洋旅游发展规划。重点针对海滨环境特点和海洋旅游的独特性作出长远规划，避免海洋旅游开发的盲目性。同时，要集中力量建设好大项目。在海洋旅游发展中，应集中有限的资金，建设规模大、品位高、能够体现海南海洋资源特色的项目，杜绝资金分散、效益不高的项目上马。海南的海洋旅游要立足于高端旅游市场，开发高端旅游产品，只有这样，才能实现生态经济的目标；其次，要成立旅游发展委员会。海洋旅游资源的分散性，海洋旅游业对自然景观、自然环境的高度依赖性，受其他行业发展、经济发展现状的制约性，以及海岸带地区的生态脆弱性，要求海南要成立高效、统一、协调的组织体系，对海洋旅游业的发展实施统一协调、统一指挥。

海洋科技

应尽快组建海南省海洋与水产研究院

省水产研究所所长李向民：建设海洋经济强省，发展现代渔业，离不开强大的科技作支撑。但因种种原因，我省海洋与水产科技支撑体系较脆弱，海南省水产研究所、海南省水产技术推广站等均于2002年转制，财政“断奶”，是全国省级水产科研、推广机构唯一转制的单位。为了增强我省海洋与水产研发能力，省委、省政府决定组建海南省海洋与水产研究院。恳请省编委尽快落实省委、省政府的决策，明确省海洋与水产研究院的性质、职能、编制，省财政保证其科研、办公和人员经费。同时，以重大科研项目为纽带，通过网络专家联结省内外知名学者，开展联合攻关，解决我省海洋与渔业发展中的重点、热点、难点问题。

目前，我省水产苗种产业基础脆弱，良莠不齐，产业升级需要国家和省财政支持。建议投资在我省建设“国家级水产苗种‘南繁’基地”和“热带水产苗种繁育高新技术园区”，提高水产苗种产业的现代化、集约化水平。

构建海洋科技研究开发体系

海南省海洋开发规划设计研究院负责人王道儒：目前，海南海洋科技综合能力滞后于全国其他沿海省市。我们应认真总结建省20年来我省海洋科技所取得的成就和存在问题，以科技进步为支撑，实现海南省海洋经济跨越式发展。

为此，我们应加强对海南海洋资源依托型海洋科技的研究开发，为建设海洋经济强省提供强大的技术支撑。选择能在短时间内将科技成果转化为产业成果的资源型技术领域或项目开展科研，如油气深加工技术、海洋生物技术，特别要运用生物技术在渔业优良品种育种、无公害水产品的精深加工、海洋新型药物的研制开发等方面有大的突破。同时，要建立强有力的海洋科技研究开发体系，充分利用我省现有的海洋科研院所、海洋科技重点实验室和工程技术研究中心，做好运行机制的设计，实现人才、资金、技术、资源的优化配置，使其成为海洋高科技研究开发的主体。

另外，要建立和完善一批具有国际水平的海洋高科技园区和开发区，形成产、学、研、管一体化的合作与激励机制，努力实现海洋高科技的产业化、商品化和国际化。

体制机制

完善行政体制加快发展海洋经济

省委政策研究室副主任郑锋：南海是我国最大的资源宝库，也是海南发展海洋经济的希望所在。我们要把南海作为海南未来的经济发展着眼点。

省委五届三次全会和理论研讨会刚刚闭幕，其中一个重要的课题就是进一步完善省管市县体制，让市县拥有地级市的权利，把市县能够办的事全部交给市县办。因而，如何完善行政体制，加快发展海洋经济是摆在我们面前的一个课题。

要加快海洋经济的发展，关键在干部特别是领导干部。各级政府都要加强对海洋经济工作的领导，建立健全相应的工作机构，担负起海洋经济管理的工作职能。随着省管市县体制改革的深入推进，扩权后市县的海洋管理面临着相当繁重的任务，沿海市县政府要成立海洋工作机构，强化领导、指导作用，赋予其实质性的职能，通过建立涉海部门联席会议制度等，真正将海洋经济工作统起来，将涉海各产业部门统起来，改变各自为政的局面，形成海洋经济工作的强大合力。

创新发展海洋经济的投资体制机制

省委党校副校长王和平：改善发展海洋经济的投资环境，创新发展海洋经济的投资体制机制是发展海洋经济的重要举措。

在机制体制创新方面，要继续转变政府职能，深化审批制度改革，简化审批程序和环节，推行公示制和一站式服务。对资源消耗低、科技含量高、市场前景好、环境污染少的项目，应减少审批环节，加快审批速度。同时，要建立健全多元化的投融资机制，鼓励和支持更多的社会资金投向海洋基础设施建设和海洋产业发展。鼓励和支持国内外各类投资者依法平等参与海洋经济开发。鼓励和引导海洋经济企业通过发行股票、企业债券、项目融资、股权置换以及资产重组等多种方式筹措资金。推动国有商业银行及地方金融机构增加对我省海洋经济发展的信贷支持。制定扶持民间投资的财政、信贷等政策，鼓励民间投资。

海洋环保

实施海洋环保工程保护海洋生态

海南师范大学地理与旅游学院院长毕华：海南省海洋环境状况公报资料显示，海南省管辖海域海洋环境状况总体良好，但部分港湾和江河入海口邻近海域仍有污染现象，部分海洋功能区环境也存在一定污染，海洋赤潮灾害发生次数增多，陆源污染物仍是影响海洋环境质量的主要因素。海南海洋环境保护仍面临较大压力。

为此，我们应加强海洋污染控制与管理，实施海洋环境保护重点工程：

一是近岸湿地恢复和生态保护工程。重点保护红树林、河口区等具有重要生态价值的湿地资源，严禁沿岸工业污水超标排放，控制陆源污染物入海和海上污染物的排放。同时，建设近岸湿地生态保护与恢复工程、农业水土综合整治工程、海防林恢复建设工程。

二是近海生态养殖工程。推广深水网箱技术，使养殖区逐步向港湾以外深水海域发展，压缩近海港湾内传统养殖规模，减轻近岸养殖污染。并改造一批专业化精养池塘，在提高池塘养殖效益的同时减少养殖污染。

三是加强海洋渔业生态保护建设，重点保护生态系统和珍稀、濒危鱼、虾、蟹、贝类，恢复和发展生物资源。

四是生态灾害防治工程。建立重要河口、海湾海洋生态监控区，加强现有海洋自然保护区和河口生态区建设，实施河口环境整治与生态恢复。

岸线管理

科学合理高效节约使用海岸线

洋浦经济开发区管理局夏明文博士：海南是个海岛省份，海岸线是比土地更稀缺的宝贵资源。如何更好地使用海岸线，特别是深水岸线与城市公共岸线，对经济再次起飞的海南尤其重要。

目前，我省岸线利用不够合理，需要我们正视、思考和解决，做到科学合理、高效、节约地使用岸线。

建议我省根据新的发展形势的需要，有针对性地补充做好几个重点临海开发地区（洋浦、老城、海口、八所）的相关前期基础性工作，及时编制或调整海岸线使用规划，并与区域总体规划相协调。另外，重点临海开发地区，要科学合理地统筹使用海岸线，坚持“深水深用，浅水浅用”，坚持生产、生活、生态三者兼顾，坚持岸线与陆域利用相结合，坚持使用、开拓与保护并重。

同时，要尽快制定明确的临海项目使用岸线的条件标准与具体程序，并理顺好几个涉及岸线利用审批单位的关系。并尽快成立省或重点开发地区的岸线利用技术专家组。凡临海项目，先由专家组研究论证提出意见，再进入决策审批程序。建议我省成立协调机构，制定相关岸线管理制度，并适时转为地方立法。

此外，我省也要尝试利用市场机制，像土地一样对海岸线（含一定陆域或海域）实施“招拍挂”出让制度。

港口经济

以港口业带动海洋经济快速发展

中交水运规划设计院有限公司海南分院院长续建新：港口是走向海洋的基础，港口的发展，还能带动仓储、运输、物流、加工、贸易等相关行业的发展。海南是个岛屿省份，98％的货物通过港口进出，从这个意义上说，港口是全省经济发展的命脉。

然而，目前海南码头基础设施较落后，结构不合理，泊位吨级较小，港口海岸没有得到有效的利用。加快海南海洋经济发展，迫切需要发展港口业。

海南省港口规划的经济目标是以加快港口发展建设为主线，优化港口布局，提高码头吞货能力，调整泊位，以海峡轮渡、集装箱、煤炭、石油及制品、铁矿石、商品、汽车运输系统为重点，形成沿海专业化、规模化、集约化的港口体系。到2010年，海南省港口适应度将达到1：1.15，吞货能力达到9600万吨。

海洋经济发展前景篇7

1海洋新能源的种类及开发现状

海洋面积占地球总面积的70.8%, 一望无际的汪洋大海不仅为人类提供航运、水产和丰富的矿藏, 而且还蕴藏着巨大的能量。海洋新能源是指依附在海水中的可再生能源, 如潮汐能、波浪能、风能、海流潮流能和温差能等。据估计, 全球海洋能的蕴藏量大约是776亿kW。

1.1海洋潮汐能的开发现状

潮汐能发电是利用海水涨、落潮的能量转变为电能。潮汐能发电是在海洋能中发展最早、规模最大和技术最成熟的一种。19世纪末和20世纪初人们就开始研究利用潮汐发电, 1913年法国建成了世界第一座实验性潮汐发电站。目前世界上潮汐发电的设备日臻完善、技术日趋成熟, 将潮汐发电于电网并网的经济可行性得到证明, 美国、日本和英国等国家正积极建设经济性完好的大型潮汐发电站。

我国海洋能开发已有近几十年的历史, 迄今已建成潮汐电站8座, 但是现有潮汐电站整体规模和单位容量还很小, 单位千瓦造价高于常规水电站。自1985年起, 华东地区的浙江、福建对几个万千瓦级潮汐电站址进行了考察、勘测和规划设计并做了可行性研究等大量的前期准备工作。由于技术水平方面的原因, 目前我国现仍停留于小型潮汐电站水平上, 尚不能制造新型5 000 kW以上适于潮汐发电的高效能机组, 从而使潮汐发电的单千瓦造价仍略高于常规能源。目前存在的关键问题是:中型潮汐电站水轮发电机组技术问题没有完全解决;水轮发电机组尚未定型标准化;海水工程建筑物的施工技术还比较落后。如果解决了这些问题, 潮汐能将是华东地区的一个重要补充能源。

1.2海洋波浪能开发现状

波浪能发电是利用海面波浪的垂直运动、水平运动和海浪中水的压力变化产生的能量发电。波浪发电装置的原理、结构均较简单, 因而不仅经济且效果显著。1910年, 法国人波拉岁奎第一次成功地进行了海洋波浪能的发电试验, 并获得了1千万电力。从国际上看, 波力发电技术已日趋成熟, 正向实用化、商业化发展。从经济性方面看, 将海洋波浪能发电用于岛屿上、航标灯上或结合防波堤工程, 效益是肯定的。

我国拥有辽阔的海域, 海岸线漫长, 波浪能十分丰富, 每年平均浪高2 m、波长1 m的时间可达6 000 h左右。据统计, 波浪能量可达1.7亿kW, 其可利用的资源达1.3亿kW。近10年来, 我国波力发电装置的研究取得了一定的成果, 研究成功航标灯用波力发电装置已达实用阶段, 航标灯是确保航海安全的关键助航设施之一。航标灯用波浪发电装置可就地取能, 不需补给电源, 工作可靠, 不但改善助航条件, 且可节省航标管理费用。我国生产的BD型波力发电装置已接近国际先进水平, 可与日本和英国同类产品相竞争。在广东大万山岛上建设的装机容量8 kW的震荡水柱式波力试验电站于1990年投入运行, 此电站由于规模太小, 每千瓦造价近万元。因此, 经济上达不到实用阶段。2000年, 我国首座岸式波力发电工业示范电站广东汕尾100 kW岸式波力电站建成, 通过输变电路并入100千伏的电压电网供使用, 标志着我国海洋波力发电技术已达到实用化水平和推广应用条件[1]。我国对其他岸式波力发电装置的形式, 如聚能波流式和摆式还在进行可行性研究阶段。

1.3海洋风能的开发现状

人类对风能的开发历史十分悠久, 早在公元前4000年的埃及就已经有风车出现。1977年, 德国在著名的风谷——石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布隆坡特尔建造了一个世界上最大的发电风车。目前, 风能已成为开发最广、发展速度最快的新能源之一。据统计全球风力发电的平均年增长率达26.1%, 而海上风电具有突出的风力优势, 海上风电多指水深10 m左右的近海风电, 它以其不占用土地, 对环境影响较少, 且风电机组单机容量更大, 年利用小时数更高等特点, 受到了世界各国的广泛关注, 其发展前景颇为乐观。自1991年丹麦兴建世界上第一个海上风电场以来, 欧洲海上风电装机容量不断增加、技术水平不断提高。进入20世纪, 德国、丹麦、瑞典、荷兰和英国等共建成22座海上电风场。截至2008年年底, 欧盟海上风电装机容量已达到1 471 MW, 占全球总量的99%, 目前已经在全球同行中处于遥遥领先的地位。欧洲17座离岸1 km以外的建成或在建风电场见表1。

资料来源:“Off—and Nearshorewinde Wind Energy”.

中国的海上风电产业也已经稳步起航, 2007年11月3日, 由金风科技生产制造的1.5 MW直驱式海上风力发电机组在渤海湾正式并网发电, 这是我国首台海上风力发电机组。我国的海上风电产业近几年建成的有:上海东海大桥10万kW海上风电场, 所发电能将通过海底电缆输送回陆地。正在建设的海上风电场有:由中国海洋石油总公司总投资约210亿元, 规划总装机容量110万kW的山东威海风电场。该风电场于2010年10月开始一期建设, 计划10年内完工。列入规划的有:广东宝新能源公司投资200亿元的陆丰甲湖湾 (海上) 风电场项目, 该项目设计发电量1 250 MW。规划建设中的海上风电场还有:江苏东如20万kW海上风电场、河北黄骅100万kW海上风电场等。

海洋其他能源 (如海流潮流能、温差能及盐差能) 的开发利用情况, 目前只有美国、日本、法国和英国等少数几个国家在开发研究当中或只有中、小规模的建设运行。

2海洋新能源的开发前景

在发展替代能源和应对气候变化大潮的推动下, 世界各国纷纷加大对海洋新能源的开发投入。相比之下潮汐能、波浪能等开发受到一些技术、成本、区域性的限制目前只有少数几个国家在开发使用。如, 日本的一座海洋波能发电厂已运行8年, 电厂的发电成本虽高于其他发电方式, 但对于边远岛屿来说, 可节省电力传输等投资费用。比较容易获得的是海洋风能, 今后海上风电产业会迅速成长、壮大。在海上建设风电场是目前欧洲风能行业提出的重大战略之一, 海上风能也是欧洲持续开发风能的关键领域。为了发展海上风电, 欧盟决定建设环大西洋欧洲沿岸的海底电缆网, 为海上风电的输送和调度提供基础条件和保障设施, 这一项目现已经进入勘探设计阶段。在风能资源普查方面, 欧盟结合海上风电开发, 开始绘制统一的海上风能资源图, 这些措施为风能资源的开发利用提供了基本的数据支持。欧盟每年提供大约3亿欧元的研发经费支持包括风电在内的可再生能源技术研发, 同时欧盟成员国也提供一定的经费支持风电技术的研发和创新。2007年12月欧洲风能协会在柏林举行为期4天的海上风能关键问题会议提出:为了实现到2020年欧盟总能源供应的20%来自于可再生能源的目标, 需要充分利用海上风电场的巨大潜力。风能虽然对大多数国家而言还不是主要的能源, 但在1999—2005年已经成长了4倍以上。据欧洲风能协会预测, 到2010年, 海上风电将会达到1 000万kW, 2020年达到7 000万kW, 发展前景十分广阔。

风力发电之所以发展如此强劲, 是由于风力发电不仅在环保方面独具优势, 在经济上、技术上也相当可行。尽管从表面上看起来风力发电比用煤炭发电要贵, 但这没有考虑污染的成本。如果从世界环境和资源的角度看, 风电的效益明显。作为一种清洁能源, 风能利用受到了各国政府的重视, 在风能装置的制造, 技术研发等方面都投入了非常大的精力和资金, 为风能技术的发展注入了新的活力, 使风能装置制造工艺的其他方面都有所进步。

我国“十一五”规划中就指出, 我国必须加快转变经济增长方式以应对能源的短缺, 在节约利用常规能源的同时大力应用新技术开发新能源, 成为能源利用的必经之路。据统计, 我国电力工业排放占全国排放的50%。要实现减排、低碳的目标, 必须加快能源结构调整。到2015年新能源和可再生能源产业潜在产值可达1 000亿元人民币, 这就成为各种新能源产业取得好业绩的最大保障。根据相关数据, 我国陆地10 m高风能技术可开发量为2.5亿kW, 海上风能技术可开发量为7.5亿kW, 是陆地上的3倍多, 并且海上的风力品质更优, 可以达到3 000～3 500 h/a, 而陆地上每年发电只能达到2 000～2 500 h/a。海上风力资源丰富, 更大单机容量机组的安装比陆上更容易实现。从长远来看, 海上丰富的风能资源和当今技术的可行性, 预示着海上风电将成为一个迅速发展的市场。我国海上风能资源主要分布在经济发达、电网结构较强、又缺乏常规能源的东南沿海地区, 开发建设海上风电场, 是缓解该地区能源环境压力、促进当地经济社会可持续发展的有效措施。因此, 风力发电场正从内陆及大陆沿海逐步向海上发展, 海上风能将成为我国风能未来发展方向和制高点。

2020年前, 我国将在沿海地区江苏南通、盐城, 上海, 山东鲁北和浙江杭州等海湾, 重点建设几个百万千瓦级大型海上风电基地, 并初步形成江苏、山东沿海千万千瓦级风电基地。每千万千万瓦级风电场的建成, 若按照3 000 h的年发电能力计算, 可减排二氧化碳2 000万t/a。

3目前我国发展海上风电需注意的几个问题

海上风电行业的前景虽然广阔, 但要实现这一清洁能源的顺利发展还需注意以下几个问题。

(1) 我国尚处在经济发展中国家, 与发达国家相比有着很大差距。发展新能源经济, 要借鉴和吸取国际经验, 进行目标引导、政策激励、产业扶持和资金支持。坚持开发利用与经济、社会和环境相协调, 市场开发与产业发展互相促进, 近期开发利用与长期技术储备相结合, 政策激励与市场机制相结合的原则, 按照总体规划、分类实施、突出重点、技术创新、滚动发展的思路, 挖掘新能源资源优势, 加快海上风电新能源产业的发展。

(2) 风力发电的并网使用, 至今是世界性难题。另外, 电网连接困难的障碍所牵扯出的费用问题以及开发与运行维护费用等, 都成为阻碍海上风电场发展的因素。要发挥政府的职权、职能作用, 合理安排协调。制定风电建设的优惠政策, 调动各方面的积极性, 大力发展风电, 建议按发电成本加还本付息、合理利润的原则确定上网电价。风电价格实行动态管理, 每年进行核算和调整, 使各方面保持发展风电的积极性。

(3) 我国风电设备制造虽然已基本形成生产体系, 但产品仍有不少技术缺陷, 造成的控制失灵、整机倒塌和叶片断裂等事故都发生过。这说明我国风电设备制造存在着技术不成熟的现象。我国的风电专家表示:我们是风电制造大国, 但远远不是设计与研发大国, 必须掌握关键技术和自主知识产权, 建立整个风电发展产业链的科技支撑体系。我国在风电领域应加强自主创新能力和基础研发能力。

(4) 目前制约风电应用的主要瓶颈之一在于大规模储能技术的掣肘。鉴于风力发电的波动性较强, 研究开发大规模储能技术和能量转换技术, 是发展风电的当务之急。目前, 储能技术主要有以下几种:抽水储能、压缩空气储能、飞轮储能、超导储能、电容储能、超级电容器储能、蓄电池储能和氢储能等。在国外, 最常见的能量存储方法是建设抽水蓄能电站。主要是在风力强劲而用户需求较低的情况下, 利用风力发电机输出的电能蓄水;当需要电力的时候, 再利用水轮机发电。大力发展抽水蓄能电站在我国不但十分必要, 也是完全可行的[2]。另外, 蓄电池储能、氢储能也是有可以开发应用价值的有效储能方式。

(5) 由于海上风能并不稳定, 如何有效利用海风电力也是需要综合考虑的问题, 解决这一问题需要发展相关产业。我国有关部门的专家提出将大规模风电直接用于高耗能产业的设想, 并于2009年3月在清华大学完成概念性试验, 取得了一定的成果。就是将非并网风电在网电的适度补充下可用于电解铝等的正常生产, 风电用量至少可占到81%。这样可以将海上风电力发电集中供给氯碱、盐化工、冶金、非金属原料深加工和海水淡化等高耗能产业, 打破风电非并网使用的瓶颈, 对区域经济的发展会很有意义。

(6) 随着未来几年各地风电场的迅猛发展, 应做到发电、并网和消纳等的全盘考虑, 为避免浪费和发电低效率的现象有专家建议, 应当以“发电量”作为风电发展的标尺, 而不是“装机数量”。

目前, 我国新能源产业发展仍处在初步发展阶段, 政府不仅要有支持新能源开发利用的意向和规划, 还需尽早着手实施有力的推动措施, 抓紧制定合理的价格补偿机制和直接的财政补贴机制, 建立健全支持新能源发展的财税政策体系和风险分担机制。同时, 应尽早将新能源经济发展的需要纳入基础设施建设规划, 为新能源经济的发展壮大提供强有力的基础保障。

摘要：开发海洋新能源是社会经济可持续发展的需要。文章通过叙述了国内外海洋新能源的开发进展状况及对其前景的分析, 提出了我国应加大海洋风电场的建设和建设海洋风电场应注意的几个问题。

关键词：海洋新能源,波浪能,潮汐发电,海上风电

参考文献

[1]孙冰, 李颖.海洋经济学[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社, 2005:188-190.

海洋经济发展前景篇8

随着人类进入探索海洋、研究海洋、利用海洋的时代,海洋逐渐成为人类生存发展的第二空间。海洋测绘正是伴随航海实践和海上探险活动的开展而逐渐发展起来的,它是一切海上活动的基础和先导。作为海洋测绘成果,海洋地理信息是人类对海洋进行探索和认知的科学表达,它涵盖从海空、海岛、海面、水体到海底的多种海洋自然地理要素和海洋重力、磁力、水文、军事等专题要素,体现了海洋科学、空间科学、信息科学等学科领域的交叉融合,为人类认识海洋、了解海洋和有效利用海洋提供了可靠的依据。简而言之,人类的一切海上活动都离不开海洋地理信息的保障。

随着现代科技的飞速发展,特别是现代空间技术、信息技术、计算机技术、通信技术的不断进步,各领域对海洋地理信息的需求不断扩大,海洋地理信息资源作为国家重要的基础性、战略性信息资源,已成为推动信息化发展的重要基础。未来的海洋地理信息保障将集合海洋地理信息的快速获取、自动化处理、一体化和网络化,以现代高科技为依托并服务于高科技进步,逐步形成以海洋测绘数据库为支撑的信息化、智能化海洋地理信息保障体系,为国家挺进远洋发展战略提供强有力的技术保障。

1海洋地理信息保障是和平利用海洋的第一步

海洋是经济发展的重要支点。海洋有丰富的生物、矿产等资源,是支持人类持续发展的宝贵财富;海洋具有全球连通性,交通运输成本低廉,是连接陆地的水上通道,占世界贸易总值70%的货物来自海运;海洋是人们生活的重要依托,世界经济、社会、文化最发达的区域均集中在离海岸线60 km以内的沿海地带,其人口占全球的一半以上。2001年5月,联合国缔约国文件指出:21世纪是海洋世纪。作为地球上最后一个未被人类充分开发和利用的资源宝库,海洋已成为世界各国关注和争夺的焦点。一个以海洋资源开发为主导、以“海洋经济”和“海洋政治”为特点的海洋时代到来了,发达国家已经拉开加速海洋开发和竞争的帷幕,全球海洋进入人类有计划开发的新时代。胡锦涛总书记明确指出:开发海洋是推动我国经济社会发展的一项重要战略任务。温家宝总理也指出:随着国力的增强,海洋资源、环境,领海、近海开发管理和科研任务将愈来愈繁重。

开发和利用海洋,首先必须认识海洋,了解海洋,全面掌握海洋信息。海洋地理信息保障能为了解海洋和研究海洋提供基础平台和可靠依据,是世界各国实施海洋战略和发展海洋经济的先决和必要条件。随着人类开发、利用海洋的步伐逐渐加快,对海洋地理信息保障也提出更高、更新的要求。海洋地理信息保障已逐步发展成为集海洋信息采集、处理和服务于一体的信息化保障:保障内容由传统的水深、岸滩等单一信息发展为海面、水体、海底和海洋重力、磁力等综合性信息集成保障;保障形式由传统的纸质航海图书静态保障演变为以数字海图、海洋测绘数据库、GIS等先进技术为核心的数字化、信息化动态保障;保障手段由传统的天文、人工定位保障逐步过渡为使用卫星、无线电、惯导系统、声学、天文等多种先进手段的综合、自动定位保障。

现代海洋资源的开发利用,已不仅限于海洋渔业、海洋制盐业和海洋运输业,还包括其他新型产业的发展,如海洋石油工业、海洋养殖业、海洋水资源处理、海洋能源和海洋旅游业等。随着信息技术的发展和未来国家需求的拓展,以海洋地理信息为基础构建的数字海洋将成为未来海洋地理信息保障的新模式。数字海洋可实现海洋地理信息的数字化和透明化,不仅为认识海洋、开发海洋、管理海洋开辟广阔的途径,提供有效的手段,而且对未来高科技条件下更好地维护国家海洋权益和安全具有重大而深远的战略意义。

2海洋地理信息保障是陆地大国走向海洋大国的基点

我国是典型的陆海复合型国家,海域辽阔,海洋资源极其丰富,但由于受地缘条件和经济发展模式等因素影响,自古就选择了重陆轻海的战略取向。近代以来,我国自受到西方列强来自海上方向的持续侵略后,才开始密切关注海上安全问题。新中国成立后,海上方向安全日益涉及国家生存和民族发展,海洋在我国和平发展中的地位不断上升,海洋权益大大拓展,海洋利益在国家利益中的分量越来越重。为满足国家不断拓展海洋利益的需要,必须加强海洋测绘宏观战略研究,把海洋地理信息保障作为保证国家海洋安全和海洋权益的一项基础性、先行性工作来做。

海洋是当前国际战略争夺的“内太空”,谁能在海洋开发中走在前列,谁就能在未来的经济竞争中占据主动地位。传统的控制海洋通道就能控制世界的战略思想虽未过时,但争夺的重点逐渐转向立体海洋,特别是水深500 m以上的深海区。根据国家海洋战略发展和国家海洋利益拓展的需要,要走向海洋、建设海洋强国,必须做好海洋地理信息保障工作。在海洋地理信息保障的服务观念、方式和内容等方面,要解放思想,注重科研与生产、应用的有机结合,积极开发新技术,从原来面对面、被动式、产品较为单一的服务模式向网络化、主动式、按需服务的模式转变,为国防建设和国民经济建设提供高质量、高效率、全方位的海洋地理信息综合保障。

3海洋地理信息保障的发展方向

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