市政公路施工

市政公路施工（精选8篇）

市政公路施工 篇1

一、工程概况：

施工技术方案

南平3路位于峨眉山市新坪乡（峨眉山市机械加工产业园），起于K0+000.000，止于K0+223.910，全长223.91米。起点与新西路K0+000.000相平交，止点与新中路K0+000.000相平交。设计路面宽度为11.00米，铺筑高度0.20米，铺筑边坡为1：1.50。

二、主要工程数量：

水泥稳定碎石路面基层：2530.18m2；

三、施工计划安排：

根据实施性施工组织设计文件要求，结合现场实际情况，本工程计划于2010年03月30日开工，2010年04月06日完工，施工日历工期7天。

四、施工技术方案：

本道路的路面基层为水泥稳定碎石20cm厚，摊铺时采取一次摊铺一次成型的施工方法，计划采用厂拌或路拌混合料，汽车运到工地，摊铺机进行摊铺、重型压路机械进行压实，具体施工工艺如下：

1、施工方法：

1、水稳层的拌合：水泥稳定碎石路面基层采用搅拌站集中搅拌。集中拌○合混合料的粒径组、含水量要达到规范要求。

2、水稳层的运输： 水泥稳定碎石路面基层采用自卸汽车装运。汽车在灰○土上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压。

3、水稳层的摊铺：摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量○

1%～2%,以补偿水分蒸发。卸料时注意卸料速度，防止离析。混合料运到现场后应及时摊铺，存放时间不得超过24小时。混合料用有工配合推土机初平，再用平地机精平，根据试验段经验严格控制摊铺厚度。

4、水稳层的压实：经摊铺及整形的混合料应立即在单幅宽范围内压实。○先用轻型压路机初压,重型压路机压实。一个路段完成后应做压实度试验，如未达到压实度要求得重新返工碾压，直至达到合格标准。两工作段衔接处应搭接拌合，前段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压，未经压实的混合料被雨淋后应立即清除更换。碾压机械不得在刚碾压成型段上调头或急刹车。必要时应采取限制措施，以保证稳定砾石土表面不受人为损坏。

5、养护：水稳层养生期间，要保持一定湿度。时间应不少于七天。养生○方法可用洒水、覆盖砂或低粘性土。养生期间封闭交通，禁止重型车辆通行。

其他按JTJ034-2000的有关规定执行。

五、质量保证措施：

坚持“百年大计，质量第一”的方针和“快速、有序、优质、高效”的原则，按照国家、四川省有关规定和“企业自控，社会监理，政府监督，用户评价”的工程质量管理机制，严格执行工程质量管理办法，确保本标段内的所有工程全部达到国家现行的工程质量验收标准，杜绝工程质量重大、大事故的发生。

具体目标：工程一次验收合格率达到100%；工程优良率达90%以上，确保“省优”，争创“国优”管理目标的实现，确保创建省级安全质量文明标准化工地的实现。

（1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，挖运土时不得碰撞，也不得在龙门板上休息。并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。定位标准桩和标准水准点应定期复测和检查是否正确。

（2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。

（3）施工中如发现有文物或古树等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质，地震部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。

（4）对质量管理有关规定的承诺

为确保实现保“省优”、创“国优”，我单位做如下承诺：

a、严格履行合同，按照设计文件和施工规范、试验规程等做好各项工作。b、认真遵守业主和监理工程师制定的各项管理办法和制度，确保质量目标的实现。

（5）质量保证体系

a、建立各级领导质量负责制

项目经理对质量工作全面负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目队长对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；班组长对所管工程质量负责，具体组织施工质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。

b、建立质量保证体系

针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系，详见《质量保证体系框图》。

我单位已经通过ISO9002质量体系认证，在工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9002标准，严格按程序文件的规定开展工作，加强管理，巩固成果，筑造精品，提高工程质量的保证能力。

c、健全自检系统

经理部设安质部配2名检查工程师，项目队设质检员，严格按照自检、互检、专职检的程序，做好每道工序的自检工作，确保每道工序质量优良。（6）创优规划及创优保证体系 a、创优规划

根据本合同段工程项目内容情况,计划该标段高架桥及配套工程确保“省优”，争创“国优”。b、创优保证体系

为了实现本标段的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程质量创优保证体系，详见《工程质量创优保证体系框图》。做到严格以项目经理为首的质量保证体系展开各项工作，层层包保，责任到人，并纳入年、季、月工作计划。同时为确保全标段工程达到总体创优目标，实行项目部主要领导必须亲自挂帅、总工负责制，确保工程创优目标的实现。（7）质量保证主要施工措施 a、强化全面质量管理意识

对工程质量要高起点，严要求，服从工程监理和业主管理。全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程重点、难点，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，并开展活动，确保整个工程质量处于受控状态。

b、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度

建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，将每月从项目队的验工计价中提取2%作为奖励基金和质量保证金，由经理部掌握。其中1%为奖励基金，用于奖励在质量工作中作出成效的集体和个人；1%为各项目队质量保证金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。

c、建立质量检查制度

建立各级质量检查制度，经理部采取定期和不定期相结合的方式，项目队每月进行一次，班组每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，公司内通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，公司内通报表扬。

工程竣工验交，凡达不到所制定的质量目标的单位，二年内不得参与公司所辖工程任务的施工。

各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。

d、认真履行合同条款

认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。

六、安全施工保证措施：

安全目标

(1)无人身重伤及重伤以上事故(2)无交通死亡事故(3)无重大行车事故(4)无等级火灾事故

(5)无压力容器及锅炉爆炸事故

(6)创建四川省安全质量文明标准化工地

坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立“全员、全过程、全方位”的安全生产责任网络。

1、施工现场做到安全生产警示标志、指示标志齐全。安全员负责设置、管理和维护。安全领导小组监督。

2、高空作业、立体交叉作业必须佩带安全带、安全帽。兼职安全员负责，专职安全员监督。

3、现场机械设备定期维修保养，不得带故障作业。兼职安全员负责，专职安全员监督。

4、机械作业严格执行操作规程，不过速、不抢道、不空档滑行、不过负荷、工程车辆不搭乘人员。兼职安全员负责，专职安全员监督。

5、工地每月开展一次安全检查评比活动，每月召开一次安全生产工作会谈，总结前段安全生产工作，发布下段安全生产计划，针对性提出安全生产工作要求。领导小组主持。

6、设置工地消防队伍和配备消防器材，油库仓库、机械设备停放场等重要部位配专人昼夜看守，设立标志牌，严禁无关人员进入，严禁烟火，配置灭火器及灭火沙。专职安全员负责，领导小组监督。

7、用电线路、用电设备的安装必须由电工进行，使用单位不得自行拆装、接火。兼职安全员负责，专职安全员监督。

8、汛期施工要严格按照渡汛计划实施，确保人员安全、工程安全、工程设备及工程材料安全。

9、以上措施，凡发现未认真执行者，责任人应对违规者给予批评、警告并处10～100元的罚款。责任人未能认真履行管理责任，监督者应在对违规者处罚的同时，对责任人进行同等处罚。安全保证体系

建立项目经理全面负责，各部门负责人全力配合，全体参战人员具体操作落实的全员安全网络体系。具体见《安全保证体系组织框图》。

安全保证措施一般安全规定

(1)经理部设安质部，项目队设专职安全员，施工作业班组设青年安全责任岗，形成一个系统的安全管理网络。

(2)项目经理作为施工安全的第一责任人，首先在施工生产中要树立“安全第一”的指导思想，认真执行国家、部门及行业的各项安全技术规章制度，保障职工人身安全及国家财产不受损失。

(3)认真学习国家及行业的安全技术规章制度，让全体参战人员从思想根源上认识到“安全生产”的重要意义及内容。

(4)建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。

(5)坚持每周不少于一次的安全教育课，由主管安全的安全人员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。

(6)项目队、班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及注意事项。

(7)安全教育须持之以恒，除上好安全教育课及技术交底外，同时也要采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。

(8)对于特殊工种，需培训合格后，方可持证上岗。

(9)在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，对于特殊工程项目，必须有专项的安全技术措施。

(10)进入施工现场必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋及易滑的硬底鞋。(11)在主要施工部位、作业点、危险区、道路通道口，必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。

(12)由于本工程涉及城市道路及既有铁路，因此在开工前，除做好隔挡防护外，还要与道路管理部门及铁路安全部门就施工中的有关安全问题共同协商确定安全施工方案，以确保铁路及城市道路的安全运行。

(13)夜间施工时，必须有足够完善的照明设施。

(14)加强对汽车司机的安全教育，严禁无证、无照及酒后开车，遵守交通规则，经过交通道口时，要执行“一停二看三通过”的原则。(15)对钻机、吊车等重型机械和各种施工机械使用前要认真检查，确认完好，符合安全要求，挂牌使用。

施工用电

(1)加强现场临时用电的管理，临时电线路要有统一的专项设计，电线路的布局要合理、简洁、实用，各种接线盒要统一配置，坚持“一箱、一闸、一漏保”制度，严禁乱拉接线现象发生。

(2)变配电设备要设围栏，围栏应符合电力规范要求，且围栏外部应悬挂“高压危险”等警告牌。

(3)配电室要有专人负责，配齐各种安全工具及消防用品。

(4)线杆架设安全稳定，并符合城市内电力线路的布置要求，线杆的架设安全距离必须按标准施工。

(5)对于可能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所要使用密闭式电力设备。发电、变配电站内要通风良好，还应配有防爆设备，电器设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置。

(6)铁路通讯和电力线路等与各种建筑物的最小安全距离，应符合铁道部现行有关安全规定。

(7)凡施工现场内使用的手持电动工具均要有合格的漏电保护装置，漏电保护装置应定期检验，保持动作灵敏、性能可靠。

(8)特殊工种须持证上岗,防护用品齐全有效，非专业电气工作人员严禁乱动电气设备。

(9)按消防规定，设置一定的防火、灭火装置及用品。施工机械

(1)严禁酒后操作，严禁超劳，严禁在患病和精神失常时操作机械。(2)无证、无照、非操作人员不得进入操作台，严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械标定的使用范围。

(3)夜间作业时，机械上要装有足够的照明设施，作业场地应有辅助照明设备、工作视线不清时不得作业。

(4)机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并有专人在安全地带指挥，操作人员只能接受一个人指挥。

(5)对于各种机械设备的喇叭、雨刮器、转向指示灯、倒车警示器和其他警报装置要正常工作。

(6)钻机平台要满铺脚手板及设置栏杆，钻机上的钻具、钢丝绳均应符合规范要求，在使用卷扬机时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上的钢丝绳至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕，卷扬机在非工作状态下要关闭电源。

(7)在使用吊机作业时，要按《起重作业安全规定》办理，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。尤其是两台150T吊车架梁应专人指挥同时起吊，严格检查吊位，捆绑是否牢靠，现场禁止闲杂人员围观。

七、环境保护措施：

(1)工地白灰采用袋灰，白灰堆放区尽量远离居民住宅，以减少对环境的污染。

(2)工人操作要做到工完料净、现场清，工地现场设垃圾站，垃圾严禁乱倒、乱卸。

(3)夜间施工尽量不使用噪音较大的机械，减少对周围群众的影响，并做好耐心细致的解释工作，取得群众的谅解。

(4)现场运土车辆必须加盖棚布，防止沿途抛洒污染环境。车辆离开现场不得夹带泥砂，城区内要低速慢行。

(5)施工结束后应清理所有垃圾，还施工现场清新、整洁面目。

八、临时交通组织：

(1)在厂区内施工，首先要与道路管理部门取得联系，共同协商施工期间在施工区段内的交通线路的调整及施工期内的交通安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决交通与施工的矛盾。

(2)要遵守交通规则及城市道路管理的有关规定，在施工区段要设立交通安全警示标志，对于特殊情况，要设安全防护员，以维护施工地区的行车安全。

(3)夜间施工和不施工时在交叉路口、危险地点、地段必须设置明显的警示灯和亮度足够的灯光设施，必要时设专人防护。

市政公路施工 篇2

关键词：市政公路,路基施工,质量控制

作为公路工程施工质量的基础保障, 公路路基的施工质量对公路投入使用后的行车安全、养护成本等都有着重要的影响, 加强公路工程施工质量控制已经成为现代公路施工企业的首要工作。通过对路基工程的施工控制, 为公路施工质量奠定基础。同时, 为公路使用过程中的养护工作打下坚实的基础。

1 概述

公路路基工程是公路承重的主体, 其由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级;路基高度取决于纵坡设计及地形;路基边坡坡度取决于地质、水文条件, 并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。按照路基地质情况的不同可以分为一般性公路路基、软土路基及特殊地区路基 (如:高原冻土路基等) 。路基工程的施工质量在很大程度上会影响路面的平整度, 从而影响公路行车安全性与舒适性, 同时, 路基工程的施工质量还会影响到后期运营养护维修的费用, 良好的公路路基工程能够有效提高公路使用寿命, 并通过定期对路面进行修复延长公路施工期限。因此, 在进行公路路基工程施工时必须针对路基地质情况科学地选择施工技术方法, 并通过严格的质量控制工作, 保障公路路基工程施工质量。

公路路基施工是影响公路承载力、路面平整度的关键因素, 其对公路整体施工质量有着重要的影响。加强公路路基施工质量控制已经成为现代公路施工企业控制工作的重点。如何运用现代质量控制方式加强公路路基施工质量控制是现代公路施工企业的首要问题。

2 施工控制

现代公路路基工程施工控制可以分为材料控制、施工技术控制、施工质量控制及施工成本控制四方面。以下就公路路基工程施工控制的四个组成部分的具体实施进行详细的论述。

2.1 施工材料控制

材料是公路施工质量的基础, 加强公路路基工程施工材料控制是有效提高公路路基工程施工质量的关键。在进行公路路基工程施工材料控制时, 首先要对路基工程施工材料供应商进行资质审查, 确保材料供应商的供应能力。同时, 要注重进场材料的检验, 做好材料控制的基础工作。现代公路路基工程施工材料的控制不仅仅是通过进厂检验等方式确保材料的质量符合设计要求, 还需要对进场后的材料存放进行科学的控制, 确保施工材料符合施工工艺要求。例如:采用二灰土进行施工时, 石灰的进量必须分批进行, 既不影响施工进度, 同时也不过多存放, 避免由于石灰存放控制不当而造成对路基施工质量的影响。粉煤灰存放时要注意覆盖, 避免杂质混入, 同时也能够有效保持湿粉煤灰的含水量, 避免粉末飞扬产生污染。总之, 路基工程材料的控制要通过进场材料检验、材料存放控制以及使用前的二次检验等方式, 以确保施工用材料质量符合设计要求及工艺技术要求, 为公路路基施工质量奠定基础。

2.2 施工技术控制

公路路基工程的施工技术控制, 是对构成路基施工技术的各项要素与施工技术进行科学计划、决策、组织、控制的活动, 是有效保障路基工程正常施工的关键。通过路基工程施工技术控制能够有效地提高施工企业综合控制水平, 保障企业经济利益, 促进路基工程施工质量控制工作的开展。现代公路路基工程施工技术控制是对路基工程技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段以及施工组织设计IDE控制, 其对工程施工质量有着重要的影响。因此, 公路路基施工企业必须结合路基地址情况, 运用现代技术控制理念综合考虑和分析技术、控制、公路、组织等方面的问题, 确保工程施工工艺技术符合实际需求, 并满足工程经济性、工艺先进性、质量通病预防性、便捷性等要求。同时注重路基工程施工技术文件的控制, 注重施工记录、文件的填写与保存, 为工程施工竣工验收、质量通病防治等工作奠定良好的基础。

2.3 施工成本控制

公路路基工程施工成本控制对施工企业有着重要的意义, 是施工企业经济利润的关键。因此, 公路路基工程施工企业必须以现代工程施工成本控制理念构建科学的成本控制体系, 以此提高企业的经济效益。现代公路路基工程施工成本控制应根据工程特点科学地进行成本控制相关工作的规划与设计。在施工过程中不仅要严格按照预算、造价进行施工成本控制, 还应在施工工艺、各项工作流程上实施成本控制。以二灰土路基工程施工为例, 在进行进场施工材料控制时, 严格地进行数量与质量复核, 按照工程施工进度科学地进行材料采购减低企业资金占用, 加强施工现场材料的控制避, 免丢失与损耗, 都是现代公路路基工程施工成本控制的关键。另外, 在工程施工过程中注重施工质量通病的预防, 避免质量通病出现后的治理成本增加也是成本控制的重要工作。总之, 现代公路路基工程施工成本控制是根据工程特点对影响工程成本的各个因素进行控制, 以此提高成本控制的效果, 提高企业的经济利润。

2.4 路基工程施工质量控制

公路路基工程施工质量控制是施工控制中的重要工作, 对公路竣工验收与结算有着重要的影响。公路路基工程施工质量控制工作必须以健全的质量控制体系为基础, 科学地开展公路路基工程施工质量控制工作。在工程施工前, 根据地质勘探报告与设计方案, 科学地选择与制定质量控制点, 以质量控制点为基础进行施工质量的控制工作。例如:进行路基填土压实过程中必须对填土含水量进行测定, 使填土保持最佳含水量以保证路基压实度, 含水量过大将导致压实度偏小, 会造成路基稳定性较低。含水量过小不利于减压, 很难达到碾压规范要求。

公路路基的施工质量需要施工企业以完善的质量控制体系为基础。因此, 公路施工企业在进行工程施工前, 必须在企业原有质量控制体系基础上针对工程特点完善质量控制体系, 明确各部门与人员的质量责任, 促进全员质量责任制的落实, 有效保障公路路基的施工质量。

施工要根据作业流程进行, 要按照质量保证体系分工及施工, 要求对每一道工序进行严格自检, 对达不到要求的及时进行返工处理, 认真分析返工原因, 并进行整改。如果是人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施, 如果是客观原因造成的要及时研究对策, 对施工进行调整。返工就是浪费, 会造成经济效益的损失, 严重时还会造成安全事故。只有每一道工序的合格, 才能保证成品的合格, 每一工序出现次品就容易造成不合格的产品, 因此, 强化质量保证体系, 强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

3 结束语

现代公路路基施工质量控制理念要求施工企业必须实施全员、全过程的质量控制。因此, 公路施工企业必须以完善的质量控制体系明确人员职责, 促进全员质量控制的实施。同时, 以施工技术控制为基础, 开展全过程的质量控制工作, 有效保障公路路基的施工质量。以提高公路施工企业综合施工技术水平与质量控制水平为切入点, 提高公路路基施工质量, 促进企业综合控制水平的提高, 促进企业综合市场竞争力的提高。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.公路工程施工监理手册[S]北京:人民交通出版社, 2001.

[2]王景峰.路基路面施工与养护技术[M].人民交通出版社, 2005.

探讨市政公路路基施工质量控制 篇3

【关键词】市政公路；路基；施工质量；控制

人们的生活离不开“衣食住行”，人们的出行离不开道路，道路在任时期、任何地方都是十分重要的。市政公路作为城市公共交通当中重要的基础设施，是城市发展水平的一个衡量标准，更能够推动当地经济的发展。路基是公路建设中非常关键的组成部分，路基的质量直接影响着路面状况、公路使用年限、行车的同行安全、道路的维修养护等。

一、市政公路路基施工工程特点

市政公路作为城市的重要组成部分，与市民的日常出行有着直接的关系。市政公路路基施工工程具有如下一些特点：

第一，准备期和施工期都比较短。市政公路的修建会影响居民的日常出行，给居民的正常生活带来不便，所以市政公路的修建必须在短时间内完成。市政公路的质量有着一定的标准，要想在短时间内高质量地完成市政公路的地修建，就必须安排好工程进度。

第二，迁置量大，施工地小。市政公路的修建一般是由政府出资建设，在市政公路修建之前需要做大量的准备工作，为了建设科学合理的路线就必须对一些房屋进行拆迁。市政公路路基的修建通常在人流量比较大的地方进行修建，不仅给居民的日常出行带来不便，还影响着工程进度的推进。

第三，地下管道和线路复杂，施工难度大。城市的基础公共设施是非常复杂的，市政公路路基修建当中面临给水、煤气、天然、供热、电力等管线位置问题，要妥善处理施工中遇到的问题，尽量减小施工给居民日常生活带来的消极影响，一旦挖断线路，就会造成巨大的经济损失和负面的社会影响，更会增加投资费用。

第四，原材料质量要求高，且使用量大。市政公路的修建有着一定的质量标准，市政公路的路基质量直接影响着公路的使用年限，市政公路路基的原材料有一定的标准和要求，而且市政公路修建中需要极多的原材料，在工程造价中其所占比例达到50%左右。在市政公路路基修建中要加强对原材料的筛选和监督。

二、市政公路路基施工质量控制的重要性

城市数量不断增加，城市规模也在不断扩大，但是大部分城市的道路交通却不尽如人意，不能满足人们出行的需求。市政公路作为城市的基础设施，是城市交通系统中的重要组成部分，对城市的交通有着重要的影响。市政公路路基施工质量的提升是市政道路质量提升的关键所在，市政公路路基施工质量的提升能够有效地减少道路的翻建、维修问题，减小市政道路翻建维修给居民生活带来的不利影响。市政公路路基施工质量的提升，可以延长市政公路的使用年限，提升市政公路的经济效益和社会效益，使城市公路交通畅通运行，推动城市经济的发展，便利市民的出行。因此，市政公路路基施工质量控制是非常重要的。

三、市政公路路基施工质量的要求

俗话说“万丈高楼平地起，打好基础是根本”，在市政公路建设中也不例外，市政公路的路基的质量决定着市政公路的整体质量。为了方便市民的出行并确保市民的出行安全，市政公路的质量是非常关键的，所以在市政公路路基施工中就应严格把关。市政公路路基施工质量的要求：

1.市政公路路基结构的稳定性。

市政公路修建好后要通行大量的车辆，其路基结构的稳定直接关系着路面行车的安全问题，所以市政公路路基结构稳定是整个工程载荷的核心，市政公路必须具有足够的稳定性、耐久性。路基属于地面之下的工程，常常会受到自然环境的侵蚀，而且路基常年承受着众多车辆的重压，路基经常会发生损坏或变形，出现坍塌、断裂等问题，给市民的出行带来危险。在市政公路路基施工重要结合当地的自然地理环境和实际车流量，采取相应的措施来加强路基结构的稳定性，毕竟坚固的路面是靠稳定的路基来支撑的。

2.市政公路路基的强度。

市政公路可能受到很多的外力影响，为了保证路基在外力作用下不变形，就必须加强路基的强度。市政公路路基施工质量的提升依赖于压实度和弯沉值，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，只有两者都达标，市政公路的路基强度才能符合要求。在路基施工中，路基强度要因地制宜地采取措施来提高，可以使用混凝土进行加固，提高路基的密实性，加强公路路基道德强度。此外，在公路建好后要定期对公路路基的强调进行检测和维修，确保路面安全。

3.水温稳定情况。

地面水和地下水都会对路基产生作用，影响路基的结构的稳定性和路基的强度。我国属于大陆性季风气候，大部分城市在夏季时雨量会增加，北方城市在冬季时会出现结冰现象，“热胀冷缩”影响着市政公路路基的稳定性和强度。水温状况的变化，会使路基发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，降低路基的强度。因此，在路基施工中要充分考虑水温稳定情况，“对症下药”地采取相应措施，使路基在最糟糕的水温情况下路基强度不会发生显著变化。

四、市政公路路基施工进行质量控制的方法

市政公路路基质量直接影响着市政公路的使用情况，对城市的发展有着重要影响，所以要采取一定的方法来提升公路路基的质量。结合本人多年的实践工作经验，我认为我们可以从以下几个方面入手来加强对市政公路路基施工质量的控制。

1.制定合理的施工方法。

在市政公路路基施工中，大部分采用机械化施工或者综合机械化施工的方法，不同的施工方法有着不同的利弊。在市政公路路基施工过程中，要根据当地的实际情况而采取相应的施工方法，在保证质量的情况下使用机械进行操作，减轻劳动强度，加快施工进程，提高路基工程的质量。

2.严格控制施工程序 。

在市政公路路基施工过程中要严格控制施工程序，所涉及的一起内容都应按照规定来进行，不能盲目操作。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。

3.对施工人员进行培训，提高其施工技能。

在市政公路路基施工过程中，如果施工人员技术不到位、施工程序不符合，就会给市政公路路基带来人为损害，所以在施工前要对质量管理人员、施工人员、技术人员进行相应的培训，减少人为因素所产生的施工质量问题，有效地提升路基质量。对施工人员进行定期培训，使施工人员对施工过程中的质量控制点做到熟练掌握，使市政公路路基施工质量得到有效保障。

4.使用合格的原材料，加强监督。

材料控制是市政公路路基工程中施工质量控制问题里的基础，对整个工程的质量产生着直接影响，所以要加强对原材料的筛选、监督，使用合格的原材料来提升市政公路路基施工质量。

五、小结

市政公路路基的施工质量控制贯穿整个施工过程，路基施工涉及技术、自然、地理、水文等情况，复杂性高且工程量大，需要足够的资金投入。市政公路路基施工受众多因素的影响，施工单位要从制定合理的施工方法、严格控制施工程序、对施工人员进行培训、把控原材料等方面来控制市政公路的路基施工质量。

参考文献：

[1]薛桦；路基施工质量控制的要求和措施[J]；黄河水利职业技术学院学报；2011年02期.

[2]宋清伟；竹永俊；浅谈路基施工质量控制[J]；技术与市场；2012年03期.

[3]袁华波；公路路基施工质量控制措施分析[J]；中国新技术新产品；2009年17期.

[4]李园；市政道路路基土方工程施工技术探讨[J]；民营科技；2011年07期.

[5]金庆顺；城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J]；中国新技术新产品；2010年03期.

施工总结市政道路 篇4

市政工程竣工总结

一、工程概况

1、道路部分

西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）为新建市政道路工程，工程主线道路西起浐河河堤路、东至西康铁路、全长1460m、设计道路红线宽30m、车行道宽22m、两侧人行道宽4米。沿线与办引路（宽8m）相交。

主要工程量为道路填方32889m3，挖方34289m3，,20cm厚(10%)石灰稳定土30175.3m3，32cm二灰碎石30175.3m2,铺设人行道彩砖8226.8m2,安装树坑板 321个。

2、雨水管道部分

雨水管道位于道路设计中心线以南5.5m处，采用D1200—1800mmⅡ级钢筋混凝土钢承口管、橡胶圈接口、管道基础采用180°混凝土基础。

雨水管道工程全长1581.08m。

3、污水管道部分

污水管道位于道路设计中心线以北5.5m处，采用di600 HDPE双壁波纹管、橡胶圈接口、砂垫层基础、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800级钢筋混凝土钢承口管顶管施工。

污水管道全长592m。

二、工程完成情况

工程工期要求150天完工，工程于2010年8月20日开工，至2011年10月30日完成全部工程，因设计变更导致工程未能全部按照设计图纸完成，（人行道宽度由于实际征地宽度限制由原来设计4m宽变为3.5m—1m宽。工程K1+300—K1+460段进入西康铁路2号线施工范围，与甲方协商工程完成至K1+300）。

三、工程特点及措施

1、路基地质情况复杂。

工程线位所经多为浐河滩地农田，土质含水量大、承载力差、不能满足设计路基要求、需换填湿软土层或做特殊处理，且地下水位较高，部分管道施工为水下作业，机械难以与人工配合形成流水作业，给施工带来极大困难。

2、道路施工质量控制难度大

工程部分为填方最高为4.2m，在短时间内要完成大量土方作业如果不能对细节问题处理到位对整个路基质量会留下很大的隐患，且回填土来自工程内倒平衡土，土质种类不一，如不区分土质分层回填会对路基质量产生不同影响，造成路基承载力不均匀，最终造成路基不均匀沉降。

3、主要措施

项目部充分分析了当时的形势，以施工进度、质量管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果

（1）作好施工组织工作

针对路基土质复杂情况，项目部组织人员机械对施工现场土质进行实际探查，根据不同路段土质实际情况进行专例分析制定处理方案：

a、对湿软土层较薄的路段进行挖处，换填干净的建筑砖渣。

b、含水量大路段在路床灰土层下在做40cm9%灰土（重量比）分2层铺设，保证了路基的整体承载力。

c、管道施工时遇地下水位高于槽底时，沟槽底两侧设置50cm*50cm排水沟进行槽底排水。

d、根据工期要求，实行夜间加班、人停机械不停、成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作、土方施工优化施工组织设计，采取填挖平衡的方法减少不必要的浪费。

（2）加强质量控制

a、针对道路施工特点项目部专题对施工质量控制进行部署，对所以施工人员进行质量意识教育，并专门成立了质量控制小组，对填方路基采取随时监控状态，只要工地施工就有检测人员对道路的填筑的厚度、压实度、线位等进行检测，并每三层测定一次道路的承载力情况，对不合格的工程坚决返工处理。对挖方段在挖至设计要求的标高时对基础进行检测，对不合格填

料如生活垃圾、淤泥进行挖出并换填建筑砖渣处理，回填过程中严格控制填料的选择对不合格材料坚决不准使用。道路施工对高填方接茬等容易出现质量问题的地方都要进行特殊处理，保证道路施工质量。

b、用于本工程的主要原材料按设计要求和施工承包合同的要求进场，所有工程检测任务委托具有检测资质的西安市正通市政工程试验检测有限公司负责检测，进场前对所以材料进行检测，对达不到要求的材料一律不能进场。

四、工程安全及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。

1、按照公司有关形象统一规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；

2、设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全； 职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；

3、由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

五、工程质量自评依据及意见

（一）、工程质量评估依据

1、施工合同

2、工程设计图纸及图纸会审意见.技术联系单

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

4、《城镇道路工程施工及验收规范》（CJJ 1-2008）

5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

6、《混凝土强度检测评定标准》（GBJ107-87）

（二）、质量自评意见

经自我检验后，对我标段各单位工程的评估意见如下：

1、各类原材料出厂合格证明书，相关试验报告等资料基本齐全，数据正确，试验结果合格，符合验收规范规定。

2、各部位混凝土试块测试合格，符合验收规范规定及设计要求。

3、各类技术资料完整，齐全，数据正确，符合验收规范规定。

4、本工程符合我国现行的相关法律.法规要求。

综上所述，本工程资料真实、准确、齐全，观感质量良好，满足使用功能，自检综合评定质量等级为合格，工程质量评分为89.32%。

总之经过几个月的努力完成了工程施工任务，经过各项检测工程质量令人满意，达到了项目部在工程之处确立的各项指标，经过紧张的施工，严格的要求锻炼了项目部每个人在面对困难的意志，相信由个这次的经验和教训以后我们会做的更好！

XXXXXXXX公司

市政施工总结 篇5

我公司承建的温州市瑶溪住宅区东地块一期景观绿化工程Ⅲ标段市政部分于今天进行工程竣工验收，该工程于20xx年11月底开始进场施工，在市质监站、建设、设计、监理等单位的密切配合和监督下，经全体建设者的努力，于20xx年8月27日完成了B34地块的所有施工任务，并于20xx年5月14日进行了工程竣工预验收，对验收中各单位提出的几点整改意见，我方已整改完成，监理和建设单位进行了复查。现工程技术资料已整理齐全，经过建设、设计、监理和质监等单位的认可，具备竣工验收条件。现将本工程各项工作总结如下：

一、工程概况

1、工程名称：温州市瑶溪住宅区东地块一期景观绿化工程Ⅲ标段建设单位：温州市安居工程建设指挥部

设计单位：苏州市市政工程设计院有限责任公司(驳坎)温州市建筑设计研究院(管道)监理单位：温州市建设监理有限公司施工单位：浙江晟民建设有限公司2、工程规模及施工范围：

本工程位于瑶溪住宅区东地块一期五组团，东临南洋大道，整个工程共有3个地块(B27、B35、B34)，B27、B35地块为公用绿地，B34地块为住宅。根据温州市住建委第229号公文批示，对瑶溪住宅区东地块一期工程B34地块(五组团东区)按现状予以验收、备案，B27、B35地块作为甩项工程分期建设验收。本次验收范围为B34地块市政部分，主要施工项目包括：驳坎工程，室外排水工程。

①本工程驳坎采用浆砌块石重力式挡土墙结构，基础采用梢径14cm的松木桩，桩长6米，桩顶嵌入底板25cm。纵向每10m设置一道沉降缝(通缝)。压顶采用20cmC25钢筋砼。

②室外雨水管道采用HDPE双壁波纹管(管径DN200～DN500)，雨水连接管采用UPVC排水管，管径DN80。基础采用砂卵石基础。雨水检查井采用ф1000、ф700圆形砖砌检查井，井盖采用能栽植花草的复合材料井盖、井座。雨水口采用单箅雨水口。

③室外污水管道采用HDPE双壁波纹管(管径DN225～DN300)。基础采用砂卵石基础。污水检查井采用ф1000、ф700圆形砖砌检查井，井盖采用钢纤维砼井盖、井座。

二、工程施工依据：

1、本工程施工合同、施工图纸、设计变更及其他设计文件;

2、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-20xx);

3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-20xx);

4、建设标准强制性条文20xx版三、工程质量验收情况

根据市政工程道路、排水工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检，全部工序均验收合格，具体如下：

三、工程质量保证资料

本工程进场材料合格证、质保书等比较齐全，检验数据准确(合格)。

1、水泥采用金圆复合硅酸盐32.5水泥,有出厂合格证及试验复检报告单共4份，其强度和安定性等各项指标均符合设计和规范要求。

2、钢筋出厂合格证及试验复检报告单共3份，试验均合格,质量证明书上有具体供应数量、批号并有监理工程师签字盖章，型号和规格符合要求。

3、砂、石子产于本地，试验报告单共2份，试验结果合格。

4、砼配合比单2份，砂浆配合比单1份。工程实际用的混凝土配合比与配合比通知单相符。

5、标准砖检测报告1份，试验结均符合要求。

7、试块数理统计：现场施工制作混凝土C15试块4组、C20试块18组、C25试块2组、C30试块2组，试压强度合格。现场施工制作砂浆M7.5试块2组，试压强度合格。通过抗压强度统计评定，评定结果符合要求

四、安全功能试验

1、污水管道闭水试验3次，其中W472～W473段经二次闭水，试验结果符合要求;

2、排水管道通水试验1次，试验结果符合要求;

五、质量安全措施

1、订了各项工作措施和施工进度计划、质量、安全目标等。

2、进行了上岗前的培训和技术、安全交底。

3、对每批进场的材料除有出厂质量保证书外，还在现场监理监督下，见证取样送检。做到不符合要求的材料一律清退现场。

4、做到每道工序完工后进行自检，合格后报监理、业主进行隐检，合格后，方可进入下道工序施工。

5、着重对职工进行三级教育，通过教育使广大职工认识到安全生产的重要性，必要性。其次是加强现场施工检查力度，对不符合安全要求的环节，及时定人整改，确保施工过程的安全。

六、工程质量自评等级

1、排水工程

外观项目评分：82.4(详见附件：市政排水工程外观评分表)实测项目得分：88.3(详见附件：市政排水工程实测实量评分表)质量保证资料评分：87.5(详见附件：市政工程质量保证资料评分表)综合评分=86.5

2、驳坎工程

外观项目评分：83.2(详见附件：市政驳坎工程外观评分表)实测项目得分：88.5(详见附件：市政驳坎工程实测实量评分表)

质量保证资料评分：86(详见附件：市政工程质量保证资料评分表)综合评分=86.2

综合上述：本工程质保资料齐全完整，施工质量符合设计和规范要求，自评质量等级为合格。

七、结束语

市政工程施工总结 篇6

我公司承建的抚州温泉景区景区道路建设工程第一子项月泉路，位于江西抚州临川温泉景区。在施工过程中我司本着“安全第一，质量为本”的施工精神，克服了各种施工和技术上的困难，在业主单位、监理单位及各家施工单位的积极配合下，圆满完成了合同规定的各项内容，得到了业主单位、监理单位及各家施工单位的肯定，在此表示感谢。

一、工程概况

抚州温泉景区景区道路建设工程第一子项月泉路范围为市政部分（道路、给排水及交通标志等）、安装部分及绿化工程。

（一）、市政部分

1、道路工程：道路等级为城市Ⅰ级主干道，计算行车速度60km/h，路面设计使用年限15年，交通量饱和设计年限20年，路面采用BZZ-100为标准轴载，设计荷载等级为城市-A级。本工程起点起于环城公路，终于新城大道，本次道路实施范围为K0+000至K0+892.899路段，道路宽24米：2.0米人行道+1.5米非机动车道+1.5米绿化带+7.0米机动车道+1.5米绿化带+1.5米非机动车道+2.0米人行道；机动车道由下而上为15cm厚碎石垫层，20cm厚4%水泥稳定碎石底基层，20cm厚5%水泥稳定碎石基层，7cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）中面层，5cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层；非机动车道由下而上为15cm厚级配碎石基层，10cm厚C30彩色透水混凝土面层；人行道由下而上为20cm厚级配碎石基层，3cm厚砂砾石找平层，6cm厚环保透水砖23*11.4*6面层。

2、给水工程：道路南侧全线敷设DN400给水管，管道基础采用素土基础，管材采用给水球墨铸铁管，接口采用柔性橡胶圈接口。

3、污水工程：污水管采用dn400管道，采用HDPE中空壁塑钢缠绕管、电热熔连接，基础采用砂基础。

3、雨水工程：雨水管采用d500~d600管道，采用HDPE中空壁塑钢缠绕管、电热熔连接，基础采用砂基础。

（二）安装部分

在道路南侧人行道下设置隐蔽式电力电缆沟，电缆沟中心线距人行道边0.75米，规格为1.0米*1.0米；过路口预留电力电缆管群管沟，管沟规格为1.2米*1.2米，电缆沟中心线距人行道边0.85米，管群规格为FRP-18Ф150。

电缆沟每隔200米左右设置横过路管，过路管的规格为FRP-4Ф150，钢筋砼包封保护。电缆保护管采用FRP复合玻璃钢管，要求壁厚8mm。

在道路北侧人行道下设置通信管群，规格为PVC-14Ф110+8Ф63，每隔150~200米设置通信横过路管，规格为PVC-4Ф110，过机动车道时采用钢筋砼包封保护。

二、完成施组计划保证措施

为确保安全、优质、高效地完成施工任务，保证月、周计划实现，我项目部制定了有效的质量保证措施、安全保证措施和工期保证措施。

⒈ 质量保证措施

⑴ 严格工程质量奖惩制度，认真推行全面质量管理，以ISO9000作为标准，提高全员质量意识，精心组织合理安排。

⑵严格按照工程施工工艺和工程规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

⑶坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与监理、设计、建设等单位一道优化设计。

⑷认真贯彻ISO9002标准，质量管理与国际标准化接轨。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

⑸技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。

⑹各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

⑺同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。⑻加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。

⑼进一步加强施工技术管理工作技术交底准确及时，认真执行测量复核制，确保定位准确，中线水平准确无误。

⑽混凝土浇筑时不得出现漏筋和空洞现象，以确保混凝土质量。

⑾加强对工地试验室的管理。要加强对混凝土的质量、原材料的跟踪检测，结果及时反馈，以指导施工，确保工程质量。

⒉ 安全保证措施

⑴ 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在安全方面，实施一套安全生产保证体系。⑵ 从事起重、高空作业必须按照安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定戴好其它防护用品。

(3)在运输繁忙的道口设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输和行人安全。⒊ 工期保证措施

⑴ 建立强有力的指挥系统，统筹安排机械设备，材料供应，劳力调配，积极有效组织施工生产。随时掌握形象进度，发现问题及时处理，对控制工序建立奖惩领导负责制。制定分阶段工期目标，分解到人，落实到岗。同时建立工期奖惩制度，定期检查，强化制度。

⑵ 对控制工序的关键工程，选择业务素质高，经验丰富，能打硬仗的精干班组施工。按照施工组织设计要求，配足精良的机械设备，充分利用机械设备高效施工，保证工期按计划完成。

⑶ 加强材料及设备采购、储备、供应工作与进货检验紧密结合，确保生产供应及时。⑷ 加强与地方各级政府及兄弟单位的联系，密切创造良好的外部施工环境，施工顺利有序地进行。

三、施工技术总结

为了完成本工程的施工任务,公司领导非常重视,把该工程作为首要的政治任务来完成.首先是组织强有力的富有经验的项目领导班子,选入技术精良、素质好的施工队伍来落实完成本工程,项目领导班子始终认真贯彻质量第一的方针,坚持以质量求效益、以质量创信誉的经营方针,始终把质量放在第一位,全面贯彻施工组织设计中的施工步骤、质量控制、施工进度、材料进厂等主要关键环节,进行安全、文明施工.准确的编制施工计划是完成该工程的关键,根据施工计划项目部做到心中有数及时调度机械设备和人力。

把好工程质量关是整个施工过程中的重点.首先是积极做好开工前的各项准备工作,认真复核水准点和道路中心线,认真进行图纸会审,并做好施工技术交底工作,做到层层清楚、层层落实.积极开展质量预控活动,把好原材料质量关,坚持水泥、砂、石等材料先实验合格后方可使用的原则,对不合格的原材料坚决不用,抓好每道工序的施工.管道工程重点抓好沟槽开挖、平基、管座、安管、借接口、检查井、回填等工序，特别是沟槽回填做到分层压实，不留隐患。道路工程重点抓土基、钢筋砼基层、沥青面层等工序。特别是对灰土的质量控制，按规定做土工试验，控制灰土的含水量，回填土的质量，回填土的厚度，控制石灰的用量，使土路基的压实度、灰剂量、弯沉值符合设计要求。隐蔽工程坚持在自检合格的基础上提前24小时通知现场监理组织验收，使每道工序都符合设计和规范要求，使工程质量得到了有效的保证。

在施工期间加强各项施工管理，充分发挥机械的使用效率，加强施工机械的维护保养，保证机械运转良好，协调好各工序之间的交叉作业，互创施工条件，避免相互影响，全体职工在夏天战高温、开夜班，不怕疲劳，发挥连续作战的精神，充分发扬了本公司重信誉、创质量的优良传统。

本工程在施工过程中得到业主、监理和各家单位的大力配合和督促指导，是工程质量、施工进度得到了有效的保证。

我们在施工过程中不仅抓质量、抓进度，而且抓文明施工，积极开展安全生产评比活动，做到施工现场材料机械堆放整齐，场内无长明灯、长流水现象，各操作点做到工完场清，生活区卫生状况良好，整个施工过程中无工伤事故发生。

本公司通过该工程的施工要求不断地总结经验，加强自身队伍的建设，提高素质、增强施工管理能力，提高工程质量，发扬创优精神，提高本公司的信誉，为抚州市区的基础建设作出更大的贡献。总而言之，本工程施工特点是工期短，任务紧，开工仓促，施工干扰多，基础工程受地质及天气影响较大，但项目部组织精干成员，精心组织，合理调配，终于在合同工期内，优质地完成了施工任务。

中阳建设集团有限公司

市政公路路面改造及施工技术 篇7

1 工程概况

为了对市政公路路面改造及施工技术进行研究与探讨，特变选取某市市政公路改造段，该段公路位于市区西部，沿线主要相交道路为xx路、xx路、xx路等。道路总长度8847 m, x路是城市主干道，道路附近居民密集，车流量很大，道路两侧为居民用地。道路标准断面32 m，分布为2.5 m人行道+3.5 m绿化带+22 m车行道+3.5 m绿化带+2.5 m人行道，计划道路行车速度为50 km/h。该段路自从建设完成后运行时间已有10年，道路主要是载重货车的行驶，几年来路面出现严重脱空、破碎、断板、露骨、路面翻浆及路面下沉现象，虽然政府投入很多资金对路面进行专项改造与维护，但是效果仍然不理想，很大一部分路面仍然凹凸不平、沉陷、翻浆、破碎严重。根据多年来的维护经验看，路面的损坏情况随时间的推移也越来越多，且维护难度增加，成本增高，基于此，对公路路面改造工作已亟不可待。

2 市政公路路面改造方案

2.1 市政公路路面铺设沥青路面面层

这种方法在过去的旧水泥路改造过程中得到大范围的应用，其优点为造价相对较低，交通影响小，且施工相对简单，可有效改善旧水泥公路路面的行车能力;相应的其缺点是由于路面分为两层，在接缝处由于温度及行车量等作用下，一般在行车后三到四年之后路面会再次开裂，且再次铺设难度加大。

2.2 市政公路路面铺设柔性聚合物

由于大多数路面破碎情况是由于外界突发状况导致的，因此即使存在破碎段，也是局部段位，在这种段位铺设沥青路面是不经济的，且铺设沥青路面会使得新旧路面构成显目对比，美观方面则很不理想。应对这种情况，在路面改造过程中则应该采用柔性聚合物水泥砂浆进行罩面处理。

2.3 市政公路路面要进行破碎稳固

市政公路面面层改造过程中，在铲除旧公路路面面板，重做路基底基层和基层时，对整个沥青公路路面面层要进行破碎稳固。

3 市政公路路面改造施工技术选取

3.1 路面改造时，采用碎石化技术

在原来的公路改造中，对于破碎路面的改造多采用冲击压实技术，由于冲击压实技术在路面改造过程往往不是很彻底，且设备移动较难。随着技术的进一步发展，现在大多数路面改造均采用碎石化技术，该技术可将旧公路水泥路面面板均匀的破碎为大约10～20 cm的颗粒，路面被破碎为“高强粒料基层”，这样从根本上解决了沥青路面加铺层出现反射裂缝的问题。面对公路软弱地区及公路底基层不稳定的情况，对碎石化工艺的采用就需慎重，如果是局部路段不稳定，那么就要对其处理，一般采用局部开挖、重新浇注、移除等方法。

3.2 采用打裂压稳技术

打裂压稳技术是采用破碎机对旧公路路面每隔大约40～60 cm做横向打裂，打裂后路面出现紧密的微裂纹，在不破坏原路基层板体性的前提下，对原路路面板块的平面大小进行减小，且可以使得原路的各个板块相互嵌锁。对打裂后的路面经过压稳处理后，再在其上加铺沥青公路路面，这样路面的耐用性可以得到提高，但是在具体施工时应注意对于不同交通量和不同等级的公路，其打裂厚度也应该不同。

3.3 采用破碎压稳技术

破碎压稳技术与打裂压稳技术相类似，其不同点为破碎压稳技术多用于钢筋公路路面，而打裂压稳技术则用于非钢筋路面。破碎压稳技术在施工时要求破坏钢筋与公路路面的连接，将原裂缝与工作缝之间的差异性位移最低化。由于要破坏钢筋结构与路面的连接，因此在破碎施工时需要比打裂压稳技术更强劲的动力及破坏力。

3.4 采用冲击压实技术

冲击压实技术在旧水泥公路路面改造中发挥了极大的作用，其工作原理一般为将旧的公路破碎、夯实稳固后使其成为新路的底基层，并在压实的路面铺设水泥层或者铺设沥青结构面层。冲击压实的最直接作用是将旧路面扁平颗粒再次破碎，同时对下层底料进行稳固，为沥青面层的铺设提供基础。在冲击压实过程中也应注意不能压实过度，以免将碎石层压入基层，尤其是在潮湿或者稳定性较差的地方，更应该注意。冲击压实技术主要优点为其作用力度强、路面压实程度高、深度大等特点，而相应的其缺点为施工速度相对较慢、工程代价较高，因此上其主要用于特殊路段的改造及维护。

4 市政公路路面改造及施工技术应用

4.1 压稳技术和共振破碎技术的应用

共振破碎是将原有公路通过共振达到破碎的目的，而不是对其进行粉碎，因此在施工时对其铺平、压稳即可，没有必要达到理想中的压实效果，在工程施工中一般采用10 t钢轮振动压路机对路面进行3～5次碾压即可，将路面小碎石压入裂缝，提高已被破碎公路路面模量，碾压过后用洒水车洒一遍水，再用振动压路机对路面碾压一到两遍。而在工程施工时要保证路面不能过于潮湿，以保存路面石子小颗粒的完整性，进而保证整个路面强度。而在施工中如出现路基变软以及有可能发生水伤害的地点，则应该合理设置边缘排水系统，以防止路面受外界环境再次凹陷损毁。

4.2 对竖井及隔离带边缘带的应用

因为城市道路附近密布着各种公用设施，因此其施工环境相比普通公路更为复杂。通常在破碎施工前，应注意对井盖、地埋管道等公用设施提前标记，在确定其范围后，在构筑物外侧边缘大约40～70cm的范围内，应该让碾压破碎机提升破碎头，越过该范围后，再进行破碎碾压，以保护竖井等设施不受到损害。在城市道路硬质隔离带及绿化带边缘由于破碎设备受外界环境制约，破碎头很难打到指定部位，因此上面对这些地方，则应该合理采用高压冲击锤式破碎设备来施工。

4.3 路面碎石化后凹处回填

在市政路面碎石化处理过后，一般不对路面做任何修正，或者以任何手段处理路面以增加路面平整性，因为这样做很可能破坏路面碎石化效果。但是如果在路面压实前发现超过5 cm以上的凹陷处，则应该使用密集碎石料进行回填，保证压实后的路面平整度。在这里需要注意的是，对凹陷处应该详细观察，确认其是否是由路基层或者路基不稳造成的，如果发现是由于路基不稳造成的路面凹陷，则应该对该地区按照软弱地基处理方式进行处理。

4.4 沥青公路面层的铺设

在沥青公路面层的铺设时应该注意沥青的铺设厚度，该厚度是由路面行车的荷载及从防止反射裂缝出现两个基础上来考虑的。因为原水泥公路路面其面板本身强度较高，因此上将这部分水泥路面作为基层，在其上加铺沥青公路面层字路面强度上一般不存在问题，关键是防止反射裂缝的出现。关于防止反射裂缝的出现，通过实际经验总结有以下几点，对沥青罩面性能进行改善，放置中间夹层并设置补强层。公路原路面破碎处理后形成许多贯穿路面的裂缝，这些裂缝很可能在下雨天成为水分通过的渠道，这样就会使得整个破碎层成为一个透水层，虽然路面表层构建了油性防水措施及一定的排水设施，但是如果长期积累，就有可能会对路面造成危害，为了预防这种情况的发生，应该采用密级配沥青公路的要求，确保水分不从路表面进入。

5 结语

对于原市政道路路面改造及施工技术探讨时，应该从各个方面进行分析，在施工前对所要改造的路面及路两侧情况进行实地勘测，得到数据后组织相关工作人员对路面改造情况分析，制定出详细的施工方案。在施工期间要对工程的过程进行全程监督，彻底杜绝各种外在原因导致的路面受损现象发生。还应该对施工过程中出现的问题进行总结分析并记录，为以后的施工积累经验。

参考文献

[1]杨肯, 唐咸远.沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用[J].中国科技博览, 2010 (3) .

[2]蓝清.温拌橡胶沥青技术在旧水泥路面改造工程中的应用[J].公路交通科技:应用技术版, 2011 (12) .

探讨市政施工技术 篇8

关键词：市政施工技术；园林景观；措施

前言：

在高新科技飞速发展的21世纪，城市化飞速发展，市政施工技术的发展也备受人们关注，城市建设的工程中最重要的市政项目建设也受到了人们极大地重视。因为市政建设施工直接关系到整个城市建设的质量。虽然我国目前的市政施工技术飞速发展，但是在小区道路以及园林景观施工方面等尚不完善，因此如何优化市政施工技術的管理，利用先进资源并且合理配置人力物力，对于当前市政施工质量的提高具有重大意义。

1、当前市政施工的重要意义

在当前的市政道路的施工过程中，对于居住小区道路以及园林景观的建设日益受到重视。因为一条通畅美观的小区道路会给整个住宅区增添很多便利，且能够为人们营造一种温馨的感受。在园林绿地中，园林景观道路有着很重要的地位，园林道路直接把园林景观划分成不同的景点模块，并且贯穿各个景点之间，将这些景点连接起来。如果设计合理，将会为人们提供很大的便捷与美的享受。但若是在对小区道路以及园林景观规划的设计中做的不好，例如园林道路的设计不合理，将造成区域性植物破坏，且对人们通行也造成不便，有人就会为了寻求便捷直接穿越绿化带造成小区道路绿化带破坏。由此看来目前市政施工中存在的首要问题就是市政工程规划设计，只有合理规划、设计、建设才能够使市政建设达到标准。但就目前的状况来看，我国大多数的市政项目的设计缺乏创造性、合理性，造成了大多数的市政项目的设计千篇一律。比如小区道路以及园林景观设计，缺乏设计创新性，大多数都是较为普通的类型，根本无法突出整个小区的美感与特点。另外，市政项目的设计者们缺乏对市政施工技术的专业知识的了解，这些施工的设计者缺乏对市政工程的实践经验，这样就造成了实践与理论脱节的问题，在实际的施工过程中无法有效的使先进的理论与技术相结合，只是凭以往的设计观念来对其进行设计施工，这样就造成了市政工程的施工质量以及效率很难提高。除此之外，市政道路的施工对于施工队伍的专业性、技术性、规范性条件要求较高。对于施工，如果还是按着照搬照抄进行的旧施工工艺进行施工是无法达到目前的高标准严要求。

2、当前市政施工技术存在的问题

2.1市政施工技术条件落后

目前的市政道路施工中，对于城市主干道的设计、规划、施工均是由大型市政建设企业进行施工，大型市政建设企业内部拥有高等级的施工资质和高端专业技能人才，其资金实力雄厚，所使用的机械设备也较为先进，各种机械设备的配备也十分全面，因此其设计、施工的项目质量都能达到业主的要求。但是，这类大型市政建设企业一般承揽比较大型的市政工程项目。对于小型的市政景观工程，例如小区道路以及园林景观的施工一般都是由一些中小型，且缺乏较为先进机械设备和专业性较强的人才的企业来完成的，在其施工过程中难度之大可想而知，因此小区道路以及园林景观的施工中经常会产生这样那样的一些问题。

2.2市政施工工程设计中出现的问题

俗话说，三分设计，七分施工，对于市政工程的施工，道路及景观的设计规划是相当重要的。然而，当前市政工程的设计规划却无法达到整个小区预期的美化，目前的一些市政施工项目的设计者，对于工程设计的交底和图纸的会审工作没有给予足够的重视，直接造成了市政工程的施工没有办法顺利进行。一项工程的实施及建设最终效果如何，通常需要把所有的设计元素都体现在施工图纸上，通过与相关建设单位、设计单位、施工单位进行严格的图纸会审工作与施工前交底工作，只有在经历了这一系列的工作流程之后，才可以确保工程达标。但是，当前许多市政工程企业及设计单位并不重视工程图纸的会审和交底工作，因此造成了设计上偏差，使得施工单位施工前交底不明确引起工程质量事故频发等现象，从而影响了工程的施工质量。

2.3市政施工技术人员的专业技能不够

市政工程的施工过程要求从建设单位、设计人员、施工人员、直至验收人员等建设施工过程中所有参与者都要具备相应的专业基础知识。然而，在实际施工过程中，我国大多数的工程施工参与者并不具备相关的专业基础知识，以至于在实际的市政施工过程中并不了解施工过程中的注意事项。除此之外，对于施工单位的高层技术管理人员来说，缺乏应对突发事件的应急处理预案。同时，对某些在施工过程中产生技术性问题也无法进行解决，造成了市政施工的质量问题。这说明，我国的大多数的相关技术人员的专业技能知识还不够。

3、提高市政施工技术的方法措施

3.1引进先进的技术

市政工程的施工中，加大力度对先进的施工工艺技术进行引入和投资开发，积极组织相关人员认真学习先进的施工技术和工艺，引进和使用先进的机械设备，在市政园林景观施工过程中要加强管理和控制，提高施工工艺和技术，淘汰落后以及富含危险性的施工工艺和施工设备，以此来确保小区道路和园林景观的施工质量。

3.2加强市政施工的设计工作管理

市政工程施工图纸的设计以及会审是市政施工管理中的基础，它决定着一项工程质量的问题。当施工单位拿到设计单位提供的图纸之后，准备开工之前，相关单位和部门一定要抓紧对图纸进行会审工作。在设计图纸会审结束之后，有关单位还要到现场对施工设计进行复审。要严肃认真的对施工图进行复审，以免工程开始施工后才发现问题，到时再请设计单位出设计变更，现场就会出现严重窝工、浪费材料等现象。另外，对于小区道路以及园林景观设计规划一定要结合当前小区的特点和美学，与主体建筑物的美学特点要达成一致，遥相呼应，这样才能够体现小区市政建设的美感。

3.3加强市政施工队伍的专业技术人员的培养

培养专业的技术人员是我国市政工程建设企业健康发展的前提。目前，我国的市政工程建设单位快速发展，但是相关的专业技术人员缺乏，无法满足市场需求，且相关的专业技术人员的专业技能和知识已无法赶上新技术新工艺的更新迭代，所以就目前这种情况来看很难保证工程的施工质量。一个优秀的市政工程建设企业就应该具备一批高素质、高专业技能的专业技术人员，同时还必须要有一系列的先进机械设备仪器。做为市政工程施工企业需要拥有一批自己的专业技术人才，加大对人员培训学习方面的资金投入，经常性组织公司的专业技术人员去一些专业的学习培训机构进行施工工艺和技术方面的学习和培训，提升本公司技术人员的专业技能，只有这样在人力物力双重保证的情况下，才能保证建设出一大批更加优质更加精品的市政工程，才能保证市政工程建设企业快速健康蓬勃的发展。

4、结束语

在当前城市建设迅速发展的阶段，市政工程的建设企业只有提高专业技术人员的素质、引进先进的机械设备、学习先进的施工工艺和技术方法，才能建设出优质，符合小区规划设计市政园林景观工程。

参考文献

[1]彭天英.关于加强建筑工程资料管理的思考[J].现代企业文化周报，2009，（09）.

[2]张剑.关于对市政工程施工资料管理的探讨[J].管理学导报，2010，（12）.