高铁乘务员面试问题（精选11篇）
你有学位吗?
你的大学成绩如何?
你最喜欢哪一课?
你在大学的专业是什么?
你毕业于哪一所高中(大学)?
你理想中的女性形象应该如何?
你认为自己的能力中具有竞争力的是什么?
你最近关心什么?
大学时做过什么活动?
请说一说你所知道的鸡尾酒的种类
你的英语水平如何?
你在休息日做什么?
做为社会的一员，你的梦想是什么?
请谈一谈你对恋爱结婚和通过媒人介绍结婚的.看法
今天心情如何?
你的兴趣是什么?
你如何保持健康?
放弃别的公司而要和我们一起工作的理由是什么?
你是属于保守型的，还是属于自由奔放型的?
迄今为止，什么事情给你留下了最深刻的印象?
你做过兼职吗?
如果孩子打扰乘客，你该如何去做?
你对女性吸烟问题如何看?
你有座右铭吗?
(一) 面试入围比率不科学
在目前的我国公务员面试录取中, 一般都在第一轮考试后采取每一职位以三比一的比例从高分到低分来安排入围人数, 而不划定最低分数线。而根据2004年人事部印发的《国家公务员通用能力标准框架 (试行) 》规定可知公务员要具有九项能力:1) 政治鉴别能力;2) 依法行政能力;3) 公共服务能力;4) 调查研究能力;5) 学习能力;6) 沟通协调能力;7) 创新能力;8) 应对突发事件能力;9) 心理调试能力。不难看出, 面试所负担的任务在公务员考录中实乃重中之重, 即要测试应试者的综合分析能力、应变能力、人际关系能力等。不划定最低分数线的后果就是让报考竞争激烈职位的优质考生输在了起跑线上, 让一些素质能力一般, 确有幸报考了竞争力度较弱的考生幸运的赢在选择职位的起跑线上, 利用面试入围比率的缺陷, 达到最终被录取的目的。
(二) 面试测评要素不全面
目前我国公务员面试主要测试应试者的综合分析能力, 语言表达能力, 应变能力, 计划、组织、协调能力, 人际交往能力, 对应测者的价值取向和职业道德素质等方面重视不够, 对心理素质中人格等方面测评相对较少。测评试题的命题空间小。内容缺乏针对性, 一些固定的测评要素已经被社会上研究得相当透彻, 大量的考试辅导资料和辅导班“提高”了应试者的应考能力, 题目一出来就知道是考哪一方面能力的, 他们就按部就班一套答题模式回答, 导致面试走向极端———八股文。八股文式的面试阻碍考官与考生之间的沟通, 考生答题模式化, 不能充分表现自身的特点和优势, 考官难以考察出应试者的真实水平。同时, 近几年面试历年考题出现不同比例的重复, 已严重影响了客观性测试的“三度” (信度、效度、区分度) 。除此之外, 面试考官自身不可避免的主观随意性及评判技巧的不对等性造成乱点鸯鸳谱, 不仅没有将高分低能者淘汰出局, 反将高分高能者淘汰掉的现象也屡见不鲜。
(三) 公务员面试考官队伍建设不足
公务员面试考官需要在面试中扮演三种的角色:1) 伯乐角色。考官和伯乐一样需要慧眼识英才的能力, 必须能够对面试人员进行准确地判断, 选择能够符合工作岗位需要的高素质人才。2) 法官角色。面试考官需要和法官一样铁面无私、英勇决断不因自己的利益或者人情关系而徇私舞弊, 不因自己的好恶而改变对面试人员的看法, 公平、公正地评价面试人员。3) 导演角色。面试考官应该象导演一样引导考生充分表现, 实现与考生的良性互动。
而当前现状是:首先, 面试考官素质呈“跛脚”状, 不具备全面的技术素养和职务素质, 存在着素质缺陷。其次, 面试考官选拔程序有待完善。现阶段的考官选拔过程存在着很多懈怠、随意的行为。考官要么是人事部门和用人单位的行政领导, 要么是盲目请专家来撑门面, 要么请技术人员来凑数。这样就无法根据具体的面试情况和所要选拔的人才采用不同的面试考官, 也无法形成合理的、科学的考官结构, 实现经验型考官与技术型考官的科学搭配。再次, 面试考官缺乏有效的培训。当前面试考官均为“非常任化”, 既缺乏选拔时的培训, 也缺乏选拔之后的定期培训、任职培训, 同时培训的内容和方式上也存在许多不科学的成分。最后, 面试考官缺乏规范化管理和有效的监督。
二、加强公务员面试机制建设的对策
(一) 测评技术科学化
公务员考录制度是在利益矛盾冲突条件下的一种公共选择结果, 而公务员面试的运行过程实际上就是对人力资源的配置过程。从经济学角度来看, 任何制度的生命力在于社会收益的最大化。只有竞争才有效率, 也因为竞争的存在, 公务员报考人数多, 选择余地加大, 机关才能选到更加优秀的人才。但是, 成本也必须控制在一定的范围内, 不能无限制在增加面试人数, 加大考试成本。现阶段, 我国公务员面试在设计之初仿佛就未将成本问题纳入考虑, 因此造成了公务员面试过程中财政和行政成本的超负荷运转, 从而影响了公务员选拔的效率。因此, 建议公务员面试的测评制度应借鉴高考制度的最低分数线“一票否决制”, 且以法律的形式确定下来。
(二) 提高面试的针对性和评测的灵活性
首先, 面试试题对面试起着至关重要的作用, 试题能否体现和达到面试的目的, 最根本的一点, 就是要看试题有没有针对性, 即应该严格考察出题者的资质, 且研究出具有行政性、专门技术性、社会事务型性的综合试题。其次, 面试方式应紧扣面试的目的, 以有利于达到目的为原则, 不能拘泥于哪一种固定的形式, 而应该根据职位要求, 采取灵活多样的办法来组织面试工作, 使面试真正成为公务员录用工作的一个重要环节。
再次, 打分是面试的最后一个环节, 也是最关键的一个环节。如果打分这个环节把握不好, 出现了不公平、不公正的问题, 就会破坏整个面试工作的成果, 使前面的工作前功尽弃。面试打分是为了区分优劣, 挑选出优秀的人才来, 因此, 只要能拉开一定差距, 解决区分度的问题即可, 不一定要把分值差距拉得很大。分值差距拉得过大, 会使随意拉抬或压低评分的行为有操作空间, 很难保证打分结果公平公正。建议公务员面试打分可以借鉴体操打分的办法:即规定一个在一般情况下的起评分, 如果没有特殊情况, 考官打分不能低于起评分, 这样可以有效的制约考官打分的随意性和抵消考官之间评判技巧的不对等性。
(三) 加强公务员面试考官队伍建设
首先, 加强公务员面试考官队伍素质。具体措施如下:1) 建立科学的公务员面试考官素质标准体系, 在选择面试考官时重点对基本素质进行考察。2) 建立规范的公务员面试考官选拔程序。
其次, 强化公务员面试考官的培训。对面试考官的培训必须确定合理的培训内容和科学的培训方式, 实施组织人事部门专人负责制, 将面试考官培训制度化。再次, 加强公务员面试考官库的建设。公务员面试考官库建设是指对符合面试考官要求的人员实施统一、集中化的管理, 实现面试考官的常任化、运行过程的规范化。
高铁乘务员面试28个问题2大注意事项6大面试范文
一、高铁乘务员面试28个问题总结盘点
你喜欢什么俱乐部活动?
你有学位吗?
你的大学成绩如何?
你最喜欢哪一课?
你在大学的专业是什么?
你毕业于哪一所高中(大学)?
你理想中的女性形象应该如何?
你认为自己的能力中具有竞争力的是什么?
你最近关心什么?
大学时做过什么活动?
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你有座右铭吗?
你擅长社交吗?
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二、高铁乘务员面试2大注意事项
1.面试时要注意什么?
面试时候人因为在乎才会紧张，你心里想着：此处不留爷，自有留爷处战术上要藐视对手，战略上要重视对手事前的准备还是必不可少，面试官和你差不多，你会打败他的越放松越能表现出最好的状态熟悉的问题要详细地回答，越流利越好不会的问题，先重复一遍问题，或者让对方解释得更清楚一点，要得到哪部分的答案，这时你要拼命去阻止语言，回答要肯定，但是想办法用简单的语言把问题引到你熟悉的地方去!祝你成功。
2、高铁乘务员面试时需要化妆吗？
高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，面试把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑。
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三、高铁乘务员面试自我介绍范文8例
高铁乘务员面试自我介绍，在面试时，我们经常会被要求自我介绍，所谓自我介绍，就是把自已介绍给出别人，以使别人认识自已，所以恰到好处的自我介绍，可以大大提高面试的好感。面试自我介绍，将自己的某些方面的具体情况进行一番自我介绍;下面是有高铁乘务员面试自我介绍范文，欢迎参阅。
1、高铁乘务员面试自我介绍范文一
各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学来西安铁道职业学校，官方唯一指定招生网站
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生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
2、高铁乘务员面试自我介绍范文二
尊敬的各位领导、各位评委大家好!我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
3、高铁乘务员面试自我介绍范文三
各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，来西安铁道职业学校，官方唯一指定招生网站
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曾参加中央电视台2011年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!
4、高铁乘务员面试自我介绍范文四
我叫xxx，今年XX岁。来自江西的我从小吃苦耐劳，勤劳务实。以前从事服务行业多年，拥有丰富的从业经验。温柔大方，待客得体，富有团队合作精神是我的从业优点。如果能给我这个机会，我一定在今后的工作中好好表现，一定不会让你们失望的。谢谢!
5、高铁乘务员面试自我介绍范文五
我是**号选手**，我来自******。如今，在西安铁道职业学校受到了三年优秀教育的我，为了胸中那不灭的对铁路的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名高铁乘务人员，工作在高铁上。
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铁乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受服务带给自己和他人的快乐。
6、乘务员面试自我介绍篇六：
我是西安铁道职业学校应届毕业生，19岁，通过 3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年(已越的业绩)。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!我真切希望能够去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。谢谢!
想做铁道人才就来西安铁道职业学校，铁道人才的摇篮！
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大家好，我是今天的8号选手，今年22岁，身高167，体重50kg，就读于高铁乘务员培训中心。在校期间曾担任学生会主席及部长一职，拥有一定的组织和领导能力。我爱好广泛，在代表学校参加的各项活动中取得过优异的成绩，并很荣幸的成为青年艺术团中的一员。生命就应像炙热的熔炉充满着无限的激情，像晨间花朵上的露水等待着阳光的来临。
我深爱高铁服务这一行业。它的一切都深深的吸引着我，我会用真挚的热情和温暖的笑容感染旅途中的每个人。
背景材料：
党的十六大以来短短几年，中国高铁屡创奇迹，实现了从“追赶”到“引领”的重大跨越。中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁发展总体水平处于世界领先地位。不仅如此，中国高铁改变着中国的交通格局，改变着中国人的生活，深刻影响着经济、政治、文化、社会等各个领域，催生出一个全新的高铁时代。沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。
沪杭高铁开通以后，上海世博会期间，它成了世博游客往来上海和杭州之间的一条快速通道，大大缩短了上海和杭州之间的旅途时间，提高了人们旅途中的舒适度。这是其它交通工具不可比拟的。
上海至杭州的高铁正式开通,就当日现场所见,列车除了头等车厢外,全部满座,有一些乘客买不到座位，甚至被迫全程站立，其中一位乘客高先生表示，沪杭高铁比以前速度快了一些，但是价格上升了接近五成,感觉难以接受，但由于原本开行的动车组取消了不少，很难买到上海和杭州之间的车票，所以被迫乘搭高铁,他称自己也属于“被”高铁的一群。
网友“wy781933”在发帖表示，他2010年11月2日搭乘从杭州到上海虹桥的G7312次沪杭高铁列车，“竟然一人坐整整一节车厢，太吃惊太奢侈了！”。该网友推测，剔除周一中午的平谷时段，一天往返50趟的高铁肯定有大面积的空车厢出现，如果票价能再低点，让普通老百姓感受一下高速，那这种空车来回的现象就会少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我亲眼看到在自助售票机旁一个中年妇女犹豫了很长时间最终还是放弃了买票，真的太贵了！”
2010年11月3日,一张“沪杭高铁一节车厢只坐了一名乘客”的照片被大量转贴。对此，上海铁路局在承认“1人独享1节车厢”情况的同时，回应“1班车并不代表整条线路的上座率”。根据以上材料，回答下列问题：
1、高铁建成后，有的网友认为有利于提高运力，有的网友认为这是浪费资源，你怎么看？
【参考答案】高铁的建成确实能在一定程度上提高运力，但是也存在着一定的问题，我们应予以全面看待。
第一，沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，提高了整体的运力，方便了群众的出行。
第二，但是在现今阶段也确实存在着问题。由于大家对于高铁还不是很了解，对于票价还有一定的争议，不过我们应更深入的思考，沪杭高铁开通以后，一些城市的对外招商多了一张名片，外商纷至沓来，对于沪杭高铁沿线的一些地区经济发展产生了带动作用。值得一提的是，高铁在一些铁路客流增加的特殊时期，将发挥重要的作用。比较典型的一个事例是：去年10月黄金周期间，武广高铁加大发车频率，对于输送广州和武汉之间的巨大客流发挥了重要的作用。所以，随着经济和社会的发展，高铁的巨大作用将会越来越凸显，我们要以长远的眼光去看待这个问题。
第三，其实我们不但可以发展高铁运输，还可以公路运输、海路运输和空中运输等方式多措并举，中国交通运输部新闻发言人何建中2011年3月23日透露，交通运输部将着力构建“两个路网系统”，其中“收费公路体系”占全国公路里程不到4%，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上。浙江是临海大省海运，可以发展海运同时还可以促进海洋经济的发展。空运等运输方式的发展同样可以发挥重要的作用。
2、有的群众对于实名制购票不支持，你作为铁路的宣传人员，领导让你做一次实名购票的宣传活动，你怎么组织？
【参考答案】实名制购票能有效解决购票难的问题，我会重点从以下几点去宣传：
第一，对于群众的不支持，进行一次针对性的调查，了解不支持的原因，只有对症下药才能取得更佳的宣传效果。
第二，在宣传的对象方面，包括社会各界。比如说，出行较多的旅游团，既能起到宣传作用，又能起到更好的传播作用。再比如说出行较多的商业机构等。
第三，在宣传的方式方面，可以灵活多样。
黄金时间在电视台播出“实名购票、方便出行”的公益广告，展示整个高铁的运行过程，打消部分群众心中的疑虑，在广告中还可以设置咨询电话，方便询问，因为广告具有广泛性、时效性等特点，采取这样的方式可以引起更多人的关注；运用网络这种大众传媒方式，使更多的网民了解实名购票的好处；用悬挂宣传标语、公交移动传媒、街头分发宣传手册等方式，以更加直观的方式使群众去了解实名制购票；在报纸专版刊登“实名购票、方便出行”系列文章，包括实名制购票对黄
牛党的打击、实名制的好处的典型事例等。说明实行实名制购票的初衷，是为了维护广大乘客的利益。针对群众的疑问，比如，购票程序繁琐及个人信息安全等的问题进行说明解释。
3、有一位乘客一个人买了多张车票，买站票的老人想坐，但是其不允许，由此引发争吵，你作为列车员，你怎么处理？
【参考答案】遇到上述状况，作为列车员我应该做好协调工作。
第一，稳定乘客情绪，维持现场秩序，了解事情的原委。我们所开展的工作都是以真实的情况为基础，只有了解清楚状况，才能更好的去解决问题。
第二，查验坐票是否是真票。告知老人，按照规定，买票人对这个座位是有支配和使用权的，不能强制性的去要求人家让出座位，请老人平心静气的去协商解决。
第三，因为买站票的是老人，我会对前者进行协调，对其说明出于对老者的爱护，建议前者让座，或者也可以让老者去买这张坐票。
日前甘肃省举行省直机关考录公务员的面试。该省通过采取双抽签制、面试成绩当场公布、群众代表现场观摩等多项举措, 保证面试阳光公正进行。
甘肃省2012年公务员招录设置职位1159个, 计划招录公务员2431名。通过网上报名、笔试、资格复审, 全省7086名考生进入面试。省直考区面试中, 考生、考官分别采取双抽签制, 在进入考场之前, 任何考生、考官都不知道自己所去的考场。考点分别设置了考生候考室和考生休息室, 杜绝考前考生和考后考生互相碰面。参加此次面试工作的考官实行持证上岗, 从考官库中随机抽取产生。
所有考生除身份证、准考证、面试通知书外, 不得携带任何物品入场。面试考官、工作人员全部接受全封闭管理, 杜绝与外界接触, 关闭通讯工具并交监督人员统一保管, 各考场配备信号屏蔽仪, 切断与外界的一切联系。整个面试过程, 纪律检查部门对面试工作进行全程监督, 试卷接送、保管, 每个考场、楼层、考生候考室及休息室都有纪检监察人员专门监督, 坚决杜绝作弊行为。面试成绩当场公布, 由面试考官和考生面对面签字生效。面试期间, 还邀请“两代表一委员”以及考生家长代表与新闻媒体现场观摩。 (张效林) ■
1、个人资料（人事提供）
2、自我介绍1分钟
3、原来工作的离职原因
4、在原来工作岗位上，记忆最深刻的一次：让你很开心的一件事，受到表扬的事件
5、在原来工作岗位上，记忆最深刻的一次：让你伤心的一件事，受到批评的事
6、在原来工作岗位上，有错过升职机会的事吗
7、你认为，你还有哪些事，你以后需要改善的？
8、你如何看待加班问题？
销售面试问题集锦
1.如果进入公司后，经过努力和在同事的帮助下取得了成绩，也拿到了奖金。此时你会有何感想？（考察：口才，德行，悟性）
2.你认为自身的优势及劣势是什么？影响自身发展的因素会是什么？（考察：性格及自我定位）
3.假如经过这次面试，你未被录用，你认为原因是什么？接下来你来怎么做？（考察：抗压能力，对工作的渴望度）
4.如果要明天早上6点钟出发一起去拜访客户，你能否做到？对此事您是怎么想的？（考察：工作精神）
5.请问您对销售这一职业是怎么理解的。如果你做销售准备怎么做？（考察：职业认识，准备是否充分喜爱销售）
6.如果在工作中与客户意见不统一，甚至发生冲突你会怎么处理这件事？（考察：抗压能力，应变能力）
7.你的同学（同事）是都是怎么样评价你的？对他们的评价你是怎么认为的？（考察：口才，品行）
8.你对销售工作最看重的是什么？你理想的工作环境或氛围是什么样的？（考察：价值观，企图心）
9.如果一项工作或一件事情你已经有了自已想法并且觉得可能会成功，但领导告诉你这样做不行可能会有风险，这样的情况你会如何处理？（考察：执行力，服从团队领导）
10.你想要一个什么样的领导？为什么不选择进工厂而选选销售？（考察：是否适合自己部门和自己）
一、想象题：请你用“忠诚”编个故事
【例】1、从“早上我进入科室”到“于是我拿起了笔，把今天发生的一切记了下来”，组成一段话。
2、我接到一个电话……我思索了起来 编故事。
3、秋风扫落叶你会联想到什么?
4、用合作，阳光，操作，成功，探索造句。
5、用“青年、情况、犯罪、汽车、比赛”组成一个故事!
6、请你用“忠诚”编个故事。
【解析】这类题型在公务员面试中层出不穷，考察的目的可以冠冕堂皇，比如测验考生智力、工作能力。
可是这种小学生造句的试题也出现在我们高学历考生参与的考试，众多考生抓耳挠腮，最后才恍然大悟：原来公务员最优秀的素质是想象能力。
从“早上我进入科室”到“于是我拿起了笔，把今天发生的一切记了下来”，组成一段话。
答：早上我进入科室，今天是我正式被录用为国家公务员的第一天，单位的同事对我很热情，领导对我也非常关心，科里的老同志热心的教了我很多业务方面的知识很为人处世的道理，我感觉到自己融入到了一个团结友爱的大家庭中，忙碌的一天就要结束了，今天发生的一切让我产生了一种写作的冲动，于是我拿起了笔，把今天发生的一切都记了下来。
二、专业题：你学的是哪一专业?在该专业领域你有什么研究成果吗?
【例】你学的是哪一专业?在该专业领域你有什么研究成果吗?
【解析】现在的政府机关工作人员，一般都需要有一定的调研能力和写作水平，因而面试中主考官常问及应考者学术论文、著作方面的情况，来考察你分析问题和解决问题方面的学识修养。
在回答这个问题时，你切不可以为这是炫耀自己的好机会，于是口若悬河、不厌其烦地将所写文章的内容倒背如流，从大道理到小论据喋喋不休，好像在给人讲课，这是主考官最厌倦的。
面试时间有限，你在这一问题上没完没了，势必影响面试的进行。可以肯定，不等你唠叨完，主考官就会制止你。另外，你所讲的可能与现实工作相去甚远，有些东西主考官不一定听得懂，他会认为你在他面前卖弄。何况，主考官中不乏学术造诣极深者，你在他面前“讲理论课”，实在是班门弄斧，弄不好还会贻笑大方，这对你是不利的。因此，无论你的专门知识高深也好，论文有影响也罢，记住不要过分渲染。回答这类问题时，一般抓住以下几个方面说明即可：选题目的、研究概略、取得的成果、对成果的评价。应答时语言尽可能地简单明了、通俗易懂，另外对成果的评价不可讲得太多。特别是专业性较强的论文，只须将论文的主要观点、要解决的问题、完成情况说明即可。这样，主考官会觉得你有研究能力，能抓住问题本质，阐述事情言简意赅。
三、心理题：如果你在这次考试中没有被录用，你怎么打算?
【例】如果你在这次考试中没有被录用，你怎么打算?
【解析】这样的题很可能暗示你在这次面试表现不佳，提示你出局。也有可能测试你的心理稳定程度，如果表现的非常紧张，肯定会给面试官留下坏印象。
现在的社会是一个竞争的社会，从这次面试中也可看出这一点，有竞争就必然有优劣，有成功必定就会有失败.往往成功的背后有许多的困难和挫折，如果这次失败了也仅仅是一次而已，只有经过经验经历的积累才能塑造出一个完全的成功者。
我会从以下几个方面来正确看待这次失败。
第一、要敢于面对，面对这次失败不气馁，接受已经失去了这次机会就不会回头这个现实，从心理意志和精神上体现出对这次失败的抵抗力。要有自信，相信自己经历了这次之后经过努力一定能行.能够超越自我。
第二、善于反思，对于这次面试经验要认真总结，思考剖析，能够从自身的角度找差距。正确对待自己，实事求是地评价自己，辩证的看待自己的长短得失，做一个明白人。
第三、走出阴影，要克服这一次失败带给自己的心理压力，时刻牢记自己弱点，防患于未然，加强学习，提高自身素质。
第四、认真工作，回到原单位岗位上后，要实实在在、踏踏实实地工作，三十六行，行行出 状元，争取在本岗位上做出一定的成绩。
第五、再接再厉，成为国家 公务员一直是我的梦想，以后如果有机会我仍然后再次参加竞争。
四、实践题：下属给你难堪你该怎么办。
【例】你是新上任的副镇长，根据镇政府的决议给下属安排工作，在会上同时有几个下属提出理由不能执行，使你很难堪你该怎么办?”
【解析】实践中出真知。对刚出校门的大学生来说，这就是一道难于突破的坎。死背答案肯定被看穿。只有平时多模拟演练，熟悉这种问题的答法。
关键词：高铁,问题,对策
高铁是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。当下我国高铁建设正处于如火如荼的高速增长期,高铁也成为时下媒体和大众关注的热门话题,那么我国高铁发展过程中出现的问题有哪些,这些问题应该怎么应对?本文将对以上问题进行研究。
1 国内外高铁的发展历程
1.1 世界高铁发展历程
总体来看,世界高铁发展可以划分为四个阶段。第一阶段:1964年~1990年。1964年10月,世界上第一条真正意义上的高铁———日本东海道新干线正式通车,全长515.4公里,运营速度高达210公里/小时,它的建成通车标志着世界高铁新纪元的到来。第二阶段:1990年至90年代中期,法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家,大规模修建本国或跨国界高铁,逐步形成了欧洲高铁网络。1994年11月14日,欧洲之星正式开通运营,从英国到法国巴黎只需两个半小时。第三阶段:从90年代中期至今,在亚洲(韩国、中国台北、中国)、北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高铁的热潮。
1.2 我国高铁发展历程
与发达国家相比,我国高铁的规划和建设起步较晚,但是发展非常迅速。2003年10月12日,随着长春开往北京的T60次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线,预示着中国建设的第一条高速客运铁路线———“秦沈客运专线”正式开通,也标志着我国从此迈入了高铁时代。不仅如此,我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车,而其以每小时250公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一步,奏响了我国高铁建设和运营的凯歌,揭开了我国高铁发展的序幕。
北京至天津城际高速铁路。京津城际高速铁路是中国第一条具有自主知识产权和世界一流水平的高速铁路,起点站为北京南站,终到站为天津站,全长120公里。2008年8月1日通车运营,运营时速达350公里,列车直达运行时间30分钟,列车最小追踪间隔为3分钟。
武汉至广州高速铁路。起点站为武汉站,终到站为广州南站,全长1 068.6公里。2009年12月26日通车运营,运营时速350公里,列车直达运行时间3小时8分钟。全线共设18座车站,正线大中桥691座、隧道226座,桥隧比例达66.7%。在武广高速铁路试运行的时候,两列重联的“和谐号”高速动车组列车创造了时速394.3公里的世界新纪录。
郑州至西安高速铁路。起点站为郑州站,终到站为西安站,全长505公里。2010年2月6日通车运营,运营时速达350公里,列车直达运行时间1小时48分钟。郑州至西安高速铁路是我国第一条建设于湿陷性黄土地域的高速铁路。
上海至南京城际高速铁路。起始站为上海虹桥站,终到站为南京站,全长301公里。2010年7月1日通车运营,运营时速达350公里,列车直达运行时间1小时13分钟。上海至南京高速铁路是目前中国开通运营的站点最密集、站间距最小、行车密度最高的高速铁路。
上海至杭州高速铁路。起点站为上海虹桥站,终到站为杭州东站,全长202公里。这条高速铁路全线共设9个车站,2010年10月26日通车运营,列车直达运行时间45分钟。
2010年12月3日,中国自主研发的“和谐号”CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。2011年6月30日,京沪高铁通车运营,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1 318公里。
2011年12月28日,经历了国内高铁系统内“最长”的“试运行”后,广深港客运专线广深段正式开通,全长102公里,运营初期时速最高将达到300公里,最快用时约35分钟。
2 我国高铁发展过程中出现的问题
目前,中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系,确保了运营持续安全,取得了良好的经营业绩,提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务,有力地促进了经济社会又好又快发展。如今,中国铁路每天开行“和谐号”高速动车组列车1 000多列,发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后,既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放,为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。
我国高速铁路以惊人的速度发展,近5年时间走完了国际上40年高速铁路发展历程。我国高速铁路建设在取得巨大成就的同时,也出现了一系列问题。
2.1 高铁票价过高,普通百姓并未从中真正受益
与普通列车相比,高铁更加快速,更加舒适,票价也更加昂贵。高昂的票价令很大一部分乘客,对高铁这一运输工具望而却步。
在中国,人们的生活水平还不高。国家统计局统计数据显示,2011年全国城镇居民人均可支配收入为21 810元,全国农村居民人均纯收入6 977元。
客运票价高,难以符合民众收入水平和消费水平。春节期间,特快车一票难求,而动车却空位不少,说明民众现有收入水平与高铁客运的票价还有较大差距,高速度、高票价的高速铁路并不是普通乘客们普遍能接受的。如武广高铁开通后,将武汉到广州的列车运行时间由10小时缩短到3个小时,铁道部为了提高其上座率,停开了13对武广线的普通列车,而武广线是农民工南下务工的交通要道,普通列车一下子停运,收入低的农民工只得被动地为了节省几个小时,多花费几百元坐高铁,使他们有“被高速”的无奈感觉。
武广高铁票价甚至高过正常打折的飞机票,只能适合年薪为12万元以上的人乘坐,普通百姓只能望而却步。据了解,武广高铁一等车票价为780元,二等车票价为490元;从武汉至广州机票价平时打折后在400元左右;乘普通火车硬座是140元,硬卧是248元,软卧最高390元。相比而言,武广高铁堪称“贵族专列”。而从长沙至广州最便宜的硬座价54元,T字头快车硬座价也才98元。从长沙坐高铁到广州,可节省七、八个小时的时间,但需要多支付二三百元车费。
从北京到天津的二等单程高速铁路车票58元,是一名工人日均工资的四分之三。而一张慢车的硬座车票11元,耗时2小时。
沪宁高铁一等座和二等座的票价分别为233元和146元,同路段动车组的一等座和二等座的票价分别是112元和93元,而普通列车的票价仅为47元,高铁票价分别是动车组票价的2.08倍和1.56倍,是普通列车票价的近5倍和3倍。
部分人士认为:高铁对中高端收入群体来说可谓“物有所值”,但目前多数消费者需要的还是票价低廉的普通列车和大众化服务。
2.2 高铁上座率低,高铁运营出现亏损
高昂的票价限制了一般乘客对高铁的选择,自然影响了高铁的上座率。
尽管铁道部表示,“高速铁路运营以来始终保持客流旺盛的状态,共有11条开通运营的高铁线路,平均上座率达101.7%”,这种说法令人不解,“难道高铁趟趟超载”?
高铁真实的上座率如何?以沪宁城际高铁为例。时速350公里的沪宁城际高铁,实现了上海至南京1小时到达。运行20多天后,有媒体进行了体验式采访,发现有的车次卖出的车票不到100张,有的车厢只有1名旅客或数名旅客,有的车厢甚至空无一人。实际上,沪宁高铁刚开通时,也曾火过一阵。沪宁间“高铁游”成为许多旅行社的重要旅游产品,不少旅行社推出的“高铁游”首发团更是在出发前几天就告售罄。但到了8月上旬,“高铁游”大幅降温,报名者日渐减少,有时连拼凑组团都很困难。高铁价格是导致这样结果的重要因素,以最热的世博二日游为例,南京到上海坐旅游大巴价格在600元左右,而乘高铁往返,不低于800元,贵了近三分之一。
高铁运营已陆续出现巨大亏损,以京津高铁为例,其设计年运量约3 000万人次,营业额接近18.4亿元。但是从2008年8月到2009年9月底,其旅客运量不足2 000万人次,仅为设计能力的七成左右,营业额只有11亿元出头,难以抵补每年6亿多元的银行借贷利息、每年大约5亿多元的折旧费以及日常设备维护费、高铁电费等变动成本。算下来,京津高铁年度亏损金额在7亿元左右。一条高铁如此,全国高铁的亏损又有多少呢?政府的投入,说到底,是来自于纳税人的。而如此挥霍式投资高铁,则很难说是对纳税人负责任的举动。
统计显示,武广高铁平均上座率不到四成。这四成当中可能还包括大量的体验者。如果未来武广高铁的平均上座率还是如此,那将是一场灾难。高铁的高价是正常的市场行为,但如果达不到足够多的载客量去还债怎么办?这是一个什么概念?按现在500元平均票价计算,即便365天,天天33对列车满载旅客,运行10年,方可收回投资,这还不算其它配套投入(如能源、维修、管理等等)。但是,稍有常识的人都清楚,乐观些,按50%的平均载客率,武广高铁和未来的另7条高铁,回收期将超过20年。只要想到修建成本和运行成本双高不下的情形,你就能明白西方高铁盈利的障碍之所在。西方国家的高铁车站一般都很简陋,很多都利用了原来的老站,节省了修建成本,不像我们极尽铺张浪费之能事。据报道,一个小小的耒阳火车站都花了4.3亿。短期收回成本的可能性根本就没有!
2.3 高铁给沿线居民带来的污染
由于过于求快的建设,许多地方的高铁项目没有经过科学论证就匆匆上马,由此引发了许多社会问题。
此前,京津高铁、京沪线南京段、广深高铁香港段的建设中,沿线居民对噪声与电磁污染的抗议一直伴随着高铁的规划和建设。和普通火车不同,高速铁路除了传统的噪声和震动的影响之外,主要集中在高速运行的机车与空气摩擦造成的噪音,此外,环评法出台后,高铁电磁辐射也成为公众担心的问题。
周边铁路及沿线的噪声、震动、电磁辐射、环境脏乱、社会治安死角等问题,一直影响沿线的城市居住环境。高速铁路环境噪声的影响是发展高速铁路中不可避免的一个问题。列车运行产生的电磁辐射主要体现在对沿线电视等通讯质量的影响,附近用天线收看电视的家庭接收信噪比下降,会有雪花现象。
2.4 中国高铁事故频发
2011年7月10日,受雷暴雨影响,京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电,G151次停车断电导致19趟下行列车晚点。
7月12日11时,京沪高铁安徽宿州附近供电设备故障,经抢修,13时排除故障。故障导致至少11趟列车到达北京南站晚点,3趟列车从北京南站推迟发车。期间,被困列车断水、断电、断空调,甚至出现乘客因闷热突发中暑昏倒的险况。
7月13日,由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在镇江南站附近非正常停靠1个半小时后更换备车继续前行。
7月23日晚上20点30分左右,北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段,与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故,后车4节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡,约200人受伤。
3 对策
结合我国的基本国情,发展中国特色的高铁是中国高铁发展的最好选择。所谓的中国特色,是需要全面衡量我国不同地区的经济能力和人们的消费意愿,分地区分时间先后发展高铁。在经济发达的地方,可以采用跨越式发展,吸取国外的先进技术和经验,寻求利用后发优势发展高铁;在经济相对欠发达的地区,暂时只修建高铁的路基,为今后的高铁铺设做好准备工作;在经济不发达地区,只修建普通的列车线路即可,同时投入资金维护和修理既有铁路。此外,经济发达地区,也要有高低档的消费群体区分,在发展高铁的同时,将部分资金用于中低档火车的运营和维护上,以满足多数普通消费者的需求。这样有规划、有层次的发展,必能使我国的高铁获得更好的未来。
3.1 降低昂贵的票价,提高管理水平与运营效率,使具有公益属性的高铁最终服务于民。
3.2 高铁建设应谨防过度投资
随着经济正从全球危机中复苏,如果继续从国家层面上进行大规模投资,将会使基础建设投资规模超过经济发展的现有水平,巨额的财务开支、折旧费用将导致资源的极大浪费。一些地区在“扩大内需”的大背景下不顾自身经济水平和沿线人民经济条件一味地申请上“高铁”项目,这是“高铁”建设的“大跃进”兆头,应该引起国家相关部门的高度重视。
3.3 为避免高铁影响城市空间、减少噪音污染,未来高铁的设计在进入市区时,以走地下为主。
“铁路入地”的方法,将基本消除对铁路沿线的环境影响。而铁路和城市发展空间一直存在的矛盾,也将得以缓解。但是“铁路入地”成本很高,很多地方还无法承受。另外,在建设高铁时,尽可能以高架方式进行,以避免占用宝贵的土地资源。尽量避过人口密集区。
为了降低噪音影响,可以安装声屏障。声屏障能满足目前国内时速在350公里以上的高速铁路的要求,设计目标就是使铁路两边的噪音值从65~75分贝下降30~40分贝左右,在夜间也不会对睡眠造成干扰。另外当高速铁路经过人们居住的地区时,可以将这部分高速铁路罩起来,材料可以用适当厚度的水泥,里面用有粗细钢筋编成的网作为支架,像隧道一样。水泥罩隔离噪声,里面的钢筋网可以阻断电磁波。当然,钢筋水泥罩上面还可以采取绿化等措施,为紧张的用地开辟新的资源途径。
3.4 强化安全管理
一是强化高铁源头质量控制。严把设计、施工关,严把产品准入与认证关,优化和规范新线开通条件,抓紧规范高铁技术管理。
二是强化高铁运营初期安全控制。必须留有充分的安全冗余,同时必须采取超常规措施,确保运营初期安全平稳。运营初期要集中排查整治设备缺陷,强化应急处置工作,加强检查指导。
三是强化高铁设备安全控制。尽快规范完善高铁维修体制,加强高铁信号系统安全管理,确保动车组运行安全,提高供电安全管理水平,加强高铁线路设备检测和整治,加强防灾系统建设和管理。
四是强化高铁行车安全控制。加强调度指挥工作,加强非正常行车的组织指挥,严防异物侵限,全面加强高铁治安综合治理工作,加强高铁应急救援体系建设。
五是健全高铁安全管理机制。要加强组织领导,铁路局主要领导要切实承担起安全第一责任人的责任,提高安全管理的执行力。要推行高铁标准化管理,夯实安全生产基础。要加强高铁队伍建设,加大培训力度,提高培训实效,严格高铁事故管理和责任追究,确保中国高铁可持续发展。
参考文献
[1]李秀明,杜赟睿.中国高铁发展分析[J].科技向导,2010(5):34.
[2]杨林.高铁之弊[J].商业故事,2010(2):23-24.
[3]武如宪.高铁大跃进,何时真惠民[J].新财经,2010(10):28-29.
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[5]奚龙发.我看高铁污染[J].新西部,2010(4):4.
[6]李拉.患上“巨人症”的中国高铁如何实现可持续发展[J].产权导刊,2011(10):14-16.
第一，要亲切地与国家公务员面试考官打招呼
礼貌礼仪也是国家公务员面试成功非常重要的因素。尤其是我们公务员国家公务员面试。因为政府机关是为老百姓服务的机构，因此无论是对老百姓还是对同事，都要求建立非常和谐的人际关系。对于陌生人来说，建立和谐人际关系的一个方法就是要注重礼貌礼仪。
第二，要注意微笑
每一场面试都是需要微笑的，这是不变的真理。微笑能够化解对方的不信任，能够迅速拉近双方的距离。而且微笑还是自信的表现，只要自信的人，才会经常在脸色浮现着自信的笑容。微笑还是一个人素质的反应，微笑使人显得特别有礼貌，体现了对人的尊重。无论从哪个方面来看，微笑都是一个非常好的习惯，非常有助于国家公务员面试的成功。
第三，要与考官有眼神的交流
公务员面试常见经典问题汇总
（一）工作动机、个人愿望
1，问题：请给我们谈谈你自己的一些情况
回答：简要的描述你的相关工作经历以及你的一些特征，包括与人相处的能力和个人的性格特征。如果你一下子不能够确定面试者到底需要什么样的内容，你可以这样说：“有没有什么您特别感兴趣的范围？”
点评：企业以此来判断是否应该聘用你。通过你的谈论，可以看出你想的是如何为公司效力还是那些会影响工作的个人问题。当然，还可以知道你的一些背景。
2，问题：你是哪年出生的？你是哪所大学毕业的？等等
回答：我是XXXX年出生的。我是XX大学毕业的。
点评：这类问题至为关键的是要针对每个问题简洁明了的回答，不可拖泥带水，也 不必再加什么说明。完全不必再画蛇添足的说“我属X，今年XX岁”之类的话。至于专业等或许主考官接下来的问题就是针对此而言的，故而不必迫不及待和盘托出。
公务员面试常见经典问题汇总
（二）工作动机、个人愿望
1，问题：请谈一下你对公司的看法，为什么你想来公司工作？
回答：可根据你先前对该公司的情报收集，叙述一下你对公司的了解。适当的对公司的声誉、产品和发展情况予以赞美。还可以提提你为了了解公司的情况所做的努力然后就说你非常喜欢这个工作，而且你的能力也非常适合并能胜任这份工作。
点评：此问目的测试一下你对公司的了解和喜欢的程度，看看你的能力是否符合公司的要求和方向。看看你是真正地愿意为公司效力，还是仅仅冲着公司的福利、声望和工作的稳定。
2，问题：你认为对你来说现在找一份工作是不是不太容易，或者你很需要这份工作？
回答：1.是的。2.我看不见得。
点评：一般按1回答，一切便大功告成。有些同学为了显示自己的“不卑不亢“，强调个人尊严，故按2回答。结果，用人单位打消了录用该生的念头，理由是：“此人比较傲“一句话，断送了该生一次较好的就业机会。
公务员面试常见经典问题汇总
（三）工作动机、个人愿望
1，问题：你是怎么应聘到我们公司的？
回答：贵公司是国际上有名的汽车工业公司，虽然我学的专业不是汽车专业，但我一直留意、关心贵公司的发展，特别是贵公司注重对员工的培训，更让我心动，另外象贵公司这样大的企业，我想是各种专业人才都需要的，便毅然前来应聘。
点评：该毕业生的专业虽然不是该公司紧缺的专业，但他分析了公司招聘职位的具体要求，认为可以应试该公司的某一种职位要求。（如管理、营销、秘书），如食品工程专业的求职面远不只局限于食品的加工企业，可延伸至饮品、酒类、保健品、调味品甚至酒楼等多个行业。都会有适合自己的职位。
2，问题：请你谈谈对我单位的看法
回答：我对贵单位还没什么了解，故谈不出看法
点评：象这样的回答，一般面试不成功多，如你很想进入该单位，就不妨实地去单位“侦察”一番，或收集有关的资料。如有一位毕业生，他有意去国家进出口银行工作，便通过朋友的关系弄到了一本进出口银行的基本业务材料，从而在面试中对答如流，赢得了招聘单位的赏识。并能以自身的优势来说明为何应聘这工作，做到有的防矢，给主考官留下了深刻的印象。因此，收集资料，了解单位，可以帮助求职者认清主要方向，更精确，更客观地审视主聘单位，选择适合自己发展的单位，避免走弯路。
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（四）工作动机、个人愿望
1，问题：以你的资历条件，完全可以到大公司任职，你怎么想到我们小企业？
回答：1.哎，没办法，一时没有应聘到大企业，况且，毕业时间又到了，否则只能回当地就业，因此先就业再说。
2.小企业有他自己的优势，在用人方面非常重视，自己虽然资历条件尚可，我想，在你们这样的企业更能发挥自己的作用。
点评：一个还未工作就想以后跳槽的员工，是无论如何不能指望他尽心尽力的干好工作的，因此，即使有此想法，也不能说出来，说不定工作后受到企业重用，本人的作用也发挥的特别好，而不想再走了呢？
2，问题：你为什么希望到我们公司工作？
回答：我觉得贵公司力量雄厚，领导得力，上下一心，适于一切有才干的人发展。
忌：“我是学电子的，我到这里才是专业对口。”看情况而定。
“我来这里上班离家近。”
“我喜欢你们这儿。”
“听说你们公司月薪较高。”
点评：回答问题要从对方入题，引起对方好感，使对方感到你能尊重，关心公司的需要，愿为公司尽微薄之力。
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（五）工作动机、个人愿望
1，问题：如果本公司录用你，你最希望在哪个部门工作？
回答：忌：“到哪个部门都行”
应：“本人希望 到XX部门，但也很乐意接受公司的其他安排。
点评：不要说得太随意，太肯定。比较稳妥的办法是首先表明自己的志向和兴趣，再表示服从安排。
2，问题：你愿意被外派工作吗？你愿意经常出差吗？
回答：愿意，反正我无牵无挂，到哪儿工作都可以。
点评：这是主试者通过提问来透露他要找的是什么样的人，此信息已经很明白地告诉你，他所期待的回答是什么。对于此类问题应聘者留意倾听。从“话中之话”中找出应试者实际需要的线索。
3，问题：我怎样相信对这个职位你是最好的人选呢？
回答：根据这个职位的性质和我们刚才的谈话，我推断你需要的是工作积极的人，能够设定目标，不惧怕挑战的人。我就具有这些品质，让我再告诉你一些我在校时的经历，它们能说明我确实是你所需要的最好的人选。
点评：设身处地替面试官想一想，考虑一下招聘者需要什么样的人，你又在哪些方面符合他们的要求。根据要求，谈出自己应聘的优势。
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（六）工作动机、个人愿望
1，问题：如果我能给你任何你想要的工作，你会选择什么？你真正想做的是什么工作？
回答：就是这份工作。
点评：你可能觉得这是个怪问题，事实上常有这样的问题。这个问题是假设每个人都有未实现的梦想，都不能做他真正想做的事，亦即或多或少每个人都在妥协。若你真的谈了你的梦想，而他只会为圆你梦想的梦，而不录用你。因此，你确实要这份工作，那么答案只有一个。
2，问题：为什么你还没有找到工作？
回答：我正在谨慎选择我的工作，本来我可以选择别的工作的，可是那些工作和现在这一个不同，我实在看不出它们会对我的事业进展有帮助。
点评：如果你真的拒绝了其他人的录取，那是再好不过了，如果其他企业都没有录取你，哪也不一定有问题。别人不能只因为你现在没有工作，就断定都没有人录取你，不要给人这样的错觉。
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（七）工作动机、个人愿望
1，问题：你对我们公司有多少了解？
回答：1.完全不了解。
2.因为对贵公司有关方面相当有兴趣,所以才来应聘.点评：若回答1.那就没有必要再说下去了，但录用的机会也就小了。最好的回答是2，这是公司想测试应聘者对公司的兴趣，关注程度，以后进公司工作的意愿的问题，因此，最好要稍稍记住公司的简介内容和招聘人事广告内容。
2，问题：你对公司有何印象？
回答：感觉很好，在其他公司没有这样的感受。
点评：或者说出面试当天的印象就可以了，因为还没有正式进入公司上班，所以主试者也不会太过刁难。
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（八）工作动机、个人愿望
1，问题：你谈谈选择这份工作的动机？
回答：“这个职位刚好是我的专业对口，能把学的书本知识在实践中更好地应用。”
“我虽然学的专业与这职位有区别，但我对这方面的能力较强，相信自己能干好这份工作。
点评：这是测试面试者对这份工作的理解程度及热忱，并筛选因一时兴起而来应聘的人。
2，问题：你家在外地，我们单位无住宿，你如何看待呢？
回答：家在外地，贵单位无住宿条件，这些都不影响我来应聘贵公司，住宿我可以自己解决，无须单位操心，我看重贵公司的发展前途。
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