汽车市场调查方案（推荐8篇）
一、前言
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型课随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企业事业单位和个人用户的青睐。现今社会人们往往更注重人文方面的发展，大学生也是如此，更多的是和同学去外面丰富自己的课余生活。而面对人口众多而又距主城区偏远的大学城学生来说，无疑是一种困难。为配合鹏鹏汽车租赁公司在大学城市场的市场开发,评估汽车租赁的行销环境，制定相应的营销策略，预先进行市场调查是大有必要的。本次市场调查将围绕市场环境、消费者、竞争者为中心来进行。
二、调查目的
详细了解大学城汽车租赁市场各方面情况，为该行业在大学城的扩展制定科学合理的营销方案提供依据，特撰写此市场调研方案。
1、全面了解目前大学城范围内的主要竞争品牌销售状况
2、全面了解大学城主要竞争者品牌的价格、广告、促销等营销策略。
3、了解大学城学生对汽车租赁的消费观点、习惯。
三、调查内容
（一）行业市场环境分析
1、大学城汽车租赁市场容量及发展潜力
2、学生生活环境对该行业的发展状况
3、大学城该行业各经销网络
4、大学城内该行业的竞争状况
（二）消费者调查
1、消费者对汽车租赁的购消费形态（地点、标准、品牌）和消费心理。
2、消费者对汽车租赁的了解程度（特点、服务、价格）
3、消费者对品牌的意识、观念及忠诚度。
4、消费者平均开支、消费比例。
5、大学生持有驾照数量
6、大学生节假日出游情况
（三）竞争者调查
1、主要竞争者的产品与品牌优、劣势。
2、主要竞争的营销方式与营销策略
3、主要竞争者市场情况
四、调查对象及抽样 由于家庭背景的差异，学生月生活支出存在较大的差异，导致消费购买习惯的差异性。因此在选择出游方式及汽车租赁的价格、品牌、档次有所不同。为了准确、快速的得出调查结果，此次调查决定采用分类随即抽样的方式取得调查资料。具体的调查方法是文案法、询问法和观察法。具体情况如下：
消费者：1500名（15所高校各100名）
1、询问大学城内的驾校，已考取驾照的人数。
2、街头拦截问卷。
3、利用人人网等网络进行问卷搜寻。竞争者：大学城内的几家汽车租赁公司
五、调查员的规定、培训 a)规定
1、有礼貌
2、谈吐文雅
3、会交流、能言善辩、做人圆滑
4、身体健全 b)培训
培训必须以实效为导向，本次调查其人员的培训决定采用举办培训班、集中讲授的方法，针对本次活动聘请有丰富经验的调查人员面授调查技巧、经验。并对他们进行思想道德方面教育，使之充分认识到市场调查的重要意义，培养他们强烈的事业心和责任感，端正其工作态度、作风，激发他们对调查工作的积极性。
六、市场调查方法
1对消费者以问卷调查为主
2对竞争者以面谈访问、网上调查访问法和观察法为主
七、调查程序及时间安排
调查程序：市场调研大致来说可分为准备、实施和结果处理三个阶段。
1、准备阶段：它一般分为界定调研问题、设计调研方案、设计调研问卷或调研提纲三个部分。
2、实施阶段：根据调研要求，采用多种形式，由调研人员广泛地收集与调查活动有关的信息。
3、结果处理阶段：将收集的信息进行汇总、归纳、整理和分析，并将调研结果以书面的形式--调研报告表述出来。时间安排：
调研方案、问卷的设计„„„„3个工作日
调研方案、问卷的修改、确认„„„„1个工作日
项目准备阶段（人员培训、安排）„„„„ 1个工作日 实地访问阶段„„„„ 4个工作日 数据预处理阶段„„„„ 2个工作日 数据统计分析阶段„„„„ 3个工作日 调研报告撰写阶段„„„„2个工作日 论证阶段„„„„2个工作日
八、经费预算
1、策划费1500
2、交通费500
3、调查人员培训费500
4、公关费1000
5、访谈费1000
6、问卷调查费1000
7、统计费1000
8、报告费500 总计7000
九、附录 人员安排：
调查负责人：1名
调查人员：30名（每个学校2名）复核员：2名
参与人员：项目负责人： 调查方案、问卷的设计：待定 调查方案、问卷的修改：待定 调查人员培训：待定 调查人员：待定 调查数据处理：待定 调查数据统计分析：待定 调查报告撰写：待定 论证人员：待定
1 汽车产业的市场前景
汽车已经成为人们日常生活不可缺少的交通工具,汽车消费在国内市场经济中占有重要的地位。我国人口位居世界第一,包括:香港、台湾、澳门等地区,总人口突破13.7亿人,庞大的人口数量必然有潜在的市场消费空间。伴随着国民经济收入水平的增长,国民在汽车购买能力方面有了很大的改善,汽车消费开始成为日常生活不可缺少的一部分[1]。随机抽取2009～2011年1～12月的汽车销售总量数据,如表1,可以看出我国汽车产业存在着巨大的发展空间。
表1中,横向数据显示的是2009～2011年,这3年期间1～12月份汽车销售总量的变化趋势。经过统计学分析,2009年环比增长2.16%、2010年环比增长1.93%、2011年环比增长2.03%,平均环比增长超过2.0%。对表1纵向数据进一步分析,结果显示,2009～2011年,汽车销售量同比平均增长约为1.28%。由此可见,最近三年汽车产业市场保持了良好的销售状况,中国汽车产业经济的市场前景十分广阔。
2 汽车行业经营面临的市场风险
单从数据上显示,我国每年汽车销售总量实现了相对稳定的递增趋势,每年汽车市场的销售数量多数呈现了上升状态。三大国民产业经济调整之后,汽车行业在市场环境变动下积极调整的营运策略,使得本行业经营与社会主义市场维持了同步更新。由于各方面条件水平的不足,中国汽车行业与发达国家相比还有较大的差异。我国汽车产业正面临着严峻的考验,无论是资金、技术、设备等条件,或是市场营销策略、车型制造等,本土汽车都面临着国外品牌的强烈冲击。国内汽车产业经营面临的市场风险包括:
第一、物资方面。物资供应链是汽车稳定生产的基本保障,只有汽车物资正常供应才能带动行业收益水平的增长。经济全球化使成套汽车产品呈现了“组装式”生产状态,各个国家的零配件共同组成一辆汽车,这就对物资供应提出了严格的要求。世界各国在调整国内经济体制时,多数偏向于本土经济的发展需要,并没有顾及世界汽车供应链的稳定性[2]。因而,中国汽车制造行业常面临着海外物资供应不足的风险,给国内汽车生产带来了巨大的阻碍。
第二、调控方面。政府是市场经济的宏观调控者,对汽车产业经营有着重要的指导作用。相反,若政府宏观调控失效则会引起一系列的市场风险。如:政府在稳定汽车产业经营方面是总调控者,但政府仅注重于前期投资活动的调控管理,当汽车产业规模正式形成之后,对产业失去了应有的宏观调控职能。此种局势将对汽车生产及销售秩序的规范化造成阻碍,经营者缺乏必要的管理而随意调整营销决策,扰乱了汽车市场正常的营销秩序。
第三、销售方面。成本失控是经营收益面临的最大风险,造价过高而影响了产品的销售价格,降低了消费群体的购买数量。近年来国内经济政策变化不断,特别是经济全球化背景下,外国资本主义对本土经济产业造成了极大的冲击,新兴产业一度面临严峻的经营局势。发达国家凭借尖端技术扩大了汽车生产数量,以优异的品牌、质量、科技占据中国市场。相比之下,本土汽车制造商在制造技术、产品品牌等方面优势不足,面临着较大的销售风险。
第四、政治方面。任何一个国家的政治事业与经济事业是密不可分的,政治决策必然影响着经济产业的规划经营。就中国而言,2012年“钓鱼岛”事件对日系车生产与营销造成的冲击是前所未有的,因政治事件导致国内消费者全面抵制日系车,以丰田、本田等为首的日产生销量一度下降50%以上,本年9～10月,日系车的环比下降38.22%,同比下降59.41%,这是所有汽车销售商或代理商未能预测到的市场风险,造成了不可估量的收益损失。
3 防范产业市场风险的综合策略
我国市场经济面临着诸多潜在的风险隐患,汽车行业作为一种新型消费方向,企业参与生产制造及营销活动同样会遇到各种不利的风险影响。经济学家指出,经过较长时间的改革变动,中国社会主义市场经济体制将日趋完善,届时汽车制造、销售、维修等主要产业经济会迎来新的发展给予。鉴于中国汽车市场潜在的发展空间,必须规范汽车产业经营的秩序,制定切实科学的抗市场风险方案,保障汽车行业经济实现稳定有序的发展。
3.1 科技创新
坚持引进技术和自主开发相结合的原则,通过自主科技创新来提高汽车产品的质量,使本土汽车产品有足够的实力抵制外来竞争。跟踪研究国际前沿技术,积极开展国际合作,发展具有自主知识产权的先进适用技术。引进技术的产品要具有国际竞争力,并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的需要;自主开发的产品力争与国际技术水平接轨,参与国际竞争。经过科技创新改造,过国产制造企业的竞争实力也会逐渐加强[3]。
3.2 产业调整
国家鼓励汽车企业集团化发展,形成新的竞争格局,扩大企业应对市场风险的能力。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上,通过企业间的战略重组,实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团,鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟。产业结构调整之后,国内可形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。
3.3 宏观调控
汽车产业经营必须在相对稳定的市场环境下,这样才能创造出预期的经营收益。政府职能部门应积极发挥宏观调控作用,指导国内企业从市场实况出发,制定可持续的经营战略方案。在应对国外汽车经营竞争的前提下,带动国产汽车制造收益的增长。如:依据《条例》对道路机动车辆的设计、制造、认证、注册、检验、缺陷管理、维修保养、报废回收等环节进行管理[4]。管理要做到责权分明、程序公开、操作方便、易于社会监督。
3.4 产品研发
坚持新产品开发原则,不仅扩大了本国汽车品牌在市场上的占有率,也带动了汽车行业科技的创新改造。国家支持汽车、零部件生产企业建立产品研发机构,形成产品创新能力和自主开发能力,自主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式。企业自主开发产品的科研设施,建设投资凡符合国家促进企业技术进步有关税收规定的,政府应当给予相关的优惠政策,为产品研发工作提供切实可靠的保障。
3.5 营销改革
为保护汽车消费者的合法权益,使其在汽车购买和使用过程中得到良好的服务,借助扩大消费客户群体方式增强风险防御能力,避免汽车产品过剩引起的市场危机。国内外汽车生产企业凡在境内市场销售自产汽车产品的,必须尽快建立起自产汽车品牌销售和服务体系,该体系可由国内外汽车生产企业以自行投资或授权汽车经销商投资方式建立。新营销体系促进了汽车产业营运模式的创新调整,减小了市场风险造成的资金损失。
3.6 投资管理
考虑到汽车产业潜在的市场价值,投资者开始将资金投向汽车相关的市场项目。盲目参与汽车市场投资,不仅打乱了原有的汽车市场秩序,也给投资者埋下了巨大的资金隐患。如:投入市场资金无法按期收回,难以达到预期的经济收益成效等[5]。按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则,改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度;企业及投资人也要深入分析汽车市场面临的风险,设计多元化的市场投资方案。
4 通过产品设计改造增强竞争力
汽车在未来很长一段时间内,将成为社会群体的主要消费项目,巨大的市场需求数量使整个产业经营面临很大的发展空间。一个稳定的产业结构关系着社会经济的走向,汽车销售需要客户消费作为保障,客户消费则需要产品质量为基础。因此,只有控制汽车质量才能带动汽车市场购买数量的增长,才能实现产品收益水平的提高,增强本国汽车行业抵制市场风险的能力。顾及到产品升级、质量改造、技术创新等方面的要求,本文认为,应通过汽车产品设计改造的方式,提高产品质量的综合指标。设计方案是汽车生产制造的总指导,编制科学设计方案可指导正确的实践操作,全面提升了汽车产品的质量,增强其在市场竞争中的风险抵抗力。
5 结语
总之,汽车产业在国民经济收益中占据的比例越来越高,已经成为市场经济中不可缺少的一部分。新时期经济全球化为各国汽车制造商提供了良好的发展机遇,但更多的是带来了品牌、技术、质量等方面的竞争局面。我国工业科技尚处于落后阶段,与发达国家相比,汽车产业经济营运存在着多方面的市场风险。本文结合了国内外汽车市场的发展趋势,指导政府、经营者共同创造良好的产业经济环境,为汽车销售、制造、加工、售后等产业一体化模式提供了指导。
摘要：伴随着国民经济收益水平的持续提高,汽车制造与销售行业呈现了良好的发展趋势。在经济全球化大背景下,中国本土汽车品牌与国外汽车品牌共同参与市场销售,实现了国内外汽车产业科技的交流合作。我国参与世界经济竞争尚处于初级阶段,汽车产业经济在经营阶段依旧面临着巨大的风险隐患,若不制定切实科学的应对策略,将严重制约了产业经济的可持续发展。鉴于此,现从我国社会主义市场为切入点,分析了汽车产业经济潜在的市场风险,提出了切实可行的应对决策。
关键词：汽车产业,市场风险,防御,方案
参考文献
[1]常国平.2009～2011中国汽车产业收益报告数据的分析[J].中小企业管理,2010,19(6).
[2]周世婷.我国汽车产业经营期间面临的主要市场风险[J].汽车制造技术,2010,30(14).
[3]吴军.研究政治决策变化对产业经济造成的不利影响[J].中国科技信息,2009,14(11).
[4]何景春.中国汽车产业结构调整面临的困境及对策研究[J].南京大学学报,2010,23(6).
摘 要 通过对2010年进口汽车市场的分析，并指出增长的原因，进而预测2011年中国汽车市场
关键词 2010年进口汽车增长 增长原因 预测
一、2010年汽车市场现状
（一）2010年汽车整体现状
2010年进口车市场实现快速增长，改变了往年顺差的局面.今年1-7月全国汽车商品累计进出口总额为600.54亿美元，同比增长77.11%。其中进口金额318.57亿美元，同比增长110%；出口金额281.97亿美元，同比增长49.04%，贸易逆差为36.6亿美元。进口车市场呈现出强劲的增长势头，据北京北辰亚运村汽车交易市场最新数据显示，今年1-5月进口车上牌量达到24.4万辆，增速高达94.6%。我国2010年汽车整体出现进口大于出口的局面。
（二）2010年进口汽车增长的体现方面
2010进口汽车增加可以从车型结构，排量结构，品牌结构几个方面进行分析。
从车型结构看，SUV仍是市场主力，但轿车市场份额提升较快。在新车型，如雷克萨斯ES240、宝马新7系、奔驰新E级轿车等拉动下，轿车车型上牌量同比增速加快，1-2月同比增速达100.6%，高于其他车型，轿车市场份额提升到40%左右。尽管轿车市场增速加快，但SUV车型也保持了快速增长，1-2月上牌量同比增速为70.8%，SUV车型份额仍在50%以上，仍是进口车市场的主导车型。
从排量结构看，中低排量（3.0L以下）进口车型是增长主力，同时，大排量车型一改去年下滑趋势，开始出现恢复增长，1-2月大排量车型上牌量同比增长35.1%，2008年9月实施的消费税调整政策对大排量车型的影响逐渐减弱。但大排量（3.0L以上）进口车型已开始恢复增长。西安远通进口汽车有限公司董事长曲建波介绍说从10月到11月进口的宝马奔驰系列的排放量都在3.5L以上。
从品牌结构看，超豪华、豪华品牌进口车出现高速增长态势。在经济回升向好，消费者信心不断恢复的环境下，超豪华品牌、豪华品牌进口车增速明显高于进口车整体增速。西安远通进口汽车有限公司曲建波指出在西安市场上诸如宝马X5，X6，奔驰GL350，GL550系列车属于紧缺车。
二、2010年进口汽车市场出现高速增长的原因
我国进口汽车出现高速增长的原因有很多种，笔者认为其中最重要的是来自中国整体经济发展水平的原因以及中国汽车市场仍有很大空间的原因
（一）中国整体经济水平的影响
首先今年中国汽车进口增加幅度大于出口增加幅度的原因是中国经济总体好于世界其他地区。今年以来我国经济持续回升向好，带动了整体汽车市场快速增长，在这个背景下进口车市场实现快速增长。除此之外欧元贬值也刺激进口飞速增长
经济持续回升是整体汽车市场包括进口车市场的快速发展的基础。自2009年以来欧元、美元兑人民币持续贬值，尤其欧元近半年贬值幅度达20%，这无形中造成进口车的大幅降价，特别是欧系进口车的价格下跌，成为刺激今年上半年进口车呈现井喷式增长的关键推动因素。
（二）中国汽车市场的影响
国内消费者对进口汽车与国产汽车的认识也导致了进口汽车增长的直接原因，消费者普遍认为国产车具备高端技术，做工精细，且安全性好，舒适性好，在一定程度上汽车市场犹如房地产市场一样，汽车和房子一样成为大众关注的话题，随着中国经济的持续增长，大众对进口汽车的需求也有所提高
国家信心中心信息资源开发部主任徐长明指出，今年国产高端豪华品牌呈现出供不应求的市场特点，例如奥迪Q5，今年到现在持久供不应求，这个市场不足刺激了大量进口车型的进入。西安远通汽车进口公司董事长曲建波介绍说今年9月到11月进口高级豪华越野车的数量明显高于以前，其中以宝马X5，X6，奔驰GL550，奔驰GL350等市场上紧缺的车系为主
三、2011年汽车市场的预测
2010年中国汽车市场出现了进口汽车高速增长的局面，面对此种现象通过对进口汽车增长原因的分析，笔者认为2011年中国汽车市场有可能会出现以下几个方面
预测一：库存可能引发进口车价格战
三季度海关进口量仍将保持较高水平，进口车整体库存这一时期处于上升阶段，如不及时调整，有可能引发库存风险。随着库存的进一步加大和经济增速可能回落，下半年乃至2011年进口车市场竞争将明显加剧，整体价格将出现松动，经销商利润降低，资金压力将加大。
预测二：合资公司投产新SUV将使进口SUV市场更加激烈
合资公司不断投产新的SUV车型，将给进口SUV市场带来更大的竞争压力。继丰田汉兰达、RAV4国产后，奥迪Q5、大众途观以及现代ix35等车型近期相继国产并投放市场，这将使进口SUV市场，特别是紧凑型、中型进口SUV面临更激烈的市场竞争，除此之外国产车错位经营，高端、个性、运动、环保和定制成为进口车发展方向，同一车型国产、进口并存互补成为市场的新特点。
预测三：大排量汽车继续保持高速增长
经过一年多的适应期，进口车市场已逐渐适应了2008年9月实施的消费税调整政策，在中低排量（3.0L及以下）车型快速增长的同时，大排量（3.0L以上）车型增长已经恢复，并将继续保持增长态势；
預测四：豪华汽车继续保持高速增长
豪华品牌受经济波动影响更为明显，在经济持续回升态势下，豪华、超豪华品牌仍将保持较高增长速度。
四、总结
我国汽车市场需求及发展中，窥测家用汽车市场的发展
随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做 强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！
目前国内汽车市场总体情况分析：
最多品牌新车年
各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。其中，几款重量级新车可能打破现有的销售格局，成为消费者关注的焦点。比亚迪汽车将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。曾家喻户晓的赛欧，如今是全新的、自主研发的雪佛兰新赛欧，价格下探至5万元区间，其喊出的“全民理想家轿”口号，势必将在经济型轿车中，掀起一片波澜。以及荣威350、瑞麒G6、长丰欧酷曼、别克英朗、东风标致408等重磅车型，也都来势汹汹。另外，面对日渐庞大的SUV市场，国产奥迪Q5与大众途欢双双加入战团，必将使得SUV市场的竞争更加激烈。
二三级市场发展年
销量的增长促就了各个品牌的经销商的网络扩张，而车市的爆长更刺激了厂家进一步扩张网络的速度，这使得更多厂商把眼光放在了二、三线城市，因为这些地区的汽车消费刚刚启动。正是对中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了“半壁江山”。
可以说，没有中国的二、三线市场庞大的消费能力，中国的自主品牌车型不会与合资品牌分庭抗礼。据有关门市部统计，受国家1.6L购臵税优惠、汽车下乡的政策影响，2009年二、三线城市成为汽车增长的主要市场。2009年1月－9月，二、三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1月－9月，二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%，自主品牌无论从品质、外观、维修等方面，都有了很大程度的提高，正在成为消费者购车的首选目标。
三、加价提车年
2009年12月9日国务院常务会议决定购臵税优惠减半后，赶在年底买车的客户骤增，很多企业采取了拼命加班的措施，由于汽车的周转库存少，从09年2月到12月一直是产量决定销量的现状没有改变，但经销商在年底不但把畅销车的库存全销完，还把在途车也卖了出去。经销商不再左右求索而苦恼，全部是一边倒的加价提车，赶产是2010年尹始中国汽车产业的最壮观场面。
四、零部件发展年
2009年年初受金融危机影响，中国汽车产业出现低迷。但在产业政策调整的推动，中国汽车业发生了爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大增，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。在这种市场波动起伏的情况下，车企可能会加速对供应链资源的抢占，并导致
供应商大幅度扩张产能。
五、信贷消费提速年
2010年汽车信贷扶持政策即将出台，各大汽车企业集团与众多金融机构都准备组建汽车金融服务机构。汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。一是面向汽车经销商，汽车金融公司向经销商们提供发展业务的贷款，这能促进经销商网点覆盖更多的区域、城市，从而带来实际销量的提高；二是面向个人消费者的融资服务，年青一代的消费者更容易接受这种消费方式，特别是80后的新一代消费者。80后对信贷消费和金融服务都不陌生，他们也更愿意进行信贷购车的尝试，这一人群的数量也相当可观。在城市中的“80后”买车比例比去年成倍增长，这部分强烈追求现代生活的，参加工作不久的青年人，绝大部分是独生子女，父母对其关爱有加，以至出钱帮他们拥有汽车。使没买车的“70后”或“60后”也会产生心理压力，纷纷加入了买车大军，乘用车正在快速成为中等以上收入阶层的生活必需品。
六、车企兼并重组年
2009世界汽车业格局变迁使中国汽车业的发展迎来了良机，各大国际汽车企业纷纷通过裁员、破产重组、并购等方式来应对危机，而中国汽车业成为危机中的一匹黑马，积极地走出去参与海外并购，提升企业核心技术水平与自身品牌形象。吉利控股并购沃尔沃轿车，北汽集团购买了萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具……几乎所有的厂家都已经意识到我们正站在历史的十字路口，平庸还是超越，腾飞还是原地踏步，决定着中国汽车业的未来。民族产业的复兴一直是我们的追求，中国汽车产业振兴规划指出，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团的目标，在2009年已有所突破。广汽与长丰，长安与哈飞、昌河先后破题。尤其是新长安集团的重组可谓2009中国汽车界的一件轰动事件。
2010年，在中央重组政策“大棒”推动之下，必定仍有重组案落地。最有可能的是北汽和福汽的重组，一汽和华晨的重组。据悉，北汽控股已经在2009年完成了收购福建戴姆勒40%股权的谈判，同时，重组东南汽车的项目也在紧张谈判。同样，其间涉及的北汽、福汽、东南与三菱、戴姆勒的复杂关系也都将在2010年见分晓。而来自另一个角度的分析表示，2010年，北汽将借重组东南以对峙广汽；而北汽内部又早已将争夺“第四大汽车集团”作为重要任务。可以想见，谁是第“四大”将是今年最精彩的汽车业大戏。
七、新能源汽车发展元年
我国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，面临着难得的发展机遇。新能源汽车发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。因这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。届时世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代，进入单一的新能源汽车时代。
但国内新能源汽车发展仍然面临着严峻的挑战。目前对于整个新能源的发展，国家还缺乏一个周密、细致的规划。并且，我们在新能源关键技术上的自主创新还不够。如第二代太阳能技术是无晶硅的薄膜技术，我们目前主要是引进，一些关键部件我们还不能制造，电动汽车的电池问题也还有待突破。另外，新能源汽车成本普遍较高，市场应用环节基础薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽车的生产研发与市场推广。
各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析
1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。
2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破
产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。
3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场
营销正在改变）。从金融危机以后市场发展角度看，对国内汽车营销非常不利。
4、09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新发展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍然得不到提高和发展。
5、各项促销政策、拉动政策非常明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售管理实施办法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时 机，同时从政策法规上，对2010年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场发展的相关政策，汽车后市场的发展将成为更加突出的矛 盾。
6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们已经暂列世界第一的位臵上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济发展至关重要的问 题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况究竟如何？会对今后的经济发展影响如何？有关促进商用车发展的政策未提及！
7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济发展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象已经比较明显，09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的影响因素。
8、由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入wto后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。
“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。
比如，从产品来源和派系看，与欧洲消费者偏好本地车，北美市场美系、日系车占主导不同，中国汽车市场的品牌包容度极高，欧系、美系、日系、韩系，几乎世界所有国家的汽车品牌和产品，在中国都有生存空间。从车型类别看，无论是新近发布的奥迪q7、凯迪拉克凯雷德等上百万身价的豪华车，还是、吉利等两三万元的入门级车，在中国都有市场。而从车型年代看，一边是越来越多的国际同步车型争相引入中国；而另一边，20年前的桑塔纳、捷达以及稍晚一点的夏利，依然在上半年的轿车品牌销量排行榜前五名中，牢牢占据着三个席位。
市场极度细分，给汽车企业的发展模式提出了挑战。过去，一家企业拥有一两款有竞争力的主打车型，就可以支撑起大部分产能。如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性。要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细分市场上“全面开花”。
需要指出的是，实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单。虽然，新产品上市后老产品暂不退市已经被市场所接受。但是，在同一品牌下，新老产品同台竞技，还是会对品牌形象带来一定的负面影响，也容易给消费者的品牌识别带来
干扰。更重要的是，如何对其进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，避免1＋1＜2的情况出现，同样考验着企业的市场营销能力。
有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量非常重视、还有的用户对售后服务、维修的方便程度以及乘坐的舒适度更感兴趣等等。企业想在该市场占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势,做出正确的选择和最佳的决策。
我认为家用轿车市场细分可以从家庭组成和收入水平予以划分。按照家庭生命周期大致分为三个阶段：新婚期（年轻夫妻，没有孩子）、满巢期（年轻夫妻，有未独立子女）、空巢期（身边没有孩子的老年夫妻）。收入水平分为：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。这样就形成了9（3*3）个不同的细分市场。
A类市场：思想前卫，经济上没有负担，通常追求较高的生活质量，因此对轿车需求很大，购买力强。此类客户价值观念新潮，有较强的个性，对汽车操控性能和乘坐舒适方面有较高要求，喜欢体验驾驶的乐趣，并且在意服务质量。中高档汽车是其选择的标准。
B类市场：此类成熟期富有的家庭，家用轿车的利用率高，需求大，购买力强，是家用轿车市场的中流砥柱。该市场非常看重家用轿车的质量、安全，同时注重品牌，关心轿车是否符合他们的社会地位。
C类市场：手头宽裕并有时间来享受生活，但精力不足。需要操控性能强、安全性极好、乘坐舒适的车。
D类市场：事业起步中，把汽车视为代步工具，注重实用性，喜欢自驾游，操作性好，维修服务到位，实用性强并且款式流行的车型是其选择的主调。
E类市场：家庭收入有结余，但购买昂贵物品会仔细衡量实用性与经济性，需要安全舒适，空间大，油耗低，售后好的家用轿车。
F类市场：生活轻松、压力较小，对质量可靠、安全舒适、服务到位的家用轿车有一定需求。
G类市场：处于刚刚开始奋斗的阶段，对家用轿车有一定需求，但是经济实力欠缺，关注低端轿车市场的经济型小轿车，重视外观及实用性。
H类市场：家庭收入有限，并且负担较重，需要经济实用型轿车。
I类市场：收入有限，生活花销不多，出行机会减少，精力不足，对家用轿车的需求很少，近距离的代步工具即可。
种种迹象显示，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，促进家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征趋于一致。在这场力推小型车的浪潮中，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙等合资企业均各安排有杀伤力的2至3款主力车型，奇瑞、吉利、华普、哈飞、长安等自主品牌也将分别推出1至3款新车型。一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，将对未来中国汽车市场格局产生重大影响。
在经济型轿车中，吸取A级车和A00级车双重优点的A0级轿车正在受到消费者的青睐。对于汽车厂商而言，A0级车的利润远不如B和C级别车，甚至还小于A级别车。不过，销量上升带来的市场占有率和总体利润，让谁也不敢忽视这一具有无限潜力的市场。
在年终的广州车展上，全国有50余家整车企业200余款车型到场，多款准备在2006年投放的全新车型则基本勾勒出来年中国车业的产品分布态势。但细看即将上市的车型可以发现，A0级轿车所占比重最大，各大厂商展出和宣传重点都不约而同地放在这些车型身上。如果车展只是表象的话，各大汽车企业明年的生产计划则更有说服力：长安福特重庆工厂投产新嘉年华；上海通用的雪佛兰LOVA，和目前推出的AVEO、景程、赛欧SEDAN、赛欧SRV以及别克凯越三款变型车，构成庞大的小型车阵；上汽通用五菱将继续在微车上深耕；广州本田将全面改进新飞度三厢CITY，以图扭转三厢飞度的下滑等等。粗略统计，明年全
国16家厂商可能推出超过25款小型车，而这些车型中A0级车几乎占了一半。种种迹象表明，A0级轿车蓄势待发，新的竞争一触即发。
这其中，即将上市的ACCENT和LOVA最引人注目，他们外观设计成熟而富有个性，内部空间宽敞，动力强劲性能稳定，彻底改写了国内传统经济型车车型老化、质量不高、技术含量低的形象。而ACCENT的CVVT发动机，在保持强劲动力的同时，使得ACCENT燃油消耗和尾气排放都达到了最优化。这正代表了节约型小康社会家庭轿车的发展潮流。信息管理学院
物流0802
本次调查活动由杭州市消保委汽车消费维权专家指导委员会、杭州市汽车行业协会汽车流通分会联合发起，面向杭州地区广大汽车消费者开展杭州地区汽车品牌消费者满意度调查。
一、调查时间
2014年6月1日~8月1日
二、调查范围
杭州地区汽车流通企业（4S店）
三、调查内容
消费者满意度调查的指标包括：
（1）服务接待
从售车流程、服务态度、维修保养、汽车使用等几个方面进行调查
（2）产品体验
动力、油耗、操控性、舒适度和低故障率、外观和内饰七个具体指标。通过综合七项指标得分情况，得出该产品的消费体验满意度，构成消费者满意度其中一项指标。
（3）总体满意度
根据总体印象给企业/品牌打分
评分：A、非常满意B、比较满意C、一般D、较不满意E、非常不满意
四、调查方式
（1）问卷调查（可以找义工，也可以通过广场活动现场发放）
（2）网络调查（投票专题）
（3）微博微信互动调查
调查问卷内容详见附表一
五、调查流程
（1）联合多家网络报纸媒体开展汽车消费满意度调查【大浙网、浙江在线、浙江车网、城报、消费教育网】
（2）问卷调查设计
（3）问卷调查发放
（4）礼品（参与问卷调查都可赠送小礼品，这个可以找4S店或者其他行业商家支持）
（5）问卷回收，网络调查统计
（6）数据统计，调查分析，出一份调查报告，并予以公布。
六、调查结果公布
调查结果将在消费教育官网上发布，同时对企业进行通报，对消费者反映较好的企业给予表扬，对消费者反映较差，呼声较高的企业给予通报批评。
附件1：杭州地区汽车品牌消费者满意度调查问卷
如果您是车主，您对您所购买使用的汽车和服务满意吗？在您买车、用车的过程中，您最不满意的又是哪个环节？
一、销售服务满意度评价：
1、销售顾问是否有对汽车产品进行详细介绍？
A、有
B、没有
2、经销商是否按照合同约定准时交车？
A、有
B、没有
3、汽车厂家经销商的宣传广告和实际提车时是否有出入？
A、有
B、没有
4、购车时，4S店是否和您签了购车合同？
A、有
B、没有
5、新车交车环节是否让您详细检查车况并提供新车PDI检查单让您确认签字？
A、有
B、没有
6、经销商是否有强卖保险的情况？
A、有
B、没有
7、交车后，是否有人和您主动联系，提醒您按时进行维修保养
A、有
B、没有
二、售后服务满意度评价：
8、店内工作人员在接待您时的礼貌/友善方面
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
9、维修/保修前，服务顾问是否明确告知服务内容和收费情况？
A、有
B、没有10、4S店在完成整个维修/保养流程用时方面？
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
11、您对服务店的维修/保养技术方面的认可？
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
12、您觉得服务店的维修/保养的收费是否存在不合理的地方？
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
13、您对维修/保养后的车辆满意程度？
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
14、客户休息室内的设施舒适程度？
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
15、服务顾问交车时，车内物品及相应附件及配件（如备胎）的清点核查时认真仔细负责方面？
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
16、您的车在路上发生故障，经销商安排救援车辆和人员的服务的满意度
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
17、您对该经销商在售后跟踪方面的总体满意度
A、非常满意
B、满意
C、一般
D、不满意
E、很不满意
18、在汽车维修过程中，您不满意的是哪个方面？（可多选）
A 维修和保养项目的收费不够合理、透明
B 配件价格太贵
C 维修人员的技术和服务态度
D 等待维修和维修时间过长
E 其他
19、在您的使用过程中，经常出现的故障的部件是：（可多选）
A 转向及操控系统
B 发动机
C 传动（变速箱、档位、离合器、传动轴）系统
D 刹车系统
E 温控（空调/暖风）系统
F 电子设备及附件
G 车内部及内饰
H 车身外部
I 所购轿车故障出现较少
三、车辆使用满意度评价
20、对汽车动力性能的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
21、对汽车油耗的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
22、对汽车特色/外观的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
23、对汽车内饰的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
24、汽车驾驶舒适/方便的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
25、对汽车操控性能的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
26、对汽车质量的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
27、您对汽车发生的故障次数的满意度：（）
A、非常满意B、满意C、一般D、不满意E、很不满意
四、总体满意度评价
28、根据总体印象给企业/品牌打分（）
A、非常满意B、比较满意C、一般D、较不满意E、非常不满意
调查问卷填写须知：
奖项说明：一等奖1名奖品为XXX品牌精美车辆模型一个
二等奖10名奖品为XXXXXX
三等奖20名奖品为XXXXXXX
纪念奖若干奖品为纪念品一份
――――――――――――――――――――――――――――――――――
抽奖联
编号：
姓名：车牌(必填)：
调查时间：2012/11/7
一、概要
随着经济的发展,汽车开始进入寻常百姓家,我们的生活开始离不开它。芜湖市汽车经销商为了给企业决策提供依据,通过市场调研,从而了解该市的消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行,调查的对象主要是20—50岁左右的居民及大学生,通过调研了解消费者使用情况,并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭庭消费购买,开发满足消费者需求的产品。
二、正文
1、引言
本次调研主要是想了解本市什么样的汽车更受消费者喜欢，是类型、品牌、价格还是性能、消耗、购车的各种因素等。在分析消费者喜欢购什么类型的车,企业做出相应的决策.2、情况介绍
消费者的购车情况分析
① 购车会购买哪种车
在调查中,选择越野车所占比例最高,为50%。选择轿车的比较少,说明越野车更受广大消费者欢迎，这也是国家经济发展,消费者生活水平提高的一种表现。
② 国外品牌和自主品牌更喜欢哪个？
国外品牌和自主品牌所占比例分别为54%和46%，说明更多的人喜欢购买国外品牌，也说明我国的自主品牌有待提高和加强。③ 汽车价格
10万元左右的所占比例最高，达到50%。说明消费者的生活水平提高了，企业应该研发10万元左右的车。
④ 最关注的车辆信息
比例从高依次为：安全性、经济性、性能、舒适性、环保性。这说明人们还是把安全放在第一位，还有现代社会自私自利的风气也体现出来，人们都把环保放在最后的比较多。
⑤ 购车看重的因素
品牌是最多消费者选择的，这说明在消费者心中,品牌占有举足轻重的位置。因此,企业要做好自身工作,加强品牌意识,把企业的产品和服务做到最强。
⑥ 消费者获得信息的渠道
研究发现,消费者获得信息的渠道中,汽车报纸杂志所占比重最多为27%,电视广播、上网查询、广告、亲友介绍、及实地调查所占比重分别为23%、18%、9%、9%、2%。结果表明,企业要想提升营业额,扩大消费人群,必须在汽车杂志上和电视广播上加大宣传力度,其他方面扩大宣传面。
三、结论及建议
1、在发展空间较大的今天,企业应该注重自身服务，品牌意识及产品质量等的提高,宣传力度的加大也是重要的一个方面。伴随人民生活水平的提高,我们更加要以服务人民为主。
2、企业要加强企业的管理,提高管理效益,加强成本控制,降低运营成本,以特色产品满足消费者需求,以差异化的营销策略参与激烈的市场竞争。
调查小组：二班三组
为什么要选择汽车真皮座椅呢?
一、投资少。
基本投资额:二台电车合计6000元左右, 皮革材料前期:15000元左右, 工具和工作台3000元左右, 就这么多, 说起来你可能都不相信, 可事实确实如此。
二、利润高。
利润达到200%-300%, 你现在能找到这样投资少, 利润高而刚起步的行业吗?一个月按100套乘最少的收入350即可达350*100=35000元。
三、前景好, 复制慢。
汽车的暴增成就的一个好前景, 前景即是时机。之所以复制慢是因为有技术门槛做基础, 需要按现车定做, 效果跟原厂一样的全包座椅。而不是普通座垫摆上货架就卖, 造成同质低价竞争。
废话不多说, 本人不是那种昧着良心忽悠你一个月能挣很多钱骗加盟费, 骗卖设备的"专家", 通过这个创业平台, 我们一起结盟争取做到品牌的高度。
结盟要求如下:
1.有实干精神, 拒绝华而不实的人, 技术培训包教包会包住3800/人, 专业师傅上午示范讲解, 下午本店实际操作。
2.必须统一“鑫·志成”品牌经营。
3.必须认可 (QQ707674062) 空间的品牌打造方案和公司的实体图片。符合要求再联系我, 否则请安静的走开。
【关键词】汽车电路 浪涌 原因及危害 防护 方案
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）01B-0098-03
电路中的浪涌是一种形象的说法，它是指电路中出现的瞬间过电，是电路中一种短暂的电流、电压波动，持续时间通常为百万分之一秒，其先快速上升后再缓慢下降，会对电路产生很大影响。浪涌会立即或者缓慢地损坏电器设备，对电路中的精密电器的杀伤力更大，严重的会造成线路短路，导致火灾，因此，各种电路中都设有浪涌保护措施。本文主要讨论汽车电路浪涌防护的问题。
一、汽车电路中浪涌产生原因和危害
汽车电路中浪涌主要有两个来源：一是来自电路外部，另一个是来自电路内部。它的产生主要有以下几个原因。
（一）雷电感应过电压
当汽车所在区域出现了强雷电天气时，尽管雷电直接击中汽车的可能性不大，但是雷电产生的强感应电压可能会沿着电源线和信号线等导入汽车电路，形成强烈的雷电浪涌，冲击汽车电路中的电器设备，导致电器元件立即损坏。雷电产生的浪涌也可以使控制设备产生误动作，造成交通事故。
（二）操作过电压
汽车存在很多感性负载，如电机、继电器等，而且这些元器件经常处于开通和关断交替的工作状态。感性负载的接通和关断必然会在电路中产生较大的操作过电压，其感应电压的数值，往往达到电源电压的数倍，造成电器元件的损坏。
（三）其他原因产生的浪涌
生活环境中存在的大功率发射信号，如电视台信号，雷达站发射的雷达信号，高压输变电设备产生的高压电磁辐射，甚至宇宙射线和太阳黑子辐射等，都可能在汽车电路中产生浪涌电压。
（四）静电
人体和汽车任何绝缘部分都可能产生静电，静电电压有时候会达到几千伏。当带静电的人体或者是汽车的绝缘部件，接触到电子设备时，超高的静电电压会瞬间造成汽车电路的损坏。
浪涌对汽车电路的冲击，会出现电路数据丢失，电路损毁，性能衰退，电池短命，车载视频闪抖，音响设备声音噪杂等问题。它造成的危害有灾难性危害和累积性危害两种。灾难性危害主要由于雷电过电压和静电造成。累积性危害是指小浪涌多次冲击半导体器件，对元器件的损坏虽然在短期内不明显，但多次累积后，会使半导体器件功能衰退，设备发生故障，寿命缩短。这些小浪涌的危害虽不及雷电，但是他们频繁产生，会缓慢损坏设备元件，这在汽车电路中经常发生。
二、汽车电路中浪涌的防护措施
浪涌分为浪涌电压和浪涌电流。它们对电路的损害原理不同，因此要采取不同的防护措施加以防护。
（一）浪涌电压的防护措施
浪涌电压对电路的危害主要是由于产生的过电压超过了电器元件的额定电压，从而导致电器元件损害，PN节被击穿，控制电路控制失灵，误操作等。通常用压敏电阻（VDR）和瞬变电压抑制二极管（TVS）这些限压器件，来对电路中的浪涌电压进行抑制。
压敏电阻（VDR）最大的特点是，当它两端的电压低于其“阀值”电压时，压敏电阻的阻抗相当于开路状态，只有很小的漏电流通过；当电路电压超过它的“阀值”电压时，流过它的电流可以迅速增大，相当于通路。利用压敏电阻的特性，可以将电路电压钳制在“阀值”以内，防止后部电路受到过电压的损坏。压敏电阻的响应时间为NS级，结电容在几百到几千PF的数量级范围，其瞬间功率很大，但平均功率很小，不能长时间导通。
瞬变电压抑制二极管（TVS），是一种高效能的二极管保护器。其外形和电路符号都与普通二极管无异。当尖峰电压或者是浪涌电压冲击TVS管时，TVS管的阻抗能够以高达1×10-12秒的速率降低，允许一个大电流通过，其两端间的电压保持在一个预定的数值上，从而确保后面的电路元件免受瞬态高能量的冲击而被损坏。TVS相比于压敏电阻，其响应速度更快，结电容可以做到更低，钳位性、抗静电性更好，价格稍贵，但通流能力稍逊于压敏电阻，适用于电路IC级的防护。
（二）浪涌电流的防护措施
当汽车电子器件出现故障或者发生误操作，或者出现短路现象，很容易产生浪涌电流。浪涌电流会使导线和接点产生高温，烧毁绝缘，产生短路，甚至引起火灾。
电路中对浪涌电流的限制，有两种基本的方法：在电源电路中简单布置防护设备作为浪涌电流限制器，成为被动浪涌电流保护电路。在电路中布置浪涌防护限制器，当浪涌峰值消失后，浪涌防护设备被旁路成为主动浪涌电流保护电路。采用哪种限流方式主要取决于电源功率，设备承受浪涌电流冲击的频率，工作温度范围和系统成本等因素。
对于小功率电源，最简单的浪涌电流限制方案是与负载串联一个普通的电阻器。但对于额定功率较大的电源，固定电阻会产生较大的功率损耗从而降低电路的整体效率。采用负温度系数的热敏电阻（NTC），进行被动限流保护。NTC的特性是阻值随着温度的升高而降低。当浪涌来时，温度较低，NTC呈现较高阻值，可以有效限制电路中的电流峰值，一旦受热，其阻值降低到可以忽略不计的水平，有效降低电路的功率损耗。这一方案由于电路简单，成本较低，利于实现。在对电源功率要求不高的情况下，被广泛采用。
当电源功率大于500W时，被动保护电路的功率损耗就非常明显。因此较高功率水平的电路采用主动ICL保护电路，一旦浪涌峰值电流消退，ICL保护电路被旁路，尽可能地减少功率的损耗。NTC热敏电阻对温度过于依赖，在设计方案中要考虑诸多问题：比如当浪涌电流冲击时，INC热敏电阻温度较高，呈现低阻状态，则对浪涌电流的防护失效；当外界气温较低时，NTC呈现低阻状态，其功率损耗则较大等。有正温度系数的热敏电阻PTC（或者PPTC）可以提供更有效的限流方案。
PTC或者PPTC热敏电阻，在环境温度下，作为一个普通电阻使用，其阻值依其型号不同，可以在20-500Ω之间选择。这一阻值可以有效地抑制浪涌电流的峰值。峰值一过，充电电路可以把PTC旁路。如果充电线路发生故障，在电路中出现持续很大的电流，PTC电阻值随着温度的升高而显著增大，对电路起到更有效的保护作用。
三、汽车电路浪涌防护方案举例
汽车运行工况复杂，在汽车电路中电磁继电器、电感性负荷很多，经常处于交替关断的状态，各种原因形成的浪涌，对汽车电路及各种车载电子元器件都会造成不同程度的损坏，解决汽车电路中浪涌问题，主要有以下解决方案。
（一）汽车12V/24V电源浪涌防护方案
本方案主要应用于汽车电源系统。汽车在起动瞬间和出现异常工作情况时会有很大的浪涌产生，对汽车电子产品造成损坏。对于汽车电源浪涌的防护，主要采用下面的防护方案。
本方案利用了TVS和PPTS，对汽车电源的后端电路进行了浪涌电压和浪涌电流的双重保护。如图1所示，在汽车电源电路中，当浪涌电压冲击时，瞬间电压抑制二极管（TVS）电阻迅速降低，可以吸收一个大电流，将电压钳制在额定值范围内，对电路形成第一时间的保护。TVS管动作速度快，但是通流能力有限，不能长时间工作，此时，正温度系数的热敏电阻（PPTC）随着电路温度的升高电阻迅速增大，抑制了电流的上升，起到第二保护作用。两种保护措施同时使用，克服了TVS管通流能力不强，和PPTS管动作时间慢的缺点，对电路的保护更加完善。此方案可以过IOS-7637-2标准的五类测试条件。
（二）汽车USB防护方案
车载电子设备不断增多。汽车USB接口应用越来越普遍，我们可以通过USB接口进行手机充电、车载MP3或插U盘听歌等。USB需要支持热插拔；传输速率高达480Mbps，不容忍丢包；USB芯片集成度高，很脆弱，易受静电损坏。下面以USB2.0为例来解析汽车USB浪涌防护方案。
在此方案如图2所示，采用了一个瞬态抑制二极管（TVS）。瞬态抑制二极管（TVS）的主要参数为：
TVS【ESD05V14T-LC】Vrwm：5.0V；Vb：6.0V；防静电能力（接触/空气）：8KV/15KV；结电容（f=1MHz）：1.2pF；封装为STO-143。
方案中，采用适用于USB2.0接口的ESD05V14T-LC 限压型静电保护器件。USB的电源线，数据线用这颗TVS对地做防护，钳位静电电压。该器件采用节省空间的0402和0603表面安装形式的封装，工作电压为5V，12V，24V三个等级，其电容值可以低到0.02PF，一般的都在2-3.5PF之间，按照IEC 61000-4-2，ESD空气放电15KV、接触放电8KV。优点是体积小、效果好、反应时间快、价格便宜。
（三）车载网络系统电路保护方案
车载网络系统将扮演着越来越重要的角色。新型客车、卡车、公共汽车甚至摩托车都已装有移动的网络，将众多特征和功能连接在一起，如内置控制、移动媒体和无线网络。信息娱乐系统、远程信息处理、安全控制等的应用均需使用几种现有的网络标准，其中LIN、CAN、FlexRay就是重要的三种标准。
1.LIN拓扑的电路保护措施
LIN是一种结构简单、配置灵活、成本低廉的新型低速串行总线，在车身电气控制等方面主要使用LIN总线。LIN总线标准要求当LIN总线路因正电压小于26.5V或接地而出现短路时，网络应恢复正常工作。物理层上的ESD浪涌电阻根据IEC61000-4-2要求必须符合最低放电电压电平±2kV。然而，ECU连接器上可能会出现达到±8kV的电平。为了防止LIN总线电路免受浪涌破坏。采取以下方案进行保护。
设置在电源输入端的PPTC器件，保护ECU和LIN节点连接器免受过电流损伤。并联在电路中的MLV（多层电压敏电阻器），可以限制电压尖峰，为车载网络应用提供所需的高电流处理和能量吸收的过电压保护。
2.CAN 拓扑的电路保护措施
CAN总线在汽车上的应用提高了汽车的动力性、操作性、安全性和燃油经济性。CAN总线通过CAN收发器与与物理总线项链。CAN总线收发器可允许总线供电电压高达±80V直流电。而电路中产生的浪涌电压，其峰值远远大于80V，会损伤收发器（收发器的操作电流也因供货商的不同而有所差异）。为此，采取以下方案对其进行保护。
3.FlexRay拓扑的电路保护措施
FlexRay是继CAN和LIN之后的最新研发成果，可以有效管理多重安全和舒适功能。譬如，线控刹车和线控方向盘。该线控网络方式支持同步和异步数据传输，数据传输率约为10Mb/s，具有时间触发和事件触发行为、冗位和容错的特点。
该结构支持一“束”2个节点至64个节点，其功能主要依靠于两种类型的处理器——ECU和“活动星”。FlexRay通讯通过一个常用总线或一个星形连接在ECU之间进行。FlexRay元件的总线输入必须避免在总线路和系统供电电压或地电位之间出现短路现象。因此，必须在电路中进行过电流保护。
人们对汽车操控安全性和乘坐舒适的要求越高，汽车上电气设备就会越复杂。电气设备越精密，集成度越高，抵抗浪涌的能力反而越弱。因此，对汽车电路上的浪涌电压（或电流）的进行防护尤为重要。本文对汽车电路中浪涌产生的几大原理进行了分析，详细阐述了汽车电源浪涌防护，USB接口浪涌防护和车载网络系统电路浪涌防护等方案。这些方案，在众多车型电路浪涌防护中被采用，防护效果得到实验验证，是非常有效的解决浪涌问题的办法。
【参考文献】
[1]张春艳，李金广.浅谈电涌保护器的选用[J].大众科技，2006（7）
[2]包联初，庞君，周云福.第四届中国国际防雷论坛论文摘编[J].汽车电子设备防护，2005（9）
[3]温厚林.基于电力自动化系统防雷措施分析[J].硅谷，2010（18）
【作者简介】文艳宇（1979— ），女，出生于广西桂林，现就职于柳州市交通学校，讲师。研究方向：汽车电子技术及新能源汽车发展方向。
【汽车市场调查方案】推荐阅读：
汽车市场调查与预测07-03
电动汽车市场调查分析01-02
汽车市场工作规划10-14
汽车市场的现状分析11-02
汽车后市场的现状11-19
汽车保险市场调查报告11-22
汽车4s店市场专员职责12-14
汽车销售市场推广文案10-29
市场助理岗位职责(汽车公司)12-24
整治城市出租汽车市场秩序12-29
