工程年终小结

工程年终小结（精选7篇）

工程年终小结 篇1

工程总监代表年终小结

2012年即将过去，回望今年。我受公司委派，来到xx县担任xx县2012年保障性住房临淮公租房工程总监代表，开始了我在xx的8个月监理工作。在此期间我又兼任了xx县危桥改建工程xx、x项目、xx县石门山至S307公路改建工程，xx县xx公路养护工程项目总监代表。现在除xx公租房工程即将完工，其它工程都已完工并具备竣工验收条件。

在这8个月里我所在的所有监理部严格按照委托监理合同、设计图纸、国家现行相关的施工规范、质量检验标准、相关的标准图集、集合项目监理规划和监理细则的要求，严格有序的进行着我们的监理工作。以下是我日常的工作内容：

1、在总监理工程师不在场时负责施工的现场协调工作、协助总监工程师管理项目监理部的日常工作；

2、参与项目监理规划、项目监理实施细则等技术文件的编制工作；

3、初审施工单位提交的开工报告、施工组织计划、技术方案、进度计划；

4、协助总监理工程师组织项目实施的综合协调工作和召开工程例会；

5、现象巡查、督促、检查监理人员的工作情况；

6、协助总监理工程师做好监理日志的检查，参与编写监理月报、整理项目监理文件；

7、指导和督促监理文件、资料的收集、整理和归档文件；

8、协助总监理工程师做好监理费的回收工作。

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参考

随着公司在xx的工程相继完工，我也即将结束我在xx的工作，回头看2012年的工作，虽然我工作的并不是很完美，也有一些工作中不当，但收获良多，这必将是我监理工作生涯中浓墨重彩的一笔。展望2012年，我必定以饱满的热情、坚持不懈、积极进取更完美完成公司交给我的任务。

工程年终小结 篇2

公路工程预算人员众多, 工程设计人员, 工程量计算方式方法更是多种多样, 本文结合工程实际阐述预算编制中易错、易漏的内容, 对公路工程的主要工程量和预算价格的计算工程作简要概述。

1 路基、路面工程

1.1 路基土石方:第一:路基土石方按开挖的难易程度, 将土壤分为松土、普通土、硬土, 岩石分为软石、次坚石、坚石, 共六类, 编制预算时依据开挖使用的不同机械和土壤岩石分类套用不同的定额, 数量是以天然密实方计算;第二:路基土石方的运输, 则应考虑各运输机械的经济运距, 一般而言, 推土机施工方法的经济运距一般在100m以内, 铲运机则在500m以内较合适, 500～1000m采用机动翻斗车和手扶拖拉机, 运距超过1000m采用自卸汽车为宜。超过经济运距是不经济的, 所以, 为了合理确定路基土石方的运输费用, 同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下, 在计算土石方的增运数量时, 应分别考虑不同机械类型及其经济运距计算数量和运量, 进行统计和汇总计算出平均运距, 以此作为土石方运输计价的依据。土方运输数量是以松方计算;第三:土石方的压实则分为土方和石方两项, 并均以m3为计算单位, 数量按压实方计算。除定额中另有说明者外, 土方挖方按天然密实体积计算, 填方按压 (夯) 实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量, 采用以天然密实方为计量单位的定额时, 所采用的定额应乘以下列系数:

1.2 开挖路槽的废方, 在计算路基土石方数量时, 注意作综合平衡调配。原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤, 一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。若路槽废方需远运处理时, 应确定弃土场的地点及其平均运距, 根据路基横断面和沿线路基土石方成份确定挖路槽的土石方体积, 不应以路基土石方的比例作为划分的依据。

1.3 根据预算定额的规定, 各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内, 填隙碎石一层的压实在12cm以内, 垫层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内, 拖拉机, 平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时, 拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算, 每1000m2增加3个工日。

1.4 各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的, 当设计配合比与定额标明的配合比不同时, 有关材料可按下式进行换算:

Ci=[Cd+Bd× (H-H0) ]×Li/Ld

式中:Ci———按设计配合比换算后的材料数量;

Cd——定额中基本压实厚度的材料数量;

Bd——定额中压实厚度每增减1cm的材料数量;

H0———定额的基本压实厚度;

H———设计的压实厚度;

Ld———定额中标明的材料百分率;

Li———设计配合比的材料百分比率。

2 桥梁工程

2.1 开挖基坑。桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计, 基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。砌石基础应按片石、块石分别进行统计。

2.2 钻孔的土质土质划分为砂土、粘土、砂砾、砾石、卵石、软石、次坚石、坚石共八种, 并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准, 应按地质钻探资料, 以照定额土质种类的规定, 分别确定其钻孔的工程量。实际施工中多用钻孔灌注桩。

2.3 桩基工程量计算规则:

(1) 灌注桩成孔工程量按设计入土深度计算.定额中的孔深指护筒顶至桩底 (设计标高) 的深度.造孔定额中同一孔内的不同土质, 不论其所在的深度如何, 均采用总孔深定额。 (2) 人工挖孔的工程量按护筒 (护壁) 外缘所包围的面积乘设计孔深计算。 (3) 浇筑水下混凝土的工程量按设计桩径断面积乘设计桩长计算, 不得将扩孔因素计入工程量。 (4) 灌注桩工作平台的工程量按施工组织设计需要的面积计算。 (5) 钢护筒的工程量按护筒的设计重量计算。设计重量为加工后的成品重量, 包括加劲肋及连接用法兰盘等全部钢材的重量。

新定额规定, 当设计桩径与定额采用桩径不同时, 应按定额中相应的系数调整工程量。

2.4 依据新定额和编制办法, 结构物台背填料的量计入路基部分, 注意不要重复计算。

2.5 桥梁支架, 当地形平坦, 地基条件比较好时, 高度在10m以内, 大多采用满堂式支架;当桥下地基不良或很差时, 但又想减少立柱根数, 或桥下需要净空时, 或从地基到桥体高度很高时, 梁式支架具有较优越的经济性、作业性和安全性。

2.6 桥梁工程其他注意事项。桥梁使用的混凝土应考虑运输部分的费用;每座桥施工前应平整场地, 预算一般按每桥桥面面积的二分之一计算;桥梁预算还应考虑大型预制底座的费用, 大型预制底座以能周转开计数量, 套入定额计算费用;另外作为定额抽换的主要依据, 如砼、砂浆强度等级, 砌石工程的规格、种类以及施工要求, 混凝土运距, 铺筑厚度等等, 也都隐含在设计图纸里。

3 材料预算价的计算

材料预算价格= (材料原价+运杂费) X (1+场外运输损耗) X (1+采购及保管费率) -包装回收的价值

材料原价是材料供应商加上自己合理的利润后的材料出厂价;施工图外业调查时注意结合材料的运输距离调查工地附近原材料的价格。

运杂费包括装卸费、运费、还有囤存费及其他杂费 (如过磅、标签、支撑加固、路桥通行等费用) 。其中装卸费由当地人工价格决定;运费则由运输距离和运输单价决定, 一般有几家材料供应商时, 用加权平均法计算运距, 运输单价则应参考公路、铁路、水运等运输部门制定的价格。

场外运输的损耗率、采购保管费率参见新的公路工程预算编制办法。

需注意的是有的厂家的报价是运到工地的价格, 预算计算时则不考虑运输费用, 否则不能遗漏运费, 注意依据不同情况区分。

工程预算中工程量的计算是一项繁琐复杂的工作, 预算价的计算涉及多种影响因素, 所以, 对编制的工程预算应进行一次全面的检查, 核对注意各项计价工程量的取值是否符合工程计价要求, 有无漏项和重复计列情况, 特别是注意计量单位的小数点位置, 定额抽换和增计的系数是否符合要求, 运距、装卸次数是否符合实际等, 以便发现错误, 及时进行纠正, 从而提高工程预算的准确性和编制质量。

摘要：作为施工图预算的编制人员, 要保证预算数据的合理性、可靠性及准确性。因为预算数据的准确与否将直接影响主管部门对工程投资的控制, 减少社会资源不必要的浪费, 同时对招投标工作也会产生重要影响, 进而影响工程施工进度和质量, 影响工程的安全性和使用性。所以作为预算编制人员应不断学习, 提高业务能力和工作水平;在实际工作中, 应严格遵循工作程序, 抓住工作重点。工程量和预算单价是编制预算的基础工作, 应当引起足够的重视。

关键词：公路工程,预算,工程量,预算价

参考文献

[1]JTG B06—2007.公路工程基本建设项目概算预算编制办法[S].

[2]JTG/T B06—02—2007) .公路工程预算定额[S].

工程年终小结 篇3

关键词：国有工程集团公司；财务管理；账目报表；预算；成本

许多国有公司长期以来都按照国家法律法规要求进行财务管理，历史财务档案比较规范，但是仍然没有达到上市公司的要求。有的公司为了上市，组织大量人力突击准备，效果不尽如人意。如果能够有计划地提前做好上市准备，就可以依靠自身的财务管理部门完成上市前的财务报表准备工作，节约时间和经费。上市初期，由于需要向公众提供严谨完善的财务报表，财务管理工作任务繁重。

一、上市前财务管理

（一）账目报表完善

公司上市之前要完成许多准备工作，包括可行性评估、投资环境考察、编制运营资金计划等。具体到财务管理方面，需要准备完整的会计记录，公司的账项和会计记录必须载有足够的实际数据，以符合上市规则对载入招股说明书的财务资料的需要；妥善编制财务报表，以符合上市公布账目的规定；妥善准备根据业务及地域区分的分部财务数据，进行分析，为准备管理层分析报告打好基础；公司以前的财务报告不能有重大的保留意见等。

（二）规范账目

财务审计是公司上市非常重要的部分，是企业上市必需的条件之一。首先，公司在最近三年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；上市之后，必须建立严格的内部控制制度，切实履行对投资者和监管机构的信息披露义务，通过招股说明书、上市公告书、定期报告（年、半年、季度）及临时报告详尽地披露可能对股票交易产生影响的重要信息，并接受监管部门及监事会的严格监督。这与国企原先财务封闭运行的财务管理机制有着极大的不同。为适应这一改变，国企可先试行股份制企业会计制度，全面实施谨慎原则，公司各部门向外提供有关财务资料均须经财务部门审核以统一格式。其次，全面完善与修订各项财务管理制度。财务管理条例的修改制订，必须经过各级执行部门自下而上的广泛讨论，统一认识；为了保证上述制度的贯彻，财务部门应定期进行执行检查，要求每月月初制订执行方案，月中监督执行进展，月末检查执行结果，由财务负责人把本月执行过程中的难题，检查中发现的问题，进行归集后写出书面报告，递交管理决策层，由决策层决断下一步的工作方向。

（三）透明决策

公司没有上市时，很少有人了解公司的具体情况，比如公司重要人员的股份工资、公司的重要决定，除了公司的重要成员以外是无人知道的。然而当公司成了上市公司之后公司的一举一动都要公布于世。因此必须停止一切有疑问的动作。每一件事都必须是清澈如水，经得住推敲考验，因此在上市之前必须有足够的准备。

（四）设置独立董事

选择一些并不参与公司经营的独立董事为董事会成员。一些股票交易所要求上市公司一定要有不参与公司经营的独立董事作为董事会成员。不管是否上市，其实独立董事对公司的经营是十分有利的，他们可以提供一些非感情上的意见，NASDAQ规定一定要有独立董事在会。

二、上市初期财务管理

（一）财务预算管理

财务分析、预测、财务收支预算、资金预算和分析工作是财务工作的重点。只有以准确预算分析为基础，才能为经营决策提供可靠依据。上市后，社会各界和投资者对监督检查力度不断加大，中介机构每季度的审计，税务机关的年审稽查，都要求公司必须遵守政策法规和财务准则，诚实、守信地开展经营活动，提供真实、准确的财务信息。预算管理即指预算控制，它是预算编制、调整、执行、分析与考核的过程。有了全面预算，企业就可能按照预算体系进行经营管理，而不是主观臆断、随心所欲，或者心中无数。全面预算管理的核心在于“全面”二字上，它贯穿于预算管理的全过程，所有员工都要具备“成本”及“效益”意识和预计发生的资金流出总额。

（二）成本管理

工程集团公司业务范围广，涉及工程设计、工程总承包、工程施工、产品制造等多个领域，成本开支的重点各不相同。工资和经营活动开支占工程设计、工程总承包类企业成本的绝大部分；原材料购买、劳务外包等占工程施工、产品制造类企业成本的绝大部分。需要针对具体情况制定具体的成本管理办法和管理重点。实施成本管理之前，财务管理团队必须明确集团公司或所属公司的成本管理对象、成本管理的目标、成本管理环节的具体内容和关键所在。

1、成本管理对象。成本管理的对象最终是流出资金。具体到每个企业的成本管理系统，成本管理的对象又有所不同。如前文所述，集团所属公司细分为不同行业，根据业务不同，主要成本支出的项目就不同。比如以工程设计为主的公司其成本主要是经营活动、人员培训、差旅等支出，而工程施工企业主要是劳务分包、设备机具购买等，制造业公司的原材料采购则是占了绝对比重。对比重大的项目进行重点控制，成本管理工作效果更加明显。

2、成本管理的目标。制定成本管理目标要考虑的因素与上市前不尽相同。没有上市前，制定目标往往是根据上年情况，提高一定指标即可，对于最终是否实现，是否科学，不会过于追究。成为上市公司后，由于这些信息都属于需要向社会公布的内容，直接影响集团公司股票走势，需要考虑更多方面因素，比如同行业同类指标水平、国际与国内相关行业的水平及内在联系等。管理目标一旦制定公布，就成为财务管理及公司管理团队的奋斗目标，因此非常重要，需要谨慎并且留有余地。

3、成本管理的误区。成本管理不等同于“吝啬抠门”，必须把握适当的限度，不能停留在为了节省成本开支而降低原材料质量要求，或者采取克扣缩减职工差旅补贴福利的粗暴简单方法。相反，为了提高效率，鼓励员工积极性，还要在一定程度上对此进行提高，提高集团公司整体“投入-产出比”和提高产值才是提供漂亮财务报表的有效方法。

三、结束语

除了文章讨论的几个主要方面外，集团公司财务管理还要考虑下属公司财务制度统一、报表格式统一等问题，避免汇总统计工作耗费大量人工，导致数据偏差大，影响上市公司声誉。财务管理部门还有义务对报表进行初步分析，向董事会、监事会等提供意见建议，以便优化调整下一阶段目标，使之更加符合公司具体情况。

预备党员年终小结 篇4

尊敬的纺织与服装工程学院党支部：

2010年12月1日是我终身难忘的日子，经党组织的批准，我实现了梦寐以求的愿望，成为一名光荣的中国共产党预备党员。我感到无比的高兴和自豪，这表明党组织对我的表现的认同，更是对我以后的工作和学习的促进和激励。

在过去的一年里，在党组织的教育和关怀下，在党员同志的悉心帮助下，我积极主动参加党组织的理论学习和各项实践活动，从思想上和实践上积极向党组织靠拢，理论水平和实践能力得到不断的提高。

在思想方面，通过对党章以及“三个代表”重要思想、科学发展观等理论知识的学习，我深刻认识到政治思想的指导作用。在我心中，中国共产党是一个先进和光荣的政治组织，而且随着年龄的增长，我越来越坚信中国共产党的全心全意为人民服务的宗旨，是我最根本的人生目标；为建设更加美好的社会贡献自己的力量，并在此过程中展现自己的人生价值，是我内心深处的渴望。

在学习方面，我一直严格要求自己，努力学好各方面科学文化知识，提高学习能力，勤奋刻苦，认真钻研。在老师和同学的帮助下，取得了优异的学习成绩，获得学校奖学金。另外我积极参加第十一届挑战杯大学生科研项目，指导老师给予了我很多指导和帮助，感到收获颇多；并且在科研的同时有机会接触学院里一些厚德名望的导师，他们给我的指点相信对自己将来成长成才有帮助。

在工作方面，我担任班级的学习委员职务，在繁忙的学习之余，我尽职尽责完成自身的工作任务，获得同学和老师的肯定。我还积极参与各项学生活动，在实践活动中提升自己。我告诉自己一名党员要自始至终保持好表率作用和带头作用，这样在才能有号召力和战斗力，才能带动广大同学一起进步。

一年来，我在党组织的帮助和支持下取得了一定的成绩，但我深知自己还存在一些缺点和不足，主要表现在：自己的社会实践能力，组织协调能力等还有待进一步提高。在今后的学习和工作中，我要更进一步严格要求自己，虚心向先进的党员同志学习，注意克服自己的缺点和不足，争取取得更好的成绩。

任何一名党员并不是生来就具有优秀品质的，而是后天学习和实践的结果。一个共产党员想要为共产主义奋斗一生，就要不断地坚持理论学习和实践锻炼。希望党组织继续对我监督和考察。

银行柜员年终小结 篇5

时间飞快，转眼之间一年又过去了，随着时间的推移，让我在这一年中对工作有了新的认识，为了来年能更好的工作，我也已经做好了准备。

今年中旬我离开了工作很久的**网点，来到了广场。离开了以前熟悉的工作环境和相处很长时间的同事，而且接触到了全新的工作，对我来说是一个不小的挑战。在这里我主要从事出纳业务，也在慢慢的学习储蓄业务，经过3个多月的工作，我对广场的工作已经很适应了，并且也在工作中不断的学习，俗话说的好：活到老，学到老。人不管在什么时候都不能自满，眼光一定要长远，工作也要认真努力，不马虎。

广场里的客户主要来自市政府，所以有它一定的特殊性，不仅要熟练的完成业务，服务态度也是很重要的，对待客户要有礼貌，给他们一种亲切的感觉，有种回家的感觉，这样的服务态度才算是合格的银行职员。这不仅仅是说说的，一定要靠自身的努力来实现它，工作有的时候的确是有些枯燥的，不过只要全心全意的工作，有一颗服务大众的心，工作也就变的更有意义了，也让自己觉得每天过的都很充实。

银行业务种类繁多，要全部熟练掌握是很苦难的，所以在工作中绝对不能有自满的态度，一定要边工作边学习，让自己多学习东西，做一个工作中的多面手，这样对以后的工作调动也是很有帮助的。只要从身边的点滴做起一定会有所进步，对自身有所帮助

年终监理小结 篇6

本人2011年先后担任木木市第三人民医院迁建工程、学校污水处理工程、徐州市技术监督局综合楼以及检测楼三个项目工程的总监工作，在此工作中间能克尽职守，团结同志，兢兢业业，较好地完成了公司安排的监理工作。未发生任何安全和质量事故。并且木木市第三人民医院迁建工程评为江苏省安全文明工地。

监理资料的搜集和整理仍然是一个应重视的问题，如何能使工程资料与工程同步，不能靠等施工方上报，要催要帮，因为工程资料直接反映监理工作的因素之一。另外对施工现场要勤巡视，勤检查，及时发现问题，随时解决，因为目前施工单位的技术素质高低不一，及时发现和帮助他们解决施工问题也是提高我们监理业绩的一个重要方面。

在此期间感触最深的是，监理组内部一定要团结，要有团队精神，业务能力一定要有，但责任心是第一位的，同时要不断提高监理水平，在完成监理任务的前提下，特别要搞好与甲方和施工方之间的关系。在监理工作中不断提高自己的工作能力。

监理工作是一项很严谨、职业道德很严格的工作。只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意时标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，严于利己。

工程年终小结 篇7

1 系统供货商的合作与配合

在四号线工程改造项目实施过程中, 我们与三星数据 (中国) 有限公司 (AFC) 、广州国联通信有限公司 (PIS) 、北京竞业达数码科技有限公司 (CCTV) 、北京警视达机电设备研究所有限公司 (CCTV) 等系统设备供货商建立了良好的合作关系, 他们在设备的供货时间上和现场调试工作为整个项目的顺利开展提供了支持。

项目的顺利实施需要与系统供货商密切合作, 要做到这一点, 项目实施人员不仅应参与业主合同谈判与签订工作, 还应该参与采购合同的谈判和签订工作。在四号线工程改造项目的系统设备采购合同签订过程中, 项目管理团队一直在积极参与, 这也是项目得以顺利实施的重要因素之一。

与系统供货商合作的重点工作中, 除供货时间外还存在两个主要问题:一是系统供货商现场调试人员的工作水平参差不齐, 经常给项目进展带来问题;设备质量存在问题, 设备改造完毕后运行不稳定。在改造项目实施过程中, 项目部对系统供货商的工作提出了自己的明确要求, 积极采取管理措施, 并将相关要求形成正式的管理文件发给各供货商, 促进了工程的顺利进行, 并维护了公司利益。为了让系统供货商重视改造项目的小批量订货, 项目管理人员还到供货商的工厂检查生产测试工作进度、质量情况。而在闸机改造项目中, 新增闸机在验收完毕后, 连续出现故障, 最后系统供货商请韩国厂家的高级工程师到现场才解决问题, 这与工程的工期紧, 出厂调试工作不彻底有直接关系。这一点告诉我们, 一旦业主合同签订, 应尽早签订采购合同, 开展采购工作, 以便给厂家留出合理的供货期, 并对厂家的出厂测试提出更为严格的要求。在可能的情况下, 在业主合同签订前拟定采购合同, 减少合同谈判的时间。

在整个项目施工过程中, 由我们直接负责的工作内容中, 在与厂家技术人员的配合中, 也出现了一些问题。在项目初期, 我方根据厂家提供的图纸进行设备的安装以及配件的采购, 现场安装时发现不合适, 导致部分返工工作量。这一点也是提醒我们, 不能凡事皆听从厂家的建议或意见, 我们必须有自己的技术方案, 借鉴厂家方案中的合理部分, 使自己的方案更加完善。

另外, 由于改造工程所用设备通常必须使用原系统供货商的设备, 原系统供货商通常有比较强的定价权和合同条款的主动权。因此, 如果能够在投标前, 与项目所需设备的供货商签订合作协议, 建立信任关系, 约束双方行为, 将能够降低交易成本, 并更好地促进项目的进展。

2 项目团队的人力资源配置

对于系统设备, 各个专业技术参数不同, 同专业的不同厂家设备的技术要求也不相同, 需要项目团队整体有比较强的学习能力。而在改造项目中, 系统设备的配置通常是原系统设备厂家提供, 作为施工单位, 如果不能快速学习并熟悉系统配置, 能够参与或决定的内容较少, 这给项目的成本控制、进度管理等方面带来困难。

在四号线改造项目实施过程中, 项目团队成员积极、虚心向各专业的人员、系统供货商的技术人员学习并进行交流, 对供货商提供的建议方案进行批判性的审查, 在实现共同进步的同时, 有力地促进了项目进展并降低了成本。在项目进展后期, 项目团队已经能够向设计和业主自行提供部分设备配置, 并进行部分调试工作。

在项目实施过程中, 项目团队在面对众多专业时, 仍然存在因技术水平不足而监督不力的情况, 尤其是在厂家了解到我们不熟悉相关工作时, 通常会采取节约成本的方式进行工作, 甚至派遣工作能力较差的技术人员, 把工作当作练兵, 而这两个方面都是在运营线改造施工中必须禁止的。对此, 我们要在以后类似的施工中, 加强管理, 努力提高管理人员的技术水平, 实现对系统供货商供货和现场调试工作进行有效的监督和控制。

针对多个系统专业的改造项目, 项目管理团队和技术人员应各有侧重, 必要时应提请公司领导派遣具有相关专业技能的员工加入项目团队。在项目实施中, 管理团队一致鼓励员工学习并积极参与各项工作。

3 施工工艺定标

由于改造工程的现场环境复杂, 首件定标的技术标准在后期施工中存在难以实现的情况。项目团队在进行详细的现场调查后, 请建设单位针对不同安装环境组织分类定标工作。

在项目实施初期, 由于工期紧张, 现场施工人员只能因地制宜, 采取了与首件定标不一致的施工工艺。又由于夜间施工时间短, 难以对各种情况进行一一确认, 在后期的验收中, 验收人员对不一致的情况提出疑问, 出现了一些整改工作。在之后的项目进展中, 针对不同的设备安装环境进行工艺定标, 有效地避免了此类现象的再次发生, 也提高了建设单位的满意度。

4确认改造施工对既有设备状态和功能的影响

运营线改造工程, 是对既有设备进行改造, 改造施工过程中不可避免地会对既有的设备及周围设施产生影响。

但既有设备是否正常工作, 直接影响到运营安全。因此, 在改造施工中需要我们投入比较强的技术力量和管理人员, 来确保改造施工不会对运营造成影响。另外, 在改造施工前, 我们应派专业技术人员和设备维护人员一起对既有设备的原有状态和功能进行确认, 这样能够有效地避免在改造施工后既有设备存在故障, 责任难以划分的情况发生。

5结论

以上四点是项目团队在改造施工中的经验总结, 需要我们在多个系统专业改造项目实施中特别关注。这些经验告诉我们, 在此类改造项目中, 项目管理团队在积极获取建设单位和企业内部强力支持的同时, 还需要和系统供货商建立良好的合作关系、优化项目团队内部的人力资源配置、强化施工工艺的定标工作、并对改造施工前既有设备状态和功能进行确认, 才能够有效地降低项目成本、顺利完成项目。

参考文献

[1]谭乘明.城市轨道交通运营设备综合管理[J].都市快轨交通, 2010 (4) .