道路交通事故处理与防范心得体会

道路交通事故处理与防范心得体会（共10篇）

道路交通事故处理与防范心得体会 篇1

——精选重大事故案例警示安全教育系列片

2015年6月24日下午，项目部全体员工及监理人员，于项目部会议室观看了由中央广播电视大学音像出版社发行，北京聚能新典文化传播中心录制的精选重大事故案例警示安全教育系列片《交通桥梁事故防范与案例剖析》。

本教育片通过结合近年来发生的交通桥粱典型事故案例，详细阐释了事故发生的原因及危害，并对隐患排查、监管监理、治理超载超限、危桥改造等进行了深刻阐述。

为了加强我国公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，经2011年2月16日国务院第144次常务会议通过，2011年3月7日中华人民共和国国务院令第593号公布，由温家宝签发《公路安全保护条例》。

2011年7月11日凌晨2时10分左右，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，两辆货车坠落；2011年7月14日，福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥北端突然断裂坍塌，造成1死22伤；2011年7月15日，杭州第三钱塘江大桥南端桥面出现部分塌落。2011年7月19日，北京怀柔宝山寺白河桥始建于1987年，一辆6轴货车（重达160吨，严重超载沙石），4孔全部坍塌，无人员伤亡。2011年7月24日17时55分，位于合肥市南二环与合作化路交口附近的金寨路高架桥，其上的F原匝道在抬升过程中整体坠落，现场27名工人中，26人安全撤离，一人遇难。2011年8月8日17时30分，海南万宁市万城镇通往东澳镇一在建大桥发生坍塌事故，大桥坍塌约四分之一，造成两名正在施工的湖南籍民工死亡，3名工人受伤。经初步调查，事故原因是施工方违规施工所致，施工方主要人员已经被控制。

交通桥梁事故坍塌剖析

桥梁安全，关系到人民生命财产安全和社会稳定。近年来，我国桥梁建设飞速发展，据统计，至2006年末，我国目前现有各类现代桥梁53.36万座，公路桥梁34万余座，铁路桥梁18万座。随着桥梁建设的增多和众多桥梁的超期超载服役，不断发生跨桥、损桥事故，造成许多人员伤亡和巨大财产损失，给人们敲响了警钟。

通过一例例桥梁坍塌事故的回顾与剖析，关心和反思桥梁坍塌的严重性，把一次次灾难变成避免类似事故重复发生的血泪教训，变成总结事故原因，防范事故发生的教科书，变成宝贵的资料。

海南省万宁市太阳河大桥“8.8”坍塌事故 2011年8月8日17时30分，海南万宁市万城镇通往东澳镇一在建大桥发生坍塌事故，大桥坍塌约四分之一，造成两名正在施工的湖南籍民工死亡，3名工人受伤。事故原因是施工方违规施工所致。

安徽省合肥市在建高架桥“7.24”坍塌事故

2011年7月24日17时55分，位于合肥市南二环与合作化路交口附近的金寨路高架桥，其上的F原匝道在抬升过程中整体坠落，现场27名工人中，26人安全撤离，一人遇

难。

北京怀柔白河桥“7.19”坍塌事故 2011年7月19日零时40分，一辆载重超过160吨的严重超载6轴货车通过北京怀柔宝山寺白河桥，当驶过该桥的第一孔桥洞时，该桥发生坍塌，随后4孔桥洞全部坍塌。好在并无人员伤亡。垮塌的大桥呈W形波浪状，如果不是一次事故，倒也壮观。货车超载绝是造成垮塌事故的主要原因，肇事司机张某目前已被怀柔警方控制。

杭州钱塘江三桥“7.15”塌陷事故

2011年7月15日凌晨1时55分，钱江三桥引桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆大货车从桥面坠落，又将下匝道砸塌。

事故原因：发生塌陷的引桥上部梁板结构估计为20m跨的预应力空心板，按桥梁开工时期判断，当时简支结构所用的预应力空心板俗称小空板，板宽为99cm，板与板之间通过铰缝连接，并在板面上设置约10cm厚的钢筋混凝土整体化层，形成桥面荷载在板间分布，整体化层上面还要铺8~10cm沥青混凝土桥面铺装层。据了解，设计采用厚6cm的30号混凝土现浇层和5cm厚沥青混凝土面层，设计稍有不足。

从塌陷部位图片看来，这次塌陷的可能为边部2块板，但板与板之间的铰缝构造看来较弱，钢筋混凝土整体化层、沥青混凝土桥面铺装层也教薄弱，在超载车得日积月累不断作用下，铰缝、整体化层、铺装层从产生裂缝到开裂、断裂，最后超载半挂货车行驶在该处边部，为避开了裂缝与边护栏相碰，其冲击力导致边部空心板翻转而塌陷。

桥梁简介：钱江三桥（西兴大桥），位于杭州钱江四桥（复兴大桥）、庆春路过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。

福建武夷山公馆斜拉大桥“7.14”坍塌事故

2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

事故原因：桥梁个别或部分吊杆断裂，导致桥面荷载失去承载而发生桥面垮塌。桥梁简介：武夷山公馆大桥大桥于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工通车。武夷山公馆大桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公司承建，为中承式钢架拱桥，上部结构为3孔中承式悬链线等截面（拱脚处截面加高加厚）钢筋砼箱型无铰拱拱桥，设两墩两台，中间跨度100米，两边跨度80米，全长301米，宽18米(车行道12米，人行道6米)荷载为汽20，挂100；总投资约1700万元。该桥桥型雄伟壮观，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。

韶赣高速公路马坝互通立交桥“5.26”坍塌事故 2011年5月26日下午1时15分左右，位于韶关市曲江区马坝镇水口村的韶赣高速公路与京港澳高速互通立交的一条匝道的高架桥（长约50米，高约33米），在桥面浇筑施工收尾过程中发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故，造成7人死亡、1人轻伤。

湖南株洲红旗路立交桥“5.17”坍塌事故 事故原因：拆除风险

事件回放：2009年5月17日下午，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故，现场24 2

辆车被损毁，包括一辆公交车，造成至少9人死亡，16人受伤。

桥梁简介：株洲市红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，设计寿命为50年，1995年投入使用，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下净高8米，有121个桥墩。桥梁墩为板式桥墩，高架桥的梁是预应力预制箱梁。这座桥原为莲易高速公路管理处管辖。

湖南凤凰堤溪沱江大桥“8.13”垮塌事故

事故原因：设计建造不规范事件回放：2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。

桥梁简介：堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米，原计划于2007年8月底竣工通车。

昆明新机场引桥工程“1.3”垮塌事故

2010年1月3日下午14时20分，云南昆明市官渡区昆明新机场配套工程，航站区A3标东引桥工人在浇灌混凝土过程中，有一段支撑体系失稳造成垮塌，垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度约为8米。该起事故导致41人死伤，其中7人死亡，8人重伤，26人轻伤。

浙江宁波招宝山大桥“9.24”主梁断裂事故

1998年9月24日，招宝山大桥主梁断裂。位于甬江入海口的宁波大桥是规划中我国沿海快速通道的主要桥梁，原定于1998年10月31日合龙。因发现两处梁体断裂，建筑工人们不得不开凿已造好的桥面。

宁波大桥由中外合资宁波大桥股份有限公司投资建设，总投资4.26亿元。主桥采用单叉双错面钢筋混凝土斜拉桥结构，全长2482米，其中主跨为258米，在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第二。去年9月，大桥梁体上下晃动、跳动，经检查，发现梁体出现两处断裂，断裂处都在桥板的底部。

1999年1月4日，浙江省交通厅质检站曾出具一份断裂事故调查报告，报告显示：设计不合理、主梁结构单薄尤其是底板厚度过薄、有效截面较小从而导致受压区实际应力偏大是直接原因，另外还有设计对构造细节和预应力体系考虑不周等因素。报告特别指出，设计单位在已出现事故苗头的情况下，仍未重视。据了解，宁波大桥的设计单位是天津市政工程设计研究院。当初工程设计招标时有6家单位参加，最终因为该设计院的方案设计超前、桥型美观而中标。施工单位表示，他们是完全按照设计要求建设的。据施工人员说，该设计方案技术比较先进，但也比较边缘，安全系数不大。

大桥梁体出现断裂后，对建设单位来说，最重要的是尽早拿出修补方案，并确保在此期间不发生塌桥事故。建设单位办公室一位负责人说，从现在到大桥修复方案出台至少还有3个月时间，桥吊在那儿是否吃得消，还真是个未知数。目前，建设单位一方面派人24小时观察大桥的变化，另一方面采取卸载保桥的措施。然而，拆桥要比造桥慢得多，据估计，要到1999年才能把第一块桥面拆掉。

一、桥梁事故的分类:

施工类桥梁事故、构造类桥梁事故、管养类桥梁事故、认识类桥梁事故

二、桥梁事故发生的主要原因：

1、设计建造不规范存在违规操作、偷工减料、非法转包现象；不尊重科学存在为节省资金，降低设计标准的情况。

2、管理养护不到位存在严重的超载现象。

三、减少桥梁事故的发生：

1、加强科学研究，提升认识自然水平，提高设计标准，增强桥梁结构的安全性与耐久性。

2、提高认识加强管理防止各类意外事故的发生。

3、加强桥梁检测及维护，提升桥梁管理及维修加固的技术水平。

4、做好桥梁事故应急处理的预案，将桥梁安全事故的损失降至最低。

四、习总书记关于安全生产工作的重要指示

1、红线意识“人命关天，发展绝不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线”；树立安全发展理念“坚决不要带血的GDP”。

2、明确职责安全生产责任是灵魂。党政负责一岗双责齐抓共管；“管行业必须管安全管业务必须管安全管生产经营必须管安全”。

3、安全检查

检查要求“全覆盖零容忍严执法重实效”；检查方式“四不两直”“不发通知不打招呼不听汇报不用接待陪同；直奔基层直插现场”。

一个个血与泪的深刻教训，一组组权威科学的数据统计，再次警示安全生产不能存在一丝马虎和侥幸，切实将安全生产工作责任落实到各项日常工作中，牢固树立“安全第一，预防为主”的安全理念。

道路交通事故处理与防范心得体会 篇2

天气气候的变化, 特别是恶劣天气, 严重影响交通安全, 是造成交通事故的重要原因之一。 因此道路气象监测是道路安全科学运营, 实现智能交通管理的一个重要依据。 在恶劣气象条件下, 交通事故的发生率明显偏高。同时由车辆的违规行驶与地质灾害的发生都会对交通安全造成影响[1]。如能对路况进行实时监测, 并对事故隐患及时作出判断与处理, 便可有效提高交通安全。

目前, 国内已有不少省市对高速公路沿线的交通气象信息进行监测, 同时也架设有监控视频。但其视频监控主要用于电子警察, 对超速违法车辆进行抓拍, 其数据采用光纤进行传输, 属于固定点铺设, 在山区或普通道路应用成本高, 难以推广[2]。 同时, 气象监测站与视频监控节点之间相互独立, 而实际道路安全监控中需要两者有机结合, 当出现气象异常如道路结冰或能见度低时, 管理中心需要实时的图像视频信息来直观了解现场情况, 当视频监控出现告警信息如车辆违规停车, 滚石占道等情况时, 又需要了解现场的气象信息, 为及时准确制定交通管理方案提供依据。 因此, 构建一种能够在前端有机融合气象与视频监控的道路安全系统具十分必要。

针对上述问题, 本设计并实现一种无线传感网技术 (Wireless Sensor Network, WSN) [3]与3G技术结合的道路状况与交通事故防范系统, 该系统同时获取对交通安全影响较大的气象信息以及道路状况图像信息, 气象监测站与图像监控节点通过无线传感器网络相连, 具有手动获取、定时获取以及异常事件上报等功能。 该系统监测点设置灵活、组网便捷、无人值守, 融合图像与路况气象的交通事故防范、报警及信息发布技术, 对道路 (特别是边远地区, 高速公路以外的公路) 监测点的路况、天气等信息进行分析和判断, 发出交通诱导信息包括向驾乘人员以及公众发布预警信息, 预防交通事故发生、优化交通运行状况和提高交通运输效益。

1 系统方案

系统由道路现场的信息监测节点与交通管理中心组成, 如图1 所示。 信息监测节点包括气象信息监测节点与图像信息监测节点, 气象监测节点主要监测对交通安全影响较大的气象信息如能见度、路面状况等;图像监测节点主要监测道路状况, 如道路堵塞、山体滑坡、桥梁坍塌等。 气象信息与图像信息通过无线传感器网络相互交互, 实现前端异常信息的同步与共享, 并传入汇聚节点, 汇聚节点再通过3G路由将监测数据传输至交通管理中心服务器, 通过建立VPN的方式, 各信息监测节点与交通管理中心形成一个大的局域网, 方便管理中心对各监测节点的统一管理。

2 硬件设计

系统硬件部分主要分为前端监测节点硬件以及管理中心服务器。限于篇幅, 本文仅介绍前端监测站点硬件。 前端监测站点硬件主要由气象数据采集模块以及无线传感器网络节点机组成。

2.1 气象数据采集模块硬件设计

气象监测站点负责对交通气象数据的采集、处理、判断和传输, 其硬件由传感器、信息处理模块、通信模块以及电源模块组成, 如图2 所示。在图2 中, 传感器感知各类气象信息, 并通过信号调理电路处理后输出至信息处理模块。信息处理模块对气象数据进行处理、判决、存储并通过通信模块发送至交通管理中心服务器。气象监测站点采用太阳能电池与蓄电池混合供电方式, 为各个模块以及传感器提供电源。

2.2 无线传感器网络节点机硬件设计

无线传感器网络中节点机包含射频芯片和微处理器两部分。微处理器负责配置驱动射频芯片, 实现与射频芯片间的数据传输。 微处理不仅要完成数据的传输功能, 还需完成整个无线传感器网络的自组织路由, 实现节点之间数据的即时、可靠通信。 系统选用低功耗处理器LPC2134 作为驱动射频芯片的微处理器。 LPC2134 是由PHILIPS公司生产的高性能低功耗ARM处理器, 具有16K字节的SRAM, 工作电压为3.0V~3.6V, 处理能力强, 十分适用于无线传感器网络[4]。 同时选用低功耗且发射功率可编程的芯片ADF7020-1 作为射频芯片。 适用于135MHz~650 MHz和80MHz~6325 MHz两个频段, 其最大通信距离达到1 公里以上。LPC2134 与ADF7020-1 之间可直接通过GPIO接口进行通信, 其接口连接图如图3 所示。

3 软件设计

3.1 控制中心软件设计

后端控制中心需具有主要功能有:信息分类、信息存储、信息查看、信息预览以及发送预警信息。 控制中心由接入服务器、管理服务器、报警服务器、数据库、流媒体服务器以及存储服务器组成。

前端传回的所有信息首先通过接入服务器, 接入服务器根据配置的IP端口号以及包头信息的不同将各类信息分类, 例如:将视频流传送至流媒体服务器;将录像、图片传送至存储服务器;将天气等数据信息存入数据库;将控制信息传送至管理服务器。 管理人员可以通过登录管理服务器对设备参数进行修改, 对监控用户进行管理, 对当前的监控信息进行查看, 对报警信息进行人工确认以及发送。 具体结构如图4 所示。

3.2 无线传感器网络的自组网路由设计

系统中无线传感器网络采用自组织路由协议。无线传感器网络节点机上电后, 自组织形成一个无线传感器网络, 每个节点确定自己的父子节点。当其中一个节点失效时, 其子节点会自动重新广播组网包, 与其他节点建立连接。路由协议主要可分为上行路由与下行路由两部分。

3.2.1 上行路由设计

上行路由是指无线传感器网络内传感器节点向汇聚节点发送数据所经历的路由, 其建立的基本思想基于最小跳数路由原则, 无线传感器网络内部所有节点上电后均试图建立自己的上行路由。数据传输过程中采用握手方式, 每一级的传输必须获得确认信息才算传输成功。 具体流程如图5 所示。 图中URA为上行路由申请包, URAR为URA的回复包。

3.2.2 下行路由设计

下行路由是指无线传感器网络内汇聚节点向其他节点发送数据所经历的路由。 为缓解下行路由的压力, 传感器节点通过上行路由上传数据时, 自身携带路由表。 当汇聚节点接收到传感器节点的上传数据, 更新下行路由表。汇聚节点发送下行数据时, 首先检查是否有到目标节点的下行路由, 若存在, 直接沿着内部存储的下行路由传输数据。若不存在, 则广播下行路由请求, 建立到目标节点的下行路由。路由建立流程如图6 所示。 图中DRA为下行路由申请包, DRAR为下行路由申请的回复包。

4 结束

本系统道路安全进行全方位的监控与事故防范, 采集视频图像信息与气象信息进行融合, 分析判断, 智能预警。监测点通过无线传感器网相连, 通过3G网络与控制中心连接。 因此监测点可以在具有3G网络覆盖的地区任意移动, 机动性强, 布设灵活。 对于管理中心人员而言, 当发生异常气象条件时, 可以同时收到气象信息和视频信息, 为其准确判断气象异常, 及时采取措施提供了有效的依据, 具有很好的社会价值。

摘要：提出一种基于无线传感器网络的道路状况监测和交通事故防范系统。该系统由前端监测节点以及后端管理软件组成, 不仅对交通安全影响较大的气象信息进行采集, 同时获取道路状况图像信息。气象监测站与图像监控节点通过无线传感器网络相连, 实现气象信息与视频图像信息融合。前端节点监测的数据通过3G网络传输至管理中心服务器, 当发生异常时实现前端报警, 管理中心人员将同时收到气象信息与路况图像信息, 为交通管理部门进行道路状况监测, 实现道路交通事故防范提供有效的依据, 具有很好的应用前景与推广价值。

关键词：无线传感器网络,交通事故防范,3G

参考文献

[1]李迅, 甘璐, 丁德平, 张德山, 尹炤寅.G2京津塘高速公路交通气象安全指数的预报研究[J].气象, 2014, 04:466-472.

[2]陈小兵, 杨武.高速公路视频监控系统设计方案及发展方向[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2011, 11:4-6+39.

[3]高庆云.基于无线传感器网络的大气环境监测系统[J].科技视界, 2015, 16:194-196.

道路交通事故处理与防范心得体会 篇3

浅析矿山道路运输车辆事故规律特点及防范

本文以至矿山道路运输车辆事故统计为例,分别从人、车、路、管理及环境等到多个方面分析了影响矿山运输车辆交通事故的`主要规律特点,提出了降低和预防矿山运输车辆事故的发生,确保矿山运输车辆安全营运的相应防范措施

作 者：王善策 卢道焕 作者单位：中信大猛矿业有限责任公司刊 名：安全生产与监督英文刊名：WORK SAFETY & SUPERVISION年，卷(期)：“”(3)分类号：关键词：矿山车辆事故 规律特点分析 预防防范措施

交通事故心得体会 篇4

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说句让大家心寒的话，每当听到哪里出了铁路交通事故，很多铁路职工甚至很高兴，但这并不是铁路职工的人心冷漠，这只是一种扭曲的心理在作祟，是一种长期处于压抑状态下，又找不到解决和宣泄途径的扭曲心理。我想大家会理解的!但反过来说，当一个企业走到自己的职工都盼望企业出问题的境地，这是否是这个企业最大的悲哀?这是否是这个企业的管理者的最大的悲哀?

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

预防交通事故心得体会 篇5

一、___辖区春季道路交通安全工作现状

2月至3月，___大队共计接警213起，受案198起，其中死人事故1起，死亡1人，伤人事故68起，受伤97人，同比同期相比-5.32%、-7.21%。根据__《关于集中开展周末夜查统一行动有力震慑酒驾醉驾等严重违法行为的紧急通知》精神，大队在自疫情以来开展的首次酒驾整治行动中，共查获酒后驾驶14起，其中醉酒驾驶5起，其他交通违法行为28起，酒驾、醉驾、无证驾驶等严重交通违法行为呈明显高发态势。

二、春季道路交通安全的主要特点

(一)道路交通管理意识松懈。疫情发生以来，我市广大公安交警全力投入疫情防控任务当中，为战“疫”冲锋在前、英勇奋战，不惧风雨、坚守一线，经过长期高强度、超负荷工作，无论是生理还是心理都经受了巨大考验。目前，疫情得到有效控制，各行业复工复产有序推进，部分警力轮岗调休，此时部分民(辅)警容易滋生厌战情绪、侥幸心理和松劲心态，更有甚者对交通违法行为、事故安全隐患懒得管、熟视无睹，导致出现“见警率不高”、“管事率不高”、“工作效率不高”的“三高”现象，造成“交通违法行为得不到及时制止”、“事故安全隐患得不到及时消除”、“危险路段得不到及时整改”的“三个不及时”行为，极易发生交通事故。

(二)气候影响导致交通安全隐患增多。春季，气温适宜，春暖花开，给人一种睡不醒总是处于疲倦的状态，导致驾驶员注意力不集中，甚至有时开车打盹现象，加之春季天气多变、雨雾频发、路面湿滑，一旦遇到紧急情况，无法正确采取避险措施，交通事故风险增大。受疫情影响，广大群众居家生活，与往年相比，人们长期积压的外出意愿更加驱使更多的人集中在此时进行踏青、自驾和探亲访友等社交活动。同时，伴随着春节过后第一个传统节日清明节的来临，外出踏青祭祖势必给道路交通管理工作带来挑战。随着餐饮业的全面复业，“酒场”、“酒局”异常增多，夜间道路交通状况变得日益复杂，酒后驾车、无证驾车等重点违法行为多发频发。

(三)各类交通违法现象突出。一是货运违法现象突出。复工复产后，各类货运车辆又开始了一年的工作，陆续上路行驶。为了能够多挣钱，驾驶员会采取多拉快跑的方法，昼夜连续作业，超载、疲劳驾驶等问题突出。同时，受经济利益驱使，大部分车主往往忽略对车辆的维护保养，使得部分货车带病上路，存在很大的事故隐患。二是客运违法现象突出。目前，公共交通还未能完全恢复，随着道路交通客流量加大，不排除个别客运汽车存在超员现象。农村道路上低速货车、拖拉机非法载人，三轮车超员、超载、非法载人和摩托车无证驾驶、无牌无证、超员、超速等驾驶现象突出。三是道路交通乱象突出。一方面，春耕生产作业陆续展开，农民群众进行紧张地春耕备耕，各类满载化肥、种子、农药的运输车辆，急驶乡镇和村组，导致国省道和农村公路交通流量剧增，增加了路面交通负荷，给道路交通安全管理带来了巨大压力。另一方面，受疫情影响，前期对违法占道停车等轻微交通违法行为，主要采取口头教育、劝离、警告等措施，导致部分车主法纪意识淡薄，文明出行素质偏低，乱停乱放现象突出，诱发交通事故可能性增大。

三、春季道路交通事故预防的对策

(一)提高认识，落实责任。要召开专门工作会议，加强对全体民(辅)警的教育引导，教育全体民(辅)警始终保持清醒头脑，提高思想认识，认真分析形势，全面把握规律，充分认识当前交通安全形势和目标任务，努力克服麻痹侥幸的心理，科学合理安排勤务，及时发现隐患苗头，做到防事故、保安全、保畅通的措施不漏、劲头不松，力度不减，坚决杜绝发生重特大交通安全事故。要加强责任管控意识，通过强化“定人、定岗、定责”的原则，严格实行分管领导包中队，中队长包警区，组长包路段的分工包干责任制，促进各项管控工作措施在末端的落实。

(二)多法并举，排查隐患。一是安排内部自查。针对春季易发生连续降雨天气，道路易出现滑坡、路面下陷、积水等安全隐患的特点，及时安排所属中队对辖区路面进行全面隐患排查。特别是对事故多发的危险路段，要重点分析道路缺陷与交通事故发生的相关联系，及时发送整改意见，落实整改措施，消除安全隐患，维护辖区道路的平安畅通。二是紧盯源头督查。根据属地管理原则，深入辖区客货运企业进行实地调研，了解企业复工复产交通管理工作存在的实际困难，想法设法帮助企业解决问题。同时督促企业严格落实安全主体责任，督导重点客货运企业开展安全隐患自查自纠，通过查车辆安全性能、清驾驶人违法记录，指导客货运企业开展交通安全学习教育，强化企业安全自律，全面消除安全隐患。三是协同合作联查。积极会同交通、建设、城市管理综合执法等部门对辖区省、县、乡道路红绿灯、标志标牌、减速带等交通基础设施进行拉网式排查。对排查出的隐患能及时整改的立马整改，不能立即整改的要拟制整改建议，及时上报当地党委政府，督促相关部门进行整改，对一时难以整改的，列出详细规划，逐步整改到位，全力营造安全、畅通、有序的良好交通。

(三)紧盯重点，强化管控。要紧盯当前交通安全突出风险，加强路面管控。在整治对象上，要突出公路客车、旅游客车、危化品运输车、货运车辆、农村面包车等重点车辆。在整治行为上，要突出超员超载、酒驾醉驾、涉牌涉证等严重交通违法行为打击力度;在整治时段上，要突出中午和午夜两个重大隐患时段;在整治方法上，要利用无人机扩音器、路面声光提示设备，加强对驾驶人的提示提醒，防止疲劳驾驶;要利用治超站，联合交通运输部门严查“百吨王”，防止严重超限超载导致恶性事故;在农村道路上要坚持依靠乡镇党委政府，充分发挥“两站两员”作用，严把出村到镇的主要关口，防止超员的面包车、违法载人和“变拖”违法车辆出村上路。同时，综合利用大数据分析、缉查布控等手段，对重点违法行为进行精准研判、精准查处，进一步压减假牌套牌、报废车上路等严重交通违法行为空间，确保辖区道路交通安全畅通。

交通事故个人心得体会感悟 篇6

纵观此次特大交通安全违章事故不难发现，第一是违章在先驾驶员没有驾照、农用车不能拉人、不能超载、病车出行等其次是当事人交通安全意识淡薄，思想麻痹大意，图省事、侥幸心里。生活中总有哪么一些人，即不珍惜自己生命，更不珍惜他人生命，明知不可而为之，酒后驾车、醉酒驾车、超速行驶，无照行车，视交通违章如儿戏，视妻儿嘱托、单位忠告为逆耳，肤浅的认为自己有把握，不会出事的，况且每天这样做都不出事，其实你每天的违章行为都为以后事故的发生深深地埋下了隐患，一旦爆发就会再次出现人间悲剧，你就要为自己的违章行为用生命来买单。

我们每个人都要从这次事故中吸取教训，认真查找漏洞，消除隐患，制定措施，交通安全防范工作任重道远，要人人参与，要珍惜生活、珍惜生命，共同维护我们的家园。——————

3月25日下午，韩愈小学五年级全体师生，迎来了两名尊贵的客人—我们可爱可亲的交警叔叔，他们给我们带来了20春天的礼物，一次别开生面的报告会—小学生安全报告会。我们五年级的师生，在多媒体教室，欢迎客人的到来。

报告会在我们热烈的掌声中拉开了帷幕，两名交警叔叔用他们的军礼向我们致谢。看着交警叔叔那威武的样子，好多同学都希望自己以后能成为一名光荣的交通警察，为大家指挥交通。报告会开始了，交警叔叔向我们汇报了从开始到现在，我们孟州涉及中小学生的交通事故状况。不说不知道，一说吓一跳啊!从到现在，涉及我们中小学生重大交通事故的16起，一般的都有200余起，造成了12名中小学生死亡，130余名中小学生受伤交警叔叔给我们叙说了出现这些事故的原因，有的是横穿公路，还有的是在公路上打闹等，有95%的原因是我们违反交通事故造成的。听到这些，我们都哑然了，唉!那么多鲜活的生命，就因为不遵守交通规则，而离开了我们，他们的离去，给我们留下了血的教训，给我们留下了太多的思考。

交警叔叔给我们每人发了一封《致学生家长的一封公开信》，提醒我们以后在上下学时应该注意的几个方面，我决定：以后爸爸开车，我不再坐到副驾驶的位置;不闯红、绿灯;12岁以下，上学不骑自行车;不在马路上追逐、打闹;骑自行车不互相追逐、攀扶、并列骑行，骑自行车在非机动车道内顺向骑行;步行走人行横道;不翻越护栏，损坏交通设施，倡导大家，都来自觉遵守交通规则，养成良好的交通习惯;倡导我们的伙伴，自觉遵守法律法规，做文明出行的好学生。

报告会结束了，我们都恋恋不舍地和交警叔叔说再见。希望交警叔叔能在到我们学校来为我们做安全报告。

交通事故业务处理培训班学习心得 篇7

交通事故业务处理培训班学习心得

为了提高一线民警事故处理相关理论的实际掌握和应用操作水平，支队于2013年7月21日组织了一次交通事故业务处理培训班。通过这次培训，我深刻认识到事故处理岗位民警具备优良的思想素质和精湛的业务能力对事故处理工作的重要性。事故处理工作既要言之有据，又要言之有理，这样才能让当事人积极的配合事故处理工作。在短短的十天学习时间里，我不仅在业务素质上有了不小的提升，在思想认识上也有了质的飞跃。事故工作大致可分为：接处警、现场勘查、调查取证、事故认定、事故调解五个大的方面。而公安交警在接警后，必须立即赶赴现场。到达现场后要迅速封闭道路，进行现场勘查，把道路路况、天气、肇事车辆和受害者位置、刹车痕迹、车体接触痕迹、现场遗留物等所有物证进行科学提取，并给予固定和保存，为依法公正处理事故和破获逃逸案提供可靠的证据支持；同时在现场做好调查取证工作，认真、详细、全面地调查事故当事人、受害者、目击证人，真实、科学地调查肇事车辆来历、所有人、挂牌和年检等情况，为公正、依法、科学地进行责任认定提供法律依据；然而，事故处理工作中，交通事故责任认定至关重要。

道路交通事故处理与防范心得体会 篇8

电厂水处理典型事故的分析、处理与防范（下）离心水泵振动、温度发生异常：11.1后果：（１）如果电机轴承振动异常或温度异常不及时处理，可能会造成温度过高，引起电机过热、电机线圈烧毁。（2）如果水泵轴承振动异常或温度异常不及时处理，可能会造成轴承或水泵进一步损坏。（３）如果水泵泵体振动或温度异常，不及时处理可能会引起水泵严重损坏。（4）如果电机缺相，将会造成电机烧毁或开关跳闸。11.2现象：（1）用手摸或用测振仪测试显示振动超标。（2）用手摸或测温仪测试温度偏高。（3）如果轴承损坏严重或密封过紧或叶轮犯卡，则泵的运行电流比正常值升高。（4）如果电机发生缺相，电机运行电流明显过大；各相电流情况是：一相无电流、另两相明显偏高。11.3原因：（１）电机轴承振动异常或温度异常原因：轴承质量不合格造成损坏；轴承缺油或油质不合格；电机电源缺相。（2）水泵轴承振动异常或温度异常原因：轴承质量不合格；润滑油缺油或油质变质；盘根或机械密封压得过紧；由于电机振动异常带动泵的轴承振动异常；或电机与泵的找正不当；或底座、地基不牢固。（３）水泵泵体振动或温度异常原因：叶轮损坏或松动、盘根或轴承过紧；水泵汽化不打水；出口管道振动过大；出口管道阻力过大；底座或基础不牢固。（4）如果电机缺相，原因为电气接线错误或接线松动。11.4处理方法：（１）因为轴承、盘根、机械密封、底座、基础或油质等原因应当切换备用泵运行然后进行检修。（２）轴承润滑油缺油时应及时补加。（3）水泵汽化时应当停泵检查入口管道是否漏气、前置水箱液位是否过低，然后根据原因处理。（4）发现电机缺相时，应立即停止其运行、检查电机接线。11.5防范措施：（１）及时认真巡检，及时发现存在的异常并及时处理。（2）发现油量不足应当及时添加，发现油质不良应当及时更换。（３）保持前置水箱液位处于低液位以上。（４）应当加强设备检修质量，确保设备健康状况。12 酸碱系统跑酸、碱事故12.1事故后果：由于该公司将水处理系统排放水经过浓水系统输送应用于锅炉捞渣机水封、取样冷却器冷却等用途，因此酸碱泄漏到浓水中后将引起以下后果：（1）跑酸事故发生后将造成浓水系统腐蚀，引起设备腐蚀损坏。（２）跑碱时造成浓水系统结垢，进而堵塞浓水管路和取样冷却器；可能会造成浓水泵叶轮卡涩不转。（3）造成环境污染。12.2事故现象：（1）跑酸后取样冷却水有酸味；（２）跑碱后取样冷却水流出白色盐垢，手接触到冷却水后感觉滑；取样冷却水压力、流量降低。12.3事故原因：（1）操作人员责任心不强、粗心大意，在向酸碱计量箱进酸碱时人员未在现场看守，造成溢流。（2）酸碱阀门损坏或内漏，酸碱管道泄漏。12.4处理方法：（１）迅速关闭酸、碱储罐的出口阀门。（２）跑酸时加入适量的浓碱进行中和至中性，跑碱时加入适量的浓酸中和至中性。（３）处理过程中做好人身防护，一定要防止浓酸、浓碱溅到人身造成人员伤害。12.5防范措施：（1）加强操作人员责任心；（２）在计量箱补酸碱时现场应当有专人看护。（3）操作阀门时应当双手平衡用力、缓慢操作，以防将阀门板断。13 运行混床串碱事故13.1事故后果：（１）造成混床提前失效，使混床产水水质不合格。（2）如果发现不及时会污染除盐水箱水质。（３）碱性水进入热力系统，会造成锅炉水冷壁管碱性腐蚀；严重时引起锅炉爆管。13.2 事故现象：（1）运行混床的产水ＰＨ值急剧上升。（２）混床产水电导率迅速增大。（3）除盐水箱ＰＨ值较高及电导率很大。13.3 事故原因：（１）混床在再生之后手动进碱门未关闭或未关严或手动门内漏，同时进碱气动门关闭不严。13.4处理方法：（１）立即停运串碱的混床。（２）立即化验除盐水箱的PH值和电导率，判断除盐水污染程度。根据污染情况决定是否对除盐水箱进行换水。（３）除盐水箱不需要换水时，应当查明原因后投入备用混床运行。（4）除盐水箱需要换水时，应当在保证锅炉安全运行的前提下对两个水箱逐一换水。除盐水箱及给水污染十分严重时，应当请示紧急停炉。13.5防范措施：（１）加强运行操作的责任心，混床再生之后及时关闭进碱门。（2）发现混床进碱阀门损坏时应当及时联系检修处理。（3）在混床再生之前和再生过程中应当对不再生的其它混床的阀门状态进行检查，确保进酸门、进碱门处于关闭状态。14 运行混床串酸事故14.1事故后果：（１）混床串酸之后，酸性水迅速污染除盐水箱。（２）酸性水进入热力系统，会迅速造成锅炉水冷壁管酸性腐蚀，引起锅炉爆管。14.2事故现象：（1）运行混床的产水ＰＨ值急剧下降。（２）混床产水电导率迅速增大。（3）除盐水箱ＰＨ值明显较低、电导率明显升高。14.3 事故原因：混床在再生之后手动进酸门未关闭或未关严或手动门内漏，同时进酸气动门关闭不严。14.4处理方法：（１）立即停运串酸的混床。（２）立即化验除盐水箱的PH值和电导率，判断除盐水污染程度。根据污染情况决定是否对除盐水箱进行换水。（３）除盐水箱不需要换水时，应当在查明原因后方可投入备用混床运行。（4）除盐水箱需要换水时，应当在保证锅炉安全运行的前提下对两个水箱逐一换水。除盐水箱及给水污染十分严重时，应当请示紧急停炉。14.5防范措施：（１）加强运行操作的责任心，混床再生之后及时关闭进酸门。（2）发现混床进酸门损坏时应当及时联系检修处理。（3）在混床再生之前和再生过程中应当对不再生的其它混床的阀门状态进行检查，确保进酸门处于关闭状态。15 除盐水箱水质污染事故15.1 事故后果：处理不及时可能会造成锅炉热管发生结垢、酸性腐蚀或苛性腐蚀，引起锅炉爆管。15.2 事故现象：（1）除盐水箱水质化验结果中硬度或ＰＨ值或电导率数值超标或不正常。15.3 事故原因：（１）混床过度失效。（２）混床串酸。（３）混床串碱。（４）除盐水箱生产返回水水质发生异常。15.4处理方法：（１）发现混床失效时，应当立即停止混床运行，投入备用混床运行。（２）判断混床发生串酸或串碱事故时应当按照“14节”方法处理。（３）发现返回水水质异常时应当立即将返回水切换排向原水池或排掉，并查找水质异常原因。（4）除盐水箱需要换水时，应当在保证锅炉安全运行的前提下对两个水箱逐一换水。除盐水箱及给水污染十分严重时，应当请示紧急停炉。15.5防范措施：（１）混床接近失效终点时应当增加分析频率，防止过度失效。（2）混床再生之前和再生过程中，应当对不再生的其它混床的阀门状态进行检查，确保进酸门、进碱门处于关闭状态。（３）坚持定期化验返回水水质，发现异常及时处理。16 炉水电导率异常16.1事故后果：（1）电导率明显偏大时，表明炉水中总的含盐量较大。一般来说，含盐量较大的炉水的腐蚀性和结垢的倾向较大。（２）造成电导率升高现象有多种不同的原因，各种原因造成的后果不尽相同。（3）炉水系统有泄漏或跑水时，将会造成炉水及热量损失。16.2事故原因：（1）电导率偏大的原因有：a、取样冷却器内的换热管泄漏;b、炉水加药量过大;c、锅炉排污量过低；d、除盐水、凝结水、疏水、给水等受到污染导致电导率过大。（2）电导率明显偏小的原因有：a、炉水排污量过大;b、炉水系统有泄漏的情况，如水冷壁管泄漏；c、炉水系统阀门未关严，如紧急放水门未不严或定排门未关严等。16.3处理方法：（１）应当首先查明是否为取样或化验的原因引起分析结果不正常。（2）电导率过大时，应当加大锅炉排污量、使其降低到正常水平；找出造成异常的原因，并有针对性地处理。（3）电导率过小时，应当查找泄漏或跑水的原因，然后设法排除。16.4防范措施：（1）坚持对各种水质按时取样化验，发现异常及时汇报并及时处理。（２）取样、化验方法应当按照化验分析规程要求认真操作。（3）注意加药量、加药泵冲程的日常变化规律，发现加药需求量有异常时应当及时查找原因。（4）要求锅炉人员在操作排污阀、紧急放水阀等阀门时应当确保阀门操作到位，该关闭的一定要关闭严实。（5）根据水质及时合理调整锅炉排污量。17 炉水PH 值超标17.1事故后果：（1）炉水PH值过高时容易造成碱性腐蚀，引起锅炉结垢和爆管。（2）炉水PH值过低时容易造成酸性腐蚀，引起锅炉爆管。17.2事故原因：（１）炉水PH值过高的原因：a、组成给水的某种水的PH值过高，重点怀疑除盐水;b、磷酸三钠投加量过大；c、凝汽器换热管发生泄漏，冷却水漏入凝结水侧。（2）炉水PH值过低的原因：a、组成给水的某种水的PH值过低，重点怀疑除盐水;b、所加药剂中磷酸氢二钠占得比例过大；c、混床新换了离子交换树脂或树脂漏入除盐水箱。17.3处理方法：（１）应当首先查明是否为取样或化验的原因引起分析结果不正常。（2）炉水PH值异常应当按照“三级处理值”的要求进行处理。即炉水PH达到一级处理值（9.0－8.5）时，应在72小时内恢复至标准值；水质达到二级处理值（8.5－8.0）时，应在24小时内恢复至标准值；当水质达到三级处理值（＜8.0）时，如水质仍不好转，应在4小时内停炉。在异常处理的每一级中，如果在规定的时间内尚不能恢复正常，则应要求采用更高一级的处理方法。（3）认真查找造成炉水PH异常的原因并针对原因进行处理。17.4防范措施：（1）坚持对各种水按时取样化验，发现异常及时汇报并及时处理。（2）水处理操作时杜绝跑酸碱事故。（3）合理调整锅炉加药量。（4）合理调整循环水质量，防止换热器腐蚀泄漏。（5）新离子交换树脂应当进行适当的预处理之后方可投入使用。（6）混床内碎树脂过多时应当对混床进行大反洗，将碎树脂反洗出去。18 蒸汽品质超标18.1事故后果：（1）饱和蒸汽品质异常时，会造成过热器内部积盐，引起换热管局部过热，造成爆管。（2）过热蒸汽品质异常时，会造成汽轮机叶片积盐，影响汽轮机安全经济运行。（3）过热蒸汽品质异常还会引起外供蒸汽品质超标，造成供汽管道内部积盐或腐蚀，引起管道破裂，影响正常供热。18.2事故现象：（1）化验蒸汽品质超标。（2）供热管网的疏水的质量异常。（3）严重时，在汽轮机开缸之后可以发现汽轮机叶片有盐类沉积。18.3事故原因：（１）由于锅炉排污量过小导致炉水含盐量过高。（2）由于加药量过多导致炉水含盐量过高。（3）由于补给水质量过差导致带入炉水的盐类过多。（4）汽包水位过高或水位波动过大。（5）锅炉负荷过高或负荷波动过大。（6）锅炉汽包内部汽水分离装置发生故障。18.4处理方法：（１）首先检查取样、化验分析过程、方法、药剂有无问题，如果确认分析结果正确无误，方可进一步判断异常的原因。（2）如果由于锅炉负荷或水位原因造成异常，应当要求锅炉班组调整锅炉负荷和水位，使之正常。（3）如果由于加药、水质原因造成蒸汽异常，应当加大排污量，同时设法减少带入锅炉的盐类含量。（4）如果确认为汽包内部汽水分离装置存在故障，应当根据蒸汽污染程度请示是否进行停炉处理。18.5防范措施：（1）运行人员应当坚持按照化验标准要求正确进行取样、化验。（2）应当按时取样分析各种蒸汽、水样，经常对各种水汽质量及变化趋势进行比较分析，发现问题及时处理。（3）要求合理调整锅炉排污量和加药量。（4）锅炉岗位应当合理调整锅炉负荷和水位，无特殊情况时应当按照规程要求使其控制在额定负荷和正常水位，并且设法保持稳定。（5）利用停炉机会检查汽包内部装置，确保设备完好。19 炉水磷酸根浓度超标19.1 事故后果：（1）磷酸根过高将导致蒸汽品质恶化。（2）磷酸根过低，可能会造成锅炉结垢。19.2 事故现象：化验结果显示磷酸根异常。19.3原因:（1）磷酸根过高的原因：a、磷酸盐加药量过大。b、发生“磷酸盐暂时消失现象”之后，磷酸根突然释放出来。c、锅炉排污量减小后，加药量未及时调小。（2）磷酸根过低的原因：a、磷酸盐加药量过小。b、锅炉炉水存在泄漏，如水冷壁管泄漏、定期排污阀未关严、连排量过大等。c、组成给水的除盐水、凝结水、返回水或疏水中含有硬度，如混床过度失效引起除盐水中有硬度，凝汽器管泄漏导致凝结水中有硬度等。19.4处理方法：（1）及时调整加药量，使炉水磷酸根维持在合格范围内。（2水处理岗位发现磷酸根浓度持续降低时（即使不低于下限），应当及时通知锅炉岗位查找炉水系统泄漏情况，为锅炉岗位争取事故处理有利时机。（3）磷酸根过低或降低速度较快时，应立即化验检查除盐水、凝结水、返回水、疏水等是否存在硬度，发现之后针对硬度来源进行处理。（4）磷酸根浓度过高时应当加大锅炉排污量、减小药剂投加量。19.5防范措施：（1）及时对炉水、给水、除盐水等进行化验分析，以便及时发现问题、争取处理时机。（2）正确合理地调整加药量和炉水排污量。（3）防止混床过度失效。（4）防止凝汽器换热管腐蚀泄漏。20 疏水硬度超标20.1 事故后果：（1）造成炉水磷酸根浓度迅速下降。（2）严重时造成锅炉水冷壁结垢。20.2 事故现象：炉水磷酸根浓度异常下降。20.3事故原因：（１）进入疏水箱的疏水硬度超标，如采暖换热站、浴室换热站换热管泄漏造成疏水被污染。（2）锅炉给水平台的疏水接水槽处有人倒入茶水或污水。20.4 处理方法：（１）放掉硬度超标的水。（2）查找污染源头予以消除。（3）向炉水中及时补充磷酸盐，维持磷酸盐浓度合格。20.5 防范措施：（1）及时化验分析，发现异常及时处理。（2）不要向疏水接水槽内倾倒污水。21 结语在生产实践中，针对具体的生产工艺特点，对各种可能发生的事故进行分析研究，总结出相应的事故分析、处理的方法，提出事故防范措施，可对生产运行管理提供一定的指导作用。

道路交通事故处理与防范心得体会 篇9

余德军

摘 要：结合自身工作经验，阐述了水电站运行中需要注意的事项、措施和方法。关键词：水电站 事故处理 防范

安全生产是水电站的生命线，抓好安全生产，减少人身伤亡、设备损坏事故是电站管理的首要任务。

目前，中坝水电站由于部分设备年久老化，机组运行的稳定性相对减弱，运行过程中出现故障、事故处理的能力较低。如何做好电站运行事故的处理与防范，成为了我们运行人员刻不容缓的一个问题。为此，我根据近几年的工作经验，谈谈电站安全生产管理的几点看法。

一、安全教育要到位

牢固树立安全意识是保证电站安全生产的基础。中坝水电站近几年一直把安全工作放在首位，把安全教育工作做到位，把职工从被动的“要我讲安全”转移到“我要讲安全”，其具体做法是：正面教育，通过树立先进典型，以先进事迹为榜样，使职工自觉增加安全责任心，反面教育，以常见事故案例为教材，使职工牢记血的教训，时刻引以为戒；奖励教育对工作中认真负责、遵章守纪、制止“三违”行为、及时发现和排除事故隐患、避免人身伤亡和设备损坏事故发生的有功人员，大力宣传、表彰，并给予重奖、重用；处罚教育对因工作失职，自由散漫，或由于“三违”造成事故者，严格按有关制度进行处罚，使职工感到罚得心痛，触及灵魂。

二、技术培训要到位

1、对新职工进行岗前培训、跟班见习

其具体内容包括：学习设备构造、原理、性能、技术状况、操作技术要领、安全技术规程、规范等，见习期满后，经考试合格后，方可上岗。

2、定期开展全员技术培训

充分利用运行班、维护班、安全主管休息时间，组织全体职工进行集中学习。由主管技术的站长授课，从基础理论学起，结合电站实际情况，有理、有节地授课，使职工都能够从机组构造、性能和工作原理等方面加深对技术的学习掌握。每年进行两次闭卷考试，考试分三个层次：班员、主值班员、班长。每个层次命题不一样，要求也不一样。班员前2名可以晋升主值班员、主值班员前2名可以晋升班长、班长前2名进行奖励。相应地，班长后2名降为主值班员、上值班员后2名降为班员、班员后2名重新跟班学习，学习期满经考试合格后重新上岗。考试成绩直接和工资挂钩，极大地促进了职工学习技术的积极性。

三、生产设备管理要到位

生产设备是电站的主要生产工具，要保证安全生产，提高经济效益，就需要现代的管理技术，维护好生产设备，保证生产设备安全、高效运行。

1、建立健全设备台帐

其做法是对每台机组建立技术档案，记录机组安装时的技术参数，运行中发生过哪些异常、故障或事故，是什么原因造成的，当时是怎样处理的，更换过哪些零部件，机组的维修期限，以及每次大修后的试验记录，随时对设备的运行状况进行查询和分析，做到心中有数。对备品备件准备充足，并及时补齐，做到检修时能快速方便地更换。

2、全体职工参与设备管理

每件设备都有人专门负责，要求职工对所管理设备的结构、性能、工作原理必须掌握，熟悉常见故障及处理，加强正常巡视、维护。每月每班必须把当月设备运行缺陷报管理处。

3、建立良好的反馈制度

每月定期召开一次运行分析会议，由各班长参加，共同研究分析问题的症结所在，找出解决问题的办法。共同分析各班上月上报的设备缺陷，落实检修班，检查维护，并做好记录。实行销号制，有条件解决的，及时销号；一时得不到解决的，记录在案，并积极创造条件，缺陷解决后再销号。

四、电站运行人员必须具备良好的技术素质和心理素质

电站出现事故往往是突发性的，而且伴随着事故常有许多不正常的工作状态出现，如顶盖水泵有时不能自动抽水、机组停机制动不能自动投入，直流消失、厂用电电源消失恢复时照明开关拒动，调速器导叶轮叶发卡等。在这种情况下，要求我们运行人员必须具备良好的技术素质和心理素质，特别是值班负责人、主岗位人员。如果我们缺乏良好的事故应变及处理能力，就极有可能在处理中发生误判断、误指挥、误操作，造成事故的扩大，比如未能判断清越级的情况下盲目供电，将会再次对系统造成冲击；或由于慌乱而走错间隔，造成误操作；以及延误事故处理的最佳时机，甚至给事故后的检验带来极大的困难等，所以电站运行工作应注重人员技术素质和心理素质的提高。

根据电站运行实际工作的经验，人员综合素质的提高应以个人主动提高为主，单位组织培训为辅，分层次、结合实际的进行。同时，应教育和引导职工学会善于总结、善于吸取教训，加强个人修养，才能真正得到提高。要做好这项工作，首先要让职工有紧迫感和压力，这种紧迫感和压力不应一味地依靠政策压力，而应来源于思想教育和职工的自觉性，要让职工真正意识到“我靠企业生存，企业靠我发展”的理念，从而真正激发职工提高综合素质的主动性和积极性，有了主动性和积极性，单位组织的培训才能达到目的，收到好的效果。

五、熟练掌握相关规程，正确处理各类事故

一般情况下，电站运行人员在处理各类事故时均按调度规程、水电厂运行规程、现场运行规程、事故处理预案及相关的事故处理、汇报程序，同时及时与调度及有关上级部门取得联系，反映所发生的事故情况、原因及运行方式的变化情况，在值班调度员的正确指挥下进行事故处理。所以，应强调各种规程的正确性安全生产和可操作性，特别是现场运行规程和事故处理预案应符和现场实际并具备较强的可操作性。对于现场运行规程和事故处理预案应按照正常、特殊运行方式下现场的实际情况来制定，并根据总结的经验教训和工作中积累的运行经验不断的进行修编和完善，使其能够在运行人员进行事故处理中真正起到指导性的作用，并通过对规程的不断学习，使运行人员熟悉各种方式下事故处理的原则、规范和汇报程序，确保事故处理的正确性，将事故损失降低到最低程度。

六、突出设备巡视的重要性，全面掌握设备的运行状况

运行人员日常的主要工作是围绕着设备的巡视维护而展开的。设备巡视工作首先应充分发挥人员的主观能动性，确保每一次巡视的质量，目前我们的巡视工作中还存在运行人员对设备的熟悉程度及技术水平参差不齐，从而必然在巡视效果上产生一定的差异；平时不注意积累巡视经验，并存在工作责任心不高，走马观花，应付了事的现象，从而导致了巡视不彻底质量不高的问题，究其主要原因，应该是班员平时缺乏学习的主动性、自觉性，对设备巡视在电站运行中的重要性缺乏认识，导致设备巡视次数不够，检查不细，质量不高等现象。因此，班值长应努力在电站形成一个注重巡视工作的良好风气，并教会自己的职工善于发现问题和积累经验；其次，班值长应根据人员的实际水平合理的划分和调整设备巡视的范围，能够及时在实际工作中发现问题并加以督促和改正，从而提高设备巡视的质量。

在设备的巡检工作中，运行人员要准确把握设备的运行状况，要严格做到全面、仔细，不留死角，做到心中有数。首先要通过走、看、听、闻、摸，从设备表计、声音、温度、气味和振动等表面现象，观察和判定设备运行状况。其次应对重点运行设备进行重点性检查。通过认真仔细的检查和分析，以便及时发现设备隐患，尽快处理。只有这样才能减少或避免因设备原因，从而导致设备事故的发生。

在设备巡视上还应提倡运行人员与检修专业人员对水电厂设备的巡视。因为，运行人员对设备结构、性能及特点能够达到全部了解的程度需要一个过程，多数情况下运行人员只能巡视到设备的外表，如果检修专业人员能够利用检修工作的同时，协同运行人员对所负责的设备进行一次全面的巡视，对于提高运行人员巡视水平是有很大意义的，也容易发现问题。

同时，检修专业人员通过巡视还可以及时发现新设备的缺陷和不足，以便及时研究和改进，检修专业人员在巡视中若发现一时无法处理的问题，可以通知运行人员加强监视，即便发生事故也有利于事故的分析和处理，对设备的健康水平是有利的。

七、认真开展危险点分析与预控工作

认真贯彻执行运行所有关“危险点分析预控”的精神和内容，制定了“标准化危险点分析预控方案”，要求在各项操作中严格执行。开展这项工作的目的就是要求操作人员在每项操作前，根据人员、设备、环境、管理等方面存在的不安全因素，找出可能发生的事故隐患，并将其消灭在形成之前，以确保操作安全。

对于运行来说，设备危险点的分析与预控工作十分重要，它利用反向思维的工作方式，对于工作中存在的危险点进行分析与预控，容易让人接受，也容易让人去自觉遵守，它弥补了两票三制中的一些空白点，对于加强运行人员自我保护意识，纠正现场违章，对安全生产有着举足轻重的意义。要使其真正在安全生产中起到实质性的作用，就必须把该项工作真正做到实处，而不是仅停留在口头上或书面上，在班组中对于该项工作的实施应加强监督、指导和总结工作。

在工作实践中，中坝水电站一直把这项工作纳入议事日程，制定了《系统事故处理预案》，防洪预案，对设备突发事故点进行分析，如：如2010年11月发现2#机组水导声音异常，温度升高，油质发生变化油位在降低现象，值班人员马上采取降低负荷，并立即向有关领导进行了汇报，进行原因分析，找出了原因并及时得到处理，避免了机组设备故障的进一步加大。

开展运行分析和事故预想，定期组织运行人员参加仿真培训，提高运行人员对故障、事故的准确判定和快速处理能力。只有这样才能在运行工作中，不断提高技术水平，同时，安全意识也得到提高，从而保证设备安全稳定的运行。

总之，在做好以上几点的同时，在当前大力推广设备标准化检修、状态检修的过程中，我们还应确保设备检修质量及设备验收质量，使发电设备处于健康状态，毕竟设备本身是安全运行的先决条件。只有这样，我们才能真正做好发电机组运行事故的处理与防范工作，从而确保发电机组设备的的安全可靠。

医疗纠纷的防范与处理 篇10

作者 李荣军指导老师 蔡久志

【内容提要】 随着社会的进步，人民生活水平的提高，医疗纠纷案例呈逐年上升趋势，本文从医院的制度建设、人才培养、管理等角度作一些探讨，以期达到与医院管理者共探风险防范，杜绝医疗事故，预防或尽可能减少医疗纠纷发生的目的。（1）医疗纠纷的防范：医疗纠纷最基本的防范措施，就是严格执行规章制度和技术操作常规；加强职工法律法规、业务技术培训，可以主动防范医疗纠纷，写好病历是最好的风险自我防范；依法管理，树立法律意识是防范医疗纠纷的根本要求；和谐的医患关系是防范医疗纠纷的有力保证。（2）医疗纠纷的处理原则：正确认识，坦然面对，缓解矛盾，妥善解决。

关键词：医疗纠纷防范处理沟通管理 随着社会主义市场经济体制的逐步完善，社会医疗保障体制和医疗体制改革的不断深入，人民群众生活水平的提高，法律意识的不断增强，医疗纠纷近年来呈不断上升的趋势，不仅损害了医院的形象，影响了单位的社会效益和经济效益，而且阻碍了医学的创新和医学科学的发展，危害了广大人民群众的权益，甚至已经威胁到了广大医务人员的生命安全。由于某些医院医务人员及管理者有着信息渠道不畅，诊疗技术水平及操作水平较低、管理方式落后、人员素质普遍不高等客观不足存在，需要管理者花大力气作出体制上、管理上的变革，才能有效防范医疗纠纷的发生。医疗纠纷的防范

医疗纠纷重在防范，这是我们防止和处理医疗纠纷的最深体会。几年来，我们在防范纠纷中，主要采取以下措施。

1.1狠抓规章制度的落实，建立医疗纠纷的长效防范机制 医疗纠纷最基本的防范措施，就是严格执行规章制度和技术操作常规。即用“三严”来规范医疗质量的管理。（1）严格制定制度。针对医疗质量管理的每一个环节，特别是容易出现医疗安全隐患的重点环节，如妇产科、产房、手术室、供应室、急救室，逐一排查医疗安全隐患，逐条落实到人进行整改;制订符合本院实际的《医疗事故、医疗纠纷防范预案》和《医-1-

疗事故、医疗纠纷处理预案》。在发现医疗纠纷的苗头后，应立即启动预案，采取措施，可有效减轻对患者的损害。在事故发生后，按照处理预案的程序，有条不紊的开展工作，避免盲目谈判、理赔，给医院造成损失。（2）严格考核制度。每月由医务科、护理部、院感等职能科室人员组成的质控小组对各科室进行检查考核;（3）对考核结果、严格按制度兑现，决不姑息迁就。同时，经常组织医护人员对近年来单位或外单位发生过的医疗纠纷进行分析讨论，找准主、客观原因，并从中总结出带有普遍性的经验教训，有针对性的对相关制度进行修改和完善，形成长期有效的医疗质量管理防范制度，确保在医疗质量管理和医疗纠纷的处理中做到有章可循。

1.2 做好职工的培训工作，提高其综合素质，发挥其主观能动性，主动防范医疗风险 通过各种途径教育和培训职工，增强其防范意识。（1）学习和分析掌握医疗纠纷的形成特点，提升职工对医疗纠纷前兆的观察能力。通过观察病人及家属的语言（由尊敬变为冷淡、疑问、不满、粗暴、顶撞）、行为（关注医护人员操作、干涉一些治疗行为、有抄录、复印、窃取病人病历的动机、向其他病人进行反面宣传）等。尽可能早发现医疗纠纷的苗头，应及时按程序报告，之后组织相关人员讨论，分析成因，采取措施进行有效的干预，杜绝其发生。（2）培养职工全心全意为人民服务的思想，树立良好的医德医风。教育职工树立良好的医德医风，自觉抵制行业商业贿赂等不良习气，不接受病人的红包、礼品、宴请等，防止病人对立情绪的产生，同时也避免在今后纠纷发生时使事情复杂化，将医师置于非常不利的境地。（3）提高医师的诊断水平和技术操作水平。医院要通过选送人员进修学习，请上级医院医师会诊、讲课、本院老带新等方式。不断提高医师的诊断水平和操作技术水平，防止因误诊误治诱发医疗纠纷。（4）加强职工法律法规知识的培训。组织职工集中学习或自学《医疗事故处理条例》、《执业医师法》、《护士管理条例》、《医院工作条例》、《医疗机构管理条例》、《药品管理法》、《传染病防治法》等与我们临床工作息息相关的法律法规，树立职工良好的法律意识，自觉用法律来维护自身和医院及病员的正当权益。学习方式上建议收集医疗事故案例，采用理论联系实际的方式进行讲解学习，这种方式实用性很强，最易为职工所接受，既学习了专业知识，又学习了法律法规，比单纯的教条式学习效果好得多。总之，应要求职工一切工作均必须按照法律法规的要求进行，才有利于更好的做好医疗工作，防范纠纷。

1.3做好病案文书的书写和管理工作 很多医院在病案文件的书写工作中存在着缺陷，不写、错写、不规范书写等现象客观存在，常常在纠纷发生后处于举证不力的境地，应当首先强化此项工作。（1）按照《病历书写基本规范》《医疗机构病历管理规定》严格管理病历，建立病历书写制度和管理制度；（2）设立专（兼）职人员做好病历收集、质检、保存等工作；（3）教育医师树立良好的按规定书写病历的意识，明确写好病历是最好的风险自我防范，如果无成效，可以采取经济处罚和行政处罚等手段做好病历的书写和收集工作；（4）加强病历的质量管理工作，及时组织人员做好病历质检，科主任、护士长普查，医务科抽查，及时发现缺陷并纠正；（5）做好保管工作，防止架上病历被人不正当抄录、复印。防止存档病历的失窃、虫蛀、鼠咬等。

1.4 严格管理，维护法律和制度的严肃性。目前，在少数医院仍然存在着无证上岗，超范围执业的情况，有的人员业务量还比较好。作为管理者，就应该严格依法管理，拿出壮士断腕的勇气，该取消处方权的取消处方权、该停止执业资格的停止执业资格、该规范执业范围的规范执业范围。否则发生纠纷或事故后付出代价的就比现在得到的要多得多。同时在制度制定和完善后，一个重要的工作就是执行的问题，如果有令不行，管理必将混乱。作为管理者决不能瞻前顾后、犹豫不决。必须严格执行制度，维护其严肃性，方能使制度保持长久的活力和效能。

1.5做好事前防范工作。主要是针对一些个别情况，如肢残病人需要截肢、无家属陪护的重危病人、无名病人等，除做好详尽的病历记载外，还应该拍照、摄像、留好同病室病人的联系方式，以便将来一旦纠纷发生时便于医院举证。

1.6聘请法律顾问，参加医疗纠纷风险保险。可以在卫生局指导下，聘请有医学背景或经验丰富的律师担任医院的法律顾问。参与医院的决策、制度的制定和完善、纠纷事件的调解处理等工作。提升医院和职工对风险的防范能力。现在很多家保险公司都开设了医疗事故风险保险险种，规避转移了医疗风险，有效地减轻医疗纠纷或事故的发生后医院所承担的经济赔付压力。

1.7改善服务环境，方便病人康复 我们推出了“花园式环境，宾馆式服务”的创建活动。(1)对内外环境进行全面整建，病房全部安装空调，院落进行了绿化和美化，让病人就医尤如在家的感觉;（2）采取了一系列便民服务措施，如设立导诊、服务台，免费为患者提供开水、轮椅、担架车，为空腹检验患者提供免费早餐，为外地就诊病人免费邮寄化验单、报告单，收费处为病人免费提供花镜、笔等；对65岁以上老年人实行优先服务，对危重病人先抢救、后办手续；通过电子屏公示药品和医疗服务价格以及专家简介；设立惠民病房，为贫困患者减免医疗费用等。

1.8 加强医患沟通，构建和谐医患关系 加强医患沟通是确保医疗质量，减少医疗纠纷的重要环节。医患沟通的时间，包括院前沟通、入院时沟通、住院期间沟通、出院时沟通。沟通的方式包括床旁沟通、分级沟通、集中沟通、出院访视沟通。沟通的内容包括诊疗方案的沟通、诊疗过程的沟通及集体状态综合评估等。要尊重患者的知情同意权，认真履行告之义务。告知的内容主要包括医院基本情况、病情诊断及治疗情况、需做的特殊检查和需用的特殊药物、各种有创操作的意义、风险、副作用以及医疗费用等情况。良好的医患沟通，不仅能增加患者对医疗技术局限性和高风险性的了解，加深对医生的信任，还可以疏导患者的社会心理问题，促进疾病的转归，为改善医患关系，减少医患纠纷提供有力的保证。以防为主，妥善处理医疗纠纷

虽然通过采取以上措施，有效地减少了医疗纠纷的发生，但由于社会环境的影响，一些医疗纠纷仍不可避免，我 们对医疗纠纷的解决原则是:正确认识，坦然面对，缓和矛盾，妥善解决。

2.1 依法处理 对那些当事人比较理智，提出通过正当渠道解决的，我们及时进入程序，深入调查，客观分析，明确责任，公正处理，取信于民;属医疗缺陷造成的，该赔偿的赔偿，对责任人该经济追偿的追偿，并组织全院职工进行讨论，从中吸取教训。

2.2 协调处理 主要是针对那些无理取闹或患者不按正当程序解决的，严重影响单位正常工作秩序的医疗纠纷。一是对通过初步调查分析，医疗过程中确有过错，患者及家属不申请医疗事故鉴定，而是谋略通过取闹解决的，我们积极给上级主管部门做好汇报，请他们出面帮助协调，并处理好与公安、司法部门的关系，请他们维护单位的正常工作秩序。同时，做好患者单位或村组领导的工作，用行政干预的方式合理解决，既不回避问题，也不夸大问题，给患者一个满意的答复，对当事人予以严肃处理，促使大事化小，小事化了，避免矛盾扩大化，造成不良后果;二是对那些责任一时难以分清，但患者及其家属拒不申请或拒不接受鉴定结果，仍采取闹、上访等办法试图达到个人目的的，我们采取“冷处理”的办法，不急于立即解决，而是通过“拖”一段时间，让他们冷静下来后再商议解决措施;三是对纯粹无理取闹的，即病人出现的后果完全是病情发展的正常过程，医疗诊断治疗无任何过失，患者家属完全是无理取闹，这种情况我们请公安部门坚决制止，对给单位或人员造成损害的，要坚决要求赔偿道歉。

2.3 说服解决 对那些医院没有过失，只是由于患者或家属缺乏基本医学常识，对医院及医护人员的诊疗行为不理解造成的医疗纠纷，我们耐心地向他们讲解有关医学知识，讲解一些诊疗的科学性、风险性及其采取诊疗措施的必要性和合理性，赢得他们的理解和信任，使矛盾化解在萌芽状态。防处并举，效果显著

几年来，我们坚持按照“防处并举，以防为主”的医疗纠纷防范与处理原则，狠抓医疗质量管理与控制，防止和减少医疗纠纷的发生;及时解决和处理医疗纠纷，防止医疗纠纷的恶化和扩大，使医疗质量不断提高，医疗纠纷逐渐减少，医疗纠纷的处理日臻成熟规范，医疗纠纷在社会上的不良影响逐年下降。

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致谢：本文写作过程中，受到了华北煤炭医学院蔡久志老师的悉心指导和邢台市卫生局考试中心王梅主任的关心。在此表示真挚的感谢！

参考文献

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