危货运输公司安全生产工作总结（精选10篇）
2020年，沿河安达危货运输公司坚持以习近平总书记关于安全生产重要论述为指导，紧密结合常态化疫情防控实际，紧紧围绕贵州省道路运输安全生产专项整治三年行动计划为目标，突出“消除事故隐患，筑牢安全防线”为主题，根据公司2020年全年安全生产工作实施方案，紧张有序开展相关工作。在上级部门的坚强领导和关怀下，通过公司全体员工的共同努力，本公司2020安全生产形势总体稳定，未发生一起由我公司直接造成的交通运输及人员伤亡事故，现将2020年工作总结如下：
一、强化组织领导，落实主体责任
2020年以来根据我公司制定的“安全发展、守法遵章、安全行驶、控制风险、持续发展”的安全方针，制定了公司不同时期的安全生产工作计划和相关方案。累计通过召开10次安全生产领导小组会议、17次全员安全生产例会部署重点工作，大力形成由分管安全副总经理亲自抓，安全部具体抓，各部门、科室负责人具体分工组织实施的整体局面。同时通过现场检查、档案排查、后期核查等方式，为全年安全生产工作的顺利开展奠定基础。
二、全面部署“安全生产专项整治三年行动”，有效促进公司安全持续健康发展
为认真学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述，按照国务院、贵州省政府相关要求，全面落实《贵州省道路运输安全专项整治三年行动细化落实方案》的通知（黔安治道运[2020]1号）文件精神。公司通过制定方案、召开会议、大力宣传等手段，全面部署开展“安全生产专项整治三年行动”相关工作，真正将安全生产工作目标和责任分解到各部门、各岗位，做到目标明确、责任到位、层层落实。
三、加强人员培训，确保安全管理水平稳步提升
为进一步提升公司安全管理水平，2020年以来公司组织主要负责人1名及管理人员2名参加了由铜仁市交通运输局组织的交通运输企业安全员考核培训，同时通过每月开展的安全学习、微信公众号、黔道安平台等对全体从业人员57人进行覆盖式安全教育培训，实现培训人员率100%。
四、加强现场管理，确保隐患排查落地落细
2020年以来，公司成立两个专项检查组先后开展汛期、高温、冬季隐患专项排查16次，车辆隐患排查27台；通过安全副总经理及安全部经理亲自带队现场对车辆各项安全状态、灭火器、安全设施、装卸货物情况及停车场消防应急救援设施、用电线路、现场积水、围墙等开展专项检查，做到人人参与，人人知晓，针对现场检查发现的问题，推行立查立改，真正从源头上扼制事故隐患的发生。
五、加强应急救援演练，增强企业应急救援突发事件管理水平
6月16日，组织从业人员开展道路运输突发事故应急救援演练及消防灭火应急演练工作。演练前，首先对本次参演人员进行了培训学习并针对温岭油罐车爆炸事故进行了事故通报；演练后，针对发现的问题和好的经验做法进行了整理说明，进一步巩固演练成果。此后通过制作视频、发布微信公众号等进一步广泛宣传，在市、县部门均受到一致肯定。
六、加强安全宣传力度，增强全员法制观念及自我保护意识
2020年以来通过建立发布微信公众号、张贴宣传海报、横幅、开展安全学习等手段，广泛宣传习近平总书记关于安全生产重要论述、5.12 防灾减灾日、安全生产月、“6·13”温岭油罐车爆炸事故、“7·7”安顺公交车坠湖事故及上级相关法律法规，同时通过组织全员开展安全知识考试、观看民爆安全管理宣传片、交通运输安全警示片、邀请主管部门领导、业内专家现场讲授民爆物品储存、运输和爆破作业及安全事故应急处置等方面的安全生产知识和操作技能等。大力营造公司人人重视安全、人人学习安全的良好氛围。
七、加强极端天气及路况预报，有效避免事故发生
结合我县高温、暴雨、凝冻及地处山区路段等实际地理环境问题，公司及时掌握极端气象和道路动向，通过动态监控系统密切关注气象和地质灾害及车辆实际行驶等预报、预警信息，做到及时掌握，及时预警；同时配送部结合当天配送任务及天气实际情况通过增减车辆、改变线路合理安排各项运输任务，2020以来公司全面发送警示、提示消息共80余条，未发生一起因天气情况造成的交通及人员伤亡事故。
八、开展“面对面、心贴心”交流，缓解从业人员思想负担
为深刻吸取“7·7”安顺公交车坠湖事故惨痛教训，2020年公司通过开展“面对面、心贴心”的谈心交心活动及心理健康讲座，及时了解掌握公司全体员工的思想动态及家庭、生活、工作等情况，及时发现工作、思想上存在的各种普遍性、倾向性、苗头性的问题，对存在的问题和错误观念进行综合分析，同时改进工作方式方法，教育和引导公司员工解开思想“疙瘩”，化解矛盾，缓解了员工在生活和工作上的思想压力，以更加愉悦的心情、更加饱满的热情投入到当前的各项安全运输工作和任务中，有效防止事故的发生。
九、强化企业自查自纠，确保安全管理水平稳中有进
2020年以来，公司全面夯实安全基础，从基础资料着手，进一步规范各项安全制度、方案的整理和存档，先后共迎接省安委办、市交通运输局、县道路运输局、县交警大队领导相关检查11次，检查中得到相关领导的高度好评，且未收到任何整改。同时通过编制安全报告报上级机构审批，顺利通过交通运输企业安全标准化2020等评核查。
九、持续建立安全奖惩机制，树立人人向榜样学习的整体态势
2020年以来，结合日常工作中出现的各类违规情况公司先后对14人进行处罚，处罚过程中，通过约谈警告、安全学习、经济处罚等手段让每一位违规人员深刻认识到自己的错误，做到知错就改，下不为例；同时表彰奖励优秀驾驶员4名、优秀押运员4名，号召全体员工努力奋进、争当先进。
遵义市运管处：
为了进一步加强道路运输危险化学品安全管理，预防道路运输危险化学品事故，根据遵义市人民政府关于《道路运输危险化学品安全专项整治工作的通知》精神，我单位结合自身的实际情况，严格按照《道路危险货物运输管理规定》的要求进行了专项整治，现将整治情况汇报如下：
一、安全管理制度及道路运输危险货物应急救援预案的修改 1.各种安全管理制度严格按照开业要求制定完善并实施。
2.道路运输危险化学品应急救援预案已于2005年8月1日修改完毕并立即生效。
二、车辆技术状况及设备
1.十一台危险品运输车辆的技术性能全部符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准（GB1589）的要求，车辆技术等级全部达到（JT/T198）规定的一级技术等级。
2.每台危险品车上均配备有效的通讯工具和与所运危险货物相适应的安全防护及消防设备。
3.每台危险货物运输车均按要求安装行驶记录仪。4.一台罐车经质量检验部门检验合格，罐体容积符合要求。5.有符合安全规定的停车场地、修理车间以及危货车清洗场地。
三、从业人员情况 1.所有驾驶人员都取得了相应的机动车驾驶证，年龄符合要求。
2.所有从事危险货物运输的驾驶员、押运员以及装卸管理人员都经过市运管处的培训考试并合格，取得了相应的从业资格证。
3.车辆及驾驶员的所有证件均齐全有效，按照规定进行审验。
四、车辆及驾驶员档案情况
所有营运车辆档案均按照运管部门要求的内容建档，驾驶员档案也按照行业部门要求建立。
五、安全学习
1.根据7月21日专项整治工作会议的要求，对交通部的《道路危险货物运输管理规定》进行了两次专题学习。
2.坚持每周的安全学习制度，对《道路危险货物运输规则》及其它相关的法律法规、危险化学品的性质、危害以及急救消防知识进行学习，增强从业人员的素质，预防事故的发生。
六、其
它
1.安监部门未将安全卡和安全技术说明书发放。2.车辆反光带和“毒”、“爆”字样还没指定地点贴喷。
赤天化集团天永运输发展有限公司
危货车辆安全运输调管理系统利用现代化计算机网络技术及先进的科学技术，结合人性化的设计理念，为加强企业管理、提高工作效率，完善工作流程、节约成本，全面实现管理自动化，给企业单位提供了一个科学、规范、系统的管理手段，改善以往人工运行管理过程中繁琐的工作流程，从而实现管理决策的科学化和自动化，改善企业状况，提高工作效率和效益。
二．系统特点
建立完善的危货车辆监管系统，可以对危货车辆进行实时监控，加强对危货运输的跟踪救援与调度管理，相关部门可有效的监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶等违规行为，对正处于超速、抛锚、遇劫等情况的运输车辆采取报警、自动熄火等措施，降低交通事故的发生率，为危运车辆增加安全系数，提高企业的运营效率，对保障司机人身财产安全和运输安全也具有积极的意义。
三．平台介绍 1．监控调度
系统建立起了车辆与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令，提高运营效率。同时，可以收到司机的紧急报警，根据需要对车辆进行远程控制。
2．紧急报警
安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车内隐藏麦克进行录音。同时，可对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人身安全。
3．信息服务
监控中心可以向车辆司机提供交通信息、线路咨询信息、行业信息等，为司机提供服务。
4．车辆管理
对车辆进行集中统一的信息化管理，管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色、驾驶员等)、安全纪录等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
四．系统效益
◆ 降低企业成本，提高服务水平◆ 方便企业调度管理，提高车辆利用率 ◆ 优化企业资源配置，提高市场竞争力 ◆ 实时监控车辆，保证人车安全 ◆ 全程轨迹记录，加强运输管理 六．系统功能 联网监控
本系统可以在公司总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分公司或客户处建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自己被分配的车辆；分中心将无法监控或查询到其它分公司或客户的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。
定位跟踪
监控中心可以按照自己对车辆的监控需要，设定监控的间隔（时间最快1秒钟监控车辆一次）跟踪任何车辆，被监控的车辆将按照中心设置的时间间隔自动回复车辆的位置、行驶速度、运行方向、时间等信息到监控中心，监控中心的地图上将详细的记载车辆行驶路线及车辆状态，监控中心24小时完全实时监控车辆的使用情况。
区域查车
系统可在全国范围内任意划定区域，2秒钟内即可查找到区域内的目标车辆并使用红色标记。系统内我们设定了多通道快速传输功能，以一点对多点的方式，确保了车辆的查询和报警能同时进行并且信息不会丢失。
轨迹回放
车辆历史行驶数据将保存至数据服务器，特殊情况发生时，可通过监控软件调取并进行分析。
信息服务
信息发送系统完全采用GPRS通信技术，可编辑温馨提示、道路状况、天气预报、股票行情等短信单发或者群发，而用户和监控中心均不会另外增加通信费用。
报警功能
监控服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光或语音的方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
（1）紧急报警
通过报警按钮的触发，在2秒内将警情报至监控中心；；（2）欠压报警 电压过低监控中心收到报警；
（3）超速报警
当车辆超出预先限定的速度时，中心收到报警；（4）越界报警 当车辆驶出（入）限定的区域时，中心收到报警；
（5）断电报警 当车辆主电源断开以后，立刻启用后备电池，监控中心收到断电报警。（6）出入界报警 入界报警：可以指定若干矩形区域，一旦车辆进入该区域，车辆就向监控中心发送一条越界报警信息。
出界报警：可以指定一个多边形区域，一旦车辆离开该区域，车辆就向监控中心发送一条越界报警信息。
（7）防盗报警 车载终端兼容原车防盗器，车载终端并且能自动检测各种汽车防盗器的报警信号，如发生被盗报警,车载终端将马上锁住车辆而无法启动，并向中心报警。
（8）天线开路报警 当设备天线遭到破坏断开以后，中心收到报警。通话功能
司机和监控中心可随时随地进行语音通话调度，音量大小可以调整,司机可以免提对讲。断油、断电
该功能突出的特点之一是能最大程度地保护驾驶员的生命财产安全。当车辆被抢时，驾驶员可避免与劫匪正面发生冲突，只要悄悄按下报警开关，或脱险下车后用电话向监控服务中心报警，3秒钟以内中心就能收到报警信号，管理系统根据车辆档案库，显示出报警车辆的各种数据（如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、性别等）；同时，监控中心的电子地图上能立即显示出报警车辆的位置、速度、运行方向等信息，使车辆无处遁形。
监控服务中心经授权后可随时对车辆进行实时监听和控制（遥控熄火、断油断电或声光报警），锁定车辆位置，配合警方快速出动警力，跟踪捕捉罪犯，解救遇险司机，缴回被盗抢的车辆。
（1）在2秒内远程对车辆实行断油、断电（2）远程对车辆恢复油、电 远程监听
中心可用电话或录音设备对车内情况进行监听，而且监听命令的通信权限最高，它将强行终止所有其它正在进行的通信如一般通话、GPRS连接（假若移动公司不支持GPRS与通话同时进行的话）而转入监听拨号。
图像抓拍
当警情发生时，监控中心下发指令可以直接查看车辆内部图像，直观反应车内状况。
当要检查车辆是否超载时，只要抓拍一张照片一目了然。
针对出租车辆特殊情况，车载设备可与车辆空驶牌连接。当有乘客乘坐出租车辆，司机将空驶牌按下时可自动抓拍图片并传至服务器保存，图片保存时长可超长保存至三个月甚至更长，监控中心可根据需要调取相应的图片。这样既保证了出租车司机的安全，又为以后特殊情况发生时提供了有力的证据。
身份识别
能过指纹采集器采集司机指纹，并通过车载设备将采集的数据传输至服务器，可正确辨别出租车驾驶者信息。
黑匣子功能
通过车载终端运算里程，采集车辆启动、停车、刹车、转向等数据，可分析事故疑点、速度曲线分析等数据，为出租公司管理提供分析参考数据。
更多功能：导航服务 电子围栏 路线报警 常规、分段超速报警 出、入界报警 停车报警 往返统计 增加道路标识 油耗管理 疲劳驾驶 行驶里程 工时统计
停车统计 开关门锁 点火状态
七．软件平台
防范、处置恐怖袭击事件工作应急预案
根据《国务院办公厅《关于印发国家处置大规模恐怖袭击事件应急预案的函》（国办函„2005‟61号）、国家反恐怖工作协调小组《关于印发恐怖事件应急处置有关规定的通知》（国反恐发„2009‟7号）等有关规定，本着严厉打击恐怖主义、分裂主义、极端主义的精神，建立统一、快速、协调、高效的反恐安全防范工作应急处理机制，保证公司设施和公众的生命财产安全，确保稳定发展局面，结合公司的实际情况，制定本预案。
一、总则 1．1 指导思想
进一步健全机制，完善预案，明确职责，加强领导，建立反应灵敏、协调有序、运转高效的应对道路客、货运输、旅客集结点、机动车维修业、燃油料供应站等可能发生的各类恐怖袭击事件的应急机制，有效防范和快速处置各类恐怖袭击突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
1．2 工作原则
坚持国家、民众利益至上的原则，坚持统一领导、分级负责、防范为主、处置优先的原则，在各级政府领导下，以保障人民群众的生命财产安全为重点，按照有关法律法规和反恐怖工作的要求，适时做好预防和处置可能发生的各类恐怖袭击的应对工作。
1．3 编制依据
《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
《中华人民共和国道路运输条例》 《国家突发公共事件总体应急预案》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《交通部关于全面加强交通应急管理工作的意见》、《企业事业单位每部治安保卫条例》（国务院第421号令）
1．4 适用范围
本预案主要针对境内外恐怖组织和恐怖分子（含疑似）可能在我公司危险货物运输车辆、单位内部保卫及其它重点部位实施的恐怖袭击。主要包括：
1.4.1使用爆炸、纵火手段，袭击运输车辆、人员、单位内部保卫及其它重点部位的；
1.4.2使用杀伤性武器，袭击运输车辆、人员、单位内部保卫及其它重点部位的；
1.4.3劫持危险货物运输车辆的；
1.4.4投放生物剂、化学毒剂袭击运输车辆、人员、单位内部保卫及其它重点部位的；
1.4.5其他恐怖袭击事件。1．5 应急重点
危险货物运输车辆、投毒、纵火、打砸抢等恐怖袭击破坏的预防，易燃、易爆、易腐蚀等危险品的监管，对遭受恐怖袭击后的人员、物资的运输等应急处置。
救援时应遵循以人为本，先急后缓；向导引路，技术支持；先排险，后抢救（险情不影响抢救时可边排险边抢救）；先救生，后寻难；先妇幼，后其他；先重伤员，后轻伤员；先重要物资，后一般财产的原则，提高抢险救援效益，减少损失。
二、组织指挥体系 2．1 领导小组组成
2．1．1公司成立反恐怖袭击应急指挥领导小组，负责统一指挥和调度危险货物运输车辆的反恐怖应急工作，领导小组下设办公室。
2．1．2公司总经理为反恐领导小组组长，分管安全的副总经理为副组长，成员由各部门负责人和保卫部人员组成，并根据应急工作的需要随时加以调整。
2．1．3反恐办设在保卫部，保卫部部长担任反恐办主任。
2．1．4处置保障组由救援组、内保组、车辆物质保障组组成，负责处置恐怖袭击发生后的应急救援运输和内部安全保卫工作，必要时由上级政府统一指挥、调度。
三、应急预防和预警 3．1 应急预防
3．1．1建立健全各项反恐安保责任制，全面落实领导责任制，建立起一把手负总责、分管领导各负其责、职能部门具体抓落实的反恐安保责任体系和责任追究制。
3．1．2制定和完善应急、运输、内保、等各项反恐怖分预案，加强与公安、消防、国安、交通、卫生等部门的协调联动，适时开展反恐怖救援演练。
3．1．3建立和完善预警监测和信息报告制度，开展反恐安保、隐患排查、员工反恐业务知识培训和专项整治行动，加强对危险货物运输车辆、公司设施等重点领域的监控，定期进行排查和巡查，做到隐患早发现、早预防、早处置。
3．1．4加强公司内部应急抢险救援物资设备的储备，开展对抢险救援队伍和紧急保障队伍及运输作业等重要岗
位人员的业务技能培训和反恐知识培训，建立反应灵敏、纪律严明、保障有力的高素质抢险救援队伍。
3．1．5坚持“内紧外松”的原则，加强反恐安保应急值班制，严格执行领导带班责任制，对重要岗位落实双岗专人管理看守制度。
3．1．6按照“谁管理、谁负责、谁监管、谁负责”的原则，加强对全司干部职工的管理教育，加强矛盾纠纷排查化解工作，加强对内部从业人员、内保人员的调查摸底工作，对不可靠的人员要坚决调离重要岗位或给予清退。
3．2 预警报告
公司内各部门、各单位，在发现或得到恐怖袭击的信息和异常情况后，要立即向公司反恐领导小组和反恐办报告。信息报送视保密级别采用不同方式报告，不涉密的，直接由电话和传真报告。
3．3 预警处置
公司反恐领导小组得到恐怖袭击的预警信息和异常情况报告后，在向上级反恐领导机构报送的同时，要立即进入临战状态，迅速启动预案，并视事态的性质和程度，做出预防和处置的措施、建议及响应级别，及时跟踪事态发展动向，以便进一步采取相应措施。
四、应急响应和处置 4．1 响应级别
公司反恐应急响应，视应急程度设四个级别。特别重大为I级，重大为II级，较大为III级，一般为IV级。在启动特别重大和重大应急预案时，必须向当地人民政府和道路运输部门报告（具体响应级别的设定和报告，按有关规定执行）。
4．2 响应条件
有下列情况之一的，立即启动相关反恐应急预案及响应级别并组织开展应急行动：
1、接到市政府、市交通局反恐办、市运管部门下达的处置反恐事件及其他应急任务的命令；
2、接到反恐预警信息或异常情况报告，经公司反恐领导小组决定批准立即采取行动的；
3、隶属全公司应急范围内的任何部位和环节遭到爆炸、投毒、纵火等恐怖袭击破坏的；
4．3 应急处置
4．3．1发生恐怖袭击后，反恐领导小组要在当地政府的统一领导和指挥下，在积极协调配合公安、消防、卫生等部门的同时，迅速组织实施应急救援。
4．3．2公司反恐战时处置指挥部总指挥、副总指挥要立即赶赴现场指挥应急救援工作，制定并实施抢险方案，采取防控措施，组织抢险队伍、紧急保障队伍、相关技术人员和机械设备、物资，配合卫生、消防等部门积极抢救、运输伤员。
4．3．3公司反恐小组要在上级安排部署下，按照相关规定和要求，及时做好维护社会稳定工作，积极配合相关部门做好恐怖袭击事件善后处理，同时要加强内部员工的思想政治工作。
五、后期处置 5．1 重建修复
5．1．1应急处置结束后，公司要立即组织相关部门争取在最短时间内恢复生产，并配合卫生、防疫部门做好传染病的影响和扩散，防止产生新的事故灾害。
5．1．2公司反恐领导小组对恐怖袭击造成的间接影响和经济损失进行全面、详细的调查评估，在查找不足和漏洞的同时，进一步完善反恐应急机制。
六、保障措施 6．1 应急保障系统
6．1．1建立健全公司内部应急信息管理，充分运用现代化科技手段对恐怖活动预警信息进行分析，提高反恐应急工作的快速反应能力和领导决策能力。
6．1．2建立公司内部反恐应急工作通报制度，及时总结、研究反恐应急工作形势和任务，适时调整工作重点和工作方法、措施。
6．1．3建立和完善公司内部反恐应急后勤保障，加强反恐应急工作资金、人员和设备、物质保障。
6．2 应急岗位代位制
建立应急岗位代位制，公司反恐领导小组和专项工作组人员出现缺位时，接替人自动代位履行职责。
6．3 信息报送
建立反恐应急信息报送制，具体信息报送由公司反恐办依据相关规定和要求落实。严格按照省、市的统一要求，任何人不得随意发布新闻和透露相关信息。
七、附则
7．1 奖励与责任追究
7．1．1在反恐应急工作和抢险救援中做出突出贡献的单位和个人，公司将适时给予表彰和奖励。
7．1．2对在反恐应急工作中擅离职守、玩忽职守、失职渎职和迟报、漏报、瞒报、谎报恐怖预警信息或异常情况报告，造成工作失误和重大损失、影响的责任人，按照有关
法律、规定严肃追究责任。
7．2 预案解释与生效
甲方：山西忻州东联汽车贸易有限公司（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）
本着平等互利的原则，甲方将本公司危化品运输车辆经营权承包给乙方，车辆牌号为，产权属甲方所有。就运营事宜双方约定如下条款。
一、承包经营方式。
（一）甲方实行统一管理、统一标识。
（二）乙方必须一次性交付甲方抵押金元。
（三）合同经营期内，乙方自负盈亏。必须按合同的规定交纳国家和公司规定的有关费用。承包期为年月日—年月日。
二、甲方的权利与义务。
（一）该车辆在承包经营期间，乙方必须接受甲方日常安全管理（包括车辆、从业人员、设施设备的管理）。甲方有权向乙方及承包车辆进行监督管理，督促乙方遵守国家法律、法规、政策和公司各项规章制度；监督乙方按时缴纳各部门各项费用，使其做到依法经营。
（二）甲方有权向乙方行使安全生产的监管、检查，下达整改措施，限期整改，在整改期间，甲方有权收回乙方所承包车辆的牌证。
（三）甲方在合同期内，按元/月的标准，分季度收取承包经营费。
（四）在承包期内，必须由甲方统一招聘驾驶人员、押运人员，工资由甲方统一发放。
（五）甲方对乙方经营中若违章经营造成的罚款、扣车等损失及发生事故的损失，甲方概不负责。
（六）甲方有权督促乙方按时办理年检、二级维护事宜，有权督促乙方及时办理第三者责任险（30万元—50万元标准档），车上人员座位险（20万标准档）及时办理危险货物责任险（20万-30万标准档）。
（七）甲方有责任加强和组织对乙方及从业人员安全生产的教育和培训，有义务为乙方办理有效营运手续。
（八）甲方有义务协助乙方处理各种年检、二级维护事宜。
（九）甲方有义务协助乙方处理经营中遇到的重大事宜，但所产生的一切法律责任及甲、乙双方的费用，损失及赔偿均由乙方承担。
三、乙方的权利与义务。
（一）乙方在经营承包期内应坚持遵章守法，遵守甲方各项管理制度，文明经营。在讲究信誉的前提下自主经营、自负盈亏、风险自担。
（二）乙方有权要求甲方及时提供合法有效的营运牌证，有责任按危货运输车辆要求配齐所有设备，有责任及时维护好车辆，确保车辆安全运行，按要求及时参加二级维护和年检。
（三）乙方有权要求甲方协助处理经营中发生的一切重大事宜，所发生法律责任及费用由乙方负责。
（四）乙方有权要求甲方对所聘用人员定期进行安全教育培训，有义务配合甲方的安全监督，并主动整改到位。
（五）乙方应及时向甲方缴纳经营承包费。必须按时缴纳国家税费，必须按时足额续缴所应缴的各种保险费。
（六）乙方在承包期内对车辆拥有合法经营权，无车辆处置权。
（七）乙方应如实填写车辆行车日志，定期向公司交回。并保证GPS卫星定位24小时处于在线状态。
四、违约责任：
（一）甲方有下列情况之一者，属甲方违约。乙方有权终止协议，甲方支付违约金人民币5000元给乙方。
1、国家无政策性变化或不可抗拒因素，企业又无重大涉及本协议书运行的生产布局调整，且乙方无违约责任，又未经乙方同意，甲方擅自终止协议的。
2、乙方与甲方签订了本协议，且交足了上户及牌证一切费用，甲方不按协议规定向乙方提供车辆牌证的。
（二）乙方有下列情况之一者，属乙方违约，甲方有权终止协议，除
收回乙方所承包的车辆外，乙方应支付违约金人民币5000元给甲方，乙方原交的一切费用甲方不予退还，并足额补交终止协议当月及以前应交的各项上交费用。
1、乙方拒绝接受甲方日常安全管理的（包括对车辆、从业人员、设施设备管理）的。
2、乙方车辆未按时足额投保或脱保，由此产生的一切损失均由乙方负完全责任，甲方不承担该车任何法定责任，因此而产生的一切责任由乙方承担；
3、乙方未按时交纳国家或政府所征收的税费所发生的罚金、滞纳金由乙方全额负责，甲方不予承担，并有权请求或协助政府有关部门采取扣车、查封财产、追究法律责任等措施的权力，因此而产生的费用由乙方负责；
4、乙方擅自终止协议；
5、不按时向甲方交足承包管理费的；
6、乙方未经甲方同意，擅自将牌证和车辆的营运手续转让、处置或出租给他人使用的；
7、乙方违反企业安全管理规定，擅自将车辆交由不符合安全规定的驾驶员或其他人员驾驶，造成事故隐患、多次劝告不改或造成重大事故或特大事故的。
8、乙方未能保证GPS定位24小时在线的。
五、双方因合同发生纠纷时，应协商解决，协商不成有进行法律诉讼的权利。
六、协议未尽事宜，双方另行协商。
本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方（签章）：乙方：
法人代表签章：
八月工作总结
毕节市民兴残疾人运输有限公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”安全生产方针，把安全工作放在首位。安全科领导高度重视，贯彻落实国家安全生产法规，在公司的领导的正确指导下，公司人员团结努力下，公司车辆安全处于可控、在控状态，现将8月安全工作情况汇报如下：
一、组织传达上级文件精神，并贯彻落实：
二、认真开展安全生产隐患排查整治专项行动、消防安全隐患排查整治专项行动、反恐工作。
三、狠抓宣传教育，始终坚持安全第一的发展理念。
为切实做好2013年运输安全生产工作，确保 “两节”期间道路运输安全生产，我所决定开展安全生产大检查，排查排除道路运输安全隐患，保证车辆正常运行，杜绝“病车”上路，确保运输平稳、安全、有序进行，现结合我公司实际，特制定本工作方案。
一、总体目标
通过深入开展安全大检查，全面排查治理事故隐患和薄弱环节，进一步落实企业安全生产主体责任，健全并落实安全管理制度，严厉打击非法违法经营行为，有效防范和坚决遏制较大以上事故的发生，促进和推动全市道路运输安全生产状况逐步稳定好转，全面实现2012年安全生产平稳开局，为全区经济社会又好又快发展提供可靠的安全保障。
二、组织领导
（一）领导小组
为切实做好 “两节”道路运输安全工作，特成立领导小组其人员组成如下：
组 长： 副组长： 成 员：
1、安全法规股：负责督促指导相关股室、相关企业做好自查自纠工作，并在所领导的协调下，联合区安监、交警等相关部门，开展安全生产大检查。
2、客货运管理股：督促指导客运企业、危货企业、货运企业做好安全生产检查工作
3、车辆技术管理股：督促指导二级维护作业企业做好安全生产检查工作。
4、驾培管理股：督促指导机动车驾驶培训学校开展安全生产检查工作。
5、站场管理股：督促指导客运站场开展安全生产检查工作。
6、稽查大队及各片区中了：应按照职责要求，对辖区内道路客货运输监管工作负责，整顿规范道路运输市场，打击非法营运，保护合法经营。
三、检查时间与方法
从2012年1月13日起至3月15日止，在企业自查自纠的基础上，采取以股室督查，重点检查的方式进行。共分三个阶段：
第一阶段：宣传动员，制定计划方案（1月20日前）
要通过多种形式，大力宣传安全大检查的重要意义；结合实际，在1月20日前制定安全大检查行动方案，落实责任，明确任务。
第二阶段：全面开展安全大检查（1月21日至2月10日）在企业自查的基础上，按照属地原则由本所相关股、室组成检查组对所属企业的安全生产进行全面检查。
1月8日前，春运前道路运输安全大检查； 2月10日前，春节期间道路运输安全大检查； 3月15日前，整个春运、“两会”期间道路运输安全大检查； 相关企业要在每个阶段结合前1天，向所安全法规股报关相应阶段的安全检查总结，以便汇总上报。
第三阶段：整改提高（3月15日至31日）
各单位对安全大检查隐患排查治理情况进行“回头看”。区安监局、交警大队、运管所将组成督查组，对重点单位进行督查，并做好迎接市督查组的准备工作。
四、任务分工
根据国家法定节日放假安排，2012年中秋和国庆两节放假时间从9月30日至10月7日止。呼运集团公司采取十项措施保障假日道路运输安全有序进行。
一是根据上级相关部门的部署，呼运集团公司高度重视，精心组织，提前制定了详尽双节运输方案。今年 “十一”长假，恰逢中秋佳节，预计道路客运量将有大幅增加。呼和浩特长途汽车站通过对旅客流量、流向、流时的认真细致调查和科学预测分析，提前组织运力，制订周密的运输组织方案和应急预案。同时考虑到新政策对道路旅客运输带来的影响，加强与交警、运管的沟通衔接，及时掌握客流信息，避免出现旅客滞留。
二是进一步落实安全生产主体责任，深刻吸取陕西延安“8.26”事故教训，举一反三，坚决遏制重特大事故的发生。确保安全生产各项规定和制度落实到位。凡车辆技术等级不合格，驾驶员未取得从业资格的，不得参加营运。
三是利用安全例会等形式，在节前对驾驶员进行一次全面安全教育培训，要针对节日期间大量小型客车上路运行的新特点，加强安全行车技能培训，提高驾驶员的应急处置能力。
四是加强车辆安全监管。严把车辆安全关，安检站要加强对营运客车安全例检的管理，安检人员必须严格按安全例检项目及技术要求进行车辆安检。对于存在安全隐患的车辆坚决予以停驶。
五是安技部对营运车辆安装GPS情况进行一次集中检查，监控平台实行24小时值守监控制度，及时纠正、处理各种违法、违规行为。注意防范客运高峰期驾驶员超时作业、疲劳驾驶。认真落实各项长途客运安全管理措施。
六是严格落实报班制度，调度室严格审查“五证两单”(营运证、行驶证、驾驶证、安检合格证、从业资格证、道路客运承运人保险单、交强险保险单)，否则坚决不予签发路单。
七是全面核查客运驾驶员安全状况，呼运集团公司将联合驻站运管、交警等部门，将驾驶员情况登记造册，并对所有营运驾驶员进行一次交通安全培训，严禁驾驶员超员、超载、超速和疲劳驾驶。
八是严格落实“三不进站”和“五不出站”制度，加强行包检查，严防危险品进站上车，扎实做好车站源头管理工作。汽车站是人员密集的重要公共场所，要与驻站运管和公交派出所衔接，加强巡查，完善人员疏导方案，维护良好的站场秩序。
九是努力提高客运服务质量和服务水平。假日期间，汽车站增设售票窗口、延长售票时间、增设便民措施，为老、弱、病、残、孕提供优质的服务。同时要加大了对场站的综合治理力度，将发车区、待发区、旅客进站口、出站口进行了合理整合，使站场内人、车出进有序，构建和谐的出行环境。
十、是加强对营运车辆的路检路查工作，由集团公司领导和安全管理人员参加，按照值班表在各条营运线路进行路检路查，并及时对各种违法违规行为给予纠正和处罚。
（一）切实抓好道路运输企业和客运场站整治。对企业安全生产隐患进行全面整治，实行严格的挂牌督办。
（二）持续做好客运市场秩序整治。严厉打击客运车辆不按规定进站经营，无证经营或不按规定线路经营等违法行为，并将违法行为列为企业质量信誉考核的重要内容。
（三）进一步做好机动车驾驶员培训管理整治工作。从严加强营运驾驶员从业资格培训机构资质和培训质量监管，加强教练员专业技能培训和教练员培训机构监督管理工作。继续实施机动车驾驶培训机构质量信誉考核。
（四）切实做好机动车检测维修监管工作。负责机动车维修经营者的资质认定，督促维修企业建立健全维修管理制度，加大对维修企业的质量信誉考核力度，积极开展维修从业人员持证上岗培训。
（五）加大农村客运监管力度。一是健全规范化管理机制，按照“政府引导、企业自愿”的原则，采取自愿重组、股份制改造和兼并联合等多种形式，规范管理机制；运管机构要通过调研、评估，掌握不同区域、时段群众的出行规律、客流流向流量、企业经营状况等，在此基础上合理安排区域布局、运力投放，促进市场规范经营、适度竞争、有序发展。培育一批示范线路、示范企业和示范班车，逐步提升农村客运服务水平。二是健全安全监管机制。强化落实客运企业在安全运营上的市场主体责任，切实履行行业管理部门的安全监管主体责任。把好从业人员关，严禁无从业资格证的驾驶员从事农村客运，不断加强从业人员尤其是驾驶员和经营者的安全培训教育。把好车辆关，推广安全、经济、适用的农村客运车型，严禁不符合安全性能的车辆从事客运，严格落实车辆安全管理制度。把好农村客运线路关，严格客运线路审批，对夜间途经达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，不得批准客运线路。三是着力加强农村客运市场监管。积极推进农村客运的公司化管理，督促企业建立健全安全生产规章制度，履行安全职责，不断提高管理水平。加大治理农村客运超载行为力度，坚决遏制农村客运重特大事故发生。
五、有关要求
（一）加强领导，落实责任。各企业要迅速行动，切实把安全生产纳入重要工作，结合本单位安全生产工作实际，加强组织领导，提出针对性强的具体措施，推动安全大检查落实；要严格按照安全生产法律法规和“一岗双责”规定，认真履行安全生产的监管职责，加强督促检查，对于责任不落实、推诿扯皮、玩忽职守造成事故的，要依法严肃处理，决不姑息；企业作为安全生产的责任主体，要制定相应的检查工作方案，迅速组织开展自查自纠，组织精干力量，明确职责，确保自查自纠工作责任落到每一个班组、每一个岗位和每一个人。
（二）分析问题，周密部署。要认真分析本企业安全生产工作中存在的问题与不足，周密部署，防止隐患排查治理流于形式；相关股室要深入一线加强指导，着力帮助企业开展检查，切实做到隐患发现一处、及时整改一处，确保隐患整改真正落到实处；要督促企业建立起贯穿全员、全方位、全过程的隐患排查治理工作机制；要重点跟踪重大隐患的治理情况，定期开展复查，坚决彻底消除隐患。
（三）密切协作，形成合力。安全生产是一项长期性、综合性的系统工作，涉及范围广，各企业要本着相互支持、积极配合、共防共治的原则，进一步加强协作互助，通过调研、交流、探讨共同解决安全生产工作中遇到的新情况、新问题；要建立健全安全生产信息交流与情况通报机制、联合执法机制，形成齐抓共管的良好局面；要充分发挥各类专家、专业技术人员的作用，帮助指导企业排查整改隐患，不断提高安全监管的效能，促进我区道路运输行业安全生产形势持续稳定。
（四）分类治理，落实整改。各运输企业对查出的事故隐患，应当分类登记、建档，对能立即整改的要立即整改，不能立即整改的要制定计划，切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，尽快整改消号；对检查出来的安全隐患要督促企业认真落实整改，并按照限期整改、停业整顿、取缔关闭三个类别进行逐项梳理分类。
机电运输公司领导班子在认真学习公司9月份安全例会精神之后，抓紧落实和布置秋季安全防火大检查工作，具体安排如下：
1、重点检查易燃易爆品存放的油库消防设施布置情况，对消防设施失效的现场进行了更换灭火器材，更换灭火用的砂子、铁锹等器具。
2、对危险品运输车辆进行逐台检查，达到行业标准要求，对从业人员进行了消防意识和技能培训，组织了消防演练，并有记录。
3、加强车场的所有车库的日常巡检次数，对每台车随车携带的灭火器进行检查，对不符合规格的消防器材进行了及时更换。
4、对所有车辆进行了换季保养，确保车辆保持良好的技术状况，尤其对刹车、转向等安全部件进行了严格的作业规范。
5、加强对危险品运输从业人员的教育，坚决杜绝氧气、乙炔混装的不安全行为发生。
6、对院内所有的配电箱进行了更换，达到了标准化规范的要求。
本钢机电安装工程公司运输公司
安全生产是企业发展的关键环节。今年，沙运司要完成＝＝亿元生产经营指标，面对车辆设备逐渐增多、人员高度分散的实际，安全管理工作难度也将进一步增大。因此，抓好安全管理工作刻不容缓。党政办公室作为沙运司的职能部门，担负着服务生产、内紧外联、协作配合等项艰巨任务，抓好安全，为沙运司发展多做贡献是我们义
不容辞的责任和使命。结合本部门的实际，特制定以下安全措施：
一、抓好人员管理。抓好人员管理是做好安全管理工作的关键和灵魂。我们要做到以下几点：
1、认真学习国家法律法规。国家的安全法律法规都是通过大量的事故分析以后，总结出来的规章制度，都有非常强的科学依据。因此，我们要认真学习《道路交通法》、《安全生产法》、《集团公司关于进一步加强安全管理的决定》等法律法规，并学以致用，做好安全。
2、认真学习集团公司、公司和沙运司有关安全会议和文件精神，重点学习公司刘经理和沙运司孙经理的重要讲话精神。公司、沙运司的安全管理文件，为我们做好安全工作提出了明确的思路，刘经理和孙经理也对2006年的安全工作作出了详细的部署。我们一定要组织科室的同志认真学习，将领导的理念和要求变成我们做好安全工作的实际行动，以此提高我们的安全管理能力，并使同志们在日常工作中努力做到以身作则，并管好相关人员，共同做到安全生产。
3、积极参加各项安全会议和安全活动。今年是集团公司的“安全环保基础年”和公司的“安全规范管理年”。根据沙运司1号文件要求，今年要召开一系列安全会议，分期开展以“强三基、反三违、严达标、除隐患”为主题的“安全环保基础年”等系列安全活动。这是我们增强安全意识，提高安全管理知识水平的难得机会。我们一定要教育办公室的同志积极参加、认真配合沙运司所开展的各项安全活动，在活动和会议中受到安全教育、增强安全意识。
二、抓好制度落实。一个企业，尤其是成立十多年的沙运司不是缺少制度，而是缺少严格执行制度的员工。因此，住好制度落实是做好安全管理的关键。我们要做到以下几点：
1、上墙。严格按照沙运司关于制度上墙的规定，将所有安全规章制度，都悬挂于每个支撑点和基地的办公室墙壁上，使大家随时可见、随时可学。
2、上心。要通过不断学、反复学，使大家熟记各项规章制度，上脑上心，从而提高自我防范能力和正规操作意识。
3、上手。就是要在日常工作中，克服习惯性违章，把遵章守纪意识变为实际行动，让正规操作、遵纪守法成为一种习惯。
三、抓好工作环境安全。我们科室虽在沙运司三楼办公，但由于工作性质的关系，平时联系、协调、安排各项工作时，接人待物的事情比较频繁。因此，认真管好办公设施和搞好工作环境的安全就显得十分重要。我们一定要坚持“看好自己的门，管好自己的人”的原则，要求同志们在工作上高起点、高标准、严要求，在安全上也不能够有丝毫的马虎和松懈情绪。要教育大家平时对办公室所配备的各种办公设施要百倍珍惜，细心呵护，并要做好用水、用电和办公室的防盗等环节的安全保护工作。
为认真贯彻落实市局菏交安全明电[2013]8号电报关于《全市交通系统集中开展安全生产大检查的通知》文件精神，继续深入推进我公司安全生产隐患排查治理自查自纠专项行动，促进安全生产形势持续稳定好转，有效防范各类重特大事故的发生，结合我公司实际情况经公司研究，决定于2013年7月10日至9月30日在全公司开展安全生产大检查。现将有关安排工作如下：
一、总体要求
深入贯彻落实各级相关部门的部署，严格落实主要领导负责制，及一岗双责责任，完善制度，加强道路运输安全生产监督管理，有效打击非法经营行为，消除道路运输事故安全隐患
二、组织领导
成立“凯旋道路运输联合有限公司安全生产大检查工作领导小组”，其组成人员如下：
组 长：张长锁
公司总经理
副组长：王西法
公司副总经理
副组长：武
明
公司副总经理
成 员：张
骞
孙克印
张月立
郭先锋
司
青 具体分工如下：
三、检查内容
要以“安全生产主体活动”为契机，对照委发《关于强化道路运输安全
监管的若干措施》(简称二十一条)标准，切实做好安全生产大检查。
1、彻查一次公司内部安全管理工作的落实情况，其中包括：安全生产主体责任的落实到位情况；安全生产管理体系和安全管理制度的落实到位情况；“一岗双责”，安全生产责任书、安全生产风险抵押金制度的落实到位情况；安全营运各项制度的建立与落实，安全生产投入及落实，是否按有关规定配备齐全安全管理设备设施；取得合法的经营、安全及有关证照；从业人员、车辆驾驶员的资质是否符合国家规定，取得合法有效的相应从业资格证书；安全生产隐患排查整治管理制度、安全自检自查、整改记录是否齐全：建立并落实驾驶员安全教育培训制度；落实“四不放过”的安全管理制度；
2、从业人员。要对公司营运驾驶员的从业资格进行清查，对营运驾驶员的从业资格，危险货物运输管理人员、驾驶人员、装卸人员、押运人员的从业资格进行全面检查。、坚持覆行“谁录(聘)用，谁负责"的原则，在新录(聘)用营运驾驶员、危险货物运输操作人员时，要认真核对其所持有的驾驶证、从业资格证的合法性，经岗前培训考试合格持证上岗
3、检查公司车辆定期维护、检测情况技术性能必须符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565-2001)和《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198-2004)的要求，并对公司车辆投保法定保险和承运人责任险等情况进行全面检查。
车辆技术等级应符合相关要求。制动、转向系统及灯光、喇叭、刮水器等安全部件齐全有效，各部连接装置牢固可靠，使用符合国家标准的轮胎。门窗、座椅等应符合使用要求，配备有效的消防器材和救生设备。
四、有关要求：
(一)认清形势，提高认识。道路运输安全生产事关人民群众生命财产的安全，安全责任重于泰山，当前确保道路运输行业生产安全，是工作的重中之重，我们运输企业要以高度负责的态度，扎实做好道路运输安全生产大检查工作。
(二)加强领导，明确责任。公司所属各部门、要认真组织好这次安全生产大检查活动，按照属地管理的原则抓好落实，无论隐患大小，都要监管到位，全面落实检查内容。
(三)严密组织，抓好落实。按照道路运输行业安全生产的监管责任要求，对辖区的每一条交通要道进行安全隐患排查，对出现安全措施落实不到位的车辆该停业整顿的坚决停业整顿，该罚款的罚款；安全生产大检查工作要纵向到底，横向到边，不留死角，不走形势，不走过场。
(四)做好总结及信息上报工作。大检查活动期间，各小组每周五下午16点30分前将本周检查情况汇报安全办公室。
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