城市园林景观绿化设计

城市园林景观绿化设计（通用9篇）

城市园林景观绿化设计 篇1

作 者：曹利华 安永新 CAO Li-hua AN Yong-xin 作者单位：曹利华,CAO Li-hua(上海市城市建设设计研究院,上海,25)

安永新,AN Yong-xin(上海环境工程技术有限公司,上海,200126)

城市园林景观绿化设计 篇2

随着社会科技的不断发展和人民生活水平的提高, 汽车是城市生活中重要的组成部分。众所周知, 汽车尾气是造成空气污染的主要因素之一, 因此, 减少尾气污染、加强城市道路绿化是城市规划的主要目标之一。那么, 如何通过科学合理的设计施工最大限度的发挥城市道路绿化景观园林的作用, 将是本文讨论的重点问题。

1 城市道路绿化概述

道路绿化指在道路两旁及分隔带内栽种花草、树木、护路林及园林景观等等。道路绿化是城市规划的重要组成部分, 主要目的是提升城市空气质量, 改善交通环境, 另外, 帮助司机缓解疲劳, 同时还起到交通标志的作用。总之, 城市的基础设施建设离不开道路绿化。市民可以从道路绿化的水平感受到城市景观风貌, 可以说道路绿化是城市面貌的缩影, 反映一个城市的区域文化。因此, 城市道路绿化不仅仅是改善城市空气环境的重要方法, 也是现代社会城市建设的需要。

2 城市道路绿化景观设计

2.1 道路绿化园林景观设计原则

随着人民生活水平的日益提高及城市建设脚步的不断加快, 市民对于城市环境安全的关注度越来越高, 对城市的舒适度要求逐渐增加, 公路是城市建设的重要组成部分, 公路的绿化问题直接关系到城市道路的形象, 因此, 近年来国家逐步加大了交通基础设施的投入, 越来越多的城市渐渐开始重视城市道路绿化问题。

道路绿化并不是简单的在道路的两边栽种一些花草、树木, 需要规划人员建立绿色交通的观念, 道路的绿化除了要改善和保护当地的自然环境, 提高公路的性能外, 还应尽可能避免对道路沿线自然地、地貌的破坏。因此, 城市道路绿化园林景观设计必须结合当地的自然条件, 合理规划设计, 一般来说, 可以遵循以下的设计原则进行规划。

绿色植物的栽培以乔木为主, 灌木、地被植物为辅, 三者相互结合能够勾勒出一种立体的绿化效果, 是道路绿化景观更加丰富。比如:

(1) 许多城市的道路两旁都会栽种梧桐树、银杏树、白蜡树、槐树、香樟、广玉兰等乔木, 棕榈树、沙棘、小叶黄桃、金叶女贞等灌木, 三叶草、马蹄金等地被植物; (2) 植被的栽培应该合理规划, 不能阻拦了驾驶人员的视线, 埋下行车安全隐患; (3) 为了保证植被生长所需要的空间及资源, 城市道路公共设施与植被的位置需要统筹协调, 公共设施的配置不能阻碍植被的生长, 比如遮挡了植被的阳光、侵占了植被生长空间等等; (4) 城市绿化应该结合当地植被物种来选择, 不能罔顾植被的生长条件随意移植, 比如讲南方植物栽种到北方城市, 将适合在碱性土壤生长的植被栽种到酸性较强的土壤中, 或者将喜阴的植物栽种到日照时间较长的地区, 这种不尊重植物生态习性的移植会严重影响植被的生长, 十分不利于城市道路绿化效果的提高; (5) 城市道路沿线有些地区的土壤十分不利于植被的生长, 需要将土壤进行一定的处理, 使土壤能够适应一般植被的生长。

2.2 道路绿化园林景观施工设计

道路绿化园林景观施工包括地形改造、场地铺装、基础设置构筑及植被移植等内容。除了考虑植被的生长条件等内容外, 道路景观设计还应考虑行车人员的安全问题, 因此, 绿化景观施工设计时应该遵循以下几点原则: (1) 弯道、道路交叉口等地方往往是交通事故发生频率较高的地段, 因此, 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的植被不能影响驾驶员的视线, 弯道道路外侧树木的栽植要能够让驾驶员看出道路的线形变化, 防止交通事故的发生; (2) 植被的生长应严格控制在一定的空间范围内, 不得进入车辆行驶的空间, 满足行车净空的要求, 防止因植被的生长造成交通安全事故, 因此, 植被应该及时的修剪。

3 道路绿化景观园林施工

3.1 施工准备

施工前的详尽的准备工作对于后期施工的顺利进行十分重要, 准备工作的内容应该包括: (1) 查阅相关资料审查设计、施工图纸是否科学、合理, 具有较强的可行性, 如果发现有不妥之处应该及时纠正, 施工中间纠正不仅耽误工期还会造成不必要的资源浪费; (2) 清理、设置场地, 保证施工过程中通水、通电、通路, 为防止火灾等不安全因素, 还应装置消火栓, 场地的清理应该包含生活垃圾的清理、建筑垃圾的清理及杂草灌木的清理。

3.2 景观施工

准备工作完成后需要移植及栽种道路绿化植被, 结合当地气候、生态、地质等相关条件选择好合适的植被后就可以进行移植栽种工作。

俗语有言, “人挪活、树挪死”, 因此高大乔木的移植成活率一直都是道路绿化过程中重点关注的问题。为保证成活率, 树木移植的时间一般应选择在前一年的11月到第二年四月之间, 裸根苗木在挖掘时应尽可能保证根系受到的损伤较少, 常绿树种移植时, 根系上必须保证有土壤, 正常情况下, 土球的直径应该为树径的8到10倍左右, 树木挖掘完成, 运输的过程中, 必须对土球采取一定的保护措施, 防止土壤松落, 比如, 将苗木倾斜置于运输车上, 以蒲包将土球包裹起来等等。另外, 为了避免运输过程中苗木枝干被折断损伤, 还应该在运输车上安置支架。苗木栽植时, 为了避免积水进而导致烂根等不亮现象出现, 栽植的深度应该比原来的地坪稍稍高一些。裸根苗木在栽植时还应该保证根系的舒展, 填土过程中避免过多主根系被折断, 带有土壤的苗木栽植之前应去掉包裹在外面的蒲包等物品, 栽植填土的过程中应将泥土夯实。树木栽种完成后, 还应采取相应措施支撑树干, 待一段时间后, 确定树木根植于移植地后, 可取走支柱。为了避免支柱磨伤树皮, 还应在树干与支柱之间垫上一定的隔离物, 如蒲包片等等。绿地种植的草坪应该选择四季常绿、耐虫害、耐干旱、耐污染的草种, 草坪生长过程中, 应加强养护工作, 及时发现并处理病虫害, 保证草坪的正常生长。

3.3 微地形的营造施工

道路绿化设计施工的过程中还可以进行适当的微地形处理使绿化景观更富层次感、艺术感。目前来说, 常见的微地形模式主要有自然式、平板式、台阶式、混合式几种。绿化景观微地形模式选择时应遵循以下几点原则: (1) 充分利用当地的自然风貌, 体现出独特的城市风景, 因此设计过程中尽可能做到就地取材、返璞归真; (2) 每个地区的地形地貌都有较大的区别, 地貌的变化实际上为景观设计提供了依据, 实际的设计过程中应充分利用这方面的条件, 适当的造景, 体现出道路绿化的层次性、精巧性, 使人耳目一新; (3) 景观的设计规划应该与邻近区域的建筑物交相辉映, 建筑物与景观相互协调, 为城市景观更添一份色彩。

4 结语

随着经济的不断发展, 人们对物质生活及精神生活的要求将不断提高, 因此, 现代城市建设至关重要, 道路绿化是城市规划的重要组成部分, 实际的设计规划过程中, 城市道路设计规划应该结合当地情况, 合理安排, 规划过程中严格按照相关原则开展, 施工过程中严谨认真, 日常维护工作落实到位, 保证道路绿化充分发挥作用, 真正发挥道路绿化在城市建设中的作用。

摘要：城市各类交通工具繁多, 造成了较大的空气污染, 城市道路绿化景观建设对于缓解污染保护城市环境十分有利, 但想要充分发挥道路绿化景观的作用, 还需要进行统筹规划, 科学施工, 本文主要就城市道路绿化景观园林设计与施工进行简单的分析论述。

关键词：城市道路绿化,景观园林设计,施工

参考文献

[1]王栋.城市道路绿化景观园林设计及施工探析[J].中国园艺文摘, 2010 (09) .

城市道路绿化景观设计浅析 篇3

【关键词】道路景观;景观设计;绿化设计

1.城市道路景观功能

一般说来，城市道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构成物和周围环境组合体，也就是人们从城市道路上所看到的一切东西。广义上说，城市道路景观不仅仅是视觉景观，还连带交通、环保、经济发展、历史文脉、旅游等因素在内，是城市重要的线形景观。近年来，城市道路的景观设计，作为城市对外宣传的窗口，地块增值的必要因素等，愈来愈受重视。要做好道路景观的设计规划就要选择合适的切入点，也就是合理的选择道路景观的构成要素并确定其重要性，并依此进行道路景观设计。本文主要以绿化景观设计为切入点，讨论道路绿化景观设计的设计原则、思路方法。并以实际案例，图文并茂的阐述道路绿化景观设计的重点及难点。

2.城市道路景观的构成

城市道路景观的构成主要有两个因素：

一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分为三类：

(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、座椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。

(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。

(3)视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

二是外在因素，主要指背景建筑。道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素。

3.城市道路绿化景观设计思路方法

道路绿化景观设计，都是在道路主体设计的基础上进行的。大部分道路都是线性的。道路的车道线、路缘线、边线等构成了多道平行线条，强化的道路的延伸性和指向性。长时间行驶在这样的道路上会让驾乘人员感到单调乏味的、甚至疲劳。这时候道路两侧的绿化景观等就非常重要了。

针对交通道路速度要求的不同，其绿化规划设计的侧重点又有所不同。交通道路绿化景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体（人）对景观客体（道路与沿线景物景色）的认识只能是整体概貌和轮廓特征。因此就道路以及绿化景观而言应做到线形、边坡、分车带、绿化、铺装等软硬景具有连续性、平滑性、自然且通视效果好。沿途景观给人印象应力求轮廓清晰、醒目、错落有致、色彩协调、风格统一，做到一个“势”字。

相反，当观赏者处于慢速状态下观赏道路景观时，这部分的设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如绿化植物选择、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路绿化景观规划设计：一方面需要全面考虑现代交通条件下各种速度的道路使用者的视觉特征；另一方面，更需要根据道路的性质与功能，将道路分成若干个视觉等级，选择主导的道路使用者的视觉特性作为道路绿化景观规划设计的出发点。

4.城市道路绿化设计应该注意的问题

(1)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。

(2)仔细分析合理规划。

道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。

(3)适地适树，选择多种植物创造不同氛围，切忌盲目引种，造成损失。

5.城市道路绿化设计功能

道路绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质

(1)生态保护功能——遮阳、净化空气、降低噪音、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基。

(2)交通辅助功能——防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。

(3)景观组织功能——道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临时装饰美化。

(4)文化隐喻功能——表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。

6.城市道路绿化景观设计的的实际应用

下面以2011年大石桥市重点道路（青龙山大街）景观设计为例进行详细阐述。

大石桥市位于辽东半岛中部，矿产资源丰富。其中镁矿储量居全国首位，是世界“四大镁矿产地”之一。同时这里有全国最大的耐火材料生产基地。工业的大力开发使得生态绿化建设严重滞后。此次道路景观建设承载了大石桥市经济发展的重任。突出自然、生态、创新、独特的道路绿化手法，放大城市容量，促进城市化、城乡一体化进程，拓宽城市发展空间，美化城市整体形象，带动城市整体升值，给城市带来新的飞跃。

(1)现状分析：青龙山大街位于大石桥市南侧，全长5.0公里 。路面宽度为36米，中间绿化隔离带宽度为12米，两侧绿化带宽度为24米，是大石桥市重要的规划道路之一。该道路东西贯通大石桥市南部新区，毗邻新的行政区域，是新城区的重要景观大道，一方面起到了城市交通主干线的作用，另一方面可以展示及改善城市的环境生态功能。

(2)在绿化景观设计时发挥三大功能，体现三种效果，考虑三个因素。

①发挥三大功能：一是交通干线功能，充分发挥其快速通道功能。二是城市景观大道功能，使之成为新老城区之间的一大城市景观。三是绿化景观功能，展示其改善城市环境生态功能。

②体现三种效果：一是气势宏伟，体现一流效果。二是美观大方，显示城市建设名片及窗口大道的风格。三是绿色屏障，达到改善生态环境，实现人与自然和谐统一，展现现代都市园林风光。

③考虑三个因素：一是实施的可行性，主要考虑选用植物的生长特性，在本地区生存的质量，表现效果。二是建设成本。讲究植被的有机、艺术的结合，不单纯追求高档搭配。三是养护成本。充分考虑长期养护问题，尽可能降低养护成本，便于保持。

(3)青龙山大街标准段平面与剖面图。

两板三带式绿化是现代城市道路发展的必然趋势，既满足城市交通的作用，又能弥补道路建设给城市带来的破坏，是道路生态设计的成果。我们研究考察了与青龙山大街相似的深南大道和大连金石滩道路，目前绿化做的比较成功的案例。其中深南大道中间分车绿带采用几何构图的低矮绿化，图案清晰、简洁；但缺少防眩功能，缺乏立体感。大连金石滩道路以乔木组团式种植为主，形成中间隔离林带，密闭性好，通透性差，没有变化。综合以上两种形式的优点，我们对青龙山大街进行更合理、更新颖的设计方案。

青龙山大街采用栾树作为行道树，作为整条道路绿化的主线 。将三带绿化作为一个整体进行设计，道路断面形成W形。两个道路板块上的车辆以及行人能够在相对独立的空间内通过，安全而舒适。

青龙山大街与哈大公路交叉口处是重点设计的位置，是景观大道的窗口。12米宽中间分车绿带端头处在安全视距外，设计以景石为主景，配合地被、灌木如地被石竹、桧柏球等形成组团式精致景观，应用银杏作为绿化环境展示背景，体现城市道路绿化展厅作用，灿烂的鲜花和文字代表大石桥市民的热情。中间分车绿带采用疏密有致的绿化栽植形式。在密林处能形成相对安全独立的街道景观，在开阔处三条绿带还能整体一致，视觉通透。

(4)道路两侧22米宽绿化带应用大乔木、小乔木、灌木、树球、地被组成多层次的复式植物群路，营造春季观花、夏季观叶、秋季观果、冬季观青，四季皆有景的绿化景观。充分利用多种植物的不同形态、色彩，大胆使用大面积花灌木组团与大气流畅的模纹，形成同一条道路富于变化的种植特色，营造气势磅礴的景观效果。

①青龙山大街与其他规划路形成三个道路交叉口。由于周围是居住性用地，设计成游园式，为市民提供休闲、健身场所，为绿化带增加人文特质和灵魂。

②此为12米宽绿化带横剖图，分隔带形成对面绿化的框景，增加多视角观赏。

③青龙山大街绿化设计以“城市展厅、生态走廊”作为主要指导思想，充分展示大石桥市生态城市发展的新成果。

④新颖的道路绿化配合新式公交站台停靠点，为城市居民提供高品质的生活环境。

⑤特色景观雕塑能为整条道路增加人文内涵，体现大石桥市文化、经济、生活蓬勃发展。

道路绿化景观设计的目的是通过驾驶限定的室外空间取得有趣的感受和景观价值。让交通不仅能成为一种功能性的景观，还能使乘车者愉悦。绿化景观的布置丰富了道路两边的天际线，使城市道路与城市建筑、街景结合的更加自然。平面上采用点、线、面相结合。以长度800m为最大绿化景观单元，长度300m为基本绿化景观单元。在道路两侧绿化带布置景观变异点，适时地创造兴奋点，为行人创造亲切宜人的现代化都市绿化景观。

7.道路设施

生活型街道通常有步行者在活动，此种活动常有使用性和观赏性。故要求道路景观设计中多设置公用设施等硬质景观（如座椅、候车亭、交通标志、照明等等）以及选择宜人的色彩和尺度，这样可增强人们的美感和愉悦感。

8.结束语

最美的道路景观是将道路充分地融入到大自然景观中，使其成为自然环境的一部分。现代化的城市交通网络促进了城市道路园林艺术流畅、明快风格的形成。道路景观设计师一个新的课题，没有固定的模式，也不存在统一的内容，但景观设计总的原则是：道路景观应与道路构造协调、与当地风土、历史及时间协调、与时代感协调、与运动中人的感知协调。

【参考文献】

［１］熊秋文.城市道路景观设计[J].山西建筑，2007,33(21)：299-300.

［２］曹灿景.论城市道路绿化设计应遵行的原则[J].山东林业科技，2006,163(2)：79-80.

［３］中国土木学会.道路景观设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.

分析城市园林绿化设计的原则论文 篇4

城市园林设计要把握鲜明、准确的立意，做到科学规划，使设计项目与整个城市区域环境相结合，要在项目的性质、功能和形式等方面准确定位;要做到“三个协调”即项目设计构景要素之间的协调、园林绿地与周边环境及整个城市绿地系统的协调，植物载体的形式、体量、尺度、色彩、质地等与周围环境的协调。

2.2因地制宜、经济适用

该原则要求在园林绿化设计中结合地形地貌和周边环境的情况造景，做到既经济节约，又在层次上体现起伏与韵律变化，避免呆板。目前我国还是发展中国家，财力有限，不可追求奢华，不能照搬西方国家那种营造大规模园林绿地和森林进入城市的做法。现阶段，城市园林设计的主要工作是在协调城市生态系统的前提下改善人居环境，确保居民的身心健康。设计要以林荫型绿化为主导，增加绿地色彩，注重立体绿化，扩展绿化范围，发展垂直绿化，构建城市空间的多层次绿化格局。

2.3以植物造景为主

植物造景强调在设计和建成效果上展示植物的生命美、色彩美、姿态美、风韵美、人格化、多样化的.特性，构建以乔木为主，乔、灌、藤、花、草相结合的复层混交的绿化模式。采用平面绿化与立体绿化相结合，彩叶树种与常绿树种相配置的绿化方式，使绿地在四季的静态构图中达到三季有花，四季见绿，形成多样的生态环境、适度的园林小品、完善的园林设施、完美的生态环境7。

2.4遵循以人为本的原则

园林绿化设计既要符合生态学原理，又要遵循美学法则，要体现可融入性和可参与性。绿地设计要满足市民的需求和多样化的审美情趣，发挥好园林给人带来的陶冶性情、慰藉心灵的作用。通过科学配置植物，在整体布局构图上运用好比例、节奏、对比、协调、对称、平衡、稳定、直曲等形式营造园林的意境美，达到生态性与观赏性的统一、绿与美的统一、服务功能与艺术价值的统实现生态效益和景观效果的完美结合。

2.5地方特色原则

园林绿化设计必须考虑本地区的自然环境、物候和地域特点，将城市历史文化融入园林设计，创造富有地方特色的城市园林。这就要求在充分满足当地地形地貌和生态群落的基础上，尽量采用和保留原有的动植物和微生物，引入与当地生态条件和景观相适应的各种植被。

3城市园林绿化规划设计的对策与措施

3.1强调城市总体规划

与设计人员的参与只有使城市总体规划科学化，符合绿地规划的原则和要求，在进行城市总体规划时吸纳更多的园林绿化设计师和生态学专业人员的参与，才能使总体规划更加科学。同时，在园林绿地设计过程中，应大力提倡植物造景，少建硬质景观。在营造城市景观时，既要满足人们的审美要求，更要考虑游憩、娱乐和生态效益等方面的功能。因此，要更好地利用自然地形地貌，因地制宜地进行规划设计，使城市建筑高低错落，园林植物富有特色，营造个性化的城市景观。

3.2提倡以人为本，营造富于创造性的地方特色景观

园林规划设计要坚持“以人为本”的设计理念，强调人与自然的和谐统一;要充分挖掘本区域的文化与历史特征，把创造宜人的居住环境作为塑造城市形象的根本要求，以设计不同的人性化景观空间来满足不同人群的需要。同时，在运用植物造景设计过程中，要善于应用乡土物种，按照本地自然植物群落的结构特征、种类组成、空间分布特征及规律来营建城市园林人工植物群落。

3.3加强设计人员与施工方的沟通

园林绿化设计人员要想创作好的设计作品，就必须充分了解影响园林设计作品的经济杜会、历史文化、地形地貌、风土人情、水文地质、自然植被、人文景观、水体水系和自然景观等因素，要深入现场，包括对现场的明暗管线分布等情况进行充分的调研，再进行方案构思，形成绝妙的设计作品。在施工过程中，设计人员应与施工单位进行沟通、协调，做好技术交底;在工程实施过程中做到全程跟踪，把握设计尺度，发现问题并及时调整设计方案。

3.4注重科研工作与人才培养

城市道路园林绿化景观 篇5

李智刘纯青

摘要：城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文首先从概念方面探索道 路绿化，景观。继而分析了道路绿化功能，我国街道景观存在的问题，最后以昌东三路绿化设 计为实例，论述城市道路绿化的一般步骤及道路绿化设计基本原则。(江西省城乡规划设计院园林所南昌330077)

关键词：道路工程；园林绿化；景观；原则

0前言

城市道路是城市环境的骨架，是构成优美的居住环境和城市功能的基础。

道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。1986年出版的《中国大百科全书(建筑、园林、城市规划卷)》列有“街道绿化”(streetplanting)条目，解释为“在城市的道路用地上采用栽树，铺草和种花措施，以发送市区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通路线，防火和美化城市。”但随着社会的进步，特别是科学技术的发展，促使城市的兴起，商业繁荣，城市道路绿化突破了“一条路两行树”的简单模式而出现了景观大道等新景观，现代道路绿地可以构成优美的街景，成为认识城市印象的重要标志。

1道路绿化的功能

城市道路绿化主要有2大功能即：景观功能和生态功能。

1.1景观功能

现代城市，众多的人工构筑物往往使得城市景观单调枯燥。在构成街道的所有元素中，栽植绿化是唯一有生命的物体，它在视觉上能给人们柔和安静感，同时树木，草地，花卉，灌木以不同的形状，色彩和姿态点缀着城市的道路环境，具有多种多样的观赏性，大大的丰富了城市景观，不同的绿地布置也能增加道路特征，从而使一些断面相同的道路区分开来，成功的道路绿化往往能成为地方特色。

1.2生态功能

绿地犹如天然空气过滤器，可以滞尘。据测在广州有绿化的街道上，距地面1.5m高的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%，而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的1/5。

行道树具有避荫降温功能。太阳光辐射到树冠时，35%能被树冠吸收，加上树木的蒸腾作用消耗热

量有助于降温。夏季树荫下一般比裸露地面温度低3℃-6℃。

绿色植物可以增加空气湿度，据测草坪植物通过茎、叶的蒸腾作用，能使周围的水分增加20%。

特定树种能吸收二氧化硫等有害气体，能杀灭细菌。

绿地可以隔音和降低噪音，据测18m林带噪音减少16db，36m林带噪音减少30db。

低矮绿篱和灌木可以遮挡汽车眩光，有利交通安全。

2城市道路景观现状

近几年来城市面貌发生了巨大变化，但是城市景观与先进国家相比还有很大差距。目前城市道路的景观存在的主要问题有以下几个方面：

2.1功能设施不健全

城市中的道路交通环境仅仅考虑道路交通的基本要求，地面铺装材料耐久性差。缺乏为残疾人、老人提供方便的无障碍设计。辅助设施严重短缺，为行人服务的设施，如街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。

2.2环境质量差

街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；交通标志缺乏系统的精心的设计。街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。

2.3街道环境“重车不重人”

交通繁忙路段，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车车道增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。

2.4街道建设缺乏个性

千楼一面、千街一面的现象普遍存在，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，到处大草坪大色带，使得街道失去了个性，缺乏可识性。3针对存在问题，道路景观设计应遵循的原则

3.1“以人为本”的原则

“以人为本”的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮。在城市道路景观中体现以人为一，主要体现人们的主人翁位，道路景观设计，各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

3.2整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市道路景观的设计要为突出城市的个性服务。

3.3可持续性原则

随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生，可持续发展是21世纪的主题，可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的运用和恢复。

4设计实例

遵循以上设计原则，笔者主持设计了南昌市昌东工业园昌东三路绿化景观设计。

昌东三路北起南昌市解放东路，南抵城南路，全长2.13km，道路红线宽度为64m，其中车行道14m，人行道两侧各4m，绿化带两侧各控制21m，为一块板形式，见图1。昌东三路是昌东工业园及至未来南昌市城南的一条主要交通干道。

图1昌东三路道路绿化断面

4.1规划设计的步骤

4.1.1现场调查与分析包括乡土植物种类调查，交

通调查与分析，道路现状分析，现有构筑物分析，其中重点对道路两侧110v高压线走廊进行环境影响分

析，以满足安全间距及景观设计要求。

4.1.2初步规划与设计由道路工程师与园林设计

师共同研究道路绿化与景观布局。使道路绿化在树种、树形、布局等总体上与昌东工业园融为一体。

4.1.3对道路硬质景观部件和道路设计提出控制性要求包括路灯、路牌、道路辅装等，使昌东三路既

与工业园在风格上协调统一，又不同于一般道路，以凸显工业园区道路及景观道路的内在文化语言。

4.1.4收集各方面专家的方案汇报成果与研讨结论，提出对规划设计进行修改和调整的意见以便

最终形成完整的景观道路规划设计成果。

4.2规划设计主要特点

4.2.1道路选线和平面设计设计中运用整体性原

则，全路段综合考虑。道路和绿化带采用直线和曲线不同构成，呈现空间环境的郁闭与开合的对比，在开敞空间中又通过植物拼出大小不同的图案，达到步移景异、丰富多彩的效果，克服视觉上的单调乏味。

4.2.2道路断面和空间尺度在道路竖向设计时，既要考虑道路周围场地的标高和土石方工程量，同时要考虑以步行者、坐车人不同的景观效果，真正做到以人为本。设计中充分利用道路断面21m绿化用地的宽度，采用等高线法，利用种植土塑造0.8m-1.2m的缓坡地形，同时利用乔木、灌木、草坪高中低搭配，使绿化呈现自然起伏的空间的形态，营造城市山林、回归自然的环境效果。

4.2.3绿化构思

4.2.3.1植物选择

植物选择主要考虑以下因素：

地域条件栽植是在气候等地域的环境因素支持下生长发育起来的，因此应根据适合生长的地域来选择适当的植物品种，而乡土树种的好处被广泛地认同。所谓乡土树种即是最适合当地土壤和气候条件的树种，在昌东三路绿化设计正是基于这一原则，选用最适合于南昌及至江西地区生长的樟树和杜英为基调树种，既利于其快速生长形成景观效果，又充分利用其常绿特性强化绿化效果。

制约条件因昌东三路两侧各有一条110kv高压电线，依据《工程建设标准强制性条文》，架空电力线与街道行道树之间最小垂直距离为3m，因而在植物选择时必须考虑电力设施的安全距离，设计中香樟，杜英等高度8m-10m大乔木布置于道路两侧，分别作为行道树和背景树，而在高压走廊下选择高度2m-3m，枝条横向展开的碧桃、紫薇等花灌木，既符

合景观要求，又满足制约因素。

管理条件对于栽植的管理当然是希望越简单越好，尤其是昌东三路地处工业园区，且为交通性干道，为此最重要的是选择栽植管理较粗放，病虫害少，耐修剪的植物，设计中大量采用的金叶女贞，海桐球，5结语

经过短短30个工作日的紧张设计和100天的艰苦施工，昌东三路绿化景观工程全面完工，通过本次设计，笔者充分认识到园林绿化之于城市道路与景观的密切关系及其深刻意义，并积极实践了道路绿化设计的红花继木即符合上述要求。4.2.3.2季相与景观变化

城市道路的构成要素几乎都是无机物质，只有植被是唯一的生物，随着四季改变而变化。组织有季相变化的园林景观为城市道路带来生机，也是昌东三路设计的重点，本设计主要观赏点如下：

新绿常绿树枝虽然四季有叶，但实际也存在季节变化，特别显著的新绿是那种叶数众多，色彩鲜艳的树种，例如本设计中的香樟，四、五月换叶时，满目新绿，象征着生机与活力。

色叶色叶与汽温有关，在树种中色叶植物的栽植并无实际意义，但如将这种异常显眼的景观引入道路绿化却非常有效。在昌东三路绿化设计中选取了银杏作为主要观叶植物—秋日满目金黄。

开花道路绿化的花卉在景观上有效果的只限与那些在树冠中花的比例比较大的树种。本设计为突出观花效果，采用分季节3m×3m间距集中林地、分段栽植，春林有碧桃3月开花，夏林有紫薇7月-9月开花，冬林有腊梅12月开花，同时，林下也以花灌木如杜鹃，红花继木相分隔，真正做到四季有景，四季有花。

基本原则。道路景观已经越来受到人们重视，作为设计者，在道路景观设计时，除了满足道路的基本功能外须进行多方面考虑，使城市道路真正成为体现形象的重要载体。见图2。

图2昌东三路绿化平面图

参考文献：

[1] 王浩等.城市道路绿地景观设计[M].东南大学出版

社,1999.[2] 章俊华等译.道路景观设计[M].中国建筑工业出版社.[3] 邱巧玲.城市干道绿化的几个问题[M].中国园

林.2002/3(26-28)

[4] 吕正华,马青.街道景观环境设计[M].辽宁科学技术出

升绿化品味 创建园林城市 篇6

孝义市委市政府历来重视城市园林绿化建设，特别是近年来，不断加大投入，强化措施，完善机制，孝义市的园林绿化水平稳步提升，城市生态环境得到持续改善。2007年，孝义市被省政府命名为“省级园林城市”。在国家2007年提出“生态文明”这一概念后，孝义市委市政府抓住机遇，于2008年明确提出三年创建“国家园林城市、省级宜居城市、省级环保模范城市”的“三城共创”奋斗目标。

其中，创建国家园林城市是一项系统的城市基础工程和生态工程,创建工作标准高、时间紧、任务重。孝义市园林局作为创建国家园林城市的牵头部门，从创建工作开始以来，按照孝义市委、市政府的部署，深入落实科学发展观，科学组织，强化落实，做出了卓有成效的工作。

科学施工，保证绿化工程质量

为加大孝义市城市生态环境建设，均衡绿地空间分布，形成林网、路网、水网有机结合的大绿化格局，孝义市园林局从2008年创建工作开展以来，就按照“栽大树、搞大绿、成大荫、见大效”的原则，乔、灌、花、草合理搭配，构筑“点线面结合，层次感突出，三季有花，四季见绿”的绿化格局，力求打造成绿化规模大、植物品种优、景观效果好的精品工程。

孝义市园林局在联合建设中做到了“细、早、快、好、严”，有力推动了创建工作。

周密部署，健全机制，落实一个“细”字。详细制定了孝义市《关于创建国家园林城市实施方案》，成立了创建机构，明确了54项“创建”指标和有关单位创建职责任务、考核办法。

提前部署，及早筹备，突出一个“早”字。园林局提前相继召开

所涉单位工作安排会议，重点部署绿化工作，提前进行人员分配，做好工作规划。

科学组织，抢抓进度，实现一个“快”字。各施工队伍一天当作两天干、晚上当作白天干、雨天当作晴天干，夜以继日、穿插施工、轮班作业，抢时间、抓进度、保质量，紧紧抓住有效施工期，确保了施工进度。

加强监管，高标准实施，突出一个“好”字。园林绿化工作明确了“绿化与景观并重，建设与管护齐抓”的指导思想。在完成绿化数量的同时，更加注重绿化景观效果，力求给人以赏心悦目的感受；在绿化建设的过程中，统一标准，严把树苗质量关、栽植关、浇灌关，树苗成活率达到95%以上。

严格督查，强化落实，狠抓一个“严”字。圆满完成创建工作的各项任务，关键在于落实。孝义市园林局加强日常督促，开展专项督查，严格奖惩，充分保证创建工作的稳步推进。

孝义市园林局高标准、高质量、高效益完成了胜溪湖森林公园、梧桐街、孝汾大道、振兴街东延、迎宾路等道路绿化工程，共增加园林绿地面积238公顷，总投资达到2.6亿元。截止目前，孝义市建成区园林绿地面积达到658.4公顷，园林绿地率达到37.8%；绿化覆盖面积达到739公顷，绿化覆盖率达到42.2%；公共绿地面积达到232.4公顷，人均公共绿地面积达到14.5平方米，已基本达到创建指标要求，使城市生态群落发挥其最大的生态效益。

有效措施，提高绿化建管水平

城市绿化是三分种、七分管，特别是孝义市的气候，管比种更重要，只有强化管理，绿化成果才能巩固和提高，绿化才能显出它的生态功能。

为此，孝义市围绕三年完成创建国家园林城市工作目标，按照建设部下发的国家园林城市标准，通过法规制度约束，确保城市绿地管理做到有法可依，有法必依，为城市绿化建设提供保障。孝义市园林局制订了《孝义市城区绿化管护办法》，充实管养队伍，加强管护力度，使城市的绿化管护工作及时到位，科学合理。督促各成员单位制订了创建方案、实施意见，成立了创建机构，明确了创建阶段目标任务，细化了各单位职责，强化了保障措施。完善绿地法规制度、强化依法行政职能。

为保护城市绿化成果，有效制止和打击毁绿行为，在市委、市政府的大力支持下，孝义市成立了城市园林执法监察大队，强化了园林绿化执法力度，严厉打击破坏城市绿地及配套设施的行为。对各项绿化工程进行全程质量监督。严格招投标承诺和合同的执行力度，把好施工队伍、工程建设、合同期养护质量关。施工不达要求的，核减合同款，扣除保证金，并作为年终评审依据。

在全市范围内深入开展园林式小区、园林式单位创建活动。加强对庭院绿化工作的督促检查，严把质量关。通过不同形式大力宣传城市绿化的有关法律、法规，不断增强职工和市民的保护意识。

孝义市园林局还以“创建和谐广场”、“打造文明公园”为主题，为市民提供集休闲、娱乐、购物、生态等多种功能为一体的场所，擦亮城市文明形象的窗口。

孝义园林局还结合工作实际，开展了以“深入实践科学发展观，发展园林绿化事业”为主题的大讨论和调研活动，破解了孝义市园林绿化发展难题，提出围绕“生态型、园林式、休闲性”的发展定位，以“精品化、花园化、立体化、人性化”为建设标准，按照“绿化+文化、生态+人文”的建设理念，积极推进园林式单位、小区创建活

动。改造升级主城区老化绿地、低水平绿地。在树种栽植上，坚持多栽树、栽大树、栽好树、栽常绿树的原则，注重植物的层次搭配、季节变化等要素，充分体现景观变化。

孝义市园林局局长王孝德表示：“虽然现在创建国家园林城市的工作取得一定的成效，但整体效果还有一定差距，需不断提档升级。在未来的工作中，孝义市园林局会继续全面推进孝义市园林绿化建设步伐，提高城市生态质量，为市民创造空气清新、环境优美、生态良好、人居和谐的生活环境，为孝义市城市竞争力的增强，和城市可持续发展作出贡献！”

浅论城市园林绿化景观的规划设计 篇7

关键词：城市,园林绿化,景观规划设计

1 城市园林绿化

城市化是现代社会的重要组成部分, 也是衡量一个社会发展程度的标志。随着经济的发展, 我国的城市化建设取得了很大的进步。城市是一个规模庞大、关系复杂的动态生态系统, 由社会、经济、自然子系统复合而成, 具有开放性、依赖性、脆弱性和高度人工化等特点, 极易受到环境条件变化的干扰。而城市绿化在保护城市生态系统发挥着重要的作用。因此, 城市园林绿化景观成为了现代城市建设的一个重要组成部分。

1.1 城市园林绿化的概念

城市园林绿化景观设计是一门集设计规划, 生态和人类学为一体的一门学科。在城市园林景观规划和设计中, 首先要保持生态系统的生物多样性。生物多样性是指各种各样的生物及其与环境形成的生态复合体总和以及它们的各种生态过程, 是人类社会生存和可持续发展的基础。生物多样性是提高城市绿地生态系统功能和绿地生态系统健康的基础, 也是城市绿化水平的重要标志。城市绿化是一个长期的过程, 因此对绿化中生态系统中的生物多样性的建设和发展也是一个长期的过程。

2 城市园林绿化建设

2.1 城市园林绿化的系统性

在城市绿地建设的过程中, 要充分利用原有的绿化资源。这就要求我们对原有的城市绿化系统的多样性进行调查, 对其进行分类, 建立起一个生物多样性信息系统, 为城市绿化多样性的建设奠定基础。在城市绿化过程中, 有些城市原有的自然景观因为生长的纯自然性不符合人们审美需要, 所以往往在城市绿化的过程中被改造成整齐划一绿化景观。但是这些自然景观往往是具有地带性特征的群落, 含有丰富多样的乡土植物并在长期的发展过程中形成了良好的生态关系。一旦整齐划一之后, 从视觉审美的角度上来看固然有好的一方面, 但是整齐划一之后其生态系统的建立就需要一个很长的过程。所以在城市绿化建设的过程中, 要最大可能地保持原有生态系统。

城市绿化中生态优先和整体优先是2个非常重要的准则。在这2个准则下, 就要打破城市绿化和郊区林业分而治之的局限性, 城市和郊区的各种绿化都视为城市绿地系统的有机组成部分, 建立城乡一体化的大绿化格局。在城市绿化规划的设计中要注重对自然资源和非绿化建设的利用。总之, “绿地系统应保证城市自然生态过程的整体性和连续性, 减少城市生物生存、迁移和分布的阻力面, 给生物提供更多的栖息地和更便利的生境空间, 改善生物群体的遗传交换条件, 创造更好的生存和繁衍环境[1]。”

2.2 城市园林绿化的整体性

城市园林绿化景观的规划设计要和城市的主题相结合。这种情况在我国的很多城市中都有体现。以青岛为例, 青岛很早就作为通商口岸被开放, 所以青岛的城市现代化也就开始的比较早, 因此青岛的建筑是中西结合的体现。这些状况就决定了青岛的城市园林绿化景观的规划设计必须依照其浓厚的东西融合风格来设计。与青岛相类似的还有其附近的威海。威海在19和20世纪之交沦为德国的势力范围, 在20世纪初又沦为日本的势力范围, 这就使得威海的建筑和整个城市都带有这种风格。因此, 与之相对应的, 威海的城市园林绿化景观的规划设计也是依附于这种风格之上的。可以说城市园林绿化景观的规划设计是以城市风格为基础的, 但是建设和发展反过来又促进了这种风格的形成和发展。“对于新建园林景观的规划与设计可以根据园林主题结合场地地形、城市所在地气候条件以及城市本土植物形态特点、生长特点等进行综合分析后, 确定景观设计的主题思想, 以此开展城市园林的景观规划与设计工作[2]”。

2.3 现代与传统结合

2.3.1 与生态学相结合。

加强生态园林建设。生态园林是与传统的园林不同的一种新式园林, 我国在19世纪80年代开始生态园林建设研究, 经过近半个世纪的发展, 生态园林的理论得到了很大的发展。与传统的园林相比生态园林更注重园林的生态作用, 具有公共性, 欣赏性, 整体性和综合性的特征。

生态园林设计的原则。首先, 要以生态学原理为指导, 合理布置各种绿化项目。生态园林是将生态学和审美学结合起来的园林。这就要求我们对整个的园林布局要有整体上的把握, 系统的将各种要素按照生态学原理的要求结合起来。

2.3.2 构建“天人合一”的绿色和谐的生态园林环境。

现代城市园林景观的最终目的还是为人类服务, 这就决定了城市中的生态园林建设也要为人服务。所以, 在生态园林建设中要最大限度的保证城市, 人和景观的和谐统一。现代城市园林景观规划与设计随城市发展有着重要的作用。不同的城市有不同城市园林景观规划与设计。这就要求在城市园林景观的规划和设计中要结合城市自身的特征和先进的规划设计理念具体问题具体分析。

参考文献

[1]张庆费.城市绿地系统生物多样性保护的策略探讨[J].城市环境与城市生态.1999 (6)

城市园林景观绿化设计 篇8

【关键词】植物配置；城市园林绿化；配置原则；注意问题

随着生活水平的提高， 城市环境的园林绿化越来越受到人们的重视， 对城市园林景观中的植物配置的要求也逐步提高。色彩美是园林景观的构成要素之一， 植物的色彩应用是植物造景的关键所在。园林植物是园林绿化中以其唯一具有生命力的基础设施，在改善生态环境，提高环境质量方面起着不可替代的作用。园林植物配置优劣，直接影响到园林绿化的质量。植物配置要建立在能够充分发挥植物生态功能的基础上，并根据美学要求，讲究艺术性，对植物进行科学的融合与创造，以期达到步移景异，时移景异的美学效果。

1.植物配置原则

1.1植物叶、色相结合

园林植物中有观花植物和观叶植物。有的植物叶色非常漂亮而且叶色随着季节的变化而变化，如紫红的紫叶李、红色的红枫、黄色的银杏等树种春季叶子是绿色的，到了秋季变成了黄色，甚是美观。观花植物如粉红的榆叶梅、黄色的连翘、绿色的黄杨搭配在一起花色绚丽，姹紫嫣红。这些彩叶树和观花植物组合可以延长观赏期。同时这些彩叶树也可以作为主景放在重要的位置，成为一道美丽的风景线。彩叶植物的城市园林的应用前景在城市园林植物配置中， 彩叶植物以其丰富构图、多变色彩、季相各异的特点有着广阔的发展前景， 越来越多的大小城市都加大了彩叶植物在城市绿化中的应用， 如北京市在城市绿化建设中， 以“绿色奥运”为主题， 大力营建风景林， 追求“万山红遍， 层林尽染”的优美景观； 上海种植的彩叶植物以打造“彩色世博”。彩色苗木作为新兴苗木品种的一部分， 将是园林植物品种结构中的重要部分， 发展彩色苗木是趋势， 给城市景观增加了亮点，具有比传统品种生命力更强的潜质。随着我国园林绿化事业的不断发展， 彩叶植物在城市园林生态建设中发挥越来越重要的作用。

1.2植物之间层次分明

不同叶色、花色、高度的植物搭配在一起，色彩、层次丰富，立体感强。如1m高的黄杨球、2m高的榆叶梅、3m高的桧柏和10m高的杨柳进行配置，由低到高，四层排列，构成春季红绿，夏季浅绿深绿，秋季黄绿，冬季依然有绿色的树丛分层配置和色彩层次变化，无论是远观还是近看层次分明，色彩丰富，景观怡人。

1.3植物季相变化

植物配置要避免单调、造作和雷同的误区，要形成春季繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季叶色多变，冬季银装素裹，四季景观各异的自然风光，使人们感到大自然的四季变化。按季节变化可选择的树种很多，如： 早春开花的迎春、桃花、榆叶梅、连翘、丁香等。初夏开花的丁香各种灌木和草花。 秋天观叶的红枫、银杏以及观果的山楂、火棘等； 冬季翠绿的油松、桧柏、龙柏等常绿树。

总之植物配置效果应是三季有花、四季有绿，当人们走在林荫道上，满目青翠、心旷神怡。善于利用彩叶植物色彩的季节变化在配置彩叶植物时应考虑树木花草的季相变化， 使园林景观随春夏秋冬四季的更替而变换。根据不同彩叶植物季节物候变化而产生的色、形、姿态等的变化， 将不同花期、不同色相、不同形态的植物协调搭配， 以延长观赏期。

1.4园林植物和其他园林要素的配置

在园林设计中除了植物这个要素之外，还有山、石、水、路、建筑等要素。植物在园林设计中是一个活跃的表现元素，但是只有植物没有其他要素的衬托就显得单调乏味。因此，在园林设计中，植物要和其他要素搭配才相得益彰，例如湖边植柳，草坪上置石，微风吹起，柳树婀娜多姿在湖水中映衬出倒影，小草在风中摇曳，犹如一幅优美的风景画。花墙漏窗、借景障景、曲径通幽等造景手法，将园林要素和植物有机地结合到了一起，人们置身其中流连忘返。

2.植物配置中应注意的问题

2.1坚持历史文化原则

以植物为基础，将传统文化、历史文物融入到园林绿化中，烘托城市环境的文化气氛，充分考虑运用不同城市的不同历史脉络和文化背景。

彰显不同地域、不同民族、不同城市的文化背景。像苏州是中国著名的国家级历史文化名城，素有“人间天堂、园林之城”之美称，其苏州园林中讲究花草树木的映衬，花草树木的映衬中同样“着眼在画意”，而且花草栽种修剪都符合中国画的审美观。此外，巧妙运用花墙廊子，讲究每个角落的构图美，门窗的图案美、雕镂美，还有框景、障景、借景，表现江南私家园林的素雅精巧、平中求趣、以小见大的特点，彰显江南文化、浓缩江南历史、体现江南特色，是江南园林的典范代表。而北方园林多为皇家和皇亲国戚服务，规模宏大、皇权寓意浓重，多运用真山真水，布局多为园中有园，如： 圆明园、颐和园、承德避暑山庄等皇家园林占地面积大、色彩丰富、山水、植物、建筑巧妙地集于一处，天下美景兼收并蓄。体现了北方文化的地域性、民族性、开放性、皇权集中性。

2.2坚持以乡土树种为主、应适地适树的原则

不同的地理条件和气候特征形成了适应不同地区的不同树种，像南方的红豆，棕榈、椰子树等树种适合生长在海南一带。王维也曾写诗： “红豆生南国、春来发几枝”此诗虽表现相思之情，但不难看出红豆是生长在南方的，而不是北方。北方也有代表树种，像杨树、柳树等。如果硬要把南方的树种栽植在北方其效果并不是很好。树种在适合地理环境下能够自然生长，一旦改变了它的土壤、水质、降雨量、食物链等生存环境则发生了变异，造产了不良发育。因此不要刻意地栽植新树种，要以乡土树种为主，引进树种为辅。因为乡土树种适应性强、价格低廉、安全可靠，能够很好地抵制自然灾害，形成良好的生物群落，更好地体现地方特色。而新树种要经过引进、驯化、培养等一系列过程，再通过试验观察是否适应该地区的生态环境。其过程复杂、成本增加、容易引进病虫害等不利因素。因此更应该因地制宜地选择树种。比如： 在我国北方地区夏季炎热、冬季寒冷，在道路绿化时我们就应该选择以落叶的北方乔木为主。在炎热的夏季形成树阴为市民遮阴降温，到了冬季落叶后起到增温透光的作用。

城市园林绿化企业资质核准 篇9

来源：山西省建设信息中心

审 批 事 项 指 南 表

办理事项名称 城市园林绿化企业资质核准

事项代码

山西省太原市建设北路85号山西省住房和城乡建设厅政办理地址

务大厅

办理电话

工作内容

申报材料 0351-3580105 受理—审查—公示—决定公告—发证 企业申请核定城市园林绿化二三级资质时，应提交下列材

料，复印件需由市级主管部门与原件核对并加盖“原件审核章”。

1、《城市园林绿化企业资质申请表》(一式三份);

2、企业工商营业执照副本、验资证明和企业章程;

3、企业原资质证书正、副本;

4、企业法定代表人身份证;

5、企业经理任职文件，职称证书或简历，身份证和毕业证书，劳动合同，近三个月的社保明细单原件和缴费凭证;

6、企业总工程师、总会计师、总经济师任职文件，职称

证书、毕业证书和身份证，劳动合同，近三个月的社保明细单原件和缴费凭证;

7、企业资质申请表所列的全部工程技术和经济管理人员的职称证书、毕业证书和身份证，劳动合同，近三个月的社保明细单原件和缴费凭证;

8、企业资质申请表所列的全部中级以上技术工人的岗位证书、身份证，劳动合同，近三个月的社保明细单原件和缴费凭证;

9、企业资质申请表所列的近三年代表工程项目的中标通知书、施工许可证(开工报告)、合同、竣工验收证明和结算清单;

10、企业近三年的财务审计报告(需附企业固定资产明细)、财务决算报表和企业营业税票；

11、其他：申报城市园林绿化企业一级资质的企业，需按照《城市园林绿化企业资质等级标准》（建城[2009]157号）和《城市园林绿化企业一级资质申报管理工作规程》（建城[2009]158号）等规定的要求准备相关资料。

办理依据 《城市绿化条例》（国务院令第100号）第十六条

具体规定见《城市园林绿化企业资质等级标准》（建城

[2009]157号）和《城市园林绿化企业一级资质申报管理工作规程》（建城[2009]158号）等规定

工作时限 20个工作日

收费依据

不收费

和标准