LNG加气站工艺流程及安全管理

LNG加气站工艺流程及安全管理（通用8篇）

LNG加气站工艺流程及安全管理篇1

第一步：前期准备

1、了解XX省建设厅关于建设LNG站的大体规划;

2、根据规划了解大型货车、大型客车比较集中的县区;

3、在大型货车、大型客车必经的重点路段寻找并确定大体的建站位置;

4、最好掌握当地的相关路段是否会改动变线，以免建设失误;

5、与生产LNG的厂家签订原料供应协议;

6、联系或者借2个燃气专业工程师、1个会计、10个安全生产管理和工作人员的资格证书原件.第二步：建站申报

（一）材料准备

1、申请报告和申请表；申请报告必须阐明建设加气站建设的规模、用地要求、初步建设地点和建设时间等方面的内容。

2、银行资信证明（注册资本金）；

3、与天然气气源供应企业签订的天然气供应协议；

4、技术人员、安全管理和工作人员资格证书证明（原件、复印件）；

5、市场需求报告。

（二）装订成册

将以上５种材料汇集成册，共制作５份.（三）报送

1、首先要报送至当地县级分管天然气的管理部门，如建设局、城市管理局、公用事业局等等。要找当地的关系做好这个局的相关负责人的工作，在申请表上盖章，并印发文件，确保尽快报送至市级相关局;

2、做好市级相关局的工作，尽快在申请表上盖章，并印发文件，确保报送至省建设厅;

3、做好省建设厅的工作，争取尽快批复.第三步：编制项目投资申请报告

在将材料报送至省建设厅后，马上联系有相当资质的设计院来人现场勘查建站地点，并及时编制“项目投资申请报告”。向设计院提供资料：

1、公司基本情况;

2、站址地形图、设备选型;

3、气象资料、地震资料、水电、地勘资料;

4、天然气气质资料、气源资料.第四步：办理规划、土地、立项手续

（一）环境评估

准备好省建设厅对建站的批复表、项目投资申请报告、公司的证明资料、请求进行环评的报告以及相关资料，报送至当地环保局，请其出环评报告（要交费5000元至3万元，做好工作会少缴）

（二）规划手续

拿着环评报告以及相关资料去当地规划局办理选址意见书;

（三）土地手续

拿着规划局的选址意见书等资料去国土资源局办理土地手续;

（四）立项

带以下资料去当地发改委办理立项手续：

1、项目投资建设单位的营业执照（正本复印件）、组织代码证书、企业主要资产构成及其证明材料；企业情况介绍（包括企业性质、股东构成、经营范围、经营业绩、管理人员、注册登记地、自有资金投资能力等）。

2、提供市规划、国土、环保、安监、建设部门出具的同意项目建设的文件；招投标文件（正本各两份）；节能评估报告文件。

3、提供与燃气公司签订的有效的长期供气合同。

4、提供有资质的设计咨询机构编制的《燃气项目投资申请报告》（正本一式五份）

5、以上材料齐备后，项目建设单位向项目所在地发改局提出项目核准申请，并由其初审后转呈市发改委。（市发改委收到上述材料后，组织有关部门联审并确定社会公示，征求市民意见。无异议后，办理核准。）

第五步：建设

（一）设计

1、委托有资质的设计院做初步设计：总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明（说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求）。

2、初步设计审查：建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初步设计进行评审。有关部门出具评审意见。

3、施工图设计：设计院据此设计LNG加气站工艺设计，总图、建筑、结构、水电、给排水、暖通设计，并出具施工蓝图。

（二）报建

1、报消防、环保审查，出具审批意见，安评办理安全证书；

2、总平面布置图（含消防、环保、安评审批意见）报规划审查，进行勘测划线；

3、规划办理规划许可证、建设局办理工程施工许可证；

4、办理土建、安装、水电供应、监理招标，签订合同；

5、到质检部门办理质检委托书;

6、到建设局办理合同签证；

（三）施工

1、通过招投标等方式购进储气罐、加注机等设备;

2、通过招投标等方式引进建设单位及工程技术人员;

3、组织施工;

第六步：验收

1、进行工程质检，出具质检报告；

2、进行消防、安全、环保、特种容器等单项验收，并出具单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、在安评部门办理安全评定报告、环保评价检测报告；

3、在质监局办理特种容器使用许可证、充装注册登记证；

4、质检部门对加注机进行检验校定，并出具计量使用许可证；

5、员工到相关部门进行技术培训学习，并取得上岗证书；

6、试运行、验收整改、完善；

第七步：办理许可证

准备以下材料，到XX省建设厅办理“燃气经营许可证”：

1、XX省燃气经营许可证申报表；

2、验资报告；

3、企业章程；

4、企业法人代表（或者授权负责人）、董事长、经理、分管安全及技术的副经理、部门负责人的职务、职称、安全技能考核合格证书以及专业技术人员、财会人员、安全管理、抢险抢修和其他作业人员的职称、任职资格证书；

5、经营场所和办公场所证明；

6、燃气工程项目规划、施工许可等批准文件、工程竣工综合验收文件和特种设备、安全及消防设施单项验收文件等资料；管道经营企业还应提供当地燃气行政主管部门为其划定的经营区域证明文件；

7、气源来源证明，供气协议书或供气意向书；

8、企业安全生产管理制度；安全技术岗位操作规程；事故应急抢险预案和抢险车辆及设备名录；经营方案，包括企业经营策略、发展规划计划、服务规范等；

LNG加气站工艺流程及安全管理篇2

1 LNG加气站工艺流程

三级LNG加气站工艺流程与采用液下泵的LPG加气站相似, 包括三个流程:卸车流程、预冷流程、加气流程。

(1) 卸车流程将槽车运送来的LNG转移至加气站内储罐的过程, 通常采用的卸车方式以潜液泵与车载增压器联合卸车为主, 利用槽车上的空温气化器对储罐升压, 使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差, 利用此压差将槽车中的LNG卸入加气站储罐内, 另一方面启动潜液泵, 对槽车内的LNG进行卸车操作, 以加快卸车速度。

(2) 预冷流程主要目的是降低LNG流经管道的温度, 减少在工作过程中产生的BOG蒸汽。

(3) 加气流程通过潜液泵将储罐中的饱和LNG经潜液泵加压后经过加气枪给车载气瓶加气, 最高的加气压力可达1.6MPa, 车载气瓶中的BOG通过回气软管回收到LNG储罐中, 以保证气瓶的加气速度和正常的工作压力。

2 LNG加气站系统压力确定

为了保证卸车时平衡槽车气相压力, 确保加注时泵吸入口的压力要求, LNG储罐的正常操作压力范围应控制在0.4-0.6MPa, 对应的饱和温度为-142℃~-135℃。储罐最大工作压力为1.2MPa, 储罐安全阀的开启压力为1.26MPa。

潜液泵的入口压力即为储罐的操作压力, 其出口压力根据卸车、加气、预冷等不同工况所设定的频率不同, 一般情况下泵入口和出口压差达到0.8-0.9MPa (90HZ/5200RPM) , 若储罐压力为0.5MPa, 泵出口压力为1.3-1.4MPa, 此时只要被加注车载瓶内压力低于1MPa, 即可顺利实现加气。

3 设备校核

3.1卸车增压器流量及吸热量

(1) 卸车增压器流量

增压卸车采用槽车顶部气相空间加压输送, LNG输送过程中槽车的液面不断下降, 气相空间容积不断增大。为了维持恒定压力, 工作气体必须得到足够的补充。补充的气体流量Q应等于输送LNG流量Q1。

即Q=Q1, 槽车卸液口管径D为DN50, 流速 ν 取2.5m/s, 则:

对应标况下的体积流量为189.8Nm3/h, 选择200Nm3/h的卸车增压器即可。

(2) 卸车增压器吸热量

LNG的输送压力为槽车的操作压力, 即P=0.6MPa。气化产生的气体必须是输送压力下的过饱和气体才具备足够的作功能力。因此工作气体的温度T应不小于输送压力下的饱和温度Tb。气化器的排气量取17.66m3/h。槽车内LNG在工作压力下液面持续下降, 槽车内液体容积以流量Q减少, 气体单位时间内所作的功为:

N=PQ×105/427=0.6×17.66×105/427=2481.5 (kcal/h)

换热管进口液体焓 (0.6MPa, -134.6℃) i1=-1308.8 (kcal/h)

换热管出口气体的焓 (0.6MPa, 不低于环境温度10℃, 取-40℃) i=-1151.2 (kcal/h)

根据能量守恒定律, 气化器吸入热量应满足LNG气化和气体做功的能量需求, 故有:

Q=V∙ρ (i-i) 1+N=17.66×5.1×157.6+2481.5=16676 (kcal/h)

3.2 低温管道管径

(1) 加气机回气管线

加气机气相流量5kg/min, 经济流速v=12m/s, 车载瓶压力1MPa, 对应的饱和温度-124℃, 气体密度15.57kg/m3。

气相体积流量:

回气管径:

加气机回气管线选择DN25。

(2) 加气机加液管线

加气机加液流量为30kg/min, 加气枪出口压力取1.3MPa, 对应饱和温度-118℃, LNG密度为348kg/m3。

LNG体积流量:Qg= 0.001436m3/s , 加气管径:

加气枪加液管线选择DN25。

(3) 潜液泵出口管线

潜液泵流量220L/min, 潜液泵出口流速

潜液泵出口管线选择DN40。

4 结语

通过对三级LNG加气站工艺流程的合理设计和相关设备校核结果, 结合加气站生产运营情况分析, 确定了LNG储罐、增压器、潜液泵、加气机及低温管线的系统压力, 统一了相关设备的工艺技术参数, 为制定三级LNG加气站设备选型及管线规格的标准化提供了有力的技术支持。

摘要：为促进液化天然气加注产业的快速发展, 结合三级LNG加气站项目的设计、运行情况, 分析总结LNG汽车加气站的工艺流程及系统校核。主要包括:LNG储罐、LNG潜液泵、气化器、加气机等单元。

关键词：液化天然气,LNG加气站,工艺设计,工艺计算

参考文献

[1]宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学制冷与低温工程, 2010.

[2]顾安忠, 鲁雪生, 汪荣顺等.液化天然气技术[J].北京:机械工业出版社, 2003.

LNG加气站的安全系统分析篇3

关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施

中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02

改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。

化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。

因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。

1 LNG加气站的危险性分析

1.1 LNG介质的危险性

LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。

1.2 LNG加气站硬件设备的危险性

1.2.1 LNG储罐

LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。

1.2.2 工艺管线

LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。

1.2.3 加气机

LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。

加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。

1.3 LNG加气站操作过程的危险性

目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。

LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。

LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。

2 LNG加气站安全防范系统

2.1 LNG泄露处理系统

LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。

若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。

如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。

2.2 管道处泄露的预防处理系统

在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。

2.3 火灾处理系统

若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。

3 结语

LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。

参考文献：

[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.

[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.

[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.

[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.

LNG加气站安全风险及应对措施篇4

自液化天然气（LNG）由于其清洁、高效的特殊优势，自出现以来就获得了世界范围内的广泛应用。

由于市场需求的激增，我国LNG加气站的数量也成爆发式增长。但是由于我国LNG产业起步较晚，相关的规程、规范建设相对滞后，很多不规范的加气站频繁发生泄漏甚至爆炸事故，如何辨别危险源并加以有效的防范措施是LNG加气站当前需要关注的问题。

LNG加气站的核心设备可分为三大部分：一是LNG低温储罐；二是LNG从储罐加注到汽车材料箱的低温潜液泵和加气机，以及相关配套的低温管线及阀门；三是控制整个运行过程的自动控制系统及相关的安全配套设施。LNG加气站的主要危险源是LNG本身，如何利用加气站设施设备将LNG控制在安全状态，防止LNG意外泄漏时控制LNG加气站安全运行的根本所在。

安全风险及防范措施

①LNG储罐设备老化，真空遭到破坏。LNG外罐材质为Q345R碳钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空，其最大危险性在于真空破坏，绝热性能下降，从而使低温液体受热而气化膨胀，罐内压力剧增，储罐爆裂导致LNG泄漏，甚至燃烧爆炸。主要预防措施是在储罐的顶部安装安全放散阀，当储罐压力升高到一定值，安全放散阀门会开启，通过集中放散释放压力。

②LNG设备漏液漏气现象。潜液泵安装在密闭的潜液泵池中，与LNG储罐之间的阀门是开启相通的，泵的进出口可能会出现密封失效，产生LNG泄漏。增压液化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。主要应对措施是当LNG出现微量泄漏时，泄露出会呈现结霜的现象，此时应切断结霜处两侧阀门，检查并更换泄漏出管道或管道附件，防止发生大量的泄漏。

LNG储罐紧急切断阀后端部位发生泄漏且达到爆炸下限的20%时，LNG场站的可燃气体泄漏报警器就会报警，并及时通过与检测仪表联锁的紧急切断阀切断储罐上的排液阀门，或通过人工操作关闭紧急切断阀。微量泄漏的LNG可直接气化为冷蒸气云，冷蒸气云再吸热后立即升空扩散，泄漏量大且来不及气化时刻通过集液池收集，此时可用干粉灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度。

LNG场站操作人员的安全管理

LNG固有的危险性和潜在的危险性，要求现场操作人员必须经过专业技术培训，经过考核合格后方可上岗。加气站操作人员必须熟知加气站的工艺流程、设备的结构及工作原理、岗位操作规程等等。

现场操作人员都应戴上无吸收性的宽松手套，同时防止可能发生激烈的喷射或飞溅，应使用面罩或护目镜。

LNG加气站安全管理规定篇5

一、值班人员职责

1．值班人员应严格执行站内制度,时刻保持高度警惕性，坚守工作岗位。

2．负责对进出站人员、车辆、财物进行检查、登记和监督放行工作。

3．对本规定不详尽和蓄意违反本管理制度的人，及时向站长报告。

二、管理内容

（一）、定义

1．站内工作人员：指加气站全体人员。

2．来访人员：指需要进站办理业务、访问站内员工的亲友等外来人员，包括客户及政府部门来访人员。

3．检查、参观人员：经公司领导批准需要进站检查工作、参观的人员。包括检查指导工作的公司领导、上级领导、公司批准的其他参观人员。

4．外来施工人员：指所有在加气站内施工作业的人员。

（二）、站内工作人员出入站管理

1．站内工作人员进入站内一律佩带行政管理部佩发的工作牌才能进入。

2．站内工作人员未佩带工作牌时，需通过值班人员查明身份及登记后才准进入。3．站内工作人员夜间上班、巡检或节假日加班时，其出入规定亦须遵守以上规定。

（三）、检查、参观人员出入站管理

1．综合管理部部通知生产与安全管理部负责人做好迎接检查和接待参观的计划安排。

2．生产与安全管理部通知加气站相关生产班组做好各项准备工作。

3．进入加气站检查、参观的人员，由站长负责安排迎检和接待。4．进站前由检查、参观人员代表填写“外来人员登记表”。

（四）、来访人员出入站管理

1．必须问清来人的目的，如果访问站内工作人员，可通过内部电话（或对讲机）向站内工作人员确认来人的身份、目的。2．根据来访人员进站信息，填写好“外来人员登记表”。

（五）、非施工车辆出入、停放管理

1．加气站设固定停车场。

2．值班人员负责停车场内车辆的巡逻、安全保卫工作。3．进站车辆在站内限速5KM/小时，禁止在站内维修、擦洗和急刹车。

4．站内生产车辆每日按固定车位停放，其它车辆禁止占用其停车位。

5．检查人员车辆按接待人指定的停车位置停放。6．参观人员车辆、来访人员车辆禁止进站停放。7．其它情况车辆，需经站长确认、批准后方可进站停放。8．LNG运输车进站管理根据《LNG卸车安全管理规定》执行。

（六）、检查、参观人员、来访人员进入生产区管理

1．检查、参观人员、来访人员如需进入生产区，接待人员要向操作人员通报。

2．接待人员对需要进入生产区的人员进行安全教育。3．接待人员向进入生产区的进站人员发放安全防护用品。4．接待人员负责对进站人员的个人防护情况及安全要求的执行情况进行检查，达不到要求的禁止进入生产区。

5．接待人员按指定路线带领进站人员进站，并对执行进站要求情况进行监督。紧急情况下负责现场组织并带领进站人员撤离到安全地点。

6．进站人员活动结束后，接待人员负责收回发放的防护用品。

（七）、施工作业人员进入生产区管理

1．涉及热工的施工作业，按照《热工作业安全管理规定》审批热工方案，办理热工手续。

2．进入生产区施工队伍必须遵照公司的《承包商HSE管理规定》执行。

3．一般施工作业由站长为施工作业人员指定专门的监护人员。4．站内值班人员负责对进站人员的单位、身份、工作内容进行登记，对施工作业人员进行安全教育并要求其签字确认。

5．监护人员负责将施工作业人员带到站内指定的接待地点，确定施工作业人员的现场负责人，由现场负责人对施工作业人员进行安全管理。

6．监护人员负责对进站施工作业人员的个人防护情况、工器具的准备情况、施工过程及安全要求的执行情况进行检查，达不到要求的禁止施工作业。紧急情况下负责组织并带领施工作业人员撤离到安全地点。

（八）、其它规定

1．严禁小孩和拾取废旧物品者进入生产、办公区域。2．严禁穿短裤、背心和拖鞋进入生产、办公区域。3．严禁无证或翻越围墙进入生产、办公区域。

4．值班人员应严禁外界推销人员或小贩、小孩进入场站内，如有违反，按相关规定进行处罚。

（九）、相关记录

1．《加气站来访登记表》 2．《车辆安全检查表》

三、LNG加气站人员管理规定

（一)、职责

1．站长负责组织本规定的编写工作。

2．站长负责对场站工作人员执行本规定的情况进行监督、考核。

3．加气站各职位工作人员严格执行本管理规定，对站长、站内外来人员进行监督，对站长的日常行为给予考核。

(二）、管理内容

1、工作纪律

① 认真执行公司管理体系有关规定，履行岗位职责。② 服从工作安排，认真执行并按时完成上级下达的工作任务和各项指令。

③ 不迟到、不早退、不脱岗，严禁睡岗、酒后上岗。④ 操作人员在接班前4小时内不得喝酒，交班人员如发现接班人员喝酒者就拒绝交班，并向站长报告。

⑤ 不得在工作时间上网聊天、打游戏、听音乐、炒股票及做与工作无关的事情。

⑥ 生产作业按安全管理规定、设备操作规程和维护保养管理规定执行。

2、仪表规范

① 站内职工务必保持良好的仪表形象和良好的精神面貌。② 工作时间在站内职工务必穿工作服，严禁穿便衣活动。③ 勤换洗工作服，保持清洁。

3、参加培训、会议活动要求

① 站内员工对站内组织的相关培训活动、生产会议要积极参加，不得迟到早退，不得无故缺席。

② 培训活动中主动关闭手机，认真听讲，积极提问，勤做笔记。③ 生产会议上主动关闭手机，禁止随意出入。④ 生产会议上积极发言，但不得相互诋毁。

4、相关记录《日常培训签到表》

四、LNG加气站巡检责任制度

（一）、职责

1．操作人员执行巡回检查工作。

2．站长负责组织、实施、监督工作的落实情况。

（二）、工作流程、步骤及要求

1、加气站巡检实行问责制度

即当你巡检期没有发现的问题，经别人巡检发现要追究你的责任。

2、操作班当班每2个小时巡检一次，检查内容为： ① 记录压力，温度等参数。各零部件是否牢靠。

② 设备有无“跑、冒、滴、漏”情况，如有问题及时处理。加注机：管路连接部位有无漏气现象，接地线是否牢固，加气软管的放置是否合。增压系统、仪表风系统及储罐：检查管路连接部位、各阀门有无漏气现象，并记录。

③ 消防器材：各处消防器材是否齐备、灭火器压力是否合格。④ 各部位卫生情况：由班长巡查，做好卫生工作。⑤ 在值班记录上详细记录检查情况。

3、值班人员和管理人员必须有高度责任感，提高对隐患的预先识别能力和巡回检查的质量，把事故消灭在预发期间。

4、巡回检查人员必须由班长或操作人员执行，不得由实习人员代替，每一班必须进行四次以上的巡回检查。

5、巡回检查时应随身携带必要的工具和用具（如防爆电筒和泄漏检测仪等工具）检查中应认真、细致，根据设备运行特点看、听、摸、嗅和试，但必须执行安全制度，注意设备及人身安全。

6、检查重点应包括：

① 运行方式改变和操作过的设备。

② 检修试验中的安全措施，以及设备缺陷消除后的运行情况。③ 运行参数异常的设备。④ 防火、防爆检查。

7、巡回检查中应同时进行设备整洁工作及加换润滑油等设备维护工作。

8、巡回检查中发现设备缺陷时，应即时采取有效措施加强监视，设法消除防止事故扩大。同时应向班长报告，对威胁运行安全的问题，应立即报告站长，处理情况及措施应详细记入《LNG加气站安全生产检查记录表》，并向接班人员交待清楚。

9、站长应定期巡视，其内容包括： ① 检查重点设备运行情况。② 值班人员的劳动态度与劳动纪律。③ 纠正不合理的运行方式和运行调整。④ 防火、防爆检查。

10、相关记录

① 《LNG加气站安全生产检查记录表》 ② 《LNG加气站设备维护保养记录表》

五、LNG加气站交接班管理规定

（一）、职责

交接班组执行，站长负责监督交接的落实情况

（二)、工作流程、步骤及要求

1．交接班人员在上班前4小时内不得喝酒，交班人员如发现接班人员醉酒者应拒绝交班，并向站长报告。

2．各交接班人员必须提前15分钟对本岗位负责的生产工艺管线及设备进行一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。对重大生产情况、流程与设备状态的变更以及生产数据进行重点交接。

3．交接班的组织工作，应由上一班次和下一班次的班长、代班长负责或值班人员与接班人员直接交接。

4．严格按照交接班内容做到“六交六不接”。其中，“六交”是指：

（1）交设备、仪表、可燃气体报警仪及运行情况。（2）交生产流程变化情况及原因。（3）交内外联系及上级指示。（4）交资料数据报表及记录。（5）交公用工具。（6）交安全和卫生。“六不接”是指：

（1）生产情况不明不交接。（2）设备、仪表动态不清不交接。（3）资料数据不齐不准，不交接。（4）内外联系，上级指令不明确不交接。

（5）工具、设备、用具、仪表不全，不完好不交接。（6）卫生不好不交接。

2)接班时必须做到“三交、四到、五报告”。“三交”:对重要生产部位要一一交接，对重要生产数据要一一交接，对主要工具要一一交接。“四到”：交接时做到看到、听到、摸到、闻到。“五报”：报部位、报生产情况、报存在问题和报采取措施、报指令联系。3)严格按照生产运营的有关规则制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所以生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

4)交班人员应主动积极配合接班人员对本班工作的检查，并负责对遗留问题进行整改。做到不留隐患给下一班。

5、相关记录

《LNG汽车加气站交接班记录表》

六、LNG加气站卸车安全管理规定

（一）、职责

在加气站LNG卸车，实行作业许可制度。在每次卸LNG前，必须办理泄气安全作业许可证。卸车作业由作业班组提出申请，站长审批。

（二）、工作流程、步骤及要求

（三）、组织措施

1．每车LNG运抵场站时，由站长进行一次全面的综合安全检查，并审批卸气安全作业许可证。同时，应加强不定期抽查，确保各项措施的落实。

2．站长对场站卸车作业负全面责任，并按照安全检查表实施日常检查，落实各项安全措施，审批LNG卸车安全作业许可证。应做好加气站管理、作业人员的安全合理配置及组织安排。加强加气站检查、巡逻，防止意外事故发生。

3．辽贸公司、生产与安全管理部应加强与承运方等企业相关方的信息沟通，敦促其遵守本规定，确保场站LNG卸车安全。

(四）、人员的要求及安全防护

1．加气站管理和作业人员必须经培训合格，取得上岗资格证，持证上岗。

2．加气站作业人员禁止作业前4小时内、作业中饮酒。3．作业人员应按要求穿戴好劳动防护用品。

4．在LNG卸车期间，除作业人员外，其他非工作人员均应撤离车体。

（五）、设施的安全要求 ① 场站的设施设备应符合GB50160《石油化工企业设计防火规范》的规定，并参照JTJ237《卸油品场站防火设计规范》。

② LNG卸车管道应采用金属软管，并作好防静电处理。③ LNG作业区域，使用防爆型电气设备和防爆工具。④ 应设置消防水系统，配置足量与危险化学性质相适应的消防器材，并保持完好有效。

⑤ 应配备可燃气体浓度监测仪，并保持完好。

⑥ 应配备污水、废弃物及防泄漏应急处理设施、器材，并保持完好。

⑦ LNG标志应规范、醒目，与实际相符。

⑧ 加气站应保持整洁卫生、道路畅通，无绊倒物障碍。

2、防雷、防静电措施

① LNG作业人员穿戴好防静电工作服、工作鞋等防护用品。

② LNG卸车或取样前、灌装完后必须静置5分钟以上时间，然后才能从事其它作业。

装运或输送LNG的车体、泵体、管线座等电位连接。接地线的连接，应在卸车以前进行。接地线的拆除，应在卸完后，达到静置时间以后进行。静电接地点和跨接点必须规范、牢固好用，防雷、防静电接地体的接地电阻不大于10Ω。

③ 装运或输送LNG的车体、泵、管线连接程序为先连接接地线后接管线，拆除程序为先拆管线最后拆接地线。④ LNG灌装车辆的静电消除链（带）应着地。⑤ 高温（35℃以上）、大风（六级以上）、雷雨天气及周围环境有异常情况时停止作业。

3、防火防爆措施

① 作业现场50米范围须设置警戒线、警戒标志，严禁闲人进入。② 进入LNG作业区域前必须关掉手机，禁止携带烟、火种。通讯应在值班休息点使用，照明充足并安装在警戒线外。③ 在卸时，场站及警戒区域内严禁烟火，杜绝一切火源。④ LNG卸车作业的安装、检修、操作、拆除等作业过程中，须轻拿轻放，动作平稳。

⑤ 采用金属软管卸气时，应采取措施避免和防止软管与场站地面及其它设施设备之间的摩擦碰撞产生火花。

⑥ 严格遵守操作规程，控制罐装速度，正确使用设备，消除脏、乱、差、漏，确保设备处于良好状态。

⑦ LNG运输车辆必须戴好阻火器，严禁在LNG作业现场修车。⑧ LNG卸车作业人员应使用防爆工具，现场监护人员要定时用可燃气体监测仪测试现场可燃气体浓度。

⑨ LNG作业现场放置规定数量完好有效的消防器材（包括灭火器、沙箱等）。

4、应急救援

① 由生产与安全管理部组织制定加气站卸车事故专项应急预案，报分管领导批准后实施。加气站每月须进行一次演练，作好演练记录，适时对预案进行修订。② LNG卸车前及作业过程中，对系统进行仔细检查，严禁泄漏，并采取防污染事件的应急措施。

③ 罐车驾驶员不能脱离作业区域，作好应急准备，紧急情况下安全迅速将车驶离场站。

④ 卸车作业过程中，操作人员应巡回检查，如有异常，应立即查明原因，尽快处理。

⑤ 卸车作业过程中，若发生火灾、重大泄漏及其它按操作规程不能有效控制的事件时，应立即启动应急预案，采取应急行动，排除事故危害，控制事态进一步发展，向相关部门报告，必要时请求社会支援。

5、相关记录

1)《卸车作业许可证》

七、LNG加气站消防安全管理规定

（一）、职责

1．各加气站工作人员和外来工作人员，必须服从本站消防安全的统一管理，承担相应的管理责任，共同维护公司财产的安全。2．本加气站消防安全管理工作，接受属地公安消防部门的指导、监督。

（二）、组织管理

1．为切实加强消防安全管理工作，加气站应建立消防安全小组，负责消防安全日常管理工作。2．加气站消防安全领导小组负有下列职责：

① 根据站内实际召开安全例会，宣传、贯彻、执行消防工作方针、条例、规定和上级有关消防工作指示精神，研究、部署、推动、检查、总结消防安全工作，做好重点防火季节的专项治理工作。② 组织制定对电源、火源、水源及重点部位的消防安全管理和值班巡逻制度。

组织对职工进行消防安全教育，普及防消知识，提高职工的防火安全意识。

组织防火安全检查，研究制定重大隐患整改方案。

③ 定期召开消防安全工作会议，并将消防工作纳入考评。④ 根据加气站实际，建立义务消防队，定期进行消防培训及实际演练，积极开展自防自救工作，做到“三懂两会” 即：懂预防措施，懂储存商品性质和消防设备性能，懂防火灭火知识。两会：会灭火战术，会使用和排除消防设备、器材的故障。

⑤ 加气站实行安全值班制度，每天24小时对站内进行安全检查，特别是加强对重点部位的巡视检查，值班由班长负责组织实施。

（三）、消防安全教育

1．加气站必须把消防安全教育工作列入议事日程，坚持经常性的消防安全教育，推动全员安全防火意识和灭火技能的不断提高，努力提高自防自救能力，确保国家财产和人身免受火灾危害。通过开展群防群治活动，组织职工结合岗位工作实际，摆现象、找问题、查隐患、定措施、搞整改，确保消防安全工作目标的落实。做好防火宣传教育。

（四）、电源安全管理

1．电线和电器设备必须由持有上岗证的电工安装、检查、维护保养。定期对线路、变压器、避雷装置进行检查测试，杜绝因电线老化、破损、绝缘不良，短路等原因产生火险隐患，确保安全。

2．场站铺设的配电线路，须穿金属管或用阻燃硬塑料管保护，做到防雨防潮，安全用电。

3．各种电器设备工作期间，作业人员必须坚守岗位，离岗断电。加气站内电器设备的周围严禁堆放商品，严禁在场站乱拉临时电线，不准超负荷用电，禁止使用不合格的装置和漏电保护装置，对各种机械设备易产生火花的部位要设防火装置。操作人员使用电器设备过程中发生故障时，应立即切断电源，停止使用，及时向专业人员报告（电工、维修工）。

4．因工作需要必须架设临时电器线路的，提前向加气站提出申请，经审查批准后方可安装。安装的临时电气线路，必须符合电器安装规范的有关规定，保证安全用电，用后及时拆除。

5．临时电器线路使用期间，由电工负责维护，操作人员停止使用时必须及时切断电源。

6．非电工人员严禁拆装挪移临时电器线路和设施，否则造成事故的，由使用部门负责人与肇事者承担全部责任。

（五）、储存作业管理

1．加气站设置醒目的防火标志，站内严禁使用热工，如因工作需要动用热工作业时，应按热工作业管理要求执行。

2．场站内应经常保持清洁，对散落的包装物、场站落叶、杂草等应及时清除，妥善处理。

3．进入场站的所有机动车辆，必须配带防火帽，并严禁进入生产区内停放和修理。

4．卸作业结束后，作业人员必须对工作区域进行检查，确认安全后方可离开。

（六）、消防设施和消防器材管理

1．加气站应按照中华人民共和国《建筑灭火器配置设计规范》、加气站储存物品的性能和各部位的灭火需要，配置相应的消防器材，做到配量充足，布局合理，使用有效。

2．消防器材要悬挂在固定醒目处，做到防雨、防晒、防锈蚀、防霉烂。

加气站职工对配备的各种消防器材，必须备加爱护，对擅自挪动或做与消防无关使用的，应及时制止，对劝阻不听者交由加气站按有关规定处理。

3．消防器材周围不准堆放物品和杂物，不准堵塞及占用消防通道，不准在设施和器材上挂放它物，并保持整洁。

4．每月对消防设施进行检查及试运行，以保持其灵敏有效。根据公司实际，加气站对消防器材实行统一管理，并负责定期进行检查维修，保持其灵敏有效。

（七）、消防安全检查和隐患整改制度 1．依照逐级防火责任制，加气站实行三级防火安全检查制度，即公司月查、站内周查、班组日查。各岗位执行一日三查，即班前、班中、班后检查。

2．加气站值班巡查人员，必须坚守岗位，加强检查，做好当班记录。发生突发事件和发现问题，应及时采取措施进行处置，并向上级有关部门或人员报告。

3．加气站应坚持开展经常性防火安全检查，并积极配合上级主管部门和公安消防监督机关适时开展各类专项检查。4．明确防火安全检查范围。

5．贯彻落实防火安全规章制度情况。6．火源、电源、水源使用管理情况。7．消防器材、消防设施使用、管理到位情况。8．生产设备及要害部位的防火落实情况。9．火险隐患整改情况。10．其它有关情况。

（八）、火灾事故调查、处理规定

1．保护现场：扑救火灾过程中，应注意发现和保护起火地点，尽可能保护燃烧后的状态。扑救后立即划出警戒区域，限制无关人员进入。在现场勘察后，经公安消防部门或场站同意，方可清理火场。2．调查：由生产与安全管理部协助公安消防监督机构开展火场勘察和火灾事故调查。

LNG加气站工艺流程及安全管理篇6

一、选择题（每题1分）红色正确。

1.LNG储罐抽真空作业，是为阻止热量以下列哪种方式传递.（A）(A)对流(B)传导(C)热辐射

2.采出的天然气将其进行初加工后，作为产品向市场销售时，其组成中（A）所占比例最大。

(A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷 3.根据天然气的定义，天然气是（D）。

(A)烃类气体的混合物(B)烃类液体的混合物(C)烃类气体和液体的混合物(D)烃类气体和杂质的混合物 4.天然气是以（A）为主要成分的可燃性气体。

(A)甲烷(B)乙烷(C)丙烷(D)丁烷

5.天然气为易燃易爆气体，在LNG的储运、生产的装臵区必须使用（B）设备。(A)不防爆(B)防爆或本安(C)防爆、不防爆都行 6.低温LNG加液泵是（C）。

(A)单极离心泵(B)多级柱塞泵(C)多级离心泵 7.报警通过（C）实现。

(A)声光报警器、显示屏(B)可燃气体报警器以及显示屏(C)声光报警器、可燃气体报警器以及显示屏 8.在LNG的储运、生产的装臵区（A）。(A)禁止吸烟、明火,和使用非防爆的电器设备(B)禁止吸烟、明火和使用防爆的电器设备(C)禁止吸烟、明火,但可以使用手机

9.LNG容器在经受到公路事故、沉入水中、高温环境、火烤、自然灾害（地震、龙卷风等）后，均应对其（C）。

(A)有损坏的部分检查(B)不需对容器的检查(C)进行全面的安全检查 10.选下列正确的一项（B）

（A）提供吹扫用气（B）为加气站气动阀提供动力源（C）压缩天然气 20.1MPa=(C)KPa=()kgf/cm2=（）psi=（）bar(A)100；1（B）10；1000（C）1000；10；145；10 21.我国规定天然气含硫量在（A）g/m3以上的天然气称为酸性气。

(A)1(B)0.5(C)1.5(D)0.8 22.天然气含水的多少用（D）表示。

（A）露点（B）露点降（C）浓度（D）湿度 23.单位体积或单位质量的天然气所含水蒸气的质量称为天然气的（C）。

（A）湿度（B）相对湿度（C）绝对湿度（D）饱合绝对湿度

24.存在于天然气中，可以和天然气中的硫化氢、二氧化碳等酸性气体结合生成酸形成腐蚀性液（气）体，降低管线和设备使用寿命的是（D）。（A）钙（B）铁（C）铜（D）水

25.天然气是碳氢化合物和其它气体组成的混合物，它的热值取决于各组分（B）。

（A）燃烧程度（B）热值（C）热效率（D）物质构成 26.单位体积或单位质量的天然气燃烧时，将所发生的蒸气的汽化潜热计算在内的热量称为（A）。

（A）全热值（B）低热值（C）冷热值（D）热值 27.我国规定天然气在（B）K和101.325Kpa下的状态为天然气计量的标准状态。

（A）273（B）293.15（C）373（D）283 28.1Pa等于（A）N/m2。

（A）1（B）2（C）5（D）10 29.1atm等于（C）mmHg。

（A）100（B）360（C）760（D）1760 30.只有（B）才能真正说明天然气的状态

（A）表压（B）绝压（C）真空度（D）常压 31.由（A）所决定的气体状态称为临界状态。

（A）最高（B）平均（C）最低（D）超高 43.离心泵的并联可以提高（C）。

(A）泵压（B）干压（C）流量（D）扬程 44.泵的汽蚀是所输送流体在该温度的饱和蒸汽压（C）造成的。（A）过饱和（B）饱和（C）不饱和（D）增大 45.压缩机采用无油润滑的目的是（C）。

（A）增加压缩机使用寿命（B）提高润滑效率（C）不污染压缩介质（D）节能 46.压缩机润滑油系统的主要作用是（A）。

（A）润滑与冷却（B）润滑（C）冷却（D）密封 47.标准风冷空压机的设计环境温度范围为（D）。（A）－5℃～40℃（B）－2℃～40℃（C）0℃～45℃（D）1.7℃～46℃ 48.空压机每小时内自动启动次数不大于（B）次。（A）5（B）6（C）7（D）8 49.LNG储罐的充装率为（C）%。

（A）80（B）60（C）90（D）100 50.一般属于A类火灾的是（A）。

（A）固体物质火灾（B）液体火灾（C）气体火灾（D）金属火灾 51.窒息法是（B）使可燃物质停止燃烧。

（A）降低温度（B）隔绝空气（C）隔离未燃烧物质（D）火源孤立 52.常用的灭火方法分为冷却法、隔离法、（A）和化学抑制法（A）窒息法（B）自动法（C）灭火器法（D）泡沫法 53.甲烷爆炸极限为（A）%。

（A）5~15（B）2.75~28、6（C）2.3~9.5（D）2.7~8.5 54.可燃物的气体与空气混合到一定浓度时，遇到火源就爆炸，这是可燃物迅速氧化的过程，即（B）。

（A）物理爆炸（B）化学爆炸（C）爆炸极限（D）纯物理爆炸 55.为保证人身和设备的安全，对电气设备的（A）要进行接地或接零保护。

67.单位体积或单位质量的天然气燃烧时，将所发生的蒸气的汽化潜热计算在内的热量称为（A）。

（A）全热值（B）低热值（C）冷热值（D）热值

68.我国规定天然气在（B）K和101.325Kpa下的状态为天然气计量的标准状态。

（A）273（B）293.15（C）373（D）283 69.当温度高过某一定值时，无论对气体施加多大压力，气体也不能变成液体，这一临界参数称之为（C）。

（A）临界压力（B）临界比容（C）临界温度（D）临界密度 70.临界状态下的天然气呈现（D）。

（A）气体状态（B）液体状态（C）固体状态（D）流体状态 71.电子沿导体做定向移动形成（A）。

（A）电流（B）电压（C）电阻（D）电容

76.消防安全重点单位应当按照灭火和应急疏散预案，至少每(B)进行一次演练。（A）3个月（B）6个月（C）12个月 77.使用干粉灭火器扑救火灾时要对准火焰(C)喷射。(A)上部(B)中部(C)根部

78.扑救火灾最有利的阶段是火灾(A)。(A)初起阶段(B)中间阶段(C)最后阶段

79.通常把实际压力比大气压力低的部分称为（C）。

(A)相对压力(B)表压(C)真空度（D）绝对压力

81.LNG加气机不得设在(B)。

(A)室外(B)室内(C)市内 82.加气站灭火的最有效办法就是(A)。

(A)切断气源(B)切断电源(C)扑打灭火

(A)减少(B)增加(C)4(D)5 96.对（A）的气瓶一律不得加气。

(A)无压力(B)有压力(C)有液体(D)无液体 97.对设备进行天然气检漏的手段有（B）

(A)水(B)气体检测仪(C)用火(D)用手感觉

98.天然气主要成份为甲烷CH4，无色无味，常温常压下呈气态，比（A）.(A)空气轻(B)空气重(C)一样重

99.根据物质及其燃烧特性划分以下火灾种类天然气属哪类?（D）

(A)B类火灾(B)A类火灾(C)D类火灾(D)C类火灾 100.对无气瓶充装证或充装证过期的车辆（B）加气。

(A)可以(B)严禁(C)可加可不加

二、判断题（每题1分）

1、2、选择开关【自动/卸车/调压/加气】是用于选择泵的运行速度(X).LNG的密度取决于其组分，通常为415～470kg/m3，甲烷含量越高，密度越大。（X）

3、仪表风压力低报警：当仪表风压力低于设定值时报警,仪表风压力低报警连锁待机模式。报警存在时系统无法进入卸车、调压、加气等模式，只能处于待机模式。当仪表风压力高于设定值报警自动消失(√)。

4、同伴互救，在紧急情况下，如果需要救助同伴，在一个人的情况下也可以对同伴进行施救。（X）

5、液化天然气作为一种易燃易爆物品，应注意避免接近明火，如各种火焰、抽烟等；可以在人口密集的地方停放车辆和放空。（X）

6、操作LNG设备、车辆等应注意防静电。液体在高速充装和剧烈晃动下，会产生静电,但LNG装卸车时可以不连接地线。（X）

7、切忌在管线内形成LNG的“死区”，例如两道阀门之间的管线，“死区”内封闭的LNG因吸收热量而汽化，造成超压而破裂。（√）

8、LNG容器在经受到公路事故、沉入水中、高温环境、火烤、自然灾害（地震、龙卷风等）后，均应对其进行全面安全检查。（√）

9、LNG泄漏成无色气体。冷气可形成白色气团，但没有看到白色气团，并不28、1帕（Pa）是表示每平方米面积上受1牛顿（N）的力。(√)

29、摄氏温度与绝对温度的温度间隔是不相等的。（X）摄氏温度与绝对温度的温度间隔是相等的。

30、气体的临界温度越低，气体越易液化，反之则越不易液化。（X）

31、把在临界温度下，气体转变成液体时所需的最小压力称为临界压力。(√)

32、变压器是一种静止的电器设备，它工作不会产生电损。（X）

变压器是一种静止的电器设备，它工作会产生电损。

33、任何流体在管道内流动都会产生水力损失叫沿程摩阻。(√)

34、瞬时流量是指流体流过管道某一截面的数量。（X）

35、在高压管路中有两种形式的盲板：即法兰盖式盲板和插入式无孔透垫式盲板。(√)

36、根据阀门在管路中的作用不同，可把阀门分为截止阀、节流阀、止回阀、安全阀等。(√)

37、截止阀可按使用介质特性选用合适的阀头、阀座、壳体的材料。(√)

38、闸阀阀板的升起会使阀门关闭，平板随阀杆的旋转而移动，通过关闭的大小，来调节流体的流量。（X）

闸阀阀板的升起会使阀门开启，平板随阀杆的旋转而移动，通过开启的大小，来调节流体的流量。

39、闸阀根据阀杆结构不同，可分为填料旋塞、油密封旋塞和无填料旋塞等。(√)40、我们通常所说的球阀就是球心阀。(√)

41、在使用砂轮机时人应站在砂轮机的侧面。(√)

42、梅花扳手是一个封闭的梅花形。(√)

43、常用螺纹55°是圆锥螺纹。(√)

44、槽车主要用来盛装气体、液体、液化气体等。(√)

45、压力容器的安全附件有压力表、安全阀、液位计等。(√)

46、离心泵按叶轮级数可分为单级泵和多级泵。(√)

47、离心泵的流量取决于泵的结构尺寸、叶轮直径、叶片宽度和转速。(√)

48、离心泵的叶轮是泵的核心部件。(√)

171、静电引起的事故可分为生产事故、火灾爆炸和人体静电电击。(√)72、防止和减少静电的产生是防止静电灾害的措施之一。(√)73、解救触电者应首先设法切断电源。(√)74、使用干粉或气体灭火器时，要站在左风口。（X）使用干粉或气体灭火器时，要站在上风口。

75、目前我国生产的灭火剂主要有泡沫灭火器、CO2灭火器、干粉灭火器、1211灭火器等。(√)76、我国安全生产的方针是安全第一、预防为主。(√)77、HSE是健康、安全和环境英文名词的词头缩写。：(√)78、对急救人员指导思想是时间就是生命。(√)79、电气安全主要包括人身安全与设备安全两个方面。(√)80、电流对人体的伤害可分为电击和电伤两种。(√)81、装臵检修期间交叉作业人员要相互兼顾，不准乱扔乱放工具和衣物等。(√)82、机械万用表R×100档，用红表笔接三极管某个电极，用黑表笔分别接触另外两个电极当测得阻值均为低阻值时，此管为NPN管。（X）机械万用表R×100档，用红表笔接三极管某个电极，用黑表笔分别接触另外两个电极当测得阻值均为低阻值时，此管为PNP管。83、现场检查压力表应站在取压阀门的前面。（X）

现场检查压力表应站在取压阀门的侧面。

84、录取压力表值时，如果压力不平稳，读数时应取最大值和最小值。（X）

录取压力表值时，如果压力不平稳，读数时应取平均值。

85、低温系统进行液氮预冷的目的是检验管线设备的低温性能并对连接部位进行冷紧。(√)86、浮球式液位计是依据变浮力原理制成的，浮筒液位计是依据恒浮力原理制成的。（X）浮球式液位计是依据恒浮力原理制成的，浮筒液位计是依据变浮力原理制成的。

87、调节阀由执行机构和阀体部件两部分组成。(√)88、离心泵的输量太小可能引起振动加剧。（√）

3113、车削离心泵叶轮外径的目的是提高泵效率。（√）

三、填空题

1、用来表示可燃气体或蒸气的爆炸危险性指标是爆炸危险度。

2、灭火的基本方法有冷却法、窒息法、隔离法和抑制法。

3、安全生产是企业生存与发展的前提条件，是企业管理的基本原则。

4、《中华人民共和国安全生产法》自2002年11月1日起施行。

5、安全有两方面的含义：一是预知危险，二是消除危险。

6、安全技术措施包括预防事故发生和减少事故损失两个方面。

7、导致事故发生的原因有直接原因和间接原因。

8、事故发生的直接原因可分为人的原因和物的原因。

9、火灾和爆炸事故具有严重性、复杂性、突发性的特点。

10、物质燃烧具备的三个条件是可燃物、助燃物、着火源。

11、天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要成分以甲烷为主。

12、加气站主要危险是火灾、爆炸、物体打击、触电、机械伤害、噪声、天然气毒性。

13、二氧化碳灭火器在600V以下电器可以直接使用，600V以上必须关电源后方可使用。

14、流量的表示方法有：体积流量和质量流量。

15、燃烧的三个条件：可燃物、助燃物、着火源缺一不可。

16、在设备维护保养制度中，十二字作业法指的是：清洁、润滑、坚固、调整、防腐、密封。

17、三会是指会操作、会维护、保养、会判断设备故障。

18、三违是指违章操作、违章指挥、违反劳动纪律。

19、LNG指的是液化天然气。

20、在空气中，天然气浓度达到5％～15％，遇火源会发生爆炸。

21、天然气燃烧不完全排出的一氧化碳会使人中毒。

22、在对汽车加气时，必须打开车辆后厢检查气瓶是否有异常。

23、加气工必须严格按照加气操作规程进行操作。

四、名词解释

5全教育。三级安全教育时间不得少于56学时。

16、四不放过——事故“四不放过”处理原则是：事故原因没有查清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。

17、三违——违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

18、三不伤害——不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

19、“四全”监督管理原则——全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监督。

20、燃烧——燃烧是一种同时有光和热产生的快速氧化反应。

21、爆炸——物质自一种状态迅速地转变成另一种状态，并在瞬间放出巨大能量同时产生巨大声响的现象为爆炸。

22、爆炸极限——可燃气体或可燃液体蒸气与空气或氧气混合后，在某一浓度范围内，遇到火源将引起爆炸，此浓度范围称为混合气体的爆炸浓度极限，简称爆炸极限，通常用体积百分数表示。其中遇火源发生爆炸的最低浓度称为爆炸下限，而能够发生爆炸的最高浓度称为爆炸上限。

23、引爆源——引爆源是指能产生超过最小点火能量的能源，是发生爆炸反应必须具备的条件之一。

24、静电——两种不同的物体(包括固体、液体、气体)，通过摩擦、接触、分离等机械运动的相互作用产生的，相对于观察者是静止的电荷，称为静电。

25、接地——接地就是把设备的某一部分通过导体与大地构成等电位体，导出并消除导体上多余的电荷，以限制带电物体的电位上升或因此而产生的放电现象。

26、跨接——跨接是指将金属设备以及各管道之间用金属导线相连构成等电位体。

27、引燃温度——能引起可燃性物质燃烧的最低温度即为引燃温度。

28、A类火灾——系指含碳固体可燃物燃烧的火灾，如木材、纸张、沥青等可燃物的火灾。

29、B类火灾——系指甲、乙、丙类液体发生燃烧的火灾。如汽油、柴油、煤油、润滑油引起的火灾。

30、C类火灾——系指可燃气体发生燃烧的火灾。如液化石油气、天然气、油气

7（3）有秩序地疏散人员、车辆，进出口两侧要有人监视和控制；（4）及时收理票证、现金等贵重物品；（5）引导外部力量支援；

（6）保护好火灾现场，以便善后处理，并查明原因。

3、干粉灭火器的使用方法？

答：（1）使用前应上下颠倒几次，使筒内干粉松动；

（2）拔下保险销，一手握住喷嘴对准火源，一手用力压下压把，干粉便会从喷嘴喷射出来。

4、什么是液化天然气？

答：液化天然气（liquefied natural gas）是一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。

5、LNG的特点是什么？

答：温度低；液态与气态密度比大，1个体积的LNG可以转变为约600个体积的气体；可燃性，在大气环境下，与空气混合时，其体积约占5%-15%的情况下就是可燃的。

6、要保证LNG加气站的运行安全对操作人员有些什么要求？

答：（1）严格按规范施工和操作；

（2）采取科学态度，正确认识并熟悉LNG的物理特性；（3）熟练掌握设备的工作原理和操作技能；（4）严格按照规范和程序进行设备操作和维护保养。

7、应急五步骤包括哪些内容? 答：（1）遇有险情，沉着应对；

（2）正确判断，迅速决策；（3）现场指挥，抢险疏通：（4）重大危险，迅速撤离；（5）控制灾情，安全第一。

8、报警应包括哪些内容? 答：（1）发生时间、地点和相关设施名称；

9安全的最大充装量：40×420Kg/m3/1000=16.8吨答：储罐卸液安全的最大充装量是16.8吨。

七、问答题

1、如何应急处理LNG加气站事故？

答：按照职责划分，迅速采取补救措施对事故进行处理与控制，把事故损失降到最低限度。

（1）事故处理组织分工

站长或值班班长负责对事故的处理指挥，应按其分工、组织和指挥断气、断电、灭火和报警，等事故得以控制后隔离和保护事故现场。

技工负责切断电源，根据管道流程分别负责关闭总进气阀及贮罐进出气阀。当班人员负责切断电源，包括动力电与照明电。对于爆炸或泄漏事故，应迅速果断，负责隔离现场及警卫；对于燃烧事故，其照明电可根据现场情况，酌情处理。迅速使用灭火器具进行灭火，如火苗难以扑灭，指定员工电话报警。（2）事故处理

燃烧事故：应迅速切断气源，同时关闭电源。爆炸事故：应迅速切断电源，并关闭所有气阀；

迅速隔离现场，严禁无关人员进入、严禁烟火，防止意外；发生火苗，立即采取灭火措施，并立即报警。

2、加气站防火防爆十大禁令的内容是什么? 答：（1）严禁在站内吸烟及携带火柴、打火机、易燃易爆、有毒、易腐蚀物品。

（2）严禁在站内使用手提电话、寻呼机及非防爆电器。（3）严禁机动车辆在站内不熄火、不落客加气。

（4）严禁在站内穿、脱、拍打易产生静电的服装及穿带铁钉的鞋进入站区工作

（5）严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。（7）严禁堵塞消防通道，随意挪用或损坏消防工具和设备。（8）严禁损坏站内的消防设备，并定期进行检查。

1（8）化纤和粉体物料的输送和包装，必须采取消除静电或泄出静电措施；易产生静电的装臵必须设静电消除器。

LNG加气站工艺流程及安全管理篇7

关键词：撬式液化天然气;加气站;安装调试;维护

近年来，环境问题一直是全球关注的热点问题，而百姓的环保意识也愈发的提高。天然气作为我国三大能源之一，较其它两种能源有不可替代的优点，它洁净，燃烧产物无污染，且经济效益较高，而液化天然气即LNG安全性能更高，运输也更为方便，现今已经成为LNG汽车的重要发展方向，使得撬式液化天然气加气站的建设迫在眉睫，因此对其的安装、调试和维护是存在较大的实际意义的。

1. 撬式液化天然气加气站的安装分析

撬式液化天然气的安装对施工人员的素质有一定的要求，较常见的是要具备安装压力容器2级和GC2压力管道的资质，否则是不可以进行撬式液化天然气的安装的，容易出现相关的安全事故，对工作人员的生命财产安全造成损失。

其次安装程度需要严格按照规章制度来办事，根据质检部门的手续要求，才可进行施工作业。此外，要做足施工前的准备，将安装的设备材料、相关资料准备齐全，并确认加气站设施是否符合安装条件，一旦发现任何问题，不可大而化之，一定要及时上报解决。同时，要精心计划组织安装，先将安全、完备、合理的设计计划制定出来，并执行一定的监管制度，对施工工期和施工质量进行严格的控制，出现任何安全隐患要及时予以解决。待整个安装过程完成之后，需要让相关专业人才进行质检评估，判断其是否符合相关规定标准，是否合格，并填写相关工程资料，将其保存，便于日后的查询。

特别需要注意的是，在工程安装过程中存在较多的关键点，即工程的细节方面，比如撬式需要平稳安放，再用混凝土将其整体浇注，便于定型，且保证其与接地网的接触点多于四个。此外，电缆铺设需要留下备用电路，加强线路安全信号的检测等等，这些安装细节需要施工人员加强注意，以免出现安装问题，影响设备的使用。

2.撬式液化天然气加气站的调试分析

待撬式液化天然气的安装完成之后，需要进行一段时间的调试才可投入使用。首先需要进行调试的准备工作，比如对系统进行气密性的实验，进行系统的吹扫等工作。系统的吹扫一般包括两个方面，一个是撬式的吹扫，另一个是加气机的吹扫，一般吹扫需要进行两次以上，且需要对管道上的吹扫气体和加气机加气枪出口处气体进行检查，若是两气体都无杂质，符合相关质量标准，则代表合格，而只有两种气体都符合标准，才能判定其吹扫合格。而针对气密性试验来说，需要将氮气或者洁净程度较高的空气当做试验空气，若是气压无任何降低的话，则认定为气密性良好。

调试一般需要先进行液氮预调试，若是液氮预测试符合标准才能进行液化天然气测试。液氮预测试先要确保阀门关闭、报警系统完好，然后将液氮注入液化天然气储存罐和输送管道，再进行置换和预冷，对整个系统进行调试，需要注意的是，液氮调试对施工人员也存在一定的专业要求，必须保证操作人员是专业的液化天然气调试人员。

其实需要进行LNG调试，即撬站试生产，在进行撬站试生产前，需要先进储罐内的液氮放空，大约要至几KPa，然后将液化天然气装至储罐内，开始进行加气工作，进行调试，此项调试工作必须保证在72小时以上，待72小时过后，对加气中各项情况进行总结分析，了解其运转状况，保证其正常工作。待各项调试工作结束后，若是无任何问题发现或意见解决现存的问题，就可投入使用。

3.撬式液化天然气加气站的维护工作

为了延长撬式液化天然气加气站的使用寿命，提高经济效益，需要对其进行定期维护和保养，修护相关故障。常见的维护保养工作包括对阀门的润滑、连接件故障的修理和对加气枪、回气枪的故障修理等内容，这些相关的保养工作是为了防止相关安全事故和提高使用寿命所必然要做的。

阀门的故障是最常见的问题，其一般是由于液化天然气储罐内压力过高，造成安全阀跳闸，使得阀门失去工作效能。为解决此问题，需要相关专业技术人员及时进行手动放空，降低内部压力，避免应压力过高出现对安全阀严重损害的现象的发生。若是安全阀多次启跳导致整定压力出现改变，鉴于此种情况，需要及时关闭安全阀，并对安全阀重新进行调整和检验、调试，待其符合相关要求标准后，检验合格才可继续使用，保证整体设备的正常运转。

若是由于气源泄露或者空压机压力不足导致电磁闸根本不运转的话，需要进行分析到底是何处出现了问题，是电磁闸本身密封件出现损坏还是带螺转接口出现损坏，两种不同的情况，解决方式也是全然不同的，若是带螺转接口出现损坏，要让相关专业工作人员对气源压力进行现场调节，从而保证气源管路的正常流通和设备的正常运转，若是密封件出现损坏，是难以人工现场修复的，较好的方法是直接更换密封件。

若是加气枪出现问题，一般是由于堵塞或者密封圈的损坏，堵塞是单向阀的堵塞，是可以通过吹扫行为而解决的，密封圈的损坏也可直接进行更换零件。而若是回气枪出现漏气或者难以回气的现象的话，解决方法较为麻烦，需要在增加限位装置，保证在不同压力下，回气枪还可正常使用和运转，保证整个撬式液化天然气加气站设备能正常工作。

4.结语

现今我国撬式LNG加气站发展与国外发展水平还有所差距，虽然在过去的一段时间，取得了一定的进步和成就，但是总体发展还是处于较为落后的状况。国家应该鼓励此方面相关科研工作的展开，提升我国撬式LNG加气站的安全性能和技术水准，加强创新相关能源科技，推进其在环境保护和经济发展上的积极作用，并为我国的交通运输业和提升人们的生产生活水平作出额外的贡献。

参考文献：

[1]陈心锋.撬式LNG加气站的安装、调试与维护[J].中国机械，2014，（14）

[2]江宁.撬式液化天然气（LNG）加气站的安装、调试与维护[J].石油库与加油站，2012，21（3）

LNG加气站应急预案篇8

全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施；总指挥：；1.2安全小组；全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行；安全负责人：；安全小组组员：监理；1.3技术小组；全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的；技术组长：；技术副组长：华气厚普；技术小组组员：施工单位、场站技术员；1.4后勤保障小组；全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中

全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施调试计划等全面工作。

总指挥： 1.2 安全小组

全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行过程的安全工作，涉及安全问题的操作或施工，必要时有权勒令停工，协助总指挥实施调试现场的安全监督。

安全负责人：安全小组组员：监理 1.3 技术小组

全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的技术问题，规范储备站所有操作人员的操作，指导操作人员对突发事件进行安全处理，操作过程中由安全负责人协助处理可能发生危险的地方，按调试方案进行，对可能发生故障的地方有预见性，所有调试过程中的技术问题由技术副组长协助处理，如果组长不在现场，则由技术副组长全权负责。

技术组长：

技术副组长：华气厚普技术小组组员：施工单位、场站技术员 1.4 后勤保障小组

全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中的后勤工作，如调试工具准备，通讯设备保障，设备供电，LNG进源协调，必要的人员休息，饮用水，医药包，交通工具等后勤工作。

后勤保障负责人：后勤保障小组组员：

二、试车前应具备的条件和检查、准备工作

试车前应具备的条件和检查、准备工作，这些工作包括以下内容： 2.1 所有的机械安装工作必须完成，所有涉及到的系统都经安装区域工程师

书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成； 2.2 电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完毕； 2.3 试车方案和有关操作规程已印发到个人； 2.4 联锁值、报警值已经批准并公布；

2.5 机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用； 2.6 劳动保护已到位、通讯系统已畅通； 2.7 各岗位职责已明确，人员持证上岗； 2.8 安全、消防、监控系统处于完好状态； 2.9 保运队伍已组建并到位；

2.10 根据技术规范和PID对配管和设备进行检查；

2.11 对仪表、安全设施和联锁进行功能测试，这种功能测试不可替代安装期间进行的回路测试；

2.12 所有的动机器，如电机、泵等单机试车已完成；

2.13 配合试运转或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它设备应是清洁；

2.14 操作工应熟悉所有设备及控制系统的具体位置及详细情况。2.15 吹扫、预冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已验收合格；

三、调试及试运行方案 3.1 吹扫

3.1.1空气吹扫应利用生产装置的大型压缩机，也可利用装置中的大型容器蓄气，进行间歇性吹扫；吹扫压力不得超过容器和管道的设计压力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。

3.1.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。

3.2 试压

3.2.1 首先确保储灌根部法兰全关闭到位（无任何泄漏），连接撬体与储罐间的真空软管（要求密封圈要与管道对正，螺丝拧到位），连接撬体及加气机上各气动阀的仪表风管路。

3.2.2 手动关闭撬体主管道上的所有截止阀及紧急切断阀，仔细对照整个撬体的工艺流程，确保各阀处于对应的开关状态（具体每个阀的开关状态及阀的编号正处于统计中，等待统计完后作详细说明）。

3.2.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。试验前，应用空气进行预试验，试验压力为0.2MPa。

试验时，应缓慢升压，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异状或泄漏，应继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。应在试验压力下稳压10min，再将压力降至设计压力，应用发泡剂检验有无泄漏，停压时间应根据查漏工作需要确定；

根据《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》SH 3501-2011之8.1.20的规定，分段试压合格的管道系统，如连接两段之间的接口焊缝经过100%射线检测合格，则可不再进行整体系统压力试验；

3.2.6 手动打开撬体上所有紧急切断阀（气动阀），要求开启管路中间的所有阀，将真空管两端的截止阀关掉，放空阀关闭，同时开启储罐根部气相阀；使用检漏壶逐一检查所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏应立即关闭根部阀并放空管道中的气体，及时配合机械部门进行各漏点焊接或更换处理，等待处理完后再重复上述操作进行检漏。

3.2.7 首先将加注机回气管与撬体上的回气管通过真空软管相连，要求法兰要拧到位，无泄漏现象，手动开启加注机内两个紧急切断阀及一个截止阀，保持管道通路畅通，开启压力表对应的针形阀，用仪表风对加气枪头及插枪座进行吹扫，吹扫完后，将加气枪头插入插枪口，打开储灌根部回气管截止阀，使用储灌内的高压氮气对整个管道进行吹扫，吹扫完后将两个气动阀手动关闭并还原，再接上加注机的进液管与撬体泵出液管之间的真空软管，使用检漏液检查加气机内管路所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏及时处理。

3.2.8 要求操作人员必须佩戴好防护手套及护目镜，开启储罐下进液口、上进液口、回液口，观察撬体上各个密封位置在低温状态下有无出现泄漏状况，如有泄漏应当第一时间处理，如果无法立即处理的，应当立即关闭储罐下进液口，打开撬体及加注机上的放空阀排尽管道中的所有液体，等待处理完后重复上述操

作，确定无误后才能往下操作。3.3 空管气体置换

3.3.1 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

3.3.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

3.3.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

3.4 潜液泵预冷操作规程

3.4.1 此工作应于卸车前2小时进行。

3.4.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

3.5 泵进口测温

3.5.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。

3.5.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。3.6 液氮卸车操作

3.6.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。

3.6.2 检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进.3.6.3 检查液相、气相卸车软管完好状况。3.6.4 检查储罐区内储罐内压力，液位。

3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。

3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。

3.6.7 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；

3.6.8 具体卸车操作：

3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。

3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。

3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；

3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；

3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。

3.6.10 将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.6.12 注意事项

? 槽车站内速度不超过5Km/hr。

? 槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。? 储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa。下列情况下不得卸车： ? 站内有动火作业。? 雷雨天气。? 站内有漏气现象。? 站内其他不安全因素。

? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成；；2.2电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完；2.3试车方案和有关操作规程已印发到个人；；2.4联锁值、报警值已经批准并公布；；2.5机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用；2.6劳动保护已到位、通讯系统已畅通；；2.7各岗位职责已明确，人员持证上岗；；2.8安全、消防、监控系统处于完好状态；；2.9保

书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成； 2.2 电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完毕； 2.3 试车方案和有关操作规程已印发到个人； 2.4 联锁值、报警值已经批准并公布； 2.5 机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用； 2.6 劳动保护已到位、通讯系统已畅通； 2.7 各岗位职责已明确，人员持证上岗； 2.8 安全、消防、监控系统处于完好状态； 2.9 保运队伍已组建并到位；

2.10 根据技术规范和PID对配管和设备进行检查；

2.11 对仪表、安全设施和联锁进行功能测试，这种功能测试不可替代安装期间进行的回路测试；

2.12 所有的动机器，如电机、泵等单机试车已完成；

2.13 配合试运转或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它设备应是清洁；

2.14 操作工应熟悉所有设备及控制系统的具体位置及详细情况。2.15 吹扫、预冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已验收合格；

三、调试及试运行方案 3.1 吹扫

3.1.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。

3.1.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。3.2 试压

3.2.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。

试验前，应用空气进行预试验，试验压力为0.2MPa。

作，确定无误后才能往下操作。3.3 空管气体置换

3.3.1 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

3.3.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

3.3.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

3.4 潜液泵预冷操作规程

3.4.1 此工作应于卸车前2小时进行。

3.4.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

3.5 泵进口测温

3.5.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。

3.5.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。3.6 液氮卸车操作

3.6.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。

3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。

3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。

3.6.8 具体卸车操作：

3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。

3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。

3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀； 3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；

3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。

3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.6.12 注意事项

? 槽车站内速度不超过5Km/hr。

? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。? 卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。? 卸车期间必须有人职守巡查。? 防止漏液冻伤。

? 有其他重大危险情况按应急方案处理。3.7 LNG卸车调试操作

卸车调试主要调试卸车系统，卸车泵（此泵为ACD的AC32管道泵），储罐的上下进行液切换系统，储罐内氮气的置换等的调试工作。

3.7.1 LNG卸车操作规程作业程序

（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地.线，垫好防溜木块；

（二）检查槽车与储罐压力，查看随车的气质报告，确定卸车方案：当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液,否则反之。

（三）检查卸车系统的液相、增压液相、增压气相卸车软管是否完好；

（四）检查记录储罐区内储罐内压力，液位；

（五）按照操作规程中的卸车操作规程（见3-4页）检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

（六）站内操作员检查槽车压力、液位并记录；

（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。卸车过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表有无异常，如泄漏异响等，作好记录工作，并注意避险；

（八）记录员认真填写调试记录，卸车调试记录表见附表

2、附表3，各阀门位编号见附图1；

3.7.2 LNG燃气置换要求 3.7.2.1 检测点可燃气浓度为来源气浓度的99%，证明置换合格，或别用气球采集检测点气体，远离现场的上风口点火试验，以火焰为黄色证明置换合格。

3.7.2.2 各个检测点燃气浓度检测3次，每次间隔5分钟,3次都合格时证明置换完成。

3.7.2.3 置换时就熄灭置换区域的全部火源，关闭全部电器的电源。3.7.2.4 操作员穿防静电服，禁止穿着带铁钉的鞋进入现场，闲杂人等离开现场，禁止拔打手机。

3.8 卸车系统调试操作：

1)将槽车的液相、增压液相、增压气相至卸车系统的卸车口、增压液相口、增压气相口相连接；

2)置换和排放储罐内的残余液氮或氮气，打开储罐内的下出液口手动阀门、气动阀门，排放掉储罐残余的液氮或氮气；当储罐内两组的内罐压力降为0.1MPa时，关闭下出液口手动阀门、气动阀门；打开储罐两组子罐的气相放空阀门。使其在卸车过程中可对子罐进行LNG置换。

3)对槽车进行增压，将槽车压力增高至0.6MPa左右；打开槽车上的增压液

相阀门，撬上卸车系统的增压液相阀门，增压气相阀门，槽车上气相的排空阀门置换管内的空气，此时液进入汽化器，半分钟后关闭该排空阀门（气化器及管路中的空气等杂质被置换），打开槽车上的气相阀门，对槽车进行增压，当槽车压力达到0.6MPa时停止（该压力以比现场LNG槽车最高压力低0.05MPa为准）。同时，当槽车压力达到0.6MPa时，适当关小增压液相口，以避免刚卸车时，速度比较慢，而槽车压力升高过快引起槽车安全阀起跳。

4)确认槽车压力达0.6MPa后，正确开启储罐进液截止阀； 5)打开卸车泵进口手动阀门微开三分之一左右，储罐下进液气动阀门，观

察进液管，如结霜和轻微振动并有流液声，表示卸车正常；储罐放散系统应有排放气体的声音，且卸车过程中注意不要随意关闭储罐的放空阀门；如法兰接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；

6)观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，并10分钟记录一次，通过对储

罐的减压及槽车增压操作，保持两者之间压差在0.2MPa左右； 7)启动卸车泵卸车，当卸车后LNG液体流经卸车泵的泵体后，同时会预冷卸

车泵，当检测到卸车泵预冷完成后，在控制系统上进行启泵操作，卸车泵启动完成后，观察卸车泵进出口压差，当没有压差时，应对卸车泵的电机电源进行反相操作。

8)整个卸车过程中，槽车的液体必须保持压力不能降低，储罐的放空阀门

可根据情况逐步减小开度；顶部进液调试，建议在槽车液体剩余三分之一时进行。

9)当槽车的液位指示到零刻度后，停止卸车泵的电源。打开卸车管路上的

排放阀门排放卸车管路及增压管路的残液。3.9 卸车完成后的处理

1)卸车完成后，站内操作员关闭卸车台低温阀门； 2)槽车押运员关闭槽车内相关阀门； 3)如管内留有残掖应安全排除，以防伤人； 4)卸下软管，收好接地线及防溜木块。5)双方签字并交接有关单据，槽车驶离站区。3.10 卸车系统调试要求

1)各手动截止阀门打开和关闭正常，无卡阻、无泄漏现象，或经维护后能

正常的开关闭管路。