隧道质量管理论文（精选8篇）
针对我项目部前期隧道施工屡屡出现的质量问题，特出台此隧道施工质量管理程序，以加强隧道施工的质量管理，希望工程技术部管理人员、隧道责任工程师以及劳务队积极配合，能够在后期的施工中，将隧道施工的质量抓上来，完满完成我项目部6条隧道的施工任务。
请各工区的隧道责任工程师以及工程技术部管理人员自觉加强隧道施工理论知识学习，参照隧道施工图设计及隧道施工质量控制关键点，对隧道的施工进行检查。
请劳务队隧道施工负责人严格按照施工图设计的要求，组织施工，并积极主动配合项目部隧道责任工程师以及工程技术部管理人员的检查，将隧道的施工质量控制好。
一、隧道施工质量检查控制要点
1、洞身开挖
1爆破开挖 ○检查钻眼应当按梅花型布置，钻眼间距、深度以及钻眼的角度应当符合设计要求。凿岩机钻眼时，掏槽眼的眼口间距和深度误差不超过5cm，周边眼的间距误差为5cm，眼底不超出开挖轮廓线15cm。
2开挖控制（超欠挖控制）○不允许欠挖；拱部平均线性超挖值：Ⅱ~Ⅳ级围岩：15cm，Ⅴ~Ⅵ级：围岩10cm；允许最大超挖值：Ⅱ~Ⅳ级围岩：25cm，Ⅴ~Ⅵ级：围岩15cm；边墙平均允许超挖值：10cm。
3开挖长度 ○隧道开挖每一循环进尺的长度必须符合设计要求，坚持短进尺、弱爆破、少扰动的原则，Ⅳ级围岩每次开挖长度不能超过120cm；Ⅴ级围岩每次开挖长度不能超过80cm。
4初喷砼
○初喷砼的厚度、强度是否达到设计要求（平均厚度达到或超过设计要求，最小厚度应大于设计厚度的75%）。初喷砼表面的平整度应良好。
2、初次支护
1钢拱架 ○质量控制要点：钢拱架的间距应当符合设计要求，应当打锁脚锚杆，且锁脚锚杆的数量、长度应该满足设计要求。
2超前小导管 ○质量控制要点：超前小导管的长度、数量、直径以及间距应该符合设计要求，超前小导管应进行注浆且注浆必须饱满。
3砂浆锚杆 ○质量控制要点：一个循环施工内砂浆锚杆的数量、间距、长度以及直径是否符合设计要求，是否进行注浆以及注浆的饱满程度。
4中空锚杆 ○质量控制要点：一个循环施工内中空锚杆的数量、间距、长度以及直径是否符合设计要求，是否进行注浆以及注浆的饱满程度。
5超挖部分的回填 ○对于控制爆破开挖造成的超挖现象，应采用符合标准要求的混凝土进行回填处理，回填混凝土应密实、饱满，严禁使用片石、石棉瓦等材料进行回填处理。
6钢筋网片 ○钢筋网片的间距是否符合设计要求，每一榀施工的钢筋网片数量是否足够。
7仰拱 ○仰拱施工应全幅进行，与开挖面的距离要符合规范要求（Ⅴ级不超过40m，Ⅳ级不超过50m，Ⅲ级不超过90m）。施工质量控制重点：仰拱混凝土的标号应符合设计要求（仰拱超挖部分采用C20砼进行填充，仰拱砌筑采用C30混凝土）、厚度以及各部尺寸；超挖部分的回填；仰拱钢筋的长度、数量、间距及直径应当符合设计要求。
仰拱每次开挖长度应符合设计规范，Ⅴ级不超过5m，Ⅳ级及以下不超过10m。
8初喷混凝土 ○质量控制要点：初喷混凝土的标号、厚度是否符合设计要求。初喷混凝土表面的平整度。
3、二次衬砌
1钢筋 ○控制要点：二次衬砌钢筋的数量、直径、间距、长度是否符合设计要求，一个平面内焊接接头的数量是否合理（单面焊接长度不小于10D）。
2混凝土 ○控制要点：混凝土的标号、厚度以及二衬砌筑后混凝土表面的平整性，是否有蜂窝麻面后者开裂现象。
二、隧道施工质量检查制度
各隧道的责任工程师应积极主动参与管辖范围内隧道施工的质量控制，参照《隧道施工图设计》及“隧道施工质量控制要点”，每天对隧道施工的质量进行认真检查，对不符合设计规范要求的质量问题，拍摄照片、做好施工日志记录，并对施工队提出整改要求，将隧道施工的质量问题及时反映给工程技术部质量工程师。
项目部工程技术部也应积极参与隧道施工的质量检查，质量工程师应保证对每条隧道每周不少于一次检查，并对检查的内容做好书面记录。对隧道施工存在的严重质量问题，必须下发停工整顿通知，整改完毕，方可进行施工。
三、职责划分及奖罚措施
1、责任工程师及工程技术部管理人员
1施工管理职责 ○隧道责任工程师应积极履行职责范围内的施工管理工作，在隧道每道分部分项工程施工工序开始前，对劳务队负责人进行技术交底，并做好交底记录；在每榀分布分项工程施工完成之后，对隧道施工的质量进行检查，发现质量问题，及时提出整改，记好施工日志，将质量问题向工程技术部质量工程师进行反映。对隧道施工过程中出现的大的质量隐患必须拍摄照片，写好书面记录，并提交给质量工程师。
工程技术部质量工程师应积极组织工程技术管理人员对隧道的施工质量进行检查，发现质量问题，拍摄好图片资料，并做好检查记录，尽快发出质量整改通知，督促劳务队进行质量整改。定期对责任工程师的施工日志进行检查，并做好检查记录；定期对劳务队质量整改的部位进行回访，并做好整改情况记录。
2奖罚措施 ○项目部对隧道责任工程师、质量工程师以及工程技术部管理人员每周期进行一次考核，由总工牵头，工程技术部经理协助组织进行（每个周期为15天）。
每周期考核时间段内，责任工程师能顺利完成本职工作，施工日志记录完整，项目部将奖励200~500元，在所有考核的责任工程师中，排名前3位的，另奖励200元。
质量工程师能够积极主动组织工程技术部管理人员对隧道施工进行检查，检查记录完整，施工质量控制效果明显，每周期对质量工程师奖励300元，工程技术部管理人员奖励200元。
责任工程师不积极主动对隧道施工进行管理，出现质量问题，被监理单位查出发出整改通知的，项目部将处以每次50~500元的罚款；责任工程师不主动对隧道的施工进行管理、对施工的质量进行检查，并无施工日志记录的，项目部将处以每次200元的罚款；对查出的质量问题需进行整改的，责任工程师不督促劳务队进行整改，每次处以50元罚款。
质量工程师不积极主动组织工程技术部管理人员对隧道的施工进行检查，项目部将处以200元的罚款；工程技术部管理人员不主动配合质量工程师的安排，对隧道进行检查的，每次处以100元的罚款；质量检查无记录的，罚款50元/次。
2、隧道施工队
1施工职责 ○认真按照隧道施工图设计组织施工，严格控制施工材料的质量和用量，将每道施工工序的施工实施到位。主动配合隧道责任工程师和项目部质量工程师的检查，对存在的质量问题积极进行整改。
2奖罚措施 ○对劳务队隧道施工的考核按周期进行，每周期为15天。
隧道施工每周期考核段内，无质量、安全事故的，一次性奖励叁仟元。项目部管理人员对隧道进行检查，发现以下质量问题，项目部将进行重罚，并进行返工整改，否则不予计量。
1）隧道每一道分部分项工程施工完成后，应积极主动向项目部隧道责任工程师报检，不报检私自进行下一道工序施工，将每次处以壹万元的罚款。
2）初喷混凝土厚度达不到设计要求，除要求进行整改返工外，视情况还将处以贰仟~伍仟元的罚款。
3）对控制爆破施工造成的超挖，不按设计要求用混凝土进行回填，而采用片石、石棉瓦等进行回填的，一经发现，除进行质量整改外，将处以贰万~伍万元的罚款。
4）施工过程中，初次支护施工采用的砂浆锚杆、注浆小导管、中空锚杆以及仰拱锁脚锚杆比设计数量少、或比设计长度短、或比设计直径小、或未进行注浆或者注浆达不到设计要求的，一经发现，除进行质量整改外，视严重程度，每次处以伍仟~贰万元的罚款。
5）仰拱施工中，混凝土砌筑厚度不足设计要求，或钢筋数量、直径、长度比设计小的，将处以壹万元的罚款。
6）二次衬砌施工过程，钢筋的安装应严格严重设计要求安装，对钢筋数量不足、钢筋长度不够、钢筋直径小于设计的现象，一经发现，除进行整改，视情况将处以贰万~伍万的罚款。
7)对已浇注的混凝土，进行表面平整性和回弹检测试验，达不到设计要求的，处以伍仟元罚款。
8）钢筋网片间距过大，数量不足的，处以贰仟元的罚款。
9)施工质量达不到设计要求，拒绝接受项目部管理人员整改要求的，处以伍万元罚款。
云南昭通水绥二级公路第三项目经理部
俗话说:“凡事预则立, 不预则废。”在公路隧道设计当中, 前期的设计策划等直接影响着整个工程的质量。首先是对于实地的考察和分析。有些地区处于岩石松散的地带, 容易产生坍塌, 所以在设计当中, 防止裂缝和坍塌是质量控制的要点。如果隧道在多雨的地区, 或者是有丰富地下水的地区。防止水的渗透则是设计的要点。所以, 利用科学的预算方式和模型预测的设计是必须的。
1.1 洞口开挖阶段的质量控制技术设计
在洞口开挖之前的一系列准备设计。首先是应当确定是在作业的条件之下各种条件的营造。设计的原则是一定要保证隧道施工的时候通风顺畅, 供水充足, 电量供应充足, 防风、水、尘埃、对于施工现场的影响。
1.1.1 施工供风的保证设计管理
可以在隧道进、出口各设一座空气压缩机站, 根据隧道施工的大小, 风向等设计布置空气压缩机, 往隧道之内供风, 以保障隧道施工用风。
1.1.2 施工用水的保证设计管理
目前大多数的设计是在隧道周围, 或拱顶处, 或最近的高点处设置蓄水池以进行蓄水和饮水。最好是接近水源或者是在多雨的地区积蓄雨水进行补给。这样, 蓄水池的设计一定要充分考虑地势和自然破坏的因素, 来保持施工用水和工人引用水的利用。同时也可在洞口两侧设置施工用水回收装置, 以减少对于供水池的设计供水量。对于只能在低洼地区取水的地区, 一定要增添水泵。同时为了保证用水的安全性, 要设计进出水以及回收水的水质检验装置。以便于所有用水都要经过水质检验, 主要的检验项目是对于p H值以及其微量含物的检验。p H值最好小于4, 硫酸盐等化学物质的含量最好在规定含量以下。
1.1.3 施工供电的保证设计控制管理
根据《公路隧道施工技术规范》的有关要求进行设计管理。一定要规范设计, 规范施工。在隧道施工的地点, 可以利用的电网是联系两个地区之间的主线, 一旦利用不规范出现事故, 将对人们的生命财产以及正常生活造成巨大的损失。对于变压器, 以及漏电预防系统一定要设计合理。在隧道进、出口各安装一台315k VA变压器, 利用附近的地方电网供电, 同时各准备一台功率为220k W的发电机组备用。动力设备采用三相380V, 照明用电采用220V, 为确保安全, 所有线路都安装漏电保护开关。
1.1.4 防风、尘、水的设计管理
对于这些项目的设计管理, 可以交给施工现场的组长来安排人工的检查和排除。进行一些简要工具的利用来进行这项工作。其中的排水设计一定要和使用水再利用设计联系起来。主要是利用施工隧道的地形地势进行排水管的放置。利用重力的因素使其自然排除洞外。经过测量和计算之后的放置, 应当还能对于稍微大一些的颗粒进行沉淀, 所以排水管要定期清理。
1.2 科学施工方式的设计
目前在公路隧道设计当中使用较多而且比较科学的方法是新奥。其隧道工程设计施工的方法和原则是各类施工方式的基础, 比如动态施工法, 工程监理法的设计都是在其基础上进行的。总得来说呢, 新奥法就是要依据设计规范、施工之前的调查状况、以及自身的具体情况进行分析类比设计。加强在公路隧道设计中对新奥法原理的理解即“设计、施工、量测、设计”的步骤的循环, 则是新奥法的根本所在, 属动态信息管理。在工程设计当中加强监控量测工作的策划, 按规定进行量测、科学分析、信息及时反馈, 指导工程施工是极为重要的。
根据新奥法对于施工顺序的设计:大致总体施工顺序:施工准备→测量放样→洞口防排水工程施工→明洞开挖防护→超前管棚施工→洞身掘进→洞身支护→二次衬砌→洞内路面整平层→洞内路面面层→洞内边沟→洞门工程→墙面瓷砖、拱部内墙喷涂、电器安装等→竣工验收。
2 正确的设计方法的使用———用动态设计方法提高隧道设计质量
动态设计法的基本原则和技术理论指导以及要点指导。动态设计的前提是预计设计。根据更为符合实际情况的地质条件, 对衬砌结构进行合理的设计改善。动态设计更是和施工的过程紧密的联系在了一起, 根据施工过程当中不断出现的新的情况进行一些列的预测设计, 并且适时监控各种数据, 通过和施工前的数据进行对比, 分析出将要进行的工程量的设计。
3 预防性设计———公路隧道施工监控测量的设计
3.1 隧道施工监控测量设计的前期准备
首先应当摆脱前期设计中的固有思维。因为在隧道的各种岩石当中, 不能够武断的进行整体的受力分析。隧道工程在从施工到结束, 一直都在对岩石的状态进行改变, 所以其整体受力的状态也在一直的改变。如在隧道开挖的时候, 岩石的受力平衡一直被打破, 所以其支护和衬砌的内力作用一直也在变化着。所以要根据这一特性对于岩石状况、支架、工程状况进行受力分析确定。
3.2 隧道施工监控设计的要点
首先应当确定在监控设计当中的监控测量要求。在测点的设立上一般要在开挖之后埋设, 尽快尽早的获得开挖阶段的变形动态, 尽早测量。
其次是一定要确定测量时间上要及时, 以用来保证数据的准确性, 使得数据能够被直接应用。在此点得设计规划中, 一定要发挥每个工作人员的积极性。
4 重点灾害防治的设计技术方法
4.1 公路隧道的防水设计管理
在公路隧道的设计当中, 一定要考虑到水是无孔不入的。无论是地下水, 还是雨水, 都会穿过各种各样的岩体, 影响工程的质量。因此, 综合治水是公路隧道设计中永恒的话题。我们一定要确定的防水设计原则是《公路隧道施工技术规范》的前提下, 设计规划复合式衬砌初期支护与二次衬砌之间要设置PVC防水板, 防水板最好采用具有韧性好、阻燃、抗冻裂性能、易铺设的产品, 最好厚度在1.2ram左右。在防水板铺设前应在初期支护表面铺设土工布, PVC防水板采用无钉铺设, 防水板接头质量采用充气检验。PVC防水板的设置是整个隧道防水系统中最重要的一项措施, 其施工质量的好坏直接影响到隧道使用及衬砌结构的安全。
4.2 防治衬砌裂缝以及塌方的设计管理
在施工过程当中, 因为公路隧道施工的特性, 塌方是在设计中应当被特别重视的。除了有预防设计之外, 还一定要有发生事故之后的处理步骤、方法的设计。首先应当避免的是在通常设计中经常出现的设计顽疾。由于对于围岩的分布情况了解不够充分, 在设计中经常犯一些类似于对于支护类型设计不符合围岩分布类型的状况。所以要经常和施工现场进行核对改变设计类型。然后是要有预防应急机制设计。通常是由安全负责人以及应急技术人员控制的。第一时间赶到现场, 了解现场的状况, 立即进行简单的处理, 防止事态进一步的扩大, 然后进行认真的勘探, 主要是对于坍塌穴尺寸、稳定状况、影响区域。以及发展方向进行分析。结合动态设计的原则, 根据实际情况进行应急步骤设计。
结束语
通过以上对于影响隧道设计质量问题的分析, 我们可以知道在公路隧道工程当中隧道设计管理的重要性和必须性。在公路隧道设计管理当中, 科学的设计方法和原则, 前期的准备设计, 以及重点问题的具体分析设计的管理都是进行好公路隧道设计管理的关键所在。相信在之后的公路隧道工程中, 我们建设的隧道会质量更加坚固, 为地区之间经济的交流做出巨大的贡献。
参考文献
[1]孙永江.浅议公路路基施工技术[J].科技促进发展, 2009, 12.
关键词：公路隧道；施工技术，质量控制
近年来，随着公路交通事业的发展，隧道的应用越来越广泛，公路隧道的设计施工方案日趋成熟与复杂，建设规模越来越大。与铁路、水工隧道相比，其复杂的一方面是考虑了更多的因素，公路隧道具有断面大，附属设施多，运营环境要求高等特点，将更多的设计理念以及人性化的要求囊括进去，因此对公路隧道建设的技术水平要求也相对较高。根据公路隧道的结构特点和运营、养护的要求，设计的复杂性同时带来了施工的复杂性与经济因素的不确定，隧道的各分部工程中，洞身开挖、支护、防排水、衬砌宜列为主要工程，以及人为的不可控制因素增多，对其质量应严格控制，同时管理的成本大大增加，以确保隧道的运营安全与结构性能和使用寿命。公路隧道在营运过程中出现的影响其正常功能的各种质量问题，绝大部分是在施工过程中埋下了质量隐患，因此必须确保隧道施工的质量，为隧道的正常运营创造有利条件。
1公路隧道易出现的质量问题
光面爆破在拱部一般控制较好，忽视初喷作用，边墙较差。特别是采用台阶法开挖时，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。扩挖下半断面时开挖面控制较差，围岩较好时，超欠挖严重，常出现几个循环过去了还没有进行初喷；围岩情况较差时，边墙中部出现超挖较多，多数情况是先立钢拱架，特别是分部开挖时，边墙脚出现欠挖较严重。一次完成喷混凝土，尤为突出。采用台阶或分部开挖时，喷混凝土层内添加片石，下半断面扩挖的纵向距离过大，超挖严重的区域甚至使用挡板、杂物，造成初期支护与围岩脱离，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，形成空洞，拱脚悬空，这是非常严重的质量问题。暴露时间过长，没有钢架的地段也不应超过3 m，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。钢架间距误差控制不严，下半断面一次开挖距离一般不超过3榀钢架距离，禁止两侧对称开挖。钢拱架偏移、倾斜、纵向连接偏弱或连接不及时。锚杆问题较多，主要表现在：钢筋网预焊成网片，锚杆不按设计数量施作，网片间的搭接不满足钢筋搭接要求，少打或根本不打，特别是拱部，不能随岩面凹凸敷设。从施工使用的机具和台架看，锚杆长度不够，拱部锚杆根本打不了。砂浆不饱满，锚杆垫板没有贴紧表面。二次衬砌拱背混凝土灌注不满，仰拱施工不采用外模，导致拱顶厚度不够，混凝土振捣不密实，严重时外层钢筋裸露、拱顶脱空。由于边墙脚欠挖或没有留出纵向排水管位置，仰拱不成型，造成边墙脚处二次衬砌厚度不够，仰拱与边墙接触面不规整。二次衬砌钢筋受力主筋搭接不满足规范要求，防水板松紧度不适，二次衬砌浇筑过程中，过松防水板形成褶皱，材料供应跟不上，侵占二次衬砌空间造成二次衬砌厚度不够，发生机器故障、停电，防水板过紧贴不到壁面，出现间隙浇筑，也会侵占二次衬砌空间，又没有按要求进行处理，混凝土浇筑时止水条移位，新老混凝土交接面呈水平状，同时还会形成衬砌背后空洞。
2公路隧道施工质量控制措施
2.1 公路隧道开挖质量控制
与水工、铁路隧道相比，隧道开挖断面的尺寸要符合设计的要求，公路隧道的断面较大，在围岩松软且地压力较大的情况下，对围岩的扰动大，围岩变形较大，其轮廓对围岩块体的不利切割多，应根据计算及实测施工数据留足预留变形量及支撑沉落量，且为了满足公路建筑界限的要求，防止出现净空不够的现象，公路隧道多采用扁平的断面型式，根据围岩类型选择合适的断面开挖方法和施工工艺，使得拱顶围岩处于不利的应力状态。一般常用的施工方法为钻爆法，如果开挖表面不平整将导致局部围岩应力集中，对于硬岩宜采用光面爆破，并且影响防水层和衬砌施工，软岩采用预裂爆破，形成存水的空洞；采用半断面开挖方法时，如发生较多的超挖，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动增加出渣量和回填工程数量；如发生欠挖，对于开挖轮廓面的规整度采用目测方法进行检验，则会影响隧道净空或减小衬砌厚度造成隐患。并与设计断面放在同一极坐．对于隧道开挖质量的控制，标下进行比较，一般包括开挖断面规整程度和断面尺寸及超欠挖控制两个方面，从而得出隧道超欠挖的详细资料，及时指导施工。
2.2 隧道支护质量控制
隧道开挖后要及时支护，喷射混凝土的质量检验包括水泥、砂等原材料的检验及喷射混凝土强度、厚度的检验，限制围岩的变形，喷射混凝土与围岩粘结强度检验及施工粉尘、回弹率的检验，以减小荷载并发挥其自承能力。喷射混凝土强度检验试块的制取可用喷大板法，目前公路隧道施工多采用锚喷支护，直接在支护上凿取混凝土块，在围岩较差的地段可采用钢支撑，或凿孔检查，包括钢格栅及型钢支撑。对于锚喷支护，喷射混凝土与围岩粘结强度检验可在模具内放置一定尺寸，应检测锚杆的加工质量，加工成试件进行劈裂法测试，安装质量及喷射混凝土的原材料质量和喷射施工质量。锚杆加工质量的检验包括锚杆材料质量检验，粗糙度与围岩相当的石块，如抗拉强度和延展性与弹性等指标的检测，或直接在围岩岩面预埋装有拉杆的加力板，锚杆规格如直径的检验。锚杆拉拔力测试通过千斤顶加载测试，进行拉拔试验。注浆饱满程度及杆长可通过超声波检测仪器测定，但目前应用还不广泛。
2.3 隧道防水系统质量控制
如前所述，对于高分子防水卷材的质量要求主要是抵抗施工破坏能力强，公路隧道的防排水要求高，其材料检测的内容包括长度、宽度和厚度检测，目前的公路隧道防排水系统多为采用夹在两层衬砌之间的高分子防水卷材防水层，耐老化、耐酸碱、低温柔性好、寿命长。和沿隧道壁环向、纵向、横向设置的排水盲管，并且还需按照规定的尺寸和形状裁出试件，将渗水引排至纵向排水管集中排除，进行拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度检测、耐老化检测、低温柔性实验等。接头宽度应满足要求，防排水系统的质量检测评定尚无统一的行业标准规定。接头应牢固，强度不小于同质材料，防水层的质量检验也应分材料检验与施工安装检验两部分进行，不得有气泡、折皱及空隙。
2.4 隧道衬砌质量控制
施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝，对于此类情况，对于裂缝的检查可采用塞尺或刻度放大镜观测其深度及宽度，可采用超声波或雷达探测技术进行检测，并根据情况采取处理措施。在施工中，用雷达进行检测时，还可能出现衬砌背后填塞不密实，高频波的穿透深度小，或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况。由于施工的原因，根据检测的目的选择合适的频率，拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题较多，然后沿隧道断面布置测线。应加强检测，但往往受仪器技术水平所限，雷达探测还可以检测衬砌厚度、裂缝、钢拱架埋设等情况，精度稍差，需要实际钻孔验证。
3总结
我国公路隧道工程建设起步较晚，由于在工程实践中研究开发并引进了许多其他行业及国外的新技术与新设备，在隧道的工程质量检验与控制方面已经有不少单位在技术进行了探索和研究，但我们仍需结合公路建设自身的特点，提出一系列适应公路隧道要求的有效的质量检测方法和工程质量检验评价指标，形成一套系统的公路隧道质量控制体系。
参考文献
[1]蒋树屏．中国公路隧道技术的现状与发展．第四届全国公路科技创新高层论坛，2008．
[2]重庆交通科研设计院．JTG D70--2004 公路隧道设计规范[s]．北京：人民交通出版社，2004．
[3]中华人民共和国铁道部．TB 10108-21302～J159-I20020 鐵路隧道喷锚构筑法技术规范[s]．北京：中国铁道出版社，2002．
几乎所有的隧道在质量控制方面都或多或少地存在一些问题,一些隧道在后期投入大量人力物力进行整治,因此在施工过程如何有效确保质量意义深远.根据三门海游联体隧道、临安上阴山隧道等建设实践并结合国内其它公路建设现状,对隧道施工质量管理围岩判断及支护参数变更、施工方案选择、现场管理、通病防治等方面提出一些意见和看法.
作 者：王劲 葛群 姚琦 陈伟伟 作者单位：王劲,葛群(浙江省山水建设有限公司,浙江,杭州,310016)
姚琦(德清县公路管理段,浙江,湖州,313200)
陈伟伟(象山县国土资源局,浙江,宁波,315700)
南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程
质量通病防治监理实施细则
内容提要：
一、工程概况及编制依据
二、成立防质量通病领导小组及其职责
三、阶段性建筑工程质量通病防治监理措施
四、施工过程中质量通病防治监理措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师： 总监理工程师：
日
期：
一、工程概况及编制依据
为全面提升南京浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程建设质量，防止市政工程质量通病的发生，提高砼结构物的耐久性和安全性，结合南京市交通建设项目管理公司下发的隧道工程质量通病防治任务书，编制下穿隧道工程质量通病防治监理实施细则。
1、工程概况：南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程路段为K9+180－K9+920段，全长740米，其中隧道段为K9+306.446－K9+760.446长约454米，暗埋段长184米，敞开段东西两侧各长135米，道路红线宽60-69.5米。隧道结构型式为:暗埋段为钢筋混凝土单箱双室箱涵结构，敞开段为钢筋混凝土坞式结构，其中K9+528.466-K9+549.466隧道最底处设砼泵房一座。为减少大体积砼因水化热过大引起的收缩裂缝，按照图纸要求敞开段A1段分两仓施工各20米、敞开段A2两仓分别为20米、25米、敞开段A3段两仓各25米、暗埋段共分为7个仓、共19个仓施工。主体结构主要为C35抗渗等级P8单箱双室钢筋砼土结构。
2、编制依据
2.1、根据国家和省、市有关法律、法规和规范性文件，结合南京交通建设项目管理公司《质量通病防治任务书》，开展本工程质量通病防治监理工作。
2.2、国家施工质量验收规范、规程、施工技术标准、设计图及设计文件。
2.3、本工程地质勘察资料。
2.4、本工程设计图纸、设计变更洽商以及有关的设计文件。2.5、相关部门批准的项目批文、规划红线、规划许可证、施工许可证等。
2.6、本工程建设监理合同和施工合同、批准的监理规划、施工组织设计等。
二、成立质量通病防治领导小组及其职责
由总监全面负责隧道工程质量通病防治工作，施工期间不定期巡视检查。发现不符合设计图纸和施工规范求的影响质量通病的建议采取相应的防治措施、防治措施落实到位后允许进入下道工序。隧道专业工程师负责砼施工中钢筋骨架成型、模板制作安装、砼保护层、变形缝施工、主体结构外观、开裂、防渗排水等工序施工的砼质量通病防治工作。试验专业工程师负责砼配合比所用各项材料、等级及质量的要求，按照设计图纸要求送检验证各种原材料质量，原材料、配合比送检验证合格方可允许施工，控制到场浇注检砼和易性、坍落度的检查、发现泌水离析现象的有权杜绝使用。同是按要求完成砼抗压、抗渗试件的成型、送检。砼拆模后的养护工作的检查、土工布覆盖洒水养护不小于14天。各监理员配合专业监理工程师负责验收工序的砼质量通病防治工作
三、阶段性建筑工程质量通病防治监理措施
1、工程实施阶段：
（1）定期召开工程例会，协调和解决施工过程中出现的问题。（2）严格工序交接验收，认真检查钢筋骨架安装、保护层厚度和变形设置等工序施工情况。
（3）严格执行监理旁站制度，加强平行检验，发现问题及时处理。（4）做好质量通病防治专题记录，收集整理相关资料。
2、工程竣工阶段：
（1）审查施工单位向建设单位提交的《建筑工程质量通病防治总结报告》。
（2）认真填写《建筑工程质量通病防治评估报告》，并提交建设单位批准。
（3）协助建设单位共同审查《建筑工程质量通病防治总结报告》、《建筑工程质量通病防治评估报告》，并向市建设局备案。
3、施工过程中工程按分项工程编制的具体质量通病防治监理细则如下：
3.1、砼原材料及砼的质量控制与检验：
3.1.1、水泥：工程所使用的水泥必须具备齐全的出厂合格证或试验报告资料。本工程主体工程使用兰中商砼水泥使用盘固PⅡ52.5，经取样送检细度、凝结时、强度符合要求，复检合格后允许使用。
3.1.2砂石：混凝土施工前，组织有关人员到砂石产地勘察，了解有关砂石生产及运输情况，采取试样带回检验分析，合格后方可使用。本工程使用灨江中砂、九鼎碎石、取样送检合格。
3.1.3水质：拌合混凝土的水中不得存有影响水泥正常凝结的有害杂质和油脂糖类等。地表水和地下水首次使用前必须进行化学分析，合格后方准使用。
3.1.4为保证混凝土成品颜色一致，要求施工时使用同一厂家的同品种水泥，在同一部位使用同批同期水泥。
3.2、混凝土配合比设计与试验监督：
3.2.1混凝土浇灌前根据检测中心出具的配合比单确定配比，并做好试配工作，并按规范要求确定好坍落度，在施工过程中条件改变时，应进行调整。
3.2.2混凝土坍落度按布料高度（或拖泵泵送高度）及工程部位确定，每班测坍落度两次。
3.2.3混凝土公司的大搅拌站应建立有关材料使用和设备检修的各项台帐，以便于进行质量跟踪管理和查对，混凝土公司应保证搅拌站仪表计量的准确性，为保证计量准确，应对电子秤定期进行检查核对。另外外强剂的浓度和砂石含水率应经常测定，尤其是雨季施工，以便及时调整配合比。
3.3．混凝土搅拌、运输与布料控制：
3.3.1混凝土浇灌前，必须经项目工地三级验收和现场监理人员四级验收，验收合格后浇灌通知书应由监理工程师签字后方可实施混凝土浇灌。
3.3.2搅拌站、泵车、搅拌车应进行开工前的保养、维修工作，混凝土公司应保证施工机械完好，并做好易损配件的准备工作。3.3.3商品砼公司应安排修理工值班，做到随坏随修；准备好备用的机械，以便出现问题时及时补充、替换；搞清各机械油料的库存情况，保证施工机械用油。
3.3.4应根据前方施工进度的快慢，及时调整开料速度。保证搅拌车中的混凝土不得超过2小时，并做好记录。吃饭时间根据前方施工进度随时调节混凝土用量
3.3.5混凝土公司应严格按配合比通知单配料，计量接受中心试验室的监督。
3.3.6混凝土公司必须保证混凝土供应的连续性，搅拌车运输途中必须采取防离析措施，如有离析不得使用。
3.3.7按规定从现场见证取样制作试块。3.4、混凝土现场施工预防措施：
3.4.1混凝土浇灌前，必须仔细检查模板内是否有杂物和泥水，以及钢筋的洁净度。浇灌过程中严禁现场为方便浇灌而在混凝土中随意加水，从而增大水灰比，降低混凝土强度。
3.4.2混凝土振捣一般采用插入式振捣，混凝土浇灌过程中振捣应密实，防止出现孔洞、蜂窝、麻面等质量通病，真正做到混凝土内实外光。振捣过程中振动棒应做到振捣上层混凝土时振动棒要插入下层混凝土5cm为宜，且不可过深，防止混凝土重复振捣出现过振现象，每一振点的振捣时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为止，振动棒要快插慢拔，以利气体的排出，插点要均匀，振动棒应避免碰及钢筋、模板。
3.4.3混凝土施工时每层浇筑高度不得高于50cm。对于钢筋密集部位，应改用同标号的细石混凝土浇筑以保证混凝土密实。
3.4.4混凝土养护：混凝土养护是保证水泥水化作用、混凝土强度增长、防止干缩裂缝的重要环节。养护必须保持一定的温度和湿度，尤其在冬、夏季特殊环境和大体积混凝土养护中，应制定具体的监控措施，防止裂缝出现。混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以覆盖和浇水，浇水次数应使混凝土具有足够的湿润状态，浇水养护时间不得少于7d，对掺有缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得少于14天。3.5、钢筋原材及加工质量通病的预防措施：
3.5.1钢筋全过程跟踪监理控制，每个批号的钢筋都必须具备齐全的出厂合格证和试验报告，当一批钢筋使用于两个及以上单位工程时，要分别发放合格证和试验报告的复印件，做到购进的每批钢筋的材质、数量与单位工程实际使用情况相吻合。物资供应部门应保证钢筋出厂合格证和试验报告齐全，并委托检测中心试验室复检合格、且有报告的基础上方可发料。总监办在无合格证和试验报告、复检报告的情况下拒绝材料进场。
3.5.2钢筋焊接时必须先做可焊性试验，合格后方可正式焊接使用。如发现施工人员在钢筋弯曲时有脆断或弯曲裂纹现象，应通知施工单位停止使用，待检验确定是否合格后再行处理。建立“钢筋不合格品处理记录”，记录必须齐全、及时、准确，以便后查核对
3.5.3钢筋的施工过程控制措施：钢筋表面要洁净，不得有损伤、油渍及片状老锈。钢筋在钢筋场集中下料制作，钢筋加工完毕后，应分类堆放，挂牌使用，以免混淆。受力钢筋要箍筋全部扎牢，钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢，搭接长度要符合规范和设计要求，剖口焊接的钢筋应符合设计和规范要求,如需代换钢筋，施工单位必须填写钢筋代换单，经各级部门签证同意后方可代换，绝不可私自更改。钢筋应按尺寸加工，按图纸设计规定设置保护层；保护层采用塑料固定件做垫块。
四、施工过程中质量通病防治监理措施
根据施工工艺不同将暗埋段单箱双室钢筋砼结构与敞开段坞式结工作要求：
（一）敞开段坞式结构（1）砼垫层施工
承包人自检合格后，监理工程师应对垫层的厚度，表面平整度进行检查，做到表面平整密实。测量工程师对垫层的标高进行测量验收。
（2）底板钢筋制作安装
①现场监理检查钢筋构件的形状、尺寸、直径、根数、间距以及位置，在施工中应严密控制。
②对保护层、预埋件以及钢筋制作认真检查并做好记录。
③钢筋焊接应严格按规范要求。搭接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝满足长、宽饱满程度，焊缝宽度不小于钢筋直径的0．7d，深度不小于0.3d，无烧伤、无咬边、无裂缝、无焊瘤等情况，钢筋表面不可有污染，焊渣要清理干净，焊条必须符合要求并保持干燥，本工程使用直螺纹套筒机械连接，经送检和总监办试验室平行抽检焊接质量符合奏JGJ107-2010机械连接通用技术规范要求。套筒质保书齐全。并控制同一截面内接头不超过钢筋总数的50%，接头与接头之间净距不应小于30d。主筋直径25mm机械连接每仓1000个接头送检两次、平行抽检一次、主筋直径22mm每仓送检一次。
（3）止水带粘贴
现场监理应严格按照图纸设计进行止水带的验收。止水带的尺寸、厚度、平整度必须满足设计要求。现场安装完毕后必须固定牢固，确保在浇筑工程中不发生变形偏位。背贴式止水带、中埋式止水带、高分子自粘膜防水卷材、闭孔型泡沫送南京市水利部质量监督站送检合格。现场安装严格按图纸要求设置并固定牢固。
（4）模板安装
①对模板质量、平整度以及拼装后的效果进行检查，不合格不允许使用。
②对模板的刚度、稳定性进行检查，特别是底板两侧变形缝模板槽口的尺寸制作必须准确。保证相邻节块之间的受力传递。
③对模板之间的缝隙要求承包人采取相应的措施，建议采用双面海绵胶条压缝，避免漏浆确保结构物的外观质量，不得用透明胶带封缝。
④严格控制拼装后的模板大面平整度、线形、几何尺寸。（5）砼浇筑及养护
①现场监理应严格控制好施工配合比及到场坍落度。
②在浇筑过程中必须按照施工规范要求分层浇筑，混凝土振捣应有技术的专业工人振捣，不允许振捣棒碰到钢筋及模板，特别是注意不要触碰中埋式止水带，以免造成破损。振捣过程中尽可能做到不发生模板松的及漏浆现场。
③施工单位必须有专人检查模板，如发现问题及时处理，现场监理及时上报专业工程师。
④砼浇筑完毕后因及时收光拉毛，保证砼表面平整密实。并根据气侯情况采取合适的养护方法及保护措施。
⑤待强度达到2.5MPA时，对底板与墙身接触面进行凿毛处理，为后续的侧墙施工做准备
（6）侧墙钢筋制作安装
①侧墙钢筋一次绑扎到顶，钢筋表面做到清洁无锈污。
②钢筋的接头一般采用焊接，单面焊的焊接长度大于10D,双面焊的焊接长度大于5D，缺乏焊接条件采用绑扎接头，所用焊材及绑扎方法必须满足施工规范的要求。同时必须注意同一截面断面接头率不超过50%，两接头长度需大于50cm,也应避免处于构件最大弯矩处，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
③钢筋骨架的保护层必须安装图纸设计使用同等厚度的垫块。④侧墙钢筋绑扎过程注意整体线形的控制，保证受力主筋的受力方向垂直向下。
（7）侧墙止水材料及剪力筋安装
①止水条的敷设应牢固、严密饱满有序:横平竖直、弧线圆顺、表面平齐、无扭曲。
②橡胶止水带不得被钉子、钢筋及石子等刺破。发现破损应及时修补或更换。
③在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移。
④加强混凝土的震捣,排除止水带两侧气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合。
⑤根据每一环止水带长度,尽量减少接头。如需搭接,必须采用热处理方法搭接。
⑥现场监理应严格按照施工图纸要求对剪力筋的长度、安装间距、钢筋直径、套管直径长度等进行检查，并做好固定，避免因固定不牢出现偏移。
（8）侧墙模板安装
①模板在立模前必须清洗均匀刷脱模剂。
②相邻模板拼缝处海绵条进行处理，模板拼装后现场监理应对其进行检查。确保缝口严实不漏浆。
③检查模板刚度、平整度以及线型。由于侧墙高度较高，在砼浇筑振捣时对模板产生很大的侧向压力，所以在模板的加固过程中必须要认真仔细检查到位。确保在浇筑过程中不发生模板偏移跑模。
④对模板的几何尺寸、标高、轴线偏差作认真检验。
⑤在现场验收检查过程中还应对模板拉杆孔、沉降缝、二次砼结合处容易漏浆部位进行检查，督促承包人采取有效措施，避免漏浆现场发生，确保墙身外观质量。
⑥砼浇筑完毕后应及时收光，保证砼表面平整密实。并根据气侯情况采取合适的养护方法及保护措施。
⑦待强度达到2.5MPA时，对底板与墙身接触面进行凿毛处理，为后续的侧墙施工做准备。
以上工作验收合格认可后方可浇筑混凝土。（9）侧墙砼浇筑
①现场监理应严格控制好施工配合比及到场坍落度。
②砼分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm,必须连续浇筑，砼的供应量应保证砼的连续浇筑，以免出现冷缝。混凝土的振捣合理掌握振捣时间，防止过振或振捣不足，特别在拐角钢筋较密处，振捣是应当避免振捣棒与预埋件接触。插入式振动器应离开侧模50-100mm的距离，移动间距不超过1.5倍的振动器作用半径。对每一部位的混凝土密实检验应以将插入式振动器插入同5-10cm范围内，混凝土不再下沉及不再冒气泡，表面呈平坦状为准。
③混凝土浇筑过程中要注意混凝土的下落高度,若是下落高度太高,将造成灌注部位的下方混凝土粗骨料的配合比发生变化,满足不了防水混凝土的抗渗要求。故要求混凝土的下落高度控制在2m以下。
④砼浇筑期间，承包人应设专人检查模板、钢筋预埋件等稳固情况，当发现移动、变位时应及时处理。现场监理及时上报专业工程师。
⑤砼强度达到50%时，可进行侧模拆除，拆除时应注意防止边角破坏，拆模后进行养护，养护期不少于7天。
（二）暗埋段单箱双室钢筋砼结构（1）垫层验收
承包人自检合格后，监理工程师应对垫层的厚度，表面平整度进行检查，做到表面平整密实。测量工程师对垫层的标高进行测量验收。
（2）底板钢筋制作安装
①现场监理检查钢筋构件的形状、尺寸、直径、根数、间距以及位置，在施工中应严密控制。
②对保护层、预埋件以及钢筋制作认真检查并做好记录。
③钢筋焊接应严格按规范要求。搭接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝满足长、宽饱满程度，焊缝宽度不小于钢筋直径的0．7 d，深度不小于0.3d，无烧伤、无咬边、无裂缝、无焊瘤等情况，钢筋表面不可有污染，焊渣要清理干净，焊条必须符合要求并保持干燥，本工程使用直螺纹套筒机械连接经送检和总监办试验室平行抽检焊接质量符合奏JGJ107-2010机械连接通用技术规范要求。并控制同一截面内接头不超过钢筋总数的50%，接头与接头之间净距不应小于30d。主筋直径25mm机械连接每仓1000个接头送检四次、平行抽检一次、主筋直径22mm每仓送检二次。
（3）止水带粘贴
现场监理应严格按照图纸设计进行止水带的验收。止水带的尺寸、厚度、平整度必须满足设计要求。现场安装完毕后必须固定牢固，确保在浇筑工程中不发生变形偏位。
（4）底模安装
①对模板质量、平整度以及拼装后的效果进行检查，不合格不允许使用。②对模板的刚度、稳定性进行检查，特别是底板两侧变形缝模板槽口的尺寸制作必须准确。保证相邻节块之间的受力传递。
③对模板之间的缝隙要求承包人采取相应的措施，建议采用双面海绵胶条压缝，避免漏浆确保结构物的外观质量，不得用透明胶带封缝。
④严格控制拼装后的模板大面平整度、线形、几何尺寸。（5）底板砼浇筑及养护
①现场监理应严格控制好施工配合比及到场坍落度。
②在浇筑过程中必须按照施工规范要求分层浇筑，混凝土振捣应有技术的专业工人振捣，不允许振捣棒碰到钢筋及模板，特别是注意不要触碰中埋式止水带，以免造成破损。振捣过程中尽可能做到不发生模板松的及漏浆现场。
③施工单位必须有专人检查模板，如发现问题及时处理，现场监理及时上报专业工程师。
④砼浇筑完毕后因及时收光拉毛，保证砼表面平整密实。并根据气侯情况采取合适的养护方法及保护措施。
⑤待强度达到2.5MPA时，对底板与墙身接触面进行凿毛处理，为后续的侧墙施工做准备。
（6）侧墙钢筋制作安装 ①钢筋表面做到清洁无锈污。
②钢筋的接头一般采用焊接，单面焊的焊接长度大于10D,双面焊的焊接长度大于5D，缺乏焊接条件采用绑扎接头，所用焊材及绑扎方法必须满足施工规范的要求。同时必须注意同一截面断面接头率不超过50%，两接头长度需大于50cm,也应避免处于构件最大弯矩处，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
③钢筋骨架的保护层必须安装图纸设计使用同等厚度的垫块。④侧墙钢筋绑扎过程注意整体线形的控制，保证受力主筋的受力方向垂直向下。
（7）侧墙止水材料及剪力筋安装
①止水条的敷设应牢固、严密饱满有序:横平竖直、弧线圆顺、表面平齐、无扭曲。
②橡胶止水带不得被钉子、钢筋及石子等刺破。发现破损应及时修补或更换。
③在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移。
④加强混凝土的震捣,排除止水带两侧气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合。
⑤根据每一环止水带长度 ,尽量减少接头。如需搭接,必须采用热处理方法搭接。
⑥现场监理应严格按照施工图纸要求对剪力筋的长度、安装间距、钢筋直径、套管直径长度等进行检查，并做好固定，避免因固定不牢出现偏移。
（8）侧墙模板安装
①模板在立模前必须清洗均匀刷脱模剂。
②相邻模板拼缝处海绵条进行处理，模板拼装后现场监理应对其进行检查。确保缝口严实不漏浆。
③检查模板刚度、平整度以及线型。由于侧墙高度较高，在砼浇筑振捣时对模板产生很大的侧向压力，所以在模板的加固过程中必须要认真仔细检查到位。确保在浇筑过程中不发生模板偏移跑模。
④对模板的几何尺寸、标高、轴线偏差作认真检验。
⑤在现场验收检查过程中还应对模板拉杆孔、沉降缝、二次砼结合处容易漏浆部位进行检查，督促承包人采取有效措施，避免漏浆现场发生，确保墙身外观质量。
以上工作验收合格认可后方可浇筑混凝土。（9）侧墙砼浇筑
①现场监理应严格控制好施工配合比及到场坍落度。
②砼分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm ,必须连续浇筑，砼的供应量应保证砼的连续浇筑，以免出现冷缝。混凝土的振捣合理掌握振捣时间，防止过振或振捣不足，特别在拐角钢筋较密处，振捣是应当避免振捣棒与预埋件接触。插入式振动器应离开侧模50-100mm的距离，移动间距不超过1.5倍的振动器作用半径。对每一部位的混凝土密实检验应以将插入式振动器插入同5-10cm范围内，混凝土不再下沉及不再冒气泡，表面呈平坦状为准。
③混凝土浇筑过程中要注意混凝土的下落高度,若是下落高度太高,将造
成砼发生离析,满足不了混凝土的质量要求。故要求混凝土的下落高度控制在2m以下。
④砼浇筑期间，承包人应设专人检查模板、钢筋预埋件等稳固情况，当发现移动、变位时应及时处理。现场监理及时上报专业工程师。
⑤待强度达到2.5MPA时，对侧墙顶部砼进行凿毛处理，清除表面水泥浆和松散层，并用水冲洗干净。为后续的顶板施工做准备。砼强度达到50%时，可进行侧模拆除，拆除时应注意防止边角破坏，拆模后进行养护，养护期不少于7天。
（10）顶板支架搭设、模板安装
①对于支架的搭设方案进行认真审核，现场搭设的支架应严格按照审核的方案实施。确保支架的承载力与稳定性。
②顶模采用优质竹胶板，模板拼缝处采用双面胶进行嵌缝挤压后固定，保证缝口不漏浆。严禁使用变形破损的竹胶板。
③模板拼装承包人自检后，现场监理应对模板平整度、相邻模板高差、几何尺寸等检测项目进行验收，验收合格后测量监理工程师对模板的轴线偏位、标高等验收。
（11）顶板钢筋绑扎 ①钢筋表面做到清洁无锈污。
②钢筋的焊接，单面焊的焊接长度大于10D,双面焊的焊接长度大于5D，缺乏焊接条件采用绑扎接头，所用焊材及绑扎方法必须满足施工规范的要求。同时必须注意同一截面断面接头率不超过50%，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
③钢筋骨架的保护层必须安装图纸设计使用同等厚度的垫块。并要求垫块的设置数量即单位面积密度满足要求。（12）顶板砼浇筑
①现场监理应严格控制好施工配合比及到场坍落度。
②在浇筑过程中必须按照施工规范要求分层浇筑，混凝土振捣应有技术的专业工人振捣，不允许振捣棒碰到钢筋及模板，振捣过程中尽可能做到不发生模板松的及漏浆现场。
③施工单位必须有专人检查模板，如发现问题及时处理，现场监理及时上报专业工程师。
④砼浇筑完毕后因及时收光拉毛，保证砼表面平整密实。并根据气侯情况采取合适的养护方法及保护措施。
（13）砼养护及拆模
砼浇筑完毕现场应放置同条件养生砼试块。根据气候情况采取合适的养护保温方法。确保砼强度满足设计要求。砼养生期间严禁机械设备通行造成对砼的影响。顶板模板的拆除时间因严格遵守规范要求对于承重构件跨径大于4m，拆模强度达到75%标准强度的要求。现场监理在拆模应对拆模强度进行控制。
南京市浦口新城临江路LJL-JL1总监办
监理质量评估报告
监
理 单 位：铁科院（北京）工程咨询有限公司
编
制：
龚刚林
审
核：
张
鑫
审
批：
兰录荣
二0一四年七月 延安市杨延路道路（隧道）工程监理质量评估报告
一、前言
1.1 报告范围
本报告针对杨延路道路（隧道）工程进口端平面交叉路基、路面工程及340米隧道工程三个单位工程，即施工一标段（监理一标）工程内容。
1.2 报告条件
以承包单位对分项工程的自检合格资料为基础，根据监理工程师日常巡查、旁站、材料见证取样、平行检验、资料审核等方式所掌握的情况，结合本工程初验意见。
二、工程概况
2.1 工程项目名称和各参建单位名称 工程名称：延安市杨延路道路（隧道）工程 各参建单位名称：
建设单位：延安市城市建设项目办公室
设计单位：长安大学工程设计研究院
监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司
施工单位：中铁十八局集团公司第五工程公司 2.2 工程规模
线路全长0.911公里，其中隧道长度0.775公里；分为两个施工标段和两个监理标段，一标段（监理一部）进口端46米平面交叉道路综合工程及340米隧道综合工程。概算总投资：26280万元，其中，一合同段工程中标价格：8081万元。合同工期484天。
2.3 工程所在地理位置及地质概况 工程位于延安市中心城区西北部，走向大致由南向北。项目起点位于延安市延师桥北桥头、并与现有的延安市圣地路相交，路线向北穿杨家岭隧道至杨家沟内、与拟建的延安市杨家岭道路相交。
区域地层主要为一套岩性、岩相变化比较大的内陆河湖相沉积岩系，属中生界。岩土类型可分为坚硬、半坚硬沉积岩和松散岩两大类。项目线路位于侵蚀斜坡工程地质亚区，主要工程地质问题有湿陷性黄土及淤积土。
2.4 设计主要要求
本项目定位为城市隧道，考虑执行建筑防火规范中城市隧道中有关章节要求，考虑消防疏散、消防给水系统、监控系统的设置。
2.5 工程特点
项目位于延安市中心城区南部，地处陕北黄土高原腹地。地形梁茆起伏、沟壑纵横，为典型的黄土高原丘陵沟壑区。线路起点与现有圣地路相接、终点与杨家岭道路相接，与本工程相关线路发达，公路运输条件方便，沿线居民点分布多。隧道长775米，采用曲墙式双联拱设计，跨径大、技术性强，是项目重点控制性工程；且位于杨家岭景区内，社会影响面大，对施工提出了相当高的要求。
三、质量评估依据
3.1 国家、地方现行有关建筑工程质量管理办法、规定
3.2 建筑安装工程质量检验评定标准、施工验收规范及相应的国家、地方现行标准
3.3 试验、检测所遵循的技术标准、规程、规范 3.4 设计文件及施工图纸
3.5 《施工承包合同》和《建设监理合同》约定的工程质量控制目标
四、质量受控状态
4.1 承包单位质量保证体系的建立、运作情况和效果 承包单位质量保证体系完整，架构合理，人员分工细化，职责分明，有严格的管理制度。施工过程中质检体系运行正常，能够完全按照规范频率实施自检。质量控制有效，检验数据真实可靠，施工质量得到有效保证。4.2 承包单位按图施工，按规程操作和接受监理、对质量存在问题进行整改的状况
4.2.1承包单位严格按照设计施工，过程中与设计单位、业主单位、监理单位保持着良好沟通。针对施工过程中出现的异常情况，需要更改设计时，能够及时提出意见和建议。多次会同参建各方提出了诸多优化设计方案和更正。譬如：边仰坡开挖时发现右侧线外边坡有开裂发生，主动提出来，后经业主、设计现场查勘后作出加固处理，排除了安全隐患。4.2.2施工工艺先进，施工方法合理。譬如：洞口开挖时，鉴于地处城市要道交叉口，避免影响交通和人员安全，采取了静裂破碎、岩石分裂机开挖技术、弱爆破短进尺等施工方法。
4.2.3承包单位能够主动接受监理，尊重监理意见和建议。协同监理部对工程提出了诸多合理化建议和意见，被业主、设计单位采纳。譬如：洞外平交口延惠渠加固方案，洞口边仰坡开裂加固处理，洞口路面排水优化。4.2.4质量问题整改及时、彻底。监理部发现问题要求处理的，承包人能够认真落实处理到位。如：洞口路基原地面开挖后发现深坑、软湿地基，监理部要求处理，承包人采取挖除换填，消除质量隐患。
4.3 监理单位质量控制情况
4.3.1 监理单位质量控制体系与承包单位质量保证体系衔接紧密，运行顺畅。
监理部严格按照监理合同、设计及规范要求，对全员进行了严格责任分工，制订了内部工作制度和工作方法。工程开始就认真查看图纸、编写了较为详实的监理规划和实施细则，对工序的重点和难点进行了详细分析，提前设置质量控制点。针对质量控制点采取事前控制、事中控制和事后总结方式，巡视、检验、旁站相结合的方法，对施工质量进行全天候、全方位的监控。严把工艺技术关、原材料进场检验关、工艺操作关、工序验收关。工序验收后，及时要求施工单位完善质检资料，由监理签认后才进行下一步施工。工程质量一直处于可控状态。无质量事故发生。监理工序、分项工程质量抽查和质量问题处理难点、重点列举： 1）严把原材料进场检验：坚持材料报审制度和质量检验制度，确实把好材料质量关。监理部严格按照规定对现场材料的进场检查，见证取样送样工作；
2)平交口路基基底处理：开挖后对基底进行检查验收，按照设计的灰土砂砾填筑压实。其间，发现两处暗涵采取深挖分层灰土夯实；一处化粪池挖除后灰土分层压实，一处建筑垃圾挖除分层回填灰土砂砾碾压。3）隧道进口端中心排水管接口混凝土包裹：监理部派专人盯控管节安装，严格检查止水胶条密贴情况；考虑到埋深不大，管节砂浆包裹强度不高，建议施工单位采取混凝土360度包裹措施，减少渗漏风险。4）强调平交口路面顺接质量：原设计接点在圣地路中心线位置，考虑到原路面破除对行车造成干扰，经业主、监理、施工各方现场查勘，确定为向隧道一侧的路缘石内边缘顺接方式。监理部要求承包人对路面标高进行实地测量，重新调整出具报告，确保了平交口路面顺接。并会同施工单位优化施工工艺，对沥青混凝土上下面层接口错开搭接，减少接口断面渗水风险。
5）隧道施工：
A、严格控制隧道超欠挖：监理工程师对每循环进尺进行仔细检查，针对超欠挖现象出现时，召集现场技术负责人、测量工程师进行分析，找到解决办法。
B、逐榀验收钢拱架：监理部要求施工单位每一榀钢拱架安装后均要报检，过程中严格把控。通过雷达扫描检测，没有出现钢拱架超距现象。C、严格把控中隔墙施工：考虑到中隔墙最终会被二衬覆盖，为杜绝隐患，中隔墙混凝土浇筑前要求现场监理工程师必须对每节段钢筋位置，搭接长度，模板尺寸进行检查验收，对现场进行过两次整改。
4.3.2 原材料、半成品等试验:所有型钢送样西安检测14次，钢筋送延安市质量检测中心试验28组，水泥送检17次，砂石料送检55次，混凝土试件见证送检627组，全部合格。外加剂、防水板、排水管等均按规定送检合格。同时积极配合地三方检测工作，提供相关施工过程资料。确保监测数据准确。
五、分部工程质量评估
5.1 承包单位对分项工程质量等级核查情况
承包单位各分项工程过程质量检查符合规定，实测项目测定值符合标准要求，自检资料齐全，书写规范，签认完整及时。
5.2 监理工程师日常对分项工程质量等级核查情况
监理部专业工程师负责检查、签认、收集分项工程质检资料，合同工程师负责归档工作；过程中形成巡视、检查记录，验收、归档资料真实有效，所有分项工程评定合格。
5.3 各分部工程功能特点及质量状况 5.3.1 路基工程
1）路基土石方：进口端46m平面交叉路基均为挖方，采用灰土回填压实处理。局部坑槽换填灰土分层夯实，经监理见证试验合格。2）排水：平交口设计6道雨水井与原路面排水系统衔接顺畅，经监理部验收合格。
3）砌筑防护：两处护面墙，砌筑规范，表面平整，外观整洁。5.3.2路面工程
1）灰土砂砾底基层20cm厚，灰土比例符合设计，压实合格。2）5%水泥稳碎石基层30cm厚，机械拌合，计量准确，压实度合格，平整度满足要求。
3）沥青混凝土面层（6cm厚AC-20中粒式，4cm厚AK-13细粒式）摊铺规范，压实度合格，平整度合格。
4）附属工程：人行道、路缘石安装牢固、表面平整。5.3.3隧道工程
1）洞口4个分项（边仰坡、洞门、端墙、截水沟）线型顺直，表面平滑。2）洞身开挖（双洞340m，折合单洞680m）：先期开挖中导洞，浇筑中隔墙，再双侧壁导坑引入，主洞台阶法施工。围岩稳定，超欠挖控制准确。
3）洞身衬砌：9个分项施工规范，喷射混凝土平滑，钢筋网片铺设符合设计，混凝土强度合格。
4）防排水：7个分项铺设规范，无渗漏现象。
5）隧道路面水泥混凝土22cm厚，平整、密实。沥青混凝土10cm厚，机械摊铺，碾压规范，表面平整。
6）装饰：贴瓷片、喷涂2个分项线型顺直，表面整洁。
综合上述两节，按验评标准和方法，对所有12个分部工程质量等级评定合格。
六、单位工程质量综合评估
6.1 进口端46m平面交叉道路路基压实度、平整度合格，排水工程与原路面顺接畅通，砌筑工程表面平整，整洁。路面沥青混凝土厚度符合设计、平整度合格、排水系统顺畅、人行道及附属工程符合设计要求。隧道洞口、洞身、防排水、路面、装饰、辅助设施均符合设计及规范要求。机电、灯光、通信设备的安装就位，试运行合格。
6.2观感质量评定
通过对平交口路面、人行道、绿化；隧道内路面、装饰、通信、机电、消防设施等分部外观检查验收，观感质量总体评价为较好。
6.3质量保证资料审查结论
本项目质量保证资料齐全、数据真实、书写工整、归档及时、评定合格。
6.4 工程结构安全和使用功能评价
施工中质量保证体系运行正常，过程跟踪检查认真，质量控制措施得力，施工质量较好；无异常的沉降、裂缝、倾斜等质量问题出现。经检测数据分析，结构安全、可靠，达设计要求； 6.5 综合以上四节，中铁十八局第五工程公司延安市杨延路道路（隧道）工程一标所施工的本项目工程达到合同约定的质量目标，经铁科院（北京）工程咨询有限公司杨延路道路（隧道）工程监理一部初步验收，评定为合格工程。
铁科院（北京）工程咨询有限公司 延安市杨延路道路（隧道）工程一监理部
一、隧道施工的特点
隧道施工作为一种特殊的结构物施工, 具有如下的特性: (一) 隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构, 即:“先有荷载, 后有结构”。隧道工程的结构的受力是不确定的。因此隧道开挖时采用的方法、支护时间的长短和支护结构的刚度都会对隧道的施工质量造成影响。 (二) 隧道的施工大部分是隐密性较高的工程, 只能在图纸中观察它的效果, 工程具体质量难以通过表面的观察得到, 无法进行直观的评价和鉴定, 这样就造成了工程隐患较难发现的问题, 即使在施工过程中发现了问题, 通过现象也较难以判断产生问题的深入原因, 不利于分析问题产生的实质。 (三) 公路隧道的设计是以相关工程的类比为前提进行的, 计算处于辅助的位置, 这样就造成了施工中因素的不可预见性, 总体上就要求实施动态设计, 提高了工程设计的难度。且隧道施工的工期一般较长。
二、公路隧道施工中常见问题及其解决方案
公路隧道施工当中难以避免会出现一些常见的质量问题, 这是隧道施工中的通病, 这些问题主要包括衬砌渗漏、衬砌开裂、界限受侵、通风照明不良等, 对于这些公路隧道施工中常见的问题, 在现实的工程施工中我们总结了一些科学的经验和方案, 具体有以下几点: (一) 为增强初期的支护质量, 我们在施工中一般采用先墙后拱的方法, 应该保证侧墙的基底干净整洁, 这样做是为了防止不均匀的沉降造成的衬砌开裂现象。混凝土干燥收缩引起应变裂缝也是施工中常见的问题, 采用UEA膨胀剂和AEC膨胀水泥产生的适度膨胀可使混凝土致密化, 这样可提高混凝土结构的抗渗能力。 (二) 对于施工中的塌方或超挖一定要进行回填密实。采用水泥注浆处理来应对空洞或围岩裂隙, 这样做事为了确保围岩的完整性, 增强其承受力。在中隔墙顶部三角区围岩破碎区, 洞身衬砌前进行压注水泥浆, 对围岩固结注浆可对联拱隧道的中隔墙渗的漏水现象进行防治。 (三) 应采用整体式移动模板对二次衬砌拱圈的混凝土进行浇注, 相关的施工单位要根据隧道衬砌的具体情况, 科学地设计模板的尺寸大小。钢筋插筋、设置遇水膨胀型止水条处理将有助于纵向施工缝的施工, 这样可以改善结构的承受力。且在施工缝清洗和经凿毛处理时, 当铺设同标号微膨胀和自防水的水泥砂浆。
三、公路隧道施工质量管理的相关措施
(一) 相关质量管理体系的完善, 施工单位制定科学合理的隧道施工管理体系, 是安全、高效地完成项目的重要保证。把控制变形作为质量控制的首要目标, 同时以仰拱和2次砌衬紧跟作为相关重要措施, 加强对隧道施工的全方位综合施工监督和管理。同时还要制定工程施工的质量方针、质量目标、质量手册、程序文件等明确文件, 使施工各个单位明确自己的作业内容、作业程序和作业标准, 实行分工负责。 (二) 相关技术性措施的完备施工单位应当建立以项目总工程师为首的施工技术管理系统, 同时要配备有下设的隧道工区来具体负责项目的技术管理工作。技术施工人员要严格按照技术管理措施进行施工, 施工中严格按照ISO9000的系列标准, 落实岗位责任制。对不同的施工步骤和程序要制定详尽的施工工艺流程和具体操作细则, 分工负责和管理, 重要施工环节要配备有经验丰富的技术工人, 从而保证对施工中出现的问题能及时地得到处理和解决。 (三) 施工材料的质量控制施工材料的质量控制主要包括两个大的方面
(1) 原材料的采购
公路隧道的建设指挥部应采取原材料的招标活动, 从而选择出生产管理好、质量信誉可靠的厂家作为待定的原料供应方, 而且在施工前还要对招标的单位提前进行取样试验, 若试验结果合格良好, 就可确定原料的供应方, 且原材料的供应应当稳定, 不能耽误工期。
(2) 材料的运输和堆放管理
在材料的堆放时, 不同粒径的砂石应当采取分别堆放, 且要设置隔离设施将不同材料进行隔离。同时, 应采用分层堆放, 这样做的好处是可以防止大小不同颗粒的混合。施工单位若在较干燥的地点, 那么就应当建立水泥库, 做好排水沟、防潮层以及通风措施的完善工作。且在水泥到货后, 应当标明水泥的品种、标号、出厂日期等, 为避免混合后造成工程质量的隐患, 因此要采取分别堆放。
(四) 公路隧道施工中各个环节的质量控制
(1) 施工前的测量工作, 工程施工前对施工地段进行科学的地质和相关地貌的测量时必不可少的重要环节, 施工单位在施工前应该制定详细、科学、合理的与当地地貌相配套的施工方案, 同时在隧道洞的开挖前, 还应在规定的要求里对施工控制网进行反复地测量。 (2) 科学的开挖方法使隧道开挖质量得到保证开挖断面规整程度和断面尺寸及超欠挖控制是控制隧道开挖质量的两个方面。隧道开挖断面的尺寸大小要符合工程设计的具体情况, 应通过计算和实测施工的数据, 留足预留变形量及支撑沉落量这两个指标。同时还要根据围岩的类型选择断面的开挖方法与工艺, 一般常用的施工方法为钻爆法和预裂爆破, 较硬的使用钻爆法, 较软的则使用预裂爆破的方法。 (3) 关于隧道支护的质量控制.隧道开挖后进行及时的支护是新奥法理论的重要方面, 这样做能够限制围岩的变形同时减小荷载、发挥其承受的能力。当前我国的公路隧道施工较常采用锚喷支护。喷大板法是喷射混凝土强度检验试块的常用方法, 这种方法是直接在支护上凿取土块然后加工成10cm见方的试件, 紧接着要进行抗压方面的试验。 (4) 关于隧道防水设施的质量控制.隧道施工中制定科学的防水措施是科学施工必不可少的要求。常见的方法通常为引流堵漏, 这种方法对那些由于滴水产生的裂缝有很好的处理效果。对于那些施工中出现严重渗水的部位, 施工单位可运用注浆堵漏方法。 (5) 关于隧道衬砌质量的控制二次衬砌产生裂缝是施工中常见的现象, 问题的产生是由于围岩松动等原因。裂缝的检查一般采用塞尺或刻度放大镜, 通过观测裂缝的深度和宽度, 施工单位要根据情况采取相应的处理措施。
(五) 加强施工现场的监管工作
加强施工现场的质量管理是保证施工质量的重要环节是重中之重。隧道施工时施工人员要明确自己的工程责任, 保证施工的质量要求。在施工现场的监管中若发现有意偷工减料的行为, 要从严处罚。为便于监管人员的监督工作, 应在施工现场制定施工质量要求表, 这些要素应当包括原材料状态的标准、锚喷质量、收敛检测、试验情况和施工桩号等方面。同时施工建立人员要严格按质量检验评定的标准对已施工部位作详细和不定期的抽样试验及评定工作。应及时地对那些对工程质量有至关重要影响的施工步骤进行检测, 例如:检测混凝土密实的程度, 有无空洞和衬砌厚度是否不足以及是否有脱空现象等问题。发现问题和缺陷后要进行有效地解决, 做好工程质量的监管工作。
结语
综上所述, 公路隧道施工的质量管理是一项复杂的系统工程, 作为施工和管理人员, 首先要明确隧道施工的特殊性, 以及施工中常见问题的一些解决方案, 最后应在施工的各个阶段做好质量控制措施, 同时加强施工现场的监理, 只有这样才能从总体上保证隧道施工的质量
摘要：公路隧道施工管理是涉及到整个施工的方方面面。可见做好该项工作是具有深远而积极的意义。任何一个工程, 没有了合格的质量就称之不上合格的工程, 也就无从谈起管理的实效性。本文主要从施工质量管理的角度对隧道施工进行分析, 可供同行参考及借鉴。
关键词：公路隧道,施工质量,管理措施
参考文献
[1]王劲, 葛群, 姚琦, 陈伟伟.浅论公路隧道施工质量管理[J].西部探矿工程, 2009.
[2]周祥鑫.探讨公路隧道施工质量的有效控制[J].四川建材, 2011, 02
【关键词】隧道防水施工质量；技术总结
1.工程简介
杭长铁路客运专线-桐子岭隧道位于醴陵市106国道左侧200米处，隧道全长775m，设计为采用双线隧道复合式衬砌支护。
隧道沿线地形属剥蚀低山岭丘陵区，地形起伏较大，总体地势高差25-170m。
桐子岭隧道地层有坡积层，残积层，全、强、弱及微风化砂岩，隧道穿越围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，隧道穿越断层破碎带地段地下水用水量为100吨/天。
本隧道防水施工中隧道防水等级为一级；要求衬砌表面无湿渍。 隧道防水措施主要通过防水板及混凝土结构自身防水的双重作用避免地下水从混凝土表面渗入。施工缝、变形缝是隧道防水的薄弱环节。隧道工程防水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到一级防水标准。
隧道纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带，环向施工缝采用中埋式加背贴式橡胶止水带。橡胶止水带接头连接采用热硫化胶粘接。
2.现场调查
二衬防水施工质量直接影响到隧道运营期间的供电、通信等问题；并且隧道内二衬完成后的渗漏水是很难解决的问题，后期处理隧道内渗漏水需要花费很大的人力、物力投入，后期的防水堵漏施工不但周期长，投入成本高，而且施工效果不明显。防水板的施工质量和橡胶止水带的施工质量是控制整个防水分项施工的关键。项目部对防水板质量和橡胶止水带施工质量进行了多次检查。检查发现以下问题：
（1）橡胶止水带接头粘接质量不好，橡胶止水带有破损。
（2）环向施工缝中埋式橡胶止水带安装不圆顺、不居中。
（3）纵向施工缝中埋式橡胶止水带安装蛇形弯曲、上浮、错位。
（4）防水板、土工布与初支表面不密贴。
（5）防水板搭接长度不符合要求。
3.分析要因
从检查结果看到，橡胶止水带的安装及粘接与防水板安装是防水工程的主要问题，只要有效的解决了该问题，则隧道内二衬完成后的渗漏水的问题就能得到很好的控制。 经过分析出现以上问题的原因有以下几条：
（1）工人未进行专业技术培训，工人操作不当；工人质量意识淡薄，对成品保护不足，在后续施工过程中造成橡胶止水带破损；橡胶止水带粘接前打磨不到位、使用粘接胶水不当造成粘接质量不好。
（2）环向施工缝中埋式橡胶止水带安装固定方法不当造成止水带不圆顺，不居中。
（3）纵向施工缝橡中埋式胶止水带安装固定方法不当造成止水带蛇形弯曲、上浮、错位。
（4）热熔垫圈分布不均匀且间距过大；初支表面处理不好，表面不平整。
（5）热熔焊机有效焊接宽度过小。现场使用的热熔焊机最大搭接宽度为15cm，设计要求防水板搭接宽度为不小于15cm。在铺设防水板过程中稍有不慎搭接长度就不能满足设计要求。
4.解决措施
（1）由于本工程防水工班施工人员都有多年防水施工经验，在班组进场之后并没有对该工班人员进行考核，现场有些工人对一些基本的参数和工艺要求不是很熟悉，对工艺控制的要求标准没有正确的认识；经会议讨论决定对防水施工班组进行专业技术培训及考核。培训中强调了止水带搭接长度、粘接工艺及已施工段止水带的成品保护。培训考核起到了明显的效果。
（2）针对环向施工缝中埋式橡胶止水带安装固定，项目部组织技术人员进行了专题会议分析，经分析得出主要原因在二衬端头模板。由于以前项目部定做的二衬端头定型钢模板太重安装很不方便，现场一直使用木模板作为二衬端头模板，并用钢筋卡固定环向施工缝中埋式橡胶止水带。会议后技术人员及工班经过现场研究商讨，自制了一套比较轻便的二衬端头钢模板。钢模板每段弧长1.2m，分两部分组成，重量适中、安装方便，能有效地将中埋式橡胶止水带固定在二衬中间。经过使用此钢模板，环向施工缝橡胶止水带安装不圆顺、不居中的问题得到有效地解决。
（3）以前纵向施工缝中埋式止橡胶水带固定不牢靠，很难保证在浇筑混凝土时变形、走样。经过研究之后采取了新的安装固定方法：每隔1m，采用2根Ф16钢筋将止水带夹住，钢筋两端采用绑扎。在初支混凝土面上植入Ф16定位钢筋，将此定位钢筋与夹住止水带的两根Ф16钢筋焊接，在固定过程中要确保止水带安装顺直、止水带中心与仰拱混凝土面位置重合。经过新的固定方法，纵向施工缝中埋式止水带的安装质量有很大改善。
（4）经过现场检查，初支表面混凝土平整度合格率达到要求，非主要原因。主要原因是热熔垫圈间距过大造成。对此我们已对工人进行了专业技术培训级考核，培训中强调了热熔垫圈布设标准：拱部间距0.5-0.8m，边墙间距0.8-1.0m， 底部间距1.0-1.5m，呈梅花形布置。按照此标准铺设防水板后防水板与基面密贴程度有明显效果。
（5）由于现场使用的新式热熔焊机最大搭接宽度为15cm，设计要求防水板搭接宽度为不小于15cm，在铺设防水板过程中稍有不慎搭接长度就不能满足设计要求。老式的热熔焊机不限制防水板搭接长度，改用老式热熔焊机后此问题得以有效解决。
5.技术总结
隧道内防水以混凝土结构自防水为主体，以施工缝、变形缝的防水质量控制为重点，以防水层为防水的技术核心。在防水工程设计采用防排相结合的排防水方式，保证结构物和设备的正常使用和行车安全，达到一级防水标准。按照解决措施实施后，中埋式橡胶止水带的安装效果有很大改善，防水板与基面密贴程度也有明显的效果，防水板搭接长度得以有效控制。
6.结束语
通过对杭长高速铁路隧道防水施工实地调查、分析要因、研究解决措施，总结了如何提高高速铁路隧道防水施工质量的方法，可为我公司进一步拓展铁路建设市场提供一些宝贵的经验。
【参考文献】
[1]铁道部颁布《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）.
【隧道质量管理论文】推荐阅读：
隧道质量管理程序01-22
隧道质量管理办法12-05
隧道质量考试试题12-18
隧道工程质量控制要点01-25
隧道工程质量管理办法10-11
软弱围岩隧道施工质量控制分析02-25
高速公路隧道二衬质量控制措施12-06
智慧隧道管理养护09-14
隧道管理制度04-03
隧道维修管理制度06-11
