汽车市场的现状分析

汽车市场的现状分析（精选9篇）

汽车市场的现状分析 篇1

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

发展趋势

在经历了汽车行业十年的高速增长之后，中国成为汽车行业名副其实的产销大国，而自2011年起，高速增长时代骤然结束。未来，中国汽车市场的走向将会如何，将成为目前每一位行内人士关心的话题。上半年国产汽车销售932.52万辆 同比增长3.35%

在连续两个月出现同比负增长后，6月汽车产销同比分别增长0.65%和1.4%，市场有所转暖。上半年国产汽车累计产销915.6万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。

2011年上半年日系车销售量份额不断下滑 德系车收益

上半年国产汽车表现低于市场普遍预期，销售量同比增长3.35%。上半年进口车市场销售39万辆，同比增长33.7%，海关进口量达46.7万辆，同比增长24%，1-5月份，进口车三大车型销售量增长基本保持同步，呈现全面增长态势。进口车市场销售3.0L以下产品的市场份额目前已超过八成，2.5L-3.0L和1.5L以下两个区间增长明显，日系车销售量份额不断下滑，供给充分的德系车是最大受益者。

二三线城市市场份额不断攀升 发展潜力大

宝马、奔驰、斯巴鲁销售量位居第三，日系品牌市场份额下降明显，奔驰、宝马差距在缩小，奔驰以微弱差距夺得第一。一级市场销售量增长相对较慢，市场份额大幅下降，二、三、四级市场增长快速，市场份额不同程度攀升。上半年进口车市场优惠有所增加，特别是6月份优惠水平超过年初基点，而整体进口车市场成交价不断提高，反映出当前进口车消费的高端、豪华特性。

自主品牌将受较大冲击

自主品牌综合竞争力弱于合资品牌，而且自主品牌的消费层比较关心质量、价格、服务。当国家扶植政策出台之后，受到的冲击比合资品牌强。而合资品牌计划刚性强，所以自主品牌在高增长时往往丧失机会。而且合资品牌的规模优势变成成本优势，零部件的统一化。在今年的政策调整导致的困难面前，自主品牌需要沉住气积极修炼自己的内功，度过危机。销售网络也优胜劣汰4S店集团开始更多出现

明年将是4S店兼并重组进入频繁期的一年，更多的4S店集团将不断出现并不断壮大。一些有实力的4S店早已瞄准开始出手收购，因为收购一个店比自己建店来得更容易。据了解，众义达、联通汽车等4S店集团已经开始了收购，而且不限于北京市场，未来在全国多个区域有影响力的4S店集团也将更多出现，4S店的行业集中度也将提高。

汽车金融渐成气候贷款购车优惠增多

明年国家将实行紧缩的货币政策，从银行贷款买车可能更加不容易。消费者不必太担心，因为各大合资企业的汽车金融公司都已经进入中国，为了提高汽车销量，这些公司还经常通过贷款买车优惠的方式促进销售。

汽车市场的现状分析 篇2

关键词：汽车租赁,问题,对策

汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用, 以取得租赁费用, 不提供驾驶劳务的经营方式。

世界汽车租赁业起源于是20世纪的美国, 经过半个世纪的发展, 目前已经成为全球营业额近千亿美元的一个重要行业。在中国, 随着整个社会消费水平的不断提高, 汽车租赁从无到有取得了快速发展, 虽然仅有十几年的历史, 但也表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景, 特别是汽车租赁业所具有的对于中国汽车工业、汽车流通业、传统运输业, 以及旅游业等相关行业发展的带动作用, 更是其他行业所无法比拟的。从另一方面看, 汽车租赁业在中国尚属起步阶段, 租赁营业额较低, 行业相关政策法规不配套, 而且租赁企业的经营管理水平还有待提高。汽车租赁业对整个社会经济发展的特殊功能和优势尚未发挥出来。

纵观国内外租赁市场状况, 对我市汽车租赁市场经营中存在的问题及对策进行如下分析:

一、存在问题

1. 行业政策、法律法规不完善, 造成行业管理滞后, 使企业运作起来无章可循。

2. 企业规模小, 经营方式单一, 管理水平低下。

唐山较北京、上海等中心城市的租赁企业经营规模小。汽车租赁业作为资金密集型、科技密集型行业, 小作坊式的规模带来的弊端显而易见。车辆周转期短, 得不到很好的维护, 加之配套设施较差, 安全隐患较大。由于服务质量难有大的突破, 相互间只能拼价格, 造成恶性竞争。科技含量不足, 企业或企业间网络化经营难以开展。此外, 企业规模偏小, 抵御市场经营风险能力也较弱。

3. 外部环境制约租赁业发展。

这里所讲外部环境一是指社会经济状况, 租一辆车的费用每天不少于是200元, 对于普通工薪阶层, 难以承受, 应急而已;二是指社会环境, 包括社会治安和公民素质, 这些因素关系到经营风险和管理难度, 这是多年来汽车租赁企业难以回避的问题, 也是制约该行业发展的重要原因。骗租、骗盗、逾期不还车、逾期不交费、租金无法收回、超出约定范围行使等屡有发生。在唐山几乎每家租赁企业都遇到过这些事件, 有的中小企业因承受不起打击而导致企业倒闭或陷入困境。目前的防范办法就是不断增加对租车者的信誉考证条件使得租赁行业的市场被压缩在极少数消费群体上, 但这不仅限制了业务发展, 而且仍难以摆脱上述风险的阴影, 整个业务过程却由此复杂化, 工作效率降低。

二、解决对策

1. 通过国家有关部门的努力, 逐步建立和完善相应的政策法律法规, 创造公平、公正的宏观发展环境。

管理部门本着“总量控制, 规范管理, 规模经营, 扶优限劣”的原则开展管理工作, 加大宏观调控力度的前提下, 增大科技含量。一方面大力培育市场的规范化发展;另一方面加大打击非法经营和服务质量低劣的力度, 净化竞争环境。同时争取其他相关国家部门的政策扶持, 如物价、税务、公安、金融、保险、修理业。只有这样, 汽车租赁业才能真正成为一个新兴产业, 为整个国民经济服务。

2. 汽车租赁业要不断增强自身实力, 提高人员素质, 努力改善

汽车租赁业自身发展环境, 积极与国内其他城市及国际汽车租赁业接轨。加强全国性的联网工作, 争取做到属地租车, 异地还车业务, 加强网络化联系, 形成规模, 杜绝骗车欠费等现象的发生, 使企业朝着规范化、规模化、正规化、网络话的理念向前发展。

3. 汽车租赁业与汽车生产企业之间要加强行业间协作, 以利汽车更新换代。

如果汽车生产企业与汽车租赁企业能够加强合作, 可以说两全其美, 互利互惠。对于汽车租赁企业来说, 如果汽车生产企业可以像发达国家一样以削价、分期付款等方式销售给汽车租赁公司, 将有利于汽车更新换代, 提高了竞争力, 租赁公司将乐此不疲。另一方面生产企业增大了销售额, 也受益匪浅。就目前而言, 令租赁公司最头疼也最害怕的事就是汽车降价问题, 今天更新的车, 明天就可能大幅降价, 令公司捶胸顿足, 抑制了汽车更新换代。如果生产企业对租赁公司有倾斜政策, 能很好地协作, 对双方都将很有利。

4. 汽车租赁行业应加强自我宣传力度, 大力挖掘市场潜力。

首先利用媒体等多种手段宣传其不可替代的作用。如:租赁汽车可以解决人们有照无车与出行需要之间的矛盾;可以有效地提高车辆的利用率;可以带动汽车及相关行业的发展;可以缓解现阶段政府机关、单位用车之间的矛盾, 节约用车费用;可以满足对社会车辆总量控制的要求, 在一定程度上缓解交通拥挤;可以解决婚丧嫁娶、外出旅游、公务商务、会议等用车之急;可以免去购车资金、不必支付保险费、养路费和维修保养费, 甚至不需要车库。这一系列好处都要通过宣传让大家了解认可, 不断扩大汽车租赁业的知名度, 使其像出租车一样走进千家万户。

汽车市场的现状分析 篇3

摘 要：本文针对目前农村汽车市场比较萎靡的现状，针对问题分析了影响原因，最后提出了国内汽车企业，应从我国的实际出发，尽快研制开发出既符合我国国情、具有“优”、“特”、“多”、“小”特点而又经济实惠的农用汽车产品的结论。

关键词：农村；汽车；现状；趋势；需求

一、农村汽车市场的发展趋势

从世界汽车发展史来看，汽车要进入农村寻常百姓家，必须有一个过渡期，这在发达国家也不例外。因此，农村汽车市场的发展是未来的巨大“蛋糕”。从我国大部分地区来看，社会主义新农村建设才出现呈现，在未来五年来内，也就是十三五期间，城市与农村的二元经济结构还会长期存在。因此，在未来五年内，农村汽车市场的发展趋势基本稳定。而一但建设成城乡一体化社会格局，农村汽车市场的发展将会向城市汽车发展的轨迹靠拢。

二、当前农村汽车市场的现状

与国家大环境“热”相比，目前的农村汽车市场却有点“冷”。近年来，尽管中国农用汽车得到不断改进和提高，但农民却仍不满意，十分渴望多用途的新产品的出现。于是产生这样的尴尬局面：一方面，农用车企业的开发能力较弱甚至没有，而又不愿或不屑于生产农用车；另一方面，目前农村市场有需求而又需求不旺。

笔者以为，导致尴尬局面出现的原因有三：（1）开拓农村汽车市场是一件非常复杂的事情，因为它与农村的基础设施建设联系在一起，与农村的各种政策联系在一起，与农民的消费观念联系在一起，而且由于中国的农村市场地域广阔，各地的经济条件和农民对汽车的需求愿望相去甚远，汽车企业需要准备的事情还很多。（2）虽然农村农民的收入水平近年来大幅度提高，但是我国农民可支配的现金收入不到城镇居民年人均纯收入的1/3，农民购买力水平仍在低位徘徊。（3）现在国内全部在生产的轿车车型没有一个车型是从我国农村使用条件出发而设计的。汽车企业没有生产出正规的、真正适合农村人需要的汽车。

三、农村的汽车市场需求

那么，农村人到底需要什么样的车呢？随着农村经济的高速发展，农民收入增加和购买力的提高，农民对农车的需求呈现个性化、多样化趋势。因此，既可以坐人，又可以拉货，而且价格也不贵的车应是当今农村人的最佳选择。农村人买辆车作代步工具，不像城里人天天上班，顶多是进城和走亲访友时用。他们买车的更大用途是拉东西，田间地头的东西要拉回家或拉出去卖掉。这就需要将真正性价比高的农用汽车产品推到广大农民消费者面前。笔者以为，汽车企业应从“优”、“特”、“多”、“小”四个字上下功夫。

首先，要满足一个“优”字，即满足优势产业需求。我国加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜产品、水产品、花卉和食用菌等已成为优势产业，我国优势农业产业的共同特点是劳动密集型，这使得产业优势难以变成贸易中的竞争优势。据专家分析，农业生产中运输量占劳动量的百分之五十左右，把这50%的劳动变成机械化，就会形成一个农机的巨大市场。如具有保鲜、冷藏功能的专用运输机械，用于农村环保的洒水车、吸粪运输车，具有前、后动力输出配置的提水、运输、喷洒功能的节水灌溉车，以实现无灌溉条件的丘陵菜园、果园水灌溉需求。农用车若能配备带料加工机械、饲草饲料加工机械，一辆车就是一个小型的移动加工厂，肯定会受到农民欢迎。其次，要满足一个“特”字，即满足特殊需求。我国在生产大量粮食的同时，生产出大量的秸秆。秸秆体积比例大，运输不方便，农民需要将秸秆压实、打捆、捡拾、加工的专用变拖和农用车，这样可以大大提高秸秆利用效率，降低成本。再如农村建筑用楼板等水泥预制件的运输，目前还没有具备自动装卸的变拖和农用车。很多农机户利用拖拉机的液压输出装置，将挂车改装成能自动装卸、运输水泥预制件的机组，虽然也能满足一时之需，但效率低、安全性差，技术不过关，常出故障，因此迫切希望生产厂家能供应带起吊、装卸功能的专用变拖和农用车，其需求量非常大。第三，要满足一个“多”字，即满足多层次、多功能需求。我国农村经济发展极不平衡，造成了农民对农用车需求的多层次性。同一个产品，在发达地区已经饱和，但广大中、西部地区的需求则刚刚起步。发达地区要求农用车有液压起重、铲、叉、吊等功能装置，使之完成更多功能性作业，而不发达地区因支付能力有限只需要基本型。因此，必须满足多层次需求。同时，随着农村劳动日值成倍提高和农民就业渠道拓宽，农民大都希望所使用的机械能够效益高、功能多、皮实耐用。如变拖和农用车，在满足农村运输需求的基础上，利用其动力输出和液压输出功能完成农田耕、播、坐水播种、运水微灌、植保、施肥、移动或固定式农副产品加工作业等；运送体大质小农产品需要加宽、加高、加长车厢等；运送猪、禽、羊需要多层货厢，且长距离贩运需要补饲、给水系统，以保证成活率等。第四，要满足一个“小”字，即满足超小型需求。现在农村中载重量1000kg以下的农用三轮车需求量大，主要用于家庭小批量运输，用以替代人力车进行较短距离农产品贩运，赚区域间的价差，效益很好。但生产厂家往往看不上这些“小儿科”，忽视了其巨大的市场需求。这种机械售价1500-2000元之间，一般家庭都有能力购买，而且大有普及之势。

汽车市场的现状分析 篇4

告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 【报告目录】

第一章 汽车4s店的基本概述

第一节 4s意义阐述

一、sale（整车销售）

二、sparepart（零配件）

三、service（售后服务）

四、survey（信息反馈）

第二节 汽车4s店的发展历程

第三节 汽车4s店优势解析

一、信誉度方面

二、专业方面

三、售后服务保障方面

四、人性化方面

第二章 2015年中国汽车4s店的经营环境分析

第一节 2015年中国反垄断法的实施的优势分析

一、4s店将有更大优惠幅度的权利

二、4s店将引进副厂件来增强竞争力

三、4s店异地售车成为可能

四、4s店将不再局限于只经营一个品牌困局

五、4s店将逐步改变其与厂家的“从属”地位

六、4s店将不在是“千篇一律”

七、4s的优胜劣汰将有助于大型汽车经销商集团的出现

八、4s店“销售、配件、信息反馈和维修”的功能将发生变化

第二节 2015年中国宏观经济环境分析

一、2015年中国gdp增长情况分析

二、2015年中国工业经济发展形势分析

三、2015年中国全社会固定资产投资分析

四、2015年中国社会消费品零售总额分析

五、2015年中国城乡居民收入与消费分析

六、2015年中国对外贸易发展形势分析

七、2015年中国宏观经济运行情况分析

第三节 2015年中国汽车4s店行业政策环境分析

一、《汽车产业调整和振兴规划》

二、2011-2015年汽车补贴优惠政策

三、2015年节能与新能源汽车发展相关政策

四、2015年中国制定车船税法

五、《汽车品牌销售管理实施办法》的变迁

六、2015年中国汽车行业政策环境综述

第四节 2015年中国汽车4s店社会环境分析

一、人口环境分析

二、教育环境分析

三、生态环境分析

四、消费环境分析

第三章 2015年中国汽车市场运行动态分析 第一节 2006-2015年中国汽车制造业主要数据监测分析

一、2015年中国汽车制造行业发展概况

二、2006-2015年中国汽车制造业规模分析

三、2015年中国汽车制造业结构分析

四、2006-2015年中国汽车制造业产值分析

五、2006-2015年中国汽车制造业成本费用分析

六、2006-2015年中国汽车制造业盈利能力分析

第二节 2010-2015年中国汽车产量统计分析

一、2010-2015年全国汽车产量分析

二、2015年全国及主要省份汽车产量分析

三、2015年汽车产量集中度分析

第三节 2015年中国部分汽车销售情况分析

一、2015年中国汽车产业总体产销情况

二、2015年中国轿车市场销售情况

三、2015年中国轿车品牌销量分析

四、2015年中国六大地区客车销售状况

五、2015年中高档城市suv增长迅速

第四节 2010-2015年中国汽车市场价格变化分析

一、2012年中国汽车市场价格走势分析

二、2013年中国汽车市场价格变化分析

三、2015年国内汽车市场价格变化分析

四、2015年中国汽车市场价格变化分析 第五节 2015年中国汽车零售业发展概况

一、中国汽车零售渠道发展阶段

二、中国汽车零售渠道模式分析

三、中国汽车零售渠道的新变化

四、厂商与零售商集团关系变化

五、中国汽车零售市场现状与趋势

第四章2015年中国汽车4s 店的经营现状分析

第一节 2015年中国汽车4s店的经营模式

一、横向发展的多品牌经营模式

二、纵向发展的单品牌的经营模式

第二节 2015年中国汽车4s 店的行业状况分析

一、30家汽车4s专营店落户天津汽贸街

二、产权式品牌汽车4s店聚集区亮相昆明

三、佛山汽车4s店数激增有望近百

四、比亚迪抛出新型营销模式“移动4s店”

五、汽车4s店变革经销方式扩大利润空间

第三节 2015年中国汽车4s店经营状况分析

一、4s 轿车专卖店流程

二、中国汽车4s店数量分析

三、中国汽车4s店经营规模

四、中国汽车4s店经营形态

五、中国汽车4s店利润构成 第四节 2015年中国汽车4s店销售与消费情况分析

一、整车的销售状况分析

二、汽车用品销售额分析

三、汽车用品伴随整车销售情况

四、汽车用品的消费额分析

五、汽车用品消费类别分析

第五节 2015年中国汽车4s店汽车用品采购状况

一、汽车用品采购体系

二、汽车用品结算体系

三、供应商选择和产品采购标准

四、汽车用品经营满意度调查

五、汽车用品经营障碍调查

第六节 中国汽车4s店经营趋势分析

一、产品新颖性质优利高将成为关注因素

二、汽车用品供需见面会将受到普遍欢迎

三、汽车用品采购联盟将成为主流采购途径

四、汽车用品销售方面的相关培训将受到欢迎

第五章 2015年国内外汽车4s店营销模式对比分析

第一节 国外汽车4s店营销模式及其借鉴

一、美国汽车营销模式分析

二、英国汽车营销模式分析

三、日本汽车营销模式分析

四、德国汽车营销模式分析

第二节 中国汽车4s店营销模式分析

一、汽车品牌专卖店

二、汽车交易市场

三、汽车工业园

四、汽车连锁销售业

五、电子商务模式

第六章 2015年中国汽车4s店售后服务及客户满意战略分析

第一节 2015年中国汽车售后服务现状

一、汽车售后服务概述

二、汽车售后服务成新竞争模式

三、汽车售后服务现状分析

第二节 中国4s店售后服务营销策略分析

一、实施客户满意战略

二、实施服务差异化策略

三、实施适时扩张策略

第三节 中国4s店客户满意战略分析

一、实施内部整合营销策略

二、实施客户关系管理策略

三、实施服务流程优化策略

四、实施优秀服务品质策略

第七章 2015年中国汽车4s店市场竞争与swot分析 第一节 汽车4s店整体市场分析

一、利润

二、选址

三、品牌

四、服务

第二节 2015年中国汽车4s店市场竞争状况分析

一、与二手车市场的竞争状况分析

二、与汽车大卖场的竞争状况分析

三、4s店之间的竞争状况分析

第三节 2015年中国汽车4s店swot分析

一、汽车4s店的优势分析

二、汽车4s店的劣势分析

三、汽车4s店的机会分析

四、汽车4s店的威胁分析

第八章 2015年中国汽车4s店竞争力经营策略

第一节 汽车销售模式异化 1、4s＋2s模式

2、汽车大卖场内设点＋自己的4s店

3、“汽车大道”上的4s店

第二节 整体行销制胜

第三节 建立公司的门户网站

第四节 经营重心从仅仅关注新车销售到销售与售后并举 第五节 提升整体服务水平

第六节 建立自己企业的人才储备

第七节 打造自己的服务品牌

第八节 实行客户crm系统管理

第九章 2011-2015年北京现代汽车4s店服务营销研究

第一节 2011-2015年北京现代汽车4s店运行综述

一、2015年北京现代汽车4s店广东省扩张计划

二、2015年北京限购政策影响4s店

三、北京汽车4s店售后服务用户满意企业

第二节 2015年北京现代汽车4s店战略分析

一、品牌根据地

二、以知识管理促创新

三、服务创新带来高客户满意度

第三节 2015年北京现代三四线城市发展策略

一、产品差异化

二、渠道差异化

第四节 北京现代汽车4s店服务营销策略的实施

一、服务品质策略

二、服务价格策略

三、服务形象策略

四、服务管理策略

第五节 北京现代汽车4s店服务营销策略的改进

一、北京现代汽车4s店必须具备双品牌优势

二、提高员工满意度的策略

三、降低零配件价格

四、服务流程的优化

第十章2015年东风日产4s店发展战略分析

第一节 2015年中国东风日产4s店动态分析

一、东风日产北京4s店达26家

二、2015年东风日产销售目标分析

三、2015年东风日产产品销量分析

四、2015年东风日产销量目标及措施

第二节 东风日产4s店的盈利模式分析

一、东风日产4s店盈利模式

二、东风日产4s店盈利特点

第三节 东风日产4s店的重点盈利顾客分析

一、东风日产4s 店顾客盈利性分析

二、东风日产4s店的重点盈利顾客分析

三、东风日产4s店的顾客层次分析

第四节 东风日产4s店发展实施策略

一、顾客终生价值对东风日产4s 店的意义

二、从品牌资产到顾客资产的战略转换

第十一章2015年广州本田4s店的经营之道解析

第一节 四位一体的品牌专营销售 第二节 广州本田的售后服务理念

一、基本理念

二、特约店销售服务的运营方针

第三节 双赢才会长久

一、选择经销商

二、投资回报“钱”景美好

三、广州本田品牌——值得打造

四、管理培训——利益挂钩

第四节 广州本田选择经销商原则

一、必须有资金的保障

二、经销商资产结构应比较紧密和合理

三、必须有合法的经营场地和场所

四、要有先进的服务理念

第十二章 2015年中国汽车4s店经营模式存在问题及对策分析

第一节 2015年中国汽车4s店行业经营中存在问题分析

一、规划布局不合理带来恶性竞争

二、汽车4s店硬件过硬，软件水准有待提高

三、运营成本过高，销售利润偏低

四、依靠汽车品牌，缺乏自身的品牌形象

五、收入渠道狭窄，业务范围有待拓宽

六、营销队伍专业化程度较低

第二节 中国汽车4s店发展思路及对策分析

一、合理布局开创多样化营销模式

二、提升管理理念，加强经营管理

三、打造自身服务品牌,树立企业新形象

四、转变4s店重卖轻修思想，树立长远发展观念

五、加快行业整合，走联盟化集团化之路

六、充分发挥政府调控作用，促进汽车4s企业发展

第十三章 2016-2021年中国汽车4s店产业投资战略研究

第一节 2016-2021年中国汽车4s店行业投资概况

一、汽车4s店行业投资特性

二、汽车4s店具有良好的投资价值

三、汽车4s店投资环境利好

第二节 2016-2021年中国汽车4s店投资机会分析

一、汽车4s店投资热点

二、汽车4s店投资吸引力分析

第三节 2016-2021年中国汽车4s店投资风险及防范

一、市场机制风险

二、政策风险分析

三、汽车品牌风险

四、竞争风险分析

第四节 专家投资建议

图表目录

图表 1 2012年-2015年我国国内生产总值 图表 2 2009年-2015年我国gdp同比增长速度

图表 3 2015年1-12月我国固定资产投资情况

图表 4 2015年各地区固定资产投资（不含农户）情况

图表 5 2015年我国固定资产（不含农户）增速情况

图表 6 分地区投资相邻两月累计同比增速

图表 7 2015年12月份固定资产投资（不含农户）主要数据

图表 8 2013年-2015年全国居民消费价格涨跌幅

图表 9 全国居民消费价格涨跌幅

图表 10 2015年12月居民消费价格主要数据

图表 11 乘用车系别市场份额比较

图表 12 2001-2015年中国汽车产销量分析

图表 13 2009-2015年汽车产销量数据统计（单位：万辆）

图表 14 乘用车系别市场份额分析

图表 15 2011-2015年中国汽车制造业总体运行概况分析

图表 16 2011-2015年汽车制造业三费占销售收入比重变化分析

图表 17 2011～2015年我国汽车制造业效益变化分析

图表 18 2010-2015年全国汽车行业产量分析

图表 19 2015年全国及主要省份汽车产量分析

图表 20 2015年自主品牌轿车销量前十企业排名

图表 21 2015年全国客车分车型产量汇总

图表 22 2015年三季度轻型客车（整车）前10家企业销售情况（单位：辆，%）

图表 23 2011/2015年suv细分市场产销情况单位：辆，% 图表 24 2011/2015年suv各细分市场份额变化情况 单位：% 图表 25 2011/2015年suv各细分市场销量及增幅情况 单位：万辆，% 图表 26 2015年1-12月份suv市场分派系销量变化

图表 27近几年全国汽车价格汇总表

图表 28 国内汽车4s店发展的swot分析

图表 29 2012-2015年中国汽车用品市场销售情况分析

图表 30 4s店汽车用品采购途径

图表 31 4s店汽车用品采购结算方式

图表 32 4s店选择供应商及产品的标准

图表 33 4s店汽车用品经营状况满意度调查

图表 34 4s店汽车用品经营障碍

图表 35 4s店对汽车用品属性的关注程度调查

图表 36 4s店汽车用品采购趋势

图表 37 4s店对汽车用品销售培训的需求

图表 38 二手车市场与4s店的竞争

图表 39 4s与汽车大卖场的竞争状况

图表 40 国内汽车销售渠道构成图表 41 4s店之间的竞争状况

图表 42 东风日产2015年累计销量走势图（截至12月31日）图表 43 启辰2015年累计销量走势图

图表 44 东风日产4s店核心价值链流程图

图表 45 东风日产4s店顾客盈利-顾客成本分析

图表 46 东风日产4s店顾客历史价值-未来价值分析

图表 47 东风日产4s店顾客金字塔模型

图表 48 东风日产4s店各层级顾客的主要特点

汽车市场的现状分析 篇5

内容提示：今年汽车市场需求稳健，因此价格不会出现去年的大幅降价。

据对全国36个大中城市监测，4月份全国汽车市场价格继续稳中走低，国产汽车与进口汽车价格均小幅下行。4月份国产汽车价格比上月下降0.18%，同比下降0.10%。其中，乘用车价格延续下降走势，环比下降0.19%，同比上涨0.19%；商用车价格振荡走低，环比下降0.20%，同比下降0.45%。进口汽车价格稳中略降，环比下降0.12%，同比下降3.42%。

汽车市场的现状分析 篇6

随着汽车文化的兴起，汽车香水座从最初的去除车内异味，净化空气的产品，逐渐演变到功用性和欣赏性相结合的艺术品，在具备原有的功能价值的同时，也具有可贵的欣赏价值和收藏价值。广大车主在选择一款汽车香水座的同时，已经不单独考虑香型，而是考虑到款式、颜色、材质、大小等更多感观的方面。随着这种文化的兴起，水晶香水座满足了这个需要，在传统功用的基础上，充分的体现了其唯美的价值

汽车水晶香水座适合场所：旅游景点，待客室，车内装饰，办公室，茶艺室，居家摆挂件,送礼佳品等

【汽车水晶香水座香型】冰河世纪，法国古龙，红宝石，完美，雅诗兰，海洋风，罗马人，水灵露，栀子茉莉，绿茶，水蜜桃，桂花，柠檬，薰衣草，玫瑰，托尼亚，月光派，檀香

汽车水晶香水座特色：

做工精致，光彩绚丽的汽车水晶香水座，瓶口处有一小口，旋转拧开上半圆瓶盖，将汽车香水注入汽车水晶香水座中，再将瓶盖拧紧。用双面胶将汽车水晶香水座固定在适当的水平位置处，如果直接使用防滑垫效果将更挂。请注意保持瓶口向上，以防瓶内汽车香水溢出。当汽车香水快用完要补充汽车香水时，请先将汽车水晶香水座里面的残渣倒掉，换上新的汽车香水，若是同一香型的汽车香水可以直接添加，换用其它香型的汽车香水需要先清洗汽车水晶香水座，用清洗液兑水后即可清洗，清洗好后用清水冲洗；然后晾干，最好用毛巾或者报纸擦干。然后放在阳光下晒2－3小时，这样你的水晶座将更加明亮。晾干后即可注入新的汽车香水。

使用汽车水晶香水座的温馨提示

1、使用汽车香水时应避免接触眼睛、口、鼻，远离火源。

2、应保证瓶身水平，瓶口向上。双面胶与粘贴面应牢固粘接。

3、汽车香水用完后可重新加注，每次加注量切勿超出10毫升，以免汽车香水溢出。

4、车上使用时注意选择安装位置，避免安装在安全气囊处或有碍驾驶员视线的位置。

5、在您决定购买之前，务必仔细阅读汽车水晶香水座的宝贝描述，若有疑问，请随时与我们

6、本店所有汽车水晶香水座均为实物拍摄，由于光线原因，图片与实物会有一定的色差，请以实物为准。

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汽车市场的现状分析 篇7

一、汽车营销

市场存在的问题

改革开放几十年的发展, 我国汽车营销市场在不断提高。营销模式向着多元化方向发展, 符合我国当前汽车市场发展阶段的特点, 能够满足消费群体的不同需求, 达到市场差异化、消费个性化的要求。目前, 汽车厂家主要推行的营销模式为在各地建立经营、销售和服务等都比较成熟的特许经营专卖店, 使得3S或4S店得到了推广。那么, 我国汽车营销总体上处于产品更新快、价格下降幅度大、宣传方式逐步创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。但是, 在营销理念与基本理论体系方面还存在以下几个问题。

1、对战略营销的理念与管理认识不足, 没有正确的分析市场需求, 判断产品的市场走向, 因此没有建立滚动开发设计的汽车需求战略管理与开发体系。

导致国内一些优势企业的市场占有率出现下滑现象。从长远角度出发, 中国汽车产业必将成为全球第二大汽车市场, 然后, 对于外资品牌扔没有意识到为中国汽车市场单独开发产品的必要性, 也为中国汽车企业提供了机会。

2、品牌建立不够完善, 很多国内汽车品牌没有掌握消费者的需求, 真正让消费者产生震撼性的影响。

企业应该适当推出产品品牌价值塑造体系, 建立广告宣传制度, 对产品进行全方位立体式宣传。在整个品牌塑造阶段, 企业应该针对消费者的潜在需求, 向顾客进行宣传, 塑造品牌的价值形象。

3、缺乏一定的管理理念。

企业不能及时准确的透析消费者的需求心理, 客户不明确, 远远没有做到像丰田公司那样从汽车驾驶学校到每个家庭的完整的市场覆盖, 尚须向以需求管理为核心的整合营销发展。

4、

整车销售服务还处在单一的产品维修时期, 客户在购车使用过程中, 等到车辆出现问题的时候, 才会去相关维修站点进行汽车修理, 而销售公司完全达不到提前为顾客进行服务的维护阶段, 使汽车不能得到及时保养而出现故障, 并且在汽车全寿命周期内的服务质量必须要进一步提升。

5、售后服务环节薄弱, 国内汽车业的售后服务仍然不能满足消费者的需求。

当务之急要完善我国汽车业的售后服务, 尽最大可能满足消费者的需求。

6、

自主品牌汽车很少, 我国的汽车业近些年得到ろ较好的发展, 但是在品牌意识方面依然比肩淡薄, 在国际市场上的竞争力低下。

7、4S店运营成本过高。

专家普遍认可的4s店也并不是完美的。给广大的消费者提供了便捷的服务但也存在一系列的弊端, 例如4s店的投入和运营成本过高, 如在吉林省白城市建立一家4S店大概需要千万成本, 而一线城市这个成本将会更高, 如此高额的费用将影响汽车销售业的进一步发展, 售后服务人员短缺, 将影响汽车销售行业。

二、汽车营销市场应对策略

1、应从我国国情出发制定我国的汽车营销政策。

虽然近些年我国汽车业得到ろ较快的发展, 但是各个地区仍然存在着很大的差异, 例如城乡之间的差距巨大, 因而, 我们不应照搬西方世界的营销战略。当前我国的汽车市仍然不能满足日益增长的汽车消费量, 企业生产规模较小, 技术水平低下, 自主品牌匮乏, 国际市场的竞争压力很大等都是滞约我国汽车营销行业发展的难题。因此制定合理的营销政策必须依靠对目前我国国情的深刻理解。

2、顾客第一, 建立相应销售模式。

随着经济的发展, 我国的汽车销售日益增加, 目前年产销量已经突破千万辆并且这一趋势将会不断加强, 当前汽车业的竞争很大, 在此情形下广大商家应具备应对各种市场变化的能力。汽车营销模式的建立需要符合特定的消费群体, 所以, 企业应已消费者的需要为导向制定相关消费模式。随着改革开放的深入以及国家间的交流的深入, 人民在购车时会向西方发达国家在价格、服务等方面看齐, 因此以消费者为中心才能赢得共赢, 为我国的汽车业提供良性发展的动力。

3、积极拓宽农村市场。

改革开放以来, 农村经济得到了很大提高, 农民收入增大, 促进了农民购车热。因此我国的汽车产业要紧跟我国快速发展的农村汽车需要。企业应将市场打入农村地域, 建立汽车销售点, 提升自己的销售量。

4、5S店的推广。

国内汽车营销普遍采取4S店的营销方法, 应在该基础上增设5S店的功能, 即个性化购车, 根据客户的需求, 营销企业应在客户经济实力允许的情况下全力打造客户所需要的车型, 即满足了客户的购车愿望又提高的销售业绩。

三、总结

我国汽车产业的发展, 将促进其他辅助产业的发展, 提高就业, 在以后的很长一段时间内, 我们应不断建立和完善我国的汽车营销产业, 通过上述几点建议希望能够对我国汽车营销行业的发展提供帮助, 提高在国内外的竞争力, 不断促进我国国民经济的发展。

摘要：随着社会经济的持续发展, 人们生活水平在不断提高, 促进了汽车产业的发展, 研究汽车营销市场势在必行。本文为院级课题《我国汽车营销市场现状与对策研究》研究成果, 阐述了我国汽车营销市场存在的问题, 提出了促进我国汽车营销市场发展的策略。

关键词：汽车市场,企业,营销对策

参考文献

[1]周丽我国汽车营销现在及创新分析《上海汽车》2007 03

[2]陈波我国汽车行业营销趋势研究《企业经济》2012 06

[4]许恩军, 陈海山我国的汽车营销策略新探《湖北师范学院学报》2013.03

[5]周振南.中国汽车网络营销的兴起与发展[J].汽车科技, 2008, (01) .

[6]马贞荣.我国汽车产业的网络营销问题探讨[J].中国科技财富, 2009, (06) .

汽车市场的分析与预测 篇8

上半年行业运行特点

1、增速放缓，增速为2009年以来最低

1～6月，前5个月汽车产销增速总体呈逐月放缓态势。1～6月中，有三个月份出现销量同比下降，其中5、6月连续两个月汽车产销月度同比呈现双降（产销降幅5月为0.58%和0.40%，6月为0.22%和2.31%）。

2、乘用车增速回落，商用车降幅较大

1～6月，乘用车产销分别完成1033万辆和1010万辆，比上年同期分别增长6.4%和4.8%，月度销量同比增长分别为10.35%、6.44%、9.37%、3.72%、1.19%、-3.37%，增速逐月下降。商用车产销分别完成177万辆和175万辆，比上年同期分别下降14.86%和14.41%。

3、轿车增速下降，SUV继续高速增长

在乘用车四大车型中，1～6月 SUV产销继续保持高速增长，销量分别为273万辆和266万辆，同比增长分别为47.55%和45.94%；MPV产销增速继续维持高位，生产106万辆，销售102万辆，同比增长分别为17.8%和17.9%；轿车产销分别为591万辆和579万辆，同比下降4.39%和5.89%，并且1～6月轿车已经连续5个月出现下滑，其中5月同比下降最高，达到了10%，交叉型乘用车产销分别为63.5万辆和62.9万辆，分别下降17.73%和19.03%。

4.中国品牌汽车表现较好，市场份额回升，SUV高速增长

今年上半年中国品牌乘用车表现较好，销售418.46万辆，同比增长14.6%，占有率为41.5%，比去年提升3.5个百分点。其中，中国品牌轿车销售124.34万辆，同比下降10.6%，占有率为21.5%，比去年下降1.1个百分点。中国品牌SUV销售141.77万辆，同比增长92.8%，占SUV市场份额为53.3%，比去年增长12.9个百分点。中国品牌MPV销售89.52万辆，同比增长19.3%，市场份额为88.1%，比去年同期提高3个百分点。

5、新能源汽车继续保持高速增长

受鼓励政策影响，新能源车继续保持了去年的快速增长，据中国汽车工业协会统计，1～6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比分别增长2倍和1.9倍。

6、货车大幅下滑，客车增长平稳

1～6月货车销售147万辆，同比下降16.83%。经济增速持续下滑是导致货车出现较大降幅的主要原因，尤其是以制造业为代表的实体经济仍处于衰退期，此外上半年房地产行业的低迷，各地工程项目开工继续减少，开工不足，对属于生产资料性质的重卡市场影响较大；客车方面，上半年销售28.2万辆，同比提高0.91%，继续保持增长，但增幅下降。

7、出口市场持续下滑

自2012年出口突破100万辆以来，汽车出口逐年下降，低迷态势一直未得到缓解。据中国汽车工业协会统计的企业出口数据，1～6月，汽车生产企业共出口38.5万辆，比上年同期下降13.5%。其中乘用车出口21.4万辆，比上年同期下降18.7%；商用车出口17.1万辆，比上年同期下降6%。

对行业总体形势的判断

1、当前形势较为严峻

今年上半年汽车产销同比逐月下滑，连续两个月汽车产销低于上年同期，这是自2011年5月以来，汽车产销月度同比再次呈现双降态势（受元旦、春节影响的1、2月数据除外）。

从分品种来看，乘用车月度同比虽然保持小幅增长，但轿车同比下降，1～6月轿车产销同比分别下降4.39%和5.89%。其中5月轿车同比下降12.36%和10.08%，月度同比降幅为上半年最高。轿车占乘用车比重接近60%，该品种需求下降，直接造成了乘用车增速回落。商用车自去年下半年以来呈现低迷走势，2015年降幅进一步加大，其中中、重型载货汽车的下降幅度更为明显，达到17%。

全国汽车行业规模以上企业1～4月实现主营业务收入2.28万亿元，同比增长4.55%，增幅比上年同期回落11.5个百分点；实现利润1898.7亿元，同比下降0.11%，比上年同期回落28.5个百分点。全行业效益下滑。

2、行业特点为高基数、低增长

自2009年《汽车产业调整和振兴规划》实施以来，我国的汽车产销规模从不到1000万辆猛增到2014年的2300万辆。目前全行业高基数、低增速的特点表现得极为明显。同时，汽车行业目前仍处于前期刺激政策消化期，这对于今年增速仍有较大影响。针对目前形势，企业加大了市场营销力度，部分企业采取了明显的降价措施。“价格战”对市场需求有一定刺激，但也引发了消费者观望心态，持币待购、推迟买车的现象明显，影响了市场需求的释放。

3、库存持续增长

截止到6月底，汽车企业库存（不包含流通环节的库存）为141.59万辆，同比增长3.5%，其中乘用车库存为118.50万辆，同比增长6.6%，商用车库存为23.09万辆，同比下降9.8%。

从重点企业反映的情况来看，汽车库存总体处于可控范围之内。行业内骨干企业在2015年普遍加大了化解库存压力的努力，其中东风、上汽、长安、广汽等主机厂采取了有效措施，在很大程度上缓解了经销商的库存压力。值得一提的是，商用车多数企业库存压力并不大。因今年初，柴油车排放标准升级，中国重汽等中重型货车企业从去年下半年开始减少了老标准产品的生产，加大力度优化库存结构，使库存总体处于较低水平，因此，中、重卡产品库存处于近年来相对比较好的水平。

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对全年产销形势的预测

1、宏观经济情况

在外需疲弱、产能过剩等因素影响下，今年上半年中国经济继续下行。其中一季度 GDP 增长 7%，为 24 个季度以来最低增速。进入二季度，投资、消费、出口和工业生产等主要经济指标还在继续走低，今年1～5月份工业增加值继续减速，经济面临的下行压力增大。出口增速明显下降，房地产和制造业投资减速快于预期，国有土地出让收入大幅下滑，银行开始面临有效贷款需求不足的问题，通胀率下降。

从国外情况看，今年全球经济也比预想更困难、更复杂。美联储推迟加息、欧洲、日本经济处于困境之中，大规模QE正在推出。新兴市场国家增长面临困境，特别是俄罗斯、巴西陷入负增长，拖累相关出口。因此，全球经济不稳定与量化宽松也使得中国面临的外部挑战加大，人民币相对非美元货币保持强势同样削弱着中国的出口竞争力。今年下半年，在国内外经济环境双重作用下，预计会面临较弱的回升基础，下行压力依然较大。

2、投资拉动力明显减弱

目前，全社会投资增速明显放缓，虽然中央政府去年下半年以来采取了促进措施，但一些地方政府缺乏投资动力，因此未能取得明显效果。同时，项目合规性要求进一步加强，准备时间延长，导致项目进展缓慢。此外，针对银行业不良贷款比例上升的趋势，也出现了银行惜贷、企业慎贷现象。上半年，银行贷款投放变得更加谨慎，尤其是针对产能过剩的煤炭、钢铁、建材等行业以及出口制造业和房地产行业。从固定资产投资资金来源看，企业自筹资金的投资增速下滑，表明企业投资意愿较低，贷款需求较弱。投资力度和基础设施建设放缓，预计会成为今年商用车市场需求下降的最主要的原因之一。

3、股市爆发式增长，使“脱实向虚”现象凸显

2014年中国股市呈现快速增长。2014年底，沪指接近3200点，同比增长近50%。进入2015年，中国股市继续呈现爆发式增长，6月沪指已经突破5000点，创业版更是呈现高速增长。这一轮快速增长行情，极大地刺激了民众的投资热情，资金投入股市，也在很大程度了削弱了对于汽车产品的购买欲望。据企业反映，进入2015年以来，4S店的“进店率”均明显下降。股市的高增长，也加剧了实体经济和虚拟经济间的不平衡趋势，使“脱实向虚”现象更为凸显。此类现象在2007年的牛市中也有表现，因此，可以判断股市的增长对汽车的销售产生较大影响。

对全年各细分车型产销形势的预测

2015年上半年，中国宏观经济总体上处于趋势性回落和周期性下滑阶段，各类宏观总体指标下滑较明显，并超越市场预期。与此同时，结构性调整进一步深化，转型中存在新的生机和新的动力，回落中触底的迹象开始出现。

除宏观经济、投资、股市等因素对今年的汽车市场有很大影响外，还有一些影响因素：一是出口的不利因素短期内难以解决；二是受排放标准升级边际效应影响，载货车市场恢复需要过程。

结合以上分析，对各细分车型预测如下：

1.2015全年乘用车市场预测（括号内为2014年实际销量）

2015年乘用车销量在2093（1970）万辆左右，增速为6.24%。

2.2015年商用车市场预测

（1）受宏观经济和排放标准转换影响，货车将继续下降

预测2015年载货车销量在263（318）万辆左右，同比下降17.3%。

（2）由于需求平稳，客车市场将继续保持稳定增长，但增幅有所回落

2015年客车销量预计在61（60.69）万辆左右，增速为0.5%，增幅回落。

（3）商用车市场整体较上年继续下滑

结合各个车型的预测，2015年商用车销量在324（379）万辆左右，同比下降14.5%。

3.进出口预测

预测出口相比2014年下降约为11.3%，为84（海关统计数：94.7）万辆；进口汽车90（海关统计数：143）万辆，同比下降为-37%。

4.2015年整体市场预测

结合以上各个车型及进出口分析预测，中国汽车全年销量为2417万辆（其中国内销量2333万辆，出口量84万辆），增速约为3%。

2015年全年汽车市场需求约在2423万辆。（全年汽车市场需求=总销量-出口量+进口量）

2015上半年汽车市场形势分析及下半年市场形势预测会议在杭州召开

为认真分析2015年面临的汽车市场形势，预测下半年的发展情况，研讨应对措施，中国汽车工业协会市场贸易委员会于2015年7月16日在浙江省杭州市召开了2015上半年汽车市场形势分析及下半年市场形势预测会议。来自国内的上汽集团、东风汽车集团股份有限公司、一汽股份有限公司、长安汽车股份有限公司、北汽集团、华晨汽车集团、吉利汽车集团有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽-大众销售公司、北京现代汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、奇瑞汽车销售公司、庆铃汽车有限公司、安徽安凯汽车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、力帆实业集团、三菱汽车管理（中国）有限公司等30余家企业的40多位负责人和代表参加了会议。会议邀请了国家发展和改革委员会、国务院发展研究中心的相关领导做了专题发言，参加本次会议的还有来自中国汽车工业协会的相关专家顾问，中汽协副秘书长师建华参加了会议，本次会议由中汽协贸易协调部主任许海东主持。

会议首先由中汽协副秘书长师建华发表致辞，师建华对参会代表的到来表示欢迎，在面对今年上半年汽车市场出现的严峻形势，师建华表示希望通过本次会议的召开对今年上半年的市场情况进行认真细致分析的同时，能够给企业下半年的所开展的市场销售及分析预测工作带来帮助。

随后，本次会议的承办方浙江吉利汽车集团有限公司副总裁张爱群致辞，张爱群在致辞中对参会的企业代表表示欢迎，随后就吉利汽车近几年取得的市场成绩、经验以及发展历程做了精彩的发言，最后预祝本次会议取得全满的成功。

师建华发布了《2015年半年市场分析与预测报告》（以下简称“报告”），报告总结了上半年汽车市场的7个主要特点和发展形势，并对下半年市场的影响因素进行了分析，最后对全年市场的增长进行了预测，预计全年汽车市场将会达到3%左右的增速。师建华副秘书长的报告全面细致的分析了上半年市场情况及对下半年市场趋势的判断，受到了参会代表们的一致肯定。

会议邀请了国家发展和改革委员会吴卫处长对我国汽车行业的产业政策和产业政策调整的未来发展思路做了介绍。

国务院发展研究中心的王青博士作了题为《经济发展“新常态”下的中国汽车市场》的报告，报告主要从目前我国经济运行的特征、供求格局面临的调整和转换、我国汽车市场中长期的走势三个方面对我国汽车市场中长期的运行情况进行了深入的分析。王青博士专业详实的报告内容为企业今后的发展提供了科学的参考依据，受到了代表们的普遍欢迎和一致好评。

市场贸易委员会秘书处重点安排了有代表性的企业，对今年上半年汽车市场的运营情况做了细致的分析，并根据各自企业的市场情况提出了对2015年下半年汽车市场的判断。

重点企业代表发言后，由许海东就上半年市场贸易委员会开展的工作情况向参会代表进行了说明，此外许海东还分别介绍了目前中汽协国际贸易协调委和汽车后市场委员会所开展的工作情况做了介绍说明，并对市场贸易委员会今后要开展的工作与会议代表进行了讨论和交流。

最后各家企业代表对市场贸易委员会每年开展的预测形势分析会议给予了肯定，认为会议对企业在研判市场形势、制定相应的销售计划目标等经营活动上具有积极的帮助，并且表示对市场贸易委员会今后的工作给予更多的支持，希望市场贸易委员会取得更好的发展。

比亚迪汽车市场分析分析（范文） 篇9

一．问题的提出

1.如何看待近期发生的“退网”事件

2.面对奇瑞的多品牌战略比亚迪为何选择单一品牌战略

二．公司介绍

1.公司简介.品牌名称：比亚迪 简称：B Y D 所属地区：广东深圳 创立年份：1995

英文名称：build your dreams 总裁：王传福

所属公司：比亚迪股份有限公司 品牌释义：成就你的梦想

2.发展历程

1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右 1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立

1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地 2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录 2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验

2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位 2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段

2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权，比亚迪将落户洛杉矶。

3.公司文化

公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪自从成立以来，就一直倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”，提倡管理不仅要“人性化”，更要“家人化”。公司努力营造亲近、和善的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本需求服 务，开展体验式、传帮带式的培训，建立通畅有效的内部沟通渠道。

4.社会责任

比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。

2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金。

三．产品介绍

F3: 宁静、清洁、低排放

F3R：两厢中级轿车，超凡动力，超凡安全，超酷外形 F6：外形大气流畅而又前后呼应 沉稳踏实兼具动感时尚 F0：微型车 十分适合刚刚毕业的年轻人 G3: 整体内饰设计典雅大方 环保节能

M6: 是比亚迪汽车最高端的一款旗舰产品，定位为“商用、政用、家用三栖尊崇座驾”。

L3: 动感时尚外观 强劲澎湃的动力 丰富的高端配置 S8：运动风格 豪华内饰 高科技人性化配置 DM: 采用了混合动力 双模系统 经济环保

四．市场环境分析

☆SWOT分析：

优势S：

1、其最为核心：BYD的电池技术、注重环保概念，存在进一步差异化对手的可能，为其稍后推出电动跑车直接差异化对手提供了可能

2、BYD强有力的研发能力及成熟的团队

3、比亚迪汽车性价比非常高，耗油量非常低，造型时尚，给人以动感活力的视觉冲击。

劣势W:

1、在运动跑车方面无品牌优势

2、汽车技术起步晚，积累较少模仿跟随较多车型创新优势少

3、相对于国际公司其广告投入及质量无优势、服务暂无优势、开发上市速度无优势、水平管理执行存在差距

4、其成本控制与日韩等汽车品牌存在差距

机会O：

1、潜力巨大的资本市场

2、资本市场和科技市场的机会

3、国家对于发展名族自主品牌的政策支持

4、股神巴菲特入股比亚迪 威胁T：

1、行业内竞争激烈

2、宏观政策和环境的影响

3、消费环境的影响

☆波特竞争分析

潜在竞争者：

规模经济：在中国由于市场容量较大且增长迅速，大量为达到起始规模的企业可以获得较高水平的利润，从而抵消了规模经济的壁垒。

技术优势：新进入者有较高的进入壁垒

资本壁垒：资本密集度高，对资本融资的依赖性很大。新进入者往往由于知名度较低或信用程度不好，筹资或融资较为困难。

行政限制：我国政府对于轿车实施了严格的行政进入限制，严格的投资审批制度和严格的目录管理制度

替代者：目前市场上出现的电动汽车是普通汽车的的替代品，随着新能源汽车的开发和上市对现有燃油汽车形成极大威胁，进一步加剧汽车行业的竞争

行业原有竞争者：作为同样定位于中低端汽车市场的企业来说，其行业主要竞争者是奇瑞

供应商：主要有两方面，制造轿车本身的原材料供应商由于数量众多，议价能力较弱：但汽车零部件供应商，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而零部件供应商有一定的议价能力

购买者：由于单个顾客消费量在企业总销售额中占极大的比重，因此购买者的议价能力比较弱

五．战略选择：精准营销，立体传播

精确的市场定位 有效的营销推广：目前比亚迪和国内的众多媒体都保持着良好的沟通和联系，为了达到传播的最大化，比亚迪采取整合传播和立体传播相结合的方式，通过立体化的传播，针对消费群体的特点选择不同的方式和媒体，清楚准确的把产品信息传达给目标消费者，从而来引导消费者的选择。

更高的客户体验：比亚迪提供个性化产品及服务，体现出它关注消费者体验。比亚迪的新车上市活动中很引人注意的一点就是，它将不同的消费群体区别开来，并且结合自身服务于不同消费者的能力，制定出不同的推广和上市计划，体现出了比亚迪关注客户体验的宗旨。

六．市场定位

主要定位与中低层次的消费者

外形动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者，个体户小老板 代表车型：F3，F3R,F6

个别车型有先进技术，价格较高，适合于中产白领和酷爱时尚的企业家 代表车型：S8，S6，M6

七．策略选择

产品：不同车型设计的PLC有所不同

例如F3的PLC设计为5年，F0的PLC设计为4年，在产品生命结束后即推出相应车系的换代产品以满足市场需求。

价格：涨价，降价，价格不变

比亚迪汽车在每年的销售淡季、旺季都会根据细分市场的具体情况进行不同的价格调整，合理的价格调整不但能保证产品的销量，同时也能保证市场中产品的竞争力

渠道：按文化及消费水平划分为九个营销大区

在渠道建设上主要针对A1、A2、B1、B2及C1市场进行渠道开发，A3、B2、C2、C3市场主要由其上级经销商开发，对4S经销商均有下级二三线城市及乡镇市场的渠道开发要求。

促销：对不同的细分市场采用不同的促销策略

针对汽车行业存在淡旺季的特点，在旺季来临之前一个月，比亚迪汽车在全国各个市场就开始进行媒体覆盖，同时厂家也会针对不同区域的反馈与需求制定不同的促销策略。

八．问题解决

问题一解决：如何看待近期发生的“退网”事件

背景：市场的理性回归，使得包括比亚迪在内的众多自主车企目标虚高。起因：主要是由于比亚迪对于经销商渠道不够保护，过度压榨造成的；比亚迪的商务政策有诸多问题，导致众多经销商被套

分析：这次“退网”事件反应的是比亚迪背后的销售渠道管理混乱 解决：精简销售渠道和与其他企业一起联建汽车超市

问题二解决：面对奇瑞的多品牌战略比亚迪为何选择单一品牌战略 1.单一品牌结构简单、清晰 2.可以节省品牌传播的费用

3.多品牌的成本较高，资源比较分散，对品牌的管理与协调要求较高

目录

一、问题提出 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

二、公司简介 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

（一）发展历程 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1

（二）文化责任 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

三、产品介绍 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

（一）主要车型 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

四、环境分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3

（一）SWTO分析 ………………………………………………… 3

（二）波特分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4

五、市场定位与营销策略 …………………………………… 5

（一）战略选择 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

（二）市场定位 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

（三）4P策略 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5

六、问题解决 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6

淮北师范大学信息学院市场分析报告

题目：比亚迪市场营销案例分析

院 系： 信息学院 专 业： 市场营销

小组成员： 江小龙（20081882013）许明（20081882041）指导老师： 冯一刚