园林规划设计名词解释

园林规划设计名词解释

园林规划设计名词解释 篇1

公园游客容量：游览旺季高峰期同时在公园内的游人数。

湿地：是陆地与水域全年或间歇地被水淹没的土地，是陆生生态系统和水生生态系统之间的过渡带，是一种复杂的生态系统。

城市湿地：位于城市之中以及城市周边近郊区的湿地，或者纳入城市规划用地范围内的以及城市近郊区的湿地，包括人工湿地，自然与人工复合体的湿地，自然湿地三大类。

城市湿地公园：一种独特的公园类型，是指纳入城市绿地系统规划的、具有湿地的生态功能和典型特征的，以生态保护、科普教育、自然野趣和休闲游览为主的公园。

环境容量：在不破坏城市湿地自然特性和自然演替条件下湿地公园可以容纳的人流量。生态环境容量：在一定时间内旅游地域的自然景观生态环境不致退化的前提下，景区所能容纳的活动量。

路侧休憩绿地：是开放式的路旁绿地，主要是指临街建筑与道路红线之间的绿化带。开放式绿地：街道休息绿地，俗称街道小游园。

街旁绿地：位于城市道路用地之外，相对独立成片，包括街道广场绿地、小型沿街绿化用地。街旁小游园：紧邻城市道路、呈点状分布、面积较小的绿地，于其中安排简单的户外活动、休息设施，为周边居民和路人提供一出休憩和停留的场所。

边界效应：人们都比较倾向于在一个大空间的边界上逗留。

生产绿地：为城市绿化提供苗木、花草、种子的苗圃、花圃、草圃等圃地。

耕作区：苗圃中进行育苗的基本单位，是指耕作方式相同的作业区。

城市防护绿地：城市中（建成区范围内）具有卫生隔离和安全防护功能的绿地。包括卫生隔离带、道路防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林、城市组团隔离等。

红线：在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界限，常以红色线条表示。分车带：车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分形。

园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌绿化特色的道路。

通透式配置：绿地上配置的数目在距相邻机动车道路面高度0.9~3.0m之间，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。

安全视距：行车司机发觉对方来时立即刹车而恰好能停车的距离。

视距三角形：视距三角形是为保证行车安全，道路交叉口、转弯处必须空出一定的距离，便司机在这段距离内能看到对面或侧方来往的车辆，并有一定的刹车和停车的时间，而不致发生撞车事故。根据两条相交道路的两个最短视距，在交叉口平面图上绘出的三角形，叫“视距三角形”。

导向岛：用以指引行车方向，约束车道使行驶车辆减速转弯，保证行车安全。

路堑：道路经过高地，由自然地面向下开挖而成的路基。

园林规划设计名词解释 篇2

1.1 园林道路类型

园林道路的类型多种多样,用不同的方法分类会得到不同的结果。一是根据功能分类,园林道路可以分为将园林整个景点联结一起的主要园林道路;联通各个景点且与园林主要建筑相联的次要园林道路;以及供人们散步休息、引导人们深入园林的幽静小路。二是根据结构类型可将园林道路分为路堑类型、路堤类型以及特殊式3种类型。路堑类型园林道路即园林道路路面低于周边绿地,且道牙高于两边路面,利用周边道路排水;而路堤类型园林道路则是路面高于周边绿地,用明沟排水;特殊式园林道路则是为增加游赏的乐趣,根据自然地貌设计的特殊道路,主要有蹬道、布石、攀梯等形式。

1.2 园林道路功能

1.2.1 园林道路能优化园林的空间构成。

在园林中通常通过建筑、地形、植被等分割景区,在这里面园林道路也是一种不可或缺的必要分割手段。园林道路不仅可以对园林的景区功能进行恰当的分割,并且也不会破坏园林的整体性。因此,园林道路对园林来说是一个空间重构的重要方法和手段。

1.2.2 园林道路是必不可少的交通渠道。

园林道路的最基本职能是交通,负责提供合理舒适的游览路线,引导游客们观赏景点,且同时为园林建设、维修提供材料和运输通道。人流分布、集散以及疏导都是园林道路建设需要考虑的必要因素,与此同时对游园人的一些个体特点也需要予以考虑,园林道路对于老人和儿童就应该在路面的设计和休憩的环境等方面给于考虑。

1.2.3 园林道路是园林美学的重要构成要素。

园林道路是园林的一个组成部分,不仅有引导游客游览、方便游客通过等功能,它本身也是园林的景点之一。园林道路各异的形态、蜿蜒的曲线、特殊的构成、多样的色泽都是园林景观美丽的构成,园林道路和园林景观在互相融洽配合下,将会给人们带来美好的艺术审美享受。

1.2.4 园林道路保障着园林的安全。

首先园林道路可以借助本身或地渠进行排水;其次园林道路可以保护园林的完好。园林道路引导着游人游览园林内部的景点。游人在观赏时不会破坏景观,只需在园林道路的指引下就能欣赏到美丽的园林景观。因此,合理科学的园林道路对园林的安全起着一定的保障作用。

2 园林道路设计原则

2.1 因地制宜的原则

园林道路的设计需要遵循因地制宜的原则。园林道路是园林中的一个固定的组成部分,它的布局不仅要遵守园林建设本身的风格,还要根据地形进行合理的设计。园林美在自然、美在和谐,园林道路的设计贵在和园林自身融为一体,因此,园林道路的设计要因地制宜、合乎自然,帮助园林在整体上体现自然意趣、依山随势,随地形就地势是园林道路设计的基本原则。

2.2 以人为本的原则

园林道路是园林为人服务的依托形式,园林道路的设计要考虑到人的需要。只有充分考虑到人的行为规范和需求的道路设计,才能发挥它的巨大功能。园林道路众多功能的实现,很到程度上取决于园林道路的设计是否遵循了以人为本的原则。好的园林道路可以帮助游人体会到园林独具匠心的设计;好的园林道路也会考虑到人喜欢捷径这一普遍规律,依此设计的园林道路也会保护绿地不受侵害。园林不仅仅是帮助游人游览的通道也是人们游览时休息的场所,因此对园林道路中休憩场所的设定也是园林道路设计中相当重要的环节。

2.3 明确目标的原则

园林道路的设计要有明确的目标,不仅整体的园路设计要有目标,而且每一段园路的设计都应有各自的目标。有的园林道路设计是引导人们深入景点;有的是为人们提供驻足空间来欣赏景物;有的则只是作为过路的通道。无论哪种园林道路的设计,都要有明确的设计目标,同时也要顾及到人们的游览性质。

3 结语

园林设计中园林道路的规划需要综合各个方面的因素加以考虑,不仅要遵循设计的原理理念,还要满足园林道路的自身功能,从园林道路的线性的构思、铺张图案的设计、对色彩的掌握等多方面入手,营造出优美迷人、引人入胜的园林道路景观。在此过程中,不仅要求园林设计者应严格按照规范实行,遵循园林道路的设计原则,合理地布置园林道路,满足园林道路的功能要求,又要求需注意协调园林道路设计与周边环境的关系。一个完美的园林道路设计,更是需要提高设计者的自身艺术修养和必要的业务素质,增加自身的实践经验,只有这样,才能使园林道路的设计真正体现艺术和功能的和谐统一。

摘要：园林道路是园林中的交通网络,作为纽带连接着园林和各个景点,是园林的风景要素之一,为人们提供休息和活动的场所。园林道路的规划,对园林整体规划的合理性有着不可小觑的作用。本文浅论了园林设计中园林道路规划的相关问题:首先从理论方面论述了园林道路的类型和功能;其次说明了在园林道路设计时应遵循的原则;最后概述了规划好园林道路的意义及重要性。

关键词：园林设计,园林道路,规划

参考文献

[1]罗瑞,柏松.浅析园林道路在园林设计用的应用[J].中国科技博览,2010(29)

[2]韩少军.浅析园林道路的规划设计[J].中国科技纵横,2011(10)

风景园林规划中园林道路的设计 篇3

关键词：风景园林；规划；园林道路；设计

建设风景园林的根本目的是为人们生活之余提供一个休闲的场所，人类的生活不仅仅需要各种各样的物质条件，也需要一些精神食粮，而风景园林为人们提供了一个释放压力的去处。风景园林中的道路就是为了人们观赏风景所建，使风景园林更好的为人们服务，更多的，园林道路为管理人员管理园林起到了桥梁作用。合理的规划园林道路，可以实现以人为本的城市规划建设理念，促进城市整体的建设水平，重要的是可以提高人们的生活水平。

一、风景园林中园林道路的作用

（一）园林道路的交通作用

园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡廳等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。

（二）园林道路的引导与组织作用

园林道路除了上述的交通作用以外，还应该起到引导游客游玩，将园林内的各个景点组织成一个有机的整体，将不同功能的区域有机的划分开。在一些大型的园林内，可以设置应急通道以及专用通道等，起到应急等作用。

（三）园林道路的风景作用

园林道路本质上也是园林的一部分，所以园林道路本身也应该起到风景的作用，这点可以通过在园林道路两旁栽种景观树、路面铺装石景来实现。

二、风景园林中园林道路的类型分析

（一）主干道

园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆的通行。据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。在主干道旁边应设计配套完整的绿化带，避免设置过大的障碍物，以免在紧急情况下堵塞交通。

（二）次干道

风景园林中的次干道的主要作用是对主干道的功能上的补充以及部分风景功能，将园林内不同功能的建筑物连接起来，起重要的辅助作用。故在设计时，应将其宽度略微下降，保持2-3米为宜，次干道两侧可布置一些景观物，如假山、景观河等。

（三）林荫小道

林荫小道的整体环境应该是幽静的，其主要作用是将整个园林以及各条主干道、次干道连接成为一个整体。在设计上，宽度应能允许两人能同时通过，保持在0.8-1.2米为宜，可根据实地地形设计，如蜿蜒弯曲、纵横交错，但不宜过于繁复。道路两侧应以茂密，多枝的灌木景观树为主。

三、当前风景园林道路设计的不足

（一）园林道路与园林的不匹配

园林道路与园林风景不匹配主要体现在以下几个方面：①园林道路未与园林大小相匹配，此类问题主要是设计者未考虑园林的大小，将园林道路设计得过宽或过窄，园林道路过宽将会令人感觉到喧宾夺主，过窄将令人感觉到逼仄。②园林道路与其周边风景不匹配，如：在宽阔的主干道旁边设计篱笆，将令游客有圆林将人拒之门外的感觉。③园林道路未与当地地形相匹配，未因地制宜。

（二）园林道路缺乏系统性以及绿化过差

风景园林不仅是为游客提供一个游玩地点，更是一个城市的名片。因此在园林景观设计的同时，应考虑到结合当地城市的历史文化，但是也应与当地经济水平相对应，某些园林在设计中一味追求其观赏性，而与到底历史文化、经济水平脱节，导致风景园林成为政府的负债工程。并且，在设计园林道路时，一些设计者只考虑到园林道路的交通功能，而忽视了园林道路周边的配套绿化，主要问题有：绿化种类过于单一，绿化不健全等等，这些都要给是设计者在设计时应该考虑的问题。

（三）园林道路的质量过差

前已述，由于某些城市经济水平受限，在园林道路的设计过程中，只考虑到园林道路的交通功能，致使某些园林道路的质量过差，甚至某些道路在投入使用的几年后出现无法通行的情况。这就要求设计师在设计的时候充分考虑道路质量，应尽量满足各个类型的人群，以及各种天气状况下通行。

（四）其他

在某些园林道路设计中还出现了其他很多问题。诸如：未合理选择植物灌溉点，未实现节能减排的理念，交叉口设计过差，主干道、次干道匹配不合理，强行使园林道路呈现弯曲蜿蜒感等，这些都是我们在规划设计时应注意避免的问题。

四、园林道路设计应该遵循的一般原则

（一）园林道路的设计应遵循灵活多样的原则

设计师在设计规划园林道路时，应从园林实际情况出发，若园林偏小，则相应的园林道路应缩窄，避免园林道路占地过多；若园林较大，应适当加宽，某些情况下还可以设计蜿蜒的园林干道，增加园林风景的层次感。在设计的时候应避免道路拥杂，将园林道路的基本功能与实际情况相结合。

（二）园林道路设计应遵循大局观与整体观

园林道路并不是一个孤立的整体，同时它也是园林的一部分，更是园林风景的一部分，在设计时应尽量是园林道路保持美观。此外，园林道路还具有“桥梁”的功能，即将园林内所有风景与具有其他功能的建筑物统筹为一个整体，所以在设计园林道路时，不仅仅着眼于道路的美观，应有机的将道路绿化、园林整体的风景结合起来，使整个园林成为一个有机结合的整体。

（三）园林道路设计应具有人性化

风景园林的最初设计意愿仍然是为人服务，这就要求我们在规划园林道路的时候，充分将园林道路与游客考虑起来，比如，游客中有相当一部分属于老人与幼童，在设计的时候，道路不宜设计得过于光滑和陡峭。又如：某些设计者在设计得时候一味追求道路应具有变化、层次感，将道路设计得过于错综复杂、蜿蜒交错，在风景园林过大时，一些小孩容易在园林中迷路。当地居民的实际需求，也是我们要考虑的问题之一。

（四）园林道路的设计应与当地实际情况相结合

前已述，每个城市都有其特有的地域特色与历史文化底蕴，因此在设计的过程中要将这些因素考虑进来。如，某地天气状况多雨多雾，在设计园林道路的时候，就因避免地砖道路的设计，避免雨天路滑。又如，某城历史上有出名的历史人物，那么在设计得时候可以考虑将名人的塑像置于道路两侧，将名人语录刻于道路上，增加风景园林的文化底蕴。同时，也可宣扬中华民族的传统美德，如将二十四孝图刻录。

（五）其他

在风景园林道路设计的时候还有很多要考虑的因素。如：节能环保性，风景园林植物的多样性等等。总之园林道路的设计应充分将各种因素考虑进来，首要满足园林道路的主要功能，在主要功能满足的基础上，尽力解决其他矛盾。

结语

随着社会的发展，经济水平的提高，人们对风景园林的需求与要求逐渐提高。良好的风景园林的建设不仅体现了一个地区的文化、经济水平，更是城市包容性与人性化的体现，从某种意义上说，风景园林是一座城市的名片。而如何将风景园林活化，园林道路是最为关键的环节之一，设计者应充分考虑到多方面的因素，尽可能的合理设计园林道路，体现人与自然共存，让风景园林更好的为人们服务。

参考文献：

[1]李宁，李慧.探讨园林风景规划中园林道路的设计.城市建设理论研究（电子版）.2014（6）

[2]王冠玺.城市园林道路景观带的规划设计初探.城市建设理论研究（电子版）.2014（26）

[3]刘琼.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析探讨.房地产导刊.2014（17）

网页设计名词解释 篇4

统一资源定位器的英文缩写 是一个提供在全球广域网上的站点或资源的INTERNET位置字符串 与此被访问的站点或资源所协议在一起 网页：WEB站点中使用HTML编写而成的单位文档 是WEB中的信息载体

主要作用在于在客户端与服务器之间的交互 通信 负责下载 显示页面 所见即所得型网页制作工具：是指创作的网页文件在编辑过程中的显示与文件最终在浏览器中显示的效果是一样的用户不需要接触HTML源代码就可以做出需要的页面

HTML：超文本标记语言 是创建网页时使用的语言

为互联网中的每一个网络和每一个主机都分配一个地址 域名：为了解决IP地址不便于记忆这个问题 同时也为了便于网络管理的分层和分配 自1984年起在互联网上采用了一种字符型的地址标识 INTERNET上的一种电子信息服务系统 硬件协议：定义了硬件如何运作以及协同工作等问题 网站的链接结构：是指网页之间相互链接的结构 它建立在目录结构基础之上 可以跨越目录甚至主机 网站的风格：整个网站所采用的结构布局 色调 文字 标志 图案等腰素带给浏览者的关于该网站的印象 信息看板：WEB站点中为访问者提供的各种最新的信息集合 树形链接结构：类似DOS的目录结构 首页链接指向一级页面 一级页面链接指向二级页面 网站的层次：是指整个站点各个层次之间的结构关系 色相：是颜色的基本属性 反映颜色的原貌 通过色相 人们才能区分种种彩色 饱和度：也叫纯度 指颜色的纯洁程度造型：就是创造出来的物体形象 加色原理：所有的色彩都可以通过三原色调配出来 只要对红 绿 蓝三种基色的含量进行配比 就可调制出其他的颜色

意思是通过视觉来统一企业的形象 页脚：在页面的最下方的一块空间 页眉：定义页面的主题 重心平衡：页面重心所反映的网页上各种元素分布的协调程度 像素：是组成位图图像的最小单位 具有特定位置和颜色的像素就组成了色彩斑斓 五彩缤纷的图像 图像分辨率：图像中美单位长度含有像素数目 通常用像素/英寸表示 表单：就是网页中站点服务器处理的一组数据输入域 框架：是一个由框架网页所定义的浏览器视窗区域 它通过框架网页实现 超级链接：是指从一个网页指向另一个目的端的链接 是从文本 图片或图形或图像映射到全球广域网上网页或文件的指针

标记：HTML中用来标识网页元素的类型 格式和外观的文本字符串 服务器端图像地图：一个传递鼠标光标到服务器上CGI处理程序的图像映射 属性：是HTML标记的一个额外部分 它包含有关此标记自身的选项或其他信息 绝对路径：从目录层次的最顶层开始一直向下通过所有中间层的目录直至到达对应文件 即书中所讲的书签 是自页面内部可以链接到得特殊的地方通过它链接可以直接跳转到那些特殊的地方而不是仅仅跳到页面的顶部

动画等等的技术 它是一种通过各种技术的综合发展而得以实现 的概念 HTML文档定义了一个与平台无关的程序接口 ：是由全球广域网协会所发展出来的HTML的规范表 可使WEB网页的制作者将样式表附加到HTML文档上 静态联编：是指程序语言的各种对象和库的引用必须在编译时进行 以使编译器能够实现强类型检查 动态联编：是指程序语言的各种对象和库的引用在运行时再进行检查 如不经运行就无法实现对象引用的检查 函数：是一系列指令的集合 是对反复使用或可能重用的行为的抽象 从本质来看 函数是存放代码的代码段 事件驱动：指当预先定义的重要事件发生时 控制权由程序的一部分转移到另一部分的过程 脚本语言：是一种解释性的语言 它不需要编译即可运行 它是一种类似一连串命令的文本文件 当浏览器读入脚本时 它将根据脚本的命令程序来执行 对象：是一种组织数据的方法以及与数据相关的操作 选择符：在层叠样式表的样式中 把HTML组件连接到一个样式内容和值的特定组合 内联式样式单：它利用现有的HTML标记 把特殊的样式加入到那些由标记控制的信息中 贴层：是用于更精确的定位页面元素的一种CSS属性 它把网页想象为一个平面 具有贴层属性的元素就像一个贴层浮在网页之上 三维方向的位置都是可以控制的CSS中把HTML中以《标记》。。。《/标记》的部分称为BOX 嵌入式样式单：嵌入到HTML文件的头部中去<和标记之间的标记之间> 使用标记装载 外部式样式单：是一种保存在外部的样式单文件 外部文件以CSS为扩展名 伪类和伪元素：是特殊的类和元素 能自动的被支持CSS的浏览器所识别 关联选择符：是一个用空格隔开的两个的或多个的单一选择符组成的字符串 站点：是一个各种媒体的集合的抽象概念 有时也被翻译为“站台” 主题：是一套经过许多专业网站设计人员设计的图形 色彩 字体的组合 可以用来对网页进行修饰 增强网页的视觉效果 热区：在客户端图像地图上所指定设置的一片区域 并为这片区域设置了相应的超级链接 网页动态效果：在FrontPage内增加文档与对象的演示稿效果可以利用DHTML效果工具栏添加效果到网页元素内 且不需要任何编程 向导：是被嵌入在程序中的一种程序 可以被用来与用户不断交互 最后依用户在向导的输入窗格中所做的选项来创建完成用户需要完成的事情 模板：指一类特殊文档 可提供构造最终文档的基本工具 属性检查器：用于查看和更改所选对象或文本的各种属性 每种对象都具有不同的属性 面板组：是分组在某个标题下面的相关面板的集合 鼠标经过图像：是当站点的访问者用鼠标指针指向该图像时发生变化的图像 活效果：是指在对象的效果改变之后 仍然保存着路径的可编辑特性

选择导出设置：是指在指定的范围内查找和替换指定特征的图形和文字 包括字体 颜色 大小 内容 纹理 填充等 使项目清单面板上所列的文件中与之匹配的部分批更新 并将更新后的文件批量导出 合并图像形成动画：就是将一系列图片按序排列生成不同的帧而形成动画 不过这种排列完全是程序自动执行的 免去了大量的手工操作 钢笔工具：可以帮助您绘制路径 一条路径是由曲线连接起来的多个节点 而每个节点的两侧各有一个句柄 用来控制此节点两旁的曲线方向 您可以通过修改节点和句柄的方向或长短来修改整条曲线的形状 是美国Macromedia公司于1999年6月推出的优秀网页动画设计软件 它是一种交互式动画设计工具 用它可以将音乐 声效 动画以及富有新意的界面融合在一起 以制作出高品质的网页动态效果 时间轴：是Flash中最重要的工具之一 用它可以查看每一帧的情况 调整动画播放的速度 安排帧与帧之间的关系 从而实现不同效果的动画 图层：是所有图形图像软件当中必须具备的内容 是我们用来合成和控制元素叠放次序的工具 笔刷工具：是一种可以在画面上绘制出具有一定笔触效果的特殊填充工具

1》在一般术语中是指安装了服务器软件并使用INTERNET协议响应基于TCP/IP协议的网络上WEBK客户请求计算机《2》也可指一个基于服务器/客户机构架的应用程序 其作用是响应客户端的浏览器程序所发出的请求

是一个在Windows平台下运行的Web服务器 其目的主要在于便于调试网页和在局域网中的基于网页的信息发布 虚拟主机：是使用特殊的软硬件技术 把一台运行在因特网上的服务器主机分成多台虚拟的主机 每一台主机都具有独立的域名和IP地址 具有完整的INTERNET服务器功能 虚拟主机之间完全独立 并可由用户自行管理 在WEB上看 每台虚拟主机和一台独立的主机完全一样 ：为每千播放次数成本 以广告图形被浏览者LOAD1000次为基准的网络广告收费 模式 ：为每千次点击成本 与CPM类似 也是千次成本计算单位 以广告图形被点击并连接到相关网址或详细内容页面1000次为基准的网络广告收费模式

WEB服务器上定义的一套WEB客户请求与应答的方法

UNIX“是一个都用户 多任务的操作系统 以许多形式存在和实现 一般用在专用的计算机工作站上

国际上定义电子文件结构和内容描述的标准 “结构良好的”规则：XML文档的结构是按其标记集的语法规则进行控制的 SGML标准的网络信息描述语言 能够使用户自己根据文档的结构来创建自己的DTD 从而使XML能够脱离固定标记而表述数据的含义

XML书写的文件 包含了对一种文件的正式定义 定义了文件中的元素能用什么名字 能放在什么位置 应该怎样组合等定义 XML文档的显示 XSL样式表可以是内联的或一个独立文件 ：MathML是由W3C的Math工作组开发的用XML编写的格式语言 它提供了两套标记集 一套用于描述数据 另一套用于解释数学表达的含义 ：是XML的链接语言 它与HTML的链接相似 但功能更强大 它支持可扩展的链接和多方向的链接 ：是XML的一个具体应用 它针对WEB上的媒体调度的语言设计

XLink：XML连接语言：XML连接语言允许将元素插入XML文档中 以创建XML资源自间的链接

工业设计概论名词解释 篇5

答：工业设计是一个外来名词，由英语Industrial Design直译而来。在我国曾被称为工业美术设计、A：工业设计：

产品造型设计、产品设计等。近年统一称为“工业设计”。工业设计的定义是动态发展的，在不同国家、不同时期有着不同的定义。

在1954年布鲁塞尔举办的工业设计教育研讨会上所定义的工业设计是一种创造性的活动，旨在确定工业产品的外形质量。虽然外形质量也包括外观特征，但主要指同时考虑生产者和使用者利益的结构和功能关系。这种关系把一个矽统变成为均衡的整体。同时工业设计包括工业设计产生所需的人类环境的一切方面。

1980年，国际工业设计协会联合会（ICSID）为工业设计下的定义为：对批量生产的工业产品，凭借训练、技术、经验及视觉感受，赋予产品以材料、结构、形态、色彩、表面加工及装饰、新的质量和规格、性能，叫工业设计。当需要工业设计师对包装、宣传、市场开发等方面开展工作，并付出自己的技术知识和经验时，也属于工业设计的范畴。工业设计的核心是产品设计。

2001年国际工业设计协会联合会（ICSID）2001年的《设计的定义》目的：设计是一种创造性的活动，其目的是综合考虑并提高物品、过程鼓舞以及他们在生命周期中构成的系统的质量。因此，设计即使创新技术人性化的重要因素，也是经济文化交流的关键因素。

B：水晶宫

水晶宫是英国伦敦一个以钢铁为骨架、玻璃为主要建材的建筑，是十九世纪的英国建筑奇观之一。

作为工业革命的发源地，英国在1851年，由维多利亚女王和他的丈夫阿尔伯特公爵发起组织了世界上第一次工业产品博览会。会上展出了各种工业产品（包括传统手工业产品）25万件，会场便是著名的“水晶宫”。

当时由于时间关系，博览会的主办者被迫接受了来自皇家园艺总监约瑟夫·派克斯顿的救急方案——由钢铁骨架和平板玻璃组装而成的花房式大厅。

派克斯顿擅长用钢铁和玻璃来建造温室。他采用装配温室的方法建成了“水晶宫”玻璃铁架结构的庞大外壳。“水晶宫”总面积为60万平方英尺；建筑物总长度达到563 m（1851ft），用以象征1851年建造；宽度为124.4 m，共有5跨，以2.44 m为一单位。其外形为一简单的阶梯形长方体，并有一个垂直的拱顶，各面只显出铁架与玻璃，没有任何多余的装饰。在整座建筑中，只用了钢铁和玻璃两种材料，施工从1850年8月开始，到1851年5月1日结束，总共花了不到9个月时间便全部装配完毕。1936年毁于大火。

水晶宫适宜做成功的建筑，不仅在技术上是一次创新，在美学上也有重要的转折意义。这个建筑与往的建筑的不同：

一、他使用了现代建筑两个最基本的材料，钢铁和玻璃替代了传统的土、木、砖、石等建筑材料；

二、它改变了现在建筑建造的方法，水晶宫不是建造起来的，而是经过严密计算加工出来的标准构件，运至现场用螺钉和铆合的办法进行组装。

这两点使得这个建筑变成了现代建筑的转立点。

C：德国工业同盟

1、德国工业设计的兴起

德国工业现状和设计的落后，引起德国政府的重视，并进行改革。至19世纪80年代，德国在工业和技术上已超过了英国，但工业的快速发展，导致了设计存在外观设计丑陋的问题。2.德国工业同盟组织与设计主张

（1）创建背景：穆特修斯是德国工业同盟组织的开创者，他通过对英国设计发展状况的考察，发现工艺美术运动存在对工业化否定的局限性。认为机械化与新技术是提高德国设计的前提，宣传功能主义设计原则，并提出对传统的美术教育进行彻底改革。（2）德国工业同盟组织规模与设计主张

德国工业同盟的成员都是应邀加入的，组织复杂、庞大。1908年，同盟成员为492人，1929年达3000人。在同盟内部要保持一致的观点很困难。穆特休斯和威尔德周围形成了两种尖锐对立的思想。

穆特休斯：希望设计师们更加致力于发展标准或者说规范化的形式，亦即生产那些能以高质量而满足出口贸易所需求的东西。

威尔德：认为标准化会扼杀创造性，使设计师降格为绘图员，并且为制造商支配和控制设计师的活动提供了口实。反对者甚至憎恨德国应努力大规模出口的理想，因为这意味着在迎合低劣的外国趣味的同时，德国的民族特色将丧失殆尽，还意味着为了便宜而牺牲质量。德国工业同盟的六点设计主张：

（1）明确提出艺术、工业、手工业相结合；

（2）主张通过教育、宣传提高德国设计艺术的水平，完善艺术、工业设计和手工艺；（3）强调联盟走非官方路线，保持联盟作为艺术界行业组织的性质，避免政治对设计的干扰；（4）要求在德国设计艺术界大力宣传和主张功能主义，承认并接受现代工业；（5）在设计中，反对任何形式的装饰；

（6）主张标准化下的批量化，以此作为设计艺术的基本要求。

D：流线型设计

流线型设计是美国20世纪三四十年代最流行的一种设计风格，以圆滑流畅的流线体为主要形式，最初主要运用在汽车、火车交通工具上，后来广泛流行，几乎波及到所有的产品外形。

科技发展与消费主义促成了流线型风格的产生和流行。科技发展经常给现代设计提供以灵感，流线型本是空气动力学中的一个术语，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体形态。这种线状，因为能够减少物体在高速运动时的风阻，所以被运用到交通工具的设计上。20世纪30年代塑料盒金属模压成型方法已经得到广泛地应用，加上较大的曲率半径和便于脱模和成型，为这一造型方法的形成提供了生产条件，流线型设计的发展也与消费市场密切相关。

30年代初期美国经济出现了大萧条，但很快随着罗斯福政府的实施和继之而来的国家福利体制的建立得以缓解，并进入了空前的经济告诉发展时期，随之出现了庞大的中产阶级阶层。工业化大生产造成了产品价格的大幅度下降，设计伴随着产品进入了千家万户，30年代中期设计已经开始影响到人们的生活方式。人们对这几风格有了日益明显的要求，尤其是中产阶级这个社会的主要阶层，巨大的需求引发了设计的飞速发展：而设计师又通过式样的不断改变刺激着他们的需求，诱导着消费，供求双方形成了良好的不断改变刺激着他们的需求，诱导着消费，供求双方形成了互相刺激的良性循环。由于流线型设计的形式给人以速度感和机器的活力感，所以成为一种象征速度和现代精神的造型语言，受到美国设计师和消费者的青睐。

流线型风格的魅力在于它给经济大危机下的人们带来了希望和解脱，成为走向未来的标志。流线型的情感价值超过了实用功能。对此我们需要认识到，设计从根本上说不是形式问题。而是充分地利用系统资源，在组织完美新形式的同时，实现人类的需求理想。

二、简答题

A：北欧设计的特点：

北欧设计阵营主要是指瑞典、丹麦、芬兰、挪威等国家。他们将本民族手工艺传统与现代生活需求相结合，创造出一种既富民族情感又符合现代生活方式的风格。北欧设计回归自然，崇尚原木韵味，外加现代、实用、精美的艺术设计风格，反映出现代都市人进入后现代社会后的另一种思考方向。可以用“人情味”这三个来概括北欧设计的特点，人情味透过

1、家庭气氛，2、传统风格，3天然材料，4、手工艺，5、简约造型这五点体现。北欧设计还有独创性、生态性、科学性、不随风、工业化等特点。

北欧的设计属于简约主义设计风格，简约主义所代表的思维似乎是包涵一些永恒的价值观，如对材料的尊重，细部的精准及简化繁杂的设计元素等。北欧简约主义设计风格在以下几点也表现出特殊个性: 1．线条利落简洁

简约风格中通常线条简单，除了橱柜为简单的直线直角外，沙发、床架、桌子亦为直线或简洁流畅的曲线条，造型简单，富含设计或哲学意味但不夸张。2．色彩多为单色

黑与白是极简主义的代表色，而灰色、银色、米黄色等原色，无印花、无图腾的整片色彩带来另一种低调的宁静感，沉稳而内敛。3．材质更多样化

木质、皮质是主要的基本材质，还可见到现代工业的新材质，如铝、碳纤维、塑料、高密度玻璃„„ 4．光照效果的功能性

北欧简约风格中灯具是非常重要的。它强调光照体本身的形象质感和光源对象内不同光环境的功能性。5．功能设计

虽然线条与颜色简单，但简约风格多功能可不简单。每一物件都强调相对与人的机理功能学和储物合理性，显示设计者细致入微的生活观察能力和纯熟的设计应用能力。

B：无障碍设计、障碍设计

无障碍设计（barrier free design）这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。

无障碍设计首先在都市建筑、交通、公共环境设施设备以及指示系统中得以体现，例如步行道上为盲人铺设的走道、触觉指示地图，为乘坐轮椅者专设的卫生间、公用电话、兼有视听双重操作向导的银行自助存取款机等，进而扩展到工作、生活、娱乐中使用的各种器具。这一设计主张从关爱人类弱势群众的视点出发，以更高层次的理想目标推动着设计的发展与进步，使人类创造的产品更趋于合理、亲切、人性化。

无障碍设计的理想目标是“无障碍”。基于对人类行为、意识与动作反应的细致研究，致力于优化一切为人所用的物与环境的设计，在使用操作界面上清除那些让使用者感到困惑、困难的“障碍”，为使用者提供最大可能的方便，这就是无障碍设计的基本思想。

障碍设计不是由无障碍设计对立产生的。障碍设计其本意是在进行产品设计时，有意给产品添加一定的障碍性元素（功能、结构，材质、颜色等），例如提高操作的复杂性等等，从而给人的使用造成一定的“障碍”。障碍设计是充分建立在人机工程学的基础之上，通过研究人与物品的关系——“人－机”关系进行的产品设计。例如最常见的红绿灯，或一些保密、保险设施等都是障碍设计。

C：科技对工业设计的影响

科技的发展给工业设计带来了艺术上的创新。当汽车时代来临时设计最简陋的汽车也很快取代了人们使用发展多年、设计精妙的马车，工业化满足了人们的使用心理，于是科学开始刺激艺术的灵感，艺术与科学联系的更为紧密，为工业文明带来了巨大变革，实现了手工业向机器大工业的过渡，并带来了设计和制造的分工，一级标准一体化产品的出现。生产力的发展离不开科技的进步，也是工业设计进步的基础。

科技的进步让我们的想法转化为了现实，新材料新技术的不断出现，让我们的设计拥有了更多的可能，无论是外形还是功能，都能够更好的满足人们的需求，科技的进步不仅使我们的设计变得更美，也减少了设计生产中带来的负面影响，例如环境污染、资源减少等，让设计更绿色，生产绿色，可持续发展性不断提升，生活变得更加便捷、美好。简而言之，工业设计的进步离不开科技的进步。

D:后现代设计有那些设计流派？选择其一简要分析，它的行程背景、设计特点等。

E：分析日本设计发展的原因及其设计特点。

三、论述题

A：现代主义设计生产的背景、涉及特征及其影响。

旅游规划与开发名词解释 篇6

一、【旅游规划】是在旅游系统发展现状调查评价的基础上，结合社会、经济和文化的发展趋势以及旅游系统的发展规律，以优化总体布局、完善功能结构以及推进旅游系统与社会和谐发展为目的的战略设计和实施的动态过程。按照不同的分类标准，不同类型旅游规划间还存在着一定的等级关系。一般而言，下级旅游规划与上级旅游规划保持内容上的一致。P29

二、【旅游开发】旅游开发一般是指为发挥、提升旅游资源对游客的吸引力，使得潜在的旅游资源优势转化成为现实的经济效益，并使旅游活动得以实现的技术经济行为。旅游开发的实质，是以旅游资源为“原材料”，通过一定形式的挖掘、加工，达到满足旅游者的各种需求，实现资源经济、社会和生态价值的目的。P26

三、【空间结构理论】空间结构理论是指社会经济主体在空间中的相互作用关系，以及由于互动关系而形成的各种空间集聚形态。空间结构按其空间尺度大小可分为微观空间结构（企业与企业之间的结构）、中观空间结构（城乡间结构）以及宏观空间结构（国家间的结构）三个层次。P38

四、【消费者行为理论】消费者行为理论是研究消费者心理及其行为模式的理论；旅游者消费行为理论的内容包括如下三方面：旅游者的空间行为模式、旅游者的消费行为模式以及旅游者的消费心理模式。P40

五、【旅游生命周期理论】用于描绘旅游目的地变化的模型，目的地演化表现为明显的周期性，呈“S”型曲线，共分为六个阶段：探查阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段和衰落或复苏阶段。P47

六、【生态旅游】首先是强调生态旅游是以纯天然的自然资源为基础，以满足人们回归大自然的需求为目的的旅游产品。其次是强调生态旅游是以通过对自然生态旅游资源的有效利用来实现创造就业、增加收入以及提高环保的投入、支持目的地经济可持续发展等目标。P91

七、【会展旅游】通过举办各种类型的大型国际展览会、博览会、交易会、运动会、招商会等，吸引大量游客前来洽谈贸易、旅游观光、进行技术合作、信息沟通、人员互访和文化交流，以此带动交通、旅游、商业、餐饮等多项相关产业的发展，它是一种综合性的旅游服务形式。P92

八、【主题公园】所谓主题公园，是根据某个特定的主题，采用现代科学技术和多层次空间活动设置方式，集诸多娱乐活动、休闲要素和服务接待设施于一体的现代旅游目的地。P95

九、【旅游资源】旅游资源是指能够激发旅游者的旅游动机并促动其实现旅游活动，可为旅游业发展所利用，并由此产生一定的经济、社会及生态环境效益的一切自然存在和社会创造。P113

十、【旅游资源评价】旅游资源评价是在旅游资源调查的基础上，对旅游资源的规模、质量、等级、开发前景及开发条件进行科学分析和评价，为旅游资源的规划开发和管理决策提供依据。旅游资源的综合评价内容涵盖以下三方面：旅游资源特色与结构的评价、旅游资源环境评价以及旅游资源开发条件的评价。P155

十一、【市场细分】市场细分是从旅游者的需求出发，根据不同的标准将客源市场划分为若干子市场，以从中选出目标市场的过程。P180

十二、【旅游形象】旅游形象是指在旅游规划与开发中，借助旅游地的景观、环境氛围、服务展示、公关活动、信息传递等要素在旅游者心目中形成的综合感知形象。P212

十三、【旅游的功能分区】旅游功能分区是依据旅游开发地的资源分布、土地利用、项目设计等状况而对区域空间进行系统划分的过程，是对旅游地经济要素的统筹安排和布置。P227

十四、【旅游线路】其一是指在旅游地内游人参观游览所经过的路线，它仅指某种行动的轨迹，仅涉及旅游通道；此时它与“游览线路”同义。其二是专业层次上的提法，指旅游经营者或旅游管理机构向社会提供产品。在时间上，它包括从旅游者接受旅游经营者或旅游管理机构的服务开始直至结束旅游活动、脱离旅游经营者抑或旅游管理机构的服务为止；在内容上，包含了在这一过程中旅游者利用和享受的一切，涉及食、住、行、游、购、娱等要素，并且各环节环环相扣，紧密配合。P233

十五、【旅游项目】旅游项目是指以旅游资源为基础开发的，以旅游者和旅游地居民为吸引对象，为其提供休闲服务、具有持续旅游吸引力以实现经济、社会、生态环境效益为目标的旅游吸引物。P241

十六、【可行性分析】可行性分析是指在项目开发建设前，对与项目相关的市场、资源、技术、经济和社会等方面问题进行全面剖析、论证、评价，以确定该项目是否具有可行性的技术方法。P265

十七、【旅游规划与开发效益】旅游规划与开发的效益是指在旅游开发的过程种旅游活动导致经济、社会以及生态环境等要素发生变化而引起的对人类社会的效应。从整个系统来看，它包含了两个层面：旅游规划与开发对于各种环境的影响以及环境的反作用。P283

十八、【市场保障体系】旅游规划与开发的市场保障体系是从市场的运行机制上提出的整顿和管理的措施，为当地旅游业的发展提供一个秩序井然的市场竞争环境。P309

十九、【生态环境保障体系】生态环境保障体系规划主要从对旅游资源的保护以及对旅游地环境承载力进行控制等方面入手，提供保护生态环境的可行性建议。P334

园林规划设计名词解释 篇7

解释结构模型法(简称ISM方法),是现代系统工程中广泛应用的一种分析方法。它是将复杂的系统分解为若干子系统要素,利用人们的实践经验和知识以及计算机的帮助,最终构成一个多级递阶的结构模型。基本方法是先用图形和矩阵描述各种已知的关系,在矩阵的基础上再进一步运算、推导来解释系统结构的特点。本设计即在用户得到邻接矩阵的情况下,根据其邻接矩阵完成解释结构模型的核心逻辑直接将结果以图形化的形式返回给用户。

1程序功能及界面设计

主界面主要由两部分组成,即邻接矩阵及按钮组。按钮组中包含如下5个按钮:初始化、增加变量、删除变量、计算关系、退出程序,如图1所示。程序的主要功能设计可分步骤描述为:

首先,用户向系统添加变量并命名,此时程序直接根据用户输入变量的名称及个数初始化相应的数组。然后用户在主界面中根据其需要输入邻接矩阵,在此期间用户可以修改变量数量及名称,甚至直接通过初始化按钮将界面中的内容清空。最后,当用户确定输入正确的邻接矩阵以后,通过点击计算关系按钮程序将运算并返回相应的层级图的图形化表示形式,如图2所示。

2系统类设计

整个系统自定义实现了五个类(不包括JFrame类),其中按各类功能的不同又可以归为以下3个层次:

(1)实体类

VarPair类:用来定义有因果关系的变量对,包含一个String类型的“起点”变量及所有该起点的可达终点队列;

Matrix类:用来定义矩阵,并在类中包含了部分矩阵自身的运算功能,包括矩阵自乘运算、计算可达矩阵运算等,该类设计如下:

用于表示初始化后的邻接矩阵 ,纵向为自变量,横向为应变量

(2)逻辑类

逻辑类只有一个,即ISM类,用来进行所有ISM相关运算,在该类中包含了系统的核心逻辑部分;包括进行分层、绘图等功能都包含在此类中,该类设计如下:

(3)界面类

界面类用来以可视化形式呈现程序接口,包含两个继承自JFrame类的子类,即作为主界面的ISMFrame和绘图界面的PaintFrame类,这其中ISMFrame类又实现了ActionListener接口;PaintFrame重写了paint函数以实现窗口大小变化时能够保持图形不变,该类设计如下:

3结束语

尽管ISM可以把模糊不清的思想、看法转化为直观的具有良好结构关系的模型,应用面十分广泛,但是它还是存在如下一些不可否认的不足之处,如只能将系统内部的联系简化成递阶关系,只知道元素之间有无关联,但无法知道这种关联的强弱,等等。虽然ISM 存在这些缺陷,其价值不可抹杀,价值体现于可以快速和比较准确的建立系统结构关系。

摘要：解释结构模型法是现代系统工程中广泛应用的一种分析方法,是结构模型化技术的一种。本设计将用JA-VA来完成ISM的核心逻辑,能够实现ISM运算的程序及其相应的设计文档。

关键词：解释结构模型,系统工程,JAVA

参考文献

[1]汪应洛.系统工程导论[M].北京:机械工业出版社,1982.

园林道路规划设计分析 篇8

【摘 要】本文对园林绿化中的道路规划的原则、布局进行了充分的探讨，并结合实际，提出了一些规划设计布局中存在的问题，以供参考。

【关键词】园林道路；规划；设计

园林道路的规划设计，直接影响着园林绿地各功能的空间划分的合理控制措施，而且人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林景观的整体规划的合理性都起着举足轻重的作用。

1.园路的类型

园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等）等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

1.1主要园路

主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

1.2次要园路

次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

1.3游息小路

游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

1.4变形路

根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。

2.园路功能与特点

2.1功能分区

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

3.园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等）尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

3.2园路的布局

（1）平面成形布局。

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

（2）立面成形布局。

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

（3）园路路口规划。

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。

道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°；。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。

（4）园路其他要素。

①园路与建筑。在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。

常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑与园路斜交。

②园路与水体。中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面；滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

③园路与山石。在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用。 （下转第141页）

（上接第119页）④园路与植物。园路最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物进行强调，比如种植大量五颜六色的花卉，既有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

4.园路规划中应注意的问题

（1）现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

（2）园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。

（3）园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。

（4）某园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。

5.结语