停车场建设管理方案（精选8篇）
一、目的
为了加强对临时停车场的各项规范管理，增强停车场管理人员的责任感，更好地维护静态交通秩序，有效防止车辆乱停乱放，根据停车场前期实际情况特作以下临时管理方案；
二、执行部门 安检部、保洁部
三、适用范围
海雅缤纷城前期地下停车场管理。
四、具体实施步骤（一、进出管理
1、项目前期车辆进出停车场必须按照规定的出入口及路线进出。
2、停车场由安检部负责管理，实行昼夜24小时值班制度；
3、进入停车场的车辆由安检员进行登记（车牌号码及进入时间），并指引车辆进入相关指定的停车区域。
4、车辆离开时，登记车辆离开时间，指引车辆按最近的路线离开停车场。
5、车辆入场前安检员必须对车辆进行检查，发现车辆有损坏的部位或其他情况及时告知车主。
6、项目前期地下停车场临时开放时间为：8：00-22：00，其他时不给予开放。
7、项目前期进入地下停车场的车辆从2号、3号出入口进出。其他出入口严禁进出。
（二、收费
1、项目前期停车时间按进出管理中第六条的时间规定停放。
2、项目前期进入停车场的车辆实行免费停放。
3、免费停放期间的管理处不负责车辆的保管责任。（三、卫生管理
1、根据开放的面积采取保洁员定岗的方式实行正常保洁。
2、保洁每天必对所负责的区做两次以上保洁，并不间断的巡回检查、保洁。
（四、秩序管理
1、根据开放车位的数量实行控制管理，车位停满后车辆只许出不许进，并在停车场入口处挂上：“车位已满”的标识。
2、进出车辆必须按规定的车道行驶，严禁在车辆乱停乱放。
3、车辆停放时必须服从管理人员指挥，注意前后左右车辆的安全，在规定位置上停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍。
4、对不按规定路线行驶或车位泊车的车辆采取锁车的方式进行管理，并限制该车辆后期进入车场。
（五、安全管理
1、车辆停放后车主必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内的贵重物品随身带走。
2、停车场管理人员应跟车指挥车辆停放，查看车门有无上锁、有无外部破损，如有破损应知会车主并进行登记。
3、停车场内不得试刹车、练习驾驶，修理车辆，禁止停放装有剧毒、易燃易爆物品、枪支等危险品的车辆停放。
4、本停车场只提供场地供车辆停放使用，在停车场内如发生：整车或部件被盗及车内物品被盗，或被高空物体降落或被其他车辆碰撞造成停放车辆损坏的我公司不负任何责任。
5、地下停车场限速5km/h，严禁车辆快速行驶。
6、当值的管理人员应认真负责、热情服务，文明管理，遵章守纪，积极维护良好的场内秩序和安全，不得与驾驶员争吵或打架，不得扣留驾驶证，不得拆车牌或损坏车辆。不得会客、喝酒、打盹睡觉，当值人员不得擅自离开停车场，不得让亲朋好友和其他无关人员进入停车场，应严格核对驶离车辆的牌号，对车主的合理要求应给予满足。
7、巡逻中发生车辆损坏或及他情况时应立即通报主管领导，并配合公安部门的调查。
（七、其他管理
1、停车场管理人员交接班时应办理交接手续，核实停车场车辆与登记是否相符，并签字交接，因交接班不清而造成事故时，追究交接班双方责任。
为了解决城市大中型停车场内行车方向引导不明确、找空位及找车辆难、车位使用率低等问题, 车位引导管理系统正逐渐获得广泛的应用。
该系统主要是通过超声波探测器或车辆检测器, 检测出每个车位有无车辆, 并将各个车位的信息通过车位检测控制器, 传给车位引导管理工作站, 利用软件对信息加以处理后, 将车位状态、行车方向信息等通过电子显示屏显示, 指引司机快速将车辆停入空位。
2 车位引导管理系统组成及结构
车位引导管理系统由车辆检测传感器 (超声波探测器或车辆检测器) 、车位检测控制器、车位检测主控器、内部车位引导屏、外部车位显示屏、车辆查询设备、引导管理工作站等组成。
(1) 车辆检测传感器:主要检测车位上有无车辆。室内停车场一般采用超声波探测器, 室外 (地面) 停车场一般采用车辆检测器。
◆超声波工作原理:在室内停车场停车处上方安装超声波检测器, 由上向下发射超声波, 对从地面或车辆上反射回来的反射波的区别, 通过微处理器进行分析, 从而做出有车或无车的判断, 并输出相关信号。
◆车辆检测器工作原理:在室外停车场停车处地面下方埋放地感线圈, 对线圈上方有车或无车时的电感量的区别, 通过车辆检测器的处理器进行分析, 并输出相关信号。
(2) 车位检测控制器:将车辆检测传感器检测到的车辆模拟信号转换成车位数字信息 (包括车位号、有无车) 。
(3) 车位检测主控器:管理车位检测控制器, 储存、处理车位数字信息, 并将其转换成TCP/IP网络信息。
(4) 内部车位引导屏:在停车场内部入口、交叉口等位置上安装电子显示屏, 自动显示行车方向及停车位置, 指引司机快速将车辆停入空位。
(5) 外部车位显示屏:在停车场的外部入口用大型电子显示屏实时模拟显示停车场的车辆停放状态 (停车位置有无车辆) 。
(6) 车辆查询设备:IC卡读卡器读取停车卡上的车位信息, 在查询显示屏上显示车位信息, 便于司机查找自己的车辆停放的位置。
(7) 引导管理工作站:处理车位信息, 全面、准确地监控停车场车位使用状态。
3 车位引导工作流程
(1) 入场:当车辆进入停车场入口时, 司机首先从入口处的外部车位显示屏观察停车场是否有空位以及空位的位置等信息, 当有剩余空位时, 用IC卡进入停车场 (固定用户直接读卡, 临时用户从停车场入口机取卡并读卡) 。由车位引导管理系统软件计算分析现有车位占用情况, 确定出剩余车位中, 下一个最佳停放车位号及分区号, 并将相关信息送到内部车位引导显示屏, 指示行车路线, 驾驶员在车位引导显示屏和方向标志的引导下, 将车停放到指定车位。车辆检测传感器检测到车辆后, 再将车位被占用信号由车位检测控制器送至车位检测主控器及停车场车位引导管理工作站进行处理, 实时更新工作站的监控界面及外部入口显示屏。
(2) 出场:司机不记得车辆停放具体位置时, 可以用IC卡在车辆查询设备上查询车辆的停放位置及路线。当司机找到车辆并驾车离开车位时, 车辆检测传感器检测到该车位已空闲, 即将无车信号由车位检测控制器送到车位检测主控器及停车场车位引导管理工作站进行处理, 实时更新工作站的监控界面及外部入口显示屏。
4 车位引导系统功能
(1) 全中文界面:支持SQL Server7.0/2005及ORACLE数据库平台, 适应各种大型停车场应用系统。
(2) 电子地图显示:实时模拟显示停车场车位使用情况, 监测每个车位上车辆的有无, 使管理人员对整个停车场的状况一目了然。
(3) 引导司机停车:入口处的外部车位显示屏实时显示停车场车位使用情况, 让司机直观地了解停车场是否有空位;有空位时系统快速分配空闲车位, 通过内部车位引导显示屏的方向标志指引行车路线, 便于司机停放车辆。
(4) 预留预订车位:对月卡、VIP卡用户等所需的固定车位以及临时电话预订的车位等, 可以通过操纵系统软件在工作站及车位上方显示固定、预留状态, 不引导其他车辆进入的方式进行预留。
(5) 统计车位及使用率:自动统计停车场车辆总数、空位数, 各区域的车辆数、空位数;统计停车场及各区域某个时间段、某天、某月的使用率等, 以便合理安排停车场的使用, 提高停车场的利用率。
(6) 车辆停放计时及监控:可以记录每一辆车在各自车位上停放的时间, 同时配合监控设备实时监控车辆异动, 增强车辆的安全保障。
(7) 查询管理:可用IC卡在车辆查询设备上查询车辆的停放位置和前往路线, 以及停车场车辆、车位情况等各种信息。
(8) 收费管理:可与各种停车场收费管理系统对接, 实现引导、收费一体化。
5 车位引导系统的主要技术特点
(1) 采用车位检测主控器 (TCP/IP网络主控制器) , 可以完全独立于局域网络单独运行, 即使网络中断或工作站故障, 也能保障车位的使用状态在电子大屏上的显示完全正常而不受影响。
(2) 主控器采用ARM 9微处理器, 速度快、内存容量大, 可存储多达100万条各种信息数据并快速处理。由于移植了工业级Linux操作系统, 在无人值守的控制应用场合, 更能显示出其超稳定的优势。
(3) 主控器具有TCP/IP网络通讯接口, 实时通讯及数据交换处理能力强, 从而保障车位信息能够得到准确、实时的处理。
(4) 该主控器具有RS-485、RS-232等多个接口, 从而保证在网络断开或工作站故障的情况下, 系统能够正常运行。
(5) 车位检测控制器设计多种接口, 兼容超声波、地感及微波等各种形式的检测器。
(6) 同时设置了入口外部车位显示屏、内部车位引导显示屏及IC卡查询设备, 使引导更为便利快捷、人性化。
6 车位引导系统的应用前景
随着城市车辆的不断增加, 停车变得越来越难, 对大中型停车场车位的有效合理利用会变得越来越重要。
而采用车位引导系统恰恰提高了停车场的使用率, 降低了大中型停车场的经营成本, 提高了社会效益和经济效益, 同时也为顾客解决了找车位难的烦恼, 节省停车时间, 提高了工作效率。
关键词：综掘机分层施工；缩短工期
一、工程概况
马头门是立井井筒与井底车场相连接的部位，在煤矿建井期间，马头门是一种常见的单位工程，其特点具有断面大、支护结构复杂、施工难度大、服务年限长等特点，是整个矿井工程的重点工程、难点工程，也是将来矿井生产的咽喉环节。色连二矿副井井筒与+1097m井底车场连接的马头门，井深348m。马头门断面形式为直墙半圆拱形，北马头门掘进断面宽×高=11000×9700mm，设计长度14.65m；南马头门掘进断面宽×高=11550×9700mm，设计长度18.7m。马头门位于4-1上煤层及其顶板砂岩中，支护形式为锚网索+钢筋砼。副井马头门最大断面达到99.13㎡，若采用传统的施工方法，即由井筒向外短掘短砌的施工方案，劳动强度太大，安全系数低，且进度较慢，无法满足建井工期要求。为了尽快实现风、副井短路贯通，为风井改绞赢得时间，采用EBZ230（C）型掘进机分层施工方法，先采用锚网索支护，后期再进行钢筋砼整体浇注。
二、施工方案
马头门施工，必须与井筒施工统筹考虑，合理安排。在色连二矿副井井筒掘砌至马头门毛顶板上1.7m位置时，井筒改为锚网喷支护，直至井筒向下掘进至马头门毛顶板下4.65m停头，撤出掘进设备和人员。由风井方向施工过来的综掘机在施工至距副井马头门13.5m位置时，综掘机开始以15°上山掘进（按副井北车场断面5.9×4.65m），掘进6m后，两帮开始同时刷扩，向前刷扩施工8m后达到马头门顶板标高，此时断面已刷扩至马头门拱部（高4.65m）设计断面，然后综掘机再以马头门拱部（高4.65m）设计断面向前水平施工14.65m与副井贯通。实现贯通后，综掘机开过副井井筒，再按设计断面将副井南马头门上部（高4.65m）施工结束。然后退综掘机至副井北车场起坡位置，再按照马头门下部设计尺寸刷扩施工第二分层（第二分層刷扩高度5.05m），刷扩时将副井井筒部分用综掘机一并掘进出，直至马头门第二分层刷扩结束。由于副井马头门断面太大，每一分层循环进尺都分左右两部分施工，由于断面较大，在岩性较好时可实现掘、支平行作业。（副井马头门施工剖面示意图）。
综掘机施工副井北马头门时，出矸路线为：综掘机一运→副井北车场链板机→风副联巷皮带机→风井南车场电滚筒皮带→风井井筒→中心回转抓岩机→吊桶→地面。
当风、副井贯通后，综掘机施工副井南马头门和副井井筒时，出矸路线为：综掘机一运→挖掘机→副井井筒→挖掘机→吊桶→地面。
三、总结
停车管理方案及地下车库经营管理的说明
（地下车库车位有租有售）
一、停车管理方案 【道路交通管理方案】
小区出入口及行车主干道地面用白色油漆划出交通指引标志，指明行车方向；道路转弯处及大门口设置交通禁令、禁示、禁鸣、限速等标志，确保道路车辆行驶畅通、安全。 行车道路两边侧石油漆黄色标志，表示禁止停车；油漆黑黄相间（30cm间距）标志，表示允许临时停车，确保管理区域内无违规停车现象，道路路面应保持整洁、无损、通畅。 小区支道及会所外场上允许停车的位置，用白色油漆标志停车位及编号，标识应清晰、醒目、完整。
对进入管理区域内的特种车辆应予以引导，并指挥车辆按规定车位停车。 小区行车道应油漆黑白相间减速条标志，警示车辆减速缓行。
【停车库（场）管理方案】
在停车库（场）地面用白色油漆划出车辆行驶指引标志、车位标志及编号。
合理规划地下停车场的使用管理，防止乱停、乱放。同时，建立完善的管理制度，确保××广场××号楼项目（－－－）文明、有序的工作、学习、活动环境。
对驶入车库的车辆，均限速5公里以下，严防高速行驶，并有专人指引按规定存放到指定区域，做到车辆停放规范、整齐，分类科学合理、安全有序，以完善细致的管理，进行安全有序的服务，防止乱停乱放现象发生。
完善的管理制度、智能化的管理系统、全方位的保安监控紧密配合，保证无控制盲点。 贯彻技防为主、人防为辅的原则，做好停车场的出入口控制，建立车辆停放登记制度，严防被盗事件发生，同时，停车场防止无关人员进入和逗留。
关注已停车辆，查看有无损坏、漏油、漏水情况，做好相关记录，若出现损坏、漏油、漏水等，尽快与使用者联系，减小损失。 遇有计划性重大活动安排时，制定活动开展配合计划，事先做好预留车位及场地检查工作，摆放醒目标志，并做好协调、劝说及解释工作。
在停车库的进出口上方醒目处，挂禁令标志、限高标志、收费标志。 停车库的通风、消防、排水及照明等设备、设施应保持完好。 保持停车库环境整洁、无渗漏水、地面平整，无积水。
【机动车辆管理方案】
为办妥长期停车证的业户提供相对固定的车位。
地下车库只为业户提供长期停车服务（特殊情况需临时停车，应由管理处经理批准后方可停车）。
辅助、引导车主安全停车，提醒车主勿将贵重物品遗忘在车内，勿忘关闭车窗车门。并检查车辆状况，如发现漏油、破损等情况应立即提示车主，同时向管理处报告。
小区地面可提供临时停车服务的地段，执行限额发证制度，先到先停，停满为止，并确保已办证车辆的停车。
【非机动车辆管理方案】
为进入管理区域内的非机动车辆提供指定区域有序停放的服务不准许小区内非机动车乱停、乱放。
对收费的非机动车库实行出入调牌制度（收费标准按所在地物价局规定执行）并有序停放。
二、地下车库经营管理的说明
在执行地下车库管理方案的前提下，经营应注意以下几个方面： 1）制定切实可行的管理制度及运行方案； 2）进行安全有序的服务； 3）实施科技型管理模式； 4）出入登记管理；
因酒店车场停车位有限，而外来的车辆在酒店停放较多，为了对酒店车位进行有效的控制，能给宾客提供更多更好的停车服务，便于控制外来车辆在酒店停放，使酒店停车场有良好的管理，特制定以下管理方案及服务流程。
一、管理方案：为了便于酒店停车场的管理，制作警示牌（非本酒店消费车辆禁止入内，进入收费4元/小时）摆放保安亭前；格瑞芙精品酒店免费停车卡放在营业区域前台。保安员对所有车辆停车时间和号牌等资料进行登记，并需对放行车辆收取停车费或收回酒店免费停车卡。
1.进入停车场由保安给客人发放停车收费计时卡，并说明在本酒店消费的可免费停车，如发现未在酒店消费停车，将按照外来车辆对待，白天收取停车费4元/小时，过夜车辆每晚收取停车费20元，提供发票。
2.本酒店消费车辆由各营业区域前台工作人员发放酒店免费停车卡，保安员见到酒店免费停车卡在给予放行。
3.特殊车辆（各部门临时会客车辆等）由保安员联系接待部门负责人确认后放行，保安需在计时卡上注明接待人姓名。
4.为了进一步加强酒店车辆管理，酒店内部员工车辆全部停放酒店后院。送货车及送布草车辆需将车牌号报送保安部存档，日常出入核对车牌号放行，停放在酒店主楼后西头。
二、酒店各部门配合工作及服务流程如下：
1.餐饮部宴会客人，服务员要在客人用餐的时候给客人提醒；如果您开车请在离店时去吧台领取免费停车卡。
2.客房前厅部在给客人登记入住时询问客人是否需要免费停车卡，如需要请客人报车牌号，发放免费停车卡并注明车牌号和房间号；客人在店期间凭此卡免费停车。
3.会议车辆由酒店营销部和会务组沟通车辆数量，到前台领取酒店免费停车卡并注明会议时间；酒店长包房车辆由营销部统计车牌号报保安部存档，日常出入核对车牌号放行，协议到期由营销部负责通知保安部。
4.保安部协调酒店财务部采购，规定送货时间，不能在酒店高峰期送货，以免导致车位紧张和车位不够用。
三、以上管理方案，由酒店质检部负责监督，保安部管理实施，相关部门按照车辆管理方案服务流程配合。
管理系统
方
案
书
深圳市智锐科技有限公司
地
址：北京市海淀区知春路36号碧兴园A座2408室
联系人：李元辉
电
话：***
010-51736081
1、前言
随着科技、经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间；此外由于停车场管理人员对收费过程具有很大的自主性，因此也具有实施舞弊行为的可能，事实上，目前很多停车场的通行车辆的逃费和收费员的舞弊行为频频发生，严重损害了业主利益。
针对以上现象，深圳市智锐科技有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象，且可以有效地加强收费管理，限制和发现收费员的舞弊行为。
2、设计依据及原则
一、设计依据
《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2000)《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79-1985)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范系统适用图形符号》（GA/74-94）《低压配电设计规范》(GB50054-95)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2904)《商用建筑线缆标准》(EIA/TIA-569)《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》
二、设计原则
合理性原则：充分利用现有资源，方案设计尽量细致严密，布局合理，技术先进，功能合理，运用标准化实现系统功能的不断完善和扩充。
先进性原则：立足于国内外的先进技术手段，选用高可靠的系统主机和各类配套设备，确保系统运行的可靠性，使该系统具有较强的生命力。
可扩展性原则：考虑到将来的发展,监控系统应留一定扩展余地,在增加控制、探测点时，系统设备不需要做大的改动。
友好性原则：经过详细的现场勘察，用户第一,设计方案时充分考虑拥护需要,为用户提供一个简易、先进、经济可靠的运行系统，在符合行业标准规范前提下，尽可能满足用户的要求，提供一个满意界面。
安全可靠原则：在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。
3、系统设计
一、需求分析
停车场系统：三进三出
二、要求系统功能：
针对XX小区的实际情况，我们设计了上述识别的停车场管理系统，其主要系统功能如下： 1)车牌识别功能：采用高分辨率摄像机在车辆入场时，自动摄取车辆外型、颜色、车牌号码等图像信息，出场时将出口摄取的车牌与入口车牌自动进行比较，信息一致时，车辆才予放行，确保车辆安全。
2)反潜回：ZR停车场管理系统可自动对车辆进、出场信息进行逻辑判断，确定其进场状态还是出场状态，已出场车辆决不可能再次出场，同样道理，已进场车辆不可能再次进场（此功能需将入口控制器与出口控制器联网管理）。
3)不停车自动识别管理，可实现临时及固定车辆不停车进出。
4)自动道闸：我们设计采用性能优良的ZR706自动道闸。采用高可靠性微处理器作为中央控制器的新一代智能型电动道闸，集成度高、逻辑功能强，配有多种运行模式可选择；采用
专门设计的ACC200V特种转矩电机，免维护、低功耗、低噪音，运转平稳快捷； 5)分区管理：当有多个停车区域时，可以实现用户在各停车区域的出入权限的管控
6)多种定义不同收费方式:系统支持用户自定义车辆的收费方式，如时租卡、月租卡、储值卡、免费卡等；收费设定、计费方式多种多样，并可根据用户要求设计收费方式；
7)防砸车功能:道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车时，闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置（可选功能）实现双重防砸车保护处理。
8)语音、显示屏等人性化提示功能:在停车场出、入口安装语音、显示系统，月租车牌提示有效期及状态（有效、过期、挂失、进出场状态）；临时车牌还可以提示应缴纳费用等信息 9)数据处理以及查询报表：系统支持查询报表、打印报表，数据导入/导出、自动备份、还原，如交接班记录、日收费报表、月收费报表等；
10)多级别操作员管理：严密的分级（角色权限）管理制度，使各级操作者责、权分明； 11)遥控放行:军警或特殊免费车辆以及其它特殊情况可以采用人工遥控放行
三、系统组成
前端部分包括：专用车牌识别摄像机、出入口控制系统、车辆检测系统、自动道闸、语音显示屏提示系统等。负责信息的采集、反馈和任务的执行等。
后端部分包括：自动车牌识别仪、管理主机、网络交换机、协议转换系统等。负责信息的处理、存储、维护及管理等。
四、PA800车牌识别的特点：
1)简单易用，自带数据库、自带软件、自带一键还原功能、自带自动备份功能、自带自检功能；
2)结实稳定，由专业团队研发制造，并采用高品质工控板，运行稳定可靠；
3)识别率高，特殊的车牌识别算法，大幅提高识别率，同时提高识别速度，让车主不停车即可通行。
4)摄像机白天的强光逆制功能，能很好解决大晴天太阳光的反光及直射车牌的情况，如：摄像机安装的位置正向东西方向时，必需有此功能。
5)摄像机白天和晚上的转换功能，能准时、准确的转换，如：不能准时、准确的转换，会影响识别效果。
五、进出流程
入场流程
1、临时车
当临时车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机对临时车辆对信息进行核对，核准为临时车后，软件自动记录该临时车辆入场信息（车牌号码、入场时间、车辆类别）并且道闸自动打开，显示屏显示“请入场停车”，车辆入场后道闸自动关闭。
2、月租/储值/免费车
上述三种车辆我们统称为固定车,当固定车主的车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机核对信息，核准为固定车后，软件自动记录该临时车辆入场信息（车牌号码、入场时间、车辆类
别）并且道闸自动打开，显示屏显示“请入场停车”，车辆入场后道闸自动关闭。
出场流程
1、临时车
当临时车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机对临时车辆对信息进行核对，核准为临时车后，软件对比入场记录自动计算收费金额，收费员收取应有金额后，点击软件上的“确认放行”按钮，软件自动记录出场信息（车牌号码、出场时间、车辆类别）并且道闸自动打开，显示屏显示“祝您一路平安”，车辆出场后道闸自动关闭。
2、月租/储值/免费车
上述三种车辆我们统称为固定车,当固定车主的车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机进行信息核对，核准为固定车后，软件对比入场记录，核对固定车在有效期内后电脑自动记录出场信息（车牌号码、出场时间、车辆类别）并且道闸自动打开放行（储值车自动扣费），显示屏显示“祝您一路平安”，车辆出场后道闸自动关闭。
5、主要设备和软件的特点与功能
5.1车牌识别摄像机
1)1/3〞SONY ICX673 CCD，CXD4127 + CXD4816 Dsp。2)彩色时0.01LUX at F1.2 650线/特殊光源开启时0.001LUX at F1.2 700线
3)采用特殊辅助光源,该特殊光源对老车牌（字和底色均不返光的车牌）的识别率更高，弥补了传统白光灯对老车牌识别率低的缺陷;补光距离：1-60米可调，夜间也可获得清晰的彩色图像；
4)内置镜头：f=6-60mm手动光圈可调焦镜头,可根据需要随意调节； 5)强光抑制功能自动转换； 6)内置温控设备，使机体内温度控制在45度左右，从而延长使用寿命； 7)IP66防水标准，防水防雾；
8)前端采用独特的双玻璃设计，可有效避免辅助光开启时产生光晕和光斑现象。
9)摄像机白天的强光逆制功能，能很好解决大晴天太阳光的反光及直射车牌的情况，如：摄像 机安装的位置正向东西方向时，必需有此功能。
10)摄像机白天和晚上的转换功能，能准时、准确的转换，如：不能准时、准确的转换，会影响识别效果。
摄像机立柱和万向节
5.自动道闸
1)具有双向自锁功能；电动道闸在开、关到位时，外力不能使电动道闸杆上升、下降。2)具有时间保护功能；当限位开关失效时，（线路断或磁敏开关损坏），通过精确设定的运行时间，使闸杆正好运行到终点时停止。
3)具有过流、过热保护，有效保护电动道闸的核心部位电机的正常运转。4)具有感应和按钮控制等多种方式。
其主要组成部分：
机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。闸杆：采用铝合金材料的八角杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。而一般闸杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，在闸杆大于4米时和风力较大时，闸杆有断裂的可能性。电动机：电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终身保修。传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分：机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在减速机
上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。
环境温度：-10℃──+45℃（标准型）电源电压：AC220V±10% 50Hz 电机功率：90W 杆 长：≤6 米或≤3米 起杆时间：6秒或3秒 表面处理：喷塑
5.3车牌识别系统控制机
PA-800车牌识别系统控制机的构成：
PA-800车牌识别系统控制机内含：32G固态硬盘、320G机械硬盘、CP-100控制板、2G内存、双核CPU、端子板、航空插座、视频捕捉卡等
PA-800车牌识别系统控制机预装有Park_V20.01车牌识别软件、Microsoft SQL Server、SDK3000视频捕捉卡驱动与应用程序等软件，所以PA-800车牌识别系统控制机可以免安装调试使用，调试人员到现场后只需接上航空插座、摄像机、软件狗，开机即可进入停车场管理系统的使用。PA-800车牌识别系统控制机的特点：
1)一台车牌识别系统控制机可管理一进一出两个通道；
2)支持三种进出模式：车牌自动识别进出车场、远距离蓝牙卡进出车场、卡加车牌绑定方式进出车场；
3)可管理四种车辆：临时车、月保车、储值车、免费车；
4)支持所有收费标准，支持月租车收费功能【白天免费、晚上收费】； 5)可管理多个停车场，满足大套小车场的需求；
6)支持LED显示和语音提示；可发布广播信息，也可针对某个用户单独发布信息； 7)支持开闸计数功能，防止前车通过后道闸自动落下而使得后车不能通过； 8)支持锁闸功能，方便高峰期车辆快速通行;9)支持卡片组的应用：客户进出的车辆数大于自己购买的停车位，一旦客户车位满时拒绝客户其它车辆免费停车；
10)支持车场周边消费场所的VIP客户的停车优惠收费功能，并输出结算财务统计报表；
PA-800车牌识别系统产品参数: 1)配套电源功率： 220AC 10-20A 2)电路板功耗： 3)最大联网数： 小于100mA 不限台数。
4)运行温度：-10 至 50摄氏度 5)运行湿度： 10-90％RH，无冷凝 6)停电保护措施：
高速闪存设计，永不丢失。
5.4出/入口显示屏
屏幕尺寸：64㎝×16㎝ 亮度：超高亮 型号：P10 字数：四字屏 供电电压：5V 40A 颜色：红色单色
该摄像机自带风扇，自带电源安装底座高度1200MM 5.5管理软件
车牌识别停车场管理系统是采用国际先进的车牌识别技术自动识别进出车场的车辆的车牌号码，以此作为车辆出入车场的身份凭证，并结合先进的计算机技术、电子控制技术、图像抓拍对比技术，实现对出入车场的车辆进行自动控制、自动计算停车费用、自动比对车辆出入的车牌号码，完成车场的电脑化管理系统。是物业管理部门实现车场管理的现代化、堵塞收费漏洞的明智选择。
系统软件是基于Windows平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft SQL Server。界面友好，操作简单，功能完善。主要包括：系统、档案、车辆、卡片、监控、记录、统计等功能模块。
系统采用先进的计算机网络技术，数据传输实时快速可靠，响应速度快。系统根据车辆出入停车场的时间，自动计算停车费用，可支持多种类别车辆的不同收费标准的收费。
操作界面统一：统一的操作界面，易学易用，操作简单。主监控人性化：主监控界面人性化设计，美观大方，自然清晰。
收费标准灵活：可支持多种类别车辆(由用户自由添加，无限制)的不同收费标准的收费。
打印报表详尽：可打印输出几十种报表，各种数据一目了然。
车辆管理完善：系统提供车辆的注册、延期、充值、禁用、恢复、更换、注销、基本资料查询等管理。
卡片管理辅助：系统同时支持用RFID卡片作为凭证进出车场，弥补无车牌的新车等特殊情况下车辆的进出。
权限控制完善：系统的每个操作模块都可以进行权限控制，权限又细分为：浏览、增加、修改、删除、审核、打印等，只有拥有了权限的系统用户才能进行操作。
多停车场管理：系统支持对大型停车场中的各分车场的进出控制和管理，分车场的数量不限，由客户自己设置。例如：地面停车场内包含多个地下停车场，实现分别进行权限控制。
实时检测设备：系统实时检测各种设备的工作状态并图文显示，方便设备的检修和维护。
第一次使用系统时，按照上边显示的快捷图标从左到右的顺序设置一遍就可以了。其顺序分别是：
登录系统 => 修改操作密码 => 设置系统参数 => 设置系统角色 => 设置系统用户 => 车场车位档案 => 收费标准档案 => 车辆类别档案 => 设置通讯参数 => 车辆档案 => 车辆注册 => 车辆延期 => 车辆充值 => 卡片登记 => 卡片注册 => 车道实时监控 => 车辆入场记录 => 车辆出场记录 => 收费员收费日统计表
（设置系统参数）
（车辆类别档案）
（设置收费标准）
六、技术服务和维护控制
作为系统制造商，我公司提供的技术服务是全方位的，它贯穿于系统工程的全过程。我公司的技术服务内容包括：售前咨询、安装指导、调试开通、技术培训、保修和维护、管理支持、监理服务。
为了切实保障本停车场收费系统长期稳定工作，出现故障及时恢复，使系统正常 运行，我公司决定建立专门的技术服务体系加以保证。
成立专门的系统服务的队伍，包括：服务响应工程师，维修工程师，巡检工程师。帮助用户组织自身的管理维护队伍：帮助用户培训维护人员，帮助用户编写系统维护计划，保修期内免费提供系统维护，免费更换损坏设备和部件（因使用不当或不可抗拒因素影响除外）。
保修期内免费提供系统变更设计和系统升级扩容设计，并以优惠价格提供设备。我公司对该项目停车场电脑收费系统工程项目向贵公司做如下服务承诺：
代表建设方负责全面工程管理工作，对项目实施科学的项目管理，与设备提供商进行计划、质量等方面的总体协调工作。
对项目所需的各种设备材料在进货阶段做到数量、型号、质量与合同一致，把好质量关。在设计阶段按要求对设计图和施工图进行各阶段评审，保证设计质量。
在安装、调试阶段，选派有厂商认可资格、经验丰富的工程技术人员到现场进行技术服务。
在保修期内，组织专门的技术服务队伍，出现故障，即时响应，对建设方发现的问题和需求给予明确的答复，对故障加以排除。
做好对建设方有关人员的技术培训工作，使培训者全部达到预期的培训要求。
保修期后，继续协助用户做好系统维护工作，及时排除系统运行中出现的故障，按签定合同时的优惠价格提供备品备件。
满足建设方提出的其他方面的有关服务要求。
七、部分工程案例
中国国土资源部车牌识别、人员通道、访客、门禁系统
中国农机科学研究院车牌识别系统六进六出
北京三元食品股份有限公司通道，车牌识别系统
中国中铁建工集团车牌识别系统
北京朝阳区朝阳门内大街288号凯德华玺停车场系统(东四地铁站东南方向100米）
北京朝阳区平房桥逸翠园小区地下车库停车场系统四进四出
北京南三环万柳桥宝隆大厦远距离停车场系统二进一出
北京岳各庄检测场旁边和光里小区远距离停车场二进二出 北京市工商总局车牌识别系统
北京海淀区知春路罗庄西里碧兴园远距离停车场二进二出 北京北四环北京城市学院远距离停车场、带车牌自动对比
北京村中关村泰鹏大厦地下车库车牌自动识别系统
北京市朝阳区大鲁店北路30号芳草地国际学校车牌自动识别系统
朝阳教育信息网络中心车牌自动识别系统 东北师大附中朝阳学校车牌自动识别系统
北京市世纪坛医院停车场收费管理系统一进二出（带手持机）
河北省三河市新天地二期远、近距离停车场系统（四进四出）；
通州区梨园云景南大街花涧溪小区停车场系统2进3出远距离停车场
北京市八通线轻轨果园站南500米 巴克寓所停车场系统三进二出
北京市通州区梨园新村车牌自动识别系统
北京田村北路香溪度1-2地下停车场系统(图)（2009年5月）
北京西四环鑫泰大厦远距离停车场系统
北京学清路清林苑停车场系统
北京朝阳区东五环东坝首开常青藤停车场管理系统（四进四出）； 北京望京宝星园地下一期2-2，二期1-1停车场（改造捷顺）； 北京北四环望京鹿港嘉苑停车场（望京桥北100米路东）； 北京市北四环惠新东桥劳动保障科学院远距离停车场系统； 北京朝阳区四惠地铁站，壹线国际地下车库停车场系统（三进三出） 北京海淀区厢红旗总参三部一号院远距离停车场系统（5-8米）； 北京海淀区国防大学地下车库远距离停车场系统；
北京海淀区复兴门：国家广电总局停车场系统、区域引导系统、红绿灯系统；
北京和平里东街（和平东桥往南）：交通部宿舍楼停车场管理系统（对外收费型停车场，二进二出）；
北京大兴区神龙物流货厂停车场收费系统（三进三出）； 北京大兴区亿发物流货厂停车场收费系统（二进二出）；
天津工艺美院远距离停车场系统（2008年）
河北石家庄北国商城配属专业停车楼，九层车场，与商城消费系统联动收费（2004年） 河北石家庄中山华府停车场系统 河北石家庄东方魅力远距离停车场系统
河北石家庄大马庄园停车场、人员通道系统（2008年）
河北唐山冀东油田住宅小区停车系统（九进十出）2011年 河北唐山省君安景苑停车场系统（六进六出）
河北唐山迁安市隆宇大厦一卡通系统（门禁、电梯、消费、停车场系统）； 甘肃省政府大楼远距离停车场系统、区域引导系统、车牌自动识别系统 甘肃省兰州机场停车场收费系统，收费打印发票
沈阳桃仙国际机场停车场收费系统
内蒙古呼和浩特市新城区哲里木北路武警指挥学院北侧欣欣嘉园停车场管理系统； 著名旅游景点“乔家大院”停车场系统（2007年）
重庆创业大厦一卡通系统（巡检86、门禁126个点、停车场三进三出）和清华同方的楼宇自控、立达集团的监控OPC联动 重庆北火车站停车场系统（四进四出）
山东烟台滨海广场的天鸿.凯旋城门禁系统（48个门禁点），地下车库停车场系统（二 进二出）；（2006年）
天津市东丽区空港金融中心二进二出
徐州高铁停车场（4进5出，车位引导1086个）
常州中医院（3进3出，消费，考勤）
南京长阳花园（一进一出远近结合） 南京白下区建设局（一进一出蓝牙）
南京南线产业园（一进一出蓝牙） 徐州地王大厦（一进一出临时收费）
徐州天成国际（3进3 出，中央收费型） 徐州鼓楼小区（2进2出P8内置蓝牙型，摆闸3对）
南京金陵饭店（远距离读卡型） 南京智汇产业园（2进2出临时收费型） 南京装饰大世界（1进1出临时收费型） 南京三元巷金诺大厦（1进1出临时收费型）
高淳水产市场（2进2出临时收费型） 镇江金谷家园（5进5出蓝牙，1对摆闸）
苏州南环市场 苏州文化街区商业街 丹阳天怡物业 泗洪公安局 南京文苑宾馆 徐州矿大 南京工业大学（5进5出蓝牙） 镇江第一人民医院（3进3出）
丹阳江南人家（10进10出远近结合收费型，4通道摆闸） 丹阳世纪豪都 安徽部分项目：
关键词：地下停车场,施工用电,设计
1 工程概况
深圳地铁3号线西延段中心公园地下停车场, 为全国最大的地下地铁停车场。该地下停车场位于深圳市中心公园内, 长约870m, 宽约87m, 现状地面下埋深约8~15m, 单层框架剪力墙结构, 层高8~10m, 建筑面积40079m2。
本工程施工用电主要为土建施工用电、机电安装用电及设备调试用电。土建施工用电主要是钻孔机械、钢筋加工、混凝土输送泵、临时排水泵、振捣机具、木工机具及现场施工办公生活照明。
2 施工主要用电设备
3 配电设计
根据施工现场用电设备布置情况, 对不同的部位采用不同的导线敷设方式, 布置位置及线路走向参见临时配电系统图及现场平面图。
3.1 负荷计算
施工现场全部动力设备总功率P=2185.8k W, 根据施工现场用电设备同时使用情况, 得出施工动力用电总需要量 (P动) :
考虑到照明及生活用电按10%P动计, 则临时用电总需要量为 (P总) :
3.2 选择变压器
变压器容量:
考虑到工序交接进行, 现场所有的设备不会同时运作, 因此施工现场暂时拟先安装2台500k VA变压器来提供施工用电。
利用深圳市城市电网接入2台500k VA变压器供电, 变压器设在地铁停车场南北两端, 变压器附近建配电房, 架设临时电力线路和埋设电缆两种方式, 提供生活用电和施工用电。采用TN-S系统供电, 分电箱沿基坑周边布置。
3.3 总配电箱、主干线及分箱的布置
总配电箱:为每台变压器各配置1个总配电箱, 施工现场共设2个总配电箱。整个施工现场按三级配电内容形式布置, 即总配电箱→分配电箱→用电设备。对各施工用电配电箱、分配箱、开关箱按现场线路逐一编号, “一机、一闸、一漏、一箱”。配电线路采用三相五线制覆盖施工现场, 架零线离地面4米以上, 在各配电箱处打地钻进行重复接地, 零线应与其他各导线颜色区别开来。
主干线:每个总配电箱分别引出2条主干线至施工现场各分电箱, 共设4条主干线。由于施工主要用电区域主要集中在停车场区, 故各主干线对各分箱的供电负担情况如下:
1号变压器 (北部) :第1路主干线用于对东侧1、2号分电箱的供电;第2路主干线用于对西侧1、2号分电箱的供电。
2号变压器 (南部) :第1路主干线用于对东侧3、4、5、6、7号分电箱的供电;第2路主干线用于对西侧3、4、5、6号分电箱的供电。
分电箱:施工现场按每隔100~150m设置1分电箱, 这样根据施工现场的实际情况, 拟配置13个分电箱作为各生产及生活用电接入点。
3.4 导线截面选择
根据现场主要用电高峰来考虑各分电箱的用电负荷, 由于整个停车场施工期用电高峰主要集中在围护结构施工区间, 在此区间主要的施工设备如上表《施工主要用电设备》所示。同时为考虑用电均衡, 在实际施工时采取在不同的施工区段安排不同的施工设备进行施工的方式进行, 避免造成多种或过多设备集中在同一区域同时用电的情况。施工现场导线截面选择配置按配冲孔机的方案进行计算。
据此, 各分电箱分布情况及拟用电功率如表2所示。
照明线路用电功率按50k W进行计算。
导线截面计算及选择:
(1) 东侧1号电箱:配5台冲孔机、2台搅拌机及2台电焊机
选用BLX—4×120+1×70mm2。
(2) 东侧2号电箱:配5台冲孔机、1台钢筋调直机、1台钢筋截断机、1台钢筋弯曲机及2台电焊机
选用BLX—4×70+1×35mm2。
(3) 东侧3号电箱:配5台冲孔机、2台电焊机
选用BLX—4×70+1×35mm2。
(4) 东侧4号电箱:配5台冲孔机、2台搅拌桩机及2台电焊机
选用BLX—4×120+1×70mm2。
(5) 东侧5号电箱:配3台冲孔机、2台搅拌机、1台钢筋调直机、1台钢筋截断机、1台钢筋弯曲机及2台电焊机
选用BLX—4×95+1×50mm2。
(6) 东侧6号电箱:配2台搅拌机、2台电焊机及班组区照明用电
选用BLX—4×50+1×25mm2。
(7) 东侧7号电箱:配3台冲孔机、2台电焊机
选用BLX—4×35+1×16mm2。
(8) 西侧1号电箱:配3台冲孔机、2台电焊机及办公区照明
选用BLX—4×50+1×25mm2。
(9) 西侧2号电箱:配3台冲孔机、2台电焊机及2台搅拌桩机
选用BLX—4×95+1×50mm2。
(10) 西侧3号电箱:配3台冲孔机、2台电焊机及2台搅拌桩机
选用BLX—4×95+1×50mm2。
(11) 西侧4号电箱:配2台搅拌桩机及2台电焊机
选用BLX—4×70+1×35mm2。
(12) 西侧5号电箱:2台搅拌桩机及2台电焊机
选用BLX—4×70+1×35mm2。
(13) 西侧6号电箱:配3台冲孔机、2台电焊机
选用BLX—4×70+1×35mm2。
3.5 导线敷设方式
进入配电房的电缆沟或电缆管, 在电缆敷设完成后应将管口堵实。
(1) 总线至分箱:基坑开挖后电缆主要沿基坑边缘紧贴安全护栏或建筑物边缘埋设, 并尽量沿直线敷设。电缆直埋时, 其表面距地面的距离不宜小于0.2~0.7m, 并在电缆紧邻上、下、左、右侧均匀敷设不小于50mm厚的细砂, 然后覆盖砖或混凝土板等硬介质保护层。电缆与道路交叉处, 敷设在坚固的保护管内, 管的两端伸出路基2m左右。
(2) 分箱至用电设备:采用架空埋设, 架空敷设时, 应沿建筑物、构筑物架设, 严禁架设在树木、脚手架及其他设施上, 架设高度不应低于2m, 接头处应绝缘良好, 并采取防水措施。
(3) 照明线路:现场办公室、宿舍、工作棚内的照明线, 除橡套软电缆和塑料护套线外, 均应固定在绝缘子上, 并应分开敷设, 穿过墙壁时应套绝缘套管。照明电源线路不得接触潮湿地面, 并不得接近热电源和直接绑挂在金属构架上。脚手架上应加绝缘子, 在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。
3.6 防雷装置设计
由于该工程变压器中性点直接接地, 且系统中均采用TN~S保护系统, 已能保证配电系统运行安全可靠和防止触电, 要求在总配电柜处, 线路末端做重复接地, 其接地电阻不得大于10Ω, 接地装置用∠50×50×5×1500角钢、三条50×5×3扁钢焊接而成, 接地线应用BLV~16mm2多股铜芯导线, 并应有可靠电气连接。
4 安全用电措施
4.1 保护接零
TN-S供电系统。它是把工作零线N和专用保护线PE在供电电源处严格分开的供电系统, 也称三相五线制。它的优点是专用保护线上无电流, 此线专门承接故障电流, 确保其保护装置动作。应该特别指出, PE线不许断线。在供电末端应将PE线做重复接地。
施工时应注意:除了总箱处外, 其它各处均不得把N线和PE线连接, PE线上不得安装开关和熔断器, 也不得把大地兼做PE线且PE线不得通过工作电流。PE线也不得进入漏电保护器且必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源侧零线处引出, 因为线路末端的漏电保护器动作, 会使前级漏电保护器动作。
必须注意:当施工现场与外电线路共用同一供电系统时, 电气设备的接地、接零保护应与原系统保持一致。不允得对一部分设备采取保护接地, 对另一部分采取保护接零。因为在同一系统中, 如果有的设备采取接地, 有的设备采取接零, 则当采取接地的设备发生碰壳时, 零线电位将升高, 而使所有接零的设备外壳都带上危险的电压。
4.2 设置漏电保护器
(1) 施工现场的总配电箱至开关箱应至少设置两级漏电保护器, 使之具有分级保护的功能。
(2) 开关箱中必须设置漏电保护器, 施工现场所有用电设备, 除作保护接零外, 必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
(3) 漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧, 不得用于启动电器设备的操作。
(4) 漏电保护器的选择应符合先行国家标准《剩余电流动作保护器的一般要求》 (GB6829) 和《漏电保护器安全和运行的要求》 (GB13955) 的规定, 开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30m A, 额定漏电动作时间应小于0.1s。使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15m A, 额定漏电动作时间应小于0.1s。
(5) 总配箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30m A, 额定漏电动作时间应大于0.1s, 但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30m A·s。
为此,部门经理制定了严格的考勤奖惩制度。可是根本没人当回事。迟到了,客气的员工还会朝部门经理耸耸肩笑笑,不客气的员工干脆就若无其事。有一回,部门经理扣了一名叫莱特的软件工程师两百美元的考勤奖。莱特大发雷霆,直接就交了辞呈。事情闹大了,连比尔•盖茨本人都被惊动了。部门经理做得没错,然而莱特又是办公自动化方面公司引进的特殊人才,比尔•盖茨只好亲自调解。最后返还了莱特两百美元,这事才算了结。
莱特是留住了,但是迟到现象却更严重了,大有变本加厉之势。怎么办呢?比尔•盖茨也很伤脑筋,不管不行,硬来,又怕挫伤了员工的创造热情。
有一天,比尔•蓋茨在草坪上散步时,无意中看到了公司的停车场。50个车位上停了四十几辆车。而旁边,某些小公司的员工,因为停车位的不足,一些车子一直停到了远处的马路上。看到这里,比尔•盖茨灵光一闪,一个绝妙的好主意产生了。
第二天,比尔•盖茨就让部门经理将公司的停车位卖掉了10个,只剩下40个停车位。上午10点,就有员工不满地向部门经理反映没有停车位,车往哪儿停?部门经理抱歉地说:停车位是租的,到期了,业主不愿续租,公司也没办法。
一个星期后,奇怪的事情发生了。研发中心的40多名员工再也没有迟到的了。因为一旦迟到就意味着要把车停到马路上。如果迟到得厉害了,就连附近的马路也没处停。有一回,一个拖沓的员工居然把车停在了1英里外的马路上。
从此,微软研发中心再也没有人迟到了。
这就叫管理,头痛医头,脚痛医脚,往往收效甚微,而横向思维,另辟蹊径往往能收到意想不到的效果。
