交通运输安全干预措施

交通运输安全干预措施（共10篇）

交通运输安全干预措施 篇1

交通运输安全生产工作干预措施

（一）全面审查运输企业经营资格

依据《安全生产法》、《道路运输条例》等相关法律、法规的规定，对我辖区内的道路运输企业经营资格进行全面清查，对不符合条件的，坚决停业整顿，并责令其限期改正。对不具备安全生产条件的运输企业，安全隐患较大的运输企业，要限期整改，逾期仍不改正的，应依法吊销其运输经营许可证。

（二）严把营运车辆技术状况关

结合治理车辆超限超载工作，对运输企业的运输车辆进行清查。对非法改装的车辆，应责令其限期恢复原状；对“大吨小标”货运车辆，应责令其限期整改，并在更正车辆核定载质量和换发车辆行驶证后，重新核发道路运输证。拒不整改或整改不合格的，依法取消其营运资格。

要全面检查运输企业的车辆技术档案情况，对不按规定进行车辆维护和检测的营运车辆，要责令限期改正，并按《道路运输条例》的有关规定进行处罚。

（三）全面检查道路运输从业人员资格

对运输企业的营运驾驶员的从业资格进行全面检查。不符合资格条件的从业人员，不得从事相应的工作，运输企业不得聘用。

加强与公安部门的协调配合，及时了解营运驾驶员的违法和事故情况，并加大对有事故记录驾驶员的排查力度。对造成人员伤亡的营运驾驶员，应将其列入“黑名单”予以公告，并责令运输企业对其进行必要的处罚；对发生超载、超速行驶的驾驶员，要进行批评教育，并列入“黑名单”，对于情节严重的，要依法取消其从业资格；对发现的安全意识薄弱、技术水平不过关的驾驶员，要责令运输企业对其进行再教育和培训后方可上岗。同时，要督促运输企业在聘用从业人员时，严格审查其是否具有上岗资格，查询其是否有交通事故和违章记录，切实监督运输企业把好从业人员素质关。

（四）加强运输企业安全管理体系建设

督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运、危险化学品运输的安全监管力度，引导其建立和健全包车运营管理制度和安全行车日志制度；要认真检查企业的安全例会、安全事故分析、安全考核、安全责任追究、档案管理等制度的落实情况，对制度不健全或不落实的，要进行严肃处理。

道路客运经营者要督促驾驶员认真做好车辆的日常维护工作，并配合客运站做好车辆安全例检工作，确保车辆技术状况良好；要建立良好的信息共享机制，及时互通车辆和驾驶员的运营情况。

松岗街道创建安全社区试点工作领导小组

交通运输安全干预措施 篇2

1 临床资料

选取我科2010年1月~2010年12月护生实习中存在的护理安全隐患行为10例。其中因老师带教不严, 监督和指导不到位发生护生独立操作2例, 占20%。因沟通能力与技巧欠缺引发的3例, 占30%。因护理安全意识欠缺引发的3例, 占30%。因护生专业知识欠缺引发的2例, 占20%。有6例发生在护生进入临床实习的第一个月, 占60%。3例发生在实习临结束前一个月, 占30%。有1例发生在实习的第四个月, 占10%。

2 护理安全隐患的原因分析

2.1 老师带教不严, 缺乏严格的监督和指导

实习初期由于护生在学校掌握了丰富的理论知识, 到了实习医院她们有强烈的动手欲望, 擅自离开带教老师急于单独操作。对实习快结束的护生, 带教老师无意识放松了监督使护生单独操作。在较繁忙或人手不足的情况下非带教老师在不了解护生综合能力的情况下叫护生单独操作。老师没有以身作则, 如果护生不能判断带教老师的行为是否正确, 则必然会导致把不规范的行为当做正确的行为来模仿。有的老师说:"你们要养成好的习惯, 护理操作要按规范执行, 但在实际工作中所有的操作都按规范执行就来不及完成护理工作。"耳闻目染对护生养成自己的习惯有影响。所以不论在课堂还是临床, 老师角色的榜样作用对护生具有很大的潜移默化的影响。

2.2 专业知识缺乏和护理安全意识淡薄

有的护生由于专业知识不扎实又缺乏临床工作经验, 转科前没有做好必要的准备, 通常在各科轮转的过渡期出现专业知识与临床工作的脱节及对护理安全隐患预见性不足的现象。

2.3 应变能力及工作的条理性差

护生由于缺乏理论与实践相结合的能力, 对专业技术操作、各科的高危因素不了解、仪器设备的使用、故障的排除不熟悉或未能完全掌握, 从而在实习中表现为工作无条理、无计划、顾此失彼、忙乱无序。

2.4 沟通能力与技巧欠缺

现在的护生都是90后的年青人, 她们富有鲜明的时代特征, 自信、自我意识强、认知广泛却工作随便。缺乏吃苦耐劳、无私奉献的精神。对实习后的角色转换不能适应。存在服务意识淡薄、人际沟通能力与技巧欠缺。

3 干预措施

3.1 加强护生入科前培训

我科对每批轮转来的护生由科带教组长进行统一的入科前教育。内容包括:劳动纪律、仪容仪表、科室环境、本科常见疾病及症状、需要掌握的技术操作及专业知识, 布置需要温习的课本内容, 以便护生在实习时有的放失, 更好的做到理论与实践相结合。培训方式包括指定的带教老师授课、观看相关制度及技术操作的幻灯片、最后进行互动以了解护生对入科前培训的接受情况, 对她们提出的问题进行有效的沟通。使入科前培训不再是一种形式, 对护生来到新的科室起到了帮助和指引的积极作用。

3.2 安全教育

每批护生的到来都会给科室带来护理差错事故的安全隐患, 因此对护生的安全教育尤为重要。帮助护生不断加强自己的法律及自我保护意识。让护生明确法定职责--只能在执业护士的严密监督和指导下为病人实施护理, 严禁单独进行有创操作。教育护生树立护理安全意识, 时刻以患者安全为重。工作时以严谨的态度、严格执行各项规章制度及操作流程。把规范性放在首位。提醒护生在沟通时注意技巧, 回答患者问题要有耐心, 不懂的可请老师解释。在任何情况下不和患者及家属发生正面冲突, 坚持以礼相待, 避免纠纷。操作失败应文明致谦。让护生了解往届实习生曾出现过的问题及我科存在的"高危因素"和"潜在的危险因素", 以便在工作中引以注意。从而培养护生对护理安全隐患行为的预见性。

3.3 严格认真带教

带教老师自身素质的高低直接影响护生的心理活动和实习效果。我科指派专业思想牢固、责任心强、业务水平高、沟通能力强的护士担任带教老师, 并设带教组长。对护生采取一对一的带教方法。强化带教老师的护理安全意识, 要求带教老师不能把学生当成帮手, 随意支使, 禁忌让学生专做跑腿的工作, 分配给护生的工作量要适中, 避免因工作量过大而忽视操作规范。加强技术操作技能的培训, 做到放手不放眼, 严禁护生单独进行操作。带教老师要时时处处起到榜样的作用, 及时纠正护生临床实践中的缺点和错误, 加强带教老师的责任心, 不应潜移默化的把不良工作习惯带给学生, 保证带教质量。

3.4 培养护生的服务意识及沟通技巧

实习后许多护生未能意识到自己在患者眼里已经是一名医务工作者了, 角色已转换为医疗服务的实施者。服务意识淡薄、人际沟通能力与技巧欠缺。因此, 在实习期间, 带教老师要注意调动护生的积极主动性, 引导她们学会换位思考, 理解患者的痛苦和需要, 树立主动服务的意识。带教老师还要注意培养护生与患者、同事间的沟通能力。带领护生深入病房, 与患者进行交流, 让护生掌握交流的基本技巧, 提高交流效果, 取得患者的信任。

3.5 制定培训和考核计划

首先抓好护理基础操作的训练, 其次通过组织护理查房、带教老师轮流授课等方式强化专科护理知识与技术的培训。本科实习结束前由带教组长安排进行考核及点评。从而逐步提高她们的专业技术水平及应变能力。

4 体会

护理工作的对象是人, 健康所系, 生命所托。护理安全是医院生存和发展的基础, 与患者的生命安危息息相关。我科通过对护生实习中存在的护理安全隐患采取针对性的干预措施, 强化了带教老师的护理安全意识, 提高了护生的服务意识及沟通技巧, 促进护患关系的和谐, 培养了护生对护理安全隐患行为的预见性, 提高护生的安全防范意识, 把不安全因素消灭在萌芽状态, 保证了护理安全, 为护生日后顺利走向工作岗位奠定良好的基础。

参考文献

[1]王佩瑶.护理安全管理隐患及对策[J].现代护理.2008.22 (2C) :533~534.

[2]郑建梅.加强实习护生的管理提高临床带教水平[J].中国实用神经疾病杂志, 2007, 10 (4) :136.

[3]薛利红.护理安全管理防范策略[J].护理研究, 2007, 21 (12C) :3359~3361.

[4]郭惠丽, 曾晓霞, 岳宏.细节管理在护理安全管理中的应用[J].护理研究, 2009, 23 (1C) :267~268.

道路交通安全解决措施 篇3

关键词 道路；交通安全；现状；解决措施

中图分类号 U417 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0157-01

我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1 我国道路交通安全现状分析

1.1 驾驶员的安全意识薄弱

驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2 车辆质量有待提高

车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

1.3 道路承载力有所下降

随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。

1.4 道路交通环境需要改善

道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。

2 我国道路交通安全的解决措施

2.1 加强对驾驶员行为的管理

1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。

2.2 提高车辆质量以及检修养护水平

提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。

2.3 提高道路承载能力

道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。

2.4 改善道路交通环境

首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。

3 总结

影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。

参考文献

[1]陈勇兵,王爱华,何小卫.GPRS/GPS车载网络终端硬件与驱动程序设计[J].金华:浙江师范大学学报(自然科学版),2009,1:86-90.

[2]陈明伟,袁晓华,潘敏,谢汶莉.从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J].中国安全科学学报,2004,8:59-63.

[3]许洪国.中国道路交通安全现状、成因及其对策[J].中国安全科学学报,2004,8.

[4]刘志强,龚标.中国道路交通安全现状和对策[J].安全与环境学报,2004,6,4.

交通安全管理措施 篇4

为进一步落实学校交通安全工作职责，真正把学校交通安全工作落到实处，确保学生人身安全，杜绝交通安全事故发生，我校特制订以下交通安全管理措施：

一、成立交通安全小组，由学校领导，教师参与到交通安全教育宣传和管理工作中，每天上学、放学，星期五学生离校、，学校大门口有学校领导和教师值勤，对学生进行监督和引导，教育学生不准在道路上玩耍，不准乘坐拖拉机、三轮车和无证车辆。并对接送学生车辆进行登记，劝阻家长不要超载等。

二、加强交通安全教育，每周一、五通过国旗下的讲话、安全专题班会等，给学生讲解道路交通安全知识，教育学生一定要遵守交通规则。

三、外来机动车辆未经学校领导或门卫允许不得进入校内。

四、在学校开展丰富多彩、形式多样的交通安全教育活动。

五、警校联合，共同打造平安校园，定期请交警来校进行交通安全知识讲座，用生动的事例启发教育学生要遵守交通规则，用直观的图片、标志来教会学生遵守交通规则。

新村小学

交通安全治理工作措施 篇5

二、开展对市民文明、安全乘车宣传教育。市文明办负责，市交通局、市教育局、各公交公司配合，精心组织，广泛开展文明安全乘车的宣传教育，切实提高市民、学生文明乘车的素养和安全防范意识。

三、加强安全保障。公交公司配备安全协管员，在节假日和高峰时段要把协管员落实到车头，协助司乘人员进行安全监督、维护秩序、文明劝导等工作，把协管员的配置纳入安全检查和考核内容。

四、强化安全乘车提示。市交通局牵头，市公安局、市安监局、市国资委（国资公司）配合督促指导各公交企业，在公交车内和公交站台明显位置设置严禁携带“易燃、易爆”危险品乘车的宣传警示标志；设置车内语音安全提示系统，各公交公司要于年7月底前完成该项工作。

五、建立举报奖励制度。市公安局牵头，市交通局、市安监局、市财政局参加，于年7月底前建立发现携带“易燃、易爆”危险品乘车行为的奖励制度，公开举报电话为110。凡发现或接报有携带易燃、易爆危险品上车的，公安机关应在最快时间内到达现场及时处置，防止其危及公共安全。

六、落实定期车辆保养制度，强化日常安检制度。市交通局、市运管处、市国资委要加强对公交企业的监管，强化和落实公交车辆发班前、行驶中和收班后的“三检制度”，加强车辆附属安全设施的日常管理。

七、缓解高峰期乘车拥挤。各公交公司要精心组织、科学调度，提高公交线路高峰期的公交车辆发班频率，增强运输能力，防止车内过度拥挤。

八、增配安全锤。市交通局要督促各公交企业于年7月底前对现运行的公交车辆增加安全锤数量。

九、强化车门应急开启功能。各公交企业要对现运行的公交车车门开启系统进行改造和维护，提高应急状态下车门开启的可靠性。

十、强化车内动态监控器。各公交企业要对现有公交车增设车内监控系统，提高对营运过程中车内异常情况的动态监控能力。该项工作于年内完成。

十一、加大公交运力投放。市交通局牵头，会同市国资委，确保雅安3路、4路、5路公交车新增运力的投放工作，缓解城区高峰期公交运力紧张的状况。新增投放的公交车的车辆技术应更加安全可靠。各公交公司要加大公交车辆的维护力度，为人民群众提供安全、舒适的乘车环境。

十二、加快公交站场的建设。由市规划和建设局牵头，市国土资源局、市交通局、各公交公司等相关部门配合，年内建设2个公交站场（1路姚桥公交站场，5路泛华厂站场），解决公交车占道调头的安全隐患。完善公交车站牌。

十三、加快设置公交车站台停车位。市规划和建设局牵头，市公安局、市交通局等相关部门配合，年9月底前对我市的公交车站台停车位及公交车进站通道进行一次全面清理，并施划标线。严禁其他车辆占用公交车站台停车位，堵塞公交车进站通道，提高公交车运行效率；严禁公交车占用行车道上下旅客。

十四、加强道路交通管理。市公安局负责，采取切实有效措施，深挖管理潜力，缓解中心城区高峰期交通拥挤现象；要严格路面执法管理，保障公交进站通道的畅通和公交车辆的优先通行。

提升运输安全技术措施 篇6

为了确保煤矿运输系统安全运行，保障提升工作任务，结合本矿实际情况特制定本斜井提升和平巷运输安全管理规定，各相关单位须严格遵照执行。

一般规定：、从事运输作业人员必须经入井安全知识培训、技术操作规程培训和现场实际操作培训并合格（实际操作培训以矿机电部门据现场实作考试确认是否合格）后方可上岗作业。、每班进班前必须由区队组织开好班前会，交待清楚本班工作任务和安全注意事项。班与班之间必须做到现场手上交接班，交接班时交班人必须交清上一班工作情况和遗留问题，接班人进班作业前必须认真检查所使用的设备和安全保护设施并进行试验，处理上一班遗留问题，确认无安全隐患后方可作业。、必须严格执行各工种操作规程、岗位责任制、相关运输安全技术措施和安全管理规定。严格按章操作，拒绝违章指挥，严禁违章操作、违犯劳动纪律，严禁冒险蛮干。

4、运输轨道必须按《 窄轨铁道》 相关要求和标准进行敷设和维护，运输工区必须每周对全矿主要运输线路和提升上山轨道进行一次检查，发现问题必须及时安排人员整改后方可投入使用，并做好周检、整改和验收记录。

一、柴油机车平巷运输安全技术措施：

1、机车司机和在有机车运输的进行人力推车的人员，都必须经区队或相关主管部门组织学习机车运行安全技术措施，并在现场严格按措施规定执

行。

2、柴油机车司机每班进班作业前必须检查机车，发现照明灯不亮、刹车不灵、警铃（汽笛）不响、操作手把不灵活可靠或失灵、电气失爆等任一情况严禁开车。同时向矿调度室汇报，处理好后方可使用该台机车。3、机车行近在弯道、岔道、坡度较大的地方、车场、硐室口、巷道较窄或有人行复杂、噪声较大的地段、以及前面有车辆、视线有障碍时都必须减速鸣号，发现机车不能通过或威胁行人安全时必须及时停车，待行人安全通过后方可开。

4、人员行至在有机车运行的巷道内行走时，必须随时观察巷道及巷道内机车运行情况，当有机车运行时，先选好避让机车的安全位置躲避，待机车通过后再行走，防止避让不及发生事故。若遇巷道太窄一时无法找到安全位置，必须及时用矿灯向机车司机发送紧急停车信号并同时跑步远离机车，机车司机发现紧急停车信号必须立即采取减速停车。

5、机车司机应根据轨道情况控制车速，严禁开快车，严禁按规定超拉车辆，严禁脱钩顶车。、严禁非专职机车司机操作柴油机车，严禁其他人员赶车或爬、蹬、跳。

二、斜井提升运输安全技术措施

l、每班进班作业前，各工种必须认真检查所需使用的设备、设施和安全保护装置，发现问题和安全隐患必须及时汇报并积极协助处理，只有各种设备、设施完好，安全保护装置灵活可靠的情况下方可进行提升运输。2、出现以下任一情况，严禁提升：

（l）“一坡三档”等任一安全装置不灵活或失去作用时；

（2）内齿轮绞车制动手把压到水平或超过全行程2 / 3 刹不住车时；（3）制动闸上沾有油脂时；

（4）提升钢丝绳磨损、断丝超限、锈蚀麻坑形成沟纹、钢绳打结、起扭、马蹄钩损坏时；

（5）信号不清时；

（5）信号把钩工没有全部到现场时；（6）提升道上有人行走时；

（7）提升道轨道或地滚安装威胁提升安全时。、提升运输过程中，必须对提升的矿车（矿车联接装置、轴、销、叉子、轮子等）经常检查，不合格的矿车严禁使用。矿车联接装置不合格（如矿车碰头、插销、三环钩出现裂纹、保险绳磨损、断丝超限或锈蚀严重等），严禁使用（必须空车拉出地面检修后使用）。、必须按规定数量和要求组列提升，对大型材料车必须按规定进行单钩提升，任何情况均必须坚持使用好“一坡三档”和保险绳，保险绳必须保住所有串车，严禁甩开保险绳和安全设施运行。、必须坚持做到“行人不提升，提升不行人”的提升安全规定，主要提升道严禁行人，若因检查和维修需要行人时或在提升道作业时，则必须先与上车场信号把钩工和绞车司机取得联系，停止绞车运行后方可行人或在提升道做检修维护工作。行人通过或施工作业完成撤离提升道后，再与车场信号把钩工和绞车司机取得联系后，方可恢复提升作业。严禁爬、蹬、跳车和赶矿车。

6、各工种必须按规定的操作程序进行操作。绞车司机必须严格按提升信号开车，信号不清严禁开车。每次启动绞车时必须先合电，再进行提升或下放作业，做到起车和停车要缓慢，加速要平稳。严禁不带电下放矿车或放飞车，严禁蹬绳。信号把钩工必须先连接好钩进入躲身铜后，才能发送开车信号，并目迎目送串车上下笼坡，严禁发送开车信号后才进行连钩作业。

三、用人力推车安全技术措施：、采用人力推车时，人力推车工必须站在矿车尾部推车，严禁站在矿车两侧推车或站在矿车前方拉车。、人力推车工一人一次只能推一辆车，推车时必须随时携带刹车棒控制车速，确保能随时能停车，严禁放飞车。、人力推车工必须随时注意前方，发现前方路况、巷道状况有问题或推车受阻时，必须立即停车，严禁强行推车。同向推车，当坡度＜5 ‰时，间距不得＜10m；当坡度＞5 ‰时，间距不得＜30m : 当坡度＞7‰ 编时，严禁人力推车。

4、人力推车工在推车进、出车场前，必须先了解车场情况并与车场所有作业人员联系好，确保安全，并且不给其它作业地点造成生产影响后方可在车场推车。

四、处理掉道复道安全技术措施：

1、凡发生掉道事故，必须由现场作业人员查明〔 斜坡掉道事故必须由上往下检查）掉道现场情况：掉道地点、掉道数量、所掉道车辆的联接情况、位置关系和装载情况及其与周围巷道和其它设备设施的关系，拿出初步处理意见。并向调度室和所在区队现场跟班队干（或区队地面值班队干）汇

报清楚现场情况及处理意见。

2、区队地面值班队干接到汇报后应立即通知现场跟班队干到现场负责处理。区队现场跟班队干接到汇报后根据汇报的现场情况立即组织人员到现场核实情况，根据现场情况，拿出跳道车的抬车的处理方案，制定安全技术措施，交待清楚安全注意事项。

3、抬车时，必须至少有2 人以上，明确一人负责安全，选择好工具，约定好信号，安设好警戒，并将车辆可靠制动，防止在处理掉道过程中车辆被抬上轨道后因车辆滑动伤人或因所用工具、人员配合不当和其它人员、车辆进入抬车现场等出现事故。、在提升上山、车场处理各类掉道车辆或在平巷处理重车、机车、大型材料车或多辆空车掉道事故时，区队跟班队长必须亲自到现场指挥，负责事故处理的安全工作。

5、平巷处理掉道的安全技术措施：

（1）运输队应在运输平硐、各水平运输大巷适当位置备好处理掉道事故的设施，如长木棒、木蹬、短节钢轨、起道机或千斤顶等。

（2）出现掉道事故时，跟车工应立即发出停车信号，机车司机发现负荷突然变化、声音异常或接到停车信号应立即停车查明原因。

（3）处理掉道事故时，只能逐辆进行处理，其余车辆应采取措施使其与处理的矿车保持一定的安全距离并可靠制动，防止在处理矿车时因其它矿车滑动或翻倒伤人。

（4）抬车时，把矿车的另一端应可靠制动，先把矿车的一端抬上道。然后再把抬上道的这一端可靠制动，把另一端抬上道。

（5）抬车前应对所用工具和设施指定专人负责检查，确认无误后方可使用

（6）除有复轨器外，严禁来用动力复轨。

（7）抬车必须随时注意抬车工具回弹、滑动、断裂或损坏伤人。

（8）抬车过程中，矿车两侧严禁站人，防止矿车侧翻伤人。

6、斜井处理跳（跑）车的安全技术措施：

（1）斜井提升过程中：信号把钩工应做到“目迎目送”，发现矿车掉道或提升龙坡上声音异常应立即发送停车信号（若为主井则必须发送紧急停车信号），绞车司机接到停车信号后立即停车查明原因进行处理；绞车司机必须集中精力，发现负荷异常或钢绳巨烈抖动，必须立即停车检查。

（2）到提升龙坡上检查时，人员必须从上至下进行检查，下车场必须安设警戒，严禁人员由下车场进入龙坡检查，下车场内所有人员必须进入安全铜室，跳车下方提升道上和下车场严禁有人。

（3）在斜井龙坡上处理掉道时，从上至下逐辆进行处理。处理的这辆矿车必须联接好大钩，用好保险绳，插销用铁丝可靠固定在矿车碰头上，防止冒销，所有人员撤到安全处后才能由指定的人员发送提升信号，绞车司机启动绞车收紧余绳，防止矿车抬上道后下滑。其余车辆必须用钢绳可靠稳固在轨道上，防止车辆下滑。

（4）处理掉道过程中，矿车下方及倾斜方向严禁站人。若必须在矿车下方作业时，矿车必须采用钢绳可靠稳固在轨道上且下方作业人员必须找好退路横向撤离。若须启动绞车，在启动绞车前所有人员必须撤到跳道车辆上方的安全位置，绞车启动必须平稳且速度必须控制在lm / S 以内，防止蹬

绳。

（5）提升道处理掉道严禁采用绞车强行牵引。

（6）连接大钩的矿车处理上道后无法连接第二辆矿车时，必须把矿车调入就近车场，然后把大钩拖到下一辆跳矿车处连接，处理方法同上。

(7）处理掉道前必须指定专人对所使用的工具和设施进行详细检查，确认无误后方可投入使用。

(8）处理完掉道

后必须对轨道、地滚、钢绳、“一坡三档”等设备设施进行检查、处理，确认无误后方可恢复提升。

姜家河煤矿提升运输安全技术措施

编 制 人：

机 电 科：

运输工区：

调 度 室：

安 监 科：

机电矿长：

安全矿长：

总

工：

矿

交通工程施工创新安全监管措施 篇7

交通工程施工具有线路长、施工技术复杂、工人流动性大、建筑工地与公司距离远、施工过程具有一定危险性等特点。因此,必须做好安全措施,切实有效地实施安全管理,促进交通工程施工安全稳定。这就要求必须加强对施工安全的监管,对监管进行创新,更好地实现安全管理。

1我国交通工程建设的现状

随着经济的发展,我国交通工程建设也在“紧锣密鼓”中,各地都在进行交通工程建设,交通变得越来越便利,推动了我国整个经济的发展。但在当前很多的交通事故频频发生,一些交通事故非常严重,让人触目惊心。究其原由是交通工程施工安全监管不到位,让一些不法分子有机可乘,给交通安全带来重大的问题,也为人民生命和财产带来更大的隐患,我们要及时发现问题并改进问题,让交通工程施工得到有效的监管。

2交通工程安全监管的重要意义

加强对交通工程安全的监管有着非常重要的意义。一方面,通过监管可以有效地防止交通事故的发生,把事故发生率降到最低,使人员伤亡减到最少,保障人民生命财产安全,为人们的出行做出更大的保障;另一方面,通过监管可以提高交通工程的质量,为以后投入使用奠定良好的基础。最为重要的是交通工程的更快发展,促进了当地的经济,增加了人民的收入,活跃了市场,为整体的流动创造了条件。

道路是经济的先导,是经济的先锋军。因此,各地交通工程都在迅速发展,保证工程质量的问题非常突出,监管就成为最为有力的武器,为质量把好关,给交通工程带来更大的保险。所以说,安全监管有着非常重大的意义,成为交通工程质量的护卫队。

3交通工程安全监管中存在的问题

在我国交通工程安全监管中还存在着许多的问题,我们从以下几个方面来说明。(1)交通工程建设的规模和管理之间还有很大的冲突,安全监管的参与程度还很不到位,不能实施有效的监管。(2)由于监管人员长时间的超负荷工作,使得工作效率非常的低。(3)由于工程建设的费用比较低,这就使得工期比较紧张。

4创新交通工程安全监管的措施

针对以上的问题,我们从以下几个方面来对安全监管措施进行探索,保障工程质量。

4.1完善安全监管法制体系

法律是最为有效的监管措施,因此要加强法制监管体系。目前,在对工程施工监管中,法律体系还不完善,在工程建设中,有一些死角还没有相应的法律,这就使得一些不法分子钻法律的空子,在工程建设中偷工减料,出现一些豆腐渣工程,使得法律监管体系势在必行。必须针对每一个环节,制定相应的法律、法规,适应新的情况。每个部门在制定法律法规的时候,要互相沟通交流,做到不冲突,尽量互补,形成一个完整的有机体。部门之间不应该为了自己的利益,而损害其他部门的利益。

4.2运用新的技术条件

当今时代在不断地变化,科技也在推陈出新,网络技术广泛应用于每个行业,因此作为安全监管,要充分与现代技术相结合,运用现代技术条件,加大对安全监管的力度。在安全监管过程中,单靠人的因素有时候是不能全面把握安全问题的,这就需要运用计算机技术,全面对安全监管采取有效的管理。一是,加大使用计算机技术。通过使用计算机技术,把一些涉及安全管理的数据输入电脑,通过电脑对其进行控制,加强有效的监管;二是加强对人员的培训。要想做到有效监管,必须提升人员素质,只有人员素质提高了,才能工作更上一层楼,才能提高工作效率,使监管力度到位。通过使用计算机,也可以减少工作量,使人员不再陷于疲惫,从而更加有效的工作。

4.3加大对其投入

交通建设成本非常的高,如果一味地降低成本,就使得工期非常的短,这样工人们就会偷工减料,监管力度不到位。因此,加大对交通建设的投入对安全监管也是非常重要的。

5结语

总之,经济的发展需要交通建设的支撑。只有交通发展了,经济才能取得更大进步。在交通发展的同时,安全监管显得尤为重要,它是连接经济发展和工程质量的纽带,必须发挥其重要作用。但在现代化阶段,创新安全监管,给安全监管注入新的活力,促进交通建设的质量,为经济的明天更好更快发展,做出巨大努力。

摘要：随着经济的发展,交通工程越来越重要,它是经济发展的重要支撑。经济要发展,必须要在交通工程上有所突破,有所创新。只有这样,才能带动经济的更快、更稳发展。在交通工程施工过程中,安全监管措施是保证工程顺利运行的重要把手。在施工过程中一定要保障安全,做到万无一失,这样才能使交通工程施工得以保障。首先介绍交通工程的现状;其次介绍其重要意义;最后探索对策和策略,促进交通工程不断发展和创新。

关键词：交通工程施工,安全监管措施,创新

参考文献

[1]忻刚明.交通工程施工创新安全监管措施研究[J].浙江交通职业技术学院学报,2008,9(3):25-27.

[2]樊辉.交通工程施工安全监管措施创新分析[J].交通建设与管理月刊,2014(22):248-249.

交通运输安全干预措施 篇8

关键词：交通安全风险；不安全因素；驾驶员安全教育；车辆巡检

道路交通安全风险给人们的出行带来极大的危险隐患，据相关统计每年因道路交通伤害死亡的人数能达到5、6万人，削减交通安全风险是一项重要的工程，可以尽可能地规避道路交通伤害带来的人身伤亡及财产损失。

一、交通安全风险的因素分析

交通安全风险的因素很多，既包括人的不安全因素，也包括车的不安全因素，还包括道路的不安全因素等。

（一）人对交通安全风险的影响分析。人是道路交通系统的主要参与者，道路交通系统中的人包括驾驶员、行人、乘车人等。在道路交通安全中，人的不安全因素很容易滋生道路交通伤害。驾驶员在驾车过程中，如果是在喝酒后驾驶车辆，或者在疲劳状态下驾驶车辆，又或者是在超速的情况驾驶车辆，都会给道路交通安全带来很大的风险隐患。行人和乘车人若不遵守交通规则，盲目地横穿马路或者违章穿行行车道，不遵守交通规则盲目地进行拦车，都会给道路交通安全带来隐患。

（二）车对交通安全风险的影响分析。人是道路交通系统的主观参与者，车则是道路交通系统的客观参与者。车的因素对于道路交通安全的影响也是非常重要的。一般的车辆都有使用年限，车辆在使用过程中，需要定期年检，也需要不定期的检修与保养。在行驶过程中，尤其对一些大型货车来说，一旦超载对于附近路段的交通安全会带来很大的影响。对于其他车辆来说，车辆在行驶过程中，制动失效、刹车失灵、转向灯损坏等都会给道路交通安全带来风险，甚至有可能会危及驾驶员自身的生命安全。

（三）路对交通安全风险的影响分析。道路对交通安全风险的影响也是比较大的，路的不安全因素包括在快车道或者辅助车道上，进行非法施工，未及时通报施工情况，在施工过程中危险标示的视距不够；路面塌陷、拱起等道路损毁路面未及时修复；在桥墩附近设置限高栏，限高栏的标识未能明晰提前告知该路段司机；路面因积雪、积水或商家泼脏水、油水，甚至油罐车油气泄漏等情况造成的路面光滑，车辆途经时易打滑撞车等。另外还有道路坡度的设置不合理，急弯陡坡比较多，车辆在转弯过程中，若未能及时降低车速，很容易翻车或造成多车连撞等危险情况发生。

二、消减交通安全风险的有效措施

交通安全风险的因素很多，如何消减交通安全风险呢？对于人和车的不安全因素，通过加强对驾驶员安全教育的培训，可以有效地提升他们的安全意识，并督促他们定期检修车辆。对于车和路的不安全因素，通过加强车辆巡检，可以及时发现问题，及时将危险消减到最低程度。

（一）加强驾驶员安全日常教育。在人和车的不安全因素中，驾驶员占着主要的比重，加强对驾驶员的安全日常教育，可以有效地规避人和车所产生的不安全因素。

1、严禁驾驶员超速行驶。在驾驶员日常安全教育工作中，要提高驾驶员对超速驾驶所产生的危险的认知程度，要提高驾驶员对限速法规所涉及的限速内容及超速惩罚的依从性。通过一些事故案例和数据分析，来不断提升驾驶员对超速驾驶的危险意识。并通过运用速度摄像仪和雷达测速器，来提升捕获超速驾驶员的几率，一旦发现超速驾驶的情况出现，要严格惩罚，用严格的制度和惩罚措施来刺激和约束他们规范行使。

2、严禁驾驶员酒后驾车。驾驶员酒后驾车的危险与超速驾车的危险同等致命的，在驾驶员日常安全教育工作中，要不断地利用传统媒介、现代化媒体等多种方式方法，加强禁止酒后驾车的宣传力度。在对驾驶员的教育过程中，要强化发现酒后驾车的严格的处罚措施，不仅要追究刑事责任，还会吊销驾驶证，通过这样的反面教育来提高驾驶员对酒后驾车危险的重视。

3、严禁驾驶员疲劳驾驶。疲劳驾驶也是道路安全隐患的一种因素，对驾驶员的日常安全教育，要将疲劳驾驶的预防与打击摆在重要位置。通过规范不同车型的合理安全驾驶时间以及疲劳驾驶的惨重事例回顾，来提升疲劳驾驶危害在驾驶员脑海中的印象，并督促他们在长途驾驶过程中，尽可能地让多人陪伴，轮换式开车，保证每个人开车过程中，都能保持精神的高度集中。对于发现疲劳驾驶的驾驶员，要予以批评教育并处罚款。

4、严禁驾驶员驾驶途中玩电子产品。电子产品，尤其是移动电子产品，驾驶员在开车过程中，如果使用手机等电子产品，发生事故的概率要比其他不使用手机的驾驶员高出4倍，在驾驶员的日常安全教育过程中，要通过摆事实、讲道理等方式来向驾驶员传达驾驶途中使用电子产品的危害。

5、强制驾驶员使用安全带。研究表明使用安全带可以使得驾驶员在发生碰撞等事故时，提高驾驶员的存活率，这种存活率在40%左右，尤其对于驾驶室里的驾驶员和副驾驶人员来说，使用安全带可以极大程度地避免车辆紧急停车、发生碰撞时所带来的二次伤害。在驾驶员日常安全教育培训过程中，要强制驾驶员使用安全带，一旦发现有驾驶员没有使用安全带，要予以一定的口头教育甚至罚款，提高他们佩戴安全带的意识。

6、摩托车驾驶员要强制佩戴安全帽。在城市道路交通系统中，摩托车也是一种主要的交通工具。对摩托车驾驶员的安全教育，要强制他们佩戴安全帽，减速慢行，保持与机动车的车距等。

7、提升驾驶员定期检修车辆的意识。机动车、摩托车等在使用过程中，因长时间使用或者风吹日晒等，往往容易造成车轮胎磨损、线路磨损、刹车带磨损等，因此加强驾驶员的安全教育，要号召他们定期进行车辆检修与保养，及时发现车辆故障，及时进行解决。同时通过举办一些道路交通安全的线上线下培训会，发放相关材料等来提升广大驾驶员的交通安全意识，避免人和车的不安全因素，对道路交通系统的潜在威胁。

三、加强车辆巡检

对于人、车、道路的不安全因素，如何有效规避？加强车辆巡检是一种强有力的措施。

（一）驾驶员要加强车辆性能检查。驾驶员或车管单位要加强车辆巡检。一要在出车前进行车辆的全面检查，二要行驶过程中加强车辆性能的实时了解，发现异常声响、气味等要停车进行检查，三要在收车后进行回场检查，发现故障或隐患及时进行维修处理，消除车辆存在的不安全因素。

（二）严查车辆超载情况。车辆超载是引发道路安全事故的主要因素之一，交通参与单位与交警部门要加强车辆巡检力度，对于车辆超载的情况，要严格予以打击，对驾驶员进行批评教育，并处以一定的罚金，并提醒广大驾驶员注意合理合规的行驶，对于超载驾驶员予以信息登记，累计一定次数地处于吊销驾驶执照的处罚。

（三）有效排查路况信息。交通部门除了对驾驶员、车辆等巡检外，还应该同时对重点路段、事故常发路段等的路况巡检，一旦发现问题要及时予以更正。比如在视距不够的路段，要增加一定的照明或者辅助驾驶员观看的设施。

四、总结

引发道路交通安全的危险因素包括人、车还有道路，为了消减这些不安全因素，需要交通部门加强对驾驶员的日常安全教育和加强车辆巡检工作，尽最大地努力来消减危险因素。

参考文献：

[1]王培，信息和沟通对不安全驾驶形式的影响研究[J]，清华大学，2011年4月1日；

[2]马辉，路网环境下高速公路交通安全和运行效率保障技术研究[J]，长安大学， 2013年5月1日；

营运车辆交通安全管理措施 篇9

——××××交警大队

城市公共交通涉及千家万户老百姓最基本的出行问题，直接关系民生利益，是一项最基本的民生工程。城市公共交通体系的系统优化和完善健全将直接关系到最广大人民群众的切身利益。近年来，由于我旗经济、交通的持续健康快速发展，我旗的城市交通体系的建设也在旗委、旗政府的领导下不断完善。交通参与者的交通安全意识也不断提高。

营运车辆总体交通安全状况

我旗现有大公交、小公交、出租车、三轮车等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租车由于有明确的的管理单位和营运公司，我大队在旗政府的领导下，认真贯彻工作目标，经过对其从业资格的严格把关、营运车辆状况的固定年检、交通违法行为的严管重罚、连续不断的交通安全教育、各种专项行动和活动的展开，已经逐步形成了一个比较好的公共交通安全环境。以上车种在交通管理中主要问题为：营运车辆为了抢拉乘客快拉快走而产生了大量交通违法行为，且这类交通违法行为取证较难。例如：随意掉头、抢占车道、随意停车等违法行为，严重影响了道路交通安全。为此我大队将继续加强对营运车辆驾驶员交通安全宣传以提高其交通安全意识，继续加强路面交通秩序的管控，加大科技设备投入力争在3～5年为完成××交警指挥中心“三圈一线”规划建设，提高非现场执法水平，实现网上巡逻、实现快速抓拍取证，加强路面交通秩序管理。

正三轮摩托车营运车辆的交通安全情况

在我旗的大街小巷，经常能看到一些载客三轮车在人群车流中穿梭，大约700余辆。这些车机动灵活，车费便宜，确实给居民出行带来一定的方便，但由于设计目标不同，所以三轮车在安全方面却存在着先天缺陷。并且这类车辆随意掉头、抢占车道、随意停车等违法行为很多，也为交通安全管理工作造成了很大影响。

一、正三轮车的从业资格情况

我大队从06年一直认真贯彻旗政府文件，不为正三轮摩托落户，所以现在的营运的三轮车有一些是在五原、中旗落户或是无牌假牌的车辆。由于从事三轮车运输的经营者，普遍为下岗职工、城镇无业人员、周边乡镇农民，安全驾驶意识薄弱，缺乏营运管理单位也会有一些无证驾驶人员从事营运。

二、三轮车的车辆安全状况

由于设计目标不同，所以三轮车在安全方面却存在着先天缺陷，并且由于车辆的日常营运、维护都由车主自己管理，所以很多三轮车都灯光不全、反光标识不清的情况，夜间行车相当不安全。

三、交通违法

由于三轮车是营运主体的特殊性，所以为了拉乘客产生的随意掉头、抢占车道、随意停车等违法行为很多，也为交通安全管理工作造成了很大影响。而且这些违法行为取证较难，在现有警力条件下很难对其进行管理。

四、交通安全教育

由于没有三轮车没有主管单位，所以很难对其进行管理和安全宣传教育。三轮车营业人员没有进行过专门的营运车辆交通安全教育，也没有形成定期教育的机制。

五、交通事故承受能力

由于三轮车辆的管理的自主性，并且一台三轮车背后往往维系着一个困难家庭，所以三轮车一般是没有保险的或者是只有强险，导致三轮车遇到交通事故之后往往没有能力支付费用。

载客三轮车管理措施

一、加强三轮车辆管理。结合营运管理部门和主管部门对于在××从事营运三轮车的详细情况进行登记。坚决打击无牌无证等严重交通违法行为，严格控制车辆安全状况，严格执行车辆报废条例，按照规定检查车辆灯光情况并为其粘贴反光标识，并且为其强制购买保险。

二、加强违法行为查处力度。通过科技设备的不断投入，非现场执法能力的不断提高，用严管重罚来保障交通行为秩序。

煤矿运输车辆过风门安全措施 篇10

安全技术措施

编制单位：XXX煤矿通风队 编制日期：二零一七年十二月四日

通风队 ： 年 月 日 通风主管部门： 年 月 日 安全主管部门： 年 月 日 总工程师： 年 月 日

审 批 意 见

XXX煤矿运输车辆通过风门

安全技术措施

XXX煤矿为切实加强矿井车辆运输管理，规范车辆运输秩序，保证车辆运输通过风门时的安全，特编制本措施。

一、气动无压风门安全措施

1、正常通过

1）、行人或行车到达第一道风门时，按动第一道风门气动控制箱 绿色开门按钮打开第一道风门，若第二道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道门气缸，开启第一道风门，同时发送闭锁信号至第二道风门控制箱，对第二道风门进行强制闭锁，第二道风门不能再开启。

2）、行人通过第一道风门后须按动第一道风门气动控制箱另一侧的红色关门按钮关闭第一道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道风门气缸关第一道风门，第一道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第二道风门才可以开启

3）、同样，行人通过第二道风门时，按动第二道风门气动控制箱绿色开门按钮打开第二道风门，若第一道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸开启风门第二道风，同时发送闭锁信号至第一道风门控制箱，对第一道风门进行强制闭锁，第一道风门不能再开启。

4）、行人通过第二道风门后须按动第二道风门另一侧气动控制箱的红色关门按钮关闭第二道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸关闭第二道风门，第二道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第一道风门才可以开启； 5）、行人反向通过时，操作步骤相同。

二、紧急及异常通过风门措施

1）、当有紧急情况发生需紧急解除闭锁进行开门时，或风门 及气控装置发生异常情况无法正常开门时，可拉开第一道风门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第一道风门，拉开第二道门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第二道风门。

2）、应急泄压手拉阀被拉出时，该道风门的气控装置将完全失效，同时，气控装置的闭锁功能将完全失效。

3）、如要恢复气控装置，需将该道风门的气源箱及气控箱上的应急泄压手拉阀全部推回复位，气控装置将自动恢复至紧急泄压前的正常运行状态，闭锁功能将自动恢复。

4）、在有电的情况下，两门常亮绿灯。当第一道风门开启时，第一道风门语音报警：风门打开注意安全，第二道风门红灯亮，语音报警：前方风门打开，请稍后。当第一道风门关闭（关门检测到位）后，语音报警停止，两门常亮绿灯。

三、通过光控风门安全措施

1）、车辆通过光控风门时，待风门开启到适当位置后，车辆再通过，防止车辆在过风门时，与风门发生刮蹭。

2）、如果一旦停电或自动控制系统出现故障，车辆需要通过风门时，需将风门控制按钮切换到手动位置（气动），然后将风门手动打开。

3）、人员通过光控风门时，先要确认无车辆通过此风门。

4）、人员通过光控风门时，可以直接手动拉开小门扇通过，通过后，必须将小门关严;还可以站在停车线外(防止门扇开启后夹伤人员),用矿灯照射光敏开关三次,申请风门开启与关闭。

四、通过手动风门安全措施

1）、车辆通过手动风门，如有人员看守，司机在距离风门50米时鸣笛、停车、拉手刹，待看风门人员把第一道风门推开后，司机确认看守人员站在安全处且风门开稳后把车驶入两道风门之间且停车熄火、挂挡、拉紧手刹，待看风门人员关闭第一道风门,再以同样的方式通过第二道风门。

2）、如无人员看守，需将车辆停放在距离风门50米地面平稳处，停车、熄火、拉紧手刹、别档，司机将第一道风门开稳并确认停车熄火、拉紧手风门挂钩已挂上，车辆通过适当距离后，刹车，确认无溜车可能后将第一道风门关闭，再以同样的方法通过第二道风门。

3）、人员通过手动风门时，如无人员看守，先确认无车辆通过此风门，然后手动推开一道风门，通过后立即将风门关闭，再以同样的方式通过另一道风门。

五、安全注意事项

1、防爆胶轮车司机要严格按照规定操作车辆。

2、手动风门打开后必须用铁丝或挂钩挂好，防止车辆过风门时自动关闭，造成人员伤害和风门设备损坏。

3、车辆通过风门时，必须按照巷帮停车指示位置停车，不得超线停车，避免门扇开启碰坏车辆。

4、车辆在风门前停车时，应选择相对平稳的地方停车。

5、车辆在通过风门前停车时，必须熄火拉紧手刹别档，防止车辆溜车。

6、车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工人员后鸣笛起步通过风门。

7、无论使用哪种通过风门的方法,第一道和第二道风门互相闭锁，任一时间只允许一道风门打开，严禁用车顶、碰风门。

8、风门闭锁装置必须正常使用，不起作用时及时汇报调度室通知通风队进行处理。

9、车辆过风门时，人员不得同时与车辆同行过风门。车辆运输物料过程严禁乘车和扒车，其他人员必须与运输车辆始终保持一定的安全距离。