交通发展的重要性

交通发展的重要性（精选11篇）

交通发展的重要性 篇1

星期六妈妈带我去黄山学院附近配眼镜，亲眼目睹了一场本可以避免的车祸。那是在一个车辆十分密集的十字路口红绿灯交替的时候，有两个骑着电动车的人都不愿意多等那几秒钟，结果在拐弯处就对着撞上了。车子破损严重，不过幸好人没有受伤。也许当时一个在想：还有几秒钟才红灯，不等了，直接过去；另一个会想：还有几秒就绿灯了，反正就这一下子。但是大家往往会忘了就是这几秒钟可能产生的意想不到的严重后果。虽然这次车祸没什么人受伤，可如果每个人都像他们那样不严格遵守交通规则，视红绿灯为儿戏，那么交通事故不断，又有多少生命会受到伤害？当我原路返回的时候，又看见几个男人提着许多东西在还有十秒钟才绿灯的情况下，正大摇大摆地径直过斑马线。我不由得很气愤：你们怎么就这么不珍惜自己的生命，这不是拿自己的生命安全开玩笑吗？害人又害己！

车祸是可怕的，每年都会发生数十万起车祸，无情地夺去上万人的生命。我们要尽量减少这些意外的发生，首先要严格遵守交通规则，一些人就为图那一时的方便，连最基本的红绿灯都不遵守，就酿成了悲剧；还得理智，一些人因为不理智，酒后驾车，频频发生车祸，在去年，我的大姨夫就是因为别人醉酒驾车而失去了宝贵的生命……

据统计，在每年非正常死亡的学生中，因交通事故死亡的占近一半。我们作为中学生就更应该自觉地严格遵守交通规则、保证自己的生命安全，还要向别人宣传遵守交通规则的重要性。

我们要自觉地严格遵守交通规则，时刻注意交通安全，不要让交通事故成为我们终生的遗憾！

交通发展的重要性 篇2

随着我国经济社会现代化、城市化、机动化进程的加快,大城市尤其是特大城市机动车保有量迅速增长,引发了交通拥堵、尾气污染、能源消耗等一系列问题,成为当前城市发展急需解决的一项紧迫任务。解决城市交通问题须综合考虑人口密集、道路资源紧缺、能源消耗和环境污染等多方面因素。与小汽车相比,公共交通工具具有人均占用道路资源少、客运量大及节能环保的特点,是集约化运输方式。同时,作为城市的重要基础设施,为大多数人提供了平等的交通出行权和道路公共资源使用权,体现了社会公平、公正。

国办发[2005]46号文件要求各地进一步提高认识,要确立公共交通在城市交通中的优先地位。国务院领导的批示也反复强调,优先发展公共交通是必然的战略选择,是构建资源节约型、环境友好型社会的重要且不可缺少的组成部分,也是缓解城市交通拥堵的治本之策。没有科学、正确的公交优先的观念,就不可能主动地做好公交发展的各项工作,也不可能有推动公交发展的工作热情。所以,抓好观念转变是实现公共交通优先发展的核心问题。

一、节约能源

公共交通优先发展,不仅体现了落实科学发展观的要求,也是建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。大家知道,能源问题已经成为中国经济社会发展当中一个突出的问题。随着经济社会的快速发展,对能源的需求不断增加,能源已经成为涉及我国经济安全的战略资源。“十一五”规划纲要指出,“十一五”期间,我国单位能源消耗要比“十五”末降低20%。据预测,2020年我国交通能源占能源消耗的比例将高达16.3%～17.1%,城市交通节能任务十分艰巨。据统计,每百公里的人均能耗,公共汽车是小汽车的8.4%,电车是小汽车的3.4%～4.0%,地铁约是小汽车的5%。如果按照全国所有的私人小汽车计算，其中有1%的人改乘城市公共交通的话，仅此一项，全国每年能节约燃油8 000万升。可见，优先发展公共交通对节约能源的重要性。

二、保护环境

优先发展公共交通与环境保护紧密相关。我国工业化和城镇化正以较快的速度发展，但环境压力也越来越大。保护好环境关系到我国经济社会可持续发展，关系到人民生活质量的不断提高和中华民族子孙后代的生存发展。目前,机动车尾气和噪声已成为大中城市的主要污染源。2004年,世界卫生组织关于预防道路交通伤害的报告中指出,“道路交通伤害是日益严重的公共卫生问题,主要影响道路的使用者,包括贫困人群”,“道路交通伤害给中等收入和低收入国家造成的损失占其国民生产总值的1%～2%”。所以,汽车尾气对人民的健康危害是极大的。

欧洲国家研究表明,交通污染导致死亡人数占总人数的3%,是交通事故死亡人数的2倍。若交通污染导致城市人口平均寿命缩短1.5年,则其带来的健康损失约占GDP的1.7%。另据研究,公共交通在高峰小时每人每千米排放一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物三项污染物,分别是小汽车的17.1%、6.1%、17.4%。因此,必须优先发展公共交通,提高公共交通出行分担率,有效降低汽车尾气排放总量,减轻城市大气环境污染,改善城市生态环境。

三、节省用地

土地是关系国计民生的重要战略资源,事关我国的粮食安全和国家安全。在我国土地资源十分紧缺的条件下,城市布局必须走集约型、紧凑型的发展路子,只有集约化的大运量交通模式才能支撑其发展。2005年底,我国城市人均道路面积10.93平方米,如果采用小汽车为主的交通发展模式,对比国外城市人均道路面积15～20平方米,还需要大量占地修路。同时,每年需新增停车用地50平方公里。无论在资源条件还是在技术层面,靠不断地修建城市道路来满足日益增长的交通需求都是不可行的,这种发展模式在我国这样人多地少的国情下是不可持续的。所以,必须优先发展公共交通,走节约、集约型城市发展道路。按每个乘客占用道路面积计:公共汽车是小汽车的1/10～1/20、自行车的1/5。显然,发展城市公共交通可利用较少的道路资源,较少地占用城市空间,解决交通问题。

四、缓解交通拥堵

城市交通拥堵问题,已经成为中国所有大城市普遍面临的一个共性问题,发展趋势也日益恶化。如果不采取有效措施,一些城市将会处于瘫痪或半瘫痪状态。造成交通拥堵的原因很多,其中道路建设跟不上汽车增长是原因之一。如北京市,近年来每年投资30亿元以上,但城市道路年增长速度只能保持在3%左右,而车辆增长速度达15%,车流量增长速度为18%。国际经验表明,城市道路的建设永远赶不上交通需求的增长速度,单纯依靠修建、扩建城市道路来解决道路拥堵是不现实的。解决问题的关键是应充分利用有限的道路资源,积极发挥大容量、高效率运载工具的潜力。发展大容量的公共交通是优化城市交通方式结构、改善城市交通系统、减少道路交通拥挤的关键环节和首要条件。与小汽车、自行车等个体交通相比,公共交通运送等量的乘客占用道路面积最小。公共汽车载客量为小汽车的30～80倍。以每平方米每小时通行人数为标准衡量道路使用率,公共汽车是小汽车的10～15倍。这表明,发达的公共交通系统更有助于减少个体交通的使用,更充分利用道路资源,进而减少道路交通的拥堵。

五、体现社会公平、公正

公交优先体现了社会公平、公正。公交是现代社会公益性事业的重要内容,是构建和谐社会的主要组成部分。落实公交优先,就要着眼于解决城市交通方面的社会不平等问题。

公共交通是城市重要的基础设施,是市民出行的主要方式。公交优先在一定程度上可以说是“市民优先”,为大多数人提供了机动化交通出行的权利,体现了城市公共政策的价值基础。公交优先对公共服务产品注重分配公平,体现了向广大中低收入阶层倾斜的分配原则,有利于社会的和谐发展。因此,应大力发展公共交通,提高公共交通的整体服务水平,吸引更多的人愿意和喜欢使用公共交通。同时应保障城市低收入阶层机动化出行的权利,这是一座城市人性化关怀的重要体现。

六、促进地区开发

目前,城市的发展日新月异,都在大搞开发区建设或兴建大型住宅小区、商贸设施。但由于没有相应的公交配套设施或公交不够发达、配套服务功能不全、出行不便,导致这些地区楼宇销售不畅、客流不旺、经济萧条,制约了这一地区的发展。因此,在搞开发和建设时,必须优先发展公共交通,并充分考虑公交配套设施建设用地和资金落实。城市公共交通设施建设会对城市沿线建设和布局产生新的重大影响,如一条主干道的开发、一条铁路的修建,往往会带动沿线地区房地产开发和建设的重新布局。同时,公交的发展,交通便捷,又会有效引导城市不同产业的均衡分布,引导旧城高密度住宅区的人们向远郊地区疏散和发展,使城市的布局更加合理。

七、适应城镇化发展的需求

交通发展的重要性 篇3

【关键词】交通档案；交通事业；作用

随着我国国民经济水平的不断提高，我国的交通事业也逐渐取得了发展，其对人们的生活产生了很重要的影响，因此，越来越多的人们提高了对交通问题的关注程度，为有效改善公路交通问题及满足民航运输的基本需求，相关的部门也开始尝试采取一些措施来促使交通事业可以取得健康发展，通过建立健全交通档案，充分发挥出交通档案在发展交通事业中的重要作用。

1.我国交通事业的发展现状

1.1我国交通事业发展的优势

我国经济的发展充分带动了交通事业的蓬勃发展。铁路运输情况的缓解及道路交通情况的改善，都对社会的发展起到了促进作用。我国为充分实现城乡交通一体化格局，进一步加强了交通管理工作，并且重新整合利用交通资源，力求城乡之间交通运输可以实现对接，促使城乡公共交通布局变得更为合理，交通更为便捷，道路更为通畅，这使得交通事业的发展水平取得进一步的提升。

1.2我国交通事业发展的劣势

目前，我国的交通事业发展水平相比于一些发达国家仍处于落后地位，对相关基础设施建设的投资不到位。尽管我国的铁路运输情况在一定程度上得到了缓解，但其发展的速度不能满足当今经济发展的要求，目前我国的铁路运输能力并不能满足人们对铁路运输的需求，供求之间不平衡，这一问题在春运期间体现的格外突出，在今后的交通事业发展过程中，应充分提升对这一问题的重视程度，力求可以较好的解决这一供求矛盾。

2.交通档案在交通事业发展中的重要作用

2.1掌握充分的交通档案信息资源可以对实行科学的交通档案管理工作提供帮助

交通档案管理要求相关的工作人员应该可以通过文字，影响，图表等信息载体，将交通档案中的一些重要信息进行记录，并要求有关交通工程的施工情况，交通事故的出现情况及交通事业的发展情况等方面内容及时，准确的记录下来。信息查询更方便，进一步提升交通档案管理的工作人员的工作效率。与此同时，为使相关交通部门可以熟悉掌握交通的整体情况，对交通实行科学化的管理，这就要求相关工作人员要将交通档案的基础信息进行进一步整理，以确保交通档案涵盖内容更全面，更具有条理性。

2.2 有效利用交通档案信息资源可以对交通事业的发展起到促进作用

交通档案信息资源可以帮助相关工作人员更为全面系统的了解交通方面的具体情况，如交通路线的建设，维护及管理现状及基础设施建设情况等，可以及时解决交通方面出现的问题，对交通事业的发展起到监管作用，在科学化的交通档案管理体系下，我国的交通事业可以在稳定有序运行的同时，还可以取得进一步的发展。

2.3 充分利用交通档案信息資源可以对经济效益和社会效益产生重要影响

所谓的经济效益就是事业单位消耗最少的资源来取得最好的经营成果。而社会效益则是指事业单位在进行最大程度上的资源重新配置后，以满足人们日益增长的物质文化需求。充分利用交通档案信息资源能够给人们提供更好的服务，为人们的日常生活和工作提供便利，为社会带来更多的效益。

3.发挥交通档案在发展交通事业中的重要作用的具体实施措施

3.1进一步加强资金投入及对交通档案的管理力度

为充分发挥出交通档案在交通事业发展过程中的重要作用，这就要求有关部门要进一步加强资金投入及建立健全现代化的交通档案管理体系，一些有关档案管理所必须的基础设施一定要置备齐全，如档案柜，计算机，打印机，粉碎机及一些有关的安全设施等等。相关的工作人员应做到合理利用计算机系统，互联网，多媒体等工具，有效的记载下交通档案的基础信息，并对其进行科学的整理和分析；在组织结构的内部，应该设立专门部门来负责交通档案的管理工作，并且每名员工的职责和管理范围都应分配明确。除此之外，部门内还应定期举行讨论会，在会议上应充分交流在进行交通档案管理中遇到的问题及本部门在这一工作周期内，在交通档案管理这项工作中所取得的成绩，通过一系列的沟通交流，不足之处努力改善，成功之处继续巩固，进一步健全交通档案监管体系；提高对交通档案保管的安全意识，加强安保工作。为防止原始交通档案的电子版档案信息被损坏，丢失，更改等情况出现，相关工作人员在记载下一份交通档案的基础信息后应进行及时备份。档案室的安保工作也应加强，禁止非工作人员随意进入档案室，进入档案室的人应出具相关证明。另外，档案室的环境对确保交通档案的安全也有非常重要的影响，交通档案室内的温湿度应调到适宜程度，加强相关的防火防盗防水防潮工作，以确保交通档案的完整无缺。

3.2进一步挖掘信息资源

相关工作人员应该通过对交通档案信息的一系列整理，统计及分析工作，充分了解交通事业发展的基本情况及明确交通档案在交通事业发展过程中的重要作用，进一步挖掘与交通档案信息相关的资源，提炼出交通档案信息中的精华部分，充分发挥其价值，以便为交通事业的发展提供更好的服务。

3.3进一步提升相关交通档案管理工作人员的基本素质

首先，在日常工作中，注意培养交通档案管理工作人员的责任意识及工作热诚，每一名交通档案管理的工作人员都应具有全心全意为人民服务的工作意识，充分做好本职工作，爱岗敬业，对待工作认真负责，耐心细致。除此之外，交通档案管理的工作人员还应具有较强的心理素质和解决突发问题的能力，在遇到突发情况时，切忌自乱阵脚，应想办法将交通档案的损失降到最低。同时，为保障交通档案基础信息的可靠性和真实性，还应培养相关的工作人员形成较强的法律观念和法律意识，依法办事，不可徇私。

其次，为使交通档案管理的工作人员具备必要的职业技能，相关事业单位应建立培训系统，对员工实行专业化的培训。相关单位对交通档案管理的工作人员的技能要求较多，有如下几点。一是要求交通档案管理的工作人员充分掌握档案学概论，档案管理及档案保护等方面的相关知识，可以熟练应用计算机来进行相关交通档案基础信息的整理及记载工作，并可以运用相关软件对交通档案内容进行统计和分析工作。二是为进一步提高交通档案的管理质量水平，要求交通档案管理的工作人员可以熟练使用打印机，复印机等设备，做好交通档案的备份工作，熟练掌握保护交通档案的技巧。三是交通档案的管理人员还应对交通事业的发展情况有个基本了解，熟悉每条交通线路的特点及问题，并掌握丰富的交通学知识，可以使用准确的专业交通术语。

4.结束语

综上所述，我国的经济水平与交通事业的发展情况都与交通档案的开发和利用有密切的关系。依据我国交通事业的发展现状，为充分发挥出交通档案在交通事业发展过程中的重要作用，交通档案管理的相关工作人员为确保工作的质量，提升交通档案管理在交通事业中的实际应用价值，充分利用交通档案信息资源，为我国经济建设和交通事业的建设提供服务，促进我国国民经济的进一步发展，并为构建社会主义和谐社会，提高人民生活水平，实现我国民族伟大复兴中国梦的实现做出贡献。■

【参考文献】

[1]白洁.如何发挥交通档案在发展交通事业中的作用[J].黑龙江档案，2013，（5）：34-35.

[2]姜延延.浅谈档案有效利用在服务交通事业发展中的作用[J].北方交通，2011，（6）：89-90.

交通发展的重要性 篇4

摘要：城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营效率。本文从人的重要性、人员的分类、人素质的要求、人的可靠性以及心理等角度出发，阐述了人对安全管理的重要意义以及城市轨道交通企业安全管理的要求所在。

关键字：安全管理

人

轨道交通

安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题,“安全第一”是乘客的基本需求和首要标准,也是轨道交通运营管理的主题。运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量,而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。运营安全有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标,也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证。从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人，机器，环境，管理。而这四者中，轨道交通安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖与高效、安全和可靠的人的行为。

一、人的重要性

在安全问题中，人无疑是十分重要的因素，人也是安全矛盾的主要方面。安全问题影响最大的是人，而我们在安全生产和运营中最重要的保护对象也是人。机器设备毁坏了可以重修，但人的生命是最珍贵的，也是无可替代的。并且在轨道交通系统的运营乘客心里，安全问题及其重要并无法忽视。即使是在现代化的今天，科学技术日新月异，多项流程控制都一一实现了全自动化模式，但每个环节、每项作业中，都是摆脱不了是由人来参与并处于主导地位的。

（1）人的主导性

人和设备的有机结合体中，人是主导方面。设备都是通过人为进行操纵和管理，没有人作为主导，也就无所谓再功能强大的设备。一旦机器停止运转，人照样可以主导场面，进行整体的引导、维修和其他处理。

（2）人的主观能动性

只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。人的主观能动性是设备所无法替代的。在意外危险情况出现，人可以主观积极地第一时间作出反应，及时采取应急措施，合理有效地阻止事故的发生或是将事故损失降到最低。

（3）人的创造性

人能通过研究和学习，不断提高和改进现有系统的安全水平。现今科学技术日新月异，尤其是轨道交通系统的发展更是飞速进步，但人的需求也会随之而增长，当原有技术和设备无法满足新的需求，人可以利用其特有的创造性对机器进行不断的调整和改进，从而更好地提高安全水平，保障乘客及站内人员、相关机器设备的安全。

二、影响城市轨道交通运营安全的人员分类（1）运营系统内部人员

运营系统内部人员包括各级领导人员、专职管理人员、基层作业人员，是保证运营安全的最关键的人员。

以下是关于运营系统内部人员工作疏忽带来的安全事故：

2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，启动公交配套应急预案，公安、武警等赶赴现场协助疏散。截至 2011 年 9 月 27 日 20：38 分，两列事故列车内 500 多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员 40 余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。

事故原因分析： 在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27 日13 时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令 1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016 号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（101号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

（2）运营系统外部人员

运营系统外部人员即指乘客，其对运营安全的影响主要表现在： 1)攀爬、跨越栏杆和检票闸机，或强行冲闸；

2)站台屏蔽门关门提示警铃鸣响、灯光闪烁时，抢上抢下车；

3)非法拦车、非紧急状态下动用紧急或安全装置等任何方式阻碍列车正常运行； 4)跳下站台，进入轨道、隧道或其它地铁限制区域； 5)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置； 6)损毁或移动地铁设备设施；

7)在车站、站台、站厅、出入口、通道、通风亭、冷却塔外侧5米内停放车辆、堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道；

8)在地铁出入口外侧 30 米内放置易燃、易爆、危险物品； 9)在车站或列车内滋事斗殴。

以下安全事故的导火索是乘客不遵守乘车规定： 2014年3月4日10时40分许,乘客徐某某、杨某在搭乘广州地铁五号线1507次列车途经广州火车站至西村站区间时,徐某某使用杨某随身携带的催泪喷射器(经鉴定,含有催泪剂 CS 成分)向列车地面喷射,致使车厢内瞬间弥漫刺激性气味,导致大量乘客产生恐慌情绪并在列车停靠西村站时涌出车厢发生踩踏事件。事件造成13名乘客受伤,广州市地下铁道总公司直接经济损失达人民币 2.8万余元,并造成21列列车晚点,严重影响列车营运,产生了较恶劣的社会影响。

三、城市轨道运输安全对人员的素质要求（1）对运输系统内人员的安全素质要求

1）思想素质与技术业务素质：城市轨道交通系统是一个包含土建、车辆、供电系统、通讯信号、运营管理等方面的复杂大系统。系统的安全性与可靠性贯穿于设计、施工、运营管理等各个阶段。对于不同岗位的工作人员，高质量地完成本岗位工作，是确保轨道交通安全高效运营的关键。因此，必须加强对工作人员的法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育，做到全员培训、持证上岗，建立职工安全教育档案，强化安全三级教育网络，并定期进行考核和检查，通过教育、培训，提高地铁职工的安全意识。创建良好的企业文化、营造良好工作环境和学习氛围，能把企业员工和行为动机引导到企业目标上来。另外，应加强地铁安全乘车意识和乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育，以减少由于乘客失误而产生的地铁运营事故。

2）生理素质和心理素质：健康的身体、强健的体魄是一个人成长和实现幸福生活的重要基础，也是身心愉悦成就事业的重要保障，更是家庭幸福和睦国家兴旺发达的保证。我们现在处在一个竞争激烈的社会，或许面对复杂的工作环境、面对强大的工作压力、面对常年的出差奔波，更加需要保持旺盛的精力和强健的体魄。所以，我们一定要加强体育锻炼，就要因地制宜地开展各种体育活动，如可以以集体形式组织和当地单位开展各种球类比赛，可以利用附近的体育场馆开展体育活动，个人就近每天跑步散步等。体育锻炼贵在坚持，只有思想上高度重视了，才会有积极的行动，才能形成良好的氛围和习惯。同时在工作中要和不同层次的人员打交道，职业要求我们必须时时注意培育一个健康稳定的心态，保持一份文明、克制的行为，时刻提醒自己保持淡定、稳定、坚定的情绪。以坚定沉着应对万象，以清醒冷静应对纷繁复杂的情况。

（2）对运输系统外人员的安全素质要求：

需要严格遵守轨道交通运输安全法规有关规定，具备轨道交通安全法规知识，具有较强的安全意识和一定的安全技能。除了外界人员自身的努力外，可以借助地铁运营公司的宣传教育，大力传播提供安全防护意识，普及安全防护自救知识，以最大限度的减少地铁运营事故对于乘客造成的伤害。

四、人的可靠性

人的可靠性可以定义为：人在系统工作的任何阶段，在规定的最小时间限度内（假定时间要求是给定的）成功地完成一项工作或任务的概率。人和机器相比较，虽然机器也有失灵、故障等不可靠的地方，但是，在目前技术经济条件下，机器按照设定的条件工作，一般讲是比较可靠的，不会有很大的变化，也比较容易预测；而人则不然，虽然工作条件、环境条件没有变化，但由于生理、心理的原因，有时动作不准确、不协调，由此导致工作质量下降、操作失误、违章等，这是人的不可靠性的一面，是人特有的秉性。

人固然有不可靠性的一面，但是与机器不同的是人有思维，有判断能力，有学习能力，人有无限的潜能。通过培训，可使潜能不断释放，不但工作能力可以不断提高，而且能够自己发现失误，及时纠正失误，还能发挥创造性，改善和提高整个运行系统的可靠性，这也是人特有的秉性。

在系统设计阶段，遵循人的因素的原则能有效地提高人的可靠性。另一方面，诸如仔细地挑选和培训有关人员等也有助于提高人的可靠性。为了提高工作系统的安全，除了提高系统硬件的可靠性和改善工作环境以外，重要的是要同时认识到人的可靠性的一面和不可靠性的一面，然后采取措施来提高人的可靠性，以保证系统运行的安全。例如必须按岗位需要聘用合适的人才，这是前提，并且通过各种规章制度、操作规程等来防止人的不安全行为，通过人员培训特别是岗位培训来不断提高其可靠性。

应力是影响人的行为及其可靠性的一个重要因素。显然，一个承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误。根据研究表明，人的工作效率与应力（或忧虑之间有如图所示的关系）。

影响个人的应力因素是多方面的，如不喜欢做现在的工作或事情；严重的经济困难造成的心理上的压力；在工作中得到晋升的机会很少；缺乏完成现在工作的能力；健康欠佳；时间上要求很紧的工作等。

随着人们越来越意识到人的失误行为中的管理决策的重要性,目光的焦点更加集中在加强人员培训、恰当的人员配置、完善设计与规程和提高管理质量等方面,以此来替代仅仅对事故责任者的惩罚。

五、加强人员安全心理 人的活动受心理活动支配。生产活动中的接受信息到操作实施再到观测调整与心理状态密切相关事故绝大多数是由人造成的，人为事故绝大部分是由违章违纪造成的，而违章违纪绝大多数是由消极的心理因素引起的。因而加强人员安全心理是很有必要的。

从心理现象的角度来看，心理学的绝大部分内容是研究人的需要、动机与心理行为之间的关系安全心理学，安全心理要素，就是要研究这些心理现象是如何发生、如何发展、如何变化、如何使他从消极的方面向积极的方面转化，也就是说怎么通过我么人的各种管理行为，影响人的心理现象，提高人的安全素质，人员安全习惯的养成。

（1）运输安全与心理现象的关系：积极的心理现象是保证运输安全的内在依据，消极的心理现象以及由此产生的侥幸、麻痹、惰性、郁闷、自满和好奇等心理倾向，是人的差错引发事故的深层次原因。因此，要保证积极的心理，抵制消极的心理。

（2）人员安全习惯的养成。人在后天养成的一种在一定的情况下自动去进行某些动作的特殊倾向，叫做人在后天养成的一种在一定的情况下自动去进行某些动作的特殊倾向，叫做习惯。一般情况下，习惯都需要经过练习才能形成或建立。安全习惯是指在一定的作业环境中，自觉的按照规章制度规定的安全的操作方式或方法去操作的行为。是指在一定的作业环境中，自觉的按照规章制度规定的安全的操作方式或方法去操作的行为。安全的操作一旦形成一种习惯，就可以预防或减少事故。

（3）掌握旅客心理，提高运输安全管理能力、善于观察发现问题的能力、分析判断决断能力、灵活应变的能力、交往沟通和协调能力、学习的能力、观察能力以及理解能力。

六、建议及总结

（1）健全轨道交通运营公司各项规章制度, 落实安全责任制。

作为城市轨道交通的运营主体, 运营企业应加大安全管理力度, 以强化城市轨道交通运营全过程安全管理工作,推动建立城市轨道交通运营安全评价制度,研究制定城市轨道交通运营安全评价标准。城市轨道交通运营企业必须按照国家的有关规定, 建立健全企业的安全规章制度, 落实安全生产逐级责任制,健全有关安全管理机构 如运营企业设专职的安全管理委员会对运营安全进行监管;实行安全“ 一票否决制”和安全责任追究制度;运营企业领导和职工的收人按绩效考核, 直接与安全生产指标挂钩等等。

（2）制订各类应急预案, 并进行组织演练。

“预防为主” 是地铁正常运营, 确保安全的原则。“凡事预则立, 不预则废”，不同的事故, 其应急处理方法也不同, 只有事先制定各类突发事件应急预案,增强对突发事件的应急处理能力, 在事故发生后能迅速控制事故发展并尽快排除事故, 保护乘客和员工的人身安全, 把事故对人员、设施和环境造成的损失降低至最低程度。

交通规则很重要作文 篇5

我们的生活中，离不开交通，也离不开安全。如果一旦已经发生了一场意外，你不但不容易躲开这场意外，还会伤失了你宝贵的生命。人的生命是有限的。

因此，我们的学校也非常重视我们的交通安全，于是，每一个班级里都选出了几名家长，护送我们这些孩子过马路。当然，我的妈妈为了我的安全，也成了一名家长护送员。

那些家长和老师，非常辛苦。但是为了我们的安全，她们从来没有说过一声“累。”夏天，天气炎热。那些家长可不怕热，出汗了，用手擦一擦。直到孩子们都去上学了，才放心地回家。冬天，天气很冷。那些家长和老师还是每天按时来这儿站岗。一阵冷风吹来，她们搓了搓手，继续送我们过马路。我们对这些家长和老师充满了感激，感谢她们送我们过马路。

交通发展的重要性 篇6

重要交通设施生存能力的模糊综合评判方法

本文从经济学理论角度出发,通过对影响战时重要交通设施生存能力的相关因素的分析,提出了重要交通设施生存能力的模糊综合评判方法.从而为重要交通设施的`综合伪装防护效果的深入研究打下了良好的基础.

作 者：徐永能 金秀满 方志耕 朱杰 迟亚利 作者单位：解放军汽车管理学院,安徽,蚌埠,233011刊 名：中国管理科学 ISTIC PKU CSSCI英文刊名：CHINESE JOURNAL OF MANAGEMENT SCIENCE年，卷(期)：10(z1)分类号：C931关键词：重要交通设施 生存能力 模糊评判

浅析交通运输管理的重要性 篇7

1 交通运输业的特点

交通运输业在我国经济和社会的发展中发挥着至关重要的作用, 而交通运输业本身具有一些独有的特点, 这些特点包含了以下几点:第一, 交通运输业的公共性和强管制性。交通运输业给人们提供了很多便利, 它属于我国服务业的一种, 所以公共性就是交通运输业的一个典型的特点, 所以交通运输业的管理要从为人们服务的角度出发, 应该切实地做到服务行业应具有的态度。同时交通运输业还具有一定的强制性, 特别是对运输费用方面的管制, 相关单位对它的管制通常会采取一定的强制性;第二, 交通运输业还具有国际性和大系统性的特点。近些年, 世界各国的经济都受到了全球化的影响, 各国家之间的交流也日益频繁, 所以交通运输业必然实现全球化。另外, 每个国家的发展都离不开交通运输业, 所以交通运输业在发展中将逐渐形成一个大系统;第三, 交通运输业还具有产业内部的弱替代性。整个交通运输业具有多种工作形式, 如公路运输、铁路运输、水路运输及航空运输等, 这几个运输渠道是国家间进行经济交流的重要途径, 这些途径之间存在一定程度的可替代关系。总之, 这几个特征都是交通运输业所特有的。

2 交通运输管理的重要性

交通运输在国家的经济发展中起到了纽带作用, 它是国民经济的命脉。近些年, 我国的经济发展的非常迅速, 很多企业都将自己的产业延伸到全国各地, 甚至延伸到海外, 这种产业的延伸对交通运输业的依赖是非常大的。这种大背景下, 我国的交通运输业发展也是非常迅速的, 交通运输网络也逐步的扩大, 但是在整个交通运输网络的管理中还存在各种问题, 这些问题不仅阻碍着交通运输的发展, 而且我国的经济发展也是非常不利的。所以加强交通运输管理就变得非常有意义, 加强交通运输管理是交通运输正常运营的重要保障, 同时也是交通运输提高自身效率的重要手段。

3 交通运输管理中的问题

目前, 我国交通运输管理中还存在一定的问题, 比如说交通运输压力大而服务水平较低、交通运输管理不到位导致的交通运输发展不协调以及运输客货站的服务机制不完善等。我国交通运输压力是非常大的, 无论是从载人还是载货上都可以清楚地看出来, 虽然运输次数很多, 但依然不能更好地满足运输的需求。因此, 我国在交通运输上经常出现客车超员或者货车超重的现象, 特别是在节假日或者货物畅销时段。这跟交通运输管理人员对车队管理松懈有很大的关系, 通常情况下客车或货车在违规后基本不会受到严重的处罚;我国有很多地区的交通运输发展不协调, 这主要表现为有些地方的客车总是满员, 而有些地方的客车基本没有几个人乘坐, 货车运输也存在不同程度的不协调发展的现象。这主要是由于对交通运输的整体规划不到位以及运输管理欠缺导致的, 这个问题不仅降低了运输效率, 而且增加了运输的成本;我国的客货运输起步较晚, 并且建设得也比较缓慢, 这主要体现在很多城乡的客货运输站的建设步伐非常慢, 同时它们基础设施也严重不足。客运站的建设是交通运输发展的坚实基础, 这是人们所公认的。如果连最为基本的都没有, 那么怎么可能实现长远的发展, 所以客运站的缓慢的建设步伐严重阻碍了交通运输的发展, 降低了我国的交通运输服务水平。总之, 这些问题都是我国交通运输现存的问题, 这些问题对交通运输业的发展有着很大的负面影响。

4 搞好交通运输管理的对策

4.1 加强交通运输管理和服务工作

为了促进和加快我国交通运输业发展的步伐, 就要解决好交通运输管理中存在的问题。加强交通运输管理和服务工作就是其中一个可以着手的方面, 在交通运输发展中, 应该始终坚持不断地契合市场经济的步伐, 而且还应该快速地向现代化服务方向转变。另外, 交通运输管理机构还要明确交通运输管理所具备的服务性质, 这一点非常关键, 它可以推动和促进交通运输的可持续发展, 所以在做好交通运输管理的各项工作的同时, 还要不断提高服务水平。

4.2 加快客货运站的建设和体制完善

客货运站在交通运输网络中起到了很关键的作用, 它是交通物流的枢纽。所以要想强化交通运输管理, 就要进行客货运站合理布局和加快客货运站建设, 而且还要完善客货运站的基础设施和管理体制。加快客货运站的建设和体制完善的意义体现在加大对客货运站的建设和管理, 可以争取在近短的时间内, 能够实现村镇都有客货运站的网络覆盖, 同时可以为发展运输、繁荣经济, 打下好良好的基础。

4.3 加强交通运输的安全监管网络

加强交通运输的安全监管网络也是解决我国交通运输管理问题的一个有效途径。可以通过建立高效率的交通运输安全监管队伍来完善交通运输安全监管制度, 通过培训和定期考核来提高安全监管队伍的素质和工作态度。为了确保运输行业的安全, 需要对机动车驾驶人员、车辆、客运站加强管理, 安全技术状况检测制度必须严格按照标准去实施和执行。另外, 还要加快交通运输安全的信息化建设和智能化信息管理系统, 这样可以提高交通运输安全监管效果。

4.4 采用先进的交通运输管理技术

随着我国科技的快速发展, 每个行业中都产生和应用了很多新技术, 在交通运输管理中也需要采用先进管理技术, 只有运用先进的管理技术才能更好地完善交通运输管理状况。在交通运输管理中可以采用或者已经采用的新技术有安全监管网络、先进的检测技术以及先进的交通设施等。

结束语

总而言之, 交通运输业在我国经济和社会发展中起着非常重要的作用, 为了促进和推动我国交通运输的快速、高效、安全的发展, 就要采取综合的、有效的措施来改善我国交通运输发展现状。

摘要：交通运输是一个国家的经济命脉, 国家的发展离不开交通运输业。而交通运输业本身具有很多特点, 不过当前我国交通运输管理中还存在一定的问题, 这些问题对交通运输业的发展造成了一定的限制。针对交通运输管理问题提出了几个可能会有成效的措施。

关键词：交通运输管理,特点,问题,对策

参考文献

[1]汤新建.浅析我国高速公路经济的发展[J].商业文化 (学术版) , 2010 (5) :9-11.

浅释公路设计对交通安全的重要性 篇8

关键词:公路设计 交通安全 改善交通

0 引言

近几年来,随着公路建设的发展,公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长强调,在交通发展的新理念上,勘察设计工作必须做到“六个坚持,六个树立”。第一个即是“坚持以人为本,树立安全至上的理念”可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此,在大力发展交通事业的同时,必须将“安全意识”引入公路的设计中,通过完善的公路设计,来有效地控制交通安全,减少交通事故,减少经济损失。

1 交通安全的重要性

公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调,还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时,在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时,要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合,从施工、养护、经济、交通运行等角度出发,保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏,对交通流的安全具有极其重要的作用,如果公路线形不合理,则会降低公路通行能力,造成运输者时间和经济上的损失,而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。

2 公路设计对交通安全的重要性

合理、优质的公路设计,可以提供清晰醍目的行车方向,提供足够的视距及其他信息,能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中,影响交通安全的因素虽然是多方面的(主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计),而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用,一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形,则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定,其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。

3 公路设计基本情况

3.1 一般二级公路线形设计时速为每小时40公里或60公里,实际行车时,小型客车可以超出设计时速。目前,路线设计是按照路线设计的时速计算路线的曲率最小半径,包括设计的超高和加宽都是按照这一指标计算。根据当前我国的国民经济状况,想完全改变路线提高行车速度是不可能的。

3.2 路基高度是路基形成的基本保障,路基高度高,有利于排水,使路基的潮湿程度改变,有利于路面的使用年限,通过山区时,路基高度往往大于6米,这时行车就有凌空感,这样就应设置防护物,改善行车感觉,保证行车的安全。

3.3 路面的防滑程度,目前我国大部分路面使用的是沥青路面,新建成的沥青路面防滑性能都比较好,但经过一段时间行车和天然老化,沥青路面的防滑性能就逐渐减小,这样对行车时的制动距离就有所改变。

3.4 交通安全设施的完善程度不同,有的一些地方公路,由于资金关系会少设立交通安全标志,或设立的不全面,将会造成司机的心理麻痹大意。比如,有些地方公路急转弯或过水路面没有明显的标志,对路线不熟的司机来讲,就有可能出现意外交通安全事故。

4 改善交通安全的措施

4.1 二、三级公路根据路线设计、路基高速、路面防滑程度,分路段竖立限速标志。所设立的限速标志要到位,其中大型车的限速和小型车的限速要分开限制时速,每条公路的起讫点和中段都应设立,一般路段设立的距离应以每10分钟的车程为间隔,路段过长会引起司机的忽视,大意就有可能酿成事故。

4.2 交通安全设施需加强,标志的健全会有引领作用,比如目前使用的减速标线,其中包括振荡标线、减速方块,大多数都没有明确减速到多少时速,应在减速标线的起始端设立限速标志,这样效果必然有保障。防撞护栏、钢板波型护栏设置的高度和强度要有效,能够抵御汽车在一定角度碰撞时的强度,减少安全事故的损失。

4.3 改善路线设计,一条公路在设计时最好将指标统一,由其是山区公路,既使是相同的指标,设计时相邻的曲线半径比也应控制在1.5范围内;长直线段的两端曲线的半径不应小于该段直线的长度;高填方路堤段的纵坡不应大于3%;大于3%的连续纵坡长度应控制在3分钟车程内。这样使得行车时司机的心理有过度阶段时间,对行车安全有利。

4.4 加大交通管理力度,在治理超速行驶的同时,加强宣传教育,使司机都能明白公路行车的安全常识。

5 结语

交通安全的改善不能只靠言语文字能做到,还要靠广大交通人去维系。总结以前经验,展望未来前景,我国正处在经济高速发展时期,公路建设也正朝着更新更好的局面在发展。

参考文献:

[1]李海峰.公路设计对交通安全的影响交通标准化.2008年第1期(总第173期).

[2]王树林,倪松立,杨艳丰.谈如何抓好公路路面工程管理与质量管理 林业科技情报.

交通发展的重要性 篇9

连锁1101商圈选址最重要的条件便是交通，人流量，发展潜力以及附近

居民的购买能力，若商家选址都符合这几方面的条件的话，那么，商家虽未开业，就已成功一半。我们这次就以福州学生街永辉超市的选址作为本次商圈分析

报告的调查对象。首先，我们先从交通分析入手。交通：永辉超

市毗邻上三路及首山路，交通方便快捷，人流容量大，方便大规

模人群聚集，不易造成交通拥挤从而影响到来此购物的顾客，为

顾客提供了良好的购物环境。并且超市外有多路公交车，其20路

60路公交也使附中附近的居民来此购物提供了便利，发达的交通

也为稍远一些的顾客如首山村，郑安村的居民提供便利。这无疑

是加大了永辉的商圈，因此永辉超市的交通，选址是非常好的。

人流量：超市附近有多所高校如师大，农业，交通等学校聚集，除了各大高校外，居民小区也很多，如首山村，郑安村等都是居

民的聚居区，并且，重要的一点是，选址周围没有大超市可供学

生居民选择，因此若永辉超市在此开业，便可吸引大多数学生，居民前来购物。最重要的一点是超市地址与学生街相邻，学生街

每天的人流量极大，一点都不输于位于市中心的各大商业中心，因此，如此多的人流量也为永辉超市带来了大量的顾客及潜在客

源

发展潜力：永辉超市位于仓山区北部，福州城南部。如今，福

州的整体规划都向南发展，要大力发展南部，发展仓山区，因此

称仓山区为未来福州市中心一点也不为过，所以，这里的发展潜

力是巨大的，如今，这里的地租比市中心更便宜，因此，选址在这，无疑是抢占了一个先机，为未来的发展打下了有利的基础。

居民购买能力：如今生活在这一区域内的大多数还是学生以及

普通家庭，购买能力还算不上多大，但，永辉的历来的经营方式

为出售低价格的商品，走的是平民百姓路线，商品价格往往比沃

尔玛，家乐福等超市来的低。这正符合这个区域的消费能力，因

此，选址在这，居民的购买能力并不会对永辉的销售造成太大影

响。

综上所述，我们认为，永辉可以在此开设新店。并且，在此开

设新店，也有利于抢占南部市场，能够为永辉在未来福州“市中

心”抢占一席之地。

交通信号灯的发展 篇10

交通灯的历史其实很简单。从最初的手牵皮带转动灯箱，到20世纪的电气控制，从采用计算机控制到电子监控感应，发展时间接近140多年。

信号灯颜色的选择

英国人择红绿两色的原因，据传言是因为当时英国妇女着红装代表已婚，绿装代表未婚。1859年10月，英国有一位纱厂的工人想了一个方法，就是用灯光颜色来控制交通，发明了一盏有活动帽檐的油灯到伦敦，但是这个发明并未引起当时政府重视，后来由于英国议会大厦前经常发生马车与人相撞的事故，人们才再次相起这个有意思的发明。

世界上第一套正式开始使用的交通信号灯是在1868年12月10日，这套高7米，由得呵忒设计的红绿颜色的煤气交通灯出现在伦敦议会大厦前的路口。由一名警察握一根杆子，牵动皮带转换红绿两种颜色：红灯停，绿灯行。英国选择这两种颜色的原因就如上所述。不过这套信号灯只工作了23天，停止的缘由是煤气灯突然爆炸，使一位交通警察殉职。

信号灯技术进步的历史

交通发展的重要性 篇11

关键词：智能交通运输系统 道路交通安全 控制体系 研究

1、智能交通运输系统概述

智能交通运输系统是当前国际道路交通和运输科技发展的前沿,也是交通运输未来发展的方向。ITS 将汽车、驾驶者、道路以及相关的服务部门相互连接起来,使道路与汽车的运行功能智能化,公众能高效地使用公路交通设施和能源。该系统采集到的各种道路交通及各种服务信息,经过交通管理中心集中处理后,传送到公路交通系统的各个用户,出行者可进行实时的交通方式和交通路线的选择,交通管理部门可自动进行交通疏导、控制和事故处理,运输部门可以随时掌握所属车辆的动态情况,进行运力合理调度。这样,路网上的交通经常处于最佳运行状态,能够改善以往交通拥挤状况,极大限度地提高道路网的通行能力、机动性及安全性。

2、ITS 技术将使交通安全状况大为改观

传统的道路交通运输方法存在众多问题,如道路交通设施的有效利用率问题、交通安全管理问题以及交通信息交流、交通堵塞与交通疏导问题等,这些问题在很大程度上可通过以现代信息、通信以及自动化控制为主导技术的ITS 得到解决。

3、基于智能交通运输系统的交通安全控制系统

所谓交通安全控制就是利用現代管理和技术领域的科学而有效的方法,尽可能地减少或消除交通事故的发生,保障道路交通的安全。交通安全控制系统主要包括车辆运行安全智能技术、ITS 交通控制中心、事故识别与管理系统、紧急援助系统等方面(见下图) 。

3.1 先进的车辆运行安全智能系统

先进的车辆系统是把传感器、计算机、车载控制系统和车道控制系统集成一体的自动控制系统。这项技术主要是通过避免车辆撞击和预警系统而改善车辆的安全状况,提高车辆运行的主动安全性。另一方面,自动公路系统(AHS) 是ITS 的长期目标,它可以提供一种完全自动的车辆运营安全环境,这不仅增加了交通流量,而且能使交通事故发生的概率大为降低。

3.2 交通安全管理、事故识别系统及紧急援助

先进的交通信息系统(ATIS) 和先进的交通管理系统 (ATMS) 是ITS 的核心组成部分,也是交通安全管理现代化的基础。ATIS 将监测装置的原始数据收集起来,进行综合分析和处理,向道路实用者提供广泛的、便于使用的公共信息数据库,使信息提供者和使用者适时联系,为车辆安全到达目的地提供可靠的信息。先进的交通管理系统的主要任务是提高道路的有效利用率和交通流量,降低交通拥挤程度和交通事故发生率,减少因交通拥挤和事故等造成的时间延误,并减少车辆的排放污染。

3.3 道路气象安全监测系统

雨、雪、雾、大风等不利气象条件对道路出行产生了严重的影响，尤其是在冬季，降雪造成的低能见度，以及路面积雪、结冰和结霜会导致打滑路面状况，对道路交通安全和出行延误带来巨大的负面影响。为应对这一挑战，欧美发达国家都在积极部署道路气象监测设施，推进和完善道路气象信息系统的建设。

道路气象监测设施主要包括3类：大气参数传感器、路面状况传感器、能见度仪。大气参数传感器可获得以下参数：气温、湿度、风速与风向、气压、降水；路面状况传感器主要获取以下参数：路面干燥、潮湿、湿润、霜、雪、冰状态，路面化学物质浓度，路面冰点温度等；能见度仪用于观测道路沿线大气水平能见度。公路气象站监测数据通过特定的通信方式被传送至数据分析中心，管理者利用专门的软件工具对数据进行开发与分析，以辅助交通管理者进行交通控制决策。

3.4 大型可变情报板

大型电子可变情报板是当前高速公路与城市交通管理最为主要的信息发布介质之一，而发光二极管（Light Emitting Diode，LED）显示屏是国内外实际应用中最为广泛的一种可变情报板形式。

LED显示屏是通过一定的控制方式，用于显示文字、文本、图像、图形等各种信息以及电视、录像信号并由LED器件阵列组成的显示屏幕。它常用于发布交通拥堵信息、交通管制信息、交通事故、道路施工信息、突发事件信息和天气环境状况等信息，这些醒目、直观、实时准确的信息让驾驶员充分了解路况信息，提高了驾驶员的主观能动性，提升了行车的安全性。

3.5 视屏监测系统

视屏检测系统主要由安装在道路上的摄像头、视屏控制系统、交通信号控制系统、路口控制器组成。它具备图像监视和交通数据采集的双重功能，特别是能提供完整的交通状况信息对突发事件的处理尤为重要。通过摄像头可以监测道路上行驶的车辆，可以获得那些违规行驶车辆的完整的信息，如：超速行驶、非法停车、不按车道行驶、逆行等，为对这些驾驶员的处罚提供了有力的证据。与此同时，这也对驾驶员起到了一定的监督作用，因为有摄像头，他们会更加小心谨慎驾驶，安全驾驶，起到了加强交通安全管理，防范交通事故的作用。

参考文献：

[1] 何勇，唐琤琤.道路交通安全技术[M].北京:人民交通出版社,2008

[2] 黄卫,陈里得.智能运输系统(ITS)概述[M].北京:人民交通出版社,2001

[3] 杨佩昆.智能交通运输系统体系结构[M].上海:同济大学出版社,2001

[4] 张智文,魏风,侯福深. 中国智能运输系统(ITS)的发展[J].交通运输系统工程与信息,2001 (1)