集装箱运输安全管理（推荐8篇）
第一章：集装箱运输概论
1.集装箱运输的涵义；
2.集装箱运输的特点和优势；
3.我国集装箱运输发展状况；
4.我国集装箱运输发展趋势；
第二章：集装箱标准化及其种类与结构
1.标准和标准化的概念；
2.集装箱标准化的必要性；
3.集装箱标准的种类；
4.集装箱的种类；
5.集装箱的标记；
第三章：集装箱运输系统
1.集装箱运输系统的构成；
2.集装箱运输工具；
3.集装箱出租公司的租赁方式；
第四章：集装箱箱务管理
1.集装箱的选定；
2.集装箱数量的计算；
3.集装箱的见车；
4.集装箱的发放和交接；
5.集装箱灭失、损坏、逾期还箱的处理；
第五章：集装箱中转站运输组织管理
1.集装箱中转站（概念、分类、任务、站级标准）；
2.集装箱中转站的运输组织形式；
3.集装箱中转站的中转作业组织形式和管理方法；
4.集装箱中转站的发展方向；
第六章 集装箱运输的运费与经济分析
1.集装箱运费的概念和构成；
2.集装箱运价的分类（海运、铁路、公路）；
3.集装箱运输市场的供求关系；
4.集装箱运输的成本构成；
第八章：集装箱国际多式联运及报关业务
1.概念辨析：国际货物运输、大陆桥运输、联合运输、国际联运、国际多式联运、集装箱国际多式联运；
2.集装箱国际多式联运的特征与优越性；
3.集装箱国际多式联运经营人的责任范围；
第九章 集装箱运输信息化管理
1.集装箱运输信息化的关键技术EDI、GIS、GPS、RFID、OCR概念，及其在集装箱运输中的简单应用；
2.集装箱运输管理信息系统的重要性分析；
第十章：集装箱运输行业管理及其发展政策展望
关键词：危险化学品,因素,安全管理
近年来,危险品运输事故多发、频发,严重威胁着人民的生命和财产安全。那么,作为市场经济体制下高危行业的危险品道路运输企业,如何加强车辆安全管理,做好事故预防预控工作呢?首先要查找出影响行车安全的因素,导致事故的原因,认真分析研究,提出可行有效防范措施和针对性的管理办法。笔者结合多年车辆运输的实际,浅谈一下看法。
1 危险品道路运输安全事故因素分析
(1)可控因素:人的因素;车的因素;管理因素。
(2)不可控因素:环境因素。在各因素中,人、车、管理因素三方面关系非常密切,相辅相成,人是环境的理解者和指令的发出和操作者,它是系统的核心,车和管理的因素必须通过人才能发挥作用,管理是架设于人与人、人与车的传递信息的媒介或桥梁,因此,只有各要素彼此协调运动才能实现危险品运输安全。
2 防范危险品道路运输安全事故的对策
2.1 履行安全主体责任,严防“管理”漏洞
众所周知,“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“9·8溃坝事件”、深圳“9·20特大火灾事故”后,全国掀起了近年来少见的“问责风暴”。作为企业一把手和安全监管部门人员要清醒的认识企业的安全主体责任,即行政责任、技术责任、管理责任。那么,在全国刮起“问责风暴”紧张的安全形势下,如何履行好安全主体责任呢?一是设立安全机构,设置专兼职安全员,充分发挥安全的监管作用。二是制定适应公司的规章制度,加强责任目标管理。如安全生产责任制、目标责任制、问责制,安全奖惩机制、安全技措、安全预控机制等,一把手要与各部门负责人,部门负责人与各部室职员和驾驶员层层签订安全目标责任书,使安全目标层层分解,形成一个全方位,多层次的安全责任管理网络。三是加大安全投入,包括安全设施、安全宣传教育培训的投入等,俗话说“有投入,就有回报”,有舍有得,往往安全投入不到位,安全设施不齐全,安全培训不够、人员安全意识不强,最终导致人员、设备安全得不到有效的保障。四是建立安全会议、安全隐患排查治理机制,只有通过定期召开安全会,不定期开展现场隐患排查,发现问题、分析问题,拿出解决方案及整改措施,落实整改,使整个管理系统形成PDCA循环,管理才得到不断的提升,安全才得以实现。五是建立“六预”管理机制,即预报、预警、预防、预教、预测、预想,事故的发生有90%是可防的,实施六预管理,有效遏制重大事故,并把事故苗头消灭在萌芽状态。六是编制《危险品运输实用手册》、《制度汇编》等,把承运货物理化特性、应急处置措施、安全规程及规章制度等安全生产知识写入手册,并下发到驾驶员手中,人手一册,在空闲时间自学。七是建立有效的应急响应机制,根据自身实际,编制应急预案,成立应急救援队伍,配备应急物质,强化应急救援知识学习,组织应急演练,从而不断提高管理者、驾驶员在紧急情况下的应急处置能力,事故的防范能力,避免和减少事故危害。
2.2 加强“人”的管理
大量的交通事故统计资料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因,约有70%交通事故因驾驶员的原因造成的,那么如何加强人的管理呢?
(1)把好驾驶人员的“准入”关
据调查表明:未经正规培训的驾驶人,其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此,驾驶员招聘工作非常关键,不但要求证件齐全,身体健康;而且技术娴熟,安全意识强,有5年以上普通货物运输驾龄,年龄不超过45周岁等。许多危险品运输单位小事故不断,就与驾驶员的素质低、技术差、安全意识薄弱有直接关系,因此,只有把好了驾驶员的准入关,招聘到优秀人才,才能有效降低事故发生的概率。
(2)把好安全宣传教育关
由于驾驶员的文化层次不等,素质参差不齐,驾驶技术、安全意识有高有低。要搞好对驾驶员的安全管理,首先要统一思想,即牢固对立“安全第一、预防为主”的思想,那么采取何种方式方法才能达到更好的效果和目的呢?一是讲授法,通过举办各种安全教育培训班、轮训班,组织管理人员、驾驶人员系统学习安全生产技术知识,不断提高管理人员的安全管理水平和驾驶员的操作水平。二是例会法,定期召开安全例会,座谈会,讲评近期安全状况,研讨防范措施,不时的教育、提醒,不时纠正麻痹松懈思想。三是引导法,通过摆事实、讲道理,发挥组织、家庭和社会的作用,使之树立“一人平安,全家幸福”的思想,从各个方位角度对驾驶员进行安全教育,做到以理服人,以情感人,以德化人,达到开通思想,提高认识的目的。四是案例教育法,充分利用报刊、网络等形式收集近几年国内外发生的典型事故案例,通过影像播放、案例讲解,客观分析,不断吸取别人血的教训,防范同类事故的发生。五是对比法,制作优差公示栏,定期开展“评优”活动,积极树典型,批“三违”。通过积极的、全方位的安全宣传教育,使广大驾驶员提高安全意识遵章作业的自觉性,有效的防范和减少事故的发生。
2.3 加强“车”的管理
由车辆方面原因造成的交通事故也占很大比例,特别是近几年。其主要原因为:车况不良、“病”车上路,安全设施不齐全、违规改装和违章超限超载等。车辆一旦发生事故,往往是车毁人亡。如何加强“车”的管理呢?
2.3.1 制定设备管理制度,规范车辆设备管理
依据国家法律法规,制定适合企业的设备管理、车辆维修维护及保养等制度,设立车辆设备专职管理人员,健全车辆技术档案,大型车队应分级管理,实施队、班编制,层层落实车管人员和责任。主要工作有:一是车辆设备操作人员必须持证上岗,即必须持有操作证、押运证;二是车辆必须达到国家一级要求,即及时组织车辆参加定期二维检测和年审年检,使车辆技术状况符合运行标准要求;三是车辆证件齐全,即行驶证、营运证、各类保险、罐体检验报告等齐全有效;四是车辆交由具有危险品车辆维修相应资质的维修单位维修;五是规范车辆维、检、修合同管理,保证维修质量。
2.3.2 建立车辆隐患排查、检查机制
除交通部门规定定期对机动车进行年审、二维定级外,驾驶员、管理者必须执行好车辆隐患排查、安全检查制度。驾驶员:一是对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护,发现故障及时修复。二是认真地做好“一日三检”工作,即出车前、途中、收车后的检查工作,坚决做到不开“病车”上路。管理者:一是落实定期或不定期的对车辆进行隐患排查,每周不少于一次,对发现的隐患,切实做到有检查、有措施、有整改。二是制作安全检查确认表,并监督安全确认制度的落实,即把车辆的关键部件列入必检项目,要求驾驶员每次逐项检查确认,每次出车前、收车后管理人员现场监督检查确认执行情况,使驾驶员养成“一日三检”良好习惯。
2.3.3 强化车辆的过程监控
利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPS)、行驶记录仪、视频、自动报警系统等现代科学技术,对危险品车辆运输过程的行驶线路、车速、驾驶员的各种违章行为等进行跟踪、监控,及时纠正不安全行为。同时,强化调度值班责任,完善调度记录,利用电话、信息发布等方式适时调度。
2.4 做好“环境”信息发布
“环境”的好坏直接影响到驾驶员的操作和情绪,直接影响到行车安全。克服环境的不利因素,一方面凭经验;另一方面切实做好“六预”工作,要通过实地考察、网络搜索,了解到达目的地运输线路、道路状况、天气有无异常(高温、雷雨、大雪、大雾)、自然灾害(地震、山体滑坡、泥石流)、装卸作业环境等信息,及时传达和发布,使驾驶人员做到心中有数,防范事故于未然。
国际标准化组织对不同尺寸集装箱的额定质量有明确规定，例如：20英尺标准集装箱的额定质量为，其中，集装箱自重，理论上最多可载货。造成货物超重的主要原因包括货主故意超载和货物估重误差。
（1）货主故意超载 有的货主为了降低运输成本，在装箱时故意超载，导致集装箱货物超重，给集装箱运输埋下安全隐患。
（2）货物估重误差 在实务操作中，受条件限制，货重往往并非实际称重，而是估重。如果货物估重与实际称重的误差较大，则有可能给集装箱运输造成安全隐患。以玻璃为例，由于生产工艺不同，国家标准允许玻璃厚度存在 0.2～0.2 mm的误差，当按照玻璃的标准厚度估重时，如果玻璃的实际厚度大于标准厚度，就会导致实际称重大于估重，进而可能导致超重。
2 货物偏重、偏载
就道路集装箱运输而言，箱内前后方向的货重差超过货物总重的50%即为货物严重偏重，箱内左右方向的货物重心偏离集装箱运输车辆重心即为货物严重偏载。为防止货物偏重、偏载，重件货物装箱时应当确保货重均匀分布，并使货物处于箱内中心位置。
3 集装箱固定不当
GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》规定：“装载在运输车辆上的集装箱应由集装箱4个底角件或箱底结构中间的载荷传递区支承。设有转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，转锁应与集装箱固定牢靠；未设转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，应使用导向装置或其他同类装置固定集装箱。无任何固定装置的运输车辆不得拖运集装箱。当40英尺集装箱拖挂车装载1个20英尺集装箱时，应将集装箱装在靠车尾的一端或载箱面的中间位置。当在拖挂车上拆装箱时，应对牵引部分采取固定措施。”然而，在实际运输过程中，制动、转向等性能较差的集装箱运输车辆在紧急情况下极易失控，此时如果集装箱不脱落，车辆很可能跟随集装箱的惯性而侧翻，对司机的生命安全构成直接威胁；因此，司机常常故意不扣集装箱锁扣以求自保，从而给道路集装箱运输带来巨大安全隐患。
4 箱内货物固定不当
对于容易移动、滚动或倒塌的货物，如卷纸、盘圆、电缆、卷钢、钢瓶等，装箱时应当采取科学、合理的措施予以固定，以确保货物、人员和运输安全。
5 车辆超速
无论在公路上还是在场站内，集装箱运输车辆均严禁超速。GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》对场站内的交通规则有明确规定：“集
卡等运输车辆应在车道线内按规定的行车方向行驶，按规定的位置停车，出入大门按规定的通道通过检查口。运输车辆出入大门、过铁路道口时的速度不大于/h，在弯道、箱区和主干道的最高行驶速度分别为/h，/h和/h。”
（编辑：张敏 收稿日期：2015-10-19）
XXXXXX运输有限公司
道路危险货物运输安全生产管理制度
实施日期：XXXXXXXXXXX 签 发 人：（签字）
（公章）
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前 言
安全工作是公司的首位工作，搞好安全生产，不仅关系到企业的兴衰成亡，更关系到国家财产不受损失和维护广大员工生命安全，为推动公司安全工作的规范化管理，使各单位的安全工作有目标、行为有规范、考核有标准、奖惩有依据，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《道路危险货物运输安全生产管理制度》。
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目 录
安全生产监督检查制度...........................................................................................................2 安全培训和教育学习制度.......................................................................................................4 从业人员安全管理制度...........................................................................................................6 专用车辆管理制度...................................................................................................................9 安全设施设备（停车场）管理制度.....................................................................................15 车辆卫星定位系统管理制度.................................................................................................17 安全事故应急预案管理制度.................................................................................................22 安全会议制度.........................................................................................................................25 安全生产考核奖惩制度.........................................................................................................28 事故统计报告和处理制度.....................................................................................................31 附录:危险货物道路运输安全生产操作规程.......................................................................34 1.安全生产操作规程分类......................................................................................................34 2.驾驶员安全生产操作规程..................................................................................................34 3.押运员安全生产操作规程..................................................................................................36 4.装卸管理人员安全生产操作规程......................................................................................38
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安全生产监督检查制度
根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《安全生产监督检查制度》,适用于XXXXXX运输有限公司内部及外部管理。1.适用范围：
本制度适用于公司和危险货物运输有关的各部门和各岗位人员、场所、车辆、设施、设备等。2.实施主体及职责分工：
公司各部门和各级安全管理人员是安全监督检查的执行者，按照《危险货物道路运输企业安全生产责任制》中的职责对全公司生产作业场所、生产流程各环节、职工按章作业、各作业项目的安全措施、安全生产教育、安全任职资格、消防、道路交通等方面进行全面检查。3.检查的内容、方法和时间： 3.1检查的内容：
3.1.1查制度，即检查本单位的安全生产规章制度、安全生产责任制是否健全、完善；
3.1.2查设备，即检查本单位的生产设备、设施是否处于正常的运行状态；
3.1.3查安全知识，即检查从业人员是否具备应有的安全知识和
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操作技能；
3.1.4查纪律，即检查从业人员在工作中是否严格遵守安全生产规章制度和操作规程；
3.1.5查事故隐患；
3.1.6查从业人员的劳动保护用品是否符合标准，真正能够起到保护劳动者的作用；
3.1.7其他事项。3.2检查的方法和时间：
3.2.1检查方法包括常规检查、安全检查表法和仪器检查等； 3.2.2检查按时间和组织方式分为综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等。4隐患的处理程序：
4.1检查中发现存在的安全问题，可以处理的应当立即处理； 4.2检查人员发现隐患不能当场处理的，应直接向主管安全的负责人报告，再由针对性地制定隐患处理方案；
4.3隐患处理程序包括：隐患的评估分级、登记建档即整改方案制定（包括整改计划、资金落实、实施操作等）、处理措施、处理结果的复验等。
5监督检查档案或台账的记录要求：
监督检查档案或台账内容应包括：安全检查日期、检查部位或场所、发现隐患的数量、类别和具体情况，相应整改措施和完成整改时间，检查现场照片，负责记录部门或人员及签名等。
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安全培训和教育学习制度
根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《安全培训和教育学习制度》,适用于XXXXXX运输有限公司内部安全培训。1.适用范围：
本制度适用于公司各部门员工，以及公司临时用工及实习生。2.实施主体及职责分工：
公司安生部和各级安全管理人员是安全生产教育培训的执行者，按照公司《危险货物运输岗位责任制》的职责分工在各自职责范围内开展安全生产培训工作。3.公司安全教育培训计划：
公司安生部在年初制定全年的安全教育培训计划，计划包括培训时间、培训内容、培训对象、授课安排、培训效果评价等内容。4.安全教育培训的内容和形式：
4.1公司安全教育培训形式包括岗前培训和日常培训； 4.2培训内容包括：
4.2.1国家危险货物道路运输有关安全法律、法规、规章及标准； 4.2.2公司安全生产管理制度；
4.2.3公司常运危险货物的理化特性、职业危害即事故预防措施；
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4.2.4安全设施设备、劳动保护用品即消防器材的正确使用和维护方法；
4.2.5员工职业道德教育；
4.2.6安全生产基本知识和安全行车知识； 4.2.7典型事故案例警示教育；
4.2.8应急处置知识和应急设施与设备操作使用常识； 4.2.9异常情况紧急处置、事故应急预案、演练要求。5.安全教育培训档案或台账的记录要求：
5.1培训时间和地点； 5.2授课人即培训内容； 5.3参加培训人员签名；
5.4考核时间、试卷、答案、成绩及阅卷人； 5.5违章违纪处理情况。
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从业人员安全管理制度
根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《从业人员安全管理制度》,适用于XXXXXX运输有限公司内部安全管理。1.制定依据：
根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT-T912-2014）等法律法规和公司实际制定本制度。2.适用范围：
本制度适用于公司从事危险货物运输相关人员。3.实施主体及职责：
公司人员招聘、调离、辞退由公司综合部负责；安全教育培训和安全活动有安生部负责；资格证管理由公司综合部负责。4.招聘内容及要求：
4.1应聘的驾驶员、押运员、装卸管理员应当分别提供相应证件（驾驶证、身份证、从业资格证）原件及其复印件。
4.2检查合格后需参加公司岗前培训，培训考试合格后方可上岗，岗前与公司签订劳动合同。5.从业人员信息：
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5.1姓名； 5.2性别； 5.3年龄； 5.4准驾车型； 5.5取得驾驶证时间；
5.6危险货物运输从业资格证编号（危险货物押运资格证编号；危险货物装卸管理人员资格证编号）；
5.7家庭成员； 5.8身份证号码； 5.9通讯方式；
5.10其他需要说明的事项。6.资格证管理程序：
必须取得相关驾驶员、押运员从业资格证到公司营运部进行备案，经公司核查后方可从事公司危险货物运输相关工作。7.参加安全培训教育学习和安全活动记录：
7.1公司安全培训教育学习分为岗前培训和日常培训，具体培训内容、要求、记录按照《公司安全教育培训制度》执行；
7.2安全活动记录，公司各种安全活动要有活动安排、活动记录和活动总结。活动记录要将活动时间、参加人员、活动内容记录清楚。8.违法、违章、违纪情况：
公司要建立从业人员违法、违章、违纪情况记录，记录包括违章时间、违章地点、违章内容、违章处理情况。
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9.调离辞退的条件、标准及程序：
9.1辞退：依据《劳动法》、《用工协议》有权解除不合格聘用人员劳动关系。公司提前一个月填写辞退申请，分管领导批准后交至营运部，以书面方式通知本人，阐明辞退理由，本人方可到公司结算待遇、工资，办理相关手续。
9.2辞职：聘用人员有离职要求的，必须以书面形式提前一个月提出申请，经公司批准后，到期后方可与公司进行结算待遇、工资。
9.3合同终止：协议期满为合同终止，聘用关系消除。
10.管理档案或台账的记录：
10.1建立公司从业人员档案； 10.2建立公司人员招聘和解聘记录； 10.3建立从业人员培训档案；
10.4建立从业人员违法、违章、违纪记录。11.附则：
本制度自XXXXXXXXXXX起执行。
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专用车辆管理制度
根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《专用车辆管理制度》,适用于XXXXXX运输有限公司内部各类运输车辆管理。
1.制定依据：
为加强车辆管理，做到统筹安排，节约费用，充分发挥车辆使用效率，满足生产经营需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路货物运输管理办法》和《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）等法律法规，结合公司实际，制定本管理办法。2.适用范围：
本制度适用于公司危货运输车辆。3.实施主体及职责分工: 3.1营运部为公司危货运输车辆管理部门，各车辆使用部门必须无条件执行。其主要职责是：
3.1.1负责车辆管理办法的制定与修改。
3.1.2负责贯彻落实交通管理部门和上级主管部门下达的车辆管理方针、政策、规章制度。
3.1.3负责监督、检查车辆所属部门的车辆日常管理工作，并定
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期或不定期的对车辆进行路检路查，以保证车辆安全、高效的运营。
3.1.4负责公司所有车辆维修计划的编制及费用预算、结算工作。3.1.5负责及时准确的做好各类报表的上报工作。3.1.6协助安全管理部门处理车辆交通、伤害事故。
3.1.7负责公司车辆交通安全管理及驾驶员安全教育，做好驾驶员的考核、培训、管理等工作。4.车辆选配及报废管理：
4.1车辆选配：车辆选配的原则是“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”，根据《道路危险货物运输管理规定》的要求和根据公司运输介质的特性选择专用车辆。新车购置后到公司办理车辆入户手续（保险、购置税、合同）办理行驶证和运输证更新，未办理完善前车辆不得从事营运。
4.2车辆报废管理：
4.2.1凡危险货物运输车辆到报废期，车队必须提前一个月到进行准备，建立报废车辆管理档案，填写报废申请，报运管处审批，注销运输证。
5.车辆必备安全设施设备的配置和安装要求：
5.1车辆必备的安全设施设备：三角木、灭火器、冬季防滑链、警示标志、危险品品标志灯、危险品标志、反光贴、卫星定位系统（GPS/北斗导航等）监控设备、道路运输安全卡、应急警示牌、应急措施牌等。
5.2安装要求：危险品标志喷涂在车辆两侧后后面；反光膜帖子
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车辆两侧后后面；卫星定位系统（GPS/北斗导航等）监控设备的安装《卫星定位系统（GPS/北斗导航等）安装和使用制度》要求进行安装；危险品标志灯装在车辆驾驶室中部；其它安全设施随车携带。6.车辆检查维护和审验评定： 6.1定期检查维护：
6.1.1车辆二级维护
危险货物运输车辆自车辆运行之日起，每三个月需对车辆进行一次二级维护。车辆技术管理人员应提前一月制作车辆二级维护月计划表报，并按计划安排驾驶员到具有危险货物运输车辆维修资质的修理厂进行维护，并到符合国家标准的机动车综合性能检测机构进行车辆二级维护检测。二级维护上线检测合格后，车辆技术管理人员持相关资料在二级维护到期15日内到交管处车管科对车辆二级维护进行备案，备案完毕后二级维护卡原件随车携带，合格证复印件、报修检验单原件、维修过程检验单原件及检测报告单原件保存到车辆档案袋中并在技术档案中予以记录。
6.1.2车辆日常维护
车辆技术管理人员和驾驶员必须对车辆勤保养、勤检查、勤调整，使车辆保持良好的技术状况。驾驶员要每日进行检查。驾驶员发现故障应及时检修，个人无法排解的故障，应及时报告车辆管理人员处理；超越自修能力的项目，由车辆管理人员联系修理厂修理。
车辆在外出执行运输任务出现车辆故障驾驶员不能自行修复时，驾驶员要及时向车辆管人员报告，由车辆管理科安排救急或到就近的
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修理厂维修。
车辆维修完毕后应将维修的相应资料交与车辆技术管理人员，车辆技术管理人员将相关资料保存到车辆档案袋中并在技术档案中并予以记录。6.2车辆审验评定
6.2.1车辆行驶证年审
车辆技术管理人员提前一个月制作车辆年审月度计划表，并安排驾驶员在规定的时间内到车管所年审车辆。车辆年审合格后将行驶证复印件交公司车辆技术管理人员备案。
6.2.2车辆道路运输证年审
车辆行驶证年审合格后，到符合国家相关标准的危险货物运输车辆综合性能检测机构进行车辆技术等级评定，危险货物运输车辆技术等级应达到一级。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员持车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件、道路运输证原件及车辆技术档案在审验到期当月到市运管处对车辆进行技术等级审验。车辆技术等级审验合格后，车辆技术管理人员应将车辆技术等级评定表、年审合格后的行驶证复印件及道路运输证复印件保存到车辆档案袋中并在单车技术档案中予以记录。7.车辆技术档案或台账记录：
7.1车辆档案分类 7.1.1在户车辆档案 7.1.2注销、过户车辆档案
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7.1.3在户车辆管理协议
7.1.4已注销、过户车辆管理协议； 7.2档案的归类、排列与编号
7.2.1车辆档案归为4类后，应把每份材料归入相应的类别中去。7.2.2车辆档案归类后，每类中的材料应按一定的顺序排列起来：即按照材料形成的时间先后，从远到近，依次排列。
7.3车辆档案管理
7.3.1车辆档案由档案管理人员统一管理，除档案管理人员之外，其余人员严禁动用任何车辆档案。
7.3.2档案管理人员对车辆档案的安全性和保密性负责，如出现车辆档案丢失、泄密等安全事故，一切责任由车辆档案管理人员负责。
7.3.3所有车辆档案一律用档案袋保存，一辆车一份档案袋。7.3.4凡有车辆上户、过户、注销、报失等，新的档案内容应在车辆手续办完当天归入相应的档案类内。
7.3.5车辆档案资料内容：单车技术档案本、车辆技术等级评定表、两年内的二级维护资料原件、车辆照片、机动车辆登记证书原件、保单原件、大修资料原件及大修单复印件、行驶证复印件、道路运输证复印件；
人员档案：从业资格证复印件、驾驶证复印件、身份证复印件、押运员从业资格证复印件等其它临时档案资料。档案管理人员要完善档案资料并及时进行维护更新。
7.4案保存期限与销毁
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所有已下户车辆档案在车辆下户之日起12个月后销毁，销毁的档案由档案管理人员填写销毁申请单，经公司法定代表人审核后由档案管理人员执行销毁。审核、执行人员要在销毁申请单上签字，并存档案。8.全体检查记录
8.1车辆出入库检查记录 8.2行车日志 9.附则：
本制度制度XXXXXX运输有限公司制定，解释权归公司，制度与XXXXXXXXXXX起实施。
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安全设施设备（停车场）管理制度
根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《安全设施设备（停车场）管理制度》,适用于XXXXXX运输有限公司内部安全设施设备（停车场）管理。1.适用范围：
本制度适用于公司安全设施设备、停车场、车辆卫星监控系统管理。
2.实施主体及职责：
公司营运部安全管理人员和车队管理人员负责危险货物运输安全设施设备（停车场）的安全管理工作。3.安全设施设备配置的种类、数量及质量要求：
3.1公司危险货物运输车辆必须配备灭火器两个；
3.2公司危险货物运输车辆必须配备导静电胶带两条，导静电胶片要拖地；
3.3公司危险货物运输车辆必须配备防滑链。4.专用停车场安全环境要求：
4.1公司危险货物运输车辆专用停车场是自有停车场； 4.2公司危险货物运输车辆专用停车场在公司车队院内，停车面积3500平方米；
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4.3停车场为封闭式，门口设有警示标志；停车场远离生活区。4.4停车场有专人值守，安装大门。停车场内配备消防池一个，灭火器6个。5.日常运行管理：
5.1公司危险货物运输车辆必须停放在危货专用停车场内。5.2危险货物运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志。
5.3所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。5.4严禁在停车场内吸烟和动用明火。5.5无关人员禁止进入停车场。
5.6停车场内管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照相关规定迅速处置。6.管理档案或台账记录：
6.1建立车辆安全设施设备台账，记录车辆配备的安全设施数量、配置时间；
6.2建立停车场安全设施设备台账，记录配备的安全设施设备数量、位置； 7.附则：
本制度由公司制定，解释权属于公司，本制度自XXXXXXXXXXX起执行。
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车辆卫星定位系统管理制度
根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）结合公司安全生产的实际，特制定《车辆卫星定位系统管理制度》,适用于XXXXXX运输有限公司内部车辆卫星定位系统管理。1.适用范围：
本制度适用于公司所有危险货物运输车辆、监控平台管理人员、值班监控人员和驾驶员。2.管理主体及职责分工：
公司负责车辆卫星定位系统管理和监控。
监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。
驾驶员职责：必需按操作规程使用卫星定位系统（GPS/北斗导航等），确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现卫星定位系统（GPS/北斗导航等）不能正常使用，应及时通知公司联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关卫星定位系统（GPS/北斗导航等）管理规定驾驶车辆。
3.安装规范和管理要求:
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3.1公司危险货物运输车辆必须安装卫星定位系统（GPS/北斗导航等）。卫星定位系统（GPS/北斗导航等）安装由运营商安装规范进行安装。
3.2管理要求：
a.长途车出车前安全教育中必需重申卫星定位系统（GPS/北斗导航等）管理规定，并对卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。
b.任何人不得通过卫星定位系统（GPS/北斗导航等）发送与工作无关信息。
c.车辆行驶中接受监控中心信息时，为了安全可以有押运员操作，或在停车时阅读。
d.车辆在行驶中接近预设的分段限速值时，卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载系统会发出即将超速的报警提示，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载系统会发出报警，同时监控中心会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。
e.车辆在行驶途中需要监控中心帮助的，可以向中心发送求助信息。监控中心根据情况向有关部门汇报处理。
f.车辆在行驶途中发生紧急情况（如抛锚和抢劫），驾驶员、押运员向监控中心发出紧急报警。监控中心接到报警信息后，根据情况向附近的公安机关报警，以便处置险情。
g.除遇紧急情况发送紧急报警外，一般情况不发送紧急报警信
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息，以免发生不必要的误报。
监控中心应及时将驾驶员违章信息向有关部门报告，有关部门对违规的车辆和驾驶员按照规定进行处理。4.监控内容和程序：
4.1实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司相关部门处理，并认真做好日常监控记录。
4.2准确、完整地录入车辆的基础资料、维修信息、保险信息、驾驶员信息，设定公司车辆的限制速度。
4.3指导和督促公司驾驶员正确使用和维护卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载设备，对本公司所安装了卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载终端的车辆进行使用情况分析统计，包括在正常运行监控状态的车辆数、停驶车辆数、不在监控状态车辆数，对不在监控状态的车辆要具体分析其原因，发现车载终端出现故障应及时报告当地售后服务人员。对驾驶员人为破坏或屏蔽卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载终端的现象及时报告公司并做出严肃处理。
4.4对卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载终端进行有效管理，定期写出监控统计分析报告报市运管处，根据公司管理需要向卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载终端发送有关政策、法规和管理信息。5.信息发送：
5.1对上级平台发送的信息，监控员要单独建立文档保存，根据信息内容和要求，及时向负责人汇报。
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5.2对于上级平台发送的交通事故通报，监控员要及时将信息发送给事故线路上运行的公司车辆；
5.3对于天气、路况等安全提示，通过监控平台发送驾驶员； 5.4对于超速提示，监控人员及时发送短息提示，降低行驶速度。6.监控记录及违规处理：
6.1平台监控记录包括《实时动态监控平台监控日志》、《车载终端故障维修记录》、《车辆违章处罚登记表》。
6.2处罚
a.监控人员违反规定的，a1不按规定发送信息的，每次处罚责任人20元； a2监控时脱岗的，每次处罚100元； a3录入监控资料不全的，每次处罚20元； a4监控记录不全的，每次处罚5元；
a4发现监控异常未及时汇报的，每次处罚50元。
b.驾驶员违反卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载系统规定处罚
b1.违反卫星定位系统（GPS/北斗导航等）车载系统规定的，按照实际损失照价赔偿并处500元罚款；
b2.驾驶员超速处罚：驾驶员违反限速规定，经监控中心短信提示后仍然超速的，经核实非漂移或误报的，由公司安全部门对驾驶员进行谈话，并进行安全教育。处以100元罚款。严重超速的要求驾驶员做出书面检查并处以200元罚款。
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b3.驾驶员不按照规定时间和规定路线行驶的，处以200元罚款。7.附则：
本制度由公司制定，解释权属于公司，本制度自XXXXXXXXXXX起执行。
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应急预案管理制度
为规范本公司生产安全事故应急预案的管理,完善应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》《交通运输突发事件应急管理规定》和《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT-T911-2014），结合公司实际制定本《应急预案管理制度》。1.适用范围：
本公司生产安全事故应急预案（以下简称应急预案）的编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订等工作，适用本制度。2.应急预案管理： 2.1预案的编制：
2.1.1应急预案的编制应满足以下基本要求： a符合国家有关法律、法规、规章和标准的规定。b结合本公司的安全生产实际情况。c结合本公司的风险评估及危险性分析情况。d应急组织和人员的职责分工明确，并有具体的措施。e事故预防措施和应急程序明确、具体，并与应急能力相适应。f应急保障措施明确，并能满足本公司的应急工作要求。g预案基本要素齐全、完整，预案附件提供的信息准确。
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h综合应急预案与各专项应急预案和现场应急措施衔接紧密。3.1.2预案类别
a.本公司应急预案分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案三个层次。
b.本公司在风险种类数量、可能发生多种事故类型的基础上，编制综合应急预案。
c.对于某一种类的风险，应由有关人员制定相应的专项应急预案。
d.对于危险性较大的重点区域、场所及岗位，应当重点制定相应的现场应急处置方案。
2.2预案评审、备案、负责人签署发布: 3.2.1公司安全管理人员应组织有关工程技术人员对应急预案进行审定。
3.2.2参加应急预案评审的人员应当包括应急预案涉及的相关工作人员和有关安全生产及应急管理方面的专业技术人员。
3.2.3应急预案的评审或者论证应当注重应急预案的实用性、基本要素的完整性、预防措施的针对性、组织体系的科学性、响应程序的操作性、应急保障措施的可行性、应急预案的衔接性等内容。
3.2.4各应急预案经评审或者论证后，由公司总经理签署发布。2.3预案宣传与教育：
3.3.1公司安全管理人员应当将应急预案的培训纳入安全生产培训工作计划，并组织实施。
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3.3.2应当组织开展应急预案培训活动，委托有应急预案培训资质的单位实施具体培训工作，使有关人员了解应急预案内容，熟悉应急职责、应急程序和岗位应急处置方案。
3.3.3应当定期组织应急预案演练，提高事故应急处置能力。2.4预案修订和更新：
3.4.1公司制定的应急预案，应当根据预案演练、机构变化等情况适时修订。应急预案应当每三年修订一次，预案修订情况应有记录并归档。
3.4.2有下列情形之一的，应急预案应当及时修订： a因隶属关系、经营方式、法定代表人发生变化的。b因生产工艺和技术发生变化的。
c因周围环境发生变化，形成新的重大危险源的。d因应急组织指挥体系或者职责已经调整的。e因依据的法律、法规、规章和标准发生变化的。f因应急预案演练评估报告要求修订的。g因上级管理部门要求修订的。
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安全生产会议制度
为了进一步加强我公司道路运输安全管理工作，预防重特大事故发生，根据《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT/T912-2014）和上级有关文件精神要求，制定本《安全生产会议制度》。1.制定目的：
为使公司安全管理工作制度化、规范化，特制定本制定。2.适用范围：
适用于公司安全会议的管理。3.实施主体及职责分工：
3.1安委会会议由公司安委会主任主持；部门安全例会由各部门负责人主持。
3.2安委会办公室负责组织安全办公会议，并负责贯彻落实会议的决定，监督检查各部门的执行。
3.3各部门负责人负责组织部门安全例会。4.安全会议的类别和内容：
4.1类别：公司安委会会议；部门安全生产例会。4.2内容：
4.2.1公司安委会会议内容：
4.2.1.1公司在相应时间内安全生产目标改进；
4.2.1.2安全生产岗位职责落实及安全管理重要人员变更；
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4.2.1.3安全管理制度改进； 4.2.1.4安全生产情况分析； 4.2.1.5事故隐患整改情况； 4.2.1.6重要安全工作决策与部署。4.2.2部门安全例会内容：
4.2.2.1公司在相应时间段内的安全生产工作与目标的实施情况；
4.2.2.2安全管理制度符合度评价； 4.2.2.3安全生产工作分析； 4.2.2.4安全工作实施部署。5.会议记录要求：
5.1会议召开时间； 5.2会议召开地点； 5.3参会人员签名； 5.4会议主持人和记录人； 5.5会议主要内容 6.会议管理规定：
6.1公司安委会会议
6.1.1公司安委会会议每季度召开一次，由安委会主任主持，全体委员参加。当出现重大安全事故或紧急情况时，由总经理决定临时召开。
6.1.2公司安委会主要研究公司安全重大事项，贯彻国家有关安
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全生产法律法规和上级安全会议精神。分析本公司安全生产工作形势，检查前期安全工作落实情况，特别是安全生产隐患情况，分析存在问题和安全隐患的存在原因，研究制定安全隐患整改措施和方案，制定下阶段安全生产工作计划，部署下阶段安全生产主要工作，及时对安全生产情况进行通报。
6.1.3总结当期安全工作完成情况，对存在的重大安全隐患落实整改措施。
6.2各部门安全例会：部门安全例会每月召开一次，由部门负责人组织，班组负责人和专职兼职安全员是安全例会主要成员。总结本月安全工作，部署下月安全工作。
6.3会议应形成会议记录，会议主持人须亲自签字，所有参会人员应签到。
6.4会议形成的决定，相关部门和人员必须认真执行。6.5会议纪律：所有通知参会人员不得无故缺席，因故不能参加者应于会前向会议组织者请假。参会人员应准时到会，主动关闭移动通讯工具，保持会场纪律。7.处罚：
凡违反本制度，影响安全工作的，罚相关责任人50-100元。8.附则：
本制度由公司制定，解释权属于公司，本制度与XXXXXXXXXXX起实施。
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安全生产考核与奖惩制度
1.制定依据：
为认真贯彻执行国务院、省、市有关安全法律、法规文件精神，有效落实本公司各项安全生产管理制度、规程，形成人人争做安全生产优秀职工的良好安全氛围，促进安全生产工作顺利进行，根据《安全生产法》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险化学品管理条例》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT-T912-2014）等法规，结合本公司实际，制定本制度。2.适用范围：
本制度适用于公司所有与安全生产有关的部门和员工。3.实施主体及职责分工：
3.1安全副总经理负责对考核情况进行审核。
3.2公司安全管理人员负责对本公司的安全生产情况进行检查，并根据情况填写考核单。综合部负责根据考核单进行工资结算。4.安全生产考核的具体方法和内容：
4.1安全生产奖励
4.1.1对全面完成上级下达的安全生产指标，落实安全生产岗位责任制，认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规及规章制度的，全年未发生一般及以上事故的车辆管理部门,奖励2000-5000元，有关管理人员奖励200-500元。
4.1.2对在生产中发现事故隐患或发现重大事故隐患及时采取措
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施加以整改和预防的；发现违章操作及时制止的；以及其它做出突出贡献的个人，奖励50-200元／次。
4.1.3安全生产管理台账齐全，记录准确的，奖励200元。4.1.4在安全教育培训中工作突出的，奖励200-500元。4.2安全生产不符合处罚管理
根据“谁主管、谁负责、谁审批、谁承担”的原则，对发生违章违制造成事故损失的，不仅要在经济上和行政上对责任人给予处罚，涉及刑事责任的，依法追究其刑事责任；
4.2.1车队班组发生死亡一人次的事故，取消该班组当月风险工资，对事故责任人处以2000元罚款；对班组长处以1000元罚款；对副总经理处以2000元罚款；对公司安全管理人员处以1000元罚款。
4.2.2车队班组发生重伤一人次的事故，扣除该班组50％的效益工资，对事故责任人处以1000元罚款；对班组长处以500元罚款；对副总经理、以1000元罚款；对公司安全管理人员处以500元罚款。
4.2.3车队班组发生轻伤事故的，减扣该班组当月10%的效益工资，对事故责任人处以500元罚款；对班组长处以300元罚款；对副总经理处以200元罚款；对公司安全管理人员处以100元罚款。
4.2.4发生重大设备、交通事故、重大火灾、泄漏事故的，相关处理按上级有关部门决定执行。
4.2.5未层层签订安全生产目标责任书的，处以100元/人的罚款。
4.2.6新入公司职工未进行安全教育培训，处罚200元／人次。
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4.2.7未按安全生产方针和目标及安全责任书定期开展安全生产检查的，处罚100元/次。
4.2.8本《管理制度手册》所规定的各类安全台帐记录未按时记录或记录不规范的，每项处以50元罚款。
4.2.9发生各类事故或未遂事故的，未按“四不放过”原则进行处理建档的，每次处罚200元。
4.2.10从业人员未遵守本公司规章制度，发生“三违”的，对责任人处以100-300元罚款。
4.2.11本制度没有明确规定的其他违反相关规定的行为，视情节轻重，按责任大小给予100-500元的处罚。
4.2.12未及时传达有关安全文件精神的，处罚责任人50-100元。4.2.13对瞒报工伤事故的，视其情节轻重每次给予200-500元罚款。
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事故统计报告、统计和处理制度
1.制定依据：
根据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》（JT-T912-2014）和公司实际情况。2.使用范围：
公司发生的各种安全事故。3.实施主体和职责分工：
3.1公司安全管理人员负责组织对本公司轻微人身伤害事故、火灾事故的调查、分析、处理，对公司发生的一般及以上事故按规定及时上报地方安监部门，并积极协助、配合上级管理部门开展一般及以上事故的调查。
3.2技术人员负责组织对设备工艺事故的调查、分析、处理；配合公司安全管理人员开展的调查、分析，提出处理意见。4.事故分类和等级划分：
4.1特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
4.2重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
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4.3较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
4.4一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。5.报告事故应当包括下列内容：
5.1事故发生单位概况；
5.2事故发生的时间、地点以及事故现场情况； 5.3事故的简要经过；
5.4事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；
5.5已经采取的措施； 5.6其他应当报告的情况。6.事故报告对象：
6.1事故（事件）报告应当及时、准确、完整，任何人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。跟踪事故发展情况，及时续报事故信息。
6.2事故（事件）发生后，事故（事件）现场责任者或现场有关人员应当立即向班长报告，班长接到报告后应立即向公司安全管理人员直接报告，并报告公司领导；公司领导接到相关报告后，应于1小时内向当地安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的其它有关部门报告。相关人员、部门接到报告后应立即赶赴事故现场，32
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组织抢救伤员，保护现场。
6.3情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向当地安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的其它有关部门报告。7.现场保护和救护的基本要求：
7.1不准移动现场上的任何车辆、物品，并要劝阻围观群众进入现场。对于易消失的路面痕迹、散落物，应该用塑料布、苫布、苇席等可能得到的东西加以遮盖。
7.2抢救伤者时，应做好标记。
7.3将伤者送到医院后，应告知医务人员对伤者衣物上的各种痕迹，如轮胎花纹印痕、撕脱口，要进行保护。
7.4及时疏散事故现场人员，防止二次事故发生。8.管理档案或台账记录的要求：
8.1事故发生的经过和救援情况
8.2事故造成的人员伤亡和直接经济损失； 8.3事故发生的原因和性质认定； 8.4事故责任划分及责任者处理建议； 8.5事故教训及防范措施。9.附则：
本制度由公司制定，解释权归公司，本制度自XXXXXXXXXXX起执行。
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附录:公司危险货物道路运输安全生产操作规程 1.安全生产操作规程分类
1.1驾驶员操作规程； 1.2押运员操作规程； 1.3装卸管理人员操作规程。
2.驾驶员安全生产操作规程
2.1制定依据：
本规程根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）和公司实际情况制定。包括出车前、运输中和运输过程结束后的操作要求。
2.2出车前检查操作要求：
2.2.1必备的证件和文件，包括驾驶证、身份证、从业资格证、行驶证、营运证等相关证件；
2.2.2车辆的技术状况； 2.2.3车辆的标志标牌； 2.2.4安全设施设备和消防器材； 2.2.5劳动保护用品； 2.2.6门锁以及防散失装备。2.3运输中的操作要求：
2.3.1车辆行驶过程中要求，遵守交通规则、按规定路线和限速
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行驶、车辆停放区域、中途住宿、严禁搭乘无关人员以及其他安全驾驶注意事项；
2.3.2行车中安全检查操作要求，包括运输车辆的车况和货物状况检查，长途车没2个小进行一次检查并做好检查记录；
2.3.3突发事件及事故报告操作要求
a.现场处置：事故发生后，及时将发动机熄火并切断所有电源，同时在来车方向150 m处设置警告牌，设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标识安排人员巡查，禁止无关人员和车辆进入隔离区消除隔离区内所有火种；携带安全卡紧急撤离。
b.信息报告：事故发生后，一名车辆作业人员（驾驶员、押运人员）应根据安全卡上的单位紧急联系方式立即向企业应急救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近；同时，驾驶人员或押运人员还应向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告。2.4运输结束后操作要求：
2.4.1车辆收车后的技术检查； 2.4.2车辆清洗；
2.4.3相关证件和文件交接； 2.4.4行车过程汇报； 2.4.5填写完善相关行车记录。
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3.押运员安全生产操作规程
3.1制定依据：
本规程根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）和公司实际情况制定。包括监督和检查装卸作业、出车前、运输中和运输过程结束后的操作要求。3.2监督和检查装卸作业要求：
3.2.1监督驾驶人员驶入和停放在装卸作业区按照要求操作； 3.2.2监督装卸作业前的货物核对、相关文件审查及交接手续； 3.2.3监督装卸、堆放作业按规定要求进行。3.3出车前检查要求：
3.3.1检查押运需要的各种证件，包括身份证、押运从业资格证、货物运输证、运输单据等。
3.3.2掌握本次运输任务要求；
3.3.3危险货物的性质和危害性以及突发事件的处置措施等知识；
3.3.4领取相关劳动保护用品；
3.3.5协助驾驶员做好出车前的证件和文件、车辆技术状况、标志标牌、安全设施设备、门锁以及防散失装备检查。3.4运输中的操作要求：
3.4.1监督驾驶人员的行车操作，包括遵守交通规则、按规定线路和限速行驶、车辆停放区域、中途住宿、严禁搭乘无关人员及其他安全驾驶注意事项；
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3.4.2行车中监管操作要求，包括货物检查（长途车每2小时检查一次）、协助驾驶员进行车况检查等；
3.4.3突发事件及事故报告操作要求：
a.现场处置：事故发生后，及时将发动机熄火并切断所有电源，同时在来车方向150 m处设置警告牌，设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标识安排人员巡逻禁止无关人员和车辆进入隔离区消除隔离区内所有火种；携带安全卡紧急撤离。
b.信息报告：事故发生后，一名车辆作业人员（驾驶员、押运人员）应根据安全卡上的单位紧急联系方式立即向企业应急救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近；同时，驾驶人员或押运人员还应向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告。3.5货物送到后操作要求：
3.5.1与客户进行货物交接，现场核对货物数量并签字交接； 3.5.2如果一车运送多个客户，卸车后要清点剩余货物是否相符； 3.5.3将返回的票据签收好； 3.5.4运输作业过程相关情况汇报；
3.5.5协助相关证件、文件、劳动保护用品交接。
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4.装卸管理人员安全生产操作规程
4.1制定依据：
本规程根据《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）和公司实际情况制定。包括装运前、装卸过程中及装卸后的操作要求。4.2装运前的操作要求：
4.2.1掌握本次装卸任务及要求；
4.2.2掌握危险货物性质、危害特性以及应急处置措施等知识； 4.2.3运输相关证件及资料检查； 4.2.4装卸作业场所安全检查；
4.2.5装卸机具设备的技术状况及其操作方法要求； 4.2.6车辆状况及货物匹配情况； 4.2.7标志标牌情况 4.2.8安全设施设备；
4.2.9门锁以及防散失装备检查。4.3装卸过程的操作要求：
4.3.1装卸、堆放、装配、捆扎等作业及安全防护符合国家相关规定；
4.3.2突发事件处置及事故报告操作要求：
a.现场处置：事故发生后，立即停止装卸作业，设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标识安排人员巡逻，禁止无关人员和车辆进入隔离区，消除隔离区内所有火种。
b.信息报告：事故发生后，一名车辆作业人员应立即向公司应急
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救援办公室报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近；同时，还应向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告。4.4装卸后的操作要求：
为切实加强汛期交通运输安全生产，防范重特大事故的发生，确保汛期交通运输安全生产形势的稳定，明溪县运输管理所针对五月以来汛期安全工作的特点和重点，扎实做好各项安全生产工作，保障汛期交通运输安全。
一是切实加强对汛期交通运输安全防范工作的领导。立足防大汛，根据山区汛期道路情况做到早部署、早防范，建立健全交通运输局防汛组织机构和防汛工作各项规章制度，强化责任意识。
二是加强交通运输安全监管。督促运输企业抓防汛备汛，从教育防控入手，加强驾驶员安全教育。驾驶员要养成良好的日常行车习惯，时值汛期，司乘人员应当合理规划行程，关注天气预报，尽量避免在雷雨天气出行，或者选择绕避路线。汛期上路后，则应当合理控制车速，司机要做到“服从指挥、不盲目驾驶”。
三是完善防汛应急预案和抢险方案。进一步修订、完善和落实交通运输防汛应急预案和抢险方案，确保一旦发生汛涝灾害时，交通运输各项设施正常运转，各项救灾工作能够正常进行。
四是做好车站和运输企业值班值守工作，值班人员要24小时保持通讯畅通，切实做好相关协调工作，加强应急管理，及时处理各类情况，确保全区汛期交通运输工作安全有序推进。
1.总 则
为加强公司交通运输安全管理工作, 落实“安全第一、预防为主”的工作方针，依据《中华人民共和国道路交通管理条例》以及国家和地方有关交通安全方面的法律法规和相关政策规定，结合公司实际情况，制定本管理制度。
2.组织管理
2.1 贯彻落实公司法人代表或委托代理人责任制，公司法人代表或委托代理人代表公司与上级管理部门签订《交通安全责任书》，公司主管领导负责组织实施工作。
2.2 公司安全生产委员会（简称“安委会”）负责公司交通安全的组织领导工作，办公室负责交通安全管理的具体实施工作。
2.3 办公室关于交通安全管理工作职责：
2.3.1 负责交通安全方面的法律法规的宣传教育工作，不断提高车辆管理、驾驶人员遵章守法意识和交通安全的自觉性，落实公司交通安全责任制。
2.3.2 贯彻执行国家和地方关于交通安全方面的法律法规和公司交通安全管理制度，监督检查交通安全管理制度的落实情况，发现问题应及时采取纠正或预防措施，减少或避免交通事故。
2.3.3 每季度定期、节假日以及重大政治活动期间，对公司的交通安全情况及使用的机动车辆进行安全检查。通过监督检查，确保公司使用的机动车辆符合交通安全法律法规中规定的上路标准。
2.3.4 负责机动车的登记工作和机动车的审验工作。
2.3.5 负责公司生产经营区域内交通违章和交通事故的处理；协
助交管部门对公司员工在社会道路上交通违章和交通事故的处理。
2.3.6 配合交管部门组织进行的安全监督检查和验收工作，以及交管部门和地方组织开展的其它交通安全活动。
2.3.7 检查人员应当将检查的时间、地点、内容、发现的问题及处理情况进行登记，并向公司主管领导报告。
2.3.8 对在生产经营活动区域内的停车位，行车路线进行规划，并制定必要的安全技术措施。
3.相关规定
3.1 机动车辆管理规定
3.1.1 办公室应对公司自有及外租机动车辆进行统计备案进行管理。
3.1.2 为保证交通安全和车辆状况的完好，公司实行“定人定车”制。当“定人定车”为两人以上定同一机动车辆时,应由部门经理指定一名车长,实施车长责任制。
3.1.3 车辆管理部门要及时了解和掌握驾驶员的思想动态和精神状态，主动关心他们的工作和生活，不断改善他们的工作和生活条件；注意劳逸结合，适度安排出车，防止疲劳驾驶。车辆准驾人员应服从办公室的统一管理。
3.1.4 办公室应建立公司用车申请制度，以便于对责任者进行用车责任追溯。因无行驶记录或未按照公司用车申请制度私自用车的因此而造成车辆事故的相关责任人员应此必须承担其经济损失和事故责任。
3.1.5 车辆准驾人员应爱护车辆，并负责车辆的日常维护保养。
办公室每季度定期进行车辆安全性能及交通安全制度落实情况的监督检查，预防事故发生。
3.1.6 因工作需要机动车辆需出长途（1000公里以上）或到山区危险地带的，原则上规定应配备两名司机同行并指定一人负责，避免疲劳驾驶，防止发生事故。
3.1.7 使用公司机动车辆的各职能部门，应坚持公车公用的原则，未经公司主管领导同意，严禁将公司机动车辆转借他人或外单位使用。
3.1.8 公司所属机动车辆应由准驾人员或车长妥善保管使用，由于保管或使用不当发生丢失或损坏等责任事故造成经济损失的，按公司资产管理规定要求处理。
3.1.9 车辆准驾人员严禁酒后开车、疲劳驾驶等违章行为。
3.1.10 公司机动车辆发生重大、特大交通事故，当事人或部门经理应在24小时内向公司安全管理部门或办公室报告，安全管理部门或办公室接到报告后应及时向公司领导汇报，并代表公司与交管部门接洽，配合交管部门对事故进行处理。
3.2 驾驶员的岗位职责：
3.2.1 遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。
3.2.2 积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。
3.2.3 严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。
3.2.4 遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆例行保养工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。
3.2.5 熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。
3.2.6 服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。
4.奖励与责任处罚
4.1 公司根据安全方面的法律法规和相关政策，以及公司有关安全生产管理制度，对未发生安全责任事故，无交通违章扣罚分数的准驾人员，给予表彰和奖励。
4.2 公司领导及部门负责人应认真履行职责，因玩忽职守或渎职给公司造成严重影响和后果的，应由办公室做出对当事人的行政处罚和经济处罚，直至追究其法律责任。
4.3 无驾驶证驾驶公司车辆的，对当事人、责任人处以100元罚款，由安全部通知人力资源部和财务部从当事人、责任人当月工资中扣除。
4.4 非准驾司机开车、酒后驾车等严重违章行为，公司接到交管部门通知书后，视情节轻重对当事人或有关责任人处以200—500元罚款，并由安全部通知人力资源部和财务部从当事人或责任人当月工资中扣除或向责任人直接扣罚。造成的经济损失，原则上应由当事人或责任人承担。
4.5 驾驶公司机动车辆发生一般性交通事故，负同等以上责任的，视情节轻重对责任人处以200～1000元罚款；属公司驾驶人员责任的，对当事人的处罚按交管部门裁决的事故损失的同等数额予以罚款。并
由安全部通知人力资源部和财务部从责任人工资中扣除或向责任人直接扣罚。
4.6 当驾驶公司机动车辆发生重大、特大交通事故时，应由事故部门在24小时内向公司安全管理部门书面报告事故发生的时间、地点、主要经过和现场情况，并按照地方有关规定处理，由于交通事故引起的工伤，按《工伤保险条例》有关规定办理。
目前,集装单元化技术已在外军得到了广泛应用,各国军队在军用物资运输中集装箱运输所占比重在不断增加,并取得了较好的军事、经济效益。例如,俄军已有一半以上的军用物资采用集装箱运输;美军采用集装箱运输的物资已达到80%以上。然而当前集装箱物流过程的信息化水平还不高,在运输过程中存在货物丢失、在运物资运输情况难以掌握等问题,因此如何准确获取货物的位置与安全信息是集装箱运输亟待解决的问题。
RFID是一种新型的自动识别技术,在集装箱运输方面已经开始应用,用于实现集装箱信息的实时采集和自动识别;而GPS与GPRS在车载定位方面的应用已经比较成熟。将RFID与GPS/GPRS技术融合到一起,实现对集装箱运输的实时监控以及在运物资的安全检测,能够使集装箱运输的效率和安全性都有大幅度的提高。
2 系统总体设计
系统的总体设计框图如图1所示。
系统由车载终端、监控中心以及在运途中一些关键位置的RFID阅读器组成。装载在车辆上的集装箱内都有一个带有射频标签的电子标签锁,可以记录集装箱内物资的种类、数量、目的地等信息,并能记录集装箱是否被打开,RFID阅读器可以读取集装箱内射频标签的各种载运信息和安全信息。车载终端部分由车辆故障检测模块、GPS定位模块、RFID阅读模块以及GPRS通信模块组成;监控中心由GPRS接收模块和服务器组成,GPRS接收模块与服务器通过串口连接。车载终端上的GPS定位模块接收到的车辆位置信息、车辆故障检测模块通过与电子控制单元(ECU)通信得到的车况信息以及RFID读写器读取到的集装箱内货物信息和安全信息经过主控制器处理后由GPRS模块上传给监控中心,监控中心接收到数据信息后对数据进行处理,将GPS接收到的位置信息与GIS电子地图信息进行匹配,在地图上显示车辆位置并实时更新数据库内车辆状态、物资安全等信息。同时,监控中心还能根据故障检测模块采集到的车辆速度等信息,计算出到达下一目的地和到达最终目的地的时间,发货方和收货方可随时通过用户名和用户口令通过因特网进入监控中心数据库,查询这些信息。另外,在物资在运途中的关键点也设有RFID读写器,这些RFID读写器通过有线或无线的方式直接将读取到的集装箱内物资及其安全信息发送给监控中心。
3 系统实现
3.1 下位机设计
3.1.1 硬件设计
系统中存在高频无线发射模块,因此对模块的选择和布局、布线以及电源和地线的处理都将影响到电路性能和电磁兼容性能。而且车载终端最终要安装在车辆上,其工作环境恶劣,系统需要较好的稳定性才能保障其功能的实现。
3.1.1.1 MCU主控制器与主要模块选择
MCU主控制器选用ATMEL公司生产的ATMEL ATmaga128。ATmega128具有以下特点:128K字节的系统内可编程FLASH、4K字节的EEPROM、4K字节的SRAM、53个通用I/O 口、32个通用工作寄存器、实时时钟计数器RTC、4个灵活的具有比较模式和PWM功能的定时器/计数器、两个USART、面向字节的两线接口TWI、8通道10位ADC、具有片内振荡器的可编程看门狗定时器、SPI串行端口、与IEEE 1149.1规范兼容的JTAG测试接口, 以及6种可以通过软件选择的省电模式。[1]
GPS定位模块选用GARMIN GPS15模块,该模块使用简单,整个外围只有6根线,可以通过串口方便的跟MCU进行通信,利于电路设计。单片机可根据实际需要, 每隔一段时间读取一次数据。[2]
RFID射频读写芯片选用Nordic公司生产的nRF2401 (以下简称2401)作为射频收发芯片。2401工作在全球开放的2.4GHz频段,125个频道,采用GFKS调制,最高无线数据传输速率可达1Mbit/s,内置硬件地址解码和CRC编解码电路。实际设计中采用单通道模式,MCU 需要同2401的6个引脚相连,分别为DATA 、CLK1 、DR1、PWR、CE 、CS。其中PWR、CE、CS用来配置工作模式。DATA、CLK1组成SPI总线。DR1为数据准备引脚,与MCU的中断I/O 引脚相连。[4]
GPRS无线通信模块主要负责将车辆运行状态信息以无线方式实时传送给监控中心,同时还提供监控中心和车辆的信息交互。GPRS模块采用摩托罗拉公司生产的G24模块,宽温高可靠性的Motorola工业级GPRS模块G24可以在车辆运行时的恶劣环境下工作。
3.1.1.2 硬件抗干扰措施
要提高硬件的抗干扰能力就要尽可能的抑制干扰源、降低传导干扰和辐射干扰、提高敏感元件的抗干扰性能。在制作PCB板的时候通过给电源加滤波电容、单片机和大功率器件的地线要单独接地、布线时尽量减少回路环的面积、采用多层电路板等措施提高硬件的抗干扰能力。
3.1.2 下位机软件实现
传统的单片机系统在程序设计上一般采用的是前后台方式或超循环方式。对于简单的应用,这种前后台方式是可以满足需求的,但是随着应用的复杂化, 系统可能要同时监测、控制多个外部设备,要求较高的实时性,有多个任务要处理。如果在系统软件设计上仍然采用上述的传统方式,就会出现两个比较突出的问题:一是中断响应,为了保证某一项重要任务的实时性,就必须在中断中进行较为复杂的处理,这样要考虑代码重入、系统硬件堆栈溢出等问题;二是任务多,各种资源调度不当就会造成共享数据不一致,降低系统的可靠性, 同时有延时子程序,系统实时性差。为了解决上述问题,在单片机的内核中移植源码开放的实时性操作系统UC/OS-Ⅱ,一般来说,移植UC/OS-Ⅱ的CPU 及其编译器必须满足以下条件:(1)用户的编译器能产生可重入性代码;(2)用C 语言就可以打开和关闭中断;(3)CPU能产生定时中断, 而且给用户留有自定义中断向量;(4)具有一定的数据和代码空间, 至少4K的ROM和2K的RAM;(5)CPU有将堆栈指针和其他CPU寄存器读出和存储到堆栈和内存中的指令。[3]
由于该系统在运行的时候是多任务的,既要实时监控车辆的运行状况,又要接收GPS定位信息,还同时可能读取RFID电子标签锁的内容和向监控中心发送数据,通过移植UC/OS-Ⅱ操作系统可以解决多任务的问题;而选用的ATmaga128能够满足移植UC/OS-Ⅱ的条件。
3.2 监控中心系统设计
监控中心系统实现对车辆及在运物资的监控及查询,监控中心功能框图如图2所示。整个监控中心系统主要实现两个功能:查询与监控。
查询功能包括实时查询车上在运物资各种信息,如物资种类、数量、目的地等;安全信息查询主要是读取电子标签锁里安全信息,即读取集装箱被打开次数与合法打开次数(已知)进行比较,如果吻合则安全,否则集装箱被非法打开过;到达信息包括到达下一目的地和最终目的地的时间等,这个主要通过车辆故障检测模块检测到的车辆速度与数据库中到达各个目的地的距离进行估算得到。
监控功能主要包括车辆位置监控和车辆状况监控。车辆位置监控主要是通过GPRS发回的定位信息与GIS数据库内数据进行匹配并在电子地图上实时动态显示;车辆状况监控实现对车辆运行状况的掌握,包括发动机转速、液位等信息,这些信息与SQL数据库里的车辆正常的状况信息进行匹配,一旦发现车辆出现问题监控中心能迅速掌握并研究解决方案。
4小结
车辆运输物资安全及运输保障监控系统实现了集装箱在运过程的可视化,由于监控中心能够对集装箱运输的整个过程全部掌控,使监控中心对各个环节都能进行精确调度,提高了集装箱运输的效率和安全。集装箱运输信息化程度越来越高是集装箱运输的发展趋势,车辆运输物资安全及运输保障监控系统在集装箱运输方面有广泛的市场。
参考文献
[1]马潮.高档8位单片机ATmega128原理与开发应用指南.北京航空航天出版社,2004.12.
[2]张佐经,吴旭光.基于GPS和GPRS模块的车载导航定位系统设计.计算机测量与控制,2008.16(7).
[3]杨林孟,吴光强,邱绪云.基于UC/OS-II操作系统的汽车底盘集成控制器设计.汽车科技[J].2007年05期.
[4]高阳,李正勤.基于RFID的电子关锁系统的设计与实现.电子设计应用,2006.5.
道路运输业发展
改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。
随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。
道路运输安全
道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：
1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。
2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。
3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。
4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。
5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。
为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：
1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。
2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。
3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。
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