公务用车使用管理

公务用车使用管理（共11篇）

公务用车使用管理 篇1

各行政村、乡直各部门：

公务用车是党政机关机事业单位履行公务配备的车辆。为进一步严肃纪律，切实加强公务用车使用管理，坚决制止党员干部违规驾驶公务用车的行为，坚决遏制公务用车使用管理中各类违纪现象的发生，切实维护党政机关的良好现象，结合《许昌市行政事业单位公务用车配备使用管理实施细则》（许办【2012】18号）精神，现就进一步加强和规范公务用车使用管理有关事宜通知如下：

一、严格公车管理制度。加强公务用车管理，建立健全公务用车派遣、审批、使用登记等各项规章制度。单位主要负责人为车辆管理第一负责人，要明确管理机构和具体管理人员，层层落实责任，切实抓好本单位和下属单位的公务用车使用管理工作。

二、严格控制公务编制。党政机关及事业单位配置、购置、接受捐赠和以其他形式取得的各类机动车统一纳入编制管理范围。车辆编制根据单位人员编制、领导职数和工作需要等因素核定。非常设机构、不具备法人资格的行政事业单位不单独核定公务用车编制，公务用车由其主管部门负责调配。行政事业单位撤并、升降或者职能、人员编制调整时，原公务用车编制作废，重新核定公务用车编制。

三、严格禁止公务私有。党政机关工作人员特别是领导干部不准用公务用车接送子女上下学、旅游观光、探亲访友或参与婚丧嫁娶等非公务活动。查实违反规定公务私驾、公车私用的，对公务所属单位予以公开通报批评，并按管理权限对有关责任人员予以批评教育；造成损失及不良影响的要依据党纪政纪严肃处理。

四、严格禁止酒后驾车。驾驶员要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，做到安全驾驶、文明驾驶，严禁酒后驾驶。党政机关工作人员特别是领导干部要带头模范遵守法律法规，在驾驶机动车市，不得以任何借口和理由酒后驾车。凡酒后驾车，被公安交警部门查处或发生重大交通事故的，一律就地免职，并按照有关规定从严处理。

五、严禁违规驾驶公车。公车原则上要有专职驾驶员驾驶，非专职驾驶员不得驾驶公车。党政机关工作人员中非专职驾驶人员特别是领导干部，无论因公因私，一律不得驾驶公务用车。违规驾驶公车所产生的一切后果由个人负责。

六、严格控制运行费用。严格公务用车登记和公示制度，严格登记和公示用车时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息，接受干部职工监督。实行公务用车保险、维修、加油政府集中采购好定点保险、定点维修、定点加油制度，健全公务用车油耗、运行费用单车核算和节奖超罚制度，降低运行成本。

七、严格公车停放管理。双休日、节假日期间，各单位要切实加强公务用车的管理，随时掌握车辆出现情况。除工作需要外，公务用车在完成工作日出车任务后，以及双休日、节假日等非工作时间，应当停放在本单位的车库、车位内。对未按规定停放而发生车辆损坏或失窃的，必须追偿驾驶员的经济责任，并追究单位负责人的责任。

八、严格驾驶人员管理。单位要加强驾驶员的日常管理工作，定期开展安全教育和安全检查，组织驾驶员学习交通法规、专业技术，增强服务意识、安全意识、节约意识和组织纪律意识。驾驶员要认真钻研驾驶技术，不断提高驾驶技能，要定期检查和保养车辆，保证车况良好，车容整洁。车辆出现违章如罚款、扣分等所产生的费用一律由驾驶员个人负担，严禁用公款报销，违章记录由本人处理。公务用车驾驶人员严格执行“五条禁令”：

1.严禁违反交通管理法规；

2.严禁酒后驾车；

3.严禁公车私用，乱停乱放；

4.严禁私自将车辆交他人驾驶；

5.严禁借领导名义和工作之便谋取私利。

九、加大责任追究力度。领导干部要以身作则，严以律己，带头执行有关公车使用管理的各项规定，并加强对公务用车使用管理情况的监督管理。乡纪检要定期不定期对公务

用车使用管理情况进行明察暗访，对违纪违规行为按照党风廉政建设责任制的规定追究单位领导和有关人员的责任；情节严重造成恶劣影响的。按党纪、政纪有关规定给予纪律处分。乡纪检部门要认真履行职责，加大监查力度，对违反公务用车使用管理规定的行为做到发现一起查处一起。

自本《通知》下发之日起，认真开展自查自纠，对存在的问题及时进行整改，并切实加强公务用车管理，抓好各项规定的落实。

椹涧乡人民政府

公务用车使用管理 篇2

1.1 进一步深化了国库集中支付改革

早在2003年, 我国开始实行国库集中支付制度改革, 经过多年的实践与探索, 已经取得了显著成效, 除了现金支出业务以外, 其他的所有支付业务已经全部纳入了财政动态监控范围之中。但随着改革的逐步深入, 一些不规范、不便捷的问题也逐步暴露出来, 建立公务卡制度, 可以有效解决这些问题, 促进财务管理走向精细化和科学化, 进一步深化我国国库集中支付改革。

1.2 建立公务卡制度, 是有效提高财务管理水平的必要手段

当前作为财务管理重要环节的现金支付和报销方式, 具有工作累、成本高、效率低、管理难、风险大、审核难、个人用款不方便等重重问题, 显然已经成为了制约我国财务管理整体水平的提升与进步。而建立公务卡制度之后, 财务人员不必提取、携带和保管现金, 提高了资金安全性;财务部门根据系统中查询到的公务支出信息与个人持有的银联小票、发票相核对, 可以监控支付的真实性和规范性, 有效避免虚假发票抵账的情况;不需要每笔支出都开出支付令, 只需要在还款时一次性开具, 减轻了财务人员的工作量。

2 公务卡使用和管理过程中存在的问题

2.1 对公务卡的认识有待于进一步加强

通过对预算单位的了解, 大部分预算单位对使用公务卡存在一定的顾虑, 处于观望状态, 没有一家预算单位积极主动地使用公务卡。综合原因:一是预算单位的领导对公务卡改革认识不够。由于对公务卡这新生事物了解不够, 认识不深, 害怕使用后对单位财务管理存在负面影响, 担心单位正常消费受到限制, 因此实施公务卡的积极性不高。二是预算单位财务人员和工作人员消费观念有待转变。通过对多家预算单位的了解, 由于传统的货币消费观念和支付方式根深蒂固, 一些预算单位的财务人员, 特别是年龄较大的财务人员对要清晰地记得公务卡的密码和个人信息资料以及使用公务卡的安全性等问题存在顾虑, 担心公务卡使用不畅。还有一部分工作人员, 担心使用公务卡时, 因单位财力和结算时间等因素未能及时还款而导致个人信用等级降低, 对使用公务卡存在抵触情绪, 一定程度上影响了公务卡改革的前进步伐。

2.2 公务卡改革配套措施不完善

一是刷卡的POS机数量有限。由于公务卡主要是预算单位用来结算因公共事务所产生的交通、餐饮等类似领域的费用, 涉及结算的范围较广, 上至一线城市, 下至小乡镇。但由于受地方经济水平的限制, 部分地区的POS机数量有限, 而且由于安装POS机的商家发生交易时, 要收取商家交易金额l%的手续费用, 市区只有1/5商家安装有POS机, 大部分商家没有装POS机, 或有的商家POS机出现故障后懒得修理, 甚至有商家为节省1%的手续费, 拒绝刷卡消费, POS机形同虚设。POS机的不足必将影响公务卡用卡率, 以公务接待为例, 由于很多小酒店不安装POS机, 工作人员要想在公务接待中使用公务卡, 就必须要去安装POS机的高档酒店, 超标准进行消费, 名正言顺地进行奢侈浪费。二是信息系统建设跟不上业务的发展需求。公务卡电子结算方式需要通过网络技术的支撑, 信息管理系统是公务卡运行的必要基础, 但据调查, 各县区大部分部门和市级一些小的预算单位信息管理系统建设滞后, 甚至存在财务部门无电脑、网络设备等设施。推行公务卡改革需要各预算单位接入财政支付系统, 如果不及时接入, 公务卡结算快捷、监督及时、支付透明等功能将会大打折扣。

2.3 没有统一的公务卡报销财务管理制度

科学统一的为公务卡运行制定相关制度, 是促进公务卡正确使用和管理的保障和基础。但公务卡报销财务管理制度在部分地区各预算单位财务制度中还是个“空白”, 公务卡不仅可以用于公务消费, 还可以用于私人消费, 如果不及时完善制订公务卡报销财务管理制度, 对公务卡结算的会计核算、监督管理等做出明细、具体的规定, 就很难界定工作人员的消费支出是姓“公”, 还是姓“私”, 必将影响公务卡的使用效率。

3 推进公务卡使用和管理的几点建议

3.1 进一步加大宣传培训力度

采取多种方式, 利用多种渠道, 加大宣传培训力度。一是要充分利用公务卡改革前培训和上门辅导的机会, 不仅要阐明公务卡改革的重大意义。更要针对不同对象从不同角度宣传、解释公务卡, 打消他们的顾虑。如详细介绍从制度和软件设计上均考虑到明确个人和单位的责任、保护个人消费隐私、方便财务人员操作等问题, 使之对公务卡的态度从“要我办”变为“我要办”。二是要求各发卡行要积极上门宣传培训, 介绍本行公务卡的特点、优惠等, 指导单位工作人员开立、使用公务卡。三是利用印发使用手册、媒体报道等多种途径使用公务卡的意识逐步渗透到大众中去。四是通过完善制度、协调银行等途径, 解决由于工资统发代理银行和发卡行不一致带来的个人还款不便等实际问题, 提高个人办卡的积极性。

3.2 完善改革配套措施, 进一步优化公务卡用卡环境

一是加大POS机布放密度。人民银行要不断增加POS机的安装数量, 加大POS机布放密度, 方便预算单位刷卡消费, 营造用卡环境, 积极为公务卡结算方式改革工作提供业务平台和技术支撑。建议人民银行可以通过对刷“62”字开头的银联标准信用卡的商户免收手续费的办法, 激发商户安装POS机和进行刷卡交易的积极性。二是加快网络建设, 搭建高效运行平台。公务卡的运行建立在财政管理系统、单位应用系统和人民银行信息反馈系统等信息平台上.建议相关单位进一步加快信息化建设, 对缺少电脑、网络设备的预算单位要及时进行设备购置和安装, 以便可以促进公务卡改革的顺利推进。

3.3 进一步完善公务卡的财务管理制度, 强化其约束力度

一是实施公务卡结算账户备用金管理制度。严格控制现金的开支范围和数额, 规范现金提取审批程序, 做到事前监督, 使公务卡结算方式下的现金使用合理合规。二是建立公务卡消费领导审批制度。对日常的各项公务支出, 特别是大额的公务支出, 要事前实行领导审批制度, 如果急需公务消费未及时办理审批手续的, 事后也要及时补办领导审批手续。财务部门在为公务卡还款时, 可以对照审批手续进行还款, 对没有审批手续的公务消费一律不予还款。三是有必要建立一套惩治制度, 针对工作人员消费记录不实的行为做出记录, 并根据原因和所消费的额度对舞弊人员进行惩治和追究。

综上所述, 除了采用以上几点建议外, 还可以借鉴市局及兄弟县的成功经验, 因地制宜, 进一步完善和加强制度建设, 确保公务卡可以顺利推广使用。由于公务卡的推广与使用时间还较短, 还处在起步阶段, 对公务卡的控制和管理还不能做到面面俱到, 十全十美。但是随着公务卡消费活动中各种不规范、不合理的行为的逐渐暴露, 更多的完善措施也会紧跟其上, 并最终使公务卡制度改革趋于成熟和完善。

参考文献

[1]齐敏.完善公务卡结算改革的建议[J].经济研究导刊, 2011 (23)

[2]李忠财, 李响.浅议如何推进公务卡制度实施进程发挥公务卡的最大效用[J].商业经济, 2012 (14)

[3]张丽.公务卡使用存在问题及改善办法[J].统计与管理, 2013 (04)

延长农用车轮胎使用寿命的方法 篇3

一、轮胎的结构与技术参数

1. 轮胎的结构。农用车轮胎由外胎、内胎和垫带组成。使用时安装在农用车的轮辋上。农用车轮胎结构如图所示。

2. 轮胎的技术参数。农用车使用低压轮胎,内胎中的空气压力一般在2~5千克/厘米2,外胎所用材料有尼龙(N)、人造丝(R)、棉线(M)制成。轮胎的规格有6.5~15和6.5~16。其中6.5~16轮胎技术参数如下:轮胎层级—8;材料—尼龙(N);标准轮辋—5.50F;轮胎断面宽—190毫米;外直径—755毫米;气压—4.2千克/厘米2;负荷—725千克。

二、轮胎的拆、装技巧

农用车轮胎在运输途中,难免遇到扎钉泄气、玻璃割胎和夏天爆胎,这就需要驾驶员或修理工尽快修理。如何才能做到又快又好拆卸损坏的旧胎、装上新胎呢?

1. 首先要分清车轮紧固螺栓螺纹的旋向。为了防止螺母在运行中自动松动,一般右侧车轮的螺母制成右旋螺纹,左侧的则制成左旋螺纹,因此,拧松左侧车轮螺母时,应顺时针方向用力;拧紧左侧车轮螺母时,则应反时针方向用力。

2. 无论拧紧还是拧松螺母,都要采用对角、交叉,分3~4次拧动的方法,以防轮盘变形及作用力集中在个别车轮螺栓上。

3. 拆卸车轮时,先用套筒扳手松车轮螺母,暂不取下,再用千斤顶顶起车架,直至轮胎稍离开地面,然后再拧松螺母,抬下轮胎。

4. 若外胎锈死在钢圈上难拆时,可在轮胎与钢圈接合面处洒上水,使水往轮胎内流入,再用大锤轻轻敲击轮胎四周,且边洒水边敲击,就容易拆卸了。

5. 安装新胎时,可在螺纹上涂抹黄油,以减少滑扣。抬上(下)车轮时要对准螺栓孔,以免撞坏螺栓丝扣。应先用手拧紧,然后用专用扳手拧到车轮不松动时解除千斤顶,让车轮落地,再用400牛·米力矩交叉拧紧各车轮螺母。

6. 安装轮胎总成时,应将轮胎的气门嘴对准制动鼓的斜面。

7. 对于双胎并装的后轮,应注意以下几点:

①如果两轮胎磨损程度不一样,应将直径较大、磨损较轻的一只装在外侧,以适应在拱形路面行驶的需要。

②如果仅更换外侧轮胎,要先拧紧内侧车轮的内螺母,再安装外侧车轮。

③两只轮胎同时更换时,要用千斤顶分两次顶起车架,分别安装内、外轮胎。

④两只车轮上的制动蹄间隙检查孔应错开。

⑤内外两轮胎的气门嘴应对称排列,以利于检查和调整内胎气压。

三、轮胎的科学使用

1. 平稳起步。无论是空车还是重车,在起步时,一定要缓抬离合器,避免轮胎打滑。车辆上坡时,应根据发动机动力情况,及时变换挡位,千万不要待车辆无力停下来后再重新起步。

2. 慎用制动。个别驾驶员平时喜欢开快车一遇紧急情况,便用紧急制动,这样会造成轮胎磨损。一般情况下,应慎用制动,要确保车辆尽量在路上平稳直线行驶,避免车辆“蛇行”,装货物时要合理装载,防止超载。

3. 定期换位。轮胎使用一段时间后,须定期换位,改变滚动方向,保证胎面摩擦均匀。换位可采取循环法、交叉法。换位时要相应调整轮胎气压,以确保适当标准、延长行车里程。

4. 适时翻新。轮胎按规定平均行驶11万千米必须适时对轮胎进行翻新,这样才能延长轮胎使用寿命(也有明显的经济效益)。

四、轮胎的日常保养

1. 每天运输作业后,应检查轮胎螺母是否缺少和损坏,气门嘴是否漏气,气门帽是否齐全,如有上述问题应及时修理或补充。

2. 注意挖出花纹中的石子和杂物,如有较深的洞眼,应用生胶堵塞。

3. 经常检查轮胎搭配有无不当,轮辋锁圈是否正常,如有不当或不正常应及时纠正。

4. 经常检查每只轮胎气压,并按规定充足气。

5. 经常检查钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎侧,叶子板有无碰擦轮胎,如有应进行修理。

公务用车使用管理 篇4

为了进一步加强和规范公务用车配备使用管理，切实提高公务用车的配备使用管理的规范化、制度化水平，根据县车改办《关于公务用车管理使用情况自查的紧急通知》要求，我单位对本单位的公务用车配备、使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：

一、自查情况

经自查，我单位现配备公务用车一辆，为上级残联配发的残联流动服务车，属于专业技术用车，我单位已制定了《流动服务用车管理办法》，流动服务车与加油卡由办公室专门负责调度使用。我单位不存在领导干部自行驾驶未经单位备案的公车、领导干部持有公款办理的充值加油卡及借用下属单位、协会、服务对象或关联单位等车辆的问题。

二、公务用车管理情况

1、提高认识，加强教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我单位严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

2、加强管理，严格纪律

严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订 “车辆管理办法”，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

我单位的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，不存在超标准配备、公车私用和违法违纪现象。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。

高青县残疾人联合会

公务车辆使用管理规定 篇5

第一章 总则

第一条 为认真执行集团《公务车辆管理规定》和《关于规范车辆管理的通知》精神，规范公司车辆管理，合理调度公司车辆，降低用车风险，严格落实车辆使用责任制，特制定本办法。

第二章 公务车辆管理

第二条 公司公务车辆由公司行政部统一协调管理，公司公务车辆由专人管理，定期对车辆进行检查与维修，按时购买保险、车船税等各项费用，联系维修保养机构，并建立长期合作关系。

第三条 凡公务车辆必须建立车辆档案。档案内容包括：车型、车牌号、发动机号、颜色、购置时间、维修记录、事故记录、保险记录、行驶里程记录等配套工具记录等，以便及时检查与保养。

第四条 公务车辆需要保养（维修）时，必须由司机事先填写申请，经行政部审核后报总经理批准后，到指定修理厂进行保养与维修。

第五条 公务车辆钥匙由行政部指定专人负责保管。公务车辆一律不准外借其他单位和个人, 特殊情况需报总经理批准。

第六条 为保证机动车辆的安全，车辆必须停放在公司指定的停车点过夜，并将车钥匙上交车辆管理人员。

第七条 公务车辆油卡必须由专人购买与保管，领用人签字，每月进行统计与审核。

第三章 公务车用车程序

第八条 公务派车，必须事先到行政部填写《公务车辆使用登记表》经行政部审批后，由行政部按照管理权限和车辆使用情况进行审批，并指派车辆和驾驶员。

第九条 公司公务车辆外派3日以内，由行政部负责审批，用车时间超过3日以上或需将车辆外借时，需经总经理审批。

第十条 驾驶员一律凭派车单出车，违反此规定将按第十六条规定给予相应处理。市区以外用车须按指定的路程行车并按时返回，不得随意改变行程，如用车人提出改变行程或延长出车时间，驾驶员须向行政部报告。

第十一条 车辆管理人员负责对用车情况进行检查，认真、及时地登记公务用车行驶情况，并建立车辆使用台账，并定期汇报总经理。

第十二条 当公司公务车辆无法满足紧急情况需要时，可由向行政部申请使用个人车辆，具体要求按集团公司的相关规定执行。

第四章 司机安全教育与管理

第十三条 行政部必须加强对司机的管理与教育，及时组织司机学习国家有关交通法规与政策，保证行车安全。

第十四条 司机必须遵守以下职责：

（一）遵守交通法规，服从交警指挥，确保行车安全。

（二）忠于职守，爱护车辆，保持车容整洁，严格执行操作规程，不开“病车”上路。

（三）坚持“七不准”，即：不准让无照人驾驶，不准酒后开车，不准开故障车，不准开不符合装载规定的车，不准开带病车，不准开车吸烟、闲谈，不准开英雄车、斗气车。

（四）端正驾驶作风，礼貌待人，按时出车，讲究职业道德。

（五）主动维护保养车辆，保证车况良好。

（六）违章和发生事故时要及时向行政部汇报，不得隐瞒或自行处理。

第十五条 公司对司机交通违章、车辆保养不善、发生交通事故、服务态度不好的司机，处理如下：

（一）未按公司规定的程序派遣车辆和管理车辆，出现各种违规问题，视情节轻重给予口头警告、书面警告、罚款100-500元、降薪、解聘和开除等处分。

（二）对未经领导批准私自动用车辆或为他人用车、私自涂改《用车通知单》、或在修车时谋取回扣者，视情节轻重分别给予口头警告、书面警告、罚款100-500元、降薪、解聘和开除等处分。

（三）服务态度不好，影响正常工作，不听指挥或泄露公司机密者，视情节轻重分别给予口头警告、书面警告、降薪、解聘和开除等处分。

（四）超速、不按规定车道行驶、乱停乱放等交通违章造成的罚款、扣分，一律由个人承担。

（五）司机违章造成责任事故或非因公造成责任事故，相关费用在保险额度以外的部分由其个人负责，公司保留相关的行政处罚权。

第五章 附则

公务车使用管理规定 篇6

一、驾驶员岗位职责制

1、驾驶员认真遵守道路交通管理条例及相关法律法规，做到文明驾驶，礼貌行车;除特殊情况以外，若出现罚款自行承担。

2、自觉遵守机关管理制度，服从局领导及办公室的管理和调度，认真完成出车任务和其他交办的任务，做好出车日记。

3、驾驶员做好所驾车辆的日常保养、维护，确保车辆安全状况良好、运行正常，不开带病车。

4、安全驾驶车辆。驾驶员是行车安全的直接责任人，为确保驾乘人员及车辆的安全，不得酒后驾车，不得疲劳驾车。若有违章责任，其一切后果由直接责任人承担。

5、定期对所驾车辆进行维修、保养和年检;按时办理车辆保险，不能发生脱保现象，严格控制车辆安全风险。

6、在无出车任务时，驾驶员应听从办公室的统一安排，认真完成领导及办公室交办的其他工作任务。

二、车辆管理

1、车辆由办公室统一安排调度，在保证局领导用车的情况下，保证局内职工工作用车。

2、驾驶人员不得自行主张用车，不得将车辆借与他人驾驶。

3、各科室因工作用车，早上上班时给办公室申报，由办公室按事由轻重缓急综合平衡，统筹安排。如需派往绵竹以外，必须经局长同意，方可出车。

4、驾驶人员出车完毕，应将车辆停放在单位，不得随意停放。非特殊情况，不得将车辆开回居住地停放。

三、车辆维护、油料使用

1、车辆维修或需要保养时，由驾驶人员根据车况书面提出维修申请，载明维修的项目，并预报维修价格交分管领导初审后报局长审批同意，方可到指定厂家维修，不得先修后报。修后由驾驶员认定所修情况和价格并签字，交由机关出纳当即单次结帐，不发生累计结帐。

2、车辆的加油量应和出车里程相符;原则上实行时报时销，使用机打发票报销。车辆在外地加油时，需乘车人员在发票上签字认可。

公务车管理规定篇二

为加强政府办公室车辆管理，保证某地政府领导用车，做好车辆服务工作，经某地政府办公室研究决定，制定如下车辆管理制度。

(一)驾驶员每日必须按统一作息时间实行签到制度，按时上下班，患病或有事需请假，需经办公室领导批准方可离岗。

(二)驾驶员病事假、迟到、早退、旷到同其他工作人员一样，除在公开栏通报外按考勤制度扣发第十三个月奖励工资。

(三)驾驶员出车凌晨2点以后收车(某时间)，原则上第二天不派车。

但第二天必须先报到，经办公室主任根据情况安排后，再休息。

(四)驾驭员应根据领导及单位用车情况保证随叫随到，有病、有事应提前请假。

(五)牢固树立安全第一思想，不得违章行车，严禁酒后驾车，违者扣除下月出车费用。

(六)车辆调派由后勤副主任具体负责。

(七)派车要提前一天安排，如遇特殊情况，可随时调派车辆，驾驶员不得以任何理由推托。

(八)出某地车辆原则上轮流调派。

(九)严禁公车私用若有特殊情况需向领导说明。

(十)收车后或不出车时，车辆必须停在车库。

(十一)驾驭员要在休息时间做好车辆的修理、保养，保证车辆调用及时，安全、无隐患。

(十二)驾驭车辆必须遵守交通规则，保证行驶安全，否则，肇事后视情节予以一定处罚。

肇事后除由驾驶员负全部责任，单位将视情节予以相应的党纪、政纪处分。

(十三)不得向外借油，如发现私自向外借油、送油，将按___倍价值罚款。

(十四)办公室财务室每月详细登记各车辆行车路程、耗油对照数据。

(十五)车上配备的工具一律登记造册。

(十六)车辆发生故障不能出车时，驾驶员前一天停车后要向派车人员报告，并说明故障原因、程度，提出修理意见，填写修理审批单，根据审批结果进行修理。

(十七)需修理更换配件时，除紧急情况外，要提前请示办公室领导，经核实批准后方可更换。

(十八)凡更换___元以上的零配件，在报发票时，必须交回旧件，由后勤副主任签字报主任审批后方可报销。

如无故不交旧件，不予审批报销。回收的废品由后勤主任统一处理。

(十九)本制度自公布之日起施行。

公务车管理规定篇三

一、车辆管理

机关所有车辆统一由办公室管理使用，实行统一派车制度，各股室在用车前一天跟主管局长请示，由主管局长请示局长后安排办公室统一派车。

1、在县内办事用车由办公室主任批准(不包括乡镇);

2、县外用车必须经局长批准;

3、双休日、节假日县内外用车必须局长批准。

二、司机管理

司机在工作中严禁喝酒,不准出私车，出私车一经发现取消司机资格，出现事故由司机个人负责。

有病有事要请假,双休、节假日值班有事不能到岗由司机自行调整。未出车时，车辆一律停放在办公楼下或车库中，下班后没有特殊情况车辆

一律入库，除工作需要外，严禁停放饭店、洗浴中心等地，出现事故等均由司机个人负责。

三、司机实行考勤制度

未出车的司机每天八点到办公室签到，有事必须跟办公室主任请假。每天做好出车前的准备工作，做到出车及时、无误。

四、出车登记

机关车辆出差到外地(含乡镇)，司机要到办公室进行登记，不能及时登记的要在回来后补上。办公室对过桥费、高速公路费等支出和司机补助进行审核。

五、车辆正常保养、维护及维修管理

车辆正常保养、维护需经办公室主任同意后方可进行;车辆维修必须请示局长同意，否则不予报销。车辆维修由办公室和采购办共同进行询价选定维修站点，维修单由办公室主任和采购办主任共同签字后报局长审批。车辆维修费在百元以上实行一日一结制度。换下来的零件交由车队长验收并登记入帐(三滤除外)。

六、车辆用油管理

所有车辆用油应向局长领取出车油票，并在指定加油站加油。未经批准，私自加油或在其它加油站加油，不予报销，特殊情况除外。机关车辆用油实行一月一结算制度。

七、其他

1、出车原则：股长和一般工作人员无紧急会议和极特殊情况不予派车，一律坐公共汽车或火车;各股室相关会议或出差人数比较集中的，可搭配用车，以便减少不必要的浪费。

农用车冬季使用的注意事项 篇7

一、农用车冬季用冷却液 (水) 的注意事项

1.冬季时应尽量使用防冻液, 不宜使用水做冷却液。

2.长时间未用的农用车, 使用时要在发动机打火前加冷却液。如果先启动农用车, 发动机的机体温度会迅速升高, 燃烧室瞬时温度可达到几百摄氏度, 此时再加冷却液, 容易使发动机机体、气缸套、缸盖等零部件发生炸裂, 活塞、连杆等也会产生变形。

3.农用车长时间作业后熄火时不要马上放掉冷却水。农用车长时间工作后, 发动机的温度会达到90 ℃以上, 如果马上放掉冷却水, 发动机迅速冷却, 如果这时室外温度过低, 则温差过大, 容易造成水箱、发动机零部件、气缸盖等开裂。应使发动机怠速运转5～6 min, 待机体温度降至 50～60 ℃后再放掉冷却水。

4.发动机放冷却水时要注意将冷却水全部放出。放冷却水时如果水流不畅, 应检查放水开关, 疏通放水开关后将机体内的冷却水全部放干净。

5.大中型农用车放冷却水时需摇转曲轴数圈。大马力发动机因发动机水道积存冷却水, 不易将冷却水放干净, 此时应摇转曲轴数圈, 以便将水道里的冷却水排尽。

二、要加强机体保温和蓄电池维护

1.如果条件允许, 尽量将农用车停放在车库内, 防止冰冻和雨雪侵蚀。

2.在发动机上盖保温帘、保温套, 必要时在水箱前用硬纸板遮挡, 提高发动机的耐低温能力。

3.对装有机油散热器的发动机, 冬季时不要忘记将转换开关扳到“冬”字位置, 使机油不流经机油散热器, 提高发动机温度。

4.定期放出燃油箱中的冷却水, 严格防止冷却水混入柴油中, 以免柴油冻结。

5.天冷时蓄电池会丧失电量, 为保证蓄电池电量充足, 应适当增大蓄电池电解液比重, 在1.28～1.31范围内, 用补充充电的方法让蓄电池保持在充足电的状态, 使蓄电池不致因低温而过多丧失电容量, 以免蓄电池壳体冻裂。

三、如何正确选用燃油和润滑油

1.根据温度选用合适型号的燃油。选择方法是:柴油中含有石腊成分, 当气温降到接近柴油的凝固点时即有石腊析出, 俗称柴油“挂蜡”, 柴油“挂蜡”后会堵塞油路, 使发动机启动困难, 所以应选择凝固点高于环境5～10 ℃的柴油型号, 可以选用凝固点低、流动性好的0号、-10号、-20号、-35号等型号的柴油。

2.润滑油的选择。应在清洗润滑系的基础上, 换用黏度较小的润滑油作为冬季用润滑油, 如CA20号 (原牌号HC-8) 、CA30号 (原牌号HC-11) 等, 或者使用含有能提高高温黏度和降低低温黏度添加剂的稠化机油。

3.变速器和后桥, 可选用20号齿轮油;液压系统中, 可选用40号液压油。

4.冬季应选用号数小的润滑脂 (俗称黄油) 。为减小发动机的阻力, 降低润滑油脂的黏度, 应选用号数小的润滑脂, 如1号、2号锂基润滑脂等。

四、农用车冬季行车安全事项

农用车冬季从事道路运输时, 由于北方冬天冰雪路面多, 车辆轮胎容易打滑发生交通事故, 为此要做到以下几点:

1.控制好行车速度。不要超速和超载行驶, 车辆下坡时要降低挡位, 利用发动机的牵阻作用慢速行驶, 不要溜坡滑行。

2.在冰雪路面上, 应沿着车轮辙行驶, 避免猛打方向盘和紧急刹车, 否则车辆容易发生侧滑而导致事故的发生。

3.可以根据实际情况在驱动轮上加装防滑链, 保证车辆正常行驶。

国外怎样管理公务用车 篇8

德国政府从联邦到各州乃至大城市区和各州县政府，都为一定级别官员配备公务用车。配备公务用车的标准是：联邦总统和联邦议院议长为奔驰450型；联邦总理和副总理为奔驰350型；各部部长为奔驰280型；各部国务秘书相当于副部长为奔驰230型；司局长级的官员，保证公务用车，但不配备专车。德国一般官员办理公务时，可动用单位公车，也可乘出租车；上下班原则上乘坐公共交通工具。

德国各级官员办公务时，用车一般不受限制，但限定用车范围。比方说，柏林官员一般只可在柏林市范围及其附近地区履行公务时使用专车，如果到外地出差，应乘坐长途公共交通工具。联邦和各州主管部门为节省支出，都尽量减少公车数量。例如，柏林市仅有公车92辆，其中个人专车37辆，一般办公用专车15辆，送文件车23辆。这些公车中还有相当数量是租赁来的。联邦政府接待来访外国元首用的奔驰600也是临时从汽车公司租赁来的，柏林市也只有5辆礼宾车。柏林市在公务用车方面一年的开支很少很少。

美国 州长也开私家车

出于安全因素，美国总统、副总统、国务卿、国防部部长等少数顶级官员的车辆有较高特权。总统出行时，护卫车队相伴，也会有临时的警察开路的现象。不过，其他高级官员包括多数部长、国会议员或是州长，上下班都开私人汽车，只有参加公务活动时才可以用公车，除非有特别重要的任务请警车开道，平时没有特权。警察局绝对不会向这些车辆颁发特别通行证。

芬兰 司局级官员“打的”

芬兰公车包括三大类。首先是专车：在芬兰政府各部（总统除外）中，只有总理、外交部长、内务部长、国防部长4人享受配备固定车辆、固定司机的专车待遇。其次是公车：芬兰政府办公厅负责安排18位内阁成员公务用车。政府各部办公厅主任通常掌握3辆公车（包括小车和面包车）。以财政部为例，部内有3辆公车，供3位国务秘书公务使用，但不是专车。第三种是工作关系车。这是由公家（政府机构或公司）买车，公家出汽油费和负责保险维修，但由个人自己驾驶的车，既可执行公务也可私用。使用工作关系车的人首先是工作需要，其次是要有一定级别。在拥有30多个机构的赫尔辛基市政府共有“工作关系车”约30部。

芬兰政府的司局级官员执行公务时通常是“打的”，一般工作人员经领导批准也可以乘坐出租车办理公务。因公乘坐出租车者经过严格的登记手续后，领取一张出租汽车卡。芬兰有严格的公务员法，其中虽未对使用公车作具体规定，但明确规定了公务员要遵守的道德和法纪以及维护清廉形象等行为准则，公务人员因用车小事触犯刑律，实在是得不偿失。

印度 每月给予交通补贴

印度政府规定，只有内阁部长和副部长、文官中的秘书、辅秘（相当于中国的部长助理）和少数联秘（相当于中国的正局长）等以上级别的官员可以配备政府专车。

除了少数联秘因工作需要配备专车外，其他联秘要办理公务，可临时要车，有的是两个联秘共用一辆车。联秘以下的各级官员原则上一律不配车，如果确因公务用车，经批准和办理一定的登记手续可以向有关行政部门临时要车，办完事立即送还车辆。

印度政府对于那些没资格使用政府公车的一般官员每月给予一定的交通补贴。补贴多少，根据其级别而定，其补贴数额分别为1000卢比、800卢比、400卢比不等。交通补贴在每月的工资里一起发放。在特殊情况下，因公在外租车费超过补贴数额，职工可写明理由申请报销其超额部分，多数情况下自理。

南非 资助公务人员买车

南非由交通部牵头修订和颁布了政府官员配车规定。根据这一规定，国家公务员可根据自己的级别和工作需要，申请配备不同档次的轿车，并由个人承担一定的费用。具体做法：副处长级以下公务员只能配排气量1.6升以下的国产车；正处长至副局长级别的官员可配备排气量2升以下的国产车或进口奔驰牌、宝马牌等名牌轿车。至于正局长以上的官员，不论什么级别，在购车时需自己支付1/3左右的购车款。车子越好，自己交的钱就越多。

在南非，大凡有一定工龄和职务的政府公务人员，基本都有一辆可供自己支配的汽车。这些车中，大多数的产权应该说一半姓私，一半姓公。这得益于南非政府为公务员购买汽车提供的高额补贴。

（据《北京晚报》）

教育系统公务车辆使用管理办法 篇9

第一条 为进一步加强公务用车管理，规范公务用车行为，根据•中共****纪委 ****区监察局关于转发†**市纪委关于严格节假日期间公务用车管理的通知‡的通知‣（*区纪发„2012‟*号）精神，制定本办法。

第二条 本办法所称公务用车，是指本系统现已配备到局机关、直属单位、有关学校、幼儿园、职教中心等单位履行公务的机动车辆。

第三条 公务用车使用范围是指领导公务活动、教师业务活动和学生有关活动，车辆使用管理单位应按照以下用途调度：

（一）单位人员的学习、交流活动用车；

（二）接待市、区和外省市人员考察调研用车；

（三）参加市、区召开的会议用车；

（四）在职教师或离退休教师外出活动用车；

（五）接送学生校外活动用车；

（六）其他特殊情况用车。

第四条 严格实行车辆管理一把手负责制。实行公务用车“集中统一管理，统筹安排，调节使用”的原则，指定专人负责车辆的使用管理，配备专职司机，防止失管失控。局机关车辆由办公室统一管理，各科室用车必须经分管领导批准，由办

公室调派。直属单位和学校车辆由单位办公室或总务部门统一管理。

第五条 公务用车一般情况下不得出区。确需安排公务用车出区办理公务，必须报区教育局分管领导同意、主要领导批准，并报教育局办公室备案，方可出区。凡经批准出区车辆，用车人员不得自行驾车，须由专职人员驾驶。集体活动出区用车原则上乘坐公共交通车辆或通过社会租赁方式解决，但必须到教育局履行相关审批手续，车辆必须符合相关规定。

第六条 严格公务用车使用登记制度，建立公车使用台账，严格登记用车时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息。

第七条 严禁公车私驾或公车私用。不得将公车用于婚丧嫁娶、探亲访友、度假休闲、接送亲属等各种私人活动。严禁公用车辆出入、停放舞厅、酒吧、桑拿等公共娱乐场所。节假日期间严格实行回单位停放制度，除特殊工作需要和值班公务用车外应当入库封存停驶。因公车私驾或公车私用，造成人员伤亡、车辆损毁或丢失等情况的，视情况对责任人进行责任追究，一切经济损失、法律责任及后果由驾车者自负。

第八条 严禁公务用车外借，确因特殊情况需要外借的，必须经单位主要领导批准。

第九条 加强对公务用车驾驶员安全行车的教育培训。驾驶员应当自觉遵守驾驶操作规程，保证车辆技术性能处于良好状况，确保安全行车，严禁酒后、醉酒、无证驾车等违法行为。

驾驶人员在工作时间及公务接待活动中饮酒并驾车的，一经发现，一律停职或免职；导致交通事故的，按党纪政纪和党员干部廉洁自律相关规定严肃处理。

第十条 实行公车损坏报告制度。在任何情况下使用公车，造成车辆损坏、丢失或者发生事故，车辆驾驶人必须在24小时内如实向分管领导和主要领导报告。

第十一条 车辆使用管理单位应配合公安、交通管理部门开展车辆检查、交通安全宣传教育活动，严防重大交通安全事故。因管理不善而造成车辆失窃或重大安全责任事故的，除经济赔偿外，应追究有关人员的责任。

第十二条 车辆使用管理单位应根据本办法制定本单位公务用车管理细则，并将公务用车管理工作纳入领导干部党风廉政建设责任制和节能减排检查考核内容，按照谁主管、谁负责的原则，明确责任分工，加强公务用车配备使用管理工作。

第十三条 车辆管理使用单位应将本办法、本单位公务用车管理细则及车辆行驶里程、油耗、综合管理费用等列入政务、校务公开内容，向全体职工公开。

第十四条 对公务用车配备使用管理中出现的违纪违规问题，实施责任追究。一般问题予以通报批评，责令限期整改；重大问题按照有关规定追究相关人员的责任。

公务用车使用管理 篇10

六政办〔2014〕78号

各街道办事处、镇人民政府，区政府各部门、各单位，区属各园区：

为进一步落实中央及省市关于公务用车的有关规定，结合我区实际，现将严格执行公务用车（含执法执勤用车）使用管理规定重申如下：

1.严格公务用车使用范围，坚决杜绝公车送学、公车扫墓、公车旅游等公车私用现象，除因加班和特殊工作需要外严格执行公务用车集中入库停放和节假日期间封存停驶制度。

2.严禁利用工作或职务之便，借用、占用下属单位或其他单位车辆为机关或个人交通工具。

3.各单位的车辆要集中管理，统一调度，建立健全车辆管理制度，所有车辆必须按照一车一档要求建立车辆管理档案，要完善定期检验、定点保险、定点维修、定点加油等配套措施。

4.定期组织驾驶人员认真学习交通安全法律法规和安全驾驶知识，所有驾驶人员必须严格执行公务用车管理各项规定，严格遵守交通法规，带头落实“礼让斑马线”要求，自觉接受群众监督，不开霸王车、赌气车、特权车，坚决杜绝酒后驾车。对不按规定使用公务用车、不遵守交通法规、经媒体曝光的驾驶人员一律严肃处理，决不姑息。

5.今后参加会议和公务活动的车辆必须按指定位置停车熄火，禁止开启空调驻车，最大限度减少车辆尾气排放给环境带来污染。

严格公务用车管理，既是加强党风廉政建设，密切党群、干群关系，维护党和政府形象的要求，也是对机关工作人员的关心爱护。各单位主要负责同志要带头执行公车使用管理规定，强化自我约束，树立良好形象；各街镇、区级机关各部门、各单位要通过多种形式，组织对公车使用情况的监督检查，坚决查处违规违纪行为。

南京市六合区人民政府办公室

公务用车使用管理 篇11

随着部门预算、集中支付等预算制度改革的稳步推进,我国事业单位将逐步建立起编制科学、监督有力的预算体制,但这个体制对事业单位的日常公用支出、零星支出等基本上没有起到控制作用,在这种情况下实施公务卡结算成为当务医疗废物处理信息存在掌握不全、报送不全的情况。

3. 强化医疗废物集中处置的对策

3.1严格制度执行,加强源头管理。

根据《医疗废物处理条例》和益阳实际制定的《益阳市医疗废物集中处置管理办法》,详细规定了有关医疗废物集中处置各方面工作,要求全市医疗卫生机构推行医疗废物集中处置。从严格执行制度的角度,环保部门应协同卫生部门,要求医疗机构积极推行医疗废物集中处置,严格控制一次性医疗器具的使用,坚持废弃物分类收集和污染者付费的原则,降低对环境污染的风险,降低处理成本。同时,作为“全球环境基金中国医疗废物环境管理项目”的试点城市,应当持之以恒地在医疗机构倡导医疗废物减量、低害化,逐步减少持续性有机污染物(pops)的排放,促进环境持续发展。

3.2明确医疗废物分类标准。

医疗废物分类收集是医疗废物集中处置的基础。可操作性的分类才能科学合理地收集医疗废物,从而减少医疗废物流失并防止疾病传播和环境污染。传染病房的医疗废物除法律上已规定的放射性废物、病理性废物、药物性废物和损伤性废物以外,都归入感染性废物是合理且必要的。而普通病房的病人一次性卫生用品则不必严格按照感染性废物处理。一次性医疗用品应按可回收利用和不可回收利用分开收集和处置,而不是笼统地归入感染性废物。

3.3健全医疗废物集中处置的收费机制。

医疗废物集中处置费用由医疗机构独家支付经济承受压力大,处理医疗废物所发生的费用,应由政府、医院和患者共同承担。特别是基层医疗机构,其均已实行基本药物制度,药品零差率销售,医疗费用收入大幅度减少,加之水电费均按企业标准收取,医院基本建设债务等问题不堪重负,由医疗机构独家支付的模式难以为继。

在处置价格问题上,作为医疗废物收集、运输、处置机构的医废处理中心,希望提高价格获得更多的利益,而医疗机构又可能因处理费用较高,减少按规定处理的数量或干脆自行处置。建议政府通过行政手段,按照医疗机构性质、规模、级别每年预收一定数额的处理保证金,这样可以有效保证处理单位的正常运行,也能保证医疗废物不流失。对于医疗废物处置的收费标准,建议实行处理企业让一点、医疗机构拿一点、政府补贴一点的灵活经费供给措施,推进医疗废物处理工作的全面可持续发展。

(一)公务卡的基本概念。

所谓公务卡,是指预算单位人员持有的、主要用于日常公务支出和财务报销业务的信用卡,可用于个人消费,主要用于公务消费的刷卡;实行“银行授信额度,个人持卡支付,单位报销还款,财政实时监控”的操作方式。

(二)公务卡使用的程序。

公务卡的运行采取“银行授信额度,个人先行支付,单位审核报销,财政实时监控”的管理机制,银行授信额度,意味着银行向公务员个人进行授信,并要求预算单位统一组织本单位人员向发卡行申办公务卡;个人先行支付,明确了公务支出

3.3强化部门监管和社会公众监督。

规范医疗废物的分类收集、贮存、运输、处置行为,建立医疗废物处置的网络化管理系统。特别要强化对基层医疗机构和各类小医院、小诊所的监督管理,要求其做好医疗废物的贮存,然后集中转运处理。建立严格责任追究制度,通过强有力的措施加大对违法违规行为的监督、处罚力度,让受处罚者感受到违规行为带来的后果。行政主管部门应当加大投入,充分运用现代化通讯技术对医疗机构和医废处理中心医疗废物的收集、转运、处置进行全程可视化监控,以切实强化监管。同时,要加强宣传教育,增强公众的环保意识。相关部门应定期深入医疗废物产生、排放、收集、处置机构,进行环境监测和环境信息汇总,为政府和百姓提供准确、及时和全面的信息,充分发挥公众的舆论监督作用。

4. 结语

医疗废物的处置一个关系到社会、环境和民生的系统工程。在环境问题日益严峻的今天,医疗废物可能带来的危害,也许不比空气、水体污染般容易得到公众的关注。但是,政府必须从经济社会和环境发展的全局考虑医疗废物处置的重要性。环保和卫生行政部门作为主管部门,必须要充分履行监管和指导的职责。医疗卫生机构应当本着对自身行为和环境负责的态度,做好医疗废物的无害化、减量化和分类收储。对于医疗废物的集中处置,益阳市已经拥有了良好的软硬件基础设施,以及充分的实践经验,完全有理由将其推向更高的水平,这对维护全市人民的生命健康、建设绿色生态益阳有更重要的意义。

参考文献:

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[5]张屹.医疗废物处理现状及对策分析[J].中国现代医学杂志,2003,13(5):154.

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发生后,持卡人要及时向所在单位财务部门办理报销手续;单位审核报销,明确了单位有责任通过交易查询来验证公务消费的真实性,财政实时监控,要求预算单位在报销环节中补录必要的监控信息。

二、公务卡支付管理的重要性

在实际工作中,使用公务卡具有以下优势:

(一)降低了财务风险和财务成本。

事业单位推行公务卡,不需要在报销过程中提取和使用大量的现金,避免了出纳从银行提取和支付现金的风险,并且使用公务卡简化了报销流程,原来报销人报销后拿到的是现金,使用公务卡后,经办人使用公务卡消费后,拿着相应的原始票据和POS小票到财务处办理报销手续,财务处直接将报销金额打到报销人的公务卡上,这也降低了报销人携带现金的风险。

事业单位推行公务卡,日常部分开支在公务卡信用期限内使用的信用额度资金,使用过程中占用了一部分银行信用额度资金,也大大节省了单位的日常开支,减少了单位的财务成本。

(二)支付程序的透明化。

事业单位推行公务卡以后,减少了预借现金的业务,报销人可先直接刷卡消费,然后凭POS交易凭条报销,使所有的支付行为都透明公开,且开具的发票金额必须与POS凭条一致,可以实现报销全过程的监督,减少了传统的报销为凑票而多开、虚开发票的现象。

三、公务卡在使用过程中出现的问题

(一)公务卡的用卡环境急需改善。

从目前我国大部分城市的情况来看,公务卡的消费环境还有待提高。在市区商家P0S机布点情况尚好,公务卡可以得到应用,但在稍微偏远的乡镇,POS机就没有广泛普及,工作人员到基层下乡从事公务活动时就不能刷卡,只能由个人先垫支现金,因此公务卡的用卡环境需要改善。

(二)公务卡消费观念有待改善。

受传统报销领取现金观念的影响,一部分人员,特别是年纪较大的职工很难接受持公务卡消费的习惯,还习惯于消费时一手交钱一手交货,不愿意刷卡;认为报销完毕后拿到现金比较踏实,这种观念在很大程度上影响了公务卡的推广。

四、完善公务卡结算制度的几点建议

针对公务卡在实际工作中出现的种种问题,笔者根据工作经验,认为完善公务卡结算制度应从以下几个方面做出改进。

(一)单位和银行应大力加强公务卡的宣传力度。

随着公务卡结算制度的推行,事业单位和银行机构应制订宣传计划,通过电视、报刊等方式大力宣传公务卡制度,提高公众对公务卡结算制度的认识,让持卡人切身体会到公务卡的方便、快捷,让持卡人充分理解公务卡管理的各项要求,逐步树立起持卡人持卡消费的理念。

(二)规范公务卡业务结算流程。

事业单位因公务活动的需要,使用公务卡刷卡消费,以取得原始报销凭证和经本人消费签名的消费交易凭证为依据,在规定期限内到财务部门办理报销手续,然后财务部门根据持卡人交易凭条上的消费信息:交易日期、消费金额,在国库集中支付系统中提取持卡人的消费信息,对符合财务规定的支出予以报销,对不予以报销的部分,由持卡人自行偿还,并根据财务制度要求设置预算单位报账员、会计、财务负责人的分工权限,岗位的设置要符合事业单位财务管理的内部控制要求。

(三)做好公务卡结算和国库管理信息系统的衔接。

1. 完善公务卡体系,改进公务卡支付功能。

将公务卡纳入国库单一账户体系管理,公务卡结算账户设置在财政零余额账户(直接支付)或预算单位零余额账户(授权支付)下,并与其直接进行资金清算。

各公务卡代理银行要主动与预算单位协调,进一步提高服务质量,增强公务卡使用功能,及时传递对账、消费、还款信息,并做好催促和结算工作,有效减少财政和单位财务人员的工作量。

2. 建立财政动态监控查询系统。

加强财政预算管理系统建设,与国库集中支付系统同步,将持公务卡消费的时间、地点、金额、名称等明细信息均纳入预算单位监控系统,预算单位对所发送信息的真实准确性、完整性负责。通过网络实现公务卡消费信息的查询,对公务支出刷卡交易和还款信息出现的不合理现象及时反馈到预算单位并及时纠正,通过监控系统确保财政资金安全,实现公务卡阳光、透明管理。

(四)进一步提高事业单位财会人员的计算机水平。

公务卡消费从信息调取生成凭证到还款电子一体化,要求财会人员非常熟悉计算机操作,国库集中支付程序及公务卡软件操作,在实际工作中由于预算单位财会人员的学历参差不齐,导致财务人员在计算机熟悉方面存在差异,致使财会人员往往不能正常完成公务卡结算过程。这种情况就要求事业单位进一步提高财会人员的计算机水平,加强对财会人员的业务培训,使之能够顺利完成公务卡消费业务的流程。

(五)与银行修订公务卡协议,方便广大职工使用公务卡。

为方便广大职工使用公务卡,事业单位可以和银行协商制定有利于职工使用公务卡的有关协议,如取消年费、免手续费;对于消费金额大的可以适当延长免息还款期;这些措施目的都是为广大公务卡使用人员提供一个沟通交流的平台,促进公务卡业务不断完善;同时加强公务卡的后续服务,使职工能放心用卡,大胆用卡,调动持卡人的用卡积极性。

总而言之,公务卡在使用过程中出现的问题应得到预算单位的重视,并积极采取方法进行改进,这样才能使公务卡得到广泛的使用。

摘要：随着我国预算管理体制的稳步推进及发展,公务卡在报销中将会得到普及应用,但是在使用及推广过程中存在着很多问题,本文着重提出公务卡在使用过程中存在的问题,并针对这些出现的问题提出解决方法。

关键词：公务卡,消费,问题,对策

参考文献

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