车辆挂靠合同

车辆挂靠合同（精选7篇）

车辆挂靠合同 篇1

甲方：

乙方：驾驶证号： 家庭住址：身份证号：

甲乙双方在平等自愿，互惠互利的基础上，乙方自愿将新F车挂靠甲方经营，挂靠费按合同计算每年为元整大写（），乙方必须在签订合同时将挂靠费按年一次性交清。备注：

一、甲方的权利

1、甲方应对乙方车辆履行管理职责，随时进行安全检查，发现安全隐患有权要求乙方及时修复，排除隐患，乙方如不能及时修理排除安全隐患中，甲方有权要求乙方停止营运。

2、乙方不服从管理，给甲方造成声誉或重大经济损失时，甲方有权追究乙方经济赔偿责任，并有权提前终止合同，解除与乙方的车辆挂靠关系。

3、甲方负责为乙方办理汽车落户所有手续，费用由乙方承担。

二、甲方的义务

1、甲方有义务为乙方优先提供货源信息，优先组货配载。

2、甲方有义务为乙方代办附加费，营运手续和各种证照以及年检，年审，手续变更，车辆保险和二级维护（费用由乙方承担）。

3、甲方有义务协助解决乙方在车辆挂靠期间合法利益的侵害。

三、乙方的权利

1、乙方车辆实行单车核算，自负盈亏，独立承担民事赔偿责任。

2、乙方车辆违章被扣留，又无能力处理时，有权要求甲方负责协调，解决所产生的费用由乙方承担。

3、乙方遇有车辆事故及其他保险事宜应及时通知甲方，可有甲方协助处理，除保险公司索赔外，其他费用由乙方承担。

四、乙方的义务

1、乙方有义务自觉维护甲方声誉，在车辆经营期内要做到车况完好，合法经营，发生货物丢失而造成损失和责任，乙方自行承担，甲方不承担任何责任。

2、乙方所聘用的驾驶必须按时参加甲方组织的各种培训和各

种社会活动及安全学习，无培训证上岗，造成的一切损失由乙方负责。

3、乙方出卖或变更车辆必须经甲方同意，甲方审查属实后，予以办理，未经甲方同意，乙方不得将挂靠 车辆随意作为资产抵押或将车辆出卖，变更，报废否则视为违约，承担给甲方造成的经济损失。

4、乙方原将挂靠车辆抵押甲方，作为担保合同的履行，如发生责任事故，给甲方造成损失，甲方有权将抵押车辆变卖，并从中优先受偿。

5、乙方车辆挂靠以合同期为一个交费单位，期和按年连续缴纳，时间不中断严禁以任何理由迟交或不交挂靠费。

6、乙方必须按照公司规定参加车辆第三者责任险，车辆损失险，第三者责任保额不得低于50万元，保险事宜由甲方统一办理，费用由乙方承担，任何时间，任何情况不得脱保，漏保。

7、乙方自签订合同之日起三年内不得过户，退出本公司。车辆可进行买卖，进行

买卖时只能转户，不得过户出本公司。

五、违约责任：

1、甲乙双方必须严格履行合同如一方违约，违约方应向履约方支付违约金5000元，本合同如产生纠纷双方可自行协商解决，如协商不成提起诉讼。本合同自年月日至年月日止。有效期为年。

2、本协议签订时，车辆登记书必须由甲方保管并留乙方身份证复印件。

3、本协议未尽事宜经甲乙双方协商后可签补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

本合同一式两份，甲方双方各执一份，自签字之日起生效，并具有法律效力。

甲方（签章）：乙方（签章）： 电话：电话：

车辆挂靠合同 篇2

(一) 车辆挂靠的概念

在我国, 车辆挂靠是指由个人或者个人合伙出资购买车辆, 车辆购买人为了交通营运过程中的方便, 将自己所有的车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下, 以该单位的名义进行运营, 并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用的车辆运营方式[1]。其中车主被称为挂靠人, 运输企业被称为被挂靠人 (被挂靠单位) 。车辆挂靠关系一般是通过挂靠人与被挂靠人缔结车辆挂靠协议而产生的, 车辆挂靠协议通常对挂靠人与被挂靠人双方之间的权利义务加以约定。

(二) 车辆挂靠的特征

1. 关于挂靠车辆的所有权方面, 存在着名义车主与实际车主之分。

挂靠车辆名义上是被挂靠单位的, 但实际所有权人是车辆购置人, 而车辆由挂靠人出资购置, 被挂靠单位不是挂靠车辆的出资购买者。

2. 由于被挂靠单位不是挂靠车辆的所有者, 因此不

具备一般所有人对其所有物所具备的四项权能, 即占有、使用、收益、处分的权利。

3. 名义车主提供个人从事交通运输业运营的资格, 并因提供这种运营资格而获取一定得利益。

当挂靠关系终止时, 车辆所有权归挂靠人所有, 有关营运权仍属被挂靠人所有。

4. 通过挂靠合同来约定车辆挂靠人与车辆挂靠单

位双方之间的权利和义务, 一般挂靠单位为挂靠车主代办道路运输的开业、停业、歇业及车辆挂牌、报停手续, 代缴车船使用税、运输营业税和所得税等税收等;而挂靠车辆在约定的时间按期交纳一定的管理费[2]。

(三) 车辆挂靠的类型

在现实的车辆挂靠经营中, 存在着实质和形式挂靠经营两种情形[2]。

实质挂靠经营是指, “挂靠者”自行出资购置运输工具, 以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动, 并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。形式挂靠经营是指, “挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动, “挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。

二、车辆挂靠关系的法律性质

(一) 承包承租说

此说认为, 车辆挂靠经营关系是以车辆承包 (承租) 为标的物的承包 (承租) 合同, 其只不过是由经营者带资承包 (承租) 而已, 在形式和实质上与承包 (承租) 合同并无差别, 对车辆挂靠经营关系, 套用承包 (承租) 合同的有关法律规定即可。

(二) 联营说

此说认为, 挂靠人与被挂靠人间系协作型联营关系, 双方以合同为纽带, 共同出资, 共同经营, 分享利润。就共同出资、分享利润而言, 挂靠与联营确有可比性, 但其与联营的区别也是显而易见的, 即挂靠无共担风险这一联营最基本的法律特征。挂靠经营对外以被挂靠人名义进行, 由被挂靠人承担责任, 对内风险往往根据合同约定由挂靠人承担[3]。

(三) 挂靠说

此说认为, 车辆挂靠类似于企业挂靠, 由个人出资和实际经营, 却使用被挂靠人的名义。笔者比较赞同挂靠说这种观点。车辆挂靠经营关系中, 挂靠人出资购买车辆, 是车辆真正的所有者, 并由自己运营;而被挂靠人只是名义上的车主, 其提供的只是运营资格。

三、车辆挂靠交通事故责任的承担

(一) 学界观点

近代西方侵权行为法的发展中诞生了危险责任和报偿责任理论, 形成了“运行支配”和“运行利益”学说, 并据此来确定交通事故的责任主体。西方的危险责任, 又称危险控制理论, 是指谁能够控制、减少危险就由谁承担责任。所谓报偿责任是指作为机动车经营的法律主体, 因能从管理使用机动车的活动中获取利益, 故当机动车损害他人利益时, 由其负担损失。

就车辆挂靠关系而言, 我国学者普遍认为, 挂靠者出资购买车辆, 享有车辆的实际所有权且实际控制车辆的行驶和运营, 而被挂靠人只是提供前者运营资格, 让挂靠人以自己的名义对外从事运输业务, 其只是车辆的名义所有人。因此, 根据国外的危险责任思想和报偿责任原理, 结合具体案件的实际情况, 在车辆挂靠关系中交通事故责任的承担方面, 被挂靠人只能承担垫付责任或者有限连带责任。此外, 学者们还提出, 最高院在近几年的司法实践中, 通过司法解释的形式也已经逐渐采纳了“运行支配与运行利益”理论。

(二) 立法规定

关于发生交通事故损害赔偿责任的承担问题, 我国的《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》等相关法律规范作出了相应的规定。然而, 上述法律规范均没有对具体的车辆挂靠关系中道路交通事故双方的责任承担进行细化, 作出明确区分。

目前, 我国关于车辆挂靠关系中道路交通事故责任的承担问题可以寻求的最直接的法律依据便是最高人民法院《关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函》 (2001) 民一他字第23号中的批复:“……实际车主肇事后, 其挂靠的从挂靠车辆的运营中取得了利益的被挂靠单位应承担适当的民事责任。”

(三) 司法实践

由于我国法律无明确统一的规定, 最高院的司法解释含义模糊, 造成了司法实践中, 法院对车辆挂靠关系中交通事故责任承担案件的判决尺度无法统一。为解决这一难题, 地方各高院相继出台了一些不同的审判指导意见。当前, 审判实践中存在以下几种判决:

1. 挂靠人负民事赔偿责任, 被挂靠人负连带赔偿责任。

连带责任与按份责任相对称, 是由违反连带债务或共同侵权行为产生的民事责任。其不问责任人各自应承担的份额, 也不分先后顺序, 权利人均有权向一个或数个责任人主张全部或部分权利。连带责任是为保证受害人获得全部赔偿或债权人获得全部给付而设立的。

2. 挂靠人负民事赔偿责任, 被挂靠人负有限连带赔偿责任。

被挂靠人承担有限连带责任, 指被挂靠人在收取的挂靠费范围内承担连带赔偿责任。山东高院《民事审判会议纪要》[鲁高法 (2005) 201号]规定, 对于机动车挂靠经营情形下发生道路交通事故的, 原则上应由挂靠人或者实际车主承担损害赔偿责任, 但被挂靠人从挂靠车辆的经营中取得利益的, 应承担适当的赔偿责任。

3. 挂靠人负民事赔偿责任, 被挂靠人负垫付责任。

垫付的概念, “垫”按照《辞海》解释是指代人暂时付款或预先拨付款项。按《现代汉语词典》解释:“垫付”是指暂时替人付款, 是指在挂靠人的财力不足以全额向赔偿权利人清偿全部赔偿款时, 由被挂靠企业替挂靠人暂时清偿的一种法律责任。

4. 挂靠人负民事赔偿责任, 被挂靠人不承担赔偿责任。

这种判决的理由主要是被挂靠单位仅向挂靠车辆所有者收取了少量的管理费, 只是名义上的车辆所有者, 其并不参与经营, 让其参与分担责任显失公平。

5. 被挂靠人负民事赔偿责任, 挂靠人不承担赔偿责任。

这种责任承担方式又叫直接赔偿责任, 即由被挂靠企业直接对外承担民事赔偿责任, 挂靠人不对外承担民事赔偿责任。重庆市有的法院规定, 被挂靠人系法定车主, 应以车辆所有人的身份直接承担赔偿责任。

(四) 笔者见解

1.“运行支配与运行利益”学说在我国无适用之经济制度和法理基础。

西方“运行支配与运行利益”学说的理论基础是工业革命时期侵权行为法中的危险责任和报偿责任理论的发展结果, 而其推行的立法结果是《交通事故损害赔偿法》的确立, 西方经济学上的风险分散理论在该特别法上得到了明确充分的体现。

在西方, 危险责任理论畅行的经济基础是保险业的高度发达, 而我国的保险业尚不发达, 公民的保险意思较弱。目前我国城乡差别大, 无法确定危险责任的最高赔偿限额。最高院《人损解释》仅规定了赔偿的项目和范围;《道交法》只规定了第三者责任强制险, 故我国推行机动车危险责任, 无完善的保险制度基础。

2. 适用严格责任归责原则, 由被挂靠人与挂靠人承担连带责任。

在大量的判例中, 法官往往依据是否存在“管理费”或“挂靠费”来认定挂靠关系是否成立, 从而使“费用”成为判断挂靠和担责的最主要依据。事实上, 这种认识忽略了作为被挂靠单位的注意义务, 对保障受害人的合法权益是极为不利的。

首先, 不论被挂靠单位是否收取了“管理费用”或者“挂靠费用”, 也不论它所收取的费用数额多少, 挂靠经营作为一种商业经营行为, 被挂靠单位应当意识到机动车使用中存在的高度危险, 那么其也就必须承担这种经营风险。

其次, 被挂靠单位作为机动车的名义所有人, 实际上是对经营资格的准予, 而且被挂靠单位在给予挂靠人该种经营资格时, 有义务加强对机动车使用的管理。被挂靠单位为挂靠人提供的服务, 是对其本身经营风险降低的需要, 并非仅是一个服务费的对价。

最后, 被挂靠单位与挂靠人之间的协议不能对抗合同之外的第三方。合同是当事人之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议, 效力应维系在当事人之间, 除法律另有规定不能够对合同之外的第三方产生效力。

结语

“无救济则无权利”是一条亘古不变的法谚, 我国要建设社会主义法治国家, 则必须加紧完善现行立法, 加快明确车辆挂靠关系中交通事故责任承担的主体及责任承担的类型, 以为受害人提供最及时有效的救济。

摘要：交通事故频频发生, 其中挂靠车辆引起的道路交通事故责任的承担问题在我国现行的理论研究及有关法律规定中却鲜有涉及。由于法律无统一明确的规定, 造成了司法实践中存在对该类案件的多种判决。为统一司法, 为受害人提供最及时有效的救济, 我国法律应该明确车辆挂靠关系中交通事故责任承担的主体及责任承担的类型。

关键词：车辆挂靠,严格责任,连带责任

参考文献

[1]赵忠孚, 刘文华.现代企业制度[M].北京:中国人民大学出版社, 1997:138.

车辆挂靠合同 篇3

关键词：车辆挂靠；严格责任；连带责任

一、车辆挂靠概述

（一）车辆挂靠的概念

在我国，车辆挂靠是指由个人或者个人合伙出资购买车辆，车辆购买人为了交通营运过程中的方便，将自己所有的车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以该单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用的车辆运营方式[1]。其中车主被称为挂靠人，运输企业被称为被挂靠人（被挂靠单位）。车辆挂靠关系一般是通过挂靠人与被挂靠人缔结车辆挂靠协议而产生的，车辆挂靠协议通常对挂靠人与被挂靠人双方之间的权利义务加以约定。

（二）车辆挂靠的特征

1.关于挂靠车辆的所有权方面，存在着名义车主与实际车主之分。挂靠车辆名义上是被挂靠单位的，但实际所有权人是车辆购置人，而车辆由挂靠人出资购置，被挂靠单位不是挂靠车辆的出资购买者。

2.由于被挂靠单位不是挂靠车辆的所有者，因此不具备一般所有人对其所有物所具备的四项权能，即占有、使用、收益、处分的权利。

3.名义车主提供个人从事交通运输业运营的资格，并因提供这种运营资格而获取一定得利益。当挂靠关系终止时，车辆所有权归挂靠人所有，有关营运权仍属被挂靠人所有。

4.通过挂靠合同来约定车辆挂靠人与车辆挂靠单位双方之间的权利和义务，一般挂靠单位为挂靠车主代办道路运输的开业、停业、歇业及车辆挂牌、报停手续，代缴车船使用税、运输营业税和所得税等税收等；而挂靠车辆在约定的时间按期交纳一定的管理费[2]。

（三）车辆挂靠的类型

在现实的车辆挂靠经营中，存在着实质和形式挂靠经营两种情形[2]。

实质挂靠经营是指，“挂靠者”自行出资购置运输工具，以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。形式挂靠经营是指，“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。

二、车辆挂靠关系的法律性质

（一）承包承租说

此说认为，车辆挂靠经营关系是以车辆承包（承租）为标的物的承包（承租）合同，其只不过是由经营者带资承包（承租）而已，在形式和实质上与承包（承租）合同并无差别，对车辆挂靠经营关系，套用承包（承租）合同的有关法律规定即可。

（二）联营说

此说认为，挂靠人与被挂靠人间系协作型联营关系，双方以合同为纽带，共同出资，共同经营，分享利润。就共同出资、分享利润而言，挂靠与联营确有可比性，但其与联营的区别也是显而易见的，即挂靠无共担风险这一联营最基本的法律特征。挂靠经营对外以被挂靠人名义进行，由被挂靠人承担责任，对内风险往往根据合同约定由挂靠人承担[3]。

（三）挂靠说

此说认为，车辆挂靠类似于企业挂靠，由个人出资和实际经营，却使用被挂靠人的名义。笔者比较赞同挂靠说这种观点。车辆挂靠经营关系中，挂靠人出资购买车辆，是车辆真正的所有者，并由自己运营；而被挂靠人只是名义上的车主，其提供的只是运营资格。

三、车辆挂靠交通事故责任的承担

（一）学界观点

近代西方侵权行为法的发展中诞生了危险责任和报偿责任理论，形成了“运行支配”和“运行利益”学说，并据此来确定交通事故的责任主体。西方的危险责任，又称危险控制理论，是指谁能够控制、减少危险就由谁承担责任。所谓报偿责任是指作为机动车经营的法律主体，因能从管理使用机动车的活动中获取利益，故当机动车损害他人利益时，由其负担损失。

就车辆挂靠关系而言，我国学者普遍认为，挂靠者出资购买车辆，享有车辆的实际所有权且实际控制车辆的行驶和运营，而被挂靠人只是提供前者运营资格，让挂靠人以自己的名义对外从事运输业务，其只是车辆的名义所有人。因此，根据国外的危险责任思想和报偿责任原理，结合具体案件的实际情况，在车辆挂靠关系中交通事故责任的承担方面，被挂靠人只能承担垫付责任或者有限连带责任。此外，学者们还提出，最高院在近几年的司法实践中，通过司法解释的形式也已经逐渐采纳了“运行支配与运行利益”理论。

（二）立法规定

关于发生交通事故损害赔偿责任的承担问题，我国的《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》等相关法律规范作出了相应的规定。然而，上述法律规范均没有对具体的车辆挂靠关系中道路交通事故双方的责任承担进行细化，作出明确区分。

目前，我国关于车辆挂靠关系中道路交通事故责任的承担问题可以寻求的最直接的法律依据便是最高人民法院《关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函》（2001）民一他字第23号中的批复：“……实际车主肇事后，其挂靠的从挂靠车辆的运营中取得了利益的被挂靠单位应承担适当的民事责任。”

（三）司法实践

由于我国法律无明确统一的规定，最高院的司法解释含义模糊，造成了司法实践中，法院对车辆挂靠关系中交通事故责任承担案件的判决尺度无法统一。为解决这一难题，地方各高院相继出台了一些不同的审判指导意见。当前，审判实践中存在以下几种判决：

1.挂靠人负民事赔偿责任，被挂靠人负连带赔偿责任。

连带责任与按份责任相对称，是由违反连带债务或共同侵权行为产生的民事责任。其不问责任人各自应承担的份额，也不分先后顺序，权利人均有权向一个或数个责任人主张全部或部分权利。连带责任是为保证受害人获得全部赔偿或债权人获得全部给付而设立的。

2.挂靠人负民事赔偿责任，被挂靠人负有限连带赔偿责任。

被挂靠人承担有限连带责任，指被挂靠人在收取的挂靠费范围内承担连带赔偿责任。山东高院《民事审判会议纪要》〔鲁高法（2005）201号〕规定，对于机动车挂靠经营情形下发生道路交通事故的，原则上应由挂靠人或者实际车主承担损害赔偿责任，但被挂靠人从挂靠车辆的经营中取得利益的，应承担适当的赔偿责任。

3.挂靠人负民事赔偿责任，被挂靠人负垫付责任。

垫付的概念，“垫”按照《辞海》解释是指代人暂时付款或预先拨付款项。按《现代汉语词典》解释：“垫付”是指暂时替人付款，是指在挂靠人的财力不足以全额向赔偿权利人清偿全部赔偿款时，由被挂靠企业替挂靠人暂时清偿的一种法律责任。

4.挂靠人负民事赔偿责任，被挂靠人不承担赔偿责任。

这种判决的理由主要是被挂靠单位仅向挂靠车辆所有者收取了少量的管理费，只是名义上的车辆所有者，其并不参与经营，让其参与分担责任显失公平。

5.被挂靠人负民事赔偿责任，挂靠人不承担赔偿责任。

这种责任承担方式又叫直接赔偿责任，即由被挂靠企业直接对外承担民事赔偿责任，挂靠人不对外承担民事赔偿责任。重庆市有的法院规定，被挂靠人系法定车主，应以车辆所有人的身份直接承担赔偿责任。

（四）笔者见解

1.“运行支配与运行利益”学说在我国无适用之经济制度和法理基础。

西方“运行支配与运行利益”学说的理论基础是工业革命时期侵权行为法中的危险责任和报偿责任理论的发展结果，而其推行的立法结果是《交通事故损害赔偿法》的确立，西方经济学上的风险分散理论在该特别法上得到了明确充分的体现。

在西方，危险责任理论畅行的经济基础是保险业的高度发达，而我国的保险业尚不发达，公民的保险意思较弱。目前我国城乡差别大，无法确定危险责任的最高赔偿限额。最高院《人损解释》仅规定了赔偿的项目和范围；《道交法》只规定了第三者责任强制险，故我国推行机动车危险责任，无完善的保险制度基础。

2.适用严格责任归责原则，由被挂靠人与挂靠人承担连带责任。

在大量的判例中，法官往往依据是否存在“管理费”或“挂靠费”来认定挂靠关系是否成立，从而使“费用”成为判断挂靠和担责的最主要依据。事实上，这种认识忽略了作为被挂靠单位的注意义务，对保障受害人的合法权益是极为不利的。

首先，不论被挂靠单位是否收取了“管理费用”或者“挂靠费用”，也不论它所收取的费用数额多少，挂靠经营作为一种商业经营行为，被挂靠单位应当意识到机动车使用中存在的高度危险，那么其也就必须承担这种经营风险。

其次，被挂靠单位作为机动车的名义所有人，实际上是对经营资格的准予，而且被挂靠单位在给予挂靠人该种经营资格时，有义务加强对机动车使用的管理。被挂靠单位为挂靠人提供的服务，是对其本身经营风险降低的需要，并非仅是一个服务费的对价。

最后，被挂靠单位與挂靠人之间的协议不能对抗合同之外的第三方。合同是当事人之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议，效力应维系在当事人之间，除法律另有规定不能够对合同之外的第三方产生效力。

结语

“无救济则无权利”是一条亘古不变的法谚，我国要建设社会主义法治国家，则必须加紧完善现行立法，加快明确车辆挂靠关系中交通事故责任承担的主体及责任承担的类型，以为受害人提供最及时有效的救济。

参考文献：

[1]赵忠孚，刘文华.现代企业制度[M].北京：中国人民大学出版社，1997：138.

运输车辆挂靠合同 篇4

乙方：________

经乙方请求并取得甲方同意，乙方自愿将其自有的车牌号为________、出厂核定载重量为________吨的自卸车挂靠于甲方。为明确的双方权益和责任，经甲乙双方协商，一致达成如下合同条款。

一、挂靠时限：自________年____月____日起至________年____月____日止，本合同到期之前如乙方要求继续挂靠，双方可订立续挂合同，如本合同到期乙方无续挂要求本合同自动失效。挂靠期间乙方不得擅自解除挂靠，否则给甲方造成损失概由乙方承担。

二、挂靠车辆产权属于乙方，营运收益归乙方所有，乙方承担挂靠期间所产生的一切经济和法律责任。挂靠期间乙方应保证车辆运营所必须的各种证照齐全，应缴纳的各种税、费和保险及时缴清。

三、自本合同生效之日起，挂靠车辆归甲方统一调度、统一使用，乙方须遵守甲方的各种规章管理制度和国家的有关法律法规，不得一车挂靠多家，否则造成的损失概由乙方承担。

四、本合同一试两份，甲乙双方各执一份。本合同自甲方盖章、乙方签字之日起生效。

甲方：________乙方：________

________年____月____日

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车辆挂靠合同范本 篇5

编号：

甲方： 联系电话：

住址：

乙方： 身份证号：

住址： 联系电话：

第一条：合同总则

经甲、乙双方友好协商，就乙方所有的本合同约定的标的物挂靠在甲方名下，并由乙方在完全履行本合同义务的基础上，合法自主经营等事宜，在互利互惠的基础上达成本协议以供各方共同遵守。

第二条：合同期限

本合同期限为 年,自 年 月 日至 年 月 日止，合同期间乙方不得将车辆从甲方转出，否则应赔偿甲方违约金0元。

第三条：标的物

1、本合同约定的标的物为乙方所有的 牌汽车一辆(车牌号为 、车架号为 、发动机号为 ;挂车车牌号为 挂车车架号为 )。

2、合同期满后，如乙方需要，甲方应按照乙方要求将车辆过户给乙方或乙方书面指定的第三方，具体过户手续由乙方主动协助甲方办理、所产生的一切费用由乙方承担。

3、在乙方车辆挂靠甲方期间，上述车辆登记证书的正本由甲方负责保管。

第四条：当事人权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1、合法经营，为乙方上述车辆创造良好的业务环境;

2、协助乙方办理车辆完整的营运手续，使得上述车辆能合法营运，以及协助办理车辆和证件的年检、年审等手续，但相关费用由乙方承担并应预先向甲方支付，否则由此产生的一切责任与风险均由乙方承担。

3、为乙方向与甲方长期合作的保险公司统一办理上述车辆的保险事宜，保险费和相关费用由乙方承担并预先支付;保险项目险种至少包括车损险(按车辆购置价投保)、商业第三者责任险(投保限额不低于人民币100万元、车上人员险(每座位至少5万元)、不计免赔险、承运人责任险(年累计赔偿限额至少50万元)和机动车强制第三者险。

4、应乙方要求，协助乙方办理出险车辆的相关处理工作。乙方在经营活动中所产生的一切损失和风险均由乙方自行承担，甲方不承担任何责任。

5、乙方在上述车辆经营业务中，需以诉讼/仲裁等法律手段对外追索债权需要甲方配合的，甲方将根据乙方的书面请求与承诺积极协助，由此产生的一切费用由乙方承担并支付。如属于乙方或乙方车辆被索赔、被起诉或被申请仲裁的，甲方接到有关法律文书后应通知乙方，并由甲方统一委托律师应诉，费用由乙方承担;乙方对甲方的通知不予配合的，甲方仍可以直接应诉，因此产生的一切费用由乙方承担并支付。

6、甲方按以下标准向乙方收取车辆档案管理、通知服务费等：每辆车按每年 1200元，每年6月30日前一次性付清。

(二)乙方的权利和义务

1、乙方对上述车辆拥有自主经营、使用、管理和调度的权利，合同期内自负盈亏，无正当理由甲方不得干预;若乙方存在违法、违约经营现象，甲方有权予以纠正，并依法、依约处理。

2、同意委托甲方统一代理投保上述车辆的各种车辆险，包括车损险(按车辆购置价投保)、商业第三者责任险(投保限额不低于人民币100万元)、车上人员险(每座位至少5万元)、不计免赔险、承运人责任险(年累计赔偿至少限额50万元)和机动车强制第三者险等。如果保险期限届满前十天，乙方未主动委托甲方投保，甲方可以在保险期限届满前2天(遇到节假日则相应提前)直接投保，费用由乙方承担，乙方应立即向甲方支付甲方垫付的保险费和其他相关费用及其利息。

3、按期足额向甲方交付本合同项下约定的及乙方应承担的各种费用，包括但不仅限于车辆档案管理、通知服务费等，并承诺对该标准保密。

4、严格执行国家有关交通方面的法律法规，做好安全经营、生产工作;配合甲方根据有关部门的要求进行有关的企业检查、稽查等工作。

5、如乙方车辆出险，乙方应在出险24小时内向甲方报备，对于涉及重大的人员伤亡的案件，乙方应根据国家有关规定(包括但不仅限于《生产安全事故报告和调查处理条例》和《中华人民共和国安全生产法》)执行报告，同时允许甲方介入协调、处理。如上述车辆发生交通事故、存在违反交通规则的行为以及驾驶员等工作人员发生伤亡事故的，一切经济损失均由乙方自行承担全部责任。如果因上述车辆导致甲方被第三人起诉、追索的，且生效法律文书(包括交警部门出具的交通事故赔偿调解书、法院出具的民事调解书或判决书)确定甲方应向第三人承担赔偿责任时，则乙方应立即向甲方支付前述生效法律文书确定的赔偿金额以便甲方对第三人进行赔付。乙方同意承担因此给甲方造成的全部损失，并向甲方支付因此产生的所有费用(包括甲方应诉产生的律师代理费、诉讼费、交通费等)与生效法律文书确定的赔偿金。

6、乙方自行聘请驾驶员和工作人员，其自行聘请的驾驶员、工作人员与甲方不存在劳动合同关系或劳务关系、用工关系。乙方聘请的驾驶员、工作人员的工资、社保等与甲方无关，若发生工伤、医疗等社保待遇纠纷而使甲方承担责任的，乙方应立即将该费用支付给甲方以便甲方进行赔付，乙方同意承担因此给甲方造成的全部损失，并向甲方支付因此产生的所有费用(包括甲方应诉产生的律师代理费、诉讼费、交通费等)与生效法律文书确定的赔偿金。乙方应加强对驾驶员、工作人员的管理，并对其进行交通法规、职业道德和服务规范的学习、培训和监督，按月召开安全生产会议并做好会议记录以备有关部门或甲方检查，积极维护甲方公司形象。

7、按时做好车辆维修、保养和车检工作，承担车辆日常运营的一切成本费用(包括但不限于车辆维修保养费、过桥过路费、年检等项费用)，并及时按规定缴交，否则应承担逾期支付责任。

8、乙方聘用的从事本合同项下车辆运营的工作人员、司机等必须遵守《劳动法》及相关法律法规的规定，办理相应的社保、医保手续，如需要委托甲方办理，乙方需要承担由此产生的所有费用，并按月预先向甲方支付，否则乙方需承担由此可能造成国家相关主管单位给予甲方的经济处罚及一切相关损失。

9.协议期内，乙方不得将该车辆予以抵押或设定任何形式的担保，否则甲方有权解除本协议，且乙方应承担由此给甲方造成的损失。

第五条：违约责任

(一)甲方违约：

1、如果乙方因甲方公司的违约行为导致上述车辆无法正常经营，甲方应赔偿乙方所造成的直接损失;

2、在乙方全部履行本合同各项义务的基础上，如果甲方延迟或拒绝办理上述车辆营运手续的，由此产生的行政处罚等后果由甲方承担。

(二)乙方违约：

1、乙方应按时向甲方缴交其应付的各期、各项款项、甲方代为缴纳的各项费用以及本合同约定的各项费用、赔偿金等;如逾期支付，则乙方应按逾期支付款项的每日千分之五的标准向甲方支付违约金;任何款项或费用逾期超过30天乙方仍未支付的，甲方有权采取强制手段收回标的物、解除合同并处置标的物，不足部分甲方仍有权向乙方追偿。

2、乙方违反本协议约定，或非因甲方原因导致甲方受损失或使甲方受到第三方追索而遭受任何损失及支出费用，或因合同期间乙方的行为给甲方造成任何损失的，乙方应赔偿因此给甲方造成的一切损失(包括但不限于直接损失、间接损失、诉讼费、律师费、保全费、交通费等)。

3、合同期间，乙方应严格规范管理，并接受甲方必要的管理，维护甲方的商誉。如乙方的行为给甲方的商誉或公司形象造成负面影响的，乙方应承担消除影响、赔偿损失等责任。

第六条：特别条款

1、在本合同履行期间，如乙方需将本合同项下标的物所有权转让给本合同当事方外的其他方时，应提前一个月书面向甲方提出申请，并注明被转让方及转让标的等详细信息，经甲方书面同意后方可办理，否则，甲方有权视为乙方合同欺诈，乙方应支付甲方违约金20000元，同时甲方有权收押标的物，由此给甲方造成的相关执行费用及对其他方的损失均由乙方承担。乙方车辆转让后，本合同即解除，新车主应和甲方另行签订合同书，约束其双方间的权利义务。

2、乙方同意根据甲方财务管理需要，通过甲方办理有关车辆燃油购置，并提供符合甲方财务要求的增值税燃油票据。

3、车辆营运中凡属于政府部门或有关部门机构要求缴交的费用，包括但不仅限于保险费、过桥年费、车船使用税等，在乙方不主动缴纳的情况下，甲方可以根据政府部门和有关机构的要求直接代为缴纳，而不必经过乙方同意，甲方代为缴纳后乙方未立即向甲方支付的，甲方即可根据本协议约定标准开始计算乙方的逾期付款违约金(政府部门、有关机构规定的逾期付款违约金、滞纳金等标准高于本协议约定标准，以政府部门、有关机构规定的标准为准)。但是，甲方上述代为交纳的权利并非甲方义务，双方对此给予认可。

4、如果乙方车辆出现违章，乙方在知道或应当知道车辆违章的次日必须处理，否则甲方可代为处理，甲方因此产生的任何费用(包括但不仅限于甲方往返处理地点的交通费用、通讯费用、餐费、误工费等)由乙方承担并支付，特殊情况下，甲方也有权对车辆采取强制措施，因此产生的后果由乙方承担。

5、双方约定，乙方所付款项的支付顺序分别为利息、违约金、本金。

6、乙方挂靠车辆发生对外纠纷并进入诉讼程序时，应由甲方统一对外聘请律师代理，所发生的费用(律师费、交通费、差旅费等)由乙方预先支付并承担。

第七条 保密条款

1、为本合同之目的，本合同所称“秘密信息”意指任何涉及或与本合同各方有关的未公开的信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的业务经营、营销渠道、程序、标准、价格及其他财务记录等资料、企业商业秘密;任何一方为本合同目的而签署的任何合同、协议、备忘录、附件、草案或记录(包括本合同);以及本合同一方为本合同之目的而向对方提供的未公开的信息。

2、除本条第3款情形外，本合同一方不得将秘密信息以任何方式泄露给任何第三方，也不得以任何方式向公众、媒体宣布本合同的签订和履行等情况。

3、发生以下情况，任何一方均不被视为披露或泄露秘密信息：

(1)所泄露的秘密信息在泄露之前已为公众所知(但以违反本条款方式泄露的除外);

(2)经合同各方事先书面同意;

(3)为本次交易之目的将秘密信息披露给各自的专业顾问(但各方应要求其专业顾问承担保密责任);

(4)应政府部门或法律法令的强制性要求而披露，但政府部门的要求必须是以正式书面文件发出的，否则合同一方应当加以拒绝，并不得披露或泄露任何秘密信息;

4、本合同各方均应采取必要措施，将其知悉或了解的秘密信息限制在其有关职员、代理人或顾问的范围内，并要求他们严格遵守本条款，不将有关秘密信息泄露予任何第三方。各方均承诺不将从对方取得的秘密信息披露或泄露给其与履行本合同无关的职员。

5、任何合同一方如果依据本条第3款(4)之规定对外披露秘密信息，应当通知合同对方。

6、合同一方违反本条款的规定，应当赔偿合同对方违约金30000元。

7、保密条款不因本合同的终止而终止。合同各方对秘密信息承担的保密义务的期限自获得秘密信息之日起算，为期5年。

第八条 一般性条款

1、合同的生效：本合同经双方签署之日起生效。

2、争议解决：本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交本合同签订地的人民法院审理。

3、合同的修改：因市场的变化和合同各方协作要求，任何一方均可向对方提出修改、变更、补充本合同的请求。合同的修改、变更、补充应以书面协议方式进行，经双方签署后生效。

4、合同完整性：本合同和本合同附件构成本合同各方之间就本合同主要事项达成的完整的合同和谅解，并取代之前一切与此有关的口头、书面或其他形式的建议、声明、保证、协议或承诺。

5、合同分割性：如果任何时候本合同中的任何一个条款或该条款的一部分无效、失效、不合法，或在任何方面不可执行或无法履行，本合同中的其余部分的有效性、合法性、可执行性或履行在任何情况下不应由此受到影响或损害。

6、本合同所列地址为各方准确联系地址，相关文书送达到该地址，无论是否签收，即视为送达给其本人，任何一方地址变更，应及时书面通知其余两方，否则自行承担相关责任。

7、本合同未尽事宜，由合同各方当事人协商一致解决。若不能协商解决时，按照中华人民共和国有关法律法规执行。

8、本合同正本一式两份，各执一份，具有同等法律效力。

第九条 声明条款

在签署本合同前，甲、乙双已经对本合同所有条款进行了详细的阅读，所有条款系经各方协商调整后一致确定的，各方已充分理解本合同所有条款的含义，不存在欺诈、胁迫、乘人之危的情形。

(以下无正文)

甲方：

乙方：

车辆挂靠合同 篇6

甲方:

名称：

证件号码：

乙方:

名称：

证件号码：

鉴于为了乙方便利及安全性考虑，为确保乙方车辆的安全，便于车辆的账号和数据管理，乙方自愿在本协议有效期间将乙方自有车辆挂靠至甲方处（以下简称为“挂靠车辆”或“车辆”），委托甲方将所购的挂靠车辆抵押给贷款人，为保障各方权益，特约定如下：

一、本协议所指挂靠车辆信息如下：

品牌

，型号

，排量

，发动机号

，车架号码

二、在挂靠期间内，乙方为车辆的实际使用人和控制人。

三、乙方自愿在挂靠期间将其购置车辆挂靠至甲方处，甲方在此期间不收取乙方挂靠费用。

四、甲乙双方仅存在挂靠关系，除与车辆相关的规费、税费、保险费、信息服务费等与车辆本身相关的费用属于乙方自愿同意承担外，甲方不向乙方收取任何费用，乙方也无须支付除上述费用以外的任何费用。

五、乙方自愿委托甲方将自行购置的挂靠车辆抵押登记至贷款人，甲方同意配合办理抵押登记手续。

六、挂靠期限，自

年

月

日起至

****年**月**日止，挂靠期限结束后，如双方无书面约定的，甲方不再接受乙方的挂靠，乙方同意在30日内将车辆过户到乙方或乙方指定的第三方，否则甲方有权追究乙方的法律责任，由此造成的甲方损失均由乙方承担。如乙方确需仍然挂靠至甲方处，双方需书面另行约定。

七、双方权责：

1.甲方责权

1)甲方应配合乙方提供的指定人办理车辆过户登记手续。2)甲方应协助办理车辆各项相关手续，乙方承担相关费用。3)甲方负责办理车辆保险，费用由乙方承担。

4)甲方协助处理交通事故，办理保险理赔手续，所需费用由乙方全部承担，甲方不承担任何经济责任和经济连带责任。

5)甲方有权对乙方在不合理使用车辆的情况下，要求乙方整改，乙方拒不整改的，甲方有权向贷款人如实报告乙方的不合理使用车辆情况，同时，不论挂靠人是否因此要求乙方提前结清款项的，甲方有权单方面提请解除挂靠关系。

6)挂靠期限满后30个工作日内，甲方须无条件积极配合办理车辆过户手续，将车辆过户给乙方。因甲方原因不配合办理过户手续的，甲方赔偿乙方相应的损失。

7)除非乙方违约，甲方不因挂靠关系要求乙方支付挂靠、管理等任何费用。8)甲方不承担车辆使用过程中可能出现的法律后果或任何经济损失，相关法律后果或经济损失全部由乙方自行承担。9)乙方未履行相应义务的，经区域平台管理人通知，甲方有义务协助区域平台管理人收回挂靠车辆，并交由区域平台管理人处置。

2.乙方责权

1)为确保挂靠车辆安全，便于对挂靠车辆的管理，乙方自愿将车辆在挂靠期间挂靠至甲方处。2)挂靠期间，车辆由甲方统一按照区域平台管理人的要求办理保险、缴交各项税费等，乙方自愿承担相关费用。

3)在符合法律法规的前提下，乙方有权自由使用挂靠车辆。4)乙方作为车辆的实际控制人和使用人，负责与车辆相关的一切费用（包括但不限于挂靠期间的养路费、道路费等各种规费、车辆使用税、个人所得税等各种税收、油、胎、料消耗、安全事故费、车辆维修费、车辆保险费、车辆年、季检费、过桥过路费、过渡费、过城入境费、停车费、洗车费等车辆使用所产生的任何费用和损失，与甲方无关。5)乙方自愿承担车辆使用过程中对本车、车上人员、车上物品或对第三方造成的任何损失或经济支出。

6)乙方负责车辆使用过程中发生的违章违纪行为、发生行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用和责任均由乙方自理，与甲方无关。7)在挂靠车辆发生意外事故或纠纷，须甲方配合处理的，甲方参加处理的全部相关合理支出，由乙方负责。

8)挂靠期间，不得私自转让车辆、转让牌、证。

9)挂靠期限满后30日内，乙方须积极办理车辆的过户手续，将车辆从甲方名下过户至乙方或乙方指定的任何第三方名下，车辆过户后，车辆的一切事宜与甲方无关。除甲方故意不配合办理过户手续外，逾期未将车辆过户至乙方或乙方指定的任何第三方名下的，因乙方原因不配合办理过户手续的，乙方赔偿甲方相应的损失，直至办理完过户手续为止。10)车辆过户费用由乙方承担。

八、协议期限：除双方另有书面约定之外，本挂靠协议时间同附件中的《借款合同》相一致。

九、本合同未尽事宜，按国家有关法律、法规和甲方有关规定执行。

十、本协议壹式贰份，双方各执壹份，同等效力。

甲方： 乙方： 有权签字人： 有权签字人：

（盖章）（盖章）

日期： 日期：

房地产开发挂靠合同之效力分析 篇7

关键词：房地产开发；挂靠合同；效力分析

房地产开发挂靠是指允许挂靠人在一定期间内使用被挂靠人的资质进行房地产经营活动的行为。这种经营方式的产生主要是因为我国对于企业进行房地产开发的资质审核非常严格，因此挂靠人在没有相关资质的情况下为规避市场准入问题，利用被挂靠人的开发资质获得房地产开发经营权。被挂靠人可向挂靠人收取相应的挂靠费。虽然在利益分配上对于双方都非常有利，但是同时在风险承担上双方却有着很大的差别。因此，房地产开发挂靠合同的法律约束，成为二者角逐的重点。

一、挂靠合同性质

房地产挂靠合同是在房地产开发中甲乙双方根据各自需要合作开发。挂靠合同可以分为两种类型。一种是挂靠方不具备相应的房地产开发资质，而借助被挂靠的资质及等级以该企业的名义进行房地产项目的开发，被挂靠方对挂靠方的经营活动不做干预，仅收取挂靠费。另外一种是挂靠方不具备房地产开发资质，而借助被挂靠方的资质及等级以该企业的名义进行房地产项目的开发，而被挂靠方不仅要收取挂靠方的挂靠费，同时对其开发的项目负责经营活动。这种挂靠合同的区别在于，被挂靠方只收取挂靠费而不参与经营的合同被视为单纯的名义借贷合同，即形式上的挂靠合同，而被挂靠方参与了挂靠方的经营活动被视为合作开发合同。如果合同双方都不具备房地产开发资质，那么双方的合同则根据最高人民法院《关于审理涉及国有土地使用权合同纠纷案件适用法律问题的解释》[1]第15条的规定判定合同无效。

二、挂靠开发房地产合同效力认定

挂靠开发房地产合同效力应认定应从以下几个方面进行考察：

1.合同的主体是否具有相应的民事行为能力和民事权利能力

根据被挂靠方是否参与挂靠方房地产项目经营活动，来确定合同的主体是否具有相应的民事行为能力和民事权利能力。如果被挂靠方没有参与挂靠方的经营活动中，仅收取了挂靠费，那么该合同被视为单纯的名义借贷合同，即形式上的挂靠合同。如果被挂靠方参与了挂靠方的经营活动，那么该合同被视为合作开发合同，此类挂靠开发虽然挂靠一方不具有相应资质等级，但该挂靠开发合同应认定为有效合同。

2.合同内容合法性问题

房地产开发经营项并不属于国家禁止经营、限制经营及特许经营范围。根据《城市房产管理法》和《城市房地产开发经营管理条例》对未取得房地产开发经营权或者开发资质的企业进行房地产开发项目活动，可勒令其停止房地产开发活动，没收所得，并处以罚款，但规定中未涉及对所涉及到的房地产开发合同效力规定。根据最高人民法院《全国经济审判工作座谈会议纪要》[2[的第二条第3点规定：如果交易行为本身并不违反法律、行政法规的禁止性规定，那么应认定合同有效，而在行政管理上如税收、行政罚款等方面进行补充。而挂靠经营在经营性质上按具有资质一方认定，可视该合同有效。

3.是否违反强制性法律

一些人认为根据《合同法》第52条规定，违反法律和行政强制性法规的合同被视为无效合同，而房地产挂靠合同应属于此类。但是仔细分析《合同法》第52条规定内容，在第四项规定中，合同目的和合同内容都未涉及违反法律和行政强制性法规的可认定合同有效。而根据《房地产开发企业资质管理规定》内容，[3[未取得相应资质的房地产开发公司进行开发经营的可要求其限期整改、罚款并吊销执照，在法律约束上只有行政处罚责任，而对于挂靠开发效力并没有相应的法律约束。本文认为，房地产挂靠合同有效的依据有两个方面：一方面是房地产开发经营资质等级规范性质上为行政管理规范，未涉及其所从事的房地产开发经营合同效力问题。另一方面《房地产开发企业资质管理规定》[4[中虽然规定了未取得相应资质等级的房地产开发企业不得从事相应房地产开发经营，但在法律责任条款仅规定了限期整改、罚款、吊销营业执照及吊销资质等级证书等行政责任，而未规定此类行为的民事效力。基于这一规章性质上为行政管理规范，同时基于该规章对于不具备相应资质等级的开发经营行为仅规定了行政处罚责任，因此房地产开发挂靠开发合同也应认定为有效。

4.公共利益要件

在房地产开发企业等级资质的审核中，该审核行为属于行政许可行为，如果未取得相关资质而进行了房地产开发活动那么该企业需要承担行政管理法上的责任。建筑施工企业建设工程施工质量关系到人民生命财产安全，如果没有资质将在质量上难以获得保障，它会涉及社会公众利益，未取得相应资质等级除应承担行政管理法上的责任外，还需承担相应民事责任。从公众利益角度分析，根据《建筑法》第13条规定：建筑企业在未获得资质的情况下不可从事建筑活动，对借用资质签订的合同被视为无效，而对于合作开发的项目，如果有一方具有有效资质，则可以认定合同有效。

三、结语

综上所述，本文认为房地产开发挂靠合同中如果属于合作开发的，则该合同属有效合同，而形式上的挂靠合同效力如何还有待商榷，但是根据目前我国法律法规，尚无法对房地产开发挂靠合同确定无效。

参考文献：

[1]刘牛.建筑施工企业挂靠的社会原因及其预防对策[J].安徽建筑工业学院学报(自然科学版)，2010(03)

[2]林达.建设工程挂靠行为的法律问题研究[J].福建法学，2011(04)

[3]周洁.建筑施工企业“挂靠经营”现象分析及对策[D].华南理工大学，2011