机动车驾驶员安全生产责任书

机动车驾驶员安全生产责任书（精选9篇）

机动车驾驶员安全生产责任书 篇1

为切实做好我镇道路交通安全管理工作，加强对辖区和过境机动车辆的安全管理，明确安全责任，落实各项安全防范措施，保障我镇道路交通安全、畅通、有序，有效控制道路交通违法行为和重特大事故发生，确保人民群众生命财产安全，维护我镇场镇及道路交通良好秩序，为全力打造和努力创建“平安和谐XXXX”奠定坚实基础，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、开展城乡环境综合整治活动和安全专项整治活动的有关规定和精神要求，本着谁主管谁负责的原则，结合我镇实际特制定本责任书。请敬各位驾驶员、车主认真学习、深刻领会、认真落实，相互转告、彼此监督。

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立“预防为主、安全第一”的思想观念，认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，保证在车辆运输行驶途中规范、正常、安全驾驶，确保人民生命财产的安全。

2、出车前必须带齐有关证件，检查车辆安全性能情况，做到出车前、行车中、收车后安全检查，及时维护保养车辆，发现故障隐患及时排除，保持车辆技术状况良好，严禁带病车、拼装（改装）车上路。

3、做到文明礼让，按路线行驶，做到驾驶途中路况不明，不盲目强行通过。

4、严格遵守相关规定，严禁超载、超速、超线，严禁酒后驾车，严禁非法营运。杜绝客运车辆违规抢客、甩客，给旅客造成损害。

5、车辆进入辖区注意相关警示和提示标志，严格遵守相关规定、规则，保证车辆不乱停乱放、占道停放，在场镇按规定要求停泊、停放，临时停放车辆在规定地点停放，客运车辆在规定地点停泊，在场镇不随意上下旅客，不乱扔垃圾，自觉维护道路交通良好秩序。

6、服从当地管理，积极协助做好安全管理工作，发现违法犯罪行为和影响社会治安的不良现象，及时报告当地政府和公安机关，并协助做好处理工作。

7、本责任书一式三份，驾驶员（或车主）、XXXX人民政府、XXXX派出所各执一份。监督投诉电话：XXXX政府 派出所 运政

安全监管部门：

驾驶员（或车主）：

车辆号牌：

xxx公安局XXXX派出所

联系电话：

二0一二年

月

机动车驾驶员安全生产责任书 篇2

2013年7月4日上午, “金龙龙翼杯”全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛在北京启动。竞赛组委会名誉主任、交通运输部副部长冯正霖, 中国海员建设工会全国委员会主席丁小岗, 竞赛组委会主任、交通运输部总工程师周海涛等出席启动仪式。

在交通运输行业技术含量高、从业人员多、社会影响大、示范性强的职业种类, 开展针对性的职业技能竞赛活动, 是提高交通运输从业人员职业技能水平、培养更多更优的高技能人才的重要载体。

通过竞赛, 能够引领行业发展积极践行绿色、循环、低碳等新理念, 职业技能竞赛活动成为观察交通运输发展方式转变的“风向标”、比拼转变交通运输发展方式的“竞技台”、加速交通运输发展方式转变的“催化剂”。

发达国家职业技能工作的发展实践表明, 职业技能竞赛活动是选拔高技能人才、带动从业人员素质整体提高、推动行业发展转型升级的重要抓手。举办职业技能竞赛活动, 可以让干部职工实地体会到学习业务的紧迫性和精通业务的自豪感, 在全行业形成学业务、练技能、长本领的良好氛围。

相比国内其他节能竞赛, “金龙龙翼杯”较为注重安全和节能驾驶的意义延伸

冯正霖在讲话中表示, 要通过竞赛选拔带动, 加大表彰奖励力度, 引导行业形成尊重劳动、尊重技能、尊重创造的良好氛围, 提高技能人才的职业地位和职业荣誉感, 更好地维护技能人才的基本权益, 健全完善技能人才的评价、考核和发展机制, 为推进交通运输行业科学发展提供人才保障。安全节能理念在深化本届竞赛由交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会共同主办, 为国家级二类竞赛, 这是交通运输行业职业技能竞赛首次纳入国家级职业技能竞赛体系。竞赛分为预赛和全国总决赛两个阶段。其中, 预赛于今年5月开始, 至10月15日结束, 全国总决赛拟定于11月在京举行。本次大赛对决赛综合成绩第一名的选手, 将向全国总工会申报“全国五一劳动奖章”;对决赛综合成绩第一至第三名的选手, 向人力资源社会保障部申报“全国技术能手”;对决赛前二十名的选手, 由交通运输部授予“全国交通技术能手”。交通运输部副部长冯正霖在讲话中表示, 要通过竞赛选拔带动, 加大表彰奖励力度, 引导行业形成尊重劳动、尊重技能、尊重创造的良好氛围, 提高技能人才的职业地位和职业荣誉感。

大金龙董事长谷涛认为, “本次活动将开启龙翼车联网平台推动客车价值升级的新时代。”

机动车驾驶员大赛作为全国职业技能竞赛的“重头戏”之一, 自2009年首届成功举办以来, 已成为备受行业关注, 驾驶员技能大比拼的盛事。它为行业选拔出一批职业素养高、理论知识扎实、驾驶技能过硬的优秀驾驶员, 同时将“安全”与“节能”理念在行业内进行深入宣贯。

竞赛内容以汽车驾驶员国家职业标准高级工 (国家职业资格三级) 的知识和技能要求为基础, 适当增加相关新知识、新技术、新技能等内容, 采取理论知识考试和技能操作考核相结合的方式, 其中, 技能操作考核占到70%。

技能竞赛须有凭有据

安全与节能是交通运输行业一直重视的两大主题。2009年、2011年的两届机动车驾驶员大赛向全国推广节能驾驶, 具有推广性的节能驾驶行为在赛事中得到充分积淀, 引起了行业对节能减排的关注与思考。

相比国内其他节能竞赛, “金龙龙翼杯”较为注重安全驾驶的意义延伸。安全驾驶竞赛无论是从赛事的技术标准、比赛规则和参赛者操作的可行性, 还是评比项目的制定执行, 较常规赛事都更具挑战性。如何有效地将客运安全进行科学合理的量化, 形成可记录、可评测的数据, 成为安全驾驶比赛评比的关键所在。

龙翼系统的出现解决了此难题, 将安全量化轻松实现。大赛筹备前, 大金龙曾就自主研发创新技术—龙翼车联网科技平台向交通运输部进行了汇报, 并积极参与本届机动车驾驶员大赛技术方案的制定, 最终实现以“龙翼”车联网科技平台为技术支持, 多项传感技术相结合的科学评比技术方案。

本次大赛唯一协办企业大金龙, 携最新发布的龙翼车联网科技平台, 运用创新科技为大赛提供赛前培训和全程技术支持。通过此赛事, 大金龙将助力交通运输部打造2013“客运安全年”。

大金龙董事长谷涛在启动仪式现场介绍, 龙翼系统作为本届竞赛的技术平台, 是大数据时代背景下金龙客车自主创新的行业贡献, 它融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术, 使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车, 为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案, 有效提升客运车辆在整个生命周期的盈利能力, 开启龙翼车联网平台推动客车价值升级的新时代。

依托“龙翼”系统的创新科技, 可实现对驾驶行为和车辆运转实况等相关安全信息的实时数据采集, 并依据考评数据, 自动生成相应电子文档, 进行统计、计算、评比, 将结果自动排名, 做到竞赛结果的科学、公平、公正。

要实现客车价值升级

“金龙龙翼杯”将在全国5条线路同时进行, 每条线路覆盖3-4个省, 每个省将有8-10家客运企业参赛, 是行业最具影响力的赛事。随着大赛的深入开展, 大金龙将进一步宣贯安全驾驶的理念, 也将使节能观念深化为“科学节能”。

智慧驱动控制系统 (“智驱”) 和节油驾驶提醒系统 (ECO-driving) 两大节油专利技术, 构成了龙翼节能应用系统。它可实现自动根据道路状况实时调整发动机输出功率, 提升燃油效率, 并随时提醒驾驶员规范操作, 让车辆始终在最佳经济工况下运行, 达到创新科技节油目的。龙翼节能应用系统, 将保证驾驶员在安全操作的前提下科学节油, 避免了不安全滑行等节油驾驶行为, 是对以往单纯强调节能理念的新突破。

作为本次大赛指定竞赛用车大金龙XMQ6129Y5, 整车加装龙翼系统的多项创新技术应用, 配备车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统、ECO-Driving节油驾驶提醒系统和智慧驱动控制系统等。搭载龙翼系统的车辆将是融合主动安全技术和科学节油的新一代科技客车典范, 来自全国的参赛驾驶员届时将会体验不一样的安全节能驾驶, 并深入了解龙翼系统所带来的安全节能新主张。

机动车驾驶员岗位安全责任制 篇3

一、必须以高度的责任感及社会道德、职业道德准则要求自己遵章守法，努力开好安全车以保障国家个人财产及人民的生命安全为宗旨。

二、认真学习交通管理法规及安全技术学习和测验，不断提高自身安全意识及安全行车水平，自觉接受公安交警及车管人员督察，做到安全礼貌行车。

三、认真坚持出车前、行车途中、收车后的三检制度，做到人的问题不上车、车有问题不上路。

四、行驶中严禁在车内吸烟、吃东西或与他人交谈等违章操作行为。行车途中就餐严禁喝酒，做到精心操作、确保安全。

五、严格按车辆负荷载能力、货物装载高度、长度、宽度标准装载拉运货物，并据装载货物种类和天气情况，检查挂网、封蓬、刹绳，确保货物运输途中的安全不受损失。

六、严格执行有关派车、收车制度，严禁出私车或将车辆私自交于他人驾驶、收车后将车辆乱停乱放，否则出现问题，一律由驾驶员本人负责。

机动车驾驶员安全生产责任书 篇4

《道路交通安全法》对机动车与行人、非机动车驾驶人发生交通事故的民事赔

偿责任是怎样

根据《民法通则》的规定，机动车作为高速运输工具，对行人、非机动车驾驶人的生命财产安全具有一定危险性，发生交通事故时，应当由机动车一方承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。《道路交通安全法》第76条第1款第2项规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。从目前各国规定的发展趋势看，有些国家已从过去采用的过错原则、无过错原则，发展到严格责任原则，即对机动车与非机动车及行人发生交通事故，由机动车一方承担责任。但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，可以减轻责任，以体现对行人、非机动车驾驶人的保护。

客运机动车驾驶员安全管理制度 篇5

第一条客运机动车驾驶员资质审批制度

按照国家交通部、公安部和各级人民政府有关加强客运管理的规定，从事道路旅客运输的驾驶员必须具备以下条件：

1、凡是驾驶挂“丽江交通集团有限公司”(以下简称集团公司)名称的车辆驾驶员，不论车辆的所有权、产权如何，采用什么方式经营，都必须无条件地接受和服从集团公司的安全管理，自觉遵守国家有关安全生产的法律、法规，以及集团公司的安全管理规章制度。

2、驾驶员要填写《新增机动车辆驾驶员资质审批表》，并持有中华人民共和国机动车有效驾驶证、中华人民共和国居民身份证、从业资格证、丽江市警示教育中心学习证明、三年无重大事故证明、体检证明回执单、驾驶员涉毒检验证明、准驾理论考试成绩单、路考成绩单、场考成绩单、单位接收证明，到安全处办理《准驾证》、《客运资质合格证》方可办理其它手续。

3、驾驶员在与经营者签订聘用合同时，必须签订《驾驶员安全责任书》，明确各自的权利、义务和责任，明确发生事故除了安全统筹（保险）按规定理赔外剩余经济损失如何分摊。

4、以上手续完毕后，方可上岗驾驶准驾同类车型的旅客运输车辆。

第二条审批流程

一、经营单位办理流程：

1、填写《新增机动车驾驶员资格审批表》

2、审核机动车驾驶员相关资质证件及与复印件是否一致。

3、签订《机动车驾驶员安全责任书》。

二、集团公司安全处办理流程：

1、审核《新增机动车驾驶员资格审批表》的所有手续是否齐全。

2、审核驾驶员相关证件与复印件是否一致的签批意见。

3、审核《机动车驾驶员安全责任书》是否签订。

4、对机动车驾驶员进行安全教育培训并经考试合格，方可发证。

第三条客运机动车驾驶员安全管理制度

一、客车驾驶员的基本条件：

1、客运经营者在聘用客车驾驶员上岗前必须经本单位安全领导小组和集团公司安全处认真进行“资质关，年龄关、技术关、身体素质关、岗前培训关”等项考核审查，3年内无重大以上交通责任事故记录：

2、19座以上大型载客机动车驾驶员必须具有5年以上驾

车经历、年龄不超过50周岁，并持有中华人民共和国A1类的有效《机动车驾驶证》、《旅客运输大客从业资格证》及集团公司《客运准驾证》；

3、10座以上的公共汽车驾驶员必须具有2年以上驾车经历、年龄不超过50周岁，并持有中华人民共和国A3类车型的有效《机动车驾驶证》和《旅客运输从业资格证》及集团公司《客运准驾证》；

4、9-19座中型载客机动车驾驶员必须具有3年以上驾车经历、年龄不超过50周岁，持有中华人民共和国B1类有效《机动车驾驶证》、《旅客运输从业资格证》和集团公司《客运准驾证》；

5、9座以下小型、微型载客汽车驾驶员必须具有3年以上驾车经历、年龄不超过60周岁，持有中华人民共和国C1类有效《机动车驾驶证》和《旅客运输从业资格证》及集团公司《客运准驾证》。

二、高快客车驾驶员的基本条件

1、聘用高快客车驾驶员时，各客运单位要严格审核其安全技能和职业道德等条件，报集团公司安全管理处核准。

2、高快大型客车驾驶员必须具有连续驾驶大型客车3年以上驾驶中客经历。持有中华人民共和国A1类有效《机动车驾驶证》、《旅客运输大客从业资格证》和集团公司《准驾证》，3年内无重大以上交通责任事故记录。

3、能认真遵守《道路交通安全法》、集团公司的各项规章制度和操作规程，有较强的安全意识和职业道德，身体健康，年龄在50周岁以下。

4、经集团公司安全管理处核准的高快客车驾驶员，在上岗前必须与单位签订劳动合同及安全责任书。

5、一次性交纳3万元安全风险保证金，驾驶员的安全风险金，交各经营单位专项建帐管理。驾驶员因调离或其它原因不在驾驶高直快客车，除按规定扣除违规和责任事故扣赔款后，其余部分如数退还。

三、驾驶员的安全管理

1、客运安全是集团公司安全管理工作的重中之重，从严加强安全管理，对客车驾驶员重点加强安全意识、法律法规、职业道德和公司安全管理规章制度宣传教育。

2、客车驾驶员每月至少必须参加二次单位安全学习活动，全年不得少于24次、累计学习时间24小时以上，每次安全学习活动要求单位安全员认真做好签到考勤记录。

3、客车驾驶员必须服从隶属单位管理、保证做到定线、定班、定站运行，并按规定时间发车。如遇有特殊情况影响按规定发车或中途不能完成本趟班线行驶任务，必须提前两小时向隶属单位主管领导报告，以便安排其他客车顶班或调整运行班次，较好地维护公司的社会信誉。

4、大型客车白天连续行驶在400公里以上者或驾驶员连续驾车4小时以上的，夜间连续行程在200公里以上或者驾驶员连续驾车4小时以上的，必须有相同准驾车型的驾驶员换班驾驶；夜班车在凌晨2-5时必须强行停车休息；通过三级以下路面必须遵守有关的通行规定。

5、驾驶员变换所驾客车的，必须到集团公司安全管理处对新驾驶员与所驾车辆资质进行审查合格后，领取《准驾证》方准驾车。

6、为了保证客车驾驶员的稳定性，便于管理和教育，有利于提高驾驶队伍素质，解聘驾驶员必须收回集团公司《准驾证》、《客运资质证》。

四、高快客车驾驶员的安全管理：

1、高快客车驾驶员除必须遵守上述“驾驶员的安全管理”规定外，还得服从隶属单位管理，自觉增强法制观念，每月参加单位安全学习活动不得少于2次，牢固树立“安全第一”的思想和良好的职业道德，搞高服务质量。

2、随时做到保持客车符合（机动车运行客运安全技术条件）（GB7258—2004），确保客车技术状况良好，严格坚持客车安全例保检查及发班实行站务员和驾驶员签字制度。

3、做到按要求着装上岗，车容整洁，按规定时间发班以及定班、定线、定站运行。

4、禁止在运行途中随意停车或上下旅客；禁止超员、超速或强超抢会、占线行驶，保证做到文明礼貌、安全行车。

5、发生交通事故，驾驶员必须立即停车，保护好事故现场，及时抢救伤员或财产，并立即报告当地公安交警及单位领导和集团公司安全管理处。

机动车驾驶员安全生产责任书 篇6

自公安部发布关于实施《驾驶员管理办法》和《驾驶员考试办法》的通知后, 湖南省交警总队根据驾驶员学科考试管理现状和今后的发展需要, 进行了许多有效的工作。湖南省交警总队科技处根据领导的指示和部署, 为保证机动车驾驶员具备应有的驾驶知识和技能, 保障道路交通安全的目的, 同时本着简化手续、减少环节、方便群众、提高交警形象的原则, 和湖南创智软件园开发有限公司合作, 共同研制和开发了“湖南省驾驶员无纸化考试系统”。该系统采用交通法规和机械常识合并的方法, 使用全国统一的题库, 由电脑方式进行报名、考试预约、自动出题、电脑评卷、马上公布成绩、自动归档。该系统的使用, 在极大程度上方便驾驶员的报名和考试, 极大缩短办证时间, 也保证考试的公证性和合理性, 维护了交警的形象。同时该系统也标志着湖南省交警在计算机信息化工作方面也上了一个新的台阶。

2、设计目标及原则

(1) 立足当今计算机实用型技术, 放眼计算机技术发展方向, 充分考虑了交警系统无纸化考试目前及未来工作的需要, 建设了一个先进的、开放的信息网络系统;

(2) 建立的信息网络系统严格遵从了国际标准委员会所制定的相应标准;

(3) 操作设计简单方便、界面设计美观大方。

(4) 统一规划、统一设计思想、统一信息交换标准, 统一技术规范; (5) 采用开放式系统、最大限度地保护原有资源、并立足长远发展; (6) 应用系统工程的方法, 根据实际业务需要, 最优化地重组业务处理流程;

(7) 应用成熟的先进技术实施系统。

3、系统设计技术

系统采用Client/Server模式和Browser/Server模式两种模式。

(1) 网络环境:Microsoft Windows NT 4.0+Service Pack3简体中文版

(2) 工作站:Microsoft Windows 98简体中文版

(3) 数据库:Oracle 7.3.3 for Windows NT (1) Borland Delphi4.0 (2) Oracle 7.3.3 for Windows 95

4、系统模块设计分析

4.1 考试管理模块详细设计

(1) 输入:

证件类型编号, 证件号码1, 证件号码2

考生信息:如果是新考生, 则考生信息录入如下项:考生姓名 (必输) 、考生性别 (必输) 、出生日期 (必输) 、国籍编号 (必输) 、常住地址 (必输) 、暂住地址、联系电话、邮政编码 (必输) 、单位名称、单位联系电话、单位地址、单位邮政编码。

如果是老考生, 则以上的考生信息从考生信息表中取出。

报考信息:准驾车型编号、报考类型编号。

相关表:考生信息表KSXXB、报考登记表BKDJB、证件类型表ZJLXB、国籍代码表、准驾车型表、操作员工表。

(2) 输出:

考生信息表、报考登记表

4.2 考试规则详细设计

(1) 输入:

考题规则表 (K T G Z B) , 题目车型表 (T M C X B) , 考试题库表 (K S T K B) , 题目类别表 (T M L B B) , 报考车型表 (B K C X B)

(2) 输出:

考题规则表 (K T G Z B)

4.3 统计数据详细设计

(1) 输入:

起始日期 (S T A R T D A T E) , 截止日期 (E N D D A T E)

(2) 输出:

浏览窗口的报表显示。

4.4 考生考试模块详细设计

(1) 输入:

模拟考试:准驾车型编号 (Z J C X B H)

正式考试:证件类型编号 (Z J L X B H) , 证件号码1 (Z J H M 1)

(2) 输出:

修改报考登记表 (B K D J B) 的考试状态 (K S Z T) 和考试成绩 (KSCJ) , 考试时间 (KSSJ) 。

(3) 处理:考试前首先按[登记]按钮进行登记, 登记分两种:模拟考试和正式考试。

模拟考试:输入报考的准驾车型, 系统根据考生录入的报考车型, 自动在报考登记表 (B K D J B) 中生成一个考试状态为‘0’, 报考登记号为‘MN’开头, 考试序号为‘1’的记录。登记后, 考试界面显示考生的信息和报考车型及考试次数。当考生选择开考后, 考试状态置为‘4’ (正在考试) 用该报考记录在考生考题库中生成考题。生成考题过程是从考试规则表中取出该车型对应的题目类别的数量, 再从题库中随机抽取该数量的题目。生成考题后, 再根据考题编号从考题库中取出题目内容和题目图片显示在窗口中的指定部位。窗口提供一个D B G R I D控件做的导航器, 可提供快速的题目定位。

如果是选择题, 提供A, B, C三个选项。如果是判断题, 提供Y, N的两个选项。考生可通过用鼠标单击这些选项答题, 也可通过按ABC (或123) , YN (或12) 的热键来答题。

答题过程中, 通过定时器来自动记时, 当到达0分钟时, 系统将自动交卷。也可按[交卷]按钮直接交卷。系统对比考生答案和标准答案来计算成绩, 再通过比较该车型的合格分数来判断成绩是否合格。记录到报考登记表中。答题过程中, 定时从报考登记表中取得考试状态和考试备注, 如果考试状态为‘3’, 表示已被监考员处罚交卷, 调用中断考试交卷的功能。如果考试状态为‘4’, 备注信息不为空, 则显示已备注信息为内容的警告信息。正式考试除选取报考登记号和考试序号的方式不同外, 其他如选题、记分同模拟考试。

参考文献

[1]蒋建春, 马恒太, 任党恩, 卿斯汉.网络安全入侵检测.研究综述[J].软件学报, 2000年11期.

[2]张喜平, 冯乃勤.计算机人工智能中模糊度分析研究[J].安阳师范学院学报, 2003年02期.

机动车驾驶员安全生产责任书 篇7

驾驶人在行车中，经常会遇到违章行驶，占道抢行，强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应正确处理好有理与无理的关系，要宽容、大度和注意礼让；经常保持冷静的心态，“宁可有理让无理，不可无理对无理”，尽量避免引起事端。

因为，这不仅仅是为了您和他人的安全着想，更重要的是，惟有这样做，我们才能营造一个文明、安全、和谐且有秩序的行车环境。下面简单列举了一些驾驶员应该注意的常见驾驶情况，希望不论是老司机还是刚刚上路的新手都能自觉注意这些情况。

（1）发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。

（2）与其他人员发生争执时，应该耐心分辩，不要带着情绪驾车。

（3）遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。

文明行车

驾驶人在行车中，必须严格遵守法律、法规和规章，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。

（1）直行车辆，发现前方是红灯时，在本车道减速停车，等待放行信号。

（3）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。

（4）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。

（5）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆先超车。

（6）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。

（7）驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，确认安全后通过，以免行人受到惊吓，发生意外。

看图识标

每一位驾驶员在学车的时候都曾经考过交通法规，而这其中很大一部分比例的题目都是围绕道路交通标志和标线而制定的，由此可见道路交通标志和标线的重要性。也正因如此，我们特开辟看图识标栏目，希望能给刚刚上路的“新手”和那些“麻痹大意”的老司机提个醒——在任何情况下都应注意交通标志和标线。

道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志等6类。

警告标志（42种）

警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；形状为等边三角形，顶角朝上。

禁令标志（42种）

禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为人标志；其颜色除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案。

指示标志（29种）

指示标志是指示车辆、行人按标志指示的路线、方向行的标志；其形状分为圆形、长方形和正方形；颜色为蓝底、白色图案。

指路标志（62种）

指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志；其颜色一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。

辅助标志（16种）

辅助标志用来附设在主标志下，起辅助说明作用的标志；其颜色为白底、黑色字符、黑边框。

旅游区标志（17种）

旅游区标志是提供旅游景点方向、地点、距离信息的标志；其颜色为棕色底白色字符。

道路施工安全标志（26种）

道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志；颜色为蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。

实战驾驶技巧——山区道路驾驶

无论您拥有的是什么车型，载上家人，配好装备自驾出游都是您夏日休闲的绝好选择。自驾车出游一般都是选择有山有水的旅游胜地。在这种情况下，山区道路驾驶的安全性就显得格外重要。

山路特点

山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多，所以，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。

坡道驾驶

陡 坡 驾 驶

上短而陡的坡道

采用冲坡法，在驶近坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。

长坡驾驶

（1）上长坡时，要提前观察路况、坡道长度，使车辆保持充足的动力。

（2）下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用。

（3）上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯道时减速靠右行驶。

山 路 弯 道 驾 驶

（1）通过山路弯道时，要按照“减速，鸣喇叭，靠右行”的规则，提前降低车速。

（2）避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。跟 车、超 车 和 会 车 的 驾 驶

（1）跟车——与前车一定要适当加大安全距离；视线不清，路段情况不明时要加大跟车距离。

（2）超车——要尽量选择宽敞地段、开转向灯、提前鸣喇叭，不得强超；在有禁止超车标志或法规不允许超车的路段，严禁超车。

（3）会车——应主动选择安全地段减速或停车与来车会车。

山 区 险 路 驾 驶 的 原 则

（1）上下坡保持匀速。

（2）下急坡要多减一档。

（3）悬崖路段会车，要给对向来车留出通道。

（4）慎防路肩坍塌，必要时下车察看。

（5）下陡坡切忌超车。

（6）加大车间纵向距离。

隧道驾驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑；较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口；有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。

单 向 行 驶 隧 道 的 驾 驶

（1）要通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）如发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。

（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车、绿灯通行的原则。

双 向 行 驶 隧 道 的 驾 驶

（1）驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠右侧行驶，注意与对向来车的安全会车；

（2）在双行隧道内行驶，应注意会车，并加大车辆的侧向间距；切不可在会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭。特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。

注 意 隧 道 出 口 的 横 风

当汽车行驶在隧道的出口和凿开的山路出口处，经常会突然受到横向吹来的风的袭击，车辆就会明显出现方向偏移，有方向失控的感觉。此刻即使想拔正方向打转向盘，也感觉不起作用。不知不觉中转动过度，会导致事故的发生。

正确要领是：出口前要有预见，一定要降低车速，握稳转向盘，即使车辆出现偏移也要镇静。慢慢修正转向盘是最重要的，这样，汽车就能抵挡住横向吹来的风。

《安全驾驶从这里开始》是中华人民共和国交通部根据最新颁布的《中华人民共和国机动车驾驶培训教学大纲》编写的最新的机动车驾驶培训教材，该书充分体现了“安全第一、以人为本”的原则，处处体现珍爱生命的理念。全书用彩色印刷，使用1000多幅原创漫画插图进行讲解，即使是一些非常专业的知识，书中也都用最简单的形式表达出来，便于读者理解和记忆。对于已取得驾驶证的驾驶员也有很好的参考价值。发动机起动与熄火的正确步骤

一、点火开关

无论是起动发动机，还是使发动机熄火，都需要使用钥匙来转动点火开关。

二、发动发动机

１、踩下制动踏板，确认是否实施了驻车制动。

２、手动挡变速器：踩下离合器踏板，将变速杆置于空挡。

自动挡变速器：确认变速杆在P挡位置。

３、将钥匙转到“START”位置，发动机起动后应松开钥匙。

注：发动机起动后应及时松开点火开关钥匙，否则会造成起动机损伤。

三、检查

１、发动机起动后，仔细感觉声音和振动是否有异常。如果有不正常现象，应立即熄火。

２、查看仪表板上的充电指示灯、发动机故障指示灯，ABS指示灯，安全气囊指示灯，安全带指示灯（系上安全带的情况下）等是否熄灭。如果有指示灯，信号灯不熄灭，应停止使用汽车。

３、确认转速表的指针向升高的方向移动。

四、停熄发动机

将钥匙转动到“ACC”位置，发动机熄火。长时间停车时，应将发动机熄火。否则，不仅浪费燃料，还会增加发动机的磨损。

继续转动钥匙到“LOCK”位置，即可以拔出钥匙。

注：钥匙在点火开关中转不动？》》》》知识点

钥匙在点火开关中转动困难时，这不是故障，是由于转向盘自锁装置的作用。只要轻轻晃动转向盘，即可转动钥匙或将其拔下。

由于自动挡汽车，变速杆不在P挡位置，钥匙是不能取下来的。了解所驾驶汽车的大小及视线

一、感觉整体的大小

坐在驾驶座位上，感觉汽车的长度和宽度。

分别在汽车前、后及左、右树立标杆，进一步感觉汽车的大小。

二、确认车内视线的肓区

从驾驶座位上看不到的区域为车内视线肓区。肓区内的儿童、物体和路面，驾驶员是看不到的。

影响视线的还有窗框，因此在汽车行驶过程中，应经常转过头来观察，以减小看不见的区域。

三、感觉车体前、后的大小

利用标杆感觉车体的4个角和车轮的行驶轨迹，可以形成良好的位置感。

汽车后方的位置，也可在汽车倒车过程中以标线或路肩为参照目标来感觉。实在没有把握时，必须停车，到车后察看车尾与标线或路肩的距离，把握车后的长度。

汽车前方的位置，也可在汽车行进过程中，通过车头的中心位置，左边线及左，右侧车窗来感觉。

对车体的感知能力，是指驾驶员坐在驾驶座位上对所驾车辆的长度，宽度，高度，离地间隙，前后轮距，轮胎位置以及车的轮廓在头脑里具体反映的能力。

对车体的感知尤其是对处于运动车体的感知，能准确估计汽车时刻所处的位置和正确选择安全通过的路段，以免车体与外界障碍物刮碰从而达到安全行车的目的

掌握正确的上下车及驾驶姿势

一、上车动作

１、安全确认。

上车前，确认汽车周围没有人和障碍物。

２、打开车站上车

将车门打到能上车的程度，再次确认后方的安全。按右腿，臀部、左腿的顺序入座，左手拉住车门，防止车门开得过大。

３、关上车门

轻轻地拉动车门，在离关闭10cm处再用力将车门关严。

４、确认关闭

所有车门关好后，仪表板上的开门报警灯将熄灭。如果发现仪表板上的车门未关警示灯闪烁，说明至少有一个车门没有关严。

二、下车动作

１、安全确认

利用车内，车外后视镜及直接转头观察，确认周转的安全，尤其要注意后方的车辆和行人的动态。

２、打开车门下车。

将车门打开一点后停住，再次确认后方的安全。左手控制车门，打开到能下车的程度后下车。

３、关上车门

轻轻地推车门，在离关闭10cm处用力将车门关严。注意：不要夹住手和安全带。

４、锁上车门

利用车内按钮或遥控器将车门锁好，避免汽车被盗。

三、驾驶姿势

正确的驾驶姿势既可以保证驾驶员观察到周围的情况，又能够方便地操作各种装置。

图片更新中～～～

安全行车、文明驾驶知识[规范操作方法] 掌握上、下车前的安全确认方法及安全机构的操作要领；掌握驾驶环境对安全行车影响及与安全行为密切相关的知识，树立交通安全意识；养成安全礼让、文明驾驶的道德意识；

一、上下车及驾驶姿势

驾驶人在上车前应仔细进行安全检查，确认安全。上车前不观察周围情况或开启车门直接上车，就会存在安全隐患。因此，驾驶人进入驾驶室前，首先应观察车辆周围情况并确认安全。

二、操纵装置的规范操作方法

(1)转向盘

(2)变速器操纵杆

(3)驻车制动器操纵机构

(4)离合器踏板

(5)制动踏板

(6)加速踏板

(7)仪表

(8)其他操纵件

三、行车前的车辆检查与调整

(1)调整座椅、头枕

(2)调整后视镜

(3)系、松安全带

(4)检查操纵装置

(5)起动发动机

(6)检查仪表

(7)停熄发动机

四、驾驶人心理和生理对安全行车的影响

(1)驾驶人安全心理知识

(2)驾驶人生理状况与安全行车

1)驾驶疲劳对驾驶人的影响

2)饮酒对驾驶人的影响

3)疾病、药物对驾驶人的影响

五、驾驶环境对安全行车的影响

(1)天气条件对安全行车的影响

(1)道路条件对安全行车的影响

(1)其他交通情况对安全行车的影响

六、文明驾驶

(1)良好的行为习惯

(2)安全礼让

(3)助人为乐

(4)文明行车

七、安全驾驶行为

(1)保护行人(尤其是儿童)的安全

(2)行车中遇非机动车时的安全驾驶

(3)起步、停车时的安全驾驶

(4)变更车道时的安全驾驶

(5)交会时的安全驾驶

(6)超车、让超车时的安全驾驶

(7)倒车、掉头时的安全驾驶

(8)通过弯道时的安全驾驶

(9)通过学校、小区、车站时的安全驾驶

(10)安全通过桥梁

(11)遇异常行驶车辆的安全驾驶与礼让 自觉遵守文明行车三条行为守则 安全第一、珍爱生命

首先一定要明确，汽车驾驶学习不仅仅是技学习更重要的是安全意识的养成。请本着对自已和他人生命的尊重与珍爱，从这里开始，在一生中都以安全为最高准则，平安驾驶。

请牢记“谨慎驾驶”的三条黄金原则:集中注意力、仔细观察和提前预防。在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故的发生。

文明行车，平安出行

良好的交通秩序，不仅仅是靠严格的管理，更重要的是靠每一位交通参与者的主动相让。

请自觉遵守“文明行车”的三条行为守则:车让人，让出文明；车让车让出风格；人让车，让出安全——人人相让，让出和谐交通。伤员自救、急救及常见危险物品知识

掌握正确的自救、急救方法；了解常见危险品常识。

伤员自救、急救

抢救伤员时，应先救命，后治伤。遇重、特大事故有众多伤员需送往医院时，处于昏迷状态的伤员，应首先送往医院，颈椎受伤的伤员应最后送往医院。受伤者在车内无法自行下车时，可设法将其从车内移出，尽量避免二次受伤。遇伤者被压于车轮或货物下时，应设法移动车辆或搬掉货物，根据伤势采取相应的救护方法，切忌拉拽伤者的肢体。

伤员现场急救

(1)昏迷失去知觉的伤者症状是不会讲话，抢救前应检查伤者呼吸。搬运昏迷或有窒息危险的伤员时，应采用侧卧的方式。

(2)受伤者失血过多，将会出现生命危险，如出现休克等症状。抢救或处理失血伤员的措施首先是通过外部压力，使伤口的流血止住，然后系上绷带。救助失血过多的出现休克伤员时，应采取保暖措施，防止热损耗。

(3)救助全身燃烧的伤员，应采取迅速扑灭衣服上的火焰，向全身燃烧伤员身上喷冷水，脱掉烧着的衣服，用消过毒的绷带包扎烧伤口等措施。用沙土覆盖会成伤口感染，甚至危及生命。烧伤伤员口渴时，可喝少量的淡盐水。

(4)救助有害气体中毒伤员，应迅速将伤员移到有新鲜空气的地方，以防止继续中毒。

(5)为防止骨折伤员休克，不要移动伤员身体的骨折部位。对无骨端外露骨折伤员的肢体，用夹板或木棍，树枝等固定时应超过伤口上、下关节。伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一般应就地固定，不要随便移动伤者：关节损伤(扭伤，脱臼，骨折)的伤员，应避免活动。

伤员脊柱可能受损时，不要改变伤员姿势。因定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。伤员骨折固定后，上肢为屈肘位，下肢呈伸直拉。

伤员骨折处出血时，应先止血和消毒包扎伤口，然后再固定。伤员四肢骨折有骨外露时，不要还纳，可用敷料包扎。

抢救脊柱骨折的伤员时，应用三角巾固定。移动脊柱骨折的伤员，切勿扶持伤者走动，应用硬担驾运送。把骨折伤员抬上担架时，要遵循医护工作人员的指导，由3名救护人员把手托放在伤员身下，一起将伤员抬上担架。行驶中出现紧急情况时应急处置知识

了解爆胎、侧滑、转向失控、制动失灵及车辆发生碰撞、倾翻、火灾、落水等紧急情况的应急措施及消防知识；了解高速公路的紧急避险方法；掌握紧急情况的处置原则。

1)紧急情况处置的原则

遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避特的处理原则。车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶人亦应先制动减速，后转向避让。

2)爆胎时的应急措施

(1)行驶中车轮漏气后采取紧急制动，轻者可能导致漏气轮胎的严重损坏甚至报废，重者可点能导致车辆以漏气轮胎为支而发生滚翻。所以发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。

(2)高速行驶时若出现前轮爆胎，车辆会倾向爆胎那一边，如果是后轮爆胎，则车辆将可能会旋转。此时如采取紧急制动，车辆可能向爆胎一侧滚翻。所以发现爆胎时，驾驶人应紧握转向盘，松抬加速踏板或制动踏板，千万不要紧急制动，极力控制行驶方向，必要时抢挂低速档，平稳驶离行车道。

(3)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现反复波浪变形，使橡胶分子内摩擦温度升高而导致爆胎。预防爆胎的正确方法主要有定期检查轮胎、保持标准气压、及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。

3)车辆侧滑时的应急措施

(1)车辆转弯时速度越快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。

(2)车辆发生侧滑时，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。若车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

(3)下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞，溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，坠车或与其他车辆行人相撞。车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。典型道路及恶劣气象条件下安全驾驶知识

了解高速公路、山区道路、桥梁、隧道的行车方法和注意事项；了解夜间驾驶的特点、一般规律、道路识别与判断，正确使用照明和信号装置；了解雨天、雾天、冰雨路面、泥泞路、翻浆路、涉水、施工路段等恶劣条件的特点和驾驶方法。

一、夜间安全驾驶

夜间驾驶的特点

1)驾驶员的视力变差，视野变窄夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响：

(1)对事物的观察明显比白天差，视距变短。

(2)灯光照射范围小，横、纵视野受限

(3)易产生视觉障碍和疾劳

(4)在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间

(5)闪光遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。

2)驾驶员的观察力和判断力降低

进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。

在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸：

(1)驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。

(2)亮着尾灯的车辆停靠于路边，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。驾驶人心理和生理对安全行车的影响 驾驶人安全心理知识

交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。

（1）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。

（2）驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，操作敏捷、行动果断。

（3）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己个性差异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。

（4）驾驶人在行车时要有效的控制自己的情绪、情感，养成良好的性格是安全行车的重要条件。

（5）驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全的驾驶车辆。

其它

多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快，应变能力强，但注意力易转移，敢轻易变化，耐久力较差。

胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，经历旺盛、胆大粗心、不易疲劳、反应循序、敏捷、但往往争强好胜、易于冲动、自制力差，表现为强行超车、争道抢行、情绪急躁。

粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎，行动迟缓，遵章守纪，不急不躁，自制力强，但遇突然情况应变能力差，反应迟钝，固执呆板。

抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致，谨慎，敏感，能遵章守纪，但处理情况犹豫不决，行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意。

驾驶人生理状况与安全行车

1)驾驶疲劳对驾驶人的影响

2)饮酒对驾驶人的影响

3)疾病、药物对驾驶人的影响 道路交通信号表达的语言意义

道路交通信号是道路通行的必要条件，也是道路交通指挥系统的重要组成部分。了解种种信号所表达的语言意义，对安全交通、文明交通、快捷交通、有序交通、高效交通、节能交通的实现至关重要。2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》对“道路通行条件”作了规定，这些规定在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中又有具体的阐释。下面就对这些规定和阐释作些整理，以了解道路交通一些常见信号所表达的语言意义。

《中华人民共和国道路交通安全法》

第三章 道路通行条件

第二十五条 全国实行统一的道路交通信号。

交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。

交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。

根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。

第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

第二十七条

铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。

第二十八条 任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第三章道路通行条件

第二十九条

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

第三十条 交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。

道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。第三十一条 交通警察的指挥分为：手势信号和使用器具的交通指挥信号。

第三十二条 道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。

在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。

第四章 道路通行规定

第一节 一般规定

第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

(三)红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

第三十九条 人行横道信号灯表示：

(一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道；

(二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

第四十条 车道信号灯表示：

(一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；

(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

第四十一条 方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。

第四十二条 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

第四十三条

道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。

新手上路12项注意

1、千万别违章。

哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。

2、驻车时务必把手刹拉上。

驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档（下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档）。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依*手刹驻车是*不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

3、低速行驶别占着高速道不让行。

很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。

4、车内别挂太多装饰。

尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全（尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷）。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。

5、刹车用的越少越好。

刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。

6、驾驶员旁边的车窗千万别关。

这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界（比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声）感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。

7、别重视路驾而忽视学习理论。

有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我：那个有**的路标只啥子意思？（禁止停车标志）。还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个（其实是离合器）只能用于减速。论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀？犯的着使那么大的劲吗？

8、下雨天别飙车。

视线相当差是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了……

9、充分认识后视镜的作用。

很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。

10、遇路口注意点刹车示警。

在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车（特别是出租车）有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车（目的不是为了刹车），让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。

11、永远不要指望行人让你。

有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。

12、别没事老打大灯和按喇叭。

这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。

其他情况还有很多，要记住的是：拿了本只是说明国家允许你开车了，但是不等于说你就真的会开车了。（和结婚证作用一样，只能证明你们可以在一起合法地生活了……当然也包括作爱，但是你们会不会生活，有没有能力生活又是另外一回事），真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有*你自己在实践中去揣摩。

概括成一句话，那就是：你让别人的车走好了，你的车就好走了。福州机动车驾驶证培训科目三考试项目步骤 福州地区科目三考试已经全面实现电子化，“到底怎么考啊，难不难？有哪些要注意的地方？”

考试出发点在黄山车管所科目二考场门前，由科目二考场门前出发，至黄山路口（掉头后）返回出发点，全程约１．８公里，使用由驾管所提供的统一考试车辆，由学员单独驾驶，无考官监考，全程智能化自动评判。

最新消息2008年11月，目前科目三考试全程安排安保人员随车考试。

进入考场区域后，立即将手机关机。进入每个项目前，副驾驶位的电脑都会语音提示要完成什么项目，因此要注意聆听车上的语音播报。

1、上车准备

上车准备：一是绕车一周，检查轮胎和底盘； 开车门是否关好； 二是向右侧观察后方交通情况在确认安全情况下打开车门上车，进入驾驶室，关好车门。

注意：进入驾驶室后调整好座椅，系好安全带，检察后视镜，检察仪表。

如果车辆未起动，需要确认变速器操纵杆在空档位置，然后起动发动机。

夜考：参加夜考的学员上车前请检查清楚车近光灯打了了没有，上车后将灯光操纵杆旋到顶并确认打开的是近光灯。

2、起步

起步：开左转向灯，通过后视镜并向左方侧头，观察车身后方交通情况，在不影响其它车辆和行人正常通行的前提下，挂档起步，松驻车制动器操纵杆（手刹），缓抬离合器踏板，使车辆平稳起步。

3、靠边停车

考场内有三个停靠点，停车时别忘了打右转向灯，靠边停车后，要在５秒内完成挂空挡、拉手刹。

4、直线行驶

靠边停车后，再次起步要打左转向灯，进入直线行驶后要保持方向盘稳定，大方向盘的角度不能超过15度。

5、右转通过路口

进入导向车道前开右转向灯，无需理会红灯，只需左右摆头观察一下即可；右转车辆在不妨碍直行的情况下，可直接转弯。

6、通过学校区域及人行横道

通过前一定要记住减速并向左右观察路况，摆一摆头，“电子考官”才知道你没忽视这个细节。

注意：在夜考时电脑报下个项目通过学校区域时，一定要记的抬起灯光控制操纵杆，进行远近光灯切换的操作，重复操作几下然后记的抬到近光灯去。

7、超车

过了人行横道就可以开左转向灯，待考试车辆通过超车考试项目起始点感应钉后进入快车道（左车道）,模拟考试项目在超车项目变道的过程中要记得注意观察左后视镜在确认安全的情况下向左打方向盘变盘。

变道后直线行驶一段距离在变入右车道，车辆必须压过超车考试项目终点感应钉。

注意：现在福州科目三考试中会提示有二档速度行驶时，不需要操作超车项目，具体事项请咨询当事人的教练。

8、掉头

进入掉头区，注意看地面标线批示，要提前减速。一要开左转向灯，看左后视镜；二要在操作掉头项目过程中还要注意右前方及车头前方情况提前做好减速或停车准备。

9、变更车道

打开左转向灯，进入变更车道考试起点，车辆必须压过起点感应钉，变更至快车道后，无需回原车道，因为紧接着要通过公交车站、学校、人行横道等。

10、先后通过公交车站、人行横道

通过公交车站、人行横道：同样要记住向左右观察路况，摆一摆头。

11、左转通过路口

一要开左转向灯，二是要转大弯，紧靠路面中心点转弯，不要压线，否则不合格。

在通过人行横道后就可以打开左转向灯，如遇红灯请做好停车操作，千万不要闯红灯。

注意：很多学员都在左转弯项目过程丢分

12、会车

无特殊要求，车时速保持３０公里以下即可，不骑轧车道线即可

13、回到起点

浅论机动车驾驶员的职业道德自觉 篇8

一、职业特性决定了驾驶员需要更多的职业道德自觉

机动车驾驶员的职业特性主要有四个:

1. 流动性。

机动车作为一种运输工具, 职业场所的流动性是它的本质特征。而工作的流动性, 往往意味着外部约束环境的多变。在交通管理严格的地方恪守交通规则, 在交通管理有疏漏地方就不遵守交通规则, 是缺少职业道德自觉的重要表现。

2. 自主性。

平时对车辆的保养和维护, 驾驶过程中对交通法规的遵守, 车辆使用中对油耗物耗的控制等等, 都具有很强的自主性。这就需要驾驶员具有更强的职业道德自觉。

3. 个体性。

即使是专业运输企业, 驾驶员所开的车辆也未必相同;而且各人所开线路、驾驶时间、承担任务也不可能相同, 因而需要更多的职业道德自觉。

4. 危险性。

驾驶员的职业道德素养事关社会及他人生命财产的安全。对社会上许多职业的从业者来说, 他们的职业道德素养, 主要关系到社会文明和和谐。而对机动车驾驶员来说, 他们的职业操守则直接关系到社会及他人生命财产的安全, 因此更需要职业道德自觉。

二、驾驶员缺少职业道德自觉的主要表现

据公安部资料, 截至2011年底, 我国社会的汽车保有量已经达到1.06亿辆, 驾驶入23562.34万人, 10年间分别增长了17倍和13倍。但触目惊心的是, 我国交通事故死亡人数也位居世界第一。导致此种状况的出现, 除有我国汽车保有量、驾驶入增速过快的原因外, 最大的原因是驾驶人缺少职业道德自觉。其主要表现是:

1. 缺少自觉遵守交通法规的法制意识。

将学习交通规章作为考取驾驶执照的“敲门砖”, 拿到驾驶照之后, 就视交通法规为制约自由开车的“紧箍咒”。在路上看到警车和警官, 就老老实实、规规矩矩;看不到警车警官, 就会出现任意变道、加塞, 随意超速、停车, 人行横道不减速、占用非机动车道或应急车道等等违规行为。

2. 缺少尊重礼让, 维护道路畅通的公德意识。

缺少道德涵养, 车不让人, 即使斑马线也按着喇叭往前闯;车不让车, 哪怕引起道路大塞档也在所不惜;车不让管, 对交警和交通标志牌视若无睹。特别是一些自以为财大气粗的驾驶人, 藐视交警执法, 有的甚至对执勤、执法交警口出狂言, 大打出手。

3. 缺少严于律己、勇于承担的自律意识。

在清醒状态, 还能做到严守规章。一旦到了酒桌上, 就禁不住被人劝酒, 导致酒驾、醉驾。一旦出现事故, 害怕承担法律责任而肇事逃逸, 少数人甚至伪造、破坏事故现场, 假装救护, 将伤者抛弃到无人之处, 导致事件性质出现质的变化。

三、培养职业道德自觉的主要途径

1. 注重学习传统文化, 从中汲取优秀道德营养。

职业道德自觉, 是社会自觉的有机组成部分。早在5000年前, 我国人文先祖轩辕黄帝就提出了“修德立义”, “一道修德, 惟仁是行”, 以仁义道德教化天下, 将中华民族带进了文明的国度。2500年前, 儒家倡导的“尊道而贵德”的理念, 则将中国变成举世闻名的礼仪之邦。伟大的民主革命先行者孙中山曾经提出“要恢复中华民族的地位, 就要把固有的旧道德先恢复起来”, 并将“礼义廉耻”和“忠孝仁爱信义和平”作为国民道德修养的规范。毛泽东同志曾经指出, “中国的长期封建社会中, 创造了灿烂的古代文化”。学习、汲取中华民族优秀道德文化的精华, 将会极大地提高我们的职业道德自觉。

2. 注重学习法律法规, 极大地提高遵纪守法意识。

交通法律法规, 是汲取了许多血的代价, 甚至是用无数生命和财产换来的。学法守法, 是对社会的负责, 对生命的尊重, 更是对自己和家人承担应尽的责任和义务。遵纪守法, 是考验自动车驾驶员这一社会群体职业道德自觉的最重要标尺。因为, 车辆在道路上行驶, 需要全体驾驶人都严格遵章守法, 出现一个违规违法, 都不能避免事故的发生。而且, 如果极少数违规违法行为得不到 (实际上也很难得到) 及时惩处, 就会严重伤害其他人严格遵纪守法的职业道德自觉。

3. 注重学习职业道德规范, 培养爱岗敬业的精神。

驾驶员岗位虽然具有一定特殊性, 却不能享有特权。只有让驾驶员充分认识到本职岗位的性质、责任、使命和应当具有的职业道德规范, 才能做到敬岗爱业, 做到对自己负责、对单位负责、对社会负责。驾驶员所在单位, 应注意组织驾驶员的学习, 注意培养驾驶员吃苦耐劳、严于律己的精神, 无论在何种环境条件下, 都能有强烈的职业道德自觉。

4. 注重学习驾驶技术, 不断提高自己的职业素养

在工作中, 有些违章违规行为是驾驶技术不熟练, 没有养成良好驾驶习惯造成的。因此, 学习、提高驾驶技术也是形成良好职业道德自觉的重要方面。自动车驾驶过程中, 驾驶员必须依照路况和行车条件随时随地进行正确的操作。要保证行车安全, 必须学会熟练地把握道路交通流量, 把握道路上车辆与行人动向, 把握超前采取正确的技术措施等等。一个驾驶员具备了熟练的驾驶技术, 对各种复杂情况都能做出准确判断和正确应对措施, 就具备了确立职业道德自觉的技术基础。

职业道德自觉看似无形, 却体现在驾驶员有形的驾驶行为之上。遵纪守法, 是一个人应具备的社会公德的底线。严守交通法规和规章制度, 实现文明安全驾驶, 则是驾驶员职业道德的底线。正是这一点, 体现着驾驶员的职业道德自觉。

摘要：机动车驾驶员的职业特性主要有流动性、自主性、个体性、危险性, 当前我国机动车驾驶员整体的职业道德自觉还存在一些问题, 培养驾驶员职业道德自觉, 严守交通法规和规章制度, 实现文明安全驾驶, 则是驾驶员职业道德的底线。

工矿机动车辆驾驶员的安全操作 篇9

一、机动车驾驶员必须遵守的规定

(1)驾驶车辆时，必须携带《特种作业操作证》。严禁转借、涂改、伪造，若有丢失立即声明，按规定补办。驾驶无顶驾驶室车辆在现场作业，应戴好安全帽等必要的劳动保护用品；

(2)行车时，须关好车门、车厢，摩托车驾驶员须戴头盔；

(3)严禁酒后驾驶车辆；

(4)不准驾驶与准驾车类不相符合的车辆；

(5)不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它妨碍行车安全的活动；

(6)不准将车交给无证人驾驶；

(7)不准在身体过度疲劳或患病，有影响安全行车的情况下驾驶车辆；

(8)不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违章装载的车辆；

(9)严格遵守工矿企业内各种安全标志，试车时须悬挂试车牌照，不得在非指定路段试车；

(10)须自觉接受企业安技部门、车辆管理部门、安全监督管理部门有关人员的监督、检查、安全指挥和对违章处理；

(11)机动车辆驾驶人员负有监督装卸的责任。

二、工矿企业内机动车驾驶人员如何做到安全驾驶

工矿企业内机动车驾驶员属于特种作业操作人员。由于工种的特殊性，对驾驶员 要 有严格要求。驾驶人员要自觉遵守国家法令、规章制度、劳动纪律、严格执行安全技术操作 规程，认真钻研业务技术，不断提高操作技术水平，虚心学习先进经验，吸取事故教训，掌 握安全行车，安全作业的客观规律，并遵守和做到以下要求和规定。

(1)坚持中速行车，做到礼让三先(先让、先慢、先停)。

(2)车辆靠右侧行驶，做到起步鸣号、转弯应减速，做到“一慢、二看、三通过”，严禁争 道抢先。

(3)坚持“五不出车”。

①制动器(即刹车)不灵不出车；

②转向系统(即方向机构)有故障不出车；

③喇叭不响不出车；

④灯光(包括大小灯光和方向灯)不亮不出车；

⑤安全设备不齐全或失灵不出车。

(4)行车作业时，坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”。

“十慢”：即起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线 不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。

“十不开车”：即车门不关好不开车，安全设备不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好 不开车，脚踏板(或叉、斗)站人不开车，胎架站人不开车，翻斗(车厢)不落好不开车，接班 没有检查不开车，超长、超宽、超高、超载不开车，没有携带驾驶证不开车。

“十好”：刹车好，灯光好，喇叭好，驾驶作风好，行人动态观察好，信号标志看好，车辆 保养好，操作规程遵守好，安全措施执行好，同志互助团结好。

(5)驾驶员应做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”。

一安：牢固树立安全第一的思想；

二严：严守交通规则，严守操作规程；

三勤：勤检查、勤调整、勤保养；

四慢：情况不明要慢、视线不良要慢、起步、会车、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、车间行道要慢；

五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路情况；掌握气候影响；掌握行车区变化；掌握车辆、行人活动特点。

三、严格执行“机动车行车十大禁令”

“机动车行车禁令”是机动车辆驾驶安全规程的核心内容，也是驾驶人员必 须掌握的安全驾驶知识。

1.严禁无证驾驶

(1)严禁无证驾驶

机动车辆是一种行驶速度较快的运输工具，具有较复杂的机械结构和性能，它的行驶速度较 非机动车辆要快几倍甚至几十倍，发生事故的破坏性和危险性较大，所以，驾驶机动车辆的 人员必须掌握车辆基本结构和性能。了解一定的机构常识，熟知各项安全规定和操作规程，并能在实际驾驶中达到一定的熟练程度，这样才能正常地驾驶机动车辆。根据中华人民共和 国(GB5306—85)国家标准规定，驾驶工矿企业内机动车辆的人员为特种作业人员，需经专业安全 技 术培训，考核合格，由所在地区安全管理部门发给驾驶证，方可独立驾驶核准的车型车辆。

未经培训考核的无证人员驾驶机动车辆，由于没有经过专门学习和实践，不掌握车辆机械结 构和性能，不懂安全驾驶操作规程和各项安全规定，所以不具备驾驶机动车辆的基本条件，因而无证人员在驾驶过程中就必然会出现手脚操作配合不当，方向掌握不准、不稳，离合器、油门配合不当等现象。遇到道路情况复杂、车辆行为较多或出现突发性障碍等紧急情况时，就会手忙脚乱，甚至会做出各种错误的判断和操作，以至发生车辆伤害事故。无证驾驶机 动车辆严重危害国家财产和人民生命的安全，对安全行车具有极大的危害性，必须坚持制止。机动车驾驶员一定要切记，严禁把机动车辆交给无证人员驾驶。违反上述规定，导致事故 发生，要追究有关当事人的责任。

无证开车是指下列情况。

①没有驾驶证的人开机动车；

②持无年检复审签章的驾驶证开车；

③驾驶与驾驶证不相符的机动车辆；

④持实习驾驶证的学员单独开车；

⑤未经核实签证，用货运汽车载客；

⑥持学习驾驶证的人开拖挂车、平板车、装载危险品车和客车；

⑦持地方驾驶证的司机开军用车，持部队驾驶证的司机开地方车；

⑧持超期的实习驾驶证开车；

⑨让无实习驾驶的人开教练车(即使教练员在场，也属无证开车)。

(2)严禁无令开车

无令开车就是没有接到车辆调度命令或出车任务的驾驶人员擅自出车，或者驾驶人员听从于 不懂得交通规则的人员指挥，盲目违章开车。

无令开车一般是为私事开车。由于无调度命令，又为私人办事，因而偷偷摸摸，生怕别人知 道，心理慌张，赶时间，抢速度，情绪波动，这样特别容易发生事故，一旦发生事故，后果 相当严重，故无令开车必须坚决加以禁止。

2.严禁酒后开车

驾驶机动车辆需要驾驶人员思想高度集中，随时准备处理行驶中可能遇到的各种情况。当驾 驶员饮酒后，由于酒精的作用，使人脑神经从兴奋转到抑制。当人兴奋时，易高速开车而难 于控制，发生事故；当转入抑制时，使人精神恍惚，嗜睡，思想不易集中，反应迟

钝，使驾 驶员失去分析、判断、处理意外情况的能力，同样会发生事故。

据报导，美国近年来发生的交通死亡事故中，有半数是由于驾驶人员酒后开车所造成的。这 说明，酒后开车的危害性是很大的。在我们企业中，司机酒后开车也时有发生，往往招致严重的后果。

3.严禁人货混装

所谓人货混装，就是未经车辆主管部门批准而在机动车辆车厢内既装货物，又同时载人。严禁人货混装，完全是为了保证乘车人员的人身安全，预防伤亡事故的发生。人货混装的危 害包括：①车辆在行驶中，碰到险情紧急刹车时，货物惯性位移，挤压混装人员，造成伤亡 ；②车辆转弯或急打方向盘时，由于产生离心力，将人和物一起抛出车外，造成伤害；③路 况不好，摇摆颠簸，使人与货前后左右或上下运动，货物突然移动产生挤压碰伤事故；④运 输易燃易爆危险物品，发生着火、爆炸造成人身伤亡。实践证明：人货混装是安全生产、安 全运输的一大危害，我们必须坚决杜绝、严禁人货混装，保证安全行车。

4.严禁超速开车

车辆行驶速度的快慢与行车安全有密切关系。因此，在交通规则中对行车速度有严格的限制 和规定。在道路宽直、路面平坦、视线良好、车辆较少、又无限速标志的地段，如果天气睛 爽、无冰雪，能保证安全的条件下，机动车辆可按交通规则中规定的最高时速行驶。汽车在 繁华 街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪结冰路滑、雨雾视线不良或者拖 带损坏的车辆情况下，时速不得超过20公里。工矿企业内机动车辆必须按工矿企业内限速规定执行。凡超过上述规定的，即谓“超速”，这是违章。

车辆超速行驶对行车安全有如下几方面的影响：

(1)高速行驶时，在一定时间内需要超越和交会更多车辆，这样形成冲突点和交织点的机会 增多，发生事故的概率也增大。

(2)高速行驶转向时，离心力增加。因离心力与车速的平方成正比，车身受的横向力急剧加 大，容易导致破坏车辆的操纵和稳定性能，影响转向和刹车。

(3)高速行驶时，碰到凸形地段，会发生“失重”现象，地面对车轮的反作用力变得很小，甚至为零，影响转向操纵，使转向操纵失效。

(4)高速行驶时，碰到凹形地段，会发生车辆“加重”现象，使汽车钢板弹簧和轮胎负荷加 大，有折断钢板弹簧和轮胎爆裂的危险。

(5)高速行车会增大车辆在起动或急刹车时的冲击力，冲击力与车辆速度成正比。车速增加 一倍，冲击力也增大一倍，这样很容易引起事故。一旦发生撞车、撞物的事故时，会加大事 故的破坏程度。

(6)高速行驶时，会扩大制动的非安全区。高速行驶的车辆制动距离较长，制动距离与车速 的平方成正比，车速增至2倍，制动距离增至4倍，使制动危险区扩大，同时，车速过快，在 一定时间内出现的危险情况相对增多，驾驶员观察每一危险情况的时间相应缩短，应变能力 降低，增加了发生事故的可能性。

(7)高速行驶时，还会使发动机、传动系统等的负荷加重，容易损坏机件，造成事故。“十次肇事九次快”这是鲜血写成的教训，我们必须牢牢记取。

5.严禁开带病车

机动车辆的技术状态好坏对行车安全有较大的影响，其中制动系统和转向系统对完全行车影 响最大。此外灯光、喇叭、雨括器、倒车镜等是否齐全有效，对安全行车也有直接影响。据统计，带病车行驶发生的事故不仅数量多，而且后果也相当严重，给国家财产和人民生命安 全带来极大的危害。因此要严格执行机动车辆检验和保养制度，发现故障应及时排除，确保 安全装臵齐全、可靠有效。使车辆能安全行驶。

从我国刑法第133条的规定中我们知道，机动车驾驶员一旦由于违反规章制度(它包括疏

忽大 意、过于自信以及明知安全部件有故障而带病行驶等)，而造成车辆事故是一种明知故犯的 行为。它所造成的后果是严重的，已构成了犯罪。因此，应按重大责任事故罪处罚。

所以我们应该加强安全行车的思想教育，加强车辆的“三检制”，严格做到“五不出车”，即：①制动不灵不出车；②转向器有故障不出车；③喇叭不响不出车；④灯光不亮不出车； ⑤安全设备不齐全或失灵不出车。

6.严禁违章超车

不同类型的机动车辆因速度的不同，行车时必然会出现超车。为了使各种机动车辆运行畅通，合理的、最大程度的使用道路，超车也是允许的、必要的。但是为保证行车安全，超车必 须严格地按有关规定执行。

超车的程序为：机动车超车前先鸣号，夜间用断续灯光示意，待前车让路后，从左侧超越，超越后在不影响被超越车辆行驶的情况下，再驶入正常的行驶路线。

禁止超车的条件为：机动车辆在繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路及下 雪、结冰、雨雾视线不情地段行驶，或者拖拉损坏的车辆、有障碍物、和距对面来车150米 以内或前车正在超越其他车辆时，严禁超车。

为保证超车安全，超越和被超越的机动车驾驶员必须做到：相互关照，密切配合。超越者要认真观察前车的行驶速度和超车地段的道路情况，确认具备了安全超车的条件后，方可超越，严禁违章强行超车。

被超越的机动车驾驶员，发现后车要求超车的信号后，在允许超车的地段，应主动靠右行驶 并减速，做到安全礼让，不得故意不让。

7.严禁超标装载行车

机动车辆超标装载是指装载的货物超高、超长、超宽、超重。车辆超标装载行驶，严重威胁 着行车安全和车辆的使用寿命。为此，国家在《工业企业工矿企业内铁路、道路运输安全规程》 和 有关规定中对车辆装载的重量和长、宽、高度的标准都作了具体规定。车辆超载会使轮胎变 形并发生爆胎，如果是前轮爆胎，会因方向失控造成车祸。车辆超载时，转向困难，操纵不 灵活，还降低制动性能，从而延长制动距离。超载会使车架变形，钢板弹簧折断，直接影响 机车的正常行驶和使用寿命。

8.严禁违章空档滑行

空档滑行虽能节油，但影响制动，特别是车辆下坡时，还有可能使制动失效。因此必须严禁 违章空档滑行，以确保行车安全。

所谓空档溜车(滑行)，是指行驶中的车辆把变速杆放在空档位臵，使发动机和驱动轮分开，利用车辆的惯性使车滑行。车辆在陡坡上下滑时，由于车辆重力分力的作用，使车辆的速度 加速，越滑越快，需频繁使用制动，使制动蹄片和制动鼓或其他制动件的磨损加剧，极易发 生故障，使制动失灵，此时又很难利用发动机来制动。一旦碰到危急情况，要紧急制动或临 时抢档来利用发动机制动，也极易造成传动机件扭损折断，以致造成车辆滚滑。

同时，下陡坡滑行时，车速越来越快，而又在空档位臵，往往使驾驶员精神格外紧张，一旦车速过高，遇到意外情况，措手不及，最容易出事故。在冰雪、泥泞、潮湿的路面上行车，附着条件很差，需用发动机制动。而在滑行中，如使用车轮制动容易造成侧滑，这也非常危险。

具有气压式制动装臵的车辆，空档熄火下坡滑行更是绝对不允许的。因为空档熄火下坡滑行，气泵不上气，气压不足，加上下坡滑行频繁制动，气压消耗，又无气源补充，很快会把气 用光，无法进行制动。

有人不采用空档行驶，而是在行驶中将变速杆臵于高速档，踏下离合器滑行，这样会使离合 器的分离轴承加快磨损，同样是不允许的。

9.严禁在设备运转中进行检修或加油等辅助作业

设备运转时禁止人员对其转动部分进行检修、注油和清扫。

设备移动时禁止人员上下，在可能危及人员安全的地点任何人不得停留或通行。

检修作业时必须切断动力电源关闭水气阀门。检修设备应在关闭启动装臵、切断动力电源和设备完全停止运转后进行，并应对紧靠设备的运动部件和带电器件设臵护栏。在切断电源处，电源开关必须加锁或设专人监护，并应悬挂“有人作业，不准送电”的警示牌。

10.严禁在危险地点 操作机械设备

爆破前应将矿山装载机械设备等移动设备开到安全地点并切断电源，工作面阶段高度应不大于机械的最大挖掘高度的1.2倍，爆堆高度不大于机械的最大挖掘高度的1.5倍。两台以上的矿山装载机械设备在同一平台上作业时设备的间距不得小于其最小安全间距，操作室所处的位臵应使操作人员危险性最小。矿山装载机械设备必须在作业平台的稳定范围内作业。矿山装载机械设备工作时，机体下面和机体近旁不准有人逗留。采用无轨装运设备应遵守下列规定：

地下矿山出矿巷道中运行的车辆遇到人员时应停车让人通过，运输巷道的底板要平整、无大块，巷道的坡度应小于设备的爬坡能力，弯道的曲线半径应符合设备的要求。

禁止用铲斗或站在铲斗内撬浮石，禁止用铲斗破大块；禁止人员从升举的铲斗下通过和停留；溜矿井应设安全车挡；铲运机驾驶座上方应设牢固的防护棚；车箱装载不得过满，作业人员操作位臵上方应设防护网或板。

四、对学习驾驶员、实习驾驶员、教练员的规定

(1)教练员须具有三年以上安全行车经历。教练时，学习驾驶人员违反本规则，如发生事故，教练员应负部分或全部的责任；

(2)学习驾驶人员在教练员并坐教导下学习驾驶，车上不准乘坐与教练无关人员；

(3)学习和实习驾驶人员须经工矿企业内安技部门、车辆管理部门和市安全监督管理部门考试合 格后，持核发的学习或实习执照，方可进行准驾车类的学习驾驶；

(4)实习驾驶人员不准单独驾驶执行任务的消防车、警备车、救护车、工程救险车、平板拖 车、起重车及载运易燃易爆物品的车辆；