装卸工管理规定

装卸工管理规定

装卸工管理规定 篇1

为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，规范加强公司装卸工安全管理，建立、健全安全生产责任制度和切实有效的安全防范措施。根据《中华人民共和国安全生产法》、《合同法》等有关法律法规，仓储部各外包用工必须遵守下述安全要求：

一、不拒绝、阻扰安全监督检查工作。

二、严守技术秘密和业务秘密；严禁将公司产品及技术信息外泄，一经落实解除乙方劳动合同并交公安机关处理。

三、乙方在工作中不认真遵守执行甲方的内部管理制度和安全操作规程，甲方有权与乙方解除本协议，不承担赔偿责任。乙方必须严格遵守*****公司安全、企管相关标准制度和安全操作规程，对乙方违章作业等行为引发的职业伤害事故责任由劳务工人个人承担，甲方不承担赔偿责任。

四、遵守规章制度，同时严格遵守各项安全生产管理制度；接受安全检查、监督，对违反安全管理制度及规定的行为立即停止并整改。对部门、公司查处的安全隐患立即整改、排除。

五、积极学习仓储及车间外包作业场所危险点，正确使用提供的设施、设备、工具等并定期进行检查。禁止使用存在安全隐患的设施、设备、工具等。在作业现场不得擅自动用或操作设备、机具，保证不对非本人操作设备进行操作，否则因此而产生的一切法律后果，由违规外包工自行承担。

六、严格遵守公司禁烟禁火管理规定，进入生产仓储现场不带烟带火。乙方酒后上岗发生的人身伤害事故，甲方不承担赔偿责任。对带烟带酒入厂的，对责任人按100元/次进行考核，对屡教不改人员，甲方解除劳动合同。

七、如有临时或紧急工作任务，乙方必须服从甲方的安排和调度，不得拒绝接受工作任务。否则，不予乙方当日工作报酬。发生突发异常时，按统一安排进行调度处理，对不服从管理引发的双方财产、人身伤害事故由装卸工自行承担。

八、凡高空作业必须有专人安全监护，不得一人操作。在工作中，要认真负责，注意安全并且在工作过程中必须服从甲方（仓储保管）调度安排。如不服从，甲方仓储专责有权停止乙方工作，且不予乙方当日工作报酬。严禁在没有安全技术措施的情况下冒险踩踏和作业。

九、积极维护*****公司形象，不在厂内外以公司名义从事非本人职责相关工作。对违规行为产生的负面影响公司保留责任追究权。

十、在工作中规范佩带职业防护用品和安全防护用品。做好预防职业危害的防范措施，配备符合国家标准的劳动保护用品。本人承诺做好日常职业病防治，在与公司解除合同后不因再就业产生的个人职业健康问题向*****公司索赔。

十一、在生产仓储作业过程中。对可能出现的交叉作业情况,服从公司分管部门的的统一协调、指挥，乙方在装卸工作期间，必须安全操作，不准抢装、抢卸，不准以种种借口推委、扯皮，拖延装卸时间。

十二、保证熟悉公司各类警示标志，对生产作业现场各种设施不得随意拆改，尤其是检修施工现场及易燃易爆有毒场所。

十三、甲方提供乙方住宿场所，乙方不得在住所内从事违法犯罪活动，对乙方人员内部、乙方与甲方人员发生的打架斗殴行为造成人身伤害事故的，甲方有权向公安机关检举。

十四、甲方负责为乙方参加人身意外伤害商业保险，乙方必须严格按照《装卸安全操作规程》进行作业，如果在工作中不认真遵守执行甲方的内部管理制度和安全操作规程，工作中若发生事故，责任自负，费用自理。

十五、如甲乙双方有一方要解除本协议，必须提前10天告知对方，双方协商而定。否则，赔偿对方500元人民币。

十六、以上条款，甲乙双方必须共同履行。未尽事宜双方另行协调解决。

十七、本协议自双方签字之日起生效。

甲 方 代 表：

乙方（装卸工）：

（手印）

生效时间：本协议书自

装卸工管理规定 篇2

关键词：石油化工品,港口,装卸,管理

石油化工品在港口装卸作业中一直属于危险性较高的物品, 需要在机械装卸管理中给予高度的重视。科学有效的管理方法不仅有利于提高港口装卸生产管理的水平, 更能够促进企业提高工作效率, 进而增加收益。

一、石油化工品港口装卸的特殊性

港口装卸工作中, 不同的物品具有不同的技术要求和注意事项。石油化工品在港口的装卸更加特殊, 需要随时防止意外和损失的发生。具体来讲, 石油化工品港口装卸的特殊性表现在以下几个方面:

第一, 石油化工品具有高度危险性。

由于石油化工品的特殊化学性质, 当这类物质与空气接触后, 很容易发生化学反应, 特别是温度、浓度达到特定水平时将会产生燃烧和爆炸。石油化工品与一般的易燃物不同, 它的燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽, 所以一旦事故发生, 不仅会造成人员的伤亡, 更容易引起周边建筑物的损毁, 使港口的安全受到严重威胁, 并且生态环境也将遭受破坏。

第二, 石油化工品对港口装卸工具的要求较高。

石油化工类产品本身具有一定的腐蚀性, 而且其中的液体产品居多。这些液体石油化工品在港口装卸的关键是要防止产品的泄露和静电火源等的侵袭, 因为此类产品意外事故发生的根源均是来源于产品泄露, 当产品接触到外界环境时才会产生相应的化学反应。所以石油化工品的装卸必须保证机械器具的严密性和高度的抗腐蚀性。

第三, 石油化工品港口装卸中容易产生一定的损失。

石油化工品在港口的机械装卸中并不是处于一种绝对的真空作业环境, 当产品经过机械器具中的输油臂和管线进入所需装载的储罐时, 必然会产生壁挂粘连, 加之产品本身的蒸发损耗, 以及不同装卸水平的影响, 产品在港口装卸的过程中会有一定比率的货损。

二、加强港口装卸生产管理的重要性

鉴于石油化工品的特殊性, 相应的港口装卸生产管理水平提升显得尤为重要。一方面, 装卸水平的提升有助于减少各类安全隐患的发生, 使风险发生的概率降至最低。虽然石油化工品作为危险品的范畴, 在港口实施装卸时的危险发生概率不可能为零, 但是管理水平的提升可以使现有的装卸生产向更加严谨的方向发展, 原有的一些安全隐患将会得到重视和根除。另一方面, 装卸水平的提升可以提高石油化工品的装卸效率。装卸水平的提升从根本上来说需要软件和硬件的共同配合。所谓软件就是指从事装卸生产管理的人的因素, 如人员的重视程度、管理规划等;硬件则是指产品装卸过程中所必须具备的机械器具。装卸器具的改进升级将会促进石油化工品流速的增加、壁挂的减少, 装卸效率得到了提升, 损失率降低。在此影响下, 企业可以劳动生产率提高, 收益的增加也将成为可能。

三、石油化工品港口装卸生产管理的改进措施

石油化工品的港口装卸生产管理改进可以遵循以下发展对策:

第一, 构建安全管理体系。

石油化工品的港口装卸生产管理应当采取系统化的管理方法, 建立科学的管理流程。当产品到达港口时要对装载的船舶和石油化工产品进行检查, 建立信息档案;当产品导航检查完毕后即将实施装时需要进行作业前的安全检查, 确保当时的各项条件符合装卸标准;石油化工品在进行装卸过程中必须按照安全与应急措施时刻监督管理;待产品在港口装卸完毕仍然需要一定的扫尾工作, 避免留下安全隐患;此外, 各阶段的应急管理措施也应当引起足够的重视, 以便积极应对各种临时问题的发生。

第二, 提高石油化工品的装卸生产硬件水平。

企业应当时刻关注石油化工品装卸机械的发展态势, 了解世界先进的装卸器具与材料的应用。在明确行业动态的基础上, 根据企业当前装卸工作的收益水平, 制定新机械购进计划, 如每个年度或月度提取相应的设备购置费用, 作为引入先进机械设备之用。这样做不仅不会给企业带来财务上的压力, 并且有利于推动港口装卸成产效率的提高, 进而不断积累核心竞争力。

第三, 实行产品装卸生产效率与收益相挂钩的管理机制。

为了进一步提升石油化工品装卸工作的管理水平和效益, 企业可以设定各项衡量考核指标, 包括安全生产率、各类产品的装卸率等, 根据绩效指标确定企业收益分配原则, 从而激发各级工作人员的积极性, 共同推进石油化工品装卸生产管理工作的发展。

总之, 石油化工品虽然是港口装卸生产管理中的难点, 但同时也是促进装卸技术和管理水平改进的关键。相信随着上述各项改进措施的应用, 石油化工品的港口装卸工作将会有根本性的改观, 实现良性循环的生产运作。

参考文献

[1]、何秧儿.浅谈港口企业装卸成本管理[J].宁波大学学报 (人文科学版) , 2005 (6) .

[2]、刘庆平.加强装卸设备管理促进集装箱港口生产发展[J].港口科技, 2006 (12) .

装卸工管理规定 篇3

备件管理是质量和数量相结合的动态综合管理工作。做好吊具电气备件管理工作应当从以下3个方面入手:(1)产品性能,这是备件管理工作的基础和关键;(2)产品价格,可通过购买质优价廉的国产产品达到降低成本的目的;(3)产品采购周期和备件数量,采购周期应尽量缩短,备件与吊具数量比力争达到5%~10%,大致为:1~3台吊具备1台套备件,4~20台吊具备2台套备件,30~50台吊具备3台套备件,50~80台吊具备4台套备件,80台以上吊具按5%的比例配备备件。

下文以天津港集装箱码头有限公司的相关实践为例,对备件管理进行分析。

1中央处理器、输入输出模块和电源模块

这些电气元件采用随机配备的SIEMENS 6ES7系列产品,抗震性强,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,价格相对低廉,使用寿命长,且其可编程逻辑控制器(PLC)集中于此,无选型改造的必要,所以性价比较高,备件与吊具数量比较低。

2继电器

继电器控制线圈的电源分为(DC)和(AC)2种。前者由SIEMENS 6ES7系列电源模块提供,性能较为稳定。本文以后者为例进行分析。由于吊具控制箱内有三相(AC)、单相(AC)和(DC)等多种电源,因此存在一定的电磁干扰。最初采用随机配备的PLC接口可插拔式继电器,由于其控制线圈的脱扣电压仅为29~(AC),而牵引电压在(AC)以上,抗电磁干扰能力差,因此无法及时通断,容易造成PLC运算错误,导致吊具动作失常,存在严重安全隐患。后改用RELECO工业接口继电器(IRC),其控制线圈的脱扣电压约为(AC),牵引电压在(AC)以上,能够及时通断,具有的触点容量,全负荷机械操作次数大于万次,最大工业额定负载下的最大开关频率为次/h,且受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,价格约为80元/件。此项选型改造效果良好,备件与吊具数量比较低。

3机械式限位开关

由于开锁、闭锁和顶销控制对精度要求较高,因此选用机械式限位开关。机械式限位开关通断位置精确,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,抗震性强。目前主要使用OMRON公司的产品,效果良好。

4接近式感应开关

由于中锁上下和间隙控制对精度要求相对不高,因此选用接近式感应开关。吊具随机配备的IFM系列产品抗震性强,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,使用寿命长,价格合理,无选型改造的必要。

5红外感应开关

红外感应开关主要用于检测吊具下是单个40英尺集装箱还是2个20英尺集装箱,从而尽可能避免误操作,防止事故发生。理想的红外感应开关应当抗震性强,受温度、盐雾、雨雪和电磁干扰等影响小,使用寿命长,但目前市场上的产品很难同时满足上述要求。由于国产红外感应开关的价格仅为进口红外感应开关的1/4~1/2,且采购周期短,使用寿命与进口红外感应开关相当,因此目前选用国产红外感应开关。

6旋转编码器

旋转编码器用于检测中锁的间隙大小,有效长度为0~。最初采用随机配备的磁敏开关和定长感应金属条,但由于感应距离不稳定,且受温度、盐雾、雨雪和污渍等影响较大,因此易发生中锁来回伸缩的故障。采用旋转编码器可有效避免此类故障。编码器置于特制的金属旋转器中,依靠细钢丝绳与外界连接驱动。此项改造虽然初始投资较高,但可有效消除故障,且旋转编码器使用寿命较长,可达以上。

7指示灯具

指示灯具共计4套,分别指示吊具开锁、闭锁、双箱模式和顶销等4种状态,可辅助司机安全操作(尤其是在夜间作业的情况下)。随机配备的指示灯具由铜铸灯口、发光二极管灯泡(4种颜色)和灯罩(4种颜色)组成,每套造价约元,4套灯具共计元,采购周期较长。这种灯具抗震性差,虽然受温度、盐雾、雨雪和油污等影响较小,但使用寿命短。后改用国产一体化集成式指示灯具,可有效避免原配灯具的各种缺点,且价格不到原配灯具的1/2,采购周期短,可依客户要求定制,目前使用效果良好。

8连接线缆

连接线缆应当满足以下要求:弯曲半径小,受温度、盐雾、雨雪和油污等影响小,使用寿命长,负载高,采用TDE外护套,耐油,阻燃,温度适应范围广等。

装卸工管理规定 篇4

一、装卸工入库工作必须接受安全保卫教育，并签定保证书。

二、装卸工人必须持证上岗，不得酒后上岗和酗酒闹事。装卸

车时不得克扣司机。

三、在库区内不准随地大小便，违者处以不定期清扫卫生和罚

款。

四、进入库区禁止携带烟火，无火情禁止动用灭火器。

五、移动输送机时，必须将输送机降到最低点，同时不得用人

配重，工作结束必须切断电源，将电缆线收回，输送带上严禁停滞和输送人员。

六、卸车时不得私自开启粮车的箱板，以免发生意外。

七、作业时要先检查所用电线外皮是否有破损、漏电线的地方，若有立即找专业电工修理或者马上换根新的，电线用完后要先关闭电源，然后撤掉自行保管好。

八、装卸队每个班组只允许队长配备一台摩托车进入库区，其

余人工人的摩托车一路停放在门外，走着入库，违者罚款100元。

九、库内住宿的装卸工人，不准私接电线和用电设备，宿舍无

人必须断开电源，照明灯按时熄灭。大风天气不准动火做饭，冬季、取暖火炉要由专人看管，同时保持室内清洁。

十、禁止将库内所有物资、粮食私自带出粮库，一经发现，没

收其物资、粮食，并按其实际价格的10倍进行处罚，情节严重者交公安机关处理。

十一、装卸工人在工作时要注意安全生产，违章作业后果自

负。

上述规定若有违反视情节处以500-1000元罚款。

中央储备粮建三江直属库

装卸管理制度 篇5

2装卸工首先做好装车准备，检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，经客户或司机处理以后方可进行装卸任务；如果客户或司机拒绝处理；员工要上报公司和优时吉的领导；

3装卸工带班班长除了遵守以上第二条之外，还要认真负责的和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。

4要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸。装卸矿棉吸声板时，货物和车厢接触的第一层时，必须轻拿轻放，注意吸声板的边和角的保护，做到不损伤不损坏不摔打不翻滚；装卸3米龙骨(或者超长货物）时，必须由2人装卸。不安规定装卸货物时，员工造成货物损坏损伤时照价赔偿。本公司本着谁损坏谁负责的原则，不以罚款为目的；如果员工对货物造成恶性损伤巨大（暂定2000元以上）时，同车装卸工共同承担经济责任。

6装卸货物过程中发现有破货；空箱；短少等异常情况装卸工有责任向库管人员和客户反映。以便及时处理，避免做成 严重后果。货物装卸完毕以后，客户或司机有封车要求的，在不影响其他客户装卸货物的同时，公司对员工封车另有规定；

8不准随意请假旷工，突发事件除外。确实有事需提前一天请假，如果当天员工强行请假歇工，公司将视为旷工处理，以一罚三的制度进行处罚；9公司暂定每天上午八点上班，下午五点半下班。中午十一点半到下午一点为吃饭时间，对迟到超过5分钟者（含5分钟）罚款10元，对超过25分钟者（含25分钟）罚款30元，对超过30分钟以上者（含30分钟）罚款50元，对超过1小时的（含1小时）罚款100。对因迟到被处罚者当天强行歇工者视为旷工，公司实行以一罚三的制度执行。10员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50%

11班前和上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止穿拖鞋。

12员工不得随意把无关人员和陌生人员领进优时吉，更不准把自己的亲属带进优时吉。13由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚，14对于偷窃优时吉行为者一经发现，立即辞退，并扣除当月工资。严重者由优时吉移交司法机关处理

15禁止在非吸烟区域内吸烟（特指在优时吉院内），16禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备；

17对违第11条，第12条，第13条，第15条和第16条的员工试情节轻重处以100元到1000元罚款。

18员工要维护公司利益，对公司有突出贡献的员工，到年底视公司盈利多少补发不同或不等的奖金进行奖励。

装卸管理人员安全操作规程 篇6

1.严格遵守易燃易爆及危险化学物品装卸运输的有关规定。装卸分散材料及有毒气散发的物品 , 应佩戴适用的防护用品。

2.工作前应认真检查所用工具是否完好可靠 , 不准超负荷使用。

3.装卸时应做到轻装轻放 , 重不压轻 , 大不压小 , 堆放平稳 ,捆扎牢固。

4.人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。抬杠、撬棍、跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时 , 要有专人指挥 , 并保持一定间隔 , 一律顺肩 , 步调一致。

5.堆放物件不可歪斜 , 高度要适当 , 对易滑动件要用木块垫塞 , 不准将物件堆放在安全道内。

6.用机动车辆装运货物时 , 不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、超宽、超长装运时 ,应按交通安全管理规定 , 要有可靠措施和明显标志。

7.装车时 , 随车人员要注意站立位置 , 车辆行驶时 , 不准站在物件和前拦板之间。车未停妥不准上下。

8.装卸货物应挂规定吊点 , 起吊装箱件时应先检查箱体底脚是否牢固完好 , 按吊线标志吊挂 , 并经试吊确认稳 1

妥后方可起吊。

9.使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时 , 要有专人指挥 , 路面要坚实平整 , 绳索套结要找准重心 , 保持直线行进 , 有棱角快口部位应设垫衬 , 卸车或下坡应加保险绳 , 货物前后牵引钢丝绳边不准站人。

10.装卸时 , 应根据吊位变化 , 注意站立位置 , 严禁站在吊物下面。

11.铁路车辆装运物件 , 不得超过车厢允许高度和宽度。铁路两侧 1.5m 以内 , 不得堆放装卸物件 , 不准在车厢底下或顶上休息。

12.在高拦板车厢装卸货物起重驾驶员无法看清车厢内的指挥信号时 , 应设中间指挥 , 正确传递信号 , 或采用步话机。

13.装运易燃易爆危险化学品严禁与其他货物混装 , 要轻搬轻放 , 搬运场地不准吸烟 , 车厢内不准坐人。

14.危险化学品、剧毒品装卸必须注意防毒及交接数量。

装卸工管理规定 篇7

1对象与方法

1.1对象选择某石化企业苯精制、乙苯-苯乙烯装置操作工、化验工和装卸工249人为接触组,其中化验、装卸工92人,操作工157人。另选某纺织厂不接触苯的90名工人为对照组。

1.2方法

1.2.1工作场所苯浓度检测按照采样规范[3]和国标溶剂解吸气相色谱法[4]进行苯的采样与测定分析。苯容许浓度:PC-TWA为6 mg/m3,PC-STEL为10 mg/m3。

1.2.2职业健康检查按照GBZ188-2014《职业健康监护技术规范》要求的项目进行体检,主要内容包括性别、年龄、岗位、工龄、职业史、症状询问、血常规、肝功、心电图、腹部肝脾B超等。血常规异常依据GBZ68-2013《职业性苯中毒诊断标准》确定:白细胞(WBC)计数<4×109/L;红细胞(RBC)计数男<4×1012/L,女<3.5×1012/L;血红蛋白(HGB)男<120 g/L,女<110g/L;血小板(PLT)计数<80×109/L。

1.3统计学处理利用Excel进行数据录入,采用SPSS 16.0统计软件进行率的计算与χ2检验。P<0.05为差异有统计学意义。

2结果

2.1工作环境苯检测结果两组工人工作场所定点短时间检测123个样品,浓度范围为<0.07~15.8 mg/m3,超标率为6.50%;个体检测57个样品,浓度范围为<0.07~5.38 mg/m3,超标率为0.00%,见表1。

2.2研究对象人口学特征本次调查某石化企业接苯工人249人,男性172人,女性77人;年龄18~50岁,平均(27.56±3.88)岁;工龄0.5~6.0年,平均(2.74±1.49)年。其中化验、装卸工年龄21~45岁,平均(27.47±3.85)岁;工龄0.5~6.0年,平均(2.89±1.49)年。对照组男性39人,女性51人;年龄19~40岁,平均(27.33±4.16)岁;工龄1~7年,平均(2.87±1.16)年。化验、装卸工与对照组性别、年龄和工龄之间差异无统计学意义(P>0.05)。3组研究对象性别、工龄分布差异有统计学意义(P<0.01),见表2。

2.3 3组研究对象外周血象检测结果操作工和化验、装卸工外周血象检出情况与对照组相比,结果显示,化验装卸工和操作工WBC减少检出率和外周血象异常检出率均高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);化验、装卸工外周血象异常检出率高于操作工,差异有统计学意义(P<0.05),见表3。

注:与对照组比较,aP<0.05,bP<0.01;与操作工组比较,cP<0.05。

2.4化验、装卸工和操作工不同性别、不同年龄、不同工龄外周血象检测结果化验、装卸工WBC计数减少、RBC计数减少、HGB定量减少与外周血象损害的检出率男性虽低于女性,但差异无统计学意义(P>0.05)。操作工RBC计数减少、HGB定量减少与外周血象损害的检出率男性低于女性,差异有统计学意义(P<0.05)。对化验、装卸工和操作工按照不同年龄、不同工龄分别分层,进行线性趋势分析,差异均无统计学意义(P>0.05),见表4。

3讨论

近年来由于石油化工企业的增多与生产规模的扩大,接触苯的人数也相应增多,化验和装卸工作为石化企业不可缺少的组成部分,其所在岗位苯超标现象普遍存在,对他们造成的健康损害渐渐引起重视。张昌运等[5]调查表明:装车岗位为苯危害较为严重岗位之一,WBC减少人数中化验工占24.3%,装卸工占19.6%。朱均等[6]调查表明:与操作工相比,化验工血苯浓度、WBC计数减少检出率均较高。本次对化验、装卸工工作场所苯浓度检测结果表明,其工作地点苯超标较为严重,样品超标率为11.90%。化验、装卸工长期处于较高浓度苯环境中,对其身体健康产生了较大影响,化验工、装卸工外周血象损害检出率为15.22%。与对照组相比,化验工、装卸工WBC计数减少和外周血象损害高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);化验工、装卸工外周血象损害的检出率高于操作工,差异有统计学意义(P<0.05)。有研究报道,年龄、工龄是接苯工人血常规指标改变的影响因素[7,8],性别是WBC异常的影响因素[9,10],但本次研究未得出类似结论,可能与本次研究对象接苯工龄较短、样本量相对较少有关。

多数企业管理者和职业病危害评价人员往往将生产装置区作为苯暴露防护的重点,而化验、装卸等辅助岗位却得不到应有的重视。随着工艺的改革,自动化程度越来越高,装置区苯浓度已被控制在较低水平。而化验工在生产装置区采样时,由于取样由阀门控制开启,故存在对苯的短时间高浓度暴露机会;对苯进行采样分析时,难免会有部分苯蒸汽逸出,同时由于多数分析室风量设计达不到要求,导致苯蒸汽不能完全排出,残存的苯蒸汽长时间存在,对化验人员的健康造成损害;调查发现,化验工将待分析样品与分析后的留样皆存放在分析室内,部分化验工取完样品后,将样品敞口放在试验台上,而不是及时盖上;进行样品转移时不细致,存在滴洒现象;清洗样品瓶环节也存在苯的接触;由于苯极易挥发,导致苯蒸汽以较快的速度扩散于分析室内。苯在装卸过程中,由于罐车内空间变化和密封盖密封不严,导致苯在作业过程中挥发。装车时排出的气体浓度高达138~323 mg/m3,有资料显示,卸车环节导致的气体挥发量和装车环节持平,相差不大[11]。装卸车时苯的排放是导致装卸工岗位苯超标的主要原因。

石化企业分析工、装卸工职业健康危害发生较为严重,其根源主要在于多数企业管理者往往将职业危害防护的重点放在生产区,忽视了辅助车间,其原因既有管理上的盲点又有认识上的欠缺。石化企业今后应强化辅助岗位的职业健康管理,改善化验工、装卸工工作现场环境,做好日常监测和健康监护工作。

参考文献

[1]苏世标,温翠菊,陈建雄,等.石化企业高毒物品危害及其关键控制点分析[J].中国热带医学,2009,9(4):766-767.

[2]裴丽.某石化企业化验岗位工人苯系物接触现状调查[J].安全.健康和环境,2009,9(1):39-41.

[3]GBZ159-2004.工作场所空气中有害物质监测的采样规范[S].

[4]GBZ160.42-2007.《工作场所空气有毒物质测定芳香烃类化合物》[S].

[5]张昌运,于金宁,马卫胜,等.石油炼化企业职业病危害重点岗位调查[J].工业卫生与职业病,2011,37(6):355-356.

[6]朱均,张东普.石化企业分析工与操作工苯接触水平的调查研究[J].中国预防医学杂志,2002,2(3):134-135.

[7]张晓娇,王靖然.接触苯及苯系物对工作人员的血常规的影响[J].中国伤残医学,2015,23(21):167-168.

[8]陈小坚,邓志勇,何玉梅,等.连州市某厂苯作业工人血常规检测结果分析[J].江苏预防医学,2014,25(2):77-78.

[9]白兰,郭庆华,于彬,等.某石化企业男女苯作业人员职业健康检查结果比较[J].职业卫生与应急救援,2015,33(2):100-101.

[10]彭娟娟,刘美霞,杨凤,等.上海市苯职业接触人群血细胞减少及影响因素[J].中华劳动卫生职业病杂志,2013,31(3):208-210.

实现港口装卸企业升级嬗变 篇8

逐鹿上游市场，打造交易平台

连续几年的跨越式发展，将天津港推向了滨海新区开发开放的龙头地位，港二人在骄傲与自豪的同时，认识到企业发展必须要跟上时代的步伐，随着全球金融危机的爆发，公司领导班子更是下定了“转变思路，寻求企业发展的新目标”的决心。“思路决定出路，思路的转变，才能让企业在危机中实现新的成长与质变”。公司老总刘清山的一席话，道出了港二人的心声。

二公司是以货物装卸为主营业务的码头公司，作为公司主干货类钢材占据了生产作业的四分之一，而钢材受市场因素影响波动最大，为改变这种“被动”局面，公司主动出击，利用保税区的政策优势，以税收返还、金融增值、信息服务为主攻方向，成立钢材交易市场，搭建虚拟网络交易平台，同时，通过掌握和分析前沿资料，走访钢材客户企业，逐步运作钢材实体贸易，形成虚拟交易平台与实体贸易“同步发展，相互促进”的良好态势，由过去单一的钢材装卸，发展到钢材招投标、采购、交易、运输、中转、分拨、中间加工、包装、零售等相关业务，遍及整个产业链条，使之成为我国北方地区钢材贸易的综合服务平台。此外，加上去年由公司参与投资的天津铁合金物流交易所和正在筹划的建材交易市场，二公司在传统产业基础上，再辟新路，延伸和拓宽了货源渠道，成为后危机时代企业进步和发展的又—个闪光点。

推行品牌战略。实现多元发展

是多元化还是专业化发展，一直以来都是企业前进中争论的话题。对此，二公司给出了更为深刻的诠释。针对装卸主业，他们自去年起提出了设备作业名牌战略，以四十年设备装卸经验为依托，推出了“易速’，设备作业物流品牌，充分发挥货场、人员、机械、吊具和泊位的优势，推行从操作到管理的专业化模式，提升装卸服务附加值和市场影响力。去年，该公司件杂货的平均船时量较历史同期增长了28％，平均舱时量较同期增长了34％，设备作业效率同比提高20％以上。设备品牌战略的成功实施，带动了公司现场管理水平大幅度提升。今年，他们从装卸现场管理人手，瞄准“底舱”货源，争揽适于公司特点的船舶；推行业务员包船制，并尝试工艺双员包船制，即：指导员和装卸队共同包船，保证现场作业的连续性；科学制定工班计划，加大工班计划考核，确保各种货类作业效率提高10％。合理的规划和高效的运作，为公司生产逆势增长提供了根本保障，今年一月份，公司在港口生产的淡季，完成装卸吞吐量175万吨，同比增长16％，创近年来历史同期新高。

依托装卸能力的优势，他们在多元化经营上不断探索新路。公司按照“统一指挥、层次分明、结构合理”的原则，整合现有多元化企业资源，实现多元化企业的“差异化”发展，使多元化企业有明确的经营方向，形成了以贸易营销部为核心，以钢材、粮食、设备三大板块为主打货类，以公司主业为支撑的多元化经营结构新格局，发挥了多元化企业对公司生产经营进行有益补充的作用。

发掘市场蓝海，打造全程物流

面对未来市场形势，二公司充分认识到装卸主业作业能力已接近饱和，只有开辟更广阔的“蓝海”才能使公司这艘航母破浪前行。今年，他们针对大豆进口量逐年增大和目前公司的接卸和储备能力已接近饱的状况，准备在12、13粮食专用泊位改造和现有11万吨储存能力的基础上，与大型粮油企业共同投资建设新的多功能仓库，以满足粮食储存的要求，同时兼顾了精品钢储存的需要。他们还强化贸易和金融服务功能，重点发展稀有矿石、金属等货物的贸易，延伸玉米、鱼粉等新货源的招揽开发，提高了公司应对市场变化的灵活性，使粮食的接卸能力提升到400万吨，成为北方粮食集散交易的中心。此外，他们在集装箱业务发展上创新思维，提出“错位”发展的理念，围绕建材、矿产、糖等货类，积极开展集装箱落重和拆装箱业务，提供融拆装箱、进口堆存为一体的综合服务，扩大散货进箱及杂货拆箱等新业务，在增加了集装箱业务量的同时，也增加了公司业务收入。

针对广阔的外部市场，二公司深入推行“走出去、引进来”战略，依托天津港兴建内陆无水港的有利时机，着力推行门到门的全程物流服务，实现物流节点各环节的战略联盟。他们联合陆、铁、港、海四方，及时将货源开发的触角向三北腹地辐射延伸，积极寻找潜在客户、争揽新货源，实现资源共享和优势互补。同时，通过电话、传真、电子邮件和短信息等多种途径，主动建立起公司与客户、合作伙伴全方位的信息交换，实现随时随地的双向沟通。他们还主动为客户定制科学合理的工艺流程，最大限度的减少客户的物流成本，实现港方与客户效益的共赢发展，公司作业知名度逐步提高，援非物资、风电设备、国家重点工程项目建设所需物资纷纷选择在二公司作业。

装卸搬运公司管理制度 篇9

2、进入库区严禁烟火，杜绝各类火种及通讯工具，按规定穿好劳护用品，文明装卸。

3、树立主人翁思想，爱护公司设施，轻拿轻放，，确保货物完好无损，遇到产品包装损坏，必须及时报告保管人员，不得自行处理。

4、装卸作业时，装卸人员要注意安全，特别是过往涵洞或登高作业时，更应谨慎操作，防止造成人员碰伤或高处坠落和被货物砸伤等事件的发生。

6、严格服从调度人员的安排和调遣，对不服从管理的，公司将严肃处理，情节严重的，将予以辞退。

7、保持充沛的精力，严禁装卸作业时喝酒或干与装卸工作无关的事情，保证公司装卸任务安全有序按时完成。

8、搞好内部团结，协调好与保管员、驾驶员等人员的关系，不得推委，扯皮，无理取闹，更不得讽刺、辱骂保管员、驾驶员等人员。

9、装卸任务完成后，必须对作业现场卫生进行清理，并对现场检查，装卸工对其房间及周围环境必须及时清扫，保持室内、室外环境卫生干净整洁。

危险货物装卸作业管理制度 篇10

1、危险化学品的装卸作业，必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。 装卸人员必须持证上岗，严格遵守化学危险物品装卸有关规定，根据承运物资的特点妥善装卸、文明装载.严禁违章操作。

2、加强责任感，必须掌握操作危险化学品的知识，并按装运危险物品的性质，配戴相应的防护用品。装卸危险物品时注意轻拿、轻放，注意标志，堆放稳妥。不得碰撞、倒置，防止包装破损、商品外溢。

3、作业过程中不得饮食，不得用手擦嘴、脸、眼睛等。每次作业完毕，应及时用肥皂(或专用洗涤剂)洗净面部、手部，防护用品应及时清洗，集中存放。

4、配合驾驶员做好车容整洁工作。

2、道路危险货物运输车辆安全管理制度

1、车辆的年度检验、上户、转籍、技术性能检测、维护保养由公司负责组织实施。

2、公司要对所有的危货营运车辆必须参加保险，投保险种包括：交强险、车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

3、车辆必须具有良好的技术性能方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二级维护保养，并配备各种有效的安全装置和防护设备。

4、车辆发生故障时，必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

5、严禁超员、超载行驶，严禁混装，严禁超速行驶。

6、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

装卸工管理规定 篇11

关键词GPS;GIS;RTG; 集装箱装卸;自动化控制

随着设备技术水平的提高,我国集装箱码头作业已逐步实现机械化和信息化,码头作业效率大幅提高,但集装箱误码、错码事故仍时有发生。据不完全统计,目前我国码头的集装箱误码、错码率为2%~4%,其中因司机判断失误造成的集装箱误码、错码事故约占90%。为降低集装箱误码、错码率,本文提出基于定位信息的集装箱装卸控制方案,即在轮胎式龙门起重机(Rubber-Tyred Gantry Crane,RTG)上安装GPS接收机,将定位信息与生产信息和地理信息相结合,利用自动化控制技术控制RTG动作,实现集装箱的准确堆码,从而有效避免人为因素造成的集装箱误码、错码事故。[1]

1方案架构

基于定位信息的集装箱装卸控制方案架构由位置信息采集子系统、数据处理子系统、地理信息子系统(GIS)、无线通信子系统、装卸控制模块子系统等组成(见图1)。

图1基于定位信息的集装箱装卸控制方案架构

2信息流程

基于定位信息的集装箱装卸控制方案的信息流包括位置信息采集子系统的RTG位置信息、数据处理子系统的集装箱装卸信息、地理信息子系统的场地信息、输出至装卸控制模块子系统的转锁控制信息等(见图2)。

图2基于定位信息的集装箱装卸控制信息流程

3子系统配置

数据处理子系统由2台服务器组成,服务器根据数据处理量进行配置;地理信息子系统将集装箱码头的场、贝位、集卡车道、RTG跑道等场地信息数字化,并将其存储于数据处理子系统中;位置信息采集子系统由GPS接收机和天线组成,根据RTG作业移动速度和数据响应速度,采用双频RTK GPS接收机;无线通信子系统由无线通信基站和无线终端组成,采用2.4 GHz扩频,通信协议为802.11b;装卸控制模块子系统由自主设计的控制单元构成,控制单元电路如图3所示。

图3装卸控制模块子系统控制单元电路

4方案实现

基于定位信息的集装箱装卸控制方案的实现分为定位信息采集与处理、装卸信息与定位信息比对、转锁控制信号输出等3个步骤。通过上述3个步骤,基于定位信息的集装箱装卸控制方案对RTG装卸集装箱的全过程进行信息化管理和控制,只有在集装箱被放至准确位置的情况下,RTG吊具才能动作,否则RTG无法进行集装箱装卸操作,从而有效避免人为因素造成的集装箱误码、错码事故。[2]

4.1定位信息采集与处理

将位置信息采集子系统的GPS接收机安装在RTG上,通过接收GPS卫星信号,计算RTG的实时位移,并通过RS232串口将RTG位置信息传输至无线终端。由于GPS接收机与RTG集装箱吊具之间的空间距离相对固定,测算此距离后,便可依据定位信息对集装箱吊具进行准确定位。

4.2装卸信息与定位信息比对

数据处理子系统的服务器将集装箱装卸信息和场地位置信息通过无线网络发送至RTG上的无线终端,并对集装箱装卸信息中的装卸位置数据与集装箱吊具位置数据进行比对:如吊具位置与装卸位置重合或排偏差、贝偏差不超过,则无线终端通过RS232串口向装卸控制模块子系统的控制单元输出串行格式的高电平转锁控制信号;如吊具位置与装卸位置的排偏差、贝偏差超过,则输出串行格式的低电平转锁控制信号。

4.3转锁控制信号输出

如装卸控制模块子系统的控制单元收到串行格式的高电平转锁控制信号,则通过信号转换芯片输出低电平TTL控制信号,此时接入RTG转锁控制电路的常闭继电器保持闭合,RTG转锁可自由动作,吊具可装卸集装箱;如装卸控制模块子系统的控制单元收到串行格式的低电平转锁控制信号,则通过信号转换芯片输出高电平TTL控制信号,此时接入RTG转锁控制电路的常闭继电器断开,RTG转锁不能动作,吊具无法装卸集装箱。

参考文献:

[1] 王彤. GPS技术在集装箱码头的应用[J]. 集装箱化,2009,20(3):28-29.

[2] 罗承梅. 基于GPS的轨道式集装箱龙门吊监控系统[J]. 交通科技,2008(7):127-129.

配重辅助型快递装卸助手 篇12

配重辅助型快递装卸助手如图1所示,它是以车身为载体,方便货物的搬运,通过手捏加紧装置实现对货物的抓取,上面的自锁机构能有效避免人持续夹紧用力,四杆机构则可以根据货物的伸出距离及时调节配重位置,实现力矩平衡。四杆上安有丝杠,可以调节配重在四杆上的位置来辅助配重,使之适用于不同质量的货物。在此,可通过绕支点旋转,利用杠杆原理实现对货物的提升,用伸长机构实现人短距离移动货物和远距离运送。另外,该设备还配有锁死装置辅助。

2主要机构介绍

2.1夹紧机构

人对操作把手施以较小的力将其捏紧,利用杠杆原理将捏紧力放大并传递至钢丝线,以便于钢丝线将该力变为夹紧力,从而使夹板夹紧。在夹紧过程中,棘轮自锁机构可以避免人持续向按压杆施力。待货物搬运结束后,自锁机构解除自锁,由复位弹簧将操作把手复位。把手设计如图2所示,夹板传动机构如图3所示。

夹紧传动机构是由不完全齿轮、齿轮齿条副、导轨和复位扭簧组成的。在工作过程中,用操作把手传递至钢丝线末端的力带动不完全齿轮绕其轴线旋转。该不完全齿轮以一定传动比与下级直齿轮啮合,直齿轮获得动力后将带动齿条将两侧的剪叉机构沿滑轨相向运动,从而实现对货物的夹紧或松开操作。

2.2行程倍增机构

行程倍增机构是利用齿轮齿条副实现行程倍增的。其结构原理如图4所示。齿轮与固定齿条接触点为两者速度顺心,由几何关系知,从动齿条行程是前移齿轮的两倍。利用该原理,操作把手将滚动齿轮往前推,带动从动齿条上的剪叉机构向前推送,从而实现了人移动较短的距离将货物向远距离推送。

2.3四杆配重调节机构

四杆配重调节机构如图5所示。自适应平行四边形机构上端与剪叉机构固结,根据平行四边形机构的特性,剪叉机构前推时,带动四边形机构绕其支点旋转,此时配重向后摆动,保证了前后力矩的平衡,实现了操作者省力搬运。在剪叉机构前推的过程中,自适应平行四边形机构可以适应四边形上下两杆移动所导致的长度变化,保证了货物在同一平面的推送,使装置更为稳定。

3设计优势

该装置的设计优势是:①实现单人抓取、搬运、码垛货物的省力操作,避免人重复性的弯腰搬运。②平行四边形机构实现配重力臂的自动快速调节,利用杠杆原理实现了省力的效果。在夹取货物的过程中,推动配重移动所需要的力仅为克服配重上升力的2/3,受力比较小。③应用直线差动行程倍增机构,人近距离移动实现货物的远距离输送,缩短人的移动距离,提高装卸效率。如图6为装置码放范围。

4结束语

该装置采用机械的方法对快递进行装卸作业,解决了暴力装卸导致货物损失的问题,提高了快递的安全性。另外,该装置能适应不同车型,装货方便,速度快,可用于分拣站快递的装卸,能够满足装卸机械的特征要求,而且设备体积小,结构简单,易于操作。相信这些特点将会为该装置赢得了不小的市场。

参考文献

[1]李卓求,侯作富.理论力学[M].第二版.武汉:武汉理工大学出版社,2011.

[2]唐增宝,常建娥.机械设计课程设计[M].第三版.武汉:华中科技大学出版社,2007.

[3]机械设计手册编委会.机械设计手册[M].北京:机械工业出版社,2004.

危险化学品装卸安全管理制度 篇13

一、目的为强化我公司危险化学品发货、购货和装卸环节的安全监管，规范危险化学品装卸人员的岗位操作行为，确保危险化学品各环节的安全生产，制定本制度。

二、适用范围

适用于公司甲醇、甲醛、等危险化学品的发货、购货和装卸环节的日常管理。

三、职责

1、本规定由公司安技环保科制定并负责解释。

2、安技环保科负责对危险化学品发货、购货和装卸环节进行综合监督管理。

3、销售科在发货时负责对甲醛等购货单位的资质进行审查。采购部门在购货时负责对甲醇供货单位的资质进行审查。

4、保卫科负责入厂的危险化学品车辆安全状况查验。

5、车间对现场甲醇、甲醛的装卸环节进行监督管理。

四、引用法规、标准

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《安全生产许可证条例》

3、《危险化学品安全管理条例》

4、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》

5、《山东省安全生产条例》

6、鲁安监发[2005]81号文

五、规定内容

（一）开具提货单前的资质查验制度。销售科在开具提货单据前要认真查验提货单位以下资质和要求：（在采购液碱和硫酸时，采购部要认真查验供货单位的相关资质）

1、购货单位（或供货单位）的资质。具备危险化学品安全生产许可证或经营许可证。

2、运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。

3、运输车辆的资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载重量与行驶证标注的载重量一致;（5）移动式压力容器使用登记证

（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载重量。

4、驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。

5、安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和喷涂“毒”、“爆”、“腐”等文字及道路运输危险货物标志。

缺少上述任何一种证件和不符合要求的，均不予发货或收货。

（二）资质备案制度。销售科和采购科对购货和供货单位的相关资质要建立档案，对相关资质的复印件进行备案。

（三）入厂的危险化学品车辆安全状况查验制度。危险化学品运输车辆在进入公司时，由保卫科负责对车辆的安全状况进行查验，检查车辆是否与提货单的车辆一致，检查甲醛等运输车辆的排气筒是否有防火帽（如没安装，必须使用我公司提供的防火帽。），检查驾驶员与押运员是否与证件相对应，检查车辆是否配备灭火器和相应的应急器材。

（四）装卸人员的安全教育制度。

1、我公司负责危险化学品装卸的人员必须经过公司三级安全教育，考试合格持安全作业证后方可上岗。装卸人员还必须经过上级有关部门的培训，取得特种作业许可证后方可进行独立装卸作业。

2、危险化学品装卸人员必须熟悉装卸安全操作规程和各项安全管理制度，并能够自觉贯彻执行；熟悉危险化学品装卸过程中存在的危险有害因素，以及可能发生的泄漏、火灾、爆炸事故，熟练掌握预防和处置事故发生的措施和方法，确保事故发生时能够正确处置，降低事故的危害程度。

（五）装卸过程中的操作制度。

1、凡遇有下列情况,必须立即停止装卸危化品作业,并做妥善处理:

1.1雷击天气;

1.2附近发生火灾;

1.3危化品出现泄漏;

1.4带压危化品（甲醇）压力出现异常;

1.5每天17:00至次日8:00期间严禁装卸(特殊情况需经公司分管安全副总经理同意后方可装卸)。

2、在装卸前，要先检查车辆的运输资质、车辆驾驶员和押运员的资质、车

辆的安全附件等情况。

3、强化现场人员管理。工作人员必须按有关规定正确佩戴和使用劳动防护用品，按操作规程（操作规程见附件）正确操作，确保装卸现场安全。

4、储存设备、电气设施和采用的装卸料方式必须符合国家标准、规范的要求，在防火、防爆、防水、防静电、防重压、防摔拖等方面采取可靠安全措施。

5、装卸过程中，必须有提货（供货单位）驾驶员或押运员和我公司操作人员在场，装卸过程由我公司装卸人员进行操作，外来人员严禁操作，装卸人员要严守工作岗位，严格操作规程，严格控制进场车辆数量（进场车辆不准超过两辆），严禁超装、混装、错装，充装量不得超过《危险化学品道路运输证》核定载重量，且承压罐车充装量不得超过移动式压力容器使用登记证最大充装量。

（五）车辆出厂前的安全核准制度。装载完毕后，装卸人员必须对装载重量（或液位）、系固情况及装载安全防护设施配置情况进行检查、核准，对不符合规定的，严禁驶离装载单位。

（六）发货登记制度。装卸人员对车辆核准无问题后，要以《危险化学品装卸车查验、核准登记表》（详见附表）为基础，结合实际对发货和装卸环节的查验、核准工作进行认真登记，建立工作台帐。

六、相关考核

1、相关部门没按要求履行职责的，一次扣安全管理2-10分。

2、危险化学品装卸人员没按操作规程进行装卸的，每次扣安全管理5分。

3、以上没涉及到的不符合项，每处扣相关单位安全管理2-10分。

装卸工管理规定 篇14

1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。

2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。

3、罐车停稳后，熄灭发动机，拉紧手刹。

4、把罐车的静电接地线与装卸台的地线接牢。

5、把罐车的液相管分别与装卸台的液相管接通，接管时应先检查 快速接头是否老化或损坏，装卸软管有无坏损。

6、罐车装车时

（1）先打开罐车液相阀门，再打开罐车充装台的液相阀门。

（2）查验油罐车、卸油管和所有操作孔盖、阀门，无漏、溢油迹

象

7、罐车卸车时

（1）司机将卸油管接在油罐车出油接头，卸油员将卸油管接在指定卸油接头，双方进行“双确认”

（2）检查地罐计量孔等操作孔盖已经关闭严密

（3）开阀卸油

8、装卸车时不能开收音机，不能在站内维修车辆。

9、装卸车过程中，操作人员、驾驶员等均不能离开现场，时时检查运行情况，出现异常立即停机排除故障。

10、装卸工作完毕后，操作人员将操作过程的阀门恢复到初始状态。卸油后收好卸油管，并盖密卸油帽，并卸掉液相软管拆除接地线。