驾培管理工作

驾培管理工作（通用9篇）

驾培管理工作 篇1

9月14日，全市驾培管理工作会议在市运管局二楼会议室召开，市驾培办领导、工作人员、各县市区运管所分管驾培所长及驾培专干参加会议。会议主要内容一是宣传贯彻市局道路运输市场整治行动指示精神。二是就全市教练员教学质量信誉考核开展专题讨论。

会上，市驾培办主任曹景华作了首先发言，他要求全市各级驾培管理部门按照市局道路运输市场整治行动的统一部署，抽调精干力量参与市局组织的统一行动，重点打击驾培市场存在的无教练员证执教、无教练车牌上路培训、不按教学大纲培训、异地培训经营等四大问题，使整治行动为教练员质量信誉考核创造有利氛围，达到有效治理驾培市场，规范我市驾驶培训行业经营秩序的目的。

关于教练员质量信誉考核工作的开展，与会代表经过热烈讨论后对本教练员质量信誉考核的组织形式、分工协调、日程安排达成共识，大家一致认为教练员质量信誉考核是驾培行业管理部门的重要职责，这项工作的开展，既能够对我市驾培市场教练员情况进行一次摸底，又能加强教练员素质建设，提高驾驶培训质量，促进我市驾驶员培训市场进一步规范发展。

驾培管理工作 篇2

随着经济的飞速发展, 人们的生活水平不断提高, 私家车的梦想正慢慢变为现实, 越来越多的人们成为“有车一族”。有了私人汽车, 人们自然而然就要学习驾驶技术, 因此驾驶技术培训成为他们迫切需要的一种服务。而驾培信息化管理就是针对如此庞大的驾培行业而提出的, 它是驾培行业的核心, 操纵着整个驾驶培训过程。随着技术的发展, 现今可以用先进的计算机软件技术来控制这个管理平台, 它可以有效、高速的处理诸如学员的基本信息、考试信息、费用信息等等。

二、驾培信息化管理的硬件设备

驾培信息化管理的硬件组成主要有:手持式车载智能驾驶培训记录仪、读卡器、制卡器、IC卡等。

1、车载智能驾驶培训记录仪

车载智能驾驶培训记录仪为一体化设计, 安装在教练车上, 由后箱体 (铝型材金属外壳) 和显示及对外接口前框组成, 电路及个回路引线均进行良好地屏蔽, 并有效接地。车上各部分实时采集到的数据通过CAN总线与记录仪通信, 最终由记录仪完成数据的存储。由于采用了现场总线方式, 实际布线非常简洁, 只需要一条双芯电缆即可。同时在今后的功能扩展中, 扩展使用范围和变换用途非常方便。智能记录仪通过USB接口可以完成数据的导出, 由管理分析软件完成数据的分析显示。

该记录仪具有驾驶培训记录和车辆行驶记录的功能。作为驾驶培训记录设备, 该记录仪可动态显示培训情况, 实时记录学员的培训信息:作为车辆行驶记录仪, 其功能和性能满足《汽车行驶记录仪》国家标准。

2、机动车驾驶培训IC卡

(1) 学员卡设计

该卡由驾培信息化管理或交管制作, 主要在培训机构学员培训和考试时使用, 一人一卡, 采用接触式CPU卡;记录的基本信息:编号、姓名、身份证号、性别、出生年月、准驾车型、培训车型、其他信息……;培训记录信息大致如下: (学员编号、培训阶段、培训项目、培训日期、起始时间、终止时间、教练员、培训车型、其他信息……) 。

(2) 教练员卡设计

该卡主要用于教练员培训用途和内部考勤、加油等, 一人一卡, 采用接触式CPU卡;记录的基本信息:编号、姓名、身份证号、性别、准教车型、教练证号、其他信息……

(3) IC卡读写设备设置

IC卡读写设备:IC卡读写设备安装在驾培管理部门和驾校, 完成IC卡制作、培训信息采集等功能。

信息安全性:采用CPU卡, 卡的认证采用密约认证握手方式;数据更安全、可靠。卡权限管理通过合理的设计卡片文件结构解决;为数据文件设计有合理的读取权限和写入权限。

三、驾培信息化管理软件设计

1、软件主要功能

(1) 建立涵盖驾校报名、培训、考试等业务流程各环节的完整信息链, 有效管理驾校学员、教练员、教练车各项资源, 为加大培训控制力度和提高教学质量提供可靠的信息平台。

学员的报名、体检、培训、考试、出证等涉及到驾校内各个业务部门和驾校外的交通管理部门、公安交警管理部门、医院、考试中心等等多个机构, 如何让学员档案信息和最新的培训日志、考试成绩等数据准确、及时地在各环节流动, 保障学员的利益, 服务好学员, 是系统重点关注的内容之一。

在驾校内部报名大厅、调度室、档案室、财务等部门建立了各自的业务模块和数据共享接口, 学员从报名到领证期间在不同阶段信息智能流动;

提供与体检医院相关系统的学员体检信息的数据接口;

提供与公安交警管理部门 (车管所驾管科) 系统的数据接口, 为考试申报预约和成绩反馈提供了快捷、方便、安全的手段;

预留与交通管理部门的数据接口, 学员的培训日志等数据可方便上报;

预留与科目一、二、三考试中心的数据接口。

(2) 使用以IC卡为介质的计时培训管理, 严把学时关;创新培训调度模式, 与每日 (刷卡) 培训记录相结合, 做到培训有计划、有记录, 重质量、严学时, 健全驾校培训体系。

IC卡作为计时培训的介质, 具备安全可靠、快捷方便、真实有效的特点, 也符合新大纲实用实效和科技创新的理念, 学员IC卡在培训环节主要应用于培训调度、培训日志记录和信息查询等方面, 尤其对于培训日志中的学时记录, 具备很大的优势, 通过一次刷卡签到和一次刷卡签退, 即完成了一次培训的学时记录。针对不同的准驾车型, 各科目的 (标准) 培训天数和 (标准) 培训学时可设置。

培训调度电子化、多种调度模式 (预约调度、即时调度、分批次调度等) , 学员培训安排更加科学、高效。培训调度是驾校管理水平的重要体现, 在很多驾校还是依靠记事本甚至仅凭调度人员记忆的手工处理方式时, 信息化管理可以使驾校上千在训学员、近百台车、近百名教练得到有条不紊的安排。

调度可采用预约调度、即时调度, 按考试批次调度等等多种方法;

培训车辆可动态调整教练员和培训用途 (科目) ;

每车有最大可安排人数、已安排人数、实际签到人数、预定人数、剩余可安排人数等等资源信息和当前在训人员状况明细以及教练员、培训科目等辅助信息, 方便调度员及时掌握全局情况, 做到一目了然。同时调度员可结合学员当前签到信息动态调整安排, 提高资源利用率;

待参加培训和考试学员信息提前自动预警, 可通过短信息、电话等多种手段及时通知学员。

(3) 智能化考试预约安排, 考试成绩管理

基于新的《道路交通安全法》和公安部71号令规划设计的各科目考试政策及业务实现;

机动车驾驶培训机构与考试中心的信息交换。通过IC卡与无纸化科目一考试系统、桩考科目二考试系统、路考系统科目三考试系统进行学员的基本信息、考试信息的传递;

学员的培训记录需要报送交通运管部门, 机动车驾驶培训机构使用IC卡传递学员培训信息。

(4) 提供切合驾校需求的教练员考核管理、油料管理、内部员工考勤管理、车辆管理等等功能, 以信息化的手段强化驾校内部管理, 探索建立驾校管理绩效评价和激励机制。

加油IC卡管理系统, 在驾校和加油站之间以IC卡为媒介, 准确计量车辆加油状况, 油耗分析, 平均油耗分析等;

内部员工考勤IC卡管理, 员工请假申请、审批流程, 考勤统计分析;

其他内部管理。

2、软件设计要求

驾培管理软件按新的道路交通法和公安部71号令, 针对报名、培训、考试各环节设计实现, 采用了以IC卡为介质的计时制培训模式, 针对不同准驾车型的培训学时可按科目设置, 初步吻合大纲对于学时方面要求。

(1) 建立机动车驾驶人培训标准学时数据库, 按照新教学大

>> (上接第448页)

摘要：文章对课题研究背景进行梳理的基础上, 指出了驾培信息化管理的硬件设备需求和具体的软件设计思路。

关键词：驾培,信息化管理,硬件设备,软件设计

参考文献

[1]王卫东, 张雄.驾培管理职能难以到位的几个原因[J].江苏交通, 2001 (03) :17-19.

驾培管理工作 篇3

2010，处驾培科在处党委的正确领导下，认真学习，努力进取，较圆满地完成了各项目标任务，现将有关情况总结如下：

一、工作完成情况

1、配合审批中心严把市场准入关，规范行政许可程序

配合审批中心，严格按照《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶员培训机构资格条件》及《机动车教练场技术要求》的规定，审核驾校经营条件，确保其管理制度、管理人员、教练车、教练员、教练场及各类教学设施设备符合开业技术条件要求。审批程序按照省运输局《关于进一步规范我省机动车驾驶员培训经营许可工作的通知》进行，落实行政许可核查备案制度。全力推进驾校规范化管理工作。同时，加强对各县（市）区运管部门驾培行政许可工作的指导和监督。全年市区许可驾校4所，升级一级驾校1所。

2、加强驾培市场监管工作

今年共组织召开4次驾培业户工作会议，针对驾培市场存在的问题，安排落实有关工作。组织36次对市区驾校的检查工作，48次对县区驾校的检查工作。认真对辖区驾校对驾培业户的经营资格（许可证、准教证、教练车证等证照是否齐全有效）、经营行为（是否按照交通部颁发的教学计划和教学大纲，并使用交通部统编教材组织教学）进行检查，做好驾培市场监管。充分发挥“96520”监督举报投诉电话在驾培市场监管中的作用，维护道路运输市场秩序和方便广大群众舆论监督，建立学员投诉制度。共受理学员投诉 4起，全部查实处理。全市各驾校共审核签发培训记录 7709人次。

3、认真开展道路运输企业及驾驶教练员质量信誉考核

依据《机动车驾驶员培训管理规定》、《河南省道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》及有关规定，结合本市实际，制定了相应的工作方案，于2010年4月10日—5月10日对全市14所驾校进行了机动车驾驶员培训机构质量信誉考核工作。每到一所驾校，利用照像机和录像机以及精确计量的工具，进行现场查看、丈量、核对等程序，对评价结果及存在的问题留存了真实可靠的影像及文字资料，时间、地点记录清晰，评价小组成员及驾培机构负责人要在评价结果和举证材料上签署意见和姓名。共评出AA级驾校5所，A级驾校9所。根据交通部《机动车驾驶员培训管理规定》、《河南省机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法（试行）》（豫交运管车〔2008〕45号）文件精神，对全市机动车驾驶培训教练员开展2009的质量信誉考核工作，对考试合格率和遵守考试规定情况、交通责任事故记录情况、规范教学、经营行为、媒体曝光和表彰情况的考核内容进行逐项考核。自4月份以来，市、县两级运管机构共深入21所驾训机构对620余名汽车驾驶教练员进行了考核。同时督促各驾训机构建立驾培机构及教练员信誉考核档案，完善了市、县驾训机构三级档案管理机制。

4、切实加强教练员队伍建设

为加强教练员队伍建设为抓手，严格教练员管理，打造优秀师资队伍。根据省局《关于规范机动车驾驶培训教练员管理工作的通

知》要求，2010在我市完成2期共计251人的驾驶教练员考试档案的录入及建立工作，配合好省局驾驶教练员培训考试工作，满足驾培行业对驾驶教练员的人员的需求。

5、开展以驾校为单位的教练员理论、实操技能竞赛活动 2010年11月底，根据《机动车驾驶员培训管理规定》及2010年全市驾培工作任务的要求，为打造行业品牌工程，全市驾培机构继续开展以“规范化、示范化、标准化”视频讲解、《驾校教练员的五项修练》、道路运输法律法规、安全行车知识、机动车驾驶员培训教学大纲等为主要内容的教练员脱产培训暨教练员技能竞赛活动，并在本校范围内进行教练员技能竞赛活动，对教练员脱岗培训效果进行考核。活动主要分两方面内容进行，首先对各驾校教练员场地驾驶中九个科目任一科目的理论教案评比，然后对侧方停车、坡道中途停车与坡道起步两个科目按照“规范化、示范性、标准化”教学标准进行现场示范讲解。驾校根据两项的综合成绩对教练员进行排名、公示。

6、统一规范机动车驾驶培训教练车标识

根据交通厅道路运输局《关于统一规范机动车驾驶培训教练车标识的通知》（豫交运[2010]30号）文件的要求，自4月下旬开始，对我市21所驾校下达了关于统一教练车标识的通知，要求各驾校严格按照文件要求统一教练车标识和车身颜色。教练车按不同车型统一车身颜色，在指定部位统一喷涂驾培机构名称、自编号、监督电话、“河南驾培”、“教练”字样、标志。目前我市550多辆各类驾驶

培训教练车的标识和车身颜色的统一工作已顺利完成。通过统一规范教练车标识工作，改变了教练车车型、颜色不一样，标识标牌不明显，只能从车尾的牌照来区分是不是教练车的现状。更好地促进我们接受社会监督，更好地服务广大群众，不断提高驾培质量，规范驾驶培训管理，提升驾驶培训驾校的整体形象。”

7、引领驾培机构学习先进驾培管理理念

为学习和引进国际和国内先进驾培管理理念、管理经验、驾培体系和驾培技术，开拓驾校经理人管理视野，进一步提高平顶山市驾校经理人的管理意识和管理理念，6月份委托北京中德安驾科技开发有限公司开办高级管理实务课程培训班，组织全市驾培机构负责人在市体育村宾馆参加为期一天的“平顶山市驾培机构负责人培训班”。8月份组织全市驾培机构负责人到亚洲规模最大、设施最先进的北京市东方时尚驾校参观学习，该校拥有花园式的优美环境、配 备了国际先进的教学、训练设施，真实模拟实际路况，仿真训练 突发情况，集训练、考试于一体，让学员学到最实用的驾驶技术。通过上述活动驾校负责人普遍反映良好。

二、存 在 的 问 题

1、驾校的结构不够合理，逐步形成多种经济成份、多层次、不同类别和级别驾驶员培训机构共存的市场格局，保持培训能力和市场需求均衡增长，鼓励并引导驾培机构规模化、专业化经营，使多种教练车辆得到合理配置。

2、教学大纲执行不到位，教学计划和课程安排不够详实；理

论教学特别是安全教育、职业道德教育有待加强。

3、教练员教学行为需进一步规范；个别驾校教练员再教育培训工作未扎实深入，存在走过场的现象；少数教练员存吃拿卡要侵犯学员权益的现象。

三、2011年工作计划

1、做好自身业务学习，贯彻行业法规为先导，提高行业监管能力。

2、组织开展好2011年驾培机构质量信誉考核工作，力促全市驾培质量的整体提高。

3、贯彻落实驾驶培训教练员诚信考核办法，切实做好道路运输从业人员诚信体系构建的有关工作。

4、配合审批中心做好行政许可程序，落实行政许可核查备案制度。加强对各县（市）区运管部门驾培行政许可工作的指导和监督。全力推进驾校规范化管理工作。

5、认真贯彻交通部新的教学大纲，加强各驾校教学工作的指导和督查。继续深入推进“规范化、示范性、标准化”教学活动，全面提升教练员教学水平。按照学员学时记录仪计算机管理系统数据审核《培训记录单》。

6、鼓励各驾培机构应根据自身能力和社会需求，进一步完善培训机构的从业人员、教练场地、教学设施（设备）和教练车辆。

7、打击非法经营，规范经营行为，保护合法经营者的正当权益。认真做好驾校日常检查工作，做好检查记录。

8、加强教学理论研究，全力推进教学方法和技术创新，积极推广体系化教学，试行理论+模拟+实操的教学模式，提高教学效率和效果，节约训练成本。

9、推广应用燃气、电动教练车，电动教练车节能省钱又环保，能推动驾校行业发展，也有望降低学车成本。

驾培科

驾培管理工作 篇4

一、目前驾培市场存在的问题

1.恶意降价，无序竞争[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http:///)一

站在手，写作无忧!]

自九月份协会成立以来，各驾校收费在一段时间内较为规范，但随着生源的减少，加之检查、监督力度薄弱。近期又出现了大幅降价行为，一旦降价开始，各驾校纷纷跟随，竞相降低收费，造成了无序竞争的混乱局面，这种现象亟待解决。

2.夸大宣传，影响恶劣

为了抢夺生源，部分驾校在招生宣传中随意夸大，保证过关，保证短期内拿驾照，保证不到校培训也没问题，这种不实宣传严重影响了驾培事业的严肃性，更给交警部门的考试人员造成了极其恶劣的负面影响。

3.过度开发生源,没有发展后劲

据专家测算：城市拥有驾照的比例一般为总人口的5～8，随着城市规模,居民收入的不同略有差别。**市属中小城市,居民收入也相对不高,就按7计算,全市140万人口拥有9.8万名驾驶员已几近饱和,而现有的驾驶员队伍已达7万多人,每年全市驾校培训结业近1万人,也就是说最多再有二年**市驾培市场就面临资源枯竭现象。如何能合理开发生源、有效利用生源，是每个驾校应考虑的问题,我们不能杀鸡取卵、寅吃卯粮！

4.报名收费降低,培训质量滑坡

随着各驾校的竞相降价,随之而来的是教练员工资降低,出车时间缩短,最终导致学员培训质量下降。表面上看,驾校学员人数不少,其实利润微薄,老板在“开源”上没办法,只能在“节流”上做文章。而不合格的驾驶员推向社会又将造成极大的安全隐患，驾校决不能变成“培养马路杀手的摇篮”。

二、解决问题的方法

协会成立以来尽管做了大量工作，但总体来说监管力度上不去，协会是一种自发组织，也注定其监管的脆弱。以前的许多办法治标不治本，靠驾校的自觉、自律执行，最终甚至导致谁遵章谁受害的局面，违规者付出的成本很小，但收益很大。因此，我们应从根本上解决。具体措施如下：

1.统一宣传

全市所有驾校由协会组织统一进行宣传,如：市内驾校统一在电台、电视台宣传，统一宣传车。各区县驾校也统一宣传，在宣传的内容、口径上严格把关，费用由宣传的利益所得者承担。

2.统一报名

a.所有报名人员由协会培训后统一按排上岗,确保服务优质,价格统一。

b.市区驾校设统一报名点,相关驾校均派人员参加,报名点以外招收的学员协会不发“存档联”,杜绝乱设点、乱招生。

c.各区县由协会设一固定报名点,只准在报名点内办理报名手续。

d.名区县原则上只准招收本区县学员,外区县人数不得超过每期报名总数的15。学员区县划分以身份证住址为准。

e.市区驾校不受此限制,但不得在市区固定报名点以外设报名点。

f.神*驾校招生点设在神*电厂,招收范围为一二电厂及周边地区人员,其他驾校不得在此范围内设点招生或培训。

g.金沙滩驾校招生范围为山*、怀*、应*。但山*、怀*籍学员各不得超过30人，应*籍不得超过20人，其他区县学员总共不得超过10人。

3.统一分配

a.市区驾校按2006年全年招生人数比例划分百分比。

b.报名人员既要保证学员按比例划拨各驾校,又要协调处理好学员意向问题。

4.统一考试

时机成熟时可考虑各驾校统一考试,不分驾校、不分日期,学员够时间预约后即可参加考试。

5.统一监督、检查

由协会成立考核组,抽查各驾校的培训质量,确保不因划分名额造成驾校消极训练现象的发生。同时制定详细的奖罚措施,对合格率高的驾校在名额分配上适当倾斜。做到既要对驾校负责，更要对学员负责。

三、相互沟通,和谐发展,加强合作,携手共赢

2007年山西省新的驾驶员培训收费办法即将执行，各驾校要想切实按新办法执行，必须相互合作，统一收费，否则提价如同虚设。当培训价格上去后，接下来省里肯定会在培训质量，学时上加强管理，肯定要用培训计时仪，交通局的培训记录表也将进一步规范。试想，如果**的驾培市场还是散沙一盘的话，如何面对驾校新一轮的规范、整顿。

因此，全市的各所驾校应加强合作，加深互信，在提高培训质量上下大功夫，认真贯彻实施《二号部令》精神，把校长们从争夺生源、恶性降价的漩涡中解脱出来。全心全意搞培训、谋发展，为**市的经济建设培养合格的驾驶人才。

**市驾校行业管理协会

2006年12月9日

驾培协会会长就职发言 篇5

孝义市安顺昌机动车驾驶学院 王铁生

2016年1月22日

各位同仁大家好：

缘于我们选择了驾培行业，让我们走到了一起，感恩互相彼此信任，感恩互相支持，能成立驾培协会这个组织，我深感荣幸，这个组织是我们的娘家人，是抱团取暖的好平台，有利于我们合作共赢，有利于我们这个行业健康有序持续发展。

今天我能够参加这个驾培协会发起人会议，我深感责任重大，任务繁重。但我相信有在座的各位的互相支持配合，有省运管局的正确领导下，一定能开创协会工作的新局面。

下面我代表协会、也代表自己做以下三个方面表态：

一、认清职责，准确定位，充分发挥协会应有作用 行业协会肩负着为政府管理部门、运管、车管等行业管理部门、运管、车管为企业（驾校）双向服务的职责。一是，要紧紧围绕行业主管部门的中心工作开展各项活动，配合行业管理工作，宣传、解释法规政策，当好政府管理部门、运管、车管等行业管理部门的桥梁和助手。二是，做好调查研究，积极反映行业发展动态，代表行业为政府行业管理部门、运管、车管等献言建策，当好政府行业管理部门、运管、车管等的参谋。三是，密切与行业主管部门、与企业之间的联系，畅通信息渠道，传达政府行业管理部门、运管、车管等的声音，传递企业的信息，在驾校 和行业主管部门之间搭建起高效的对话平台，切实发挥协会的桥梁和纽带作用。

二、立足本职，做好服务，努力推动协会工作开展 服务是协会的根本和宗旨，关键在于每一个人，因此，协会工作必须把服务放在突出位置，使协会真正成为会员之家。一是,认真倾听会员的呼声，想会员之所想，急会员之所急，主动为会员排忧解难，努力维护会员的合法权益。二是,拓宽协会的活动渠道，让每一个驾校都有一个反映诉求、维护权益、解决问题的正常渠道。三是,加强内外沟通交流，积极组织各种学习、交流和考察活动，主动协调内外关系，妥善处理内部矛盾，努力创造行业稳定发展环境。四是,抓好行业自律，健全行业约束机制，强化行业内部监督，树立行业良好形象。五是,加强对外宣传，争取社会各界的理解和支持，使企业利益、行业利益、社会利益实现和谐统一。

三、凝心聚力，多方支持，不断强化协会自身建设 在新常态下面临驾培改革的关键时期，首先要加强自身学习和建设，努力打造一个团结精干、高效务实的工作集体，增强服务意识，改进服务手段，进一步增强协会的凝聚力和行业的影响力，使得协会的工作即扎扎实实，又有声有色。我本人也将努力学习，勤勉工作，尽职尽责，为大家做好服务。

最后，办好协会也需要得到行业主管部门和企业的双重支持。驾校是驾培协会的基础，协会的生存取决于驾校、取决于在 座的各位，没有大家相互抱团、相互信任九没有互相的支持，行业协会也难以生存和发展。在此，我也衷心希望对协会工作多支持、多理解、多配合。同时，行业主管部门的支持和帮助更是办好协会的先决条件。我衷心的希望各位领导、各级行业主管部门能够对协会的工作给予更多关心、更大支持，为协会工作开展提供便利。

谢谢大家！

黄山驾培:抓市场整顿树文明新风 篇6

2012年, 为促进驾培市场健康发展, 维护消费者合法权益, 黄山市运管处与各大网络媒体, 结合黄山市2012年交通运输系统“双十佳”创建活动的开展, 组织了“黄山网民评驾校”活动, 发挥网络媒体舆论监督作用, 活动开展以来, 引起网民广泛关注, 网民们纷纷表示要选出诚信驾校, 树立驾培行业的文明之风。

专项整治抓好落实

为进一步规范驾培市场秩序, 维护广大学员合法权益, 提升行业形象和社会满意度, 促进全市驾培行业健康发展, 2012年4月23日, 黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作, 分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。

为使专项整治工作取得实效, 运管处成立了由处长为组长的整治领导小组, 召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是:排查教学车辆状况, 规范教练车统一标识;整顿教练员队伍, 清理教学不规范行为;督促驾校推行“五项制度”, 强化内部管理, 规范教学行为, 提升教学质量。

黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作, 5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作;6月份结合工作实际, 通过明查暗访和随机抽查等方式, 认真开展自纠自查, 排查问题, 明确整改任务, 细化整改措施, 稳步推进自查整改阶段的各项工作, 将督促各驾校切实落实整改措施, 促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作, 达到“培训质量更好, 管理水平更高, 精神面貌更佳”的目标, 各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围, 塑造典型, 打造品牌, 共同推动驾培市场更加规范、有序。

自查自纠保质保量

黄山市运管处以提高培训质量为重点, 加强市场监管, 规范经营行为, 促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管, 建立健全相关制度, 责任到人, 驾驶员培训、考试实行倒查制度, 避免走过场;严格监督驾校的经营行为, 对驾校培训情况开展定期与不定期检查, 一经发现问题马上处理;加强对教练员的从业资格审查;对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿, 问题严重的, 取消驾校培训资格和教练员准教资格, 确保学时等。届时, 驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”, 都将得到整顿和改善。

目前, 全市十所驾校441名教练员的资质均符合条件, 持有省运管局核发的教练员证上岗。经过现场检查, 目前黄山市十所驾校已经逐步推广统一的驾驶培训合同文本, 将实行“驾驶培训合同制度、培训预约制度、学员自选教练制度、教练员定期考核制度和驾校培训质量排行榜制度”的驾驶培训“五项制度”更有力度地执行下去。

以德施教提升驾能

由于黄山市地处山区, 自然灾害较易发生, 黄山市运管处还将雨雪天气驾驶注意事项等纳入教学课程, 受到学员们的一致好评。在祁门县升晖驾校学习的张同学说:以前在驾校的驾驶培训中, 学员的培训路段都是普通路段, 现在增加了在复杂路段及雨雪等恶劣天气下如何驾驶的课程训练, 将这些非常态下的驾驶技术纳入课程当中, 对我们全面掌握驾驶技能是大有好处的, 我们举双手赞同。

整顿期间, 黄山市运管处对辖区内驾培市场进行了全面检查, 没有发现挂靠经营、异地培训、超范围经营及擅自从事驾培业务等非法培训活动行为的现象发生。通过对驾校IC卡计时计程系统使用情况的检查, 全市十所驾校365辆教练车上均已安装IC卡记录仪器, 且使用正常。通过对教学车辆状况的排查, 未发现不符合相关规定的车辆作为教学车辆。未发现教练员不按教学大纲施教、不文明教学等行为, 通过对学员的暗访, 未发现有教练员吃、拿、卡、要等违规行为。

文明交通温馨驾培

2011年由市文明办、市交通运输局、市广播电视台主办, 市运管处、市交警支队等多家单位共同协办的“文明交通进驾校”活动取得圆满成功, 活动以“微笑服务, 温馨驾培”为主题, 旨在通过开展“文明交通进驾校”, 落实“五个一”的工作要求, 从驾驶员培训这一产生驾驶员的源头和摇篮抓起, 加强教职员工的职业道德和服务规范建设, 提升服务教学水平, 打造驾校服务品牌。在今后的教学中, 驾驶员的职业道德、遵章守法和文明交通将作为重要内容纳入日常教学, 使驾驶员文明驾驶、安全出行、遵章守法的意识成为自觉的职业行为, 切实做到标准化、常态化, 将“微笑服务”成为长效机制。

在黄山市运管处的领导下, 黄山市驾培行业大倡文明新风, 祁门县升晖驾校荣获2008年度“安徽省道路系统先进单位”, 2010年11月“安徽省十佳诚信驾校”等荣誉称号、2011年9月荣获国家交通部道路协会授予“全国百家文明诚信优质服务驾校”荣誉称号;2010年11月, 黄山市丁于春等六名教练员荣获安徽省“驾培行业百佳诚信教练员”荣誉称号。

及时总结不断前进

总结前一阶段的工作, 黄山市运管处认为, 要想进一步规范全市驾培市场秩序, 维护广大学员合法权益, 建立和完善驾培管理新体系, 提升行业形象和社会满意度树立驾培市场文明新风, 必须做到如下几点:

第一, 领导高度重视, 措施落实到位。

2012年4月16日, 黄山市运管处成立了以处长为组长的驾驶员培训市场整顿领导小组, 就当前驾驶员培训市场存在的问题, 制定了切实可行的《黄山市驾驶培训市场整顿工作实施方案》, 召开全市驾培市场整顿工作实施动员会, 各区县运管所和驾校的负责人及各大媒体代表参加了会议, 以此在运管部门、驾校、社会大众之间架起了一道桥梁, 及时发现问题、解决问题, 真正做到服务周到、快捷、方便。

第二, 加大行业宣传力度, 展示行业新风采。

针对此次驾培市场整顿工作, 黄山市运管处联合市级电视、广播、报纸、网络等新闻媒体, 先后开展了“黄山市驾培行业民意调查”及黄山市交通运输系统“双十佳”创建评选等一系列活动, 通过媒体的宣传, 发挥舆论监督、群众监督的作用, 使社会对驾培行业和教练员队伍有了新的认识, 同时也展示了我市驾培行业的新风采。

第三, 突出重点、措施有效。

驾培市场整顿工作自开展以来, 备受社会大众的高度关注, 特别是针对驾校的培训质量和教学风气等问题, 黄山市运管处主要围绕提高驾校培训质量和强化驾校教练员管理这两大主题, 并通过以下几项措施来开展整顿工作:

首先, 每季度对驾校的培训质量进行排行, 并在门户网站和报刊上公示排行信息, 要求各驾校定期公布教练员质量排行榜, 并推行信誉评价机制, 将教练员所带学员考试合格率, 学员对其满意度测评率等信息定期上墙公布, 并与工资、奖金挂钩, 以实绩论英雄, 以贡献领报酬;

其次, 强化教练员的岗位责任管理, 按照教练证的准教车型, 核定车辆、核定学员、明确训练目标, 落实安全责任, 实行量化管理;

最后, 在整顿期间, 要求各驾校对教练员“吃、拿、卡、要”行为进行全面自查, 对学员实名投诉反映教练员违规行为的, 立即调离教学岗位, 暂扣教练员证及教练卡, 经调查取证核实后, 情节严重的, 对其一次性记20分处理, 并纳入“黑名单”, 录入全省运政大系统。各区县运管所及各驾校均设立举报投诉电话, 完善了受理、调查和处理程序, 并建立了电话回访制度, 主动向毕业学员了解教练员的教学情况, 加强了日常监管。

第四, 加强部门协作, 形成执法合力。

运管、交警两部门一如既往地继续加强沟通协作, 建立双方相关业务信息资源互通制度, 各司其职, 执法互补, 不定期开展联合执法行动, 总结好的工作经验。交警部门将驾校驾驶人考试合格率、事故责任及交通违法的情况由原来每季度抄告缩短为每月抄告运管部门, 明确了新增教练车入户手续必须由运管部门按照人、车、场地配比核准同意后才予以办理车辆入户上牌手续, 共同做好新增教练车入户前置把关工作。

第五, 加强政策引导, 提升行业社会满意度。

整顿期间, 黄山市运管处把突出问题与引导驾校自我约束结合起来, 全面推行驾驶培训“五项制度”, 并向社会公告, 逐步规范驾校教学、经营管理。

第六, 严把市场准入关, 规范行政许可行为。

在此次驾培市场整顿工作期间, 为认真贯彻安徽省交通运输厅《关于机动车驾驶员培训业务行政许可有关问题的通知》 (皖交公运【2012】252号) 的文件精神, 按照“谁许可谁负责”原则, 黄山市运管处严格按照行政许可程序和法定标准、条件对新申报的驾校实施行政许可, 认真审查, 从严把关。

第七, 积极开展社会公益活动。

2012年6月, 在黄山市运管处组织的第七届“爱心送考”活动中, 教练车成为爱心送考新队伍中的一朵奇葩。他们精心组织全市驾校40余辆教练车, 50余名教练员加入了2012年的高考和中考爱心送考的活动中, 奉献出驾培队伍人员的一份爱心。此外, 驾校还向社会公布了活动服务热线, 方便考生及考生家长在高考期间随时拨打, 以便随时提供热心服务。

驾培管理工作 篇7

难忘的工作生活已经告一段落了，回顾这段时间的辛勤工作，存在着缺陷，是时候仔细地写一份自查报告了。好的自查报告都具备一些什么特点呢？下面是小编为大家收集的驾培行业安全生产自查报告（通用5篇），希望能够帮助到大家。

驾培行业安全生产自查报告1

自从进入普洱市安达驾驶员培训学校工作以来,回顾多年的教练员工作！在这段工作时间里！虽然学到了很多为人处事的道理，也增加自己的生活阅历，从中积累了很多对于培训学员驾驶技能的教学经验！但是作为教练员本身也深深地体会到了很多不足的地方！

在进入安达驾校从事教练员工作以来！得到了学校领导和行业主管部门的帮助。在教学过程中会因为学员的进度慢而会变得急躁和没耐心,会因为学员的一个动作或者一个失误从而出现教学态度的改变！出现不文明语言和不耐心的现象发生！从而会导致和学员的关系出现隔阂！教学工作进行的不顺利！虽然我是出于想让学员能够更好的掌握驾驶技术，害怕他们在驾考中考不合格的想法！但是经过两年的多的社会经验积累和磨练！深刻的认识到了自己这种简单粗暴不耐心的教学方法的错误和弊端！在这一方面我需要去深刻的反省和检讨！在以后的教学过程中耐心教学！

对于“吃，拿，卡，要。”行为，在实际道路驾驶训练中也存在和学员在路上吃饭的情况，也收到过学员送的礼物。认为没有开口向学员要，使自己产生一种侥幸心理。觉得没有什么问题，不会受到学校管理规定和行业管理部门的处罚。

在场地教学过程当中，也会出现脱岗行为！在示范教学过后，当看到学员掌握的差不多的时候就为出现懒惰心理，会认为油门线解了不出现什么问题，让学员自己练就好了！从而出现脱岗行为！不但出现了安全隐患，也不能在学员训练过程中及时的发现错误的行为进行纠正！有的时候也会因为有的学员不认真的.学习态度，让自己产生一种“你自己的都不认真的，我何必付出的心理”从而导致责任心下降的现象发生。经过行业主管部门的“教练员工作再教育”等一系列的活动中！发现了自身的的这种行为是对自己工作的一种极为不负责任的态度。也发现这是对我从事教练员工作的亵渎！在今后的工作当中，必须改正这些工作陋习，做到认真负责，积极向上，把好安全关，端正自己的工作态度。

汽车驾驶教练员是一份辛苦而且枯燥繁琐的工作，也时刻存在着安全隐患。我们唯有时刻敲响警钟，提高自身的教学水平和安全意识。在工作中做到不厌其烦的为不懂的学员耐心讲解。严格要求自己，端正自己的工作态度和工作作风。做到“不拿学员一支烟，不吃学员一顿饭”。坚决杜绝“吃，拿，卡，要的现象发生。多向优秀的教练员学习，提高自身的教学质量。遵守学校的规章制度，积极的配合行业管理部门的工作！为建设安全，健康的驾培行业努力。

驾培行业安全生产自查报告2

按照市运管局（渝道运发[2013]166号）文件要求及区运管处机关工作部署，我校结合本单位实际，对我校安全服务质量信誉逐项自查，现将有关情况自查如下：

我校位于xxx，培训许可级别为驾校二类。我校有运管处批准的城内xx路训练场。教室及展示室，拥有电化教学设备，其它相关教学设备及培训设施功能齐全，使用正常。尤其对培训场地的管理和维护较为严格，配有专门的场地维护管理员，制定和完善了相关场地管理和使用规定。今年驾校招生培训规模与培训场地规模基本保持平衡态势，驾校现有的培训场地完全能够满足学员培训需要，所以全年无一例场外“摆摊设点”及其它不规范的培训行为发生。

我校在xx和xx设招生点，招生点办公设施设备齐全，各类证照、制度及相关报名培训信息内容全面，制作规范，一目了然。驾校历来以诚实守信，规范经营为原则，截止目前从未在办公场所以外设立任何招生点和报名点，今后如有增设的需要再履行相关的报批手续。我校严格按照《机动车驾驶员培训机构资格条件》建立管理制度体系，并认真贯彻落实。我校对档案管理做到认真负责，建立健全学员档案，建立健全教练车档案，建立健全教练员档案，建立健全投诉台账。我校按时、准确向辖区运管机构报送月报表和报表。我校定期开展员工安全教育，完善安全管理基础台账；我校定期开展安全检查，随时消除事故隐患；严格落实事故报告制度，加强学员素质教育，以增强安全法制观念，提高安全驾驶技能，有效杜绝重大道路交通责任事故。

我校严格遵循守法经营、诚信服务、信誉之上的理念。严格要求驾校工作人员及教练员遵守职业道德规范，热情周到服务好每一位学员。严禁教练员以各种名目向学员收取费用，索取、收受学员财物。

通过自查，我校在基础管理、经营行为、优质服务、素质教学、安全生产、管理水平、履行社会责任等方面进行了综合自检自查。随时接受运管处安全服务质量信誉考核。

驾培行业安全生产自查报告3

根据上级会议精神的要求，我校第一时间组织全体教职员工召开专题会议，并结合本驾校实际，决定开展安全隐患大排查活动。具体如下：

一、训练过程中存在部分教练员脱岗现象。

特别是中午午休、早上8点前的训练时段。部分教练员未持证上岗。校内教练车辆停放不到位，存在安全隐患。训练期间，部分学员在训练场内随意穿行。

整改措施：组织全体教练员重新学习《教练员管理制度》，要求教练员坚守岗位，不得擅离职守；不允许一教练训练两部车；要求非训练学员离开训练场，强调教练员训练时必须持证上岗，并且将证牌挂在显眼的位置等，校内车辆停放位置已经标出，要求所有教练车收车期间必须停在指定的停车位，违反者以上任何一项者每次处罚50元。针对部分学员的违规行为，要求教练员强化学员管理，杜绝不良现象的发生。

二、部分教练车刹车性能变差，转向不灵，轮胎磨损等。

整改措施：组织教练员学习《教练车管理制度》对所有训练车辆进行车况性能检查，严格执行教练车检测、维护规定，保证训练车辆安全技术性能良好，牌证齐全。同时要求训练时取下油门踏板接线，防止学员忙中出乱。第三，要求所有教练员做好安全教育培训，写好安全日志。

三、安全检查有疏漏，安检台账不完整。

整改措施：修订完善安全检查管理制度，建立全面的安全检查台账，落实安全检查员的日常工作内容，细化检查项目、时间，详细登记检查结果，落实安检责任制，做到每天有检查，违规有处罚；每周有有总结，整改有落实；每月有安全会，会议有培训；校领导定期检查并不定期抽查，发现问题及时解决，尽量避免安全事故的发生，切实保障驾校安全运营。

驾培行业安全生产自查报告4

为进一步加强安全管理工作，有效遏制安全生产事故的发生，创造平安，稳定和谐的训练环境，新路驾校根据《库车县道路交通集中开展“全覆盖、零容忍、严执法、见成效”安全生产大检查》，《阿克苏地区运管局道路交通“百日”安全集中整治行动实施方案》的指示精神。新路驾校对本单位的安全隐患进行了一次细致的排查，现将具体情况报告如下：

一、驾校安全训练形势

在全体员工的共同努力下，本单位安全形势总体保持稳定，20xx年5月至7月14日，未发生任何安全事故。

二、安全管理的工作情况

成立了安全生产组织机构，明确责任，全面落实安全生产责任及管理制度，并做好日常安全检查工作，组织全体教练员进行安全教育，训练场四周安全护栏建设，训练场倒车库防撞护栏建设。

三、本次安全隐患自查中存在的问题和整改措施

1、检查中发现各教练车的指示灯光普遍存在问题，原因是都在场内训练，忽视了车辆的转向灯、刹车灯、倒车灯的保养和检查，存在麻痹大意思想，检查发现后已责令各车教练员立即把有故障的车辆送修理厂检修排除故障，现已排除所有故障，保证了今后的安全训练。

2、训练场四周的安全护栏常有学员翻越，发现后已通知场内各教练员再发现此类行为要立刻当场制止，防止学员的此种行为造成人身伤害。

四、对安全生产隐患自查的总结：

目前，学校车辆，训练场安全管理有了一定的改观，但个别地方仍存在不足，通过本次开展的安全生产自查活动，使全体员工都认识到安全的重要性，强化了管理层的安全意识，以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针指导往后的安全生产工作，加强安全学习，加大训练场的安全监督管理力度，使安全生产工作做到更好。

驾培行业安全生产自查报告5

“没有安全就没有一切”。我们始终把安全放在第一位。根据培训公司2013年8月20日下发的《关于道路运输行业消防安全大检查大整治活动实施方案的通知》，在驾校校长的带领下，我们对驾校的安全管理工作又做了进一步的部署，并对驾校的电教场所、教练场地、教练车等方面又做了进一步的检查，具体自检情况如下：

一、为了加强驾校的安全管理工作，维护驾校的正常教育教学，在我校成立安全管理工作小组的基础上，我们又召集有关人员进一步明确了安全事件管理责任，进一步建立安全责任追究制度，要求各责任人尽职尽责。

二、依照会议精神重温了各项安全管理制度，要求各教练员安 全警钟长鸣，时刻牢记安全第一原则。

三、认真做好安全防范工作

1、驾校建立了安全管理制度及安全应急预案，成立了以校长为组长、副校长、教练员为成员的安全管理小组。

2、驾校每天利用半小时时间组织全体教练员讲解学习安全管理知识，学习上级领导印发的安全管理文件，让安全意识渗入到每一位教职工的内心。

3、经常组织教练员集体检查培训场所，发现存在的安全隐患，及时整改；自检、互检教练车，互相评比打分，比较优秀的，给予奖励，教练车存在安全隐患的，要求马上修复，整改不到位的，学校给予警告处罚，直到停训。

四、认真做好消防安全工作

1、学校建立了消防安全制度及消防应急疏散预案，并成立了消防安全领导小组。

2、学校在醒目位置及在班级内张贴了安全应急电话。针对易发生火灾的地点如电教室，配备了灭火器，做到定时检查与维护。

3、在训练场上配备了灭火沙池，教练车上配备了灭火器，并做到定期检查与维护，每次检查做好检查记录。

五、进一步检查了校内设施以保证安全

1、检查了校内的用电设施方面，针对不安全的用电线路进行纠正整改，做到安全用电。

2、检查了教练场上的设施设备，对存在安全隐患的地方及时修正提出整改。

3、进一步明确门卫制度，要求门卫做到时时在岗、事事在岗，做好来访人员登记检查，做好来访人员车辆停放安排，禁止非教练车进入教练场地。

六、存在不足

1、由于我校场地较差，有些设施设备还不太完善，但我校会尽快逐步完善。

2、由于其他种种原因，对于防火应急演练还没做到位，这块驾校领导考虑通过和消防单位洽商组织完成。

驾培管理工作 篇8

为规范我县机动车驾驶员培训经营行为，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人合法权益，切实提高学员培训质量，促进驾培市场健康有序发展，经大队会议研究，决定开展为期40天的驾培行业专项整治行动，特制定本方案。

一、工作目标

通过清理整顿，使驾校经营行为进一步规范；驾培市场秩序明显好转；教学质量明显提高；驾培行业投诉明显减少。

二、整顿内容

（一）依法打击和查处以下严重扰乱机动车驾驶员培训市场秩序的行为：

1、未取得经营许可，擅自从事机动车驾驶员培训经营活动的；

2、使用无效、伪造、变造、被注销的机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；

3、超越许可事项，非法从事机动车驾驶员培训业务的；

4、利用非教练车从事机动车驾驶员培训经营活动的；

5、培训机构擅自设立分支机构、培训点或将学员转入其他培训机构牟取利益的；

6、未在经营场所醒目位置公示经营类别、培训范围、收费项目、收费标准明细，教练员、教学场地情况的；

7、没有按照规定要求对教练车计时终端设备进行升级并应用；

8、不在交通运输管理部门许可核定的经营场所、训练场地和公安交警部门指定的道路训练路线进行训练的教练车；

9、驾培机构接收社会挂靠车辆学员或培训摊点学员考试要求的。

（二）严格查处并规范机动车驾驶员培训机构以下违规教学行为：

1、不按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》组织教学，培训学时和内容弄虚作假的；

2、未将学员纳入《机动车驾驶员培训管理系统》进行管理，不按规定使用学员培训记录表的；

3、未向培训结业的人员颁发《结业证书》和向未参加培训的人员颁发《结业证书》的；

4、驾培机构教练员存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；

5、不按公平、公正的原则组织学员预约考试；

6、不使用和不如实填写培训记录。

三、整顿措施

（一）对全县各驾校进行一次全面的清理

1、要对各驾校的培训

资格和经营条件进行全面实地核查，按照见人、见车、见证、见设施的原则，对经营场所、培训设施、教练车辆、教练人员等内容逐一核查，凡不符合规定的驾校给予3至5个月期限的停业整顿，整顿后仍达不到规定培训资格和经营条件的吊销培训经营许可。

2、对超越许可事项非法从事机动车驾驶员培训业务的驾校，交通运输管理部门应责令其立即改正并依据《机动车驾驶员培训管理规定》第四十七条的规定进行处罚。

3、对异地培训、未在核定的培训场地开展培训活动，以及未按教学计划和大纲组织培训的驾校，应依据《机动车驾驶员培训管理规定》对驾校进行处罚并限期整改，对造成严重后果的驾校，给予1个月的停业整顿，对拒不改正的驾校，吊销其经营许可。

4、对为非法从事机动车驾驶员培训活动提供挂靠培训、报考等便利条件的驾校，一经查实，对其停业整顿1个月，并依据《机动车驾驶员培训管理规定》第四十七条规定处罚。对再次违反的驾校，吊销其经营许可。

（二）严厉打击非法从事机动车驾驶员培训业务的活动

对辖区内从事非法机动车驾驶员培训活动予以打击，对违法行为按照《机动车驾驶员培训管理规定》第四十七条、四十八条的规定严肃处理。

四、组织机构

为确保整顿工作顺利开展，我队成立了整顿领导小组，负责对全县驾培市场进行清理整顿。

副组长：XX

成员：XX

领导组下设办公室，办公室设在大队法制股，办公室主任由XX兼任。

监督举报电话：12328、XX

五、时间安排

（一）自查自纠阶段（2021年7月19日—7月25日）

各驾校要结合文件要求逐条对照，逐项整改，并于7月26日前将整改情况以书面形式上报县交通运输综合执法大队。

（二）清理整顿阶段（2021年7月26日—8月10日）

对辖区内违规行为进行进一步摸底，确定清理整顿工作重点，对辖区内违规行为进行整治。

（三）总结阶段（2021年8月11日—8月30日）

对此次驾培市场清理整顿开展情况、取得的经验和成绩、存在问题等进行认真总结，收集资料、存档备查。

六、工作要求

（一）明确任务，统一思想重点整顿

各股室、中队要各司其职，各负其责。根据清理整顿文件，按照三个阶段的任务要求，充分认识开展机动车驾驶员培训市场秩序专项整治工作的重要意义，对本辖区内存在的违规行为进行重点打击，开展多种形式的清理整顿,采取有力措施,确保清理整顿工作取得实效。

（二）严格执法，严格问责。

严格执行有关的法律、法规和规章，该取缔的要坚决取缔，该处罚的要依法处罚，该整改的要限期整改，做到依法管理、依法整治。对群众举报的问题不核实、不查处、甚至包庇违法违规行为的，对不履行驾培市场行政检查职责、群众反映问题强烈的，要追究有关人员的责任。

驾培管理工作 篇9

一、驾培教练员执教行为综合素质现状及存在问题

笔者也曾在南京某驾校学过驾驶, 其过程中目睹驾培教练员的许多不文明执教行为。并且笔者曾做过一项调查报告, 调查的对象是驾校的学员, 在不同年龄段、不同职业、不同学历、不同性别, 总人数为200名学员的调查对象中, 对于问题“你是否认为驾培教练员在执教过程中有随意辱骂学员、收礼、利用学员关系为自己办私事、在执教过程中做个人的私事等等不文明的行为?”选择这一项为“是”的有78.5%的学员。14%的学员认为驾培教练员的执教行为较不文明, 而只有7.5%的学员认为驾培教练员做到了文明执教。由调查数据可以轻而易举的得出一个结论:大多数的学员认为驾培教练员的执教行为有违教练本身应有的职业道德, 在许多不文明行为的背后反映了大多数的驾培教练员不具备应有的职业素养, 以一直违反职业道德的行为方式去培训一批又一批的驾驶员。这样的驾培教练员培训出的驾驶员其驾驶过程中的行为素养、道德素质必然也是受其影响的。

职业道德是指职业范围内的特殊道德要求, 是人们在履行本职工作中, 从思想到行动, 理应遵守的行为规范。恩格斯说:“每一个行业, 都有各自的道德”。教练职业道德的高低, 直接影响其学员的驾驶技术、驾驶习惯和对交通法规、文明意识的认同感。爱岗敬业是教练员职业道德的基本点。正如我们所知道并且一直践履的那样, 一个社会中有多少种职业就有多少种职业道德:当官要有“官德”, 从艺要有“艺德”, 经商要有“商德”, 教师要有“师德”而作为汽车驾驶员的最初管理者与培训者, 驾培教练员也应该有自己相应的职业道德。

我国许多驾校都会发给驾培教练员《机动车驾驶培训教练员职业道德修养与行为规范》一书, 书中明确的把驾培教练员的职业行为规范列为以下几点:“1.珍爱生命, 培养学员的安全意识;2.遵章守法, 培养学员安全驾驶的习惯;3.诚实守信, 服务学员;4.文明教学, 保证教学效果和质量;5.努力学习, 不断提高自身的教学能力。”其中就把驾培教练员文明教学作为其的职业行为规范。而在实际操作过程中则会出现这样一系列的不文明执教行为:“训练时擅离职守、直接或变相向学员索拿卡要或接受吃请、用教练车办私事、酗酒和酒后驾车、瞒报交通事故、私自更改训练路线和擅自缩短训练时间、粗暴教学和辱骂学员”。对比实际操作与明文规范的差距之大, 不得不令人深思。

二、驾培教练员执教行为综合素质偏低原因剖析

驾培教练员的不文明执教行为单向度的看是教练员个人自身的问题, 但从面上来看是整个驾培管理系统的弊病。据有关统计数据显示, 在交通事故中, 因驾驶员驾驶技术引发的事故达15%, 因驾驶员素质问题引发的责任交通事故占92.7%且低龄化比例较高。公安部有关部门曾经做过调查, 驾龄4—5年的肇事驾驶员占肇事驾驶员总数的20.1%, 或者说违反职业道德的行为不得不去探求深层次的原因, 而根据笔者收集资料与个人论证, 认为其原因主要有以下几个方面:

原因之一:教练员个人素质普遍较低。在驾驶培训行业现有的教练员队伍中, 普遍存在着教练员文化学历较低、年龄偏高、教学讲解水平不高、往往凭经验教学;教练工作的主动性、积极性不高, 不注重自身职业技能水平的提高, 并且有个别教练员语言表达能力差, 还有的教练员服务意识差。

原因之二:驾培教练员在露天的环境中工作, 工作条件比较恶劣。教练员是在户外, 不论寒冷的冬天还是酷暑的夏天, 都需要工作, 处于比较恶劣工作环境下的教练员个人的工作情绪也必然会受到影响。并且由于教练员的工作性质, 需要面对不同的学员教授一些基本的、相同的动作, 反反复复, 长年累月, 他们不免产生厌烦心理。

原因之三:驾培教练员违反职业道德的执教行为产生的关键原因之一是教练员本身的素质修养较低。提高驾培教练员的素质水准, 这一点, 笔者认为可以借鉴竞技体育对教练员的管理和规范。尤其是渐渐国外竞技体育教练员的管理模式, 去取精华, 去其糟粕。例如:随着日本竞技体育的发展, 日体协在教练员培养已形成体系, 不仅严格控制资格授予, 而且严格规定必修科目、必修内容和时间, 以确保教练员质量, 从而激发教练员学习欲望, 促进其素质的提高。严格控制驾校教练员资格授予, 严格规定驾培教练员必修科目、必修内容和时间, 提高驾培教练员准入门槛, 是提高教练员素质的重要手段之一。

原因之四:驾校与车辆管理所之间的信息沟通不透明。驾校学员在面临驾培考试、拿驾照等问题时, 找教练, 教练会把责任推给驾校, 而驾校则会让学员去找车管所, 实际上伤害的是学员的利益。驾校与车管所之间不透明的关系, 让学员无所适从。

三、驾培教练员执教行为综合素质提升对策

针对驾培教练员的工作环境, 可以从改善工作环境说起, 例如:在夏天高温天气时, 可以在驾校中合适的地方设立一个位置专门供应降暑的设备, 以及矿泉水, 同时包括教练员可以简单休息的地方。这样做虽然驾校的投入成本会提高, 但是可以提高教练员的工作热情和其自身职业道德素质, 即是提高学员的驾驶素质, 这也是减少交通事故发生率的重要手段之一。国家加大对驾校的投入成本, 改善驾校驾培教练员的工作环境, 提高驾培教练员和驾驶员职业道德素养, 这既符合我国全心全意为人民服务的治国理念, 又是我国建设社会主义和谐社会, 实现美丽中国梦想的重要途径之一。

驾培教练员的薪酬水平是直接影响其工作状态和工作投入的因素。为了摒弃因驾培教练员薪酬水平过低而产生的消极怠工, 不文明粗暴对待学员状况的发生, 因此可以对驾校的薪酬体系进行再设计。基本的思路大致是:首先, 对所有岗位进行工作分析, 并编制岗位说明书;其次, 对所有岗位进行岗位评价, 明确岗位价值, 确定汽车驾培教练员岗位对组织的贡献, 并确定基本工资。第三, 进行绩效制度的设计, 明确绩效工资的考核标准;最后, 形成薪酬制度的最后方案, 并且实施。

加强驾校与车辆管理所的联系, 建立相互之间的沟通与信息共享机制, 加强信息公开与透明, 切实为驾校学员提供服务与帮助, 将是提高驾培教练员职业道德修养, 建立健全我国驾培体系的另一重要途径之一。

改变驾培教练员执教过程中的问题, 除了依靠伦理道德的自律作用, 还需要依靠完善的制度作保障。建立和完善驾培教练员的职业化制度是根本保证。职业制度起到一个筛选的作用, 把不合格的教练“过滤”掉, 保证教练的专业知识、技能的不断改进和提高。建立教练的职业化制度为其提供真正意义上的专业指导以及规范专业化教练员专业素质要求, 促进其专业成长。但目前我国驾培教练员的认证制度并不成熟, 同时并未建立一定的制度保障。应该建立一个教练员教育的质量保证体系, 为了保证培养质量, 这一新系统由三个相互联系的部分构成:一是官方认可的教练员培养机构;二是以成绩为基础的首次资格证书颁发;三是胜任教练员的资格论证。建立由认可制度、检查制度、审定制度、分配制度构成的教练员培养质量保证体系。

摘要：在我国安全生产事故中, 交通安全事故占了80%以上, 因驾驶员素质问题引发的责任交通事故占92.7%。因此, 汽车驾驶培训质量与交通安全密切相关。作为汽车驾驶培训的具体组织者与实施者, 驾培教练员的作用就显得十分重要。从对目前驾培教练员执教行为现状的发现, 进一步探讨其中出现的问题, 并进一步提出解决对策。

关键词：驾培教练员,执教行为,职业道德,对策

参考文献

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[2]顾玉飞.谈教练员的职业道德[J].安徽体育科技, 2001 (2)

[3]张少琦.驾校教练综合素质存在的问题及完善的对策[J].知识经济, 2011 (20)