航空机械公司社会实践报告（推荐10篇）
为期四周的社会实践已经结束了，在贵州**航空机械有限公司的大力配合下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认识了自
为期四周的社会实践已经结束了，在贵州**航空机械有限公司的大力配合
下，为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会，一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西，掌握了一定的技能，学到了经验，在他们的耐心教导下我认
识了自己的工作，清楚了自己的职责，在这里我们相互交流，在这里我们共同进步，同时也向我提出了严格的要求。在我看来这是一种鞭策，更是一种动力，认识到了国防航空事业建设的重要性，领悟到了今后的道路任重道远。
还记得走进贵州**航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州**航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工
企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了贵州**航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质
量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州**航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我
发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合
改革开放三十年来, 我国经济体制发生了根本性变革, 企业管理模式也发生了大变革, 作为企业管理的核心——财务管理工作也经历了翻天覆地的变化。沈阳飞机工业 (集团) 有限公司 (简称“沈飞公司”) 是我国的“老军工”, 从计划经济的国营企业到市场经济的集团公司, 在改革开放的大潮中不断发展壮大, 为我国国防事业做出了突出贡献, 这与沈飞公司几代财务人员努力顺应潮流、不断实现传统会计核算模式向现代财务管理模式转变是分不开的。
一、沈飞公司财务管理变革历程
在新中国成立后的28年间, 中国的经济体制一直属于计划经济, 沈飞公司的财务工作的主要职能就是出纳、记账、算账和报账。从1979年到1986年, 国家对企业采取了放权让利、利润包干和第一次利改税等改革, 这一时期财务工作的主要职能相应地增加了核算和债务融资等。1987年到1993年, 国家对企业管理方式改为完善企业经营承包责任制, 这一时期沈飞公司的财务工作的主要职能又相应地增加了预算和成本管理。1994年到1998年, 随着国家推行现代企业制度和工商税制改革, 财务职能又相应地增加了多渠道融资和税收筹划。一直到1999年, 沈飞公司才开始正式步入战略性调整和与国际企业逐步接轨的阶段。
近几年, 中国航空工业开始逐步向专业化整合、资本化运作、产业化发展、市场化改革、国际化开拓方向变革, 沈飞公司也开始自主寻求从外延式增长到内涵式增长方式的转变, 主动迎接市场主导型的、体制性的对外开放。这个变革给作为沈飞公司管理核心之一的财务管理体制带来了深层次的改进需求, 对企业的财务职能提出了更高更复杂的要求。除增加了资本运营职能外, 全面参与决策、参与管理、参与控制等职能被正式赋予了财务部门。在参考同行业及其他企业经验的基础上, 沈飞公司财务部门提出了建立全面预算管理体系的思路并付诸于实践。
如今, 沈飞公司的财务职能发生了质的变化, 由原来主要是事后核算转向了事前预测、事中控制和事后分析;从过去多年来主要是反映情况、提供信息的被动式管理模式转变成了现在的综合提供, 并运用信息控制经营活动和参与决策, 完善了财务管理在公司管理中的本质功能, 财务工作在企业经营管理中的定位和作用越来越被提升和重视。公司的财务部门变成了公司战略规划的参与者、资源价值的管理者、流程系统的控制者、业绩评价的主导者和公司控制的责任者。
回顾改革开放三十年来的财务管理历程, 沈飞公司的财务管理改革取得了重大进展, 2007年的销售收入比1978年增加了45倍多, 利润增长了26倍多。目前, 沈飞公司基本上建立了与外部市场经济环境和内部管理要求相适应的财务管理体系。
总结起来, 沈飞公司的财务管理变革有两个主要特点:
第一, 适应宏观经济变革而推进的企业内部财务管理变革。改革开放三十年来, 沈飞公司一直紧随社会经济体制调整完善不断进行改革, 逐步实现了对公司财务管理体制的根本改造。
第二, 适应公司成长发展和管理需求而推进的内部财务管理变革。在由体制内单位向市场主体逐步转变的过程中, 沈飞公司的财务部门一直都是企业变革的“排头兵”, 扮演着引领企业变革的角色。对于企业内部管理的影响, 财务改革采取渐进的方式, 从逐步改革的成功再推进企业整个财务管理模式的变革, 保证了拥有50多年历史的大型军工企业稳步而快速、健康地发展。
二、沈飞公司财务管理的新转变
近两年, 尤其是“十一五”以来, 沈飞公司在财务管理方面取得了较大进展。中国航空工业集团提出了市场化方向、产业化发展、资本化运作、专业化整合、国际化开拓的发展思路, 到2017年销售收入达万亿元, 即“五化万亿”战略。沈飞公司领导层在集团公司的战略指引下, 提出了自身的“千亿”战略目标, 财务部门秉承“航空报国, 强军富民”的宗旨, 践行“敬业诚信, 创新超越”的理念, 积极对公司财务战略进行了梳理, 在这两年里从基础管理和财务战略管理两个角度推动了公司的财务管理水平提升。
(一) 完善财务制度体系, 夯实管理基础
从2008年1月1日起, 沈飞公司开始执行《企业会计准则》。沈飞公司已经按照《企业会计准则》和中国航空工业集团公司的集团化、一体化管理要求, 对公司现有的财务制度进行了全面系统地梳理、补充、健全和完善, 共编制了涵盖了公司财务管理各个方面的基本制度62项并汇编成册, 正在努力构建适应外部环境变化和公司发展的财务管理制度体系、执行监督体系, 以确保财务管理工作进一步制度化、标准化、规范化, 财务管理基础得到了有效夯实。
(二) 大力推进财务信息化工作, 实现财务管理手段升级
为了夯实基础信息化工作, 沈飞公司通过自主研发财务二级核算管理与控制系统项目和利用成熟商业财务软件, 经过三年的实施和完善, 庞大的基础信息资料和便捷的管理方式, 使财务管理信息系统成为公司生产、经营、核算、分析、预测、决策、控制、考评等工作不可缺少的基础, 实现了基础成本管理、日常财务业务等工作的信息化目标, 实现了沈飞公司母公司、生产车间、子公司三个层级的财务软件规范和统一。
通过信息化体系建设, 不仅极大地解放了公司财务人员的生产力, 也提高了财务工作的标准化、及时性和准确性, 使沈飞公司在从年销售收入几亿元到近百亿元的增长过程中, 财务人员总数基本没有增长, 反而让财务人员从核算工作中解脱出来, 将更多的时间和精力集中到日常管理工作中。
(三) 将全面预算管理和战略成本管理、平衡计分卡相结合
沈飞公司正在引入战略成本管理理念, 在预算制订之初即综合考虑成本管理, 通过平衡计分卡形式将成本落实到每个部门和员工, 从而实现公司预算和成本控制的双重最佳效果。通过实施全面预算管理和成本控制以及与之配套的平衡计分卡等工作, 沈飞公司将进一步完善全面预算管理。通过以公司战略为前提, 以绩效价值为导向, 以实际状况为依据, 制定出每个年度各个层级的经营目标, 并以此明确相应的经营措施和保证体系, 进而推动公司整体管理效益的提升。
(四) 建立多层级内部控制方式的财务风险防范机制
沈飞公司财务部门在内部控制建设方面, 明确集团公司财务内部控制优先的总体执行框架, 坚持完整性、有效性、合理性原则相结合, 体现出了全过程、全方位、各环节、多层次监控的特点。在风险防范和内控建设的具体制度和措施上, 考虑到沈飞公司既有生产车间, 也有参股、控股的公司, 因此对于内部控制的方式和手段, 选择的是不同层级的结构化内部控制制度和机制。
在现代企业制度这一层级, 不断完善董事会、监事会以及民主决策的经理办公会制度;在集团公司和子公司财务管理上, 在理顺子公司投资关系和《子公司财务管理办法》的基础上, 推进财务预警机制和财务人员的统一管理及财务负责人委派制;日常内部控制建设方面, 一方面强化和开发内部审计的职能, 组织审计部门对子公司进行内部控制、制度建设、财务收支等各种专项审计, 另一方面还建立了向总会计师负责的总稽核制队伍。
(五) 建立高素质的财务梯队人才
近两年, 沈飞公司财务人员在参与重大项目论证方面发挥了不可替代的作用。在主辅分离、辅业改制、资产评估和引进外部合作者的过程中, 由于财务人员的专业建议, 使公司在制订方案时就全方面考虑企业的运营基本面, 使改制后的企业生机勃勃;在财务部门参与论证的加拿大庞巴迪公司Q400项目中, 由于财务人员在谈判过程中将细节问题落实清楚, 使项目执行进展顺利;与加拿大庞巴迪公司即将合作的C系列飞机项目, 由于准备充分使谈判目标明确, 工作开展较为顺利;在国内和国际具有标志性的ARJ21项目和大飞机项目, 由于财务人员的独特视角, 使国家在投资时统筹兼顾了经济效益。
三、沈飞公司财务管理工作展望
沈飞公司在财务管理方面取得的成就既是财务管理人员紧跟时代潮流、不断深化改革的结果, 也是集思广益、强调管理创新的结晶。当前世界经济形势在金融风暴的冲击下面临着新的转折, 中国的航空工业在国家重大决策的影响下正处于改革突破期, 沈飞公司作为航空工业的重要成员也面临着重大转型时机。宏观经济条件的变动和企业经营的转型都对财务人员的工作提出了更高的要求。经过与公司相关部门和领导的共同研究, 财务部门确立了未来几年内沈飞公司的财务管理工作规划。
(一) 采用作业成本法, 精细成本管理基础
沈飞公司成本核算方法一直沿用平行结转法, 使得科研与生产并行的生产模式在现有成本核算体系下缺乏有效细致的核算。财务部门在分析有关各种成本动因的基础上, 开辟了改善成本核算方法的新途径。通过核算各个作业所耗的生产资源, 计算出各个作业的成本, 然后按各最终产品所耗用的作业数量将各作业的成本分配计入各最终产品, 从而计算出各种最终产品总成本和单位成本, 保证产品成本核算的准确性。
(二) 发展项目财务管理模式, 推进财务管理模式转型
经过深入地调研和分析, 沈飞公司决定将项目财务管理模式作为今后公司财务管理模式变革的方向。项目财务管理模式适合沈飞公司的发展要求, 主要体现在:第一, 沈飞公司的主业是军机生产, 其特点是型号多、批次多、产量小、周期长, 采用项目财务管理能全过程准确、真实地反映公司财务状态;第二, 沈飞公司未来的产业将在现有的民机转包项目基础上发展民机、通用飞机等项目, 这类项目产品的性质也是价值量大、批次多, 也需要从科研到销售和售后的全过程进行分析评价;第三, 沈飞公司未来的民品产业发展模式也是与产品结合, 即大力发展建立在某个民品项目基础上的公司, 这些子公司的核算也是建立在确定的民品项目基础上, 因而也适应于项目财务管理。
在财务部门规划中, 项目财务管理将建立起强调“一个中心”、“两个重点”、“三个阶段”、“四个过程”的项目总会计师负责制的管理模式。“一个中心”指以项目为中心, 即一切财务管理活动都以产品需求为中心。财务部门要及时对项目在各个阶段对资源的需求进行事前预测, 并采取有效措施保证资源的供给, 同时确保项目创造的经济利益及时流入企业。“两个重点”是指项目成本管理关注的主要内容, 包括现金流量管理和资源在多项目之间平衡这两个方面。“三个阶段”是指依据项目进展的过程和财务资金来源与支出的匹配, 按项目研制、批产交付、售后服务三个阶段实施项目管理。“四个过程”是指在项目的每个阶段都按照资源计划、成本估算、成本预算、成本控制四个过程进行财务核算与管理。在项目财务管理过程中, 项目总会计师一直是各个项目的财务负责人。
目前, 项目管理已经在沈飞公司成本管理方面进行了一些试点, 财务部门已经制订了明确的时间表在全公司财务管理领域推广。
(三) 深化全面预算管理, 拓展财务管理在企业管理中的功能
沈飞公司的全面预算管理通过几年的实践已经显现了作为一种先进财务管理方法的作用。现在沈飞公司的全面预算管理已经成为日常经营运作的重要工具, 是企业管理支持流程之一, 与其他管理流程相互作用, 共同支持企业的业务流程。通过实施全面预算管理, 明确并量化了公司的经营目标, 规范了公司体制, 落实了各责任中心的责任, 明确了各级责权和考核依据, 为公司的发展提供了保证。
全面预算管理的最终目标是通过实施全面预算管理, 建立起包括收入预算、生产预算、直接材料预算、人力资源预算、技改及修理预算、工艺装备预算、制造费用预算、生产成本预算、销售费用预算等在内的全面预算管理体系, 以及各部门预算管理机构和负责人的预算责任网络, 成本、费用与相应的成本动因相匹配, 使成本与费用的支出更加合理, 财务部门监督与信息稽核更加有依据, 并减少了财务部门与业务部门之间的矛盾。
拓展全面预算管理在公司管理中的功能, 就是要在全面预算的引导下, 完善公司的内部管理系统, 建立公平合理的绩效考核和薪酬体系, 落实各级管理人员的责任和目标, 简化各项支出的审批程序, 增加决策的效率, 使公司具有更强的适应市场能力。
(四) 探索企业资本化运作渠道, 提高公司国有资产保值增值能力
在国家国有资产管理体制不断变革的大背景下, 国有企业资本运作是否成功在一定程度上决定了企业的命运。沈飞公司作为国防建设的重要企业, 加强资本运作的力度, 注重企业的资本运作, 促进内部资源的合理配置, 才能形成适合的内部运行系统, 将一般资本变为优良、高效资本, 再投入到其他领域, 来影响和促进其他企业和社会其他领域的发展。
近期, 沈飞公司的大飞机项目以及支线客机、通用飞机等项目将陆续上马, 这些体现综合国力的标志性工程的上马, 对财务部门的理财和资本运作水平提出了更高的要求。
新成立的中国航空工业集团提出了市场化方向、产业化发展、资本化运作、专业化整合、国际化开拓的发展思路, 总会计师作为企业战略规划的重要实施者, 须遵从CEO的思想脉络, 在追求企业价值和利润的同时, 注重企业的实体经营盈利能力向融资能力的转换, 依据企业近期的经营需求、资产结构、债务计划, 改变传统的交叉抵押担保信用模式, 充分发挥企业长期积聚的社会信用, 吸引广大社会投资者, 变间接融资为直接融资。一方面, 要积极筹划公开上市, 募集资金;另一方面, 要致力于金融性投资、融资, 积极探索和打通发行企业融资债券的渠道, 以最快的速度解决企业的资金需求。
中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。
至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航1985年以来的发展。
①职工人数：
从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。
②运输总周转量：
从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00万吨公里，比1990年增长约77%。
③旅客运输量：
从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。
④货物运输量：
从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。
⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。
⑥业务收入：
从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。
⑦利润：
从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。
⑧劳动生产率：
从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。
⑨航线。
国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。
国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。
⑩飞机：
飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。
1991年，南航卖给爱尔兰GpA飞机租赁公司10架老旧B737-200型飞机，又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新机，以及2架B757-200型飞机。
至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架B767-300ER、17架B757
广东应届生实习报告网在线编辑整理本文。-200、10架B737-500、12架B737-300、7架B737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架B777大型宽体客机也将于1995年到货。
全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。
1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。
1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。
民航改革的一个重要方面是完善各项
管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。
总之，实习证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。
自2003年以来，**##分公司飞机维修基地在上级党委的正确领导下，按照《
**##分公司效能监察工作暂行办法》和《***维修基地效能监察暂行规定》的总体要求，积极组织开展针对航材管理中订货、送修等重要环节的效能监察工作，尤其加强了针对飞机发动机、附件的订货、送修索赔工作的现行管理制度和操作程序的效能监察，通过不懈努力和全面监督，安全生产和成本控制管理发挥了积极有效的作用。四年来，共完成746件航材索赔任务，索赔成功率达到了89%以上，累计为**##分公司节约资金及挽回经济损失共计3549万元，将航材维修保障成本控制在了最低限度。
一、认真抓好立项工作严格组织落实到位
从2003年开始，按照**##分公司领导关于加大控制航材订货、送修成本的指示精神，抓好“三个一”的工作，即：全力抓好每一项工作，处理好每一个故障，控制好每一件航材。按照**##分公司纪委的要求，进行认真的评估和论证，将航材送修管理及送修操作程序作为效能监察的重点项目之一。项目确立之后，从认识上、组织上和管理上做了周密的工作安排：一是经常性的进行宣传教育，明确效能监察的意义和任务，统一对效能监察的思想认识；二是加强组织领导，成立党政共管的效能检查领导小组，合力抓好效能监督监察工作，增强航材管理人员责任意识和成本意识；三是明确目标，细化安排，同时要求具体业务人员始终按照“四个是否”的要求审视自己的工作，即：是否以“航材分承包商目录”为依据进行航材采购；是否以“航材外委维修目录”为依据进行航材送修；是否以“航材索赔管理程序”为依据完成索赔工作任务；是否以“航材采购合同协议”为依据进行审核付款。通过接受效能监察小组的工作监督和指导，减少了违规操作的行为，达到了增加效能和效益的目的。
二、认真遵守管理制度，严格订货送修要求
航材管理不同于一般的物资管理，它控制的点多、面广、环节多，并具有很大的复杂性，是一个严谨的系统工程，要实现高标准的管理，必须做好四个方面的工作。
一是严格操作程序。航材计划、订货、送修、验收人员从每一张订单做起，认真办理自检、互检，严格审批手续；从每一项订货航材算起，精打细算，分文必争。在选择供货商的过程中要认真货比三家，优中选优；对每一件到货器材进行严格检查和验收，坚持“四对六查”的验收标准原则，不放过任何问题和疑点；对每一笔付款账单进行核对，认真核查到货付款单据，杜绝付款差错现象的发生。三年来订货送修付款890000000多万元，查处重收、错收和多收100多笔，拒付金额1174万元（2004年112万元；2005年699万元；2006年374万元），为**##分公司挽回了一定的经济损失。
二是严格送修条件和标准。送修厂家的选择要以**##分公司工程部确定的合格送修厂家为主要对象，严格遵循先内部、后外部的原则选择送修。同时，送修报价审批也要执行**##分公司工程部与修理厂家签订的送修协议，严格修理价格的控制和计算。
三是严格执行审批程序。（1）材料费不超过全新单价25%的“航材送修审批单”，逐级报至维修基地总经理审批。（2）材料费超过全新单价25%以上的“航材送修审批单”，逐级报至公司机务工程部审批。（3）附件修理价（包括工时费+材料费）超过5万元以上的，要逐级报至机务工程部和**##分公司主管领导审批。对以上审批通过的，航材送修业务员以传真方式向外委维修单位确认报价，航材送修订单开始生效；否则，要求业务人员再一次与厂商协商修理价格。这样做的目的是上下监督，层层把关，透明公开，从而达到降低修理成本和控制违规操作的目的。
四是严格控制航材索赔环节。力争不放过任何索赔机会，特别是对于厂商不接受索赔的器材，组织机务工程人员对此进行技术评估，据理力争，确保**##分公司经济效益不受损失。几年来共完成746件（2004年完成205件；2005年完成261件；2006年完成280件）航材送修索赔任务。索赔成功率达到了89%以上。为**##分公司节约资金及挽回经济损失共计2375多万元（2003年节约320万元；2004年节约249万元；2005年节约1356万元；2006年节约439万元）。
三、结合效能监察工作严格监督制约机制
2010年8月4日至8月25日，我在新区佐竹机械（苏州）有限公司进行了为期20余天的实习学习。这家公司是日本在1896年创立的佐竹株式会社独资的专门生产粮食加工机械的公司，1998年在苏州成立，公司有240名员工。我在该公司虽然实习时间并不长，但是我却学到了很多学校中根本接触不到的东西。通过这次实习不仅让我体会到了理论与实践的差距和联系，人际关系的协调，还让我丰富了专业知识，结交了很多朋友。
平时在学校中，基本只能接触到专业知识，而在这里，我还学到了企业管理以及一系列的生产管理流程。在生管部里，前辈们耐心的为我讲解了从合同到生产计划到采购到生产到打包入库等一系列完整的生产流程。包括了废品损伤，采购指示，单据发放等一些财务上的问题都不遗巨细的为我讲解，让我获益良多。佐竹公司将“为顾客服务”作为第一宗旨，始终致力于开发符合市场需求的最优产品。整个公司大环境亲切和睦，在这种环境下谋求公司与员工的繁荣是事半功倍的。
由于佐竹公司是一家日资公司，所以几乎所有生产图纸和机器说明都由日文标示，这对技术人员的语言能力有一定要求。我作为一个大学生，如果在外资企业工作，能多学习一门外语必将受益匪浅，会对工作有着巨大的帮助。在公司的实际生产加工中各个工段都是由代号表示的，机械工段A10，钣金工段A20，组立工段A30，其中组立工段的涂装部分有自己的代号为A301。除了工厂内部自己加工的部件，还需要外协生产一部分部件才能最终完成一个完整机器的组装，而外协生产的代号为A60，其中包括了热处理，电镀等一些因为设备成本等限制原因无法自行加工处理的工序。整个企业采用了MRP生产管理系统来协调管理整个流程，体现了企业管理的自动化和智能化。
最初几天主要在生产管理课度过，该课除了负责生产计划安排等外还负责对入库出库产品的品质检验，这是生产加工的第一关，重要性毋庸置疑。在这几天中我体会到了细心的重要性。首先，东西要轻拿轻放，各种测量仪器要规
范的使用，在测量前要把材料表面的油渍擦掉，察看表面是否有裂纹等缺陷，然后才可以进行测量。
接下来在机械，钣金，组立工段的学习更多的是和专业知识的结合了，其中我印象最深的就是数控机床了。数控机床分为卧式和立式两种，只需将零件通过起吊机夹持到爪盘上，在操作面板上输入好各项数据坐标，机器自己会按照内置的程序按部就班的推进运行，完成一系列的加工操作。值得注意的是，数控机床是可外部编程的，然后输入指令来达到想要的目的的。这必然要求操作人员有一定的编程能力，由此可见，计算机编程绝对是课程学习中不可忽视的存在。在所有机加工图纸上，都有精度标注。分为三级：手加工和一般车床精度，较高的车床精度（数控车床），磨床精度。不同的床负责不同的工作，但有时候又是能一机多用的。比如键槽可由插床或者铣床加工，但是插床精度更高一点。更换了不同刀头，铣床还能车平面等等。钣金部分主要是焊接，而焊接保护气体主要有两种：二氧化碳和氩气。组立部分我主要了解了涂装的整个一个流程：除油（用碱性溶液），除锈（用酸性溶液），清水清洗，上磷化膜（使油漆附着力增强）。在涂装的时候有几个原则也必须遵守：内表面不涂，装配表面不涂，从下往上装，从里往外装。最后是持续45-60min的烘干，就完成了整个涂装流程。
最后，我还了解了几个当前在机械行业很流行的绘图制图软件。比如，solid edge，AutoCAD等等，这几个软件的使用也是我们学习这个专业的学生所必须注意和熟悉的。
在平时上班闲暇之余，我会抽空和一些师傅和工人们交谈。话题并不一定是专业方面的，随便的拉拉家常也不失为一种活跃气氛创造良好人际关系的举动。在和师傅们的谈话中了解到了他们工作的艰辛和对生活乐观的态度。通过这次实习，看到了自己的不足之处和有待于改进的地方。由于专业知识的缺乏，很多技术的工作我只是一知半解，动手能力也明显不够，所以在以后的学习中我会注意这些不足，将其改进，从而完善自己。同时，我也看到了自己的闪光点。在中午用餐期间，我会主动于周围的工人师傅们交谈，了解这个行业的一些基本情况，从而有助于我更好的达到这次实习的目标。
在佐竹机械公司的二十多天里，我比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解了典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养了收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我更好地学习、掌握机械工程专业知识。在实习中也感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我消除了走向社会的恐惧心里，让我对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也让我体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。此时我感觉古人的那句“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”颇有道理。我相信有了这些实践的感性认识，我们以后必能更有针对性地学习理论知识。在此，我感谢工厂领导的帮助，感谢工厂师傅们的精心的教导。为了明天，我会更加努力地奋斗！
苏州科技学院
机械设计制造及其自动化
许杨帆
一拖（洛阳）工程机械有限公司，是中国第一拖拉机股份有限公司与华晨中国机械控股公司合资经营的大型企业。公司占地面积14万平方米，建筑面积9.8万平方米。公司始建于七十年代，前身为机械工业部的重型军工企业，生产规模宏大，技术力量雄厚，九三年成立合资公司以来，凭军工技术的科研能力，不断开发出符合国情和市场需求的高性能价格比的工程机械产品。先后推向市场的有：轮式装载机、工业推土机、振动压路机等数十种型号产品，并出口到欧洲、亚洲、非洲、拉美和澳大利亚和地区。
公司始建于七十年代，前身为机械工业部的重型军工企业，生产规模宏大，技术力量雄厚。1986年，由于国际，国内环境的变化。公司转为民用，在此以后公司以“为用户创造价值，以用户满意体现自身价值，打造专家型企业”为核心理念，凭借良好的基础和雄厚的实力，以及军工技术的科研能力，不断开发出符合国情和市场需求的高性能价格比的工程机械产品。九三年成立合资公司以来，以市场为导向开发出：轮式装载机、工业推土机、液压挖掘机三大系列数十个型号产品，其中东方红牌T/YD系列推土机被评为省优质产品。作为驰名中外的“东方红”工程机械产品，行销国内三十个省市自治区，并出口到欧洲、亚洲、非洲、拉美和澳大利亚等国家和地区。
主要产品：挖掘机装载机，铣刨机，液压挖掘机、压路机，装载机，平地机，推土机，挖掘机，挖掘装载机a)推土机：生产时间长，种类多T80（80马力）T100 T 120 T140 T160 TP130 YD160 YD230 b)轮式装载机ZL150（铲斗 重5t）ZL30(铲斗重3t)
c）液压挖掘机 WY6 WY10D WE150 ER22 d）自卸车的部分零件
工厂共有六大车间，分别是
车间：
1、下料车间 对原材料钢板进行切割（1.等离子切割机切割薄钢板、2气体切割机：1数控切割机2火焰切割机 切割较厚钢板）。
………..2、热处理车间 箱式热处理炉 加工方法有退火，回火，淬火
原料：煤气。
3、焊铆车间工件经过打磨之后进行铆接、焊接成大的零部件车间有电焊机80多台，主要进行二氧化碳气体保护焊。
4、机械加工车间 主要加工方法 车铣刨磨镗（70、80年代的设备）6m单臂刨床，双面镗床，卧式镗铣床，捷克镗铣床（加工大型零部件）6m龙门铣刨床 8m龙门刨床 150落地镗床 5m立式车床（卡盘直径5m）加
工中心并不多。
5、油漆车间 零件表面喷涂，耗电量太大只有晚上工作。零件经过喷
抛丸处理之后，去除表面铁锈，然后进行喷油漆。
6、装配车间采购的零部件和本厂生产的零部件经过检验合格之后按照装配图纸和工艺工序卡进行装配，装配完进行试验。实验时间不小于6h，要求对机械进行全方面的检测。试车合格后在进行冲洗，烘干。
铲斗的加工过程钢板处理（上述工序）——卷板机弯曲钢板（形成铲斗外形）——焊接加强筋（加固铲斗）——焊接其他部件——抛丸处理——喷漆
注：
凡各种金属铸件表面粘砂清理，黑色金属零件的表面除锈，冲压件表面毛刺和毛边的倒 钝，锻件和热处理工件的表面处理以及弹簧表面氧化皮清除和表面的晶粒细化等均可通过该系列设备的抛丸强化工艺来实现抛丸清理机是利用钢铁丸送至高速旋转的圆盘上，利用离心力的作用，使高速抛出的钢丸撞击零件表面，达到光饰的目的，抛丸清理机能使零件表面产 钢板切割
生产实习报告
姓名：马政班级：工商801学号：08021348
实习公司：宝鸡赛孚石油机械有限公司
实习目的：了解人力资源管理相关知识和方法，进行相关调查
实习时间：2011年7月11日—7月17日共7天
实习内容：薪酬管理绩效管理
摘要：在注重素质教育的今天，社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的优秀人才的重要途径。暑期社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。大学是一个小社会，通过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。在实践中可以学到在书本中学不到的知识，它让你开阔视野、了解社会、深入生活、回味无穷。为了巩固自己在大学学到的知识我决定到宝鸡市赛孚石油机械公司实习，学习人力资源管理方面的方法，主要是设计薪酬和绩效两方面。
关键词：人力资源管理薪酬绩效
宝鸡市赛孚石油机械有限公司是以井控设备、井下工具及钻采配件为主导产品的石油机械设计制造的高新技术企业。公司现拥有各类先进的机械加工设备数十台。其中加工中心、坐标镗床、深孔加工机床等大型精密加工设备10余台；拥有机械性能检测仪器、磁粉探伤和超声波探伤仪；高压实验间、拉力实验架等一批完整的检测实验装置。
公司具有完善的质量管理体系，通过了ISO9001：2000版质量体系认证。防喷器等主导产品取得了国家生产许可证。
公司的主要产品为系列防喷器，电缆、钢丝绳、钢丝井口防喷装置；井下工具，测试工具，试油、测井、清蜡绞车、钻采配件等。并可根据用户要求，研制、开发各类石油机械产品，以满足广大用户的不同要求。几年来公司产品已遍及全国十多个油田。
7月11日，我来到该公司，指导老师王丽娟是该公司人事部专员，主要负责我的本次社会实践。从7月11日到13日，我主要负责该公司薪酬方面的实习，指导老师给了我一些材料，让我做一下研究和记录。
指导老师告诉我企业在进行薪酬调查的过程中往往存在这样的一些问题：
1、调查的岗位与实际岗位存在差异。很多企业调查往往就是很简单的统计一下该岗位的薪酬水平。没有具体去考虑所调查岗位在职责方面的差异，举个例子，同样是人力资源专员，在有的公司可能就是个打杂的，管管档案，买买社保，甚至还要给行政和财务的事情不时的跑跑腿，有的公司的人力资源专员是有严格的专业要求的，如在某一模块方面非常精通，能运用大量的专业工具。这个时候比较这两个数据其实是没有太大的意义的。必须对所调查企业的岗位职责和本企业的岗位职责一样的基础上，这样的调查才有意义。最好的办法就是让被调查的企业提供岗位说明书。
2、调查的薪酬信息不全。这个薪酬信息不全主要表现在只统计对方的基本工资，忽略了对方的奖金，福利，股票期权等等。也就是说我们统计的薪酬必须是全面的薪酬，甚至连对方的薪酬结构我们也要进行了解。对一些与薪酬有关的比如调薪的幅度，调薪的周期，还有一些非货币性的薪酬如提供住房，培训，保
险等等都需要去关注。这样才会有比较和借鉴的意义，否则光一个基本工资是无法全面覆盖薪酬信息的。
3、调查选择的方式上过于单一。（当然最好的薪酬调查方式就是找专门的商业调查公司或人力资源咨询公司进行调查，但成本比较高。）大多数的企业都是自己去进行薪酬调查，这个时候就容易出现薪酬调查方式过于单一的情况，比如仅仅靠发放调查问卷，或者靠HR之间相互调查。这样得出的可能数量不够，信息不全或者可能出现对方为了应付，随便编的一些数据。
所以这几天我必须仔细调查。
通过这几天我去一些部门的调查我发现该公司薪酬体系有如下特点：主要是基本工资+绩效工资。
具体根据员工类型可分为：
1、普通员工：基本工资80%绩效工资20%
2、中基层管理者：基本工资70%绩效工资30%
3、高层管理者：基本工资60%绩效工资40%
通过这几天的薪酬调查我得出：企业设计薪酬时必须遵循一定的原则，这些原则包括战略导向、经济性、体现员工价值、激励作用、相对公平、外部竞争性等。
从7月14日到17日我从事绩效方面的实习，指导老师同样是给了我一些材料，让我了解该公司相关制度，并且让我到一些部门去做一些调查，通过这几天的实习调查我发现该公司绩效考核有以下特点：
（一）考核人员分类
根据员工所担任的职务不同，将员工分为高层管理人员、中层管理人员、基层管理人员及部门一般工作人员（包括一般生产、技术人员、财务人员、行政事务类人员、营销人员）4类。
（二）考核实施主体
考核由综合部负责组织，督促和指导各级主管对其下属员工进行考核，并对考核中出现的问题给予协调和处理。
员工考核由部门经理组织实施；中高层领导考核由总经理组织实施。
（三）考核期及考核时间
考核分为月度考核、季度考核和考核3种。
（四）考核分类
考核分为工作业绩、工作能力、工作态度三大部分，不同部门和不同
职位的员工，其考核权重也不同，各部门应根据各职位的要求来确定其权重所占比例的大小。
1．工作业绩
（1）任务绩效，与具体职务的工作内容或任务紧密相连，是对员工本职工作完成情况的体现，主要考核其任务绩效指标的完成情况。
（2）管理绩效，主要是针对行政管理类人员，考核其对部门或下属人员管理的情况。
（3）周边绩效，与组织特征相关联的，是对相关部门服务结果的体现。
2．工作能力
工作能力分为专业技术能力与综合能力。
3．工作态度
工作态度主要考核员工对待工作的态度和工作作风，其考核指标可以从工作主动性、工作责任感、工作纪律性、协作性、考勤状况5个方面设定具体的考核标准。
4．附加分值
附加分值主要是针对员工日常工作表现的奖惩记录而设立的。
（四）考核得分计算
1．高层管理人员考核得分=季度考核得分的平均分×70%+考核得分×30%
2．中层管理人员考核得分=季度考核得分的平均分×65%+考核得分×35%
3．基层管理人员考核得分=季度考核得分的平均分×60%+考核得分×40%
4．一般工作人员考核得分=季度考核得分的平均分×50%+考核得分×50%
（五）绩效沟通与反馈
1.绩效沟通综合部将考核结果告知被考核者，被考核者的直接上级会就绩效考核的结果与被考核者面谈，若被考核者对考核结果无异议，则在考核结果表上签字确认；若有异议，则可进行绩效考核申诉。
2.制订绩效改进计划
对被考核者的绩效考核结束后，各级考核者与被考核者应及时对其绩效中未达到公司要求的内容进行分析并制订出相应的改进计划。各级考核者应为被考核者提供绩效改进指导和帮助，并跟踪其改进结果
以上这些内容在该公司已形成长久的制度，指导老师还告诉我，她认为他们公司的绩效制度仍有要改善的地方。他们公司的绩效考核要形成四个作用:达成目标、挖掘问题、分配利益、促进成长。
总结：经历了这次社会实践活动，我欣喜地发现自己得到了双重收获：业务技巧上的日趋完善以及心灵的成熟蜕变。这次社会实践使我把所学的书本理论应用到实践中去，可以更加熟悉就业市场、了解社会现实、加强自身竞争意识，同时也发现了自己知识结构上的欠缺。这只是一个初步的尝试，但对于我来说却是一笔很大的财富，激励和鼓舞我以后应当怎样更成熟的面对实际工作。通过这次实践引发我不断地思考一些实际问题：该怎样完成所需的知识积累以及明确今后的努力方向。这将是我下一次社会实践的主题。
一、经营业绩概况
北人股份1999～2002年上半年的主要经营业绩指标如下表所示：
指标 单位 2002 2001 2000年
上半年 年度 调整前
主营业务收入(百万元)440.03 699.08 442.06
主营业务利润(百万元)135.96 207.05 146.75
营业利润(百万元)54.29 81.57 61.65
利润总额(百万元)57.46 75.75 58.55
净利润(百万元)47.68 64.28 51.42
每股收益(元)0.119 0.161 0.129
每股净资产(元)2.5 2.38 2.44
净资产收益率(摊薄)(%)4.77% 6.76% 5.28%
每股净现金流量(元)0.02 0.23-0.19
指标 单位 2000年 1999年 1999年
调整后 调整前 调整后
主营业务收入(百万元)442.06 459.83 459.83
主营业务利润(百万元)146.75 158.37 158.37
营业利润(百万元)61.65 60.70 60.70
利润总额(百万元)37.35 60.41 53.16
净利润(百万元)30.23 48.85 41.59
每股收益(元)0.076 0.122 0.104
每股净资产(元)2.34 2.51 2.46
净资产收益率(摊薄)(%)3.23% 4.87% 4.22%
每股净现金流量(元)-0.19-0.03-0.03
北人股份的主营业务收入一直呈上升趋势,除2000年因为公司承接的造币机年末尚未交货而导致该年主营业务收入比1999年略微下降3.87%外,最近几年一直保持着较高的增长势头。其中,2001年较2000年增幅58.14%。进入2001年以来,公司的主营业务收入呈现了加速增长态势。2002年半年完成的收入即接近2000年全年的销售收入,达到2001年全年主营业务收入的62.94%。
在主营业务收入增长的同时,公司的主营利润也保持了加速增长态势。即使在主营业务收入略有减少的2000年,公司的营业利润仍能高于上一年份。2001年度净利润较2000年增加1.13倍,2002年上半年更完成4,768万元,半年时间即已经完成2000年全年净利润的74.18%,与2001年中期相比则增加47.37%。
更为可喜的是,公司的主营业务突出,利润的含金量高。公司的营业利润占利润总额的比重在过去3年一直大于100%。公司的竞争实力正因其主营业务突出而在印刷机械行业遥遥领先于其他行业。
二、盈利能力分析
北人股份主要盈利能力指标如下：
2002 2001 2000年
上半年 年度 调整前
毛利率 31.80% 30.31% 33.88%
主营业务利润率 30.90% 29.62% 33.20%
营业利润率 12.34% 11.67% 13.95%
销售净利率 10.84% 9.20% 11.63%
净资产收益率 4.77% 6.76% 5.28%
2000年 1999年 1999年
调整后 调整前 调整后
毛利率 33.88% 35.32% 35.32%
主营业务利润率 33.20% 34.44% 34.44%
营业利润率 13.95% 13.20% 13.20%
销售净利率 16.84% 10.62% 9.04%
净资产收益率 3.23% 4.87% 4.22%
过去几年,市场竞争日趋激烈,然而,公司的毛利率、主营业务利润率、营业利润率指标一直保持稳定,而公司的销售净利率、净资产收益率等指标则逐年提高。其原因既与公司实施的正确的经营战略有关,更来自于公司管理层高水平的经营管理。
1.资产周转能力
公司的资产周转能力指标如下：
2002 2001 2000 1999 上半年 年度 年度 年度
存货周转率 1.21 1.02 0.71 0.85 应收帐款周转率 5.82 7.03 7.55 16.61 总资产周转率 0.52 0.48 0.36 0.39 公司的存货周转率、应收帐款周转率、总资产周转率均较高且保持稳定,说明公司的资产经营效率较高,不良资产、收益率较低的资产较少,这为未来几年公司的健康发展奠定了扎实的基础。
存货周转率2000年有所下降,主要是因为造币机期末未完工所致,各年指标与行业平均值相比完全正常。2001年之后,公司的存货周转指标又有大幅度提高。2001年存货周转率指标较2000年增加43.66%。2002半年的存货周转率较2001年半年的1.09次增加11.01%,显现出公司高水平的运营管理。
公司应收帐款周转率在过去几年一直处于较高水平。自2000年开始,应收帐款周转率有所下降,主要是公司改变了以现销为主的销售方式,扩大信用销售规模的结果。客观地说,以现销为主的销售方式过于保守,也导致公司的应收帐款周转率奇高。而扩大信用销售规模这一重大举措对扩大销售、增加盈利无疑有着积极的影响。即便如此,公司应收帐款周转率仍处于一个较高的水平,坏帐的风险极小。
2.成本费用控制水平
公司成本、费用的控制水平由下表可见(即成本费用占收入的比重)： 2002 2001 2000 1999 上半年 年度 年度 年度
主营业务成本 68.20% 69.69% 66.12% 64.68% 销售费用 3.37% 4.46% 5.56% 4.82% 管理费用 13.92% 13.01% 14.41% 17.34% 财务费用 1.90% 0.72%-0.36%-0.56% 北人股份的主营业务成本在收入中占的比重一直保持相对稳定。在市场竞争日趋激烈的情况下尚能做到销售费用、管理费用的相对降低。同时,由于公司财务政策以及严格、高效的资金管理,财务费用始终处于极低的水平。正是因为管理层有效地成本费用控制,严格的管理制度,北人股份才得以在中国印刷机械行业中遥遥领先于其他企业,并逐步成长为具有一定国际竞争力的企业。
三、偿债能力分析
北人股份主要偿债能力指标如下： 2002 2001 2000 1999 上半年 年度 年度 年度
流动比率 1.47 1.45 2.03 5.12 速动比率 0.7 0.65 0.68 2.38 公司的流动比率、速动比率在1999年处于较高的水平,表明公司的短期偿债能力很强。这两个指标在2000、2001年虽有所下降,但仍处于安全范围之内。这种变化说明公司的流动资金管理在强调防范风险的同时,也注重提高资产的收益,在风险与收益的关系处理上更为成熟,表明公司短期资金调控管理水平已经有了显著的提高。当然公司也需要认真分析这两项指标下降的原因,防范潜在的偿债风险。
四、负债能力分析
北人股份近几年的资产负债率如下：
2002年6月30日 2001年12月31日
负债率 41.60% 37.92%
2000年12月31日 1999年12月31日
负债率 27.14% 11.74%
公司的负债结构如下：
2002年6月30日 2001年12月31日
日流动负债/总资产 37.34% 37.78% 其中：短期借款/总资产 15.43% 15.63%
长期负债/总资产 4.25% 0.12%
其中：长期借款/总资产 2.11% 0.11%
2000年12月31日 1999年12月31
日流动负债/总资产 27.12% 11.08%
其中：短期借款/总资产 11.59% 1.38%
长期负债/总资产 0.00% 0.64%
其中：长期借款/总资产 0.00% 0.00%
无论与同行业还是其他行业的企业相比,公司的资产负债率都处于偏低的水平。这一方面表明,公司在过去几年一直致力于收益较稳定的主营业务,财务政策极为稳健,非常注意防范债务风险,另一方面也为公司在今后利用债务融资来扩张经营创造了极为有利的条件。
在公司的负债结构中,流动负债占有绝对的比重,而较少依靠长期负债。2000年末流动负债较1999年有大幅度增加,主要是收购北人四厂而加大了流动负债。我们认为,短期借款自2001年底增幅较大,主要是随公司资本扩张,公司的融资策略也发生了积极的转变———积极利用财务杠杆,为股东创造更大价值。
五、现金流量分析
公司现金流量的总体情况如下：
2002 2001 2000 1999 上半年 年度 年度 年度
经营活动现金流入小计 462.76 770.29 566.53 553.46 现金流出小计 408.64 719.97 530.84 485.74 净现金流量 54.12 50.32 35.68 67.72 投资活动
现金流入小计 32.81 2.36 4.04 1.26 现金支出小计 59.09 135.26 97.12 19.00 净现金流量-26.28-132.90-93.08-17.74 筹资活动
现金流入小计 225.62 289.70 6.00 11.28 现金流出小计 247.15 118.16 24.70 74.34 现金流量净额-21.53 171.54-18.70-63.06 汇率变动对现金的影响额-0.06 1.07-0.27 0.06 现金及现金等价物净增减额 6.25 90.03-76.37-13.01 投资活动现金净流量为负,说明公司最近几年一直在投资固定资产,加大技术改造力度,这有利于公司的长远发展；筹资活动现金净流量在2000年底之前一直为负,其原因主要是公司始终坚持回报股东发放股利、归还借款,以及弥补投资活动现金不足。可贵的是,公司的经营活动现金流量始终为正,这从另一个角度说明公司的主业突出、稳定,公司的利润质量很高。
六、成长能力分析
相关指标如下：
项目 2002 2001 2001年 上半年 上半年 年度
主营业务收入
(百万元)440.03 352.03 699.08
比上期增长 25.00% 66.87% 58.14%
净利润
(百万元)47.68 32.36 64.28
比上期增长 47.37% 54.27% 112.64%
净资产
收益率(%)4.77% 3.4% 6.76%
比上期增长 40.29% 25.93% 109.29%
每股收益
(元/股)0.119 0.081 0.161
比上期增长 46.91% 55.77% 111.84%
每股净资产
(元/股)2.5 2.42 2.38
比上期增长 3.31%-5.47% 1.71%
项目 2000年 2000年 1999年 1999年
调整前 调整后 调整前 调整后
主营业务收入
(百万元)442.06 442.06 459.83 459.83
比上期增长-3.87%-3.87% 0.41% 0.41%
净利润
(百万元)51.42% 30.23 48.85 41.59
比上期增长 5.26%-27.32% 7.53%-8.45%
净资产
收益率(%)4.99% 3.23% 4.87% 4.22%
比上期增长 2.25%-23.46% 6.09%-8.26%
每股收益
(元/股)0.129 0.076 0.122 0.104
比上期增长 5.74%-26.92% 7.02%-9.77%
每股净资产
(元/股)2.44 2.34 2.51 2.46
比上期增长-2.79%-4.88% 1.62%-0.40%
注：因2002年为半年数据,为可比故列示了2001年同期数。
过去几年,市场竞争日趋激烈,然而,公司主营业务收入基本保持稳定,净利润则保持上升趋势,净资产收益率、每股收益等指标也保持逐年提高的趋势。这种趋势正是公司在营销、研发、质量、品种、规模等方面具备的竞争优势的真实写照。而公司营销、研发等核心竞争力的增强以及财务管理水平的提高,必将对净资产收益率、每股收益等投资者关心的指标稳定增加,起到了决定性的作用。
七、分析结论
经营业绩良好。主营业务收入一直呈上升趋势。进入2001年后,主营业务收入及各项利润指标呈加速增长态势。
盈利能力较强。各项利润率指标均为正,且近期还有较大幅度的提高。存货周转率、应收帐款周转率均处于较高的水平。
财务状况较好。公司的负债率非常低,债务融资空间巨大。短期偿债能力亦保持在安全水平之上。
现金流量稳定。经营活动现金流量一直为正,投资活动现金流量一直为负,既保证公司日常经营活动的正常进行,又一定程度上保证了公司的发展后劲。
姓名： 罗朝晖 学号：*** 专业班级：1
3机修一班
摘要：随着现代制造工程机械设备的结构复杂化、高科技化和自动化程度的不断升级，工程机械设备的维修难度也越来越大。为了能够减少工程机械设备的故障率，我们也要将工程机械设备的日常维护与保养作为机械设备管理中的一个重要的内容，并加以重视。但是，由于工程机械设备在使用过程中受到多种因素的影响，其中零件部分就会产生不同程度的损伤。如果不能及时的对机械设备进行维护与保养，就会使工程机械设备的动力性、可靠性以及经济性逐渐下降。
关键词：葛洲坝机械船舶有限公司；机械；船舶；维护；
一、葛洲坝集团机械船舶有限公司简介：
2016年1月2日至2016年4月30日我和同学到葛洲坝集团机械船舶有限公司实习，葛洲坝集团机械船舶有限公司史建于1971年，它是经过国家工商总局认准，湖北省工商局注册的独立法人企业。其公司注册资本为2.2130亿元，现流动资产总额为9.06亿元。其中，葛洲坝集团机械船舶有限公司占地面积为3911亩，拥有长江码头岸线两公里，机械设备类工具1515套，具备金属结构制作安装6万吨，机械制造1.5万吨，船舶建造12万载重吨的年综合生产力。目前，葛洲坝集团机械船舶有限公司有员工1127人，其中有292人是技术经济人员，156人有中高级以上的职称，158人为初级职业职称，和22名高级技师，78名技师。其中，集团有项目经理25人，一级船舶建造师13人，其中大专以上学历的有491人。葛洲坝集团机械船舶有限公司有19个职能处室，10个工程处，有,9个厂和3个全资的子公司，2个分公司和1个参股公。并且，葛洲坝集团机械船舶有限公司拥有建设部所颁发的起重设备制造与安装工程，钢结构制造与安装工程承包一级资质，水工金属结构制造与安装工程和公路交通安全设施分项资质等许可证，并取得湖北省所颁发的安全生产许可证。2007年12月份取得了华夏认证中心所发布的质量、环境和职业健康安全管理体系的认证书。2009年企业成功挤进湖北省高新技术企业行列。集团主要从事船舶制造修理，起重设备制
造安装，路桥钢结构制造安装和水工金属结构制造安装，其先后修建水电站100座，建造的中外客户货轮、客轮、游轮、滚装船、化学品船共150余艘，修理船舶1000多艘。并且，所有船舶在使用过程中运行良好。
二、实习岗位及工作过程介绍：
我到葛洲坝机械船舶有限公司实习学习，是我从事船舶工作的重要的环节之一，我在企业所担任的工作岗位是机械运行与维护管理员，这个工作使我了解和熟悉了船舶工作时机械设备在日常使用中出现的问题及维护的手段和船舶工作的主要流程、工艺特点、技术参数及主要设备的作用。初步建立起船舶机械维护工作主要注意事项，从而加强专业课和专业基础课的认识。通过这次实习学习，磨练了我在工人阶级“不怕吃苦、勇于奉献”的优秀品质，立志献身船舶建设事业，增强为实现中国从船舶建造大国向船舶建造强国迈进的责任感和使命感。
2016年1月2日-2016年1月9日：认识实习船舶机械相关工作内容;2016年1月10日至2016年1月31日：认识实习船舶企业机械运行;2016年2月1日至2016年3月15日：认识实习船舶企业机械维护知识;2016年3月16日至2016年4月30日：认识实习船舶企业机械操作。
三、实习收获及体会：
通过2个月的学习参观及查阅相关资料，初步了解到了葛洲坝集团机械船舶的基本生产知识，包括船舶机械的操作工艺和设备维护管理情况。
（一）、实习的收获
1、举行计算科学与技术专业岗位上岗培训
我很荣幸进入葛洲坝集团机械船舶有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发机电设备运行与维护专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
2、适应机电设备运行与维护专业岗位工作。
为期四个月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在机电设备运行与维护专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。
3、学习岗位所需的知识。
在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在机电设备运行与维护专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们机电设备运行与维护专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的机电设备运行与维护专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
（二）、实习的体会
通过为期四个月的学习参观及查阅相关资料，我初步了解到了的葛洲坝集团机械船舶有限公司基本生产知识，包括：船舶制造修理，起重设备制造安装，路桥钢结构制造安装和水工金属结构制造安装的工艺流程。通过这次实习使我对船舶机械有了大体的认识，进一步了解了船舶生产制造的艰辛。本次实习是我人生的一大财富，这将对我们今后的工作产生重大的影响。本次生产实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了工作中的气氛。通过我们的所见所闻，对掌握的理论知识进行补充 与质疑。近距离的接近生产场地激起了同学们眼中好学的目光，与师傅们认真、耐心的询问、了解，丰富着同学们的知识。
四、建议：
加强机械日常维护工作管理，要把“预防为主”作为日常机械维护的工作方针。在每天设备工作运转的24h中，早、中、晚3个工作班要安排专门检查人员进行检查。对检查路线，零部件的工作状况要认真做好维护记录，如清扫的部位，各个润滑点的润滑情况，紧固点是否有松动，机件机体是否振动，电流、电压情况，摩擦部件温度情况。检查发现有缺陷可及时处理，如有危急情况，要立即向上级作汇报处理。这样不但保持了设备的正常运转，还可以排除安全隐患，预防设备事故或生产事故的发生，有效地贯彻了“安全第一，预防为主”的安全生产方针。从日常维护记录可以分析零件的使用周期、经常发生故障的部位及发生故障的原因、设备的运转率等，在工作中做到有的放矢，提高了维护水平和维护效率，达到事半功倍的效果，同时对今后的维修起到信息反馈的作用。平时注重对岗位操作人员结合实际进行岗位操作规程培训，建立岗位责任制，提高操作人员的技能，避免因操作引发设备安全故障或事故。
参考文献：
[1]姚竞争;数字化造船一体化数据平台关键技术研究[D];哈尔滨工程大学;2011年
[2]周宏;蒋志勇;侯正友;;数字化造船设计与建造标准体系先期研究[J];船舶工程;2012年01期
TIAN错误！书签自引用无效。JIN VOCATIONAL COLLEGE OF MECHANICS
AND ELECTRICITY
中国路桥工程有限责任公司设备管理岗位
毕业综合实践报告
姓 名：高桂彬
专 业：机电设备维修与管理
班 级：09维管1班
学 号：200924007 指导教师： 王利民
2011年 12月 18 日
目 录
前言-----------------2 第一章 公司概况--------2 1.中国路桥工程有限责任公司简介-----------------2 2.第二章第三章 2.3.4.第四章 2.第五章
项目介绍------2 工作内容----设备管理工作中的经验分析-------------------1.设备选型的原则---------------------------提报配备计划的考虑因素------------------设备使用与安全 4 选用油脂的注意事项--------------------------4 个人体会到的行业现状及建议---------------------4 1.行业目前的现状------------------------------5 对改善目前行业不足的建议------------------6 工作总结--------71 3 3
前 言
生产设备是生产力的重要组成部分和基本要素之一，是我们从事生产经营的重要工具和手段，是化工企业生存与发展的重要物质财富。生产设备无论从化工企业资产的占有率上，还是从管理工作的内容上，以及企业市场竞争能力的体现上，它都占有相当大的比重和十分重要的位置。管好用好生产设备，提高设备管理水平对促进企进步与发展有着十分重要的意义。
第一章 公司概况
一、中国路桥工程有限责任公司简介
中国路桥工程有限责任公司（英文缩写CRBC)，以道路、桥梁、隧道工程以及港口建设为主，兼具贸易、投资、租赁、服务业务的国有大型外经企业，是中国交通建设股份有限公司海外业务的重要载体、窗口和平台，在世界45个国家和地区设立了分支机构，在亚洲、非洲、欧洲形成了高效快捷的经营开发管理网络，“CRBC”作为国际工程承包界知名品牌，享誉海内外。
承建了众多技术含量高、附加值大、极具影响力的“高、精、尖”公路、桥梁工程，许多工程不仅反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平，为中国及世界路桥建设事业做出了巨大贡献。
近年来，中国路桥公司积极响应国家“走出去”战略的号召，不断创新，锐意进取，精心培育核心竞争力，以EPC等高端方式承揽了塔乌公路、巴基斯坦喀喇昆仑公路改建及毛里塔尼亚友谊港改扩建工程等著名项目，在全力打造国际领先的全球承包商的同时，积极履行社会责任，回馈当地社会和居民，受到所在国的普遍好评。
中国路桥公司将始终秉承“筑路架桥，奉献社会；以人为本，追求卓越”的企业宗旨，致力于中国乃至世界路桥建设事业，愿与各国各界朋友携手共赢，创造更加辉煌灿烂的明天。
二、项目介绍
上海铁路局于2011年1月28日发布《关于公布2010年度全局大中型建设项目标杆指挥部、工程局、监理单位及标准示范段评比结果的通知》及《关于表彰2010年度铁路建设标准化指挥部、标准化项目部、标准化监理站、标准化工地的通知》，中国路桥工程有限责任公司承担的宁安铁路NASZ-5合同段DK129+350～DK130+011路基被授予“2010年度标准示范段”称号；弋江站场路基工程、弋江梁场、DK129+350～DK130+011被评为“标准化工地”。
该合同段全长75.5公里，同步实施皖赣铁路13.02公里，宁芜铁路上行线9.5公里。宁安线车站3个分别为芜湖站、弋江站、繁昌西站；改建的3个车站分别为湾里站、芜湖站、芜湖南站，项目工期37个月，于2010年1月开工，预计2012年5月完工。
第二章 我的工作内容
对本公司建筑工程设备（龙门吊、运梁车、提梁机、架桥机、挖掘机、装载机、推土机、特种设备、实验设备）进行规范化管理。负责检验、测量、试验设备的管理工作。每日清晨巡查一遍在用的设备、施工机具。检查一遍设备、施工机具操作手执行操作规程、维修保养规程等的情况。查出安全隐患，及时对相关部门下达了勒令停车整改通知单，组织相关人员及时解决了施工现场机械、设备故障。保证施工中机械设备、施工机具的正常运转，并亲自监督直至检验合格。
查阅所属机械设备、施工机具的相关书籍及机械原理图等相关资料。对设备的正常、安全使用负有督导责任，勤查勤看设备现场，对设备班组的现场工作进行检查和指导。跟踪国内外设备管理的先进水平，完善设备运行、维护、维修的先进管理模式和制度，协助相关专业主管对重要设备安装、改造、更新、维护、维修计划的制定和组织实施。对提高设备利用率、降低设备能耗负有统筹、监控和提出改进方案。建立和完善设备资料档案。利用中午、晚上业余时间，编制项目部的设备、施工机具台帐，设备年购计划，设备统计、设备事故月报、设备维修保养计划，设备技术性能、设备维修申请等各类设备表、单尽百份。完善项目部的设备管理相关基础资料，加强项目部设备、施工机具的管理。在设备管理工作中，及时与项目部主管领导、施工作业队长联系。合理地编制设备管理计划、制定设备管理时间表。
第三章 设备管理工作中的经验分析
一、设备选型的原则
1.生产适用、技术先进、经济合理。
二、提报配备计划的考虑因素
1.适用性：所选的设备是否能适用
2.可靠性：对顺利完成生产任务提供可靠保障。重点考虑：生产工期、设备能力、是否安全；
3.维修性：所选的设备应该是市场流行通用的产品，同规格同类型应选同一厂家，以便于备件的储备，和维修技术的推广。
4.经济性：综合考虑经济性，对总的投入（包括设备购置费、维修费、使用过程的管理费）产出（预计能创造的价值）进行比较，做出合理判断。三、设备使用与安全
1.必须实行两定、三包管理制度
定人、定机；包使用、保养修、包保管 2.民工队使用设备的要求
（1）要有协议，有交接记录（交给他时的记录，返回来时的记录，）说明设备的名称、型号、生产厂、原值、技术状态（必要时做好技术鉴定）。或者作为施工合同中的一项条款把事情说明。正常使用过程中的磨损怎么算，非正常损坏丢失应该怎么算，落在书面上；
（2）对民工进行现场培训，经考试合格后，方可允许操作我们的设备；
（3）不能失控，大不管的做法是不对的，有的民工队，拿豆包不当干粮，新买来的设备就摔的面目皆非，并且多次摔伤，更有甚者再一次运输过程中，摔坏多台设备，真是不可思议。
（4）分析原因是我们管理不到位，对他们没有约束，摔坏了也没有说法，不了了之了。应该有不定期的检查或抽查，发现问题及时处理，确保我们手中的国有资产不受或少受损失。
四、选用油脂的注意事项.燃料油简介与选用
汽油的标号、正确选择汽油、正确选择柴油 2.常用润滑油的选用
（1）润滑油性能指标（粘度、倾点、闪点、性能指标的选定）
（2）发动机油（发动机油的粘度指标SAE、发动机油的质量指标API、机油选用方法）
（3）汽车齿轮油的选用（粘度级别的选用、使用性能级别的选用）
（4）润滑脂（润滑脂的使用特点、润滑脂的基本组成、常用润滑脂的性能、润滑脂使用注意事项）
（5）液压与液力传动油（液压油、液力传动油、液压油、液力传动油的作用、液力传 动油型号选择、液压油牌号的选用）
第四章 个人体会到的行业现状及建议
近年来,随着建筑业的飞速发展,各种建筑机械也得到了广泛应用,建筑机械设备逐步成为建筑施工重要的生产力要素,建筑机械行业从生产企业到使用单位也发生了质的改变,特别是建筑施工企业的装备结构发生了根本性变化。这种结构性的改变,给传统的管理提 出了新的要求,也给整个行业管理带来了很多困难。鉴于行业管理、市场监督、行业自律、标准体系等诸多因素制约,这就要求传统的管理模式实行根本性的变革。
一、行业目前的现状
在今天全球经济充满兼并和收购的文化，削减费用是一种普遍流行的特征。当领导层开始削减费用时，维修部门就被视为一个轻易而隐蔽的目标，使媒体、股东和社会都无法察觉。削减常用备件、延长维护与大修之间的间隔期、外协维修作业、裁减人员等，在短时期内可能获得令人满意的节省费用，而没有风险。但是削减维修工作要在6个月、一年，或者更长的时间之后才开始见效。到那个时候，有些力主削减的负责人员可能已经有所变动，或者公司已经被卖掉，或者已经破产。今天一般人难以听到或注意到“维修”这个词，当他们电脑坏了，他们或许设法找人修一下。随着物质生活的改善，越来越多的人开始忘记维修，坏了就直接换新的。尤其是没有受过苦的“90后”，他们已开始拒绝工作，在他们心中永远不会有“维修”一词。我们国家50，60年代有许多大学艰苦地培养出成千上万受过优良训练的科学家、工程师、以及其他人才，现在他们早已成为国家科技发展的主力。但是现在一流的学生往往都去学法律、金融管理，对维修工程师和技师的工作嗤之以鼻。但是设备维修管理现状的另一方面，由于维修技术能手的短缺，费用的削减和利润的刺激所引起的不良维修将有所改进。
就整个行业而言,设备从组织生产到现场使用,要经历产、销、租、管、用、养、修等很多环节,而恰恰在这些环节上,目前存在着严重的混乱状态。究其根源,生产和租赁又首当其冲。
不可否认,经过几十年的改革开放和市场经济的发展,建筑机械制造业得到了长足的发展,但也存在着良莠不齐的现象。一些生产企业无资质、无管理、无技术人员和技术工人,在简陋的生产条件下进行生产经营。这些作坊式的企业,一开始从小的零配件到部件,直至到大型设备的标准节,甚至于整机,无所不包,凭着侥幸心理,靠价格优势进行恶性竞争。而一些租赁和使用单位,单纯追求经济利益,置产品的质量、生产企业的资质、安装调试等后续服务于不顾,冒险经营使用。塔吊安装倒塌、焊缝裂纹吊臂弯折、施工井架吊篮断绳坠落等等血淋淋的事实,与这种竞相压价、牺牲服务、恶性竞争有直接关系。
施工现场使用管理混乱,也是很多事故发生的直接原因。一些企业领导,安全意识淡薄,管理混乱,只考虑生产进度,不遵守安全法规,不履行安全技术指导,甚至安排无证人员上岗顶岗;监理单位监理不到位或监理失察,使一些本可避免的事故频频发生;租赁企业和个体租赁人单纯追求经济利益,购置、出租不合格,甚至报废的机械设备,对设备只使用,不维护,不保养,更无技术档案;另外,设备的正常保养、维修、更新改造、报废,缺乏必要 的监管。凡此种种,必然给施工安全和工程质量带来严重隐患,安全事故时有发生,经济纠纷也很多。
二、对改善目前行业不足的建议
为预防和减少安全事故的发生,加强行业管理和行业自律,进一步整顿、规范和培育行业市场,促进建筑施工机械行业健康、有序发展,必须对设备生产、租赁、使用整个行业链进行规范管理,以确保安全生产。
首先,要健全机构,充实队伍,制定政策,建立切实可行的运行机制,发挥管理部门的领导作用,行业协会的主导作用,监理部门的监管作用,多方联动,杜绝以包代管、以租代管现象,保证现场机械安全运行。
其次,实行严格的市场准入制度。无论是生产企业还是租赁企业,必须具备相应的资质,用行业准入的方法,规范市场,使企业按照行业确认的标准进行自我完善,这对强化行业管理是一项极其重要的工作,不能让一些不合格的企业滥竽充数,把整个行业市场搞乱。目前对租赁企业的管理相对严格一些,但对一些小型的生产企业和设备经销商,在管理上却是一个盲区。一些个人作坊,租一块场地,临时雇一些人员,就可进行零部件甚至整机的生产,大量的三无产品就是从这些地方流向市场的。
第三,建立企业信誉档案,加强信用体系建设,对企业实行信用评价,这对进一步规范市场是一个有力的促进,也能进一步杜绝不合格产品进入市场。企业的诚信度,产品的性能,后续服务质量,事故率及处理效果等等均纳入企业信誉档案,这样不但有利于推进行业自律机制建设,同时还能规范行业竞争行为,净化行业风气,提高行业素质,共同维护行业利益,促进行业健康发展。
第四,坚持以人为本,提高生产、操作、维修人员素质,严格实行从业人员准入制度,对无证上岗、无证操作、无相应专业知识的人员进行坚决清退,并对使用单位进行相应的处罚。一些生产企业缺乏合格的产业工人,没有严格的检验手续,致使大量不合格产品流入市场;一些施工企业,盲目追求进度,不实行严格的交接班制度,安排无证人员顶岗替岗,给安全生产埋下了严重隐患。特别是一些重要岗位和工种,更要严加监管,要建立一套长效机制,对从业人员进行安全技能培训和教育,针对从业人员流动性大的特点,必要时实行备案登记和年审年检制度,杜绝因人为原因而引起的灾难性事故。
第五,加强设备管理,严禁设备带病作业和不合格产品进入市场。设备管理涉及到购置、安装、调试、使用维护、改造更新、报废等全过程,监管难度非常大。要建立设备备案制度,特别是大型设备,从进入市场就要备案登记,建立档案。以后随着设备的流向,档案随之流动,无论是经销人员还是专业人员、操作人员,都要登记在案,包括使用过程、交 接班记录、设备运行状况,必须严格记录。为避免设备带病作业和报废后继续使用,要建立科学的设备维护保养制度,以保证设备的良好技术状况,从源头上杜绝安全事故的发生。建立相应的专家鉴定团队,对进入施工现场的设备和运行中的设备进行鉴定,确保设备的正常运行,严厉打击以次充好、带病作业、无证操作行为,为安全生产保驾护航。
建筑工程机械在建筑业发挥着不可替代的作用,也正是有了设备制造业的技术进步,才更进一步推动了建筑工程技术的不断提高。但如何趋利避害,吸取以往事故的教训,在工作中发现问题,并提出对策措施,则是我们共同探讨的课题。这就需要在现行的法律、法规及技术标准的基础上,规范行业市场、加强行业管理,以确保设备的安全运行,真正实现安全生产。
第五章 个人工作总结
在这半年中我所从事的是设备管理工作，在公司领导和基地领导的正确领导和帮助下，2011年设备管理、设备润滑、设备创新取得了一定的成绩。但取得成绩的同时也暴露出了一些不足。在设备管理方面，设备管理经验不足，有待学习和改进。如每月的预修计划都不能按期完成，但未说明原因，使预修计划形成应付上级的摆设。在巡检过程中，对发现的设备问题未提起足够的重视，以致造成设备突然损坏，吃一堑长一智，以后要加强这方面的学习，争取在明年有所改进。
在以后的工作中从思想上严格要求自己，加强学习，要努力学习理论知识，更新观念，多在专业技术和经济技术创新等方面多下工夫。以便完成领导交办的各项工作任务。在工作过程中，加强自身学习、提高自身素质的紧迫性，一是向书本学习，坚持每天挤出一定的时间不断充实自己，改进学习方法，广泛汲取各种“营养”；二是向周围的同事学习，虚心求教的态度，主动向同事们请教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己。纪守法，遵守公司的规章制度。遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，认真贯彻执行上级及公司的有关指示精神，按照公司生产协调部及分公司领导的部署，完成好本职工作。同时认真学习业务方面的有关知识，进一步提高自身的业务知识和工作能力。
参考文献
[1] 邵泽波.机电设备管理技术.北京:化学工业出版社 , 2005.[2] 线登洲.建筑施工设备管理及使用.北京:中国建筑工业出版社 , 2008.[3] 周以德.公路工程机械设备管理.北京:人民交通出版社 , 2009.[4] 刘承华.建筑设备专业技术资料精选.北京:化学工业出版社 , 2010.毕业综合实践成绩评定
实践报告指导教师评语 ：
平时成绩：
报告成绩： 教师签字：
年 月 日
答辩教师评语：
成绩： 教师签字：
年 月 日
毕业综合实践总评成绩：
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