汽车机械常识教案

汽车机械常识教案

汽车机械常识教案 篇1

答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分，

2.四航程汽油发动机由那几部分构成？

答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？

答：发动机的 工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。

压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。

排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？

答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？

答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？

答：冷却系作用是：把高温机件的 热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？

答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

8.润滑油的作用是什么？答：

答：润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。

冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。

清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。

密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

9.如何检查发动机的机油油面？

答：检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。

10.说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？

答：在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

11.化油器有哪几种装置？作用是什么？答：化油器的构造可分五种装置：

答：起动装置； 怠速装置； 中等负荷装置； 全

1.汽车的基本结构包括那些部分？

答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。

2.四航程汽油发动机由那几部分构成？

答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？

答：发动机的 工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。

压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。

排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？

答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？

答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？

答：冷却系作用是：把高温机件的 热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？

答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

8.润滑油的作用是什么？答：

答：润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。

冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。

清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。

密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

9.如何检查发动机的机油油面？

答：检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。

10.说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？

答：在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

11.化油器有哪几种装置？作用是什么？答：化油器的构造可分五种装置：

答：起动装置； 怠速装置； 中等负荷装置； 全

负荷装置； 加速装置。

化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

12.膜片气油泵是怎样工作的？

答：吸油：当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。拉下泵膜，弹簧被压缩，此时泵膜上方容积增大，压力降低，产生吸力，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器进油阀，进入泵室。送油：凸轮继续转动，偏心轮转过后，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。

13.传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？

答：传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。

14.离合器的作用是什么？

答：离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

15.变速箱的作用是什么？答：

答：适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速。

使汽车前进或倒退。

空档时，中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。

16.差速器的作用是什么？

答：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用。在直线行使时。差速器不起作用。

17.轮胎在使用中应注意作哪些检查？答：

答：检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面德米擦力降低）时制动距离加长，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。

轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。载重量大时，以上后果更严重。因此，轮胎气压不足时应及时充气。

左右车轮应选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则，将影响车辆的转向机制动性能。

检查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎面上有无异物（如钉子），两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除。

18.转向系由哪些部分组成？是如何转向？

答：转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时，转向轴和蜗杆随这转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转，达到控制车辆转向的目的。

19.什么叫前轮定位？包括哪些内容？

答：为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损、前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫做“前轮定位”。它包括前轮外倾、前轮前速速、转向节主销内倾和转向节主校后倾。

20.手制动器的作用是什么？

答：手制动器是一种使汽车停放时不至溜滑，在特殊情况下，配合脚动进行紧急制动或脚动失灵时代用的制动装置。

21.气压制动装置由哪些部件组成？是怎样工作的？

答：气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动法、制动器

室、车轮制动器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。

22.液压制动装置有哪些部件组成？是怎样工作的？

答：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。

23.蓄电池起什么作用？

答：蓄电池的作用是供给发动机用电，发动机。在发动机低速运转，发动机发电不足时工给照明、音响装置、点火系统用电；当发动机高速运转。发电机发电充足时，储存多余电能。蓄电池的充、放电情况，可通过电流表显示。

24.如何使用和保养蓄电池？答：

答：保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。

电池线与蓄电池接柱安装牢固。

蓄电池的电结液应高于级办10—15毫米。不足时应及时添加。

经常检查电解液的比重，

一般应保持在 1.220—1.260之间。

避免剧烈放电，如使用起动时间不可过长等。

25.点火系起什么作用？

答：点火系的作用：是将蓄电池或发电机输出的底压电景点火线圈变为高压电，再由分电器按发动机 各气缸的做功顺序，轮流配到火花塞引起跳火，点燃可燃混合气，使发动机运转。

26.断电器的作用是什么？

答：断点气的作用是 接通和切断低压电路，试点火线圈产生高压电流。

27.汽车有哪些主要灯光？

答：前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警闪光灯、倒车灯、前雾灯等。

28.什么是车辆的例行保养？驾驶员为什么要做好车辆例行保养？

答：例行保养是驾驶员出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用。汽车的各部情况随时都在发生变化。停放时也会发生机件的失灵或损坏等。如不能及时发现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。因此，必须认真地做好保养工作。

29.出车前应检查哪些主要项目？

答：驾驶员出车前的检查项目：润滑油量、燃料量，冷却水，手、脚制动装置，喇叭音响，照明装置，挂水器，转向装置，仪表，轮胎气压，轮胎螺母等。

30.行车中应检查哪些主要项目？答：汽车行驶中，驾驶员应检查：

答：行驶中检视各种仪表盘的工作情况。

查转向系工作情况是否正常。

检查手、脚制动器的作用是否正常。

检查发动机及底盘在运转中有无异声和异常气味。

利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目的检查：

用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象。

检查轮胎、螺母紧固情况，清除轮胎花纹中的加杂物。

检查有无漏油、漏水、漏气的现象。

检查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接螺栓是否有松动。

检查所载货物的捆扎情况等。

31.收车后应检查保养哪些主要项目？答：

答：检查和补充燃油、润化油料。

清洁车辆内、外部及发动机、底盘。

在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发

动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残水冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。

熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向“一”一边）。

检查喇叭、照明灯、刮水器。

检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。

检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。

检查轮胎有无伤裂和亏气。

32.车辆一级保养的要求是什么？

答：一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。

33.车辆一级保养的清洁作业项目有哪些？答：保养清洁作业项目：

答：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。

清洗、保养空气滤清器

清洗汽油滤清器

放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄3—4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。

放出储气筒的油水积物。

34.车辆一级保养润滑作业项目有哪些？答：保养润滑作业项目：

答：检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。

车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注（水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处）润滑脂。

35.车辆一级保养检查紧固作业 项目有哪些？答：保养检查紧固作业项目：

答：检查转向器、横拉杆、制拉杆，各转向臂连接紧固情况。

检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。

检查制动法、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。

检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。

检查、紧固全车各部位连接、螺栓。

检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。

检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。

检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。

36.汽油机油路常易发生的故障有哪些？

答：气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：

油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。

汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。

汽油泵失效或油路中产生气阻。

化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。

37.简述如何检查化油器的来油管是否有油？

答:将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵 油手柄或用启动机手摇柄转动发动机观察。

38.如何调整怠速？

答：发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

39.如何用起子断火试验发动机各缸工作情况?

答：用起子断开某缸点火后，发动机运转无变化时，则可认定该缸工作或工作不良。

40.点火系常易发生哪些故障？

答：汽油机点火系故障一般是:低压断路、低压短路、高压火弱、点火错乱、点火时间不正时等。

41.如何

检查断电器触点间隙？

答：分电器断电触点分开时有一定间隙。若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使出电完全张开，拧松固定触点的固定螺钉，调整偏心螺钉，用厚薄规测量达到所需要的间隙，然后将固定触点的固定螺钉拧紧。

42.如何检查点火线圈的好坏？答：点火线圈的检查：

答：拆下分电器低压衔接头，打开点火开关后，划碰搭铁，若火花良好，则证明进入分电器以前的低压电路中无故障。

将分电器盖中央插孔内的高压线拔出，使其端头接近缸体7—8毫米处，然后用起子拔起触点臂，使触点张开、合闭。此时，中央高压电线端头产生强烈的高压火花，若无高压火花或为弱，说明点火线圈有故障或电容器失效等。

43.如何检查分电器、分火头的好坏？答：

答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。取下分电器，一手拿着所有的高压线，使其端头处于缸提3—4毫米处，打开点火开关，用起子拨动触点臂，使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。

分火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约7—8毫米处打火。若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。

44.如何检查电容器的好坏？

答：电容器的检查：电容器的工作不良或失效，会使高压火花减弱，断电触点经常烧饰，其检查方法是：取下分电器盖中央高压线，距缸体5—7毫米处，打开点火开关，拨动断点触点察看高压跳火情况，再将电容器线头拆下，察看高压跳火情况，此时火花应大大减弱，如两次高压跳火相差不大，说明电容器失效，应更换。

45.方向调整离合器踏板的自由行程？

答：离合器踏板自由行程应为20—30毫米，当离合器不能完全分离或由于摩擦发生打滑时，即应调整离合器踏板的自由行程。若要减小踏板的自由行程，可旋紧分离杆的球形螺母，若要增加自由行程时应旋松球形落幕。

46.方向不稳定的原因是什么？答：

答：转向机内的传动机构间隙过大。

横、制拉杆球节磨损松旷。

转向节主销与衬套的配合间隙过大。

前轮轮毂轴承松旷。

前轮定位失准。

47.转向沉重的原因是什么？答：转向沉重的原因有：

答：横、制拉杆球头销过紧或缺润脂。

转向节销与衬套配合过紧或止推轴承缺少润滑脂。

前轮定位失准。

48.制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？答：

答：空气压力不足（气压式），储油池油平面过低（液压式）。

踏板自由行程过大。

控制阀摸片破裂或凹陷（气压式），主缸活塞皮碗漏油（液压式）。

制动气室摸片或损坏（气压式），轮缸活塞皮碗漏油（液压式）。

控制阀的排气阀密封不良（气压式）。

管子接头松动或管子破裂漏气或漏油。

制动蹄片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油油污或泥水。

49.制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？

答：在行驶中，当放松制动踏板后，制动力不见减退，汽车

不能起步或起步后行驶困难，原因如下：

控制阀臂和排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。

制动气室推杆伸出过长或歪斜耳被卡住。

制动凸轮有污物或凸轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡。

制动蹄片四位弹簧过软。

制动气室蹄片与制动鼓间隙过小。

制动蹄片支承销变位或锈住。

制动气室内有水（冬季结冰）而挤住制动气室的膜片等。

50.制动跑偏的现象及原因是什么？

答：制动时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：

个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。

个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。

制动臂凸轮轴锈污滞住。

左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。

个别车轮制动蹄片在支撑销上锈滞而不能自由转动。

个别车轮的制动摩擦片有油污和泥水或硬化、磨损过甚或铆钉露出。

个别制动鼓摩损失园，有沟槽。

汽车机械常识教案 篇2

1.1 驾驶者不清楚, 没有职责心

普遍来讲, 车辆机器事故前存在征兆, 例如车辆转向按钮松动了, 其能够摆动的位置大了, 转向存在迟疑;带吊耳钢板弹簧断开之后, 车头会来回摆动, 尤其在刹车过程中, 还会比较容易存在刹车跑偏, 刹车距离长, 刹车管道漏气、油等。这些情况有些十分显著, 依靠经验就能立即清除, 有些事故会在行驶中慢慢的观察出来, 不过在现实中依旧有很多驾驶人员虽然清除事故存在却依旧开车, 乃至超载运行, 导致事故不能立即修理造成交通故障出现。

1.2 汽车超载行驶导致事故经常出现

现在国内汽车超载行驶情况经常存在, 特别是长途车辆运输货物以及人经常出现故障, 这些驾驶者由于长时间超负荷抑或超速行驶, 汽车损坏的程度就会加快, 汽车内部的零配件在长期作用下损坏迅速, 致使高速路上经常会出现悲惨的故障。其中关键故障包含:传动轴松落、车胎爆胎、发动设备事故等。

1.3 修理不达标

车辆事故修理是经常的事情, 不过因为一些修理者修理措施有限, 不能找到车辆事故的源头, 还存在一些修理者职责心不强, 考虑的不到位, 这些都会对安全带来隐患。除此之外, 车辆在养护时, 由于操纵不标准, 例如在拆卸、查看车辆时, 拆下的小配件、螺丝等没有摆放在精确的地方, 在装置时会出现安装错误, 少安装的情况, 乃至将不符合安全标准的配件也装置在车辆中, 势必会带来灾难。

2 汽车机器事故方式对策

2.1 加强安全行车思想, 主动按照交通拉绿

我国交通管制机构颁发交通行驶条例中明确指出, 行驶的机动车辆必须有优良的车况, 车辆整洁、刹车、转向、刮水设备、喇叭、灯光、后视镜等都必须健全可用。这些都是长时间以来对行驶的车辆行车情况以及经验教训中合理归纳出来的, 是避免因为车辆状况造成故障的措施。要严格按照上面的要求执行, 一定要对企业主管、驾驶者到汽车修理者观念进行改变, 对驾驶者来讲要杜绝麻痹思维, 防止侥幸思想;对车辆修理来讲要提升职责感, 保证修理品质。总而言之, 汽车有关工作者必须有长久的目光, 将安全摆在首位, 安全行驶, 平安归来。

2.2 要有经常养护、出门前检测的优异用车习性

车辆许多机器配件要开展按时的修理, 如刹车片最常用到次数多了不修理会出现刹车不灵敏的情况, 刹车位置的膜片不更换也会出现刹车不灵敏的现象, 这都是汽车在行驶中经常会消耗的配件, 必须按时修理。在车辆工作程序中, 每个配件都会有振动以及冲击现象, 致使摩擦增大, 增多机器配件在运行中的毛病, 导致汽车故障。所以, 一定要在使用前检查车辆, 养成优异的用车习惯。

2.3 车管部门要加强旧车报废制度

现在国内有大量的汽车已经到了要进行报废不能行驶的时间却依然在路上行驶, 这些车辆就像是隐形的炸弹, 随时都有可能出现故障, 对他人生命财产以及国家的财产安全带来威胁。这些数量庞大的报废汽车行驶了很长时间, 自身损耗已经十分严重, 其配件也在很大程度上存在损耗、老化的情况, 依旧上路运行没有达到安全需求。因此车辆管制结构一定要对不达标的车辆强制进行报废。

3 汽车机械故障的实用检测方式

3.1 用“望问”法诊断故障汽车发生故障

要进行判断, 修理工作者在刚开始见到车辆时, 就应该对车辆的种类、使用时间和汽车运用情况有一定的了解。在检查车辆的十七位条码之后, 了解汽车大体的运用时长, 通过对车辆运用时长的考察, 了解汽车事故的根本状况, 维修工作者向车辆驾驶者问询一些汽车的基本状况, 车辆的油耗、养护状况等, 乃至驾驶习性, 关注驾驶者对车辆的事故状况还有出现故障之后进行了哪一项的检测以及维修, 尽量多的清楚事故出现的状况, 这些对之后的修理有很大的帮助。

有这样的一个例子, 有一辆皇冠轿车在怠速时发动机工作不稳, 在加速时车辆产生抖动, 且感觉发动机动力不足。维修技术人员通过驾驶员了解到, 此辆车产生故障前两个小时, 刚对发动机室进行了清洗, 清洗完毕时, 车辆工作正常, 同时还了解到这辆车已经使用十三年了, 发动机型号是2JZ-FE, 其结构特点为直列六缸, 火花塞位于发动机中央部位, 位置也比两侧要低, 并且由于使用年限较长一些橡胶密封件已经老化。通过了解的这些情况维修人员很容易分析到此辆车的故障原因是由于清洗发动机时, 水渗入了火花塞位置, 造成点火不正常, 导致此故障现象。通过对火花塞进行清理, 对分火线连接部位重新密封处理, 使车辆恢复正常工作状态。

3.2 正确的运用仪器仪表进行诊断故障

随着科技的发展, 西医通过各种诊断仪器对患者病因的诊断变得更加准确和快捷。汽车的专用诊断设备也随着汽车工业的发展而变得越来越先进, 其中部分汽车的维修与保养离开了专用诊断设备根本进行不了。俗话说的好“手巧不如家什妙”, 能够正确熟练的运用好汽车诊断维修设备就会使维修人员得到事半功倍的效果。

现代汽车的维修已经告别了过去“敲敲打打”的时代, 如对于电控发动机故障的诊断, 通过汽车专用诊断仪器可以快捷的得到其故障代码信息, 通过对汽车实车的数据流观测, 可以清楚的了解到车辆实际的工作状况, 与标准的数据进行比较分析就能容易的得到故障的原因所在。其它的电控系统如ABS, TRAC, 等也用同样的方法进行。

还有一些常用的汽车检测设备, 如FLUKE汽车万用表, 包含电压、电流、电阻、频率、温度、转速等检测功能。在维修工作中能够熟练运用它会对维修工作起到事半功倍的效果。对部分没有配备发动机转速表的车辆进行发动机和变速器的故障进行诊断是比较困难的。这时运用电汽车用非接触式转速表, 可以比较准确地测取发动机的即时转速, 行车中指示发动机转速, 换档时指示发动机转速的变化情况, 有了发动机转速的参数比较, 发动机或变速器的一些故障也能比较容易的判断出来, 同时又能准确地反映维修后的效果是否理想。另外汽车四轮定位仪, 车身测量设备, 灯光检测仪等, 都是现代汽车维修保养工作所必备的。要熟练掌握并正确运用仪器及电子诊断设备是比较困难的, 一定要有扎实的基础知识, 还要不断积累新的汽车知识, 加之不断运用练习, 诊断仪器在维修保养过程中运用起来才能得心应手。

摘要：国内城市经济发展日益增快, 城市中车辆的数量也在日益增多, 汽车维修行业趁势发展良好, 同时随着国内经济发展范畴的扩张也在增快。车辆机器修理以及养护是增强汽车自身维修措施以及养护性能的一种有效措施, 提升修理养护和机器维修的速度, 一定要在先辈的作业经历以及修理措施基础上进行发展, 持续增强车辆修理以及养护的基本价值和依据, 完成车辆机器修理以及养护的迅速以及精确化。文章中笔者借助本身的长期作业经历, 有目的提出车辆机器修理以及养护的措施以及学识, 论述了对于车辆机器修理以及养护的形式以及手段。

关键词：汽车机械,维修保养,技巧,常识

参考文献

[1]陈兆俊.汽车故障诊断的实用方法.中国高新技术企业, 2009, 10:33-36.

[2]李德华.汽车机械故障原因及防范措施.科技企业创新导刊, 2010, 01:22-25.

汽车保险常识：汽车保险怎么优惠 篇3

1

无赔优待及赔款记录：

连续3年没有发生赔款：0.7系数【这也是保险最低最低的折扣了】

连续2年没有发生赔款：0.8系数

上年没有发生赔款：0.8系数

新车或者上年赔付次数在3次以下：1.0系数

上年发生3次赔款：1.1系数

上年发生4次赔款：1.2系数

上年发生5次及以上：1.3系数 【这个亲还是换一家保险公司投保吧，原来的保险公司可能会给你拒保，你的车太不让人放心拉 呵呵】

2

多险种同时投保：

非多险种同时投保：1.0系数

同时投保车损、三者：0.95-1.0之间

3

客户忠诚度

首年在我司承保：1.0系数

续保：0.9系数 也就是去年也在同一家公司承保的

4

安全驾驶：

无交通记录：1.0系数

上一年交通保险无交通违法记录：0.9 系数

5

约定行驶区域

无约定行驶区域：1.0系数

省内：0.95系数

固定路线：0.92系数

场内：0.8系数

注：这个优惠系数大家要注意了，在约定行驶区域之外发生事故 有一个10%的免赔额

假如小王保险约定了【省内】行驶区域，在省外发生了交通事故，有一个10%的免赔额， 也就是万一最后保险公司赔偿1000块，这边小王只能得到1000*0.9=900的赔偿

6

指定驾驶人

未指定驾驶员：1.0系数

指定驾驶员：0.9系数

性别：男，1.0;女，0.9系数

驾龄：小于一年，1.05;1-3年之间，1.02; 3年及以上，1.0系数

注：若非指定驾驶人驾驶保险车辆发生交通事故，有10%免赔额，驾驶员最多指定3个

7

车辆损失险车型：

特异车型、稀有车型、古老车型：1.3系数

不使用该系数：1.0系数

8

年平均行驶里程：

小于等于30000公里：0.9系数

一般：1.0系数

大于50000公里：1.1-1.3之间系数

注意事项

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机械制图基本常识 篇4

[3] 标注球面的直径或半径时，应在符号“φ”或“r”前加注“s”。三、尺寸公差 定义：允许的尺寸变动量。尺寸公差简称公差，是指最大极限尺寸减最小极限尺寸之差，或上偏差减下偏差之差。它是容许尺寸的变动量。尺寸公差是一个没有符号的绝对值。

一、制图1、机械制图是用图样确切表示机械的结构形状、尺寸大小、工作原理和技术要求的学科。图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件，常被称为工程界的语言。2、在机械制图标准中规定的项目有：图纸幅面及格式、比例、字体和图线等。在图纸幅面及格式中规定了图纸标准幅面的大小和图纸中图框的相应尺寸。比例是指图样中的尺寸长度与机件实际尺寸的比例，除允许用1:1的比例绘图外，只允许用标准中规定的缩小比例和放大比例绘图。3、机械图样主要有零件图和装配图，此外还有布置图、示意图和轴测图等。零件图表达零件的形状、大小以及制造和检验零件的技术要求；装配图表达机械中所属各零件与部件间的装配关系和工作原理；布置图表达机械设备在厂房内的位置；示意图表达机械的工作原理，如表达机械传动原理的机构运动简图、表达液体或气体输送线路的管道示意图等4、表达机械结构形状的图形，常用的有视图、剖视图和断面图（旧称剖面图）等。 视图是按正投影法即机件向投影面投影得到的图形。按投影方向和相应投影面的位置不同，视图分为主视图、俯视图和左视图、右视图、仰视图、后视图等，布局如下：               仰视图右视图      主视图     左视图     后视图            俯视图如果是标准视图布局，不需标注视图名称，如不能按标准视图排列，应在视图上方标出视图名称“X”向，在相应的视图附近用箭头指明投影方向，并注上同样的字母。视图主要用于表达机件的外部形状。图中看不见的轮廓线用虚线表示。机件向投影面投影时，观察者、机件与投影面三者间有两种相对位置。机件位于投影面与观察者之间时称为第一角投影法。投影面位于机件与观察者之间时称为第三角投影法。两种投影法都能同样完善地表达机件的形状。中国国家标准规定采用第一角投影法。 剖视图是假想用剖切面剖开机件，将处在观察者与剖切面之间的部分移去，将其余部分向投影面投影而得到图形。剖视图主要用于表达机件的内部结构。剖面图则只画出切断面的图形。断面图常用于表达杆状结构的断面形状。5、制造机件时，必须按图样中标注的尺寸数字进行加工，不允许直接从图样中量取图形的尺寸。要求在机械制造中必须达到的技术条件如公差与配合、形位公差、表面粗糙度、材料及其热处理要求等均应按机械制图标准在图样中用符号、文字和数字予以标明。6、图纸幅面 绘制机械图样时，优先采用5种规定的图纸基本幅面，分别是：A0、A1、A2、A3、A4。必要时，也允许选用所规定的加长幅面。加长幅面的尺寸由基本幅面的短边成整数倍增加后得出。7、图框格式 在图纸上，图框线必须用粗实线画出，其格式分为不留装订边和留有装订边两种，但同一产品的图样只能采用一种格式。8、标题栏 gb/t10609.1-89对标题栏的内容、格式和尺寸作了规定，标题栏的文字方向应为看图方向，标题栏的外框为粗实线，里边是细实线，其右边线和底边线应与图框线重合。9、比例 比例是图中图形与实物相应要素的线性尺寸之比。需要按比例绘制图样时，应由规定的系列中选取适当的比例。为了能从图样上得到实物大小的真实感，应尽量采用原值比例(1:1)，当机件过大或过小时，可选用表规定的缩小或放大比例绘制，但尺寸标注时必须注实际尺寸。一般来说，绘制同一机件的各个视图应采用相同的比例，并在标题栏中填写。当某个视图需要采用不同比例时，可在视图名称的下方或右侧标注比例。二、尺寸标注（gb4458.4-84）1.基本规则图样中的尺寸，以mm为单位时，不需注明计量单位代号或名称。若采用其他单位则必须注明相应计量单位或名称。                      尺寸界线：尺寸界线用细实线绘制，一般是图形的轮廓线、轴线或对称中心线的延长线，超出尺寸线约2～3mm，也可直接用轮廓线、轴线或对称中心线作尺寸界线。尺寸界线一般与尺寸线垂直，必要时允许倾斜。2、尺寸线终端 尺寸线终端有两种形式，箭头或细斜线。箭头适用于各种类型的图样。3、圆、圆弧及球面尺寸的注法[1]标注圆或大于半圆的弧时，应在尺寸数字前加注符号“φ”；标注圆弧半径时，应在尺寸数字前加注符号“r”。尺寸线应通过圆心，终端为箭头。[2]当圆弧的半径过大，图纸范围内无法注出圆心位置时，可将尺寸线只画一部分。

[3] 标注球面的直径或半径时，应在符号“φ”或“r”前加注“s”。三、尺寸公差 定义：允许的尺寸变动量。尺寸公差简称公差，是指最大极限尺寸减最小极限尺寸之差，或上偏差减下偏差之差。它是容许尺寸的变动量。尺寸公差是一个没有符号的绝对值。

极限偏差=极限尺寸-基本尺寸，（包括上偏差和下偏差）上偏差=最大极限尺寸-基本尺寸，下偏差=最小极限尺寸-基本尺寸 。以顾客要求为准，如无要求，则按标准（国家标、机械行业标准、摩托车零部件标准等）。表示方法：Φ50±0.005，Φ50（-0.02~-0.03），Φ50（+0.02~0），Φ50（0~-0.02）。四、形位公差1、加工后的零件不仅有尺寸误差，构成零件几何特征的点、线、面的实际形状或相互位置与理想几何体规定的形状和相互位置还不可避免地存在差异，这种形状上的差异就是形状误差，而相互位置的差异就是位置误差，统称为形位误差(tolerance of form. and position)。包括形状公差和位置公差。形位公差是为了满足产品功能要求而对工件要素在形状和位置方面所提出的几何精度要求。以形位公差带来限制被测实际要素的形状和位置。（1）、形状误差：指被测实际要素对其理想要素的变动量。          （2）、形状公差：指单一实际要素的形状所允许的变动全量。（3）、位置误差：指关联实际要素对其理想要素的变动量。（4）、位置公差：指关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量。误差是实际测量结果与理想要素的差异，公差是允许的误差范围。2、内容零件的形位公差共14项，其中形状公差6个，形状公差没有基准。（1）直线度：直线度是表示零件上的直线要素实际形状保持理想直线的状况。也就是通常所说的平直程度。直线度公差是实际线对理想直线所允许的最大变动量。也就是在图样上所给定的，用以限制实际线加工误差所允许的变动范围。 公差带为两平行的直线。（2）平面度：平面度是表示零件的平面要素实际形状，保持理想平面的状况。也就是通常所说的平整程度。平面度公差是实际表面对平面所允许的最大变动量。也就是在图样上给定的，用以限制实际表面加工误差所允许的变动范围。 公差带为两平行的平面。（3）圆度：圆度是表示零件上圆的要素实际形状，与其中心保持等距的情况。即通常所说的圆整程度。圆度公差是在同一截面上，实际圆对理想圆所允许的最大变动量。也就是图样上给定的，用以限制实际圆的加工误差所允许的变动范围。公差带为两同心圆。（4）圆柱度：圆柱度是表示零件上圆柱面外形轮廓上的各点，对其轴线保持等距状况。圆柱度公差是实际圆柱面对理想圆柱面所允许的最大变动量。也就图样上给定的，用以限制实际圆柱面加工误差所允许的变动范围。公差带为两同轴圆柱。（5）线轮廓度（基准可有可无）：线轮廓度是表示在零件的给定平面上，任意形状的曲线 保持其理想形状的状况。 线轮廓度公差是指非圆曲线的实际轮廓线的允许变动量。也就是图样上给定的，用以限制实际曲线加工误差所允许的变动范围。 公差带为两等距曲线。（6）面轮廓度（基准可有可无）：面轮廓度是表示零件上的任意形状的曲面，保持其理想形状的状况。面轮廓度公差是指非圆曲面的实际轮廓线，对理想轮廓面的允许量。也就是图样上给定的，用以限制实际曲面加工误差的变动范围。公差带为两等距曲面。位置公差6个，有基准（7）平行度：平行度是表示零件上被测实际要素相对于基准保持等距离的状况。也就是通常所说的保持平行的程度。 平行度公差是：被测要素的实际方向，与基准相平行的理想方向之间所允许的最大变动量。也就是图样上所给出的，用以限制被测实际要素偏离平行方向所允许的变动范围。 公差带形状为一圆柱体。（8）垂直度：垂直度是表示零件上被测要素相对于基准要素，保持正确的90°夹角状况。也就是通常所说的两要素之间保持正交的程度。 垂直度公差是被测要素的实际方向，对于基准相垂直的理想方向之间，所允许的最大变动量。也就是图样上给出的，用以限制被测实际要素偏离垂直方向，所允许的最大变动范围。公差带形状为一圆柱。（9）倾斜度：倾斜度是表示零件上两要素相对方向保持任意给定角度的正确状况。 倾斜度公差是：被测要素的实际方向，对于基准成任意给定角度的理想方向之间所允许的最大变动量。（10）、对称度：对称度是表示零件上两对称中心要素保持在同一中心平面内的状态。 对称度公差是：实际要素的对称中心面(或中心线、轴线)对理想对称平面所允许的变动量。该理想对称平面是指与基准对称平面(或中心线、轴线)共同的理想平面。公差带形状为两平行平面。（11）、同轴度：同轴度是表示零件上被测轴线相对于基准轴线，保持在同一直线上的状况。也就是通常所说的共轴程度。 同轴度公差是：被测实际轴线相对于基准轴线所允许的变动量。也就是图样上给出的，用以限制被测实际轴线偏离由基准轴线所确定的理想位置所允许的变动范围。（12）、位置度：位置度是表示零件上的点、线、面等要素，相对其理想位置    的准确状况。

位置度公差是：被测要素的实际位置相对于理想位置所允许的最大变动量。公差带形状为一个圆。（空间内为一个球）形状或位置公差2个，基准可有可无。

（13）圆跳动：圆跳动是表示零件上的回转表面在限定的测量面内，相对于基准轴线保持固定位置的状况。 圆跳动公差是：被测实际要素绕基准轴线，无轴向移动地旋转一整圈时，在限定的测量范围内，所允许的最大变动量全跳动：跳动是指零件绕基准轴线作连续旋转时，沿整个被测表面上的跳动量。（14）、全跳动公差是：被测实际要素绕基准轴线连续的旋转，同时指示器沿其理想轮廓相对移动时，所允许的最大跳动量。三、具体标注举例以雅马哈100成品图为例。基准的标注，行位公差的标注

备注：C0.2(45°倒角，大小为0.2mm)MAX(maximum)：最大         MIN（minimum）：最小五、行位公差和尺寸的相互关系相互关系包括独立原则和相关原则，相关原则包括最大实体原则和包容原则。

一、独立原则(Independent Principle)1、独立原则的含义(Meanings of Independent Principle) 独立原则是指给出的尺寸公差和形位公差相互无关，分别满足要求的公差原则。即，极限尺寸只控制实际尺寸，不控制要素本身的形位误差；不论要素的实际尺寸大小如何，被测要素均应在给定的形位公差带内，并且其形位误差允许达到最大值。遵守独立原则时，实际尺寸一般用两点法测量，形位误差使用通用量仪测量。2、独立原则的识别

机械伤害急救常识 篇5

1.人工呼吸

口对口(鼻)吹气法是现场急救中采用最多的一种人工呼吸方法，其具体操作方法是：

(1)对伤员进行初步处理：将需要进行人工呼吸的伤员放在通风良好，空气新鲜、气温适宜的地方，解开伤员的衣领、裤带、内衣及乳罩，清除口鼻分泌物、呕吐物及其他杂物：保证呼吸道畅通。

(2)使伤员仰卧，施救人员位于其头部一侧，捏住伤员的鼻孔，深吸气后，将自己的嘴紧贴伤员的嘴吹人气体。之后，离开伤员的嘴，放开鼻孔，以一手压伤员胸部，助其呼出体内气体。如此，有节律地反复进行，每分钟进行15次。吹气时不要用力过度，以免造成伤员肺泡破裂。

(3)吹气时，应配合对伤员进行胸外心脏按摩。一般地，吹一次气后，作四次心脏按摩。

2.心肺复苏

胸外心脏按摩是心脏复苏的主要方法，它是通过压迫胸骨，对心脏给予间接按摩，使心脏排出血液，参与血液循环，以恢复心脏的自主跳动。其具体操作方法是;

(1)让需要进行心脏按摩的伤员仰卧在平整的地面或木板上;

(2)施救人员位于伤员一侧，双手重叠放在伤员胸部两乳正中间处，用力向下挤压胸骨，使胸骨下陷3～4cm，然后迅速放松，放松时手不离开胸部。如此反复有节律地进行。其按摩速度为每分钟约60～80次。

胸外心脏按摩时的注意事项：

①胸部严重损伤、肋骨骨折、气胸或心包填塞的伤员，不应采用此法。

②胸外心脏按摩应与人工呼吸配合进行。

③按摩时，用力要均匀，力量大小看伤员的身体及胸部情况而定;按压时，手臂不要弯曲，用力不要过猛，以免使伤员肋骨骨折。

④随时观察伤员情况，作出相应的处理。

3.止血

当伤员身体有外伤出血现象时，应及时采取止血措施。常用的止血方法有以下几种：

(1)伤口加压法

这种方法主要适用于出血量不太大的一般伤口，通过对伤口的加压和包扎，减少出血，让血液凝固。其具体做法是如果伤口处如果没有异物，用干净的纱布、布块、手绢、绷带等物或直接用手紧压伤口止血;如果出血较多时，可以用纱布、毛巾等柔软物垫在伤口上，再用绷带包扎以增加压力，达到止血的目的。

(2)手压止血法

临时用手指或手掌压迫伤口靠近心端、的动脉，将动脉压向深部的骨头上，阻断血液的流通，从而达到临时止血的目的。这种方法通常是在急救中和其他止血方法配合使用，其关键是要掌握身体各部位血管止血的压迫点。

手压法仅限于无法止住伤口出血，或准备敷料包扎伤口的时候。施压时间切勿超过15分钟。如施压过久，肢体组织可能因缺氧而损坏，以致不能康复，继而还可能需要截肢。

(3)止血带法

这种方法适合于四肢伤口大量出血时使用。主要有布止血带绞紧止血、布止血带加垫止血、橡皮止血带止血三种。使用止血带法止血时，绑扎松紧要适宜，以出血停止、远端不能摸到脉搏为好。使用止血带的时间越短越好，最长不宜超过3小时。并在此时间内每隔半小时(冷天)或1小时慢慢解开、放松一次。每次放松1～2分钟，放松时可用指压法暂时止血。不到万不得已时不要轻易使用止血带，因为上好的止血带能把远端肢体的全部血流阻断，造成组织缺血，时间过长会引起肢体坏死。

4.搬运转送

转送是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程，是现场急救过程中的重要环节。因此，必须寻找合适的担架，准备必要的途中急救力量和器材，尽可能调度速度快、震动小的运输工具。同时，应注意掌握各种伤病员搬运方式的不同：

(1)上肢骨折的伤员托住固定伤肢后，可让其自行行走。

(2)下肢骨折用担架抬送。

(3)脊柱骨折伤员，用硬板或其他宽布带将伤员绑在担架上。