涂装车间防火管理制度

涂装车间防火管理制度（共6篇）

涂装车间防火管理制度 篇1

在日常的学习、工作、生活中，保不齐会出现一些突发事件，为了尽可能减小事故造成的不良影响，就常常需要事先准备应急预案。那么问题来了，应急预案应该怎么写？下面是小编为大家收集的涂装车间防火应急预案（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

涂装车间防火应急预案1

1总则

1.1编制目的为切实加强消防管理，按照“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止和减少突发火灾危害，确保车间在处置火灾时，反应及时、准备充分，决策科学，措施有力，把火灾造成的损失降到最低程度。

1.2编制依据

根据《中华人民共和国消防法》、《三精黑河药业有限公司安全生产事故应急预案》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》等国家法律法规的相关要求以及上级的有关规定，并结合我车间的实际情况制定本应急预案。

1.3适用范围

本应急救援预案适用于车间可能发生的重、特大火灾的防范和应急预案，对于一般性火灾事件可以参照执行。

1.4工作原则

1.4.1车间负责制订和协调组织实施本预案，本预案在具体实施时应遵循统一领导，分级负责的原则，落实各项责任制。

1.4.2本预案涉及的车间各相关班组，应根据本班组在消防工作中应履行的职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责，密切协作，形成合力，确保在处置火灾时作出快速应急反应。

1.4.2在处置火灾时，保护车间财产安全时，要坚持以人为本，把保护员工生命安全放在首位，努力保护员工财产和车间设施的安全，把火灾的损失降到最低程度。

1.4.3车间和各个班组不仅要落实预防火灾的各项措施，更要做好紧急应对突发重、特大火灾的思想准备、机制准备和工作准备，建立应对重、特大火灾的有效机制，做到常备不懈，快速反应，处置得当。

2应急领导机构与职责

2.1消防应急领导小组的组成车间的“火灾事故应急救援小组”是火灾事故应急救援的领导小组。该组织由车间主管安全生产的车间主任、技术主任、工艺员、班组长等组成。日常工作由车间安全员，并24小时监测值班。

2.1消防应急领导小组的主要职责

1.负责本《预案》的制定、审查、批准和修订。

2.组织实施本《预案》，对相关人员进行培训和《预案》演练。

3.检查落实火灾事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。

4.火灾现场的组织指挥：发布命令、事故报警、灭火救援、现场警戒、治安保卫、人员物资疏散、道路管制、内外联络等。

5.组织事故调查处理。

6.安排受损设施抢修，恢复生产。

7.本《预案》明确为车间日常消防工作责任人。

8.本《预案》在车间发生火灾危害时启动。对于一般火情，车间安全员在接报后，立即向119报警，同时迅速地组织扑救工作。

9.重大火灾事故应急指挥地点：

3预警、监测、信息报告和处理

3.1车间火灾预防

车间维修班组开展经常性的车间级防火宣传教育，提高全体员工的防火意识；严格控制和管理火源，规范生产用火行为；加强对高火险时段和危险区域检查监督，消除各项火灾隐患。

3.2火险预测预报

依据在厂区明显处悬挂防火旗，时刻监测可能发生火灾点。

3.3火警监测

日常消防责任人实行24小时对在车间可能发生火灾的危险源进行巡查，当火警监控中心报警器报警时，应立即派人根据监控屏幕上显示的火灾点去现场查看，以便把火灾消灭于萌芽中。

3.4信息报告和处理

3.4.1发生火情时，事故现场有关人员应立即报告车间火灾应急小组负责人，负责人接到报告后，应立即向公司做以汇报。

3.4.2各班组接到可能导致灾难的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关人员采取相应行动预防事故发生。

4扑火指挥

扑救火灾由火灾应急指挥小组统一组织和指挥，参加扑火的所有人员必须服从扑火前线指挥部的统一指挥。各级领导靠前指挥到位，随着火情趋于严重，扑火前线指挥部的级别随之提高，人员组成相应调整，但要坚持由上到下的逐级指挥体系。根据火场情况划分战区后，各项工作分指挥部按照总指挥部的统一部署可以全权负责本战区的组织指挥。

4.1扑火原则

4.1.1消防重点部位出现一般火情的应急措施

4.1.1.1火情所在部位发现人员应立即向安全员报告，并上报公司有关部门；根据火情实际情况同时向119报警。

4.1.1.2车间安全员必须在5分钟内赶赴现场扑救。

4.1.1.3车间有关人员就近利用消防设施进行灭火扑救，及时疏散人员和重要物资。

4.1.2消防重点部位出现重大火灾的应急措施

4.1.2.1发生重大火灾，必须按照“救人重于灭火、防范胜于救灾”的原则，积极组织力量，快速实施人员疏散和灭火救援行动。

4.2火灾应急通讯

4.3车间洁净区内和一般区发生火灾时的应急措施

1.发现火情立即向安全员报警（或大声呼叫报警）。

2.安全员5分钟内到达火灾现场，根据现场情况开展灭火行动；及时向发现者了解情况，采取控制措施，防止蔓延；查明火源和人员是否受到威胁。

3.对范围不大的小火，立即使用附近灭火器材进行扑救；并及时向公司工程部和生活服务部报告现场情况。

4.如发现火情蔓延，难以扑救，应拉响警报，拨打119向当地消防部门求援。

5.迅速切断电源；关闭火灾区域的门窗、通风系统，控制火势扩大；注意保护、隔离其他区域。

6.利用电话、喊话稳定人员情绪，维持秩序，由现场安全员将车间员工迅速向周围安全地带转移疏散。

7.组织抢救重要物资、贵重物品等。

8.配合当地消防部门开展扑救工作。

9.当确认火已熄灭，立即排烟、抽水，彻底扑灭余火；布置人员值守，严防余火复燃。在没有得到有关部门许可前，任何人不得擅自破坏现场。

10.详细记录火警发生时间、地点、火警发现者、火灾种类、施救情况等。

4.4制剂车间安全逃生路线

（1）车间二楼洁净区内人员迅速分散汇集到东西两侧的安全玻璃门处，拿起旁边的铁锤或铁棒将玻璃敲碎，迅速离开洁净区，东侧沿对面楼梯下到一楼顺走廊逃离事故现场；西侧由对面的疏散通道离开事故现场。

（2）车间二楼一般区人员由二楼西侧的疏散通道离开事故现场。

（3）车间一楼洁净区内的人员迅速分散汇集到东西两侧的安全玻璃门处，拿起旁边的铁锤或铁棒将玻璃敲碎，迅速离开洁净区，东侧由走廊离开事故现场；西侧由安全门离开事故现场。（也可由一楼物流门离开事故现场）

（4）车间一楼一般区的`人员由一楼安全门离开事故现场。也可由一楼物流门离开事故现场。

（5）由于电失火引起局部着火，马上切断所有电源，阻止火势蔓延，同时用灭火器灭火；若无法控制火势，则按（1）中所述迅速离开火灾现场。

（6）由其它原因引起着火，马上用灭火器进行灭火；若无法控制火势，则按（1）中所诉迅速离开火灾现场。

5善后处置与事故的调查处理

5.1善后处置

善后处置工作由善后处理组负责组织开展，积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；协助公司对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按规定给予抚恤或赔偿；配合公司协助保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。

5.2事故调查与处理

应急状态终止后，事故调查组负责组织事故的调查与处理工作，各有关班组应及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案的效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任班组、责任人的处理情况等。

事故、事件调查处理的权限及程序按公司《职业健康安全监督管理办法（试行）》，在实事求是、尊重科学的原则下，及时、准确地查明事故原因、性质和责任，对事故责任者按“四不放过”的原则严肃处理，总结并吸取事故教训。

6应急保障

车间要做好应对安全事故和突发紧急事件的人力、财力、物资、通信、医疗卫生、交通运输等应急保障工作。

6.1通信与信息保障

救援人员要充分利用现代通信手段，把有线电话、移动手机、互联网等有机结合起来，发挥社会基础通信设施的作用，为扑火工作提供通信与信息保障。

6.2后备力量保障

加强车间消防队伍建设，重视后备扑火力量的准备，保证有足够的扑火梯队。各种扑火力量要在车间救援应急小组组织指挥下，互相支援、积极配合、协同作战。

6.3扑火物资储备保障

车间根据防火任务，向上级有关部门提出建议建立相应的防火物资储备库，储备所需的扑火机具和扑火装备。

6.4应急人员安全

应急响应人员自身的安全是安全事故和突发紧急事件应急预案应予考虑的一个重要因素，在应急功能中应明确保护应急人员安全所做的准备和规定：

1应急队伍或应急人员进入和离开现场的程序，包括向现场总指挥报告、有关培训确认等；

2根据事故的性质，确定个体防护等级，合理配备个人防护装备，并在收集到事故现场更多的信息后，应重新评估所需的个人防护装备，以确保选配和使用的是正确的个人防护装备；

3应急人员的消毒设施及程序；

4对应急人员有关保证自身安全的培训安排，包括各种情况下的自救和互救措施，正确使用个人防护装备等。

7培训与演练

⑴运用各种工具、手段，对员工进行消防知识的宣传教育，提高消防意识，明确防火灭火在企业的重要意义。

⑵除昼夜巡查外，每月组织一次安全（消防）检查和法定假日前的安全（消防）大检查。

⑶根据生产和季节特点，每年组织一次消防演练，提高实战水平。

8预案生效时间

本预案自公布之日开始实施。

涂装车间防火应急预案2

1.作业场地

生产车间及库房

2.适用岗位

适用于功能助剂所有化工操作岗位及保管岗位。

3.危险源的辨别与分析

含有物料的设备及容器，遇明火、静电、激烈的冲击等原因，可能被点燃发生火灾。

4.事故模式及后果

功能助剂的产品及生产过程中使用的溶剂属易燃品易爆品，一旦着火可能引燃生产车间及库房的其它易燃品易爆品，甚至形成爆炸，造成人员大量伤亡。

5.现场应急措施

一旦着火，发现人员将火灾信息迅速传递到现场最高负责人，现场最高负责人立即了解着火地点、起火部位、燃烧物品、目前状况。立即确认是否成灾。确认火灾后，由现场最高负责人立即拨打5119火警电话，若有人员伤亡，同时拨打120急救电话，并通知项目部负责人及特材公司经理。同时，保护好现场，人员立即撤离，救助伤亡人员。

6.成立事故急救小组

（1）时在南地最高负责人（特材公司经理、或经营部经理、或公司总经理）和其他人员（项目部负责人、特材公司调度等）组成事故急救小组，负责人为组长。

（2）职责：负责本单位火灾事故的急救指挥工作，及时上报事故情况，并做好事故的调查、分析工作。

（3）应急工作小组工作事项

a．通报：将火灾情况通知有关部门及人员，告诉其应采取的对策。

b．疏散与救护：根据建筑物及周围情况，划定人员疏散集结的安全区，检查是否还有人在应该疏散的区域。稳定被疏散人员情绪，现场对伤员护理并及时送往医院。

c．灭火：组织侦察火情，掌握火势发展情况；根据火情，指挥切断电源；派出人员携带灭火工具、防火工具防止火势蔓延；消防队到场后，协助组织灭火抢救。

d.安全警戒：清除故障，指导一切无关车辆离开现场，劝导无关人员撤离现场，维护好外围秩序，迎接消防队，为消防队到场灭火工作展开创造有利条件；不许无关人员进入火场，指导疏散人员离开建筑，看管好火场内疏散出的物资，防止有人趁火打劫、制造混乱，指引消防队进入现场，为消防的灭火行动维持好秩序；在火灾区域内设立警戒区，禁止无关人员进入，配合消防部门调查火灾原因。

e.通信联络：建立通讯网络，保证急救工作的顺利进行。

f.设备保障：保证消防用水、用电及灭火器材完好，保证伤员救护工作的运输车辆。

涂装车间防火应急预案3

1.事故报警

当发生突发性火灾，爆炸及化学品泄露事故时，现场人员在保护好自身安全的情况下，及时检查事故部位，并向车间主任报告，同时向公司生产管理部部长报告。根据具体情况向119报警，根据人员伤亡情况打120求助。

2.报警内容

事故单位；事故发生的时间，地点，化学品的名称和泄露量，事故性质，危害程度，人员伤亡情况以及报警人姓名及联系电话。

3.在接到事故报警电话后，车间主任应按紧急预案中的组织及分工迅速组织一个应急救援队伍，包括车间所有员工。

4.紧急救援队伍在作好自身防护的基础上，快速进行救援，控制事故发展，首先一组消防人员打开车间的消火栓，连接消防水带进行喷洒灭火，另一组用灭火器进行灭火。若火势教大，由车间主任组织全车间人员建立消防隔离墙，防止火势蔓延。同时组织人员搬运火灾附近的产品。

5..车间主任组织车间人员将伤员救出危险区和组织人员撤离，做好危险化学品的清除工作，注意保护现场，以便事故调查。

6.火灾扑灭后由物业管理部长组织清扫现场卫生，将污水排入底下污水管道。

7.现场急救

在事故现场，应当立即对受害人进行以下处理：

●迅速将患者脱离现场至空气新鲜处，平放。

●呼吸停止时立即进行人工呼吸。

●皮肤污染时，脱去污染衣服，用流动的清水及时彻底冲洗。

●当人员烧伤时，立即脱去外衣，清洁伤口，用洁净布覆盖创面。

8.善后处理

由车间主任和班长组成小组对事故进行调查，查明事故发生原因，并对责任人作处处理，然后写出事故调查报告交到生产管理部。对有可能对环境影响的废弃物按有关规定进行处理。

涂装车间防火应急预案4

一、总体要求和目标

按照“标本兼治、重在治本、综合治理”的原则，坚持问题导向，大力推进公共消防基础设施建设，突出重点企业、重点场所、重点区域、劳动密集型企业、重大火灾隐患单位，全力排查火灾隐患，最大限度预防重特大火灾事故，确保全区危险化学品企业消防安全形势平稳。

二、检查范围及重点

㈠检查范围

全区易燃易爆危险化学品生产、经营及储存企业。

㈡检查重点

⒈.危险化学品安全生产相关法律法规和规章标准的落实情况。

⒉.企业安全生产责任体系“五落实五到位”情况。

⒊.安全生产管理制度制定和落实情况。

⒋.安全管理人员配置和教育培训情况

5.规划设计总图布置合理规范，安全风险可控情况。

6.项目工程建设期是否在设计、采购、施工等方面留下隐蔽性事故隐患。

7.隐患排查制度执行情况。

8.工艺运行和工艺纪律执行情况，巡回检查等制度落实情况。

9.装置停、开工的安全条件确认和风险防控措施落实情况。

10.重大机组、压力容器和压力管道等关键装置和部件的选型、材质与相关标准规范的符合情况及定期检测情况。

11.安全设施的完好与运行情况。

12.按照《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》(国家安全监管总局令第40号)对重大危险源尤其是化学品罐区采取安全管理措施情况。

13.变更管理情况。

14.承包商外包作业管理情况。

15.事故应急预案制定和演练情况，应急救援器材、设备、物资配备使用情况。

16.吸取同行业事故教训及近期组织专家检查发现的安全隐患整改落实情况。

17.涉及20xx年国家安监总局石油化工企业、石油库和油气装卸码头安全专项检查企业查出问题和隐患整改情况回头看及长效机制建立情况。

18.防泄漏管理情况。

19.企业建立落实消防安全责任制度情况。

20.消防设施运行和维护保养、防火防爆情况。

21.日常消防检查巡查情况。

22.灭火药剂储备情况。

23.灭火应急预案制定和组织演练情况。

24.建立专职消防队情况。

25.人员消防安全教育培训等情况。

26.防雷、防静电等气象设施运行和维护保养情况。

三、组织机构及职责分工

㈠组织机构

成立溧水区危险化学品企业夏季消防安全联合执法大检查领导小组：

组长：许秋生(区安监局副局长)

成员：陶华才(区安监局)、王勇(区消防大队)、陈辉(市场监管局)、苏恩忠(区气象局)

㈡职责分工

1.安监部门牵头组织推进、协调本次危险化学品企业夏季消防安全联合执法大检查工作，并负责“检查重点”中第1-9、11-18项内容隐患排查整治工作。

2.消防部门负责第19-25项内容隐患排查整治工作。

3、市场监管部门负责第10项内容隐患排查整治工作。

4.气象部门负责第26项内容隐患排查整治工作。

四、实施步骤

㈠动员部署阶段(5月31日前)

各镇(开发区)结合本地实际，制定具体实施方案，明确各阶段工作任务和排查整治重点，召开专门会议动员部署，细化分解工作任务、措施和责任，组织有关部门、发动社会单位和基层单位落实工作要求，全面部署排查整治工作。

㈡综合整治阶段(9月20日前)

在相关企业开展自查自改，落实主体责任的基础上，区安委会组织开展隐患排查，摸清企业底数、掌握企业基本情况，集中整治火灾隐患，查处消防违法行为。

㈢综合通报阶段(9月25日前)

区安监局汇总分析大检查工作情况总结经验做法，查找工作不足，研究建立提高单位消防安全自我管理水平和火灾隐患常态化治理长效机制，并报市安监局。

涂装车间防火应急预案5

（一）、演练项目：

3#煤场块煤堆长时间堆积自燃发生火灾

（二）、演练目的：

通过事故演练，提高操作人员的紧急事故处理能力，掌握事故应急救援的程序和消防设施、器材的使用方法，提高现场管理员和各专业队伍的协调和快速反应能力，从而进一步提高全体员工的自我保护意识和安全意识，为安全生产提供保障。

（三）、演练时间：

20xx年6月23日9时至11时

（四）、参加演练人员：

安环部领导车间管理人员车间岗位运行人员煤场承包队焦场承包队

（五）、演练内容：

第一步：9时10分原煤车间3#煤场块煤堆长时间堆积自燃发生火灾现场管理员张鑫在巡检时及时发现。

第二步：张鑫立即打电话通知调度、车间主任、当班班长，及煤场承包队现场操作人员。

第三步：车间事故应急领导小组组长接到电话后立即启动火灾事故应急预案，立即通知应急小组人员及志愿消防班，赶往事故现场实施灭火。

第四步：车间事故应急领导小组立即赶到事故现场，在副组长的带领下，救援组组织人员撤离，到安全地点集结（3#煤场北门外），清点人数，有无受伤或缺少。

第五步：车间事故应急救援抢险组人员立即佩戴好各种防护器材，赶到3#煤场西侧消防栓、消防炮旁，接上消防水带，打开消防栓、消防炮阀门，向着火点喷水灭火；同时指挥铲车把着火的煤堆翻堆。

第六步：现场保卫组疏散煤场内无关人员，保护好事故现场，待调查组对事故现场进行调查取证后，清理事故现场。

第七步：车间事故应急抢险组对设施、设备、装置损坏的部分进行恢复。

第八步：车间事故应急领导组对事故损失进行评估，发布信息，向上级汇报。认真总结经验教训，采取有力的安全防范措施，贯彻、落实各项管理规定和制度，检查其他岗位危险源是否得到处理和解决。

第九步：事故得以控制，救援结束，解除警戒。

（六）、演练组织机构：

演练领导小组

组长：李继岭

副组长：张述金

成员：

救援指挥组：

组长：李继岭

副组长：张述金

救援组：

组长：刘宝堂

组员：

抢险组：

组长：张志谋

组员：

现场保卫组：

涂装车间防火管理制度 篇2

关键词：烘干炉,循环风机,振动,具体方法

0前言

一汽-大众佛山涂装车间是由德国艾森曼公司承建的技术性较高的汽车涂装车间, 共有5条烘干炉线, 包括2条电泳烘干炉线、1条PVC烘干炉线和2条面漆烘干炉线。5条烘干炉线共使用了58台循环风机。其中28台风机用于热风循环, 功率37~90 k W, 介质温度接近200℃。一旦在生产期间发生15 min以上故障, 加上烘干炉降温和升温损失的时间, 将对生产造成极大的损失。为了保持生产稳定, 必须持续性地监测和管理设备状态, 实现预防性维修。

1振动分析的原理

离心风机类旋转机械的主要功能是由旋转部件实现的, 其发生故障的主要特征是机器伴有异常的振动和噪声。通过对振动信号的幅域、圆频率和相位3要素进行监测, 可以得到机器最重要的故障信息。在此基础上, 使用快速傅里叶变换 (FFT) 进行频谱分析, 可以对振动的频率构成、成分和强度分布等频域特征进行分析。结合旋转机械的典型故障特征, 可以预测和诊断振动原因, 以针对性采取措施消除故障源。为此, 列举了西门子风机 (1LG6207-4MA6-Z) 常见的故障及其特征, 表1。

2振动测试

2.1设置测试点

本项目中, 由于电机轴和叶轮通过平键直连, 所以负荷是通过轴承直接传递的, 因此在电机的驱动端和非驱动端各布置一个振动测试点 (图1) 。采集信号时, 选用Benstone公司的Impaq Elite4通道动态信号分析仪, 加速度传感器吸附固定在测试点上。

2.2将测振点进行编号和标识

实际测量时, 每季度对所有正常运行的风机驱动端和非驱动端2点进行测量, 包括轴向、水平和垂直3个方向。同时, 将现场所有风机测振点进行编号和标识, 而且在测量仪器中也按同样次序设置好最优路径, 这样可以大大提高测量效率。

2.3设定振动值

根据GB/T 6075.3-2011, 为了达到使“机器振动能长期运行”的状态, 则对于本项目刚性支架的风机, 设定了振动值, 即振动值应该<2.8 mm/s;而柔性连接的振动值应<4.8 mm/s。

3案例

12号循环风风机额定功率30 k W, 运行频率50 Hz, 额定转速1752 r/min, 在某次测振时水平方向振动较大, 其频谱如图2和图3所示:

电机非驱动端和驱动端水平方向上的振动值分别达到了约6.3 mm/s和6.4 mm/s, 均超出了振动设定值。通过频谱可知, 振动的主要分量集中在1倍频上, 且2倍频和3倍频上亦有反映, 所以, 可以推断振动的主要原因是动不平衡, 次要原因为不对中。为了解决主要故障原因, 需要对该台风机进行动平衡调整。测量发现偏重角度为224°, 通过试重, 加重20.7 g之后, 电机的非驱动端和驱动端振动值分别降低至0.8 mm/s和1mm/s。通过调整动平衡的方法, 消除了该台风机振动过大的故障原因, 避免了生产期间振动不断增大引起的停机风险。

4总结

自采用以上方法后, 在停产期间, 针对振动值超标的风机进行了2次动平衡调整, 1次不对中调整。通过提前采取措施等, 在设备运行的一年多中, 虽然是满负荷运行, 但未出现因风机本身或振动故障等引起的设备停台问题。考虑到设备的设计、安装、工况及维护保养千差万别, 为了做到预防和有针对性的维修, 需要仔细分析和综合考量, 不断积累经验, 特别是应做好2项工作。

(1) 记录好设备的变动情况, 包括变频器参数更改、电机润滑、轴承更换等, 便于分析振动变化情况。

(2) 烘干炉风机长期运行在高温工况, 因此需特别注意其在冷态、热态和启动时的差异, 不断积累历史数据。

车间安全防火管理制度 篇3

一、员工安全生产职责：

1、遵守安全生产管理制度及操作规程，不违章作业。

2、班前、班后检查所用工具、设备、保证安全可靠。

3、要学会使用灭火器材，增强自我保护、防护意识及能力。

二、车间场地安全及防火须知

1、货物堆放要布局合理，按定置管理划分区域，保证作业场所安全，确保人行通道畅通。

2、防止电气短路及火花产生，车间、仓库的电气线路及开关与物品这间要保持1米以上距离，严禁物品遮盖，仓库照明应装防爆灯具。

3、车间内禁止吸烟，违者罚款500元。

三、灭火器的使用方法

1、在使用泡沫灭火器时只要将瓶身颠倒，喷咀向着火处即可，注意喷咀却不能对着身体。（注意：泡沫灭火器不适用于气体、液体及未切断电源的火灾）

2、在使用1211干粉灭火筒只须拔掉铁钉，喷咀向着火处喷射（不须倒置）即可。

汽车生产之涂装车间 篇4

我所实习的单位是西安比亚迪汽车有限公司，位于西安高新区亚迪路2号。我被分到了公司11事业部的涂装车间。在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结

二.涂装车间生产状况及实习总结

初识流水线 1 涂装车间概述

1.1涂装车间布局环境 1.2安全事项

2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法

2.1 涂装工艺

2.2几种重要的涂装工艺 2.3电泳涂装 2.4.PVC喷涂 2.5.中涂喷涂 2.6.面漆喷涂 2.7打磨、抛光 2.8涂装工艺法 2.9

3.车间修正线主要职责、工作方法

初识流水线

流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。

以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。而这次，在西安比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。

1.涂装车间概述

涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如 前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。

1.1涂装车间布局环境

进入涂装车间内部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。

汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。显然，性能指标的重要性远远大于装饰性指标。当然，如果在保证性能的同时又注重有奇的装饰效果当然是最理想的了。所以，为了保证这些特点，车间里的布局环境就显得尤为重要。

良好的涂装质量对环境的要求相当高，来到比亚迪涂装车间给人的感觉是仿佛来到了某个大型制药厂的生产车间：首先你得穿上静电服、白帽子，还要套上鞋套，然后进入洁净室在一次进行非接触式的全面清洁，只有经过这样严格的清洁才能进入比亚迪涂装车间。在车间里，让人感觉到的是清洁干爽，设备十分整齐，很有美感，真是爽心悦目。车间里很少遇到人，偶尔见到几个人不是在现场的计算机显示屏前，就是拿着仪器在巡查设备。据里面工作人员介绍，当换季的时候，车间都要提前个把月专门发通知要员工们把下一季节的里里外外的衣服都拿出来洗洗晾晒干了再穿，因为那些几个月没穿的衣服上会有很多不易察觉并且难以掸去的灰尘、各种毛毛等，只有洗晒一遍才能彻底有效消除，要是不洗晒就穿来上班，即使经过多重清洁也是很难彻底消除的，这样车间的清洁度就会大大受到影响，从而影响车身的油漆质量。

生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中涂喷漆系统，色漆罩光漆喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、上涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环燃烧的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U型烤箱，利用热空气向上的原理，充分地保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。因烤箱无废气外溢，也大大降低了环境污染。喷漆室的送排风采用了恒温恒湿系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒有害物质絮凝回收。

此外，涂装车间所有人工操作岗位都配备完善的送排风及空调系统，为员工提供良好舒适的工作环境；完备的自动消防系统可以控制室体内高、低压二氧化碳自动喷放，保障人员与设备的安全；先进的统筹生产、排查故障的MES中控电算系统，与其它现代汽车生产系统相连，充分体现了全球化生产的理念和以人为本的思想。

涂装车间主要概述

工业水:10m3/h，纯水:6m3/h，变压器安装容量:1500kw 废水处理能力:15m3/h。1.2 安全事项及废品处理

在公司上班，尤其是我们要进入车间里去工作。所以，安全问题就尤为重要，在正式进车间的前两三天里，我们一直在培训安全方面的知识。教我们如何使用灭火器，以及每个车间的逃生通道位置。

清楚的记得，在我们上班的第三天那天，我们车间里进行了一场模拟火场逃生，用时1分48秒。充分体现了厂长、车间领导对我们员工人身安全的重视。以及在以后生活工作中会用到的“5S”法。最后，我们还进行了有关安全管理方面的入职考试。

涂装车间产生的“三废”——废气、废水、废渣主要危害会对环境造成大气污

染和水质污染。

1.大气污染

造成大气污染的主要物质是烟尘、粉尘和有害气体等。

涂装车间废气主要由喷漆室、流平室、烘干室处产生，主要有挥发性溶剂、涂料粉尘、热分解产物、燃烧废气等。

废气处理方法：直接燃烧法、触媒氧化分解法、活性炭等吸附剂的吸附法、水洗 2.水质污染

主要废水有：前处理废水；电泳废水；喷漆室废水；湿打磨废水等。

废水处理方法：凝集沉淀法、上浮分离法、离子交换法、膜分离法生化处理法等

2.1涂装工艺

汽车涂装工艺流程可以简单归纳为：前处理→喷涂→干燥或固化→三废处理。前处理就是在喷涂油漆之前对尚未着漆的车身进行彻底的清洁，消除面上存在的尘埃、油污等一切杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合；另外一个目的就是为了获得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，从而使涂膜平整光滑美观大方，防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现。在汽车车身的涂装过程中，车身的机械化输送系统是涂装生产线的大动脉，它贯穿于涂装生产线的全过程。车身输送设备的设计是比较困难的，而输送系统对槽液和车身的污染，车顶内气泡的清除等更是一个令人头痛，而又难以克服的问题。

说道涂装工艺，不得不提到涂料，涂料是指以高分子材料为主体以有机溶剂、水或空气为分散介质的多种物质的混合物。而将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。

涂料和涂装的作用 1.保护作用 主要是金属防腐蚀。2.装饰作用 装饰产品表

3.标志作用

禁止等信号作用。4.特殊作用

涂装是物体表面的最终修饰,涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂装质量的经过我不断观察以及向别人的虚心请教，我们涂装车间里的涂装工艺如下； 身钢板焊接完成后进入油漆车间，首先是前处理，有水洗，预脱脂，脱脂，表调，磷化，钝化这些基本工序，主要作用是去除车身表面的油污，使车身表面形成一层平整的磷化层，以便于更好的进行电泳，增加电泳漆的附着力，然后是电泳及水洗，电泳漆是在车体钢板上的第一层漆膜，它的主要作用是防腐蚀，烘干，打磨，去除电泳流挂及车身遗留的钣金和PVC等缺陷

再是密封线，对车身的缝隙进行密封，防止漏水漏气及隔音等功能

再是中涂喷涂，中涂漆的主要作用是抗石击，抗紫外线，烘干，打磨，去除中涂产生的流挂，密封胶等缺陷

接着进行面漆喷涂，分为色漆和清漆，清漆主要是增加车身的光泽度，抗化学品性能，耐候性，耐腐蚀性，还有一定的硬度和柔韧性

最后是整理报交及发送线，检查前面所有的问题和面漆存在的漆薄流挂及清漆桔皮，没问题后可以发送至总装车间进行装配

2.2 几种重要的涂装工艺

汽车车身典型涂装工艺

白车身----热水洗---预脱脂----脱脂-----水洗1----水洗-----表调-----磷化-----水洗3-----水洗4-----新鲜纯水洗----

阴极电泳----UF0----UF1----UF2----UF3----纯水洗-----滴水----烘干--------粗细密封—PVC喷涂----胶烘干----底漆打磨----中涂

喷涂、流平----烘干----中涂打磨----面漆喷涂-----烘干----

抛光检查

其中，脱脂是指用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污清洁底材的方法称为脱脂或除油。常见的脱脂方法有有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化学除油。温度、工作时间、喷淋压力。

表调的目的，是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化反应速度。

。pH8.5-9.5。表调工序控制要点是车体温度尽可能低和严格的pH值。

塑料件涂装工艺

上线----预脱脂----脱脂----水洗1----水洗2----表面调整----循环纯水洗----新鲜纯水洗 吹水----水分烘干----检查、修整----擦净----静电除尘----底漆喷涂----晾干----底色漆喷涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----强冷----检查下线----抛光检查---包装、转运

油箱涂装工艺

前处理----烘干----冷却----底漆----烘干----冷却-----面漆----烘干----冷却---检查----转运。

钢铁件在含有锌、锰、铁的磷酸盐溶液中经过化学处理

磷化。磷化目的主要是给基体金力和防腐蚀能力在金属冷加工工艺中起减磨润滑作用。

磷化处理方式有喷淋式、浸渍式和喷浸结合式三种。

喷淋处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含量高

耐蚀性和涂膜附着力好。

2.3电泳涂装

电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。

电泳涂装的分类

①按沉积性能可分为阳极电泳(AED)(CED)

②按电源可分为直流电泳和交流电泳 ③按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。

在我们涂装车间，涂装工艺中，就用到了电泳涂装。电泳涂装与其他涂装方法相比较1，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，同时避免了火灾的隐患。

2，涂料损失小，涂料的利用率可达90%-95%

3，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题。

4，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率。

5，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂

。6性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮存过久稳定性不易控制。

2.4 PVC喷涂线

密封胶

涂于车身须防止水渗入的部位。主要功能是防止焊缝渗水透气、提高车身的耐腐蚀性和密封性。密封胶烘干后应具有弹性和良好的附着里时不开裂或脱落。

目前密封胶、车底涂料都采用PVC系列材料烯树脂、增塑剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发泡剂等构成

2.5中涂喷涂

中涂喷涂的目的 映性。μm。度800 lx

30~40

0.45~0.5m/s60~70%左右。150℃--15~20mi。中涂烘干后的400~800#水砂纸进行湿打磨。

要是三聚氰胺改性的聚氨脂类涂料，属热固性合成树脂涂料。未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。

2.6面漆涂装

中涂烘干后的打磨应有规律纸进行湿打磨。

400~800#水砂固性合成树脂涂料。

未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。

喷漆室一般采用上送风下抽风型喷漆室 风速 手工喷涂工位0.45~0.5m/s

照明800 lx以上

60~70%

0.45~0.55MPa

300~500ml/min

200~300mm

0.3m/s

相对湿度 喷枪工作压力涂料吐出量喷涂距离金属底色漆+罩光清漆采用“湿碰湿”喷涂工艺

一般喷涂金属底色漆工序和罩光工序之间的晾干时间要确保3~5min 2.7 打磨

95%以上

1、清除底材表面上的毛刺及

2、消除工面

3、增强涂层的附着

抛光、注蜡

涂装工艺中采用。2.8

涂装工艺方法

空气喷涂

是靠压缩空气的气流使涂料雾化成雾状，在气流的带动下，涂到被涂物体表面上，形成一层均匀致密涂层的涂装方法。该方法效率高、作业性好，每小时可涂装150~200m2，且能得到均匀美观的漆膜。但缺点是涂料损耗大，漆物分散多，涂料利用率一般为50~60%。

喷枪

1.喷枪的分类 按涂料供给方式：、吸上式、重力式和压送式

按涂料和空气混合方式：内部混合型、外部混合型

2.喷枪的构造 一般常用的由喷头、调节部件和枪体三部分构成。喷头由空气帽、喷嘴、针阀等组成，它决定涂料的雾化、喷涂图样的改变。调节部件是调节涂料喷出量和空气流的装置。枪体上装有开闭的枪机和防止漏漆、漏气的密封件。

喷枪操作要点三要素：喷涂距离：标准的喷涂距离采用大型喷枪时为20~30cm，小型喷枪为 15~25cm，空气雾化的手提式静电喷枪为25~30cm。

喷枪运行方式：包括喷枪对被涂物表面的角度和喷枪运行速度。应保持喷枪与被涂物直角，平行运行，喷枪移动速度一般为30~60cm/s。喷雾图样搭接：图样前后搭接幅度应保持一定，一般为1/4~1/3

。静电涂装

是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化器作为阴极，接上负高压电，在两极间形成高压静电场，在阴极产生电晕放电，使喷出的漆滴带电，并进一步雾化。按照同性相斥异性相吸的原理，带电漆滴受高压静电场的作用沿电力线方向高效地吸附在被涂物上。

特点：

1.涂料利用率高，可达80~90%；

2.提高了自动化程度，适于大批量流水线生产；

3.无漆滴分散，改善了生产环境；

4.涂装质量好，能使被涂物突出部分、顶部和角部也有良好的涂装效果。

5.高压静电，易发生事故，不利于不良导体的涂装；

6.对所用涂料的溶剂有一定的要求，如电性能、沸点和溶解性等。静电涂装所用电压一般为50~100kv，固定型静电涂装为80~100kv；手提式为50~60k极距一般为25~30cm，太近就会产生火花放电的危险，太远时涂着效率就差。

手提式静电喷枪一般压缩空气的工作压力为0.3~0.6MPa

3.车间修正线主要职责、工作方法

涂装车间里，修正主要的工序如下；

1.卸工装区（车子从烤炉出来时，卸下上面的工装，比如扣环，螺丝）2.打磨颗粒区（车子上的颗粒，烤炉中留下的痕迹）3.打磨区（用抛光机把打磨完颗粒的痕迹处理一下）4.抛光区 5.清漆喷涂 6.修补喷漆

看似非常简单的工作，真正的工作起来，却不是那么回事。每一道工序都需要非常认真的态度去对待。

2.9 电泳工艺原理

实习期间，为了能学到更多的东西，我会变换着岗位区尝试一下其他的工作情况（当然，是在顶替别人或工作不太紧时）。但我觉得，还是工艺流程中的电泳工艺让我觉得比较又意义。现把整理的一些有关电泳工艺的数据和工艺方法如下；

电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法.仅使用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的水性涂料.简称电泳涂料.它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极（或阴极）.在槽中另设置于相应的阴极（或阳极）.在两极间通直流电一定时间.在被涂上析出均一.水布溶的涂膜的一种涂装方法.根据涂物的极性和电泳涂料的种 类.电泳涂装分为两种.阳极电泳涂装法和阴极电泳涂装法 一.电泳原理

电泳涂装过程伴随着电解.电泳.电沉积.渗透等四种化学物理作用组合.形成涂膜.二.电泳涂料的组成

树脂液.颜料浆.溶剂（-03.-04）PH值调节剂.去离子水.三.电泳工艺流程

电泳槽—UF1—UF2—新鲜纯水洗—转挂—电泳烘干炉.四.电泳各系统的工艺及工艺设备要求

电泳槽分为主槽和辅槽.槽液进主槽流向辅槽.电泳涂装的其它一切装置都为本槽服务.工艺要求；1.PH：5.6—6.0

2.电导率950—1250us/cm

3.固体份 ：16—18％

4.工作时间；2—4分钟

5.工作温度：30—32度

6.电泳的工作条件：分两段式供给：低压100—150V.时间控制在30—40秒.高压230—300V.时间控制在150-160秒.7.阴极液PH值：2.0—4.0

电导率：100—300us/cm 工艺设备：电泳槽加料系统.制冷机组.循环过滤系统.阴极系统。超滤系统.UF1工艺参数及技术要求

工艺参数：PH：5.0—6.0 电导率600—100us／cm 喷射压力：0.1—0.2MP2 技术要求：1.检查过滤罐的进出口压力.当达到0.08—0.1MP2时更换过滤袋.2.检查喷嘴的喷淋情况.定期更换.四．电泳加料系统

设备作用：及时补加电泳漆材料.以保持电泳槽液的参数稳定及特殊情况及时调整.工艺要求：补加完后用少量纯水冲洗管路和泵件.以免泵被堵塞.加料设备：2台气动隔膜泵

加料要求：1加料时树脂.颜料浆.不能用一个泵加.2.检查好材料的商标.牌号.批次.以免加错料.造成事故.3.搬运要注意避免磕碰.打开桶盖时一定要认真仔细防止材料被污染.五．电泳阳极系统

设备作用：维持槽液中的酸度平衡

工艺要求：1阳极液电导率1000—3000us／cm

2.PH值2.0—4.0 六．电泳循环过滤系统

设备作用：保持槽内电泳漆均一，防止颜料沉淀.除去扩散的电解气泡.过滤掉溶入槽内的异物.车中尘埃颗粒.工艺要求：过滤罐的进出口压力差达到0.08—0.1MP2时更换过滤袋。七．电泳制冷机组

组成：冷水组.冷水循环泵.换热器及相应的管路 作用：满足电泳漆的恒温要求（±2度）

八．超滤系统

作用：将电泳槽内的漆分离成两部分.一部分为电泳漆(树脂和颜料浆).另一部分为超滤液.组成：循环泵.过滤膜.超滤膜.九．UF2工艺参数及技术要求

PH值5.0—6.0电导率600—1000us／cm 喷射压力：0.1—0.2MP2 技术要求：1。检查过滤罐的进出口压.当压力差达0.08—0.1MP2时更换过滤袋.2.检查喷嘴的喷淋情况定期清理.十．泳后纯水洗工艺参数及技术要求： 工艺参数：PH5.5—6.8电导率<50us／cm 喷射压力：0.1—0.2MP2 十一。新鲜去离子水：

PH5.5—6.8电导率<10us／cm 技术要求：1.检查过滤罐的进出口压力.当压力差达时0.08—0.1MP2时更换滤袋.2.检查喷嘴的喷淋情况，定期清理

十二，电泳烘干

设备作用：保证电泳漆发生固化反应.提高漆膜腐蚀性能.工艺参数及技术要求：烘干温度170—180度

烘干时间30分钟 技术要求：1.漆膜烘干.烘透

2.漆膜外观平整光滑.无缩孔颗粒等缺陷

3.烘干炉应每周清理 十三。强冷：工艺参数及技术要求：

强冷时间5分钟

强冷后温度<45度 常见漆膜缺陷及消除方法

缺陷

消除方法

低膜厚

增加电压.检查和检测阳极液电

导滤及PH值.调整电泳槽液PH 值检查电源供应.检查接触点导 电能力.提高槽温.提高固体份含 量.缩孔

检查预处理条件增加槽温.检查前处理去油效果

针孔

清洗或调整喷嘴调节压力添加

乳液降低颜基比.调整电泳电压

调整槽容量

气泡

修理泵密封处

小结

时间过的很快，短暂的实习转眼就过去了。回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，当然也有一些遗憾。那就是对工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些事物，所以未能领会其精髓。当然，我现在是以实习生的身份去参与，必然不能正常的处理有关重要的管理问题。但是通过实习，我对加深了基本知识的理解，丰富了我的实际知 识，使我对日常工作有了深层次的感性和理性认识——注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。

近三个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。刚到公司时，心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们的信任。

第二是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。

第三是激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养：细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！

第五是讲究条理：如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。

通过在比亚迪的顶岗实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今 竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。最后，希望我们的学校越办越好，为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为 一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。

半年里，我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自己现有的工作中存在的遗憾与不足，在继续保持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上，我对自己提出以下几点要求：

(1)继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风；

(2)要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习领导的大局观和整体观，(3)要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾总结。

(4)加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

(5)注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

(6)是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

涂装车间09年工作总结 篇5

各位领导、各位同仁你们好：

09年即将过去，在将过去的一年里，在公司领导的正确领导下及厂级领导的帮助支持下和全体员工的共同努力下，圆满的完成了各项生产任务。具体工作在这里简单的向各级领导及各位同仁介绍一下：

一、同舟共济的完成各项生产任务

1、涂装二次厂房

截止到11月份共冲砂分段312 个259735㎡，确保搭载进度的顺利进行，舾装件：83715㎡，共930吨。

2、船台

共完成下水船舶 12 条，全体员工为保证下水的节点，顶酷暑、战严寒、于大自然争分夺秒，确保了下水船舶的节点。

3、水下

共交船10条，在经济危机的影响下，交验反复施工，交船前的工作难度之大可想而知，但各兄弟单位在厂领导的正确领导下，团结一心、共度难关，将一条条高质量的船舶驶向大海。

二、苦练内功，迎接新的挑战

随着IMO新涂层标准的实施，我们采取了请进来的办法，先后五次请IP公司技术专家及英劳涂装权威到我厂来，为我们进行了PSPC的培训，并请英劳船级社对我厂从预处理到二次表面处理的涂装施工及船台施工等所有施工过程进行了考察，通过考察找出了目前我公司

施工与PSPC所存在的差距，并提交了一份PSPC差距分析报告，通过活动使我公司领导及各工种的同事深刻体会到PSPC的紧迫感和重要性。

车间各施工人员自身也体会到不适应形势，就会有被淘汰的可能，他们自身也努力学习业务知识和行业英语。IP驻我厂服务商在这方面给予了大力支持和帮助，并为我们出了一份PSPC的知识答卷，全体施工员参加了问答活动。

三、特殊时期应用特殊办法处理好三者之间的关系

船东、技服、车间会每时每刻在一起工作，与他们保持良好的关系是非常重要的，很多时候有船东的理解，现场技服的大力帮助，很多事情会事半功倍。因此，平时我们很注重与各位船东及技服的关系。对于船东及技服提出的许多要求，我们采取的原则是，对涂装施工质量有利的，我们会尽力去满足，对于一些其它额外的要求，我们会不卑不亢，据理力争，但我们会耐心地向他们做出解释，争取取得他们的理解。

对于船东及技服生活上的一些困难，我们会积极帮助解决，让他们从心底感受到我们的真诚。车间给职工发的劳保用品，我们会为他们准备一份。由于许多船东及技服家在外地，每到过节时，我们都会以车间的名义和他们一起聚餐，让他们在这里有家的感觉。

同时，我们也经常定期与他们进行工作沟通，表达我们的观点，并积极听取他们的建议。通过我们的努力，现在涂装车间与各个船东及技服关系都非常好，每到车间有困难的时候，他们总是积极主动，想方设法为我们解决。

四、影响涂装进度的几个方面

1、分段预舾装的完整性

2、交船前的封舱工作

五、今后应改进的几个方面

1、制定《涂装施工综合指导书》具体内容如下：

（1）作业对象与目标

（2）涂装流程

（3）涂装作业准备

（4）涂装作业的实施

（5）涂装工艺要求

（6）涂装施工程序

（7）质量控制

（8）安全、卫生管理

（9）作业分析、评估与改进

2、严格控制成本，确保减排降耗

（1）按施工指导书严格控制施工程序，减少不必要的人力、材料方

面的浪费

（2）把握好各环节施工节奏，与兄弟单位密切配合（3）分段涂装前与舾装完善的好坏直接影响的涂装人工与材料的控

制

（4）人为破坏更为突出，如在甲板和其它地方（涂装已完工）随意

动火，吊装当中的损失等等

（5）材料整进零出是今后控制的重中之重

（6）船台与分段施工当中的工艺控制

以上问题望相关部门紧密配合，共同努力，把阻碍我们生产进度的问题彻底解决掉，那我们造船的进度还会有很大的提高。

目前，受国际金融危机的影响，很多地方船东取消或推迟了订单、贸易放缓，加之银行无力或不愿为船舶订单提供融资、波罗的海干散货运价指数(BDI)的连续下跌，所有这一切给中国的造船业带来了前所未有的冲击。

关键时刻，公司领导召开了会议，对公司的发展及规划进行了针对性的调整，对我们各部门提出了具体的要求。在这样关键的时刻，我们每个河船人都应该进行这样的思考：在这场前所未有的危机面前，我们河船应该走向何方，我们应该怎么做，我们能为河船做些什么。

河船有着五年的现代企业制度的成功经验，有着开拓创新的领导集体，有着兢兢业业、团结互助的中层干部，有着能吃苦耐劳、敢打硬仗的员工及施工队伍，我们一定能打赢这三场战役，并用我们的勤劳与智慧，为河船创造更加美好的明天。

新年伊始，在此我代表车间全体员工，谢谢各位领导及兄弟部门对我们工作的支持和帮助，也希望我们将来继续相互支持，鼎力合作为完成造船总目标而努力奋斗。

涂装车间防火管理制度 篇6

关键词：交接点对位,叉式移栽机,侧顶机

一、引言

涂装车间交接点是涂装车间各种车型输送线路的关键点。目前涂装车间的交接点包括车身台车与涂装吊具、涂装吊具与涂装滑橇、涂装滑橇与总装滑橇的交接。每一次交接都是上件位、中间叉式移栽机、下件位顺序完成, 如果有任何一处出现问题, 都会导致交接点对位不准, 进而影响车体交接, 导致生产停线。分析交接点对位不准的规律, 对于重复出现对位不准的台车、吊具、滑橇进行重新校准, 找出对位不准的原因并制定长期措施, 通过不断改善及设备升级, 快速响应涂装车间交接点对位不准问题。

二、交接点对位不准问题统计、原因分析

1. 交接点对位不准问题统计

交接点对位不准问题 (图1) 是一个系统性的问题, 也是维修工段日报表的最高频次故障, 2014全年累计停机时间更是高达6000 min。面对如此庞大的停机时间, 车间设备工段与维修工段都投入了大量的人力, 有时交接点对位不准问题大批量出现时, 经常会安排人24 h值守, 以达到快速响应问题, 降低交接点设备停线率。

交接点对位不准问题包括车体相对输送设备整体偏前、偏后、偏左、偏右, 以及复杂的车头偏左、车尾偏右和车头偏右、车尾偏左。由于车间生产线车型是按照计划生产的, 所以生产线上会有各种各样的车型, 包括CN100V、N300、N300加长、N310、N300P、N300PS等。

车型不同, 定位点也各不相同, 给员工处理交接点问题时增加了难度。假如一种车型批量出现了车体相对滑橇整体偏前问题, 调整了上件位夹紧器后, 可能这批车型在通过交接点时会顺利交接, 但是下一种车型通过交接点时, 可能会因为上件位夹紧器被调整后, 导致整批量的车体相对输送设备偏后, 这时就需要再次调整回原状态。虽然看似交接点没有增加有用功, 可是小的调整是有益于适应整个交接点的变化状态的。交接点调整是一种适应性的调整, 只有在不断调整和改善后, 交接点状态才会越来越好。

2. 交接点对位不准原因分析

(1) 叉式移栽机问题。叉式移栽机的输送精度不够高;叉式移栽机的编码器控制逻辑不完善;叉式移栽机垫块材料不好;叉式移栽机垫块磨损老化, 表面不水平;叉式移栽机叉臂可能机械变形;叉式移栽机叉臂与导向轮磨损, 输送不到位;叉式移栽机叉臂导向块变形、磨损。

(2) 上件位、下件位问题。侧顶机、辅助升降机状态不稳定;上件位、下件位的输送设备夹紧器问题;电泳吊具抱臂抱不紧, 吊具定位销错位;滑橇夹紧器磨损, 滑橇定位销错位;吊具、滑橇横向存在摆动空间, 导致左右方向错位;吊具、滑橇使用多年存在部分变形严重, 导致高频次对位不准;所有车型存在一定的制造误差, 定位孔也存在加工误差。

综上, 涂装车间交接点对位不准的影响因素较多, 主要方面体现在:叉式移栽机状态、侧顶机和辅助升降机状态、电泳吊具抱臂状态、滑橇夹紧器、吊具和滑橇状态。只有综合处理, 才可以将涂装车间交接点对位不准率降低。

三、交接点对位不准的短期及长期措施

1. 交接点对位不准问题处理

涂装车间交接点对位不准问题的处理方式比较简单, 通常发现交接点对位不准报警后, 马上做好能量时锁定, 查找车体对位不准规律, 查看侧顶机和辅助升降机状态, 检查防浮钩状态或滑橇定位销状态, 先手动操作 (维护模式) , 如果还不能解除对位不准, 这时就做好抬车准备, 1人或者多人一起将车体抬起至车底定位孔对准吊具或滑橇定位销, 保证车体可以在输送设备上正常运输, 然后解除能量锁定, 复位后跟踪一下吊具及滑橇运行状态。

交接点对位不准问题解决流程:首先做好能量锁定, 查找车体对位不准规律;通过手动操作 (维护模式) 将车体对位调整好;做好抬车准备及PPE穿戴, 几个人将车体抬起至对位正常;解除能量锁定, 复位后跟踪一下台车、吊具、滑橇运行状态。

2. 交接点对位不准问题短期措施及长期措施

(1) 交接点对位不准问题短期措施。交接点出现对位不准问题时, 维修人员或设备人员需要第一时间解决对位不准问题, 然后持续跟踪一下辅助升降机带车交接时车体工艺孔与定位销的偏向, 小范围调整叉式移栽机的编码器数值, 短时间内使车体工艺孔尽可能正对输送设备定位销, 从而降低对位不准的风险。

(2) 交接点对位不准问题长期措施。交接点对位不准问题的长期措施包含关键设备的PM点检;车身台车、涂装吊具和滑橇、总装滑橇的定时校准。交接点的关键设备包括叉式移栽机、侧顶机、辅助升降机、夹紧器等。

叉式移栽机是整个交接点区域的核心, PM点检的部件较多, 包括导向轴承、支承轴承、导向块、伸缩叉轨道、传动轴、齿轮和链条、电机减速机、联轴器、制动块、感应块、开关线缆的PM点检及所有固定螺栓紧固。

侧顶机和辅助升降机是交接区域的两大车体升降设备, 升降高度和举升支腿与垫块的水平度都会直接影响交接点交接成功率, 严重还会导致车体裙边变形, 造成批量车体质量问题。升降机链条链轮、摆臂、垂直升降轨道、直线轴承、带座轴承、举升支腿和垫块的PM点检都直接影响着升降设备的交接精度。

夹紧器是交接点区域前后调节的关键设备, 夹紧器磨损或故障会直接影响交接点车型的前后对位。由于夹紧器没有叉式移栽机的控制精度高, 而且受输送设备撞击力度大, 磨损比较快, 所以夹紧器PM点检非常重要, 现场要根据交接点交接情况, 适当调整夹紧器, 以保证交接前后精度。

车身台车、涂装吊具和滑橇、总装滑橇经过生产线的循环使用, 存在老化、磨损、外力导致变形等问题, 通过交接设备时会重复性出现对位不准问题, 只要做好对位不准统计, 找出规律, 有针对性的定时校准和修复, 避免有问题的输送设备在交接点对位不准时影响设备与维修人员的判断, 导致更多的对位不准问题出现。

四、交接点现场改善

1. 叉式移栽机改善

涂装B线叉式移栽机均采用昌兴国产制造, 其设计的结构性差, 加工制造精度低, 材料强度也不好, 而青岛涂装B线叉式移栽机均位于车间的关键区域, 亦属于输送系统唯一路径的关键性设备, 用于不同输送载体的转换, 是涂装输送系统的咽喉点, 叉式移栽机一旦出现故障, 如卡滞、偏载、不同步、定位不准等, 整个输送系统将全部停线, 对生产造成严重的影响。老式叉式移栽机故障率高, 定位精度差, 总体缺乏稳定性和可靠性, 故设备区域已将此设备列入高风险、高隐患设备。鉴于总部的经验, 通过技改改造, 已更换成进口MIAS叉式移栽机 (图2) , 现其运行非常稳定, 且定位精度高。

2. 辅助升降机改善

涂装B线辅助升降机经过多年的运行, 现场老化、磨损问题严重, 频繁更换设备部件会影响到设备交接精度。经过现场跟踪分析, 在上线辅助升降机底盘新增直线轴承滑动导轨 (图3) 可以降低辅助升降机升降过程的摆动空间, 从而保证车体在吊具侧的水平度和稳定性, 提高交接点交接成功率。

五、结束语

在涂装车间处理交接点对位不准问题过程中, 总结出几条经验。处理交接点对位不准问题时, 遇到需要人工抬车处理故障时, 一定做好抬车的劳保穿戴, 必须戴好抬车专用手套方可接触车身, 避免被锋利的车体划伤。

交接点对位不准问题出现时, 处理对位不准问题后要及时记录车体偏向, 统计出规律, 适当调整交接设备, 为后续车体正常交接做好铺垫。

交接点设备PM点检要严格执行, 发现关键设备备件损坏要及时更换, 避免由于关键区域备件损坏造成长时间的停线。坚持交接点区域持续现场改善, 在源头控制交接点潜在问题。维修团队要培养超前意识, 做到预防性维修, 不仅提高了工作效率, 还提高了生产效率和经济效率。