物流公司调研心得（精选9篇）
前言
为了调查当前合肥物流市场的基本运营模式及物流司机的生活状态，为了调研配货宝手机端市场前景情况。2012年3月20号，我与部门另一同事张阳在销售人员的带领下前往合肥本地的物流市场去调研了解现今物流市场的现状。经历了一个小时的公交旅途，我们来到了合肥市塘桥物流市场。根据事前商讨的调研问题，围绕着几个重心，我们就展开了此次调研之行。
第一站：长寿物流
刚到物流市场大门，我们跟随销售人员刘月光就被一个物流老板拦了下来，向我们询问关于官车宝软件的问题。他们现在非常的抱怨关于定位的问题。经过销售人员的一番安抚，终于算是结束了这位老板的抱怨。销售人员认真解释目前移动定位问题的进展情况，并给了一个确切的恢复时期。由于对合肥本地物流市场不熟悉，经过张阳的同意，决定把我们的第一个调研目标定在我们的官车宝客户—长寿物流。
首先，经过销售的介绍，接触到了长寿物流的老板，就借机询问了一些情况。老板是个很开朗的人，也很鼓励我们。他说：塘桥物流这边有的是钱，只要你们能做出好的东西，能真正的解决大家的问题。我看屋里坐了几个司机，我就去到旁边和物流司机进行交流。以下是我的第一个调研对象对话的过程。
我：司机您好，我是那个维天运通的，就咱这个官车宝软件就是我们公司的。想问你几个问题。
司机：好的。
我：咱们跑车运货都经常跑哪些线路啊？
司机：全国各地的都跑啊
我：那咱们对这个要跑的城市熟悉情况吗？比如要跑北京，或者很偏的地方，了解目的城市的情况吗？
司机：基本了解啊 我们拉货了解不了解也没有关系，就待在货运市场。
我：对不熟悉的物流公司信任吗？就是会不会在找货的过程中感觉不靠谱的？ 司机：我们找货都在这物流市场，没有想过这个问题。
我：司机您经常上网吗？跑车拉货休息的过程中会上网吗？
司机：恩（感觉有点模糊）
我：司机在跑运输的过程中希望得到什么信息？
司机：当然是货运信息啊
我：就是我们公司，准备做一个软件，可以告诉你你所认识的朋友是否和你在同一个城市。比如你前往北京拉货，我们可以告诉你，你的某某朋友也在北京。就像你上QQ写个状态一样，一上网就能看见朋友在哪里？对这方面是否感兴趣？
司机：恩，不错。
我：我们公司有个设想，做个诚信联盟。保证联盟里所有的物流信息，所有的司机都是非常靠谱的。您感觉这个想法怎么样？
司机：这个啊。我也加了腾讯微博联盟了。
经过和这个司机的交流，这位司机年龄大概四十岁左右。在交流的过程中，发现司机没有使用智能手机。交流完以后，长寿物流的老板说，这个物流市场人得平均文化水平大概是小学没有毕业，几乎没有人使用智能手机。司机使用的手机，一般就要方便一点，简单一点的。大概就是平均500块钱一个的手机吧。以上就是我们的第一站长寿物流的基本情况，接下来张阳也询问了一位司机的情况。
第二站：物流大街
经过了第一次的经验积累，接下来我们和销售人员分头执行任务了。销售人员去拜访他们的客户了，我和张阳开始将我们的调研对象定在大街上寻货的司机。经过商讨，我俩开始分头行动。于是我们就分开去调研了。
我的第二个调研对象是一个三十多岁的司机，家就是安徽人。这位沟通的时候遇到了问题。刚开始的接触时，他就说，回答问题有没有什么好处。然后我就递了一根烟开始了沟通。这位司机是一个只跑六安到合肥的货车司机。司机从来不上网，对物流信息化更是完全不感兴趣。主要还是司机的观念还停滞在那种到物流市场去看黑板寻找货源信息的时代。
第三个对象是一个二十多岁的年轻人。这哥们跑的线是经常跑江苏到合肥。沟通的时候非常顺利，司机也非常的配合。询问司机，是否会经常上网啊？司机说：一般没事的时候就上上网，手机也经常上网。我询问司机，如果可以加入一个联盟，保证所有的物流公司，货运信息都是靠谱的，愿不愿意加入？司机想了想，可能是一时没有转变过来，摇了摇头。我又追问，如果有货运信息去往不熟悉的地方，会接吗？会担心吗？司机说：只要给钱，哪里都可以去的。我在接下来的时间里和司机讨论了我们的路友分享功能，司机听了后比之前几位的反应要好很多，对这个还是有兴趣的。这对于我很是鼓励。
这位司机和我说道，他在江苏的时候，那边的物流市场做得比较信息化。货运信息集中
在一个显示屏幕上滚动显示。可是，他又说那个一点用都没有，根本没有人会打电话去询问。而且他说他们到了一个地方，一般都只待在货运市场找找货之类的。不需要了解什么。这位司机算是一个比较年轻的司机，用的是那种步步高的手机，不是安卓系统的。
第四位调研对象是一个中年男子，沟通的也很顺畅。就是结果没有什么太多的新意。司机们更多的对这种通话交流感兴趣，感觉方便。这位司机也不上网。沟通的结果和上面几位也差不多。
我又在街上转悠，试探着询问司机。有的司机脾气比较暴躁，差点都要生气，当时心里也是感觉被别人投去了鄙视的目光。接下来又询问了几个司机。我们在这个物流市场转了大概两个小时吧。我观察到的，只看到一个人用的是触屏手机，也不一定是安卓系统的。
到了大概四点二十分，我们离开了物流市场。准备去坐公交车回公司了。
总结
今天的调研，深切的认识到了现今物流市场的现状。我也深切的认识到了，物流信息化是多么的有前景，但是又是多么的困难。
前景一：物流市场管理混乱，亟待解决：物流市场脏、乱、差，管理落后，同时物流市场人员文化水平偏低，一旦有好的管理模式，一定能起到改革的作用。
前景二：物流市场货运信息交互存在着巨大的商机。引用长寿老板的话，塘桥物流市场有的是钱，只要你们能做出好的东西，能给大家带来很好的便利就行。
前景三：市场客户群体之多。到了物流市场发现，很多很多的司机都在找货。据说下午的时候人还是比较的少的，上午的时候基本上都走不动。这些都可能是我们的客户。
困难：观念。市场上客户人群，文化水平偏低，观念落后。真正让他们明白，让他们清楚这种信息化带来的好处，让他们真真切切的发现了信息化的好处，还是要改变观念。一款产品，改变大家几十年的生活方式，这个很有难度。就像苹果，乔布斯应该是最成功的产品人，他改变的就是人们的生活方式。
我认为，在这种不成熟的市场里，我们现在要做的不是关心所有客户的意志，而应该摒弃潜在客户，去首先满足我们的关键客户。也就是说从我们的官车宝客户开始做起，去做配货宝，以我们积累的官车宝客户为平台，把其当做一个渠道进行拓展。还有我们维天运通，应该经常到物流公司去策划一些活动，宣传我们的产品，宣传我们的观念，在成功打通市场之前先改变或者先让大家明白这些观念。
就调研内容来看，首先，合肥市场智能手机的使用率非常之低。司机中上网的比例大概有一半，手机网的比例应该低于这个比例。市场司机喜欢的手机是简单，实用的，不喜欢太
每个企业的运作都离不开物流, 当企业在生产、销售等领域不断地挖掘完利润之后, 及时地将目标转向企业的物流领域。
据资料显示, 苏州2013年物流总量保持增长, 1-11月, 全市全社会货运量达17119.2万吨, 比上年同期增长6.6%;全社会货运周转量1656408万吨公里, 增长6.4%。
2 提高运输效率对企业物流水平提升的重要性
运输是物流的一项重要职能, 运输成本在物流成本中占有相当大的比重。运输是通过运输手段使物品在物流节点之间的运动, 没有哪个企业可以在经营中不涉及原材料或产品的移动。对许多商品来说, 运输成本要占到商品价格的4%-10%, 降低运输成本, 企业便可在产品的出厂价上占据优势。
3 苏州物流公司现今在运输方面存在的主要问题
3.1 物流专业人员缺乏
图1为调研中的企业员工比例结构图。
从图1可以看出物流专业人员的比例仅占13.11%, 大专及以上学历人员占比为12.90%, 这足以表明企业中物流专业人员的缺乏, 员工缺乏专业的物流知识, 在从事物流活动时便会影响物流系统运作效率, 影响企业在物流部门实施运输精益化管理。
3.2 信息化管理水平低
从调研数据分析来看苏州物流企业对运输系统的建设比例仅占16.7%, GPS定位技术占比达44.4%, 但仍未达到企业的一半数量, 而对于订单系统、EDI技术的建设比例更低, 影响企业整个物流系统, 这会对运输部门的快速反应提出挑战。
3.3 运输车辆平均实载率低
调研数据显示苏州物流企业的平均实载率较为集中在50%-70%, 而欧美发达国家的车辆实载率基本上在80%以上, 这便突显了苏州运输企业在这一方面存在较为严重的问题。
3.4 企业运输过程中的附加值较低
苏州物流企业运输过程的附加值较低, 企业往往只关注运输过程本身带来的利润。数据显示的运输企业2008年为客户提供的平均包装成本仅占总成本的1.2%, 2009年与2010年仅占了0.6%左右, 比例最高的货代业务, 在这三年中货代业务成本占总成本的比例均未超过10%, 三年比例之和也仅为25.086%。
4 针对存在的问题, 提出相应的解决策略
4.1 解决苏州物流企业专业人才缺乏的问题
①企业提高人才招聘的门槛, 企业在招聘员工时可以适当提高学历要求, 适当多选择管理类专业的毕业生, 增加企业专业化人才的比例;②企业为员工提供更多培训机会, 增加员工的专业化知识;③企业为员工提供更多的升职机会来刺激员工提高自己的学历, 更高的职位与令人满意的薪酬都能对员工的工作积极性起到激励作用, 同时能刺激员工对专业化知识的需求。
4.2 针对企业信息化管理水平低的解决方法
①企业首先建立完善的运输系统, 完善的运输系统要求企业内部运输资源标准化, 实现标准化不仅有利于企业信息管理, 还有利于企业在货物转运、装卸搬运等方面效率的提高。②企业需要引进先进信息化电子技术, 对于某些大型运输企业还可以建立完善的、功能强大的企业内部网。如果企业运用如GPS定位系统和GIS地理信息系统, 就能准确获取车辆在任何时刻的位置、速度、油耗、沿途道路状况等具体信息, 系统将获取的信息提取、计算、分析后, 将其通过信息模块发布到监控平台的网络上, 管理者只要登陆网络, 即可对车辆的所有运行信息一目了然。③企业适当运用现代化管理模式, 为实现精益化管理, 不能只有先进的信息技术, 也要有现代化管理模式配合。如JIT管理模式, JIT主要用于生产, 其基本思想是“只在需要的时候, 按需要的量, 生产所需的产品", 对于企业运输方面, 只在客户需要货物的时候仅运输客户需要的货物量。
4.3 针对苏州物流企业运输车辆平均实载率低的策略
车辆实载率提高的意义在于:充分利用运输工具的额定能力, 减少车辆不满载行驶时间, 减少运输过程的浪费, 从而求得运输合理化。车辆实载率= (单车实际载重量*运距) / (标定载重量*行驶里程) *100%, 从式子中可以发现, 为提高平均实载率, 企业可以在标定载重量的范围内增加单车实际载重量。因此, 提出两点可以提高车辆实载率的方法:
①企业建立符合社会发展的标准化制度, 健全企业集装化运输方式, 企业运用如国际标准化尺寸的托盘, 以托盘为单位完成货物的装卸、运输活动, 工作人员根据托盘的尺寸、客户运送路线规划出合理的装卸方式。运用集装箱运输使企业实现甩挂运输与多式联运, 提高车辆、轮船等的实载率, 减少节点与运输路线上的资源浪费, 促进精益管理。②企业之间通过联合合作相互提供货源信息, 相互提供配载服务, 企业之间加强沟通便于运输企业对货物的装载有所规划, 减少车辆在返回企业的途中降低空驶率, 提高资源利用。
4.4 如何解决企业运输过程中的附加值较低问题
企业运输过程的附加值较低可能有多种原因, 如:企业本身的规模比较小, 没有足够能力来提供更加完善的运输服务;公司的经营理念仍然较为落后, 未考虑增加运输过程的附加值等。对于这种问题的解决策略, 可以考虑多提供增值服务:
①信息增值服务。为提高增值服务的水平, 除了自身的信息系统建设外, 还考虑为客户提供配套的物流信息服务, 以此来实现彼此的信息对接, 利用对数据的积累和整理, 对客户的需求预测, 及时查询客户货物情况, 提供服务信息的实时查询、浏览、在线货物跟踪, 联机实现配送路线的规划、物流资源调度、货物检查等等。②加快反应速度的服务。为解决因运输路途较远而供应不及时状况已经设立配送中心, 为了提高附加值, 优化配送中心、物流中心网络, 重新设计适合客户的流通渠道, 来减少物流环节, 简化物流过程, 提高物流系统的快速反应能力。③提供包括订舱、包舱、包装, 货物的装卸、监装、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务等。
5 结束语
苏州物流企业需要运用精益化管理方式不断改进企业运作结构, 提高运输效率, 实现集约化、规模化、网络化、专业化经营方式, 通过提高服务水平、竞争能力来巩固市场地位。
摘要：本文主要阐述苏州物流运输业具体的发展现状, 提高运输效率对企业物流水平提升的重要性, 苏州物流公司现今运输管理的精益化程度, 以及为了实现精益化管理企业应该采取的策略。
关键词：精益管理,运输,物流管理
参考文献
[1]厄尔·穆曼, 托马斯·艾伦.精益企业价值[M].北京:经济管理出版社, 2005:28.
[2]李波, 王谦.物流信息系统[M].北京:清华大学出版社, 2008:64.
南方电网公司在国务院国资委召开的中央企业党建工作会议上,就企业文化建设经验作了大会交流发言,与会人士对南网方略和公司企业文化建设给予了充分肯定。
作为国务院国资委《中央企业企业文化建设评价体系研究》子课题“中央企业企业文化建设的框架体系和基本内容”牵头单位,南方电网公司组织相关部门深入开展课题研究,参加《中央企业企业文化建设评价暂行办法》起草工作,并被国资委列为8家试点单位之一。
以试点工作为契机,南方电网公司开展了服务文化建设课题研究和试点,围绕“以客户为中心”的价值观和“服务永无止境”的理念,初步总结提炼了以制度体系、技术体系、能力体系、环境体系为支撑,以客户价值、服务标准、服务行为规范为主体内容的服务文化体系。
调研六大专题
按照公司党组的决定,10月下旬至11月上旬,南方电网公司副总经理周继太、党组纪检组组长王玉霜、副总经理王良友分别带队赴基层对公司系统党建工作开展专题调研。
此次调研重点集中六个方面:南方电网公司系统党建工作好的经验做法及存在的问题;如何建设学习型党组织;如何坚持和完善民主集中制原则,建立健全党组织在企业中发挥政治核心作用的领导体制和运行机制;如何深化干部人事制度改革,着力抓好公司各级领导班子建设和干部人才队伍建设;如何落实“三重一大”集体决策制度,深入推进公司惩治和预防腐败体系建设,更有效地预防腐败,确保廉洁从业;如何创新公司基层党建工作,做好抓基层打基础工作,更好地发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。
11月6日,周继太到调峰调频公司就贯彻党的十七届四中全会精神开展党建专题调研。调峰调频公司组建以来,在组建中融合,在融合中发展,党建工作创造性地贯彻总公司的一系列决策部署和指示精神,深入推进党建“一一二”工程,扎实开展“四好”班子建设。他们提出,党建工作的核心是做人的工作,要结合实际,根据不同的性质、任务和环境,围绕人来进行,要把党建工作融入到生产经营管理当中去,而且要有自身特点。
11月2日,王玉霜到鼎和保险公司开展党建专题调研。鼎和保险公司深入学习实践科学发展观活动特色突出,据了解,鼎和保险公司提出,继续加强制度建设,形成靠制度管权、管人、管事的良好机制。既要注重建立单个的制度,又要注重制度的配套性,形成一个能够充分发挥作用的制度体系。不断提高广大员工对制度的执行力,突出执行制度的严肃性,使制度得到更好的落实。在反腐倡廉建设方面,要努力建设既有南网特色又有鼎和保险特色的拒腐防变教育长效机制、反腐倡廉制度体系、权力运行监控机制。通过丰富多彩的载体和形式,宣传和贯彻“清白做人、干净干事”的廉洁理念,让员工接受优秀的企业文化的熏陶,使廉洁从业成为员工的行为习惯和文化自觉。
融入中心进入管理
近年来,由于企业的跨越式发展,超高压公司干部交流的力度也日益加大,大量来自技术岗位的同志走上党务干部岗位。针对这种情况,公司党委从统一思想、提高认识、创新思维和理念入手,通过会议、培训、交流学习、讨论等多种方式,不断贯输“坚持党的领导,充分发挥企业党组织的政治核心作用,是实现企业科学发展的重要保证”,灌输“党建工作是企业管理的组成部分,党建工作也是管理工作,企业党组织是企业不可替代的资源,党员队伍是企业最优秀的资源”等理念,以及“融入中心做工作、进入管理起作用”的基本思路,要求大家从思想上重视党建工作,及时更新观念,解决好对党建工作地位、作用、目标、载体等的认识。组织党委书记学习考察,理清党委应该在企业中处于什么位置、应该发挥什么作用等认识问题;组织党支部书记培训、学习,讨论党支部的作用,更新党务管理业务知识。2006年起,公司政研会每年的年会都把统一思想、提高认识,探索融入中心、进入管理、发挥党组织“三个作用”作为研讨的重要内容。
思维上的碰撞、认识上的飞跃使党建工作的方向和思路越来越清晰,目标越来越明确,任务越来越集中,为准确定位党建工作的职能奠定了基础。南方电网公司党建工作强调要和生产经营紧密结合,形成对中心工作的助力,在关键问题上起作用,在中心工作上见成效;强调要从思想观念上融入、从管理体制上融入、从推动发展上融入,进入企业管理的全过程和生产经营的各个环节,使它成为每一个环节的精神动力、政治保证和智力支持。
公司各级党委突出政治核心作用,做到领会意图、吃透和准确把握上情,了解和熟悉下情;掌握政策、把握方向,通过保证、监督、支持、参与、领导五大功能发挥政治核心作用;实行党政分设、“双向进入、交叉任职”的领导体制,在组织上保障作用发挥。公司各党支部则突出做好党员的教育、管理和服务。
实践中,超高压公司注重选好配齐党支部书记,保证宣传到位、发动到位、党和国家方针政策以及企业各项工作决策在一线班组贯彻落实到位;注重增强支部活力,以“支部特色活动”加大参与生产经营力度,提高支部的影响力和带动力;注重狠抓党员素质,把生产经营骨干培养成党员,把党员培养成生产经营骨干;使党员成为影响和带动群众的源点;注重落实保持共产党员先进性长效机制,推进党建标准化、信息化建设,使党建工作步入靠制度规范、靠机制保障、进入管理起作用的良性轨道。
一、影响集团公司
发展的主要因素及对策
际华轻工集团组建以来，整体发展速度较快，整体质量也较好，截止2008年底实现主营业务收入117亿元，规模迅速做大，“十一五”末“百亿际华”的发展目标提前两年实现。目前，上市准备工作进展顺利，即将进入一个全新的发展阶段。这样的辉煌业绩取得，主要是集团管理层针对原军需企业的发展实际，遵循企业发展的客观规律，从转变思想观念、重组整合、改革改制、市场经营、市场开拓、深化管理、企业文化建设等各个层面坚持“两个解放”，加强学习创新，实践科学发展的结果。可以说，轻工的发展业绩印证了科学发展观的实践。因此，从科学发展观关于全面协调可持续的基本要求对当前轻工集团的整体发展状况进行审视，查找存在影响和制约轻工进一步发展的因素、问题，无论从科学发展观实践活动本身，还是轻工自身的科学发展看都显得尤为重要。我通过理论的学习和对目前轻工发展、经济形势等综合思考，感到在今后可能影响和制约轻工集团今后发展的因素主要集中在以下四方面：
1、企业创新能力不平衡将可能成为影响整体快速发展的瓶颈。主要表现在军需生产企业产品在自主研发、自有知识产权、产品科技含量、附加值等综合实力上较之国外企业还较弱，因为历史原因和各企业的资金状况，在上述方面的投入、效果、实际能力还不够平衡。如果一个粗放式管理的低水平劳动密集型产业或企业，在创新能力上跟不上市场形势的需要，势必在快速发展到一定阶段出现减缓甚至停滞，如果还不能及时突破，就有可能出现倒退，这是企业发展的一般规律。从目前看，轻工企业创新能力有所增强，但按照轻工整体发展规划的速度，以及当前面临的危机蔓延，对市场影响不断加深的严峻形势，创新能力较弱且不平衡的状况对企业发展速度和抵御风险能力的影响与制约可能会日益显现。
2、对事业部的整体管理和协调须进一步加强。刘三省董事长在工作会议讲话中提出了要进一步加强事业部管理的要求，这是符合集团整体发展状况和组织结构形式运作规律的。轻工集团2008年实施组织结构改革，组建事业部，符合落实组织扁平化的现代企业管理趋势，是一种应变灵活、运作有效的机制。但由于各事业部组建时间较短，无论从集团总部管理的层面，还是各事业部自身运作的层面都需要一个完善的过程。事业部制“集中决策，分散经营”的组织形式特点发挥还不很明显，随着当前应对危机保持平稳较快发展的客观要求，由集权制向分权制的转化过渡以及事业部的规范管理、按职能定位运作的过程尚需进一步加快。
3、个别事业部的定位尚不能满足作为利润中心的需要。理论上说，事业部必须满足三个基础条件：相对独立的市场、利益和自主权。集团公司据此从战略和组织角度将事业部定位为利润中心，组建成立事业部，这是符合企业管理规律和事业部制要求的。但以物业物流事业部为例，虽然以专业化区分的原则对物业资产进行了统筹监管，但事业部自身尚未赋予上述三个基础条件，同时，作为利润中心的定位，从自身负责的成员企业物业经营指导、监督等职能来看，本身不具备作为利润中心所拥有的生产经营决策权，既不对成本承担责任，也无法对收入和利润承担责任。因此，就物业经营而言，很难实施资源的整合和集中经营监管。目前，物业物流事业部只完成了组织形式的再造，从事业部作为利润中心的属性要求看，尚未实现管理制度的再造。导致集团公司整体物业资源依旧处在辅业地位、业态层次、附加值和资产效益大多偏低状况没有根本改观。无论从理论还是实际效果看，物业物流事业部当前的职能定位，实质上是无法起到缩短决策与信息源管理距离的事业部制组织管理目的的，局限和制约了利润中心的作用发挥。
一.在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的实践工作让我认识很多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习的。
以前实践的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
二.在社会实践中以及以后的工作中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。就像刚开始时我到饭店那样有一点胆怯，但后来是自信给了我勇气。有自信使你更有活力更有精神。
三.在社会中要克服自己胆怯的心态。自己觉得困难挺多的、缺乏社会经验等种种原因往往使自己觉得自己很渺小，自己懦弱就这样表露出来。所以应该尝试着克服自己内心的恐惧。
如有人所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”
其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”
四.在工作中要不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。
此次社会实践，真正地填补了我在课堂上所没能学到的空白，真正增长了我的社会交际经验。一个人可以没有渊博的知识，但绝对不能没有社会交际的经验和能力，这也是我此次实践体会最深的一份心得。
在实践过程中，我也发现了自身存在的一些问题：
第一，本人的人际交往的能力还欠佳，这还应在日后的日常生活、交际中有待加强和学习。
第二，缺乏社会经验，在为人处事方面尚还不太成熟，处理事物的态度和方法往往有时不得当。
虽然在实践中存在着一些问题，但是我觉得仍有一些值得骄傲的闪光点的。本人参加社会实践有着不畏困难的精神，敢于实践，对工作充满热情，细心真诚。
通过参加社会实践，我认识到，在生活中吸取周围人的经验和阅历，掌握一些社会礼仪的技巧是极为必要的。充分发扬本人自身的优点，取长补短，总结经验，吸取教训，使自己对将来充满信心，也为以后真正融入社会奠定坚实的基础。
“没有实践，就没有发言权”,只有亲身经历过才会有那种超乎平常的感觉。其实学校要求我们积极参加社会实践,无非是想让我们提前接触社会,了解社会,这样才不会在真正走上社会的时候找不到生活的重心,于是我才决定今年要真正的去接触社会,品尝社会的酸甜苦辣。
在调查的过程中，我发现了许多问题。例如有的农户在使用肥料的时候有一些盲目和不科学的问题。有机农业目前还没有公认的、严格的定义。有机农业也使用肥料，主要使用天然、有机肥料。有机农业和绿色食品生产不应该随意控制某种肥料的使用，而应该看这种肥料对农产品品质及环境的影响。不论是有机农业还是常规农业，正确有效地使用肥料都不会对环境构成威胁，而常规农业的高产使我们在有限的土地上获得了充足的食物，如果全部依赖有机农业，全世界的土地也不能养活世界人口，这就需要大面积地开垦耕地，将对环境和野生动物造成更大的影响。
我想很多大学生也许都有过社会实践的经历，这是一个我们了解，认识，融入社会的一个重要途径。但我在这里重点想说的是这期间我们收获的是不仅仅是亲身体验了社会最真实的一些形态，提升了自身能力，更主要的是这样的活动十分有助于我们大学生形成社会责任感通过暑期实践，我们认识到了我们大学生所肩负的社会责任感，这样的认识不仅对于我们个人的成长还是社会的发展都是有益的。我希望暑期实践作为一个跳板，将我们这样的服务延伸到平时的生活学习中去。通过参加这次社会实践活动，让我体会很多。社会实践是引导我们走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径，有助于我们更新观念，吸收新的思想与知识。这次活动让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让
我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中也有许多的感悟，在以后的生活、学习和工作中真正做好一件事并不是很容易的事，只有通过自己的努力才能体会到其中的感触，才能让自己感受到那份成功的喜悦。
郭建兵一行听取了中创软件承担的“十二五”核高基课题进展完成情况的汇报，并对后续工作中需要改进的重点内容进行了座谈。
中创中间件从课题成果的应用出发，介绍了中创软件基于核高基成果推出的“Loong”智慧平台及在武汉ETC等项目中的典型应用。
2011年以来，铁运公司在开展“三功两素”修炼活动时，将基本功修炼作为强基固本的重中之重，从细节入手、基础抓起，内强素质、外树形象，夯实“事精人星”岗位管理文化品牌，为实现西部第一运输企业的目标奠定了基础。
一、铁路运输公司开展“三功两素”修炼的背景
（一）三功两素修炼是企业科学管理发展的必然要求
现代企业管理理论将企业管理分为三个阶段，第一阶段是是规范化管理阶段，主要以制度管理为特征；第二阶段是精细化管理阶段，主要以现代科学管理追求卓越精益求精为特征；第三阶段是人本管理，主要以自主管理为特征。因此，三功两素修炼是做好规范化管理的前提，是实现精细化管理的基础，同时也是人本管理的“升华”。
（二）三功两素修炼将成为企业生存和发展的基本条件
物竞天择，适者生存。随着行业竞争的不断加剧，精耕细作将成为企业生存和发展的基本条件，保持企业的竞争力将越来越重要。面对越来越多、越来越强的竞争对手，企业作强作大是一个必然的发展方向。虽然影响企业赢利的因素很多，但员工素质依然是一个最重要的因素。
（三）三功两素修炼是企业增效员工增收的基础
随着矿业公司的的发展壮大，铁路运量持续上升，伴随着铁路线路的改造和机车换型，许多新设备、新工艺、新技术的陆续采用，基本功修炼的前瞻性问题日益突出，为适应发展进步的要求，基本功修炼必须走在前面，力求避免滞后影响安全生产。三功两素修炼就是把每一名员工都视为企业的经营者，通过提升他们的技能水平来不断创造岗位的价值，承担社会责任的社会价值及实现自我价值的人生价值，从而达到“岗位增值、企业增效、员工增收”的目的。
二、铁路运输公司“三功两素”开展概况
“三功”即知识功底、专业功力、技能功夫。“知识功底”是专业知识及其他相关知识的底子以及掌握的深厚程度，包括对岗位职责、工作流程、基本工作技能知识以及社会人文知识、企业经营管理知识等的掌握程度。“专业功力”指在专业岗位上所体现的对专业知识的掌握、对专业问题的分析、对专业难题的攻关等能力。“技能功夫”是在岗位工作中所表现的技巧技艺、绝技绝招绝活等异质性能力。知识功底、专业功力、技能功夫三者是依次递进的关系，知识功底是基础，专业功力是提升，技能功夫是境界。“两素”是指身心素质、职业素养。“身心素质”包括身体素质和心理素质；“职业素养”包括职业道德素养、职业纪律素养、职业规范素养、职业行为素养。铁路运输公司通过积极开展“三功两素”修炼活动，引导广大职工积极参加技能学习，争做技术型人才，在全公司范围内形成尊重和争做优秀高技能人才的良好风尚。公司以“三功两素”为基本内涵的煤矿铁运“三基”管理文化品牌通过中煤政研会专家组的验收，也成为全国煤矿铁运系统唯一获此殊荣的单位。
铁运公司作业功力训练主要是围绕岗位作业能力的提升而展开，为了推动作业功力训练工作再上新台阶，公司成立作业功力训练领导小组。对作业功力训练实施步骤提出了具体要求，各段在原开展的各项作业功力训练基础上，制定出具体的作业功力训练方案，并结合实际吸收、消化、创新，形成各工种统一的作业标准，做到方案全面，重点突出。
三、铁路运输公司“三功两素”修炼的主要做法
1、实施岗位价值精细管理，深化岗位激励考核
要实现“要我学”向“我要学”的转变，关键在激励与考核。2008年以来，我们以“岗位增值、员工增收、企业增效”为目标，探索实践了岗位价值精细管理，将岗位作为最小的“核算单元”，以岗位绩效、安全、业务素质持续提升为考核重点，利用薪酬杠杆，调动全员经营岗位、提升安全及业务技能的积极性，为“三功两素”修炼奠定了制度基础。2009年，我们创新实践了“5+5”岗位管理文化品牌建设，大张旗鼓地评选本质安全诚信岗、质量标准规范岗、创新创效增值岗、学习成长成才岗和快乐和美文明岗，取得三星及以上的员工给予相应的工资奖金待遇，进一步激发了岗位职工进行“三功两素”修炼的热情。同时，公司每年定期组织开展“三功两素”修炼竞赛，重奖“三功两素”修炼明星，全面调动了职工自觉提升知识功底、专业功力、技能功夫的积极性。
2、落实岗位“双述”“四度”目标，夯实职工知识基础
岗位描述是我们长期坚持的一项岗位职工自主培训形式。为借助岗位描述扎实推进“三功两素”修炼，我们着重从“深度、广度、精度、高度”四个方面加大了管理力度。首先，将职工对本岗位功能、上下及平行作业之间的关系、岗位管辖区域、设备设施和工器具、岗位职责、作业流程及标准、安全危险和风险预想评估及其处置办法等内容纳入描述中，提升了描述的高度和作业技能的精度。其次，持续深化“岗位描述”内容，不断扩充岗位描述内容的深度和广度，实现了岗位描述的全员覆盖，描述时间从原来的平均十几分钟，延长到现在的三十分钟，部分职工甚至可以描述到一个半小时，涌现出了一批知识功底扎实的描述能手，为进一步提升职工专业功力和技能功夫奠定了扎实的基础。
3、推进五项工程，打造技能卓越职工团队
一是实施专业知识技能培训工程。2008年，我们结合公司创新实践的“优秀员工、合格员工与潜力员工”“三工”转换机制，把职工业务培训纳入“三工”考核，按照抓两头、带中间的原则，对优秀员工和潜力员工送到有关的学校和企业进行强化培训，仅近两年，我们就累计培训职工988人次。
二是实施职业技能帮带工程。黄陵矿业铁路运输公司20多年的发展，积聚了一批技能高、能力强的操作技术骨干，为了发挥这些技术“大拿”的示范作用，我们深入持久地开展了班子成员“导师制”、中层骨干“师徒制”、熟练员工“结对子”、新进员工“传帮带”的阶梯形、立体式的培训方式，理论与实践结合，不断地让各个知识技能层面的职工得到提升。endprint
三是实施专业功力训练工程。通过技能帮带培训，我们的职工技能水平逐步提高，为了持续提升专业功力和技能功夫，我们全面实施了专业功力训练工程。首先搭建修炼平台，建成了职工安全培训基地及车辆点检等练功场地。二是细化了岗位作业标准和流程，推出了多个标准化作业示范岗，为推进质量标准化起到了模范引领作用。三是立足技能提升，开展了全员创新创效活动，引导职工立足岗位作业，不断优化作业程序，持续改进技术工艺，不断提高作业的效率和效益。
四是实施技能功夫提升工程。为保证每名职工至少掌握一项作业功力，公司不断强化功力演练，现已提炼出50项作业功力，普及率均已达到90%以上。同时，我们评选出60名岗位作业标杆，通过先进典型的示范带动作用，激发了职工的自豪感和使命感，形成了“人人争当行家里手”的良好局面。
五是实施素质素养强化工程。铁运公司借助“四个结合”，促进职工“两素”水平不断提升：首先是将职工素质教育与日常思想道德教育相结合。通过开展文明礼仪、弟子规知识讲座等活动，提高广大职工的思想觉悟。其次是将职工技能素养教育与系统的再教育、再培训相结合。通过聘请专家、外委培训、开展“职工学堂”等活动，积极向职工传授管理知识、技术知识、操作技能。
4、采取六大方法，推动岗位管理创新创效
一是标准作业分解法。即将各岗位标杆人员的技术动作进行分解，按照“毫米秒克厘”的精确要求，明确动作要领，比对进行修炼，最大程度实现人机一体化。通过对作业的每个步骤、技术要求、时间要求等进行图版展示，按照先慢后快、先易后难、分步掌握、科学合理的要求进行训练。达到“眼看、手指、口述”的完美结合。
二是绝技绝活加分发。将绝技绝活列为员工考评中的加分项，鼓励员工加强基本功修炼，形成自己的绝技绝活。例如机务段对于已经练就了蒙眼辨识油品、蒙眼拆装单阀、蒙眼拆装自阀这些绝技绝活的员工，在绩效考评中进行加分，极大的鼓舞和带动了其他员工修炼基本功的积极性。
三是岗位标杆示范法。每个岗位都要确定岗位标杆，作为员工修炼的学习对象，并通过岗位动态化考评，采取标杆竞赛机制，鼓励向标杆看齐，超越标杆。我们在五个段的每个岗位上，都确立了标杆，并定期通过技术比武、“双述”、等活动，进行动态考评，激发职工岗位成长成才的积极性。
四是岗位目标提升法。岗位基本功夫目标确定，均要求超越国铁标准或者行业标准，并采取动态提升方法，不断提升岗位目标。比如工务段组装液压起拨道机作业功力演练，国铁的考核标准要求维修工在15分钟内完成，工务段为提升员工的技能水平，通过日常的培训讲解，目前所有人员都能够在7分钟之内完成，极大的提升了养护线路的效率和质量。
五是多元平台支撑法。公司在各段站建立了专门的学习室和职工书屋，组织开展读书月活动，定期举办职工大讲堂；在机务段建立了一个可以满足所有工种进行技术比武、专业功力和作业功夫演练的实训基地，并在各段建立了体能训练室；建立健全科技创新管理体系，定期召开科技成果表彰会；创新开展“五星员工”评选制，实施星级员工动态管理，为职工搭建了一个激励奋进的平台。
六是全员创纪录行动法。我们本着“立足岗位，全员创新，成果重奖”的原则，以开展“金点子”活动、精优作业法、卓越管理法、创纪录行动、技术革新、五小成果创建六项活动为载体，设立“创新基金”，按季度申报，半年考核，年终奖励，不断激发岗位增值创效的积极性。现已提炼出“从军电缆接续法”、“九川搭扣法”等4项精优作业法，内燃机车气缸套换装工艺改进、制动机试验台改造等十多项五小成果，通过命名、表彰，进一步激发了职工创新创效的积极性。
四、铁路运输公司“三功两素”修炼的主要成效
1、安全记录不断刷新。通过开展“三功两素”修炼活动，有效杜绝了“三违”行为，强化了现场管理，确保了公司安全生产持续稳定，截至2013年8月底，公司实现安全生产4530天，实现了安全生产12周年的良好成绩。
2、作业效率大幅提升。科学严格的“三功”训练，减少了作业环节中不必要的体能消耗，扫清了日常工作中的安全障碍，实现了运输作业“快、稳、准”。以车辆段检车岗为例，通过开展“三功两素”修炼，技检一辆车的时间由原先的180秒缩短到了现在的100秒以内，且杜绝了漏检、错检现象，极大地提升了作业效率。
3、经济效益显著提高。“三功两素”修炼强化了岗位自主管理意识和自主经营意识，有效提升了岗位绩效。2012年，公司提前25天完成了全年运输任务，累计共完成煤炭运输1276万吨，实现利润1235.4万元，职工收入涨幅11%。2013年1-6月份运输货物720万吨创同期新记录，运量完成了全年指标1300万吨的55%；利润超额完成了上半年指标；可控费用下降了21%。
4、自主管理模式初步形成。铁运公司通过民主管理达到了自主管理，其本质内涵就是通过“三功两素”修炼使职工强化自主学习意识、创新岗位自主培训形式，实现岗位自主保安。通过开展自主管理，实现了职工由“要我学习”向“我要学习”，由“让我修炼”向“我要修炼”的转型，在全公司形成了成长成才的良好氛围。截止2013年8月公司共评出四星员工 177名，五星员工48 名。
调研心得体会
前前后后差不多进行了大半个学期的调研活动，调研对象也是几经更改，从
开始的无从下手到后来的几经易题，到最后展示出成品。可以说这是迄今我们做过的战线最长的一次调研。无论说调研获得的评价是什么，我们都在这个长期而且是不断批判更正的过程中收获了很多。
先说一下关于这次调研活动的特点。第一个就是时间长。以前做比赛的时候，经常就是三五天完成一份方案，但
是这次耗时，对于我们自己来说是一个小记录了。记得刘老师上课介绍张文慧老师的论文写作过程的时候，预测需要两三年才能完成。这个算是最直观的从身边感受到怎么去用心实在地做一份研究。也知道了，好东西，真是要费心思去做，不能侥幸心理，得过且过凑数。
第二个是专业。这是一次网络经济学课堂的项目，必然跟电子商务联系到一
这就涉及到了平时的关注点、兴趣点、以为关注的行为方式。我们习惯性打
总言之，我们缺乏专业的眼光去发现、分析、评价事物的能力。这是调研活
动完全没有开始的时候我们的状态。现在，多少已经知道一点了，至少是“师傅领进门”了，以后怎么在专业技能上去完善就要看自己怎么对待了。
整个过程中还学到了很多，最主要是专业的意识觉醒了。
调研活动完成了，有种如释重负的感觉，因为纠结的过程终于完成了；有种
恍然的感觉，原来曾经的自己那么无知；有种意犹未尽的感觉，真的就这个主题一直做下去，又会有怎样的问题与收获？
会有什么问题与收获？不知道。只有一路再做下去，务实专业地做下去！篇二：调研心得体会
《关于城市停车问题的调查与思考》
的调研心得体会
建筑与土木工程专业 1213031017 2012年11月18日,我跟同组的同学一起外出调研城市停车的问题,通过调研,学习到了很多书本上没有的东西,现在跟大家分享一下。
首先，我要先说一下我们组这次的选题——关于城市停车问题的调查与思考，在我们组长的统一的指挥和策划下以及全体组员的认真调研，我们组全体组员对于停车问题都有了比较广泛的了解，而对于我同样对于苏州的停车问题有比较深刻的了解，对于目前全国（当然苏州也不例外）的停车问题，第一步当然我们应该了解停车的问题出在哪里，找出问题的主要矛盾，然后对症下药，通过对苏州的停车问题好的解决方法，全国的其他城市或许可以借鉴，我想这也是我们调研的目的。
一、问题背景
由市交巡警支队车辆管理所获悉，截至今年7月底，苏州大市范围内机动车保有量突破230万辆，驾驶人数量突破205万人。从目前的趋势来看，机动车保有量将持续增长，其中私家车密度将越来越大。据统计，苏州现有机动车保有量，位列全国各大城市第6位。据市交巡警支队车管所相关负责人介绍，近年来，我市车量增长呈现两个特点，一是外来车辆稳步增长，目前全市机动车保有量达到了230.6万辆，其中外来车辆超过15%； 二是私家车密度越来越高，目前机动车驾驶人达到205.4万人。来自车管所的统计数据显示，2010年9月，全市机动车保有量达到198万辆，其中私家车87.4万辆；2011年11月，全市机动车保有量超过220万辆，其中私家车逼近100万辆；2012年7月，机动车保有量突破230万辆，私家车逼近110万辆。专家预计，驾驶员总人数将持续上升，私家车将成为拉升机动车保有量的“主力军”。
机动车辆数量的增加必然带来停车难的问题，由此可见，此课题的研究具有重要意义。
二、调研内容及分析
这次调研的主要路线为环苏州科技学院江枫校区何山路→大润发→滨河路→邓尉路。
通过我们走访附近小区以及观察道路停车位，愈发感觉停车问题的严峻。我们主要发现以下几个问题：
1、城市建设中相关设施配建标准方面前瞻性的缺乏
据有关资料显示，现有很多大型商业设施、居民聚集住宅区、政府机关单位、中小学校等建筑在规划建设时的配套停建标准缺乏前瞻性，停车位与建筑面积的比例远远不能满足需要，甚至，一些近年建成的住宅小区或商业设施也面临停车位严重不足的问题。
2、停车场管理机制需存在不利于综合调度、合理利用的问题
在对停车场的管理过程中，存在着多头管理、各自为政的问题，而管理方式不
一、停车场备案混乱、各行业管理部门之间信息不能及时交换等情况，使得在停车场管理过程中，不能最大限度的对停车场进行优化管理，出现问题及纠纷不能及时进行答复或解决。
3、立体停车设施建设不够不完善
苏州市立体停车场建设与国际大都市相比可以说极其匮乏，在有限的土地资源基础上成倍停车方面急需加大协调力度和建设速度。目前日本已经投入使用立体停车位超过300万个,其中以升降横移式停车设备为主.对于日本,优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上.韩国立体停车设备技术是日本技术的派生.产业从20世纪70年代中期开始起步,80年代开始引进日本技术,经过消化生产和本土化,90年代开始为推广使用阶段.由于得到政府的高度重视,各种立体停车设备得到普遍开发和利用,韩国近几年增长速度都在30%左右。我们已经很落后了。
三、对策及建议
1、继续加强停车场建设工作
停车场建设是苏州市城市建设的重要组成部分，苏州市机动车保有量与停车泊位的比例要尽量接近国际通行的比例1∶1.2。在现有土地资源基础上，政府要牵头组织、协调相关部门一起指定相关规划，认真学习国内外停车行业管理的先进技术，合理用地，提高对停车场建设的重视程度。并出台相关政策，促进停车行业的发展，对经营停车场的企业给予优惠、补贴政策，确保停车行业的可持续发展。例如：纽约市在城市改造中，在原来拥挤的老城区将无法修复的残破建筑拆除后，有计划地增设停车场。在建造新楼的时候，更是留足每家都有的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和得到解决。
2、对停车场的管理，要采取集中化、统一化管理模式
停车场的管理权由政府协调各有关部门商讨后，从新进行归口管理，不能采取多头管理模式。停车行业的发展事关苏州道路交通情况，只有合理、有效、强力的管理，才能使得停车行业的发展健康的走下去，所以成立停车行业专管部门势在必行。
3、立体停车场的快速发展
停车难问题影响着苏州市建设世界城市的进程。在建设世界城市应当具备的5个基本特征中，其中一个就是发达的现代化立体化交通系统。立体停车场（停车楼、机械式立体停车位等）也是立体化交通系统的一个主要组成部分。他可以解决，在现有土地资源的基础上成倍停车，以达到有效缓解苏州停车难问题的目的。
四、心得小结
实践是检验真理的唯一标准，社会实践是一笔巨大的财富。
在课堂上，老师传授给我们先进的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，不易去理解把握。记得曾经收获这样一句话：“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅速腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时刻，一个人要想在走出校门、踏入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是必由之路。作为一名当代大学生，除了汲取课堂上老师们传授的理论知识外，许多东西还得自己去探索，要自己亲身去创造，老师只是一个引导者；一个放飞我们梦想的人；一个点燃我们激情的人；一个激发我们创造的人；一个鼓励我们永远进取的人；一个以人格魅力塑造我们高雅品味的人。为了能不让老师们失望，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。篇三：调研报告心得
交通调查报告心得体会
两个月的调研活动在我们小组成员的辛苦努力下取得圆满结束。感受很深，实践活动内容的感悟让我难以忘怀。我大致总结为一下几点：
同时，通过这次调研活动我们深入了解了交通信号灯运行的原理以及深化了我们道路交通知识框架，这次问卷面向广大群众，通过对合肥市车流量较大的道路的实证调研，以及建立信号灯变换时间和交通拥堵时间模型分析，把大城市拥堵问题归结到两大方面，总结出交通拥堵问题的根源是“车多灯缓”的城市交通管理现状，从而呼吁相关交通规划、设计、管理部门重视对城市“绿波带”的设置。回想起问卷调查开展那天，无处不体现我们团队三人的力量和团结。在庞大的工作面前我们没有人抱怨，我们每个人都是极具责任心的人，问卷调查虽然做着很累，但是我们做的很开心，很快乐，流了汗，也收获了成功。通过这次问卷调查活动我们学会了面对，学会了坚持，学会了协作，在炎热的夏天，我们历练了自己的内心。
第三，我们自身口才得到提高，在和行人交谈中注意语境和口气，及时纠正不得体的地方，在调查中学会大胆的说，自信的说。同时我们充分意识到了知识的不足，眼界的有限。在本次调查中，本有很多的想法，但由于我们的学识水平有限，不得不放弃。比如，我们小组原打算利用spss来完善我们的调查报告，由于专业知识的限制，只得作罢。也就是说，以后得加强学习，不光是专业课方面的学习，还要摄猎各个方面的知识，以增长自己的见识和眼力，扩大自己的能力范围。
第四，这次调研活动让我们认识到选题很重要。经过这次调研活动，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。我觉得的最重要的一点是学会了不同的思考方式。由于每个人的生活经历不同，遇到过的情况不同，受到的教育不同，特别是思考角度的不同，很自然对事物的看法也很难一样。这次通过与小组成员的交流，甚至包括争吵，领略到了不同的思维方式带给我们的全新感觉：对事物的认识更加全面、客观、科学，不像以前那样带有很大的片面性、主观性、随意性。第五，做事要有计划，我们开展调研活动之前列出我们有多少时间，我们打算用多少时间，我们有那些事是要做的，是可以做的。这次调查实践，还有一个深刻的体会:只有不断地学习和深刻地思考，才能找到智慧的源泉;读死书是没用的，要把理论和实践相结合，学以致用。
这是我们第一次接触和参与交通调查，并在本次活动中与小组成员共同担负起调查问卷的设计、分工负责了自己的50份调查问卷的发放和回收、与小组成员共同承担了调查问卷的数据统计与分析以及调查报告的撰写，最后还完成了对成稿的修改和完善工作。我觉得对自己是一个巨大的挑战和莫大的激励锻炼。调研报告活动尽我们最大努力去把它做好，它不仅为我们今后社会实践奠定基础，而且我们每个人还将以本次实践为点，多多总结经验与不足，为以后实践创造更多机会，使自己从中受益，早日成为一名优秀大学生，成为一个对国
家，对社会有用的人才，实现自身价值。
这短暂而又充实的调研活动，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。这次调研也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础。
“艰辛知人生，实践长才干”。
通过这次的的社会实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。大学生社会调研实践活动是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫，以后如果有机会，我会更加积极的参加这样的活动。
“从群众中来，到群众中去”。
在本次的社会实践中我们还同诸多群众谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层去，把个人的命运同社会、同国家的命运的发展联系起来，才是大学生成长成才的正确之路。
这次实践活动，丰富了我们的实践经验，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实践更加了解社会，这次实践活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，社会实践是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好形式;我们要抓住培养锻炼才干的好机会;提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。同时，我们要树立远大的理想，明确自己的目标，为祖国的发展贡献一份自己的力量。篇四：调查报告心得体会
为期两天的社会调查终于结束了，关于对华硕笔记本电脑消费购买行为的调查，虽然它的时间很短，但我很匆忙，很辛苦，但是她是我初步了解到了笔记本电脑的一些知识，让我知道了怎么与他人进行交流与沟通。经过这次社会调查，我真的受益很多，看着我们准备好的调查问卷呗全部填完，也多少有些成就感。
调查的时候，我们也为之做了很多准备工作，用什么方法调查我们讨论了很久，最终确定用问卷调查，小组开会分工各自的任务，准备问卷，查找相关的资料，还找来了有过问卷调查经验的同学给我们讲解，现在虽然很有成就感，可是那天感觉大不相同呀！那天，我们带着准备好的问卷来到了百脑汇的三大出口。开始的时候有些人以为我们是属于商业行为，所以不愿意接受，可是当我们说明来意，他们还是接受我们的问卷。但总是有一些人以没有时间为借口拒绝了我们。我个人觉得，接受问卷不会话费你2分钟的时间，为什么不愿意给我们行个方便呢？这真的让我想事情不能太天真！尤其是进入社会！通过这次问卷，我总结了以下几点经验：首先，问卷的制定要有针对性，问题的设置要便于被访者接受。
同时，要采用询问的方式，他答，我记录。然后，问卷时要热情客气，问卷后要表示感谢。最后就是问卷的整理工作，数据要准确，客观做出分析，评估。最后，我想说的的就是，我们已经是大学生了，从某种程度上来说，大学就是半个社会，我们要学会如何与他人之间的交流与沟通。重要的是，我们在大学学到知识同时，要学会“学以致用”。将理论与实践相结合，多接触社会上实际的东西，而不能停留在自我的，纯粹的理论中，尽可能拓展自己的知识面，为以后自己真正的迈向社会做好准备，才不会被这竞争激烈的社会所淘汰!关于大学生对网络依赖性社会调查的心得体会
暑假期间，我把问卷带回了家里，打算利用这个假期在我们市里面几所高校里面做一些调查。正好我也有一些初中、高中同学也在市里面上大学，有些事情可以找他们帮一下忙。
我们学校一放假我就赶着回了家，休息了一天然后就开始联系以前的一些同学，正好他们没什么事，也不忙着回家，所以都还在学校。于
是我就和他们约好了，说第二天去找他们，就这样开始了我的工作。
第二天，我起了一个大早，抱着那一大叠问卷来到了市里面的一所大学。然后找到了一个高中的同学，他把我带进了他们学校，先去了他们寝休息了一会，他的几个同学也在，也都还没回家，我把我的去意向他们说了一遍，希望他们能帮一下忙，他同学也欣然答应了，每人帮着填了一张问卷。他们做得很认真，不懂的时候还问我该怎么做。我也一一给他们解释。
休息好了我就开始了调查工作，那个同学也愿意帮我忙，他说反正也没有事情做，闲着无聊，我也答应了。我们来到校园里，虽然放假了但还有些同学没有立即回家，有的是留校，有的是车票买迟了点。我心里暗暗高兴，以为人多可以很快把调查问卷做完，没想到遇到了不少尴尬的事情。
前几份问卷做得还挺顺利的，我以为万事大吉了，没想到高兴得太早了，接下来十多个同学都以有事推脱掉了，有的是带有一丝歉意，有的是不屑一顾的眼神，有甚至是一句话也不说直接与我们擦肩而过，刚开始的激情下子就被一盆冷水浇灭了，而这时同行的同学也给我打气，叫我不要气馁，我也最终坚持了下来，中午休息了一下，下午继续做剩下的，最终做完了30多张问卷，但还剩下10多张。
接下来的一天里，我又去了另一所大学，做完了剩下的问卷，所遇到的情况也和第一天差不多。但感觉好多了，毕竟经历过一次了，第二次也就没有什么了。
在选代表性题目来进行数据分析时，我们组员发生过争执，但最终
我们通过举手投票方式确定下了5个代表性题目。
在进行数据统计时，在对运用什么软件时也进行了小小的讨论，但后来还是运用了exel，因为相对而言对这个软件我们都要熟悉一些，而其他软件不但平时没用过就连听也没听说过。所以为了方便，我们还是选择了exel。用它将我们统计的数据理整出来。然后对数据进行分析总结。
总的说来，在我们所做的工作中遇到过困难，遇到过尴尬的事情，但我们都一一克服了，在些次调查中我也认识到了只有团结才是力量，团队的力量是强大的，是不可战胜的。我也在当中学到了许多东西，如交际沟通的能力，团队协作的能力等方方面面。总之，这是一次意义非凡的一次考验。
学号：08380430 姓名：袁宗培 篇五：调研心得体会
调研心得体会
教育科学与管理学院 学前教育10级
杨伶
104010156 2013年4月10日到16日，我们进行了为期一周的调研。因为前期作安排的到位，加上我们组十个人分成三组，因而工作进行的很快。虽然短短的一周时间，却经历了许多事情，看到了太多东西，学到了许多书本以外的知识。
我和一个同学还有随去的研究生被分配到景谷县益智乡做调研，我们三个人满怀期待，虽然去的路途非常遥远，到我们所要去调研的乡，居然经历了差不多一百公里路，一路的黄土飞扬，山路曲曲，第一次体会到了山路十八弯的感觉。
到达益智乡顺本村公所，已经是傍晚，吃完晚饭，我们就开始了调研工作。村长和妇女主任告诉我们，村民只有晚上才在家，白天都出去干活了，今天的就只有去到农户家里，明天的可以白天组织到一个地方统一调研。印象最深刻的是去到顺本村的第一户人家，小女孩已经五岁多了，可是非常害怕陌生人，而她的母亲则47岁了，在对大人做调查的时候，小孩的妈妈听不懂我们说话，我们也听不懂她说话，在随来的当地人的翻译下我们用了一个多小时终于做完了第一份问卷，农妇对我们有些抗拒，不是很配合，而且我们问她问题她不知道是听不懂还是什么原因总是说一大堆不相关的话，总是文不对题，问
卷进行的很慢，小孩的问卷也很难完成，小女孩对我们非常害怕，不敢说话，无论我们怎么和她玩，安慰她鼓励她，都不能让她开口说话，在她母亲的帮助下我们也完成了小孩的问卷，虽然问卷不成功，但是这件事却让我记忆犹新。我们看到的是一个文盲的47岁的母亲，带着一个小孩子，什么都不懂，小孩子什么也不会，胆小得已经很不正常，我们对小孩子的未来感到特别担忧，这样的孩子，花一样美好，可是因为现实问题因为经济问题因为父母的无能为力，让他们从小就缺乏应有的家庭教育，学校教育那是根本不可能了。
在接下来的调研中，其他的父母以及孩子调研还算顺利，可是那些小孩子什么都不会，连简单的问题都答不来，没有一个孩子上过幼儿园，没有一个小孩会写字，其实3到6岁的孩子的父母几乎都是80后，年岁也不是很大，可是他们几乎文化水平都是小学以下，很少有上过初中的。在这边的工作完成后，我们和益智乡者行村委会的村长以及其他人照相留影。村长在照相时非常开心，他特意去换了一身衣服并且很严肃庄重的和我们照相，我们却感到很难过。村长对这个照相是那么重视，这个善良而淳朴的村长啊，他只是在用他觉得最美好的方式留给我们他最美好的一面，可是他不知道，他那样朴实善良的内心早已经给我们上了深深的一课。
在益智乡我们调研了两天，完成了预期的19份问卷。回到县城的第二天我们和老师组汇合，第二天去铁厂村调研，因为之前已经联系好村民，所以我们只需要一对一进行调研，速度很快，这个地方离县城相对近，而且也有修好的公路可以到达，因而这里的情况较益智
乡好了很多，有一小部分孩子上过幼儿园，而且这里的村民文化水平几乎都是初中、家里的经济条件也相对好一些，可是小孩子也有胆小的，也有什么都不会的等等。在这里我们六个人一天完成了将近30份问卷。前前后后做的问卷加起来已经完成了规定的数量。这次调研就宣告进入尾声了。
总体来说，村民还是很配合我们的工作，只是他们的文化水平相对低，加上平时很少出远门，都是在家务农，所以与外界的接触少，不是很能听懂普通话，有的问题要问好几遍才能让他们明白，或者还需要作简单的解释，配合一些生活中常见的例子等，这样一来，每个家长大概要花一个小时左右。但是村民很是认真、热情，虽然要的时间长，而且问题也很繁琐，但是村民都很耐心，没有任何不耐烦，也没有任何怨言，从始至终都认真的配合我们，这一点让我们很感动。
对小孩子的调查，相对大人来说，就比较困难一点。有些小孩子胆子大一点，做调查的时候就比较快，小孩子的反应也比较快，但是有些小孩胆子特别小，也比较害羞，见到陌生人就不敢说话。虽然有家长的陪伴并且家长也鼓励他（她）和我们说话，但是小孩子还是不敢和我们说话。我们需要花很长时间和小孩子玩，给小孩子棒棒糖吃，逗小孩子玩等等，加上家长的鼓励和帮助，小孩子会配合我们，但是反应比较慢，很多问题回答不上来，而且一些简单的问题也不会，这和平时我们常见的上过幼儿园的小孩有很大的区别，我们觉得这些小孩子非常可怜。我们也深刻的认识到，这些村民艰苦的生活条件，以及受教育的水平低，加上经济条件的限制和地域条件的限制和交通的
不便利，小孩子不能得到应有的教育，没有合适的教育场所提供给小孩子，家长也有无休止的农活需要干，根本没有时间去教育孩子，或者自己也不懂什么教育方式，知识文化水平太低，无法给孩子家庭教育，小孩子每天都呆在家里，接触的人少，懂的东西更是局限，因此这些小朋友真的很可怜。看着那些家长们渴望的眼神，我们真的很心酸。
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